Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель
Как подключить стартер напрямую к аккумулятору
У российских автомобилистов, владельцев старых поддержанных машин часто возникает проблема с пуском авто. Виновником оказывается не столько стартер, сколько элементы его включения и коммутация. Автоматически возникает вопрос, связанный с тем, как подключить стартер напрямую от аккумуляторной батареи или как-то ещё. Интересно, возможно ли это сделать?
Включение стартера напрямую от АКБ
Содержание
- 1 Включение стартера напрямую от АКБ
- 2 Принудительное замыкание клемм стартера
Чтобы соорудить своими руками прямой контакт, достаточно обзавестись куском медного кабеля, разъёмом и клеммой типа крокодил. Из этих трёх компонентов спаивается устройство, которое будет запускать стартер напрямую от АКБ.
Как подключить стартер напрямую отдельным проводом
Подробнее:
- Под капотом автомобиля, возле правой фары есть красный провод со штекером, который нужно разъединить и вдеть туда приготовленный кабель с разъёмом;
- Автомобиль ставится на холостой ход;
- Включается зажигание;
- Крокодил соединяется аккуратно с плюсом аккумуляторной батареи.
Этих манипуляций бывает достаточно, чтобы завести стартер, если он рабочий и других проблем не имеет. После того, как машина заведётся, крокодила нужно с плюса скинуть.
Такое самодельное устройство с разъёмом и крокодилом рекомендуется всегда держать в багажнике на крайний случай. После его употребления, он просто выдёргивается, а снятый ранее штекер соединяется на место. Все легко и просто, кроме единственного – нужно работать аккуратно, чтобы не обжечься или не замкнуть чего-то ещё.
Принудительное замыкание клемм стартера
Стартер можно подключать напрямую не только с помощью АКБ. Например, если возникают проблемы с коммутацией, проложенной от замка зажигания, то включить стартер можно, замкнув длинной отвёрткой контакты на реле.
Теперь подробнее о том, как это сделать. Ниже представлена схема с 3-я управляющими контактами стартера и 1-м минусовым контактом под номером 8 (он соединяется с корпусом).
Как замкнуть стартер напрямую
Управляющая клемма S – это вывод, напоминающий лепесток.
Сначала нужно найти этот контакт. Он отвечает за старт.
Затем разбираемся с двумя другими контактами: на B помечен потенциал в плюс 12. К нему идёт толстый провод. Замкнуть нужно будет контакты B и S. Делается это с помощью длинной отвёртки.
Контакт М отвечает за электромотор.
Внимание. Держать отвёртку долго нельзя – только кратковременно и обязательно после того, как КПП автомобиля поставлена на холостой режим! Ни в коем случае нельзя замыкать контакты М и В!
Как завести стартер
Управляющая клемма В, как правило, бывает закрыта резиновым колпачком, а лепесточный контакт S – скрыт пластиковым штекером, который перед проведением манипуляции снимают.
Меры предосторожности:
- Ставить перед замыканием стартера коробку передач на нейтральную скорость, чтобы при запуске двигателя машина не поехала вперёд или назад.
- Не касаться металлическим штырём отвёртки корпуса реле, иначе произойдёт КЗ.
- Не замыкать контакты М и В.
Доступ к стартеру открыт из-под днища машины.
На некоторых авто дотянуться до стартера легче из подкапотного пространства. На других моделях – стартер бывает закрыт либо фильтром, как на Вазах, либо аккумулятором.
Следует также знать, что на некоторых авто вывод S выглядит, как резьбовой отвод. Гайка накручивается на болт. Например, такие выводы бывают на французских Рено. Что касается наших ВАЗ, то вывод S скрыт, как и было сказано выше, штекером. Сама клемма выполнена в виде лепестка.
Включить стартер замыканием
Несмотря на эффективность запуска стартера методом замыкания выводов отвёрткой, данный способ экспертами рассматривается как не самый лучший.
Вот, к примеру, тяговое на ВАЗ-2110 потребляет напряжение силой 30-50А. На иномарках этот показатель значительно выше. Получается, что во время замыкания ток силой минимум в 30 А пойдёт от вывода В к S. Это грозит «прикипанием» точек соединения, по которым пойдёт напряжение.
Несколько важных моментов:
- Штатно клемма S должна задействоваться в том случае, если ключ в замке зажигания поворачивается на полный оборот. В других случаях этот управляющий вывод «спит». Такая схема предусмотрена в любой модели авто, даже в машинах с дополнительным реле. Это означает, что осуществляя замыкание отвёрткой, провод от вывода S снимать не обязательно.
- Желательно замыкать контакты не отвёрткой, а гаечным ключом с ручкой, на которую намотана изоляция;
- После того, как операция завершается, рекомендуется проверить состояние предохранителей. Они могут сгореть в результате ошибки.
Видео: как замкнуть стартер отвёрткой
Таким образом, ответ на вопрос, как завести стартер напрямую, решается этими двумя способами. Однако автовладельцам нужно как можно скорее «вылечить» систему пуска, так как подключение стартера напрямую рассматривается как вынужденное решение, применяемое в крайних случаях.
Схема подключения стартера ВАЗ | 2 Схемы
Содержание
- 1 Схема соединений стартера ВАЗ 2101
- 2 Схема соединений стартера на 2105
- 3 Схема подключения стартера ВАЗ 2106
- 4 Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099
- 5 Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112
- 6 Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115
- 7 Втягивающее реле стартера
- 8 Подключение проводов к стартеру
На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.
Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные.
Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.
Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2 Схемы.ру по знакомым автоэлектрикам.
Схема соединений стартера ВАЗ 2101
- стартер;
- удерживающая обмотка тягового реле;
- выключатель зажигания;
- генератор VAZ 2101;
- блок предохранителей;
- втягивающая обмотка тягового реле;
- аккумуляторная батарея.
При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.
Схема соединений стартера на 2105
- генератор;
- аккумуляторная батарея;
- шунтовая катушка обмотки статора;
- стартер VAZ 2105;
- сериесная катушка обмотки статора;
- удерживающая обмотка тягового реле;
- втягивающая обмотка тягового реле;
- реле включения стартера;
- монтажный блок;
- выключатель зажигания.
Схема подключения стартера ВАЗ 2106
- стартер;
- генератор;
- аккумуляторная батарея;
- втягивающая обмотка тягового реле;
- выключатель зажигания;
- удерживающая обмотка тягового реле
| 1 – крышка со стороны привода; | 14 – крышка реле; |
| 2 – стопорное кольцо; | 15 – контактные болты; |
| 3 – ограничительное кольцо; | 16 – коллектор; |
| 4 – шестерня привода; | 17 – щетка; |
| 5 – обгонная муфта; | 18 – втулка вала якоря; |
| 6 – поводковое кольцо; | 19 – крышка со стороны коллектора; |
| 7 – резиновая заглушка; | 20 – кожух; |
| 8 – рычаг привода; | 21 – шунтовая катушка обмотки статора; |
| 9 – якорь реле 2106; | 22 – корпус; |
| 10 – удерживающая обмотка тягового реле; | 23 – винт крепления полюса статора; |
| 11 – втягивающая обмотка тягового реле; | 24 – якорь; |
| 12 – стяжной болт реле; | 25 – обмотка якоря; |
| 13 – контактная пластина; | 26 – промежуточное кольцо. |
Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099
Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.
В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.
- Винт крепления защитного колпака.
- Защитный колпак.
- Стопорное полукольцо.
- Гайка крепления задней крышки.
- Задняя крышка.
- Пружины щеток.
- Направляющие щеток (наружная часть).
- Щетки.
- Статор.
- Якорь.
- Рычаг привода.
- Привод.
- Ограничительное кольцо.
- Стопорное кольцо.
- Ось рычага привода.
- Винты крепления тягового реле.
- Передняя крышка.
- Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
- Стяжные шпильки.
- Резиновая заглушка.
- Сердечник тягового реле.
- Возвратная пружина.
- Уплотнительное кольцо тягового реле.
- Тяговое реле.
- Уплотнительная шайба.
- Регулировочные шайбы.
Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112
На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:
- Номинальная мощность 1,55 кВт
- Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
- Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
- Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер
Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:
- АКБ
- генератор
- сам стартер
- замок зажигания
| 1 – вал привода; | 20 – контактные болты; |
| 2 – втулка передней крышки; | 21 – вывод «положительных» щеток; |
| 3 – ограничительное кольцо; | 22 – скоба; |
| 4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; | 23 – щеткодержатель; |
| 5 – ролик обгонной муфты; | 24 – «положительная» щетка; |
| 6 – опора вала привода с вкладышем; | 25 – вал якоря; |
| 7 – ось планетарной шестерни; | 26 – стяжная шпилька; |
| 8 – прокладка; | 27 – задняя крышка с втулкой; |
| 9 – кронштейн рычага; | 28 – коллектор; |
| 10 – рычаг привода; | 29 – корпус; |
| 11 – передняя крышка; | 30 – постоянный магнит; |
| 12 – якорь реле; | 31 – сердечник якоря; |
| 13 – удерживающая обмотка; | 32 – опора вала якоря с вкладышем; |
| 14 – втягивающая обмотка; | 33 – планетарная шестерня; |
| 15 – тяговое реле; | 34 – центральная (ведущая) шестерня; |
| 16 – шток тягового реле; | 35 – водило; |
| 17 – сердечник тягового реле; | 36 – шестерня с внутренними зубьями; |
| 18 – контактная пластина; | 37 – кольцо отводки; |
| 19 – крышка тягового реле; | 38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты. |
Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115
Втягивающее реле стартера
Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы – оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.
Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.
Какие функции выполняет втягивающее реле:
- Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
- С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
- Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.
Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.
Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер.
Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.
Подключение проводов к стартеру
Подключение стартера на ВАЗ – инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.
Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.
Полное руководство по проводке соленоида стартера
Стартер необходим для запуска автомобиля в двигателе.
Он состоит из двух основных компонентов: двигателя и соленоида стартера. Для перемещения двигателя необходимо управлять соленоидом стартера. Эта статья научит вас , как подключить соленоид стартера .
Содержание
Что такое соленоид стартера?Комбинация стартера и соленоида состоит из двух компонентов. Соленоид — меньшая из двух цилиндрических частей, а двигатель — более значительный. По сути, соленоид стартера — это просто электромагнитный переключатель. По сути, он имеет два обширных контакта для соединения входных/выходных клемм. Кроме того, магнитная катушка внутри физически соединяет и разъединяет контакты. Эти контакты могут выдерживать высокие токи, в то время как магнитный замок работает при низком напряжении и токе.
Зачем нужен соленоид стартера? Помимо нескольких гибридов, почти каждый современный автомобиль оснащен двигателем внутреннего сгорания. Чтобы запустить его, вам нужен стартер.
Однако обычно в автомобиле используется стартер с прямым приводом или редуктор. Две конструкции имеют одинаковые функциональные принципы.
- Соленоид взаимодействует с плунжером, который затем воздействует на вилку рычага в стартере, когда ключ поворачивается в положение «старт».
- Вилка приводит шестерню стартера в зацепление с маховиком или гибкой пластиной двигателя.
- Поршень соленоида также прижимает диск к контактам устройства. После установления контакта электричество может поступать от аккумулятора к стартеру.
- Чтобы добраться до катушек возбуждения и обмоток якоря, ток должен сначала пройти через изолированные щетки пускателя, которые перемещаются по коллектору.
- Проходящий ток создает магнитное поле через катушки возбуждения и якорь, что, в свою очередь, заставляет якорь вращаться.
- Коммутатор поддерживает вращение якоря в одном направлении, постоянно переключая полярность цепи.
- Когда якорь пускателя с прямым приводом вращается, он немедленно вращает шестерню. Напротив, если в стартере используется зубчатая передача, якорь вращает ряд комплектов, которые вращают шестерню.
- Маховик вращается шестерней стартера при каждом включении двигателя. Поршни, распределительный вал и другие движущиеся части в двигателе внутреннего сгорания приводятся в действие, потому что маховик прикреплен к коленчатому валу.
Двигатель запускается при подаче воздуха, бензина и искры. Выключить стартер можно, повернув ключ зажигания в положение «работа». В этом методе стартер защищен от силы, создаваемой вращающимся двигателем. Стартер включает в себя одностороннюю муфту, которая позволяет ему вращаться на выбеге, если водитель не включает его.
Подпись: Схема системы запуска автомобиля
Типы соленоидов стартера Некоторые энтузиасты, желающие подключить соленоиды, не знают схемы подключения.
Кроме того, вы можете подумать, что все проводки одинаковы. Однако это зависит от типа соленоида стартера, который у вас есть.
Типовой соленоид стартера имеет три соединения на своих клеммах:
- Одна клемма — это «B» или клемма аккумулятора, которая соединяет соленоид через положительный кабель аккумулятора.
- Клемма с маркировкой «S» или «старт» — это клемма, которая подключается к выключателю зажигания автомобиля через провод управления стартером/провод зажигания.
- Клемма «M» или «двигатель» используется для подключения шнура стартера.
Запуск происходит, когда водитель переводит ключ зажигания в положение «старт», что вызывает подачу питания на клемму «S» стартера. Более того, это напряжение питает магнитные катушки в соленоиде.
Магнитное поле, создаваемое обмотками, притягивает плунжер стартера, который прижимает пластину к набору звеньев.
Эти контакты должны быть подключены к клеммам «B» и «M» соленоида. Когда клеммы подключены, мощность может поступать от источника питания к стартеру, позволяя последнему провернуть двигатель.
Надпись: соленоид, установленный на стартере, с тремя клеммами
Источник: https://www.easycarelectrics.com/
4-полюсный соленоид стартераГорячий провод от источника питания подключен к одному из клеммы, тогда как стартер подключается к другой клемме. Выключатель зажигания подключается к одному из двух меньших узлов, а второй относится к катушке зажигания или взрывному резистору. Будьте осторожны при установке рамы на твердую поверхность. Его также можно оставить как есть.
Надпись: 4-полюсный соленоид стартера
Источник: https://driveandcruise.com/
Как определить, что соленоид стартера неисправен?Вы можете проверить систему зажигания автомобиля с помощью двух тестов.
Предварительное тестирование- Включите стояночный тормоз и трансмиссию в нейтральное положение.
Это критично из соображений безопасности. - Проверьте, не разряжена ли в системе батарея. Если это так, вам нужно решить эти проблемы в первую очередь.
- Теперь проверьте проводку к соленоиду, так как на проводах может быть коррозия и они могут ослабнуть.
- Отсоедините провода, идущие вокруг соленоида, и заведите машину. Если соленоид не щелкает, это проблема, и вам нужно его заменить.
Для проведения стендовой проверки снимите стартер и соленоид с автомобиля.
- Закрепите стартер должным образом, чтобы он не двигался при включении.
- Подайте 12 вольт на входную клемму соленоида и подсоедините отрицательный провод к металлической раме автомобиля.
- Если соленоид щелкает и стартер включается, все в порядке. Однако, если это не так, вам необходимо заменить соленоид. Используйте перемычку, чтобы соединить маленькую и большую клеммы соленоида.
Поскольку стартер устанавливается на двигатель, соленоид часто подключается одновременно.
Дистанционно расположенные соленоиды являются обычным явлением на Автомобили Форд. Производители удобно размещают соленоиды в двигателе рядом с аккумулятором, упрощая процесс найма. Независимо от того, является ли ваш соленоид пусковым или дистанционным, вы можете подключить его в одно мгновение с нашей помощью.
Электропроводка соленоида стартера состоит из трех компонентов.
- Предохранитель
- Выключатель зажигания
- Реле стартера
Надпись: простая проводка и полная проводка
Источник: https://www.easycarelectrics.com/
Проводка соленоида, установленного на стартере/стартере- Отсоедините отрицательный провод (черный) от источника питания.
- Теперь поднимите автомобиль с помощью домкрата, поддерживая его на подставке. Возможно, вам придется установить провод под автомобилем.
- Установите стартер на монтажный кронштейн и выполните электрические соединения.
Это связано с тем, что соленоид стартера тяжело держать в одной руке. - Используйте торцевую головку, гаечный ключ или трещотку, чтобы соединить красный провод на клемме зажигания и соленоиде. Также, если есть место, вверните в него болты крепления стартера.
- Убедитесь, что вы правильно подсоединили провода и завершите установку стартера на двигатель. Снова подключите черный отрицательный кабель.
- Для дистанционной проводки соленоида;
- Отсоедините черный кабель от источника питания
- Закрепите соленоид в моторном отсеке с помощью розетки и гаечного ключа
- Подсоедините красный кабель аккумулятора к большому болту слева от соленоида
- Подсоедините кабель стартера к большому болту справа соленоида и провод управления к схеме управления
- Подсоедините другой небольшой кабель к клемме обхода зажигания справа от соленоида и снова подключите черный отрицательный провод
Подпись: Схема подключения соленоида стартера
Источник: https://www.
etechnog.com/
Если он неисправен, вся ваша система не сможет работать. Таким образом, было бы полезно, если бы вы подключили его, чтобы проблемы не возникали при правильном запуске автомобиля.
Общие недостатки на стороне активацииПервичный провод обычно более длинный, а активационный провод обычно меньше в высокопроизводительных стартерах. Пусковой переключатель соединяется с проводом активации, который сигнализирует системе зажигания.
В гонках могут возникнуть проблемы, если провод активации слишком короткий, поскольку катушка соленоида не будет обеспечивать достаточное «тяговое усилие» для движения автомобиля. Однако переключатель вашей системы питания и соленоиды со временем изнашиваются. В довершение всего, убедитесь, что электрические характеристики любых элементов управления в этой цепи выше, чем требования к мощности вашего стартера.
Если вы не подключите стартер в соответствии со спецификацией, это вызовет проблемы во всей электрической системе.
Кроме того, если вы неправильно подключите стартер, генерируемое им напряжение может быстро сжечь выключатели и другие чувствительные устройства.
Сила вращения колес отрасли исходит от основного пускового провода, поэтому он должен быть самого высокого качества. Несмотря на убеждение многих конкурентов, используемый ими провод может не обеспечивать необходимый ток, чтобы стартер был доволен. Сечение положительного провода имеет важное значение, но не менее важно и то, как заземляется стартер. Для одного из нескольких способов заземления стартера рекомендуется использовать специальное заземление.
Теперь вы можете проверить исправность основного провода различными способами. Самый простой способ — перепроверить каждое соединение, которое вы делаете. Следовательно, проверьте обжимы, чтобы убедиться, что они полностью входят в систему, и убедитесь, что весь провод касается припоя и разъема, когда это возможно.
Более того, коррозия — ваш противник; вы должны удалить все улики. Кроме того, проверьте, работает ли достаточное количество реле. Ложные реле со временем ослабевают и разрушаются.
Соленоиды используются для включения и управления сильноточными цепями с гораздо меньшей энергией, чем ток, за который отвечает соленоид. Более того, в соленоиде катушка создает электромагнитное поле, которое толкает плунжер, который переводит высший электрический переключатель в замкнутое состояние, когда на соленоид подается слабый ток.
Ничто не сравнится с удобством и безопасностью соленоидов, когда речь идет о включении и выключении электрических устройств. В Clom мы предлагаем жгуты проводов, чтобы сделать ваши электрические соединения надежными и безопасными.
Если вы работаете со старыми автомобилями, переключатель дистанционного запуска стоит каждой копейки
Роб Сигел Есть небольшой недорогой инструмент, который постоянно используется при устранении неполадок, связанных с невозможностью запуска автомобиля, — дистанционный выключатель стартера.
Я не имею в виду что-то электронное на вашем брелке, которое заводит вашу машину, не выходя из вашей теплой кухни. Нет, это более старая школа, чем это, и «удаленная» часть действительно является чем-то неправильным. Это физический переключатель с проводами, который позволяет заводить машину из-под капота вместо того, чтобы взламывать ключ изнутри машины.
Почему это важно? Неужели так сложно пройти три фута, залезть внутрь машины и повернуть ключ? Ну на самом деле да, иногда так и есть. Например, если автомобиль не заводится после зимней стоянки из-за того, что топливо испарилось из поплавковой камеры карбюратора, а механический топливный насос неисправен, вам может потребоваться несколько струй пусковой жидкости, чтобы помочь делу, и пусковая жидкость намного эффективнее, если ее распыляют прямо в горло во время запуска двигателя . Вам понадобятся руки орангутанга Клайда в Any Way But Loose , чтобы иметь возможность распылять и поворачивать ключ одновременно.
Чтобы понять, как работает дистанционный выключатель стартера, сначала необходимо понять основы устройства стартера и соленоида.
Стартер, прикрепленный болтами к блоку цилиндров двигателя, — это то, что фактически раскручивает ваш двигатель, в то время как топливо и воздух всасываются или впрыскиваются, и подается искра для воспламенения смеси. Однако верный спутник стартера, соленоид, управляет электрическими соединениями и обеспечивает механическое взаимодействие с зубчатым кольцом на краю маховика, который фактически вращается стартером.
Знакомый вид стартера и соленоида, прикрепленного к блоку и корпусу колокола. Rob Siegel Соленоид стартера представляет собой электрический реле особого типа. Если вы не знакомы с реле, то это электрические переключатели с дистанционным управлением, которые используют электромагнит для соединения двух контактов переключателя. Польза от этого понятна, если представить, ну какой будет хороший пример… ах, точно. Стартер. Посмотрите на толщину этого кабеля, соединяющего стартер с положительной клеммой аккумулятора.
Это размер вашего пальца, так что он может нести сотни ампер, необходимые для запуска стартера и вращения двигателя. ты хотите толстый кабель, идущий к задней части переключателя приборов в рулевой колонке и фактически вступающий в электрический контакт каждый раз, когда вы поворачиваете ключ? Я так не думал. Итак, переключение осуществляется дистанционно. Тонкий провод, по которому проходит небольшой ток от замка зажигания, возбуждает электромагнит, который, в свою очередь, стягивает вместе два контакта переключателя, которые затем могут пропускать много тока — по гораздо более толстым проводам, которые могут оставаться в моторном отсеке. Так работают все реле.
(Немного больше информации: Клеммы на слаботочной стороне стандартного реле DIN помечены 86 и 85. На сильноточной стороне они 30 и 87. Подключите питание к 86 и землю к 85, и он возбуждает электромагнит, который замыкает контакты, которые соединяют 30 с 87. Если 30 подключен к напряжению батареи, а 87 подключен к тому, что вы хотите запитать, вот ваш дистанционно управляемый переключатель.
Для непосвященных это, вероятно, ясно как грязь.)
В общем, термин «соленоид» относится к электромагнитному устройству, специально разработанному для преобразования электрического тока в линейное движение. Соленоид имеет металлический поршень в корпусе, окруженном катушкой провода. Когда ток течет по проводу, он создает магнитное поле, которое скользит по поршню в корпусе. Соленоиды часто используются в качестве клапанов или исполнительных механизмов с электрическим управлением, но интересная вещь в «стартерном соленоиде» заключается в том, что это и соленоид , и реле. То есть, когда он находится под напряжением, он а) замыкает сильноточные электрические контакты стартера и раскручивает его, а также б) заставляет вал с шестерней на нем скользить наружу и соприкасаться с зубчатым кольцом на маховик. Пара стартер-соленоид настолько успешна, что патент, поданный Робертом Т. Халлом в 1919 г.13 показана иллюстрация, которая очень похожа на любую пару стартер-соленоид, которую я когда-либо держал в руках.
Одна из причин, по которой многие люди не воспринимают соленоид как реле, заключается в том, что на нем нет четырех выводов, как у реле, а только два. Но это потому, что соленоид и стартер заземлены на блок двигателя, поэтому им не нужны две клеммы заземления. При повороте ключа зажигания в положение «старт» напряжение 12 В подается на маленькую клемму соленоида стартера. Это похоже на подачу 12 В на клемму 86 реле. Соленоид заземлен, поэтому 12 В на маленьком контакте возбуждает его электромагнит, который а) замыкает контакт между тем, что подключено к большому контакту (положительный кабель аккумулятора) и землей, и б) выталкивает вал, который входит в зацепление с шестерней. маховик. Вместе они заставляют стартер вращать двигатель, и если в двигателе есть газ и искра, он заводится.
Где мы были? Дистанционный выключатель стартера. Верно. Возможно, вы читали, что если ключ зажигания вышел из строя — и поворот ключа не включает стартер — вы можете использовать отвертку, чтобы «подскочить» к соленоиду стартера. Идея состоит в том, что вы используете стержень отвертки, чтобы установить электрический контакт между большим разъемом от положительной клеммы аккумулятора и маленьким разъемом к соленоиду. Я действительно не рекомендую это делать, так как слишком легко коснуться стержнем отвертки земли, что вызовет поток искр, может обжечь руку и повредить проводку автомобиля. Гораздо предпочтительнее просто взять отрезок провода с разъемом типа «крокодил», подключить его к маленькой клемме на соленоиде и прикоснуться другим концом к плюсу аккумулятора.
То есть ровно что делает дистанционный выключатель стартера. Все, что они собой представляют, — это переключатель — то ли пистолетный, то ли кнопочный — с предварительно подключенными к нему двумя проводами с зажимами типа «крокодил» на концах. Вы прикрепляете один зажим к плюсу аккумулятора, другой к маленькой клемме на соленоиде от замка зажигания и нажимаете кнопку.
Он подает 12 В на маленькую клемму на соленоиде, и двигатель вращается. Простой.
Поскольку соленоиды на всех моих автомобилях имеют быстроразъемную лепестковую клемму для соединения замка зажигания, я отрезал зажим типа «крокодил» от одного из проводов моего переключателя и обжал его лепестковой розеткой. Это значительно облегчает его надевание.
Моему выключателю дистанционного запуска Sears должно быть почти 40 лет. Но моя небольшая модификация с обжимным лепестковым разъемом делает его очень простым в использовании. Роб Сигел: Это не так просто увидеть, но я заменил лепестковый разъем от замка зажигания на разъем дистанционного выключателя стартера в моей руке. Другой разъем — тот, что с зажимом типа «крокодил», — подключается к плюсу аккумулятора. Роб Сигел Помимо возможности проворачивания коленчатого вала во время распыления пусковой жидкости, дистанционный выключатель стартера часто используется для проверки наличия искры. То есть, легко сказать: «Попросите кого-нибудь провернуть двигатель, пока вы держите штепсельную вилку на расстоянии 1/4 дюйма от земли и ищите искру», если у вас есть кто-то, кто проворачивает двигатель, но это сложно, если вы этого не сделаете.
. Всякий раз, когда я отправляюсь в поездку, я беру с собой дистанционный выключатель стартера именно так, чтобы, если машина заглохнет, я мог легко проверить наличие искры самостоятельно.
Еще одно полезное применение — настройка выдержки зажигания. На старинном автомобиле с точками это повторяющаяся процедура, при которой вы подключаете измеритель задержки, заводите машину, снимаете показания, глушите машину, снимаете крышку и ротор, регулируете зазор между точками, снова надеваете крышку и ротор. , и попробуйте еще раз. Если у вас есть дистанционный переключатель стартера, вы можете оставить крышку и ротор выключенными, нажать на переключатель, чтобы провернуть стартер, прочитать выдержку во время вращения двигателя, остановиться, настроить зазор между точками, а затем повторить попытку, и все это намного быстрее. чем снимать и снимать крышку и ротор и каждый раз запускать и останавливать машину.
Вам нужно знать несколько вещей. Во-первых, очевидно, что на автомобиле со стандартной трансмиссией крайне важно убедиться, что автомобиль находится в нейтральном положении с включенным ручным тормозом и блокировкой колес.
Во-вторых, когда вы используете дистанционный выключатель стартера с целью генерирования искры или запуска автомобиля, вам необходимо повернуть ключ зажигания в положение «старт», чтобы подать питание на катушку. И, наконец, как правило, хорошей идеей является относительно короткое время, в течение которого ключ находится в положении зажигания без фактического запуска двигателя, поскольку на старинных автомобилях катушка, конденсатор и точки рассчитаны на импульсное включение и выключение. чтобы ток не протекал через них постоянно. То же самое относится и к старинным автомобилям с модернизированными электронными модулями зажигания. Но нескольких минут устранения неполадок должно хватить.
Выключатели с дистанционным запуском дешевы — менее 20 баксов. Действительно, если вы устраняете неполадки в старых автомобилях, нет никаких причин не иметь их.
И да, поскольку соленоид стартера — это реле, а реле — дистанционный переключатель, когда вы используете дистанционный переключатель стартера на соленоиде стартера, вы используете дистанционный переключатель на дистанционном переключателе.