Как поменять разболтовку колесных дисков: Как поменять разболтовку на дисках

Содержание

Как поменять разболтовку на дисках

Главная » Блог » Как поменять разболтовку на дисках

Когда хочется, а не подходит. Колёсные диски с другой разболтовкой.

Довольно часто бывает так, что в машине используется редкая разболтовка (крепёж колёс). Редкая в плане разнообразия выбора как новых дисков, так и Б/У. Порой сложно найти диски на тот же 607 или 807. Есть один способ, который позволит практически любые диски установить на любое авто. Рассмотрим на примере авто с разболтовкой 5×98. Перед заказом проставок нужно приобрести диски, которые нравятся, единственным условием будет вылет дисков, который должен быть не менее, чем на 16 мм больший, чем нужный вылет. Это обусловлено минимальной толщиной проставок (16 мм).

В данном примере параметры у авто: разболтовка 5×98; DIA 58,1. Рекомендуемый вылет ET 25-28.

Диски,которые будут устанавливаться имеют параметры: разболтовка 5×112; DIA 57,1; ET53.

Для установки этих дисков необходимы проставки-адаптеры толщиной 53-28=25 мм. Где 53 это вылет имеющихся дисков, а 28 это желаемый вылет. Параметры крепежа должны соответствовать параметрам посадочных мест, это разболтовка, центральные отверстия и параметры резьбы под болты крепления колёсных дисков.

Для крепления проставок к ступицам нужно приобрести дополнительные болты. Имеющимися болтами колёса будут крепиться к проставкам. Проставки рекомендуется покрасить, во избежание появления коррозии. Вот как это выглядит:

Болты не должны выступать за плоскость проставки.

Если кого заинтересовала данная тема, обращайтесь в личку, дам контакты человека, который занимается их производством.

Как «измерить» «разболтовку» диска! — DRIVE2

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках(нужные комментарии подписаны под картинками)

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Page 2

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Изменение разболтовки ступиц на 5*100 — FIAT Linea, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

В общем, машина-то давно на колёсах. Итак. нужно было менять разболтовку, так как приобрел диски R16/5*100 и на лето планирую R17. Отдавать по 5-6р. за диск в родной разболтовке радости никакой. Да и не буду. Ещё и выбор не велик, даже новых. А в разболтовке 5*100, полно красивых б.у. дисков по вменяемой цене. Потому решил заглушить имеющиеся отверстия болтами, одно из отверстий заварить, так как на него по любому приходится новое отверстие но со смещением в 1мм, и насверлить новые. По началу хотел сделать металлические ободки на ступицы для надёжности и посадить их на горячую с натягом. Но потом всё промеряв, решил что нет смысла. Толщина металла остаётся по 2мм. до корая ступицы в самом тонком месте. А отверстие не работает на излом, а лишь в натяг, так как диск опирается на ступицу посадочным отверстием. Тем более, отверстий теперь пять против четырёх. И даже при гипотетическом прорыве самого тонкого места, что невозможно (таким усилием можно колесо оторвать), болт держится всем объёмом отверстия. С задними ступицами проблем не было. Поместил ступицу в воду, оставив только одно отверстие наруже и заварил его проволокой. Также со второй. А вот с передними ждал меня подвох. Ступица была не одинаковой толщины, а с утоншением металла между отверстиями, для экономии металла. Пришлось наваривать электродом, для выравнивания толщины ступицы, ведь новые отверстия приходильсь как раз в эти места и толщина металла для резьбы должна быть не менее 10мм, а была 5мм. После чего посрезал старые внутренние втулки от подшипников, позаворачивал болты немного покернив их резьбу, чтобы туго заворачивались и отдал на проточку. Но токарь парил мне мозг две недели, так ничего и не сделав. Договорился с начальником, чтобы позволил сделать самому. Он позволил, нормальный мужик. Вместе со другом отца, сделали всё за четыре часа. Он точил, я сверлил отверстия на координатно-расточном. Потом нарезали резьбу. Передние ступицы при наварке повело немного, точили до чистоты десятки 3-4. Толщина их в чистоте 11мм. Также насверлил тормозные диски. Всё получилось прекрасно. Далее разобрал аккуратно задние ступицы, вытащил сальники, втулки, сепараторы и шарики. Складывл по порядку, чтобы не попутать местами внуренние и наружные втулки, хорошенько промыл всё, набил новой смазкой, купленной для этого ранее. Всё собрал и поставил колёса.Вывод. Всё прекрасно. Но можно делать по другому и серьёзней. В дальнейшем точить больше ничего не понадобится. На зад, один в один по размерам подходят ступицы от фольксвагена полуседан, но нужно точить ось на 28мм, для посадки ступицы. У линеи она 30. И у этой ступицы отверстия 14мм, а не 12 как у нас. Также нужно ставить более короткий вагеновский датчик абс с переносом отверстия ближе к оси, так как на вагеновской ступице магнитное кольцо расположено поперек оси вращения, а у нас вдоль. Но есть и плюс — вагеновский датчик стоит всего 400р. Да и дела там немного. Только проверить надо на опознавание этого датчика фиатовскими мозгами, но думаю прекрасно он опознается, так как на вагеновском магнитном кольце тоже 96 магнитных полюсов. Но зато в дальнейшем старые снял, новые поставил. Для передних переделываются от митсу галант, размерами под переделку подходят идеально. У шлицевого отверстия разница в деаметре 4 десятки в большую сторону, что совсем не существенно, зубов тоже 25. Разболтовке 4/144,3, места для новых отверстий полно. Проточка, сверление — новые ступицы. Всем удачи.

Page 2

Все про разболтовку колесных дисков.Часть3 — DRIVE2

Особенности подгонкиРазболтовка колесных дисков должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Что делать, если на автомобиле PCD 100*4, а очень уж понравился диск с PCD 98*4? Специалисты рекомендуют отказаться от такой покупки.Но почему, ведь визуально определить разницу невозможно? Несоответствие обязательно себя проявит.После полной затяжки одного из болтов остальные отверстия уходят немного в сторону.Конечно, болты можно кое-как накрутить, но из-за неполной посадки на ступицу о качественной затяжке можно не мечтать (некоторые выходы из ситуации мы рассмотрим ниже).

Помните, что монтаж диска с различной разболтовкой – это опасно. Сначала появляется легкое биение. Оно может показаться незначительным, но со временем это приводит к разрушению рулевого механизма и подвески транспортного средства.

Может быть еще хуже – из-за некачественной протяжки колесо откручивается в процессе движения и тогда ДТП не избежать.Особенности ВАЗМногих автолюбителей интересует вопрос, какая разболтовка колесных дисков у отечественных автомобилей ВАЗ.Здесь PCD стандартный – 4*98. Но у такой разболтовки можно выделить один большой минус – нет простора для полета фантазии и возможности выбора более уникального диска.При этом «по соседству» есть стандарт PCD – 4*100, где выбор дисков намного шире. Так можно ли рискнуть с заменой? Как мы уже упоминали, при стандартных способах затяжки это недопустимо, ведь даже небольшая погрешность не даст качественно затянуть винты.Есть автолюбители, которые идут на определенный риск.

Они используют винты большей длины или же один из них не закручивают вовсе. Но это опасно – такие методы могут привести к серьезным последствиям (в том числе и ДТП).

Но выход есть.

Чтобы установить диски 4*100 на автомобили ВАЗ, можно использовать специальные болты со смещенным центром или эксцентриком (их легко найти в автомобильных магазинах или в интернете).

Кроме этого, часто применяются шпильки от ВАЗ 2108 типа ГБЦ.

Особенность монтажа в том, что вкручивание шпилек производится прямо в ступицу, а диск поджимается с помощью других гаек (можно «позаимствовать» у Нивы).

Еще один вариант – растачивание отверстия в ступице. В этом случае можно будет ставить диски с различной разболтовкой PCD — 4*100 или 4*98.

ВыводРазболтовка колесных дисков – важный параметр, который должен учитываться при выборе. Помните, что любое несоответствие PCD и ошибки монтажа – это в первую очередь большой риск для вашей жизни.

Так что в стремлении любой ценой украсить свой автомобиль взвесьте все «за» и «против». Может быть, стоит отказаться от опасных изменений в пользу другого вида тюнинга.

Всем спасибо всем добра.Надеюсь кому нибудь пригодится))))Источник www.avto-pulss.ru

Смотрите также

В радиатор что заливают
Кроссовый электро мотоцикл
Схема подключения к магнитоле усилителя
Замена топливного фильтра тойота королла
Как оформить распил
Люк для авто
Томагавк автозапуск 9020
Установка на классику инжектора
Своими руками развал схождение газ 3110
Ф1 макларен мерседес
Автомобили с алюминиевым кузовом список

Как поменять разболтовку колесных дисков с 4100 на 5114,3?

Автор темы
Вячеслав990 (Автор темы): Сообщения: 1; В клубе с: 09 июл 2015

Сообщение Вячеслав990 » 09 июл 2015
Ситуация такая у меня Сивка 6 поколения и у него сверловка 4*100, что меня не радует((( хотелось бы переделать на 5*114,3. Кто что подскажет или посоветует?)))

На сколько мне известно, если делать все по уму и науке, переделка будет дорогостоящей, т.к. нужны 4 новые ступицы, шпильки, задние тормозные диски. В продаже все есть, как оригинал, так и аналог. Можно поискать на разборках.
Вариант #2: долго, тоже дорого, но 5х114,3 получишь
Морда: кулаки в сборе от hr-v, с дисками и суппортами + 14е кулаки и новые ступичные
Привалочную плоскость на скобе суппорта от hr-v фрезеровать на 2мм и все переставить с hrv на свой кулак
Снимаешь с задних суппортов из комплекта здт крепление троса и поворотное ушко под него же и переставляешь на суппорта еп3/дс5, ставишь ступицу, диски, суппорта от еп/дс на цапфы от здт и все — профит
Единственный минус-прокачка задних суппортов в перевернутом состоянии

свап с ек9 или дс2 спек98 — 30-35к + доставка примерно 80-90 кг.
Собирать — кулаки hr-v 5к минимум + ступичные подшипники с перепрессовкой 3к + 14е кулаки если машина изначально на 13х — 2-4к + свап здт 10-14к+ ступицы еп3/дс5 2-4к + суппорта 4-6к
Все подходит точно, сам собрал комплект, правда несколько дешевле….
А еще нужен вакуумник

10 июл 2015
independentx, спасибо, что все грамотно расписал От себя добавлю 5 копеек, если уж заниматься свапом тормозов, то сразу ставь себе армированные тормозные шланги, чтоб потом по туда больше не лазить

У каждого авто свои конфигурации разболтовки колесных дисков и любые новшества должны полностью им соответствовать. Иначе могут страдать технические параметры и безопасность движения. Производители пользуются стандартной маркировкой при выпуске как штампованных, так колесных дисков, выпущенных методом отлива. Маркировка включает в себя характеристики:
Что такое разболтовка колесных дисков, должен знать каждый. Если коротко, то это набор характеристик, который влияет на надежность и безопасность движения. Маркер разболтовки состоит из двух цифр, первая показывает количество фиксирующих болтов (для легковых авто бывает 3–6 шт.), вторая цифра – диаметр окружности размещения фиксирующих болтов. Указанный диаметр соответствует стандарту и международному названию PCD. При желании можно найти немало информации по совместимости колесных дисков. Она подается в разных видах: как в табличном варианте, так и в форме текста.
При установке новых колесных дисков необходимо учитывать факт, что если у вылета отрицательное значение, то при повороте диск задевает колесную арку и выступает наружу. Если значение положительное – диск утоплен внутрь колесной арки. В случае подбора дисков без учета вылета, колесо установить невозможно, – этому помешают детали подвески. Оптимальным положением вылета считается, когда колесо не выступает за кромку авто.
Довольно часто автолюбители задаются вопросом, как узнать разболтовку колесных дисков, если она не указана. Существует несколько способов, но в основном пользуются следующим. Первый параметр узнают, просто пересчитав крепежные болты. Со вторым сложнее, но тоже возможно определить. Рулеткой, а в идеале – штангенциркулем, измеряем расстояние между соседними отверстиями для крепежа. Теперь нужно измерить диаметр самого отверстия и прибавить к полученному прежде размеру. Задача состоит в том, чтобы узнать значение между центрами крепежных отверстий. Этот параметр поможет узнать PCD, применяя формулу расчета. Коэффициент вычисления зависит от количества крепежных болтов:
При монтаже колеса без учета разболтовки, сдвигается ось и нарушается степень крепления. Отверстия крепежа идут с допуском плюс по диаметру, поэтому часто совершают недопустимую вещь – ошибаются с размером PCD буквально на два миллиметра. При этой ошибке только одна гайка затянута полностью, остальные практически не держат колесо и могут откручиваться самостоятельно. Визуально заметить невозможно, но при движении у колеса повышается уровень биения. В результате такого крепежа могут быть повреждения рулевого механизма и подвески. Для недопущения такой ошибки при подборе размера используйте данные совместимости дисков по маркам авто.
Если машина скоростная либо это внедорожник, который ездит по плохой дороге и преодолевает всевозможные препятствия, в этих случаях автомобиль должен быть максимально устойчивым. Значит, допускается, чтобы вылет был отрицательным, тогда автодиск будет выступать за кузов. Выглядит данный показатель в маркировке колес автомобиля следующим образом: ЕТ-20, ЕТ-15 и т. п., либо ET-«-», то есть отрицательный вылет. Числовое значение — расстояние, измеряется в миллиметрах.
Значение вылета может быть нулевым. Например, если автомобиль среднего ценового сегмента или городской кроссовер, способный разгоняться до больших скоростей, на котором можно ездить как по асфальту, так и по плохому дорожному покрытию. Такое значение ET указывает на то, что автодиск расположен заподлицо с кузовом, при этом машина достаточно устойчива, на боковые области не налетает грязь, непроектная нагрузка на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы отсутствует. Выглядит такая маркировка диска автомобиля следующим образом − ЕТ0.
Вылет может быть и положительным, к примеру 5–50 и более. В частности, на седанах, универсалах (зависит от класса и автопроизводителя). Большой вылет имеют обычно эксклюзивные машины. Вылет от 22 до 42 миллиметров будет у автодисков для небольших седанов и универсалов, автомобилей бизнес-класса, которые так популярны среди жителей больших городов.
Важно! Прежде чем купить новые диски для автомобиля, обратите внимание на их маркировку. Значение вылета должно быть практически идентично с вылетом, который был на старых колесах. Если автодиски будут подобраны неправильно, ступица и подвеска быстро выйдут из строя из-за повышенных нагрузок
Именно так думают многие новички в автомобильном деле, даже не задумываясь над тем, насколько важно подбирать штифты в полном соответствии с указанной на дисках маркировкой. К слову, последняя представляет собой зашифрованную аббревиатуру, состоящую из буквенно-числовых символов
Следующий символ – буквенный. И если в его качестве используется английская J, то эти диски подходят исключительно для моноприводного автотранспорта, вне зависимости от того, о заднем приводе идет речь или о переднем. Если же в маркировке будет использовано сразу две буквы J, то диск подойдет только для авто с колесной формулой 4×4.
Далее идут цифры, которые обозначают общее число болтов и размер отверстий для них. Проще говоря, речь идет о той самой разболтовке, и если, к примеру, перед водителем комбинация 498, то это значит, что ему понадобится 4 штифта, подходящих для отверстий размером в 98 мм. К слову, речь идет о минимальном пороге и сегодня можно приобрести диски с 4,5 и 6 крепежными болтами, размер отверстий для которых может варьироваться в диапазоне от 98 до 139,7 мм.
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/autorbk.ru/wp-content/uploads/razboltovka-kolesnyh-diskov-tablica-kak-rasschitat-markirovka-kolesnyh-diskov-tablicy9.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/u4jUYjWFSCY?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Если после данных вычислений у вас получится дробное число, то его следует округлять в большую сторону. Будьте внимательны! Иногда компании-производители не используют определенные размеры разболтовок, например, марка Мерседес не допускает эксплуатацию дисков с разболтовкой равной 111, поэтому если ваши расчеты дали именно такой результат, то выбирать нужно маркировку 112.
Какая разболтовка колёс На каких автомобилях встречается
4*98 На классике ВАЗна Калине
на Приоре
на Гранте
на Фиат Альбеа
на Lancia
на Alfa Romeo
4*100 на Акцентена Солярисе
на Весте
на Дэу Нексия
на ЗАЗ Шанс
на Киа Спектра
на Ланосе
на Рено Логан
на Дэу Матиз
4*108 на Ауди 80 б3на Пежо 206 и 307
на Ситроен Берлинго
на Фокус
на Вольво 850
на Лифан Бриз
на Мазда 2
4*114,3 на Лачеттина Honda Civic
на Honda Accord
на Hyundai Sonata
на Mitsubishi Carisma
на Mitsubishi Colt
на Nissan Primera
на Nissan Skyline
на Rover 600
5*100 на Шкода Октавия турAudi А1 – А3
Chrysler
Dodge
Subaru Forester
Subaru Impreza
Chevrolet Beretta
Subaru Outback
5*108 на ГАЗ 3110Ferrari
Ford Mondeo
Jaguar
Renault Laguna
Peugeot 605XM
Volvo
Lincoln
5*110 Opel CalibraOpel Vectra
Opel Zafira
Saab 900
5*112 на Мерседес w210на Шкода Октавия
на Фольксваген Джетта
на Гольф
на Audi 100
на Ford Galaxy
Ford Scorpio
5*114,3 на Митсубиси Лансер 9 и 10на Мазде 3
Ford Probe
Honda Integra
Honda Legend
Jeep Cherokee
Kia Optima
Land Rover Freelander
Mazda Xedos
Lexus
Subaru SVX
5*115 на Опель Астра jBuick Century
Chevrolet Celebrity
Pontiac Trans Sport
5*120 BMWJaguar
Chevrolet Camaro
Lotus Esprit
Range Rover
5*130 Mercedes Benz G ClassPeugeot Boxer
Porsche
5*139,7 Daihatsu FerozaFord Maverick
Kia Sportage
Lada Niva
Rolls Royce
5*150 Тойота Land CruiserToyota Tundra
6*114,3 Chrysler ViperDodge
Honda Jazz
Mercedes-Benz X-Class
Nissan Pathfinder
Suzuki Equator
6*139,7 Chevrolet BlazerChevrolet Tahoe
Isuzu
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi L200
Nissan Patrol
Nissan Terrano
Ssang Yong
Далеко не всегда желание владельца машины поставить диски с неродными параметрами продиктовано желанием сэкономить. Да и какая тут экономия, когда приходится расширять центральное отверстие, менять расположение крепежа или даже точить ступицу.
Такая доработка, конечно, возможна – главное, чтобы выполняли её с филигранной точностью и на хорошем оборудовании. В условиях стандартного гаража такое вряд ли возможно, и закончиться всё может разрушением ступицы и подвески, произошедшим в результате биения колёс.
Ну а в первую очередь неравномерно и быстро будет изнашиваться шина, поэтому расходы, связанные с подобными изменениями, никак нельзя назвать целесообразными. Купить диски с разрешёнными производителем машины параметрами, гораздо выгоднее.
При сверлении отверстий не следует превышать рекомендованное число оборотов. Большинство моделей ручных инструментов не оснащено механизмом регулировки вращения шпинделя, поэтому выход один – не давить на кнопку включения изо всех сил. Скорость вращения сверла можно оценить визуально: если спиральные каналы не сливаются в одно целое, скорость вращения не превышает 1000 об/мин.
Итак, если диаметр диска и его вылет являются параметрами, которые прямо указывают на возможность установки диска на машину, то ЦО и разболтовка определяют возможность крепления такого диска к ступице. Другими словами, колесный диск может подходить по вылету, диаметру, ширине и т.д, однако правильно закрепить такой диск на ступице может не получиться.
Как правило, явные проблемы с креплением на ступицу возникают по одной причине — DIA того или иного диска меньше, чем нужно. Если же ЦО диска больше, тогда проблему решают переходными кольцами. Если же диск не становится по причине не совсем подходящего вылета ET, этот параметр также корректируют проставками для диска.
К сожалению, решив проблему с DIA и ET, то есть убедившись в том, подойдут ли диски, далеко не все автолюбители уделяют должное внимание еще одному важнейшему параметру — сверловке или разболтовке диска. Давайте разберемся, что такое сверловка дисков. Итак, сверловка выполняется еще на этапе изготовления колесного диска и предполагает высверливание отверстий определенного диаметра
Итак, сверловка выполняется еще на этапе изготовления колесного диска и предполагает высверливание отверстий определенного диаметра. Не трудно догадаться, что эти отверстия нужны для последующей установки крепежа (болтов или шпилек) при креплении диска к ступице
Давайте разберемся, что такое сверловка дисков. Итак, сверловка выполняется еще на этапе изготовления колесного диска и предполагает высверливание отверстий определенного диаметра. Не трудно догадаться, что эти отверстия нужны для последующей установки крепежа (болтов или шпилек) при креплении диска к ступице.
Так вот, сверловка автомобильных дисков обозначается PCD (Pitch Circle Diameter) и представляет собой диаметр окружности в миллиметрах, на которой располагаются центры крепежных отверстий колеса. Данный параметр также называется разболтовкой.
Обратите внимание, на разных авто существует большое количество вариантов сверловки колесного диска. Если иначе, разболтовка на разных авто отличается. Например, можно встретить обозначение PCD 4х100, 5х112, 5х100, 5х114,3 и т.д. Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку
Более того, даже японские и европейские производители используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т. д.
Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку. Более того, даже японские и европейские производители используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т.д.
При этом не все автовладельцы точно знают, какая разболтовка должна быть на автомобиле. Также есть и те, которые попросту игнорируют данный параметр, устанавливая диски с другой сверловкой, например, 5х100 вместо 5х114.3. Сразу отметим, это большая ошибка по целому ряду причин, основной из которых является безопасность!
Следует понимать, что сверловка отверстий диска – параметр, который производитель колесных дисков должен рассчитывать с высокой точностью. В свою очередь, изготовитель авто также учитывает особенности фиксации колеса на ступице. При этом даже небольшое несовпадение центра диска и ступицы становится причиной биения.
Примечательно то, что диаметр сверловки на глаз определить сложно, а также PCD может отличаться совсем незначительно (например, 5×120 и 5×120.6). С учетом таких особенностей при выборе колесных дисков нужно точно знать, какая разболтовка дисков должна быть на том или ином авто.
Штатный размер дисков — это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном на заводе в соответствии с требованиями технологии, классом транспортного средства, а также проведённым прочностным расчётам со стороны инженерного персонала предприятия.
Форма закраины обода, предназначенной для надёжной фиксации покрышки. Этот параметр для легковых автомобилей, вне зависимости от модели и модификации, как правило, выражается в буквенном обозначении J или JJ.
Ширина обода изделия, от которого зависит конечная размерность покрышки. Она выражается в дюймах с шагом 0,5 единиц. Как правило, стандартные марки авто имеют диапазон этой размерности от 4 до 12 дюймов, что соответствует резине от 145 до 345 мм.
Самый важный параметр — это радиальность изделия, которая определяется как величина диаметра обода без учёта кромок и составляет от 12 до 24 дюймов, соответственно, записывается как R12, R13, …, R22, R23, R24
От этого важного параметра зависит радиальность шины, которая должна быть аналогичной этой величине, а также её профиль в зависимости от размера колёсной арки и технических требований заводского производителя. Так, на R16 для Toyota Land Cruiser 200 можно поставить резину с высотой профиля 90 мм. Та же радиальность, но для ВАЗ 2110, влечёт за собой лишь низкопрофильные покрышки с размерностью 35-40 мм.
Также на заводе назначается требуемый для конкретной марки диапазон вылетов колеса, то есть параметр ЕТ, или величина в проекции от места фиксации диска к ступице до его привалочной плоскости с внутренней стороны
Так, чем больше величина ЕТ, тем глубже колесо будет сидеть под колёсной аркой и наоборот. Эта размерность дисков может быть отрицательной, и в таком случае диск будет немного выступать за габариты кузова. Средний диапазон этого параметра составляет от -25 мм до +50 мм.
Если предыдущие параметры допускают небольшой разброс в размерностях колеса, то такие показатели, как сверловка и разболтовка, как правило, должны быть едины, в противном случае колесо просто не встанет на ступицу.
Та же радиальность, но для ВАЗ 2110, влечёт за собой лишь низкопрофильные покрышки с размерностью 35-40 мм.
Также на заводе назначается требуемый для конкретной марки диапазон вылетов колеса, то есть параметр ЕТ, или величина в проекции от места фиксации диска к ступице до его привалочной плоскости с внутренней стороны. Так, чем больше величина ЕТ, тем глубже колесо будет сидеть под колёсной аркой и наоборот. Эта размерность дисков может быть отрицательной, и в таком случае диск будет немного выступать за габариты кузова. Средний диапазон этого параметра составляет от -25 мм до +50 мм.
Если предыдущие параметры допускают небольшой разброс в размерностях колеса, то такие показатели, как сверловка и разболтовка, как правило, должны быть едины, в противном случае колесо просто не встанет на ступицу.
Разболтовка диска — это параметр, при котором определяется количество шпилек на ступице и их длина. Предназначены для крепления колеса. Для малолитражных авто шпильки делаются с параметрами 4×98, 4×100, то есть диск фиксируется на 4 анкера длиной по 98 или 100 мм каждый. В случае с авто бизнес-, премиум-класса или внедорожниками, количество крепежей возрастает до 5 или 10 штук, а длина их может увеличиваться до 150 мм.
Если на вашей машине установлены колеса с параметрами PCD 100×5, а вы захотели поставить колесо с PCD 98×4, лучше откажитесь от этой затеи. Возникает вопрос, почему специалисты не рекомендуют такую замену, ведь визуально разница будет не видна?
Такое несоответствие разболтовки, пусть и не заметное для глаза, рано или поздно даст о себе знать. Дело в том, что полная затяжка одного из крепежных болтов немного уводит остальные отверстия в сторону. Болты при этом закрутятся, однако колесо в любом случае неплотно сядет на ступицу, что не даст возможность качественно затянуть крепеж.
Следует учитывать опасность установки колеса с отличающейся разболтовкой. Если через некоторое время это выразится лишь в появившемся биении колеса, в дальнейшем биение усилится и в конце-концов разрушит и подвеску, и рулевой механизм автомобиля.
«Как сбросить ошибку давления в шинах: несколько простых способов» Подробнее Возможен и более негативный сценарий. Вследствие плохой затяжки болтов они могут во время езды открутиться, что неизбежно приведет к потере колеса и к аварии.
Российские модели ВАЗ снабжаются стандартными колесами с параметрами разболтовки 4×98. Такой PCD имеет существенный недостаток: крайне ограниченный выбор среди нестандартных колесных дисков. Соседней с «вазовскими» параметрами является разболтовка 4×100, однако она дает возможность существенно большего выбора из нестандартных изделий. Стоит ли рискнуть и поставить данные колеса на отечественный автомобиль?
Выше мы уже выяснили, что такая замена не только нежелательна, но и недопустима. Даже небольшое отклонение в пару миллиметров не позволит достаточно хорошо затянуть весь крепеж. Безусловно, среди автолюбителей есть умельцы, сознательно идущие на такой риск. Они используют более длинные болты либо один из болтов вовсе не вкручивают. Это опасная практика, которая может обернуться серьезными неприятностями, вплоть до ДТП.
Однако безопасный вариант решения этой задачи существует. Для установки на ВАЗ нестандартного колеса с разболтовкой 4×100 достаточно использовать специальные эксцентрические болты либо крепеж со смещенным центром. Данные метизы продаются во всех автомобильных магазинах, можно их найти и в интернете.
Другим решением совместимости разболтовки может послужить использование шпилек типа ГБЦ, устанавливаемых на ВАЗ-2108. Данные шпильки особенны тем, что вкручиваются напрямую в ступицу. Колесный диск же при этом прижимается гайками, которые можно взять, например, от «Нивы».
Иногда это неизбежно. Вам нравятся колеса на вашем джипе, но вы только что видели комплект на другом Wrangler, который вам нравится больше. Или, может быть, вы придали этим колесам немного «внедорожной» рок-сыпи, когда в последний раз были в приключении и хотели измениться. Возможно, это просто время. Это случается, но когда это происходит, и вы готовы нажать на курок на некоторых новых, это определенно может немного сбить с толку, какой рисунок болта колеса подходит для вашей установки. Вы можете знать размер колеса, который вам нужен, благодаря вашим шинам, но разболтовка — это совсем другая история. Это потому, что, хотя большинство джипов имеют пять выступов, разные модели имеют разное расстояние между выступами. Например, все автомобили JK Wrangler (2007-18 гг.) имеют разболтовку 5×5, что означает пять выступов с пятидюймовым интервалом. Более ранние модели TJ Wrangler (1997-06) и выпуски YJ (1987-95) используют шаблон 5×4,5. На других автомобилях Jeep могут использоваться другие проушины, поэтому в приведенной ниже таблице для конкретных автомобилей Jeep указаны год/модель автомобиля и разболтовка, чтобы помочь вам решить, какой из них точно соответствует вашему автомобилю.
Автомобиль/Год Диапазоны Размер колеса OEM Выступ Размер шпильки Центральное отверстие ступицы
Джип Гладиатор JT 2020-22 17–18 дюймов 5 на 5 14 мм x 1,50 71,5
18–22 Jeep Wrangler JL 17–18 дюймов 5 на 5 14 мм x 1,50 71,5
07 — 18 Jeep Wrangler JK 17–18 дюймов 5 на 5 1/2 x 20 71,5
97 — 06 Jeep Wrangler TJ 15–16 дюймов 5 на 4,5 1/2 x 20 71,5
87 — 95 Jeep Wrangler YJ 15–16 дюймов 5 на 4,5 1/2 x 20 71,5
41–86 Джип серии MB и CJ 15 дюймов 5 на 5,5 1/2 x 20 108
84 — 01 Jeep Cherokee XJ и Commanche MJ 15 дюймов 5 на 4,5 1/2 x 20 71,5
93 — 98 Джип Гранд Чероки ZJ 15 дюймов 5 на 4,5 1/2 x 20 71,5
99 — 04 Джип Гранд Чероки WJ 16–20 дюймов 5 на 5 1/2 x 20 71,5
05 — 10 Джип Гранд Чероки WK 16–20 дюймов 5 на 5 1/2 x 20 71,5
11–19 Джип Гранд Чероки WK2 16–20 дюймов 5 на 5 14 мм x 150 71,5
14–19 Джип Чероки КЛ 17–18 дюймов 5 x 110 (метрические) 12 мм x 1,25 65,1
06 — 10 Jeep Commander XK 17–18 дюймов 5 на 5 1/2 x 20 71,5
02 — 12 Джип Либерти KJ/KK 16–18 дюймов 5 х 4,5 1/2 x 20 71,5
07 — 16 Джип Компас, Патриот 17–18 дюймов 5 на 4,5 12 x 1,5 67,1
62–73 Jeep J Series и полноразмерный Wagoneer 15 дюймов 5 х 5,5 1/2 x 20 108
74–91 Jeep серии J и полноразмерный фургон 15 дюймов 6 на 5,5 7/16 108

Как измерить расположение болтов
Теперь, когда вы знаете схемы болтов, некоторые из вас могут не знать, какой у вас Jeep или год его выпуска. Вместо того, чтобы идти в изнурительный поход, чтобы получить эту информацию, просто измерьте размер этой проушины. Во-первых, посчитайте отверстия для болтов. На джипе у вас обычно пять выступов, что делает измерение немного сложным, но не сложным — вам просто нужно измерить окружность болтовой схемы (желтый кружок на диаграмме ниже). Для этого выберите любое отверстие под болт, чтобы начать с него, выровняйте линейку по самому внешнему краю отверстия, затем пропустите одно отверстие под болт и измерьте до центра следующего соседнего отверстия (как показано синей линией на диаграмме). . Это даст вам диаметр круга разболтовки (желтый кружок на диаграмме). На этом конкретном колесе в нем пять отверстий, и когда мы измерили диаметр окружности разболтовки, он составил 4,5 дюйма. Таким образом, мы бы сказали, что разболтовка 5 на 4,5 или 5×4,5.
Как правильно затянуть гайки с проушинами
Убедиться, что эти гайки с проушинами плотно затянуты после установки колес, — это не пустая болтовня. Очень важно обеспечить надлежащую безопасность при эксплуатации вашего автомобиля Jeep. Итак, как только эти колеса будут на вашем джипе, начните с использования хорошего гаечного ключа, такого как Gorilla Power Lug Wrench, и затяните первый выступ до нужного крутящего момента (точный крутящий момент для вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации). Затем перейдите к зажимной гайке рядом с той, которую вы затянули. Затем снова двигайтесь назад по колесу. Следуйте схеме, показанной на схеме ниже, двигаясь вперед и назад по колесу, пока все зажимные гайки не будут затянуты должным образом. Если вы знаете размер проушины, но у вас нет руководства пользователя, вы можете проверить нашу таблицу крутящего момента гайки с проушиной, чтобы правильно настроить крутящий момент. Следует иметь в виду одну вещь: не затягивайте гайки слишком сильно. Убедитесь, что вы знаете правильный момент затяжки для вашего автомобиля, так как чрезмерно затянутые гайки могут срезаться, и вы можете потерять контроль над джипом.
После того, как вы подберете подходящую разболтовку для своего Jeep, обязательно перейдите на нашу страницу «Колеса и аксессуары для колес», чтобы ознакомиться со всеми доступными вариантами.
Размер наконечника Крутящий момент
7/16″ 55-65
1/2″ 75-85
9/16″ 95-115
5/8″ 135-145
12 мм 72-80
14 мм 85-95
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: После установки новых колесных проушин проверьте затяжку проушин через 20–30 миль. Повторно проверьте крутящий момент после дополнительных 100 миль.
Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать заводские спецификации надлежащего крутящего момента колеса
10 октября 2022 г.
6 минут чтения
Mammoth Trail Надежное место назначения для Northeast Wheelers
Существенная новая тропа в Anthracite Adventure Area — многообещающее новое место для бездорожья на северо-востоке.
ПОДРОБНЕЕ
7 октября 2022 г.
5 минут чтения
Что такое Jeep Wave?
Хотя этот фирменный жест не так стар, как сам автомобиль, он символизирует признание двумя владельцами того, что они оба обладают чем-то действительно особенным.
ПОДРОБНЕЕ
5 октября 2022 г.
Церемония перерезания ленты AOAA Mammoth Trail
5 октября 2022 г.
5 минут чтения
Пять вещей, которые нужно сделать сегодня в своем джипе
Если у вас есть джип, вам не обязательно быть сторонним наблюдателем.
ПОДРОБНЕЕ
4 октября 2022 г.
6 минут чтения
Пять лучших продуктов для салона вашего джипа
Большинство владельцев джипов любят открывать свой салон в летние месяцы. Поэтому убедитесь, что салон вашего автомобиля готов.
ПОДРОБНЕЕ
30 сентября 2022 г.
Yukon Gear & Axle Хромированные полуоси для Jeep Wrangler и Gladiator
29 сентября 2022 г.
5 минут чтения
Jeep Rubicon 2023 знаменует собой конец Wrangler EcoDiesel
Бренд прекращает выпуск мощного двигателя для своей фирменной линейки после выпуска ограниченной серии.
ПОДРОБНЕЕ
28 сентября 2022 г.
Регулируемые рычаги и рулевые тяги Lynx для Jeep Wrangler JK, JL и Gladiator JT
24 сентября 2022 г.
Yukon Gear & Axle Hardcore Крышки дифференциала для Jeep Wrangler и Gladiator
Руководство по шаблону выступов Toyota | GetJerry.
com
Знание рисунка выступа — важная часть поиска колесных дисков, подходящих для вашего автомобиля. Разболтовка Toyota Toyota отличается от модели к модели, но самая распространенная — 5×4,5.
Если вы хотите починить поврежденный обод или купить второй комплект колес, вам необходимо знать рисунок грунтозацепа вашего автомобиля.
Здесь мы познакомим вас с рисунком выступов, покажем, что такое рисунок выступов вашей Toyota и как его измерить, а также рассмотрим некоторые другие важные измерения колес. Все, что вам нужно для обслуживания автомобиля, — это приложение Jerry, супер-приложение для автострахования, которое поможет вам в этом.
Почему вам следует знать схему расположения проушин вашего колеса Toyota
Схема расположения проушин , также известная как схема расположения болтов , сообщает вам количество и расстояние между отверстиями для проушин вашего колеса. Если вам нужно заменить диски вашего автомобиля, знание рисунка выступов является важным первым шагом к покупке правильных деталей.
Шаблоны выступов записываются как два числа : первое число — это количество отверстий для выступов , а второе — диаметр окружности , которая образовалась бы, если бы вы соединили все отверстия для выступов.
Таким образом, если у вас есть схема выступов 5×4,5, это означает, что имеется пять отверстий для выступов, расположенных по кругу диаметром 4,5 дюйма.
Если вы обнаружите, что второе число намного больше, это потому, что вы видите версию 9 метрики .0035, где диаметр указан в миллиметрах. Таким образом, разболтовка 5×4,5 аналогична разболтовке 5×114,3 .
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Автокредит для Toyota 2022
Руководство по выбору протектора Toyota
В таблице ниже приведены технические характеристики колес для всех самых популярных моделей Toyota на дорогах. Здесь вы найдете колеса вашего автомобиля размера , рисунок проушины , вылет , размер шпильки и ступица/центральное отверстие измерений.
2929292 5.9002 5.9002 5.9002 5.9002 5.9002 5.9002 4.9002 5.9002 4.9002 5.9002 5.9002 4.9002 5.9002 4.9002 5.9002 4.9002 5.9002 4.9002 5.9002 4.9002 5.9.9002.912 4.9002 5.9002.912 4.9002 5.9002.912 4.9002.912 4.9002.912 4.9.9002.912.9002.912.9002. 5 2 9003 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12. 512.512.51212.51212.51212 2222912 2 9003 12 12 121212 9006.512 22 2
Модель Размер OEM-колеси 5×4,50 « H 12×1,5 60.1
1999-2001 Toyota Corolla 14″ -18 « 4×3.910″
9 « 4X3.910″
9 « 4X3.9.92 9″ 4×3.0022 12×1.5 54.1
2002-2021 Toyota Corolla 14″-20″ 5×3.94″ H 12×1.5 54.1
2001-2003 Toyota Prius 14 « 4×3.94″ H 12×1,5 54,1
2004-2022 Toyota Prius 15 «-1,17» 54,1
1999-2021 Toyota Avalon 15 «-20» 5×4,50 « H 12×1,5 60,1
1999-2021 Toyota Sienna 15 «. 202 «.202 «.202 «.202 «.202 «.202 «.2012» 9006 «9006» 9006 «. H 12x.15 60.1
1999-2021 Toyota RAV4 16″-20″ 5×4.50″ H 12×1.5 60.1
2001- 2009 Toyota Highlander 16–20 дюймов 5×4,50 дюйма M 12×1.5 60.1
2010-2021 Toyota Highlander 16″-20″ 5×4.50″ H 12×1.5 60.1
1999- 2004 Toyota Tacoma 15 «-22» 6×5,50 « H (2WD) и M (4WD) 12×1,5 106.1
2005-2015.1.1
2005-2015. » 6×5,50″ H (2WD) и M (4WD) 12×1,5 106,0
2016-2021 Toyota Tacoma 16 «-18» 6×5,50 « H (2WD) и M (4WD)
H (2WD) и M (4WD)
.
2000-2006 Toyota Tundra 16″-22″ 6×5.50″ M 12×1.5 106.1
2007-2013 Toyota Tundra 17″-24″ 5×5 0,91″ В 14×1,5 110,0
2014-2017 Toyota Tundra 18 «-20» 5×5,91 « H 14×1,5 110,5
2018-20203. .91″ H 12×1.5 110.5
2021 Toyota Tundra 18″-20″ 5×5.91″ H 14×1.5 110.1
Сравните страховые предложения с 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Экономия!
Найди экономию!
4. 7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как читать шину
Терминология рисунка протектора 101
Если вы не знаете терминологию, используемую в приведенной выше таблице, то цифры и буквы, вероятно, не имеют большого смысла. Давайте определим наши термины, чтобы помочь вам.
OEM Размер колеса: Это диаметр оригинальных колес, которые устанавливались на вашу Toyota. OEM означает производителя оригинального оборудования.
Рисунок проушин: Как уже упоминалось, рисунок проушин обозначает количество и расстояние между отверстиями для проушин вашего колеса.
Смещение: Смещение относится к расстоянию между монтажной поверхностью обода и центральной линией этого обода. Отрицательное смещение даст вам выступающие диски, в то время как положительное смещение будет располагаться ближе к центру автомобиля. Большинство Toyota имеют среднее или большое положительное смещение.
Размер шпильки: Указывает длину шпилек, которыми крепится колесо, и плотность резьбы. В США это обычно записывается как диаметр шпильки x количество нитей на дюйм , но также часто встречаются метрические измерения, которые выражаются как диаметр шпильки x расстояние между резьбами в миллиметрах. Метрические размеры шпилек представлены в таблице выше.
Центральное отверстие: Это просто размер отверстия в середине колеса, которое правильно центрирует его на ступице. Центральные отверстия обычно измеряются в миллиметрах.
Как измерить схему расположения грунтозацепов вашей Toyota
Если вы не нашли свою Toyota в таблице выше, не беспокойтесь, измерить схему расположения грунтозацепов довольно просто.
Первый шаг — это просто подсчет отверстий для проушин , что даст вам первое число в вашей схеме болтов. Затем вам понадобится линейка или рулетка, чтобы измерить диаметр этого воображаемого круга.
Если у вас есть четное количество отверстий для проушин, вы просто измеряете от центра одного отверстия до центра отверстия напротив него.
Если у вас есть пять отверстий для проушин , есть хитрость, позволяющая получить точные измерения без каких-либо догадок. Начните измерение с внешнего края одного из отверстий для проушин и измерьте до середины одного из противоположных отверстий для проушин.
ПОДРОБНЕЕ: Зимние и всесезонные шины: что лучше?
Как найти доступную страховку автомобиля
Теперь, когда вы знаете о схеме выступов вашей Toyota и размерах колес, почему бы не потратить минуту и не проверить, сколько денег вы могли бы сэкономить на выплатах по страховке автомобиля.
С помощью приложения для сравнения страховых услуг Jerry сравнение котировок десятков ведущих страховых компаний занимает буквально минуту. Все, что вам нужно сделать, это загрузить приложение и ответить на несколько вопросов, и Джерри покажет вам бесплатные цитаты за считанные секунды.
Когда вы найдете более дешевый полис, простой в использовании интерфейс Джерри даже позаботится обо всех документах, чтобы подписать вас и отменить старый полис за вас!
«Отличный процесс и фантастическое приложение! Джерри сэкономил мне более 2000 долларов на страховке автомобиля. Я бы порекомендовал его всем и каждому». —Osvaldo B.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Сравните полисы автострахования
Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда
Часто задаваемые вопросы
Можно ли изменить разболтовку???
Совет: сообщения в профиле являются общедоступными! Используйте Беседы для личных сообщений другим участникам. Все могут видеть содержимое сообщения профиля.
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Привет, ребята,
Есть литой алюминиевый диск, который мне нравится и будет хорошо смотреться на NSX IMO. Тем не менее, он поставляется только с шаблоном 5/112. Я знаю, что должен просто отказаться от этого. Но ради справки, может ли изменить разболтовку что-то, что может сделать мастерская по ремонту колес? Другими словами, смогут ли они заполнить отверстия и выточить правильные 5/114,5?
Стив
Помните, что шаблоны болтов обычно представляют собой круглые числа, они не берутся из ниоткуда. (114,3 мм для диаметра центров болтов может не звучать как круглое число — без каламбура — пока вы не поймете, что это то же самое, что и 4,5 дюйма.)
Помните, что шаблоны болтов обычно представляют собой круглые числа, они не берутся из ниоткуда. (114,3 мм для диаметра центров болтов может не звучать как круглое число — без каламбура — пока вы не поймете, что это то же самое, что и 4,5 дюйма.)
Это можно сделать… У меня есть друг, который сделал то же самое с комплектом колес BBS. Я не помню исходное смещение, но оно было изменено на 5×114,5. Это не дешевая процедура. Если бы я был на вашем месте, я бы провел много исследований в мастерских по ремонту колес, которые оказывали такие услуги. Один вопрос, который я хотел бы задать себе, заключается в том, все ли послепродажные или OEM колеса способны изменить разболтовку?
Это можно сделать. .. У меня есть друг, который сделал то же самое с комплектом колес BBS. Я не помню исходное смещение, но оно было изменено на 5×114,5. Это не дешевая процедура. Если бы я был на вашем месте, я бы провел много исследований в мастерских по ремонту колес, которые оказывали такие услуги. Один вопрос, который я хотел бы задать себе, заключается в том, все ли послепродажные или OEM колеса способны изменить разболтовку?
Если вы говорите о человеке, которым я думаю, что вы являетесь, я думаю, что его диски BBS изначально были 5X120, и они были залиты / вварены и заменены на 5X114,3, а также изменилось вылет. Это было сделано в колесной мастерской, и, хотя многие не рекомендуют это, кажется, что оно отлично держится уже много лет. Я действительно верю, что он использует его только на своем ежедневном вождении, поэтому я не уверен, как он выдержит использование на треке.
Более безопасный способ сделать это — снять ступицы и заново просверлить их вместе с роторами, чтобы они подошли к колесам. Это PIA, но не особенно опасно. Пересверленным колесам OTOH я бы никогда не поверил. При пересверливании ступиц не заваривайте старые отверстия и не сверлите их заново. Скорее, сместите новый рисунок по отношению к старому, чтобы у вас теперь было 10 отверстий во втулке вместо 5.
5×114.3 встречается настолько часто, что трудно поверить, что в нем нет такого колеса. Если колеса, которые вам нужны, являются вторичными, то вы, вероятно, можете заплатить индивидуальную плату и просверлить колеса по нужному шаблону на заводе.
Более безопасный способ сделать это — снять ступицы и заново просверлить их вместе с роторами, чтобы они подходили к колесам. Это PIA, но не особенно опасно. Пересверленным колесам OTOH я бы никогда не поверил. При пересверливании ступиц не заваривайте старые отверстия и не сверлите их заново. Скорее, сместите новый рисунок по отношению к старому, чтобы у вас теперь было 10 отверстий во втулке вместо 5.
Всем привет. Извините, что зашел на ваш форум, но я изучаю замену задней оси и передней ступицы для моего Volvo 1800, и я наткнулся на ваш Fourm. Если вы хотите изменить расположение болтов ступицы и оси, не делайте того, что я сделал 25 лет назад. Я отнес их в местный механический цех, чтобы изменить разболтовку с 5×4,25 дюйма на 5×4,5 дюйма. Фланцы пришлось приварить большего размера для достаточного количества мяса, а отверстия для выступов пришлось заварить и заново просверлить в том же месте, потому что отверстия для доступа к раструбам в осях не позволяли просто переместить отверстия в новое место.
Насколько мне известно, крупные колесные магазины (DAZZ, Wheel Warehouse и т. д.) меняли разболтовку бесчисленное количество раз. Они говорят, что это безопасно, у них не было проблем (по крайней мере, так, как они говорят), и все сделано правильно, если вы позволите им это сделать (я уверен, что они это делают).
ДА, многие производители колес меняют разболтовку путем механической обработки / запрессовки вставок, вставки есть в продаже, я сделал несколько комплектов, даже те, что сейчас на моей машине! если вам нужна помощь, мой друг владеет мастерской по ремонту колес и может сделать это довольно недорого / быстро
Помните, что шаблоны болтов обычно представляют собой круглые числа, они не берутся из ниоткуда. (114,3 мм для диаметра центров болтов может не звучать как круглое число — без каламбура — пока вы не поймете, что это то же самое, что и 4,5 дюйма.)
, если колесо имеет низкую колодку/высокий вылет (колесо заправлено), я могу изготовить специальную прокладку для центра ступицы с новыми шпильками для установки нового колеса и надлежащего рисунка выступов на стороне шпинделя.