Как поменять тормозные: Как и когда заменить передние и задние тормозные колодки? Полезные советы по замене тормозных колодок

В конечном итоге и в долгосрочной перспективе вы сэкономите большие деньги,  если сами постоянно самостоятельно будете менять тормозные колодки на автомобиле. Таким образом, потратив сейчас свои деньги на нужные инструменты вы автоматически снижаете стоимость обслуживания вашего автомобиля в будущем. 

• Руководство по эксплуатации: Каждый раз, когда вы собираетесь проводить ремонт вашей машины самостоятельно, прежде всего убедитесь, что у вас имеется руководство к автомобилю. Обычно подобную книгу автопроизводитель поставляет вместе с машиной. Правда чаще всего в ней описано  не так все подробно, как хотелось бы. В этом случае вам необходимо приобрести книгу-руководство по ремонту именно вашей модели автомобиля. Руководство необходимо для того, чтобы вы знали места установки домкрата, места установки опор для удержания машины на весу, а также ряд других технически необходимых вещей нужных для замены колодок.

• Домкрат: Обычно новый автомобиль поставляется как правило, вместе с домкратом, который должен находиться в багажнике машины. Этот домкрат отлично подходит например, для той-же замены запасного колеса. Но не все домкраты, что поставляются автопроизводителем вместе с машиной, идеально могут подойти для замены колодок. Дело здесь вот в чем, домкраты поставляемые с автомобилями чаще всего не способны поднять более 2/4 массы всего автомобиля, так как автопроизводитель обычно считает, что для установки одного запасного колеса такого домкрата вполне достаточно. Но вот для замены колодок вам уже необходим домкрат, который способен поднять и удержать на весу как минимум 3/4 массы автомобиля. Как мы уже знаем, чаще всего легковые автомобили весят в среднем от 1-ой до 2-х тонн.
  Если вес вашей машины соответствует данному значению, то мы посоветовали бы вам для замены колодок использовать 3-х тонный домкрат, который обеспечит не только вашу безопасность, но и позволит поднимать на нем более более тяжелые автомобили. 

• Подъемная опора (jack stands): После того, как вы подняли автомобиль домкратом, то она естественно будет нуждаться в удержании ее в воздухе. Для этого вам понадобится подъемная опора (подставка под автомобиль). Каждая страховочная опора (также как и домкрат) имеет индивидуальные характеристики (грузоподъемность) и поэтому, покупая эти опоры всегда руководствуйтесь весом вашей машины. В вашем случае грузоподъемность страховочных автомобильных опор лучше всего выбирать с запасом. К примеру, в этом случае вы можете приобрести или купить 2-х тонные опоры. 

• Инструмент для регулировки суппорта: Этот инструмент позволит вам самостоятельно настроить тормозной суппорт под установленные вами новые тормозные колодки.
  Помните, что без этого инструмента регулировка поршня суппорта просто не возможна. Да, безусловно, существует конечно и множество других обходных путей и решений по настройки суппорта, но все они будут менее эффективны и очень неудобными, если их сравнивать с применением специального инструмента для настройки тормозного поршня в суппорте. 

• Новые тормозные колодки: Очевидно или факт, вам нужны новые тормозные колодки, которые необходимо установить вместо старых и изношенных. Большинство автомагазинов смогут быстро подбрать нужные для вашего автомобиля колодки. Для этого не обязательно знать их заводской номер или номер соответствующей детали, ну и т.д. и т.п. В магазине достаточно дать продавцу ВИН-номер вашей машины и вам тут-же подберут необходимые колодки. 

• Тормозные диски (при необходимости): в некоторых или определенных случаях вместе со сменой колодок вам необходимо будет заменить на машине и тормозные диски. Колодки и тормозные диски со временем как известно, изнашиваются. Но происходит это все конечно не одновременно и сразу. Тормозные диски имеют более долгий срок службы, чем те же колодки. В руководстве и в книге по ремонту вашего автомобиля вы обязательно отыщите и найдете информацию о минимально-допустимой толщине тормозных дисков. Таким образом надо запомнить следующее, когда вы снимете колеса чтобы заменить старые колодки на новые, обязательно замерьте толщину тормозных дисков, если их толщина ниже нормы минимального значения указанной в руководстве по эксплуатации машины, то значит пришло время заменить старые тормозные колодки на новые. 

• Тормозная смазка:  Тормозная смазка наносится всегда на поверхность тормозных колодок (между колодками и суппортами)

• Нюансы и некоторые детали для вашего автомобиля: Замена тормозных колодок является довольно простой задачей. Но некоторые модели автомобилей могут иметь разную конструкцию тормозной системы. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой а именно, что на вашем автомобиле все выглядит как-то иначе, не так как указано в имеющемся у вас руководстве, то проверьте пожалуйста руководство пользователя автомобилем, где можно узнать по этой части все более детально и подробно. Если в данном руководстве к автомобилю вам что-либо будет не ясно и непонятно, то не растраивайтесь, множество полезной информации вы сможете получить прямо на YouTube, где скорее всего, без каких-либо проблем вы найдете видео-ролик по замене колодок на конкретной марке и модели интересующего вас автомобиля. 

• Набор торцевых ключей

• Баллонный ключ

Если вы первый раз решили лично и самостоятельно поменять колодки на своей машине, то постарайтесь не жалеть денег на необходимый для этого инструмент. Помните, что сэкономив на необходимом инструменте вы рискуете купить, как правило некачественную продукцию, которая просто быстро выйдет из строя. Да, и это естественно, меняя в самый первый раз колодки на машине будьте готовы потратить на это мероприятие лишние несколько часов. Никогда не стоит торопиться. Ваша основная задача все делать неспеша, медленно, а за одно помнить и понимать, что это такое в данный момент вы делаете. Если вы чего-то не знаете, лучше всего перед самими действиями с кем-нибудь об этой проблеме посоветоваться или просто попросить кого-то с ней помочь.

Теперь, когда вы наверняка уже знаете какие инструменты нужны для замены колодок, можно смело приступать к их самостоятельной замене. Это позволит многим из вас сэкономить определенные деньги, которые обычно тратятся на технических сервисных станциях, в автомастерских и т.п. ремонтных базах, где берут за такую замену колодок не такие уж малые деньги.

Для того чтобы добраться до тормозных колодок, вам прежде всего надо снять колеса с вашего автомобиля. Если вы когда-либо уже меняли колесо на запасное, то первая часть процесса вам должна  быть знакома. Для начала, немного открутите колесные гайки при помощи имеющегося у вас баллонного ключа. Всегда надо помнить, вы не должны полностью откручивать колесные гайки, ваша задача их только немного ослабить. Ослабить гайки необходимо на обеих двух передних или двух задних колесах. Ослабление этих колесных болтов перед подъемом машины очень даже важно, ведь если вы начнете откручивать эти самые гайки после того, как поднимете машину, то колеса вашего автомобиля по-просту будут вращаться вокруг оси. 

Далее после того, как вы ослабили колесные болты пришло время поднимать автомобиль. В руководстве к вашей машине подробно должно быть описано, где небезопасно разместить под автомобилем сам домкрат. Некоторые автомобили имеют специальные площадки для установки как домкрата, так и для удерживающих опор.

После того, как вы установили домкрат и разместили его в нужном месте под автомобилем, то можете поднимить машину.

Далее, подняв машину на нужную высоту от пола сразу разместите под автомобилем опоры. Вы должны разместить каждую опору под структурной частью кузова машины. Опять же, для более точной установки удерживающих опор обратитесь пожалуйста к руководству эксплуатации вашего автомобиля. 

Установив удерживающие опоры, медленно и постепенно опускайте ваш автомобиль до тех пор пока он не будет безопасно удерживаться на самих опорах. Затем можно уже убирать домкрат.

Теперь вы можете до полного конца открутить все колесные болты и снять колесо с вашего автомобиля. 

После снятия колеса вы должны увидеть тормозной диск и тормозной суппорт в сборе. Узел самого суппорта действует как зажим, он сжимает тормозные колодки, которые прижимаются к тормозному диску. Это действие и приводят к замедлению вращения колеса. 

Ваша задача с помощью торцевого ключа открутить болты на задней части суппорта. 

Открутив суппорт отодвиньте его от тормозного диска. Обратите ваше внимание, что суппорт на авто по-прежнему остается прикрепленным к тормозной магистрали. Поэтому ни в коем случае не отпускайте суппорт не давая ему висеть на одном только тормозном шланге. Аккуратно установите суппорт на верхнюю часть тормозного диска а далее, используя кусок проволоки подвесьте на него суппорт. Убедитесь, что суппорт не падает и надежно подвешен на проволоке. Помните, если суппорт вдруг упадет, то это может привести к повреждению самой тормозной магистрали и в конечном итоге может привести к ненужным лишним затратам. 

На данном этапе работ вы можете смело удалить тормозные колодки из суппорта. Просто будьте внимательны и осторожны, не повредите сам суппорт, особенно, если вы планируете использовать данный тормозной компонент машины в дальнейшим. Если ваши тормозные колодки поставлялись с дополнительными крепежными элементами, то удалите эти элементы заменив их на новые. 

Теперь, когда старые тормозные колодки удалены из суппорта вы можете спокойно установить новые. Во-первых и изначально, с тыльной стороны этих новых колодок нужно нанести тормозную смазку. Смазка поможет вам избежать ненужного скрипа или свиста в процессе торможения. 

Будьте пожалуйста внимательны, не наносите эту самую смазку на переднюю часть тормозных колодок, ведь эффективность ваших тормозов напрямую зависит от трения между передней частью колодок и  тормозными дисками. 

Поэтому, если вы вдруг по ошибки нанесете смазку на переднюю часть тормозных колодок, то вы заранее  увеличиваете потенциальный риск попасть в ДТП в связи со снижением эффективности самих тормозов. 

После всего, как вы нанесли тормозную смазку можете устанавливать на тоже место, где ранее были установленны старые колодки, новые тормозные колодки. Если вы делаете это в первый раз, то не меняйте колодки во всех колесах сразу. Замените их сначала в одном колесе пройдя все этапы от начала и до конца, чтобы убедиться, все ли вы сделали правильно. Если убедились, что все нормально, то проделайте тот-же самый процесс и с другим колесом, и так далее.  

Далее, после установки новых колодок, возможна вероятность, что у вас не получится полностью собрать весь суппорт во едино, так как поршень вашего суппорта автоматически будет установлен под толщину тех самых старых колодок. Теперь ваша задача используя специальный инструмент, отрегулировать поршень суппорта под толщину уже новых колодок. 

С помощью инструмента для регулировки поршня суппорта вы сможете убрать поршень, который мешает сборке суппорта в единое целое. 

Так же возможно вам придется немного загнуть скобы новых тормозных колодок, если верхняя часть самого суппорта ни как не будет устанавливаться назад.

Также, прежде чем зажимать поршень суппорта надо открутить бачок тормозной жидкости, так как  сжимание самого поршеня может привести к увеличению уровня тормозной жидкости в бачке. Если после замены колодок уровень тормозной жидкости будет больше положенного максимума, то лишнюю жидкость из данной системы необходимо просто откачать.  

Как только вы полностью собрали суппорт, то можете устанавливать его обратно назад закрепив болтами, при этом воспользовавшись торцевым ключом.

Шаг 5: Установите колесо машины назад

Дважды проверьте, все ли вы сделали правильно и все ли прижимается так плотно и надежно. Пока не сделаете полную проверку лучше не устанавливайте колесо на машину. После того, как все работы будут окончательно проведены и проверены, можете смело устанавливать колесо на машину и затягивать колесные гайки, но только не до конца. Поместите домкрат под машину и поднимите ее. Далее, уберите опору или опоры и медленно опускайте автомобиль на колеса. 

После того, как автомобиль оказался на земле можете использовать баллонный ключ, чтобы до конца затянуть колесные гайки. Будьте особенно осторожны во время проделывания этого шага, заранее  убедитесь, что все колесные болты установленны без перекоса и надежно удерживают колесо машины. 

Если у вас имеется динамометрический ключ, то при затяжки болтов лучше используйте его, с помощью него намного легче регулировать саму силу затяжки колесных болтов.

Смотрите также: Десять дешевых решений для тюнинга автомобилей

Помните и не забывайте, что от надежности закрученных колесных болтов зависит ваша безопасность. Вы же не хотите, чтобы во время движения на вашем автомобиле отлетело колесо. 

Заменив тормозные колодки самостоятельно, протестируйте ваш автомобиль на эффективность  торможения. Для этого надо проверить, как работают тормоза на разной скорости. Правда не забывайте, что скорость машины в этом случае должна быть низкая. Если вы услышали какой-то скрип или свист, то снова поднимите автомобиль для того чтобы убедиться, все ли детали суппорта машины на месте. 

Хотя сам процесс замены колодок может показаться изначально пугающим, то после того, как вы самостоятельно и сами их поменяете вы тут-же убедитесь, что на самом деле этот процесс не так сложен и довольно прост. Особенно убедитесь тогда, когда будете в процессе замены использовать правильный и надежный инструмент. После того, как вы только привыкните к самостоятельной замене на своей машине тормозных колодок, то сам процесс их замены сократиться для вас почти-что в два раза. Например такой факт, набравшись определенного опыта в данном процессе вы сможете поменять все колодки на своем авто всего за 1 час. 

Но главное здесь то, что научившись самостоятельно менять колодки на машине вы сэкономите для себя в течение длительного периода времени не мало денежных средств. 

Вот как самостоятельно поменять тормоза в машине

Автор:

Фредди «Тавариш» Эрнандес

Оповещения

Вы слышите противный визг, когда нажимаете на педаль тормоза в машине? Звучит так, будто рок-монстры играют в самый громкий в мире кадр в боулинг каждый раз, когда вам нужно замедлиться? Что ж, пора менять тормоза. Вот как.

Эта статья была впервые опубликована 5 ноября 2014 г.

Как работает тормозная система?

Тормозная система автомобиля является одним из самых важных компонентов в вашем опыте вождения, поскольку это единственное, что удерживает вас от столкновения с автобусом, полным монахинь, во время вашего энергичного бега в продуктовый магазин. Это довольно простая гидравлическая система, которая позволяет преобразовывать усилие, прилагаемое к педали, в усилие прижима колеса. Вот как это работает:

Как узнать, нужно ли менять тормоза?

Когда тормозная колодка изнашивается на роторе, она часто издает скрипящий звук при нажатии. Это звуковая мера безопасности, чтобы убедиться, что водитель знает, что нужно заменить тормоза в ближайшее время. К сожалению, некоторые колодки не очень хорошо справляются с этой задачей, поэтому в новые автомобили в качестве части системы устанавливаются датчики износа тормозных колодок, предупреждающие водителя на приборной панели о необходимости замены колодок. Кроме того, когда тормозная колодка опускается, потребуется более длинный ход поршня суппорта, чтобы зажать ротор, что снижает количество жидкости в вашем тормозном бачке. Если колодки находятся низко, вы сможете увидеть заметное изменение уровня тормозной жидкости и даже можете увидеть сигнальную лампочку «ТОРМОЗ» на комбинации приборов.

Если все эти признаки проигнорированы, материал колодки будет изнашиваться до такой степени, что единственное, что соприкасается с поверхностью ротора, — это металлическая опорная пластина колодки, сделанная из стали, и она сделает тяжелые канавки в поверхность вашего ротора, заставляя вас также заменить роторы.

Сколько стоит поменять тормоза?

Типичная замена тормозных колодок на обычном пригородном автомобиле стоит около 50-80 долларов за все четыре комплекта колодок и около 150-200 долларов за комплект колодок и дисков, передних и задних. Работа в независимом магазине должна составлять около 1-2 оплачиваемых часов, поэтому, делая это самостоятельно, вы экономите около 180 долларов.

Как заменить тормоза?

Примечание : Процедура, описанная ниже, была выполнена на Scion tC 2007 года, но она должна быть одинаковой почти для любого автомобиля с 1 или 2 поршневыми суппортами и роторами. Если вы не уверены, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Вы можете выполнить техническое обслуживание тормозной системы автомобиля с помощью обычных ручных инструментов на подъездной дорожке или в гараже. Вот как это сделать:

Шаг 1. Приобретение инструментов

• 3/8″ Трещотка
• 1/2″ Храповик
• 1/2″ Размыкатель
• 3/8″ Ассортимент удлинителей
• 3/8″ Головки, разные
Набор 1/2″ Головки Гаечные ключи с открытым зевом, в ассортименте
• Головки Torx, в ассортименте (Используются в основном на немецких и некоторых американских автомобилях)
• Шестигранные головки, в ассортименте (Используются в основном на немецких и некоторых американских автомобилях) и некоторые американские автомобили)
• С-образный зажим
• Гидравлический Джек
• Стенд Джека
• PRY BAR
• WIRE BRUIN
• GLOVES
• WD-40

Шаг 2: Bup Trake Pads и Rotors

4 Шаг 2: Best Bake и Rotors. поскольку они дают лучшее ощущение тормоза и самую длительную защиту от износа тормозов, хотя пыль может накапливаться на вашем колесе немного больше, чем обычные колодки. Здесь вы можете найти колодки для своего автомобиля.

Что касается роторов, если вы не используете автомобиль на треке, подойдет любой дешевый ротор, но будьте осторожны — производители роторов на некоторых из более дешевых экземпляров не имеют наилучшего контроля качества, и это может быть необходимо. фрезеровать роторы после их получения из-за вибрации при торможении. Лично я бы выбрал роторы Brembo. У них отличный контроль качества и соответствие / отделка по цене. Здесь вы также можете найти наборы колодок и роторов.

Шаг 3: Ослабьте проушины

Чтобы получить наилучшую покупку на передних гайках, включите стояночный/аварийный тормоз (если он недоступен/не работает, положите кирпич за заднее колесо) поставьте 1 2-дюймовый прерыватель на соответствующий размер гнезда (обычно 17-21 мм) и поверните против часовой стрелки, когда автомобиль стоит на земле. Помните, что вы ослабляете, а НЕ снимаете. Ослабьте выступы настолько, чтобы вы могли снимите их с помощью обычного храповика.При работе сзади положите кирпичи за передние колеса и включите стояночный тормоз, чтобы получить наилучший шанс открутить гайки.Отпустите стояночный тормоз, когда колесо снято.

Шаг 4: Поднимите автомобиль

Установите гидравлический домкрат либо под лонжероны рамы автомобиля, либо под заводские точки домкрата сбоку автомобиля. Обычно их можно увидеть в виде выступающих металлических частей с ямочками на днище автомобиля. Некоторые немецкие автомобили имеют черные резиновые прокладки, которые служат точками подъема.

Поместите домкраты под автомобиль, установите автомобиль на домкраты, убедившись, что его вес не может сместиться. Теперь можно снять колеса. Сейчас самое время очистить колеса от тормозной пыли. Я использовал пароочиститель Wagner и немного обезжиривателя Simple Green:

Шаг 5: Ослабьте суппорт

На суппорте должно быть 2 болта 12 мм или 14 мм. Удалите их, и суппорт должен выскользнуть. Если суппорт не выдвигается легко, используйте монтировку или отвертку с плоской головкой и подденьте его.

Установите суппорт на подвеску или используйте стяжки или банджи, чтобы закрепить его в месте, где он не может висеть. Не натягивайте тормозную магистраль.

Шаг 6. Снимите держатель суппорта

Удалите 2 болта 17 мм или 19 мм на задней части ступицы, которые удерживают держатель суппорта. Они туго затянуты, поэтому используйте молоток с молотком или ударный пистолет, если можете.

Шаг 7: Снимите ротор

Несколько раз ударьте молотком по ротору, и он должен выйти. Обратите внимание, что некоторые роторы имеют установочный винт, который необходимо удалить, чтобы ротор вышел. Кроме того, на старых автомобилях может быть проблема со ржавчиной, поэтому вместо того, чтобы бить по ней молотком, могут быть резьбовые отверстия, через которые можно вставить болты и таким образом освободить суппорт. У вас должно получиться вот это:

Шаг 8: Установка нового ротора

Перед установкой нового ротора используйте проволочную щетку и удалите ржавчину со ступицы, чтобы предотвратить коррозию в будущем. Вы также можете использовать WD-40 на этой части. При установке ротора, чтобы он сидел заподлицо, используйте зажимную гайку и гаечный ключ, чтобы закрепить его, одновременно затягивая остальные компоненты. Также используйте очиститель тормозов или обезжириватель, чтобы стереть остатки масляной прокладки с ротора.

Шаг 9. Сборка держателя

Замените болты крепления и затяните их с помощью ударного пистолета или лома.

Шаг 10: Сожмите суппорт

С помощью С-образного зажима и одной из старых тормозных колодок сожмите поршень суппорта, пока он не окажется на одном уровне с корпусом суппорта. Убедитесь, что крышка тормозного бачка снята, так как вы не хотите рисковать взорвать линию.

Шаг 11: Установите колодки и суппорт

Установите колодки в держатель и нанесите немного антискрипной смазки на внешнюю сторону колодки, чтобы обеспечить плавную работу. Установите болты суппорта и убедитесь, что суппорт движется без заеданий. Затяните болты и дважды проверьте свою работу.

Шаг 12: Установите колеса.

Затяните проушины от руки в воздухе и затяните их, когда колеса окажутся на земле, с помощью динамометрического ключа или ломаной планки.

Шаг 13: Повторить для всех 4 колес

Шаг 14: Прокачивать тормоза до тех пор, пока не будет достигнуто давление

Вы должны почувствовать давление в пределах 3 нажатий на педаль.

Шаг 15: Обкаточные колодки и тормозная система

Тормоза могут скрипеть или шуметь в течение первых нескольких миль. Это нормально. Чтобы обкатать новые компоненты, на шоссе разгонитесь до 60 миль в час и постепенно замедлите до 40, и повторите несколько раз, затем несколько раз разгонитесь до 50-30 миль в час. Затем просто ведите машину как обычно и прислушивайтесь к любым странным звукам. Если все в порядке, вы только что заменили тормоза. Работа выполнена!

Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о 1 1 крутых автомобилях в интернете купля-продажа Он владеет самым дешевым в мире Mercedes S-Class , разрисованным граффити Lexus , и он единственный автор Jalopnik, который никогда не водил Miata. У него также есть настоящее имя, которое он не считает достаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.

Как заменить передние тормозные колодки

Зачем выполнять эту работу самостоятельно? В первую очередь по этой причине: вы можете сэкономить немного денег (особенно если у вас уже есть несколько инструментов), но не очень много. Средняя работа по торможению (для передних или задних тормозов) будет стоить от 150 до 300 долларов. Это то, что вы могли бы сэкономить, но вы все равно будете платить за запчасти.

Вторым менее ощутимым, но важным преимуществом будет обучающий опыт . Это и новое понимание того, как работают ваши тормоза. Знание этого может сэкономить вам немного денег на ремонт в будущем, дав представление о том, как выглядят почти изношенные тормоза.

Насколько сложно заменить тормозные колодки?

Это относительно сложная работа, но большинство людей могут справиться с ней, если у них есть руководство по ремонту и они следуют описанному ниже процессу. Если вы когда-либо самостоятельно меняли масло, у вас, вероятно, не возникнет особых трудностей с заменой тормозных колодок на автомобиле, оснащенном дисковыми (роторными) тормозами (по сравнению с барабанными тормозами).

Я могу быть грязной работой, поэтому рекомендуется использовать перчатки механика. В некоторых случаях может быть полезна маска для лица с фильтром от пыли. Кроме того, вам понадобится руководство по ремонту, достаточно хороший набор инструментов и ряд расходных материалов. См. разделы «Необходимые инструменты» и «Необходимые материалы» ниже.

Потребуется некоторая сила рук и рук для ослабления и затягивания креплений, а также для снятия и повторной установки колес.

Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

Если вы не зарабатываете этим на жизнь, вам понадобится примерно одно субботнее утро (скажем, 3-4 часа) для замены передних или задних тормозных колодок. После того, как вы сделали процедуру один раз, вам потребуется меньше времени, чтобы заменить их в будущем.

См. также: Как долго служат тормозные колодки?

Нужно ли менять все четыре колодки?

В процессе эксплуатации автомобиля в первую очередь необходимо заменить передние колодки. Они выполняют большую часть работы по остановке автомобиля и изнашиваются быстрее, чем задние.

При этом следует периодически проверять толщину колодок и признаки неравномерного износа на всех четырех колесах.

Обратите внимание, что замена колодок должна производиться в комплектах осей. Вот почему, когда вы покупаете колодки, вы получаете либо комплект для передней оси, либо комплект для задней оси, либо оба комплекта в зависимости от ваших конкретных потребностей.

Где купить тормозные колодки

Вы можете приобрести комплект тормозных колодок в местном магазине автозапчастей или в автосалоне или приобрести их через Интернет. Преимущество покупки на месте заключается в том, что вы получите их быстрее, а продавец позаботится о том, чтобы вы получили подходящие. Купите их онлайн, если вам нужна определенная марка и удобство доставки их к вашей двери.

Для получения более подробной информации о типе тормозной колодки, который подойдет вам лучше всего, полезно провести здесь небольшое исследование. Хотя колодки OEM (производителя оригинального оборудования) хорошо подойдут для вашего автомобиля, они могут быть дорогими. В этой статье обсуждаются пять лучших производителей тормозных колодок.

Что насчет тормозных дисков?

В некоторых случаях при замене колодок старые тормозные диски можно использовать повторно. Но правда в том, что большинство авторемонтных мастерских рекомендуют либо восстановить поверхность роторов (т. е. точить или заново обработать), либо заменить их новыми деталями. И вот почему:

Как и колодки, роторы со временем изнашиваются. Они могут быть деформированы и иметь разную толщину, что повлияет на эффективность торможения. Роторы с обновленной поверхностью будут иметь выровненные (плоские и параллельные) поверхности, которые обеспечат хорошую эффективность торможения и срок службы колодок. Новые диски будут, конечно, новыми.

Единственным недостатком роторов с измененной поверхностью является то, что они будут отходить от токарного станка тоньше, чем новые. Более тонкие роторы не так прочны и не так устойчивы к нагреву, как новые детали.

Имея это в виду, вот ваши варианты:

1. Приобретите новый комплект роторов. Это самая надежная ставка на долгий срок службы колодок и наилучшие характеристики тормозов (см. примечание ниже). Или…
2. Снимите роторы и отдайте их на ремонт. Специалисты большинства магазинов автозапчастей могут переточить роторы за символическую плату. Попросите их подтвердить, что достаточное количество материала может быть удалено, не выходя за пределы минимальной толщины. На эту работу у них уйдет около суток. И это даст вам базовый эквивалент новых роторов примерно за одну пятую стоимости.
3. Не обращайте внимания на роторы. Как правило, это не рекомендуется, но если вы заменяете колодки просто из-за износа, а остальная часть вашей тормозной системы работает должным образом и на роторе нет видимых повреждений (трещины, бороздки, пятна перегрева), вы, вероятно, можете получить без шлифовки роторов (на этот раз).

Совет:

Если вы решите купить новые роторы, вам понадобятся качественные детали. Я настоятельно рекомендую избегать самых дешевых роторов, которые продает ваш магазин запчастей. Ты получаешь то, за что платишь.

Купите комплект оригинальных роторов, если они есть в магазине, или роторы одного из качественных брендов, таких как Wagner, ACDelco, Brembo, Centric, EBC, Raybestos или Bosch.

Необходимые инструменты

• Руководство по ремонту в мастерской (для конкретной марки и модели автомобиля)
  • В руководстве содержатся конкретные указания по замене колодок и роторов. Также этим ресурсом обеспечиваются необходимые моменты затяжки болтов.
  • Инструкции Haynes или Chilton для большинства автомобилей, внедорожников и легких грузовиков доступны в Интернете или в магазине автозапчастей. Вместо руководства в печатном виде для вашего автомобиля может быть доступно руководство на компакт-диске. Интернет-руководства также набирают популярность.
• Напольный домкрат , например:
  • Arcan XL2T 2-тонный напольный домкрат (для большинства автомобилей)
  • 3-тонный напольный домкрат JEGS (для полноразмерных пикапов и внедорожников)
• (3 ) Стойки домкрата (3 тонны на пару)
  • Big Red T43002A 3-тонные стойки домкрата
  • С домкратами и домкратами дешевле не значит лучше. Ищите качество в этих устройствах. Ваша жизнь может зависеть от этого.
• Набор головок (привод 3/8″ и 1/2″), например:
  • Dewalt 192-часовой механики набор инструментов
• Lug Harench (или 1/2 ″ Drive Breaker Bar), такой как:
  • Tekton 20-дюймовый 4-часовой газон Приводной динамометрический ключ , например:
    • Привод Tekton 1/2″ (25–250 футо-фунтов)
    • Привод Husky 1/2″ (50–250 футо-фунтов)
  • 3/ 8-дюймовая головка с шестигранной головкой ²
    • Набор головок с шестигранной головкой Lexivon Master
    • См. руководство по ремонту, чтобы узнать, используются ли крепежные детали SAE или метрического размера ¹
    • Шестигранные насадки часто называют шестигранными ключами, но с обычным Г-образным шестигранным ключом вы не получите достаточного рычага.
  • Флэтхедская отвертка , например:
    • Кляйновые инструменты 7-х предметов (Лучший)
    • Крафтмен 8-частный набор отверток
  • . 6 дюймов, например:
    • Tekton 6″ C-Clamp
  • Противооткатные упоры , например:
    • MaxxHaul, двухкомпонентные цельнорезиновые противооткатные упоры для колес
  • Плоский кусок дерева (для втягивания суппорта; длина 5 дюймов, ширина 2 дюйма, толщина 3/8 дюйма)
  • длина 4 дюйма 2 x 4 Wood (для снятия ротора)
  • Проволочная щетка , например:
    • LISLE 13410 Дисковый тормозный суппорт. Старая зубная щетка или кисть
    • Q-Tips
    • Shop Vacuum such as:
      • Vacmaster 12-Gallon Shop Vacuum
      • Ridgid 12-Gallon Shop Vacuum

    ¹ “Made in the USA” no более длинный означает, что крепежные элементы на вашем автомобиле будут соответствовать стандартным размерам SAE США. Наборы сокетов, включающие как SAE, так и метрические размеры, распространены и не слишком дороги. Наличие такого набора может пригодиться не только при ремонте автомобилей.

    ²  Многие тормозные суппорты требуют использования шестигранной насадки, чтобы можно было отсоединить узел поршня от корпуса поршня. В вашем руководстве по ремонту может быть указана соответствующая информация по этому поводу.

    Необходимые материалы

    • Высококачественная тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
      • Обратитесь к своему магазину или руководству пользователя, чтобы определить, какой тип жидкости использовать
    • Высокотемпературная тормозная смазка0047 Ате 700015 PlastiLube; или
    • Permatex 24125 Керамические экстремальные тормозные детали смазка
  • Смазка против сезиции , такая как:
    • Перматкс 80078. Отель
  • 3333333333333333333333333 3 Ниньейл. Очиститель деталей
• Металлическая вешалка для одежды
• 2 фута. шланга или трубки малого диаметра (или насадки для индейки)
  • Комплект шлангов омывателя ветрового стекла UTSAUTO
• Магазины полотенц. Замена колодок (шаг за шагом)

  Прежде чем мы перейдем к этому, позвольте мне упомянуть, что ваша личная безопасность при работе с автомобилем или чем-то еще, что вы можете делать в жизни, очень важна. Неоправданный риск может повысить уровень адреналина, но особенно ему не место в гараже при ремонте автомобиля.

  Подробное описание безопасных процедур ремонта см. в этой статье.

  #1 – Перед запуском

  Получите необходимые детали. Да, вам, возможно, придется вернуть роторы в магазин запчастей для механической обработки, но не в том случае, если вы собираетесь покупать новые. Так что приобретите необходимые детали и необходимые материалы.

  Прежде всего, обновите свой магазин с помощью основных инструментов, перечисленных выше. Мое правило для инструментов таково: если некоторые из них хороши, чем больше, тем лучше. Держите эту концепцию в равновесии с семейной гармонией.

  Чтобы защитить руки и/или содержать их в чистоте, вы можете носить перчатки механика. Перед любым процессом, который поднимает пыль в воздух, вы всегда должны надевать защитную маску от пыли.

  Теперь приступим к делу…

  #2 – Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колеса

  Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, установите противооткатные упоры под колеса противоположной оси. Подумайте, в какую сторону покатится машина, если вы приподнимете переднюю или заднюю часть. Это особенно важно при работе с задними тормозами, так как стояночный тормоз на передних колесах отсутствует.

  Ослабьте гайки крепления колеса с помощью гаечного ключа или ломаной планки (НЕ динамометрического ключа). Если вы подождете, пока автомобиль не оторвется от земли, колеса захотят вращаться, когда вы попытаетесь ослабить эти гайки.

  Если вы заменяете передние тормозные колодки, надежно затяните стояночный тормоз автомобиля. Не включайте стояночный тормоз при замене задних колодок; включенный тормоз предотвратит разборку суппортов.

  Соблюдая правила безопасного подъема, используйте гидравлический напольный домкрат, чтобы поднять переднюю или заднюю часть автомобиля на удобную рабочую высоту. В руководстве по ремонту указаны оптимальные точки домкрата для подъема автомобиля.

  Теперь установите две стойки домкрата справа и слева симметрично и немного опустите домкрат, чтобы большая часть веса автомобиля приходилась на стойки.

  Предупреждение:

  НЕ поднимайте автомобиль с помощью ножничного домкрата, поставляемого вместе с автомобилем. Этот домкрат предназначен только для спущенных шин и небезопасен для любых ремонтных работ.

  Подходящими местами подставки домкрата могут быть горизонтальные лонжероны рамы или конструкция рамы, поддерживающая нижние рычаги передней подвески. Несмотря на то, что вес автомобиля приходится на подставки домкрата, оставьте напольный домкрат на месте, удерживая часть веса. Это обеспечивает резервный путь нагрузки в случае отказа стойки домкрата.

  Предупреждение:

  Домкраты или домкраты, расположенные на наклонных поверхностях, могут привести к тому, что автомобиль соскользнет и упадет на землю во время работы. Эти подъемные и опорные устройства должны использоваться только на плоских горизонтальных поверхностях, чтобы обеспечить 100% безопасность автомобиля во время работы.

  Снимите колеса, оторвавшиеся от земли. Вы ослабили проушины до того, как подняли машину, поэтому снятие должно быть легким. Используйте магнитный лоток, банку из-под кофе или другой подходящий контейнер для зажимных гаек, а также для всех гаек, болтов и других деталей, снятых во время этой работы.

  #3 – Снимите болты суппорта и суппорт в сборе

  Начните с обеих сторон автомобиля. Для облегчения доступа к крепежным элементам узел переднего шпинделя и ротора можно повернуть вправо или влево, поворачивая рулевое колесо. Если в вашем автомобиле есть блокировка рулевого колеса, ее необходимо разблокировать, чтобы можно было изменить положение роторов.

  Осмотрите тормозной суппорт. Рассмотрим теперь, как получить доступ к колодкам, чтобы их снять. Вы заметите, что колодки можно снимать только в направлении к центру ротора.

  Предусмотрено одно из двух следующих возможных устройств крепления колодок:

  Суппорт типа 1: колодки удерживаются узлом поршня

  В этом случае узел поршня скользит на двух штифтах. Чтобы отсоединить узел поршня, снимите каждый из двух скользящих штифтов. Потребуется шестигранная головка. Снимите узел поршня и колодки с ротора.

  Используйте отрезок проволоки для вешалок, чтобы подвесить узел поршня к какой-либо прочной детали сверху, например к витку пружины (если имеется). Не позволяйте поршню висеть на гидравлическом шланге, так как это может повредить шланг.

  Суппорт типа 1: колодки удерживаются отдельным кронштейном

  Поршень по-прежнему скользит на двух штифтах, но эти штифты снимать не нужно. Со съемным кронштейном можно поступить следующим образом: Ослабьте болт нижнего кронштейна. Снимите верхний болт и поверните узел кронштейна и колодки в сторону от диска.

  В обоих описанных выше случаях колодки будут слегка зажимать ротор и могут не соскользнуть. В этой ситуации вставьте лезвие отвертки между поверхностью любой колодки и ротором. Теперь слегка отодвиньте колодку от ротора. Это ослабит сцепление обеих колодок, и они должны свободно соскользнуть с ротора.

  Важно:

  После снятия колодок с ротора не нажимайте на педаль тормоза. Это приведет к выталкиванию поршня (поршней) из суппорта с потерей тормозной жидкости. Сборка без соответствующих инструментов будет чрезвычайно сложной.

  №4 – Удаление старых тормозных колодок

  Колодки устанавливаются в канавку окружающего узла (либо поршня, либо кронштейна). Теперь их можно удалить, сдвинув их к открытому пространству, освобожденному ротором.

  Вокруг концов колодок могут быть тонкие металлические направляющие. Обратите внимание, как они установлены, и удалите их. Если ваши новые колодки не имеют этих металлических полосок, вам, возможно, придется повторно использовать старые детали.

  #5 – Осмотрите тормозной диск (замените, перешлифуйте или оставьте как есть)

  Осмотрите ротор и решите, будете ли вы его заменять, ремонтировать или просто пока оставить. Просмотрите статью Что насчет тормозных дисков? раздел выше.

  Если вы заменяете или обновляете ротор, вам придется его снять. Вот как:

  1. Во-первых, вокруг приподнятой центральной секции найдите фиксирующий винт через ротор или стопорное кольцо на одной из шпилек колеса. Если они присутствуют, любой из них должен быть удален. Теперь, покачивая ротор рукой, он должен сразу же сорваться. Но может быть упрямым. Если это так, шаги 2 или 3 ниже могут помочь.
  2. Ротор может иметь одно или два отверстия с резьбой напротив друг друга в центральной части. Если да, то в одно или оба этих отверстия можно вкрутить болт соответствующего размера. С помощью гаечного ключа затяните болт(ы). Этой силы должно быть достаточно, чтобы ослабить ротор и вытащить его.
  3. Если нет отверстий с резьбой, ротор можно ослабить, используя следующую технику: Поместите короткий блок 2 x 4 на один край ротора и с помощью молотка слегка ударьте по блоку несколько раз. Это должно ослабить ротор, чтобы он мог сняться.

  #6 – Втягивание (вталкивание) поршней

  Для подготовки к сборке поршень(и) суппорта необходимо вдавить в корпус поршня (поршень отодвинут). При правильном выполнении открытая поверхность поршня будет на одном уровне (или почти на одном уровне) с окружающей поверхностью корпуса. Этот шаг вытеснит жидкость обратно в главный тормозной цилиндр, расположенный в моторном отсеке.

  Сначала найдите главный тормозной цилиндр и тщательно вытрите всю грязь или жир вокруг крышки. С этой задачей может помочь зубная щетка. Теперь снимите крышку резервуара.

  Откачать около 90% жидкости из резервуара в подходящий контейнер, используя отрезок трубки, указанный в списке материалов выше, или смазку для индейки. Замените крышку.

  Осторожно:

  Не проливайте эту жидкость на окрашенные поверхности, так как это может повредить краску.

  Примечание: Отработанная тормозная жидкость должна быть утилизирована надлежащим образом. Ваш магазин автозапчастей или любимая ремонтная мастерская могут утилизировать его для вас.

  Теперь используйте плоский кусок дерева (5 дюймов в длину, 2 дюйма в ширину и 3/8 дюйма в толщину) или даже старую тормозную колодку и С-образный зажим, чтобы вдавить поршень(и) следующим образом:

  1. Держите деревянную доску напротив поршня (поршней).
  2. Поместите С-образный зажим так, чтобы резьбовая часть упиралась в центр дерева, а фиксированная часть упиралась в заднюю часть корпуса поршня.
  3. Затягивайте хомут с умеренным усилием до тех пор, пока поршень(и) полностью не войдут в корпус поршня.

  Проверить главный цилиндр. Теперь он должен быть заполнен примерно наполовину.

  #7 – Очистка всех деталей

  Разборка первого колеса завершена. Теперь вам следует тщательно очистить все многоразовые болты и детали аэрозольным очистителем тормозов следующим образом:

  1. Если скользящие штифты, удерживающие суппорт, были удалены, их следует протереть начисто и промыть очистителем тормозов. Резиновые сапоги на этих штифтах должны быть целыми. Если их нет, то для замены потребуется поездка в магазин запчастей. Купите два набора, потому что вам может понадобиться второй набор для противоположной стороны автомобиля.
  2. С помощью ватных палочек очистите отверстия, через которые были установлены скользящие штифты. Сами штифты и внутреннюю часть резиновых чехлов перед повторной сборкой следует слегка смазать высокотемпературной тормозной смазкой.
  3. Очистите все крепежные детали и металлические прокладки/прокладки, которые будут использоваться повторно.
  4. Проволочной щеткой очистите направляющие поверхности тормозных колодок в узле поршня или монтажном кронштейне колодки. Во время чистки используйте пылесос для сбора образующейся в воздухе пыли.
  5. Используйте зубную щетку или малярную щетку для окончательной очистки этих участков. Теперь протрите очищенные участки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе тормозов.
  6. Перед повторной сборкой направляющие пазы тормозных колодок в узле поршня или монтажного кронштейна должны быть слегка покрыты высокотемпературной тормозной смазкой.
  7. Протрите толкающую поверхность поршня (поршней) суппорта бумажным полотенцем, смоченным в очистителе тормозов.
  8. Проволочной щеткой почистите поверхность ступицы колеса в месте ее контакта с тормозным диском. Удалите любые отслоившиеся остатки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе тормозов.
  9. Если вы приобрели новые роторы, на них будет нанесено легкое маслянистое средство от ржавчины. Полностью очистите его растворителем для тормозных систем. Роторы с обновленной поверхностью также необходимо будет протереть тормозным растворителем.
  10. Используя противозадирную смазку, нанесите кистью тонкий слой покрытия в области вокруг центрального отверстия либо в заново обработанном, либо в новом роторе, где это отверстие упирается в центр ступицы. Это поможет свести к минимуму локальную коррозию, что значительно упростит снятие ротора в будущем.

  Связано: очиститель тормозов, очиститель карбюратора и очиститель корпуса дроссельной заслонки

  #8 — установка ротора (если он заменен или заменен)

  Установите ротор на ступицу колеса. Установите на место стопорные винты или стопорное кольцо, если они были изначально предусмотрены для удержания ротора на месте.

  #9 – Установка новых тормозных колодок

  Теперь вы готовы установить новые тормозные колодки и собрать этот первый тормозной суппорт.

  Распакуйте новые тормозные колодки. Отсортируйте различные металлические прокладки и прокладки, если они есть. Выберите внутреннюю и внешнюю колодки для той стороны автомобиля, над которой вы сейчас работаете.

  Колодки могут быть отмечены стрелкой, указывающей направление вращения, или могут иметь маркировку расположения, например «Правая — внутри» и «Правая — снаружи». Соблюдайте маркировку и установите колодки, как указано.

  На колодках не должно быть никаких отметок местоположения или направления вращения. Если это так, любая прокладка подойдет для любого места.

  Новые колодки не требуют специальной очистки или обезжиривания. Тем не менее, вы должны сначала нанести тонкий слой тормозной смазки или консистентной смазки на заднюю часть колодок, где поршень соприкасается.

  Добавление тормозной смазки помогает предотвратить раздражающий скрип или визг при нажатии на педаль тормоза во время движения. НИКОГДА не наносите тормозную смазку на переднюю часть колодок, где они соприкасаются с ротором.

  Установите колодки в корпус поршня или монтажный кронштейн. Установите любую из прилагаемых металлических прокладок и прокладок. Если с тормозными колодками их не было, установите снятые ранее.

  Вы должны увидеть, как все работает, по схемам в руководстве по ремонту или осмотрев еще не разобранный тормоз на противоположной стороне автомобиля.

  #10 – Повторная сборка тормозного суппорта

  Установите корпус поршня или монтажный кронштейн на опору шпинделя, используя оригинальные крепежные детали. С помощью динамометрического ключа затяните болты до указанного значения крутящего момента, как показано в руководстве по ремонту.

  Примечание: Правильная затяжка болтов имеет решающее значение. Если эти болты ослабнут, эффективность торможения этого колеса может ухудшиться, что помешает безопасной остановке.

  Пока не устанавливайте колесо. Оставьте это до конца работы, чтобы у вас был собранный тормоз, за ​​которым нужно следить при сборке противоположной стороны.

  №11 – Повторите замену колодки для другой стороны автомобиля

  Повторите шаги с №6 по №10 на противоположной стороне автомобиля.

  #12 – Переустановите колеса

  Переустановите колеса. Вручную затяните зажимные гайки настолько сильно, насколько это возможно, а затем еще немного с помощью гаечного ключа, когда автомобиль все еще стоит на домкратах

  С помощью напольного домкрата слегка приподнимите автомобиль, чтобы вы могли снять оба домкрата. Аккуратно опустите автомобиль на землю.

  С помощью динамометрического ключа затяните колесные гайки до значения крутящего момента, указанного в руководстве по ремонту или руководстве пользователя.

  Примечание: Правильная затяжка гаек имеет решающее значение. Ослабление этих гаек может привести к серьезному повреждению шпилек и колеса. В худшем случае колесо может оторваться, что приведет к серьезной аварии.

  #13 – Долить тормозную жидкость

  Перед поездкой на автомобиле необходимо выполнить несколько последних действий с главным тормозным цилиндром.

  Поскольку вы уже слили большую часть старой тормозной жидкости на этапе № 6, вам необходимо заменить ее. Откройте контейнер с новой тормозной жидкостью и долейте тормозную жидкость до полной отметки. Установите крышку.

  #14 – Прокачка тормозов

  Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Изнутри автомобиля сильно нажмите на педаль тормоза и полностью отпустите ее. Повторите это восемь раз. Сначала педаль будет двигаться близко к полу, когда поршни выдвигаются, а колодки полностью сжимают роторы.

  После следующих нескольких нажатий педаль станет более твердой, а с пятого по восьмое нажатие станет полностью твердой. Выключите двигатель.

  См. также: 6 причин мягкости педали тормоза. дополнительная жидкость. Установите крышку.

  #16 – Выполните процедуру притирки тормозных колодок

  Последним этапом является правильная притирка новых тормозных колодок. Это обеспечивает прилегание колодок к роторам при переносе материала колодок на поверхности роторов, что помогает стабилизировать тормозное действие. Эта процедура притирки может значительно продлить срок службы тормозных колодок.

  Некоторые производители тормозных колодок предоставляют инструкции по притирке в упаковке (или на коробке) своих тормозных колодок. Если у вас есть эти инструкции, следуйте им. Если новые колодки не имеют специальных инструкций по притирке, выполните следующую процедуру:

  1. Двигайтесь по прямой и безлюдной дороге.
  2. Двигайтесь со скоростью 40 миль в час. Торможение с умеренным нажатием на педаль разгонит автомобиль до скорости около 5 миль в час. Плавно разгонитесь до 40 миль в час и двигайтесь на этой скорости около одной минуты, чтобы охладить тормоза.
  3. Повторите этот процесс десять раз. После десятой остановки разгонитесь до нормальной дорожной скорости и проедьте около пяти миль, чтобы полностью охладить тормоза.
  4. В течение следующих 400–500 миль старайтесь избегать аварийных остановок, которые могут привести к перегреву тормозов. Ехать и тормозить нормально. В конце этого процесса тормоза должны быть должным образом приработаны.
  5. Возвращайтесь домой, чтобы убрать инструменты, убраться на рабочем месте, допить холодную чашку кофе и похвалить себя за хорошо выполненную работу.

  Замена колодок задних тормозов

  Приведенное выше обсуждение посвящено замене колодок передних тормозов вашего автомобиля. Шаги с 1 по 16 также применимы к замене колодок задних дисковых тормозов.