Как поставить автосигнализацию самому: Как правильно самостоятельно установить сигнализацию на авто ― 130.com.ua

Установка сигнализации Starline с автозапуском своими руками

Описать подробную инструкцию по установки сигнализации Старлайн невозможно, так как она не может быть универсальной: и автомобили разные, и модели сигнализаций разные.

За последние лет 10 фирма Starline выпустила столько различных сигнализаций, что посчитать их точное количество сможет разве что профессиональный автоэлектрик.

Типовая схема подключения Starline a91 dialog

Она продается вместе с сигнализацией в комплекте. Кроме этой схемы вам понадобится официальная монтажная карта. Если на одном сайте карты установки для вашей модели авто не оказалось, продолжайте искать и найдете, можно поспрашивать хороший сайт с картами на форумах. Если вы нашли монтажную карту вашей модели сигнализации для своего авто, считайте, что существенно облегчили себе процесс установки. Ниже мы приводим скриншот, демонстрирующий, что в карте дана самая подробная инструкция, следуя пунктам которой не должно возникнуть существенных проблем. Но перейдем непосредственно к установке.

Инструменты и дополнительные материалы, которые вам понадобятся

Содержание

• 1 Инструменты и дополнительные материалы, которые вам понадобятся
• 2 Установка центрального блока
• 3 Монтаж приемопередатчика с антенной
• 4 Сирена и датчик удара
• 5 Выносной датчик температуры двигателя
• 6 Сервисная кнопка Valet и кнопочные выключатели
• 7 Прокладка проводов и подключение всех компонентов
• 8 Программирование сигнализации

Следует сразу закупиться всеми необходимыми инструментами, чтобы установка Старлайн прошла в один заход. Стоит предупредить, что штатного комплекта проводов скорей всего не хватит, поэтому заранее купите дополнительные.

• Мультиметр – желательно электронный, так как им удобнее пользоваться;
• Дополнительные провода;
• Поролон для упаковки центрального блока, а также скотч;
• Хорошая изолента и качественный двусторонний скотч;
• Набор ключей и отверток для демонтажа панели, дверей;
• Нормальный нож для зачистки контактов проводов;
• Паяльник, припой, канифоль – контакты проводов лучше соединять спаивать.

Установка центрального блока

Установка сигнализации Старлайн начинается с монтажа центрального блока, его лучше всего разместить под приборной панелью – это позволит сэкономить на длине соединительный проводов. Необходимо выбрать самое сухое место, чтобы капли воды не стекали на него. В то же время, центральный блок не должен располагаться рядом с источником тепла – печкой или кондиционером. Приведем ниже список рекомендаций по выбору места для установки:

• Недопустимо устанавливать блок рядом с источником излучения радиоволн: радиостанция, телефон, антенные кабели.
• Блок должен быть в надежно скрытном месте, чтобы злоумышленники ни коим образом не смогли к нему добраться, по крайней мере, без необходимости взлома приборной панели.
• Не нужно останавливать центральный блок близко рядом с движущимися деталями: тросики, тяги и так далее.

Крепить блок нужно надежно, при помощи винтов-саморезов, но в крайнем случае подойдет и качественный двусторонний или обычный скотч.

Очень важно, чтобы вибрация была минимальной, поэтому большинство автовладельцев сперва оборачивают центральный блок поролоном, потом обматывают скотчем, после чего крепят под приборной панелью, нередко при этом используют самодельные крепежные элементы – этот способ является наиболее надежным.

Монтаж приемопередатчика с антенной

Крепится на лобовом стекле или под приборной панелью, но нужно придерживаться строгих правил.

• Не устанавливать приемопередатчик таким образом, чтобы антенна была на расстоянии не ближе 5 см до металлических деталей кузова автомобиля. Иначе дальность действия брелока не будет максимально большой из-за создаваемых помех.
• Размещать приемопередатчик нужно на большом отдалении от источника тепла, потому что в него встроен датчик измерения температуры салона. Также не рекомендуется устанавливать его в месте, подверженном попаданию прямых солнечных лучше.

Картинка является примером установленного приемопередатчика на лобовом стекле у центрального зеркала.

Сирена и датчик удара

Сирену нужно размещать под капотом в отдалении от источника тепла и влаги. Рупор сирены должен быть направлен вниз, иначе в нем может накапливаться вода. Также необходимо убедиться, что к сирене нет доступа из-под автомобиля, чтобы злоумышленники до нее точно не добрались.

Датчик должен быть надежно закреплен в салоне автомобиля, лучше опираться на монтажную карту, чтобы быть уверенным, что используется наиболее подходящее для его установки место.

Выносной датчик температуры двигателя

Размещается на корпусе двигателя, должен быть надежно закреплен. В инструкции можно посмотреть куда он крепится, поэтому проблем быть с этим не должно. Правильное расположение датчика влияет на корректный запуск двигателя по температуре, так что мы не берем на себя смелость давать универсальный совет по определению места для его установки, так как это во многом зависит и от модели сигнализации, и автомобиля.

Сервисная кнопка Valet и кнопочные выключатели

Закрепляется кнопка на приборной панели в месте, которое либо будет видно, либо скрытно, но удобно для доступа к кнопке водителю.

Кнопочные выключатели располагаются в багажнике и под капотом, при закрытом капоте зазор между контактами выключателя должен быть не больше 3мм – это сложно, но можно проверить, используя подручные средства. Частая причина ложных тревог – неправильная установка выключателей.

Прокладка проводов и подключение всех компонентов

Провода нужно прокладывать в удалении от катушки зажигания, высоковольтных проводов и прочих источников электрических помех. Монтаж производится при отсоединенном аккумуляторе. Все контакты проводов нужно спаивать, затем обматывать изолентой.

В общем, это все, если пытаться описать подробнее нюансы прокладки проводов, получится только запутать автолюбителя, поэтому здесь мы можем только дать единственный верный совет: при монтаже проводки держите под ругой установочную карту и схему распиновки проводов, иначе установка автосигнализации затянется надолго и не факт, что все завершится успешно.

На фото ниже пример правильной прокладки проводов в салоне автомобиля.

Это покажется очевидным, но не лишним будет сказать, что при монтаже проводки не должно ничего нигде торчать, каждый провод должен быть аккуратно уложен под обшивкой салона.

На прокладку проводов и подключение всех компонентов уходит в среднем 8-10 часов. Специалисты в сервисном центре выполнят эту работу быстрее, но качественно ли? Чтобы самостоятельно установить сигнализацию в свой автомобиль придется попотеть и это вам скажет любой автовладелец, прошедший когда-то этот этап. Помимо установки сигнализации, придется потратить время и силы еще и на ее программирование, если заводские настройки работают некорректно или не нравятся вам. Например, у вас модель Старлайн с автозапуском, но он работает не так, как хотелось бы.

Программирование сигнализации

Настройки сигнализации осуществляются после ее установки и для этого придется основательно изучить принцип ее работы по монтажной карте. Установочные карты Старлайн очень подробные и понятные, поэтому, при желании, разобраться во всем не так сложно и долго, как может показаться на первый взгляд.

Устанавливаем сигнализацию на грузовик

С. Цыганов

В предыдущем номере мы дали краткие характеристики охранных систем, рассчитанных на напряжение 24 В. Систем таких оказалось всего четыре, и широкого распространения они пока не получили – дело это новое, производители сигнализаций осторожничают. Тем же, у кого под рукой нет специализированных систем, изначально рассчитанных под «грузовое» напряжение, не остается ничего, кроме адаптации обычных, 12-вольтовых «сигналок». Благо сделать это не очень сложно, если, конечно, имеются определенное знание электрики автомобиля и представление об общих принципах подключения автосигнализаций.

Первый и главный вопрос – питающее напряжение. Нам понадобится найти источник +12 В. Вообще-то в большинстве случаев это не проблема – всякий уважающий себя производитель грузовой техники делает в кабине 12-вольтовые розетки – для подключения всяких пылесосов, электробритв и т. п. Если «плюс» на ней исчезающий, то следует пройти проводку до первого коммутационного элемента (реле) и подключиться до него. В крайнем случае, можно протянуть отдельный провод
от одного из аккумуляторов, не забыв поставить предохранитель 15–20 А прямо возле аккумуляторной клеммы.

Итак, источник питающего напряжения найден, можно начинать подключение. К постоянному «плюсу» подсоединяем соответствующий провод сигнализации, он должен быть красного цвета; исключения очень редки, но лучше на всякий случай убедиться в этом, взглянув на прилагаемую к сигнализации схему. Схема нам понадобится и далее, так что далеко ее не убирайте. Черный провод, естественно, кидаем на «массу».

На «плюсовом» проводе висит (в буквальном смысле) предохранитель 3–5 А, и далее этот провод теряется в недрах блока сигнализации. Через него поступает питание ко всем слаботочным потребителям – процессорной части, встроенным реле, светодиодному индикатору состояния, датчикам. А вот питание главных сильноточных потребителей – габаритных огней – осуществляется по отдельному проводу. Этот провод соединяется с основным «плюсом» до предохранителя и имеет свой предохранитель, более мощный (10–15 А). Он заведен на встроенное реле управления световой сигнализацией, имеющее две параллельные группы контактов. Так вот, с одной стороны эти контакты замкнуты поступающим силовым «плюсом», а с другой – оканчиваются двумя проводами, подключаемыми к аварийной сигнализации или «габаритам». Иногда встречается одинарное реле, но это рудиментарное исключение, удобнее работать с двумя «световыми» выходами, подключая каждый к своему борту.

Так как все лампочки наружного освещения у нас рассчитаны на 24 В, то придется оторвать провод питания «света» от общего провода питания (разумеется, до предохранителя) и подсоединить его к постоянному «плюсу» 24 В, поиск которого затруднений точно не вызовет. Предохранитель можно оставить старый. А два выходящих провода «на свет» подключаем соответственно к «аварийке» или «габаритам» (первое предпочтительнее).

Если наш автомобиль оборудован устройством централизованного запирания дверей (на импортных грузовиках оно присутствует в 90% случаев), то проблемы это никакой не создаст – контактные группы реле ЦЗ изолированы от питающего напряжения и к ним можно подключать любую сигнализацию без опасений.

Если нет ни модуля центрального замка, ни даже электроприводов тяг дверных замков (актуаторов), то все решается инсталляцией таких приводов в двери, причем рассчитанных на 12 вольт. Подключение – аналогично световой сигнализации: от общего 12-вольтового «плюса» через предохранитель 10–15 А тянем еще один провод на шестиконтактный релейный выход управления ЦЗ (подробная схема обязательно есть в инструкции). Если машина двухдверная, то не будет ничего страшного в обычном параллельном подключении актуаторов. При большем их количестве следует ориентироваться на рекомендации производителя, изложенные в инструкции.

Заметим, если автомобиль оснащен одним или двумя электроприводами замков, но модуль ЦЗ отсутствует (когда механическое отпирание пассажирской двери не приводит к отпиранию водительской), то лучше эти приводы изъять и поставить 12-вольтовые. Дело в том, что в сигнализациях параллельно выходным контактам реле ЦЗ ставится специальный полупроводниковый прибор – варистор. Он защищает цепи от импульсов напряжения, возникающих в актуаторах при избыточном механическом сопротивлении движению их штоков (вследствие чего образуется ЭДС самоиндукции).

Варистор отсекает все, что превышает 18 В. Соответственно 24 В на моторчики замков он воспримет просто как неисправность.

Основными датчиками сигнализации являются концевые выключатели (или, проще, концевики) – контакты, работающие на замыкание. Дверь открылась – контакт замкнулся – сигнализация сработала. Штатно концевики включают свет в кабине. Таким образом, проще всего определить, есть ли вообще у машины дверные концевики: свет зажигается? Значит, есть. Лучше всего к проводу освещения и подключиться! Если же лампа освещения гаснет плавно (так называемая «вежливая подсветка»), то это означает, что блок задержки встроен в сам плафон. Нам нужно взять жгу до платы плафона и найти провод, на котором пропадает «масса» при закрывании двери. И к нему подключиться.

Если штатных концевиков нет, их придется врезать самостоятельно, благо в комплекте они обычно имеются. Все равно их придется ставить на крышку капота и, возможно, на что-то еще, например, на створки дверей полуприцепа. Концевики можно подключать параллельно друг другу, но лучше использовать для разных мест разные входы системы (обычно их два или три) – тогда в случае срабатывания можно будет точно определить причину (по миганиям светодиода).

Сигнализации обычно комплектуются датчиком удара (шок-сенсором). Лучше выбирать такой, настройка чувствительности которого возможна дистанционно, с брелочка. Такой датчик можно спрятать подальше. Крепить его нужно ближе к продольной оси кабины, желательно на металл. Не стоит использовать прилагающийся кусочек двустороннего скотча, лучше прикрутить датчик саморезами или притянуть пластиковыми стяжками (хомутами). Шок-сенсор с ручной регулировкой можно смонтировать под водительским сиденьем; но ни в коем случае не на пластиковой обшивке – тогда ложные срабатывания гарантированы. Параллельно шок-сенсору можно поставить микроволновый датчик объема – он будет защищать кабину даже в случае неисправности концевых выключателей. Такой же датчик стоит смонтировать и в кузове, для защиты груза. Вопреки расхожему мнению никакой развязки не потребуется – внутри датчиков имеются развязывающие диоды. К сожалению, в комплектацию охранных систем микроволновые датчики не входят, их придется приобретать отдельно. Но это совсем недорого.

Самое сложное в нашей затее – блокировка двигателя. Предоставим читателю решить самостоятельно, разрыв какой электрической цепи выбрать. Традиционно блокируется зажигание, но можно выбрать и цепь стартера, на грузовиках такая блокировка тоже очень эффективна. И вот тут нам не обойтись без специального реле на 24 вольта.

Стоит выбрать такое блокирующее реле, которое имеет встроенный диод, защищающий цепь от вышеупомянутой ЭДС самоиндукции – чтобы на выход «сигналки» не пошло высокое напряжение в момент срабатывания этого реле.

Но зачем же нужно реле на 24 вольта? Тут вот в чем дело: если мы возьмем питание на обмотку блокирующего реле не из самой блокируемой цепи, а, допустим, их «общих» 12 вольт, то его обмотка будет в охране что-то потреблять. И ток потребления может достигать 150 мА, что рано или поздно подпортит аккумулятор. В приведенной схеме мы заставляем срабатывать реле ТОЛЬКО во время попытки включения зажигания «в охране». Во всех прочих случаях реле пассивно и ничего не потребляет.

Сделав такое подключение, нужно задействовать вход контроля зажигания («IGN»). Этот вход защищен от высокого напряжения и на него смело можно подавать
24 вольта; он только определяет, есть ли напряжение вообще. Но если делать совсем красиво, то лучше поставить стабилитрон, например Д818Д или любой другой на 12 В и ток до 50 мА. Напомним, что с точки зрения надежности лучше использовать нормально замкнутые контакты реле 30 и 87 А.

Вот, собственно, и все. Теперь нужно аккуратно спрятать проводку в заводской жгут, провести провода к сирене и прикрепить сирену (в моторном отсеке), найти место для светодиодного индикатора и самого блока сигнализации. Все это вопросы аккуратности и долготерпения установщика.

ДРУГИЕ СТАТЬИ НА ЭТУ ТЕМУ:

• Аккумулятор на «Газели»
• Правильный выбор аккумуляторной батареи
• Покупай, но проверяй!
• Аппараты для очистки деталей
• «Свои» и «Чужие» генераторы
• Автопарк на ладони
• Наступление на сезонные грабли
• Как правильно проектировать участок по обслуживанию барабанных тормозных систем
• Проблемы с тормозами решены
• Защищаем «Газель» от грабежа
• Живая и мертвая вода в радиаторе

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Руководство по установке автомобильной безопасности

Я принадлежу к культуре прекрасного зрения и звука, и мне нравится распространять информацию.

Я с детства возился с электроникой, начиная с разборки и сборки телевизоров и радиоприемников. Я всегда снова собирал их вместе и работал. Подростком я прошел курсы радио и электроники и стал радиолюбителем. Я работал в школьной постановочной бригаде, управляя звуком, светом и кинопроектором. После колледжа я присоединился к рок-н-ролльной группе в качестве звукорежиссера и научился таскать с собой и управлять оборудованием, благодаря которому музыка звучит хорошо и громко.

Работая в музыкальном магазине в Остине, штат Техас, я несколько лет занимался производством, установкой, ремонтом и эксплуатацией звуковых систем. Нашими клиентами были студии звукозаписи, ночные клубы и гастролирующие группы. В конце концов я вернулся в Шарлоттсвилль, штат Вирджиния, и открыл небольшую студию звукозаписи. В 2006 году я, наконец, пришел в себя и устроился на эту работу в Crutchfield. На самом деле они платят мне за то, чтобы я болтал, разглагольствовал и объяснял, что мне нравится в музыке, электронике и хорошем звуке.

Учитывая мой опыт, меня заставили писать о некоторых из самых сложных электронных продуктов, которые продает Кратчфилд: автомобильные усилители, процессоры цифровых сигналов, электропроводка, профессиональные звуковые микшеры и акустические системы.

Подробнее о Buck

• Начал работу в компании Crutchfield в 2006 г.
• Прошел тщательное обучение внутренних консультантов, изучив все тонкости различных продуктов
• Разработал и организовал электрические схемы сабвуферов Crutchfield
• Получает актуальную информацию, посещая тренинги для поставщиков по новым продуктам
• Получение сертификата MECP (сертифицированный профессионал в области мобильной электроники)
• Автор десятков статей о Crutchfield и сотен презентаций продуктов, в основном посвященных автомобильным аудиоусилителям и профессиональному аудиооборудованию
• Отвечает на многие вопросы клиентов, размещенные в комментариях к его статьям
• Звукорежиссер на пенсии с многолетним опытом создания хорошего звука для других людей
• С 1999 по 2018 год также работал оператором видеокамеры на футбольных и баскетбольных матчах Университета Вирджинии.

  Лучшие многоканальные автомобильные усилители на 2023 год

  Входы уровня динамиков или преобразователь линейного выхода (LOC)?

  Лучшие монофонические усилители 2023 года

  Лучшие 4-канальные автомобильные усилители 2023 года

  Для беспроблемной установки подготовьте

  Возможно, вы хотите установить систему безопасности на свой автомобиль. Замечательно. И вы сэкономите много денег, установив его самостоятельно. Это умно. Но, пожалуйста, не закручивайте первый винт, пока не наметите полный пошаговый план атаки. «Готовься, стреляй, целься» — это не способ установки системы безопасности.

  Вам не обязательно делать все за один день. Разбейте работу на небольшие кусочки. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что каждый сегмент системы работает должным образом. Например:

  • Шаг 1 — Найдите место для установки «мозга» (модуля управления) и сирены. Подсоедините сирену, светодиодный индикатор и переключатель камердинера к мозгу, уделив особое внимание прокладке и подключению проводов безопасным и надежным способом. Подключите питание и заземление к мозгу. Тест.
  • Шаг 2 — Разместите датчики в предусмотренных для них местах установки и подключите их к мозгу. Проверьте зону охвата датчиков и внесите окончательные корректировки, прежде чем закрепить их.
  • Шаг 3 — Привяжите к своим дверным триггерам и цепи дверного замка электропривод для входа без ключа. Привяжите к цепям плафона и стояночного света. Протестируйте эти функции. Когда все работает правильно, закрепите мозг на монтажной поверхности.

  Если у вас есть время сделать все это за один день, прекрасно. Но не торопитесь. И не садитесь за руль, пока не зафиксируете ослабленную проводку. Не забудьте отсоединить отрицательный кабель аккумулятора перед тем, как приступить к монтажу и подключению компонентов системы. Это убережет вас от разряда аккумулятора или короткого замыкания любого из ваших компонентов.

  Во время проверки работы проводов или переключателей кабель аккумулятора должен быть подключен. Но не забудьте отцепить его перед соединением проводов. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, существуют ли какие-либо специальные процедуры, которым необходимо следовать при отсоединении кабелей аккумуляторной батареи.

  Необходимые инструменты (в зависимости от автомобиля)

  Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты

  Возможно, у вас уже есть самое необходимое: отвертки, гаечные ключи и электрическая дрель. В дополнение к этим основным инструментам у вас должно быть следующее:

  • Инструмент для снятия панели, чтобы получить доступ к приборной панели и другим местам, к которым вам нужно получить доступ.
  • Кусачки/инструмент для зачистки проводов. Для многих автомобилей вставные соединительные жгуты упрощают подключение системы безопасности. Но даже если вы используете жгут проводов, вам все равно может понадобиться соединить несколько проводов вместе.
  • Для надежного соединения проводов вам понадобится паяльник и/или обжимной инструмент.
  • Используйте термоусадочную трубку или изоленту для защиты соединений.
  • Схема подключения с указанием цветов и функций проводов датчика может пригодиться и обычно может быть найдена с помощью поиска в Интернете. Если ни один не может быть найден, вам придется проверить функцию каждого провода с помощью измерителя при активации датчика.
  • Используйте мультиметр (вольтметр), чтобы проверить работу автомобильных проводов, в которые вы вставляете провода, или определить, какие переключатели есть в вашем автомобиле. Вам необходимо проверить провод, потому что производители автомобилей иногда используют провода другого цвета, чем те, которые указаны в их таблицах цветов проводов.
  • НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРОВЕРОЧНУЮ ЛАМПУ вместо мультиметра. Контрольные лампы потребляют слишком много тока и могут повредить чувствительные цепи вашего автомобиля.

  Интерфейсные модули автомобиля

  Сегодня многие автомобили оснащены системой безопасности иммобилайзера, которая не позволяет разблокировать автомобиль или запустить его без предварительного обнаружения наличия чипа, встроенного в ключ или брелок. Если у вас есть такой автомобиль, вам, вероятно, понадобится предварительно запрограммированный модуль интерфейса автомобиля (например, Fortin EVO-ALL), который сообщает вашему автомобилю через его компьютерную шину данных, что система безопасности послепродажного обслуживания может разблокировать двери без этого чипа. Каждый интерфейсный модуль поставляется предварительно запрограммированным для вашего конкретного автомобиля, поэтому вам нужно будет точно идентифицировать свой автомобиль при заказе.

  Кроме того, интерфейсный модуль значительно упростит проводку системы безопасности, так как многие датчики и исполнительные механизмы автомобиля доступны через шину данных, поэтому прокладка проводов вокруг автомобиля к каждому отдельному датчику становится ненужной. Для многих автомобилей доступен Т-образный жгут — единый жгут, который подключается между вашим автомобилем и интерфейсным модулем. Тогда, как правило, требуется только один жгут «данные-к-данным», чтобы подключить этот модуль к мозговому модулю вашей системы безопасности.

  Небольшой сигнализатор «мозг» должен быть установлен где-то ближе к центру автомобиля и вне поля зрения. Под сиденьем, под приборной панелью рядом с рулевой колонкой или даже под центральной консолью — хорошие места.

  Установка мозга сигнализации

  Некоторые места для рассмотрения:

  Вероятное место под приборной панелью рядом с рулевой колонкой.

  Плюсы:

  • Он находится рядом со многими проводами, к которым вы, возможно, захотите подключиться.
  • Это высоко, так что вы должны иметь хороший радиус действия с помощью пульта дистанционного управления.
  • Удобный доступ, что облегчает установку и обслуживание.

  Минусы:

  • Опытный вор, вероятно, сначала заглянет туда и сможет заглушить систему, выдергивая провода из мозга. Если вас это беспокоит, поищите менее заметное место за приборной панелью (за перчаточным ящиком или за кик-панелью).

  Под передним сиденьем — еще одно подходящее место.

  Плюсы:

  • После снятия сиденья становится очень удобно работать. Большинство сидений удерживаются на месте болтом в каждом углу.
  • Это достаточно доступно, но не слишком очевидно для вора.
  • Изолирован от электрических помех.

  Минусы:

  Если вам нужен дополнительный провод для удлинения проводов от мозга к переключателям, датчикам или источнику питания, возьмите штекер мозга с собой в хозяйственный магазин. Купите многожильный провод, который соответствует или превышает калибр (толщину) проводов, которые вам нужно удлинить. Датчики калибра 18 или больше должны работать нормально. Для силовых проводов обычно требуется калибр 16 или больше.

  Если вы поместите мозг под сиденье, не накрывайте его ковром, потому что внутри мозга может накопиться слишком много тепла. Если у вас стереоусилитель под сиденьем, не кладите мозги рядом. Электромагнитное излучение от усилителя могло мешать работе мозга.

  Мозг сигнализации, установленный за панелью центральной консоли

  Куда бы вы ни решили поставить мозг, не забудьте проверить, что находится за монтажной поверхностью, чтобы ваш винт случайно не задел топливопроводы или какую-либо проводку. Ваш сигнальный мозг имеет встроенный антенный провод в виде косички. Важно, чтобы провод был направлен прямо от мозга (соломинка для питья действует как хорошее подкрепление) или под прямым углом к ​​мозгу. Не обрезайте и не заземляйте этот провод.

  Установка сирены

  Установите сирену под капотом, высоко в моторном отсеке, желательно на расстоянии не менее 18 дюймов от источников тепла, таких как выхлопные коллекторы, радиаторы и сердцевины отопителей. Направьте его параллельно земле или в сторону земли. Никогда не устанавливайте его рупором вверх — в рупор может скапливаться вода, что приведет к неисправности сирены.

  Установите сирену в моторном отсеке и проложите провод обратно через брандмауэр

  В некоторых автомобилях сирену можно установить на внутренней панели крыла. Если у вас есть выбор, выберите место, до которого вору труднее всего добраться. Также проложите провода сирены в недоступном для вора месте.

  Если вы крепите сирену к металлической поверхности, используйте винты для листового металла. Не используйте шурупы для гипсокартона. Если вы крепите сирену к пластиковому внутреннему крылу, используйте гайки и болты для ее крепления. Определите, что находится за монтажной поверхностью, чтобы ваши винты случайно не проткнули топливопроводы, тормозные магистрали, вакуумные магистрали, кабели управления или жгуты проводов.

  Установка мигающего светодиода

  Ваша система безопасности поставляется с небольшим мигающим светом, называемым светодиодом (Light Emitting Diode), который устанавливается на приборной панели или центральной консоли. Его цель — предупредить потенциальных воров о том, что система безопасности автомобиля включена и готова завопить, если они попытаются проникнуть внутрь.

  Установите светодиод в месте, хорошо просматриваемом с обеих сторон автомобиля. Перед сверлением проверьте требования к размеру отверстия. Осмотрите область за монтажной поверхностью, чтобы убедиться, что имеется достаточный зазор и путь для провода.

  Яркий мигающий светодиод отпугнет потенциальных воров

  Датчики

  Разместите датчики внутри автомобиля, а не в моторном отсеке или в любом другом месте, где они могут намокнуть. Надежно прикрепите датчики удара к металлической поверхности с помощью винтов. Попробуйте воспользоваться существующим винтом в вашем автомобиле. Если вы не можете найти хороший, вам придется поставить свой собственный винт. В качестве альтернативы вы можете привязать датчик удара с помощью нейлоновых стяжек. Не используйте липучки или скотч.

  Датчик удара следует устанавливать относительно близко к центру автомобиля (хорошо под приборной панелью), чтобы он одинаково хорошо обнаруживал удары как спереди, так и сзади. Когда вы настраиваете чувствительность датчика удара, применяйте удар со всех сторон автомобиля. Имейте в виду, что чрезвычайно чувствительная настройка приводит к наибольшему количеству ложных срабатываний. Это верно для любого датчика.

  Расположите датчик движения внизу, ближе к центру автомобиля. Не устанавливайте датчик движения, пока тщательно не протестируете его зону покрытия. Возможно, вам придется попробовать несколько разных мест, прежде чем вы найдете то, которое даст вам наилучшие результаты.

  Штыревые выключатели

  Штыревые (плунжерные) выключатели представляют собой датчики, которые включают сирену при открытии двери, капота или багажника. В большинстве случаев вы можете привязаться к штырьковым выключателям, которые уже есть в вашем автомобиле. Ищите выключатели, которые включают купольный свет, когда вы открываете двери. Нажмите на провода, идущие от выключателей. Обычно их можно найти за кик-панелями.

  Некоторые автомобили также имеют штыревые выключатели для багажника и капота. Как правило, самое простое место для подключения к штыревым выключателям — это плафон освещения на уровне пола или провод штыревого выключателя за кик-панелью. Контактные переключатели могут иметь отрицательный (-) триггер или положительный (+) триггер. Если у вас есть электрическая схема, она покажет вам, какой тип используется в вашем автомобиле.

  Если у вас нет руководства по проводке для вашего автомобиля, вот способ проверить ваши выключатели:

  Когда ваш мультиметр настроен на измерение напряжения постоянного тока, подключите черный щуп к земле, а красный щуп к проводу, который, по вашему мнению, провод контактного переключателя. Отрицательный триггерный переключатель показывает 0 вольт, когда дверь открыта, и 12 вольт, когда дверь закрыта. Положительный переключатель показывает 12 вольт, когда дверь открыта, и 0 вольт, когда дверь закрыта.

  Если в вашем автомобиле нет штыревых выключателей, вы можете добавить те, которые поставляются с вашей системой безопасности (они также продаются отдельно). Некоторые производители автомобилей используют ртутные выключатели вместо штыревых выключателей для освещения капота/багажника. Их чрезвычайно сложно подключить, поэтому вы, вероятно, захотите установить штыревые переключатели.

  При установке штыревых переключателей имейте в виду, что им требуется зазор около 1/4 дюйма над монтажной поверхностью при закрытых дверях, капоте или багажнике.

  Подключение мозга к проводке габаритных огней

  Габаритные огни вашего автомобиля подключаются либо по одной цепи, либо по параллельной схеме.Большинство европейских автомобилей используют параллельную цепь.Большинство американских автомобилей используют одиночную цепь. Если в вашем автомобиле используется параллельная цепь, вам придется подключить обе стороны к выходному проводу габаритных огней головного мозга, используя реле двойного замыкания.0003

  Если вы предпочитаете располагать провод под приборной панелью, а не возле выключателя габаритных огней, убедитесь, что вы не используете провод, подключенный к цепи диммера. Проверьте провод с помощью мультиметра и посмотрите, падает ли напряжение, когда вы приглушаете свет на приборной панели. Поскольку большинство приборных фар подключаются к цепям габаритных огней, вы можете ожидать, что приборные панели вашего автомобиля будут мигать вместе с габаритными огнями.

  Чтобы подключить функцию отключения стартера, вам нужно подключиться к вашей системе зажигания. Некоторые автомобили позволяют вам сделать это, подключившись к центральному релейному блоку, но другие требуют, чтобы вы подключились к проводу.

  Блокировка/прерывание стартера

  Прерывание стартера — это реле, встроенное в большинство предлагаемых нами систем, которое подключается между выключателем зажигания и соленоидом стартера. Основной источник питания соленоида стартера потребляет огромное количество тока, поэтому провод питания соленоида, идущий к стартеру, не может быть вставлен в него. Провод, к которому вы привязываетесь, — это небольшой провод, идущий к соленоиду стартера, который сообщает соленоиду подачу питания, когда вы поворачиваете ключ в положение «старт».

  Чтобы убедиться, что вы нашли правильный провод, проверьте провода на рулевой колонке, чтобы найти тот, который показывает 12 вольт только при вращении стартера (не при работающем двигателе). Следуя инструкциям, прилагаемым к сигнализации, вставьте провод блокировки стартера (или внешнее реле) в этот провод.

  Правильно сращенный провод блокировки стартера

  Выключатель Valet

  Выключатель Valet позволяет вам отключить систему, когда вы покидаете автомобиль для обслуживания или парковки. Это означает, что вам не придется никому отдавать свой пульт дистанционного управления. Переключатель Valet также используется для программирования системы сигнализации. Переключатель камердинера обычно представляет собой простой переключатель или кнопку, которая подключается к проводу, идущему от мозга. Установите переключатель вне поля зрения, чтобы он не был очевиден для вора.

  Для большинства сигнализаций требуется, чтобы служебный переключатель активировался только при снятой с охраны сигнализации и включенном ключе. Несоблюдение процедуры, описанной в руководстве пользователя, может привести к неисправности.

  Прокладка и заделка проводов

  Каждый раз, когда вы подключаетесь к электрической системе автомобиля, поддержание надежности электрической системы автомобиля является важным приоритетом. Вот несколько советов:

  • Заключите проводку в защитный каркас.
  • Пропаивайте или обжимайте каждое соединение, никогда не используйте проволочные гайки или просто скручивайте и заклеивайте лентой.
  • Используйте термоусадочную трубку для защиты соединений. Если вы не можете использовать термоусадочную трубку, заклейте место соединения и закрепите ленту нейлоновой стяжкой, чтобы лента оставалась на месте.
  • Используйте втулки при прокладке проводов через только что просверленные отверстия.
  • Держите провода вдали от источников тепла.
  • Убедитесь, что провода не трутся об острые металлические края.
  • Используйте многожильный медный провод подходящего размера с качественной изоляцией.
  • Закрепите провода нейлоновыми стяжками, чтобы они не упали на педали и не защемились другими движущимися частями. Стяжки также несут вес провода, и это гарантирует, что вибрации не будут слишком сильно нагружать клеммы.
  • При подсоединении основного провода питания к аккумулятору установите держатель предохранителя на расстоянии нескольких дюймов от аккумулятора. Используйте кольцевую клемму хорошего качества, чтобы прикрепить провод к клемме аккумулятора.
  • Используйте звездообразную шайбу при подключении проводов к заземлению шасси и соскребите краску или грязь, которые могут помешать хорошему соединению с оголенным металлом. Если возможно, подсоедините заземляющие провода под существующей гайкой и болтом. Если гайка и болт недоступны, используйте крепежный винт №10 со стопорной шайбой.
  • Пропустите провода через брандмауэр, используя заводское отверстие, если это возможно. Посмотрите на трос открывания капота, чтобы увидеть, можно ли провести рядом с ним провода. В некоторых автомобилях спусковой тросик прокладывается между внутренней частью крыла и крылом. В этом случае необходимо снять внутреннее крыло (пластиковый кожух над шиной). Если вы решите просверлить собственное отверстие в брандмауэре, убедитесь, что с другой стороны вашего отверстия нет препятствий, и не забудьте использовать термостойкую втулку или втулку брандмауэра.

  Наконечники для пайки

  • Снимите пластиковую изоляцию примерно на 1/2 дюйма с каждого провода.
  • Наденьте кусок термоусадочной трубки на один провод.
  • Расположите два провода параллельно, но в противоположных направлениях.
  • Оберните оголенные провода друг вокруг друга. Убедитесь, что соединение гладкое, без торчащих жил, которые могут торчать через термоусадочную трубку. припаяйте непосредственно к нему, что очистит наконечник утюга (канифоль в припое с «канифольным сердечником» является очищающим средством) и облегчит процесс пайки.0014
  • Нагрейте провод, пока он не станет достаточно горячим, чтобы расплавить припой.
  • Прикоснитесь припоем к проводу и дайте ему расплавиться, пока он не покроет все соединение тонким слоем припоя, затем удалите паяльник.
  • Дайте припою остыть в течение примерно 10 секунд, пока он не станет прохладным на ощупь. Не дуйте на него — это может привести к кристаллизации припоя с образованием «холодной пайки», которая может выйти из строя. Держите провода неподвижно, пока припой не остынет.
  • Наконец, наденьте термоусадочную трубку на соединение и нагрейте ее. Тепловая пушка лучше всего подходит для нагрева трубок, но если вы будете осторожны, вы также можете получить удовлетворительные результаты, используя спичку или зажигалку.

  Наконечники для обжима

  • Всегда располагайте шов обжимного соединителя напротив закругленной стороны обжимного инструмента. Дайте зубу инструмента вдавить твердую сторону соединителя напротив шва.
  • Проверьте обжимное соединение, осторожно потянув за оба провода. Правильное соединение не разорвется.

  Альтернативные соединения

  Если у вас нет паяльника или обжимного инструмента, вы все равно можете выполнить надежное и надежное соединение проводки с помощью комплекта разъемов Posi-Products. Вы зачищаете концы проводов, вставляете их в разъем и стягиваете вручную. Вы получаете прочное электрическое соединение с низким сопротивлением, а также можете повторно использовать разъемы.

  Наконечники мультиметра

  • Отрицательный (черный) провод мультиметра соединяется, касается или зажимается непосредственно на массу шасси автомобиля. (Заземлением шасси является любая металлическая часть автомобиля, которая физически совпадает с точкой автомобиля, к которой подключается отрицательный кабель аккумуляторной батареи.)
  • Подсоедините положительный (красный) провод мультиметра к проверяемой части цепи.
  • Если вы проткнете дырку в изоляции при прощупывании провода наконечником мультиметра, заклейте дырку изолентой.

  Тестирование системы

  Если в вашем автомобиле есть плафон с таймером, который подключен к мгновенному триггеру или входу датчика, перед тестированием системы убедитесь, что плафон погас. Некоторые сигналы тревоги должны быть запрограммированы на задержку до тех пор, пока не погаснет свет.

  При проверке входа через двери убедитесь, что вы проверяете все двери. Некоторые производители транспортных средств используют провод, чувствительный к ключу, на выключателе плафона со стороны водителя (это провод, из-за которого ваш автомобиль издает звуковой сигнал, когда вы оставляете ключ в замке зажигания). Если вы подключили провод сигнализации входа в дверь к этому проводу датчика ключа, ваша сигнализация будет звучать только при открытии двери водителя. Проверяйте каждую дверь по одной, чтобы убедиться, что каждая дверь вызывает срабатывание сигнализации.

  Ложные срабатывания обычно являются результатом слишком чувствительных настроек датчиков. Если вы испытываете много ложных срабатываний, немного уменьшите чувствительность.

  Установка автосигнализации — Как установить автосигнализацию или автозапуск

  Установка автосигнализации

  Итак, вы сделали шаг к защите своего автомобиля. Хороший выбор. Автосигнализация может обеспечить безопасность на долгие годы, убедить и успокоить. Теперь вопрос, как это установить. То, что кажется сложной задачей, на самом деле становится немного проще, чем один раз. Все дело в планировании, информации и тщательном исполнении. Да, вам нужно будет провести небольшое исследование, чтобы упростить установку. Чем больше информации и справочных схем, тем лучше. Вам нужно будет научиться проверять полярность провода с помощью цифрового мультиметра. Наконец, вам понадобятся основные инструменты, чтобы снять некоторые панели автомобиля, чтобы получить доступ к проводке автомобиля.

  Сбор информации и справочных материалов

  Информация является основой вашей успешной установки. Вам следует собрать документы с указанием цветов проводки, расположения и полярности для конкретного автомобиля. Эти диаграммы доступны во многих местах, как правило, бесплатно. Вы захотите определить, сколько реле потребуется вашему автомобилю, если таковые имеются. В зависимости от модели могут также потребоваться диоды и/или резисторы. Вы захотите убедиться, что если какие-либо из этих дополнительных частей необходимы, у вас есть диаграмма, доступная во время установки, чтобы поддерживать ход вашей работы.

  Планирование установки автосигнализации

  Ваш план будет представлять собой разницу между готовым продуктом и работой, оставленной на следующее лето. Несколько минут планирования и подготовки сократят время установки как минимум на полтора часа. Это не весело, дайте закончить! Начните с изучения конкретной схемы вашего автомобиля рядом с руководством по установке вашей автомобильной сигнализации. Определите, какие функции вы планируете использовать в будильнике. Например… вход без ключа, отключение стартера, открывание багажника, контроль плафона и т. д.

  Подготовка блока сигнализации

  Как только вы определите, какие элементы вы будете устанавливать вместе с сигнализацией, уберите неиспользуемые провода, чтобы избежать беспорядка. Как правило, это так же просто, как прижать скрепку к металлическим контактам, конечно, при отключенном разъеме. Обычно провода одной и той же вилки скручивают вместе, а затем скрепляют их друг с другом изолентой. Не сворачивайте весь пучок, так как разные провода идут в разные места. Как только вы закончите обматывать все жгуты, приклейте их друг к другу, чтобы получилась одна большая косичка, содержащая все использованные провода. Это удерживает провода вместе, надежно и без перетирания и препятствий. Теперь вам нужно определить расположение проводов, к которым вы будете подключаться на вашем автомобиле. Общими областями являются кик-панель водителя, жгут проводов зажигания и модули управления кузовом. Возьмите свой жгут проводов от сигнализации, который вы только что собрали вместе, и еще раз разделите его на транспортные средства. Сгруппируйте провода кик-панели друг с другом, провода жгута зажигания друг с другом и так далее. Соедините эти провода вместе в жгуты, чтобы создать отдельные пучки проводов.

  Проверка автомобиля

  Прежде чем приступить к установке, вам нужно будет осмотреть свой автомобиль, чтобы убедиться в нескольких вещах. Начните с проверки ваших дверных триггеров. Убедитесь, что при открытии КАЖДОЙ двери автомобиля горит плафон и/или индикатор приоткрытой двери на приборной панели. Если это не так, у вас может быть неисправный дверной триггер, из-за которого сигнализация игнорирует эту дверь. Затем проверьте свой автомобиль и определите, какие инструменты необходимы для снятия необходимых панелей. Вы еще раз обратитесь к электрической схеме вашего автомобиля, чтобы найти места проводов, где панели будут удалены. После этого вы готовы начать установку.

  Исполнение

  Снятие панелей

  Начнем с инструментов! Правильные инструменты определяют разницу между порезанными руками и отсутствием пота. Весь наш список вы найдете здесь. Мы предлагаем вам серьезно подумать о специальных элементах, так как они пригодятся вам в других проектах по электромонтажу в будущем. Вам нужно будет начать снимать панели, где расположены ваши провода. Обязательно отметьте, куда идут все зажимы и винты.

  Подключение автомобильной сигнализации

  После того, как панели будут удалены, вам нужно найти хорошее место для установки модуля. Чем труднее увидеть, тем лучше. Это значительно усложнит задачу потенциальному вору. Как правило, вы привязываете модуль к опорной скобе или жесткому жгуту проводов. Затем запустите служебный переключатель, светодиодную подсветку и внешнюю антенну, если она есть. В это время все, что будет подключено к блоку, должно быть. Сначала начните с подключения всех необходимых реле, если они необходимы. Избавившись от этого сейчас, вы избавитесь от крысиного гнезда проводов. После того, как реле подключены, начните подключать провода к нужным местам. Вы можете прочитать нашу статью о проверке полярности проводов, прежде чем выполнять какие-либо соединения. Вы всегда должны тестировать провода перед подключением. Соединение проводов может быть выполнено несколькими способами. Вы можете соединить провода и зафиксировать их с помощью изоленты. Можно припаять потом изолентой или термоусадкой. Вы можете использовать тройники, хотя лично мы их не рекомендуем. Это полностью ваше предпочтение. Просто убедитесь, что соединение прочное и не имеет напряжения. Как только ваши соединения будут завершены под приборной панелью, вам нужно будет установить сирену.

  Установка сирены

  Большинство автосигнализаций имеют положительный (+) выход сирены. Сирена будет иметь 2 провода, один положительный (+) и один отрицательный (-). Подсоедините провод от блока к положительному (+) проводу сирены. Другой провод заземлите. Перед этим необходимо пропустить провод через брандмауэр и смонтировать сирену в моторном отсеке. Пропустить провод через брандмауэр — простая задача. В некоторых автомобилях есть вилки, которые не используются. Вы можете пропустить провод через эту вилку с мазком силикона, чтобы не допустить проникновения влаги. Если нет доступного проходного отверстия, вам нужно будет просверлить небольшое отверстие. Просверлите отверстие в незаметном месте на брандмауэре, обращая внимание на все, что прикреплено к другой стороне того места, где вы сверлите. Проденьте провод через это отверстие, используя резиновый сапожок для одежды или запечатав его силиконом.