Как правильно менять колодки: Как правильно менять тормозные колодки. Что бы ни чего не скрипело! | ZAPNADO.RU

Содержание

Как правильно менять тормозные колодки. Что бы ни чего не скрипело! | ZAPNADO.RU | Автозапчасти

Многие автовладельцы относятся к процедуре замены тормозных колодок, как к чему то обыденному, без уделения данной процедуре должного внимания. А ведь надежная и исправная тормозная система — это залог безопасности!

Как в основном происходит регулярное техническое обслуживание автомобиля? Приезжает человек в автосервис или к себе в гараж, когда подходит очередной срок замены моторного масла. Просит посмотреть заодно тормозные колодки. Как они там? Нужно ли менять или еще походят? Если механик «правильный», то он посмотрит и оценит состояние и передних, и задних колодок. Возможно, что еще оценит и состояние тормозных дисков.

Замена тормозных колодок

И допустим, специалист порекомендует Вам произвести замену только передних тормозных колодок. Диски мол еще походят, выработка у них небольшая. И тут в большинстве случаев произойдет следующее.

Машина на подъемнике, снимаются передние колеса, затем передние суппорта и освобождаются изношенные передние колодки. Далее смахивается грязь и устанавливается новый комплект передних тормозных колодок. Далее все собирается в обратном порядке. Машина опускается, все довольны. Мастер заработал, вы получили техническое обслуживание своего автомобиля.

Изображение / Сервис Яндекс картинки

Но вот достаточно часто (но не всегда!), через различный промежуток времени, после такого обслуживания, при торможении появляется сначала небольшой писк, а затем очень противный и раздражающий Вас и всех окружающих скрип тормозов.

И причина этого скрипа, не всегда кроется в качестве установленных тормозных колодок! Конечно необходимо серьезно подходить к выбору производителя колодок, но бывает, что и качественный оригинал начинает жутко скрипеть. Так в чем же может быть причина?

Как правильно обслуживать тормозную систему

Что бы быть уверенным в полной исправности тормозной системы своего автомобиля, необходимо не просто быстренько поменять колодки, а произвести ряд важных процедур. Не смотря на некоторые различия тормозных систем, принцип будет одинаковый.

Во первых это обязательная и тщательная очистка тормозного суппорта от пыли, грязи и ржавчины. Проверка всех резиновых манжет на наличие трещин, а также проверка, очистка и смазка направляющих тормозного суппорта. Ну и самое важное, только не ругайтесь сразу, это установка новых тормозных дисков и желательно одного производителя с тормозными колодками! Даже если Вы, или механик, считаете, что диски ещё походят.

Уже поработавшие со старыми колодками диски уже имеют определенную выработку, которая во первых не даст новым колодкам возможность работать в полную силу, а во вторых, может быть основной причиной неприятных звуков. Я уже молчу про возможный дисбаланс и биение.

Поэтому, если коротко, то меняйте тормозные колодки вместе с дисками. Желательно одного производителя, так как в данном случае материалы деталей будут максимально адаптированы друг к другу. Здесь естественно речь идёт о действительно качественных деталях от провереннного производителя! Плюс хорошая очистка суппортов, смазка направляющих и смазка тыльной стороны колодкок специальным составом. Все это позволит получить уверенное торможение без посторонних звуков!

Новые колодки и диски — идеальное торможение

Ну и конечно же не забывайте о необходимости замены тормозной жидкости и правильной прокачке системы, хоть это никак не влияет на голос тормозов 🙂

Спасибо от души за лайк и репост! Подписывайте на канал, ведь дальше будет интереснее.

Рекомендую почитать:

Болт (пробка) слива моторного масла. Эта мелочь поможет защитить двигатель.

Почему не держит ручник на авто: устраняем неисправность

Как поменять тормозные колодки — инструкция по замене колодок

Каждый автовладелец должен понимать, что исправная работа тормозов – залог безопасности водителя и пассажиров во время езды. Правильная работа тормозной системы зависит от многих факторов, но в первую очередь следует обратить внимание на состояние тормозных колодок. Изношенность колодок определяется остатком фрикционной части, то есть материала на основной части колодок, которым они прижимаются к блинам. Именно эта часть склонна к износу.

Тормозные колодки одна из самых часто изнашивающихся запчастей автомобиля, поэтому каждый автолюбитель рано или поздно должен узнать, как поменять тормозные колодки, не прибегая к помощи специалистов.

Передние тормозные колодки и задние тормозные колодки необходимо менять попарно, то есть не рекомендуется их менять на одном переднем колесе, а другом оставлять старые. Также и с задними колесами. Это приводит дестабилизации автомобиля во время торможения.

Выбор тормозных колодок для автомобиля

Как выбрать

Безусловно, более долгая эксплуатация тормозной системы зависит от правильного выбора тормозных колодок. Здесь нельзя экономить и гнаться за дешевизной. Тем более, дешевые низкокачественные колодки могут испортить тормозные диски, оставляя на них вмятины при торможении, а замена тормозных дисков процесс более сложный и дорогостоящий, чем замена колодок.

Однако дороговизна этих запчастей также не дает гарантию качества. Самый оптимальный вариант, посетить веб-сайт производителя автомобиля и выяснить какие именно колодки использовались при выпуске вашей модели автомобиля. Они будут работать дольше, чем колодки других производителей, так как разработчики учли все конструкционные особенности автомобиля и применили самые подходящие материалы.

Подготовка к замене тормозных колодок

Демонтаж колеса

Перед тем как будет произведена замена колодок своими руками, необходимо подготовить инструмент:

домкрат для поднятия автомобиля;
баллонный ключ для демонтажа колеса;
плоскогубцы;
тонкую пику длиной около десяти сантиметров;
большую отвертку.

Замена тормозных колодок

Ослабить верхний болт

Для того чтобы начать замену тормозных колодок, необходимо зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или подставить под колесо какой-нибудь брусок или кирпич, который не даст автомобилю сдвинуться с места. Затем нужно немного приподнять автомобиль домкратом и отпустить баллонным ключом болты на колесе. Приподнимать автомобиль нужно до того момента, пока колесо касается земли и не проворачивается при откручивании болтов. После того как болты отпущены, нужно поднять автомобиль домкратом до того момента, пока колесо не оторвется от земли.

Открутить нижний болт

После этого болты откручиваются баллонным ключом, и колесо снимается со ступицы. Затем, в зависимости от стороны, на которой меняются колодки, нужно выкрутить руль в нужную сторону: если замена производится слева, то в правую сторону, а если справа, то в левую сторону.

Отодвигаем колодки отверткой

Затем нужно плоскогубцами снять фиксирующие шплинты с направляющих пальцев и пикой выбить пальцы с посадочного места. После нужно убрать пружины, если они не выпали при вынимании пальцев. Дальше, надавив на подвижную часть суппорта большой плоской отверткой, нужно увеличить расстояние между тормозным диском и колодками. Из получившегося зазора нужно вынуть старые тормозные колодки и в таком же положении установить новые.

Устанавливаем новые детали

Чтобы собрать эту часть тормозной системы, нужно произвести все указанные действия в обратном порядке.

Поднимаем суппорт и снимаем колодки

Зная, как заменить тормозные колодки на одном колесе, можно произвести все вышеперечисленные действия на остальных колесах.

Важные моменты в процедуре замены колодок

Проверка уровня тормозной жидкости

Перед заменой колодок, необходимо проверить бачок с тормозной жидкостью. Не нужно, чтобы он был полный под завязку, т.к. при раздвигании подвижных частей суппорта жидкость может вылиться наружу, а это приведет к повреждению краски автомобиля.
Перед поднятием автомобиля домкратом необходимо открыть окно водительской двери, т.к. при поднятии кузов может немного сместиться, и это будет препятствовать открытию двери.
Т.к. при разборке системы сведения тормозных колодок образуется много мелких металлических частей, то предусмотрительно будет использовать магнит для их хранения и предотвращения потери какого-либо элемента.
В посадочном месте направляющих пальцев возможно накопление ржавчины, что затруднит их снятие, поэтому нужно туда заранее брызнуть специальной жидкостью.
Устанавливая все элементы обратно, рекомендуется очистить их от грязи и пыли и побрызгать графитной смазкой. Это облегчит последующую замену тормозных колодок.

Диагностика проделанной работы

Перед тем как выезжать на автомобиле в дорогу после замены колодок, необходимо выполнить некоторые действия, связанные с диагностикой. Для начала следует осмотреть колодки и колеса визуально, чтобы проверить, правильно ли они установлены и нет ли утечки тормозной жидкости.

Проверяем тормоза

Затем, сев за руль, нужно несколько раз надавить на педаль тормоза, до тех пор, пока не пропадет провал педали. Это нужно, чтобы подвести колодки к тормозным дискам. Теперь нужно уже на ходу проверить, как тормозит автомобиль. При торможении не должно быть дестабилизации, т.е. во время тормозного пути автомобиль должен двигаться ровно, без заносов в какую-либо сторону.

Лучшая проверка – разгон и резкое торможение. Проводить данную проверку рекомендуется на открытой площадке, чтобы не повредить свой автомобиль или автомобили других участников движения.

Насколько часто необходимо менять тормозные колодки

Износ колодок

Как говорилось ранее, езда на изношенных колодках небезопасна для водителя и пассажиров, поэтому следить за их состоянием должен сам автовладелец. Профессионалы рекомендуют менять сразу все четыре пары колодок, но практика показывает, что передние колодки, из-за большей нагрузки на них, изнашиваются быстрее задних.

В современных автомобилях имеют место индикаторы, которые определяют изношенность колодок и сообщают об этом водителю. Но, по мнению специалистов, любая электроника может дать сбой, а данном случае это может привести к трагическим результатам.

Изношенность тормозных колодок лучше всегда проверять самостоятельно. Для этого, выкрутив руль в нужную сторону, нужно визуально оценить остаток фрикционной части на колодках. Этого достаточно, чтобы понять изношены колодки или нет. Или же можно обратиться в сервис.

Как видно, процедура замены тормозных колодок довольно проста, так что, как говорится, в добрый путь!

Видео

Замена колодок на ВАЗ происходит следующим образом:

как правильно поменять тормозные колодки

Как определить, когда надо менять передние или задние тормозные колодки? В лучшем случае хороший водитель, который смотрит за своей машиной, должен сам постоянно смотреть за их состоянием каждый раз, когда меняет летнюю резину на зимнюю, когда проводится ТО автомобиля. В случаях, если же водитель не контролирует сроки эксплуатации запчастей на автомобиле, то признаки износа тормозных колодок он услышит при торможении автомобиля, особенно будет слышен звук трения металла о металл, от передних колес. Так как, передние тормозные колодки изнашиваются быстрее задних.

Как правильно поменять тормозные колодки? Для этого рассмотрим поэтапно процесс замены тормозных колодок. И сколько стоит поменять тормозные колодки на автомобиле?

Менять колодки нужно тогда, когда толщина тормозных накладок меньше 2,0 мм. Замену тормозных колодок нужно делать только одновременно на всей оси автомобиля. Передние тормозные колодки в большинстве случаев дискового типа, а задние бывают, в зависимости от модели авто, как дискового типа, так и барабанного.

Рассмотрим поэтапно, как поменять передние тормозные колодки.

1.Поднимаем автомобиль на подъёмник или же по очереди поднимаем на домкрате одну сторону, далее вторую сторону авто.

2.Снимаем автомобиль с «ручника».

3.Снимаем колеса по очереди.

4.Выбиваем скобы, что крепят пружину, которая в свою очередь держит колодки.

5.Снимаем металлическую пластинчатую пружину.

6.Вынимаем тормозные колодки, отжав каждую колодку по очереди от диска. Если это не возможно сделать, тогда надо снимать полностью тормозной механизм (ни в коем случае не отжимайте колодки отверткой иначе можно повредить диск).

7.Так как новые колодки грубее изношенных, поэтому нужно тормозные поршни втолкнуть в тормозные цилиндры до упора.

8.Ставим новые тормозные колодки.

Смотрим, как поменять тормозные колодки видео на передних колёсах:

Теперь рассмотрим, как поменять задние тормозные колодки.

Задние колодки есть двух видов: барабанные и дисковые. Процесс замены задних дисковых тормозных колодок есть такой же, как и передних, только отличие в том, что сначала надо снять диск стояночного тормоза, а после уже колодки.

И так разберёмся, как поменять задние тормозные колодки барабанного типа:

1.Снимаем колесо, ослабеваем «ручник».

2.Снимаем тормозной барабан, постукивая или подёргивая его руками или деревянным бруском, чтобы не повредить его.

3.Снимаем верхнюю направляющую пружину.

4.Снимаем нижнюю стяжную пружину, вынимаем разжимную планку.

5.Отсоеденяем тормозные колодки от пружин, и на их место ставим новые тормозные колодки. Желательно перед сборкой с деталей тормозных механизмов удалить следы коррозии и грязи.

6.Далее процесс сборки делаем в обратном порядке.

Смотрим, как поменять тормозные колодке видео на заднем колесе:

Расценки на замену тормозных колодок разные, смотря какая модель автомобиля и какого типа тормозние колодки.

Тормозные колодки

Аркадий Боралов

разбирается в автозапчастях

От колодок сильно зависит безопасность автомобиля: они помогают его остановить.

С другой стороны, это расходный материал и деталь, которую на любом автомобиле приходится регулярно менять.

В этой статье вы узнаете

Как работают тормозные колодки

Тормоза бывают дисковыми и барабанными.

С практической точки зрения дисковые тормоза работают так: на оси колеса есть тормозной диск — он вращается с той же скоростью, что и колесо. Тормозные колодки — это накладки, которые во время торможения с силой прижимаются к диску — за счет трения колодок о диск машина тормозит.

Колодки расположены парами — с внутренней и внешней стороны диска, к диску во время торможения их прижимает специальный механизм — суппорт.

Барабан располагается там же, но колодки выглядят и работают по-другому: они давят на стенки барабана изнутри. На задней оси бюджетных автомобилей B класса — вроде Лады Весты, Рено Логана и Хендай Соляриса — чаще всего ставят барабанные тормоза. Также их можно встретить на малолитражных Тойотах, Пежо, Ситроенах и Смартах.

Еще серповидные колодки из барабанного тормозного механизма обеспечивают работу ручного тормоза: когда ручник работает, они давят на стенки заднего тормозного диска в точности так же, как давили бы на внутренние стенки барабана.

Сила трения колодок о диск или барабан зависит от силы, с которой они прижимаются к поверхности тормозного диска или барабана. В зависимости от того, как сильно водитель жмет на педаль тормоза, меняется интенсивность торможения. Тормозная система через тормозную жидкость пропорционально передает это давление на колодки, а машина замедляется медленно или быстро.

Дисковые тормоза на передней оси Форда Фокуса третьего поколения Барабанные тормоза на задней оси двухместного Смарта от ателье «Брабус»: достаточно мощная для своего веса и недешевая машина

Как устроены сами тормозные колодки

Тормозная колодка — это металлическая пластина, на которой зафиксирована фрикционная накладка — та часть, которая прижимается к диску. Размеры и форма пластины для разных автомобилей отличаются, хотя в некоторых случаях колодки могут подходить на разные марки автомобилей. Так бывает, если марки принадлежат одному концерну. Например, колодки от Пежо Тревеллера 2021 года можно поставить в Опель Зафиру 2021 года, потому что технически это один и тот же автомобиль.

Фрикционную накладку крепят к металлической пластине специальным термо- и водостойким клеем. Накладки на колодках для барабанных тормозов вместо клея могут фиксировать заклепками.

Колодка для дискового тормоза. Верхний слой — металлическая пластина. Все что ниже — фрикционная накладка. Она контактирует с тормозным диском в процессе торможения Колодка для барабанного тормозного механизма. Также металлический корпус и фрикционная накладка. Она контактирует с внутренней поверхностью тормозного барабана в процессе торможения

Кроме металлической основы и фрикционной накладки в составе колодки могут быть и другие элементы:

Фиксаторы или пружина, которая удерживает колодку в нужном положении. Могут быть отдельно от колодки, а могут быть закреплены на ней.
Противоскрипная пластина, которая снижает шум колодок при торможении и затрудняет передачу тепла на скобы суппорта и тормозной поршень, чтобы тормозная жидкость не закипела. Она может быть приклеена к колодке и состоять из нескольких слоев полимерного материала, может быть слоем каучукообразной массы, а может быть отдельной металлической пластиной.
Датчик износа либо более примитивное устройство — скрипун. В нужный момент сигналит, что колодки пора поменять. Подробно про такие устройства мы расскажем дальше.

Колодки ATE для Шкоды Октавии A5. Те, что поменьше — на заднюю ось: противоскрипной пластины нет, есть слой клея, который помогает зафиксировать колодки на тормозном суппорте. Те, что побольше — на переднюю ось. Одна из колодок — с датчиком износа. Колодки такого типа чаще всего ставят на автомобили европейских автопроизводителей Передние колодки для Киа Оптимы Brembo P30066. Металлические противоскрипные пластины отдельно, фиксаторы — тоже. На правой верхней колодке — скрипун — примитивное механическое приспособление, альтернатива датчику износа. Закреплен на колодке заклепкой. Колодки такого типа чаще всего ставят на автомобили корейских или японских автопроизводителей.

Источник: «Озон»

Из чего делают фрикционные накладки

Фрикционная накладка — это часть колодки, которая контактирует с тормозным диском. Она состоит из фрикционной смеси, которая определяет свойства колодки. От нее зависит, насколько колодка будет долговечна, насколько эффективно она будет работать и как сильно будет вредить окружающей среде.

В состав фрикционной смеси колодок для легковых автомобилей входят десятки компонентов: различные волокна, металлы, каучук, смолы, керамика и так далее. У каждого производителя своя рецептура смеси, а ее состав и технология производства — коммерческая тайна.

Полуметаллические колодки примерно на 50% состоят из тончайших волокон стали. Они довольно хорошо противостоят перегреву, хорошо работают при намокании, но плохо на морозе и относительно быстро изнашивают тормозной диск. На колесах будет черный налет из-за оксида железа — это нормально для полуметаллических колодок. Такие колодки дают оптимальный баланс качества и эффективности торможения в стандартных условиях эксплуатации.

Низкометаллические колодки состоят из стали примерно на 20—30%, остальное — органика. Такую смесь иногда называют NAO — Non-asbestos Organic, или безасбестовой органикой. По потребительским качествам отличаются от полуметаллических: при температуре 250—400 °С коэффициент трения снижается, но остается стабильным. Для легковых коммерческих автомобилей это не критично, можно брать.

Керамические колодки — самые современные и дорогие. Их разрабатывали для спортивных автомобилей. У них превосходная эффективность под большими нагрузками, они долговечны и слабо изнашивают тормозной диск.

Также керамические колодки при работе не будут оставлять на дисках оксид железа — если сталь в составе и будет, то очень мало, — а значит, на колесах не будет черного налета. При намокании диска работают немного хуже полуметаллических и низкометаллических, но это тоже некритично. За такие колодки есть смысл переплатить, если раздражает черный налет на тормозных дисках, но особенно эффективны они будут на горячих хэтчбеках и на тяжелых кроссоверах.

Органические колодки. В составе фрикционной смеси органические компоненты, смолы, волокна, а доля металлов ниже, чем в низкометаллических. Они относительно быстро изнашиваются, щадят тормозной диск и пылят. Их используют в странах с жесткими экологическими нормами, по которым в колодках недопустимы даже 20% стали.

Деление по составу фрикционной смеси — очень условное и говорит только об особенностях состава фрикционной смеси. Идеальных колодок, которые были бы одновременно недорогими, долговечными и одинаково эффективными на любых машинах и в любых условиях эксплуатации, не существует.

Что делать? 03.10.19

Машину не возвращают из автосервиса

Иногда на колодках пишут, что они безасбестовые или в них нет меди. Асбест вреден для человека и запрещен в 67 странах, поэтому колодки с ним найти почти невозможно. Медь токсична для беспозвоночных, рыб и растений, и есть колодки без нее, но избавиться от нее полностью получается не всегда. В составе многих полуметаллических и низкометаллических фрикционных смесей от 0,5 до 5% меди.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Маркировка колодок

Единого стандарта маркировки не существует. Разные производители используют разную систему обозначений. Кроме того, некоторые элементы маркировки могут появиться из-за обязательных требований страны, в которую поставляют колодки.

Кроме артикула модели на колодках могут указывать наименование или код фрикционной смеси, номер партии, дату выпуска, индекс коэффициента трения, сведения о сертификации и многое другое.

Для покупателя важен артикул — он помогает определить, для каких автомобилей предназначены колодки. Но в большинстве случаев покупатель узнает его по итогам подбора колодок по вин-номеру автомобиля — и то не всегда, многие сервисы сознательно скрывают артикулы деталей, чтобы клиент не купил запчасти в другом месте.

Для примера разберем колодку ATE с артикулом 607117:

E1 90R — колодку сертифицировали по стандарту ECE 90R в Германии;

02A0335/0211 — номер сертификата соответствия стандарту ECE 90R;

ATE 3002 — производитель и маркировка фрикционной смеси;

GG — коэффициент трения колодки и в холодном состоянии, и при температуре 316 °С — значения первой и второй буквы соответственно — 0,46—0,55 μ;

N — значит, в составе фрикционной смеси менее 0,5% меди;

20 — год выпуска.

Но так у ATE, у других производителей маркировка может расшифровываться иначе.

Чуть ниже мы рассмотрим, как подобрать колодки на свой автомобиль.

Колодка АТЕ для Шкоды Октавии A5 с артикулом 607117

Когда и как часто нужно менять тормозные колодки

Руководство по эксплуатации каждого автомобиля предписывает регулярно, например через каждые 10—15 тысяч км пробега контролировать состояние тормозов и колодок в частности. Проще всего делать это во время сезонной смены шин.

Через окно в суппорте проще всего оценить толщину фрикционной накладки Хотя сверху со стороны внешней поверхности тормозного диска тоже видно неплохо

Колодки могут износиться естественным образом или прийти в негодность по ряду других причин.

Естественный износ — это когда фрикционная накладка постепенно стирается и становится тоньше. В руководстве по эксплуатации автомобиля указывают минимально допустимую толщину накладки. Если она достигла или почти достигла этого значения, колодки меняют. Тормозная система сконструирована так, что колодка работает одинаково эффективно при разной толщине фрикционной накладки.

Мы уже говорили, как важен ее состав, но есть ряд факторов, которые влияют на скорость износа тормозных колодок:

Стиль вождения. Любитель резко разгоняться на зеленый и не менее резко оттормаживаться на красный поменяет больше комплектов колодок, чем тот, кто ездит спокойно.
Условия эксплуатации автомобиля. Если он преимущественно двигается по трассе, колодки работают реже, а значит, и стираются медленнее.
Загрузка автомобиля. Если ездить на семиместном кроссовере большой семьей или постоянно возить на машине кирпичи или мешки с цементом, колодки сотрутся быстрее.

Во многих автомобилях — в основном европейского и американского производства — предусмотрели возможность использования датчиков износа. Датчик стирается вместе с фрикционной накладкой: как только ее толщина подходит к минимально допустимой, в датчике перетирается металлическая перемычка, контакт размыкается и на приборной панели загорается предупреждение, что колодки пора поменять. В зависимости от модели автомобиля датчик может быть запаян внутрь фрикционной накладки, а может устанавливаться отдельно.

Есть более простой вариант: на японских и корейских автомобилях вместо датчиков могут применять «скрипуны» — это такая металлическая скоба. Как только фрикционная накладка стирается, «скрипун» начинает соприкасаться с тормозным диском. Когда машина двигается — скрипун работает: издает терпимый, но неприятный звук.

Колодки, которые износились естественным образом. Полоса металлического оттенка с верхнего края говорит о сильно изношенном тормозном диске

Бывают случаи, когда колодки приходится менять задолго до того, как они износятся. Вот некоторые из них:

поверхность, которая соприкасается с тормозным диском, может перегреться и остекленеть. Так бывает с некачественными колодками или в случае, если колодки не обкатали — резко оттормозились на них сразу после установки;
фрикционная накладка может треснуть, рассыпаться или отклеиться от металлической пластины. Этого можно ожидать от поддельных или очень дешевых колодок;
колодка с внешней стороны износилась сильнее, чем с внутренней или наоборот, либо износ получился неравномерным: с одного края колодки накладка три миллиметра, с другой — пять. Это признак проблем с тормозным механизмом.

Колодки всегда меняют комплектом, то есть на всей оси, даже если повреждена всего одна из четырех колодок.

Также колодки необходимо менять при замене тормозных дисков — это в любом случае, даже если они почти новые. Они очень быстро притираются к старому тормозному диску, фрикционная накладка в месте контакта становится выпуклой. Такая колодка будет очень плохо контактировать с полотном нового тормозного диска: тепло при трении будет распределяться неравномерно, появятся очаги локального перегрева, и диск придет в негодность. А значит, придется покупать новые диски, новый комплект колодок и еще раз платить за замену всего этого.

Что нужно знать про обслуживание тормозной системы

Недостаточно просто менять тормозные колодки, важно следить за состоянием тормозного механизма, и замена колодок — для этого самая удобная возможность.

Специалист должен снять колодки, очистить механизм жесткой щеткой, внимательно осмотреть каждую деталь и устранить все недочеты. Вот на что ему нужно будет посмотреть особо внимательно:

Направляющие, они же пальцы. Они должны легко перемещаться, поэтому важно, чтобы на них не было грязи или следов коррозии. Грязь можно убрать, а вот в случае с коррозией нужно заменить направляющие на новые.

Есть тормозные системы, в которых направляющие защищены пыльниками — это такие специальные резинки, которые полностью закрывают направляющие. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы эти пыльники не свалялись и не порвались. Если это случилось — купить ремкомплект для суппорта и заменить их. Под пыльники нельзя закладывать никакие мази, даже те, на которых написано, что они для направляющих.

В тормозных системах без пыльников на направляющих, наоборот, важно положить специальную смазку. Ни в коем случае нельзя спутать эту мазь с какой-то другой — например, с мазью противоскрипной или мазью для тормозного поршня.

Если не обратить на это внимание, одна из направляющих рано или поздно начнет двигаться хуже другой. Это может стать причиной неравномерного износа колодок и перегрева тормозного диска. Иногда из-за перегрева поверхности колодок покрываются стекловидной коркой и тормоза перестают работать: колодки прижимаются к диску, но автомобиль не замедляется.

Направляющие суппорта: слева — те, что только что сняли с суппорта, справа — они же, но уже чистые

Скоба отлита из чугуна, поэтому проблемы могут возникнуть из-за коррозии. Установленные в скобу колодки должны сидеть на своем месте плотно, но при этом легко перемещаться в направлении, перпендикулярном их плоскости. Важно очистить скобу от ржавчины металлической щеткой.

Тормозной цилиндр. В процессе установки новых колодок поршень цилиндра утапливают в корпус: обычно с помощью струбцины из специального набора для развода поршней и тормозных цилиндров. Резиновый пыльник должен быть целым, не должно быть следов тормозной жидкости. Если приподнять пыльник отверткой и из-под него потечет жидкость, цилиндр изношен и его необходимо заменить.

Набор инструмента для развода поршней и тормозных цилиндров Licota ATE-4087A. Источник: Garagetools

Тормозные шланги. На них не должно быть никаких повреждений, отслоений, разрывов и трещин. Со временем резина на этих шлангах стареет, поэтому их периодически меняют: в среднем через 60 тысяч километров, но не реже чем раз в пять лет. Точные сроки ищите в сервисной книжке. В любом случае лучше не дожидаться, пока шланг начнет течь.

Тормозная жидкость. Ее необходимо регулярно менять — обычно это раз в три года. При этом можно не привязываться к замене колодок.

Большинство тормозных жидкостей гигроскопичны — они поглощают из воздуха воду. Из-за этого температура кипения тормозной жидкости постепенно уменьшается. Поскольку в момент торможения цилиндр вместе с дисками и колодками нагревается, насыщенная влагой тормозная жидкость закипает: при этом в тормозной системе возникает пар, который, в отличие от жидкости, легко сжимается. Усилие от педали тормоза перестает доходить до тормозных цилиндров — эффективность тормозов резко падает, а в худшем случае они могут пропасть полностью.

⚠️ Прокачайте тормоза

Эту фразу говорит любой опытный автослесарь, как только заказчик садится в машину и собирается уехать. Особо опытные слесари буквально стоят над душой и не дают сдвинуться с места, пока клиент не запустит машину и не надавит на педаль тормоза несколько раз. Это нужно делать до тех пор, пока педаль тормоза не перестанет проваливаться.

Сразу после замены колодок она проваливается до упора и тормоза не работают — нередки случаи, когда машина врезается в столб или стену в паре сотен метров от мастерской. Не повторяйте чужих ошибок и всегда прокачивайте тормозную систему.

Как только вы выехали из автосервиса с новыми тормозными колодками и твердой педалью тормоза, важно примерно 400—500 км поездить спокойно — даже если привыкли к агрессивному стилю вождения. Колодки необходимо притереть к поверхности дисков: если сделать все правильно, колодки прослужат дольше и будут работать лучше. Некоторые производители колодок прилагают к своим изделиям подробные рекомендации по приработке.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Как подобрать тормозные колодки

Лучше всего это сделает специалист СТО или менеджер из магазина запчастей. Подобрать колодки самостоятельно поможет личный кабинет в интернет-магазине запчастей — это если владелец сайта не пожалел денег на разработку.

Если есть деньги на оригинальные колодки, лучше купить их, но обычно это дорого. Помимо оригинала будет много аналогов по разной цене. Самый первый шаг — это разобраться, какой производитель поставляет тормозные колодки на конвейер. Можно спросить у Гугла или Яндекса: «Кто производит оригинальные колодки для Киа». У меня в результате получилось два бренда: MANDO и Sangsin. Если бы у меня была Киа, я бы выбирал колодки этих двух производителей.

Если у машины меняли тормозные диски — попробуйте разобраться, кто их производитель. Разобрались, что диски Brembo, значит, покупайте колодки Brembo — так будет больше шансов, что колодки не будут скрипеть при торможении. Когда нужно менять и тормозную колодку, и тормозной диск, можно не привязываться к тому, что стояло раньше, и выбрать бренд из разряда «хороший неоригинал».

И напоследок важный совет: не экономьте на тормозах. Дешевый китайский рычаг в подвеске быстро выйдет из строя, будет греметь и шататься, но с колодками и тормозными дисками все иначе: они могут сделать так, что остановить автомобиль в экстренной ситуации не получится.

Запомнить

Тормозные колодки изнашиваются — это нормально. Необходимо регулярно следить за их состоянием и заменять по мере необходимости.
Контролировать состояние колодок удобно вместе с сезонной заменой шин.
Колодки подбирают, опираясь на их характеристики и типоразмеры. Самое простое решение — покупать оригинальные колодки, то есть такие же, какие устанавливаются на ваш автомобиль на конвейере.
Одновременно с заменой колодок обязательно проверяют состояние всего тормозного механизма — цилиндра, суппорта, диска. Не стоит откладывать замену изношенных или поврежденных деталей.
После замены колодки необходимо приработать — так они будут работать лучше и прослужат дольше.

Как заменить передние тормозные колодки своими руками

Тормозные колодки – важнейший рабочий компонент тормозной системы, работающий в постоянных экстремальных нагрузках. При торможении автомобиля, передние тормозные колодки испытывают большую нагрузку, потому что принимают на себя импульс силы движения автомобиля. Поэтому передние колодки приходится менять чаще, чем задние, примерно в 3 раза. Самостоятельно произвести замену тормозных колодок в домашних условиях под силу каждому, будь то передние дисковые или задние барабанные тормоза, а также, позволит сэкономить денежные средства.

Технология замены колодок в дисковых тормозах на всех моделях практически идентична, правда, на некоторых автомобилях имеет свои нюансы и зависит от устройства и типа тормозного механизма. Конструктивно, тормозная колодка представляет собой металлическую пластину с фрикционной накладкой, которая соприкасается с тормозным диском. Во время работы, поршень тормозного цилиндра давит на колодку, вызывая трение между фрикционной накладкой и тормозным диском, заставляя автомобиль замедлятся.

Поменять передние тормозные колодки не составит большого труда и под силу даже начинающему автолюбителю, не имеющего подобного опыта. Главное, соблюдать правила техники безопасности и рекомендации, приведенные ниже, а также иметь минимальный набор инструментов.

Когда менять тормозные колодки

Затягивать с обслуживанием тормозной системы не стоит. Тормозные колодки постепенно и неизбежно изнашиваются, и несвоевременная их замена может стоить жизни вам и окружающих. Чтобы узнать, что пришло время поменять колодки, существует несколько способов.

Современные дисковые тормоза оснащаются датчиками и индикаторами износа, которые прикреплены к колодке. Датчики бывают электронные и механические. По сути, это кусок металла, который по мере износа колодки, начинает контактировать с тормозным диском и издавать громкий скрежет (писк) или включит индикатор стояночного тормоза на приборной панели (электронный). Подобный скрежет во время торможения, да и вообще любой посторонний сильный звук, служит сигналом для осмотра тормозной системы автомобиля.

На некоторых моделях индикатор стояночного тормоза загорается, когда уровень в бачке с тормозной жидкостью падает. Это может свидетельствовать о том, что тормозные колодки стерты до критического уровня и подлежат замене.

Также, можно снять колесо и визуально определить степень износа тормозных колодок. Минимально допустимая толщина фрикционной накладки – 1,5 мм. Если на поверхности накладки имеются глубокие борозды и сколы, или замасленность, то такие колодки необходимо заменить. Иногда, производители тормозных колодок указывают информацию по сроку эксплуатации фрикционных накладок. Рекомендации по частоте замены тормозных колодок можно посмотреть в мануале по эксплуатации автомобиля определенной марки.

Симптомы износа тормозных колодок

К признакам износа тормозных колодок можно отнести:

увеличение тормозного пути
удары и вибрации при резком нажатии на педаль тормоза
скрипы и свист во время торможения
странное и неадекватное поведение тормозной системы
металлические пыль и стружка на тормозных колодках и других элементах.

Средний ресурс работы тормозных колодок составляет: для автомобилей с механической коробкой передач – 30-50 тыс. км., с автоматической коробкой передач – 25-30 тыс. км., для электромобилей и гибридов – до 100 тыс. км. Но реальный ресурс работы может значительно отличаться от нормативных, и зависит от: манеры езды, состояния дорог, качества деталей, климатических условий и от того, насколько качественна была произведена предыдущая замена колодок.

Необходимый инструмент

Чтобы заменить передние тормозные колодки потребуются:

перчатки
домкрат (для поднятия автомобиля)
баллонный ключ (чтобы открутить гайки крепления колеса)
отвертка (для снятия колодок)
гаечный ключ (в зависимости от модели может понадобится на 12,13,14 или 17)
струбцина (для вдавливания поршня в тормозной цилиндр)
противооткатное устройство (ставится под заднее колесо, спереди и сзади, чтобы машина не катилась)
подъемная опора или бревно (в помощь домкрату, т. к. машина может соскочить с него)
графитная смазка и WD-40
новые тормозные колодки.

Также, в зависимости от модели автомобиля, может потребоваться молоток и плоскогубцы.

Порядок замены

1. Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, для этого:

выставляем автомобиль на ровную поверхность
включаем стояночный тормоз и ставим машину на передачу
ставим противооткатное устройство (или кирпичи) под противоположное задние колесо, чтобы машина не покатилась
срываем гайки (или болты) крепления колеса
ставим домкрат и поднимем автомобиль, до тех пор, пока колесо не будет свободно вращаться
подставляем подъемную опору или бревно под машину. Не полагайтесь только на домкрат!
откручиваем гайки (или болты) и снимаем колесо.

2. Снимаем тормозные колодки:

откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью (для того чтобы было проще вдавить поршень в тормозной цилиндр)
выкручиваем колесо в сторону, где производится замена колодок
отверткой немного отводим колодки от диска, ослабляя давление поршня (это позволит поднять кожух суппорта и легко вынуть колодки)
если имеется датчик износа, то аккуратно снимаем его
определяем тот болт, который при откручивании позволит откинуть корпус суппорта, не задевая тормозной шланг (как правило, это нижний болт) и откручиваем его. Используйте WD-40, если болт не откручивается

откидываем корпус суппорта, получая доступ к колодкам (если это не удается сделать, то придется открутить второй болт)

аккуратно вынимаем тормозные колодки, при этом запоминаем как крепилась каждая колодка (если не полагаетесь на память, можно сделать несколько снимков).

Теперь вы можете внимательно посмотреть на степень износа тормозных колодок. Если тормозные колодки изношены неравномерно, то это может свидетельствовать о заедании суппорта при движении по направляющим втулка. Это происходит из-за пыльников, которые необходимо заменить и хорошо смазать графитной смазкой. Произведите визуальный осмотр состояния тормозного диска и тормозного шланга на предмет повреждений. Нельзя надавливать на педаль тормоза при снятом суппорте, это приведет к выпадению поршня из цилиндра и утечке тормозной жидкости.

3. Устанавливаем новые тормозные колодки:

смазываем поршень тормозного цилиндра (не допускается попадание смазки на рабочую поверхность тормозных колодок!)
вдавливаем поршень суппорта внутрь барабана до упора, используя струбцину (в некоторых моделях достаточно повернуть поршень, чтобы он зашел в барабан). При этом, уровень тормозной жидкости будет подниматься, и необходимо откачать излишки

устанавливаем тормозные колодки, датчик износа (если он имеется) и демпферные жестяные накладки

устанавливаем суппорт на место и прикручиваем болты

ставим колесо на место и опускаем машину
при необходимости доливаем тормозную жидкость до уровня.

После замены колодок несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы пропал провал педали и колодки подвелись к тормозным дискам. Если педаль стала сильно мягкой, то необходимо прокачать тормоза. Убедившись, что все нормально, нужно проверить как тормозит автомобиль при движении. Во время торможения автомобиль не должно уводить в сторону. Не должно быть ни каких стуков, вибраций и посторонних шумов.

Советы по замене тормозных колодок

тормозные элементы нагреваются при эксплуатации автомобиля, поэтому, прежде чем приступать к работе, дайте конструкции остудится или используйте перчатки
обращайте внимание на тормозные диски, т.к. в случае их деформации новые тормозные колодки не будут эффективно работать, могут появится шумы и вибрации
замену колодок необходимо производить на обоих колесах одной оси
не откручивайте тормозной шланг от суппорта, иначе в тормозную систему попадет воздух
нельзя менять колодки между левым и правым колесом, а также внутреннюю и внешнюю, т.к. это приведет к неравномерному торможению.

Аналогично меняются и задние тормозные колодки, но только если они дисковые. Замена задних барабанных тормозных колодок производится несколько иначе.

Видео замены передних тормозных колодок

Как произвести замену тормозных колодок своими руками в домашних условиях показано в этом видео, на примере автомобиля Дэу Матиз:

А как правильно заменить тормозные колодки, соблюдая все нюансы и тонкости, расскажет опытный автомеханик в этом видео:

Надеюсь, эта статья была для вас полезной. Удачи на дорогах!

Как часто нужно менять тормозные колодки? 8 признаков того, колодки изношены

Автомобильные тормозные колодки следует менять в среднем каждые 40 000 — 60 000 км. Но пробег может меняться в зависимости от стиля вождения, погодных условий, дорожных условий и качества деталей, которые вы используете для обслуживания своего автомобиля.

Своевременная замена тормозных колодок жизненно важна, потому что тормозные диски могут быть повреждены из-за износа колодок. Также ехать на автомобиле с изношенными тормозными элементами небезопасно, поскольку это может вызвать неожиданную реакцию автомобиля при нажатии на педаль тормоза.

Сегодня мы обсудим, что влияет на периодичность обслуживания тормозов в авто.

Как часто обычно следует менять тормозные колодки?

Допустим, вы водите машину в нормальных условиях, не разгоняете ее сверх допустимых ограничений, не нажимаете сильно на педаль тормоза и предпочитаете спокойную езду. Погода в вашем регионе мягкая, машина хранится в гараже или на крытой стоянке. Ваш средний пробег составляет 20 000 км в год. Также вы обслуживаете автомобиль на хорошей проверенной станции с покупкой дорогих запчастей.

В этом случае вам нужно будет менять тормозные колодки каждые 3 года или каждые 60 000 км.

Если вы предпочитаете активную езду и любите резко тормозить прямо перед светофором, тормозные колодки изнашиваются намного быстрее — примерно 30 000 км или 1-2 года.

Если вы умеете тормозить двигателем, управляете автомобилем очень аккуратно и редко касаетесь педали тормоза, ваши тормозные колодки могут прослужить намного дольше, и их замена может потребоваться каждые 5 или даже 7 лет при пробеге более 100 — 120 тысяч км.

Почему тормозные колодки могут быстро изнашиваться?

Если ваши тормозные колодки изнашиваются слишком быстро, на то может быть несколько причин:

тормозная система плохо настроена — тормозные колодки всегда соприкасаются с тормозным диском и поэтому быстрее изнашиваются;
вы предпочитаете активную езду — при резком торможении колодки сильно нагреваются и быстрее изнашиваются;
вы часто тормозите на шоссе — при торможении с высокой скорости контакт тормозной колодки с диском слишком долгий, и они оба нагреваются;
вы покупаете плохие тормозные колодки — если вы экономите на деталях, дешевые тормозные колодки придется менять чаще.

Признаки того, что ваш автомобиль умоляет о замене колодок

Тонкие накладки на колодках. Если у вас легкосплавные диски, вы можете увидеть колодки без демонтажа колес. Посмотрите на них и сравните с размером новой колодки. Если они слишком тонкие, пора их сменить.
Вибрация. Если ваш автомобиль вибрирует при торможении, это может быть признаком износа тормозных колодок. Но вибрацию могут вызвать и другие проблемы, такие как неотбалансированные колеса или проблемы с подвеской.
Менее эффективное торможение. Если вы заметили, что нужно больше времени для остановки машины, проверьте колодки. Они могут дойти до того состояния, когда эффективность торможения перестанет быть оптимальной.
Скрип колодок. Иногда это нормально, когда тормозные колодки поскрипывают или немного визжат. Все дело в материалах, из которых они изготовлены. Но если вы слышите сильный скрип, лучше проверьте колодки, возможно, они изношены.
Индикатор ошибки на приборной панели. Многие автомобили достаточно умны, чтобы показывать специальный индикатор на приборной панели, когда тормозные колодки сдаются. Но система не всегда точна, поэтому не полагайтесь исключительно на нее.
Низкий уровень тормозной жидкости. Когда все 8 тормозных колодок в вашей машине изнашиваются, они становятся довольно тонкими. Для их прижимания к диску требуется больше жидкости, поэтому вы можете увидеть небольшую просадку уровня в системе тормозной жидкости.
Скрежет от колес. Если вы слышите скрежет, лучше остановите машину и выясните причину. Часто это происходит из-за износа тормозных колодок, которые начинают медленно царапать тормозной диск и убивать его.
Сервисный интервал. Интервалы обслуживания — это безопасный способ поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии без серьезных поломок и проблем. Если в сервисной инструкции написано, что нужно заменить тормозные колодки на определенном пробеге, лучше сделайте это.

Когда менять тормозные колодки?

Цена новых тормозных колодок ничтожна по сравнению с последствиями их несвоевременной замены. Трудно поверить, что есть автовладельцы которые не осознают эту простую истину. Но опытные механики любого СТО подтвердят, что не так уж редко им приходится иметь дело с колодками стертыми в ноль или тормозными дисками толщиной с фольгу. Вы, скорее всего, к числу таких автовладельцев не относитесь и знаете основные признаки износа тормозных колодок. Однако и тут есть свои особенности. Если их не учитывать, то даже опытные водители могут столкнуться с опасными последствиями изношенных колодок.

Что будет если не поменять тормозные колодки вовремя?

Самое очевидное и распространенное следствие изношенных тормозных колодок это снижение эффективности торможения и увеличение тормозного пути. Экстренную ситуацию даже не рассматриваем: вероятность не большая и последствия понятны. Опасность заключается в другой более вероятной ситуации, когда в привычной дорожной обстановке, на обычном уровне бдительности, при штатном торможении, ваш автомобиль будет тормозить не так, как вы привыкли.

При эксплуатации колодок, у которых тормозящее (фрикционное) покрытие стерто полностью начинается повышенный износ тормозного диска. Его толщина начинает быстро уменьшаться, а поверхность — перегреваться. Раскаленный металл диска и колодок при соприкосновении скользит, значительно снижая силу торможения. В результате перегрева может произойти плавление и прихватывание колодки к диску.

Даже после однократного перегрева тормозного диска может появиться его биение, которое явно проявляется при торможении. Регулярный перегрев дисков делает его более хрупким, на поверхности появляются трещины. Всё это вместе с критическим уменьшением толщины диска может привести к разрушению диска прямо на ходу, что чревато потерей управления, заносом, выбрасыванием с полосы.

Также, в случае сильного износа тормозного диска, может заклинить поршень тормозного суппорта. Это чревато тем, что автомобиль полностью утратит способность тормозить.

Как узнать, что пора менять тормозные колодки?

Современные иномарки оснащаются электронным детектором износа колодок. Когда приходит пора замены — на панели загорается индикатор. Но бывают случаи, когда при неаккуратном монтаже повреждается контакт датчика. Достаточно просто слегка его отогнуть.

Чаще всего водители понимают, что пришло время замены колодок по характерному высокому звуку (писку) при торможении. Этот звук издают механические индикаторы закрепленные на колодке. В народе их называют «усиками» или «скрипунами». Когда толщина колодки уменьшается, индикатор начинает касаться диска и вибрировать, издавая звук. Механические индикаторы устанавливаются производителями на большинство колодок. Встречаются колодки без индикаторов, но крайне редко.

Повредить механический индикатор гораздо сложнее, но вполне под силу нашим дорогам или механикам.

Самый надежный способ определения износа тормозных колодок — это их визуальный осмотр и замер толщины фрикционного покрытия. Для дисковых тормозов это можно сделать не снимая колеса, если установлены литые диски и позволяет расстояние между спицами. Во всех других случаях придется колесо снять. А для барабанных тормозов, кроме колеса, еще надо снять тормозной барабан. Саму колодку можно не снимать. Замерить толщину можно хоть обычной линейкой, но лучше всё-таки использовать штангенциркуль.

Если толщина фрикционного слоя менее 2-3 мм, то колодки подлежат замене. Линейкой точно замерить такие величины не получится, но это и необязательно. Важнее убедиться, что погрешность точно в большую сторону.

Задние колодки, как правило, изнашиваются в два раза медленнее. Если прошлая замена колодок была на всех четырех колесах, то износ задних можно прикинуть по передним. Особенно это актуально для барабанных тормозов, до которых труднее добраться. Если все же надумали провести замену тормозных колодок, то любители экономии могут рассмотреть вариант контрактных (б/у) тормозных колодок по выгодной для себя цене (есть возможность сравнить цены продавцов) или купить новые и на время не беспокоиться об их замене. О сроке службы тормозных колодок мы расскажем далее.

Как часто и в каких случаях нужно проводить осмотр тормозных колодок?

Данные о среднем сроке службы тормозных колодок находятся в очень большом разбросе от 12 до 50 тыс. км. Большинство специалистов сходятся во мнении, что проверять колодки нужно каждые 17-20 тыс км. пробега. Надо понимать, что это условный ориентир. И нужно делать поправку на дополнительные факторы увеличивающие износ: манера езды, вес автомобиля, частая езда по песчаному грунту и т.д.

Можно в качестве ориентира взять подходящие события из жизни вашего авто. Учитывая, что среднегодовой пробег легкового автомобиля в России — 17,5 тыс. км., то если проверять колодки при каждой сезонной переобувке колес, этого уже хватает с избытком. Дополнительным поводом для проверки может стать подготовка к дальнему автопутешествию. Тут лучше иметь опыт, чтобы спрогнозировать хватит ли ресурса на всю поездку или обратиться к профессионалам.

Также нужно запомнить список симптомов поведения автомобиля, при которых обязательна проверка тормозов:

загорелся электронный индикатор износа колодок,
появился свист механического индикатора при торможении,
увеличился тормозной путь и время до полной остановки авто,
возникают заносы при торможении,
после резкого торможения слышны стуки или биение в области колес.

Во всех этих случая необходимо проверить тормозную систему и в случае малейшего подозрения на критический износ заменить тормозные колодки. Помните, от этого может зависеть не только ваша жизнь.

Как заменить тормозные колодки

Тормоза — самая важная часть вашего автомобиля. Они могут не довести вас до 60 быстрее или улучшить вашу езду, но они несут ответственность за то, чтобы сбить вас с высоких скоростей и могут спасти вас в чрезвычайной ситуации. Устранение износа тормозных колодок имеет важное значение для поддержания исправной тормозной системы.

Road & Track поговорил с Кевином Хайнсом, старшим техником McLaren Philadelphia , чтобы узнать, как правильно и безопасно менять тормозные колодки.Хайнс является единственным сертифицированным специалистом McLaren F1 в Северной Америке , что означает, что его дневная работа связана с экзотикой стоимостью 20 миллионов долларов. Если кто и понимает, как менять колодки, так это он.

Прежде чем читать дальше, мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных инструкций по замене тормозных колодок на вашем автомобиле. Предложения производителя могут отличаться от приведенных ниже инструкций.

Получение нужных деталей

В зависимости от автомобиля, который вы водите, у вас могут быть десятки различных марок тормозных колодок на выбор.Правильный выбор — только вам. Для большинства автомобилей мы настоятельно рекомендуем покупать набор колодок прямо у оригинального производителя вашего автомобиля. В конце концов, эти колодки изначально были разработаны для работы с вашей тормозной системой. Если вы планируете много заниматься высокопроизводительным вождением, например автокроссом, трек-днями и т. Д., Вам следует подумать о переходе на качественный набор послепродажных колодок, предназначенных для использования в условиях высоких нагрузок и высоких температур.

Что бы вы ни делали со своим автомобилем, обязательно изучите, прежде чем выбирать, какие запчасти покупать.Опять же, тормоза — самая важная часть вашей машины. Вы не хотите удешевлять жизненно важное оборудование.

Инструменты, которые вам понадобятся

Инструмент для поршневого компрессора тормозного суппорта

Как минимум, вам понадобится несколько простых инструментов. Убедитесь, что у вас есть набор гаечных ключей, головок и трещоток для снятия тормозных суппортов, если их необходимо снять для доступа к колодкам. Также убедитесь, что у вас есть какой-то трос или эластичный шнур, чтобы удерживать ваш суппорт, чтобы не натягивать тормозную магистраль.Если вы хотите максимально упростить работу, рекомендуем взять в руки поршневой компрессор. Это не обязательно, но значительно упрощает процесс.

Как заменить тормозные колодки

Чтобы задействовать тормоза, вам нужно снять колеса. Если у вас нет автомобильного подъемника, поставьте автомобиль на домкраты, чтобы снять все колеса. Вот полезное руководство о том, как это правильно делать. Как только все будет готово, вы, наконец, можете приступить к извлечению подушечек.

В большинстве автомобилей используется двухкомпонентный «плавающий» тормозной суппорт, в котором вам нужно снять только часть ступицы автомобиля, чтобы добраться до колодок. Если у вас есть «фиксированные» суппорты с поршнями по обе стороны от ротора, вам, вероятно, придется снимать весь суппорт, чтобы добраться до колодок, если только на задней части суппортов нет точки доступа. Если у вас нет поршневого компрессора, сейчас самое время сжать поршень (ы) вручную. Мне нравится вставлять отвертку между колодками и ротором и нажимать на колодки до тех пор, пока поршень не будет достаточно сжат.Если вы планируете это сделать, будьте осторожны, чтобы не порезать ротор (если вы не планируете заменять и его, в этом случае просто отправьте его).

Аарон Браун

Если у вас – есть поршневой компрессор, отлично! Эта часть будет для вас намного проще. Как только вы снимите суппорт с автомобиля (как объясняется в следующем разделе), воткните инструмент и используйте его для сжатия поршня (ов), пока цилиндр не окажется на одном уровне с лицевой стороной суппорта.Примечание. Если вы не сожмете поршни перед установкой новых колодок, они просто не войдут обратно в ротор, и вы запутаетесь (спросите меня, откуда я знаю).

Снять тормозной суппорт со ступицы довольно просто, так как большинство суппортов крепятся всего двумя болтами. В некоторых автомобилях используются датчики износа тормозных колодок, которые следует снимать перед тем, как что-либо делать. Обычно они крепятся к подушке с помощью небольшого металлического зажима. Эти датчики часто не могут быть повторно использованы при установке новых колодок, поэтому обязательно покупайте новые, чтобы не гореть световой индикатор на приборной панели 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.После того, как суппорт откреплен, прикрепите его к автомобилю с помощью троса или эластичного троса таким образом, чтобы тормозная магистраль провисала (растяжение или повреждение может вызвать проблемы в дальнейшем). Люблю привязывать к пружине на стойке подвески.

«Чистая машина — это счастливая машина, поэтому каждый раз, когда я тормозлю, мне нравится брать небольшую симпатичную проволочную щетку, очищать все контактные поверхности и хорошо смазывать точки контакта», — говорит Хайнс. «Если штангенциркуль находится на ползунках, всегда проверяйте их чистоту.Так что выньте их, очистите все, всю старую смазку, нанесите новую смазку ».

Аарон Браун

Как только у вас появится доступ к старым колодкам, вытащите их; вы сможете удалить их вручную. Теперь поместите новые. Концы опорной пластины должны иметь определенную форму, чтобы идеально подходить к суппорту вашего автомобиля.В противном случае вы, вероятно, купили не те прокладки. Еще один совет: убедитесь, что вы кладете подушечки в правильном направлении. Это может показаться очевидным, но такое случается чаще, чем вы думаете. Материал колодки, контактирующий с ротором, продолжает обращать внимание на внутри .

«Пока вы там, измерьте толщину ротора», — говорит Хайнс. «Убедитесь, что ваш ротор в хорошем состоянии. Обычно прямо на роторе штампуется минимальная толщина ».

Для этого вам понадобится штангенциркуль.К счастью, качественные примеры, подобные приведенному выше, не слишком дороги.

После установки новых колодок вы можете снова собрать все вместе. Суппорт должен вернуться на ротор с небольшим сопротивлением. Если вы обнаружите, что для ротора недостаточно места между новыми колодками, скорее всего, вы недостаточно сжали поршень (-ы). Как только все встанет на свои места, нажмите педаль тормоза, чтобы убедиться, что давление по-прежнему остается, и попробуйте свободно крутить колеса, чтобы убедиться, что суппорты не заедают.

Уплотнение в тормозные колодки

Думал, что вы закончили? Не так быстро. Есть еще один важный последний шаг к установке тормозных колодок, который на самом деле делают немногие: прикрутите колодки к соответствующим роторам. Если у вас визжат тормоза или пульсирует педаль тормоза, скорее всего, тормозные колодки установлены неправильно.

«Целью установки тормозов является равномерное распределение слоя материала колодок на роторах», — говорит Хайнс. «Если вы не вставляете подушечки в подушку или выполняете процедуру фиксации неправильно, то на поверхности ротора будет неравномерно распределен материал подушечки.Кроме того, там, где материал колодки осаждается на роторе, а где он не осаждается, они имеют разные тепловые характеристики, поэтому они будут расширяться с разной скоростью. Так что у вас будут маленькие горячие точки, и эти горячие точки будут продолжать усугублять себя, и тогда это то, что такое пульсирующая педаль ».

Аарон Браун

Изготовитель прокладок, скорее всего, опишет процедуру укладки, которая либо напечатана на коробке, либо включена в инструкции по установке.

«Общие рекомендации по использованию тормозных колодок — это выйти, немного согреть их, затем дать им немного остыть с помощью легкого вождения, а затем по-настоящему сильно потренировать тормоза, например, сделать их очень горячими», — говорит нам Хайнс. . «Вы хотите немного понюхать тормоза, а затем проехать на них, чтобы остыть».

После того, как вы правильно разместили подушечки и почувствуете, что все работает правильно, поздравляем, все готово!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как правильно поменять тормозные колодки вашего автомобиля?

Вам может быть интересно, зачем вам это изучать, если вы можете просто позвонить своему старому другу Бобу на механику. Нет ничего плохого в том, чтобы оставить все на усмотрение экспертов и потратить несколько долларов, чтобы они заменили его вам.

Однако, если вы чувствуете, что дополнительные счета, которые вы можете передать старому Бобу, будут более полезными в ваших руках, вы всегда можете выполнить операцию по замене тормоза самостоятельно.Если вы новичок в этом или уже знаете, что делаете, наше пошаговое руководство предоставит вам именно то, что вам нужно.

Мы описали процесс, а также добавили несколько советов по порциям, в которых вы можете запутаться. Так что продолжайте и изучите эти самостоятельные шаги по замене тормозных колодок, предоставленные вам Philkotse.com . Это не только сэкономит вам пару долларов, но и вы сможете узнать что-то новое!

Как заменить передние тормоза, колодки и роторы

>>> Также прочтите: 6 знаков, свидетельствующих о том, что тормозная система вашего автомобиля требует обслуживания

1.Магазин для замены тормозных колодок

Их можно купить в местном автомагазине или даже у старого механика. Они могут быть по разным ценам, чтобы вы лучше знали, что ищете. Не забудьте сообщить продавцу вашего автомобиля марку, модель и год выпуска. Они должны быть в состоянии предложить вам несколько вариантов от разных брендов и разных ценовых категорий. Предполагать, что дорогие товары более высокого качества, общеизвестно, и в большинстве случаев это действительно так.

Вот несколько советов:

У вас может возникнуть соблазн, или продавец в магазине может познакомить вас с более дорогими тормозными колодками, предназначенными для раллийных автомобилей. Клерк может сказать вам, что это материал более высокого качества или около того, и это правда. Однако, если ваш ротор не такого высокого качества, он может получить повреждения.
Более дешевые тормозные колодки, которые значительно дешевле колодок известных торговых марок, часто называют шумными. Это по сравнению с качественными торговыми марками, которые имеют меньше шума при использовании.

Общеизвестно, что дорогие изделия более высокого качества, и в большинстве случаев это действительно так.

2. Дать остыть

Убедитесь, что автомобиль остыл, а детали, к которым вы будете прикасаться, также холодные на ощупь. Если он слишком горячий, настройте процедуру замены на более позднее время. В конце концов, лучше заменить тормозные колодки в следующий раз, чем заменять их в то время, когда вы рискуете обжечь пальцы.

Убедитесь, что автомобиль остыл и детали, к которым вы будете прикасаться, также холодные на ощупь

3. Ослабьте гайки крепления шины

Используйте гаечный ключ для ослабления гаек. Не ослабляйте сразу все гайки, иначе вскоре вы сможете поднять автомобиль. Поставьте блоки перед другими колесами, чтобы что-то не давало ему катиться.

Используйте гаечный ключ для ослабления гаек

>>> По теме: Из чего сделаны тормозные колодки и какой материал лучше всего?

4.Снимаем колеса

Поднимите автомобиль домкратом в соответствии с размерами, указанными в руководстве. Правильное положение также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, поэтому обязательно ищите его для справки. Как только ваш автомобиль будет безопасно поднят под прямым углом, вы можете приступить к отделке гаек, которые вы начали откручивать ранее. После того, как вы все сделаете правильно, вы сможете легко вытащить колесо на себя.

5. Отверните болты крепления суппорта автомобиля

Суппорт — это часть, которая обнимает ротор, как идеально подогнанный зажим.Его задача — замедлять колесо каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, используя систематическое использование гидравлического давления. Суппорты бывают двух типов, и вы сможете проверить это, как только снимете. Некоторые суппорты являются цельными, а другие — двухкомпонентными.

Для правильного снятия суппортов вашего автомобиля:

Найдите болты или винты, которыми суппорты крепятся к роторам. Распылите на них WD-40 или PB Penetrating Catalyst, чтобы облегчить их удаление.
Если ваш автомобиль от японского производителя, велика вероятность, что он был построен с суппортами. Этот суппорт будет состоять из двух частей, и вам нужно будет удалить только два болта ползунка. Они могут составлять от 12 до 14 миллиметров в окружности головы, что исключает необходимость снятия всего суппорта.

6. Надежно подвесьте суппорт

После успешного снятия суппорта он все равно должен быть подключен тонким проводом к главной тормозной магистрали.Так что найдите суппорт в безопасном месте, чтобы его можно было повесить или надеть, пока вы работаете с тормозными колодками. Это снизит тянущий вес суппорта и подвергнет опасности тормозной шланг.

Найдите для суппорта безопасное место, чтобы его можно было повесить или поставить во время работы с тормозными колодками

7. Теперь можно удалить старые колодки

Теперь, когда вы прошли все испытания, пришло время удалить старые прокладки. Их довольно легко удалить, если оторвать их от металлических зажимов.Если их сложнее удалить, не бойтесь использовать немного смазки для локтей.

8. Поставить сменные колодки

Чтобы избежать раздражающего писка, нанесите немного противозадирной смазки на контактные кромки, а также на заднюю часть новых тормозных колодок. Не допускайте попадания этой смазки на внутреннюю часть тормозной колодки, иначе вся процедура будет бесполезной. Теперь вы можете прикрепить новые прокладки и выполнить процедуру в обратном порядке, чтобы собрать все вместе.

Теперь вы можете прикрепить новые прокладки и выполнить процедуру в обратном порядке, чтобы собрать все вместе

9. Проведите проверку тормозной жидкости

Быстро проверьте тормозную жидкость. Если он ниже указанной линии, немедленно долейте его. Не забудьте после этого надеть колпачок.

10. Последние штрихи

Теперь вы можете снова надеть суппорт на ротор, а также снова прикрутить колесо.Не забудьте сначала затянуть крепежные гайки руками, прежде чем полностью опустить автомобиль. После того, как вы опустите колесо и снимите домкрат, теперь вы можете тщательно затянуть гайки проушины с помощью гаечного ключа. Затягивайте гайки, как если бы вы пытались нарисовать звезду в начальной школе. После этого ваша машина должна быть в порядке.

>>> Получите больше полезных советов по обслуживанию вашего автомобиля здесь

Как заменить тормозные колодки вашего автомобиля

Ваш автомобиль — большая дорогая машина, обслуживание которой в течение всего срока службы будет стоить вам тонны.Если вы научитесь выполнять некоторые из этих работ самостоятельно, вы сможете сэкономить кучу денег. Например, замена тормозных колодок — это одна из тех работ, которая звучит намного сложнее, чем она есть на самом деле, и мы проведем вас через нее от начала до конца.

Перед тем, как начать: инструменты, которые вам понадобятся

Прежде чем вы начнете, вам понадобится несколько инструментов. Некоторые из них, вероятно, есть у вас дома, но для некоторых может потребоваться поездка в магазин автозапчастей. Первоначальная стоимость некоторых из этих инструментов высока, но вы можете использовать их вечно.В долгосрочной перспективе вы сэкономите больше денег, купив их сейчас, а в будущем сделав ремонт самостоятельно.

Руководство по эксплуатации: Каждый раз, когда вы ремонтируете свой автомобиль самостоятельно, убедитесь, что у вас под рукой есть руководство по эксплуатации. Для этого ремонта ваше руководство поможет, среди прочего, найти точки домкратов вашего автомобиля, вес и минимальную толщину ротора. Если у вас его нет или вы не можете найти, при быстром поиске по номеру модели будет найден PDF-файл, гарантированно.
Напольный домкрат : Домкрат, который идет в комплекте с вашим автомобилем, подходит для замены запасного колеса, но для такого обслуживания вам понадобится напольный домкрат.На всякий случай возьмите домкрат, рассчитанный как минимум на три четверти от общего веса вашего автомобиля (домкрат поднимет только половину автомобиля, но лучше безопасно, чем сожалеть или травмироваться). Транспортные средства, над которыми я работал, находятся в диапазоне от 1 до По 2 тонны каждый, но у меня есть 3-тонный домкрат, чтобы перестраховаться и дать себе некоторую гибкость при работе с более тяжелыми транспортными средствами.
Подставки для домкратов : После того, как ваш автомобиль будет поднят, вам понадобятся подставки для подъемников, чтобы удерживать его в воздухе. Каждая подставка для домкрата оценивается индивидуально в зависимости от того, какой вес она может выдержать, но вы захотите использовать их парами.Опять же, лучше переоценить. Транспортные средства, над которыми я работал, максимально весили 3300 фунтов, поэтому я выбрал пару двухтонных стоек.
Тормозной инструмент : Этот инструмент регулирует поршень тормозного суппорта на новые тормозные колодки. Регулировка поршня суппорта невозможна без этого инструмента , но это супер дешево и намного безопаснее, чем большинство других обходных путей.
Запасные тормозные колодки: Очевидно, вам потребуются новые тормозные колодки, чтобы заменить старые.Большинство магазинов автозапчастей могут помочь вам найти подходящие колодки для вашего автомобиля. Кроме того, вы можете посетить раздел Amazon «Автомобили». Здесь вы можете ввести марку и модель вашего автомобиля и найти запчасти именно для него.
Замена роторов (при необходимости): В некоторых ситуациях вам может потребоваться замена роторов одновременно с заменой тормозных колодок. Колодки и роторы изнашиваются, но не обязательно равномерно. В руководстве пользователя вы найдете минимальную рекомендуемую толщину вашего ротора.Если ваши роторы становятся ниже этого значения, вы должны их заменить. Еще раз, Amazon Automotive помогает найти нужные детали.
Тормозная смазка : Эта смазка наносится на поверхность тормозных колодок между колодками и суппортами.
Особые инструкции для вашего автомобиля: Замена тормозных колодок — довольно простая задача, но некоторые модели автомобилей могут отличаться. Если вы обнаружите в своем автомобиле что-то, что отличается от нашего руководства, обратитесь к руководству по эксплуатации.Если в руководстве пользователя не указаны подробности, вы почти всегда можете найти полезного ютубера с видео о замене тормозных колодок на вашем конкретном автомобиле. Проверьте это, прежде чем залезть под машину, чтобы убедиться, что вы знаете, что ищете.
Торцевой ключ
Шина утюг

Если вы впервые работаете над своим автомобилем, не отказывайтесь от первоначального вложения. В моем случае это стоило около 103 долларов за инструменты, которых у меня еще не было, плюс 30 долларов за замену колодок.Вы также должны ожидать, что вам понадобится несколько дополнительных часов, чтобы научиться тому, что вы делаете. Ничего страшного, не торопитесь и убедитесь, что вы все делаете правильно, или поговорите с кем-нибудь, кто может помочь.

G / O Media может получить комиссию

Однако, если у вас есть инструменты и вы знаете, что делаете, вы можете дешево заменить тормозные колодки за один день в своем гараже. Тогда есть все других автомобилей ремонта , которые вы можете сделать самостоятельно с теми же инструментами. Если вы находитесь в затруднительном положении, загляните в RepairPal, чтобы сравнить, сколько вы заплатили бы, если бы взяли свою машину в магазин, чтобы выполнить работу.

Шаг 1. Отведите автомобиль от земли

Чтобы добраться до тормозных колодок, необходимо снять шины. Если вы когда-либо меняли спущенное колесо, первая часть этого процесса должна быть вам знакома. Начните с использования утюга для шин, чтобы ослабить гайки на колесах, на которых вы заменяете тормозные колодки (обычно вы должны делать это парами, то есть либо обе передние шины, либо обе задние шины). Вам нужно будет ослабить гайки, прежде чем поднимать автомобиль, потому что в противном случае ваши колеса просто будут вращаться в воздухе.

После ослабления гаек пора поднимать домкрат. В руководстве пользователя должно быть указано, где можно безопасно разместить домкрат под автомобилем. В некоторых автомобилях есть точки домкрата специально для домкратов, в то время как другие просто используют точки домкрата на боковой стороне вашего автомобиля, которые вы использовали бы для замены спущенной шины. После того, как вы найдете точку домкрата, поднимите машину с помощью домкрата (если вы никогда раньше не использовали домкрат, ознакомьтесь с этим руководством на Jalopnik о том, как его использовать).

Затем поместите опоры домкрата под прочную конструктивную часть рамы автомобиля. Еще раз, ваше руководство может дать вам конкретную информацию. Когда стойки встанут на место, медленно опустите автомобиль, пока он не встанет на опоры домкрата, затем снимите домкрат. Теперь вы можете закончить откручивать гайки и снимать шину с вашего автомобиля.

Шаг 2: Снимите суппорт в сборе и старые тормозные колодки

На этом этапе вы должны увидеть свой ротор и тормозной суппорт в сборе.Узел суппорта действует как зажим, прижимая тормозные колодки к роторам, что замедляет ваши колеса, чтобы вы не врезались в стены. С помощью торцевого ключа открутите болты на задней стороне суппорта в сборе.

Теперь снимите суппорт с ротора. Обратите внимание, что узел по-прежнему будет прикреплен к тормозной магистрали. Не подвешивайте суппорт за тормозную магистраль. . Осторожно установите суппорт на верх ротора или подвесьте его к колесной арке с помощью куска проволоки.Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что он полностью поддерживается и не упадет. Если суппорт упадет, он может сломать тормозную магистраль, а починить это будет намного дороже.

На этом этапе вы можете снять тормозные колодки с ротора. В зависимости от вашего автомобиля они могут выдвигаться или выскакивать. Будьте осторожны, чтобы не повредить зажимы или сам ротор, особенно если вы планируете продолжать использовать тот же ротор. Если ваши тормозные колодки поставлялись с дополнительными зажимами, вы также можете удалить старые зажимы и заменить их новыми.При снятии колодок следите за их ориентацией в тормозном узле, чтобы упростить их правильную установку на следующем этапе.

Шаг 3: Замена тормозных колодок

Теперь, когда старые тормозные колодки удалены, вы можете установить новые. Сначала нанесите тормозную смазку на тыльную сторону колодок. Когда вы нажимаете на тормоз, поршень суппорта будет давить на заднюю часть тормозных колодок, что может вызвать раздражающий скрип. Эта тормозная смазка помогает снизить этот шум. Будьте осторожны, не допускайте попадания смазки на переднюю часть тормозных колодок или роторы. . Ваши тормоза зависят от трения между колодками и роторами, которое замедляет ваш автомобиль. Попадание смазки между этими двумя частями нарушает эту цель и потенциально может нанести вред вам или вашему автомобилю.

После нанесения тормозной смазки поместите новые тормозные колодки на то же место, где вы сняли старые колодки. Если вы делаете это впервые, попробуйте заменять тормозные колодки по одной, чтобы вы могли точно видеть, где находится каждая деталь, прежде чем переходить к следующей.

Шаг 4. Замена узла тормозного суппорта

После установки новых тормозных колодок вам необходимо заменить узел суппорта. Вы можете заметить, что узел больше не подходит к вашим тормозным колодкам. Это связано с тем, что по мере износа тормозных колодок поршень внутри суппорта в сборе будет регулировать их меньшую ширину. Чтобы это исправить, вам понадобится тормозной инструмент.

Сначала поместите одну из использованных тормозных колодок внутрь суппорта в сборе напротив большого круглого поршня.Затем поместите широкую пластмассовую часть тормозного инструмента напротив противоположной стороны суппорта. Поверните ручку тормозного инструмента, чтобы снова вдавить поршень в суппорт в сборе, пока он полностью не втянется.

Вам также может потребоваться сжать штифты, в которые ввинчиваются болты суппорта в сборе. Как только это будет сделано, вы можете поместить суппорт в сборе на тормозные колодки. Вставьте монтажные болты и затяните их торцевым ключом.

Шаг 5: Замените шины и заверните их

Перед заменой шины дважды проверьте, чтобы убедиться, что все плотно и надежно закрыто.Когда будете готовы, снова установите шину на ротор и вручную затяните гайки, чтобы шина оставалась на месте. Разместите домкрат под автомобилем на точках домкрата и снимите автомобиль с домкратов. Снимите домкрат с нижней части автомобиля, затем медленно опустите автомобиль обратно на землю.

Когда автомобиль окажется на земле, вы можете использовать утюг для шин вашего автомобиля, чтобы надежно затянуть гайки проушин. Будьте особенно осторожны на этом этапе, чтобы убедиться, что гайки плотно прилегают, не снимая их.Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, чтобы убедиться, что гайки затянуты надлежащим образом. Вы же не хотите, чтобы ваши шины начали раскачиваться или падать, когда вы снова выезжаете на дорогу.

Если вы впервые меняете тормозные колодки, попробуйте один или два раза обойти блокировку на автомобиле, проверяя тормозные колодки на низких скоростях. Если вы услышите скрип или скрип, снова поднимите машину и убедитесь, что все надежно закреплено на месте.

Хотя это может показаться пугающим, замена тормозных колодок — смехотворно простой процесс, который может сделать почти каждый с помощью подходящих инструментов.Как только вы привыкнете к этому, вы сможете заменить тормозные колодки примерно через час. Не говоря уже о том, что вы можете сэкономить сотни долларов в долгосрочной перспективе, выполняя работу самостоятельно.

Как использовать тампоны, прокладки, менструальное белье и менструальные чаши?

Прокладки, тампоны, старинное белье и чашки — иногда называемые «изделиями женской гигиены» — впитывают или собирают кровь и ткани, которые выходят из влагалища во время менструации.

Что такое прокладки, тампоны, мужское нижнее белье и менструальные чаши?

Прокладки, тампоны, старинное нижнее белье и чашки позволяют вести нормальную жизнь во время менструации, не оставляя крови на одежде или простынях.Тампоны и чашки входят во влагалище, прокладки носят в нижнем белье, а в дни менструации вы можете носить бельё для менструации вместо обычного нижнего белья.

Прокладки (иногда называемые гигиеническими прокладками) — это узкие кусочки материала, которые вы прикрепляете к своему нижнему белью. У некоторых есть «крылышки» или клапаны, которые складываются по бокам нижнего белья для защиты от протечек и пятен. Некоторые прокладки сделаны из одноразового материала — вы используете их один раз и выбрасываете. Другие прокладки сделаны из ткани, их можно стирать и использовать повторно.

Тампоны — это маленькие ватные тампоны, которые вставляются во влагалище и впитывают менструальную кровь. Некоторые тампоны поставляются с аппликатором, который помогает вставить тампон. Тампоны имеют на конце шнурок, поэтому их можно легко вытащить.

Нижнее белье менструального цикла (также известное как трусики периода менструации) похоже на обычное нижнее белье, за исключением того, что оно имеет дополнительные слои ткани, которые впитывают вашу менструальную кровь во время менструации. Существуют разные виды исторического нижнего белья для легких, средних и тяжелых дней.Вы можете носить менструальные трусики отдельно, с тампоном или менструальной чашей.

Менструальные чаши имеют форму колокольчиков или чаш и сделаны из резины, силикона или мягкого пластика. Вы носите чашу во влагалище, и она собирает менструальную кровь. Большинство чашек многоразового использования — вы просто опорожняете их, когда вам нужно, постираете и снова используете. Другие менструальные чаши одноразовые — вы выбрасываете их после одного использования или одного цикла менструации.

Если у вас есть ВМС, не используйте менструальную чашу.Использование менструальной чаши может привести к смещению ВМС.

Тампоны и чашки не могут застревать, теряться внутри вас или перемещаться в другую часть вашего тела. Мышцы влагалища удерживают их на месте (вы даже не подозреваете!), И они остаются внутри вашего тела, пока вы их не вытащите. Большинство людей вообще не чувствуют тампоны или чашки, когда находятся в нужном месте. Вы можете носить тампоны и чашки в воде, а также во время всех видов спорта и занятий.

Какой тип периодической защиты мне подходит?

Все зависит от вас! Подумайте о своем образе жизни и о том, что лучше всего соответствует вашим потребностям.Также полезно попробовать разные продукты или спросить друга или члена семьи, что им подходит.

Принято использовать разные вещи в разное время в течение менструации. Например, днем можно пользоваться тампонами, а на ночь — прокладками. Вы также можете носить историческое нижнее белье, прокладку или прокладку (тонкую прокладку) при использовании тампона или чашки для дополнительной защиты в случае утечки.

Некоторые люди думают, что носить тампон или чашку во влагалище более комфортно и удобно, потому что это не мешает, и вы обычно не чувствуете этого.Другие считают, что старинное нижнее белье и прокладки более удобны, чем тампоны или чашки, или они предпочитают старинное белье или прокладки, потому что не хотят помещать предмет во влагалище. Но вы не можете носить историческое нижнее белье или прокладку в воде, а прокладки могут смещаться с места или чувствовать себя неудобно во время некоторых занятий. Поэтому используйте тампон или чашку, когда плаваете или занимаетесь спортом во время менструации.

Многим нравится удобство продуктов, которые вы используете один раз и выбрасываете, например, тампоны и одноразовые прокладки.Их обычно легче найти в магазинах. Другие выбирают многоразовые средства защиты, такие как менструальные чаши, менструальное белье или тканевые прокладки, потому что они могут сэкономить деньги и лучше для окружающей среды.

Не используйте ароматизированные тампоны или прокладки, вагинальные дезодоранты или спринцевания — они могут вызвать раздражение или инфекцию. Некоторые люди беспокоятся о том, как пахнут их месячные, но есть вероятность, что никто не сможет определить, что у вас месячные. Просто не забывайте часто менять прокладку, тампон, старинное белье или чашку.

Как использовать прокладки

Прокладки

бывают разных размеров — они могут быть тонкими, если кровотечение не сильно (прокладки для нижнего белья), обычными или толстыми при сильном кровотечении (прокладки «макси» или «супер»). Вы можете использовать тот, который вам удобнее.

Приклейте прокладку к нижнему белью, используя липкую полоску на спине. Некоторые многоразовые прокладки удерживаются на кнопках или резинке в нижнем белье.
Меняйте подушечку каждые несколько часов или если она пропитана кровью.
Оберните использованные прокладки в обертку или туалетную бумагу и выбросьте их в мусорное ведро. Если смыть использованные прокладки или обертки в унитаз, он забивается.

Как пользоваться тампонами

Тампоны бывают разных «размеров» (впитывающих способностей): легкие, обычные и супер. Лучше всего использовать самую низкую или самую легкую впитывающую способность, которой хватит на несколько часов. Некоторые тампоны поставляются с аппликаторами — небольшими палочками из картона или пластика, которые помогают ввести тампон во влагалище.А у некоторых тампонов нет аппликатора, поэтому вы просто вставляете их пальцем.

Вымойте руки и примите удобное положение. Вы можете присесть на корточки, поднять одну ногу или сесть на унитаз, расставив колени.
Введите тампон во влагалище с помощью аппликатора или пальца, в зависимости от того, какой у вас тампон.
- Вставлять тампон во влагалище удобнее, если вы расслаблены. Использование тампонов с гладкими закругленными аппликаторами может облегчить эту задачу.Вы также можете нанести немного смазки на кончик тампона или аппликатора. Если у вас возникли проблемы, попросите кого-нибудь, кому вы доверяете (например, вашу маму, сестру или другого человека, которому вы доверяете и который использовал тампоны), показать вам, как вводить тампон во влагалище.
Выбросьте обертку и аппликатор в мусор, не смывайте их.
Лучше менять тампон каждые 4-8 часов. Не оставляйте тампон дольше 8 часов.Вы можете носить тампон на ночь, но положите его прямо перед сном и замените его, как только встанете утром.
Тампоны имеют шнурок на одном конце, который свисает из влагалища. Вы вынимаете тампон, осторожно потянув за ниточку. Легче вынуть тампон, когда он влажный, поскольку он впитывает максимальное количество менструального кровотока, которое он может.
Оборачивайте использованные тампоны в туалетную бумагу и выбрасывайте их в мусор, но не смывайте.

Если тампон находится во влагалище в течение длительного времени, он может вызвать заболевание, называемое синдромом токсического шока (СТШ).TSS действительно редко, но опасно. Если вы используете тампон и у вас рвота, высокая температура, диарея, мышечные боли, боль в горле, головокружение, обморок или слабость, а также сыпь типа солнечных ожогов, немедленно извлеките тампон и обратитесь к врачу. Чтобы предотвратить СТШ, используйте тампон с наименьшей абсорбирующей способностью и меняйте тампон каждые 4-8 часов или по мере необходимости.

Установка тампона обычно не вызывает боли, но сначала может потребоваться некоторая практика. Пробуйте разные, пока не определитесь, что вам больше всего нравится, но не носите тампоны, если у вас не начались месячные.

Если введение тампона очень болезненно, поговорите об этом с врачом или медсестрой. У вас может быть заболевание или девственная плева закрывает вход во влагалище. В любом случае врач или медсестра могут помочь вам выяснить, почему это вызывает боль, и решить, что с этим делать.

Как использовать менструальные чаши

Существуют разные виды чашек, и все они снабжены конкретными пошаговыми инструкциями и изображениями. Чашки могут выглядеть большими, но большинство людей не чувствуют их, когда они внутри.

1. Вымойте руки и примите удобное положение. Вы можете присесть на корточки, поднять одну ногу или сесть на унитаз, расставив колени.

2. Сожмите или сложите чашку так, чтобы она стала узкой, и пальцами вставьте ее во влагалище. Используйте инструкции, прилагаемые к чашке, чтобы выяснить, как лучше сжать ее и как поставить чашку.

Вставлять чашку во влагалище удобнее, если вы расслаблены.Если у вас возникли проблемы, попросите кого-нибудь, кому вы доверяете (например, вашу маму, сестру или другого человека, которому вы доверяете), показать вам, как вставить его во влагалище.

3. Некоторые чашки нужно вводить высоко во влагалище, рядом с шейкой матки. Другие находятся в нижней части влагалища. Если ваша чашка неудобна или стоит не в том месте, выньте ее и попробуйте еще раз.

4. Вы носите менструальную чашу по 8–12 часов за раз или до тех пор, пока она не наполнится.

5. У некоторых менструальных чаш есть небольшая ножка, за которую ее вытаскивают. Остальные можно удалить, зацепив пальцем обод, сжав его и вытащив.

Большинство чашек можно использовать повторно: вы используете одну и ту же чашку снова и снова. Слейте его в унитаз, раковину или слив душа и промойте перед повторным использованием. Если вы находитесь в таком месте, где нельзя мыть чашку, просто вылейте из нее воду и поставьте обратно. Вы можете мыть ее позже, когда будете в собственной ванной или дома.Всегда следуйте инструкциям по чистке и хранению, прилагаемым к вашей чашке.

Другие одноразовые стаканчики: Вы выбрасываете их после одного использования или одного цикла. Оберните эти чашки оберткой или туалетной бумагой и выбросьте их — не смывайте их в унитаз.

Поставить чашку не должно быть больно, но сначала может потребоваться некоторая практика. Может даже потребоваться пара периодов, пока вы не почувствуете, что уже освоились. Вы можете носить прокладку в качестве запасного средства на случай протекания чашки, но нельзя носить тампон и чашку одновременно.

Если вставлять чашку очень больно, поговорите об этом с врачом или медсестрой. У вас может быть заболевание или девственная плева закрывает вход во влагалище. В любом случае врач или медсестра могут помочь вам выяснить, почему это вызывает боль, и решить, что с этим делать.

Как использовать старинное белье

Носите менструальное белье в дни, когда у вас кровотечение. Вы можете стирать менструальное белье в стиральной машине так же, как и остальное белье.К вашему нижнему белью во время менструации будут прилагаться инструкции, объясняющие, как его лучше всего стирать.

Если у вас обильные выделения или вы носите нижнее белье для периодов с легким течением, вам может потребоваться менять нижнее белье во время менструации чаще, чем один раз в день, или получить дополнительную помощь от тампона, прокладки или менструальной чаши.

Была ли эта страница полезной?

Помогите нам стать лучше — чем эта информация может быть полезнее?

Как эта информация вам помогла?

Ты лучший! Спасибо за ваш отзыв.

Спасибо за ваш отзыв.

Как заменить колодки и ротор дискового тормоза

Когда необходимо заменить колодки и ротор дискового тормоза — и как это сделать!

Теперь, когда дисковые тормоза установлены на всех ваших велосипедах — дорожных и горных — пришло время узнать, как определить, изношены ли колодки и роторы дисковых тормозов, и как их заменить. Посмотрите наше видео и получите подробные сведения о том, как это делается, ниже.

Что вам понадобится

Измерительная лента
Ключ Torx T25
Шестигранный ключ на 5 мм
Плоская отвертка или расширитель колодок дискового тормоза
Плоскогубцы с игольчатыми носиками
Кассетный инструмент для шоссейных велосипедов
Изопропиловый спирт
Обезжириватель
Чистая тряпка или ткань без ворса

Как проверить колодки дискового тормоза на износ

Со временем тормозные колодки на вашем велосипеде изнашиваются! Как часто нужно будет менять колодки? Это будет зависеть от того, как часто вы катаетесь, на какой местности вы ездите и в каких условиях катаетесь.Езда по мокрой / грязной дороге, по крутым дорогам или тропам означает, что вам нужно будет чаще менять тормозные колодки. Вам следует периодически проверять тормозные колодки на износ. Вот как это сделать:

Снимите колесо с велосипеда. Будет легче смотреть на тормозные колодки без ротора между ними.
Посмотрите вниз в суппорт, чтобы увидеть, сколько колодок осталось на металлической основе. Иногда вы можете сразу сказать, что ваша колодка изношена или ее все еще достаточно, чтобы вы могли пройти следующие несколько поездок.Если вы не уверены, снимите тормозные колодки. Вам нужно будет удалить стопорный штифт, чтобы вынуть колодки из суппорта. Для получения основной информации о деталях дискового тормоза, о том, как снять колодку дискового тормоза и как удалить загрязнения, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ>
Измерьте каждую тормозную колодку. Если материал колодок меньше 1 мм, их необходимо заменить!
Другой причиной замены колодок дисковых тормозов является загрязнение колодок тормозной жидкостью, маслом или смазкой.

Как проверить износ роторов дисковых тормозов

Роторы имеют тенденцию служить дольше, чем тормозные колодки, но тем не менее их следует периодически проверять на предмет износа. Вот как это сделать:

Измерьте толщину неиспользуемой части ротора (например, центр, область крестовины)
Измерьте толщину используемой кромки ротора. Если разница составляет 0,2 — 0,5 мм, то пора заменить.
Вы также можете почувствовать значительный износ вашего ротора, используя скрепку или резец и проведя им от неиспользуемой части ротора к использованной части.Если вы чувствуете гребень или ступеньку на поверхности, вероятно, вам необходимо заменить ротор.
Другие причины, по которым вам может потребоваться замена ротора, включают: поврежденный или сильно изогнутый ротор, ротор модернизированного / нового размера.

Как заменить колодки дискового тормоза

При замене колодок дискового тормоза в первую очередь следует учитывать, какой тип колодок вы используете. Всегда заменяйте колодки одним и тем же ТИПОМ материала колодок, если только вы не планируете заменять и колодку, и ротор.Подушечки могут быть ОРГАНИЧЕСКИМИ (смола) или МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ (спеченными). Металлические колодки служат дольше и являются хорошим выбором, если вы едете по крутым дорогам или тропам в неблагоприятных условиях. Подушечки Organic очень отзывчивы, но менять их нужно будет чаще. Если вы живете в более плоской местности и ездите в основном в сухих условиях, органические колодки могут быть хорошим выбором. Кроме того, убедитесь, что вы приобрели колодки, совместимые с вашим суппортом. Марка и модель ваших тормозов должны быть указаны на упаковке сменных колодок.Вот как заменить эти колодки:

Используя расширитель колодок или отвертку с плоским шлицем, вставьте поршни обратно в суппорт. Это упростит установку новых колодок и предотвратит их истирание ротора.
Снимите старые колодки. Вам может понадобиться отвертка или шестигранный ключ, чтобы удалить штифт, удерживающий колодки на месте.
После снятия колодок очистите внутреннюю часть суппорта / поршней обезжиривателем. Это гарантирует, что ваши поршни будут двигаться правильно и не застрять на месте.Протрите суппорт. Не оставляйте лишний обезжириватель внутри суппорта, так как он может загрязнить новые колодки.
Вставьте новые колодки в суппорт, следя за тем, чтобы не касаться их пальцами. Масла на пальцах также могут загрязнить новые тормозные колодки.
Закрепите новые колодки болтом / штифтом, входящим в комплект.

Как заменить ротор дискового тормоза

Сначала убедитесь, что у вас есть подходящий сменный ротор и инструменты для работы.Есть два разных типа роторов: 6-БОЛТОВЫЙ и ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК. Большинство новых горных велосипедов будут поставляться с роторами с 6 болтами, а шоссейные велосипеды, как правило, имеют роторы с центральным замком. Вот как заменить роторы:

Снимите старый ротор. Используйте кассетный инструмент для центрального замка и ключ Torx T-25 для большинства роторов горных велосипедов с 6 болтами. Ваш новый ротор, скорее всего, будет поставляться с новыми болтами, но оставьте старые болты на всякий случай.
Пока ротор снят, воспользуйтесь возможностью очистить труднодоступные места ступицы.
Возьмите новый ротор. Перед затяжкой убедитесь, что стрелка указывает в направлении вращения колеса.
При затяжке болтов на роторе с 6 болтами затягивайте их по схеме звезды.
При замене ротора с центральным фиксатором установите на место торцевую крышку и сделайте первые несколько оборотов вручную, чтобы убедиться, что крышка правильно навинчена. Затем используйте кассетный инструмент для затяжки.
Всегда проверяйте, что вы затягиваете болты с крутящим моментом, указанным производителем.
Никогда не используйте консистентную смазку или смазку для болтов тормозного ротора.Тепло, возникающее при сильном торможении, может вызвать вытекание смазки и загрязнение ротора и колодок.
Резьба торцевой крышки ротора с центральным фиксатором и болты ротора с 6 болтами должны иметь предварительно нанесенный фиксатор резьбы. Если его нет, нанесите одну каплю фиксатора резьбы на каждое отверстие под болт и вытрите излишки.
Перед заменой колеса всегда рекомендуется использовать изопропиловый спирт для удаления любых загрязнений с нового ротора.
Замените колесо и убедитесь, что суппорт правильно выровнен (отсутствие трения тормозов).Если есть шум тормозов, воспользуйтесь нашим руководством по устранению скрипящих дисковых тормозов, чтобы выровнять суппорт!

Как установить дисковые тормоза

Все колодки и роторы дисковых тормозов должны быть притерты или предварительно изношены перед первой поездкой. Это предотвращает чрезмерный шум и гарантирует равномерное и предсказуемое торможение. По сути, ваша цель — нагреть колодки и роторы, нанеся ровный слой материала колодок на ротор (или тормозную поверхность). Вот как это сделать:

Найдите свободную парковку или тихую улицу, где можно безопасно ездить.
Сидя на велосипеде, увеличивайте скорость до умеренной.
Сильно и равномерно затяните оба тормоза, но НЕ останавливайтесь полностью. Постепенно отпускайте тормоза.
Повторите этот процесс 15-30 раз, пока не почувствуете, что тормоза кусаются с большей мощностью.
Дайте тормозам остыть перед первой поездкой.

Устранение неисправностей Проблемы после появления факта

Знание того, как менять тормозные колодки, — важное техническое обслуживание автомобиля, которое может сэкономить вам много денег.Но, как и все с автомобилями, если вы не сделаете это правильно, вы можете создать еще больше проблем. Вот несколько симптомов неправильной установки тормозных колодок.

Боб заменил тормозные колодки, и теперь он слышит визг, когда слегка нажимает на тормоза. Джейсон также заменил колодки для дисков, но теперь его рулевое колесо плохо вибрирует при торможении, особенно при замедлении с шоссе. Сара также заменила колодки дискового тормоза, но теперь она слышит отчетливый звук «лязг» при торможении на очень малых скоростях.Никто не доволен своими механическими проблемами.

Давайте рассмотрим наиболее частые упущения и посмотрим, как их избежать.

Визг при торможении

Учитель физики, вероятно, скажет вам, что любой шум вызван вибрацией. В нашем случае визг — это признак того, что две металлические части находятся в прямом контакте, трутся друг о друга и вибрируют с очень высокой частотой. Но это обычное дело с дисковыми тормозами. Детали тормозов касаются друг друга и двигаются очень слабо, но очень быстро по мере замедления автомобиля.

Для предотвращения этого шума предполагается обильное нанесение специальной высокотемпературной очень густой консистентной смазки везде, где металлические детали в сборе дисковых тормозов соприкасаются друг с другом. Обычно вы не видите смазку на этих деталях, когда разбираете их, потому что годы использования и многократные мойки автомобилей удалили ее.

Это не оправдание для всех людей, которые давали вам советы не говорить вам покупать смазку и использовать ее. Суппорты должны слегка, но свободно скользить вперед и назад, когда вы нажимаете и отпускаете тормоза.Нанесите смазку на эти точки контакта, чтобы облегчить движение и остановить визг.

Аналогичным образом, если внешняя колодка диска упирается в суппорт, нанесите немного смазки на эти две или три контактные области. Не слишком много, иначе он закончится и будет плохо смотреться на ваших хороших колесах.

Внутренняя колодка, в которой поршень суппорта прижимается к ней, нуждается в нанесении на нее тонкого кольца смазки для гашения вибраций. Просто хорошо все очистите и нанесите специальную смазку. Не используйте консистентную смазку для ступичных подшипников или смазку для шасси, так как они расплавятся при сильном торможении и действительно вызовут беспорядок.

Рулевое колесо трясется при торможении

Джейсон не ремонтировал передние роторы до того, как надел новые колодки для дисков. Или если он это сделал (хорошо для него за тщательность), магазин запчастей сделал это неправильно.

Как так? Перед установкой дисковых роторов на токарном станке монтажные поверхности необходимо очень тщательно отшлифовать или почистить проволочной щеткой, чтобы удалить наросты ржавчины и коррозии. В противном случае ротор не будет правильно прикреплен к токарному станку, и он будет обрабатываться не по истине, вызывая колебание.

Не полагайтесь на магазин запчастей при выполнении этапа очистки. Посмотрите на дисковый ротор в двух местах, где колесо прижимается к нему, и на задней стороне, где оно прижимается к ступице подшипника, и получите эти участки чрезвычайно гладкими и чистыми.

Нет, не нужно смазывать эти две поверхности, но это хороший вопрос. Ротор плотно зажат между колесом и ступицей, поэтому он не может вибрировать. Любая смазка, которую вы поместите туда, вылетит из-под центробежной силы и испортит ваши новые тормозные колодки, а также значительно снизит способность вашей машины останавливаться.Работая с тормозами, будьте осторожны и чисты.

Стук при нажатии на тормоза

Выдвиньте машину за пределы проезжей части, нажмите на педаль тормоза и услышите отчетливый «лязг». Пройдите несколько футов, снова затормозите, и вы услышите то же самое. Шума не было, пока вы не заменили колодки.

Поиск на форумах вашей марки и модели автомобиля, вероятно, приведет к множеству людей, утверждающих, что у них есть решение. Исправления могут варьироваться от замены изношенных деталей рулевого управления до затяжки ослабленных опор двигателя и замены неисправных втулок подвески.Не обращайте внимания на сложное и выбирайте самое простое решение. Это хороший урок, который постоянно возникает при работе с автомобилями.

Точно так же, как Боб не чистил проволочной щеткой и не полировал все маленькие контактные поверхности, которые позволяют тормозным суппортам свободно двигаться при торможении, и не наносил высокотемпературную смазку, Сара также пропустила этот шаг. Никто ее не предупреждал.

Сухие части не двигаются свободно, поэтому они заедают под давлением торможения, а затем отрываются, вызывая лязг.Сделайте себе одолжение: просто разложите все на части, очистите и смажьте все как следует. Грохот должен прекратиться.

Интересные факты

Часть знания о том, как менять тормозные колодки, означает наличие подходящих инструментов. Если вам нужны специальные шестигранные ключи или большие головки Torx для снятия дисковых суппортов, купите инструменты лучшего качества, которые вы можете найти. Эти болты часто застывают на месте и могут сломать дешевые инструменты, когда вы попытаетесь их ослабить.

Если роторы изношены выступами, это может помешать вытащить старые колодки.Без проблем. Ослабьте винт для прокачки суппорта и осторожно отодвиньте колодки назад, ровно настолько, чтобы вытащить их. В противном случае, если вы будете действовать силой, вы можете что-то сломать. Помните, что другие люди прошли путь ремонта тормозов раньше вас.

Поршни суппорта должны быть отодвинуты назад, чтобы освободить место для новых толстых дисковых колодок. Не просто отталкивайте их. Это заставляет всю старую тормозную жидкость и коррозию, скапливающуюся в суппортах, возвращаться в хрупкий главный цилиндр. Грязь в главном цилиндре может вызвать внезапную и полную потерю торможения.Это позволит педали обойти и опуститься на пол, когда вы на нее наступите. Это действительно заставляет ваше сердце биться чаще. Как избежать этой неприятности?

Откройте штуцер для прокачки суппорта и медленно надавите на поршень, позволяя тормозной жидкости стечь в удобный дренажный поддон. Это займет немного больше времени, но это безопасный способ заменить колодки для дисков. Возможно, после этого вам придется прокачать тормоза, и для этого лучше и безопаснее использовать устройство для прокачки под давлением.

Можно ли заменить тормозные колодки, не меняя роторы? (2021)

Можно ли заменить тормозные колодки без замены роторов?

Технически да.

Но стоит ли?

Ответ немного сложнее.

Вы можете подумать, что можете сэкономить время и деньги, просто заменив тормозные колодки, не меняя роторы. Но прежде чем вы пойдете по этой дороге, давайте посмотрим, к чему это может привести вас (и вашу машину) в долгосрочной перспективе.

В этом руководстве подробно рассказывается, как работают тормозные колодки и роторы, и когда их следует менять и . Мы также выделим простое решение для всех ваших потребностей в ремонте тормозов.

В этой статье

Что такое тормозные колодки и тормозные диски?

Тормозные колодки и роторы являются частями дисковой тормозной системы, которые работают вместе, чтобы выполнять функцию «торможения».

Итак, что такое тормозной диск ?

Тормозной ротор — это металлический диск, прикрепленный к каждому колесу, который вращается вместе с колесом. Их иногда называют «тормозными дисками», и они обычно зависят от типа автомобиля, которым вы управляете.

А какие колодки тормозные ?

Это колодки с фрикционным материалом, которые прикреплены к тормозному суппорту в сборе на колесе. Суппорт тормоза реагирует на гидравлическое давление в тормозной магистрали, создаваемое главным цилиндром и педалью тормоза.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт тормоза прижимает тормозные колодки к тормозному ротору, эффективно сжимая тормозной ротор до упора (и при этом образуя тормозную пыль).

А как насчет барабанных тормозов?

В барабанной тормозной системе не используются роторы и тормозные колодки — вместо них используются тормозные колодки и тормозной барабан. В некоторых автомобилях используются обе системы, с барабанным тормозом на заднем колесе вместо заднего ротора и задних колодок.

Когда нужны новые тормоза (колодки или роторы)? Тормозные колодки и роторы

не имеют стандартных сроков обслуживания и ремонта, но вам понадобится в какой-то момент.

Ваши привычки вождения и стиль вождения (город или шоссе) влияют на срок службы ваших тормозных колодок и роторов. Типичная рекомендация — заменять эти тормозные детали каждые от 20 000 до 60 000 миль .

Итак, как вы можете определить, нужна ли проверка тормозов?

Вот некоторые общие признаки неисправности тормозных колодок или тормозного ротора:

Визжащий звук: Тормоза издают пронзительный визг.
Пульсирующие тормоза: Тормоза вибрируют или пульсируют, когда вы резко останавливаетесь, и вы чувствуете это через педаль тормоза.
Скрежет: При торможении слышен металлический скрежет.
Вам нужно нажимать сильнее: Вам нужно нажимать на педаль тормоза сильнее, чем обычно.
Увеличенный тормозной путь: Вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы остановиться.
Поворот: Ваш автомобиль тянет в сторону при включении тормозов.
Вибрирующее рулевое колесо: Рулевое колесо вибрирует или трясется при торможении.

Если появится какой-либо из этих признаков износа тормозов, рекомендуется как можно скорее проверить тормоза у автомобильного техника.

Можно ли заменить тормозные колодки, не меняя роторы?

Да, но это зависит от состояния тормозных дисков.

Если они не повреждены или не истончаются сверх толщины брака, вы определенно можете заменить только изношенных тормозных колодок.

Какая толщина отбраковки?

Это минимальная толщина роторов, указанная производителем ротора или транспортного средства.

Но вам нужно помнить не только о толщине отбраковки.

Вот несколько вещей, которые вам следует учесть, прежде чем принимать это решение.

Как известно, тормозные диски и тормозные колодки работают вместе.

Тормозной ротор влияет на работу и износ тормозных колодок с течением времени, и наоборот.

Итак, что будет, если роторы не менять?

Старые роторы обычно имеют уникальный характер износа и тормозную пыль от старого комплекта тормозных колодок.

В результате новые тормозные колодки могут не подходить идеально к старому ротору. Это несоответствие создает шум и вибрацию тормозов и может вызвать неравномерный износ новых тормозных колодок (что приведет к преждевременной замене тормозных колодок).

Вы также должны учитывать, что старый, изношенный ротор может нуждаться в замене в ближайшем будущем в любом случае.Таким образом, вы можете сэкономить не так много времени и денег, как вы изначально думали.

Но вот в чем дело, вам не обязательно заменять тормозной ротор.

Вы всегда можете его восстановить.

Что шлифуется?

Шлифовка включает удаление тонкого микроскопического слоя с передней и задней поверхности тормозного диска или роторов.

Этот процесс удаляет канавки, ямки и остаточный фрикционный материал на изношенных тормозных колодках и создает гладкую поверхность для сцепления с новыми тормозными колодками, позволяя тормозным колодкам изнашиваться равномерно.

Имея это в виду, когда следует менять роторы или менять покрытие?

Следует ли ремонтировать или заменять тормозной ротор?

Замена или ремонт ротора зависит от нескольких факторов:

1. Толщина ротора

Вероятно, это первое, что повлияет на ваше решение о замене или обновлении.

Роторы изнашиваются так же, как тормозные колодки при регулярном использовании.

Некоторые вещи могут увеличить износ ротора, например чрезмерное биение из-за неправильно затянутых гаек.Сильный износ ротора может означать, что тормозным колодкам нужно «тянуться» дальше, чтобы зажать их. Это может чрезмерно растянуть поршень суппорта и создать целый ряд новых проблем.

Избыточно растянутый поршень суппорта может протекать тормозной жидкостью или даже иметь проблемы с возвращением в исходное положение в узле суппорта.

Если ротор имеет минимальную толщину или меньше, его следует заменить, так как он больше не может должным образом рассеивать тепло, выделяемое при торможении. Из-за очень тонкого изношенного ротора тормоза будут еще больше вылетать из-за того, что тормоза не могут остыть достаточно быстро.

Кроме того, если ваши роторы близки к пределу утилизации, подумайте о замене их, если ваш автомобиль подвергается интенсивной эксплуатации — например, при буксировке или езде в горах.

2. Уровень остекления

Тормозной ротор со временем образует «тусклый слой» (затвердевшую поверхность), как и ваши тормозные колодки.

Если ваш ротор только что покрыли глазурью, его необязательно шлифовать, его следует удалить.

3. Степень повреждения или выдавливания

Поврежденные роторы могут иметь зазубрины или точечную коррозию.

Поверхность ротора с небольшими выемками или канавками может быть заменена на токарном станке, если его толщина не достигнута. Просто имейте в виду, что вращение роторов на токарном станке может стоить столько же, сколько покупка нового ротора по гарантии.

Роторы с глубокими канавками или выдолбленные роторы могут действовать как измельчитель и повредить фрикционный материал тормозных колодок, когда он давит на ротор.

Ротор с серьезными выдолбами необходимо заменить, так как шлифовки недостаточно для устранения проблемы.Сильно зазубренные роторы обычно являются результатом полного износа старых тормозных колодок и царапин на поверхности ротора. Царапины — одна из причин шума тормозов.

Если на роторе имеется чрезмерная ржавчина и точечная коррозия , ротор следует заменить, поскольку такой тип повреждения приведет к преждевременному и неравномерному износу новых тормозных колодок.

4. Есть ли деформация

Тормозной диск может деформироваться при экстремальном использовании — обычно это происходит, если диски перегреваются, а затем остывают слишком быстро, например, при езде по лужам в жаркий день.

Деформированный ротор или тормозной диск могут вызывать вибрацию, ощущаемую педалью тормоза при торможении.

5. Фрикционный материал тормозных колодок

Шлифовка ротора обычно требуется, если новый фрикционный материал тормозных колодок отличается от предыдущего. Например, когда вы переходите от старых органических колодок к керамическим тормозным колодкам.

6. Инструкция производителя

По словам производителя, некоторые роторы не подлежат замене поверхности .

Это могут быть композиты, у которых внутренний материал отличается от материала поверхности. Кроме того, они сделаны из более мягкого металла, который изнашивается вместе с тормозными колодками, поэтому механик должен менять их одновременно.

Очевидно, что при изучении износа тормозов и состояния вашей тормозной системы необходимо многое учитывать. Так что, если вы не уверены, гораздо проще и безопаснее проконсультироваться со своим механиком.

Что такое процесс притирки тормозных колодок?

Новые тормозные колодки должны быть отполированы (вставлены) в роторы для наилучшего торможения.

Притирка или притирка тормозных колодок — это просто процесс поломки ваших новых тормозных колодок.

Полировка переносит ровный слой фрикционного материала тормозных колодок на тормозной ротор, что улучшает характеристики торможения в более широком диапазоне температур и сводит к минимуму визг и вибрацию.

Процесс включает в себя несколько остановок с периодами охлаждения между ними, чтобы передать фрикционный материал на тормозной ротор.

Если неправильно выполнить , вы можете столкнуться с пульсацией тормоза, что приведет к тепловому удару ротора, который может привести к деформации или растрескиванию — так что попросите своего механика сделать это.

Итак, какие работы по тормозам вам следует запросить?

3 типа услуг по замене тормозных колодок

Существует три основных варианта замены тормозных колодок и тормозного ротора.

1. Только замена тормозных колодок

На первый взгляд, это будет самый быстрый и экономичный вариант ремонта тормозов.

Вероятно, это так, но не означает, что это лучший вариант .

Имейте в виду, что автомобильная промышленность называет этими «ударами колодок».

Этот вид тормозных работ заключается в замене тормозных колодок без дополнительных усилий, затрачиваемых на замену болтов ротора или суппорта, правильную затяжку гаек с динамометрическим ключом, замену тормозной смазки и т. Д.

Хотя вы можете заменить тормозные колодки, не меняя роторы, убедитесь, что ваши роторы справятся с ними.

2. Замена тормозных колодок с шлифовкой ротора
Поворот роторов — хорошее решение, чтобы новые тормозные колодки имели чистую и гладкую поверхность для захвата.
Однако шлифовка уменьшает толщину ротора, что означает, что он быстрее нагревается и быстрее изнашивается.
Это хороший компромисс, если вы не хотите тратить лишние деньги на новый ротор. Просто убедитесь, что ваши роторы действительно могут поддерживать шлифовку с учетом факторов, которые мы упоминали ранее.
3. Замена тормозных колодок с заменой тормозного ротора
Замена старых колодок и старого ротора — это наиболее полный сервис тормозов, обеспечивающий оптимальные характеристики торможения и лучшее сопротивление торможению.
Помимо сохранения эффективности, полная замена тормозов может увеличить срок службы вашей тормозной системы.
Но как лучше всего заменить эти компоненты?
Самый простой способ обслуживания тормозов
Очень важно найти надежного, , надежного механика, , который правильно оценит ваши тормозные колодки и ротор.
Итак, при поиске сервисного обслуживания тормозов убедитесь, что они:
Сертифицированы ASE.
Используйте только высококачественные запасные части и инструменты для тормозной системы.
Предлагаем гарантийное обслуживание.\
Другими словами, просто позвоните по номеру RepairSmith .
RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных транспортных средств, которое предлагает следующие преимущества:
Ремонт тормозных колодок и ротора может быть произведен прямо на подъездной дорожке.
Профессиональные, сертифицированные специалисты ASE выполнят ремонт.
Онлайн-бронирование — это удобно и просто.
Конкурентоспособная предварительная цена. выполнены с использованием качественного оборудования и запчастей
RepairSmith предоставляет 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт
Чтобы получить четкую и точную оценку стоимости замены тормозных колодок, просто заполните эту онлайн-форму.
Уход за тормозными колодками и роторами
Тормозные колодки и роторы находятся на переднем крае процесса торможения. Если они выйдут из строя, ваша машина не сможет правильно остановиться, что может быть чрезвычайно опасно для вас и других на дороге.

Как правильно менять тормозные колодки. Что бы ни чего не скрипело! | ZAPNADO.RU | Автозапчасти

Замена тормозных колодок

Как правильно обслуживать тормозную систему

Как поменять тормозные колодки — инструкция по замене колодок

Выбор тормозных колодок для автомобиля

Подготовка к замене тормозных колодок

Замена тормозных колодок

Важные моменты в процедуре замены колодок

Диагностика проделанной работы

Насколько часто необходимо менять тормозные колодки

Видео

как правильно поменять тормозные колодки

Похожие статьи:

Тормозные колодки

В этой статье вы узнаете

Как работают тормозные колодки

Как устроены сами тормозные колодки

Из чего делают фрикционные накладки

Как победить выгорание

Маркировка колодок

Когда и как часто нужно менять тормозные колодки

Что нужно знать про обслуживание тормозной системы

⚠️ Прокачайте тормоза

Как подобрать тормозные колодки

Запомнить

Как заменить передние тормозные колодки своими руками

Когда менять тормозные колодки

Симптомы износа тормозных колодок

Необходимый инструмент

Порядок замены

Советы по замене тормозных колодок

Видео замены передних тормозных колодок

Как часто нужно менять тормозные колодки? 8 признаков того, колодки изношены

Как часто обычно следует менять тормозные колодки?

Почему тормозные колодки могут быстро изнашиваться?

Признаки того, что ваш автомобиль умоляет о замене колодок

Когда менять тормозные колодки?

Что будет если не поменять тормозные колодки вовремя?

Как узнать, что пора менять тормозные колодки?

Как часто и в каких случаях нужно проводить осмотр тормозных колодок?

Как заменить тормозные колодки

Как правильно поменять тормозные колодки вашего автомобиля?

Как заменить тормозные колодки вашего автомобиля

Как использовать тампоны, прокладки, менструальное белье и менструальные чаши?

Что такое прокладки, тампоны, мужское нижнее белье и менструальные чаши?

Какой тип периодической защиты мне подходит?

Как использовать прокладки

Как пользоваться тампонами

Как использовать менструальные чаши

Как использовать старинное белье

Как заменить колодки и ротор дискового тормоза

Когда необходимо заменить колодки и ротор дискового тормоза — и как это сделать!

Что вам понадобится

Как проверить колодки дискового тормоза на износ

Как проверить износ роторов дисковых тормозов

Как заменить колодки дискового тормоза

Как заменить ротор дискового тормоза

Как установить дисковые тормоза

Устранение неисправностей Проблемы после появления факта

Визг при торможении

Рулевое колесо трясется при торможении

Стук при нажатии на тормоза

Интересные факты

Можно ли заменить тормозные колодки, не меняя роторы? (2021)

Добавить комментарий Отменить ответ