Как прогреть машину в мороз через электросеть: Как быстрее прогреть машину — 6 приемов опытных водителей — журнал За рулем

Как быстрее прогреть машину — 6 приемов опытных водителей — журнал За рулем

Многие замечали, что двигатели современных автомобилей прогреваются очень долго. Это относится, прежде всего, к дизельным моторам, но и бензиновые с турбонаддувом и непосредственным впрыском не подарок.

Материалы по теме

Если вспомнить историю, то в первых автомобилях отопителя не было вообще. Затем конструкторы сообразили, что можно использовать часть тепла, производимого двигателем, для обогрева пассажирского салона. На двигателях с жидкостным охлаждением появились нормальные печки, а на «воздушниках» эту проблему так до конца и не решили.

Но вот незадача: современные бензиновые моторы дорогих иномарок прогреваются порой дольше, чем старые карбюраторные движки Жигулей. Как же так? Впрочем, а так ли уж необходим быстрый прогрев двигателя? Да, и причин на то несколько. Медленно прогревающийся двигатель автомобиля приносит водителю следующие проблемы:

• расходует больше топлива
• интенсивнее изнашивается
• дает более «грязный» выхлоп
• дольше прогревается салон

Именно последнее обстоятельство больше всего напрягает современных водителей, поскольку это касается личного комфорта.

От чего зависит скорость прогрева?

Для начала перечислим факторы, на которые мы не в силах повлиять сиюминутно.

Материалы по теме

• Литраж двигателя. Очевидно, что многолитровый восьмицилиндровый двигатель даже на холостом ходу производит намного больше тепла, чем мотор малолитражки. Вспомните об этом при очередной смене личного автомобиля.
• Коэффициент полезного действия (энергоэффективность) двигателя. Дизели медленно прогреваются именно потому, что они гораздо большую часть энергии сгоревшего топлива обращают в полезную работу — в частности, на холостом ходу вращают сами себя и кучу вспомогательных агрегатов. И совсем малая часть тепла уходит в систему охлаждения и теряется с выхлопными газами. Соответственно, прогреть дизель на холостом ходу в мороз почти невозможно. Почти все то же самое относится и к турбированным бензиновым двигателям с непосредственным впрыском топлива. Им свойственны высокий КПД, низкий расход топлива, удобная характеристика крутящего момента и медленный прогрев без нагрузки. Зато старые добрые атмосферные моторы, имея не очень хорошие показатели по расходу топлива, прогреваются достаточно быстро. Все описанные процессы очень хорошо индицирует бортовой компьютер автомобиля, если на нем есть режим часового расхода топлива на холостом ходу. Так вот, у простых атмосферных моторов он заметно выше, чем у более современных агрегатов или у дизелей.
• Неисправности. Если термостат зависает в открытом положении, то тепла в машине не ждите. Также ухудшат приток тепла засоренный салонный фильтр и заросший грязью изнутри и снаружи радиатор отопителя. Для быстрого прогрева все системы автомобиля должны быть исправны.
• Размеры салона. Одно дело прогреть несколько кубометров салона Лады Ларгус, другое — создать теплую атмосферу в пикапе с короткой кабиной и одним рядом сидений. Во втором случае на прогрев салона уйдет в разы меньше времени.

Имейте в виду

Не у всех автомобилей есть штатные и корректно работающие указатели температуры двигателя. Большинство таких указателей оживают лишь при температуре охлаждающей жидкости 40°C. Есть автомобили, у которых в комбинации приборов просто светится синий символ — мол, движок холодный. И гаснет только, когда температура ОЖ достигает 60°C. После этой отметки мотор уже можно нагружать, не боясь навредить ему.

Как ускорить прогрев двигателя и салона?

Материалы по теме

• Температура окружающего воздуха и скорость ветра. Очевидно, что на эти факторы мы повлиять не можем. Хотя… если вы точно знаете, как пролегает через ваш двор подземная теплотрасса (ее легко вычислить по таящему над ней снегу), то можно поставить машину аккурат над ней. Выиграете пару минут во время прогрева.
• Обороты двигателя. Выше обороты — быстрее прогрев. Здесь, как ни странно, старые карбюраторные двигатели имели некоторое преимущество в виде «подсоса». Помните этот рычажок под передней панелью, который вытягивали на себя сразу после запуска двигателя? При этом мотор работал с прикрытой воздушной заслонкой обычно на более высоких оборотах, чем современный впрысковой двигатель в режиме прогрева. Водителю современной машины можно чуть нажать на педаль акселератора, чтобы двигатель работал в диапазоне 2000–2500 об/мин.
• Нагрузка на двигатель. Чем больше нагрузка, тем быстрее прогрев. Но здесь важно не перегрузить холодный мотор, поскольку холодное масло еще не обеспечивает полноценной смазки, да и тепловые зазоры далеки от оптимальных. Мы всегда рекомендуем непродолжительный прогрев на холостом ходу, а затем — неспешное движение еще несколько минут на минимальной нагрузке. Немного ускорит прогрев автомобиля с вариаторами или классическим автоматом во время стоянки включение режима «D» коробки передач.
• Теплоотдача в отопитель. На скорость прогрева салона влияет и то, правильно ли вы пользуетесь отопителем. Если у автомобиля двигатель небольшого литража, то радиатор отопителя, продуваемый ледяным воздухом на максимальной скорости вращения вентилятора, весьма затрудняет прогрев машины. И воздух из печки идет холодный, и двигатель не прогреете. Лучше на первой скорости потихоньку оттаивать ветровое стекло. Есть машины с двумя отопителями, там теплоотвод больше, но обычно эти транспортные средства имеют достаточно мощный, а потому и быстро прогревающийся двигатель. Еще на автомобилях с современными энергоэффективными моторами часто ставят электроподогреватель воздуха в отопителе. Вот это устройство заслуживает всяческих похвал.
• Наличие дополнительных систем подогрева. Есть устройства, без которых сейчас почти не обходятся владельцы дизельных автомобилей. Это автономные подогреватели. Работают на топливе из бака, а единственный недостаток — могут посадить аккумуляторную батарею. Не полностью, конечно — на этот случай предусмотрена защита, но в определенной степени. Такие устройства можно приобрести и установить на свой автомобиль.
• Не давать двигателю остыть после предыдущей поездки, то есть не глушить мотор совсем. Способ порой применяют в районах Крайнего Севера. Ну а «лайт»-версией этого способа пользуются многие автолюбители даже средней полосы. Это система автозапуска двигателя по температуре. Остыл мотор — пусть немного поработает. И так, возможно, несколько раз за ночь. Вариант — утром автозапуск с брелока или по таймеру.

Желаю, чтобы ваша машина давала всегда столько тепла, сколько вам хочется.

• Все, что нужно знать о прогреве автомобиля, вы найдете тут.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Как прогревать машину и нужен ли прогрев зимой, рассказали эксперты

Для автовладельцев вопрос о прогреве машины в зимний период встает особенно актуально и создает немало вопросов: сколько прогревать, как правильно это делать и чем опасно не прогревать авто.

Наступает зима, а значит холода и морозы, которые особенно усиливаются по ночам. А с утра владельцы автомобилей вынуждены прогревать свои машины, прежде чем поехать по делам и на работу. Сколько времени займет прогрев машины зимой и что делать, чтобы она с утра наверняка завелась – подробнее в материале «Московского комсомольца в Новосибирске».

По мнению специалистов, современные автомобили не стоит долго прогревать, достаточно от 3 до 5 минут, чтобы спокойно поехать и не волноваться за повышенный износ. К тому же во время езды двигатель прогревается быстрее, чем работая на холостом ходу. А вот прогрев салона автомобиля займет не менее 5 минут.

Техники СТО и инженеры предлагают соблюдать правило «золотой середины»: после 3-5-минутного прогрева не стоит сразу же ехать, как только завели мотор, как не стоит передерживать, пытаясь прогреть его на стоянке до 90 градусов. Оптимальный вариант «зимней эксплуатации» — это дать прогреться двигателю, а затем ехать без резких ускорений, не раскручивая мотор свыше 2 000 об/мин, до тех пор, пока двигатель не прогреется до 80-90 градусов. Именно такой метод прогрева рекомендуют специалисты сервисов официальных дилеров, в частности, Mazda и Volkswagen, сообщает издание Kolesa.Ru.

Таким образом удается сохранить баланс в плане нагрузки на двигатель и трансмиссию, а также сэкономить свои время и деньги.

Когда на улице сильный мороз: 20–30 градусов и ниже, мотор лучше прогреть подольше, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не начнет подниматься. Обычно это 50–60 градусов. Однако «греться» долго тоже не имеет смысла. Во время стоянки с заведенным двигателем прогревается только мотор, да и то не слишком эффективно. А вот коробка передач, амортизаторы, редуктор и всякие резинки: сайлентблоки, покрышки и так далее, остаются холодными. Эти элементы прогреваются только во время движения, причем плавного, без резких нагрузок что позволяет дольше сохранить детали автомобиля в рабочем состоянии. Так считают эксперты издания Auto.ru.

Владелец Ford Focus 2009 года выпуска с 13-летним стажем из Новосибирска Владимир Погодаев рассказал «МК в Новосибирске», что машину зимой прогревает обязательно.

«Чаще в морозы завожу машину с брелка, пока собираюсь дома. Там выставлен прогрев на 10 минут, обычно этого хватает. Когда выхожу – машина практически готова, надо только не забывать печку в машине включать, тогда уже и в салоне не так холодно, как на улице, когда садишься. Остается только очистить авто от снега, после чего можно спокойно ехать», — рассказал Владимир.

Отметим, что все описанные выше способы касаются в первую очередь бензиновых двигателей, а вот агрегаты на дизеле в морозы на холостом ходу прогреть вообще невозможно. Для них существуют внешние подогреватели, работающие от электросети, аккумулятора или другого источника питания, а лучше всего они греются во время движения.

Нужно ли прогревать двигатель машины зимой

Эксперты: грейте, но есть нюансы

Чтобы разобраться, нужно ли прогревать двигатель зимой, и если да — как правильно это делать, мы поговорили с экспертом Михаилом Ходосом, директором техцентра по ремонту двигателей Хонсервис и автором ютуб-канала ХодосАвто. Но чтобы окончательно ответить на этот вопрос, давайте кратко разберёмся в базовых терминах.

Зачем вообще что-то греть?

Под рабочей температурой подразумевается температурный режим, при котором двигатель автомобиля нормально работает в номинальных режимах — то есть эффективно на протяжении какого-то времени. Для современных «дизелей» оптимальная температура составляет 85–90 градусов Цельсия, для бензиновых агрегатов — 90–100 (хотя в некоторых моторах эта цифра может достигать 110 градусов). Когда температура ниже этой отметки, уменьшается коэффициент полезного действия (КПД) и увеличивается износ деталей, потому что большинство технических жидкостей работают не оптимально.

Речь, в первую очередь, про моторное масло — ведь его характеристики подбираются таким образом, чтобы эффективно выполнять свои функции при рабочей температуре двигателя. После холодного запуска маслу требуется некоторое время, чтобы выйти на оптимальные характеристики, затечь во все полости и отверстия и начать делать то, для чего его и заливают в мотор, — как следует смазывать все трущиеся детали.

Но низкая температура влияет ещё и на гидравлические характеристики моторного масла — на его способность удерживать масляную плёнку на деталях при минусовых температурах. А ведь именно она требуется при холодном старте двигателя после длительной остановки. И чем ниже качество масла, тем быстрее замёрзшая плёнка на трущихся поверхностях «срывается», приводя к так называемому сухому запуску, при котором износ деталей увеличивается. Негативно сказывается на ресурсе и неправильно подобранная вязкость моторного масла: чем оно гуще, тем сложнее будет двигателю завестись.

Нужно ли прогревать двигатель машины зимой, рассказали эксперты

Зимний трафик
Фото MarkBuckawicki

Дмитрий Брусочкин, 15 ноября 2019, 20:37

Споры о том, стоит ли прогревать двигатель зимой, продолжаются из года в год, причем не только среди водителей-новичков, но и среди опытных автомобилистов. Обратившись к экспертам, коллеги из «Авто.ру» выяснили, нужно ли прогревать мотор автомобиля на самом деле.

Есть такое понятие «рабочая температура» – под ней подразумевается температурный режим, при котором двигатель автомобиля нормально работает в номинальных режимах — то есть эффективно на протяжении какого-то времени. У дизельных моторов оптимальной считается температура от 85 до 90 градусов Цельсия, у бензиновых – от 90 до 100 (в ряде случаев – до 110).

Кратковременные провалы в тяге или снижение динамики при движении на непрогретом двигателе оттого и случаются, что снижается его коэффициент полезного действия (КПД), а, вместе с тем, ускоряется износ деталей, потому что большинство технических жидкостей работают эффективно только при рабочей температуре агрегата. Например, то же масло «на холодную» просто не может нормально исполнять свои функции и смазывать все трущиеся детали так, как оно должно это делать в нормальном температурном режиме.

Что говорят эксперты?

Михаил Ходос, директор техцентра по ремонту двигателей «Хонсервис», к которому обратились наши коллеги с «Авто.ру», рекомендует прогревать двигатель по крайней мере до тех пор, пока обороты не упадут с повышенных (прогревочных) до холостых. После этого можно аккуратно начинать движение, не поднимая обороты выше двух тысяч для бензиновых моторов и выше полутора тысяч — для дизельных.

Если на улице сильный мороз (20-30 градусов и ниже), лучше прогреть мотор подольше, дождавшись, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не поднимется хотя бы до 50-60 градусов. Впрочем, актуален этот совет только для бензиновых двигателей. «Дизели» же прогреть и вовсе невозможно: им для этого нужны «помощники» в виде автономных предпусковых подогревателей, которые, как правило, работают от обычной электросети или от аккумулятора. Ну, а эффективнее всего моторы на «тяжелом топливе» греются прямо во время движения.

Как правильно прогреть машину зимой

Порядок действий в зимнее время для безопасного прогрева автомобиля:

1. Подготовка двигателя автомобиля к запуску

• Перед тем как запускать мотор автомобиля нужно на непродолжительное время включить ближний свет. Достаточно 30 секунд времени для «оживления» аккумулятора.
• Обязательно включить нейтральную передачу. Это поможет упростить пуск мотора автомобиля даже при высокой отрицательной температуре воздуха.

Если автомобиль дизельный нужно дождаться пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива. Рекомендуется воспользоваться свечами прогрева несколько раз.

2. Запуск мотора

• Если двигатель автомобиля не завёлся с первого раза не нужно «насиловать» стартер и «садить» аккумулятор. Необходимо дать возможность аккумулятору восстановиться (достаточно 30 – 40 секунд) и снова повторить попытку.
• Нельзя сразу включать обогрев стекла, когда мотор автомобиля заработает, необходимо выждать 1 или 2 минуты. Не стоит от остывшего мотора со старта забирать тепло.
• Не рекомендуется направлять на холодное стекло тёплый воздух, чтобы из-за перепада температур оно не треснуло.

3. Начало движения

• Непрогретый мотор работает на повышенных оборотах даже на холостом ходу. После его запуска тахометр может показывать 1200-1300 оборотов в минуту. Двигатель в прогретом состоянии выдаёт частоту вращения коленчатого вала в районе 1000 оборотов. Если обороты мотора упали, значит уже можно начинать движение.
• Двигаться на автомобиле первые 10-15 минут на высокой скорости не рекомендуется. Первый километр желательно преодолеть на скорости 40 – 60 км/час. После этого можно плавно набирать необходимую скорость движения. Подобная тактика позволит мотору автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенной нагрузки двигателя, а также увеличения износа его рабочих элементов.

В заключение хотим отметить, что необходимо правильно прогревать автомобиль зимой и тогда он прослужит вам долгие годы.

стоянка на морозе снижает запас хода Tesla Model 3 на треть

Литийионные аккумуляторы, применяемые в тяговых батареях электромобилей, теряют заряд на морозе, поэтому производители не только предусматривают функцию их подогрева, но и рекомендуют держать машину подключенной к сети во время стоянки. Эксперимент канадского владельца Tesla Model 3 показывает, какой запас хода можно потерять без возможности подключить электромобиль к сети в мороз.

Источник изображения: SaskTesla, InsideEVs

Как поведал ресурс InsideEVs со ссылкой на видеоблог SaskTesla, житель Канады в рамках эксперимента оставил электромобиль Tesla Model 3 на 15 часов в окружении сугробов при температуре минус 17 градусов Цельсия без подключения к электросети. Перед началом эксперимента бортовой компьютер показывал запас хода 362 км, по истечении 15 часов он сократился до 318 км. По сути, за 15 часов простоя на морозе электромобиль «потерял» возможность проехать 44 км.

К концу эксперимента компьютер показывал на схематичном изображении тяговой батареи небольшой участок синего цвета — ту часть, которая временно утратила способность питать силовую установку в результате воздействия отрицательных температур. Чтобы восстановить работоспособность этого фрагмента батареи, электромобилю пришлось проехаться в течение 15–20 минут.

Источник изображения: SaskTesla, InsideEVs

Следует отметить, что на потерю заряда во время стоянки влияла активность охранной функции Sentry Mode. По оценкам владельца, чисто из-за нахождения на морозе батарея потеряла около 5 % начальной ёмкости. С учётом работы охранной системы получились все 9 %. Tesla позволяет заранее прогреть салон электромобиля после длительной стоянки на морозе, функция запускается дистанционно с помощью смартфона. В данном случае прогрев салона до комфортной температуры «стоил» владельцу ещё 8 км возможного пробега без подзарядки или примерно 1,5 % ёмкости батареи.

Важно учитывать, что в кроссоверах Model Y компания Tesla уже внедрила тепловой насос, который достаточно эффективно помогает нагревать или охлаждать салон, поэтому по мере распространения этого агрегата на все другие электромобили марки «сопутствующие» затраты электроэнергии на поддержание желаемого микроклимата в салоне будут снижены. Предполагается, что Tesla Model 3 тепловой насос получит в ходе обновления 2021 модельного года.

Эксперимент канадского блогера завершился 15-минутной поездкой после длительной стоянки на морозе, в итоге тяговая батарея потеряла около 34 % начального заряда, сохранив теоретическую способность передвигаться на протяжении ещё 195 км. При этом владелец практически не отказывал себе в использовании функций, обеспечивающих комфорт эксплуатации: машина стояла под охраной, перед началом поездки салон был прогрет, как и сама тяговая батарея. Безусловно, предварительное подключение к розетке сократило бы энергетические потери, но этот эксперимент позволяет жителям стран с холодным климатом понять, на что можно рассчитывать при эксплуатации современных электромобилей Tesla при отрицательных температурах.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Система предпускового подогрева Webasto – успешный запуск в любые морозы! |

Запуск двигателя автомобиля в зимний период не самым лучшим образом сказывается на ресурсе силового агрегата. Низкие температуры способствуют загустению масла, в результате первые несколько тактов оказываются крайне губительными для поршней и цилиндров (происходит трение металла о металл).

Особого внимания заслуживают двигатели, работающие на дизельном топливе. Наряду с вышеописанными проблемами их подстерегает еще одна неприятность: застывание горючего. Разумеется, можно попробовать завести ДВС посредством народных методов (например, добавление незначительного количества бензина в камеру сгорания), однако подобные манипуляции могут в кратчайшие сроки вывести автомобиль из строя, да и отнимают они немало времени.

Наряду с силовыми агрегатами усложняется жизнь и у водителя: ледяной салон, низкая обзорность из-за обледеневших окон, необходимость тратить огромное количество времени на прогрев автомобиля.

Можно пытаться справится со всеми перечисленными проблемами «дедовскими» методами, используя заглушки для радиатора, всевозможные переходники и присадки. Но есть и другой вариант – высокотехнологичное немецкое устройство Webasto, которое сделает эксплуатацию автомобиля в зимний период простой и комфортной.

Принцип работы

Предпусковой подогреватель Webasto позволяет полностью подготовить автомобиль к зимнему запуску, прогревая не только силовой агрегат и систему питания, но и салон. В результате водитель садится в теплую, уютную машину, заводит двигатель с пол-оборота и может начинать движение.

Устройство представляет собой портативный нагреватель, который интегрируется в систему охлаждения автомобиля. Аппарат располагается в подкапотном пространстве, подключается к системе подаче топлива, а также к бортовой электросети.

Прибор осуществляет закачку распыленного топлива в специализированную камеру, где происходит его сгорание. Выделившееся в результате тепло используется для прогрева охлаждающей жидкости, которая посредством циркуляционного насоса прокачивается по всему контуру. В конечном итоге прогревается не только двигатель, но и радиатор отопительной системы. Как только его температура достигнет заданного значения, Webasto даст команду на включение штатного вентилятора «печки». За несколько минут двигатель будет прогрет до оптимальной температуры, а в салоне будет тепло и комфортно.

Следует отметить, что управлять системой можно как при помощи специализированных программных устройств, так и посредством «обычных» брелоков, либо смартфона. К услугам пользователя значительное количество режимов. Система проста в управлении, не требовательна к качеству топлива и неприхотлива в эксплуатации.

Технические характеристики

Для легковых авто предлагаются подогреватели в двух исполнениях: Thermo top Evo 4 и Thermo top Evo 5 http://www.webasto-moscow.ru/modeli/predpuskovye-podogrevateli/thermo-top-evo-5-disel-webasto. Максимальная тепловая производительность системы достигает 5 кВт. За один час работы устройство, использующее дизельное топливо потребляет до 0,59 литров горючего (если система работает на бензине, расход составит 0,67 литров/час). Напряжение питания — 12 Вольт. Вес подогревателя составляет 3,2 килограмма.

Преимущества использования предпускового подогревателя Webasto

Первое, и основное преимущество – снижение нагрузки на силовой агрегат. Как результат – легкий пуск двигателя и его бесперебойная работа в течение многих лет. Следующее достоинство – высокий уровень комфорта, который способна подарить система Webasto. Вы можете навсегда забыть о ледяном салоне и длительных, утомительных прогревах. Благодаря предпусковому подогревателю машина всегда готова к использованию.

Стоит упомянуть и о безопасности. Устройство позволит полностью удалить наледь с лобового и боковых стекол, что даст максимально широкий обзор во время движения (в зимний период дорога непредсказуема и от того как скоро вы заметите опасность – напрямую зависит ваша жизнь и здоровье).

Подарите себе комфорт и безопасность, которую вы заслуживаете по-настоящему. Предпусковой подогреватель Webasto позволит получить удовольствие от эксплуатации автомобиля даже самой холодной зимой!

Стоит ли греть машину зимой? | Новости

Если вы торопитесь и просто хотите получить ответ на поставленный выше вопрос, то нет. Вам больше не нужно прогревать автомобиль зимой — ради вашего автомобиля — если он не достаточно старый, чтобы иметь карбюратор (маловероятно, если ему не менее 30 лет), либо электрический или подключаемый гибрид.

Связанный: Дополнительная консультация по автомобилю

Подожди, электрический? Вы делаете ставку. Но если вам нужно убедиться, почему это верно для обычного автомобиля, или вы хотите получить более подробную информацию о том, почему вы должны прогревать электромобиль, а может понадобиться для разогрева бензинового или дизельного автомобиля, читайте дальше.

Раньше было иначе

Несомненно, всего несколько десятилетий назад прогрев автомобиля был необходим по двум основным причинам, связанным с менее сложным характером как автомобилей, так и моторного масла. У большинства автомобилей были карбюраторы вместо топливных форсунок примерно до середины 1990-х годов, и карбюраторы были неточными устройствами даже в лучшем случае, особенно при запуске, когда они заглушали двигатель и работали с высоким содержанием топлива, пока двигатель не прогрелся.

Частично проблема заключается в том, что впускной коллектор, по которому воздушно-топливная смесь направляется в цилиндры, позволяет жидкому топливу скапливаться.Коллектор, который тогда всегда был металлическим, должен был буквально нагреваться, пока он не стал достаточно горячим, чтобы испарить топливо; до тех пор, пока это не произойдет, двигатель будет работать интенсивно, грубо, легче глохнуть и загрязнять как сумасшедший. Впрыск топлива, особенно со временем и улучшением, решил эту проблему.

Что изменилось в масле, так это то, что оно стало лучше, чем раньше, легче течет при более низких температурах и лучше подходит для двигателя, в котором оно используется. Что не изменилось, так это то, что при запуске двигателя и в течение нескольких секунд после его запуска, прежде чем масло циркулирует и смазывает его различные поверхности, происходит больший износ, чем за последующие десятки или даже сотни миль езды.Просто сегодняшняя нефть лучше сокращает период нефтяного голодания.

Тем не менее, есть средства, чтобы помочь вашему двигателю.

Итак, как долго?

Если вам все еще интересно, сколько времени ждать, прежде чем включить передачу после запуска двигателя при низких температурах, как 30 секунд? В автомобиле, который содержится в хорошем состоянии и исправно работает, этого времени достаточно. Самый важный совет — не ускоряться слишком резко, пока двигатель полностью не прогреется.(Это также верно в теплую погоду, хотя в холодную погоду на это уходит больше времени.) Мы не говорим, что вы должны угрожать себе в пробке, но сразу же избегайте покрытия пола. Если это дает вам ключ к разгадке, некоторые высокопроизводительные автомобили, в том числе автомобили BMW M и Chevrolet Corvette, давно имеют приборные панели, которые начинаются с нижней красной черты (это максимальная рекомендуемая частота вращения на указателе частоты вращения двигателя, называемом тахометром), когда двигатель сначала запускается, и она постепенно увеличивается по мере прогрева двигателя.

Если в вашем автомобиле есть датчик температуры, нормальная рабочая температура будет, когда стрелка находится посередине между C и H (естественно, для холодного и горячего). На некоторых автомобилях теперь отображается синий индикатор, обозначающий холодный двигатель; когда он гаснет, он нагревается. Обратите внимание, что двигатели нагреваются быстрее во время движения, чем когда они остаются на холостом ходу, а это означает, что вы также будете быстрее прогреваться таким образом, потому что тепло в салоне обычного автомобиля исходит от двигателя. Это подводит нас к…

Есть и другие причины для предварительного прогрева автомобиля

Мы подозреваем, что автомобили чаще запускаются заранее, чем автомобиль, вручную или удаленно с помощью брелока или приложения для смартфона.И мы здесь не для того, чтобы судить; садиться в теплую машину приятнее.

Но он также дает возможность работать обогревателям окон. Даже в автомобилях без обогреваемого парка стеклоочистителей, который нагревает и смягчает щетку стеклоочистителя там, где они находятся, теплый салон и теплое лобовое или заднее стекло могут гарантировать, что дворники прилегают к стеклу и лучше выполняют свою работу. В полностью обогреваемой кабине можно даже растопить снег, скопившийся на окнах, хотя это не является экологически безопасным подходом — при этом расходуется топливо и выделяется углекислый газ.Помните: вождение автомобиля (даже умеренно) нагревает двигатель и пассажиров гораздо быстрее, чем позволяет ему работать на холостом ходу.

И есть эксперты, которые считают, что даже современные двигатели лучше запускать раньше, чем позже: в статье Business Insider в 2016 году Стивен Чиатти, в то время главный инженер-механик и эксперт по внутреннему сгоранию в Аргоннской национальной лаборатории, предупредил, что холодные двигатели работают на достаточно высокой мощности, бензин может эффективно смывать моторное масло со стенок цилиндров и поршневых колец, что способствует ускоренному износу.Обратите внимание, что температура самого двигателя должна быть около 40 градусов или ниже, и, по словам Чиатти, самый быстрый способ его прогреть — это вождение.

Различия между бензином и дизелем

Если вы думаете, что ваш автомобиль с бензиновым двигателем требует много времени, чтобы прогреться, вам следует попробовать дизельный двигатель. Дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые, и если учесть, что работа двигателя заключается в создании движущей силы, нагрев является признаком неэффективности. Мы ездили на дизелях в условиях сильного холода (ноль градусов), которые изо всех сил пытались сохранить тепло в салоне.И по этой причине, и из-за того, что их труднее перевернуть, чем газовые двигатели, в лучших условиях, дизельные двигатели чаще оснащаются электрическими нагревателями, которые можно подключить, чтобы блок двигателя и все связанные с ним смазочные материалы оставались теплыми перед вами. даже запустить двигатель. Бензиновые двигатели в самом холодном климате также могут получить пользу от этих электрических вспомогательных устройств.

Ещё на Cars.com:

Электромобиль нужно предварительно прогреть

Вы, вероятно, этого не ожидали, но мы рекомендуем предварительно прогреть ваш электромобиль или подключаемый гибрид, пока он все еще подключен к электросети, особенно если ваш диапазон ограничен.Причина в том, что при предварительном нагреве с использованием «настенной» мощности вы сохраняете полную емкость вашей батареи для диапазона и обслуживания обогрева кабины .

В отличие от бензиновых и дизельных транспортных средств, аккумуляторно-электрические (и PHEV, работающие в электрическом режиме) полагаются на электричество для получения тепла, а электрическое тепло потребляет много энергии. Фактически, он требует так много энергии, что мы рекомендуем оборудовать ваш дом зарядкой уровня 2 на 240 вольт, если вы можете себе это позволить, даже если вы приобретете PHEV, который может заряжать полностью за ночь при 120 вольт.По нашему опыту, 120 вольт недостаточно для предварительного нагрева розетки зимой (или предварительного охлаждения, если на то пошло, сидя на летнем солнце), что приводит к некоторому снижению заряда батареи за счет предварительной подготовки перед отъездом. Плюс в том, что Level 2 заряжается как минимум в два раза быстрее, чем розетка на 120 вольт.

Вышеупомянутое относится к максимальному использованию электромобилей, которые являются более доступным выбором даже с гибридом, который может вернуться к газо-электрическому режиму, но многие производители PHEV также встраивают управление температурой в свои аккумуляторные блоки, поэтому оставляя свой автомобиль включенным или предварительно кондиционируя его. , в зависимости от автомобиля, также подготавливает аккумулятор.Более теплая батарея также максимизирует мощность и запас хода при низких температурах.

Видео по теме:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Как безопасно прогреть машину: дистанционные стартеры, блочные обогреватели и другие решения

Алем Омерович / EyeEm / Getty Images

С учетом того, что зимой температура сильно опускается до минимума, неудивительно, что некоторые люди не возражают оставить свои автомобили на подъездных дорогах на какое-то время.В конце концов, кто хочет сидеть в машине дрожа? Но отчаяние встряхнуть холода может оставить вас незащищенными и в других отношениях.

Если вы оставите ключи в замке зажигания, вас могут заблокировать из собственной машины — или, что еще хуже, это может привести к краже. Это не единственная проблема: длительный холостой ход может привести к расходу масла, разрядке аккумулятора и даже к снижению производительности вашего автомобиля. Однако существует множество простых способов безопасно прогреть машину, даже если вы оставите ее без присмотра.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Стоит ли прогреть машину?

Самая большая причина, по которой большинство из нас хочет согреть машину, заключается в том, что мы не хотим замерзать во время вождения. В морозную зимнюю погоду это вполне объяснимо. Хотя это может нагреть внутреннюю часть вашего автомобиля и разморозить ваши окна, если вы оставите машину на улице в течение 10 минут, это может открыть вам множество проблем.

Во-первых, важно прогреть машину на открытом пространстве, чтобы избежать скопления ядовитых паров. Это означает, по крайней мере, открыть дверь гаража и, возможно, даже вывести машину на подъездную дорожку.

Во-вторых, длительная работа на холостом ходу расходует ресурсы и фактически может привести к большему износу вашего двигателя. Да, возможно, вы слышали, что прогрев автомобиля в течение нескольких минут полезен для вашего мотора. И в прошлом, когда автомобили полагались на карбюраторы, это было правдой. Но сегодня, когда в большинстве автомобилей используется впрыск топлива, это уже не так.

Моторное масло течет по всему двигателю, чтобы помочь ему эффективно работать.

Брайан Кули / Roadshow

Вождение автомобиля — это самый быстрый способ его прогреть, и, как правило, если вы не резко ускоряетесь в течение первых 30 секунд движения или около того, ваш двигатель будет работать нормально с самого начала.

Два исключения: если у вас есть гораздо более старый автомобиль, в котором используется карбюратор (возможно, ему должно быть не менее 30 лет), или если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, вам может потребоваться его прогреть. еще немного перед запуском, особенно при очень низких температурах.Нагреватель блока цилиндров — своего рода обогреватель, который помогает внутренним компонентам вашего автомобиля нагреться до более высокой температуры, прежде чем вы запустите его двигатель, — это одно из решений этой проблемы.

Блочные обогреватели различаются по цене, но вы можете найти многие менее чем за сотню долларов. Используя блочный нагреватель, вы можете избежать некоторых проблем с двигателем, которые в противном случае сопровождаются сверхнизкими температурами.

Некоторые устройства даже позволяют вам программировать их, чтобы точно рассчитать время нагрева, когда вам это нужно больше всего.Когда применяется нагреватель блока, моторное масло начинает нагреваться, помогая двигателю подготовиться к переворачиванию без каких-либо повреждений.

Многие удаленные стартеры поставляются с дополнительными мерами безопасности, чтобы гарантировать, что вор не сможет просто уехать с вашей бегущей машиной.

Дэниел Голсон / Roadshow

Готовность к работе, дистанционный запуск

Еще один риск того, что ваш автомобиль останется на холостом ходу на улице, — это его угон.К счастью, безопасный дистанционный запуск автомобиля из дома возможен.

Дистанционные стартеры автомобиля или удаленные кривошипы двигателя — это устройства, которые запускают двигатель после получения сигнала от вашего пульта дистанционного управления. Этим пультом дистанционного управления можно пользоваться на значительном расстоянии, и он избавит вас от необходимости выходить на улицу и заводить машину до того, как в салоне станет достаточно теплым.

Если вы подумываете о покупке автомобильного стартера с дистанционным управлением, ищите один с дополнительными функциями безопасности, такими как встроенная сигнализация и функции звукового сигнала / мигания.

А как насчет электромобилей?

Электромобили привносят новый угол в разговор о подогреве автомобиля, поскольку в них не используются традиционные двигатели внутреннего сгорания. Тем не менее, их разогрев может быть не менее важным с точки зрения удобства и механики.

С точки зрения удобства, многие электромобили можно запланировать для прогрева в вашем гараже в определенное время — не за счет разряда батареи, а за счет использования самой электрической сети. Некоторые автомобили позволяют вам выбирать эту функцию в своих приложениях.Это означает, что вы не будете мерзнуть в течение первых 10 минут поездки.

Другая причина для разогрева электромобиля — это довести аккумулятор до оптимальной температуры для получения заряда. Большинство автомобилей просто делают это автоматически, не только когда они припаркованы в гараже в ожидании запланированной зарядки, но и когда вы едете на зарядную станцию ​​- если вы запланировали это в своем приложении.

Вердикт

Понятно — на улице очень холодно. Кому захочется кататься в машине так холодно, что они не чувствуют кончиков пальцев? Но не позволяйте дискомфорту преобладать над вашей безопасностью.Если вам действительно нужно прогреть машину, держите двери запертыми и используйте дистанционный стартер вместо того, чтобы оставлять ключи в машине — и определенно не оставляйте ее в гараже. Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе или имеет карбюратор, подумайте о приобретении подогревателя блока цилиндров. А если у вас есть электромобиль, присмотритесь к опциям в автомобильном приложении.

Если вы хотите узнать больше о том, как сделать ваш автомобиль более безопасным и удобным, прочтите наши рекомендации по дистанционным стартерам автомобиля, аварийным комплектам и пусковым устройствам от внешнего источника.

Как безопасно разморозить автомобиль | Домашние дела

Опять опаздываете на работу, и лобовое стекло вашей машины замерзло? Изучите приемы прогрева и разморозки машины, чтобы не повредить ее, пытаясь прогреть по утрам.

Автор фотографии: Shutterstock

Зима может быть тяжелой для вашего автомобиля. И не только из-за минусовых температур. Даже если вы обычно паркуетесь в закрытом помещении, снег и, что еще хуже, лед на вашей машине могут сделать вашу утреннюю поездку на работу трудоемкой и опасной.

Почему важно правильно размораживать автомобиль

В такие действительно холодные утра может возникнуть соблазн выйти на улицу, завести автомобиль, дать ему немного поработать на холостом ходу и затем отправиться в путь только после того, как двигатель и салон полностью прогреются.Но вызывает ли длительная эксплуатация вашего автомобиля в этих условиях больший износ? Сколько топлива потребляет работающий обогреватель и / или дефростер вашего автомобиля и сколько больше вы должны потратить на бензин в холодные месяцы? В целом, как лучше всего сочетать комфорт, безопасность и экономичность, когда речь идет о зимнем водителе?

Чтобы согреть или не согреть машину

Агентство по охране окружающей среды (EPA) тщательно изучило экономию топлива в зимних условиях.Его выводы? В зависимости от марки, модели и других технических характеристик вашего автомобиля вы можете ожидать, что ваш MPG упадет от 12 до 20 процентов в дни, когда термометр не треснет на 20 градусов по Фаренгейту. Однако этому снижению эффективности использования топлива способствует ряд факторов. На давление в шинах, характеристики аккумулятора и вязкость масла влияют отрицательные температуры, и все эти отдельные компоненты могут работать вместе, превращая даже гибридный автомобиль в пожирателя бензина.

Тем не менее, EPA по-прежнему рекомендует водителям хотя бы ненадолго прогреть свои автомобили в очень холодные дни. Однако, как сообщает Washington Post, сложные системы впрыска топлива с компьютерным управлением заменили традиционный карбюратор и его более сложный метод получения надлежащей смеси воздуха и топлива. Следовательно, водителям современных транспортных средств больше не нужно простаивать в течение 15, 20 или даже 30 минут перед тем, как отправиться на какое-нибудь небольшое поручение особенно холодным утром.Как отмечает EPA, в современных автомобилях «двигатель нагревается быстрее во время движения». И, если крытая или закрытая парковка не является вариантом, вы также можете подумать о приобретении водонепроницаемого или изолированного покрытия, чтобы ваш автомобиль не подвергался полному воздействию погодных условий.

Как долго нужно греть машину зимой?

Лучшим источником информации о том, нужно ли и как долго нужно прогревать автомобиль перед поездкой, остается производитель вашего автомобиля.Ознакомьтесь с рекомендациями. И помните, что прогревать машину от 30 секунд до пары минут, пока она сжигает топливо со скоростью 0 миль на галлон и увеличивает выбросы загрязняющих веществ, не является полностью расточительным. Кратковременный холостой ход действительно помогает нагреться и распределить моторное масло, которое могло образовать холодный твердый комок за ночь. Таким образом, прогрев автомобиля помогает защитить двигатель и продлить срок его службы. Опять же, проверьте рекомендации производителя, и, если вы живете в регионе, в котором температура остается ниже нуля в течение длительного времени, проконсультируйтесь со своим механиком и убедитесь, что в ваш автомобиль залито подходящее моторное масло — натуральное или синтетическое — предназначенное для работы. при таких температурах.

Советы по безопасному размораживанию автомобиля

Холод — это одно. Но как насчет того утра, когда вы выходите на улицу и видите груды снега и льда на лобовом стекле или даже покрываете свой автомобиль от фар до задних фонарей? Какой самый безопасный способ разморозить машину и открыть замороженные двери, окна и запорные механизмы?

1. Средства для борьбы с обледенением. Этих продуктов много, их можно наносить несколькими быстрыми распылителями. Некоторые антиобледенители даже продаются в форме, которую можно добавить в резервуар для жидкости стеклоочистителя вашего автомобиля.
2. Скребки. Скребки бывают разных форм, размеров и материалов. Некоторые водители клянутся прочными пластиковыми скребками, в то время как другие клянутся, что ничто не может заменить надежный латунный скребок тонким, как бумага, лезвием, особенно когда речь идет о последнем кусочке листового льда, который просто не сдвинется с места.
3. Водно-спиртовые смеси. Смеси воды и изопропилового (или медицинского) спирта (от 2 до 1) также могут использоваться в качестве дешевых противогололедных средств. Поскольку алкоголь замерзает при гораздо более низкой температуре, чем вода (-128 градусов по Фаренгейту!), Он даже при комнатной температуре «горячее», чем вода на химическом уровне.Когда спирт испаряется, он выделяет энергию, растапливая лед.
4. Мыло для мытья посуды, водно-спиртовые смеси. Добавление небольшого количества жидкости для мытья посуды может еще больше повысить эффективность водно-спиртовой смеси. БОНУС: Эти же рецепты спирта и воды также работают для размораживания дверных замков. Смазать ключ вазелином перед тем, как вставить его в замок, тоже поможет его ослабить.
   

Избегайте проблем, но будьте осторожны

Если вы предпочитаете принимать превентивные меры, у вас также есть много вариантов.Быстрое нанесение обычного кулинарного спрея (который представляет собой просто аэрозольное масло, мало чем отличается от WD-40) на дверные ручки может предотвратить их замерзание в течение ночи. Чтобы предотвратить скопление льда на окнах, некоторые домашние мастера рекомендуют опрыскивать внешние стекла вашего автомобиля простой смесью (3: 1) уксуса и воды. Для защиты от замерзания замков можно также создать барьер для влаги, накрыв их магнитами на холодильник. (Лучше всего подойдет старомодный, сверхпрочный круговой тип.)

Какой бы метод вы ни выбрали, вы никогда не должны пытаться взломать замороженный замок, дверь или окно.В противном случае вы рискуете повредить прокладки, уплотнения, двигатели и другие сложные механизмы внутри вашего автомобиля. Наберитесь терпения и не ожидайте, что сможете смыть все до последней капли зимних осадков с вашего автомобиля за один проход. И будьте осторожны, чтобы не образовывать пятен на дороге, когда вы удаляете снег и лед со своего автомобиля. Чем больше ледяной покров, который вы сметаете со своего капота, тем большую потенциальную опасность вы создаете для других водителей. Самое главное, никогда не лейте горячей водой замерзшее окно или дверь в надежде быстро растопить лед.Вы можете испортить лакокрасочное покрытие автомобиля, треснуть любое безопасное стекло, соприкасающееся с горячей водой, или даже обжечься паром.

Что делать после разморозки автомобиля?

Итак, вы наконец открыли машину, двигатель гудит, и вы готовы отвезти детей в школу и отправиться на работу. Но ваше лобовое стекло так запотело, что вы совсем не видите. Как лучше всего разморозить и защитить лобовое стекло от запотевания? Чтобы запотеть окна, вам нужно заменить более теплые и влажные волосы — воздух, который вы делаете более теплым и более влажным в зависимости от температуры вашего тела и дыхания — в салоне вашего автомобиля на более холодный и сухой воздух снаружи.К сожалению, на самом деле эта проблема усугубляется включением автомобильного обогревателя. Самый лучший и самый быстрый способ избавиться от запотевания окон в салоне — это изменить баланс теплого влажного воздуха на прохладный и сухой воздух в автомобиле. Выключите обогреватель, установите температуру обогревателя и установите высокий уровень вентилятора или нагнетателя, полностью откройте вентиляционное отверстие для размораживания и убедитесь, что вы не просто рециркулируете воздух в салоне автомобиля. Если в системе климат-контроля вашего автомобиля есть функция рециркуляции, выключите ее и убедитесь, что воздух изнутри автомобиля выходит наружу, а наружный воздух втягивается в кабину автомобиля — просто опустите окна.

Когда ваши окна не запотевают, вы можете закатать окна, включить обогреватель и отказаться от настроек дефростера, но оставьте их на более низком уровне, чтобы они оставались чистыми. Вы же не хотите создавать ситуацию, в которой вы постоянно отводите глаза от дороги, чтобы отрегулировать управление размораживателем. Хорошая новость заключается в том, что большинство новых автомобилей оснащены датчиками влажности и регулируются автоматически, чтобы предотвратить образование конденсата на внутренней стороне ваших окон после испарения любого первоначального конденсата.Возможно, вам придется активировать эти элементы управления вручную. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультируйтесь со своим механиком.

Вы также можете использовать коммерческие продукты, которые обещают блокировать образование тумана на внутреннем стекле. Ищите продукты, обозначенные как средства против запотевания или против запотевания. Или, если вы любите приключения, вы можете попробовать старый трюк аквалангиста и протереть внутреннюю часть окон разрезанной половинкой картофеля. Наконец, не путайте грязные окна с запотевшими.Регулярно протирайте окна и ветровые стекла изнутри и снаружи очистителем для стекол и меняйте воздушный фильтр салона в соответствии со спецификациями производителя вашего автомобиля.

Хотя замороженная машина — прекрасный повод для того, чтобы оставаться дома и смотреть Netflix весь день, но это не является непреодолимой проблемой. Теперь, когда вы знаете, как безопасно разморозить машину, вам не нужно торчать в ней весь день. И последнее предостережение — будьте предельно безопасны при вождении в зимних условиях.То, что вы можете, не всегда означает, что вы должны это делать.

Далее > Снежный день

Как сильный холод влияет на вашу машину (и что с этим делать)

Это время года, когда так сильно морозно, что даже 30-градусный день может показаться приятной передышкой. Температура резко падает до однозначных цифр, озноб болезнен и опасен. На улице холодно.

Немногие места в США знают холод лучше, чем Аляска, и Джеймс Грант, владеющий Right Choice Automotive Repair в Фэрбенксе, видел, что низкие температуры могут сделать с автомобилями.Мы поговорили с Грантом, а также с Советом по уходу за автомобилями, чтобы узнать, как холод может повлиять на легковые и грузовые автомобили, и узнать о любых возможных решениях.

DevgnorGetty Изображений

Проблема: вы управляете электромобилем

Решение: Конечно, управление электромобилем не проблема, но холодная погода действительно влияет на эффективность и производительность электромобиля. Низкие температуры замедляют химический состав батареи, что приводит к уменьшению энергии для ускорения.Требуется больше энергии, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру аккумулятора, и еще немного энергии, чтобы согреть кабину (и вас). Все это приводит к снижению эффективности, а это значит, что у вас может не быть такой большой дальности, как вы думаете. Это важное соображение, если вы не хотите в конечном итоге прогуливаться по холоду. В 2018 году мы запустили Chevy Bolt EV в холодную погоду, чтобы сравнить его с тестом 2017 года, который мы провели в почти идеальных условиях. Результатом стало снижение эффективности на 19 процентов. Есть еще вопросы об электромобилях? У нас есть ответы.

Проблема: Спущенные шины

По мере того, как воздух в ваших шинах становится холоднее, он сжимается и давление уменьшается. Шины соответственно становятся недокачанными.

Решение: Проверяйте давление в шинах чаще, чем обычно. Совет по уходу за автомобилем рекомендует делать это один раз в неделю. Вы можете подумать, что небольшое сдутие обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но эксперты по шинам предостерегают от эксплуатации шин ниже рекомендованного производителем давления, так как это может вызвать неравномерный или небезопасный износ протектора.Приобрести зимние шины всегда полезно в штатах с ненастной погодой.

Хелен Х. Ричардсон Getty Images

Проблема: Батарея разряжена

Зима особенно тяжело сказывается на батареях. Если ваша машина не заводится на сильном морозе, одна из наиболее вероятных проблем — разрядился аккумулятор.

Решение: Хорошая новость в том, что это легко исправить: соединительные кабели не сложно использовать.Но чтобы полностью избежать разрядки аккумулятора, Совет по уходу за автомобилем рекомендует поддерживать его соединения чистыми, плотными и без коррозии. Также рекомендуется заменять батареи старше трех лет. Те, кто живет в самом холодном климате, могут захотеть приобрести подогреватель батареи, доступный в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Подогреватели обычно стоят от 30 до 70 долларов.

Проблема: Густое масло

По мере охлаждения масло становится гуще. По оценке Гранта, примерно при 20 градусах ниже нуля масло становится настолько густым, что масляный насос двигателя изо всех сил пытается поднять его и перекачать.«Вязкость просто растет, и это все равно, что пытаться налить патоку», — сказал он.

Решение: Совет по уходу за автомобилем рекомендует зимой переходить на маловязкое масло. «Синтетические масла очень помогут», — отметил Грант. Не забудьте прочитать руководство пользователя, так как производитель может указать вес масла для работы в холодную погоду. Синтетика может обеспечить лучшие пусковые характеристики и текучесть при температурах до -40 по Фаренгейту.

Проблема: Лед в топливной магистрали

Если вы не живете где-нибудь, где температура опускается до 100 градусов ниже нуля, бензин в вашей машине не замерзнет.Однако влага воды в газопроводах может стать ледяной. «Что касается топлива, одна из вещей, которые мы видим, — если в топливном баке есть вода, она может замерзнуть и забить топливозаборник», — сказал Грант.

Решение: Держите бак как минимум наполовину полным, советует Car Care Council.

Проблема: Летаргические экраны

Если в вашем автомобиле есть жидкокристаллические (ЖК) экраны, например, для информационно-развлекательной системы, вы можете заметить, что они становятся немного вялыми, когда автомобиль находится в очень холодном состоянии.Это потому, что, как моторное масло и электролит аккумулятора, молекулы в жидких кристаллах замедляются при понижении температуры.

Решение: В автомобилях, где это проблема, мало что можно сделать, кроме как дождаться прогрева автомобиля. Установка подогревателя блока цилиндров поможет ускорить процесс.

Проблема: Проблемы со стеклоочистителями

Низкие температуры могут привести к тому, что резина на щетках стеклоочистителя станет хрупкой, что означает, что она может порваться или потрескаться.Кроме того, некоторые омывающие жидкости могут не работать в холодные месяцы.

Решение: Совет по уходу за автомобилем сказал, что вы можете подумать о покупке зимних щеток стеклоочистителей, предназначенных для более суровых климатических условий, но вы также можете просто убедиться, что те, которые у вас есть, не слишком старые и изношенные. Совет рекомендует заменять их каждые шесть месяцев, но наверняка мало кто так усердствует со своими щетками дворников.

Getty Images

Проблема: Лобовое стекло замерзло внутри

Если функция размораживания вашего автомобиля не работает должным образом, это может быть серьезной проблемой для безопасности.«Ваше дыхание может конденсироваться и замерзать на внутренней стороне лобового стекла, когда вы едете без функции размораживания», — сказал Грант.

Решение: Убедитесь, что все функции размораживания и общего обогрева в вашем автомобиле находятся в рабочем состоянии.

Проблема: Антифриз не соответствует своему названию

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, не будет столь же эффективной для защиты вашего двигателя от элементов, если он старый или имеет неправильное соотношение охлаждающей жидкости и воды.

Решение: Совет по уходу за автомобилем не рекомендует добавлять 100-процентный антифриз, потому что он имеет более высокую точку замерзания, когда он не смешивается с водой. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость двигателя, предназначенную для более холодного климата. Если вы действительно хотите избежать поездки к механику, Грант отметил, что вы можете проверить точку замерзания охлаждающей жидкости с помощью инструмента, называемого рефрактометром. «Большинство автомобилей последних моделей оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы, которая выдерживает холода, но ее следует проверять», — сказал он.По данным Совета по уходу за автомобилем, охлаждающую жидкость в вашем автомобиле следует промывать и доливать не реже одного раза в два года.

ShaunlGetty Images

Проблема: «Снежные змеи»

Грант сказал, что этот термин относится к более старым змеиным ремням, которые становятся настолько холодными, что либо рвутся из-за того, что они изношены и их застудил холод, либо ремни такие холодные. что они не гнутся. Проблема особенно характерна для старых ремней, которые являются более хрупкими.

Решение: «Просто убедитесь, что ваши ремни в хорошем состоянии, — сказал Грант.

В этом году раздавать этот совет может быть немного поздно, но для справок в будущем Совет по уходу за автомобилем рекомендует сдать ваш автомобиль или грузовик на осмотр до наступления зимы, чтобы вы могли предотвратить вышеуказанные проблемы раньше времени. . «Когда температура опускается ниже нуля, автомобили нуждаются в особом внимании», — отмечает исполнительный директор Рич Уайт. «Независимо от того, проводят ли потребители осмотр и необходимое техническое обслуживание самостоятельно или идут в ремонтную мастерскую, это небольшое, но важное вложение, позволяющее избежать ухудшения и непредвиденных и потенциально опасных затрат, связанных с поломкой в ​​морозную погоду.«

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Зимняя погода может затруднить запуск вашего автомобиля. Вот что надо делать.

США СЕГОДНЯ Сеть | Регистр Де-Мойна

Что делать, если ваш автомобиль не заводится на морозе

Вот несколько советов и уловок, которые помогут вашему автомобилю двигаться, если у него проблемы в холодную погоду.

Wochit

Холодная погода может затруднить запуск вашего автомобиля или сделать его бесперебойным.

Вот несколько советов по безопасности в зимнюю погоду, которые помогут вам и вашей машине оставаться в дороге.

Запуск двигателя

Где припарковаться. Парковка в гараже, независимо от того, отапливается он или нет, сохранит тепло вашей машине, чем парковка на улице. Даже навес для машины сохраняет на несколько градусов теплее, чем машина, припаркованная на улице без защиты.

Держим в тепле на ночь.По данным Lifewire.com, обогревающие одеяла с электроприводом можно легко установить на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы двигатель оставался теплым на ночь. Другие нагреватели включают в себя блочные нагреватели, которые прикрепляют электрические элементы к внешней части двигателя, масляные нагреватели, которые заменяют масляный щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости для предотвращения замерзания антифриза.

ПОДРОБНЕЕ: Что нельзя оставлять в машине в морозную погоду

Дистанционные стартеры. Они позволяют прогреть машину раньше времени, но они плохо работают в очень холодную погоду, например, когда охлаждающая жидкость двигателя загустевает или замерзает.

Прыгает аккумулятор. Хорошей идеей будет хранить соединительные кабели в багажнике — и попросить родственника или хорошего друга позвонить, чтобы помочь вам завести машину с его или ее бегущей машины. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля есть инструкции, как это сделать. Прочтите их заранее, потому что неправильный прыжок с машины может привести к взрыву аккумулятора! Кроме того, дайте машине поработать не менее 20 минут после запуска от внешнего источника, чтобы аккумулятор перезарядился, иначе вы можете столкнуться с этой проблемой снова, когда попытаетесь ее перезапустить.

Советы по зимнему вождению: безопасность на обледенелых заснеженных дорогах в Айове

Пять советов, как оставаться в безопасности на обледенелых заснеженных дорогах Айовы.

Des Moines Register

Как избежать проблем

Аккумулятор и система зарядки. Батареи ненавидят холодную погоду и вырабатывают меньший ток, то есть мощность, когда температура резко падает. Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет, проверьте его в ремонтной мастерской или магазине автозапчастей, чтобы убедиться, что он все еще держит заряд. Механик может сказать вам, правильно ли работает система зарядки.

Смесь масел правая. Современные двигатели предпочитают высоковязкие масла, такие как 5W-20, которые более плавно протекают через двигатель при низких температурах. По данным Cars.com, более густое масло, такое как 10W-30, может увеличить нагрузку на стартер и автомобильный аккумулятор. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Забиты топливопроводы. Если вода попадет в ваши топливные магистрали, они могут замерзнуть, препятствуя подаче бензина или другого топлива к вашему двигателю, согласно вашему механику.com. Дизельное топливо может загустевать в очень холодную погоду, а это означает, что топливо поступает в двигатель намного медленнее. Если у вас старый автомобиль, подумайте о покупке сухого бензина для бензиновых двигателей или кондиционера топлива для дизельных двигателей, чтобы избежать этих проблем.

Проблемы с карбюратором в старых автомобилях. Водители классических автомобилей или автомобилей, построенных до середины 1980-х годов, также могут столкнуться с проблемами карбюратора, если излишняя влага замерзнет и засорит форсунки. В автомобилях, построенных за последние два десятилетия или около того, нет карбюраторов, так что беспокоиться об этом меньше.

Помощь на дороге

Это может быть неудобно или даже хуже, если ваша машина сломается на дороге в очень холодную погоду. Рассмотрите возможность присоединения к организации помощи на дорогах, такой как Американская автомобильная ассоциация, также известная как AAA; OnStar, дочерняя компания General Motors; Allstate Motor Club или Национальный мотоклуб. Многие автосалоны предлагают такое членство вместе с расширенной гарантией на ремонт автомобиля — за дополнительную плату.

Регистр Де-Мойна гордится тем, что является новостью, от которой зависит Айова. Это означает, что мы стремимся быть здесь для вас, когда наступит погода , когда Законодательное собрание рассматривает законопроекты, которые могут изменить вашу жизнь, когда ваша любимая спортивная команда выйдет на поле и многое другое. Посетите DesMoinesRegister.com/deal, чтобы узнать, как вы можете поддержать нашу работу с помощью членства.

Почему именно вам нужно прогревать машину в холодную погоду

Во многом похоже на ношение живых хомяков в качестве меркина, согревать ли машину в холодную, холодную зиму — это то, что, кажется, почти у каждого мнение по поводу.Мы уже занимались этой проблемой, и я все еще работаю в Team Warm, но по этому важному вопросу по-прежнему ведутся споры. Давайте еще раз взглянем.

Главный аргумент против прогрева автомобиля перед отъездом холодным утром заключается в том, что современные автомобили с этим справятся. И это не так — современный автомобиль с системой впрыска топлива с современными сложными системами управления двигателем может довольно быстро запустить его в очень холодную погоду.

Да, и если у вас не , у вас современный автомобиль с впрыском топлива, и вы ездите на старых карбюраторных реликвиях, как я, тогда нет никаких вопросов: разогрейте эту штуку.Перед взлетом дайте ему поработать не менее пяти минут. Получите это масло, разбрызгиваемое там. Дайте этому углеводу немного, чтобы проснуться и перестать волноваться. Не торопитесь.

Есть несколько причин, по которым карбюраторному автомобилю требуется больше времени для прогрева в очень холодную погоду: во-первых, он, вероятно, старше, а это значит, что еще важнее подавать менее вязкое масло в как можно большую часть двигателя; То же самое касается нагрева всех холодных, хрупких резиновых шлангов, соединителей и так далее.

G / O Media может получить комиссию

Основная причина заключается в том, что на морозе бензин также не испаряется, поэтому бензин труднее испаряться в холодном состоянии и может попасть в цилиндры в жидкой, капельной форме , где он будет цепляться за стены и никому не принесет пользы.

При холодном двигателе сгорание неравномерное и плохое; Карбюратор перекрывает часть воздуха для компенсации и работает богаче, но менее эффективно. По мере того, как все нагревается, все начинает улучшаться, и как только автомобиль достаточно нагревается, топливо может нормально испаряться, и автомобиль начинает работать на холостом ходу и плавно работать.Это займет некоторое время.

Даже на совершенно новой машине вы, вероятно, захотите подождать 30 секунд или около того, чтобы это холодное масло, густое, как патока, само вылилось из масляного поддона, но, как правило, это правда, что вы можете завести машину и поехать. выключен, и что автомобиль будет быстрее нагреваться во время движения.

Я согласен с тем, что это верно, и я также думаю, что это все еще плохая идея, и вам следует дать машине простоять хотя бы пару минут, может быть, пять или около того.

Зачем это нужно, если машина технически может справиться с почти мгновенным взлетом? Потому что способность что-то делать и то, что на самом деле хороший , — это две очень разные вещи.Если мы вернемся к той штуке с хомяком-меркином, которую я упомянул выше, то да, я, , мог бы использовать хомяка в качестве эрзац-лобкового парика, но это не значит, что это принесет мне какую-либо пользу.


То же самое касается того, чтобы не дать машине немного прогреться. Даже если автомобиль может заводиться и ехать почти сразу, все резиновые детали в этом двигателе по-прежнему твердые, холодные и хрупкие, эти жидкости по-прежнему очень вязкие, и во время движения возможна любая нагрузка на двигатель. благосклонности.

Это говорю не только я — настоящие умные, немолодые люди согласны с этим, как люди из школы ралли Team O’Neil, которые все время водят машины при минусовой погоде:

Послушайте, если вы знаете, что можете водить осторожно, пока двигатель нагревается до температуры, ладно, успокойтесь: но для большинства людей мы не знаем на самом деле .

Вам нужно будет резко ускориться, чтобы избежать опасности? Кто знает? Это могло случиться. Придется ли вам объезжать и в конечном итоге подниматься на более крутой холм, требующий большей мощности? Это может случится.И помните, любая горка подвергнет ваш двигатель нагрузке.

В конце концов, какой смысл рисковать? Зачем ставить себя в положение, когда вы можете без нужды повредить двигатель?

Даже в хорошо написанных, хорошо проработанных статьях, которые выступают против разогрева, как, например, в PopSci, признается, что расслабление в течение первых пяти-десяти минут имеет решающее значение:

«Конечно, запрыгнув в машину и его немедленное торможение приведет к ненужной нагрузке на ваш двигатель.Вашему двигателю требуется от 5 до 15 минут, чтобы прогреться во время вождения, так что первую часть поездки проведите спокойно и спокойно ».

Другой их большой аргумент против разогрева автомобиля с впрыском топлива вращается вокруг того, что топливная смесь более богатая в холодном состоянии, а газ — это растворитель, смывающий масло, что верно, но игнорирует тот факт, что во время вождения вы ‘ откажитесь от впрыска еще большего количества бензина в цилиндры при ускорении.

Есть и другие факторы безопасности: когда в салоне вашего автомобиля очень холодно, а рулевое колесо настолько холодное, что его трудно трогать, вы не сможете управлять автомобилем в лучшем виде.Вы отвлекаетесь, чувствуете дискомфорт и не можете управлять элементами управления так, как следовало бы.

Кроме того, часто возникают проблемы с видимостью. Очистить окна — это нормально, но почему бы не дать дефростеру автомобиля сделать свою работу? Эти встроенные провода отлично очищают заднее стекло, и в большинстве современных автомобилей есть действительно работающие антиобледенители. Дайте им шанс.

Я не говорю о простое здесь в течение часа, просто пять или десять минут, самое большее. Поднимитесь на прикосновение раньше, и ваша поездка станет более безопасной и менее утомительной.

Если вас беспокоит воздействие на окружающую среду, примите во внимание, что вы также продлеваете срок службы вашего двигателя и многих компонентов внутри него, когда вы позволяете им нагреться до температуры, близкой к нормальной рабочей температуре перед взлетом, и дольше поддерживать машину в рабочем состоянии лучше для окружающей среды.

(Кроме того, для некоторых людей «разогрев» означает позволить машине простоять около 20 минут на холостом ходу; независимо от того, что вы водите, это плохая идея и явное заблуждение.)

Плюс, двигатель работает нормально. рабочая температура более эффективна и меньше загрязняет окружающую среду, чем холодная.Поэтому я думаю, что любые дополнительные загрязняющие вещества, которые вы выделяете на холостом ходу, должны быть хотя бы частично компенсированы за счет движения на двигателе при более высоких рабочих температурах.

Итак, подведем итоги: да, современные автомобили могут управлять автомобилем в очень холодную погоду практически сразу после запуска. Но идея о том, что при этом не будет никакого вреда для машины, просто смешна.

Ваш автомобиль будет работать лучше, когда он немного нагреется — опять же, мы говорим о нескольких минутах, а не о часе — вам будет удобнее, вы будете ездить безопаснее, вы увидите лучше, а я Спорим, ты станешь немного лучше.

Серьезно, а что вы вообще пытаетесь доказать? Никто никогда не полюбит тебя, потому что ты сразу же едешь в холодную погоду. Найдите момент и дайте машине прогреться.

Оно того стоит. И ты тоже.

Как часто мне следует заводить машину в холодную погоду?

Завести машину перед тем, как сесть в нее прогреть, работает?

В этом году в США быстро обрушились низкие температуры, и люди задаются вопросом, что делать, когда дело доходит до запуска их автомобилей.

США СЕГОДНЯ

В условиях сильных зимних штормов, опустошающих большую часть страны, и очень низких температур в Техасе и Оклахоме, многие автовладельцы могут задаться вопросом: как часто мне следует заводить машину, чтобы прогреть ее?

Эксперты AAA, федерации мотоклубов, говорят, что не рекомендуется прогревать машину, чтобы она не замерзла.

Водители должны запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу только на время, необходимое вам, чтобы пристегнуть ремень безопасности.

На этот раз смазочное масло попадет ко всем жизненно важным частям двигателя.

«Вождение автомобиля в обычном режиме и избегание резких ускорений приводит к более быстрому нагреву двигателя, а также снижает износ и выброс выхлопных газов», — сказал Клифф Рууд, управляющий директор автомобильной отрасли AAA. «Естественно, зимой можно немного увеличить время простоя, пока вы очищаете лобовое стекло и другие детали автомобиля от снега и льда».

Советы по безопасности генератора: Как безопасно запустить генератор во время отключения электроэнергии из-за зимних штормов

City vs.страна: Города безвозвратно потеряли 400 000 рабочих мест во время пандемии COVID-19, так как многие переезжают в пригороды

Проверить антифриз и аккумуляторы перед зимними бурями

Чтобы предотвратить любые неприятности в зимний сезон, водители должны проверять уровень охлаждающей жидкости двигателя или антифриза , по словам Рууда.

Регулярная проверка предотвращает замерзание двигателя зимой, а также защищает от ржавчины и коррозии круглый год.

«Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только при холодном и неработающем двигателе», — сказал Рууд.«Если охлаждающая жидкость низка, добавьте ее до маркера самого низкого уровня, а не выше. Если вы не уверены, посетите надежный ремонтный центр, и он вам поможет».

Рууд также рекомендует заранее позаботиться о своем автомобиле перед сезоном.

Еще один совет — проверьте аккумулятор и системы зарядки, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. При низких температурах клеммы аккумуляторных батарей и кабельные соединения с чистой коррозией обеспечивают надежный запуск.

Остерегайтесь окиси углерода

Американцы, испытывающие перебои в подаче электроэнергии, могут найти соблазн использовать свои автомобили для зарядки своих электрических устройств, но Рууд объясняет, почему это не очень хорошая идея.

«Поскольку многие люди хранят свои автомобили в местах с плохой вентиляцией, таких как гараж, AAA не рекомендует использовать автомобиль для зарядки устройств», — сказал Рууд. «Вместо этого было бы лучше инвестировать в несколько портативных зарядных устройств, которые можно было бы держать под рукой в ​​случае возникновения чрезвычайной ситуации».

Водители также должны очищать фары, заменять старые щетки стеклоочистителя и проверять глубину протектора и давление в шинах для обеспечения хорошей видимости и сцепления с дорогой.

3 доллара газ к лету? Цены на газ вырастут из-за закрытия нефтеперерабатывающих заводов из-за зимнего шторма.К лету прибудет топливо за 3 доллара?

В снежные дни главное — меры предосторожности. «Снизьте скорость и оставьте в три раза больше места, чем обычно, между вашей машиной и той, которая впереди», — сказал Рууд. «Избегайте использования круиз-контроля в скользких условиях и избегайте ненужной смены полосы движения, что увеличивает вероятность столкновения с участками льда между полосами движения».

Налоговые советы для #WFH: Работаете из дома во время COVID-19? Вот что это означает для ваших налоговых деклараций

Электромобили: Jaguar перейдет на все электромобили, Land Rover перейдет на большинство электрических

Делает ли Apple электромобиль ?: Если да, то вот 5 вещей, которые вы мог видеть

Этот рассказ был первоначально опубликован в январе 2019 года.