Как проверить стартер: работоспособность и элементы
Чтобы проверить стартер, нужно иметь необходимые знания про устройство автомобиля и о принципе работы этого механизма. Как показала практика, иногда диагностика требует полного демонтажа, но бывают случаи, когда достаточно проверить только одну деталь, даже не снимая ее с автомобиля.
Содержание статьи
- 1 Проверка, не снимая с авто
- 2 Проверка элементов: обмотки и щетки
- 3 Основные неисправности стартера
- 4 Видео «Как самостоятельно проверить стартер»
- 4.1 Похожие статьи
Проверка, не снимая с авто
В первую очередь необходимо определить, где именно расположен стартер. Как правило, он находится в зоне трудной доступности, но, если постараться, можно дотянуться до него рукой. Чтобы проверить данный механизм, совершенно не обязательно лезть под автомобиль и пачкать свою одежду. Можно заодно проверить, заряжена ли батарея. Никто не убережен от забывчивости.
К примеру, она могла разрядиться от того, что ближний свет фар остался включенным.
После проверки аккумулятора можно приступить непосредственно к диагностике. Проверка стартера требует наличия вольтметра, но, если его нет, то в любом специализированном магазине можно приобрести себе такой за вполне приемлемую сумму.
Перед тем как проверить втягивающее на стартере, нужно найти его положительную клемму. Она представляет собой толстый провод в характерной оплетке, который идет от аккумулятора к большому болту на самом стартере. Именно на эту клемму и одеваем так называемый «крокодильчик» красного (плюсового) провода нашего прибора, а его черный провод подсоединяем к массе автомобиля. Чтобы проверка стартера прошла успешно вам понадобиться помощник, который на данном этапе должен повернуть ключ зажигания. После этого, если все хорошо, стрелка вольтметра должна показать напряжение 12 В, а сам стартер должен издавать характерные щелкающие звуки. В случае меньшего значения проблемным является сам аккумулятор либо замок зажигания.
Даже если при слишком низком напряжении стартер работает, это все равно проблема. Решение вопроса насчет того, как проверить стартер без его демонтажа требует, как можно более длинной отвертки с качественной прорезиненной ручкой из пластмассы. Теперь необходимо отсоединить соответственный провод от втягивающего реле, который идет от выключателя зажигания. Потом концом отвертки нужно закоротить клемму с болтом, от которой и был отсоединен данный провод. Таким образом, это позволит частично решить вопрос, касающийся того, как проверить втягивающее на стартере. Ведь благодаря этому действию ток с аккумулятора напрямую поступит к реле, и если все получилось, то это значит, что оно чересчур износилось. Также есть вероятность того, что сам замок неисправен, а это требует его немедленной замены.
Проверка элементов: обмотки и щетки
И вот стартер не хочет крутиться. Что же делать? На данном этапе желательно проверить его щетки и обмотку. Наиболее простым методом является использование двенадцати-вольтовой лампочки с парой проводков, которые нужно подсоединить к массе и щеткодержателю.
Я советую для того, чтоб проверить, цела ли обмотка, использовать вышеупомянутые лампочки с проводами. В данном случае один из них нужно прикрепить к корпусу самого стартера, а второй — к выводу его обмотки. В целом, проверка этих двух элементов является достаточно простым процессом. Для этого можно снять сам стартер. Что же касается вопроса удобства, то все манипуляции поможет провести стенд проверки генераторов и стартеров.
Основные неисправности стартера
Чтобы полностью проверить работоспособность этой детали вам понадобится стенд для проверки стартеров. Одной из самых частых неполадок является проблема чересчур медленного проворачивания двигателя. Для этого необходимо проверить аккумулятор, так как уровень напряжения в нем должен достигать 12,6 В. Также все его провода и клеммы должны быть в приемлемом состоянии.
Также в таком случае нужно следить за показателем вязкости моторного масла, который имеет привычку изменяться в условиях низких температур, что снижает способность коленвала к вращению.
Также после манипуляций с двигателем, которые изменили его характеристики, существует вероятность того, что старый стартер будет находится под гораздо большей нагрузкой, нежели ранее. В таком случае необходимо его заменить более подходящим. Как показала практика, еще одной причиной данной проблемы могут являться неполадки с силовым блоком, повреждения самого мотора или же неважный контакт электромагнитного выключателя. В любом случае знание того, как проверить стартер, всегда пригодится.
Когда же он попросту потерял способность проворачивать коленвал, причина может быть в загрязненности соединений акб или же в наличии коррозии. Перед тем, как проверить работоспособность стартера, следует тщательно осмотреть сам аккумулятор. Если сам механизм вращается, но коленвал — нет, проблемными деталями могут являться муфта или маховик, так как именно они энергию вращения на двигатель.
Следует проверить состояние всех зубцов этих деталей, что можно сделать через соответственное монтажное отверстие данного механизма. Лучше всего будет его снять и положить на стенд проверки генераторов и стартеров, чтобы как следует осмотреть состояние компонентов.
Важно знать не только как проверить стартер, но и как его правильно установить обратно после снятия. Нестабильности в его работе очень часто приводят к поломкам двигателя, что означает колоссальные денежные расходы.
Если же механизм не вращается без шума от электромагнитного выключателя или не вращается, но шум слышен, это может быть из-за низкой плотности электролита в акб или же из-за его чересчур низкого уровня. Мультиметр поможет сделать необходимые измерения. Когда же при попытке запуска мотора раздается своеобразный лязг, это свидетельствует о повреждении гибкой диафрагмы и маховика, изношенности щеток, низком напряжении в акб или же о неподходящем соленоиде. Практически во всех случаях желательно снять целый механизм и положить его на стенд проверки генераторов и стартеров, чтобы понять в чем, собственно, проблема.
Тем не менее, какой бы не была проблема, она всегда решаема. Необходимо только наличие желания, умений и знаний устройства автомобиля, чтобы все ремонтные работы прошли гладко и надежно.
Видео «Как самостоятельно проверить стартер»
Видео о том как проверить любой стартер без специальных приспособлений и стендов.
Что такое бендикс в стартере: функции, фото и видео
Америка — по-настоящему автомобильный континент. Можно до бесконечности перечислять имена пионеров-конструкторов, часть из них уже незаслуженно забыто, но некоторые имена до сих пор чуть ли ежедневно упоминаются возле прилавков автомагазинов. Одно из них — имя Винсента Хьюго Бендикса, величайшего изобретателя и промышленника, без которого современная авиация и автомобилестроение потеряли бы массу оригинальных решений.
Именно он в 1910 году запатентовал муфту, втягиваемую соленоидом для привода коленвала ДВС во время пуска.
Содержание
- 1 Что такое бендикс в стартере, конструкция
- 1.1 Конструкция
- 1.2 Как это работает
- 1.3 Видео о принципе работы стартера
- 2 Когда бендикс ломается (причины)?
- 3 Видео о замене бендикса стартера
Что такое бендикс в стартере, конструкция
Бендикс стартера
Бендикс стартера с другого ракурса. Следов износа практически не видно
Для того чтобы передать крутящий момент от электродвигателя стартера на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, достаточно применить простое зубчатое зацепление.
Гораздо большей проблемой стало автоматическое выведение из зацепления приводной шестерни стартера и зубчатого венца маховика коленвала.
Именно эту проблему решил Бендикс, причём поступил достаточно остроумно — он научил шестерню непросто выходить из зацепления с маховиком, а делать это в тот момент, когда двигатель запущен, ни раньше, ни позже.
Конструкция
Конструкция устройства достаточно проста и она показана на рисунке ниже на примере бендикса Бош. Вот она:
Конструкция бендикса Бош: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).
Как видно из схемы, основная приводная шестерня приводится в движение наружной обоймой, обязательными элементами которой есть набор роликов, нагруженных пружиной. Ролики служат для того, чтобы шестерня имела возможность вращаться только в одну сторону, в другую ей не позволят вращаться пазы для роликов специальной формы и пружины, прижимающие ролики в эти пазы. Остальные элементы конструкции обгонной муфты могут меняться в зависимости от модели двигателя.
Как это работает
Бендикс может приводиться во вращение либо непосредственно якорем электродвигателя стартера, либо редуктором, в зависимости от модели стартера, но входит шестерня в зацепление с маховиком по одному принципу использования инерции.
Когда двигатель стартера набирает необходимые обороты, ведущая обойма вращается, а сила инерции выталкивает её по спиралевидным канавкам вплоть до вхождения в зацепление с маховиком коленвала.
В исправном состоянии бендикс должен вращаться только в одном направлении
А в этот момент вступают в работу ролики, они плотно зажимаются между ведущей и ведомой обоймой и вращают шестерню, которая и передаёт крутящий момент на маховик коленвала. Основным преимуществом обгонной муфты Бендикса считается момент, когда двигатель запущен, в этот момент хорошо бы вывести шестерню привода из зацепления, чтобы уже ДВС не вращал и не вывел из строя стартер, не повредил зубья приводной шестерни. Поэтому муфту и называют обгонной — она автоматически выходит из зацепления, передвигаясь по спиралевидным пазам. Двигатель запущен, стартер остановлен, спасибо Бендиксу.
Видео о принципе работы стартера
Когда бендикс ломается (причины)?
Поломка обгонной муфты — довольно редкое явление, благодаря эффективной и простой конструкции.
Тем не менее ни одна деталь не застрахована от износа.
Основную нагрузку при пуске двигателя взваливают на себя приводная шестерня и ролики.
Именно шестерня изнашивается быстрее всего. Кроме того, к неисправностям узла относят:
Во всех случаях неисправностей, связанных с бендиксом, его ремонт едва ли может быть целесообразным. Цена бендикса для большинства двигателей не так велика, а время, потраченное на кропотливый ремонт вряд ли окупиться. Поэтому специалисты рекомендуют менять узел полностью, не восстанавливая старый. Быстрых всем пусков и ровных дорог!
Видео о замене бендикса стартера
Печально известный стартовый фрирайд | KTM Freeride 250
Мы все во власти ненадежного стартера Freeride. Грустная вещь этот стартер. Крепление на болтах, поспешно адаптированное инженерами KTM.
Кажется, он хорошо работает в качестве «перезапуска» для больших байков, но для нас, кто любит / ненавидит фрирайд, у нас нет резервного кикстартера, как у больших байков.
Вот коллективный совет по поддержанию хорошей системы запуска и надежному запуску мотоцикла.
Хорошо настроенный мотоцикл.
Если жиклеры отключены, мотоцикл будет трудно завести. Убедитесь, что ваша струя настолько хороша, насколько это возможно.
Хорошие пусковые кабели.
Положительные кабели от аккумулятора к реле стартера и к стартеру должны быть чистыми и не иметь признаков коррозии. Если вы видите белую или зеленую пыль на проводах вокруг монтажных проушин, возможно, вам придется заменить кабели.
Хорошие связи.
Все ваши соединения должны быть очень чистыми. Клеммы аккумулятора. Положительные кабели. Соединения реле стартера. Положительное соединение со стартером. Крепление стартера к двигателю. Минусовой провод от аккумулятора к раме. Очистите их до яркого блестящего металла.
Используйте тонкий слой диэлектрической смазки, чтобы коррозия не разрушала соединения. Убедитесь, что все соединения затянуты.
Минусовой провод прямо к стартеру.
Приобретите сварочный кабель #8 (хорошо) или #6 (лучше). Попросите их обжать коннекторы с проушинами на обоих концах. Протяните кабель прямо от отрицательной клеммы аккумулятора к одному из крепежных болтов на стартере.
Обновленные втулки.
Втулки в стартере могут изнашиваться и вызывать сильное трение. Их следует заменить на хорошие бронзовые втулки. XRC (Новая Зеландия – Facebook) высоко ценятся.
Обновлен бендикс.
Если у вас велосипед 2014 года, скорее всего, у вас старый бендикс и коронное колесо. Это слишком жесткая передача для стартера, и ее следует обновить до более поздней модели.
объяснение проблемы бендикса
фотографии неисправного бендикса и другие стартовые вещи
Посмотрите видео Джеффа Славена о том, как проверить начальный свободный ход: https://youtu.
be/bhNym9f7uvM
Треснувший бендикс.
Если вам кажется, что стартер просто «крутится», возможно, лопнул сварной шов на бендиксе, и шестерня крутится на валу. Возьмите увеличительное стекло и внимательно осмотрите его, чтобы увидеть тонкую линию.
Слишком слабое соединение вызывает проблемы.
Коронная шестерня системы стартера должна иметь правильное количество регулировочных шайб для правильной работы. См. стр. 133-134 руководства по обслуживанию (раздел 18.4.22).
Следите за тем, чтобы механизм стартера был хорошо смазан.
Вот технический бюллетень KTM о проблемах с двухтактными стартёрами.
Технический бюллетень по двухтактным стартерным двигателям KTM
Мод.
Джефф Славенс выпустил видео о погружении шестерен стартера в масло. «Мод мокрого старта». Некоторые пробовали его, и он у них работает. Другие думают, что это беспорядок и не нужен, если система в хорошем состоянии.
Примите решение.
Slavins Wet Starter Mod
Заглушить нижний клапан красным высокотемпературным силиконовым уплотнителем
Масло для вилок 5W, 3W ATF
120мл
Модификация Slavins Vent
45150022000 – малое эластическое коленчатое отверстие.
Вентиляционное отверстие корпуса статора для мод. мокрого пуска
Хороший аккумулятор.
Даже после всего вышеперечисленного, если ваш стартер стонет, установите более мощную батарею. Попробуйте один из этих:
- Земля-X
- Антигравитация
На улице холодно.
Литиевые батареи нуждаются в небольшом прогреве в холодном состоянии. Дайте быстрый толчок стартеру, подождите 10 секунд, затем повторите это еще пару раз. Затем долго нажимайте на стартер.
Всегда используйте вуду.
Пуск с помощью выключателя вуду действительно работает, и он меньше нагружает систему при запуске.
Пока мотоцикл заводится, нажмите выключатель.
Просто краткий от и до. Теория, лежащая в основе этого, заключается в том, что сильноточный пусковой кабель вызывает шум в CDI, и он не может работать должным образом.
(Примечание: № 6 напомнил нам, что трюк с выключателем вуду не работает надежно без: подвешивания мертвого цыпленка прямо над велосипедом, совершения подношения с кровью и правильного повторения заклинания друидов для стартеров KTM. Это необходимо повторять ровно в полночь в ночь перед каждой поездкой…)
Слишком много, чтобы повернуть.
Извините, ребята, но hi-comp головы слишком сильно нагружают стартовую систему. Если вы не можете запустить его, вы не можете ездить на нем. Лучше иметь хороший стартовый запас фрирайда, чем тот, который вообще не стартует.
Отключать при хранении.
Отключите аккумулятор при хранении. Любая паразитная потеря убьет даже литиевую батарею. Отключить его можно на реле стартера под сиденьем.
Немного наклонитесь.
Еще немного вуду, но для некоторых работает.
.. (спасибо BigBird2)
(1) Убедитесь, что газ включен (или в резерве, если бак заполнен менее чем наполовину) и включена воздушная заслонка.
(2) Затем положите велосипед на левый бок на несколько секунд, пока не закончится бензин.
(3) Начать…
Новый стартовый или перестроенный?
Вот несколько сообщений на форуме и видео о восстановлении запущенного двигателя 250/300 xc.
Сообщается, что новые стартеры от Arrowhead и Rocky Mountain лучше, чем OEM. Стартеры Rocky Mountain недороги (около 35 долларов).
Наконец, что значит иметь фрирайд с паршивым стартером…
Нажать кнопку «Старт», ничего не происходит, ни щелчка, ни звука.
- Перегорел предохранитель реле стартера. На реле стартера вытащите оба предохранителя (один запасной) и проверьте их оба омметром. Замените, если он сломан.
- Плохая батарея. Измерьте напряжение между массой и реле стартера (большой болт, ближайший к передней части велосипеда). Если более 14 вольт, батарея в порядке. Если ниже, попробуйте зарядить аккумулятор, а затем посмотрите, как он работает.
- Выключатель стартера сломан. Перемычка сине-красного реле стартера на массу, если двигатель проворачивается — проверить проводку выключателя стартера или заменить.
- Реле стартера сломано. Если все вышеперечисленное в порядке, и вы не слышите щелчка при нажатии на стартер, реле стартера нуждается в замене.
Нажать кнопку «Пуск», услышать щелчок, но двигатель не заводится
- Батарея разряжена. См. выше.
- Коррозия кабеля и/или соединений.
Подсоедините перемычкой заведомо исправный аккумулятор прямо к плюсу стартера и заземлению рядом со стартером. Используйте соединительные кабели калибра 8 или лучше. Если двигатель работает нормально, возможно, ваши кабели или соединения нуждаются в очистке или замене. - Изношенные/заклинившие втулки. Снимите шестерню стартера и осмотрите втулки.
- Плохой стартер/щетки. Снимите стартер и отнесите в автосервис.
Подсоедините перемычкой заведомо исправный аккумулятор прямо к плюсу стартера и заземлению рядом со стартером. Используйте соединительные кабели калибра 8 или лучше. Если двигатель работает нормально, возможно, ваши кабели или соединения нуждаются в очистке или замене.Нажмите кнопку «Пуск», стартер вращается свободно, как электродрель
- Бендикс не включается. Снять бендикс и проверить работу. Поверните в одном направлении, и он должен расшириться. Если нет, замените.
- Трещина сварного шва шестерни Bendix. (см. выше). Заменить бендикс.
Нравится:
Нравится Загрузка…
ebb131a — ПРИВОД СТАРТЕРА- BENDIX
x
Спасибо за интерес к PartsBase!
Один из наших представителей свяжется с вами в ближайшее время, чтобы заказать демонстрацию.
представителя, пожалуйста, нажмите здесь:
x
Отчет о требованиях
Кредитная карта не требуется!
Посетите демонстрацию PartsBase и получите подарочную карту на 50 долларов!
Заказать демо
x
Закажите демонстрацию сегодня!
Выберите отраслевой класс*
Авиакомпания
ТОиР
Оборонный подрядчик США
Другой
Заказать демо
Главная
Детали
ebb131a
Выберите отраслевой класс*
Авиакомпания
ТОиР
Оборонный подрядчик США
Другой
Заказать демо
Список продуктов
04.2023
04.2023
04.2023
04.2023
04.2023
04.2023
04.2023
04.2023
04.2023