Как проверить бронепровода: Как проверить бронепровода мультиметром? — Kvazar-wp

Как проверить бронепровода мультиметром? — Kvazar-wp

Каждому автомобилисту приходилось сталкиваться с таким понятием как «бронепровод». Это высоковольтные линии, использующиеся в системе зажигания авто. Они предназначены для доставки импульса тока от катушки до распределяющего устройства, а уже от него к свечам. В работе высоковольтных важными факторами являются как сопротивляемость оплетки, так и резистивные свойства самого проводника. Мы расскажем, как проверить бронепровода мультиметром.

Contents

• 1 Что представляет собой высоковольтный кабель
• 2 Как проверить высоковольтные провода мультиметром
  • 2.1 Вопрос — ответ

Что представляет собой высоковольтный кабель

Перед тем как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром, нужно разобраться в их устройстве.

Бронепроводы получили свое название благодаря толщине внутренней жилы и защитной оболочки, которые значительно превышают показатели обычных линий электропередач автомобиля. В прошлом веке для этого использовались плотный тросик (свитый из медных проводов) в монолитной изоляции.

В настоящее время оплетка провода изменилась не только оплетка провода, но и сама токопроводящая жила, которая может быть как металлической, так и неметаллической. Второй вариант является более современным и в данное время получает все большее распространение.

Конструктивно высоковольтный (вв\) провод состоит из нескольких частей:

• токопроводящей жилы;
• изоляции;
• контактных наконечников;
• защитных колпачков на контактах.

Изоляция может быть одно-, двух- или многослойной.

ГОСТ Р 53826-2010 диктует следующие требования в бронепроводам:

• сопротивляемость на пробой не менее 35 – 40 кВт;
• сохранение работоспособности и целостности в интервале температур от +60 до +110⁰С.

Как проверить высоковольтные провода мультиметром

Сопротивление центральной жилы вв провода должно соответствовать допустимым параметрам или заводским значения:

• если оно повышено, это означает, что центральная жила могла выгореть, что снижает эффективность работы свечей;
• если имеется обрыв провода, это приведет к слишком слабой искре на свечах и перебоям в зажигании.

Обычным мультиметром нельзя измерить сопротивление изоляции вв, поскольку оно достигает нескольких мегаом.

Важно! Тестером проверяют только снятые с машины провода.

Сама процедура проверки проводов зажигания мультиметром представляет собой последовательность простых действий:

1. Снятие кабелей с машины. Если они одинаковой длины, нужно пометить их с тем, чтобы потом установить на прежние места.
2. Прибор выставляют на режим измерения сопротивления. Диапазон измерения – 20 кОм.
3. Щупы прибора вставляют в оба края каждого бронепровода и фиксируют показания.

Записав и сравнив результаты, можно обнаружить, что все проверяемые объекты имеют различный уровень сопротивления. Это нормально – более изношенные провода покажут более высокое сопротивление.

Также имеет значение разная длина проводов. У более коротких сопротивление ниже.

• Далее нужно сравнить полученные результаты с требованиями конкретного автопроизводителя и после этого принять решение о необходимости их замены.

У разных производителей требования к сопротивлению вв проводов могут значительно отличаться, поэтому огульно здесь судить нельзя, нужно узнать допустимые параметры для вашего авто.

Теперь рассмотрим как проверить как проверить вв провода мультиметром на обрыв. Сама по себе эта неисправность может оказывать влияние на работу двигателя не постоянно, а периодически:

• дефективный провод все также передает напряжение, но только хуже;
• кроме того, у такого проводника возникает электромагнитный импульс, оказывающий отрицательное воздействие на работу электросистем и датчиков.

Поэтому, при наличии таких неисправностей машины, желательно проверять кабели на обрыв. Тем более что тест совсем несложный:

• при измерении  сопротивления цифровым прибором на экране появится единица;
• если же мультиметр аналоговый, то сопротивление будет стремиться к бесконечности.

Зная, как проверить бронепровода мультиметром, и первичные признаки их неисправности, можно легко определить те из них, которые нуждаются в замене.

Вопрос — ответ

Вопрос: Зависит ли как-то порядок проверки высоковольтных проводов мультиметром от их типа?

Имя: Илья

Ответ: Нет. Тип провода никак не влияет на порядок проверки. Важны не материал жилы и количество слоев изоляции, а показатель сопротивления.

 

Вопрос: Если мотор автомобиля нестабильно работает на холстом ходу, в этом могут быть виноваты бронепровода?

Имя: Камиль

Ответ: Такая работа двигателя не указывает явно на неисправность вв проводов. Но прежде чем искать другие причины, стоит провести проверку проводов мультиметром. Если они в порядке, ищите неисправности в других системах.

 

Вопрос: В связи с чем высоковольтные кабели могут выйти из строя?

Имя: Камиль

Ответ: Причин может быть несколько: старение и износ в процессе эксплуатации, связанные с вибрациями, перепадами температуры, воздействием высокого напряжения; механические повреждения, возникающие во время ремонта авто, из-за неудачной укладки кабелей (лучше крепить их хомутами). Поэтому и нужно периодически проверять исправность бронепроводов мультиметром.

 

Вопрос: Как часто нужно менять бронепровода?

Имя: Максим

Ответ: Специалисты советуют производить замену после каждых 80 – 90 тысяч километров пробега. Но если есть сомнения в их исправности, то стоит провести проверку мультитестером – это несложно.

 

Проверка бронепроводов на автомобиле. Как проверить вв провода машины мультиметром на пробой, сопротивление и обрыв

Высоковольтные бронепровода автомобиля требуют регулярного осмотра. В случае возникновения пропусков зажигания, троения и снижения мощности такая проверка должна быть более детальной, и с использованием мультиметра. Предварительный ответ можно получить без использования инструментов, применив один из общедоступных методов визуальной проверки. Если вы не знаете какое должно быть сопротивление исправных автомобильных вв проводов или как еще можно узнать их работоспособность читайте статью.

Осматривать бронепровода на возможные повреждения стоит в среднем раз в месяц. В зависимости от частотности проявляемых симптомов неисправности свечных брони проводов стоит применять и разные методы проверки.

Частота проявления неисправностей	Вероятная причина проблем с проводами	Метод проверки
Нерегулярно	Пробой или обрыв	Визуальный осмотр и диагностика без инструментов
Регулярно	Повышение сопротивления или обрыв	Мультиметром
	Пробой, повышенное сопротивление, обрыв	Осциллографом

Определить место пробоя проще всего в темное время суток или с помощью куска провода — заметите яркое искрение. Проверяя мультиметром в режиме омметра обращайте внимание не только на то, показывает прибор “1” (либо бесконечность у аналогового) или какое-то значение, но так же и на то, насколько оно отличается от номинального значения или варьируется от его длины.

Признаки неисправности бронепроводов

Когда высоковольтные провода выходят из строя, нарушается работа системы зажигания. Это отразится на работе двигателя следующими симптомами:

• проблемы при запуске мотора, особенно в дождливую погоду;
• заметные помехи в работе электроприборов, например магнитолы;
• нестабильная работа на холостом ходу;
• “троение” двигателя;
• пропуски зажигания;
• неуверенная работа мотора при разгоне;
• общее снижение мощности.

Явно говорят о неисправности именно проводов только первые два признака. Все остальные могут проявляться при проблемах со свечами зажигания или при нарушении настроек подачи топливо-воздушной смеси. Поэтому, для уверенности, стоит обязательно проверять и бронепровода. Сделать это можно тремя способами:

1. с помощью визуального осмотра;
2. используя мультиметр;
3. используя осциллограф.

Ниже мы расскажем подробно о каждом из методов и про особенности его применения. Но сначала о том, почему провода выходят из строя.

Причины выхода бронепроводов из строя

Почему бронепровода вообще перестают работать? Самая распространенная причина — это естественный износ и старение. Работая в условиях сильного перепада температур, вибраций и под воздействием высокого напряжения, изоляция высоковольтных проводов со временем перестает выполнять свою функцию. Также страдают места соединений со свечами и катушками или трамблером, то есть “колпачки”.

В результате такого воздействия провода начинают “пробивать”, теряя часть передаваемого на свечу зажигания напряжения. Также под воздействием электрического тока центральная жила со временем выгорает и истончается — поэтому у проводов растет сопротивление.

Зачастую результаты старения можно заметить визуально — по трещинам и повреждениям проводов. Но если их не видно, пробой помогут определить другие методы диагностики.

Вторая распространенная причина — это механические повреждения. Они возникают в результате некорректной замены проводов или неудачных действий во время ремонта. Поэтому важно всегда укладывать провода с использованием хомутов — так, чтобы исключить их соприкосновение с другими деталями под капотом. В таком случае чаще всего возникает обрыв внутри провода, хотя возможен и пробой — поэтому и нужна диагностика.

Помните, что в случае повреждений провода их самостоятельный ремонт изолентой или силиконовым герметиком не позволяет восстановить заводские характеристики изоляции.

Более редкие причины — это неисправности других компонентов системы зажигания. Например, при пробое катушки может быть превышено максимальное напряжение для провода и он полностью выходит из строя. Или дефекты в работе свеча зажигания могут приводить к росту сопротивления соответствующего ей провода.

Специалисты рекомендуют производить замену высоковольтных проводов каждые 80-90 тысяч километров пробега либо после замены каждого третьего комплекта свечей (при условии использования обычных никелевых).

Как проверить бронепровода на инжекторе и карбюраторе

Как проверяются бронепровода видео

У карбюраторных автомобилей, в силу их конструкции и отсутствия электронного контроля системы подачи топлива, доступны дополнительные методы.Самый распространенный — выкручиваем свечи, вставляем их в колпачки бронепроводов и кладем на крышку ГБЦ (для заземления на массу). Затем прокручиваем стартером коленвал, чтобы сымитировать запуск двигателя и проверяем образование искры. Если на каком-то проводе искра не возникает либо она очень слабая, то при условии использования заведомо исправных свечей, проблема скорее всего именно в проводе.

Также проверять бронепровода на авто с карбюратором можно на работающем двигателе поочередно отсоединяя их со свечей. Если во время отключения характер работы двигателя не изменился, этот провод неисправен. Опять же, важно понимать что и сама свеча на этом цилиндре исправна.

Проводить подобные проверки на инжекторных автомобилях категорически запрещается, потому что иначе может выйти из строя электронный коммутатор зажигания и электронный блок управления!

После определения потенциально неисправного провода, его нужно проверять дополнительно: визуальным осмотром и с помощью мультиметра или осциллографа. Эти методы диагностики полностью идентичны для инжекторных и карбюраторных автомобилей и будут детально описаны ниже.

Есть еще несколько советов, которых стоит придерживаться при проверке бронепроводов на карбюраторных автомобилях. Во-первых, при проверке сопротивления мультиметром, их лучше отсоединить от крышки распределителя зажигания, чтобы получить максимально точные результаты проверки. Во-вторых, если вы решили проверить провода потому что появилась сильная потеря мощности двигателя или он вообще не заводится, то проверку стоит начинать сразу с центрального, который идет от катушки на распределитель зажигания (трамблер).

Кстати, есть лайфхак и для инжекторных автомобилей с электронным контролем зажигания. Для них имеет смысл проверить сопротивление свечей, и поставить их в таком соответствии высоковольтным проводам, чтобы суммарное сопротивление каждой пары свечи и бронепровода было приблизительно одинаковым. Так вы добьетесь максимально равномерной силы искры.

Как проверить бронепровода без инструментов?

Явные проблемы со свечными высоковольтными проводами можно выявить с помощью визуального осмотра, без каких-либо дополнительных инструментов. Есть 5 методов как проверить работоспособность провода без тестера.

Первым делом осмотрите все провода на отсутствие видимых повреждений — трещин, изломов, дефектов изоляции (особенно если видна токопроводящая жила). Повреждения часто проявляются в районе креплений и колпачков. Также отодвиньте колпачки и проверьте состояние центральной жилы — возможно, она уже совсем перегорела.

В полевых условиях вместо тестера может выступать лампочка габаритных огней и кусок провода. Закрепляем провод одним концом на минусе АКБ, а вторым на лампочке. Высоковольтный провод крепим к плюсу АКБ и с помощью отвертки прислоняем к лампочке. Если лампа горит, провод исправен.

Как проверить бронепровода на пробой

Демонстрируется проверка проводов на пробой (методом визуальной проверки с использованием дополнительного проводника)

Когда провод кажется рабочим, но есть перебои в зажигании, то проблема может быть из-за невидимых повреждений изоляции, давая пробой на массу автомобиля. Этот дефект можно проверить в темноте или используя дополнительный провод. В темное время суток или в гараже с выключенным светом заведите двигатель и посмотрите на провода. В местах пробоя будет заметно искрение. Такой метод эффективнее всего применять когда на улице ли под капотом очень влажно!

Также выявить пробой свечных проводов поможет самодельный прибор из дополнительного проводника. Нужно взять медный провод с двумя зачищенными концами — один крепим на кузов автомобиля, второй формируем в виде полупетли и ей проводим вдоль всех проводов при включенном моторе. В местах пробоя будет заметно искрение. В условиях гаража можно сделать специальный рычаг из резинового шланга, к которому прикрепить конец провода с петлей — так будет еще безопаснее. Чтобы такая проверка на пробой была более эффективнее, лучше побрызгать провода водой из мелкого распылителя. Так вы имитируете дождевые условия, когда система получает дополнительную нагрузку!

Для “проверки проводом” можно использовать также “крокодил” для “прикуривания” автомобиля. Один конец цепляем на кузов, вторым открытым разъемом проверяем провода.

Если нет мультиметра, то кроме такой петли может применяться и еще один метод. Наматываем 2-3 витка бронепровода на отвертку и при работающем двигателе касаемся отверткой корпуса ГБЦ. Это позволит определить факт пробоя, но не его конкретное место.

Перед тем как проверять бронепровода на пробой, убедитесь, что вы соблюдаете все требования техники безопасности, чтобы не получить поражения током. Работайте в диэлектрических перчатках, не касайтесь металлических частей автомобиля.

Минус описанных выше методов в том, что они не всегда дают результат. Провода могут быть работать, но делать это неэффективно и все равно требовать замены. Поэтому если проверка без инструментов не дала четких результатов, а признаки неисправностей проявляются, стоит использовать проверку мультиметром.

Как проверить ВВ провода мультиметром?

Проверка бронепроводов Рено Логан с помощью мультиметра

Прозвонка бронепроводов мультиметром (часто их называют тестерами, хотя это некорректно) позволяет определить наличие обрыва и фактическое сопротивление проводника. Осуществлять проверку можно любым мультиметром — сгодится и самый дешевый китайский прибор и старая-добрая “цешка”, то есть советский ампервольтомметр Ц-20.

Сопротивление центральной жилы должно соответствовать заводским значением или допустимым параметрам. Повышенное сопротивление провода приводит к снижению эффективности свечей и говорит о том, что центральная жила выгорела в процессе эксплуатации. Наличие обрыва провода приводит к перебоям в зажигании или слишком слабой искре на свече.

Важно понимать, что обычный мультиметр не позволяет измерить сопротивление изоляции бронепроводов, потому что оно достигает нескольких мегаом. Для этого нужен специальный прибор — мегомметр.

С помощью мультиметра проверяются только снятые с автомобиля высоковольтные провода. Для автомобилей с проводами одинаковой длины, нанесите на них порядковые номера, чтобы потом установить их на те же места.

Как проверить сопротивление высоковольтных проводов

Процедура проверки сопротивления бронепроводов состоит из трех простых действий:

• снимаем провода с автомобиля;
• выставляем мультиметр в режим омметра, на измерения до 20 кОм;
• вставляем щупы прибора в оба края каждого бронепровода и фиксируем показания.

Как проверять сопротивление вв проводов

По результатам измерений у проводов будут разные уровни сопротивления и это нормально. Во-первых, если одна из свечей работала неэффективно, то этот провод будет сильнее “изношен” и его сопротивление будет выше. Во-вторых, бронепровода на большинстве автомобилей имеют разную длину. Это сделано для того, чтобы провода нигде не перегибались, а удобно устанавливались в подкапотном пространстве. А по законам физики, длина напрямую влияет на сопротивление — чем короче провод, тем меньше сопротивление. Поэтому в таких комплектах сопротивление разных проводов может сильно отличаться.

Так, если рассматривать сопротивление на бронепроводах ВАЗовской “классики”, то разброс измерений может быть от 3,5 до 10 кОм (также разброс параметров не должен превышать 4 кОм). А на автомобиле Дэу Нексия параметры могут быть от 3,1 кОм на четвертом цилиндре до 12,8 кОм на первом. У Шевроле Лачетти все провода должны иметь сопротивление не выше 3 кОм. Значения сопротивления для каждого провода указаны на упаковке, иногда на самих проводах, и в инструкции по эксплуатации автомобилем.

Измерив сопротивление бронепроводов мультиметром, сравните полученные данные с требованиями вашего автопроизводителя — какой рекомендуемый уровень сопротивления он допускает для проводов на ваш автомобиль. И на основании этих данных примите решение о необходимости замены.

Нюанс в том, что само по себе сопротивление бронепровода не говорит о том, что провод работает хорошо или плохо. Важно именно соответствие заявленным параметрам. Потому что в зависимости от исполнения или производителя проводов, уровень сопротивления проводов может отличаться.

Например, популярный бренд Tesla создает провода с сопротивлением около 6 кОм. У бренда Slon этот показатель от 4 кОм до 7 кОм (начиная с первого и заканчивая последним цилиндром). Cargen делает провода с сопротивлением 0,9 кОм. Также сопротивление может отличаться в зависимости от материала центральной жилы. Например, созданные из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым веществом, будут иметь сопротивление 15-40 кОм/м. А полимерные жилы обычно идут с сопротивлением 13-15 кОм/м.

Есть еще так называемые брони провода нулевого сопротивления, но их применение является спорным вопросом. Система зажигания настроена с учетом определенного сопротивления проводов и снижение этого параметра до минимума может привести к выходу из строя других элементов системы зажигания. Кроме того такие свечные провода делаются только кустарным способом, а не на заводском оборудовании. Что также может повлиять на их работу.

Проверка бронепроводов на обрыв

Узнать о наличии обрыва в проводе можно либо с помощью “полевых” методов описанных выше, либо с помощью мультиметра. Последний вариант — точнее и надежнее. Если в проводе есть обрыв, то при проверке цифровым мультиметром сопротивления прибор покажет единицу, а стрелка аналогового прибора будет стремиться к бесконечности.

Важно понимать, что даже с оборванным проводом двигатель может работать, а неисправность будет продолжаться только периодически. Дело в том, что оборванный провод передает напряжение, но делает это намного хуже. В месте разрыва образуется искра, напряжение падает, но оно есть, и свеча зажигания дает искру, хотя и недостаточную для эффективного сгорания топлива. Также у оборванного провода возникает электромагнитный импульс, негативно влияющий на работу датчиков и электросистем.

Как проверить бронепровода осциллографом

Проверка высоковольтного провода и системы зажигания осциллографом. Так выглядит осциллограмма когда провода и вся система зажигания работают исправно

Чтобы проверить осциллографом (мотор-тестером) высоковольтные провода автомобиля на них закрепляют емкостный и индуктивный датчик (также может подключаться высоковольтный, при проверке DIS системы зажигания). Включив осциллограф, запускают двигатель и наблюдают за диаграммой на экране прибора. Осциллограмма будет поделена на 5 этапов. По кривых осциллограммы диагност понимает как происходит каждый из процессов. Работу вв проводов можно будет увидеть по третьему и четвертому этапу “пробой свечного зазора”, “горение искры”.

Если линия искры не ровная, короткая или имеет много шумов, то это свидетельствует о пробоях вв проводов либо о плохом состоянии самой свечи. А когда в проводе есть обрыв, то линия напряжения на диаграмме будет доходить до максимального выдаваемого катушкой зажигания.

Осциллограмма на которой показана неисправность всех высоковольтных проводов

Пример осциллограммы на которой видно неисправность высоковольтного провода на 2-м цилиндре

Учтите, что в зависимости от системы зажигания, классическая (трамблерная) либо индивидуальная и DIS, диагностика помощью осциллографа будет проводится по разным алгоритмам.

Так что, как видите, проверка бронепроводов осциллографом требует не только наличия подобного оборудования, но и навыков расшифровки осциллограмм работы автомобильных систем. Поэтому для большинства обычных автовладельцев достаточно описанных выше проверок.

Плюс осциллографа в том, что с его помощью можно проверять работу системы зажигания в целом и в разных режимах двигателя. А это дает больше информации для диагностики неисправности, особенно в сложных случаях. Ознакомиться с нюансами проверки бронепровода и других элементов осциллографом можно вот в этой статье о проверке системы зажигания.

Как проверить бронепровода тестером

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:
— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Мультиметр (ММ), часто называемый универсальным контроллером или тестером, позволяет проводить различные виды электрических измерений с помощью одного устройства. Каждому электрику, даже любителю, следует знать, как прозвонить провода мультиметром, проводить измерения напряжения, постоянного или переменного тока перед проведением ремонта электрооборудования.

Области применения мультиметра

Прибор чаще всего выполняет роль вольтметра, амперметра и омметра. Используется для проверки электрических сопротивлений или электрических компонентов. Они могут использоваться для тестирования батарей, бытовой электропроводки, электродвигателей и источников питания, а также в других измерительных приложениях:

• постоянного напряжения и тока;
• электрического сопротивления;
• ёмкости;
• частоты;
• для прозвонки проводов и кабелей машин;
• параметров транзисторов и диодов;
• переменного напряжения и тока;
• определение среднего и пикового значений;
• измерения сопротивления с постоянным напряжением;
• измерения сопротивления с постоянным током.

Виды измерительных тестеров

Мультиметр объединяет три разных типа счётчиков (амперметр, вольтметр и омметр) в одно устройство. Некоторые приборы могут выполнять другие типы измерений: например, могут измерять ёмкость конденсаторов, тестировать диоды или транзисторы.

Существует три типа мультиметров:

1. Цифровой мультиметр (ЦММ), который отображает измерения на цифровом экране. Он наиболее часто используется для тестирования. Аналоговый мультиметр (АММ), часто используется для тестирования оборудования hi-fi. Он включает в себя преобразователь напряжения тока и магнитоэлектрический амперметр. Эта модель не требует батареи для измерения тока и напряжения.
2. Мультиметры Fluke.

ЦММ имеет два щупа: положительный и отрицательный, обозначенные чёрным и красным цветом, источник питания 9 В (обычно батарейка «Крона»), ЖК-дисплей, ручки для выбора необходимого диапазона режимов, внутренней схемы, состоящей из схемы формирования сигнала, аналого-цифрового преобразователя. Преимуществами цифрового ММ являются его электронный дисплей, высокая точность прозвонки, способность считывать как положительные, так и отрицательные значения.

АММ сконструирован с использованием измерителя движущейся катушки и указателя для индикации показаний на шкале. Когда ток проходит через катушку, магнитное поле индуцируется в катушке, реагирующей с магнитным полем постоянных магнитов. Возникающая сила приводит к тому, что указатель, прикреплённый к барабану, отклоняется на шкале, указывая на текущее показание. Он состоит из пружин, прикреплённых к барабану, которые обеспечивают противоположно направленную к движению барабана силу для управления поворотом указателя.

Преимущества АММ в том, что он недорогой, не требует батареи, может измерять колебания показаний. Следует точно знать, как прозванивать мультиметром. Двумя основными факторами, влияющими на измерение, являются чувствительность и точность. Чувствительность относится к обратному току полного отклонения шкалы и измеряется в омах на вольт.

Fluke защищен от переходного напряжения. Это небольшое портативное устройство, используемое для прозвонки проводов мультиметром, измерения напряжения, тока и тестовых диодов. Он имеет несколько положений для выбора нужной функции. Fluke автоматически изменяет диапазон для выбора большинства измерений. Это означает, что величина сигнала не должна быть известна или определена для точного считывания, она непосредственно перемещается в соответствующий порт для желаемого измерения. Предохранитель защищён для предотвращения повреждения, если он подключён к неправильному порту.

Устройство мультиметра

Это инструмент, который можно успешно использовать для диагностики схем, изучения электронных компонентов. Также он отлично подходит для устранения неполадок. В измеритель встроен процессор, который позволяет пользователю измерять множество высокофункциональных электрических параметров.

Он состоит из таких частей:

• дисплей;
• ручка выбора;
• порты;
• зонды (провода или щупы) измерительные;
• источник тока, «Крона».

Дисплей обычно имеет четыре цифры, а также возможность отображения отрицательного знака. Некоторые устройства имеют освещённые дисплеи для лучшего просмотра в условиях низкой освещённости. Ручка выбора позволяет пользователю установить прибор на определение тока (мА), напряжения (V) и сопротивления (Ом).

Два датчика (щупа) подключены к двум портам на передней панели устройства. COM является обычным и почти всегда подключён к земле или минусу цепи. COM-зонд обычно чёрный, но нет никакой разницы между красным зондом и чёрным зондом, кроме удобства в измерении. 10A — специальный порт, используемый при измерении больших токов (более 200 мА). mAVΩ — это порт, к которому традиционно подключён красный зонд. Этот порт позволяет измерять ток (до 200 мА), напряжение (V) и сопротивление (Ω). У зондов есть разъем, который подключается к прибору.

Типы зондов

Большинство приборов включаются в режиме автокоррекции. Для этого устройства доступны множество различных типов измерительных проводов (щупов).

Вот некоторые из них:

1. IC-крючки. Это различные свинцовые кабели для подключения к источникам питания, осциллографам, генераторам функций Кабели имеют красные / чёрные пары.
2. Пинцетные зонды соединяются с существующим оборудованием с окантованными разъёмами и позволяют легко тестировать мелкие детали одной рукой. Большие пластмассовые пинцеты легко удерживаются и обозначены полярностью.
3. Игольчатые зонды отлично подходят для подключения к источникам питания и осциллографам.

Проверка напряжения

Цифровой прибор заменил аналоговый в качестве тестового устройства, потому что им легче читать показатели измерений. Они более компактны и имеют большую точность. Прибор выполняет все стандартные функции аналогового устройства переменного и постоянного тока.

Проверка работоспособности прибора:

1. Концы зондов заворачивают между собой, при исправности он покажет ноль или тысячные доли Ом, из-за сопротивления между зондами.
2. При разрыве показывает единица.
3. Некоторые приборы имеют опцию прозвонки, тогда при замыкании зондов звучит зуммер.

Устройство практически универсально. Оно способно работать в нескольких режимах. Режим измерения прибора:

• включение OFF;
• напряжение переменное ACV;
• напряжение постоянное DCV;
• ток переменный ACA;
• ток постоянный DCA.

Пользоваться прибором просто. Определение напряжения (U), допустим, батареи в автомобиле, которое на клеммах приблизительно 12 В. Действия будут такими:

• Подключаем щупы — красный к VΩmA, чёрный в разъём COM. Прибор используем в качестве вольтметра, с параллельной схемой подключения к сети.
• Включить прибор, переключатель установить на 20 В.
• Подключить щупы к батарее, чёрный (COM) к минусу -выход батареи, красный щуп (V) к плюсу. Устройство отобразит значение напряжения. Если на дисплее будет видна только 1 — это указывает на то, что выбран небольшой диапазон .

Измерение постоянного тока

В данной схеме измеряется постоянный ток (DC). Ряд приборов, например, как DT 830V, применяется для замеров исключительно тока DCA. При замерах тока прибор, применяют в качестве амперметра с параллельным подключением к объекту. Порядок действия при определении электротока:

1. Соединение зондов: чёрный — гнездо COM, красный — гнездо VΩmA (до 200 мА) и переключатель на значке DCA, разъем 10А (200 мА — 10 А) и рычаг переключателя ММа на сектор 10А. При сомнении замеры должны начинаться с самого большого показателя шкалы. Подключить М. М. к цепи измерения и включите его, установить в нужное положение переключатель, разрываем электроцепь, в разрыв которой подключаем: красный кабель (V) — к плюсу у полюса источника питания, а чёрный провод (COM) к минусу. Дисплей отображается текущее значение тока.
2. Надо быть предельно осторожным, если прибор ошибочно будет подключён в режиме вольтметра параллельно, может выйти из строя не только предохранитель и сам прибор.
3. Нельзя измерять большие токи в переключателе мультиметра установленного на 200 мА, без этого будет отказ плавкого предохранителя ММ (потребуется его замена на 200 мА, 250 В). Вход мультиметра на 10A, вообще, не защищённый никаким предохранителем! Измерять большой ток нужно очень быстро и нельзя держать ММ включённым продолжительный период, иначе может произойти реальный сбой прибора. Многие производители прибора рекомендуют измерять ток более 5А примерно 15 сек.

Контроль сопротивления тестером

Его используют в качестве омметра для замеров активного сопротивления. Измерение можно начинать и с низкого, и с высокого диапазона, в отличие от измерений тока и напряжения. ММ включается параллельно измеряемому объекту. Предварительно обесточив электроцепь, иначе произойдёт сбой и поломка прибора измерения. Порядок действия:

• Обесточить силовую цепь.
• Отсоедините индикатор от цепи.
• Подключить кабели: чёрный — COM, красный VΩmA. Переключатель — положение Ω.
• Подключить датчики мультиметра, на его дисплее отобразится искомое сопротивление .

Следует помнить о правилах ТБ. При использовании ММ в режиме омметра обязательно:

• Эклектическая цепь измерения полностью отключается от электросети.
• Правильно выбранный диапазон мультиметра даёт более правильный результат.
• Если показание — единица, то изменить диапазон на больший.
• При замере небольших сопротивлений следует учитывать сопротивление датчиков.
• При больших значениях сопротивления (Мом) установления показателя происходит медленно.
• Проверка работоспособности проводится путём соединения омметровые зонды друг с другом, показания должно равняться нулю. Если они отличаются от нуля, например, из-за не родных зондов или разряженной кроны, делают поправку к показателю прибора на эту величину 0.

Тестирование высоковольтных проводов

Мультиметр в режиме омметра можно использовать для проверки проблем с высоковольтными проводами (бронепровод), если автомобиль имеет прерывистый сбой в сети высокого напряжения (свечной). Перед тем как приступать к такой процедуре, рекомендуется изучить инструкцию.Порядок измерения:

1. Включите цифровой ММ, затем поверните диск управления в положение сопротивления. Сопротивление измеряется в омах и обозначается на циферблате столичной греческой буквой омега.
2. Подключите красный (положительный) зонд ММ к положительному внешнему полю катушки зажигания.
3. Прикоснитесь к чёрному (отрицательному) зонду ММ к внешней отрицательной стойке устройства для измерения сопротивления первичной катушки. Если показания отличаются от показанного в руководстве автомашины, необходимо заменить катушку зажигания.
4. Подключите чёрный зонд ММ к центральной отрицательной клемме катушки зажигания. Это создаёт сопротивление для вторичной катушки. Опять же, если тестируемое сопротивление не является тем, что дано в руководстве для владельцев авто, катушка зажигания не рабочий и нарушена целостность системы

Проверка кабелей зажигания

Кабель зажигания должен быть подвергнут тщательному визуальному контролю. Если он пористый, имеет трещины на изоляции, окисленные контакты или другие повреждения, проводку необходимо заменить. Если кабель зажигания выглядит нормально, его функция может быть измерена с помощью прозвонки проводов мультиметром:

1. Установите омметр на 20 кОм.
2. Прикрепите один контакт к концу кабеля.
3. Прочтите результат на цифровом табло прибора.

Важно помнить! Несовпадение показаний прибора свидетельствует о неправильной работе проводки. Значения допустимого сопротивления:

1. Кабель зажигания сердечник медный: от 1 до 6, 5 кОм.
2. Индуктивный резистор и углеродный резистор: значение определяется на основе сопротивления, умноженного на длину кабеля (плюс допуск).
3. Кабели зажигания сопротивление индуктивное: от 2, 2 кОм до 8 кОм.
4. Кабели зажигания резистор углеродный: от 10 кОм до 23 кОм.

Проверка провода на обрыв мультиметром

Разбитый провод может вызвать сбой в автомобиле или части его оборудования, что особенно опасно в движущемся транспортном средстве.

С помощью мультиметра можно найти повреждения проводы, даже если оно скрыто внутри изоляции. Проверить высоковольтные провода мультиметром можно следующим образом:

1. Отключите источник питания к транспортному средству или части оборудования, которое содержит провод, необходимый для проверки. Используйте гаечный ключ, если вам нужно отсоединить кабель аккумулятора.
2. Внимательно проверьте соединения на обоих концах провода на предмет повреждений, если они легко доступны. Слегка потяните за концы проводов, где они крепятся к разъёмам, чтобы убедиться, что они надёжно закреплены.
3. Пощупайте длину провода с помощью указателя и большого пальца, уделяя особое внимание любым недостаткам изоляции провода. При необходимости используйте небольшое зеркало и фонарик, чтобы охватить места, где у вас минимальный доступ. Вы можете заподозрить любые проблемы, если в изоляции обнаружены признаки повреждения, в том числе затемнённые пятна, которые могут указывать на перегрев, что могло привести к разрыву провода внутри изоляции.
4. Отсоедините разъем, к которому подключён провод, и проверьте наличие повреждений.
5. Возьмите ММ и установите его на непрерывность или самый низкий диапазон шкалы Ом.
6. Включите ММ и прикоснитесь к одному из зондов к металлической клемме, которая удерживает бронепроводы к разъёму, а другой — к открытой части провода, где он входит в разъем. Отодвиньте бронь провод, чтобы проверить ложное соединение, когда вы зондируете терминал. Показание М. М. должно показывать нулевое сопротивление. Если на дисплее отображается бесконечное сопротивление, провод неправильно подключён к терминалу. Проверьте терминал на другом конце провода, если он оснащён разъёмом.
7. Подключите один из измерительных датчиков к одному концу провода, а другой — к другому концу провода. Используйте зажимы крокодильчика на датчиках, чтобы они подключались к концам проводов. Если в проводе есть разрыв, прибор будет показывать бесконечное сопротивление.
8. Вставьте штырь около 5−7 см от точки на проводе, где вы подозреваете, что есть разрыв шлейфа. Вставьте другой контакт на другую сторону провода Подключите зонд ММ к контактам, прозвонить. Если на дисплее ММ отображается бесконечное сопротивление, то в этом месте и есть разрыв провода.

Вышеуказанный порядок измерения является общим, для более точного порядка проведения измерения необходимо тщательно ознакомится и выполнять инструкцию завода изготовителя мультиметра.

Данный материал рассказывает о том, что такое высоковольтные провода зажигания. Классификация их бывает самой разнообразной, например, по типу материала и т.п. Также уделено внимание проблеме самостоятельной проверки кабеля.

Особенности высоковольтной части системы зажигания

Свечные кабели для свечей зажигания отличаются от обычных по нескольким критериям, описанным ниже:

• Имеют повышенный показатель такой величины, как электрическая прочность изоляции. Данный параметр рассчитан на напряжение 40 кВ в течение долгого срока эксплуатации проводов.
• Экранированное исполнение дает возможность располагать вблизи электронику и не думать про помехи. Эти помехи будут вызваны в связи с волнообразными изменениями входного тока катушки.

Конструкция высоковольтных проводов зажигания

Для проводов на свечи зажигания характерна простота строения:

• Жила металлическая или из полимеров;
• Металлический наконечник;
• 2 колпачка;
• Защищающая от неблагоприятного воздействия среды изоляция.

Классификация по типу проводника

По этой классификации имеется следующее деление:

• Жила, для изготовления которой использовался металл;
• Жила, для изготовления которой использовались углеволокно, различные виды ПВХ и стекловолокна.

Исполнение изолирующей оболочки

Все высоковольтные провода классифицируются на три большие группы:

• Изоляция, состоящая из одного слоя, как правило, выполнена из полимерных диэлектриков;
• Изоляция, состоящая из двух слоев. Основа – диэлектрик, наружный слой предназначен для защиты от воздействия различных масел, остатков топлива, температурной защиты и т.п.;
• Изоляция, состоящая из множества слоев. Слой, прилегающий к жиле, является диэлектриком. Оплетка нижнего слоя изготавливается из синтетики или стекловолокна, обеспечивает сохранность от механических деформаций. Наружный слой оболочки защищает от воздействия агрессивных сред и перепадов температур.

Классификация по материалу изоляции

Дешевый вариант изготовлен из поливинилхлорида. Диапазон рабочих температур такого исполнения варьируется в высоких пределах: от -20*С до +120 *С. Защита, которая сделана из эластомеров, очень устойчива к воздействию агрессивных сред. Отличается расширенным диапазоном значений рабочих температур, который составляет -30 до +180 *С, что значительно превосходит бюджетный вариант исполнения. Самыми дорогими и надежными в эксплуатации являются кабели на основе силиконовой изоляции, которая является долговечной и выдерживает температурное воздействие от -50 до +250*С.

Дополнительные элементы

Они обеспечивают простоту использования вв кабелей. В их роли выступают наконечники, выполненные из меди, и защитные колпачки, которые одеваются на кабель. Наконечник провода – это кабельная часть соединителя. Колпачок из диэлектрика блокирует контакт с металлом и повышает устойчивость к пробою, защищая от попадания загрязнений разного рода.

Сопротивление высоковольтных проводов зажигания

Сопротивление вв провода – важнейший параметр, по которому следует проводить диагностику. Как проверить высоковольтные провода мультиметром по данному параметру? Под сопротивлением кабеля подразумевается сопротивление токоведущего проводника и изоляции. Первое должно составлять 0-20 кОм. Сопротивление высоковольтных проводов зажигания варьируется в пределах 0,5-3 кОм.

Неисправности высоковольтных проводов зажигания

Причины проблем свечных проводов зажигания – это естественный износ и время эксплуатации. Летом и зимой перепад температур сильно большой. Нарушается герметизация изоляции вв проводов, вследствие чего начинается проникновение влаги, различных химически агрессивных веществ, паров масла и антифриза и т.д. По достижении токопроводящего элемента этими вредными и опасными веществам возникает пробой на массу. Нарушается герметичность изоляции кабелей, которая перестает выполнять свою защитную функцию.

Симптомы неисправности высоковольтных проводов

Признаки, когда автовладелец должен обратить внимание на высоковольтные провода и проверить вв:

• Достаточно явным признаком неисправности следует считать невозможность запустить двигатель с первого раза по причине отсутствия воспламенения свеч;
• Будет наблюдаться «троение» мотора на холостых оборотах;
• Специальным оборудованием можно замерить увеличение количества СО2 в выхлопных газах двигателя;
• Наличие радиопомех, приводящих к проблемам с ЭБУ и электронными компонентами автомобиля.

Как проверить высоковольтные провода в автомобиле

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром должна производиться всегда. Это основной вид проверки, зарекомендовавший себя. Далее о различных способах диагностики.

Визуальная диагностика

Осмотр необходимо проводить сразу после выявления каких-либо нарушений в работе автомобиля. Стоит осмотреть на различные разрушения физической оболочки. Также при отсутствии освещения можно заметить искры, исходящие от кабелей. Это свидетельствует о плохой работе. Пробой изоляции часто слышен невооружённым ухом как щелчки.

Проверка проводом

Для теста на пробой вв кабеля потребуется провод с голыми жилами. Первым концом необходимо прикоснуться к корпусу авто, вторым – водить по жиле в поисках места, у которого возникает искра. Проверке подлежат и пластмассовые колпаки. Для точной диагностики следует померить сопротивление мультиметром.

Диагностика мультиметром

При проведении теста мультиметром следует перевести его в режим резистора (омметра). Сделать прозвон кабелей. Чтобы измерить тестером, следует снять кабели. После чего прислонить щупы омметра к концам кабеля, затем аппарат покажет сопротивление, которое надо сравнить с нормативным. Оно не должно быть выше 10 кОм. Разброс значений составляет около 0-10 кОм.

Ремонт высоковольтных проводов

Очень часто под рукой не найти нужного кабеля. Для этого потребуется купить любой подходящий кабель и выполнить несколько манипуляций с ним:

• Снять наконечники со старого кабеля и одеть на новый;
• Зажать их.

Небольшая проблема будет в величине значения сопротивления, которое не будет превышать 1 кОм, поэтому могут возникнуть помехи при работе радио. Наиболее верным вариантом будет замена поврежденных проводов. Срок службы проверенного производителя составляет несколько лет.

В данной статье рассказано о строении вв кабелей, об их назначении и причинах выхода из строя, самостоятельном ремонте.

Как проверить высоковольтные провода: сопротивление и напряжение

Поделиться на Facebook

Поделиться в ВК

Поделиться в ОК

Поделиться в Twitter

Поделиться в Google Plus

Содержание:

• 1 Признаки и поиск неисправности
• 2 Проверка мультиметром
• 3 Как проверить тестером
• 4 Какое должно быть сопротивление
• 5 Требования к конструкции

С помощью электричества работает подавляющее большинство техники. Для обеспечения током гаджетов и бытовых приборов используют кабели большого или малого сопротивления. Для более серьезных устройств используют высоковольтные шнуры. Их применяют для моторов кораблей, бесперебойной работы лопастей вертолетов, а также работы двигателей автомобилей.

Основная задача высоковольтных проводов зажигания – это периодическая передача тока и надежное соединение между катушкой и распределителем. С учетом сферы использования они производятся крепкими, устойчивыми к среде, но в результате износа и в этом случае возможны неисправности.

Признаки и поиск неисправности

Высоковольтные (вв) шнуры отличаются длительным сроком эксплуатации. Но в течение многих лет службы в условиях постоянного колебания температуры свойства их изоляции ухудшаются. Как только она трескается, в щели попадает влага, масла, различные химические и солевые растворы.

Если не обращать на это внимания, трещины дойдут до токоведущего покрова, тогда импульс запуска не будет активно поступать к распределителю.

О разной степени неисправности вв провода можно судить по следующим симптомам:

1. движок периодически не запускается, чаще в холодную погоду;
2. происходит спад мощности и появляются посторонние шумы при движении;
3. автомагнитола проявляет радиопомехи;
4. повышена трата топлива;
5. появляются пробоины или изменения цвета с наружной стороны.

В первую очередь поиск повреждения нужно искать на глаз – повреждения и трещины можно найти визуально. Если на улице темно, место пробоя будет искрить.

Иногда определить проблему по внешнему виду сложно. Тогда можно воспользоваться простым методом проверки – поочередно отключать проводники от свечи. Если после отключения какого-либо из них мощность двигателя не изменится, то этот шнур нужно заменить на новый.

Второй способ – подключить кусок провода к массе (например, кузову) одним концом, а другим провести по вв кабелю, стыкам, колпачкам. На поврежденных местах появится искра.

Проверка мультиметром

Разрыв и измерение сопротивления R можно определить мультиметром . Перед использованием нужно переключить его в режим омметра со значением 20 кОм. Далее отсоединить кабель с двух сторон и коснуться щупами противоположных концов. Сопротивление должно быть 500–3000 Ом, не выше 20 кОм. Это значение во многом зависит от длины вв шнура.

Устройством можно измерить R токоведущего проводника и изоляции, но если в первом случае подойдет даже самый простой прибор, то во втором справится только довольно дорогой мегаомметр, так как сопротивление изоляции очень высоко, обычные мультиметрами такие замеры не делаются.

В рабочем состоянии центральный проводник будет иметь сопротивление от 0 до нескольких кОм.

Как проверить тестером

Есть еще один способ, как проверить высоковольтные провода и их работоспособность – подключить выход к 100 % рабочей свече. Если двигатель включен, но при подсоединении кабеля к свече не появляется хотя бы незначительная искра, то это свидетельствует о поломке.

Какое должно быть сопротивление

Сопротивление зависит от длины и толщины шнура, а также от самого материала. У высоковольтных шнуров R должно составлять от 3,5 кОм до 10 кОм. Обычно эту информацию печатают производители на изоляции. При этом разница между разными проводниками не должна быть больше 2–4 кОм. Если она больше – нужно менять их, причем комплексно.

Требования к конструкции

Вв провода состоят из токопроводящей части, металлического наконечника, двух колпачков из пластмассы и изоляционной оплетки. Изоляция играет важную роль, так как препятствует попаданию влаги на токопроводящий элемент и не позволяет утекать току при передаче. Наконечник обеспечивает соединение выводов кабеля со свечами и катушкой зажигания, колпачки защищают их от внешней среды.

Поэтому вв шнуры должны выполнять ряд функций:

• решать токопроводящие задачи;
• сводить к минимум утечку тока;
• справляться с воздействием агрессивной внешней среды;
• быть устойчивым к различным температурам и их перепадам.

Помимо того, вв кабели, а также их изоляция, должны иметь большой срок службы. Обратите внимание, что чем меньше у провода R, тем легче происходит запуск двигателя.
Проверять высоковольтные провода на работоспособность нужно при первых признаках некачественной работы автомобиля, иначе в дальнейшем транспортное средство может перестать запускаться вообще.

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Поделиться на Facebook

Поделиться в ВК

Поделиться в ОК

Поделиться в Twitter

Поделиться в Google Plus

Как проверить высоковольтные провода на авто?

Диагностика и ремонт6 декабря 2017

Содержание

• 1 Кратко об устройстве проводников
• 2 Типичные неисправности кабелей зажигания
• 3 Способы проверки

На автомобилях с бензиновыми моторами топливная смесь поджигается искровым разрядом, поступающим на электроды свечей по специальным проводникам, снабженным усиленной изоляцией. Токоведущие жилы не вечны – в процессе эксплуатации они изнашиваются и приходят в негодность – частично или полностью. Проверка высоковольтных проводов зажигания – одно из первых диагностических мероприятий, выполняемых при нестабильной работе силового агрегата (двигатель «троит»). Операция производится в гаражных условиях, посещать автосервис не обязательно.

Кратко об устройстве проводников

Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником (на жаргоне – бронепровода). Недостаток подобных изделий – постепенное переламывание тонких проволочек из-за низкой эластичности. В современные автомобили производители устанавливают гибкие кабели с неметаллической жилой, сделанной из стекловолокна с углеродной пропиткой. Токоведущая часть обернута несколькими вспомогательными оболочками:

• полимерный экранизирующий слой;
• внутренняя изоляция, изготовленная на основе силикона;
• каркас в виде оплетки из прочной синтетики;
• наружная силиконовая изоляция.

Старые изделия с медными жилами имели практически нулевое сопротивление, отчего установленное на автомобиле радио «хрипело» от помех. Нынешние провода высокого напряжения обладают повышенным сопротивлением, позволяющим экранировать помехи.

Для подключения к контакту свечной «люльки» углеродная жила выведена за пределы изоляции и загнута в обратном направлении. Снаружи сердечник обжимается медной клеммой, надеваемой на контакт свечи. Сверху соединение защищено плотным диэлектрическим колпачком. Второй конец проводника подключен к катушке зажигания аналогичным образом.

Важное преимущество новых высоковольтных бронепроводов – эластичность и гибкость. Благодаря данным качествам изделие служит значительно дольше медных предшественников. Но рано или поздно наступает момент, когда углеродно-силиконовые ВВ провода изнашиваются и начинают «хандрить».

Типичные неисправности кабелей зажигания

Существует 3 основных неполадки, связанных с высоковольтными проводами:

1. Внутренний обрыв токонесущей жилы.
2. Пробой внешней силиконовой изоляции.
3. Ненадежный контакт в местах соединения медных наконечников с клеммами свечей и катушек высокого напряжения.

Обрыв или перелом углеродного сердечника не всегда ведет к полному отказу ВВ провода. Поскольку на свечу подается импульс высокого напряжения номиналом более 20 киловольт, ток все равно «пробивает» место обрыва и попадает к свечным электродам. Но мощность искры заметно ослабевает, отсюда возникают проблемы с качественным воспламенением топливовоздушной смеси в камере сгорания. В худшем случае искра не поступает вовсе и цилиндр полностью отказывает.

Примечание. Полный отказ цилиндра на автомобиле характеризуется падением холостых оборотов, «трясучкой» силового агрегата и существенным снижением мощности. Соответственно, расход бензина увеличивается на 25%.

Подобная картина наблюдается при слабом контакте медных проводников в местах соединений. Из-за окислившейся либо плохо прилегающей клеммы сила электрического импульса теряется на преодоление данного препятствия, а на свечных электродах разряд ослабевает.

При пробое двух изоляционных слоев напряжение теряется иначе. Принцип следующий: ток, обнаруживший цепь более низкого сопротивления, стремится пройти по этому пути. Если точка пробоя изоляции располагается поблизости от металлических деталей машины, связанных с «минусом» бортовой сети (массой), между ними образуется искровой разряд. В результате свече зажигания достается только половина импульса, отчего воспламенение горючей смеси происходит вяло. Кстати, проверить бронепровода мультиметром на предмет целостности изоляции невозможно, понадобится специальное оборудование.

Перебои в подаче искровых разрядов отслеживаются по таким признакам:

• двигатель работает нестабильно из-за пропусков зажигания и недостаточной мощности искры;
• периодически отказывает один или несколько цилиндров, наблюдается вибрация мотора на холостом ходу;
• в процессе движения ухудшается разгонная динамика, ощущается слабый отклик на педаль акселератора;
• топлива расходуется больше.

Подобные симптомы проявляются на неисправных свечах зажигания, но проверить их работоспособность сложнее. Поэтому начинайте диагностику с проводов высокого напряжения.

Способы проверки

В гаражных условиях проверить высоковольтные провода можно следующими способами:

1. Поочередная замена проводников исправным кабелем.
2. Поиск пробитой изоляции с помощью дополнительного провода.
3. Осмотр работающего двигателя в темное время суток.
4. Измерение сопротивления омметром (мультиметром).

Первый вариант основан на методе исключения. Возьмите длинный исправный бронепровод и ставьте его вместо существующих высоковольтных кабелей. Если при подключении к одному из цилиндров работа силового агрегата улучшается, ВВ провода признаются негодными (нужно менять весь комплект). В противном случае поиск неполадки продолжается в другом месте, например, свечах зажигания.

Справка. Высоковольтные кабели можно проверить старым дедовским методом. Оставив двигатель работать на холостых оборотах, наденьте плотную резиновую перчатку и поочередно снимайте и подключайте «люльки» к контактам свечей, не касаясь телом кузова машины. Если при разрыве цепи какого-либо цилиндра поведение мотора не изменится, вы обнаружили негодный проводник.

Явно пробитая изоляция кабелей высокого напряжения выявляется на автомобиле в ночное время. Достаточно открыть капот и запустить силовой агрегат, наблюдая за проводами. Если увидите «светомузыку», состоящую из искр, смело устанавливайте новые изделия, а старые выбрасывайте.

Другой способ отыскать пробой – взять изолированный медный проводник, подключить к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и завести мотор. Оголенную жилу второго конца ведите вдоль каждого высоковольтного кабеля, начиная от защитных колпачков. О неисправности даст знать проскочившая в месте пробоя искра.

Внутренний обрыв углеродного проводника определяется путем измерения сопротивления токоведущей части. Возьмите мультиметр либо другой прибор с функцией омметра, отсоедините концы кабелей от катушек и свечей, затем поочередно проведите замеры. Сопротивление на высоковольтных проводах должно быть в пределах 3,5–10 кОм, точные значения указываются производителями на силиконовой изоляции изделий.

Когда приходит в негодность первый проводник, в ближайшем будущем начнут «хандрить» и остальные. Поэтому неисправные кабели меняются комплектами. Купить в магазине один провод все равно не удастся.

Высоковольтные провода зажигания Ваз 2112

ВВ провода (расшифровываются как высоковольтные) нужны как прямые проводники импульса от устройства зажигания к системе топливного возгорания (прямиком на свечи). Если импульс не идет или проходит с неправильной функциональностью, то бензин не сожжется в цилиндре должным образом, и двигатель не будет работать так, как следует.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о неисправностях способах проверки сопротивления и замене высоковольтных (бронепроводов) зажигания Ваз 2112

 

Содержание

1. Для чего нужны и какие функции выполняют бронепровода на Ваз 2112
2. Правила эксплуатации ВВ проводов зажигания Ваз 2112
3. Основные признаки неисправности бронепроводов Ваз 2112
4. Как проверить провода свечей зажигания Ваз 2112 мультиметром
5. Видео: Как проверить бронепровода Ваз 2112 мультометром
6. Замена бронепроводов Ваз 2112 своими руками
7. Схема подключения бронепроводов Ваз 2112 к катушке зажигания
8. Видео: Замена бронепроводов Ваз 2112 своими руками

Для чего нужны и какие функции выполняют бронепровода на Ваз 2112

Мнение эксперта: Основная задача высоковольтных проводов системы зажигания бензиновых двигателей – передача импульса зажигания от катушки (катушек) или распределителя зажигания к свечам ДВС.

Наряду с этим высоковольтные провода на автомобиле Ваз 2112 выполняют следующие функции:

• обеспечение качественной изоляции высоковольтного импульса;
• минимизация радиопомех;
• защита от выхода из строя элементов системы зажигания.

При нарушении электрических параметров высоковольтного провода двигатель автомобиля начинает «троить», имеется большая потеря мощности автомобиля, возможен отказ системы запуска авто. Такую неисправность необходимо немедленно устранять, так как она может привести к полному отказу системы зажигания, неисправности механических узлов автомобиля вследствие неравномерной работы двигателя.

Новые бронепровода Ваз 2112

Правила эксплуатации ВВ проводов зажигания Ваз 2112

Условия по эксплуатации бронепроводов Ваз 2112 тоже особые:

• Температура работы варьируется от -60 до +110 градусов
• Устойчивость к замасливанию и воздействию других веществ.

Технические характеристики следующие:

• Максимальное напряжение 22 кВ
• Пробивное напряжении минимум 40 кВ
• Электроемкость максимум 100 пФм
• Срок эксплуатации 8 лет

ГОСТы старые, советского периода, но так как четырнадцатые в принципе сняли с производства, то, зап части на них идут те, что остались в наличии. Эти параметры не совсем адекватно подходят под стандарт Евро 2 и тем более класс выше. Для таких стандартов нужна большая мощность, и особые требования в плане электромагнитной совместимости. Но, как не крути, даже старую проводку можно подогнать под двигатель четырнадцатой.

Основные моменты, которые нужны для грамотного выбора ВВ, следующие:

1. Сопротивление высоковольтных проводов
2. Пробивное напряжение
3. Электромагнитная сила
4. Цена вопроса

После того, как определились с качеством высоковольтников, можно освоить проверку высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

Основные признаки неисправности бронепроводов Ваз 2112

Высоковольтные провода Ваз 2112 подвержены некоторым типичным неисправностям:

Разрыв соединения. Электрическая цепь часто прерывается на участках соединений контактов из металла проводки с жилой (токопроводящая). Также разрыв может случиться:

• при отсоединении провода;
• при ненадежном взаимодействии определенных узлов системы зажигания;
• когда жила окисляется.

Фото: Износ бронепроводов Ваз 2112

Утечки тока. Причиной утечки могут быть:

• загрязненная проводка;
• грязь на свечах зажигания;
• распределительная крышка;
• катушка зажигания;
• поврежден изоляционный слой.
• неисправность колпачков проводки. Напряжение падает от засорения проводки, свечей, распределительной крышки, катушки зажигания, когда повреждается изоляция и колпачки проводки.

Совет эксперта: Характерной предпосылкой для порчи соединений является нагрев/искры. Это чревато выгоранием жилы/металлических контактов.

Как проверить провода свечей зажигания Ваз 2112 мультиметром

Перед проверкой мультиметром, стоит провести самостоятельно визуальный осмотр высоковольтной линии на повреждение изоляции, оплавление или сколы.

Совет эксперта: Частые причины поломок кабеля – это неаккуратно проведенный ремонт или их прикосновение к горячим деталям мотора. Также причиной может стать попадание на изоляцию активных химических элементов.

Необходимо уделить особое внимание контактной части высоковольтных проводов, они не должны иметь признаков нагара и окисления. При осмотре можно проверить и наличие разрывов в высоковольтном кабеле. Для проверки необходимо завести мотор и посмотреть на высоковольтную линию. В местах разрыва будут проскакивать искры.

Проверка бронепроводов мультометром

 

Основной проблемой, связанной с проводкой, считается неполадка свечей зажигания из-за недостаточного количество напряжения. Причиной такой неисправности может быть:

• обрыв проводов внутри изоляции;
• утечка напряжения из-за плохого качества изоляции;
• сопротивление кабеля выше допустимого;
• отсутствие или плохой контакт между свечей и высоковольтными линиями.

В разорвавшемся высоковольтном кабеле, происходит электрический разряд, на котором происходит потери напряжения. В результате чего на свечу подается уже не номинальное напряжение, а электромагнитный импульс.

Для того, чтобы проверить сопротивление высоковольтных проводов Ваз 2112 мультометром необходимо выполнить следующий порядок действий:

• Включите режим омметра.
• Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
• Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

Совет эксперта: В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма.

Видео: Как проверить бронепровода Ваз 2112 мультометром

В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе. В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

• Tesla — 6 кОм
• Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
• ProSport — почти нулевое сопротивление
• Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Замена бронепроводов Ваз 2112 своими руками

1 — наконечник провода первого цилиндра; 2 — наконечник провода второго цилиндра; 3 — наконечник провода третьего цилиндра; 4 — пластмассовый кронштейн, крепящий высоковольтный провод третьего цилиндра; 5 — модуль зажигания; 6 — наконечник провода четвертого цилиндра; 7 — пластмассовый кронштейн крепления высоковольтных проводов первого, второго и четвертого цилиндров

Для того, чтобы заменить броне провода Ваз 2112 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту») и выключаем зажигание.
2. Снимаем декоративную накладку двигателя.
3. Извлекаем наконечник провода из свечного колодца.
4. Отсоединяем другой наконечник высоковольтного провода от модуля зажигания.
5. Снимаем провод первого цилиндра.
6. Аналогично снимаем высоковольтные провода других цилиндров двигателя.

Высоковольтные провода не взаимозаменяемы. Подсоединять провода к модулю зажигания необходимо в соответствии с порядковым номером цилиндра

Схема подключения бронепроводов Ваз 2112 к катушке зажигания

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны!!!

Видео: Замена бронепроводов Ваз 2112 своими руками

 

 

Возможно вас заинтересует:

Изучите основы работы с кабелем в металлической оболочке

С кабелем MC легче работать, чем с жестким кабелепроводом, и он обеспечивает защиту от огня, вибрации, грызунов и физических повреждений в целом. Узнайте больше здесь.

Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получать компенсацию или партнерскую комиссию, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

1 / 12

Что такое кабель с металлическим покрытием?

Кабель с металлической оболочкой бывает нескольких видов, но наиболее часто встречается тип, состоящий из трех изолированных проводов (два проводника цепи и зеленый проводник заземления оборудования), защищенных гибкой броней, обычно изготавливаемой из алюминия. Кабель MC идентифицируется по калибру проволоки, а не по диаметру брони. Наиболее распространенными размерами являются 14 калибр, 12 калибр и 10 калибр.

2 / 12

9Кабель 0002 MC предназначен только для металлических коробок!

Электрические коробки из пластика или стекловолокна не предназначены для использования с кабелем MC. Даже если вы сможете установить соединение с пластиковой коробкой, вы не пройдете электрическую проверку. Убедитесь, что в металлической коробке есть выбивные отверстия, расположенные там, где они вам нужны, и не полагайтесь на выступы на скобе, чтобы удерживать коробку на месте — также добавьте пару винтов.

3 / 12

Использование FMC для нескольких цепей

Гибкий металлический кабелепровод (FMC) обычно называют «с нуля». Основное различие между кабелем MC и FMC заключается в том, что у FMC нет предварительно установленных изолированных проводов; вы должны тянуть их через вместо этого. Это требует больше работы, но дает вам возможность протягивать и защищать более одной цепи в одном кабелепроводе. Это также позволяет вам добавлять провода в будущем, чего вы не можете сделать с кабелем MC. FMC идентифицируется по диаметру; наиболее распространенные размеры 1/2 дюйма, 3/4 дюйма. и 1-в.

4 / 12

Используйте непроницаемый для жидкости кабель с кабелем MC на открытом воздухе

Установите непроницаемый для жидкости гибкий кабелепровод везде, где проводка будет подвергаться воздействию влаги. Влагонепроницаемый гибкий кабелепровод является водостойким и доступен без установленных проводов и в виде коротких отрезков (хлыстов), которые поставляются с предварительно смонтированными проводами. Существует два распространенных типа: непроницаемая для жидкости гибкая металлическая труба и непроницаемая для жидкости гибкая неметаллическая труба. Спросите инспектора по электрике, какой тип одобрен для вашего проекта.

5 / 12

Согните и отрежьте кабель MC

Если вам нужно сделать один или два разреза и вы не хотите тратиться на режущий инструмент, резко согните кабель MC, пока не откроется броня, а затем используйте это отверстие, чтобы начать разрез бокорезом/бокорезом. Вам нужно прорезать только одну часть брони. Этот метод оставит зазубренный край, который необходимо будет обрезать после отделения брони, а обрезанные концы кабеля MC будут острыми, поэтому обязательно наденьте перчатки.

6 / 12

Роторный резак лучше всего подходит для кабеля MC

Разрезание брони без повреждения проводов, пожалуй, самая сложная часть работы с кабелем MC. Наилучший метод — использовать дисковый резак для бронированного кабеля. В этом инструменте используется небольшой режущий диск, приводимый в действие рукояткой, и он прорезает только броню, каждый раз оставляя провода неповрежденными. Сильно надавите на рукоятку, но не сжимайте слишком сильно, иначе рукоятку будет трудно повернуть.

7 / 12

Сначала установите разъем в коробку

Вы можете присоединить разъем к кабелю MC, а затем соединить его с коробкой, но проще установить разъем на коробку перед протягиванием проводов. Разъемы, подобные показанным выше, популярны среди электриков, потому что один винт крепит разъем к коробке и кабель MC к разъему. Должно быть не менее 6-8 дюймов. оголенного провода внутри коробки.

8 / 12

Защита проводников втулками

Пластиковые втулки для защиты от короткого замыкания защищают провода от повреждения острым краем брони при зажатии кабеля в разъеме. И даже если у используемого вами разъема есть собственная втулка, обязательно добавьте втулку, как показано здесь. Это дешевый и простой способ добиться дополнительного уровня защиты. Некоторые производители при покупке кабеля поставляют пакет антикоррозионных втулок, или вы можете купить пакет за пару баксов.

9 / 12

Экономьте время с помощью штыря

Штыревые соединения для светильников, приборов и кондиционеров воздуха представляют собой короткие отрезки кабеля или гибкого канала, в которых установлены не только провода, но и разъемы. Кнуты стоят намного дороже за фут, но они значительно экономят время, потому что вам не нужно возиться с разрезанием доспехов. Кнуты обычно доступны в размерах 4 фута, 6 футов. и 8 футов. длины.

10 / 12

Кабель MC Twist and Pull

При снятии части брони, чтобы обнажить провода, поверните короткий конец кабеля против часовой стрелки и раздвиньте кабель. Если вам кажется, что для отделения требуется слишком много давления, еще раз проверьте, прошел ли разрез насквозь броню. Не тяните слишком сильно, иначе броня может отделиться дальше по линии. Это проблема, потому что поврежденная броня не должна быть установлена, и вам придется начинать сначала.

11 / 12

Заземление коробки

Будь то первая коробка в линии или единственная во всей цепи, каждая металлическая коробка должна быть заземлена. Заземлить коробку так же просто, как соединить входящий и исходящий заземляющие провода с косичкой, а затем соединить косичку с коробкой с помощью заземляющего винта.

12 / 12

Прикрутите ремни к кабелю MC

Ремни с одним отверстием обеспечивают простую и надежную опору. Избегайте соединения их гвоздями, иначе вы рискуете сломать кабель MC молотком. Установите ремень в пределах 12 дюймов. каждой коробки. Все последующие ремни должны быть в пределах 6 футов. друг друга. При прокладке кабелей избегайте острых изгибов, которые могут повредить оболочку кабеля или проводники.

Что нужно знать перед покупкой

По

Ли Валлендер

Ли Валлендер

Ли имеет более чем двадцатилетний практический опыт реконструкции, ремонта и улучшения домов, а также более 12 лет дает советы по благоустройству дома.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Обновлено 13. 07.22

Рассмотрено

Ларри Кэмпбелл

Рассмотрено Ларри Кэмпбелл

Ларри Кэмпбелл (Larry Campbell) — подрядчик-электрик с 36-летним опытом работы в области электропроводки в жилых и коммерческих помещениях. Он работал техником-электронщиком, а затем инженером в IBM Corp., является членом Наблюдательного совета Spruce Home Improvement Review Board.

Узнайте больше о The Spruce’s Наблюдательный совет

Факт проверен

Джессика Врубель

Факт проверен Джессика Врубель

Джессика Врубель имеет богатый опыт работы писателем и редактором, работала в различных изданиях, газетах и ​​публичных библиотеках, помогая со справками, исследованиями и специальными проектами. В дополнение к своему опыту журналистики, она более 15 лет занимается просветительской деятельностью на темы здоровья и хорошего самочувствия как в классе, так и за его пределами.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Стэнли К. Патц / Getty Images

Прокладка электрического кабеля от электрощита к таким устройствам, как розетки или выключатели, лежит в основе любого электрического проекта. Выбор электрического кабеля зависит не только от требований проекта, но и от вашего уровня навыков и опыта.

Вот почему домовладельцы, как правило, тяготеют к NM или неметаллическим электрическим кабелям (Romex — популярная марка NM-кабелей). Проволока NM легкая, простая в обращении и недорогая. Его легко резать, рвать и зачищать, а также он легко проходит через отверстия в шпильках.

Но иногда вы можете открыть стену или потолок и столкнуться с ребристым кабелем в металлической оболочке, называемым BX. В некоторых случаях вы можете использовать кабель BX вместо кабеля NM.

Хотя кабель BX широко использовался в прошлом, он не ушел в прошлое. Даже в новых проектах у вас по-прежнему есть выбор: использовать кабель BX с металлической оболочкой или кабель NM с пластиковой оболочкой, и есть много веских причин, по которым вы можете решить использовать BX.

Что такое кабель и провод BX

Под альтернативными названиями, такими как кабель с металлической оболочкой, тип AC, MC, Greenfield или бронированный кабель, кабель BX представляет собой набор изолированных проводов с пластиковым покрытием (обычно калибра 14 или 12), связанных вместе и защищенных лентой. как металлическая обшивка.

На первый взгляд, металлическая обшивка BX выглядит как единая ребристая металлическая трубка. На самом деле это металлическая нить, которая проходит по спирали или закручена вокруг проводов.

BX противопоставляется более новому кабелю NM, что означает «неметаллический». Вместо металлической оболочки у NM есть гладкое виниловое покрытие, которое легко рвать и протягивать через отверстия в шпильках. Romex — одна из популярных марок электрических кабелей NM.

Основное различие между BX и NM заключается в том, что BX может обеспечивать заземление через внешний металлический корпус. Этот кожух нужно прикрепить к металлическим ящикам.

Еще одно отличие заключается в том, что некоторые типы кабелей BX можно прокладывать в открытых местах, как в помещении, так и на открытом воздухе. Кабель и электропроводка NM должны всегда прокладываться в закрытом месте (обычно в стене, потолке или под полом). Всегда сверяйтесь с местными строительными и электрическими нормами и правилами, чтобы не оставлять кабель BX открытым.

Срок службы кабеля BX и его замена

Как и в случае с любым другим кабелем, если броня надрезана, порезана или разорвана, провода внутри могут быть повреждены. Броня BX, хотя и намного прочнее, чем винил NM, все же может быть пробита решительным и неудачно установленным гвоздем или винтом. Однако, за исключением электрических проводов, проложенных по жестким металлическим каналам, ни один другой тип электрического кабеля не имеет такой прочной внешней оболочки, как кабель BX.

На проводах внутри брони может наблюдаться ухудшение резиновой изоляции. Но это может быть только на открытых концах. Если вы сорвете металлическую обшивку, вы можете обнаружить, что изоляция все еще хорошая.

Если старая проводка BX находится в хорошем состоянии и может выдерживать более высокие сегодняшние требования к мощности, обычно нет причин для ее замены. В отличие от старых проводов с ручкой и трубкой начала 20 века, оболочка провода не станет липкой и не испортится со временем.

Старую проводку BX не нужно удалять, если только покрытие проводов внутри оболочки не находится в плохом состоянии.

Кабель BX по сравнению с электрическим кабелем NM

Кабель Кабель Виниловая оболочка кабеля Кабель Кабель Кабель

	Кабель BX	Кабель НМ
Разрыв	BX трудно оторвать без специального инструмента.	NM гораздо легче оторвать. Это достигается с помощью недорогого кабельного рыхлителя.
Стоимость	BX дороже, чем кабель NM.	NM, как правило, стоит примерно на 25 процентов дешевле, чем кабель BX, поскольку он легче и использует меньше исходных материалов.
Обработка	BX тяжелый, и его трудно пропустить через шпильки.	Кабель NM не только легкий, но и благодаря скользкому покрытию кабель легко протягивается через отверстия в шпильках.
Безопасность	BX безопаснее NM, так как металлическая броня хорошо защищает от случайных пробитий.	NM легко пробивается.
Заземление	BX заземляется через металлическую броню или внутренний заземляющий провод зеленого цвета с пластиковым покрытием.	Поскольку винил не является проводником, заземление обеспечивается отдельным оголенным медным заземляющим проводом в жгуте.
Резка	BX режется ножовкой. А еще лучше использовать специальный инструмент для резки бронированного кабеля.	NM можно разрезать пассатижами или даже кусачками на инструменте для зачистки проводов.
Код	BX принят Национальным электротехническим кодексом (NEC). Старые кабели BX без внутренней соединительной полосы не принимаются NEC.	NM также одобрен NEC.

Как обрезать кабель BX

Существует три метода разрыва или снятия внешней металлической брони кабеля ВХ: с помощью специального режущего инструмента ВХ, ножовки или вручную с помощью плоскогубцев.

Разрыв кабеля

Разрыв электрического кабеля означает разрыв, оттягивание и удаление внешней оболочки, защищающей набор жгутов проводов. Разрыв отличается от зачистки проводов . Зачистка провода означает удаление пластикового покрытия с отдельного электрического провода.

Режущий инструмент BX

Если вы планируете много резать, вы можете приобрести специальный резак BX, такой как Roto-Split. Этот инструмент стоит от 20 до 50 долларов и делает работу по разделке и разрыву кабеля BX намного проще и безопаснее, чем вручную.

После того, как вы вставите кабель в канавку инструмента, вы поворачиваете ручку, чтобы режущий диск срезал металлическую оболочку. Инструмент откалиброван для резки металла, но останавливается, не касаясь внутренних проводов.

Резка BX вручную

Можно резать и разрывать броню без режущего инструмента BX. Вы можете разрезать внешнюю броню ножовкой, используя крепкие кусачки для проволоки или плоскогубцы.

При таком способе есть опасность надрезать изоляцию на внутренних проводах, не говоря уже о том, чтобы поранить пальцы об острую металлическую броню.

Разработка и история кабелей BX

BX — один из первых типов электрических кабелей, разработанных как для бытового, так и для коммерческого использования в начале 20 века.

Ранние формы BX все еще могут быть обнаружены домовладельцами, ремонтирующими свои дома. Неясно, как термин «BX» стал обозначать кабель с металлической броней, но он может иметь какое-то отношение к продукту, впервые произведенному в районе Бронкса в Нью-Йорке.

Первые отчеты об использовании кабеля BX относятся к 1910 году. Широкое производство и использование кабеля BX началось в 1920-х годах, когда BX рекламировался как современное, безопасное и огнеупорное усовершенствование по сравнению со старой проводкой с тканевой оболочкой.

Что купить: кабель или провод BX?

Как домашнему электрику, вам, вероятно, будет легче обращаться, разрывать и тянуть электрический кабель марки NM или Romex. Если специфика работы или электрические нормы не требуют использования кабеля BX, ваш проект электропроводки будет выполняться быстрее с проводкой NM с пластиковой оболочкой.

Кабель BX тяжелый, а его поверхность рифленая, что затрудняет протягивание через отверстия в шпильках. Металлическую оболочку кабеля BX трудно разрезать, не надрезав и не оторвав внутренний провод. Кабель NM также представляет опасность повреждения внутренних проводов. Но поскольку внешняя оболочка мягче, для ее разрезания требуется меньше усилий.

Кроме того, хотя в магазинах товаров для дома по-прежнему продаются кабели BX, любители «сделай сам» найдут гораздо больший выбор кабелей NM в розничных торговых точках.

Источники статьи

The Spruce использует только высококачественные источники, в том числе рецензируемые исследования, для подтверждения фактов в наших статьях. Прочтите наш редакционный процесс, чтобы узнать больше о том, как мы проверяем факты и делаем наш контент точным, надежным и заслуживающим доверия.

1. Шапиро, Дэвид Э. Старая электропроводка . 2-е изд., Mcgraw-Hill, 2010.

Бронированный электрический кабель

: 5 ответов на полное руководство по часто задаваемым вопросам

Бронированный электрический кабель — это типичный кабель с прочной защитной оболочкой, защищающей провод. Несмотря на то, что это довольно распространено, большинство из нас мало знает об этом. Можете ли вы отличить этот тип кабеля от обычных кабелей из поливинилхлорида? Когда именно этот тип кабеля пригодится? Вот некоторые из вопросов, на которые вы должны быть в состоянии ответить.

Всякий раз, когда кто-то упоминает электрический бронированный кабель, первое, что приходит на ум, это кабель SWA. Но является ли кабель SWA единственным кабелем с защитным слоем между оболочками? Этот пост пытается ответить на этот вопрос наряду с другими важными вопросами, которые часто приходят на ум, когда мы думаем о проводах с броней. Я гарантирую, что это лучший способ пополнить свои знания об электрических кабелях со стальной броней и других электрических кабелях с броней.

В общем случае бронированный электрический кабель представляет собой армированный кабель. По сути, он более надежен, чем стандартные электрические провода. Большинство из нас ошибочно полагают, что армированный стальной проволокой (SWA) кабель является единственным армированным кабелем. Однако, вопреки распространенному мнению, существует несколько классификаций кабелей с армированием. Три основные категории бронированных кабелей включают:

Бронированный стальной проволокой (SWA)

Бронированный стальной проволокой кабель является одним из наиболее часто используемых силовых и вспомогательных кабелей. Как следует из названия, он имеет броню из стальной проволоки, единственной целью которой является минимизация любых рисков изнашивания или разрыва кабеля. Этот тип кабеля подходит для внешней электропроводки, поскольку он может выдерживать любые механические нагрузки, которые могут его повредить. Если вам нужен наружный бронированный кабель, этот кабель определенно заслуживает внимания.

При этом нужно быть очень осторожным при выборе того, что подходит для вашего конкретного приложения. Кабель бывает двух основных видов: низковольтный бронированный кабель и высоковольтный бронированный кабель. Если вы выбрали подходящий вариант, вы можете использовать бронированный электрический кабель для подземных энергосистем, кабельных сетей и систем управления.

Кабель со стальной ленточной броней (STA)

Кабель со стальной ленточной броней (STA) обычно применяется в системах передачи, напряжение которых не превышает 35 кВ. По сути, он состоит из металлического амурного слоя внутри своей оболочки. Его броня особенно подходит для защиты от внешнего сжатия. Таким образом, этот тип кабеля пригодится, если вы собираетесь выполнять электромонтажные работы, связанные со строительством, шахтными кабельными системами и нефтехимической промышленностью.

Какой бы электрический бронированный кабель вы ни выбрали, необходимо тщательно следить за тем, чтобы провод не изгибался ниже минимального радиуса, указанного производителем. В идеале все бронированные кабели имеют минимальный радиус изгиба. Если он не указан, лучше всего перед покупкой кабеля связаться с производителем и узнать точный минимальный радиус изгиба. Другие стандартные категории бронированных кабелей включают в себя;

• Броня из проволочной оплетки
• Трос, армированный проволокой из алюминия или алюминиевого сплава

2.

Когда следует использовать бронированный электрический кабель?

Основной целью армирования электрических кабелей является защита от внешних воздействий. Так что электрический бронированный кабель сослужит вам лучшую службу при передаче электроэнергии в карательных условиях. Наружная среда является примером среды, требующей использования бронированных кабелей. Наружный бронированный электрический кабель эффективен в такой среде, поскольку его броня обеспечивает достаточную защиту от ультрафиолетовых лучей, воды и механических рисков.

Излишне говорить, что при выборе армированного кабеля, подходящего для вашего конкретного применения, вы должны проявлять осторожность. Каждая классификация брони лучше всего подходит для определенной роли. Например, электрический кабель со стальной броней подходит для мест с большим падением напряжения и приложений, связанных с экстремальным натяжением. С другой стороны, если вы собираетесь выполнять какие-либо захоронения, лучше всего использовать армированный трос из стальной ленты. Этот тип кабеля может выдерживать чрезмерное сжатие, и любой электрический провод, проложенный ниже уровня земли, столкнется с чрезмерным сжатием.

Также следует учитывать размер кабеля. Как и стандартные электрические кабели, размер любого провода с армированием определяет количество электрического тока, которое он может нести. Например, 4-жильный бронированный электрический кабель диаметром 16 мм может проводить напряжение до 1 кВ при оптимальной температуре окружающей среды. Сделать такой выбор может быть довольно сложно, особенно если у вас нет опыта работы с электрическими кабелями. Тем не менее, все, что вам нужно сделать, это помнить о своих конкретных потребностях при выборе кабеля, чтобы выбрать наиболее подходящий.

3. Как разрезать бронированный электрический кабель?

Требуемая длина кабеля зависит от применения. Но часто бывает трудно определить точное сечение провода, необходимого для конкретного применения. Следовательно, вы можете оказаться в ситуации, когда вам придется перерезать кабель.

Как и в случае со стандартным кабелем, все, что вам нужно, это пара режущих инструментов и устойчивая рука. Однако разрезать электрический провод с армированием сложнее, чем стандартный кабель. Бронированные кабели имеют прочный внешний вид по сравнению с другими типами электрических проводов, потому что их конструкция рассчитана на максимальную производительность, надежность и безопасность. Поэтому было бы лучше избежать суеты, связанной с разрезанием любого электрического бронированного кабеля, убедившись, что вы покупаете провод нужной длины.

4.Как покрыть бронированный электрический кабель?

Большинству из нас часто трудно укрыть армированный электрический кабель, особенно при прокладке под землей на открытом воздухе. В основном люди не уверены, использовать ли канал, часто мучают наши умы. Что ж, бронированные кабели могут выдерживать внешние нагрузки, поэтому вам не обязательно использовать дополнительный защитный кожух. Тем не менее, в таком сценарии вам необходимо убедиться, что выбранный вами кабель подходит для захоронения, например, электрический кабель со стальной броней SWA 9. 0005

Тем не менее, вы должны убедиться, что вы проложили кабель достаточно глубоко, чтобы исключить случайные помехи. Важно отметить, что не существует определенных правил относительно необходимой глубины копания при прокладке кабеля. Тем не менее, некоторые местные власти ввели правила, регулирующие глубину укрытия бронированного электрического кабеля. Таким образом, было бы лучше сначала проверить местные правила, касающиеся прокладки кабеля.

5. Как установить бронированный электрический кабель?

Собираетесь выполнить монтаж бронированного кабеля и уверены, что сможете сделать это самостоятельно? Если ответ да, я должен признать, что весь процесс относительно прост. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы должны иметь в виду.

Во-первых, вам нужно убедиться, что вы выбрали правильный кабель. Например, если вы намереваетесь выполнить установку, требуемая по току ниже 1 кВ, вам следует выбрать бронированный электрический кабель низкого напряжения. Во-вторых, необходимо убедиться, что кабель не опускается ниже минимального радиуса изгиба, указанного его производителем. При правильном выполнении бронированного электрокабеля вы можете быть уверены, что он прослужит вам оптимально долгое время.

 

Привет, я Ричард Зи, генеральный директор ZW Cable и эксперт в области кабельной промышленности более 15 лет. Хочу поделиться своим опытом в кабельной сфере. ZW Cable является ведущим китайским производителем кабелей. Мы можем выбрать кабель правильного размера и решить все ваши проблемы с кабелем. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной. Я сделаю все возможное, чтобы дать ваши кабельные решения.

Часто задаваемые вопросы — кабельные системы AFC

В: Каким электротехническим нормам должен соответствовать армированный кабель или кабель в металлической оболочке?

A: армированный (AC) кабель AFC соответствует требованиям NEC 250, 300, 310, 320, 392, 396, 410, 430, 517, 518, 520, 530, 550, 551, 552, 610, 620, 668, 680, 690 и 645, а также Федеральной спецификации AA-59544 (ранее J-C-30B).

Кабель AFC

с металлическим покрытием (MC) соответствует стандартам 225, 230, 250, 300, 310, 330, 392, 396,410, 501, 502, 503, 504, 505, 517,518, 520, 530, 550, 551, 552, 610, 620, 668, 680, 690 и 645. Федеральная спецификация AA-59544 (ранее J-C-30B).

Обратитесь в местные органы власти, имеющие юрисдикцию (AHJ), на предмет соответствия местным нормам.

В: Каковы технические характеристики герметичных гибких металлических труб?

A: Гибкий металлический кабелепровод AFC Liquid-Tuff, непроницаемый для жидкости, разработан в соответствии с применимыми нормами NEC и/или CSA для предполагаемого применения.

Для получения дополнительной информации взгляните на непроницаемый для жидкости кабелепровод AFC Cable.

В: Что такое кабель переменного тока?

A: Бронированный кабель является альтернативой традиционным электроустановкам из труб и проводов. В бронированном кабеле изолированные медные жилы обмотаны бумагой по отдельности в металлической оболочке.

Бронированный кабель

изготовлен в соответствии со стандартом UL 4 и ограничен четырьмя фазами и нейтральными проводниками с ограничениями по размеру от 14 AWG до 1 AWG и содержит оголенный алюминиевый соединительный провод 16 AWG, который используется вместе с броней в качестве пути заземления.

В: Что такое кабель MC?

A: Традиционные кабели MC имеют медную жилу с изоляцией THHN/THWN с полипропиленовой оболочкой и соответствуют стандартам UL 1569. Кабель с металлической оболочкой или кабель MC будет иметь один или несколько заземляющих проводников.

В: В чем разница между кабелем MC и кабелем переменного тока?

A: Основные различия между типами AC и MC заключаются в торговом размере. Кабели переменного тока варьируются от 14 AWG до 1AWG, тогда как кабели MC могут варьироваться от 18 AWG до кабелей большого размера.

Кабели

AC имеют изолированные жилы, обернутые влагостойкой, огнестойкой крафт-бумагой, тогда как кабели MC поставляются с полипропиленовой оберткой.

Еще одно различие между двумя типами кабелей — путь заземления. AC использует оголенный алюминиевый соединительный провод плюс броню в качестве пути заземления, в традиционных кабелях типа MC используется зеленая изолированная заземляющая жила, а броня не является утвержденным средством заземления.

AFC предлагает MC-Quik ^® , в котором в качестве одобренного средства заземления используется полноразмерный неизолированный алюминиевый соединительный провод с броней. AFC также предлагает кабели AC и MC из стали и алюминия.

Тип кабеля	Семейство продуктов	Максимальное количество проводников	Размер медных проводников	.
ТИП MC КАБЕЛЬ	MC TUFF & MC LITE	Без ограничений	18 AWG до 2000 kcmil	Изолированный заземляющий провод оборудования	Токопроводящие жилы имеют общую полипропиленовую монтажную ленту.	UL 1569
ТИП КАБЕЛЯ MC	MC-Quik и MC-Quik Lite	Без ограничений	14 AWG до 6 AWG	Полноразмерный неизолированный алюминиевый проводник/заземляющий проводник и комбинация брони	Отдельные жилы имеют экструдированное защитное покрытие. Нет габаритной монтажной ленты.	UL 1569
ТИП КАБЕЛЬ MC	MC Stat и MC Stat Lite	Без ограничений	От 14 AWG до 6 AWG	Полноразмерный неизолированный алюминиевый провод/заземляющий провод и армированный провод, а также зеленая изолированная заземляющая жила оборудования.	Отдельные жилы имеют экструдированное защитное покрытие. Нет габаритной монтажной ленты.	UL 1569
ТИП КАБЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА	AC-90 и AC-Lite	4 жилы цепи	14 AWG до 1 AWG	16 AWG комбинация неизолированного алюминиевого провода и брони	антипиреновая бумага	UL 4
ТИП КАБЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА	HCF-90 и HCF-LITE	4 жилы плюс заземление	14 AWG до 1 AWG	Комбинация неизолированного алюминиевого провода 16 AWG и брони, а также проводник заземления оборудования с изоляцией зеленого цвета.	Отдельные жилы завернуты во влагостойкую огнестойкую бумагу	UL 4

В: Как обрезать кабель MC?

A: Надлежащий метод резки кабеля MC заключается в использовании вращающегося режущего инструмента, специально разработанного для использования с кабелем Interlocked MC.

В: Что такое гибкий канал?

A: Гибкие кабелепроводы предназначены для использования в качестве альтернативы традиционным кабелепроводам. В отличие от трубы, нет необходимости сгибать кабелепровод, чтобы он подходил по углам. Он также используется там, где требуется гибкость и необходима вибрация или перемещение оборудования

В: Какие существуют типы гибких кабелепроводов?

A: Гибкие кабелепроводы доступны в непроницаемом для жидкости исполнении, которые могут быть металлическими или неметаллическими, а также гибкие металлические кабелепроводы. Liquidtight выпускается в различных типах для различных областей применения, включая высокотемпературные, в зонах разбрызгивания, с низким содержанием дыма и без галогенов и т. д. Гибкие металлические кабелепроводы выпускаются в различных конфигурациях, включая варианты из алюминия и стали.

В: Какие бывают размеры гибких металлических кабелепроводов?

Водонепроницаемые и гибкие металлические трубы имеют размеры от 3/8″ до 4″ в зависимости от применения.

В: Какие существуют типы разъемов?

A: Соединители и фитинги бывают различных типов, размеров и конфигураций, чтобы соответствовать множеству размеров и областей применения.

Для получения дополнительной информации см. наши фитинги AFC.

В: Что такое кабель типа MCI-A?

A: кабель типа MCI-A относится к кабелю заземления с металлической оболочкой и блокирующей броней. В отличие от традиционного кабеля типа MC, кабели MCI-A используют броню и полноразмерный алюминиевый заземляющий провод в качестве средства заземления оборудования.

Кабели

AFC MC-Quik ^® MCI-A доступны в оцинкованной стальной или алюминиевой броне. Кабель MC-Stat ^® MCI-A имеет полноразмерную изолированную медную жилу в качестве второго средства заземления оборудования для приложений здравоохранения.

В: Что такое MC-PCS?

A: Кабель типа MC-PCS расшифровывается как Metal Clad Cable — Power Control Signal. Это кабели с металлическим покрытием, которые содержат традиционные медные проводники для питания, а также витую пару с оболочкой, используемую для проводки управления, которая используется в системах диммирования. Традиционная установка использует силовой кабель вместе с отдельной проводкой для диммера. Объединение обоих под одной броней снижает трудозатраты и затраты на установку.

Узнайте больше о MC Luminary 9 компании AFC0387 ® Кабель.

BX Проводка Старый бронированный кабель

Навигация

---

Проводка BX (также известная как бронированный кабель) — это проводка 2-го поколения, используемая в домах. Впервые он появился в книге Национального электротехнического кодекса (NEC) 1903 года. Он стал популярным в 1920-х годах и стал основным типом проводки к 1932 году. Проводка BX использовалась до конца 19 века.40-х годов, когда его сменил ранний Romex (кабель с неметаллической оболочкой).

Проблемы с проводкой BX:

• Для поддержания пути заземления используются внешние покрытия. Каждый раз, когда проводка BX входила и вынималась из коробки, в ней использовался специальный разъем с контргайкой. Эта гайка и разъем должны были быть затянуты. В противном случае схема потеряет свой заземляющий путь.

  Допустим, цепь входит и выходит из десяти разных коробок (включая розетки и осветительные приборы), прежде чем она завершится. Если некоторые или все эти разъемы ослаблены, соединение с землей будет постоянно ухудшаться по мере продвижения по линии. Мы часто сталкиваемся с этой проблемой, когда измеряем напряжения. Если между горячим и нейтральным напряжением 120 вольт, то между горячим и земным напряжением всего 60 вольт. Это измерение является верным признаком того, что разъемы ослаблены по всей цепи, что может быть трудно решить без замены самой проводки.

  Эта проблема становится угрозой безопасности, если происходит короткое замыкание на землю. Прерыватель/предохранитель может не сработать сейчас, потому что путь заземления не годится. Я слышал, как старые электрики рассказывали истории о том, что внешнее металлическое покрытие становится резистором, из-за чего оно может раскаляться докрасна!

• Мы не можем расширить его с помощью новой/современной проводки. Учитывая проблемы с заземлением, мы не можем удлинить существующую проводку BX, чтобы добавить новую проводку.

• Проводка BX была установлена ​​с двухштырьковыми розетками, которые не подходят для трехштырьковых шнуров. (Да!)

Комбинация типов проводки

Проводка BX часто устанавливалась вместе с проводкой с ручкой и трубкой и незаземленным проводом Romex. В определенные годы (обычно в 1920-х и начале 1930-х годов) электрики могли выбирать из всех трех видов проводки. В некоторых случаях электрики в то время придерживались одного стиля проводки. Но чаще мы видим, что все три стиля смешаны вместе. Возможно, вы сможете зайти в свой подвал и быстро определить три типа проводки!

---

---

Посетите канал KES на YouTube, посвященный проводке BX: 5 основных проблем

---

Выше приведен отличный пример совместной работы проводки BX и проводки с ручкой и трубкой. Обратите внимание на два черных провода (ручка и трубка), выходящих из той же распределительной коробки, что и провода BX (провода с металлическим покрытием).

Процесс оценки:

---

Если у клиентов есть все три типа проводки, мы обычно рекомендуем нашу оценку/картирование проводки всего дома. Эта оценка позволит определить, где расположен каждый тип проводки. Для получения дополнительной информации о нашей оценке, пожалуйста, нажмите здесь . В зависимости от вашего бюджета, бывают случаи, когда мы можем сохранить один вид проводки, но заменить другие. Мы часто видим этот вариант, когда в домах есть как BX, так и проводка с ручкой и трубкой. Клиенты могут захотеть заменить только ручку и трубку и оставить проводку BX.

Возможно, вы захотите заменить ВСЕ провода, независимо от того, есть ли у вас вся проводка BX или комбинированная. Если это так, бесплатная оценка на дому будет просто билетом! Чтобы дать бесплатную оценку, мы отключим ВСЮ видимую проводку BX на электрическом щите, вместе пройдемся по дому и определим все розетки, лампы и выключатели, которые сейчас ВЫКЛЮЧЕНЫ.

Когда мы сообщим вам вашу оценку, мы укажем «цену за балл» для изменений. Другими словами, если какие-либо точки (свет, выключатели или розетки) указаны в вашей смете, но НЕ нуждаются в замене или переподключении, мы будем должны вам кредит (цена за точку). Если мы обнаружим какие-либо другие точки, которые НЕОБХОДИМО заменить во время установки, с вас будет взиматься такая же сумма за каждую точку. Так что это идет в обе стороны, и это совершенно прозрачно!

Процесс подключения BX

Замена всех типов проводки выполняется одинаково. Несколько небольших отверстий потребуются для ловли новой проводки по всему дому. Чтобы получить более подробную информацию о процессе перемонтажа домов, нажмите здесь.

Руководство домовладельца по замене проводки BX

Ваш дом был построен до 1950 года? Планируете ли вы обновить свою электрическую систему? Это руководство проведет вас через весь процесс, включая:

• Что такое проводка BX? Как я могу определить это?
• Какие проблемы с проводкой BX и почему я должен ее заменить?
• Как его заменить?
• Насколько это инвазивный процесс
• Как электрики оценивают такую ​​работу?
• Как мне выбрать подходящего электрика?
• Чего ожидать от контрактов и выставления счетов.

---

Прочтите нашу статью в блоге с часто задаваемыми вопросами о проводке BX, нажав здесь!

---

Позвоните сейчас для оценки на дому! (855) АРЕНДА-КЕС

Свяжитесь с нами

Kuhlman Electrical Services, Inc
Лицензия: № 21804-A

Адрес:
313 Eastern Ave, Lynn, MA 01902
137 Main St, Weymouth, MA 02188
34 Sullivan Rd, Billerica, MA 01862

Зоны обслуживания:

7

4

4

7

Округ Мидлсекс

Северный берег

Южный берег

Вобурн

Телефон: (855) HIRE KES
Эл. 0004 Kuhlman Electrical Services предоставляет электротехнические услуги жилым и коммерческим предприятиям во всем Восточном Массачусетсе. У нас работают самые квалифицированные электрики в районе. Сотрудники в курсе действующих правил, процедур безопасности и новейших электротехнических изделий.

Наши услуги включают

— Электропроводка и ремонт жилых помещений
— Замена электропроводки во всем доме
— Коммерческая электропроводка и ремонт
— Модернизация панелей
— Модернизация услуг
— Модернизация на 200 А
— Замена проводки ручки и трубки
— Замена проводки BX
— Модернизация термостата
— Зарядные станции для электромобилей

АВТОРСКИЕ ПРАВА © 2019
Kuhlman Electrical Services

РАЗРАБОТАН И РАЗМЕЩЕН
ALX CREATIVE MARKETING AGENCY

Бронированный кабель с металлическим покрытием Vs. Традиционный электрический кабель и кабелепровод

содержимое-заполнитель

Вход в систему eServicePro

• Service Wire Company>
• Ресурсы>
• Вопросы и ответы клиентов>
• MC по сравнению с трубами и проводами

Зачем выбирать бронированный кабель с металлической оболочкой вместо
Электрический провод?

НАШЕ РЕШЕНИЕ      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОПРОС

КАК ЭКОНОМИТЬ С ПОДАЧЕЙ MC

Подрядчики, использующие бронированный кабель типа MC, сообщают 50-70% экономии трудозатрат и материалов по сравнению с традиционными трубами и проволокой.

Преимущества армированного кабеля

• Устранение необходимости в кабелепроводе
• Обеспечивают повышенную механическую защиту и долговечность
• Требуется меньше рабочих часов при установке

Подрядчики могут легко определить возможности для армированного кабеля , потому что его можно использовать в любом приложении, где установлены стандартные трубы и провода. Это включает в себя промышленные, коммунальные и коммерческие проекты.

Фидер MC в основном используется в коммерческом строительстве, тогда как MC с рубашкой широко используется в промышленности. Он разрешен для внутреннего или наружного обслуживания, фидерных или ответвленных цепей и может быть открытым или скрытым.

ЗАДАТЬ ВОПРОС

ЗАПРОС ЛИТЕРАТУРЫ

 

ЭКОНОМИЧНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА

Армированные кабельные конструкции (MC) с металлической оболочкой представляют собой экономичную альтернативу традиционным трубам и проводам. Эти высокопроизводительные решения обеспечивают значительную экономию средств за счет устранения необходимости в электрических кабелепроводах и трудозатратах, необходимых для установки. Подрядчикам, использующим армированный кабель, требуется ограниченное тянущее оборудование, меньше катушек, специальные инструменты для резки или гибки, а также меньше времени на настройку тяги.

 

ПРЕИМУЩЕСТВА БРОНИРОВАННЫХ КАБЕЛЕЙ

• Бронированные кабели обеспечивают необходимую защиту и долговечность без необходимости использования электрических кабелепроводов, колен, дорогостоящих смещений и кабельных муфт.
• Броня с металлическим покрытием устойчива к коррозии, что делает ее пригодной для зон, подверженных воздействию влаги.
Броня с блокировкой
• является гибкой, в отличие от кабелепровода или даже сплошной сварной брони, что гарантирует, что повреждение не повлияет на внутренние проводники. Его также легче установить там, где сложные, близко расположенные изгибы будут трудны для кабелепровода.
• Для установки не требуются специальные инструменты для резки или гибки.

Эти преимущества могут означать значительную экономию материальных и трудовых затрат.

 

LABOR COST SAVINGS EXAMPLE

Based on Union Electrician Hourly Rate and NECA Recommended Labor Hours for Singles/Conduit Versus MC Feeder Cable (Updated February 2021)

Method	часов на 100 футов
Оцинкованный 3-дюймовый кабелепровод и провод	33,2
Кабелепровод и провод из ПВХ 3 дюйма	23,2
Сервисный провод 4/0 AWG MC	7,6
(Только для целей сравнения – фактические результаты могут отличаться)

Оправдать мои ожидания достаточно сложно. Служба приходит через раз за разом. Товар и услуги всегда на высоте.

Быстрые расчеты и оформление заказа, исключительное знание проводов и очень профессиональная команда Service Wire.

ПОДАЧА MC

Рост цен и ограниченная доступность трубопроводов могут оказать сильное влияние на прибыльность подрядчика, поставив под сомнение его способность конкурировать на постпандемическом рынке. Устраните проблему с Feeder MC.

Service Wire предлагает броню из гальванизированной стали или алюминия. Броня спирально намотана на проводники и позволяет легко изгибаться. Доступны кожухи из ПВХ, ServiceCPE ^® и EnviroPLUS ^® (LSZH) .

Бронированный кабель типа MC можно прокладывать в кабельных лотках, стойках, подвесках или в качестве экономичной замены кабелепровода и провода, если это указано в Национальном электротехническом кодексе 9. 0230 (НЭК).

Хотите сравнить цены? Мы обновили нашу таблицу экономии затрат на рабочую силу и материалы. Запросите копию и узнайте, как начать экономить уже сегодня.

Запрос литературы

 

 

 

 

ПОДАЧА MC

Гибкая блокировка MC (UL 1569)

• XHHW-2 Внутренние проводники
  Цветные, пронумерованные или полосатые проводники

В НАЛИЧИИ:
#8 AWG — 600 тыс.смил
2-4 проводника
120 В и 480 В Цветовые коды
50% Земля
ПВХ, ServiceCPE ^® или EnviroPLUS ^® Оболочка

С РУБАШКОЙ MC

Гибкий блокируемый тип MC (UL 1569)

• Внутренние проводники XHHW-2
  Цветные, пронумерованные или полосатые проводники

В НАЛИЧИИ:
AIA и GSIA
# 14 AWG — 750 тысяч кубических мил
2-37 проводников
120 В и 480 В Цветовые коды
50% Земля
ПВХ, ServiceCPE ^® или EnviroPLUS ^®  Оболочка

TECK90

Flexible Interlocked Type MC (UL 1569)

• XHHW-2 Inner Conductors
  Colored, Numbered, or Striped Conductors

В НАЛИЧИИ:
AIA и GSIA
№ 8 AWG — 600 тыс.  смил 
2-19 проводников
120 В и 480 В Цветовые коды
50% Земля
ПВХ, ServiceCPE ^® или EnviroPLUS ^®  Оболочка

Родственные

ИЗДЕЛИЯ

THHN и XHHW-2: в чем разница?

Изоляция из термореактивного сшитого полиэтилена превосходит более тонкую изоляцию из ПВХ, используемую в изделиях из термопласта (например, THHN/THWN-2) . Узнайте больше о различиях между THHN и XHHW-2.

Как предотвратить неисправности кабеля во время установки?

Даже самый маленький надрез в изоляции кабеля во время протяжки может привести к повреждению внешней оболочки и короткому замыканию. Кабели, которые не соединяются должным образом, необходимо полностью заменить, чтобы решить проблему. Вместо этого узнайте, как предотвратить повреждение кабеля во время установки.