Проверка и неисправности форсунок на ВАЗ-2114: признаки забитости
Если во время передвижения ваш автомобиль потерял в динамике, начал медленнее разгоняться, и вообще появились перебои в его стабильной работе ввиду затруднённого запуска и повышенного расхода топлива, возможно, вышла из строя одна из форсунок установленных на двигателе. В этой статье мы подробно расскажем вам, как проверить их, и какие есть нюансы в такой работе.
Содержание
- 1 Пошаговый порядок демонтажа форсунок
- 1.1 Демонтаж форсунки с топливной рампы ВАЗ-2114
- 2 Пошаговый порядок проверки форсунок
- 2.1 Порядок проверки питания форсунок
- 2.2 Неисправности сопротивления
- 3 Выводы
Пошаговый порядок демонтажа форсунок
Несмотря на то, что многие советуют проводить такие работы в обществе помощника, это сложно, но вполне реально сделать одному, своими руками.
- Первым делом, ставим автомобиль на ровную поверхность и включаем ручной тормоз.
- Сбрасываем давление в топливной системе: для этого отключаем клемму с топливного насоса и запускаем мотор. Когда он отработает весь оставшийся бензин, проворачиваем стартером мотор ещё пару раз, тем самым окончательно сбрасывая давление в топливопроводе.
Скидываем эту фишку
Демонтаж защитной крышки
- Далее открываем капот и отсоединяем минусовую клемму.
- После этого необходимо отключить подачу топлива непосредственно на форсунках, отключив колодку питания.
- Затем воспользовавшись ключом на «17» разделяем трубки подачи топлива и отводим их друг от друга.
Выкручиваем трубки подачи бензина
- Также отсоединяем вакуумный и воздушный шланг.
- Когда нам ничего не мешает, берём шестигранник и выворачиваем 2 болта которые крепят рампу к двигателю.
Отверткой откручиваем кронштейн, на который крепятся топливные трубки
- Сейчас, рампу ничего не держит, и аккуратно потянув за нее, извлекаем форсунки из посадочных мест.
Демонтируем топливную рампу
Подробнее о снятии и замене форсунок на ВАЗ-2114 мы уже писали ранее.
Демонтаж форсунки с топливной рампы ВАЗ-2114
В зависимости от того, какая из форсунок вышла из строя, процесс замены абсолютно любой строго идентичен.
- Когда форсунка находится на рампе, отжимаем пружинный фиксатор и демонтируем колодку.
Как правило, снять фиксатор ничего не мешает.
- Далее, убираем предохранительную, металлическую скобу.
Скоба сойдёт с места, если поддеть её отвёрткой.
- После этого приложив небольшое усилие, убираем форсунку с посадочного места.
- Производим замену на идентичную запчасть, а сборку производим строго в обратном порядке.
Пошаговый порядок проверки форсунок
Когда работе демонтированной рампы ничего не мешает, вновь подсоединяем к ней колодку питания и трубки для подачи бензина. Не забываем и про минусовую клемму АКБ.
- Когда все подключено и готово к проверке, фиксируем рампу с форсунками так, чтобы под них можно было подставить четыре мерных ёмкости одинакового объёма.
Это необходимо для того, чтобы замеры были сделаны максимально точно. - Далее, лучше всего попросите помощника сесть на водительское место, а при невозможности закрепите неподвижно рампу и самостоятельно заведите мотор.
- Во время того, как стартер будет «крутить» двигатель, обращайте внимание на то, чтобы форсунки работали одинаково в такт, а топливо распылялось равномерно. При проведении подобной диагностики, очень хорошо визуально видно, какая из четырёх форсунок «сопливит», либо совсем не работает.
Заметно, как одна из форсунок работает не так как другая.
- Когда мерные ёмкости заполнены до необходимого уровня всё станет предельно ясно и понятно. И при выявлении подобных фактов, следует заменить форсунку, так как её промывка может принести лишь временный результат, после чего неполадки в работе могут наблюдаться вновь. Проверка заканчивается через некоторое время после отключения форсунок.
- Также после окончания диагностики обождите некоторое время, для того, чтобы посмотреть на то, насколько эффективно форсунки сохраняют свою герметичность.
Это важно потому как во время простоя автомобиля, часть топлива может просто капать в цилиндры, а его избыток может негативно сказаться на состоянии двигателя в целом. - Осмотрите каждую форсунку на наличие каких-либо внешних дефектов, целостность уплотнительных колец и колодки питания.
Последнему следует уделить особое внимание, если какая-либо из колодок совсем не работает, потому, как именно повреждение проводки становится тому причиной. Если присутствуют повреждения, то необходимо заменить форсунку на новую (см. «подробнее о выборе форсунок«).
Порядок проверки питания форсунок
- Первым делом отключаем все колодки от форсунок.
- Затем, подключаем к заранее рабочей колодке два провода, другим концом которых подносим к «нерабочей» форсунке.
- Далее включаем зажигание и если форсунка заработала, это значит необходимо заменить нерабочий элемент электрической цепи-колодку, а если нет, то замене подлежит только форсунка.
Неисправности сопротивления
- Для того, чтобы провести диагностику обмотки форсунок необходимо отключить минусовую клемму с АКБ и все колодки питания форсунок.
- Далее, замыкаем щупы мультиметра к контактам форсунок и меряем их сопротивление.
Значения в пределах нормы.
- Рабочие показатели должны составлять от 11 до 15 Ом, если они существенно увеличены или уменьшены, форсунку также необходимо поменять.
Выводы
Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы проверить состояние форсунок на ВАЗ-2114 своими руками, нет ничего сложного. Достаточно лишь внимательно прочитать нашу статью, и точно соблюдать порядок выполнения действий.
Как Проверить Форсунки Ваз 2115 ~ AUTOTEXNIKA.RU
Как отремонтировать и заменить форсунки на автомобили ВАЗ 2114
Форсунки являются обязательным атрибутом любой топливной системы автомобиля на базе двигателей инжекторного типа.
Форсунки играют роль газораспылителей и определяют необходимое количество топлива, которое подается в камеру сгорания. Но в процессе использования происходит постепенное развитие насадок. Для повышения производительности всей системы и увеличения мощности двигателя рекомендуется время от времени чистить и промывать сопла.
Какие форсунки монтируются на автомобили ВАЗ 2114/2115
Фактически, все типы форсунок, которыми оснащен ВАЗ 2114/2115 на заводе, можно считать взаимозаменяемыми. В зависимости от года выпуска на автомобиль были установлены форсунки производства Bosch и Siemens разных марок.
Модель 0280 158 022. Продукт совместим только с 1,6-литровым 1,6-литровым двигателем. Сопло выполнено в черном цвете и рассчитано на рациональное давление 3,8 атмосферы.
Модель 0280 158 017. Форсунка с такой маркировкой установлена на 8-клапанных 1,6-литровых двигателях. Корпус тоже черный.
Модификация 0280 158 996 считается устаревшей, поскольку такие маркировочные сопла были установлены на автомобилях до тех пор, пока модель не была рассчитана на 8-клапанные блоки.
ВАЗ 2114/2115 инжекторные двигатели стандартная комплектация
ВАЗ20734 выполнен в оранжевом корпусе. Модель может быть установлена на ВАЗ 2114/2115 любого года выпуска, но модификация работает в паре с 8-клапанным двигателем.
ВАЗ20735 предназначен для 16-клапанного двигателя. По своим характеристикам он на самом деле ничем не отличается от предыдущей модели. Сопло помечено синим цветом.
В зависимости от маркировки это может применяться к различным типам двигателей.
Замена форсунки
Сложность выявления проблем с инжекторами заключается в том, что топливная система достаточно разветвлена, и вам необходимо диагностировать производительность всех ее частей. Например, неисправность, такая как снижение мощности двигателя, может иметь две предпосылки. неисправность форсунки или истощение ресурса насоса.
Забитые форсунки могут привести к резким толчкам двигателя во время движения или неустойчивому холостому ходу. Кроме того, увеличение расхода топлива можно считать признаком отказа форсунки.
Вы можете проверить производительность каждого сопла, даже не удаляя их. Запуск двигателя и снятие проводов по очереди с разъема каждого сопла довольно просты. Если двигатель начинает сдавливать или заглохать сразу после снятия, сопло в порядке. В этом случае, если устойчивость двигателя не меняется при удалении провода, то форсунка нуждается в тщательной очистке или даже замене.
Как убрать
Процедура разборки и монтажа форсунок не особенно сложна, но занимает много времени. Необходимо заранее подготовить набор инструментов:
2 гаечных ключа на 17;
отвертка с плоским лезвием;
5 ключей.
Перед заменой сменных форсунок необходимо снизить давление в топливной системе автомобиля. Это необходимая мера, которая защитит работу и исключит возможность получения травмы.
Чтобы сбросить давление топлива, выключите топливный насос. Он размещается в автомобилях ВАЗ 2114/2115 в топливном баке. Самый простой способ добраться до насоса.
Как насадки не известны
В качестве насадки для трансмиссии Инжекторы не знают инжектор; Форсунки двигателя не известны.
Нет науки
Как убрать
проверить, очистите насадки самостоятельно! (например, ВАЗ 2114. 1.6, Сименс Дека)Взлетать сопла, Мы проверяем, чтобы убрать дома. Осторожно, соблюдайте меры предосторожности! Я выключу это.
Сиденье должно быть сложено.
Найдите маленький люк под ковриком.
Удалите винты, которые крепят клапан.
Снимите крышку и снимите клеммную колодку с корпуса топливного насоса.
После этого вам нужно запустить двигатель. Двигатель будет работать с количеством топлива, оставшимся в системе, поскольку насос не будет создавать давление после снятия блока. Вы должны ждать, пока двигатель исчерпает газ и закончит топливо.
Процедура удаления вложений выглядит следующим образом:
Откройте капот автомобиля и удалите провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
Для облегчения разборки рекомендуется снять коробку воздушного фильтра. Это предотвратит свободный доступ к двигателю.
Затем пластиковая защелка на двигателе отрывается, а разъемы отсоединяются от дроссельной заслонки.
Таким же образом разъем снимается с регулятора холостого хода.
Далее отсоедините блок разъемов от жгута проводов самих форсунок.
Сопла могут быть сняты только вместе с топливной рампой. Поэтому откручиваем болты крепления ската к корпусу.
После этого можно будет сдвинуть рампу в сторону, чтобы ни одно из сопел не покинуло щель. Провод снят с сопел, его невозможно будет снять на другой рампе.
Снять рампу, поставить в идеальное место. Теперь вы можете просто снять все насадки. они откручиваются с помощью пластикового фиксатора.
Отсоединяйте форсунки только после снятия рампы
Соответственно новые товары вставляются вместо старых. А дальнейшие монтажные работы проводятся в обратном порядке.
Ремонт инжекторов ВАЗ 2114/2115
Ремонт форсунок включает в себя ряд работ:
Замена резиновых уплотнителей.
После того, как продукты были удалены из Топливная рампа, Вы должны быть знакомы с любым из четырех спреев. В этом случае, если есть признаки утечки на корпусе, ремонт будет неуместным. Вам нужно будет немедленно заменить насадку на самую новую. Различия в процедурах мойки и очистки 8-клапанных и 16-клапанных двигателей незначительны. Поэтому вы можете управлять по той же схеме.
Если корпус чистый и не имеет деформаций и трещин, ремонтные работы разрешены. Для этого снимите уплотнение с корпуса и распылите. Рекомендуется оставлять эти части в ацетоне или растворителе на 1,5–2 часа. Пока детали моются, вы можете использовать пылесос для очистки топливной балки. Затем тщательно очистите посадочную насадку в рампе с помощью зубочистки или иглы.
Затем вы можете очистить сопло изнутри. Для этого потребуется рулон изоленты, баллончик для очистки карбюраторов и шприц. Через тонкий шприц в полость сопла вводится аэрозольная чистящая жидкость.
Место соединения шприца и уплотнительной трубки лучше обмотать изолентой. Рекомендуется повторить промывку насадки три раза. После того, как продукт должен высохнуть. Как только сам корпус, а также уплотнение и распылитель могут быть собраны после сушки, насадка может быть установлена на рампе.
Дешевый инструмент удалит грязь и отложения с сопла
Перед установкой каждое сопло проверяется на сопротивление. Показания тестера должны быть в диапазоне 11-15 Ом.
Существует также простой способ очистки форсунок без демонтажа топливной рампы. Однако это актуально только в том случае, если форсунки не исчерпали всю свою жизнь (пробег 120-150). Допускаются чистящие присадки в бензине. В этом случае все элементы топливной системы будут очищены, но его изоляция не позволяет удалить грязь и осадки из некачественного бензина.
Жидкость наливается в бак и вместе с топливом очищает все элементы системы
Замена резиновых колец и прокладок на форсунках
Обычно при чистке или ремонте навесного оборудования автомобилисты сразу меняют все резиновые детали.
Это связано с высокими показателями износа. Стоимость колец и уплотнений очень низкая, но после замены можно сразу увидеть устойчивость двигателя.
Кольца и уплотнения снимаются одним движением руки. Однако установка новых требует точности, поскольку резина легко повреждается. Пластиковый элемент сначала смазывается бензином, а затем растягивается на месте старого уплотнения.
Запчасти на форсунки ВАЗ можно приобрести по самой низкой цене
Практически каждый водитель может самостоятельно чистить или заменять форсунки автомобилей ВАЗ 2114/2115. Трудности могут возникнуть только в процессе откручивания топливной рампы или подключения проводов к контактам форсунки. Однако при тщательном завершении каждого этапа работы даже начинающий может самостоятельно поддерживать этот элемент топливной системы.
Купить катушку зажигания ВАЗ 2115. Модуль зажигания ВАЗ «2115»
Модуль зажигания представляет собой сложное электротехническое устройство, предназначенное для выработки тока высокого напряжения (до 30000 В) и передачи его на зажигание.
Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно, поскольку катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не принципиально.
Принцип работы модуля зажигания
Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:
- управляет работой модуля путем подачи постоянного тока на обмотки его катушки.
- По закону индукции вырабатывается высокое напряжение и в нужный момент подается на свечу зажигания.
- Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов на высоковольтные провода. Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндры, 2 катушка — 2 и 3 цилиндры.
Признаки неисправности модуля зажигания (катушки)
Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:
- провалы при разгоне;
- потеря мощности;
- нестабильный холостой ход;
- 2-3 или 1-4 цилиндры не работают.
Где находится модуль зажигания?
Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.
Схема подключения ВВ проводов к модулю зажигания
Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: Провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой. Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.
Если держать модуль строго перед собой, то подключать его нужно следующим образом:
- 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
- 2 цилиндр — верхняя левая высоковольтная клемма;
- 3 цилиндр — высоковольтная клемма верхняя правая;
- 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.
А вот эта распиновка типична, когда держишь модуль перед собой. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на автомобиль модуль, то распиновка немного другая, т.
- 1 цилиндр — нижний центральный вывод;
- 2 цилиндр — левый вывод;
- 3 цилиндр — верхний вывод;
- 4 цилиндр — правый выход. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.
Сколько стоит модуль зажигания?
Примерная стоимость модуля зажигания в магазине от 700 до 1000 руб.
Как проверить модуль зажигания (катушку)?
Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между клеммами (1 и 4 цилиндры; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:
В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, ток высокого напряжения генерируется и распределяется благодаря электронным устройствам. Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.
речь идет о системах прямого зажигания, ток в них подается непосредственно от катушки зажигания. Устройство электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания включает в себя такие компоненты, как блок питания, входные датчики и замок зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушку и свечи зажигания. Некоторые системы также имеют высоковольтные провода. Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразование их в электрические сигналы. Диапазон датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель на основе транзистора представляет собой своеобразную электронную плату, которая включает/выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток идет по первичной обмотке катушки. Если транзистор закрыт, ос
Системы зажигания: от простого к лучшему!
Система зажигания является неотъемлемым атрибутом любого бензинового или газового двигателя.
При всем многообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).
расход под дросселем уменьшается. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от бегущего по ней контактного кулачка — угол опережения зажигания уменьшается. И, наоборот, при уменьшении подачи газа разрежение под дроссельной заслонкой увеличивается, после чего диафрагма смещает пластину с контактами в другую сторону. Оба устройства работают аналогичным образом в бесконтактной системе зажигания, однако вместо кулачка вращается экран. датчик приближения момента искрения. Общие недостатки контактной и бесконтактной систем зажигания Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами распределителя контактной системы зажигания, остался нерешенным процесс точной установки угла опережения зажигания.
Обе системы использовали для этих целей механические устройства, не обеспечивающие требуемой точности. Как итог — снижение мощности двигателя, доволен
Система зажигания (СЗ) — важный узел любого автомобиля. Для безотказной работы машины необходимо следить за исправностью всех узлов и деталей. Статья посвящена СЗ, что такое замок зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания ВАЗ 2115, как выставляется зажигание.
ЗЗ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл. И 16 кл. Участвует в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.
Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться, если:
- утеряны или сломаны ключи;
- замок поврежден при попытке кражи;
- неисправна личинка ЗЗ;
- контактная группа не работает.
Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертки, тонкая стамеска.
Процедура замены состоит из следующих этапов:
- Автопитание отключается путем отключения «минусовой» клеммы от аккумуляторной батареи.
- Снимаем руль.
- Далее необходимо снять подрулевые переключатели.
- Затем нужно ослабить болты хомута, удерживающего РЗ на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и мелким зубилом.
- Отсоедините жгут проводов.
- Далее нужно полностью открутить болты с корпуса ЗЗ и можно его снимать.
- Взамен старого ZZ установлено новое устройство.
- Сборка осуществляется в перевернутом виде.
После сборки следует завести двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал МОЯ ЛАДА).
Как проверить катушку зажигания?
Перед диагностикой катушки зажигания (КЗ) на 8 клапанном двигателе проверьте наличие напряжения на катушке. Для этого нужно отсоединить колодку проводки и произвести проверку тестером. Напряжение должно быть 12В.
Типичные неисправности узлов
Признаки неисправности КЗ в двигателях ВАЗ с 8 клапанами, УАЗов и других автомобилей аналогичны:
- пропадает мощность, вроде мотор не тянет;
- появление провалов в двигателе;
- нестабильный холостой ход;
- цилиндры 2-3 и 1-4 попарно не работают, искры нет.
При появлении перечисленных симптомов в первую очередь необходимо проверить свечи, датчик положения коленчатого вала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основании показаний датчиков, поэтому при слишком большом расходе топлива их необходимо проверить. Короткое замыкание следует проверять в последнюю очередь.
Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8 клапанном двигателе можно одним из трех способов:
- Проще всего заменить проверяемый модуль на заведомо исправный. Правда, нужно найти подходящий модуль. Перед проверкой обязательно убедитесь в исправности высоковольтных проводов.
- Второй способ — покачать модуль. Если при перемещении его и блока проводов заметны изменения в работе мотора, то проблема с контактами. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. Если ремонт невозможен, устройство следует заменить.
- Третий способ — проверить мультиметром в режиме омметра. Необходимо измерить сопротивление на парных выводах катушек 2-3 и 1-4.
Оно должно быть таким же и составлять около 5,4 кОм.
Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания
Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе последовательность действий:
- Модуль легко найти на высоковольтных проводах идущих от СЗ свечи вилки.
- Перед началом работы необходимо отключить «минус» на аккумуляторе.
- Следующим шагом является отключение колодки проводов от короткозамыкающих и высоковольтных проводов.
- Далее необходимо открутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно демонтировать устройство.
- Теперь необходимо установить новое или восстановленное устройство и выполнить действия в обратном порядке.
При подключении следуйте схеме подключения в руководстве.
Как самому выставить зажигание?
Точный контроль зажигания на форсунке ВАЗ 2115 выполняется на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, можно выставить зажигание на ВАЗ по искре.
Для этого выполните следующие действия:
- Прежде всего двигатель прогревается до достижения рабочей температуры.
- Распределитель можно не снимать, а только расслабить.
- Центральный провод необходимо снять с распределителя.
- Поршень в 1-м цилиндре должен находиться в ВМТ (на 8- и 16-клапанных двигателях метки выставлены по-разному).
- Теперь нужно левой рукой зажать провод от КЗ и включить зажигание.
- Правой рукой вентиль регулируют против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода следует держать над металлом.
- Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая вентиль по часовой стрелке до появления искры.
- На этом экспозиция завершается, и трамблер фиксируется на прежнем месте.
При правильной настройке зажигания автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.
Видео «Диагностика модуля зажигания»
В этом видео демонстрируется как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор видео Дневник Автоэлектрики).
Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения по высоковольтным проводам (высоковольтным проводам) на свечи зажигания.
Часть автовладельцев называет модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно. Катушки зажигания были установлены карбюраторные ваз. Именно модуль зажигания используется на ВАЗ 2110-15.
Основная функция модуля зажигания
Основная задача модуля подача тока на свечи зажигания. В процессе работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую «холостой». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая – на 2-й и 3-й. За счет такого подключения своевременно появляется искра в нужном цилиндре в течение требуемого цикла. Он подключен к бортовой сети.
Принцип работы и расположение
Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (РХХ, ДМРВ и др.). Контроллер также задает последовательность включения катушек зажигания, или другими словами, регулирует подачу тока на свечи зажигания. Модуль зажигания работает при температуре от −40° до +130°.
Найти его расположение не сложно, от модуля к свечам идут ПВН (высоковольтные провода) по которым можно найти модуль.
Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности
- Пропала тяга двигателя — машина «не тянет»
- Поплавок поворачивается
- Двигатель «троит», то есть могут не работать один или два цилиндра
- Провалы ускорения
Если вы заметили, что автомобиль не тянет, то есть не набирает скорость при разгоне, одной из причин может быть выход из строя модуля. В первую очередь стоит проверить ПНВ, идущие от катушки к свечам. Возможно какой-то провод слетел с наконечника или неплотно одет.
Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания
Если после проверки проводов вы убедились, что они все плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас никто не лазил в двигатель, то и проверять нет смысла. Если тяга была и пропала, причина может быть как в катушке, так и в самих проводах — они могут быть перебиты. Но в любом случае проверим правильность подключения.
Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.
- 1 цилиндр — выход посередине снизу
- 2 цилиндр — левый выход
- 3 цилиндра — выход сверху
- 4 цилиндр — правый выход
На схеме показана катушка, установленная на автомобиле.
Если после проверки проблем не выявлено, стоит задуматься о замене катушки или проводов. Желательно менять оба.
Стоимость ПВН в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:
- ТЕСЛА
- БРИСК
- БАУТЛЕР
- Егоршинск
Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:
- СОАТЭ (Санкт-Оскол)
- МЗАТЭ
- ХОФЕР
- ФЕНОКС
- БОШ
При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть старого и нового образца.
Поэтому лучше разобрать свой и принести в магазин.
Коды ошибок модуля зажигания
При диагностике автомобиля вам пригодятся следующие коды ошибок
- P0351 — обрыв катушки 1-4 цилиндра
- P0352 — обрыв катушки 2-3 цилиндров
- P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — множественные пропуски зажигания.
Замена модуля зажигания своими руками
Итак, первым делом ищем модуль (для тех кто не знает). К нему идут ДПС от свечей зажигания.
- Снимите минусовую клемму с аккумулятора
- Отсоединить колодку проводов от модуля
- Отключить ПВН
- Откручиваем сам модуль и снимаем его
- Теперь устанавливаем новый модуль и проводим сборку в обратном порядке.
При установке не перепутать положение ПВН на катушке.
Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводах появились желтые полосы, то провода подлежат замене.
После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и наслаждаемся проделанной работой.
В предлагаемой вашему вниманию статье мы обратим внимание на электронное устройство под названием модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, принципиальную схему и проверки работоспособности.
Этот модуль включает в себя два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус с четырьмя высоковольтными выводами. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — связана со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостой» — со свечами второго и третьего.
Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных от датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, частота вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, детонация и др.
Схема Схема и схема подключения этого электронного устройства представлены ниже.
Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная неремонтопригодность. Однако выполнить его замену самостоятельно может даже начинающий автолюбитель.
Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.
Потеря мощности двигателя.
«Прерывистый» холостой ход.
Нарушение работоспособности спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.
Проверка модуля зажигания «Лада Самара»
Правильная работа модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется достаточно сложное оборудование, которое имеется только в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в любительском гараже самостоятельно.
Единственной материально-технической поддержкой для этого теста будет мультиметр или тестер.
Внимание! При использовании автомобиля-донора для проверки не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством. Машины более поздних выпусков оснащаются устройствами раздельного типа (переключатель включен в электронный блок управления).
Процедура замены модуля зажигания включает в себя следующее:
Другой способ заключается в измерении сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера). Щупами тестера замыкаем «парные» выводы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем значение сопротивления.
Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При работающей силовой установке слегка постучать по модулю. При всей «технической ненаучности» таких манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.
В предлагаемой вашему вниманию статье мы обратим внимание на электронное устройство под названием модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, принципиальную схему и проверку работоспособности.
Устройство модуля зажигания ВАЗ 2115
В состав данного модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус с четырьмя высоковольтными выводами. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — связана со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостой» — со свечами зажигания второго и в третьих.
Данный вид соединения, выполненный высоковольтными проводами, обеспечивает синхронный «пропуск» искрового импульса в цилиндрах силовой установки.
Таким образом, можно сформулировать функциональное назначение Модуль зажигания — Формирует высоковольтные искровые импульсы на свечах зажигания силового агрегата автомобиля.
Модуль зажигания ВАЗ 2115 управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных от датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, частота вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, детонация и др.
Схема модуля зажигания 2115
Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства представлены ниже.
Модуль зажигания, устанавливаемый на «Лада самара », отличается исключительной устойчивостью как к низким, так и к высоким температурам. Диапазон рабочих температур: -400/+1300С.
Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтопригодность. , его замену может самостоятельно выполнить даже начинающий автолюбитель.
Наиболее распространенными неисправностями модуля зажигания Самара специалисты считают:
Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.
Потеря мощности двигателя.
«Прерывистый» холостой ход.
Нарушение работоспособности спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.
Внимание! Обнаружение вышеперечисленных неисправностей не является окончательным признаком неисправности модуля зажигания, так как такие симптомы возможны при неисправности свечей зажигания и ненадежном подключении высоковольтных проводов.
Проверка модуля зажигания «Лада Самара»
Правильная работа модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется достаточно сложное оборудование, которое имеется только в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в любительском гараже самостоятельно. Единственной материально-технической поддержкой для этого теста будет мультиметр или тестер.
Первым и самым простым способом определения работоспособности модуля зажигания является его замена на заведомо исправный прибор.
Внимание! При использовании автомобиля-донора для проверки не забывайте, что модуль зажигания, как отдельное устройство, устанавливался только на первые модели Lada Samara. Машины более поздних выпусков оснащаются устройствами раздельного типа (переключатель включен в электронный блок управления).
Процедура замены модуля зажигания включает в себя следующее:
Подготовка необходимого инструмента: ключ на 17 (рожковый), ключ на 13 (рожковый), ключ на 10 (торцевой) ), шестигранник.
Обесточивание автомобиля путем отключения клеммы «-» от аккумуляторной батареи.
Демонтаж блока проводов.
Отключение высоковольтных проводов.
Откручивание креплений к силовому агрегату.
Снятие модуля зажигания (отворачивается от держателя шестигранником).
Установка сменного модуля предполагает подключение высоковольтных проводов (корпус модуля содержит наконечники). Кроме того, клеммы проводов также помечены соответствующим образом. Устанавливаем модуль зажигания, выполняя манипуляции в обратном порядке с последующей проверкой его работоспособности.
Другой способ заключается в измерении сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера). Щупами тестера замыкаем «парные» выводы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем значение сопротивления.
Значение сопротивления работающего устройства должно быть примерно 5,4 кОм. Несоответствие данного параметра этому значению говорит о том, что модуль зажигания ВАЗ 2115 неисправен.
Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При работающей силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» таких манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.
Топливная система ,купить для Лада Нива
Сравнение товаров (0)
DefaultName (A — Z)Name (Z — A)Price (Low > High)Price (High > Low)Rating (Highest)Rating ( Самая низкая)Модель (A — Z)Модель (Z — A)364896
Комплект трубок топливной рампы ВАЗ 2111 старого образца
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 200х165х60 Для автомобилей: 2108, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115
6,90€
Регулятор давления топлива AEM
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х105х80 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
690.
00€
Регулятор давления топлива Aeromotive 13301
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х110х80 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
107,90€
Aeromotive AEI-13101 Регулятор давления топлива
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х130х60 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172
660.43€
660.43€
Aeromotive AEI-13129 Регулятор давления топлива COMPACT EFI
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х130х60 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9003, Приора 2171
558.57€
Погружной топливный насос Aeromotive 340 л/ч
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 150х150х70 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9003, Приора 2171
634.
14€
Клапан обратный АН10
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х50х50 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
40.41€
Клапан обратный АН6
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х50х50 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
39.03€
Клапан топливный обратный AN6 для вентиляции бака, синий
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х30х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
30,92€
Топливный фильтр AN6
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х50х50 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
21.16€
Клапан обратный АН8
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х50х50 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
39.
03€
Клапан топливный обратный AN8 для вентиляции бака, синий
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х50х50 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
24.08€
Топливный фильтр АН8
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х50х50 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
23.43€
Противотопливный бак на две бензоколонки №2
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 260х190х150 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2101, 2106, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 1119, Приора 2171, Приора 2172
322.03€
Форсунки Bosch 321cc (Комплект 4 шт.)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 100х100х80 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
791.
20€
Кронштейн для установки двух выносных ТНВД
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 230х120х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
26.02€
Переходник-коннектор для форсунок EV1-EV6, комплект
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 100x80x15 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
13.14€
Регулятор давления топлива выносной №1
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х90х80 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172
144.57€
Внешний топливный насос 250 л/ч DeatschWerks
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 190х130х100 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9003, Приора 2171
427.
14€
Внешний топливный насос 255 л/ч CreditParts 0 580 254 044
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х80х70 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
175.06€
Внешний топливный насос 255 л/ч Walbro
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 150х50х50 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
440.29€
Внешний топливный насос 380 л/ч АЕМ 50-1005
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х100х80 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172
621.00€
Топливный насос внешний 400 л/ч АЕМ 50-1009
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 240х80х80 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9003, Приора 2171
513.
23€
Заливная горловина для круглого люка
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х120х120 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
55.20€
Горловина приварная 1″ (25мм)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 50х50х40 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
46.00€
Горловина приварная 1,5″ (38мм)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 60х60х35 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
49.29€
Горловина приварная 2″ (51мм)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 80х80х40 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
59.14€
Горловина приварная 3″ (76мм)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 106х106х45 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
94.
33€
Фильтрующий элемент для фильтра АЕМ
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 240х80х80 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9003, Приора 2171
75.90€
Клапан топливный обратный АН10 для вентиляции бака, синий
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х50х50 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
35,78€
Клапан топливный обратный АН10-М12х1. 5
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х30х30 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
30,59€
Клапан топливный обратный АН6-М12х1. 5
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х30х30 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
30,26€
Клапан топливный обратный АН8-М12х1.