Как проверить форсунку в домашних условиях: Инструкция как проверить топливною форсунку инжектора в домашних условиях

Содержание

Как Проверить Форсунки Двигателя (Не Снимая) – Ремонт и обслуживание автомобилей

Тестирование топливных форсунок иногда может быть проще, чем вы думаете, будь то система TBI (впрыск дроссельной заслонки) или EFI (электронная система впрыска топлива).

Часто эти инжекторы сталкиваются с общими проблемами, которые можно диагностировать визуально (TBI) или с помощью некоторых простых инструментов.

Что такое форсунки — это физические устройства которые распыляют топливо на мелкие частицы для более полного и быстрого сгорания в поршневых камерах автомобиля, от качества их работы может зависеть тяга машины и качество работы её двигателя.

Современная система впрыска топлива работает более эффективно и надежно, чем предыдущая модель карбюратора. Система лучше контролирует топливовоздушную смесь при любых условиях движения. Тем не менее, время от времени накапливание загрязнений в топливе или электрические или механические неполадки в системе впрыска могут привести к грубому холостому ходу, пропускам зажигания, вредным выбросам, плохой работе двигателя и экономии топлива.

Это руководство может помочь вам вернуть эти форсунки в форму, применив некоторые простые тесты, которые можно применять как к системам TBI, так и EFI.

Система TBI

Как проверить распылитель на дизельной форсунке

Вы можете визуально проверить распыление топлива на инжекторах системы TBI. Распылитель потока топлива легко доступен, что позволяет быстро проверить его на возможные проблемы.

Проверка топливного распыления

Снимите крышку с корпуса воздушного фильтра (там, где стоит воздушный фильтр).
Попросите помощника запустить (или проверните двигатель, если он не запускается).
Проверьте схему распыления, поступающую от инжектора.

* Топливо должно выходить частично распыленным в форме перевернутой буквы V. Один сплошной спрей (струя) или неправильный рисунок означает, что инжектор нуждается в очистке или что внутренняя часть изношена или сломана.

Вы можете попытаться исправить неправильную форму распыления топлива, добавив в топливный бак качественную чистящую присадку топливной системы. Или возьмите свою машину в сервисный центр и попросите их почистить систему.

* С другой стороны, если вы не видите выходящего топлива, для этого может быть несколько причин:

Заблокирован топливный инжектор
Он не получает мощность
Плохой регулятор давления топлива
Топливный фильтр забит
Неисправный топливный насос

Для устранения неполадок примените тесты, описанные в следующем разделе.

Компоненты электронной системы впрыска топлива.

Тестирование EFI Форсунки

В отличие от инжекторов в системах впрыска топлива корпуса дроссельной заслонки (TBI), те, которые используются в конфигурации с электронным впрыском топлива (EFI), не имеют распыления топлива, доступного для проверки. Иногда сборка топливной рампы, удерживающая инжекторы, оставляет мало места для доступа к инжекторам. Поэтому сложно проверить схему распыления каждого из них без соответствующего оборудования.

Тем не менее, вы можете использовать пару тестов, которые могут выявить, работает ли один или несколько из них в вашей системе EFI и обнаружена ли неисправность в самой форсунке или в цепи управления.

Для этого теста вы будете слушать каждый инжектор, чтобы определить, работают ли они. Когда автомобильный компьютер подает питание и обесточивает его, клапан внутри издает щелкающий звук при его открытии и закрытии.

Чтобы прослушать инжектор, вы можете использовать механический стетоскоп, недорогой инструмент, который можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Тем не менее, длинная стандартная отвертка или даже кусок тонкого шланга соответствующей длины будет работать так же хорошо.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Включите стояночный тормоз и откройте капот.
Наденьте наушник стетоскопа на уши, а кончик инструмента — на сторону инжектора. Если вы решили использовать длинную отвертку, поместите наконечник отвертки на корпус инжектора, а конец рукоятки инструмента на ухо.
Когда он открывается и закрывается, вы можете услышать щелчок. Звук исходит от соленоида (реле) внутри инжектора, который активирует и деактивирует клапан инжектора. Если вы не слышите звук щелчка, либо неисправен соленоид, либо компьютер не посылает импульсный сигнал.
Повторите этот тест для каждой форсунки и запишите мертвые форсунки, чтобы их можно было проверить в следующем разделе.

Как проверить форсунку мультиметром

При поиске неисправностей электронных компонентов в вашем автомобиле с помощью цифрового мультиметра всегда используйте импедансный мультиметр с сопротивлением не менее 10 МОм для предотвращения повреждения цепи.

Нагреваемый наконечник форсунки.

Как проверить мертвый инжектор

Одним из тестов, которые вы можете выполнить на мертвом инжекторе, является проверка катушки. Для этого теста вам понадобится мультиметр и значение сопротивления для катушки внутри инжектора. Вы можете посмотреть значение сопротивления форсунки в руководстве по обслуживанию для конкретной марки и модели вашего автомобиля. При необходимости купите недорогое руководство по ремонту в местном магазине автозапчастей или через Интернет.

Проверка катушки инжектора

При выключенном двигателе отсоедините электрический разъем форсунки, которую необходимо проверить.
Установите для цифрового мультиметра соответствующее значение на шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашей конкретной топливной форсунки (обычно вам необходимо настроить мультиметр на показание не менее 30 Ом).
Проверьте электрические клеммы форсунки — полярность не имеет значения.
Показание сопротивления, отличное от указанного в руководстве по обслуживанию, означает, что вам необходимо заменить инжектор. Например:

Если ваш мультиметр показывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в форсунке открыта.
Если ваши значения прыгают повсюду, катушка частично открыта.
Если вы видите нулевое сопротивление, катушка закорочена.

Проверка цепи управления форсункой

Вы можете проверить мощность и импульсный сигнал, поступающий с компьютера на каждую мертвую форсунку, с помощью контрольной лампы, недорогого и эффективного инструмента.

Сначала прикрепите зажим контрольной лампы к болту или голому металлическому кронштейну на двигателе.
Отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, которую вы хотите проверить.
Поверните ключ зажигания в положение ON.
Коснитесь клемм (по одному) разъема жгута проводов контрольной лампой. На одной из клемм должен гореть контрольный свет, это источник питания инжектора от компьютера. Если контрольная лампа не светится, вы обнаружили проблему. Проверьте сторону питания цепи на наличие короткого замыкания, перегоревшего предохранителя или плохого соединения вдоль цепи, включая компьютер.
Теперь подключите разъем жгута проводов к топливной форсунке и закрепите зажим контрольной лампы на положительной стороне аккумулятора.
Попросите помощника провернуть или запустить двигатель.
Задний зонд противоположного провода на разъеме топливной форсунки (это импульсный сигнал, поступающий с компьютера). Если вы не можете зондировать провод обратно, вставьте штырек в провод и используйте его для зондирования провода.
На этот раз контрольная лампа должна мигать, означая, что инжектор получает импульсный сигнал от компьютера, чтобы открыть и закрыть форсунку.

* Если это мертвая форсунка и присутствует питание, а лампа не моргает, замените форсунку.

* Если контрольная лампа продолжает гореть, возможно, произошел сбой драйвера устройства в компьютере или возникла проблема в цепи.

При необходимости проверьте руководство по ремонту для дальнейших испытаний.

Используем свет лампы как детектор для проверки форсунок автомобиля

Вы также можете проверить цепь управления форсунками, используя индикатор отсутствия света. Это самый простой способ проверить цепь питания инжектора. Световой индикатор подключается к жгуту топливной форсунки, которую вы хотите проверить. Вы можете взять напрокат или купить комплект фонарей в местном магазине автозапчастей. Просто убедитесь, что набор, который вы одалживаете или покупаете, включает в себя тусклый свет, который вам нужен для конкретной марки и модели вашего автомобиля. Следуйте инструкциям, прилагаемым к инструменту.

Если какой-либо из предыдущих тестов оказался отрицательным, это не обязательно означает, что форсунки работают правильно. Вы проверили некоторые распространенные проблемы, которые можно устранить дома, но один или несколько инжекторов могут иметь изношенный или грязный (менее распространенный) клапан или слабую или сломанную возвратную пружину, из-за которой инжектор блокирует или протекает топливо. Некоторые из этих проблем могут быть выявлены без специальных инструментов. Но ремонт на качественном СТО с профессиональным оборудованием может помочь вам точно определить подобные проблемы и устранить их.

https://www.youtube.com/watch?v=hncEuVw38Dk

Как проверить форсунки бензинового двигателя своими руками

Топливная форсунка играет важную роль в приготовлении рабочей смеси бензина с воздухом, как по количественному её составу, так и по ещё более главному свойству в настоящий момент – качественному распылению. Именно это больше всего влияет на недоступные ранее способности двигателя по экономичности и чистоте выхлопа.

Содержание статьи:

Принцип работы инжекторной форсунки

Как правило, в бензиновых моторах применяются электромагнитные форсунки, работа которых основана на управлении подачей топлива электрическими импульсами, формирующимися электронной системой управления двигателем (ЭСУД).

Импульс в виде скачка напряжения поступает на обмотку соленоида, что вызывает намагничивание расположенного внутри него штока и перемещение его внутрь цилиндрической обмотки.

Со штоком механически связан клапан распылителя. Топливо, находящееся в рампе под строго регулируемым давлением, начинает поступать через клапан на выходные отверстия, мелкодисперсно распыляется и смешивается с входящим в цилиндр воздухом.

Количество бензина за один цикл работы определяется суммарным временем циклового открытия клапана.

Суммарным – потому что клапан может открываться и закрываться несколько раз за цикл. Это необходимо для обеспечения более тонкой работы двигателя на очень бедной смеси.

Например, для инициации горения можно подать небольшое количество обогащённой смеси, а потом применять уже более бедный состав для поддержания горения и обеспечения нужной экономичности.

Читайте также: Автономные кондиционеры для автомобиля: плюсы и минусы

Таким образом, хорошая форсунка становится достаточно технологичным узлом, к которому предъявляются высокие, а иногда противоречивые требования.

Высокое быстродействие нуждается в малой массе и инерционности деталей, но при этом необходимо обеспечить надёжное закрывание клапана, что потребует достаточно мощной возвратной пружины. Но в свою очередь, для её сжатия надо применить значительное усилие, то есть увеличить размеры и мощность соленоида.
С электрической точки зрения потребность в мощности вызовет рост индуктивности катушки, что ограничит быстродействие.
Компактность конструкции и низкая индуктивность вызовет увеличение тока потребления катушки, это добавит проблем с электронными ключами, расположенными в блоке ЭСУД.
Высокая частота работы и динамические нагрузки на клапан усложняют его конструкцию, вступая в противоречие с его компактностью и долговечностью. При этом гидродинамические процессы в распылителе должны обеспечивать нужную дисперсность и стабильность во всём диапазоне температур.

Форсунки обладают точным значением пропускной способности при заданном перепаде давлений между рампой и впускным коллектором. Поскольку дозирование осуществляется только временем нахождения в открытом состоянии, то количество впрыснутого бензина не должно зависеть ни от чего другого.

Хотя нужной точности всё равно добиться не удаётся, и применяется петля обратной связи по сигналам датчика кислорода в выхлопной трубе. Но у него достаточно узкий рабочий диапазон, при выходе из которого работа системы нарушается, и ЭСУД высветит ошибку (Check) на приборной панели.

Признаки неисправности форсунок бензинового двигателя

Существует две общих неисправности инжектора – нарушение количественного состава смеси и искажение формы факела распыления. Последнее также снижает качество смесеобразования.

Поскольку особую важность представляет качественное соблюдение состава смеси при пуске холодного двигателя, то и наиболее явно проблемы с форсунками проявляется именно в этом режиме.

Инжектор может «переливать», когда клапан не в состоянии удержать давление бензина и переобогащённая смесь откажется воспламеняться, а свечи будут забросаны бензином в жидкой фазе. Такой двигатель без продувки дополнительным воздухом уже не завести.

Конструкторы даже предусматривают специальный режим обдува свечей, для чего надо полностью утопить педаль акселератора и прокрутить двигатель стартёром, топливо при этом полностью перекрывается. Но даже это не поможет, когда закрытая форсунка не держит давление.

Статья по теме: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится

Недостатки распыления могут привести к обеднению рабочей смеси. Мощность мотора упадёт, снизится динамика разгона, возможны пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, что вызовет зажигание лампы на панели приборов.

Любые отклонения в составе смеси, в том числе и по причине её недостаточной гомогенизации, приведут к значительному увеличению расхода топлива. Необязательно это будет означать слишком богатую смесь, бедная повлияет точно так же, поскольку снизится общая эффективность двигателя.

Может возникнуть детонация, выйдет из теплового режима и разрушится каталитический нейтрализатор, появятся хлопки во впускной коллектор или глушитель. Двигатель потребует немедленной диагностики.

Способы проверки форсунки

Чем сложнее применяемая при диагностике аппаратура, тем точнее можно определить причины произошедшего и назначить необходимые меры по устранению проблемы.

Проверка питания

Наиболее простым способом контроля поступающих на разъём инжектора импульсов будет подключение к его питающему контакту светодиодного индикатора.

При вращении вала стартером светодиод должен мигать, что свидетельствует о приблизительной исправности ключей ЭСУД и самом факте её попыток открыть клапаны, хотя поступающие импульсы могут и не иметь достаточной мощности.

Точную информацию могут дать только осциллограф и имитатор нагрузки.

Как измерить сопротивление

Активный характер нагрузки можно проверить с помощью омметра, входящего в состав универсального мультиметра (тестера). Сопротивление обмотки соленоида указывается в паспортных данных форсунки, как и его разброс.

Показание омметра должны подтвердить соответствие данных. Сопротивление измеряется при отсоединённом разъёме между питающим контактом и корпусом.

Но помимо сопротивления обмотка должна обеспечивать нужную добротность и отсутствие короткозамкнутых витков, что простейшими способами не определить, но обрыв или полное замыкание вычислить можно.

Проверка на рампе

Если снять с коллектора рампу с форсунками в сборе, то можно оценить состояние распылителей более точно. Погрузив каждый инжектор в прозрачную пробирку и включив стартёр наблюдать распыление топлива можно визуально.

Факелы должны иметь правильную коническую форму, содержать только неразличимые глазом отдельные капельки бензина, а главное быть одинаковыми по всем подсоединённым форсункам. При отсутствии управляющих импульсов выделения бензина из клапанов быть не должно.

Проверка форсунок на стенде

Самую точную и полную информацию о состоянии распылителей может дать специализированная установка. Форсунки снимаются с двигателя и устанавливаются на стенд.

Прибор имеет несколько режимов работы, один из которых является тестовым. Установка проводит циклирование в различных режимах, собирая выделенное топливо и измеряя его количество. Помимо этого, работа инжекторов видна сквозь прозрачные стенки цилиндров, можно оценить параметры факелов.

Результатом станет появление цифр производительности раздельно по каждому прибору, которые должны соответствовать паспортным данным.

Как самостоятельно почистить устройство подачи топлива

Тот же стенд имеет функцию очистки форсунок. Но при желании это можно сделать и в гаражных условиях. Используется стандартная чистящая жидкость и несложное приспособление, собранное из подручных средств.

Самодельная установка представляет собой автомобильный электрический бензонасос, помещённый в сосуд с очистителем инжекторов. Шланг от насоса подсоединяется к входному штуцеру форсунки, а на её питающий разъём через микропереключатель кнопочного типа подаётся питание от аккумулятора.

Это интересно: Как правильно буксировать автомобиль с АКПП и МКПП

Многократно прогнав через распылитель содержащую мощные растворители отложений жидкость можно добиться существенного восстановления распылительных свойств прибора, что станет ясно по изменению формы факела.

Неподдающуюся очистке форсунку придётся заменить, не всегда её дефект связан с загрязнением, возможна коррозия или механический износ.

Чистка форсунки не снимая с двигателя

Очистить инжекторы вполне возможно и без полной разборки узлов впрыска. При этом очищающая жидкость (сольвент) позволяет двигателю работать в процессе промывки.

Растворитель отложений подаётся из отдельной установки, промышленной или самодельной, в напорную магистраль рампы. Излишки смеси поступают обратно в расходный бачок через трубопровод обратки.

Данный способ имеет как достоинства, так и недостатки. Преимуществом будет экономия на сборочно-разборочных процедурах, а также неизбежных при этом затратах на расходные материалы и детали. Заодно очистятся и прочие элементы, например клапаны газораспределительного механизма, рампа и регулятор давления. Снимется также нагар с поршней и камеры сгорания.

К сведению: Как продать битую машину быстро и выгодно

Недостатком станет недостаточная эффективность раствора, вынужденного сочетать моющие свойства с топливными функциями, а также некоторая рискованность процедуры, когда отмытый шлак путешествует по элементам топливной системы и попадает в масло. Нелегко придётся и катализатору.

Дополнительным неудобством станет также и отсутствие визуального контроля за эффектом очистки. О результатах можно будет судить только по косвенным признакам. Таким образом данный способ можно рекомендовать только как профилактическую процедуру с обязательной заменой масла в двигателе.

Инструкция как проверить топливною форсунку инжектора в домашних условиях

Электрогидравлическая топливная форсунка

Электрогидравлический тип форсунки чаще всего применяют в дизельных двигателях. Конструктивно состоит из камеры управления, клапана электромагнитного типа и двух дросселей: для впуска и слива. Работа базируется на принципе применения давления топлива при впрыскивании и его прекращении. В начале впрыска не происходит, потому что электромагнитный клапан в закрытом состоянии и обесточенный, а за счет того, что осуществляется топливное давление на поршень, находящийся в управляющей камере, игла форсунки для топлива оказывается прижата к седлу.

Разница площадей контакта соответствует тому, что давление на поршень больше, чем давление на иглу. Клапан активизируется с помощью сигнала электронного блока. Этот клапан, в свою очередь, открывает дроссель слива. Через него топливо попадает в соответствующую магистраль из камеры управления. Притом впускной дроссель не дает резко выравниваться давлениям в магистрали впускного типа и управляющей камере. В результате понижается давление, оказываемое на поршень, притом давление на иглу остается неизменным, та начинает подниматься и осуществляется впрыскивание топлива.

Здесь вы видите устройство электрогидравлических форсунок. Фото: carnovato.ru

Точность дозировки топлива проверяется с помощью времени срабатывания. Во время впрыска клапан будет открыт всего на 1-2 миллисекунды.

Электромагнитная форсунка

Данный вид форсунки обычно применяется на бензиновых моторах.

Конструкция имеет сопло и клапан электромагнитного типа с иглой. Фото: Childhood-empire.ru

За счет заранее заданного алгоритма управляющий блок в необходимый момент осуществляет передачу напряжения на возбуждающую обмотку электромагнитного клапана. В результате возникает поле электромагнитного вида, которое способно преодолеть усилие пружины. Также оно втягивает в свободное сопло якорь с иглой и производится впрыскивание топлива. После завершения подачи напряжения игла топливной форсунки переходит с участием пружины назад в седло.

Пьезоэлектрическая форсунка

Наиболее совершенным на сегодняшний день видом таких устройств является пьезоэлектрический вид форсунки, какой ставят на дизельных моторах. Конструктивно форсунка состоит из толкательного элемента, пьезоэлемента, иглы и клапана, осуществляющего переключение. Работа такой форсунки основывается на принципе гидравлики. Изначальное положение: игла находится на седле за счет большого давления топлива. При подаче электросигнала на пьезоэлемент тот вырастает по длине и отдает необходимое усилие на поршень толкателя. При открытии клапана переключения начинается попадание топлива в магистраль слива. Давление начинает уменьшаться выше иглы. При этом давление внизу производит поднятие иглы, за счет чего происходит впрыскивание топлива.

Принцип работы механической форсунки

Принцип работы системы питания дизеля с механическим управлением форсунки состоит в следующем. К топливному насосу высокого давления (ТНВД) подается горючее из топливного бака. За подачу отвечает подкачивающий насос, который создает низкое давление, необходимое для прокачки солярки по топливопроводам.

Далее ТНВД в нужной последовательности осуществляет распределение и нагнетание горючего под высоким давлением в магистрали, ведущие к механической форсунке. Каждая форсунка данного типа открывается для очередного впрыска порции солярки в цилиндры под воздействием высокого давления топлива. Снижение давления приводит к закрытию дизельной топливной форсунки.

Простой механический инжектор имеет корпус, распылитель, иглу и одну пружину. В устройстве запорная игла свободно движется по направляющему каналу распылителя. Сопло форсунки плотно перекрывается в тот момент, когда нет нужного давления от ТНВД. Внизу игла опирается на уплотнение распылителя, имеющее коническую форму. Прижим иглы реализован посредством закрепленной сверху пружины.

Простые дизельные моторы, которые имеют разделенную камеру сгорания, зачастую получают распылитель с одним отверстием и иглой. Дизельные моторы, которые устроены на основе непосредственного впрыска топлива, оборудованы форсунками с несколькими распылительными отверстиями. Число отверстий в таком распылителе колеблется от двух до шести.

Подача топлива регулируется зависимо от конструкции распылителя, так как существуют два основных типа подобных решений:

распылитель с возможностью перекрытия каналов;
распылитель с перекрываемым объемом;

В первом случае игла форсунки перекрывает подачу горючего путем перекрытия каждого отверстия. Второй тип форсунок означает, что игла перекрывает своеобразную камеру в нижней части распылителя.

Давление топлива, нагнетаемого ТНВД, заставляет иглу подниматься благодаря наличию на поверхности такой иглы специальной ступеньки. Солярка проникает в корпус под указанной ступенькой. В момент, когда давление горючего сильнее усилия, которое создает прижимная пружина, игла движется вверх. Таким образом открывается канал распылителя. Дизтопливо под давлением проходит через распылитель и происходит его распыл в форме факела. Так реализован впрыск топлива.

Далее определенное количество горючего, которое подается насосом высокого давления, пройдет через распылитель и попадет в камеру сгорания. После этого давление на ступеньке иглы начинает снижаться, в результате чего игла от усилия пружины возвращается в исходное положение и плотно перекрывает канал. Тогда подача солярки в распылитель полностью прекращается.

Зачем нужны топливные форсунки

: На фото: Электромагнитные форсунки дизельного мотора

Электрогидравлические форсунки

Данный тип форсунок объединил две предыдущие технологии, и полностью приспособлен к использованию на “дизелях”. Большое давление в топливной системе, уравнивается тем, что давление на иглу происходит сверху и снизу. Тем самым, в верхней камере и в нижней образуется одинаковое давление. Но в нижнюю камеру, топливо попадает через узкий канал, увеличивая время на уравновешивание давления в двух камерах.

: На фото: Электрогидравлические форсунки дизельного мотора

При срабатывании электромагнитного клапана, из-за равного давления – большая мощность не требуется, игла открывает доступ к соплу и позволяет топливу из нижней камеры поступить в цилиндр. Но верхняя камера напрямую соединена с топливной магистралью и быстро заполняется, увеличивая давление на иглу. После закрытия, нижняя камера наполняется топливом через узкий канал, и давление уравнивается.

Форсунки показали себя надежным механизмом, эффективным при использовании на любых двигателях, но применяется на современных дизельных двигателях. Так как, на бензиновых системах достаточно и электромагнитных форсунок. Кроме этого, электрогидравлические форсунки применяются в двигателях с системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры.

Пьезоэлектрические форсунки

Пьезоэлектрические форсунки — это самое современное изобретение, применяющееся на массовом производстве современных дизельных моторах, оснащенных системой непосредственного впрыска в цилиндры. По принципу работы. Они полностью повторяют электрогидравлические форсунки, за единственным исключением — в качестве привода клапана используется не электромагнит, а пьезоэлектрический кристалл.

: На фото: Пьезоэлектрические форсунки дизельного мотора

Уже давно известен эффект, при котором, некоторые кристаллы способны менять свою форму под воздействием электрического разряда. Этот же эффект наблюдается и в обратную сторону. Если воздействовать на такой кристалл механическим способом — то вырабатывается электрический разряд. При конструировании, были использованы кристаллы, способные увеличивать свою длину под воздействием электричества, приводя в действие механизмы клапана в форсунке.

Основным преимуществом новой технологии, стала быстрота срабатывания клапана, что позволило производить многократный впрыск за один такт. Современные системы способны срабатывать до девяти раз за один такт. Это значительно улучшило качество топливной смеси, и позволяет еще больше улучшить характеристики дизельных агрегатов.

Но к сожалению, даже современные технологии не застрахованы от поломок, а новые форсунки данного типа обходятся потребителю в круглую сумму. Поэтому, ремонт пьезоэлектрических форсунок — это целесообразное решение, а для ознакомления с ремонтными мастерскими, можно посетить данный сайт www.spbparts.ru.

Чистка топливной форсунки

Данная процедура ничто иное, как имитация работы форсунки на двигателе с той лишь разницей, что в место топлива на форсунку под давлением подается промывочная жидкость.

После нажатия на пуливизатор баллончика промывочная жидкость под давлением подается к форсунке и не проходит через нее до тех пор пока мы не откроем форсунку. Подаем ток на форсунку, нажимая на кнопку, чтобы она открылась. Форсунка откроется и жидкость за счет давления начнет распылятся с обратной стороны форсунки.

Обратите внимание на распыл форсунки. Он должен быть равномерным

Если из форсунки льется струя прогоняем промывочную жидкость до тех пор пока струйка не превратится в равномерный распыл. Если распыл изначально был правильной геометрии, это говорит о том, что форсунки были чистыми. На удивление мои форсунки оказались чистыми, хотя их изначальный внешний вид позволял усомнится в этом.

Промываем так каждую форсунку в течение 2-3 минут с небольшими перерывами. После того как все форсунки подверглись чистке повторяем процедуру для каждой форсунки еще раз. За время пока остальные форсунки чистятся остаточная жидкость в первой очищенной форсунке разъедает несмытые отложения и при следующем промывании все остатки вымываются.

Равномерный факел

Пожалуй, это все, что можно сказать по данной теме. После промывки форсунок собираем все в обратном порядке. Если резиновые уплотнители форсунки в хорошем состоянии ставим их обратно, предварительно смазав моторным маслом. В противном случае, запаситесь комплектом новых резиновых уплотнителей, желательно заранее. Деформированные резинки могут стать причиной течи топлива или подсоса воздуха во впускной коллектор.

Закончив сборку разобранного, не запуская двигатель, включаем зажигание с целью активации на пару секунд топливного насоса и подъема давления в системе питания. Повторяем включение выключение зажигания несколько раз для нагнетания большего давления. Затем проверяем топливную линию и форсунки на предмет утечки топлива. Не лишним будет заменить огнеупорные шайбы форсунки (актуально для дизельных моторов) и резиновые уплотнители, если таковые имеются. Если течи не обнаружили можете смело запускать двигатель. Обычно работы по промывке топливных форсунок совмещают с чисткой дроссельной заслонки. В следующей статье именно это и обсудим.

Воздушная и топливная системы автомобиля. ТеорияЧистка дроссельной заслонки. Засучите рукаваECU: управление впрыском топлива, топливные карты

Форсунки с дросселирующей вибрирующей иглой

Стандартная форсунка в сборе с держателем для двигателей с предкамерой и вихревой камерой состоит из форсунки (тип DN…SD) вместе с держателем (тип КСА с резьбой). Обычная версия этого держателя имеет резьбу размером М24х2 и размер под ключ 27 мм. Обычно используются форсунки DN О SD, которые имеют диаметр иглы распылителя 6 мм и угол струи 0° ( прямая струя). Намного реже используются распылители с определенным углом распыления (например, 12° для форсунки DN 12 SD). Для ограниченного пространства головки цилиндров используются более компактные держатели форсунок (например, КСЕ).

Одной из характерных особенностей форсунки с дросселирующей иглой является управление ее поперечным сечением, другими словами, количеством протекающего через нее топлива в зависимости от подъема иглы. Тогда как в случае форсунки с дырчатым распылителем (т.е. форсунки с отверстиями) поперечное сечение резко возрастает, как только игла открывается, форсунка с дросселирующей иглой характеризуется очень пологой характеристикой поперечного сечения в области малых ходов иглы. В этой области дросселирующая игла с выступом в форме стержня остается внутри отверстия распылителя и только малая поверхность кольцевой формы между отверстием распылителя и иглой играет роль поперечного сечения для потока топлива. При больших ходах иглы она поднимается из отверстия распылителя полностью и поперечное сечение резко возрастает.

В определенной степени это изменение поперечного сечения в зависимости от хода иглы, управляет кривой скорости сброса, другими словами, количеством впрыскиваемого топлива в единицу времени. В начале впрыска лишь небольшое количество топлива может выйти из форсунки, тогда как большое количество выходит в конце процесса впрыска. Прежде всего такая характеристика имеет положительный эффект на шум двигателя от процесса сгорания.

Следует отметить, что если величины поперечного сечения слишком малы и подъем иглы недостаточен, то ТНВД передвигает иглу в направлении открытия более быстро, чем могло бы быть и игла выходит из отверстия распылителя раньше, т.е. прекращение дросселирующего действия произойдет быстрее. Количество впрыскиваемого за единицу времени топлива в результате быстро возрастает и шум от сгорания также усиливается. Чрезмерно малые поперечные сечения в конце впрыска имеют похожее отрицательное воздействие из-за того, что когда игла закрывается снова, то выход топлива затруднен через ограниченное поперечное сечение с одновременной задержкой конца впрыска

Очень важно, следовательно, подбирать характеристику поперечного сечения к кривой скорости спада и конкретному процессу сгорания

Для отверстий распылителя должны применяться соответствующие технологические процессы, чтобы удовлетворить малым допускам по размерам.

При работе дроссельное отверстие закоксовывается довольно жестко и очень неравномерно. Степень коксования определяется качеством топлива и режимом работы двигателя. Лишь около 30% оригинального сечения для потока топлива остается свободным от коксования.

Так называемая форсунка (распылитель) с плоской иглой является специальной версией форсунки с дросселирующей иглой. Кольцевой зазор между отверстием распылителя и его дросселирующей иглой практически нулевой и кроме того, что коксование в этом случае меньше, чем у форсунок с дросселирующей иглой, коксование распределителя более равномерно. Игла такого распылителя снабжена плоской поверхностью, которая открывает сечение для потока топлива, когда игла поднимается. Затем образуется канал, общая поверхность которого относительно сечения для потока топлива будет меньше, причем эффект самоочистки будет больше. Плоская поверхность иглы часто параллельна оси иглы. Если угол наклона поверхности увеличивается, то плоская часть кривой поперечного сечения поднимается быстрее и это приводит к более плавному переходу к полностью открытому состоянию. Это имеет положительное влияние на шумы автомобиля в области частичной нагрузки и на его приемистость. Так как температура на форсунках превышает 220°С и это приводит к явно выраженному коксованию, то нужны защитные пластинки и колпачки, которые рассеивают тепло камеры сгорания от форсунок и в головку цилиндров.

Основные виды форсунок производства Siemens

Форсунки от Сименс имеют большее разнообразие по сравнению с Bosch. Основным критерием, определяющим возможность установки той или иной модели, является количество клапанов у двигателя. В зависимости от этого меняется конструкция. Форсунка может быть:

однофакельная, предназначенная для точного дозирования и впрыска топлива в одной точке;
двухфакельная, распыляющая топливо в каждый впускной канал по отдельности.

Обобщенная таблица устанавливаемых форсунок на различные модели двигателей автомобилей ВАЗ

Высокая точность изготовления проявляется в хорошем качестве изделий Siemens. Различные цвета для каждой модели повышает удобство при подборе форсунок. Несмотря на высокую надежность, система впрыска чувствительна к качеству топлива. Достаточно единожды заправиться плохим бензином, и замена элементов топливной системы не заставит себя долго ждать.

Достоинства и недостатки топливных форсунок

Системы подачи топлива на форсунках имеют перед карбюраторами определенные преимущества, а именно:

расход топлива благодаря точной дозировке меньше;
снижается показатель токсичности выхлопа;
мощность силового агрегата увеличивается до 10 процентов;
машина легко запускается в любую погоду;
улучшается динами автомобиля;
замена и чистка производятся гораздо реже.

Но есть у таких систем и недостатки, заключающиеся в высоком качестве применяемого топлива. Потому что при нарушении химического состава топлива за счет попадания воды, грязи и других частиц, которые нередко встречаются в дизельном топливе, это очень негативно скажется на механизме форсунки.

Еще один минус системы с распределенным впрыском заключается в высокой стоимости замены и ремонта.

Для того чтобы произвести очистку форсунок, применяют два способа — ультразвук и химчистку. Каждый из данных способов можно применять при различных ситуациях.Например, загрязнение топливных форсунок сопровождается образованием мягких и твердых отложений. В первую очередь появляются мягкие отложения, смываемые химической чисткой. При уплотнении мягких отложений они становятся твердыми. В таком случае помочь может только химчистка

Оптимально производить химическую чистку после каждых пройденных 20 тысяч километров. Ультразвуковая же проводится не больше чем 2 раза за весь период использования форсунок, так как есть серьезный риск для изоляции обмоток.

При пробеге более чем в 100 тысяч километров химчистка форсунок не только не имеет целесоообразности, но и приведет к неблагополучным итогам. Причина заключается в том, что твердые отложения со временем откалываются и забивают иглу форсунки. Особенно это является актуальным для форсунок, где имеется непосредственное впрыскивание топлива.

Чистка форсунок

Ультразвуковая чистка требует знаний на тему того, какое действительное рабочее напряжение для форсунки. Ибо обычное напряжение со значением 12 вольт не может обеспечить значительной скорости и закрывания форсунки. Вследствие этого ряд современных производителей стремится использовать пониженное напряжение. К примеру, Тойота использует форсунки с рабочим напряжением на 5 вольт, а Ситроен имеет форсунки с рабочим напряжением 3 вольта. Это исключает применение рабочего напряжения в 12 вольт из-за того, что они просто перегорят.

Напряжение на форсунках является предметом отдельной статьи, о котором можно почитать на соответствующих сайтах. Фото: drom.ru

Наилучшая очистка состоит в последовательном использовании методов химической очистки и ультразвуком. То есть, сначала с помощью ультразвука размягчают твердые отложения, а на следующем этапе производится их удаление с применением химических препаратов.

Кроме того, имеются особые присадки, необходимые для добавки в бак с топливом. Их функция состоит в омывании форсунок, когда через них транспортируется топливо, в составе которого имеется средство для очистки.

Срок между периодами использования подобных присадок различается, и находится в зависимости от определенной марки автомобиля и применяемого топлива. Однако необходимо понимать, что данный метод не настолько эффективный, чем расписанные ранее методики. Его следует использовать при смене фильтров очистки топлива или периодически спустя несколько тысяч километров пробега.

Как сделать промывку форсунок своими руками — узнайте в этом видео:

Электромеханическая дизельная форсунка

Дальнейшее развитие систем топливоподачи дизельного ДВС привело к появлению форсунок, в которых солярка подается в цилиндры посредством электромеханических форсунок. В таких инжекторах игла форсунки открывает и закрывает доступ к распылителю не под воздействием давления топлива и противодействия силе пружины, а при помощи специального управляемого электромагнитного клапана. Клапан контролируется ЭБУ двигателя, без соответствующего сигнала которого горючее не попадет в распылитель.

Блок управления отвечает за момент начала топливного впрыска и длительность подачи топлива. Получается, ЭБУ дозирует солярку для дизеля путем подачи на клапан форсунки определенного количества импульсов. Параметры импульсов напрямую зависят от того, с какой частотой вращается коленчатый вал двигателя, в каком режиме работает дизельный мотор, какая температура ДВС и т.д.

Благодаря дозированной высокоточной подаче давление газов на поршень в результате сгорания смеси растет плавно, сама топливно-воздушная смесь равномернее распределяется по цилиндрам дизеля, лучше распыляется и полноценно сгорает.

Дальнейшее видео наглядно иллюстрирует принцип работы электромеханической форсунки на примере бензинового двигателя. Главное отличие заключается в том, что давление топлива в дизельной форсунке значительно выше.

Указанный подход позволил окончательно переложить задачу по управлению впрыском с форсунок и ТНВД на электронный блок. Электронный впрыск работает намного точнее, дизель с подобными решениями стал еще более мощным, экономичным и экологичным. Разработчикам удалось значительно снизить вибрации и шумы в процессе работы дизельного агрегата, повысить общий ресурс ДВС.

Основные неисправности

Неисправность форсунок – это основная причина остановок и поломок двигателя автомобиля. При включённом двигателе такие неисправности очень просто заметить.

Признаки неисправности форсунок:

На неполных нагрузках появился дымный выхлоп (увеличилась токсичность).

Мощность двигателя снизилась.

Высокая температура и стуки отработанных газов.

При увеличенных нагрузках появились рывки и провалы в работе двигателя.

На небольших оборотах работа двигателя стала неустойчивой.

Неисправность форсунок может привести к потере её качеств: нарушиться герметичность, появятся подтёки, изменится угол распыления топлива, прекратится любая подача топлива в камеру возгорания, топливо будет неравномерно распределяться в камере.

Эксплуатационные неисправности разделяются на две категории:

Неисправности, вызваны использованием некачественного топлива, что нарушает распыление и становится причиной перегрева (износ элементов форсунки, заедания иглы, оплавление металла и др.).

Неисправности, вызваны неверной сборкой аппаратуры или её неправильным монтажом (перекосы деталей, закупорка топливных каналов, отсутствие плотности соединительных деталей, защемление иглы и др.)

Рассмотрим основные варианты неисправности форсунок.

Сама распространённая неисправность форсунок – это их загрязнение. Так как они находятся при воздействии высокой температуры, то при использовании некачественного топлива, на них образовываются твёрдые отложения, перекрывающие отверстия и нарушающие герметичность. Общее загрязнение топливной системы ведёт за собой засорение фильтра и каналов форсунок. Чтобы восстановить нормальную работу форсунок, их следует промыть.

Нарушение герметичности иглы – также довольно частая причина выхода форсунок из строя. Она обусловливается износом иглы. Решить эту проблему можно заменив иглу и распылитель.

Нарушение регулировки давления – происходит из-за износа пружины и её ослабления или износа иглы и штанги. Устранить такую проблему можно изменив натяжение пружины при помощи винта регулировки.

Заедание иглы – это следствие перегрева или работы с иглой, которая неплотно закрывается. Поэтому в пространство распылителя попадают газы из цилиндра. Для решения такой проблемы либо очищают детали, либо производят замену иглы.

Заменять форсунки рекомендуется после каждых 100-150 тыс. км пробега. Но, как правило, они ещё могут поработать 30-50 тыс. км после истечения официальной гарантии.

Чтобы форсунки не засорялись и работали исправно, их необходимо периодически обслуживать. Периодичность обслуживания дизельных форсунок для различных двигателей разная и находится в пределах от 500 до 5000 часов.

Инжектор с двумя пружинами

На эффективность топливоподачи и последующего сгорания топлива в цилиндрах дизеля можно влиять, изменяя различные характеристики форсунки, такие как структура и количество каналов распылителя, усилие пружины и т.п. Одним из конструкторских решений стало внедрение в устройство форсунок специального датчика подъема иглы. Данный подъем учитывается специальными электронными блоками управления, которые взаимодействуют с ТНВД.

Особенностью работы указанных инжекторов является двухступенчатый подъем иглы. Получается, нагнетаемое ТНВД топливо сначала превышает по силе давления силу сопротивления одной пружины, а затем другой. В режиме холостого хода и при небольших нагрузках на мотор впрыск осуществляется только посредством первой ступени, подавая в двигатель незначительное количество солярки. Когда мотор выходит на режим нагрузки, давление нагнетаемого ТНВД топлива растет, горючее подается уже двумя дозированными порциями. Первый впрыск небольшого объема (1/5 от общего количества), а далее основной (около 80% солярки). Разница давлений впрыска для открытия первой и второй ступени не особенно большая, что обеспечивает плавность топливоподачи.

Такой подход позволил повысить равномерность, эффективность и полноценность сгорания смеси. Дизельный двигатель стал расходовать меньше горючего, снизилось количество токсичных примесей в выхлопных газах. Дизельные форсунки с двумя пружинами активно использовались на агрегатах с непосредственным впрыском топлива до момента появления систем питания под названием Commоn Rail.

Итог

Таким образом, форсунка является одним из самых совершенных механизмов для впрыскивания топлива. При должном уходе и ремонте она способна прослужить достаточно долгое время. Наиболее целесообразно брать машины с дизельными двигателями, поскольку используемые там пьезоэлектрические форсунки имеют более совершенную конструкцию по сравнению с другими видами форсунок. При этом после 100 тысяч километров форсунка нуждается в замене, так как к этому моменту становится вредной ее очистка и прочие ремонтные работы.

Далее Выбор жидкости для чистки карбюратора и правильное ее использование
Назад Автомобиль дергается при движении: в чем может быть причина

Как проверить работоспособность форсунок на ВАЗ в домашних условиях

Если вы владелец автомобиля с инжекторным двигателем, то должны знать, что для качественной работы системы впрыска требуются исправные форсунки. Осуществить проверку работы форсунок инжекторного двигателя и устранить неполадки в их работе можно самостоятельно, не обязательно сразу мчаться на СТО.

Для дозированной подачи топлива в камеры сгорания мотора требуются форсунки.

В топливной системе они позволяют смешивать бензин с воздухом. Таким образом, образуется горючая смесь, которая потом воспламеняется.

Стоит клапан на центральной системе распределения перед дроссельной заслонкой. Принцип работы форсунок: электронный датчик анализирует объем подачи воздуха под давлением. Полученная датчиком информация попадает в компьютерный блок для дальнейшего анализа к примеру, температуры двигателя, воздуха.

После этого компьютер высчитывает размер объема воздуха в топливной смеси, требуемый для того, чтобы на выходе коэффициент полезного действия КПД от работы мотора получился максимально высокий. Если вы решили купить подержанный автомобиль, или на своем автомобиле уже наездили около тысяч км, то надлежит проверить производительность форсунок или заменить. От работы форсунок они подают топливо в систему напрямую зависит хорошая работа двигателя.

На форсунки их состояние влияет качество потребляемого топлива. Если в бак регулярно заливали топливо низкого качества, то форсунки не прослужат долго. Их придется менять раньше, чем через тысяч км пробега. Симптомы неисправности форсунок можно заметить.

ВИДЕО: Чистка форсунок инжектора своими руками. Простой метод

О них вам расскажет:. Перед проверкой форсунок инжектора обратите внимание на топливный фильтр он должен быть чистымбензобак и сетку бензонасоса в них могут быть засорения и отложения. Подобные осмотры требуются после 30 тыс. Если с этой частью топливной системы все в порядке, приступайте к проверке форсунок. Можно заехать на СТО, где есть специальный стенд. Жидкость в форсунки подается под давлением, и вы сможете на стенде увидеть работу каждого распылителя какую дозу распыления он выдает.

Для диагностики форсунок используют мультиметр или омметр это устройства для замеров сопротивления форсунками. Чтобы определить состояние форсунки, требуется отсоединить ее от провода высокого напряжения. Теперь проверяем форсунку прибором. Есть форсунки низкого и высокого импеданса о типе форсунки вам расскажет инструкция завода-изготовителя.

Если вы слышите глухой гул в работе мотора, то форсунки барахлят. В домашних условиях тоже можно проверить форсунку инжектора. Сделать это можно несколькими способами:. Заведите двигатель. Дотроньтесь рукой до рабочей форсунки — она должна пульсировать. Если дрожание не ощущается, значит, форсунка вышла из строя. На холостом ходу добавьте обороты и дайте мотору немного поработать.

Если поочередно ослаблять колпачковые гайки, которые держат форсунки, то обороты двигателя снизятся. Если обороты не меняются, значит, форсунка требует чистки или замены. Помогает установить проблемы с регулятором давления бензонасоса, засорением топливных фильтров.

Дополнительные материалы

Если зажигание включено, а одна из форсунок инжектора не работает, то надлежит проверить наличие питания на форсунках. Для этого от нерабочей форсунки нужно отсоединить колодку проводов.

Два кончика проводов требуется приставить к аккумулятору, а другим боком провода прикоснуться к контактам форсунки. Теперь включите зажигание.

Как почистить форсунки, в домашних условиях, на Nissan Almera N16?

Если эта форсунка начнет распылять топливо, то неполадки нужно искать в электрической цепи этой форсунки. Форсунка на инжекторе требует немедленной замены, если сопротивление на ней выше или ниже Ом. Это определяется при помощи омметра. Сравнить показатели омметра с нормативными это указано в инструкции завода-изготовителя.

Соедините обе топливные трубки и ключом зажмите штуцеры, которые их держат. Под каждую форсунку подставьте емкость с мерной шкалой емкостей должно быть 4. Проверните двигатель стартером. Из распылителей форсунок топливо должно идти ровно и равномерно в 4 емкости. Если подтекания заметны, то топливная форсунка негерметична, и потому ее нужно заменить. Сравните количество вытекшей жидкости в мерных емкостях.

Как проверить работу форсунок дизельного двигателя?

Если количество вытекшей жидкости разное, то одна из форсунок требует чистки или замены. Не забудьте осмотреть форсунки на наличие дефектов.

Если что-то обнаружили — меняйте форсунку. Поставьте рампу на место. Знаете ли Вы? Если форсунки инжектора проверены и все в порядке, а машина продолжает капризничать, то проверяйте давление в топливной рампе. Скорее всего, причина в давлении. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, FacebookВконтактеInstagramPinterestYandex ZenTwitter и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Новые авто. Самостоятельный ремонт форсунок бензинового двигателя 0 24 Октября Самостоятельный ремонт форсунок бензинового двигателя. Понятие форсунки инжектора и принцип их работы Для чего и когда нужно проверять форсунки Ищем неисправности, производим ремонт Инструмент для диагностики Проверка питания на форсунках Проверка обмоток Диагностика на рампе. Была ли эта статья полезна? На какой вопрос вы не нашли ответ? Да Нет. Теги: Форсунки Инжектор Мультиметр Форсунки инжектора.

Авторизуйтесь VK.

Что делать, если машина заводится, но сразу же глохнет? Многие владельцы автомобилей попадают в такую ситуацию: машина заводится и через некоторое время глохнет. Это доставляет массу неудобств. Рассмотрим же, как выявить причину данной проблемы. Проверка топливной системы При проверке топливной Система контактно-транзисторного зажигания: устройство и принцип работы Опытные автовадельцы наверняка знают, какой именно вип системы зажигания установлен на их транспортном средстве.

Вполне возможно, что им окажется контактно-транзисторный вариант, рассматриваемый нами в данной теме. Что такое Когда нужна замена, как снять и установить бендикс стартера? Установленный бендикс на стартерявляет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном Причины появления повреждений бензобака, как выполнить ремонт своими руками О том, что пробит бензобак, говорят признаки увеличенного расхода топлива и запах топлива в салоне.

Иногда даже совсем маленькая трещина провоцирует ощутимый запах бензина. А если бензобак серьезно поврежден коррозией или вообще пробит, ситуация Почему после замены ремня ГРМ троит мотор? Приводной ремень ГРМ нужно менять в сроки, указанные регламентом завода-изготовителя. Это крайне важно, чтобы ремень не оборвало. Если подобное произойдет, то погнет клапана из-за их встречи с поршнями. В таком случае вас ожидает дорогостоящий Как заменить карбюратор на инжектор? Если рассмотреть в чем разница между карбюраторным и инжекторным бензиновым двигателем, то можно коротко сказать, в системе подачи топлива.

В двигателях внутреннего сгорания топливо перед попаданием в камеру сгорания смешивается. Создается смесь Диагностика стартера своими руками Стартер автомобиля — это часть электрического оснащения современных машин. Он обеспечивает нужную для пуска двигателя частоту вращения коленчатого вала. Это двигатель постоянного тока, черпающий свою энергию от батареи аккумулятора. Три способа замкнуть стартер напрямую 1.

Признаки поломки форсунок

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо?

Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или

описания и характеристики, фото и видеообзоры

Обслуживание и советы Неисправности форсунок двигателя, диагностика и чистка в домашних условиях 24 июня 2017 г. 1 Владельцы автомобилей с инжекторным типом двигателей, иногда сталкиваются с проблемой некачественной работы инжектора. Часто виновниками таких неполадок являются форсунки инжектора, их некачественная работа заканчивается невозможностью завести автомобиль и превращается в потерю времени в самый неподходящий для этого момент. Но то, как проверить форсунки до момента неполадки знают немногие. В этой статье вы узнаете как определить проблему, а также как почистить форсунки своими руками и избавится от неисправностей.

С первых уроков водительской школы (а может и раньше) мы знаем, что система впрыска у инжекторных двигателей отличается от карбюраторных. Столкнувшись с проблемой, многие водители прямиком мчаться в автомастерские или СТО. Проблема не всегда является настолько серьезной, и вполне возможно, что решить её можно даже человеку с базовыми знаниями, которые вы можете приобрести, прочитав этот материал.

Неисправности форсунки очень схожи по симптомам с такими же у свечей зажигания.

Симптомы неисправности форсунки

Для начала следует отметить, что такой сложный механизм как автомобильный двигатель (особенно в современных моделях) требует точности в определении. Часто оказывается, что при абсолютно схожей симптоматике свойственной неисправно-работающим форсункам, например тяжелый запуск мотора на «холодную тягу» или увеличенный расход топлива, причина далеко не в них, а в нуждающихся к замене свечах зажигания. Перед установлением точной причины, и предприятием каких-либо действий по их устранению, следует очень внимательно проверить и убедиться в правильности поставленного «диагноза».

Следующие факторы, являются наиболее распространёнными симптомами неисправных форсунок двигателя:

отмечаются рывки при езде
потеря динамики при ускорении
двигатель вибрирует и троит при переключении, или при сбросе скорости
увеличивается топливный расход
в следствии неравномерного расхода топлива на дизелях может наблюдаться черный дым из выхлопной трубы

Заметив что-либо из только что названных проблем, необходимо как можно скорее заняться точечной проверкой форсунок. В противном случае, автомобиль может подвести в самый ненужный момент (например, при совершении обгона, или в других ситуациях).

Как правило, из строя форсунки выходят по одной, поэтому проверить необходимо все.

Как определить неработающую форсунку на работающем двигателе

Допустим, вы нашли признак неисправности форсунки и теперь хотите узнать, как проверить форсунки двигателя? Хочется сразу отметить, что сами форсунки бывают нескольких типов (механические и электромагнитные) и конструкция их имеет значительные отличия, а значит и методы проверки у них также должны отличаться. Проверить форсунки можно несколькими методами: проверка форсунок без снятия с двигателя, проверка снятых форсунок, проверка форсунка в домашних условиях, бензиновых или дизельных форсунок, и т.д. Мы разберем наиболее популярные из методик.

Чтобы узнать, как проверить работоспособность форсунки инжектора, не обязательно их снимать. Этот способ, один из самых простых проверок, и подразумевает проверку по звуку (или анализ издаваемых шумов мотором при работе). Как правило забитые или поврежденные форсунки издают приглушенный высокочастотный шум (звук, как правило, доносится из блока цилиндров).

Проверка подачи питания на форсунки

Проверка подачи питания на форсунки проводится в случае работы самих форсунок при поломке какого либо из инжекторов. Для проверки необходимо осуществить следующий порядок действий:

отключите колодки
подключите к АКБ 2 провода, конец которых закрепляется на форсунках
включите двигатель

После включение двигателя, необходимо обратить внимание на возможное вытекание топливной смеси – происходить это может по причине неисправностей в электрической цепи.

Проверка мультиметром(тестером) сопротивления на обмотке

Проверка мультиметром (тестером) сопротивления на обмотке также позволяет проверить форсунки двигателя не снимая их. Для этого нужно убедиться в уровне сопротивления ваших форсунок. Далее выполняем следующие действия:

при выключенном двигателе, сбрасываем минус клемму с аккумулятора
следом отключаем электрический разъем на самой форсунке (находится на колодке, в виде зажима)
на мультиметре устанавливаем значение наших форсунок и подключаем его контакты непосредственно к самой форсунке

В норме, при высоком импедансе значение должно быть равно 11-17 Ом, при низком 2-5 Ом. При несоответствии значений, такую форсунку необходимо заменить.

Диагностика работы форсунок на рампе

Чтобы осуществить подобный вид проверки форсунок необходимо будет демонтировать их вместе с топливной рейкой. Это сделать несложно, однако необходимо некая сноровка. Лучше всего, подобную проверку делать вместе с напарником, который во время вашей диагностики и измерении будет осуществлять манипуляции с зажиганием и прокрутом двигателя.

после того как демонтировали и зафиксировали рампу в с форсунками в неподвижном состоянии, подготовьте мерные емкости
следом необходимо подключить контакты рампы и форсунок, а также вернуть минус-клемму аккумулятора
очень важно поставить рампу так, чтобы мерная емкость могла без проблем стать под каждой форсункой
к рампе необходимо будет подключить трубки подачи бензина/солярки
перед зажиганием убедитесь в надежности всех креплений, для точности данных и предотвращения протечек
далее осуществите зажигание, и проверните немного двигатель с помощью стартера
оцените в это время работу инжекторов: емкости должны заполнятся одинаково под каждым из них

Проверка с помощью рампы и отсоединения форсунок.

Если в какой-либо из емкостей наблюдается несоответствие остальным – такой инжектор необходимо почистить. Кроме того, возможен вариант, когда горючее продолжает течь даже после окончания зажигания. Это сигнализирует о потере герметичности форсунка и необходимости его замены.

Схема работы электромагнитного распылителя.

Как самому почистить форсунки инжектора в домашних условиях

Мы постепенно подошли к очень важному вопросу «как почистить форсунки?». Хочется отменить, что забитые форсунки составляют 60% от всех неисправностей с ними. В связи с такой распространённостью, было придумано несколько методов по их очистке, среди которых очистка форсунок в домашних условиях:

промывка с помощью присадок проводится без снятия форсунок с двигателя. В топливный бак добавляют специальную очищающую присадку, которая помимо форсунок, нормализует работу всего мотора. Их имеется огромное количество, и выбирать приходится по своему усмотрению
прочищение форсунок на ультразвуковом стенде (часто можно встретить как «ультразвуковая промывка», или «промывка форсунок ультразвуком») довольно тяжелый и специализированный метод, в основе которого лежит эффект кавитации. Форсунки в ультразвуковой ванне проходят многоразовую процедуру промывки и демонстрируют хорошее распыливание после прочистки
промывка разборной форсунки по утверждениям многих водителей чревата потерей вакуумных функций и герметичности. Однако подобную процедуру, как правило проводят с помощью промывочной установки на СТО, или спринцовкой в домашних условиях. Для этого используют специальную промывочную жидкость

При электромагнитной очистке уровень распыление проверяют многократно до соответствующего результата

Какую промывку лучше сделать ультразвуковую или жидкостную?

Неоднократно замечали споры по поводу того, что лучше: промывка форсунок присадками или ультразвуковая промывка форсунок на специализированном оборудовании. Справедливости ради будет сказано, что ультразвуковую чистку обычно проводят при наличии соответствующих серьезных проблем (нечеткая работа двигателя на холостом ходу, и т.д.). Жидкостная промывка форсунок инжектора хороша тем, что проводит профилактическую чистку всего двигателя (неплохо удаляет нагар с клапанов).

Однако, жидкостная промывка форсунок отлично справляется только с первой стадией засорения форсунок, а вот с последующими и более серьезными проблемами могут возникать проблемы. Проводят её «вслепую» как профилактику, а значит направленно воздействовать на определенный очаг загрязнений ей не под силу.

А вот к «ультразвуковому» методу воздействия прибегают чаще всего, когда необходима детальная диагностика по определению пропускной способности датчиков исполнительных механизмов (как правило, проводиться в мастерских с помощью компьютерных вычислений). Очищая значительно больше и лучше, такой тип промывки стоит в 2-3 раза дороже жидкостного аналога. Однако, следует быть аккуратным, так как старые, испорченные временем и неправильной эксплуатацией форсунки могут испортится окончательно под воздействием кавитации, и потерять свою первоначальную герметичность (давать течь при работе).

Профилактика форсунок

От необходимости промывки форсунок своими руками можно избавиться, регулярно осуществляя профилактические процедуры по обеспечению предварительной очистки форсунок. Например, в профилактических целях неплохо подойдет жидкостная очистка форсунок. Заметим, что не обязательно обращаться в автосервис в целях профилактики (хотя хуже точно не будет), достаточно сделать «клизму» и провести процедуру в домашних условиях.

Кроме того, существует старый «дедовский» способ, которым многие пользуются и поныне. Он подразумевает регулярный разгон автомобиля до скорости равной более 120 км/ч, и преодоление в таком режиме приблизительно 10-15 километров. Высокое давление внутри системы провоцирует самоочистку форсунки. Этот же метод подразумевает и прогазовку на холостом ходу до показателей 4000-5000 оборотов, на протяжении трёх минут. Хотя он менее эффективен первого.

Источник

Полезная информация по ремонту | Дизель Центр

Вопрос — Ответ

1. Почему может идти черный дым из выхлопной трубы

2. Резко увеличился расход топлива, что делать

3. Что делать, если машина не заводится (особенно в холодную погоду)

4. Чувствуется нестабильная работа двигателя (двигатель троит)

5. Целесообразно отремонтировать только 1 проблемную форсунку или лучше менять все сразу

6. Как часто стоит проводить чистку форсунок на дизеле и обязательная ли это процедура

7. Обязательно ли мне нужно проводить компьютерную диагностику форсунок

8. Можно ли самому почистить форсунки

9. С чем может быть связано резкое снижение мощности двигателя и сбои работы цилиндров

10. Как можно своими руками проверить герметичность форсунок

11. Что такое химическая промывка и чем она отличается от простой промывки

12. Различаются ли между собой форсунки «Common Rail» и какие стоит выбрать

13. Не запускается дизельный двигатель, форсунки стоят common rail

14. Двигатель перестал набирать обороты, но расход топлива при этом увеличился

15. Привычный бесцветный выхлоп сменился на синий дым, с чем это может быть связано

16. Двигатель заметно медленнее начал отапливать салон

17. Есть ли смысл в замене топливной аппаратуры common rail на механическую?

18. Сколько примерно служат форсунки среднего качества в наших условиях?

19. С наступлением холодов перестал запускаться двигатель, топливо не поступает к подкачивающему насосу

20. Отремонтировали форсунки, каков срок их службы?

21. Форсунки вышли из строя, что лучше отремонтировать или купить новые?

22. Какова основная роль форсунки в топливной системе?

23. Что из себя представляет насос форсунка и зачем ей нужна чистка?

24. Как быстро понять, что форсунка неисправна?

25. Реально ли собственными силами проверить или заменить форсунку?

26. Через сколько километров обычно осуществляют чистку насос форсунки?

Вопрос: Почему может идти черный дым из выхлопной трубы?

Ответ: Такой дым может свидетельствовать о неисправной работе топливной системы (по сути, черный дым, это недогоревшее топливо). Причин черного дыма может быть несколько, одна из них: форсунки (или форсунка) выдает большее количество топлива, чем нужно (в данном случае имеется износ клапана или распылителя).

Вопрос: Резко увеличился расход топлива, что делать?

Ответ: На увеличенный расход топлива могут повлиять множество технических проблем. В данном случае нужна диагностика топливной системы (по статистике, чаще всего, проблема оказывается в неисправности форсунок). Всем своим клиентам мы настоятельно рекомендуем своевременно заменять моторное масло и регулярно проводить диагностику ТС.

Вопрос: Что делать, если машина не заводится (особенно в холодную погоду)

Ответ: Скорее всего дело в нарушении гидроплотности форсунок (чаше всего одной или двух). В системе не создается нужного давления и машина не заводится, топливо уходит в обратку. Завести машину всегда можно с «быстрого старта» и приехать к нам на диагностику.

Вопрос: Чувствуется нестабильная работа двигателя (двигатель троит)

Ответ: Здесь очевидно, что нарушена балансировка работы форсунок на холостом ходу. Срочно нужна компьютерная диагностика, после чего уже принимается решение о последующем ремонте.

Вопрос: Целесообразно отремонтировать только 1 проблемную форсунку или лучше менять все сразу?

Ответ: В данном случае требуется узнать состояние всех форсунок. Решить этот вопрос можно только после испытания/диагностики на топливном стенде.

Вопрос: Как часто стоит проводить чистку форсунок на дизеле и обязательная ли это процедура?

Ответ: Данная процедура достаточно полезна и продлевает жизнь вашему двигателю, к тому же она облегчает запуск движка в холодных условиях. Проводить чистку форсунок нужно, но без фанатизма, в разумных пределах (если исправно работает впрыск).

Вопрос: Обязательно ли мне нужно проводить компьютерную диагностику форсунок?

Ответ: В некоторых случаях это необходимо, к тому же при компьютерной диагностике, по параметрам работы форсунок и отклонениям от допуска, можно сделать косвенные выводы и о состоянии привода в целом.

Вопрос: Можно ли самому почистить форсунки?

Ответ: Многие автолюбители применяют для чистки форсунок специальные средства, в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы не засорить форсунки загрязнениями, накопившимися в топливном баке или фильтре. Не редки случаи, когда после такой чистки, неисправные машины пригоняли к нам в дизель центр. Чистка форсунок — личное дело каждого, но мы рекомендуем, в данном вопросе, пользоваться услугами специалистов.

Вопрос: С чем может быть связано резкое снижение мощности двигателя и сбои работы цилиндров?

Ответ: Скорее всего здесь проблема с распылом топлива (возможно скачет давление впрыска топлива, идет заедание игл форсунок или засорение распылителя). Точный диагноз можно вынести только в специально оборудованной мастерской.

Вопрос: Как можно своими руками проверить герметичность форсунок?

Ответ: Есть множество непростых способов проверить форсунки «в домашних условиях», но все они, как правило, не гарантируют точного результата. Проверять герметичность форсунок или проводить тесты на производительность лучше на специальных стендах (например «MAKTEST»). В хорошем авто техцентре вы сможете получить еще и рекомендации специалиста.

Вопрос: Что такое химическая промывка и чем она отличается от простой промывки?

Ответ: Обычно ее осуществляют исключительно в профилактических целях (где-то раз в 50 т. км.). Помимо форсунок, во время химической промывки, промываются еще и клапана, поршневая и другие составляющие системы впрыска.

Вопрос: Различаются ли между собой форсунки «Common Rail» и какие стоит выбрать

Ответ: Выбирать не приходится, каждому двигателю соответствует определенная форсунка — Bosch, Delphi, Denso или Siemens. Поэтому, какие форсунки подойдут именно вам, лучше уточнить у мастера по ремонту топливной аппаратуры. Подробнее о форсунках «Common Rail» вы можете узнать в нашей статье.

Вопрос: Не запускается дизельный двигатель, форсунки стоят common rail

Ответ: Дизель может не заводиться по многим причинам, первым делом нужно проверить, в норме ли синхронизация и компрессия, есть ли давление в топливной рампе, исправно ли работают топливные форсунки и свечи накала. Могут быть проблемы и в блоке управления двигателем.

Вопрос: Двигатель перестал набирать обороты, но расход топлива при этом увеличился

Ответ: Неустойчивая работа двигателя и повышенный расход топлива — это первые признаки неисправности топливной системы, в таких случаях требуется компьютерная диагностика и ремонт.

Вопрос: Привычный бесцветный выхлоп сменился на синий дым, с чем это может быть связано?

Ответ: Скорее всего причина в повышенном содержании масла в топливе — неисправны распылители, поршневые кольца или ТНВД, нужно смотреть.

Вопрос: Двигатель заметно медленнее начал отапливать салон

Ответ: Дизеля по опредению долго прогреваются, на холостых прогрев в мороз может затянуться и на полчаса. В сильные холода дизелю необходима хорошая зимняя солярка, которая не густеет при отрицательных температурах.

Вопрос: Есть ли смысл в замене топливной аппаратуры common rail на механическую?

Ответ: Нет. Система Common Rail обеспечивает значительную экономию топлива за счет повышенного давления. Именно более тонкий распыл под высоким давлением ведёт к полному и эффективному сгоранию смеси с наименьшим выбросом вредных веществ и возрастанию мощности при меньших расходе топлива и уровне шума.

Вопрос: Сколько примерно служат форсунки среднего качества в наших условиях?

Ответ: Обычно форсунки в российских условиях служат не более 150-200 тыс км, данный расход сильно зависит от условий эксплуатации и качества топлива.

Вопрос: С наступлением холодов перестал запускаться двигатель, топливо не поступает к подкачивающему насосу

Ответ: Возможно топливо слишком вязкое, требуется заменить его зимним. Также могут быть засорены топливные фильтры. В этом случае нужна промывка или замена фильтрующих элементов грубой и тонкой очистки.

Вопрос: Отремонтировали форсунки, каков срок их службы?

Ответ: Если использовать качественное дизтопливо, то в Российских условиях дизельные форсунки прослужат около 150-200 тыс., но это очень условно.

Вопрос: Форсунки вышли из строя, лучше отремонтировать или купить новые?

Ответ: Дорогой вариант — приобрести новые, экономичный — отремонтировать. Покупку б/у не рекомендуем — неизвестно сколько они еще проходят.

Вопрос: Какова основная роль форсунки в топливной системе?

Ответ: Грубо говоря, от форсунки зависит ход сгорания топлива, мощность и крутящий момент двигателя. Если форсунка неисправна или плохо отрегулирована, то и двигатель работает неисправно.

Вопрос: Что из себя представляет насос форсунка и зачем ей нужна чистка?

Ответ: Сопло-распылитель форсунки состоит из корпуса и иглы. Игла, в зависимости от давления, открывает поток дизтоплива. Т.к. зазор между корпусом и иглой очень мал, он может переодически забиваться разными отложениями. Поэтому сопло перестает работать в нужном режиме и нужна чистка насос форсунки.

Вопрос: Как быстро понять, что форсунка неисправна?

Ответ: Чаще всего о неисправной работе говорит черный выхлопной дым, он появляется по причине неполного сгорания топлива. Также, начинает заметно уменьшаться мощность движка и увеличивается расхода дизтоплива.

Вопрос: Реально ли собственными силами проверить или заменить форсунку?

Ответ: В принципе реально, но нужно помнить, что замена форсунок на дизельном двигателе делается не также, как переустановка свечей зажигания в бензиновом. При работе с common rail в ряде случаев может потребоваться специальное оборудование.

Вопрос: Через сколько километров обычно осуществляют чистку насос форсунки?

Ответ: Все зависит от двигателя, режима эксплуатации и качества заправляемого топлива. В Российских условиях, около 100000-150000 км.

Как определить льющую форсунку?

Экономия склоняет многих автолюбителей приобрести машину с дизельным силовым агрегатом. Но вот новые системы питания дизелей могут испортить всё преимущество из-за своей дороговизны, ведь новые форсунки стоят немало.

Производители утверждают, что работа форсунки рассчитана на 100-150 тысяч километров пробега. Но на самом деле они могут работать даже больше, но тогда надо быть бдительным, чтобы не проморгать момент поломки форсунки.

Почему ломаются форсунки?

Как только двигатель начинает развивать недостаточную мощность, при увеличении нагрузки на мотор появляются провалы и рывки, а на малых оборотах работа силового агрегата становится неустойчивой, то следует сразу же задуматься о поездке в СТО для ремонта или в автомагазин, чтобы купить новые форсунки.

Чаще всего форсунки ломаются из-за различного рода загрязнений. Так как эти детали находятся под постоянным воздействием высоких температур, то на форсунке происходит закоксовывание смол, которые содержатся в горючем. Эти твёрдые отложения могут перекрыть отверстия распыла, что нарушает герметичность игольчатого клапана. Это может привести к тому, что даже качественные форсунки Denso начинают плохо распылять топливо или даже лить. Засорение системы топливоподачи может привести к тому, что засорятся другие элементы форсунки, такие как каналы или фильтр. Чаще всего, ремонт форсунок Common Rail производится при помощи ультразвуковой прочистки.

Первые признаки льющей форсунки

Льющая форсунка – это форсунка, которая плохо распыляет горючее или просто сливает его струйкой в камеру сгорания. Какие признаки того, что работа форсунки нарушена? Прежде всего можно ощущать подёргивания на холостом ходу или при режимах малой нагрузки. Когда мотор немного разогреется, то подёргивания уменьшатся, потому что в разогретом двигателе топливо гораздо лучше испаряется, даже если распыл нарушен.

Если автомобиль не заводится с первой попытки, а только со второй или третьей, а раньше он всегда нормально заводился даже с похожей температурой на улице, то это тоже признак льющей форсунки. Всё дело в том, что если форсунка льёт, она пропускает топливо даже в то время, когда двигатель не работает. В связи с этим, в рампе очень сильно падает давление. А из-за того, что топливный насос во время пуска работает всего лишь несколько секунд, а потом выключается на программном уровне, то этого не хватает, чтобы в топливной рампе было необходимое давление. Именно поэтому двигатель приходится запускать несколько раз, чтобы давление выровнялось до необходимой отметки.

Кроме того, если хотя бы одна из форсунок льёт, то это сильно обедняет топливовоздушную смесь. Как известно, что такая смесь горит значительно хуже и сильнее склонна к детонации. Это может заметить датчик детонаций, а многие автолюбители просто не обращают на это внимания, ошибочно считая, что сломан именно сам датчик.

Иногда происходит вспышка в двигателе, когда стартер ещё не работал. Это тоже один из признаков того, что из форсунок подтекает топливо. Этот хлопок чаще всего означает именно то, что холостая искра от зажигания зажгла протёкшее топливо.

Как определить, что форсунка льёт?

Если хотя бы одна из форсунок льёт, то у свечи цилиндра со сломанной деталью сильно закопчён изолятор. Можно проверить как прогреваются патрубки выпускного коллектора. У цилиндра, на котором установлена льющая форсунка, патрубок будет нагреваться намного медленнее.

Проверка форсунок может быть осуществлена и другим образом. Необходимо принудительно включить топливный насос (закоротив контакты или просто подав на него напряжение). После этого нужно достать рампу с форсунками и посмотреть подтекают они или нет. Кроме того, можно подсоединять поочерёдно к каждой форсунке минус и плюс, чтобы сразу убедится в правильном распыле.

А вот выявить среди других ту форсунку, которая подаёт бедную смесь, в домашних условиях достаточно сложно. Когда осуществляется проверка форсунок, под каждую нужно подставить одинаковые ёмкости (мензурки, колбы и т.п.). Самое главное – это не расплескать топливо из этих ёмкостей. После этого необходимо принудительно запускать каждую из них, подавая на них напряжение с одинаковым интервалом. Потом надо посмотреть на разницу распылённого топлива между форсунками. Разница не должна превышать десяти процентов. Измерение легче всего проверять при помощи медицинского шприца. Если разница больше, то необходимо произвести ремонт форсунок Common Rail или приобрести новые.

Если форсунка начинает лить, то не стоит отчаиваться. Даже качественные форсунки Denso спустя 150 тысяч километров пробега могут начать протекать. Просто надо это вовремя определить и отвезти автомобиль в СТО.

Как сделать кондитерский мешок и сопло в домашних условиях

Если вы любитель выпечки, у вас должен быть дома набор насадок и пакетов для труб. Но необязательно каждый раз покупать их на рынке. Вы также можете быстро приготовить его дома. Кант — один из самых популярных способов украшения тортов, и он сам по себе считается видом искусства. Вы можете легко найти на рынке одноразовые кондитерские пакеты и насадки, но в этой статье OneHowto.com вы узнаете , как сделать кондитерский мешок и насадку в домашних условиях .

Шаги по изготовлению кондитерского мешка

Прежде всего, давайте посмотрим, как сделать кондитерский мешок дома:

Возьмите жиронепроницаемую бумагу и вырежьте из нее 10-дюймовый квадрат. Для уменьшения обледенения вы можете взять квадрат меньшего размера, а для большего вы можете вырезать квадрат большего размера.
Сложите квадрат пополам по диагонали так, чтобы получился двойной треугольник.
Начните работу так, чтобы более длинная сторона была обращена от вас.
Начните тянуть один из его углов к центру.Удерживая его на месте, загните в угол другой стороны и плотно оберните, чтобы получился конус.
Заправьте вертикальные концы внутрь конуса и сложите для фиксации.
Налейте немного растопленного шоколада в кондитерский мешок и сложите, чтобы запечатать.
А теперь самое сложное. Возьмите конус в руки и очень осторожно отрежьте его кончик в зависимости от количества льда, которое вы хотите слить. Надавите, чтобы посмотреть, сколько выходит глазури. Если он все же меньше, можно отрезать еще немного кончика, чтобы увеличить его.Но если будет слишком много, вам придется выбросить этот конус и сделать еще один. Не волнуйся. Вы станете совершенным с практикой.

Изображение: lookwhatimadedotcom.wordpress.com

Шаги по изготовлению сопла для трубопровода

Форсунки могут иметь различную форму и могут эффективно использоваться для придания разного вида глазури для торта. Вы можете быстро самостоятельно изготовить разные виды насадок для труб в домашних условиях. Для этого вам понадобятся банки с газировкой, ножницы и кондитерский мешок.

Срежьте верхнюю часть банки с газировкой, хорошо вымойте ее и полностью высушите.
Отрежьте его нижнюю часть, а затем нарежьте прямоугольник шириной около 2 дюймов.
Сверните его правый верхний угол и плотно склейте.
Теперь пришла дизайнерская часть. Вы можете обрезать кончик нужной формы с помощью ножниц. Вы можете сделать его простым, например, простым круглым, разных размеров, или придать ему форму закрытой звезды, открытой звезды, цветка, листа, луковицы, лепестка или рюшечки. С практикой вы также можете придать им эффект стрижки травы и другие.Вы можете получить разные эффекты, открывая края или складывая их внутрь столовым ножом.
Обрежьте острые края сопла, чтобы оно не проткнуло ваш кондитерский мешок. Вставьте его в кончик кондитерского мешка и сожмите. Проверьте форму, выходящую из сопла. Щелкните здесь, чтобы узнать о различных типах сопел для украшения кексов.

Как наполнить кондитерский мешок

Теперь, когда у вас есть кондитерский мешок с прикрепленной насадкой, пора наполнить мешок вашей любимой глазурью.

Опустите сопло вниз и оставьте его в узкой миске или высоком стакане.
Удерживая сумку, опустите ее краями по краю стакана. Это позволит пакету оставаться открытым, когда вы начнете заливать в него глазурь. Заполнив его, плотно закрепите нитью или резинкой. Когда вы надавливаете на кондитерский мешок, чтобы выдавить глазурь, она не должна выходить с другого конца.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как сделать кондитерский мешок и насадку в домашних условиях , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Еда и напитки».

Как чистить форсунки для глазури и кондитерские пакеты

Любите ли вы печь каждый день недели или ограничиваете себя праздничными тортами в особых случаях, у каждого пекаря в шкафу есть удобное оборудование: кондитерский мешок в комплекте с различными насадками (также известными как наконечники для обледенения).

К сожалению, одноразовые пакеты для глазури и наконечники легко рвутся, поэтому многие пекари предпочитают покупать высококачественные многоразовые пакеты и насадки.Однако есть один недостаток: как их чистить?

К счастью, очистить кондитерские мешки и наконечники не так сложно, как вы думаете. Фактически, главная задача — попасть во все крошечные укромные уголки и закоулки. Если вы хотите узнать, как очистить кондитерский мешок и насадки для глазури, читайте дальше (вы также можете щелкнуть здесь, чтобы получить совет по очистке силиконовых форм для выпечки). Вот все, что вам нужно знать:

Как чистить форсунки для обледенения трубопроводного мешка

Проблема с наконечниками для глазури в том, что глазурь и сливочный крем могут легко застрять, и хотя вы можете положить их прямо в посудомоечную машину, если хотите, это не всегда лучший вариант.Давления, которому подвергается глазурь в посудомоечной машине, может быть недостаточно, чтобы сместить налипший сливочный крем или глазурь, а любая глазурь может прилипнуть к другому объекту, в результате чего ваши тарелки будут покрыты мокрой глазурью. Вот более эффективный, быстрый и простой метод:

Заполните таз горячей водой и добавьте небольшое количество средства для мытья посуды, чтобы образовалось несколько пены. Опустите грязные наконечники для глазури в воду и дайте им впитаться в течение нескольких минут.Если вы откладываете чистку оборудования для выпечки, а глазурь затвердела и действительно покрылась налетом, рекомендуется оставить кончики замачиваться на более длительный срок. Вам нужно, чтобы глазурь стала очень мягкой.
Слейте воду из раковины и откройте кран — холодный кран в порядке. Поворачивайте ручку до тех пор, пока давление воды не станет хорошим, и удерживайте наконечник для глазури под струей. Высокое давление воды должно ослабить теперь мягкую глазурь, продавливая ее через форсунку в раковину.Всегда не забывайте удалять с тазика кусочки обледенения, чтобы не засорять его.
Для тщательной очистки и удаления всей мыльной пены с насадки для глазури вставьте сопла в посудомоечную машину. Лучше всего положить их в корзину с крышкой, чтобы они не двигались, или в сетчатый мешок, предназначенный для посудомоечной машины.

Как чистить наконечники для обледенения: маленькие форсунки

Вы можете очистить большую часть больших насадок для обледенения, используя чистящие средства и методы, упомянутые выше.Но как насчет этих меньших, неудобных кончиков, вроде кончика листа или тонкого кончика веревочки?

Хитрость заключается в том, чтобы использовать небольшую гибкую щетку для бутылок после замачивания, но перед тем, как мыть посуду в посудомоечной машине. Щетка для бутылок будет достаточно гибкой, чтобы попасть даже в самые крошечные пространства, и сможет вытолкнуть любые крошечные кусочки сливочного крема, которые застряли в этих промежутках. Это действительно настолько просто. Попробуйте и убедитесь, насколько легко очистить трубопроводное оборудование — вы будете удивлены!

Как сделать кондитерский мешок без насадки

У вас нет кондитерского мешка, но нужно заморозить торт? Сломалась трубная форсунка и нужна замена? Если у вас нет подходящего кондитерского мешка, вы захотите узнать, как сделать кондитерский мешок без насадки.

Форсунки могут стать прекрасным инструментом для глазирования тортов и кексов. Разные стили позволяют создавать разные рисунки и узоры. Однако красиво украсить выпечку можно и без насадки для окантовки.

Сопла наконечников трубопровода часто изготавливаются из пластика или металла. Сопла для трубопроводов могут быть дорогими, особенно когда вы покупаете несколько, и их может быть сложно чистить. Часто вам нужна специальная кисть, чтобы убрать всю оставшуюся глазурь после завершения украшения.

К счастью, вы все еще можете трубить некоторые невероятные конструкции, используя только пакеты и насадки. Как только вы освоитесь, этот простой прием станет отличным дополнением к вашим навыкам декорирования.

Что вам понадобится для изготовления кондитерского мешка без насадки

Чтобы сделать кондитерский мешок без насадки, вам понадобятся:

Ziploc мешки
Ножницы
Лента
Ложка
Кремовая глазурь

Утолщенный одноразовый кондитерский мешок 100 шт. / Компл.

Пошаговые инструкции

Шаг первый: приготовьте кондитерский мешок

Возьмите полиэтиленовый пакет Ziploc и заклейте скотчем угловой конец той стороны, на которую вы собираетесь использовать.Переверните сумку и постучите по другой стороне угла.

Шаг второй: разрежьте кондитерский мешок

После того, как вы заклеили мешок для кондитерских изделий, сделайте ножницами небольшое отверстие. Небольшое отверстие идеально подойдет для написания букв на торте.

Чтобы создать кондитерский мешок для замораживания завитков и зигзагов, вырежьте полукруг на своем кондитерском мешке. Для звездного дизайна вырежьте V-образную форму на кондитерском мешочке, затем откройте сумку, сдвиньте прорези вместе и прорежьте прямо посередине.Теперь вы можете создавать звезды, нажимая и толкая кондитерский мешок, или вы можете использовать его для создания вихревых дизайнов.

Чтобы сделать кончик розы, просто прорежьте небольшой горизонтальный разрез внизу уголка. Теперь вы можете создавать лепестки роз или зигзагообразные узоры. Чтобы сделать кончик листа, вырежьте на кондитерском мешке обратную букву V. Если вы хотите сделать простой кондитерский мешок, вырежьте внизу большое отверстие, чтобы было легче замораживать кексы или пирожные.

Шаг третий: Наполните кондитерский мешок

После того, как вы нарежете желаемый стиль в кондитерском мешке, возьмите ложку и ложку в глазурь из сливочного крема.Лучше всего начать с небольшого количества глазури в пакете, чтобы не переполнить его. Украшайте торт как хотите.

Найдите другие рецепты глазури для ваших тортов:

Советы и приемы для самостоятельного изготовления трубок Наконечник

При выборе пакета для кондитерского пакета лучше всего использовать пакет для заморозки Ziploc. Они не только прочнее, но и дают много места для хранения глазури.

Не забудьте наклеить ленту на угол кондитерского мешка, так как это обеспечивает столь необходимое усиление.Без ленты будет намного труднее протянуть трубку, так как мешок не будет иметь необходимой поддержки. Этот простой трюк будет иметь большое значение.

Делая кондитерский мешок для письма, не наполняйте его слишком большим количеством глазури. Если на вашей сумке много инея, ваша рука может дрожать, когда вы сжимаете ее, что может привести к неравномерному письму.

При нанесении масляной глазури окантовка должна быть немного толстой, чтобы выдержать рисунок. Возможно, вам придется добавить столовую ложку или больше сахарной пудры в глазурь из сливочного крема, чтобы убедиться, что она достаточно густая, чтобы ее можно было украсить.

Еще одно большое преимущество использования пакетов Ziploc, помимо экономичности, заключается в том, что вы можете использовать их для хранения остатков глазури в холодильнике. Просто положите сумку Ziploc вместе с глазурью в холодильник и храните там до одной недели. Когда вы будете готовы использовать его снова, дайте глазури нагреться до комнатной температуры перед декорированием, так как это упростит работу.

Простое и доступное решение для трубных форсунок

Хотя трубные форсунки отлично подходят для украшения, вам не понадобится их, чтобы делать элегантно украшенные торты и кексы.Используя только пакеты Ziploc, скотч и ножницы, вы можете легко создавать разные наконечники для канта. Это не только сэкономит вам деньги, но и избавит вас от необходимости чистить сопла трубопроводов.

Вам понравился этот урок о том, как сделать кондитерский мешок без насадки? Если да, поделитесь этой статьей и запишите свое мнение ниже в комментариях.

Вам нравится эта статья? Поделитесь с друзьями на Facebook.

Piping Frosting 101 — Руководство по замораживанию трубопроводов!

Глазурь на трубах — это то, о чем я переусердствовал около года.

Я, должно быть, просмотрел 50 видео на YouTube, прежде чем впервые взял в руки кондитерский мешок.

Но даже после просмотра ВСЕХ этих видео я все еще чувствовал, что у меня НЕТ ИДЕИ, что я делаю! В течение моего первого года более серьезной выпечки я прибегал к тому, чтобы на всякий случай поливать кексы глазурью.

Поскольку моим последним постом был мой конечный рецепт ванильной глазури , и я уже поделился с вами своим конечным рецептом шоколадной глазури раньше, я подумал, что должен завершить круг и написать этот пост на ТРУБОПРОВОДНАЯ глазурь.

К счастью, за последние 5 лет мне стало очень комфортно с глазурью. Но я также понял, что есть несколько практических советов и методов, которые могут помочь новичку более четко понять, что им нужно делать.

Большинство из этих 50 видео мне совершенно не помогли.

Пекари просто сказали: «Раздавите глазурь… Вот так!»

Это не для меня. Мне нужно СЛОВА , чтобы объяснить мне, что мне нужно делать.

Недостаточно просто наблюдать за кем-то.И никто не может позволить себе заморозить 1000 кексов из морских свинок, прежде чем он сможет достаточно хорошо заморозить глазурь, чтобы продать их!

Поиск слов для объяснения КАК

Однажды наш дорогой друг присоединился ко мне на кухне, чтобы мы вместе испекли кексы. Ей 16 лет, и она очень любит выпечку! Когда пришло время покрыть кексы глазурью, я увидел, что она делает это точно так же, как я делал это 5 лет назад.

В то утро я наконец смог сформулировать, ЧТО она делала не так и КАК это исправить.

Итак, я начну с объяснения всех естественных ОШИБОК, которые новички совершают при замораживании трубопровода…

ОШИБКИ ЗАМЕРЗАНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ:

1. Сопло трубопровода слишком маленькое

Крошечные звездные подсказки из 90-х. Держитесь от них подальше. Покрытие выглядит так плохо, и гораздо труднее добиться равномерной толщины глазури на всем протяжении. Так что используйте более крупную насадку — она сделает глазурь более пышной и роскошной!

2.Форсунки Open Star не идеальны

Открытые звездообразные форсунки (за исключением французского наконечника) не создают такой красивой отделки, как ЗАКРЫТЫЕ звездообразные форсунки. Закрытые звездообразные форсунки делают углубления в глазури более глубокими, делая конечный эффект более драматичным и красивым.

Определенно выберите большую закрытую звездообразную форсунку . Если вы можете найти только открытые звездочки, то загните шипы в открытый центр, чтобы получилась закрытая форма звезды. Я сделал это 5 лет назад со своей первой форсункой из нержавеющей стали (отверстие диаметром 13 мм) — она до сих пор остается моим любимым устройством для нанесения глазури на кексы

Убедитесь, что шипы достаточно длинные, чтобы полностью изгибаться к центру. Тем не менее, оставьте открытым около 1 мм в центре.

Еще одна фишка закрытых звездообразных форсунок в том, что они SAVE FROSTING ! Когда он выходит, глазурь становится более выраженной, но более глубокие бороздки также означают, что в целом наледи будет меньше. Беспроигрышный друг мой!

3. Пластиковые насадки — нет!

У вас дома остались пластиковые насадки? Что ?! НЕТ! Выбросьте эти вещи или дайте детям поиграть.

Самая большая проблема пластиковых форсунок в том, что они со временем изнашиваются и разрушаются. Эта потертость создает неровные края на глазури — это не круто.

На форсунки из нержавеющей стали

в основном предоставляется пожизненная гарантия. Как я уже сказал, я использовал 1 насадку для труб в течение 5 лет и для ТЫСЯЧ кексов.

Послевкусие моей глазури всегда четкое и красиво гладкое. Я настоятельно рекомендую насадку Wilton 2D или Wilton 1M !

4. Слишком жесткая глазурь

Глазурь должна иметь форму «, эластичность, » для красивой подачи.Если глазурь слишком густая, она будет выглядеть «хрупкой». Это означает, что он сломается еще до того, как вы начнете обматывать кекс.

Вам нужен ONE, длинная глазурь от начала до конца без каких-либо поломок.

Если вы понимаете, что глазурь слишком густая, когда вы заняты прокладкой трубок, удалите всю глазурь из кондитерского мешка и сначала исправьте консистенцию.

Да, это больше усилий, но потрепанный финал ваших кексов намного более утомителен на эмоциональном уровне.

5. Глазурь слишком жидкая / слабая

Если глазурь слишком жидкая / слабая, канавки в глазури полностью исчезнут. и полностью испортят эстетику кекса.

Если вы понимаете, что глазурь слишком жидкая, когда вы заняты прокладкой трубопроводов, удалите всю глазурь из кондитерского мешка и сначала исправьте консистенцию. .

Да, это больше усилий, но потрепанный финал ваших кексов намного более утомителен на эмоциональном уровне.

6. Удерживающая насадка слишком близко к кексу

Я понял, что красиво оформить кексы глазурью — это скорее примерно НАПРАВЛЯТЬ глазурь в правильном положении , чем «надевать» кексы.

Когда у вас есть подход «наносить глазурь на кексы», вы, как правило, держите насадку слишком близко к кексу во время нанесения кексов. Любое резкое движение приводит к тому, что вы вдавливаете сопло в глазурь на кексе, разрушая отделку и очищая линии бороздок.

7. Неправильный угол при обмерзании труб

Когда вы наносите глазурь, не держите кондитерский мешок диагональю кекса. Если вы сделаете это, то каждая сторона готового кекса будет выглядеть по-разному.

Держите кондитерский мешок перпендикулярно верхней части поверхности кекса . Это обеспечивает однородный рисунок инея по всему периметру.

Итак, теперь, когда мы знаем, ЧТО НЕЛЬЗЯ наносить на трубопроводы, каковы ДЕЙСТВИЯ?

КАК ИДЕАЛЬНО ЗАМЕРЗАТЬ ТРУБКУ

1.Идеальная согласованность трубопроводов

Довольно чувствительный. Мы уже знаем, что глазурь не должна быть слишком жесткой, потому что она отламывается при укладке труб. Мы также знаем, что он не должен быть слишком жидким, потому что тогда наши красиво очерченные бороздки исчезнут.

Консистенция трубок отличается от консистенции намазывания , которая используется для наслоения тортов. Чтобы проверить, ровная ли у вас глазурь, вам понадобится большая ложка.

Ложка удобна по 2 причинам.Прежде всего, используйте его, чтобы энергично перемешать глазурь в течение 15 секунд, чтобы сломали все большие воздушные карманы и получилась гладкая глазурь.

Во-вторых, вам понадобится ложка для теста на шлепок . Да, это термин, который я только что придумал.

Возьмите большую ложку глазури и держите ее. Теперь поверните запястье на 90 градусов, чтобы глазурь попала под действие силы тяжести и упала обратно в миску.В идеале, глазурь должна оставаться на ложке 3-5 секунд, прежде чем она упадет, а вернется в миску.

Другой тест — это «пиковый тест» . Еще один термин, который я придумал только что

Постучите ложкой по глазури и осторожно надавите. Затем поднимите ложку вертикально, чтобы создать на глазури пикантный выступ . Если козырек наклоняется и падает, ваша глазурь слишком жидкая.

Если в ходе этого теста образуется не одна высокая вершина, а несколько более коротких вершин в форме овала, значит, ваша глазурь слишком густая.

2. Кексы идеальной формы

«Главное», которое мы не можем игнорировать, — это то, что глазурь становится намного проще, когда у вас есть идеальные кексы !

Кексы с заостренным верхом очень трудно наклеить трубкой, потому что угол наклона создает в смеси силу тяжести , из-за чего глазурь оседает вниз и портит ваши красивые углубления для глазури.

Капкейки с идеально гладкими и ровными поверхностями — это мир различий! К счастью, я написал очень подробный пост о Как испечь идеальные кексы 🙂

3.Как держать мешок для трубок

Наполнив кондитерский мешок глазурью, несколько раз поверните его конец, чтобы глазурь не выскользнула.

Оберните доминирующей рукой наполненный кондитерский мешок. Надежно удерживайте скрученный конец в зазоре между большим и указательным пальцами.

Глазурь будет выдавливать ТОЛЬКО доминирующей рукой! Другая ваша рука предназначена только для того, чтобы направить наконечник в правильном направлении. Никогда не давите обеими руками.

При нанесении глазури надавите на внешнюю часть ладони вместе с мизинцем, безымянным пальцем и средним пальцем. Вы также можете использовать ладонь большого пальца для оказания давления. Сосредоточьтесь на том, чтобы ваш большой и указательный пальцы не распутались.

4. Глазурь для труб — Basic Swirl

Самая большая ошибка, которую я совершил как новичок, заключалась в том, что я следил за глазурью во время работы с трубами. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ГЛАЗАМИ НА КЕЙКЕ во время нанесения глазури .Цель состоит в том, чтобы следовать форме кекса — это ваш постоянный ориентир / руководство.

Прежде чем приступить к нанесению глазури, имейте в виду, что вы просто УПРАВЛЯЕТЕ глазурью на месте , а не «надеваете ее».

Заранее решите, насколько большой будет ваша граница открытого кекса (более или менее). Первая точка соприкосновения с глазурью должна находиться еще на 5 мм внутри этой границы, чтобы тупая начальная точка глазури в конце была скрыта.

Удерживайте кондитерский мешок как перпендикулярно r как можно ближе к поверхности кекса.

Удерживайте конец сопла трубопровода на расстоянии добрых полдюйма от поверхности кекса. Приложите осторожное, равномерное давление и сделайте первую точку контакта.

Продолжая прикладывать постоянное давление, сожмите глазурь так, чтобы она изящно покинула кондитерский мешок, а направила ее на место. Всегда следите за внешним краем кекса !! Это ваш гид.

Обойдите все вокруг, пока не дойдете до начальной точки. Непосредственно перед отправной точкой слегка изогнитесь, позвольте второму кругу слегка перекрывать первый круг глазури.

Когда вы переместитесь к центру , слегка надавите на , а затем отпустите . Этот последний легкий толчок закрепит вашу последнюю спираль глазури на месте, чтобы она не взорвалась и не превратилась в тонкий, неудобный наклонный выступ, когда вы снимаете трубную насадку.

Также, когда вы поднимаете сопло в конце, не делайте это на 100% прямо вверх. Постарайтесь добавить немного направления завихрения, когда закончите.

5. Глазурь в «розу»

Перед тем, как начать, имейте в виду, что вы УПРАВЛЯЕТЕ глазурью на месте , а не «надеваете ее».

Заранее решите, насколько большой будет ваша граница открытого кекса (более или менее).

Держите кондитерский мешок как можно перпендикулярно поверхности кекса.

Начало в центре кекса.

Удерживайте конечную точку сопла трубопровода на расстоянии нм от поверхности кекса. Приложите осторожное, равномерное давление и сделайте первую точку контакта. Задержитесь еще на секунду, чтобы вышло больше глазури. (В центре розы всегда больше лепестков)

После этого можно приступать к нанесению инея по спирали вокруг точки контакта.

Продолжая прикладывать постоянное давление, сожмите глазурь так, чтобы она изящно покинула кондитерский мешок, а направила ее на место.

Постоянно следите за внешним краем кекса, чтобы получилась симметричная роза.

По мере того, как вы приближаетесь к краю внешней поверхности кекса, постепенно оказывает меньшее давление, пока вы плавно не остановите (направляя последний кусочек глазури, чтобы он прилип к глазури на кексе).

6. Глазурь для трубок — высокий завиток

Если вы хотите, чтобы глазурь на кексы была высотой в милю, я порекомендую что-нибудь весьма спорное.

Скорее, начнем с техники розы, а затем перейди прямо к основному завитку НА ВЕРХНЕМУ розе. Это создаст большую структуру глазури под высоким завихрением, а также некоторую дополнительную опору для глазури в центре.

Это мой друг! Легкая нежная глазурь отжимная! 😉

Глазурь на всех моих фото — это моя Ultimate Vanilla Frosting и Ultimate Chocolate Frosting .Они оба ОЧЕНЬ восхитительны !! Они превратят вас в сноба с глазурью … Серьезно … вы навсегда откажетесь от сливочного крема после того, как попробуете его.

Скоро в чат

Aurelia

Наконечники и фильтры для форсунок — Образовательная программа по безопасности при использовании пестицидов

Перед использованием прочтите этикетку с пестицидами. Информация, содержащаяся в этой сети сайт не заменяет этикетку пестицида. Торговые наименования, используемые в данном документе, предназначены для удобства. Только.Не предполагается ни одобрения продуктов, ни критики неназванных продуктов. подразумевается.

Типы рисунков сопел

При внесении пестицидов важно выбрать правильные насадки для правильного ситуация. Ни одна форсунка не подходит для всех областей применения. Тип сопла, которое будет работать Лучшее зависит от:

Тип продукта, который вы применяете.Например, для внесения пестицидов в почву требуется больше капли.
Размер капли для максимального покрытия и контроля сноса. Капли большего размера уменьшают дрейф но более мелкие капли увеличивают покрытие растений и уменьшают «отскок» капель.
Требуемая производительность опрыскивателя (галлонов на акр или гПа). Прочтите этикетку пестицида, чтобы определить если есть оптимальная мощность распылителя для продукта.

Форсунки сплошной струи — Эти форсунки используются в пистолетных опрыскивателях для распыления на дальние расстояния. или конкретная цель, такая как вредители домашнего скота или деревьев. Они также используются для трещин и щели в зданиях и вокруг них.

Форсунки веерной формы — как минимум три типа насадок имеют веерную форму. Они в основном используются для равномерного покрытия поверхностей распылением; например, рассыпать грунт применение гербицидов или инсектицидов.

Конические плоские веерные наконечники сопел образуют узкий овальный узор с заостренными концами и используются для разбрызгивания гербицидов и инсектицидов с плотностью от 15 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Схема предназначена для использования на стреле с перекрытием от 30 до 50 процентов. для равномерного распределения. Расстояние на штанге, угол распыления и высота штанги определяют должным образом и должны тщательно контролироваться.

Даже плоские веерные форсунки образуют узкий овальный узор без заостренных концов. Доставка спрея однородна по ширине. Используется для ленточного напыления, а также для обработки стен и другие поверхности. Это бесполезно для широковещательных приложений. Высота стрелы и сопла угол распыления определяет ширину распыляемой ленты.

Распыляющие (плоские) форсунки обеспечивают широкоугольную плоскую факел распыления, капли спрея.При использовании для широковещательного распыления эти форсунки должны перекрываться. обеспечить двойное покрытие. Их часто используют для внесения жидких удобрений или смеси удобрений и пестицидов или для направления распыления гербицидов под полог растений.

Кластерные форсунки или форсунки используются либо без стрелы, либо на ее концах. для увеличения эффективной ширины валка.Один тип — это просто большой дефлектор затопления. форсунка, которая будет разбрасывать капли распыляемой жидкости по полосе шириной до 70 футов от одного наконечник сопла. Кластерные форсунки представляют собой комбинацию центрального выброса и двух или более сопла со смещенным от центра нагнетанием. Покрытие может быть разным из-за формы распыла. не является однородным, а размер капель распылителя варьируется от очень маленьких до очень больших. Хранить помните, что маленькие капельки могут вызвать снос.Поскольку стрела не требуется, эти форсунки особенно хорошо подходят для опрыскивания живых изгородей, рядов заборов и др. труднодоступные места, где равномерное покрытие не критично.

Форсунки с конической формой — полые и сплошные конические насадки используются там, где проникновение и желательно покрытие листвы растений или других объектов неправильной формы. Чаще всего они используется для обработки листвы фунгицидами и инсектицидами, хотя используются некоторые виды для внесения в почву гербицидов, удобрений или комбинаций два.

Форсунки с конусом и вставкой обеспечивают сплошную или полую форму распыления. Они работать при умеренном давлении и распылять мелкодисперсный распылитель. Они не должны быть используется для смачиваемых порошков, потому что их маленькие каналы легко забиваются и они быстро изнашиваются из-за истирания.

Форсунки с дисковым сердечником создают конусообразную форму распыления, которая может быть полой или сплошной.Угол распыления зависит от комбинации диска и сердечника, а также от давления. Диски из очень твердых материалов хорошо сопротивляются истиранию, поэтому рекомендуется использовать эти насадки. для распыления смачиваемых порошков при высоком давлении.

Форсунки с регулируемым конусом меняют угол распыления с широкого конуса на сплошной поток, когда хомут форсунки повернут.Многие ручные опрыскиватели оснащены этим тип насадки. Пистолеты для механических опрыскивателей имеют регулируемые насадки, которые обычно используются внутренний стержень для изменения угла распыления.

Материал сопла

Форсунки бывают разных форм, но и состоят из самых разных материалы. Некоторые естественно изнашиваются лучше и служат дольше, чем другие.

Сопла из латуни устойчивы к коррозии от большинства пестицидов, но могут подвергаться коррозии под действием жидкости. удобрения. Они также быстро изнашиваются, быстро изнашиваются от истирания из-за использования смачиваемого материала. порошки и песок в распыляемой воде. Чрезмерно высокое давление в опрыскивателе также приведет к латунные насадки носить. Это самая дешевая насадка и, вероятно, лучший материал. для общего пользования.

Пластиковые наконечники форсунок не подвержены коррозии, устойчивы к истиранию лучше, чем латунные, но могут набухают при воздействии некоторых растворителей. Их срок службы примерно равен сроку службы латуни. насадки.

Сопла из нержавеющей стали, хотя и дороги, но обеспечивают хорошую коррозионную стойкость. подходит для высоких давлений и служит дольше, чем латунь.Сопла из закаленной нержавеющей стали сопротивляется истиранию от некоторых составов, таких как смачиваемые порошки и текучие вещества. Алюминий форсунки устойчивы к некоторым коррозионным материалам, но легко разъедаются некоторыми удобрениями, и срок их службы намного короче, чем у латуни.

Сопла из карбида вольфрама и керамики обладают высокой устойчивостью к истиранию. и коррозии, и являются лучшим материалом для высоких давлений и смачиваемых порошков.Они длится намного дольше, чем латунь.

Форсунки высочайшего качества необходимы, если вы собираетесь распылять пестициды на тысячи долларов. настолько рентабельно, насколько это возможно. Важно отметить, что срок службы сопла зависит от других факторов, кроме материала, из которого он изготовлен. Для Например, используете ли вы источник чистой воды для смешивания химикатов или черпаете из фермерский пруд, в котором может быть много абразивных материалов? Какие виды продукт вы распыляете? Смачиваемые порошки и жидкие удобрения — это пара тем больше абразивных продуктов вы пропустите через распылитель.

Выбор форсунки

Как правило, выбор форсунки основан на производительности форсунки в галлонах в минуту (галлонах в минуту), желаемая производительность опрыскивателя в галлонах на акр (гПа) и скорость поля. Следующая формула поможет вам определить производительность форсунки в галлонах в минуту на основе производительности распылителя. в галлонах на акр, скорость поля в милях в час и расстояние между соплами.

Пример: вы хотите, чтобы ваш опрыскиватель наносил 32 галлона на акр (гПа) для максимального покрытия. Расстояние между форсунками на штанге составляет 20 дюймов, и вы обнаружите, что можете эффективно опрыскивать поля. со скоростью 7 миль в час. Сколько нужно собрать из-под каждой насадки на вашем штанга для достижения такой производительности опрыскивателя?

Теперь вы можете пойти к своему дилеру и запросить насадки, которые применяют 0.75 галлонов в минуту или вы можете обратиться к таблице насадок, чтобы подобрать нужную насадку. Вы можете проверить форсунки уже на штанге, собирая из каждой из форсунок, чтобы увидеть, соответствуют ли они вашей технические характеристики. Вы можете перевести галлоны в минуту в унции в минуту. С в одном галлоне 128 унций, просто умножьте 128 на галлон в минуту. В приведенном выше примере 128 умножить на 0.75 равно 96. Вам нужно будет собирать 96 унций в минуту из каждая форсунка на штанге обеспечивает производительность 32 галлона на акр. Это при условии, что вы сохраните скорость вашего поля составляет 7 миль в час, а расстояние между соплами составляет 20 дюймов.

Предотвращение дрейфа

При применении пестицидов могут образовываться маленькие капли, которые легко удаляются от цели. область ветром.Причины дрейфа в основном связаны с настройкой распылительного оборудования. и климатические условия:

Размер капель — чем меньше размер сопла, тем выше давление распыления. равняется меньшим каплям и большей доле сносимых капель. Выбирать сопло, уменьшающее количество образующихся мелких капель.

Высота распылительного наконечника — по мере увеличения расстояния между распылительным наконечником и целевой областью, тем большее влияние скорость ветра окажет на дрейф.
Рабочая скорость — Повышенная рабочая скорость может привести к обратному направлению струи. в восходящие ветровые потоки, создаваемые позади распылителя, которые улавливают мелкие капли.
Скорость ветра — Ветер оказывает наибольшее влияние на дрейф. Это важно для опрыскивания происходить в относительно спокойные часы дня.См. Этикетки с пестицидами для рекомендаций по скорости.
Температура и влажность воздуха — при температуре выше 77 ° F и низкой относительной влажности, маленькие капельки особенно склонны к сносу из-за испарения.
Свойства пестицидов и объемы распыления — Всегда перед применением пестицидов Прочтите этикетку, чтобы узнать об определенных ограничениях и рекомендуемых объемах.Всегда используйте высокую производительность объемы, когда это возможно.

Использование таблиц наконечников для выбора форсунок

Производители форсунок

предоставляют подробные диаграммы характеристик наконечников. Вы можете соответствовать своему Для того, чтобы решить, какие насадки и фильтры использовать, необходимо внести в таблицу спецификаций. Это важно помнить, что лучший способ внести серьезные изменения в производительность опрыскивателя (GPA) — это либо изменение скорости поля, либо изменение наконечников форсунок.Изменение давления в опрыскивателе следует использовать для внесения лишь незначительных изменений в производительность опрыскивателя. Повышенное давление может привести к сносу брызг и износу оборудования. В диаграммах указаны факторы, которые вы должны для выбора правильных форсунок необходимо учитывать: (1) скорость поля, (2) объем распыления для обе форсунки и общий выход распылителя, и (3) давление. Вот что такое порция таблица чаевых производителей может выглядеть так:

Пример: Этикетка пестицида требует, чтобы минимальная производительность опрыскивателя составляла 30 галлонов воды на акр.Расстояние между соплами стрелы составляет 20 дюймов. Чтобы свести дрейф к минимуму, вы хотите использовать самые низкие давление распыления насколько возможно. Вам нужна полевая скорость от 5 до 7 миль в час.

Просмотрите столбец «GPA», пока не найдете средний балл более 30, соответствующий вашим спецификациям. и ситуация с распылением. Наиболее практичная запись находится под столбцом 7 миль в час и указал 32 ГПа.Теперь следуйте за столбцом слева, и вы обнаружите, что можете выбрать между тремя разными насадками: TP6508, TP8008 или TP11008 с сеткой 50 меш. Вы выбираете TP 8008 с высотой распыления от 17 до 19 дюймов. Для достижения желаемый ГПД 32, давление в вашем опрыскивателе должно быть 35 фунтов на квадратный дюйм, и вам нужно управлять при полевой скорости 7 миль в час. Вы также можете дважды проверить свои форсунки, набрав 0.75 галлонов в минуту или 96 унций в минуту воды из каждого сопла.

Как откалибровать высоту сопла 3D-принтера на серии Pro2

Калибровка высоты сопла является частью регулярного технического обслуживания 3D-принтера. Raise3D сломал инструкции по калибровке высоты сопла на Pro2 и Pro2 Plus, чтобы упростить процесс.

Необходимые инструменты
-2.Шестигранный ключ на 5 мм

1. Установите рабочую пластину в исходное положение и установите шаг «Шаги перемещения», расположенный на полосе в верхней части экрана, равным 10 мм. Нажмите стрелку вниз 10 раз, чтобы уменьшить высоту рабочей пластины до 100 мм.

2. Любая нить, остающаяся внутри горячего конца и экструдера, затвердеет после охлаждения. Это будет действовать как клей и может помешать регулировке высоты сопла. Используйте последовательность разгрузки, чтобы удалить оставшуюся нить.

Установите оба экструдера на правильную температуру разгрузки. Рекомендуемая целевая температура обычно на 5-10 ° C выше, чем обычная температура печати. Нажмите «Разгрузить», чтобы начать процесс разгрузки. После завершения процесса выгрузки извлеките нить и направляющую трубку из экструдера.

3. Откройте вкладку «Главная» и нажмите «Температура сопла». В новом окне установите температуру для обеих форсунок на 0 и нажмите «ОК».Дайте компонентам остыть.

Когда оба экструдера достигнут температуры окружающей среды, выключите принтер.

4. Снимите винты с охлаждающего вентилятора с помощью шестигранного ключа 2,5 мм.

5. Надавите на горячий конец, пока радиатор не коснется цанги.

Зафиксируйте это положение, затянув зажимной винт, изображенный на фотографии ниже.

6.Выкрутите винты на правом вентиляторе охлаждения.

7. Ослабьте винт, отмеченный красным, с помощью шестигранного ключа 2,5 мм.

8. Протолкните горячий конец до упора вверх, пока радиатор, который является верхней поверхностью горячего конца, не коснется цанги.

Зафиксируйте это положение, затянув зажимной винт.

9. Поднимите ограничительный штифт Z, повернув нижний винт один раз против часовой стрелки.

10. Главная Z

Нагрейте оба горячих конца до 180 ° C или до температуры загруженной нити на главном экране
Активируйте левую форсунку, выбрав ее на экране «Утилиты» и нажав стрелку вверх или вниз.

На вкладке «Utilities» нажмите кнопку «Z-Axis Home», чтобы переместить кровать в исходное положение.

11.Отключите двигатель с помощью кнопки «Отключить двигатель», расположенной в верхнем левом углу экрана. Это позволит вам свободно перемещать экструдер вручную.

Переместите головку экструдера вдоль стержней в центральное положение.

12. Используйте щуп (входит в комплект инструментов принтера) и поместите его под левое сопло. При правильной калибровке щуп должен иметь трение между станиной и соплом, не требуя чрезмерного усилия.

Чтобы отрегулировать высоту сопла, поверните большой барашковый винт, как показано на схеме.

НЕ регулируйте винт бокового крепления меньшего размера.

** Корректировки следует производить постепенно. Изменения высоты не будут видны до тех пор, пока не произойдет возврат в исходное положение.

Установите ось Z в исходное положение, затем проверьте новую высоту с помощью щупа.

Направление к началу отсчета требуется каждый раз при регулировке ручки. Повторяйте до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.

13.На главном экране нагрейте правую форсунку до 180. Включите правую форсунку, нажав значок, а затем стрелку вниз. После включения сопла установите температуру на 0 и дайте им полностью остыть, прежде чем продолжить.

14. Когда горячий конец полностью остынет, вставьте щуп под правое сопло и проверьте высоту. Если сопло требует дополнительной регулировки, ослабьте установочный винт и вручную перемещайте горячий конец, пока он не коснется щупа.

** НЕ регулируйте высоту кровати. Регулировка станины повлияет на левое сопло, что потребует повторной калибровки, начиная с шага 9.

15. Затяните винт в этом положении.

Подключитесь к Raise3D:

У вас был большой опыт работы с Raise3D, которым вы хотели бы поделиться? Свяжитесь с нами по адресу [email protected]. Мы с нетерпением ждем вашего ответа.

Для получения дополнительной информации о принтерах и услугах Raise3D посетите наш веб-сайт или запланируйте демонстрацию с одним из наших экспертов по 3D-печати.

Как выровнять платформу 3D-принтера — Калибровка высоты сопла

Выровнять кровать — совсем не сложная задача, поскольку я проделал это много раз, но я определенно могу сказать, что это утомительное занятие, чтобы делать все правильно. Я уверен, что многие из вас столкнулись с проблемами при попытке откалибровать или выровнять платформу 3D-принтера, поэтому эта статья попытается помочь вам сделать это правильно.

Лучший способ выровнять кровать — это запустить тестовую печать большого объекта и отрегулировать углы кровати по мере выдавливания материала. Этот метод эффективен, потому что он выполняется в режиме реального времени и не требует ручного перемещения стола или печатающей головки.

Невозможно получить идеально ровную кровать, но вы можете получить ее настолько совершенной, насколько это необходимо для успешной печати. У каждой кровати есть небольшое возвышение, низкое пятно, пятна и так далее.

В этой статье подробно описаны некоторые отличные способы выровнять платформу 3D-принтера, чтобы вы могли получить гладкую печать, а не постоянно возиться со своей кроватью.

Как выровнять / откалибровать платформу для 3D-принтера

Простой ответ здесь, когда у вас будет больше опыта, — начать печать большого объекта, чтобы он охватил всю кровать и применил несколько юбок в настройках вашего слайсера. Что вы можете сделать, так это поднять или опустить кровать во время печати юбки, чтобы получить идеальный уровень кровати или калибровку.

Это основной метод, который я использую, потому что он проще, но метод, которому обычно обучают, немного отличается.Имейте это в виду на ближайшее время. \

Если у вас есть опыт выравнивания печатной платформы, это самый простой метод, но если вы только начинаете, я бы порекомендовал способ, описанный ниже.

Нагрейте основание принтера и сопло
Автодом
Отключить шаговые двигатели
Вручную переместите печатающую головку и платформу к одному углу платформы для печати
Попробуйте подложить под него лист бумаги
Опустите или поднимите углы станины с помощью колес до точки, при которой сопло слегка прижимает бумагу
Убедитесь, что бумагу можно немного двигать / раскачивать, если сопло находится сверху (дает достаточно места для выдавливания)
Повторите шаг 7 для каждого угла и середины кровати
Сделайте второй круг
Станина вашего принтера должна быть полностью выровнена и откалибрована!

Теперь позвольте мне подробно объяснить процесс выравнивания станины 3D-принтера.

Выровнять кровать — это довольно простой процесс, который займет у вас несколько минут. Это жизненно важно для получения желаемого первого слоя и обеспечения достаточной адгезии к слою, чтобы продержаться на протяжении всего отпечатка. Со временем тебе станет лучше!

Многие люди сталкиваются с проблемами, связанными с потерей адгезии отпечатка с течением времени, что в конечном итоге приводит к тому, что отпечаток немного сдвигается с места, что в целом портит отпечаток.

Подготовительный этап

Все, что вам нужно, чтобы выровнять платформу 3D-принтера, — это обычный лист бумаги или щуп и немного терпения, чтобы сделать это правильно.

Первое, что вам нужно сделать, это нагреть платформу до 60 ° C, а сопло до 150 ° C .

Когда она нагреется, вы хотите автоматически вернуть печатающую головку в исходное положение (X — 0 мм, Y — 0 мм, Z — 0 мм).

Ваш 3D-принтер будет нажимать на конечные остановки X, Y и Z, чтобы найти это место, поэтому важно правильно настроить конечные остановки.

После того, как ваша печатающая головка находится в домашнем базисе, вы хотите зайти в интерфейс принтера и нажать опцию «Отключить степперы», обычно находящуюся в настройках «Контроль». Это позволяет вам перемещать печатающую головку в каждое место калибровки для надлежащего выравнивания.

Теперь вы готовы начать регулировку уровней кровати.

Стадия выравнивания

Главное, что я скажу перед тем, как вручную выровнять кровать, — это всегда помнить о безопасности. Кровать относительно горячая, поэтому не стоит слишком сильно трогать ее, а сопло — это то, к чему лучше не прикасаться.

Чем больше размер листа бумаги, тем дальше вы можете находиться от сопла.Я люблю использовать стикеры для этого процесса.

Теперь вы хотите переместить печатающую головку по оси X и платформу принтера по оси Y так, чтобы сопло находилось в одном углу. Я обычно начинаю с нижнего левого угла, так как он очень близок к исходному положению.

Никогда не перемещайте ваш хотенд или кровать слишком быстро вдоль оси, так как это может вызвать выбросы электромагнитных помех, которые могут привести к взрыву транзистора и конденсаторов на плате управления.

Во-первых, мне нравится крутить все четыре колесных выравнивателей против часовой стрелки или влево, чтобы немного опустить станину для следующей части.

Возьмите тонкий лист бумаги (не толстую карту) и вставьте его под сопло. Теперь вам нужно опустить сопло до точки, в которой вы все еще можете двигать бумагу вперед и назад с соплом поверх нее. Так что обычно вам придется опустить ее, а затем немного приподнять кровать, повернув колесо по часовой стрелке или вправо.

Как только вы можете пошевелить бумагой, этот угол будет выровнен должным образом. Теперь, когда бумага все еще находится под соплом, перемещайте печатающую головку по оси X вручную, пока она не окажется в правом нижнем углу.

Повторите тот же процесс, опуская и поднимая кровать, пока снова не сможете, пошевелив бумагой.

Теперь, чтобы добраться до правого верхнего угла, нам нужно переместить платформу печати по оси Y, оставив бумагу под ней. Выровняйте этот угол, затем сделайте то же самое с верхним левым углом, для чего потребуется перемещение печатающей головки по оси X.

После того, как вы выровняли все четыре угла должным образом, вам следует повторить этот процесс еще раз, начиная с нижнего левого угла.

«Совершенствование» стадии выравнивания

Причина, по которой мы дважды выравниваем или калибруем нашу платформу 3D-принтера, заключается в том, что выравнивание одной стороны может изменить другую сторону. Когда мы выравниваем дважды, это учитывает это изменение и гарантирует, что ваша кровать будет ровной и готова к успешному первому слою.

После двойного выравнивания рекомендуется также проверить середину печатной платформы с тем же листом бумаги под соплом. Выровняйте углы, пока ваша кровать не деформируется, и это должно означать, что в середине должно быть такое же пространство для маневра для бумаги.

У меня есть довольно популярная статья о ремонте деформированной кровати для 3D-принтера, так что обязательно ознакомьтесь с ней, если вы столкнетесь с этим.

Середина кровати — это самая важная часть, которую нужно выровнять для сопла. В большинстве распечаток вы будете использовать среднюю часть, поэтому углы не так важны, если вы не делаете большие распечатки.

Что вы можете сделать, так это слегка отрегулировать каждый угол одинаково, чтобы середина правильно выровнялась с бумагой под соплом.Это может сработать в течение некоторого времени, но если ваша кровать будет больше деформироваться, вам, вероятно, не удастся получить первые слои.

Здесь может пригодиться прекрасная вещь, называемая автоматическим выравниванием, чтобы спасти положение.

Что делать: ручное или автоматическое выравнивание?

Когда дело доходит до прокачки, есть два разных способа сделать это. Ручное выравнивание — это просто перемещение станины вручную с использованием четырех выравнивающих колес под ней или, в некоторых случаях, с использованием какого-либо типа винтового или гаечного механизма.

Ручного выравнивания обычно достаточно для большинства пользователей 3D-принтеров, потому что его не нужно делать слишком много раз. Вы должны выбрать, какой из них вы цените больше.

Либо вы цените , сэкономив это дополнительное время благодаря автоматическому выравниванию и , получая неизменно отличные первые слои, , либо хотите сэкономить лишние деньги и не возражаете делать бумагу методом сопла.

Если вы планируете использовать 3D-печать на долгие годы, имеет смысл инвестировать в свое путешествие, чтобы сделать его более плавным.

Многие люди через некоторое время выбирают автоматическое выравнивание грядки, потому что это намного проще.

Лучшим вариантом для автоматического выравнивателя станины является BLTouch (Amazon) , который является основным обновлением в сообществе 3D-печати. Качество и дизайн этого автоматического выравнивателя превосходны и действительно влияют на процесс печати.

Даже если ваша кровать деформирована и обычное ручное выравнивание просто не помогает, BLTouch учитывает разницу в уровне кровати по поверхности и соответственно перемещает сопло немного вверх или вниз.

Характеристики BLTouch:

Его легко применить, потому что он такой маленький, простой и требует простого обновления прошивки.
Выполняет самотестирование при включении питания
Имеет мигающий светодиод в качестве сигнала тревоги для выявления проблем в работе или при самодиагностике
Высочайшая точность стандартного отклонения повторяемости 0,005 мм
Может использоваться практически на любой доске и работать с любым типом поверхности станины
Поставляется с комплектом удлинительного кабеля длиной 1 метр для больших принтеров.

Получите BLTouch от Amazon сегодня.

Как далеко должно быть сопло вашего 3D-принтера от кровати?

Когда дело доходит до успешной 3D-печати, необходимо настроить множество факторов, чтобы получить хорошие результаты.

Одним из этих факторов является расположение сопла вашего 3D-принтера по отношению к основанию принтера или строительной поверхности, поэтому нам нужно оптимальное расстояние до сопла. Я задавался вопросом, как далеко должно быть сопло 3D-принтера от печатной платформы?

Сопло вашего 3D-принтера должно быть от 0.06 — 0,2 мм от платформы принтера, чтобы было достаточно места для удобного выдавливания материала, ширина которого примерно равна листу бумаги. Это расстояние также зависит от диаметра сопла и высоты слоя.

Если вы печатаете с толщиной слоя 50 микрон или высотой слоя 0,05 мм, вам необходимо уменьшить расстояние от сопла до кровати.

Ваша кровать должна быть теплой, когда вы выравниваете и измеряете расстояние от насадки до кровати. Причина этого в том, что ваша кровать может немного расшириться при воздействии тепла, поэтому выполнение этого из холодной постели может дать неточные результаты.

Нам нужно обеспечить правильное расстояние между кончиком сопла и станиной, поэтому мы должны принять это во внимание.

Как узнать, находится ли ваше сопло слишком близко к кровати

Вы знаете, что ваше сопло расположено слишком близко к кровати, когда вы получаете эти тонкие выдавленные линии, которые царапают поверхность кровати. Вот почему неплохо иметь несколько юбок до того, как начнется печать.

Это дает вам возможность фактически выровнять платформу для печати, пока это происходит.

Вы также можете услышать щелчки или скольжение экструдера, что происходит при обратном давлении нити через трубку Боудена. Когда материал не может полностью выдавиться и ваш принтер имеет ожидаемую скорость потока, вы знаете, что ваше сопло расположено слишком близко к кровати.

Опустите платформу, повернув колеса против часовой стрелки или влево, пока насадка не перестанет царапать кровать и плавно выдавится на рабочую поверхность.

Как узнать, находится ли ваша насадка слишком высоко от кровати

Это довольно легко сказать.Вы увидите, что нить накаливания либо скручивается вокруг сопла, а не укладывается, либо она просто недостаточно хорошо прилипает к кровати и ее легко перемещать.

Если это происходит, вам просто нужно поднять платформу для печати до тех пор, пока между ней и соплом не будет достаточно хорошего расстояния, чтобы плотно прикасаться к ней.

Нить накала плохо ложится на печатную платформу, она должна иметь хороший контакт, чтобы прилипнуть к ней. Когда материал выдавливается, вы можете проверить, насколько хорошо адгезия к основанию, очень легко проведя кистью по печатному слою.

Если вы можете легко переместить слой, значит, он плохо закреплен, поэтому кровать необходимо поднять.

Использование более толстого первого слоя обычно является хорошим методом учета расстояния от кровати. Также увеличьте скорость потока для первого слоя, чтобы обеспечить выдавливание хорошего количества материала для хорошей адгезии к основанию.

Щуп для определения высоты сопла, расстояние от станины

Некоторые люди используют щуп для определения высоты и расстояния от насадки до кровати.

Я бы не рекомендовал использовать щуп для выравнивания вашего 3D-принтера, потому что они довольно скользкие, поскольку представляют собой полированный металл. Трудно определить правильный уровень без ощущения перетаскивания, которое возникает при работе с бумагой.

Наклейки для заметок кажутся идеальным вариантом, потому что вы можете использовать клейкую сторону, чтобы легко перемещать записки, находясь под насадкой и вокруг кровати.

Циферблатный индикатор выравнивания станины

Это уникальный способ, который используют машинисты и другие пользователи 3D-принтеров, чтобы получить идеально выровненную станину.Точность этого метода довольно точная, поэтому я рекомендую попробовать.

Циферблатный индикатор имеет уровень точности, на котором отображается расстояние, на которое втягивается устройство. Вы подключаете индикатор с круговой шкалой к печатающей головке и перемещаете его в каждый угол с помощью G-кода. Затем в первом углу установите калибр на 0 и установите каждый последующий угол на 0, чтобы получить идеально выровненную кровать.

Что делать, если вы больше не можете выровнять кровать?

Может наступить время, когда выравнивание кровати вручную уже не поможет.Обычно это происходит из-за того, что ваша кровать слишком сильно деформируется или даже повреждена поверхность. В этом случае у вас есть несколько вариантов решения этой проблемы.

Вы можете использовать автоматическое выравнивание станины, заменить поверхность станины или попытаться решить проблему напрямую.

Один пользователь 3D-принтера на самом деле использует стикеры и кладет некоторые из них под поверхность кровати, чтобы увеличить высоту кровати. Как ни странно, это действительно помогло выровнять кровать, так что это отличное дешевое решение, чтобы снова получить гладкие отпечатки.

Это может не всегда сработать, поэтому покупка BL-Touch (Amazon) может быть вашим спасением или приобретением свежей кровати из боросиликатного стекла.

Боросиликатное стекло обладает многими качествами, которые делают его отличным вариантом для вашего 3D-принтера. Он обладает свойствами, которые обеспечивают правильное распределение тепла, детали легче отделяются после охлаждения, он устойчив к царапинам и термическому удару, а также снижает деформацию отпечатков.

Боросиликатное стекло для следующих принтеров (ссылки Amazon):

Creality CR-10, CR-10S, CRX, Ultimaker S3, Tevo Tornado — 310 x 310 x 3 мм (толщина)
Creality Ender 3 / X, Ender 3 Pro, Ender 5, CR-20, CR-20 Pro, Geeetech A10 — 235 x 235 x 4 мм
Monoprice Select Mini V1, V2 — 130 x 160 x 3 мм
Prusa i3 MK2, MK3, Anet A8 — 220 х 220 х 4 мм
Monoprice Mini Delta — 120 мм круглый x 3 мм

Даже если вам не нужна полная замена, вы можете использовать ее в качестве альтернативного переключателя форм между готовыми отпечатками, чтобы сократить время простоя.

Как часто следует выравнивать платформу для печати?

Трудно определить, как часто вы должны выравнивать платформу принтера, потому что это зависит от того, как часто вы ее используете и действительно ли она становится неровной. Если вы начинаете замечать проблемы с первым слоем, это первое, что вам следует сделать.

Я бы сказал, что мне пришлось заново выровнять платформу 3D-принтера после примерно 10 отпечатков. Некоторые люди говорят, что выравнивают кровать каждые две недели или около того. Есть кое-что, что вы действительно можете реализовать на своем 3D-принтере, чтобы вам не приходилось так часто выравнивать кровать, и нет, это не BL-Touch!

Под основанием для 3D-принтера вы обычно видите пружины, используемые для подъема или опускания кровати, потому что это более дешевый вариант и большую часть времени он поставляется с вашим 3D-принтером.

То, что вы определенно захотите внедрить на своем 3D-принтере, — это силиконовые выравнивающие колонны BCZAMD (Amazon).

Когда люди узнают об этих красавицах, они быстро их хватают!

У них есть преимущество в том, что они требуют минимального количества прокачки с течением времени. Пружины имеют тенденцию постепенно сдвигаться с места, в то время как силиконовые выравнивающие стойки остаются на месте.

Если вы смешаете эти силиконовые колонны с BLTouch, вам практически никогда не придется снова выравнивать кровать.

Когда вы смотрите обзоры на Amazon, вы видите, насколько люди довольны этим продуктом и как он снижает потребность в выравнивании кровати 3D-принтера.

Устранение проблем, связанных с копанием / ударами сопла о поверхность станины

Может быть довольно неприятно видеть, как ваше сопло ударяется или врезается прямо в поверхность кровати, потому что это очень твердые материалы, за которыми стоит сила.

Что вы хотите сделать, так это убедиться, что ваша платформа сборки правильно расположена. Это можно сделать одним из двух способов: либо опустить платформу для печати до точки, при которой сопло больше не входит в основание, либо поднять концевой выключатель Z, чтобы сопло не могло опускаться слишком низко.

То, что мешает вашей печатающей головке и соплу слишком низко опуститься, — это маленький переключатель на боковой стороне принтера.

Вам просто нужно открутить две Т-образные гайки сбоку от этого переключателя и переместить вверх, а затем снова зафиксировать. На видео ниже показана иллюстрация в 0:30. Возможно, вы захотите отключить звук в видео, потому что музыка (не удалось найти другое видео) не так хороша!

Надеюсь, теперь у вас есть все необходимое для того, чтобы правильно выровнять платформу вашего принтера и с этого момента получить хорошие первые слои.

Удачной печати!

Как Проверить Форсунки Двигателя (Не Снимая) – Ремонт и обслуживание автомобилей

Как проверить распылитель на дизельной форсунке

Тестирование EFI Форсунки

Как проверить форсунку мультиметром

Проверка цепи управления форсункой

Используем свет лампы как детектор для проверки форсунок автомобиля

Как проверить форсунки бензинового двигателя своими руками

Принцип работы инжекторной форсунки

Признаки неисправности форсунок бензинового двигателя

Способы проверки форсунки

Проверка питания

Как измерить сопротивление

Проверка на рампе

Проверка форсунок на стенде

Как самостоятельно почистить устройство подачи топлива

Чистка форсунки не снимая с двигателя

Инструкция как проверить топливною форсунку инжектора в домашних условиях

Электрогидравлическая топливная форсунка

Электромагнитная форсунка

Пьезоэлектрическая форсунка

Принцип работы механической форсунки

Зачем нужны топливные форсунки

Электрогидравлические форсунки

Пьезоэлектрические форсунки

Чистка топливной форсунки

Форсунки с дросселирующей вибрирующей иглой

Основные виды форсунок производства Siemens

Достоинства и недостатки топливных форсунок

Чистка форсунок

Электромеханическая дизельная форсунка

Основные неисправности

Инжектор с двумя пружинами

Итог

Популярные кроссоверы

Как проверить работоспособность форсунок на ВАЗ в домашних условиях

ВИДЕО: Чистка форсунок инжектора своими руками. Простой метод

Дополнительные материалы

Как почистить форсунки, в домашних условиях, на Nissan Almera N16?

Как проверить работу форсунок дизельного двигателя?

Признаки поломки форсунок

описания и характеристики, фото и видеообзоры

Симптомы неисправности форсунки

Как определить неработающую форсунку на работающем двигателе

Проверка подачи питания на форсунки

Проверка мультиметром(тестером) сопротивления на обмотке

Диагностика работы форсунок на рампе

Как самому почистить форсунки инжектора в домашних условиях

Какую промывку лучше сделать ультразвуковую или жидкостную?

Профилактика форсунок

Полезная информация по ремонту | Дизель Центр

Вопрос — Ответ

Как определить льющую форсунку?

Как определить льющую форсунку?

Почему ломаются форсунки?

Первые признаки льющей форсунки

Как определить, что форсунка льёт?

Как сделать кондитерский мешок и сопло в домашних условиях

Шаги по изготовлению кондитерского мешка

Шаги по изготовлению сопла для трубопровода

Как наполнить кондитерский мешок

Как чистить форсунки для глазури и кондитерские пакеты

Как сделать кондитерский мешок без насадки

Piping Frosting 101 — Руководство по замораживанию трубопроводов!

Поиск слов для объяснения КАК

1. Сопло трубопровода слишком маленькое

2.Форсунки Open Star не идеальны

3. Пластиковые насадки — нет!

4. Слишком жесткая глазурь

5. Глазурь слишком жидкая / слабая

6. Удерживающая насадка слишком близко к кексу

7. Неправильный угол при обмерзании труб

1.Идеальная согласованность трубопроводов

2. Кексы идеальной формы

3.Как держать мешок для трубок

4. Глазурь для труб — Basic Swirl

5. Глазурь в «розу»

6. Глазурь для трубок — высокий завиток

Наконечники и фильтры для форсунок — Образовательная программа по безопасности при использовании пестицидов

Типы рисунков сопел

Материал сопла