Как проверить генератор, не снимая его с авто?
контакт-центр с 9.00 до 21.00, в выходные с 9.00 до 20.00
БлогКак проверить генератор, не снимая его с авто?
Что приходит на ум, когда стартер при заводе крутится с трудом, а батарея часто разряжается? Каждый скажет, что проблема в аккумуляторе. Так и есть, но прежде чем идти за новым АКБ, следует проверить работу генератора, ведь он мог стать причиной преждевременного выхода из строя батареи.
Первый метод – мультиметр
Не у всех есть тестер, но это нужная вещь, как для автомобиля, так и для домашнего хозяйства, поэтому лучше приобрести его. Также прибор наверняка найдется у кого-то из знакомых. Как проверить генератор на работоспособность мультиметром? На самом деле это элементарный способ проверки генератора.
Для начала нужно перевести прибор в положение измерения напряжения постоянного тока на 20 В. После этого производятся замеры на клеммах аккумулятора с заглушенным двигателем. Значения должны находиться в пределах 12,5-12,7 В.
После этого нужно запустить авто, но не газовать и не включать никаких электронных систем. Значение тестера должны увеличиться до 14 -14,5 В. При этом некоторые современные производители автомобилей заявляют, что сегодня напряжение в 14,8 В – это также нормально.
После этого нужно дать нагрузку на электрическую цепь. Для этого включаются фары, обогрев салона и стекол, противотуманки и аудиосистема. Напряжение при этом проседает до 13,8-14 В. Если же значения, например, 13,6 В и ниже, то генератор изношен, либо неисправен и нужно его ремонтировать.
Второй метод – снятие клемм с АКБ
Следующий вариант, как проверить генератор на машине, не снимая его, заключается в скидывании клемм с АКБ. Это старый метод, который не требует практически никаких инструментов, а работает с большинством моделей авто. Однако стоит быть аккуратными.
Запускаем двигатель и даем относительно небольшую нагрузку на сеть (обогрев заднего стекла или включаем фары). Когда автомобиль продолжает работать, нужно снять клемму с минуса батареи (для этого понадобится ключ на 10).
Убираем ее в сторону.
Если в работе машины не наблюдается перемен, фары все так же горят, то с генератором все в порядке. Но если двигатель моментально заглох, то генерация электричества не осуществляется. Необязательно это проблема с генератором, возможно произошел обрыв цепи.
Перезаряд батареи
Знать, как проверить генератор стоит не только для того, чтобы определить недозаряд, также возможен и перезаряд, что также пагубно влияет на батарею. Это приводит к тому, что электролит «выкипает» и очень скоро аккумулятор выйдет из строя.
Если вы заметили белые потеки сверху на корпусе батареи, то это и есть свидетельство того, что электролит закипел и часть его испарилась. Это значит, что генератор продолжал заряжать АКБ, даже после полной зарядки. Зачастую проблема в реле-регулятора, которое вышло из строя.
Далее для проверки также будет нужен мультиметр. Переводим его в то же положение, что и при проверке недозаряда. Запускаем двигатель и меряем напряжение на клеммах аккумулятора.
Если значения превышают 14,9 Вольт, значит идет перезаряд. Нужно менять реле, иначе АКБ будет испорчен.
Стабильная работа генератора влияет на срок эксплуатации аккумулятора. Пагубно влияет, как недозаряд, так и перезаряд. Можно проверить исправность агрегата, не снимая его с машины. Для этого есть два несложных и рабочих способа.
Ждем Вас за покупками!
Сайт использует файлы Cookie (куки-файлы)
Продолжая использовать сайт Вы соглашаетесь на сбор данных о Вашем посещении сайта.
Проверка снятого генератора
Содержание статьи
Для проверки снятого генератора используют омметр. Предварительно наружную поверхность генератора мягкой тряпкой тщательно очищают от грязи, затем положительный щуп прибора присоединяют к выходу «30» генератора, а второй щуп – к корпусу генератора и проводят замер сопротивления. Если оно близко к нулю, это может говорить как о выходе из строя одного из диодов системы, так и о замыкании обмотки статора на корпус.
Затем проверяют положительные диоды генератора.
Для этого положительный конец измерительного прибора присоединяют к выходу «30», а второй – к болту крепежной системы выпрямительного блока генератора.
Показатель сопротивления, близкий к нулевой отметке, свидетельствует о выходе из строя одного из диодов.
Для того чтобы проверить конденсатор, его снимают с генератора и присоединяют к выводам соответствующие концы омметра. При рабочем состоянии конденсатора показываемое прибором сопротивление сначала должно уменьшиться, а затем начать возрастать.
Для проверки отрицательных диодов генератора необходимо присоединить положительный конец омметра к болту крепежной системы выпрямительного блока генератора, а отрицательный конец замкнуть на корпусе генератора.
При нормальной работе диодов показатели прибора будут отличаться от нуля (рис. 80).
Рисунок 80. Проверка диодов генератора
Регулятор напряжения проверяют тоже после снятия его с генератора. Если в свободном состоянии щетки выступают из щеткодержателя на 5 мм и более, а при нажатии на них свободно и пружинисто двигаются в пазах, регулятор может эксплуатироваться дальше.
При противоположных результатах требуется замена детали.
Для проверки работы регулятора напряжения используют вольтметр. Положительный вывод регулятора присоединяется к такому же выводу аккумулятора, второй замыкается на массе, вольтметр при этом должен показать напряжение на контактах щеточного узла; в противном случае элемент не работает и требуется замена регулятора.
Чтобы проверить состояние ротора генератора, один щуп измерительного прибора присоединяют к корпусу, а второй замыкают на контактном кольце ротора (рис. 81 а). Если прибор показывает наличие сопротивления, это является свидетельствуют об отсутствии замыкания в роторе и целостности его обмотки (рис. 81 б). В противном случае необходимо заменить деталь.
Рисунок 81. Проверка регулятора напряжения и ротора генератора
В ходе диагностики генератора заменяют неисправные элементы системы: конденсатор, регулятор напряжения, ротор или статор.
Если проверка показала неисправность диода, необходимо полностью заменить выпрямительный блок генератора.
ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
ПРОБЛЕМА – СЛАБОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В БОРТСЕТИ (НАПРЯЖЕНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ МЕНЕЕ 13,6 В)
1. Проверить регулятор генератора, при необходимости заменить деталь.
2. Проверить ремень генератора, для чего нажать на него большим пальцем – прогиб ремня не должен превышать 1,5 см. Если ремень ослаб, отрегулировать его натяжение.
3. Проверить диодный мост в генераторе и контакт диодного моста с корпусом генератора. Если причина в выходе из строя диодов, заменить диодный мост.
4. Проверить место соединения обмотки с диодным мостом. При ослаблении прижима выводов обмотки или обрыве контакта необходимо припаять выводные кольца обмотки к диодному мосту и подтянуть гайки.
Инжекторный ремень длиннее карбюраторного, поэтому при покупке обязательно берите ремень, соответствующий вашему типу мотора.
ПРОБЛЕМА – ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СВЕТИТСЯ, БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОРА ПЕРЕЗАРЯЖАЕТСЯ
Проверить регулятор напряжения. Вероятно, произошло короткое замыкание между массой и выводом «DF».
Регулятор необходимо заменить новым.
ПРОБЛЕМА – ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СВЕТИТСЯ В ПОЛНАКАЛА ИЛИ ЯРКО ГОРИТ, БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОРА РАЗРЯЖЕНА
1. Проверить диоды питания обмотки возбуждения. Если они повреждены, необходимо заменить их или выпрямительный блок.
2. Проверить регулятор напряжения. При обнаружении неисправности заменить его новым.
3. Проверить обмотку статора. В случае ее короткого замыкания, обрыва или замыкания ее на массу статор генератора необходимо заменить.
4. Проверить выводы обмотки возбуждения. Возможно, произошла их отпайка от контактных колец. Выводы припаять или заменить ротор генератора.
5. Проверить исправность вентилей выпрямительного блока. В случае необходимости заменить выпрямительный блок новым.
6. Отрегулировать натяжение ремня в случае, если ремень привода генератора проскальзывает.
ПРОБЛЕМА – КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА НЕ ГОРИТ КАК ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ, ТАК И ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОРА РАЗРЯЖЕНА, КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ РАБОТАЮТ
1.
Проверить положительные вентили на короткое замыкание. При его обнаружении заменить выпрямительный блок.
2. Проверить регулятор напряжение на наличие повреждений.
Вероятно, произошел обрыв между массой и выводом «DF». В этом случае следует заменить регулятор напряжения.
3. Проверить провод «КБ» и его соединения (от комбинации приборов до генератора).
В случае обнаружения обрыва в цепи между штекером «D» генератора и комбинацией приборов устранить неисправность.
4. Проверить выводы обмотки возбуждения. Если произошла их отпайка от контактных колец, выводы следует припаять или заменить ротор генератора новым.
5. Проверить провод от вывода «D» щеткодержателя. В случае отсоединения провод следует присоединить к выводу.
6. Проверить щетки на зависание и износ. При необходимости произвести замену щеткодержателя со щетками.
7. Проверить контактные кольца. В случае окисления их следует протереть смоченной в бензине салфеткой.
8. Проверить контрольную лампу.
Если она перегорела, заменить новой.
9. Проверить плотность прижима контактов патрона лампы к печатной плате. В случае необходимости подогнуть контакты патрона или заменить его новым.
ПРОБЛЕМА – ГЕНЕРАТОР СЛИШКОМ СИЛЬНО ШУМИТ
1. Возможно, произошло замыкание обмотки статора на массу или межвитковое замыкание. В этом случае статор следует заменить.
2. Проверить подшипники генератора. В случае обнаружения повреждений заменить переднюю крышку с подшипником или задний подшипник.
3. Проверить вентиляторы генератора. В случае обнаружения короткого замыкания в одном из них необходимо заменить выпрямительный блок.
Проверка исправности регулятора напряжения в генераторе
Первым делом необходимо осмотреть щетки. Их выступ из держателей не должен превышать 5 миллиметров. Щетка должна свободно ходить в держателях, должна быть цела и не изношена. Дальше подключаете положительную клемму к выходу устройства, а отрицательную к массе регулятора напряжения. Подсоединяем контрольную лампочку к щеткам.
Подаем 13,3 вольт на регулятор, при этом лампочка должна загореться. После увеличения напряжения до 14,3 вольт, контрольная лампа погаснет, так как регулятор перестал давать напряжение на щетки. При уменьшении напряжения до 13,3 вольт, лампа должна сработать.
Проверка работоспособности конденсаторов
Подключаем омметр к конденсатору. Если он исправен, то независимо от полярности подключения, начальное сопротивление плавно увеличивается и вскоре перестает изменяться. Это является показателем исправности конденсатора. Вы, наверняка, поняли, что проверить генератор автомобиля совсем не сложно. Требуется иметь некоторую подготовку, сноровку и комплект соответствующих приборов, который можно приобрести на любом автомобильном рынке.
Проверка целостности диодного моста генератора
Чтобы проверить диодный мост генератора автомобиля, устанавливаем омметр в положение проверки диодов. Подсоедините положительный контакт омметра к общей шине диодов. «Минусовую» клемму подключаем к выходу диода.
Если сопротивление бесконечно – диод исправен, а если устройство предоставляет другие параметры, то диод требуется заменить. Следующий шаг – замена положения клемм омметра местами. Результаты сопротивления должны быть около нуля. Так проверяем каждый диод для получения точного результата. Далее проверяем, не пробивает ли диод на кузов. Положительной клеммой омметра касаемся пластины, на которой находятся диоды, а отрицательной клеммой, как и в предыдущем варианте, к выходу диода. При нулевом сопротивлении – диод не исправен, а при бесконечном – исправен.
Проверка подшипников
Здесь рассмотрена только электрическая составляющая неисправностей генератора, но нельзя забывать еще и о механических проблемах с данным типом устройств. Стоит не забывать про самую распространенную проблему у генераторов, это выход из строя подшипников устройства. Проверить генератор автомобиля на работоспособность его подшипников не так уж и сложно. Обычно при этом генератор издает не приятные скрежещущие шумы, которые заметно слышны, когда вы находитесь возле машины либо в салоне.
Данная проблема возникает как в старых генераторах, так и в новых, современных устройствах. Здесь, в основном, многое зависит от правильного и отрегулированного натяжения ремня привода генератора. В случае, когда ремень перетянут, то в скором времени можно готовиться к серьезному ремонту подшипников генератора, как правило, это приводит к разрядке АКБ и скорому выходу ее из строя, особенно в зимний период времени. Первые признаки этой проблемы, это мигание контрольной лампочки заряда аккумулятора, которая находится на панели приборов автомобиля и имеет красный цвет.
Если данного индикатора у вас не имеется, что встречается довольно редко в современных автомобилях, то приобретите специальный индикаторный прибор с набором светодиодов, который монтируется в разъем прикуривателя и сигнализирует о степени заряда аккумулятора. Существуют и более «навороченные» электронные аналоги, но функционально они не сильно отличаются и стоят на порядок дороже.
Как проверить ротор автомобильного генератора.
Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивления обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое – говорит об межвитковом замыкании. При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам. К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. И чтобы это сделать понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается значит происходит утечка тока на массу).
Как проверить ротор и статор генератора
Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр.
А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел — заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.
Обзор самых лучших максискутеров
Замена шин на новые. Когда это нужно сделать?
По каким признакам при покупке авто можно понять что пробег скрученный
На каких шинах лучше путешествовать?
Как завести машину с толкача?
Как проверить генератор
Убедитесь, что система зарядки вашего автомобиля исправна.
Опубликовано:
31 марта 2021 г.
Время чтения:
4 мин.
Вы когда-нибудь задумывались, как аккумулятор поддерживает работу электрической системы вашего автомобиля? Аккумулятор вашего автомобиля, как и мобильный телефон, нуждается в подзарядке.
Вот где генератор вашего двигателя вступает в игру, так как он поддерживает заряд аккумулятора. Со временем, особенно по мере увеличения пробега, генератор может изнашиваться. В конце концов, это может привести к проблемам с электричеством, в частности, к разряженной батарее. Если вы считаете, что ваш генератор переменного тока находится на последнем издыхании, возможно, самое время проверить его. Хорошей новостью является то, что проверить ваш генератор относительно легко и с помощью простых инструментов.
Как узнать, что генератор неисправен?
Хотя маловероятно, что генератор выйдет из строя без предупреждения, есть некоторые признаки, которые дадут вам знать, что генератор скоро выйдет из строя. Наиболее очевидным признаком является индикатор батареи на приборной панели. Другие симптомы могут включать частые разряженные батареи, тусклое освещение, шум изношенных подшипников, горящий индикатор батареи на приборной панели или различные проблемы с электрикой.
Если вы подозреваете, что ваш генератор переменного тока вызывает у вас проблемы, возможно, пришло время выполнить проверку.
Как проверить генератор переменного тока
Поиск и устранение неисправностей генератора вашего автомобиля — относительно простая работа, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он слишком испачкается или устроит беспорядок.
Помните, что работа с электричеством может быть опасной, поэтому соблюдайте меры предосторожности.
Инструменты, которые вам понадобятся
- Ручной мультиметр (доступен в интернет-магазинах или в большинстве магазинов автозапчастей и оборудования)
- Найдите аккумулятор
Припаркованном автомобиле с выключенным двигателем найдите аккумулятор. У большинства автомобилей аккумуляторная батарея расположена в моторном отсеке, но есть и другие варианты. Если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя.
- Проверка напряжения аккумулятора
Используя настройку напряжения на мультиметре, поместите красный щуп на положительную клемму, а черный щуп на отрицательную клемму.
- Убедитесь, что батарея заряжается
Теперь пришло время проверить, правильно ли работает генератор. Запустите двигатель и еще раз проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Если генератор работает для зарядки аккумулятора, вы должны увидеть показания между 13,0 и 14,5 вольт.
С другой стороны, если ваши показания ниже 13 вольт или выше 14,5 вольт (состояние перезарядки), скорее всего, причиной проблем с зарядкой является генератор.
Если вы хотите перепроверить свой диагноз, многие магазины автозапчастей предлагают бесплатную проверку генератора. Загвоздка в том, что эта услуга требует физического снятия генератора с вашего автомобиля для проведения стендовых испытаний.
Как починить неисправный генератор
Если ваш генератор неисправен, есть несколько способов обеспечить правильную работу системы зарядки вашего автомобиля:
- Установите новый генератор
- Установка восстановленного/отремонтированного генератора
- Отремонтируйте существующий генератор с помощью ремонтного комплекта .
Как правило, восстановленный генератор — это лучший вариант, поскольку он стоит намного дешевле нового генератора и готов к установке прямо из коробки. Восстановленные генераторы переменного тока часто включают зарядку ядра, поэтому вы получите кредит, когда вернете свой старый генератор производителю.
Во избежание повторного ремонта попробуйте использовать заводской запасной генератор или генератор, произведенный производителем оригинального оборудования. Более дешевые замены от других брендов могут сэкономить вам несколько долларов на начальном этапе, но качество может быть удачным или нет.
Что еще нужно проверить
Иногда генератор не является причиной проблем с электричеством. Если ваш генератор проверен, но ваш автомобиль по-прежнему страдает от проблем с зарядкой аккумулятора, проверьте наличие ослабленных соединений, корродированных точек заземления или поврежденной проводки. Несмотря на небольшие исправления, эти элементы могут вызывать симптомы, аналогичные неисправному генератору переменного тока.
Теперь все готово! Имея подходящее оборудование и немного ноу-хау, вы можете проверить генератор вашего автомобиля прямо дома.
Отказ от ответственности. Эта статья не предназначена для замены профессионального совета и предназначена только для информации. Всегда обращайтесь за советом к сертифицированному специалисту или производителю вашего автомобиля. При самостоятельной попытке ремонта соблюдайте все меры предосторожности.
генератор переменного токаОбслуживание автомобилейВладение автомобилемэлектрическийкак
Как проверить исправность генератора
Образование
Проблемы с зарядкой могут быть вызваны разными причинами, и генератор является лишь одной из многих возможных причин. Тем не менее, поскольку генератор является сердцем системы зарядки, многие люди делают ошибочный вывод о том, что генератор должен быть неисправен, если существует какое-либо из этих условий, и в конечном итоге заменяют генератор без необходимости.
A. Разряженная батарея, сигнальная лампочка генератора, показания датчика низкого зарядного напряжения или предупреждающее сообщение о низком напряжении сообщат вам о проблеме с системой зарядки, но не сообщат вам, является ли проблема неисправной. неисправен генератор или что-то еще.
Проблемы с зарядкой могут быть вызваны разными причинами, генератор — лишь одна из многих возможных причин. Тем не менее, поскольку генератор является сердцем системы зарядки, многие люди делают ошибочный вывод о том, что генератор должен быть неисправен, если существует какое-либо из этих условий, и в конечном итоге заменяют генератор без необходимости.
Когда новый генератор не решает их проблему, они думают, что новый блок не годится, и возвращают его. Когда следующий генератор переменного тока, который они устанавливают, также не работает, они могут понять, что проблема не в генераторе, а в чем-то другом, например, в плохом аккумуляторе, ослабленных или проржавевших кабелях аккумулятора, оборванном или отсутствующем проводе заземления, поврежденном, ослабленном или корродированном генераторе.
Единственный способ узнать, исправен или неисправен генератор переменного тока, — это провести его стендовые испытания на испытательном стенде генератора переменного тока. Выход зарядки можно проверить на автомобиле с помощью цифрового вольтметра. Хороший генератор должен выдавать от 13,5 до 14,5 вольт при работе двигателя на холостом ходу. Если показания напряжения низкие (12,5 В или меньше), это указывает на проблему с зарядкой, но не говорит о ее причине. Вот почему стендовые испытания так важны.
Если генератор выдает нормальное напряжение и ток во время стендовых испытаний, проблема не в генераторе, а в чем-то еще на автомобиле. Потребуется дальнейшая диагностика, чтобы выяснить причину проблемы (часто плохая проводка). С другой стороны, если генератор не проходит стендовые испытания, это говорит вам о том, что устройство неисправно и вашему клиенту нужен новый генератор.
Стендовые испытания также позволяют проверить мощность нового или отремонтированного генератора переменного тока до того, как он будет отправлен на рынок, что может уменьшить разочарование клиентов, ненужные возвраты и возвраты по гарантии.
В. Как определить, хороший стартер или плохой?
A. Стартер, который не прокручивает двигатель или прокручивает его так медленно, что двигатель трудно запустить, не всегда означает, что стартер неисправен. Как и в случае с генераторами переменного тока, проблемы с запуском могут быть вызваны целым рядом причин: разряженная или разряженная аккумуляторная батарея, ослабленные, корродированные или поврежденные кабели аккумуляторной батареи, поврежденный привод стартера, поврежденные зубья на маховике, проблема с замком зажигания или соленоидом стартера или даже проблема с противоугонной системой, из-за которой стартер не включается.
Как и в случае с генераторами, стендовые испытания — лучший способ определить, исправен стартер или нет. Стендовые испытания будут измерять скорость проворачивания стартера и потребляемый ток. Если потребляемый ток слишком велик, или стартер не вращается или вращается слишком медленно, вашему клиенту нужен новый стартер.