Как проверить напряжение акб мультиметром: Чему равно напряжение на клеммах аккумулятора. Проводим замеры!

Содержание

Как померить напряжение на аккумуляторе мультиметром?

Главным первичным источником энергии автомобиля является аккумулятор. Даже будучи заправленным бензином или дизельным топливом, автомобиль останется просто неподвижным объектом, пока не будет запущен двигатель. Без электричества не включится ни одна из систем транспортного средства. По этой причине любой автовладелец должен постоянно следить за исправностью аккумуляторной батареи (АКБ), периодически проверяя ее работоспособность. Сегодня расскажем, как померить напряжение на аккумуляторе мультиметром.

Contents

1 Мультиметр – отличный помощник автомобилиста
2 Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром
- 2.1 Расшифровка показаний
3 Как проверить плотность аккумулятора мультиметром
- 3.1 Вопрос — ответ

Мультиметр – отличный помощник автомобилиста

Этот небольшой прибор позволяет в любой момент проверить электрические параметры не только аккумулятора, но и других систем машины. С его помощью можно померить напряжение, сопротивление, узнать емкость батареи.

Рынок предлагает приборы двух видов:

аналоговые – со стрелкой;
цифровые, снабженные дисплеем.

В качестве автомобильного больше подходит цифровой тестер, позволяющий совершенно четко увидеть на экране показания, не отвлекаясь на колебания стрелки (как у аналогового прибора). Не обязательно покупать дорогой прибор, снабженный дополнительными опциями. Вполне подойдет недорогая модель с защитой от механических повреждений и подсветкой экрана.

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром

Обычно такая проверка требуется в трех случаях:

при покупке нового;
при некорректной работе уже установленного под капот устройства;
во время эксплуатации для предотвращения неисправностей источника питания.

Причинами неисправности могут быть как недостаточная, так и избыточная зарядка батареи. При этом самым простым способом проверки является измерение напряжения аккумулятора мультиметром.

Именно напряжение является самым показательным и легко определяющимся параметром аккумулятора. От него зависит работа всех систем: старт силового агрегата, работа ходовых и габаритных огней, функционирование топливного насоса при пуске и многих других узлов авто.

Но аккумулятор – не обычная батарейка, поэтому просто измерять напряжение нет смысла. Нужно уметь интерпретировать результаты.

Подзарядка АКБ осуществляется генератором во время движения машины. Но для обеспечения ее стопроцентной работоспособности необходимо проехать не менее 100 км, что происходит не всегда. Поэтому заряд может снижаться. Для недопущения таких ситуаций и требуется определение напряжения батареи и плотности электролита. Эти показатели прямо связаны друг с другом.

Перед тем, как проверить исправность аккумулятора мультиметром, нужно отключить его от нагрузки и подождать не менее 2-х часов. Для большей точности рекомендуют выдержать не менее 12 часов и производить работы при температуре не менее +18 – 20⁰С.

Измерить напряжение несложно. Порядок действий следующий:

Разъемы щупов нужно вставить в соответствующие гнезда на корпусе прибора.
Мультиметр нужно переключить на режим измерения постоянного напряжения. Диапазон измерений выставляют на показатель 20 В, поскольку среднее напряжение АКБ около 12 – 13 В.
Красным щупом касаются положительной клеммы батареи, черным – отрицательной.
Полученное показание фиксируется и, исходя из него, делаются выводы о состоянии аккумулятора.

При стандартной плотности электролита (1,27), нормально заряженная АКБ выдает напряжение 12,6 – 12,7 В. В случае гелевого (электролит имеет гелеобразную консистенцию) аккумулятора это показатель равен 13 В.

Расшифровка показаний

Интерпретируем показания тестера:

напряжение ниже 11 В – батарея полностью вышла из строя;
11,6 – 12 В – степень разрядки крайне высокая, оборудование как источник электричества использоваться не может;
12,1 – 12,4 В – 50% уровень зарядки, нужна подзарядка;
12, 7 – 13,2 В – 100% заряд батареи, она готова к работе.

Минимальное напряжение АКБ – 10,5 В. В такой ситуации работоспособность можно восстановить, используя специальное зарядное устройств, работающее от сети.

Как проверить плотность аккумулятора мультиметром

Плотность электролита имеет большое значение для нормальной работы батареи и напрямую связана с напряжением.

Для измерения плотности существуют специальные приборы, самым простым из которых является ареометр. Он позволяет довольно точно замеривать плотность. Но не каждый автомобилист имеет в наборе инструментов такой прибор. Поэтому, если по поводу плотности электролита имеются сомнения, то, как временную меру, можно замерить напряжение.

Данные о связи напряжения и плотности электролита приведены в таблице:

Напряжение, В	Заряд АКБ,%	Плотность электролита/температура замерзания ⁰С
12,7	100	1,265/-60
12,64	95	1,257/-55
12,58	90	1,249/-46
12,52	85	1,241/-44
12,46	80	1,233/-40
12,4	75	1,255/-37
12,35	70	1,218/-33
12,32	65	1,211/-28
12,28	60	1,204/-26
12,24	55	1,197/-24
12,2	50	1,190/-20
12,16	45	1,183/-17
12,12	40	1,176/-15
12,08	35	1,169/-14
12,00	30	1,162/-13

Как видно из таблицы, снижение плотности электролита сильно отражается на температуре его замерзания. Поэтому в зимний период за этим показателем нужно внимательно следить, чтобы поддерживать аккумулятор, а значит и сам автомобиль, в рабочем состоянии.

Таким образом, измерение напряжения позволяет сделать выводы и о многих других важных параметрах АКБ.

Теперь вы знаете, как померить напряжение на аккумуляторе мультиметром.

Вопрос — ответ

Вопрос: Если при проверке плотности аккумулятора мультиметром напряжение на нем постоянно низковато, значит ли это, что плотность электролита низкая?

Имя: Радик

Ответ: Это может быть косвенным признаком снижения плотности электролита, но лучше все же проверить ее специальным инструментом самостоятельно или посетить СТО.

Вопрос: Можно ли проверить исправность аккумулятора мультиметром, не отключая его от нагрузки?

Имя: Матвей

Ответ: Да, можно сделать это и при работающем двигателе автомобиля. Если мультиметр покажет напряжение в пределах 13,5 – 14 В, АКБ в порядке и можно продолжать ее использовать. Если же цифра на дисплее прибора превысит 14,2 В, значит батарея не заряжается полностью, а генератор при этом работает с повышенной нагрузкой. Но учтите, что при низкой температуре воздуха АКБ могла разрядиться, поэтому генератор и работает в данный момент усиленно, чтобы зарядить ее.

Вопрос: Работоспособность автомобильного аккумулятора определяется только величиной напряжения?

Имя: Дмитрий

Ответ: Нет, но постоянно сниженное напряжение является первым признаком того, что нужно протестировать и другие параметры батареи.

Вопрос: Емкость аккумулятора указана в паспорте. Может ли она быть ниже номинальной?

Имя: Егор

Ответ: Да, может. Со временем по разным причинам емкость батареи может снижаться. Склонность к снижению тоже можно проверить мультиметром, замеряя напряжение на отсоединенной от генератора батарее, к которой подключена нагрузка хотя бы в виде лампочки. Подержав нагрузку пару минут, нужно снять показания. Если прибор покажет 12,4 В и больше, то АКБ в порядке. Если же цифры ниже, то, возможно, уже произошла потеря емкости и нужно готовиться к смене питающей батареи.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром: способы измерения

Этот популярный у автолюбителей прибор ещё называют тестером, реже ампервольтомметром. Исходя из последнего, очевидно, что изделие предназначено для тестирования напряжения (U), силы тока (I), сопротивления (R). Для питания мультиметра используются батарейки типа «АА», «ААА» или «Крона». Существует множество моделей приборов, но по большому счёту их можно разделить на две категории:

Аналоговые. Как померить напряжение аккумулятора мультиметром этого типа? Смотрите на размеченную шкалу и стрелку-указатель, которая при тестировании отклоняется, показывая на какое-либо значение выбранного режима. Это сравнительно точные приборы, но есть минус – невозможность тестирования слишком маленьких значений, например, 0,2 Ома измерить практически невозможно.
Цифровые. У этих тестеров функционал более широкий. Но пользоваться ими также не составит особого труда, даже если вы совсем несведущи в радиоэлектронике. Прибор состоит из панели с переключателем и обозначениями, двух щупов (красный – для плюсовых контактов, чёрный – минусовых), дисплея, на котором видны измеряемые параметры. Каждый щуп подсоединяется к своему гнезду на устройстве.

Содержание

Как проверить напряжение на аккумуляторе
Как проверить ампераж аккумулятора
Как проверить ёмкость автомобильного аккумулятора тестером
Проверка под нагрузкой (измеряется напряжение)
Тестирование с измерением силы тока
Как с помощью мультиметра измерить внутреннее сопротивление батареи

Как проверить напряжение на аккумуляторе

Сначала о буквах (сокращениях) на панели прибора. Постоянное напряжение маркируется как DCV, переменное – ACV. На недорогом устройстве при измерениях U и I нельзя путать (+) и (-). Если ошибка произошла, на экране перед цифрой появится (-). Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром: на более качественных изделиях имеется специальная электронная защита от подобных казусов (даже если спутать DCV c ACV). Поэтому для получения данных достаточно перевести переключатель в положение V (вольты).

Цифры на панели обозначают максимум значения. Как измерить напряжение аккумулятора мультиметром точно? Если, например, вы предположительно тестируете АКБ на 12 В, то переключатель поставьте в положение 20 В. Если же не знаете, каким будет конечное значение, начинать стоит с большего предела. Далее:

Отсоедините минусовый провод от клеммы батареи, выждите несколько часов (например, ночь), прикоснитесь красным щупом тестера к (+) батареи, чёрным – к (-) (температура воздуха при этом должна составлять +18–20 градусов).
На заряженной АКБ при нормальной плотности электролита (1,27) прибор будет показывать U = 12,6–12,7 В, для гелевых аккумуляторов – 13 В.
Более низкие показания (до 12 В) говорят о том, что батарея частично разряжена.
Если на дисплее показания не доходят до 12 В, АКБ требуется восполнить энергию через ЗУ, питаемое от сети.

Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора мультиметром под нагрузкой: пустите двигатель и прикоснитесь щупами прибора к клеммам аккумулятора. При отключённых потребителях U = 13,8–14,1 В (показания на разных марках автомобилей могут немного различаться). Затем включите наиболее мощные электрические устройства: дальний свет, отопитель (на максимум), обогреватели (сидений, руля, заднего стекла), мультимедиа. Показания тестера по сравнению с предыдущими должны незначительно измениться (на 0,1–0,2 В). Если это не так, следует проверить степень заряженности аккумулятора и генератор.

Как проверить ампераж аккумулятора

Если вы в курсе, как измерить мультиметром напряжение аккумулятора машины, не стоит забывать и о токе. На первом этапе проверьте его утечку. Это достаточно важная процедура. Тестирование покажет, как сильно потребление тока на вашем автомобиле при заглушённом моторе и выключенном зажигании. Даже в этой ситуации энергия расходуется: например, для питания сигнализации (и не только). Конечно, в расчёт не берутся случаи, когда автовладелец, уходя домой, забыл выключить габаритные огни или магнитолу. Последняя, даже при отсутствии звука, потребляет немало энергии и способна за несколько дней очень сильно разрядить аккумуляторную батарею.

Алгоритм измерения тока утечки:

Вытащите ключ зажигания, откройте стёкла, закройте двери. При тестировании аккумулятор придётся периодически подключать к бортовой сети и отключать, что может вызвать реакцию центрального замка, поэтому необходимо обеспечить доступ внутрь машины.
Выключите все энергопотребители: не забудьте про лампы в багажнике и бардачке.
Откройте капот и от клеммы АКБ со знаком (-) отсоедините провод.
Переведите тестер в режим измерения силы тока с максимумом измерений 100 мА.
Подсоедините щупы прибора между минусовой клеммой батареи и снятым проводом. При этом к (-) батарее прикасайтесь чёрным щупом прибора.
Смотрите на дисплей: показания должны находиться в диапазоне 15–70 мА.

Несоответствие этим данным свидетельствует об утечке. Она может быть связана с неисправным электронным узлом или замыканием в проводке. Найти «виновный» потребитель можно путём поочередного вынимания предохранителей (внутри крышки нарисованы символы электрических узлов, за которые отвечает эта защита). Если при вынимании одного из предохранителей показания тестера стали «штатными», значит, «виновник» найден. В ситуации, когда найти причину данным способом не удалось, необходимо протестировать электропроводку. Игнорирование такой рекомендации опасно: это не только ведёт к постоянному разряду АКБ, но и чревато возгоранием.

Как проверить ёмкость автомобильного аккумулятора тестером

Сразу стоит отметить, что существует два метода, которые могут дать примерное соответствие ёмкости АКБ значению, заявленному заводом-изготовителем. Оба способа тестирования доступны в домашних условиях (гараж или даже улица). Важно лишь, чтобы температура была в пределах +18–20 градусов.

Проверка под нагрузкой (измеряется напряжение)

Предварительно аккумулятор полностью заряжают (U = 12,6–12,7 В) и убеждаются с помощью ареометра, что плотность соответствует 1,27. Далее понадобится мультиметр, который нужно переключить в режим измерения напряжения, и лампа от фары на 40–45 Вт. Её подсоединяют прямо к клеммам батареи и оставляют светить 3 минуты. Затем смотрят напряжение на АКБ. Его значение – не ниже 12,4 В. Если это так, с ёмкостью всё в порядке.

Тестирование с измерением силы тока

Как показывает практика, этот метод, именуемый контрольным разрядом, даёт наилучшие результаты. Время процедуры зависит от мощности нагрузки. Например, если получается ток в 0,1 А, понадобится не менее 8 ч. Можно увеличить нагрузку, тогда время сократится. Но точность измерений понизится из-за влияния внутреннего сопротивления. Алгоритм действий:

Как и в предыдущем случае, АКБ должна иметь стандартную плотность и быть полностью заряженной.
Поставьте прибор в режим измерения силы тока с пределом в 10 А.
Последовательно (в разрыв любого провода) подключите автомобильную лампу на 24 Вт. При этом плюсовой или минусовой щуп прибора должен касаться аккумулятора.
На несколько секунд подключите лампочку к АКБ и засеките величину потребляемого тока.
Отсоедините мультиметр и подключите нагрузку к батарее напрямую, запомнив время начала работы.
Время от времени проверяйте тестером напряжение на клеммах: когда оно достигнет 10,8 В, процедуру прекратите.

Теперь потребуется вспомнить закон Ома. Если лампа имеет мощность Р = 24 Вт, сила тока равна W/U, т. е. 24/12 = 2 А. Вычисляется сопротивление: R = U/I. В этом случае оно равно 12,6/2 = 6 Ом. Когда напряжение снизится до 10,8 В, снова производим вычисления: I = U/R, т. е. 10,8/6 = 1,8 А. Если сложить эти 2 значения тока, разделить пополам, получим среднее: 1,9 А. Чтобы рассчитать ёмкость, нужно эту величину умножить на время, прошедшее до полного разряда (достижения 10,8 В). Например, процесс длился 30 ч. Получим: 1,9х30 = 57 А/ч. Это и есть искомая ёмкость.

Как с помощью мультиметра измерить внутреннее сопротивление батареи

Данная методика позволяет определить внутреннее сопротивление АКБ и попутно его работоспособность. Приготовьте автомобильную лампу на 60 Вт. Она будет потреблять ток в 5 А (60/12 = 5). В нормальной батарее при выдаваемом токе 100 А теряться будет не более 1 В. Значит, в данном случае получается потеря в 0,05 В (1/20). То есть внутреннее сопротивление R = U/I будет равно 0,05/5 = 0,01 Ома.

Теперь подсоедините лампу и тестер к клеммам аккумулятора и засеките показания прибора в вольтах. Отключите нагрузку и опять проверьте величину U. Оцените, на сколько поднялось напряжение: если это, допустим, 0,02 В, АКБ можно считать готовой к работе, а вот показания в 0,2 В свидетельствуют о неисправности батареи. То есть в хорошем аккумуляторе при пуске двигателя и задействовании тока в 100 А потери напряжения всего 0,4 В (0,02х100).

Зная, как мультиметром проверить напряжение аккумулятора автомобиля, можно протестировать и иные параметры АКБ. Это даст наиболее полную картину состояния батареи и позволит сделать вывод о возможности её дальнейшей эксплуатации.

Проверить аккумулятор мультиметром — задача требующая определенных знаний

Аккумуляторы (правильнее говорить аккумуляторные батареи) предназначены для накопления электрической энергии, и питания потребителей электрическим током в автономных условиях работы. Батарея состоит их нескольких аккумуляторов, соединенных последовательно.

Напряжение на каждом из них суммируется, в итоге мы получаем рабочее напряжение АКБ. Исполнение может быть как моно корпусным, когда все аккумуляторы объединены в общую конструкцию, так и составным. В этом случае каждый корпус самостоятелен. Отдельные аккумуляторы имеют фиксированное напряжение.

Напряжение или ЭДС – как проверить аккумулятор автомобиля тестером?

У аккумулятора есть несколько важных характеристик:

Емкость — способность обеспечивать потребителя заданным током в течение определенного времени.

Максимальный ток нагрузки – предельно допустимый ток, при котором батарея работает в штатном режиме. При превышении этого значения возможна резкая деградация, и даже термическое разрушение внутренних компонентов.
Общее напряжение батареи. Сумма напряжений всех аккумуляторов. За рабочее напряжение принимается величина, измеренная в заряженном состоянии.

Многие пользователи ошибочно принимают за рабочее напряжение величину ЭДС, то есть напряжение холостого хода. ЭДС (электродвижущая сила) – это разность потенциалов между полюсами аккумулятора, при разомкнутой цепи. А рабочее напряжение – это величина, которую исправный аккумулятор обеспечивает при номинальной нагрузке.

Обратите внимание

Проверка аккумулятора должна производиться под нагрузкой. Величина ЭДС одинакова как у исправной, так и у деградировавшей АКБ.

При подключении тестера к аккумуляторной батарее вы измеряете величину ЭДС. Внутреннее сопротивление прибора настолько мало, что оно не обеспечивает рабочую нагрузку для АКБ. Поэтому данные, полученные таким способом – не отражают степень заряда батареи. Некоторые современные мультиметры имеют в своем оснащении нагрузочную вилку.

Она представляет собой проводник с высоким сопротивлением и радиатором охлаждения. После подключения измерительных контактов к батарее, оператор нажимает на кнопку и подает нагрузку, параллельно прибору. Таким тестером, проверить заряд можно с высокой эффективностью.

Сравнивая значение ЭДС, и рабочего напряжения под нагрузкой – делаем вывод о степени заряда АКБ.

Как правильно проверить аккумулятор мультиметром?

Поскольку мультиметр – универсальный прибор, им можно проверить все характеристики аккумуляторной батареи.

Значение ЭДС
Величину рабочего напряжения
Ток утечки
Рабочий ток
Внутреннее сопротивление

Важно! Сопротивление аккумулятора проверяется либо при полном разряде (а это небезопасно для некоторых типов батарей) либо с помощью дополнительного сопротивления (шунта). Производить подобные замеры может только подготовленный специалист, иначе можно вывести из строя прибор.

Собственно, эта величина в домашних условиях не потребуется. Сопротивление аккумулятора измеряется для выявления короткозамкнутого элемента в батарее. Таким приемом пользуются мастера по ремонту и восстановлению АКБ.

Наиболее частая потребность для обычного потребителя — проверить заряд аккумулятора автомобиля, фонарика или другого бытового прибора. С такой задачей ваш тестер легко справится.
Многие задаются вопросом: «Как проверить емкость автомобильного аккумулятора мультиметром?» Правильный ответ – никак.

Обратите внимание

Померить емкость мультиметром напрямую невозможно.

Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах (Ач или Ah). При постоянной нагрузке, батарея обеспечивает определенный ток в течение какого-то времени. Например – емкость вашего автомобильного аккумулятора 60 Ah.

Это означает, что при токе нагрузки равном 1 амперу, исправная АКБ гарантированно проработает 60 часов, без ухудшения параметров. Соответственно при токе 3 ампера – время работы до падения напряжения составит 20 часов. Важно! Разумеется, это относится к полностью заряженной батарее.

Как видно из описания – замерить емкость аккумулятора при помощи универсального прибора не получится. Мы можем узнать величину тока, остаточного напряжения, но не емкость.

Тем не менее, проверка емкости батареи возможна в домашних условиях

Производим полный заряд батареи с помощью зарядного устройства;
Если зарядное устройство не автоматическое – необходима периодическая проверка заряда мультиметром. Нормальное напряжение под нагрузкой для кислотного аккумулятора: 12-12,5 вольта;
Даем нагрузку на аккумулятор с помощью мощного потребителя. При этом соединяем последовательно батарею, мультиметр и потребителя.Замеряем ток. Для удобства следует подобрать нагрузку с высокой мощностью, тогда на проверку емкости уйдет меньше времени. Например, лампа 12В мощностью 60Вт, согласно закону Ома создаст нагрузку в 5 ампер.
Соответственно, батарея емкостью 60 Ач должна разрядиться не более чем за 12 часов;

Важно! Перед тем, как измерить емкость аккумулятора таким способом – проверьте диапазон измерения мультиметра. Он не должен быть меньше, чем предполагаемая сила тока.

Периодически проверяем напряжение батареи. Как только величина опустится ниже 12 вольт – аккумулятор начинает терять заряд. Смотрим на время, прошедшее с начала процедуры, умножаем на ток нагрузки – получаем приблизительную емкость вашей АКБ в ампер-часах. Если величина существенно меньше паспортных данных – батарею необходимо списывать или восстанавливать.

Измерение емкости аккумулятора необходимо, если ваша батарея стала заметно быстрее разряжаться. Особенно актуален такой тест в автомобиле. Чтобы не оказаться вдали от цивилизации с разряженной АКБ – не доводите ее до критического износа.

Как замерить напряжение мультиметром на аккумуляторе?

Если ваш прибор не оснащен нагрузочной вилкой, ее можно изготовить самостоятельно или просто использовать мощный потребитель при измерениях. Необходимо запомнить, что нагрузка подключается параллельно клеммам батареи, а не последовательно с тестером, как во время контрольного разряда.

Нагружать источник питания необходимо устройством, аналогичным по мощности стандартному режиму работы. Например, проверить аккумулятор автомобиля можно с помощью лампы мощностью 15-35 Вт.
Сначала подключаем измерительные провода к клеммам батареи, и фиксируем значение ЭДС.

Для автомобильного стартерного аккумулятора эта величина обычно не превышает 12,85 вольта. Затем, не убирая провода мультиметра, подключаем на клеммы нагрузку. Качественный и полностью заряженный аккумулятор допускает небольшой просад напряжения, не более 0,2-0,4 вольта. Если после подачи нагрузки напряжение не опускается ниже 12,2 вольт – ваша АКБ в порядке.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Для того чтобы аккумулятор правильно проходил циклы «заряд/разряд» – необходимо убедиться в качестве зарядного устройства. В автомобиле за это отвечает генератор и регулятор напряжения.

Важно! Напряжение заряда должно быть немного выше, чем рабочее напряжение аккумуляторной батареи. Исправная система зарядки автомобиля выдает напряжение порядка 14,5 вольта.

Как проверить заряд мультиметром? Очень просто. Заведите мотор вашего авто, и замерьте напряжение на клеммах батареи при холостых оборотах двигателя.

Если напряжение в пределах 14-14,4 вольта – генератор и регулятор напряжения исправен. Попросите помощника прибавить обороты педалью акселератора, или самостоятельно приоткройте воздушную заслонку под капотом. Напряжение может возрасти, но незначительно.

Если его величина резко «прыгает» вслед за оборотами – проверьте исправность регулятора напряжения. Избыточное значение напряжения быстро выведет из строя вашу батарею.

Измерение тока утечки

Мы рассмотрели способы, как мультиметром проверить напряжение аккумулятора, измерить величину ЭДС, убедиться в исправности зарядного устройства. При помощи тестера можно провести еще одно измерение, полезное для АКБ автомобиля – ток утечки.

Наверное, каждый из автолюбителей сталкивался с ситуацией – вернулся из отпуска, автомобиль простоял в гараже полтора месяца, аккумулятор разряжен. Вроде все было выключено, и на улице нет минусовой температуры. Почему разряжается батарея?

Любой современный автомобиль имеет сервисные электронные модули, которые остаются включенными даже без ключа зажигания. Иммобилайзер, блок комфорта, модуль управления двигателем, магнитола, хранящая в памяти настройки станций, и многое другое. Как выяснить причину разряда АКБ?

При помощи мультиметра. Снимите плюсовой провод с клеммы аккумулятора, и включите в разрыв ваш тестер в режиме измерения силы тока.

Важно! Ток утечки может достигать нескольких ампер, поэтому правильно установите предел измерений на мультиметре.

Зафиксируйте провода при помощи зажимов типа «крокодил», и начинайте поочередно извлекать предохранители, ответственные за электронные модули автомобиля. Разумеется, без технического руководства не обойтись.

Когда вы найдете модуль или электроцепь, которые дают максимальное значение тока утечки – приступайте к локальной проверке. Отсоедините разъемы, и с помощью мультиметра проверьте сопротивление проводки. Вы легко сможете найти причину повышенной утечки, не обращаясь в сервис.

Вывод: Для поддержания вашего аккумулятора в бодром состоянии не обязательно приобретать дорогое оборудование. Вполне можно обойтись обычным мультиметром.

Как прозванивать мультиметром — видео для тех, кто считает, что лучше один раз увидеть, чем прочитать.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром dt 830b

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т. д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

На передней панели мультиметра установлен многопозиционный переключатель, ЖК индикатор, гнезда для подключения щупов и разъем проверки транзисторов. Питается прибор от батареи типа «Крона» 9 вольт.

Положения переключателя разделены на следующие сектора:
OFF/on — выключатель питания прибора.
DСV — измерение напряжения постоянного тока.
ACV — измерение напряжения переменного тока.
1.5v-9v — проверка элементов питания.
DCA — измерение постоянного тока (амперметр).
10А — для измерения большого значения постоянного тока (по инструкции измерения проводятся в течение нескольких секунд).
hFE — сектор включения измерения транзисторов.
Диод — сектор для проверки диодов.
Ом — сектор измерения сопротивления.

Сектор DCV
На данном приборе сектор разделен на 5 диапазонов. Проводятся измерения от 0 до 500 вольт. Напряжение постоянного тока большой величины нам встретится только при ремонте телевизора. Этим прибором при больших напряжениях нужно работать крайне осторожно.
При включении в положение «500» вольт на экране в левом верхнем углу загорается предупреждение HV, о том, что включен самый верхний уровень измерения и при появлении больших значений нужно быть предельно внимательным.

Обычно, если вы не знаете величину измеряемого напряжения, измерение ведется переключением больших положений диапазона на меньшие. Например, перед измерением напряжения на аккумуляторной батареи сотового телефона или автомобиля, на которых написано максимальное напряжение 3,7 или 12 вольт, то ставим смело сектор в положение «20» вольт. Если поставим на меньшую, например, на «2000» милливольт прибор может выйти из строя. Если поставим на большую — показания прибора будут менее точными.
Когда вы не знаете величину измеряемого напряжения (конечно же в рамках бытового электрооборудования, где оно не превышает величин прибора), тогда выставляете на верхнее положение «500» вольт и делаете замер. В общем-то, грубо замерять, с точностью до одного вольта, можно на положении «500» вольт.
Если требуется большая точность, переключите на нижнее положение, только чтобы величина измеряемого напряжения не превышала значения на положении выключателя прибора. Этот прибор удобен в измерении именно напряжения постоянного тока в том, что не требует обязательного соблюдения полярности. Если полярность щупов («+» красный «-« черный) не будет совпадать с полярностью измеряемого напряжения, то в левой части экрана появится знак «-«, а величина будет соответствовать измеряемой.

Сектор ACV
Сектор имеет на данной разновидности прибора 2 положения — «500» и «200» вольт. С большой осторожностью обращайтесь с измерениями 220-380 вольт. Порядок измерений и установки положений аналогичен сектору DCV.

Сектор DCA
Является миллиамперметром постоянного тока и применяется для измерения маленьких токов, в основном в радиоэлектронных схемах. Во избежание поломки прибора, не ставьте переключатель на этот сектор, если забудете и начнете измерять напряжение, то прибор выйдет из строя.
Есть еще положение 10А измерения постоянного тока (ампереметр). Измерения производятся с перестановкой провода из второго гнезда в гнездо 10А. Если вам необходимо измерять ток какого — либо электроприбора, можно воспользоваться амперметром, но опять же с большой осторожностью. В инструкции по прибору написано, что измерения тока производить несколько секунд, но я бы не рекомендовал бы лишний раз пользоваться этой возможностью.

Сектор hFE
Для измерения транзисторов имеется панелька с указанием — в какое гнездо, какую ножку транзистора помещать. Проверяются транзисторы обеих n-p-n и p-n-p проводимостей на пробой, обрыв. Показывает статический коэффициент передачи тока (только кремниевые — КТ).

Сектор Диод
Показывает падение напряжения на переходе, от 400 до 700mv в прямом направлении на исправном диоде и бесконечность т.е. единица слева в обратном направлении.

На неисправном, в обеих направлениях:
1. Близкое к нулю — значение пробоя.
2. Близкое к бесконечности — обрыв.

Сектор измерения сопротивления (омметр)
Разделен на положение от 200 Ом до 2 МОм (2000000 Ом). Можно измерять сопротивление от 1 Ома до 2 МОм со следующими нюансами:
Во-первых: китайский мультиметр не является точным прибором и погрешность его показаний довольно велика.
Во-вторых: непредсказуемая большая чувствительность при точных измерениях. В связи с этим, при замыкании щупов между собой, прибор указывает на сопротивление цепи, которой не следует пренебрегать, а считать её за сопротивление провода на щупах, т.е. при измерении маленьких сопротивлений из результата нужно отнять значение, полученное при замыкание щупов.
Например:
Замеряем сопротивление лампы, так как лампа имеет маленькое сопротивление, устанавливаем прибор в положение 200 Ом. Сначала замкнем щупы между собой. У меня прибор показал 0.7 Ом — это мы отнимем, после измерения нужного нам сопротивления. Замеряем на лампе, получаем 70. 8 — 0,7 = 70.1 Ом. Учтите, что показания приблизительны, но в случаях с бытовыми электроприборами этого достаточно. Работа вверх по диапазону сектора не представляет ничего сложного. Если у вас на экране слева показана единица, то сопротивление больше, чем установленное положение переключателя, а если единица на экране при положении выключателя 2000 КОм, то можно считать цепь оборванной. При появлении цифр имеет присутствие некое сопротивление в цепи.

Замена батареи:
Как только вы заметите сбой на дисплее, пропадают цифры или показания не соответствуют с примерными значениями, значит пора заменить батарею. Берем маленькую крестовую отвертку, снимаем заднюю крышку и заменяем батарею. Напомню, прибор питается от батареи типа «Крона» 9V.

Дешево купить мультиметр можно тут .

заряд АКБ мультиметром (тестером) и нагрузочной вилкой, уровень и плотность » АвтоНоватор

Состояние аккумулятора автомобиля — предмет постоянной заботы владельца.

Если за ним не следить, проблемы настигнут в самый неподходящий момент, и обижаться надо будет только на самого себя. Большинство водителей знает о важной и ответственной роли АКБ, выполняя осмотр и регулярно производя необходимое обслуживание. Но некоторые начинающие автолюбители не имеют представления, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, а также какие инструменты или приспособления для этого нужны. Вопрос важный, поэтому следует рассмотреть его со всех сторон.

Содержание

1 Визуальный осмотр
2 Как проверить аккумулятор на работоспособность
- 2.1 Уровень и плотность электролита
- 2.2 Измерение ёмкости
- 2.3 Проверка напряжения мультиметром
- 2.4 Нагрузочной вилкой

Визуальный осмотр

Первым действием, выполняемым при осмотре АКБ, является обычный визуальный осмотр. Необходимо проверить, нет ли изъянов, видимых внешне:

Нарушения целостности корпуса.
Загрязнения, слой пыли или мелкого мусора.
Состояние клемм, наличие белого или зелёного налёта окислов.
Потёки электролита или влага.
Ослабление контакта клемм, отсутствие плотности прилегания.

Внешний осмотр аккумулятора надо производить регулярно. Он не отнимет много времени, но позволит обнаружить первые признаки износа или разрушения, сигнализирующие о необходимости ремонта или замены. Каждый раз, когда владелец заглядывает под капот автомобиля, он должен уделить несколько секунд для оценки внешнего вида АКБ. Обнаруженные загрязнения, лужицы воды или потёки электролита следует удалить ветошью. Для удаления потёков электролита можно использовать слабый раствор щёлочи (на 100 г воды берётся 5 г соды), после чего корпус насухо протирают сухой тряпкой. Допускать наличие влаги на корпусе нельзя, поскольку это приводит к ускоренному интенсивному саморазряду.

Корпус аккумуляторной батареи должен быть целым, а грязь на контактах отсутствовать

Ослабленный контакт клемм уменьшает пусковой ток, что замедляет процесс зарядки, ухудшает запуск двигателя. Вследствие увеличения сопротивления и плохого прилегания контактов образуется налёт окислов, клеммы сильно нагреваются, усугубляя проблему еще больше. Вопрос решается зачисткой клемм мелкой наждачной бумагой, затяжкой контактов и смазкой техническим вазелином. Можно поступить ещё проще — проверяя уровень масла в двигателе, достаточно прикоснуться концом щупа к контактам. Этой капельки масла достаточно, чтобы защитить поверхность клемм от возникновения налёта окислов.

Как проверить аккумулятор на работоспособность

Существует два явных признака выхода АКБ из строя:

Усилия стартера не хватает, чтобы завести двигатель. Искра слабая и поджечь топливную смесь она не в состоянии. Двигатель прокручивается с заметным трудом.
Заряд АКБ быстро заканчивается. Это особенно заметно в зимнее время, когда заряда хватает лишь на несколько запусков.

При появлении признаков снижения работоспособности АКБ следует определить причину быстрого исчезновения разряда. Не всегда в этом виноват сам аккумулятор, нередко источником проблемы являются другие элементы:

Слабый ток генератора не в состоянии качественно зарядить аккумулятор. Эту проблему надо решать на СТО.
Неправильно подключенные устройства и приборы также способствуют ускоренной разрядке АКБ.
Долгий срок службы аккумулятора, вызвавший износ устройства (сульфатация, механические повреждения, окисление).

Проблемы с электропроводкой. Со временем изоляция перетирается, и появляется возможность замыкания.
Неопытные или невнимательные водители нередко оставляют включенными некоторые приборы — магнитолу, индикаторы или лампочки. Это способствует расходу заряда АКБ.
Отсутствие обслуживания. Если не производится постоянный уход за аккумулятором, срок его службы начинает стремительно сокращаться.

Когда внешние причины расхода заряда устранены или не обнаружены, вероятность отказа аккумулятора значительно увеличивается. Необходимо произвести проверку его работоспособности. Существует несколько методов определения его состояния:

Уровень и плотность электролита

Этот способ проверки годится только для измерения заряда обслуживаемых аккумуляторов. Устройство устанавливают на горизонтальную поверхность, откручивают все пробки банок и визуально определяют количество электролита в каждой из них. Он должен быть примерно на 1 см выше уровня верхушек пластин. Если требуется более точная проверка, понадобятся градуированная или простая стеклянная трубка и линейка. Трубку опускают в электролит до упора в край пластины, свободный конец зажимают пальцем и вынимают её из банки. Измеряют длину столбика электролита, оставшегося в трубке. Она должна составлять 10-15 мм. Если уровень не соответствует номинальному значению, доливают до нужного количества дистиллированную воду. Подобным образом производят проверку уровня в каждой банке.

Немного устаревший ареометр с семью поплавками для измерения плотности электролита

Для проверки плотности понадобится ареометр. Он представляет собой стеклянную колбу, на верхнем конце которой установлена резиновая груша, а внутри находится поплавок с нанесённой шкалой (градуировкой). Для проверки следует опустить свободный конец трубки в электролит и с помощью груши втянуть его внутрь. Поплавок должен свободно плавать в жидкости. Линия градуировки, совпадающая с поверхностью электролита, покажет значение плотности в г/см³. В норме она составляет 1,28+- 0,01 г/см³. Понижение значения на 0,01 означает разряд на 5-6%. Проверку надо производить в соответствующих условиях:

Произведена полная зарядка АКБ.
Температура воздуха должна составлять 25^о.

Если при проверке получено значение 1,23 г/см³, значит, плотность упала на 0,05 г/см³, что означает падение заряда примерно на 30%. Нужна подзарядка. Рекомендуется производить такую проверку раз в полгода. Если после полной зарядки показания не соответствуют контрольным значениям, необходима замена электролита.

Измерение ёмкости

Методика состоит в осуществлении контрольного разряда батареи с заранее известными показателями нагрузки. Определяется, за какое время устройство отдаст половину своего заряда при известной нагрузке. Единицей измерения служат ампер-часы (а/ч). Для проверки ёмкости необходимо полностью зарядить АКБ. Затем следует убедиться в полноте заряда, для чего надо проверить плотность и объём электролита. После этого к аккумулятору подключается потребитель с заранее известной мощностью, например — лампа на 24 Вт, отмечается точное время подключения. Лампа горит до момента падения напряжения АКБ на 50% от первоначального значения (при полной зарядке устройства). Время, потраченное на половинный разряд батареи, умножается на силу тока, присутствующего в цепи аккумулятор-лампа при подключенной нагрузке. Полученная величина сравнивается с паспортным значением ёмкости в а/ч. Чем ближе окажутся оба показателя, тем лучше техническое состояние аккумулятора.

Другой способ определения ёмкости менее информативен, но позволяет гораздо быстрее получить ответ, работоспособен аккумулятор, или нет. Необходима лампа (нагрузка может быть любой, но лампа удобнее), забирающая половину тока батареи. Например, если паспортная ёмкость составляет 7 а/ч, то лампа должна создавать нагрузку 3,5 В. Лампа подключается и выдерживается пару минут. Если она постепенно тускнеет, значит, аккумулятор неработоспособен и проводить проверку дальше незачем. Если же этого не происходит, надо измерить напряжение на клеммах. Показатель 12,4 В и выше свидетельствует об исправности, а меньшее значение свидетельствует о необходимости замены АКБ.

Проверка напряжения мультиметром

Проверка напряжения аккумулятора с помощью бортового компьютера зачастую даёт неверный результат, поскольку измерение производится через несколько различных потребителей. Точные показатели можно получить только отдельным измерением напряжения с помощью мультиметра. Проверка производится без нагрузки, с отсоединённым от бортовой сети аккумулятором. При полной зарядке он должен выдавать 12,6-12,9 В. Более точное значение для данной батареи можно узнать в паспорте устройства.

Значение напряжения в 12,78 В говорит о полной зарядке аккумулятор

Измерение производится тестером, установленным на постоянный ток (DC), диапазон измерения — 20 В. Красный щуп включается в гнездо мультиметра, соответствующее диапазону измеряемого тока 10-20 А. Затем чёрный щуп присоединяется к минусу, а красный — к плюсу АКБ. Если щупы перепутать местами, на дисплее значение будет отображено со знаком «минус». Прикосновением концов щупов к клеммам аккумулятора измеряется напряжение. Необходимо помнить, что время касания не должно превышать более 2 секунд, в противном случае можно испортить аккумулятор.

Только что заряженная батарея нередко отдаёт большее напряжение, чем указано в паспорте — 13 В и более. Это связано со свойствами электролита и не является действительным значением. Для получения точной информации рекомендуется производить измерения через 2 часа после окончания зарядки. Показания прибора в районе 12,7 В означают исправность батареи. Если устройство выдало значение 11,7 В, заряд аккумулятора полностью отсутствует.

Нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка — это электротехническое устройство, предназначенное для определения величины заряда автомобильного аккумулятора. Возможности прибора позволяют определить не только степень загрузки, но и общую работоспособность АКБ. Первые конструкции представляли собой вольтметр с параллельно подключенным к нему нагрузочным резистором и двумя контактами. Современные приборы оборудуются массой дополнительных узлов — амперметрами и прочими устройствами для диагностики электрической системы машины. Существует достаточно большое количество разновидностей нагрузочных вилок, но принципиального отличия они не имеют, вся разница заключается в величине нагрузки и пределах измерения. Есть конструкции, предназначенные для работы с кислотными или щелочными аккумуляторами, кроме того, существуют устройства, производящие измерение заряда отдельных банок. От двух контактов большинство производителей отказались, устанавливая на свои приборы один зажим типа «крокодил» на проводе и второй операционный контакт. Такая конструкция намного удобнее.

Нагрузочная вилка имитирует работу стартера автомобиля, потому напряжение начинает проседать

Перед началом измерения необходимо отсоединить аккумулятор от бортовой сети, протереть его насухо ветошью и очистить клеммы от налёта окислов. Проверка производится поэтапно:

Через 6-7 часов, прошедших после окончания зарядки или остановки двигателя, производится измерение рабочего напряжения батареи без нагрузки. На современных приборах это делается путём присоединения плюса (зажим на собственном проводе) к соответствующей клемме АКБ и кратковременном касании минусовым контактом второй клеммы без подключения нагрузочных спиралей (сопротивления). Фиксируются показания вольтметра. На этом первый шаг заканчивается. Можно сравнить полученное значение с эталонными данными из паспорта. Полной зарядке батареи соответствует напряжение порядка 12,9 В. Уменьшение этого значения на 0,3 В означает падение заряда на 25%. Например, если вольтметр показал 12,3 В, то заряд составляет около 75%.
Если первый этап прошёл успешно и продемонстрировал полный заряд аккумулятора, приступают ко второму шагу проверки. На этот раз измерения будут производиться под соответствующей нагрузкой. В цепь включается соответствующее сопротивление и вновь производится контакт минуса с соответствующей клеммой аккумулятора, только в данном случае производится не кратковременное прикосновение, а 5-секундное удержание контакта, и фиксация показаний вольтметра производится на 5 секунде. Для полноценно работающего аккумулятора полученное значение должно составлять 9 В или чуть выше. Меньшие значения свидетельствуют о нарушениях работы АКБ и необходимости обслуживания, замены электролита или полной замене устройства.

Во время прикосновения контакт искрит и довольно сильно нагревается. Это нормально, но между измерениями рекомендуется немного (3-5 минут) подождать, чтобы щуп нагрузочной вилки успел остыть. По этой причине не следует производить измерения слишком часто, так как подобный вид проверки отрицательно сказывается на функциональных возможностях аккумулятора. Другие конструкции нагрузочных вилок имеют некоторые особенности в конструкции, поэтому необходимо перед первым использованием изучить руководство пользователя. Тем не менее, общие правила проведения проверки у всех типов одинаковы, разница лишь в деталях.

Постоянное наблюдение за состоянием и работоспособностью автомобильного аккумулятора позволяет избежать серьёзных проблем. Регулярный осмотр и обслуживание батареи способствует увеличению срока службы устройства и обеспечивает штатное функционирование всех систем автомобиля. Важность этой процедуры обусловлена не столько соображениями экономии, позволяющей отложить приобретение нового аккумулятора на некоторое время, сколько возможностью исключить нежелательные остановки или необходимость «прикуривать» от АКБ других автомобилей. Далеко не всегда на дороге встречается другой автомобиль, владелец которого сможет оказать подобную услугу, поэтому необходимо позаботиться о себе заранее.

Автор: Андрей

1 Что такое мультиметр
1.1 Схема устройства
1.2 Для чего используется
2 Какие параметры может измерять мультиметр
2.1 Измерение емкости
2.2 Напряжение
3 Ампераж
3.1 Другие
5 Как проверить емкость аккумулятора мультиметром в домашних условиях
5.1 Инструкция по замеру без нагрузки
5.2 Инструкция по замеру с нагрузкой

Современные автомобили снабжены функцией контроля заряда аккумуляторной батареи. Эти данные дают понять, какие резервы есть ещё у АКБ. Но когда он снят для подзарядки, как узнать уровень заряда? В каждом доме практически есть этот мультиметр, с помощью которого можно протестировать источник питания. О том, как проверить аккумулятор мультиметром, подробно рассказывается в этой статье.

Проверка АКБ мультиметром
Что такое мультиметр
Мультиметр является комбинированным измерительным прибором, выполняющим функции нескольких приборов:
амперметра;
вольтметра;
омметра.
Сегодня популярны цифровые приборы, но также актуальны и аналоговые.
Схема устройства
Прежде чем рассказать, как протестировать батарею тестером, рассмотрим схему его устройства. На самой простой схеме устройства представлены 3 резистора с шунтами для определения сопротивления в Ом: 0.5; 4.6; 46.3.
Схема прибора
При переключении к другим выходам устройство производит определение силы тока по 3 показателям в аМ: 3, 30, 300. Шунты – это своеобразная защита при измерении различных размеров тока.
Измерение показателя – напряжение тока в трёх диапазонах в В: 3, 30, 300 производится дополнительными резисторами: 950 Ом, 10 и 100 кОм. Прибор используется исключительно для тестирования данных постоянного тока.
Для чего используется
Мультиметр является многофункциональным универсальным тестером. Он заменяет сразу три измерительных прибора, таких как: омметр, вольтметр и амперметр, поэтому с помощью него можно измерить такие показатели на участке электроцепи, как:
Сопротивление.
Напряжение.
Силы тока.
Таким образом, с помощью устройства измеряют постоянное и переменное напряжение, постоянный ток.
Обратите внимание! С помощью этого прибора проверяются ещё различные радиодетали, а также неразрывность электрической цепи.
Какие параметры может измерять мультиметр
С помощью мультиметра можно с точностью определить при проверке АКБ напряжение, емкость, ампераж и др. Рассмотрим подробно по одному.
Измерение емкости
Как правильно проверить емкость аккумулятора мультиметром? Для этого нужно сделать контрольную разрядку АКБ, но перед этим она должна быть максимально заряжена. Следует убедиться, что зарядка полная, и только после этого можно производить замер плотности электролитного состава и напряжения.
В дальнейшем подключается прибор с определённой мощностью, например, лампочка.
Важно! Заметить время, когда начался эксперимент.
Когда напряжение полностью заряженного источника питания снизится до уровня 50%, лампу накаливания нужно отключить. Емкость вычисляется по следующей формуле: сила тока в цепи при дополнительной нагрузке умножается на часовой период, при котором длился контрольный разряд аккумулятора.
Измерение емкости
Если результат в ампер-часах соответствует номинальной цифре, то состояние АКБ отличное.
Напряжение
Иногда возникают проблемы, АКБ новая, а транспортное средство не заводится. Для этого нужно рассмотреть, как цешкой проверить аккумулятор при измерении напряжения. Для этого активируем устройство в режим измерения постоянного напряжения с завышенным значением DCV – 20, а заряженная батарея имеет норматив 12.7 вольт. Чёрный щуп прибора – к минусу, а красный – к плюсу батареи.
Значение должно быть не меньше 12.6 В. Когда напряжение аккумулятора менее 12, его требуется срочно зарядить, так как потенциал – менее 50%. При значении менее 11.5 – АКБ разряжена. Из-за плохих контактов и повреждения проводов в бортовой системе автомобиля возможна просадка напряжения.
Важно! Проверка мощности в вольтаже и просадка напряжения для аккумуляторной батареи проводится с помощью тестирования мультиметром.
Ампераж
АКБ может сама по себе разряжаться, если нет питания, это естественная процедура. Большие потери несут при этом кислотные аккумуляторы. Допустимые показатели тока утечки от 50 до 80 мА. Так охранная сигнализация потребляет 20 мА, магнитола – 3, впрыскивающая система – 5 и т.д. Если ток расходуется в норме, то батарея проработает не один год. Утечка может также возникнуть из-за неисправности, если:
есть влажные участки электрической цепи;
присутствуют отрезки с истонченной изоляцией.
При этих ситуациях может совсем разрядиться аккумулятор, и произойти возгорание в местах слабой электропроводки. Проверяя АКБ на утечку мультиметром в режиме изменения силы тока (ампер), смотрите, чтобы показатель не превышал цифру 80, так как аккумулятор быстро сядет.
Чтобы подготовить автомобиль к тестированию, отключите: освещение, все приборы, магнитолу и пр.
Измерение утечки тока
Пошаговая схема подсоединения измерительного устройства:
Первым делом измерительное устройство ставится в положение – на 10 ампер.
Разъём красного цвета – в гнездо «10 ADC».
Убираем клемму с источника питания и подключаем к нему красный провод амперметра.
Черный провод тестирующего устройства помещаем на отсоединённую клемму.
После всех манипуляций на экране прибора должны отсутствовать все показатели. Если вдруг появятся какие-то цифры, то ток утечки – значительный, нужно диагностировать бортовую систему транспортного средства.
Внимание! При проверке АКБ на замыкание также используйте мультиметр, если контакты заискрятся, нужно срочно отсоединить прибор, так как можно его «спалить».
Другие
При помощи универсального измерительного устройства проверяется напряжение аккумуляторных батарей мобильных телефонов, для этого измерительный прибор устанавливается в положение 20 В для постоянного тока, точность этих показаний – до 0.01 В.
Аккумуляторная батарея шуруповёрта и других электроинструментов тоже проверяется мультиметром, цифровые значения номинального напряжения всегда есть в паспортах. Если результаты при тестировании меньше нормы, батарею следует подзарядить.
Для проверки внутреннего сопротивления АКБ подключают электролампу на 12 В, через несколько секунд измеряется напряжение на клеммах. Затем осветительный прибор отключают и опять смотрят значение измеряемой величины. При разнице показателей не более 0.05 В – источник питания в норме.
Обратите внимание! При проверке зарядки и нагрузки напряжения в АКБ при разных условиях также используется мультиметр.
Преимущества и недостатки устройства
Перечислим преимущества цифровых устройств от аналоговых:
Не нужно выставлять «ноль».
Повышенная точность.
Автонастройка.
Высокое входное напряжение.

Цифровой и аналоговый прибор
Основные недостатки:
Зависимость яркости дисплея от зарядки.
За нагревом счётчика следуют погрешности.
Предельное напряжение.
Высокая стоимость.
Как проверить емкость аккумулятора мультиметром в домашних условиях
Емкость АКБ можно узнать с помощью проверки мультиметром тестером двумя способами без нагрузки и с нагрузкой.
Инструкция по замеру без нагрузки
Измерения показателей совершают с помощью нагрузочной вилки в состоянии покоя, для этого:
Батарея извлекается из автомобиля на 7 часов.
После нагрузочная вилка присоединяется «+» к аккумулятору, «минусы» не соединяются.
Касанием штыря «-» к клемме «минус» получают значение заряда аккумулятора.
Цифры на дисплее означают: 13 – полный заряд, меньше 11.7 – источник питания разряжен.
Инструкция по замеру с нагрузкой
Прибор с дополнительной нагрузкой подключается «+» к электроклемме «+» батареи.
Соединяются штырь и клемма «-» АКБ на 5 секунд.
Снятие данных с дисплея вилки: больше 9 В – устройство в норме, меньше 9 В – нужно перезарядить.
Как проверить аккумулятор мультиметром на работоспособность
У многих владельцем автомашин порой нет времени на то, чтобы отсоединять аккумуляторную батарею, тестировать бортовое оборудование, они определяют уровень заряда источника питания не снимая его с авто. Делается это так:
Останавливаем машину, вытаскиваем ключ зажигания.
Мультиметр подключаем к батарее: «+» к «+», «-» к «-».
Норматив зарядки -12.7 Вольт.
После автомашина заводится.
При работе двигателя показатель увеличивается до 14.7.
Подключаем сетевые приборы – цифра должна быть 14.6.
В статье даны советы, как заменить аккумулятор или зарядить его по показаниям мультиметра. Измерить напряжение, емкость, утечку тока с помощью этого универсального прибора очень легко, с ним справятся даже новички-автолюбители. Эти знания пригодятся для работы с другой электротехникой.
Проверка батареи — мультиметр, вольтметр и под нагрузкой
Проверка батареи — мультиметр, вольтметр и под нагрузкой
Использование батареи в течение длительного времени без знания состояния ее заряда может быть рискованным. Аккумулятор может не заряжаться без предупреждения. Поэтому проверка аккумулятора является одним из методов, которые используются при обслуживании аккумуляторов. Таким образом, вам необходимо знать некоторые устройства, используемые при тестировании батареи, и то, как они работают.
В этой статье мы рассмотрим порядок использования вольтметра и мультиметра. Мы также рассмотрим, что мы подразумеваем под тестированием батареи под нагрузкой. Эти темы очень важны в нашей повседневной деятельности, потому что мы чаще работаем с батареями. Большинство людей используют свои автомобильные аккумуляторы в течение длительного периода времени, не проверяя их.
Однажды я использовал свой автомобильный аккумулятор в течение 11 недель, не открывая капот. Однако, когда я открыл его, на клеммах было какое-то беловатое вещество, и они были разъедены. Я проверил их емкость после полной зарядки с помощью мультиметра и был шокирован тем, насколько резко она уменьшилась. Поэтому вы должны двигаться вместе со мной на протяжении всей этой статьи и изучать лучшие практики для вашей батареи.
Как проверить аккумулятор мультиметром?
Мультиметр — это устройство, используемое для измерения различных электрических свойств батареи. Он может измерять сопротивление, напряжение и ток батареи; таким образом, он также известен как вольт-ом-миллиамперметр (ВОМ). Различные типы мультиметров бывают разных размеров, цен и различных уникальных функций.
Однако самое главное, когда речь заходит о мультиметре, это то, как им пользоваться. Будет трудно узнать состояние вашей батареи, если вы не знакомы с методом, используемым для проверки батареи. Однако процесс довольно простой, и с ним справится каждый.
В нашем случае рассмотрим процесс тестирования автомобильного аккумулятора.
Первый этап проверки аккумулятора с помощью мультиметра гарантирует, что фары будут включены в течение двух минут. Включение фар на две минуты устраняет любой поверхностный заряд, который может присутствовать в аккумуляторе.
Во-вторых, установите мультиметр на показания 15-20 вольт.
Подсоедините красный кабель мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к минусовой клемме аккумулятора. Положительные и отрицательные клеммы аккумулятора помечены плюсом и минусом.
Если ваша батарея показывает напряжение около 12,6 вольт, то вы находитесь на правильной стороне. Однако, если мультиметр дает показания намного ниже 12,6 вольт, возможно, у вас плохой аккумулятор.
Запустите автомобиль, оставьте мультиметр, чтобы зафиксировать напряжение после запуска. Если пересмотренное напряжение больше 10, то все в порядке.
Если напряжение аккумулятора падает ниже 5 вольт при работающем автомобиле, то необходимо немедленно заменить аккумулятор.
Однако мультиметр также может измерять силу тока в батарее. Для этого используйте следующую процедуру:
Средняя сила тока батареи составляет около 100 мАч ; Таким образом, перед проверкой аккумулятора включите мультиметр в режим постоянного тока и установите его на 200 мАч .
Подсоедините щупы к черному проводу, соединяющему отрицательную клемму, и красному проводу, соединяющемуся с положительной клеммой аккумулятора.
После подключения щупов проверьте показания мультиметра.
Показания должны колебаться где-то около 100мАч. При таком чтении батарея работает правильно и может эффективно работать с любым устройством. Аккумулятор, напряжение которого ниже половины напряжения аккумулятора, следует заменить, поскольку он быстро обучается.

Можно ли проверить аккумулятор вольтметром?
Можно ли проверить аккумулятор вольтметром? Многие люди задавались этим вопросом, и сейчас самое время ответить на него. Вольтметр можно использовать для проверки напряжения батареи. Вольтметр работает как мультиметр, но разница заключается в том, что они проверяют. Вольтметр — это прибор, используемый для определения напряжения батареи.
Однако нам также необходимо рассмотреть процесс использования вольтметра. Это важно, потому что не все когда-либо использовали это устройство. Пользоваться этим устройством просто, и оно не требует каких-либо навыков. Выполните следующие шаги:
Вольтметр измеряет разность электрических потенциалов между двумя точками цепи; следовательно, вы должны сначала выключить автомобиль.
Снимите крышку с положительной клеммы и проверьте клемму на наличие коррозии. При необходимости очистите терминал.
Подсоедините красный кабель вольтметра к положительной клемме аккумулятора. Также подсоедините черный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
Проверьте показания вольтметра. Для полностью заряженного аккумулятора показания должны быть около 12,6 вольт. Поэтому, если ваша батарея показывает показания между 12,4 и 12,8 вольт , вы можете идти.
Любое напряжение выше 12,8 говорит о избыточном напряжении на аккумуляторе, а это хороший показатель. Следовательно, вам нужно включить фары, чтобы слить лишнее напряжение.
Если вольтметр показывает напряжение ниже 12,4 В, то необходимо зарядить аккумулятор. Однако, если показания ниже 12,2 вольт, вам следует подзарядить аккумулятор.
Что такое проверка аккумулятора под нагрузкой?
Термин «проверка нагрузки аккумулятора» включает измерение силы тока, вырабатываемой заряженным аккумулятором, и особенно важен для автомобильных аккумуляторов. Это означает, что мы тестируем батарею во время использования, в основном с помощью тестера нагрузки батареи.
Чтобы проверить батарею с помощью тестера нагрузки батареи, выполните следующие действия:
Полностью зарядите аккумулятор для точного тестирования под нагрузкой. Убедитесь, что показания напряжения, полученные с помощью вольтметра или мультиметра, совпадают с показаниями напряжения, указанными на этикетке аккумулятора. Если показания примерно на 10 процентов ниже указанного напряжения, необходимо сначала зарядить аккумулятор.
Подсоедините датчики тестера нагрузки к клеммам аккумулятора так, чтобы красный кабель соединялся с положительной клеммой, а черный провод — с отрицательной клеммой.
Установите таймер и оставьте датчики подключенными примерно на 15 секунд, затем снимите показания нагрузочного тестера и сравните его с предыдущим показанием напряжения вольтметра.

Как проверить аккумулятор мультиметром
Пальчиковые батарейки используются во многих современных устройствах в качестве аккумуляторов. Хотя внешне эти изделия неотличимы друг от друга, их технические параметры, а также стоимость могут существенно различаться. Чтобы не попасть впросак, купив изделие с малым ресурсом, а то и вовсе нерабочее, следует знать, как проверить эти элементы, и уметь это делать на практике. Этот навык пригодится при проверке накопившихся дома аккумуляторов — если один из них находится на свалке, то другие еще могут служить в устройствах, не отличающихся по мощности. В этой статье мы разберемся, как проверить аккумулятор мультиметром, и при каком количестве остаточного заряда его можно использовать в электроприборах.
Содержание
Проверка заряда без нагрузки
Проверка электрических аккумуляторов мультиметром под нагрузкой
Проверка аккумуляторов путем измерения силы тока
Полезные советы
Заключение
Проверка заряда без нагрузки
Для выявления полностью неисправных элементов достаточно произвести простую проверку:
Выберите режим мультиметра, соответствующий измерению напряжения постоянного тока.
Установить предел измерения равным 20В.
Приложите щупы прибора к контактам проверяемой батареи и измерьте напряжение.
Снять показания тестера.
Если напряжение, показанное при проверке аккумулятора мультиметром, превышает 1,35 В, аккумулятор исправен и будет работать в любом электроприборе. Если заряд ячейки меньше этого уровня, но не ниже 1,2В, его можно использовать в нетребовательных устройствах. При более низком уровне заряда батарея не может использоваться и должна быть утилизирована.
Для полноты такой проверки недостаточно, так как она показывает величину напряжения холостого хода (ЭДС).
В качестве нагрузочного элемента можно использовать обычную лампочку, предназначенную для использования в карманном фонарике. Светодиоды для этого не подходят из-за слишком малого сопротивления. Объем нагрузки должен быть в пределах 100-200 мА – это наиболее распространенный показатель для большинства современных электротехнических изделий средней мощности.
Однако для отбраковки явно непригодных аккумуляторов достаточно теста без нагрузки с помощью тестера. Если прибор показывает меньше 1,2В, проверять под нагрузкой бессмысленно.
Проверка электрических аккумуляторов мультиметром под нагрузкой
Остальные элементы проходят повторную проверку. Теперь разберемся, как проверить емкость аккумулятора под нагрузкой. Для этого выполните следующие действия:
Подсоедините щупы мультиметра к контактам проверяемой батареи.
Параллельно подключите элемент нагрузки и подождите 30-40 секунд.
Удалить полученный результат.
В зависимости от показаний прибора необходимо отсортировать измеряемые элементы. Аккумуляторы с остатком 1,1 В или менее можно безопасно утилизировать. Изделия, при проверке которых устройство показало до 1,3В, можно использовать в пультах дистанционного управления. Если элемент под нагрузкой показывает 1,35 В и более, он полностью исправен.
Проверка аккумуляторов путем измерения силы тока
Этот метод применяется к новым аккумуляторам и позволяет оценить их мощность сразу при покупке. Положение мультиметра должно соответствовать постоянному току. Чтобы измерить уровень заряда новой батареи, выполните следующие действия:
Установите тестер батареи на максимальный предел измерения.
Возьмите новый элемент и присоедините к его контактам щупы прибора.
Через 1-2 секунды после прекращения роста текущего значения на индикаторе щупы необходимо снять.
Нормальный ток для новой батареи должен быть 4-6 Ампер. Если он составляет 3-3,9 Ампера, это означает, что срок службы батареи сокращается, но ячейка пригодна для использования в портативной технике.
Показания мультиметра в пределах 1,3-2,9 Ампер свидетельствуют о том, что аккумулятор лучше не использовать в обычных бытовых приборах, но его можно устанавливать в устройства, потребляющие небольшое количество тока (например, телевизор или другие пульты дистанционного управления ).
Если значение тока, которое показывает тестер, составляет 0,7-1,1 Ампера, то такой элемент способен работать исключительно в устройствах с малым энергопотреблением, при этом качество работы оборудования снизится. Его можно использовать в системах дистанционного управления, но только в том случае, если под рукой нет лучших элементов.
Наглядно процесс проверки аккумуляторов мультиметром на видео:

Полезные советы
Вот несколько рекомендаций по использованию и утилизации батарей:
Не откладывайте проверку и сортировку накопившихся батареек дома. В случае отсутствия новых батарей или их недостаточного количества, при необходимости можно временно использовать проверенную.
Батарейки, севшие в бытовом приборе, не нуждаются в полной замене. Обычно их разрядка происходит не одновременно, и проверка выявит аккумуляторы, которые можно использовать дальше.
Не храните непригодные батарейки дома и, тем более, не храните их в кейсе для оборудования. Часто из них вытекает электролит, а это приводит к порче находящихся рядом вещей.
Ни в коем случае не пытайтесь повредить корпус батареи — содержащаяся в нем жидкость (кислота или щелочь) может попасть на кожу, вызвав химический ожог.
Кроме того, использованные батарейки нельзя выбрасывать в мусорные баки. Содержащийся в них электролит вреден для окружающей среды, поэтому аккумуляторы необходимо утилизировать в специально предназначенном для этого месте.
Заключение
В этом материале мы разобрались, как правильно проверить аккумулятор мультиметром, а также в каких устройствах можно использовать проверенные аккумуляторы, исходя из результатов измерений. Как видите, для измерения остатка заряда батареи достаточно иметь под рукой домашний тестер и иметь несколько минут свободного времени.
How To Use A Multi-Meter
Статья о том, как использовать мультиметр для диагностики электрических проблем в автомобиле Jeep.
Мультиметр — отличный инструмент, и каждый должен потратить время и научиться правильно им пользоваться. Мультиметр может сказать вам, в порядке ли аккумулятор, заряжается ли генератор или есть ли разрыв в проводе. Он может проверять соединение и датчики автомобиля (TPS / MAP / Crank / и т. д.), а также многое другое.
Любой мультиметр поможет вам выполнить базовые тесты и получить простые ответы. Единицы могут варьироваться от 20 до 100 долларов. Сколько бы вы ни предпочли потратить на один, это полностью зависит от вас, но любой из них будет работать.
Первым стандартным тестом является проверка напряжения автомобильного аккумулятора. С мультиметром, установленным на DCV, напряжение постоянного тока, это можно легко проверить. Прикоснитесь положительным проводом к положительной клемме аккумулятора и повторите с отрицательной стороной. Это показание является текущим сроком службы напряжения вашей батареи. Показание должно быть около 12,6 В при выключенном автомобиле и всех аксессуарах. Если он ниже, возможно, аккумулятор необходимо заменить.
Стандартный уровень напряжения батареи по сравнению с процентом заряда будет следующим:
12,60 В = 100% заряда
12,35 В = 75% заряда
12,10 В = 50% заряда
11,95 В = 25% заряда
11,70 вольт (или меньше) = 0% заряда
Стук двигателя покажет общую тягу системы пуска, во время треска напряжение аккумулятора не должно опускаться ниже 10,8 вольт. Если после запуска автомобиля напряжение составляет от 13,8 В до 15 В, вы будете знать, что генератор работает правильно.
Чтобы проверить наличие напряжения, подаваемого на определенную систему с предохранителями, просто заземлите мультиметр черным проводом на любой хороший контакт заземления. Когда мультиметр установлен на DCV, прикоснитесь к любой системе предохранителей, чтобы проверить потребляемую мощность. Это можно сделать с установленным предохранителем, так как небольшая секция на задней стороне самого предохранителя открыта, чтобы можно было провести этот тип проверки.
Следующей функцией вашего мультиметра и основной частью проверки датчиков является настройка OHM. Это используется для измерения сопротивления цепей. Дает вам возможность измерять датчики, чтобы проверить, находятся ли они в пределах диапазона, или проверить цепи на наличие разрывов. Кроме того, это позволит пользователю определить любое падение напряжения в конкретной цепи.
Мультиметр будет иметь несколько настроек для проверки сопротивления. Начните с наименьшей номинальной настройки, если вы не знаете диапазон, который вам нужно протестировать, и продолжайте оттуда. Большую часть времени диапазон 100-200 будет работать для всего. При измерении выбранной вами специфики красный и черный отведения не имеют заданной стороны. Счетчик измеряет только непрерывность между точками.
Этот параметр лучше всего использовать для проверки датчиков автомобиля. Блок подачи топлива, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик и многие другие — все это примеры легко проверяемых датчиков. Единственное, что нужно, это информация производителя о рейтингах сопротивления каждого отдельного датчика. То, что он показывает показания, не обязательно означает, что он находится в пределах спецификации.
Любой, кто работает с джипами, должен иметь счетчик и уметь им пользоваться. Счетчик может сказать вам, в порядке ли ваша батарея, заряжается ли генератор, есть ли разрыв в проводе, есть ли хорошее соединение, тестировать датчики, такие как TPS / MAP / Crank / и т. Д., И многое другое. Это только очень общий план, не будет никаких технических терминов или теорий, только как использовать измеритель.
Здесь есть три примера счетчиков: тот, что слева, стоит 10 долларов, тот, что посередине, стоит около 20 долларов, а тот, что справа, стоит около 35 долларов. Тот, что посередине, это базовый цифровой мультиметр, как правило, лучше всего. Дешевый подойдет, но на этом аналоговом дисплее сложнее определить точное напряжение.
Первым делом проверьте напряжение. Джипы работают от системы постоянного тока и обычно имеют напряжение 12 вольт, поэтому переключите счетчик на DCV (постоянное напряжение) 20 (не более 20 вольт).
Черный к минусу, Красный к плюсу. У нас нет изображения этого на аккумуляторе Jeep, поэтому в качестве примера можно привести блок питания для ПК. Прикоснитесь черным к земле, красным к плюсу, и аккумулятор покажет 12,57 вольт.
При выключенном джипе аккумулятор должен показывать примерно 12,5 вольт. При прокручивании мотора аккумулятор должен держать напряжение не менее 10,5, не меньше. Если он меньше, ваша батарея разряжена, разряжена, неисправна или это может быть плохой стартер. При работе генератор должен выдавать напряжение в пределах 14-15 вольт, как правило, не меньше и не больше.
Хотите проверить напряжение, скажем, на предохранителе внутри джипа. Прикоснитесь черным проводом к чему-нибудь металлическому, например, к седельному болту для заземления. Прикоснитесь красным проводом к гнезду предохранителя (попробуйте обе стороны, только одна сторона гнезда предохранителя находится под напряжением без предохранителя), должно появиться 12 вольт, если оно находится под напряжением.
Следующая важная вещь, которую нужно понять, это сопротивление. Измерение сопротивления с помощью измерителя может быстро сказать вам, есть ли обрыв в проводе, хорошее ли соединение и т. д. Опять же, я попытаюсь сделать это как можно проще. При измерении сопротивления красный и черный цвета не имеют значения, все, что делает измеритель, — это проверяет непрерывность.
Символ Ом находится под цифрой 20k внизу. Вы можете видеть, что я выбрал 20 кОм для своих тестов, это обычно подходит для большинства задач. Прямо сейчас счетчик показывает 1___.___, это означает бесконечность на этом счетчике или отсутствие непрерывности (выводы не подключены или не соприкасаются каким-либо образом).

На этом изображении ниже счетчик, по сути, проверяет, встречаются ли желтый провод и черный провод в какой-то точке. Счетчик показывает бесконечность или отсутствие непрерывности, поэтому мы знаем, что желтый и черный провода не пересекаются и не соприкасаются ни в одной точке.
На этом рисунке провода касаются черного провода на каждом зажиме. Измеритель показывает 0,04 или очень маленькое сопротивление, что означает, что эти провода имеют непрерывность и подключены. Все провода будут иметь небольшое сопротивление или потери, поэтому показание 0,04 является нормальным, у некоторых проводов будет немного больше, у некоторых немного меньше.
Далее, скажем, мы хотим проверить заземление? Присоедините один провод к заведомо исправному черному проводу. Теперь, чтобы узнать, заземлен ли корпус блока питания, просто прикоснитесь другим проводом (помните, что цвет не имеет значения) к корпусу. Измеритель показывает 0,05, очень маленькое сопротивление, поэтому корпус заземлен.
Не зацикливайтесь на показаниях измерителя при измерении сопротивления, оно почти бесконечно (1___.___ на этом измерителе) или что-то близкое к 0, когда есть непрерывность.
Итак, зачем вам нужно понимать сопротивление? Сегодня многие датчики на джипах отрабатывают изменения сопротивления. Например, датчик TPS обычно работает за счет сопротивления, когда педаль перемещается, датчик меняет сопротивление. Много раз, когда датчики TPS выходят из строя, у них могут образовываться плохие места, проверка сопротивления на TPS и его циклическое движение выявляют любые плохие места, поскольку сопротивление будет скачком в плохом месте. Другие вещи тоже делают это, некоторые датчики положения коленчатого вала работают от сопротивления, когда магнит приближается к чему-то металлическому, провода будут иметь непрерывность, когда это не так, непрерывности не будет.
Предоставлено OhioYJ Quadratec BB
Как использовать цифровой мультиметр Cen-Tech для проверки автомобильного аккумулятора
Когда дело доходит до ухода за автомобильным аккумулятором, эксперты всегда рекомендуют регулярно проверять его. К счастью, сегодня некоторые инструменты упрощают всю часть тестирования. Прошли те времена, когда нам приходилось полагаться на гальванометр для получения показаний батареи.
Сегодня существует цифровой мультиметр Cen-Tech, например, устройство, которое вы можете использовать для получения точных показаний вашей батареи.
Итак, как использовать цифровой мультиметр Cen-Tech для проверки автомобильного аккумулятора? Усовершенствованный инструмент можно использовать для проверки того, заряжена ли ваша батарея. Когда дело доходит до проверки заряда батареи, существует пошаговая процедура, которой вы должны следовать, чтобы выбрать правильные показания.
Использование этого цифрового мультиметра Cen-Tech Digital настоятельно рекомендуется, так как он хорошо работает для ячеек, не требующих обслуживания. Вы должны иметь в виду, что у этих моделей нет съемных крышек. Поэтому, когда дело доходит до проверки нагрузки на такие батареи, никогда нельзя использовать ареометр.
Кроме того, эксперты предпочитают этот инструмент, потому что он, как известно, обеспечивает точные показания. Благодаря цифровому интерфейсу вероятность получения неверных показаний сведена к минимуму. Не говоря много, вот руководство о том, как подключить мультиметр к автомобильному аккумулятору и интерпретировать показания.
1. Первым и наиболее важным шагом является установка вольтметра на отметку 20 вольт постоянного тока. Это должно быть легко для всех.
2. Когда ручка находится на отметке 20 вольт постоянного тока, следующим шагом является подключение отрицательной клеммы цифрового мультиметра к отрицательной клемме проверяемой батареи. Кабели мультиметра обычно окрашены в красный и черный цвета. Поэтому найти отрицательный конец не должно быть проблемой. Оно черное.
3. Положительный провод вашего вольтметра обычно красного цвета. Затем вы должны пойти дальше и подключить положительную клемму к красному щупу мультиметра.
4. Следующий шаг потребует от вас некоторой помощи, поскольку он включает в себя включение фар вашего автомобиля. Вы должны включить свет, пока кабели мультиметра все еще подключены к клеммам аккумулятора. Хитрость здесь заключается в том, чтобы обеспечить вашему аккумулятору легкую нагрузку.
5. После включения фар запишите показания вольтметра при температуре около 26,6°С.
Интерпретация показаний
После подключения и всего прочего вы должны хоть что-то выбрать. Тем не менее, большинство людей не понимают цифры, которые означают, что ваша батарея заряжена и какая из них требует подзарядки. В любом случае, вам не нужен эксперт, который поможет вам с интерпретацией показаний.
Если напряжение выше 12,5 вольт, это означает, что батарея заряжена в разумных пределах. С этим чтением это означает, что вы можете продолжить движение. Что делать, если дисплей показывает около 12,3 вольта? Эта цифра должна сказать вам, что батарея заряжена не полностью.
Он заряжен примерно на 75%, а это значит, что требуется подзарядка. Если мультиметр показывает значение 11,8 вольт и ниже, это означает, что ваша батарея заряжена на 25% или меньше. С таким уровнем заряда это означает, что батарея может выйти из строя в ближайшее время, если что-то не сделать.
Если показания намного ниже, рекомендуется медленно заряжать аккумулятор. Медленная зарядка должна помочь ускорить химическую реакцию элемента и, следовательно, получить правильные показания. После загрузки следует повторить тестирование. Если показания батареи не становятся высокими после нескольких попыток, это означает, что ваша батарея разряжена. Лучший способ справиться с такой неприятностью – приобрести новую замену.
Другое применение
Если вы думали, что цифровой мультиметр предназначен только для проверки напряжения батареи, вы ошибались. Это устройство можно использовать для многих других целей. Вот некоторые из наиболее распространенных применений этого расширенного инструмента:
1. Проверка силового кабеля на обрыв
У вас проблемы с проводкой? Такие проблемы распространены, и их трудно решить, особенно если вы не знаете, с чего начать. В таких случаях можно использовать цифровой мультиметр, чтобы определить, поврежден кабель питания или нет. Инструмент используется для измерения сопротивления между нейтральными проводами любого кабеля. Если счетчик инструмента показывает OL, это означает, что данный кабель поврежден.
2. Проверка переключателя
У вас возникли проблемы с неработающими или мерцающими лампочками? Первое, что вы должны сделать, это проверить коммутатор, так как обычно он является причиной этой проблемы. Этот цифровой мультиметр Cen-tech может очень помочь, когда дело доходит до проверки выключателя.
Сначала следует настроить счетчик на диапазон 200 вольт, а затем приложить щуп к клемме, подключенной к нагрузке. Другой щуп должен быть подключен к заземляющему винту. После подключения ваш мультиметр должен показать значение около 120 вольт, когда переключатель замкнут, и ноль, когда он разомкнут. Если вы получите другое значение, это означает, что у вашего переключателя возникла проблема, и было бы лучше, если бы вы приобрели новый.
3. Проверка розеток
Часто с розетками возникают проблемы. Печальная часть заключается в том, что вы никогда не можете быть уверены, есть ли у розетки проблемы или нет. Вот где цифровой мультиметр пригодится, чтобы помочь с тестированием. Щупы этого мультиметра следует вставить в розетки. Вы должны получить показания не менее 120 вольт, чтобы указать, что розетки работают правильно.
Это один из наиболее распространенных способов использования цифрового мультиметра Cen-Tech помимо проверки аккумулятора.
Статья по теме: Как проверить автомобильный аккумулятор, чтобы понять, хороший он или плохой
Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра – Meterreviews
В современном мире у нас дома и в офисе есть много продуктов, которые в основном питаются от батарей. Особенно в случае автомобилей, моторных лодок, морских и других транспортных средств, где все электронные схемы и аксессуары работают только от аккумуляторов. В этом случае поддержание работоспособности батареи является обязательным для бесперебойной работы оборудования, и это легко сделать с помощью лучшего мультиметра.
Мультиметры — это удобные инструменты для поиска и устранения неисправностей общего характера. Их основные функции заключаются в проверке напряжения, тока, емкости и сопротивления. В случае с батареями нам нужны только три параметра, упрощая, мы можем оценить состояние батареи, проверив только уровень ее напряжения. Используя мультиметр, вы можете избежать счетов за техническое обслуживание при незначительных неисправностях.
Если вы мало что знаете о том, как пользоваться мультиметрами, прочтите наше руководство по простым операциям с мультиметрами. Это некоторые из основных проверок и приемов, которые может легко выполнить любой, изучив основы мультиметров.
Как проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра
Это простейший тест, который каждый может выполнить дома или в любом другом месте, чтобы проверить состояние аккумулятора. Прежде всего, возьмите с собой качественный мультиметр с полностью заряженными батареями. После включения мультиметра установите его на самый низкий диапазон постоянного напряжения, который составляет 20 В постоянного тока в обычных мультиметрах. Теперь вставьте черный свинцовый щуп в нейтральную розетку, а красный — в розетку, имеющую иллюстрацию проверки напряжения постоянного тока. Пожалуйста, имейте в виду, что мультиметр должен быть точным, так как нет места для неточности при проверке напряжения.
Перед проверкой напряжения батареи убедитесь, что батарея полностью заряжена и не имеет нагрузки. Отсутствие нагрузки означает, что во время теста не должно быть нагрузки, работающей от батареи, работающая нагрузка будет давать более низкие показания напряжения. Предположим, что в данном случае используется батарея на 12 В, теперь подключите черный провод к отрицательной клемме батареи, а красный к положительной. Вы можете определить отрицательные и положительные клеммы батареи по знакам «-» и «+» на ее клеммах.
Показания мультиметра должны быть в диапазоне от 11,8 до 13 вольт. Если оно составляет 12,5 или более, это означает, что аккумулятор находится в хорошем состоянии, 12 или более — удовлетворительно, а напряжение ниже 11,8 — подозрительно и требует дополнительных тестов, таких как гравитация и проверка ячеек.
Как проверить ток батареи с помощью мультиметра
Процедура почти такая же, как и при проверке напряжения батарей. В данном случае предположим батарею на 100 ач, в современных мультиметрах с функцией проверки батареи мы получили этот тест проверки ампер батареи. Теперь нам нужно сбросить диапазон от напряжения до Ач, у большинства мультиметров базовый диапазон 100 Ач и больше. Установив его на 100 Ач, теперь правильно подключите датчики к клеммам, результат должен быть где-то между 85 и 9.8. Если он находится в этом диапазоне, это означает, что аккумулятор находится в отличном состоянии.
Более низкое значение ah может составлять половину или более, что может быть признаком плохого состояния батареи и указывает на то, что батарею следует заменить как можно скорее. Мы рекомендуем вам использовать цифровые мультиметры для этих тестов, хотя вы также можете использовать вольтметры и аналоговые мультиметры.
Как с помощью мультиметра проверить автомобильный аккумулятор
В случае с автомобилями и другими транспортными средствами, где все системы и запуск двигателя зависят от заряда аккумулятора, более мощный аккумулятор является обязательным условием для плавного зажигания. Тестирование автомобильного аккумулятора мало чем отличается от обычного тестирования аккумулятора, но требует выполнения некоторых необходимых шагов.
Как вы знаете, аккумуляторы питают фары, аудиосистемы и электрические части двигателя. Его наиболее важной функцией является проворачивание двигателей в транспортных средствах. Если вы работаете со слабыми батареями, вы можете столкнуться с медленным запуском двигателя, тусклым светом и частыми рывками. Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, первым шагом должна быть проверка автомобильного аккумулятора.
Подготовка перед испытанием автомобильного аккумулятора
Автомобиль, на котором вы собираетесь проводить испытание аккумулятора, должен находиться в состоянии покоя не менее 4–6 часов. В противном случае вы можете включить фару на две минуты, чтобы нейтрализовать поверхностный заряд. Теперь установите диапазон мультиметра на 20 В постоянного тока, если у вас есть батарея на 12 В. После установки положения щупа подсоедините положительный щуп к положительному, а отрицательный к отрицательному полюсу аккумуляторов. В случае, если вы не нашли клеммы аккумулятора, вам могут помочь автомастеры. Большинство современных автомобилей имеют пластиковое покрытие аккумуляторов, и вы можете легко найти оголенные клеммы.
Теперь проверьте результаты на мультиметре, сильный должен давать от 12,5 до 14 вольт в норме. Результаты до 12 и более удовлетворительны, но если вы получаете показания ниже 12 В, это означает, что батарею необходимо заменить как можно раньше.
Как проверить автомобильный аккумулятор при запуске двигателя
В основном это работа двух человек, один из которых запускает двигатель автомобиля, а другой наблюдает за колебаниями напряжения аккумулятора. Прежде всего, припаркуйте свой автомобиль в безопасном месте, не забудьте нажать на ручной тормоз и убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении. После настройки диапазона и подготовки мультиметра к проверке аккумуляторов отправьте своего напарника запускать двигатель. В то самое время, когда он зажигает двигатель, проверьте показания напряжения аккумулятора. Если оно колеблется до 10 В, то батарея находится в идеальном состоянии и не требует обслуживания. Если результаты находятся в диапазоне от 5 В до 10 В, это указывает на то, что ваша батарея медленно разряжается и вскоре может потребоваться ее замена.
Наконец, напряжение менее 5 В при запуске двигателя ясно указывает на то, что аккумулятор уже близок к разрядке и его следует заменить в срочном порядке. Вы заметите, что как только двигатель был запущен, пониженное напряжение восстановилось после того, как генератор начал заряжать аккумулятор. Напряжение батареи восстановится до 13 или 14 вольт.
Большинство механиков используют автомобильные мультиметры для детальной проверки двигателя, проверки частоты вращения, обслуживания блока управления двигателем и другого обслуживания. Но не волнуйтесь, если вы делаете это самостоятельно, вы можете легко оценить аккумулятор и генератор. Для этого после проверки аккумулятора на холостом ходу и в пусковом состоянии включите двигатель автомобиля и наблюдайте за разницей в напряжении. В идеале аккумулятор должен выдавать от 13 до 14 вольт или более в этом состоянии, когда аккумулятор непрерывно заряжается от генератора переменного тока.
Как измерить напряжение с помощью мультиметра
Вы можете использовать свой мультиметр для измерения напряжения на аккумуляторной батарее, резисторе и светодиоде в цепи. Обратите внимание, что точки соединения между компонентами одинаковы независимо от того, строили ли вы схему с помощью макетной платы или зажимов типа «крокодил».
Красный щуп вашего мультиметра должен находиться под более высоким напряжением, чем черный щуп, поэтому ориентируйте щупы, как описано. Настройте мультиметр на измерение напряжения постоянного тока и приготовьтесь к измерениям!
Сначала измерьте напряжение, подаваемое в цепь аккумуляторной батареей. Подключите положительный (красный) провод мультиметра к точке, где положительная (красный провод) сторона аккумуляторной батареи соединяется с резистором, а отрицательный (черный) провод мультиметра к точке, где отрицательный (черный провод) конец батареи пакет подключается к светодиоду. См. следующий рисунок. Получаете ли вы показания напряжения, близкие к номинальному напряжению питания 6 В? (Новые батареи могут обеспечивать более 6 В, старые батареи обычно обеспечивают менее 6 В.)
Измерьте напряжение, подаваемое аккумуляторной батареей.
Далее измерьте напряжение на резисторе. Подсоедините положительный (красный) провод мультиметра к точке, где резистор соединяется с положительной стороной аккумуляторной батареи, а отрицательный (черный) провод мультиметра — с другой стороной резистора. См. следующий рисунок. Ваше показание напряжения должно быть близко к показанному на мультиметре на рисунке.
Измерьте напряжение на резисторе.
Наконец, измерьте напряжение на светодиоде. Поместите красный провод мультиметра в точку, где светодиод соединяется с резистором, а черный провод мультиметра в точку, где светодиод соединяется с отрицательной стороной аккумуляторной батареи. См. следующий рисунок. Было ли ваше показание напряжения близко к показанному на рисунке?
Измерьте напряжение на светодиоде.
Измерения показывают, что в этой цепи аккумулятор выдает 6,4 вольта, 4,7 вольт падает на резистор, а 1,7 вольт падает на светодиод. Не случайно сумма падений напряжения на резисторе и светодиоде равна напряжению, выдаваемому аккумуляторной батареей:
4,7 В + 1,7 В = 6,4 В
В этой цепи существует взаимосвязь: напряжение — это толчок, который батарея дает для движения тока, и энергия этого толчка поглощается, когда ток проходит через резистор и светодиод. Когда ток протекает через резистор и светодиод, напряжение на каждом из этих компонентов падает. Резистор и светодиод расходуют энергию, поступающую от силы (напряжения), которая пропускает через них ток.
Вы можете переформулировать предыдущее уравнение для напряжения, чтобы показать, что резистор и светодиод падают напряжение, поскольку они используют энергию, поставляемую батареей:
64 В – 4,7 В – 1,7 В = 0
Когда вы падаете напряжение на резисторе, светодиоде или другом компоненте, напряжение больше положительное в точке, где ток входит в компонент, чем в точке, где ток выходит из компонента. Напряжение является относительным измерением, потому что это сила, возникающая в результате разницы заряда от одной точки к другой.
Напряжение, подаваемое батареей, представляет собой разницу в заряде от положительной клеммы к отрицательной клемме, и эта разница в заряде может перемещать ток по цепи; цепь, в свою очередь, поглощает энергию, генерируемую этой силой, по мере протекания тока, что снижает напряжение. Недаром напряжение иногда называют падение напряжения, разность потенциалов, или падение напряжения.
Здесь важно отметить, что когда вы перемещаетесь по цепи постоянного тока, вы увеличиваете напряжение, проходящее от отрицательной клеммы батареи к положительной клемме (это известно как повышение напряжения ), и вы теряете или падаете, напряжение, поскольку вы продолжаете в том же направлении через компоненты схемы. (См. следующий рисунок.) К тому времени, когда вы вернетесь к отрицательной клемме батареи, все напряжение батареи упадет, и вы вернетесь к 0 вольт.
Напряжение, подаваемое аккумулятором, падает на резисторе и светодиоде.
Со всеми цепями (независимо от того, переменного или постоянного тока), если вы начнете с любой точки в цепи и добавите подъемы и падения напряжения, проходящие по цепи, вы получите ноль вольт. Другими словами, чистая сумма повышений и падений напряжения в цепи равна нулю. (Это правило известно как Кирхгоф ‘ закон напряжения.0005
Имейте в виду, что эти перепады напряжения имеют физический смысл. Электрическая энергия, подаваемая батареей, поглощается резистором и светодиодом. Батарея будет продолжать поставлять электрическую энергию, а резистор и светодиод будут продолжать поглощать эту энергию, пока батарея не разрядится (не закончится энергия). Это происходит, когда все химические вещества внутри батареи были израсходованы в результате химических реакций, в результате которых образовались положительные и отрицательные заряды. По сути, вся химическая энергия, подаваемая батареей, преобразуется в электрическую энергию и поглощается цепью.