Как проверить работу лямбда зонда видео: Замена датчика кислорода. Как открутить датчик. Фото и видео

Как проверить датчик кислорода лямбда зонд на Джили СК

Сегодняшние реалии таковы, что вопросы защиты окружающей среды становятся одними из самых главных.

В связи с этим и конструкторы современных автомобильных моделей придают большое значение уровню загрязнения или выброса вредных веществ в атмосферу от работы силового агрегата каждой автомашины.

Кроме этого, требования международных организаций, осуществляющих борьбу с загрязнением и контроль уровня вредных выбросов, с каждым годом всё больше ужесточаются.

В связи с этим в современных автотранспортных средствах появились такие устройства, как катализатор и лямбда зонд.

Последний призван как раз контролировать качество выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу в результате сгорания топлива в двигателе автомобиля.

Главной его задачей является определения количества кислорода в этих газах и передача этой информации на электронный блок управления.

Именно поэтому лямбда зонд ещё называют датчиком кислорода.

ЭБУ автомобиля, получив информацию от датчика кислорода, сразу же на основе её анализа, принимает решение о количестве топлива, необходимого для подачи в камеру сгорания двигателя с целью образования наиболее качественной и продуктивной воздушно-топливной смеси.

Кроме того, на основе получаемой информации от лямбды зонда выбирается и соответствующий угол опережения зажигания.

Как видим, значение этого устройства для каждого автомобиля весьма существенно.

Поэтому его работе всегда уделяется большое внимание владельцами автомобильных моделей.

С этой целью выполняется регулярная проверка состояния лямбда зонда и эффективности его работы.

Для этого применяются современные средства электроники, одним из которых является OBD сканер.

Это специально разработанная система бортовой диагностики автомобиля, которая на сегодняшний день уже имеет огромный функционал. Наиболее современным, которым пользуются все специалисты и автовладельцы, сегодня считается специально разработанный протокол выполнения диагностики OBD II.

Проверяем самостоятельно состояние лямбда зонда с помощью OBD сканера на Geely CK

В настоящей статье мы хотим рассказать о порядке самостоятельной проверки состояния лямбда зонда на Джили СК.

• Каждый владелец автомобиля Джили СК, наверное, знает, что слева от водителя внизу торпеды имеется специальный диагностический разъём.

• В него для выполнения диагностики согласно протоколу OBD II потребуется включить специальный сканер.

• У нас  в данном случае OBD II сканер типа ELM327.
• Это устройство обеспечивает соединения вашего смартфона или компьютера с ЭБУ автомобиля и даёт тем самым возможность проверить состояние практически любого датчика.
• После этого вставляем сканер в диагностический разъём.

• Дальше запускаем двигатель автомобиля и прогреваем его до рабочей температуры.
• В это время включаем наш смартфон с заранее установленной программой диагностирования.

• На экране телефона находим значок с программой Torque.

• Именно эту программу мы установили и теперь постоянно используем для диагностики.
• Но, в интернете существует много различных программ, из которых каждый может выбрать себе такую, какая ему больше всего будет по душе.
• Таким образом, нажимаем кнопку на экране телефона с логотипом выбранной программы и ждём пока эта программа загрузится и установит связь с ЭБУ.
• Об этом нам будет сигнализировать значок в форме машинки, который после полного подключения перестанет мигать.

• Дальше находим внизу картинку с изображением спидометра и подписью внизу «Приборная панель».

• Нажимаем эту кнопку. После этого получаем изображение наших приборов с соответствующими значками.
• Находим указатель температуры двигателя, которая в рабочем состоянии должна быть в пределах 84-86 градусов.

• Если двигатель у вас прогрелся до этих значений температуры, перелистываем пару страниц и находим страницу с указанием состояния выхлопных газов.
• Эта страница имеет соответствующую надпись: «Контроль выхлопа s/DTC».

• Здесь можно увидеть состояние именно нашего датчика кислорода или «Датчик О₂».

• Как видим, напротив этой надписи стоит пометка зелёным цветом «Complete», что значит, полностью готов к работе.
• Здесь же есть надпись, что нагреватель этого датчика не полностью готов, но на самом деле это не так уж и важно.
• Но, в идеале у вас должны быть надписи зелёным цветом напротив датчика кислорода или лямбда зонда и также напротив его нагревателя.
• Это будет значит, что лямбда зонд вашего автомобиля Джили СК в полном порядке.
• Кроме того, перелистываем страничку дальше и видим следующую надпись.

• Именно такая надпись должна быть в том случае, когда датчик кислорода (ДК) вашего авто находится в полном исправном состоянии.
• Если будет другая надпись, значит лямбда зонд нужно проверять или заменить.
• Кроме того, возвращаемся назад на начало и находим изображение графика работы лямбда зонда нашего автомобиля.

• Он должен быть именно ломаным, а не в виде прямой линии.

• Если вы увидите диаграмму в виде прямой на цифре ноль или 0,1В, значит ваш датчик кислорода просто не работает или вышел со строя.
• А это значит, что его необходимо заменить.
• В нормальном же состоянии диаграмма на графике должна быть в районе 0,6-0,8В.

• Это будет подтверждением тому, что лямбда зонд вашего автомобиля работает нормально.
• Вот таким способом с помощью OBD II сканера и смартфона можно легко самому проверить состояние кислородного датчика на вашем автомобиле.
• На этом наш рассказ о самостоятельной проверке лямбда зонда на Джили СК окончен.

Как самостоятельно заменить лямбда зонд?

Почему самостоятельная замена лямбда зонда может быть предпочтительнее замены в неавторизованном сервисе:

1. Во-первых, это бесплатно. Вам не надо никуда ехать и платить за работу.

2. Во-вторых, это просто. Замена лямбда зонда (верхнего) в 90% случаев не требует подъёмника, специального оборудования или даже гаража. Производится проще и быстрее замены свечей зажигания. Поэтому если вы когда-нибудь меняли свечи, то у вас не должно возникнуть проблем и с заменой датчика.

3. В третьих, вы гарантированы от ситуации, когда в сервисе вы платите цену как за оригинал, а вам устанавливают аналог или б/у. То есть вы сами выбираете вариант датчика, который вас устраивает.

4. В четвёртых — вы гарантируете себя ситуаций, когда
• при установке мастер «забыл» нанести смазку на резьбовое соединение либо нанёс её неаккуратно, задев наконечник датчика. Это приведёт к снижению эффективности работы датчика.

• применил чрезмерное усилие при установке. В дальнейшем, при демонтаже датчика могут возникнуть проблемы.
• не закрепил как положено кабель датчика. Может привести к обрыву или оплавлению изоляции.
Для себя же вы всегда всё сделаете аккуратно.

Всё вышеизложенное не касается авторизованных станций гарантийного и постгарантийного обслуживание, где мастера получили соответствующую подготовку. Однако, и цены там соответствующие.

Итак, вот наш план:

1. Выяснить, какой именно лямбда зонд вышел из строя.
2. Ознакомиться с инструкцией по замене датчика.
3. Посмотреть видео или фотоотчёт о замене лямбда зонда на аналогичной модели автомобиля.
4. Осуществить замену датчика.
5. Проверить результат.

Теперь подробнее:

Выясняем, какой именно лямбда зонд вышел из строя.

Сложность самостоятельной замены лямбда зонда зависит от того, где находится неисправный датчик в автомобиле. Поэтому, до принятия решения о самостоятельной замене кислородного датчика следует чётко установить, какой именно датчик вышел из строя. О том, как это сделать, подробно изложено в статье «Как проверить лямбда зонд». После прояснения этого вопроса, следует понять местонахождение неисправного датчика. Для этого ознакомьтесь со статьёй «Где находится лямбда зонд».

После выяснения, какой конкретно датчик неисправен и где он находится, можно судить о возможности самостоятельной замены.

Если в вашем автомобиле вышел из строя второй или один из вторых датчиков (левый или правый), то следует иметь в виду, что для его замены потребуется эстакада или яма, поскольку он (они) находятся под днищем автомобиля. В этом случае, лучше обратиться к профессионалам.

К счастью, второй (вторые) лямбда зонды выходят из строя лишь в одном случае из десяти.

Если же речь идёт о замене первого лямбда зонда или одного из первых (левого или правого), то тут никаких сложностей при самостоятельной замене не возникает, поскольку они расположены в подкапотном пространстве, легко видимы и в большинстве случаев заменить их легче, чем свечи зажигания.

Знакомимся с инструкцией по замене датчика.

Мы постарались максимально облегчить для вас процесс замены кислородного датчика. Для этого разработана универсальная Инструкция по замене лямбда зонда, которую можно прочитать здесь˃˃

Кроме того, для некоторых моделей автомобилей на нашем сайте размещены видео и/или фотоотчёты о замене. Для того, чтобы найти отчёт по вашему автомобилю, необходимо воспользоваться панелью подбора лямбда зонда по автомобилю. Будет выдана страница с подобранными для вашего автомобиля лямбда зондами, на которой в разделе видео будет представлен видеоотчёт, а под подобранными датчиками будет располагаться фотоотчёт.

К сожалению, в нашей базе отсутствуют фото и видеоотчёты по многим моделям автомобилей, которые постепенно добавляются, в том числе и помощью наших клиентов. Если у кого – то из пользователей нашего сайта возникнет желание сделать такой отчёт и передать нам, то мы подарим ему Диагностического сканер  Посмотреть˃˃. Отчёт должен быть сделан в полном соответствии с инструкцией “Правила подготовки отчёта и правила участия в акции” можно прочитать здесь>>.

Ещё раз: если такие отчёты отсутствуют, то вы сможете без труда осуществить самостоятельную замену, используя подготовленную нами, универсальную “Инструкцию по замене лямбда зонда” читать здесь˃˃.

При замене лямбда зонда на некоторых автомобилях, подвергавшихся экстремальной эксплуатации или датчик на которых был заменён без соблюдения определённых правил, могут возникнуть проблемы. В случае возникновения этих проблем воспользуйтесь решениями, указанными в статье “Возможные проблемы при замене лямбда зонда” здесь˃˃.

Проверяем результат.

После того, как датчик заменён, необходимо проверить его работу. Если неисправность была определена правильно и связана только с выходом из строя кислородного датчика, то в электронный блок управления (далее ЭБУ) двигателем начнёт поступать правильный сигнал. Если в автомобиле имеется единственный датчик, то ЭБУ практически сразу определит правильность функционирования системы очистки отработавших газов (далее система ООГ) от вредных примесей и лампочка Check Engine сразу же погаснет.

В случае, если в автомобиле установлено несколько лямбда зондов, то для настройки системы ООГ понадобится некоторое время, поэтому лампочка Check Engine может гореть ещё некоторое время, а расход топлива начнёт снижаться постепенно при постепенном восстановлении мощности. Этот процесс должен завершиться по прохождении автомобилем в среднем от 100 до 200 км.

В этом случае, можно сразу после замены датчика кислорода стереть ошибку из памяти ЭБУ с помощью диагностического сканера. В случае отсутствия у вас этого полезного устройства вы можете убрать ошибку путём отключения автомобильной электросети от источника питания, т.е. от аккумулятора. Подробно о том, как это сделать читайте инструкцию “Как сбросить ошибку в памяти ЭБУ в отсутствие диагностического сканера” здесь˃˃

Если всё-таки лампочка Check Engine загорелась опять, а компьютерная диагностика снова показывает ту же ошибку?
Это крайне редко, но всё же бывает. Если после замены датчика и компьютерная диагностика снова указала на ту же самую ошибку, то в неисправности виноваты причины, не касающиеся лямбда зонда. Подробнее о возможных Причинах появления ошибки лямбда зонда при полностью исправном датчике читайте здесь˃˃

Как проверить датчик лямбда-зонд тестером с 4 проводами и мультиметром своими руками (видео)

Во всех автомобилях установлена масса датчиков. Каждый из них выполняет определенную функцию. Если какой-то выходит из строя, то водитель сразу об этом узнает. На приборной панели загорается лампа «chek», которая собственно и указывает на ошибку в одной из систем. Один из датчиков, который чаще других выходит из строя — лямбда-зонд. В данной статье речь пойдет о том, что такое лямбда-зонд в машине и как его проверить.

Даже начинающий автослесарь знает, что это — специальное устройство, которое определяет, количество воздуха в выхлопных газах. К сожалению, с принципом его работы знаком далеко не каждый.

Непосредственное предназначение

Разобравшись с определением, следует попытаться понять, за что отвечает датчик. Если в горючую смесь не попадает достаточное количество воздуха, это способствует тому, что углеводороды и угарный газ не могут окислиться полноценно. Если же в смесь попадает чересчур много воздуха, тогда оксиды азота не могут полноценно разлаживаться на азот и воздух. Лямбда-зонд является системообразующим элементом впускной системы, отслеживающим наиболее важные процессы. На определенных автомобилях установлено сразу два датчика. Это необходимо для того, чтобы наиболее эффективно определять остаток воздуха в газах.

Разобравшись с тем, для чего нужен лямбда-зонд, следует выяснить, где он расположен.

Где находится датчик

В каждой машине у него разное расположение, однако, существует общий принцип, который поможет его обнаружить. Для того, чтобы поиски не вызвали затруднений, следует воспользоваться специальным алгоритмом действий, который будет приведен ниже.

1. Для начала открыть капот.
2. Обратить внимание на мотор. На современных машинах силовой агрегат часто накрыт пластиковой крышкой. Ее нужно полностью снять.
3. Найти сзади трубы, примыкающие к двигателю и уходящие вглубь подкапотного пространства. В научной литературе они называются «выпускным коллектором». Коллектор, как правило, закрыт тепловым экраном, который нужно снять.
4. На впускном коллекторе можно будет заметить деталь цилиндрической формы. Ее размер от 4 до 8 сантиметров. Деталь частично вкручена в коллектор, а с обратной стороны к ней подходит провод (несколько проводов). Собственно, это и есть лямбда-зонд.
5. Если датчика не оказалось на выпускном коллекторе, тогда следует искать его на трубе, которая уходит вглубь подкапотного пространства. Об этой трубе речь велась в пункте 3.

Алгоритм простой. В нем все доступно написано, и он подойдет даже тому человеку, который совершенно не силен в устройстве автомобиля.

Проблемы с датчиком кислорода

Он, как и любой другой агрегат, имеет ресурс, который составляет от 80 до 160 тыс. километров. Странным кажется тот довольно великий разброс в ресурсе. На самом же деле, его работоспособность полностью зависит от условий эксплуатации автомобиля. Следующие факторы оказывают непосредственное влияние на лямбда-зонд:

— Состояние горючей смеси. Если она не соответствует нормам, он начинает перегреваться.

— Выработанные маслосъемные кольца. Масло частично проникает в топливовоздушную смесь, а потом и в выхлопную систему.

— Низкое качество топлива. Из-за этого очень быстро засоряются электроды.

Нормальное, рабочее состояние датчика подтверждается тем фактом, что он не напоминает о себе. Если же водителю приходится про него слишком часто вспоминать, значит, имеются определенные проблемы. Главные признаки неисправности:

1. Увеличивается расход топлива.
2. «Плавающие» обороты на холостом ходу.
3. Силовой агрегат теряет мощность.

Проверка лямбда-зонд

Чтобы убедиться в исправности датчика, следует проверить его. Это можно сделать самому, а можно отправиться на станцию технического обслуживания, заплатить деньги, и ждать результатов. Лучше всего конечно сделать своими руками, особенно, если имеется необходимый опыт. Однако, прежде чем выяснять, как проверить работу лямбда-зонда, следует определиться сколько на нем проводов. Дело в том, что на датчиках может быть от одного до четырех проводов. Если он один, то предназначен для подачи сигнала. Если два — сигнальный и на подогрев. Три — один сигнальный, а два на подогрев. Четыре — сигнальный, масса датчика, два идут на подогрев.

Проверка мультиметром

Вот теперь можно начинать проверку лямбда-зонда мультиметром. Сложного ничего нет. Главное, действовать максимально внимательно.

1. Прогреть мотор и заглушить.
2. Провести внешний осмотр датчика.
3. Отсоединить кислородный регулятор от колодки, и тут же подсоединить его к мультиметру.
4. Завести мотор, и разогнать его до 2500 – 3 000 оборотов.
5. Следить за показаниями. Если 0,9 Вт — значит все в порядке, если 0,8 Вт и ниже, значит пора менять датчик.

Проверка тестером с четырьмя проводами

Также датчик лямбда — зонд можно проверить тестером с 4 проводами. Делается это следующим образом:

1. Минусовой провод датчика подсоединить к корпусу мотора.
2. Положительный вывод тестера подключить к сигнальному проводу лямбда.
3. Прогреть мотор до рабочей температуры.
4. Ожидать включения датчика в работу. Напряжение должно составить от 0,2 до 1 Вт, и поменяться 10 раз за десять секунд.
5. Если напряжение держится на уровне 0,45 Вт, датчик неисправен.

Как купить датчик кислорода — что такое датчик o2?

Как купить датчик кислорода

---

Автомобили включают в себя ряд датчиков, таких как датчик кислорода, датчик топливовоздушного отношения
, датчик парковки и датчик давления в шинах
(TPMS). Каждый датчик предназначен для определенной цели, которая помогает автомобилю
работать с оптимальной эффективностью. Кислородный датчик — один из
важных датчиков, который проверяет соотношение воздух-топливо и выбросы выхлопных газов.
В этом руководстве покупателя представлены основные сведения, расположение и функциональные возможности датчика кислорода
. На сайте BuyAutoParts.com мы упрощаем поиск подходящего датчика кислорода для вашего автомобиля.

Датчик кислорода (O2) определяет количество кислорода в выхлопных газах автомобиля. Обычно он находится в выхлопной трубе. Показания датчика кислорода используются блоком управления двигателем (ЭБУ) для регулирования количества воздуха и топлива, отправляемого в двигатель. Датчик кислорода в основном служит двум целям: он помогает поддерживать идеальное соотношение воздух-топливо, тем самым предотвращая работу двигателя на обедненной / богатой смеси; это также снижает выбросы выхлопных газов.Один конец кислородного датчика определяет количество кислорода, а другой конец подключается к проводке, которая передает показания датчика на ЭБУ.

Датчикам кислорода нужна оптимальная температура 650 ° C. Фаренгейта, чтобы работать эффективно. Датчики без подогрева, которые использовались в старых автомобилях, обогревались выхлопными газами. Недостатком этих датчиков было то, что для достижения температуры, необходимой для работы, могла потребоваться минута или больше.В ненагреваемых датчиках эта проблема решена за счет нагревательного элемента, резистора, который нагревает датчик до температуры, необходимой для работы.

Узкополосные кислородные датчики сообщают ЭБУ, работает ли двигатель на обедненной / богатой смеси, с учетом стехометрического соотношения воздух / топливо (14,7: 1). Широкополосные кислородные датчики, обычно называемые датчиками воздушно-топливного отношения, сообщают ЭБУ, насколько богатый или обедненный двигатель работает по сравнению со стехометрическим соотношением.Широкополосные кислородные датчики обычно используются в новых автомобилях. Более подробное объяснение разницы между датчиками кислорода и датчиками соотношения воздух-топливо можно найти по этой ссылке: Датчик кислородного или воздушно-топливного отношения

Верхний кислородный датчик расположен перед каталитическим нейтрализатором, а нижний кислородный датчик расположен после каталитического нейтрализатора. Датчик, расположенный выше по потоку, контролирует уровень загрязняющих веществ в выхлопе двигателя и отправляет эту информацию в ЭБУ, который постоянно регулирует соотношение воздух-топливо.Датчик ниже по потоку измеряет уровень загрязняющих веществ, проходящих через каталитический нейтрализатор. Информация от датчиков, расположенных выше и ниже по потоку, сравнивается с помощью ЭБУ. Если показания двух датчиков становятся более похожими друг на друга, ЭБУ запускает код неэффективности катализатора.

Важно знать, где находится неисправный датчик кислорода. Количество и расположение кислородных датчиков зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля.Расположение датчика кислорода обычно определяется по положению (датчик 1, датчик 2) и по ряду цилиндров (ряд 1, ряд 2). Ряд 1 — это сторона двигателя, на которой расположен цилиндр №1. Банк 2 находится напротив банка 1. Датчик 1 — датчик выше по потоку. Датчик 2 — датчик ниже по потоку. В случае четырехцилиндрового двигателя имеется только один ряд: ряд 1. По следующей ссылке показано расположение датчиков кислорода: Расположение датчика кислорода и его банка

Датчик кислорода может быть поврежден из-за естественного износа.Однако со временем на датчиках может накапливаться нагар, что препятствует их нормальной работе. Датчик также может быть загрязнен кремнием из охлаждающей жидкости или антифриза.

Когда датчик кислорода начинает выходить из строя, он проявляет несколько симптомов. Вот некоторые из них: Неровный холостой ход двигателя Неисправный кислородный датчик отправляет неверную информацию в ЭБУ. Это может привести к впрыску в двигатель большего количества топлива, чем требуется, что приведет к остановке двигателя.Это, в свою очередь, приводит к резкому холостому ходу двигателя. Повышенные выбросы Неисправный кислородный датчик не может контролировать выбросы выхлопных газов, что приводит к увеличению выбросов выхлопных газов. Повышенные выбросы происходят из-за того, что двигатель работает на богатой / обедненной смеси. Плохой бензин Пробег Расход топлива автомобиля нарушен из-за неисправности кислородного датчика. Неисправный датчик заставит ЭБУ подавать неправильное количество топлива в двигатель, что приведет к уменьшению расхода бензина. Пропуски зажигания в двигателе Когда количество топливовоздушной смеси, отправляемой в двигатель, не является оптимальным, происходит сгорание в цилиндрах двигателя, что может привести к пропуску зажигания в двигателе. Обычно это происходит либо при разгоне двигателя, либо на холостом ходу. Колебания двигателя, возникающие при разгоне, также являются показателем неисправного кислородного датчика.

Регулярная чистка кислородного датчика от загрязнений может гарантировать его правильную работу.У некоторых автомобилей есть специальная лампа датчика O2 на приборной панели, которая указывает, когда проверять датчик кислорода. Датчики без подогрева обычно служат от 30 000 до 50 000 миль, в то время как более новые кислородные датчики необходимо заменять примерно через 100 000 миль. Эта информация обычно содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля. Узнайте больше об ожидаемом сроке службы датчика кислорода по этой ссылке: Ожидаемый срок службы датчика кислорода

Датчик кислорода с прямой установкой Название этого стиля говорит само за себя.Эти кислородные датчики предназначены для точной установки в вашем оборудовании без каких-либо дополнительных модификаций. Универсальный датчик кислорода Альтернативой непосредственной установке является датчик кислорода универсальной установки, требующий незначительных изменений. Этот стиль подходит для сотен приложений, но вам все равно необходимо подтвердить свое приложение перед покупкой. Этот стиль рекомендуется, если в вашем автомобиле уже есть универсальный кислородный датчик или если вы ищете более экономичный вариант.

BuyAutoParts.com предлагает широкий ассортимент комплектов кислородных датчиков для каждой марки и модели. Приобретая комплект кислородного датчика, вы получите большую скидку. У нас также есть датчики соотношения воздух-топливо и другие датчики.

Если по какой-либо причине вы не можете найти датчик кислорода, указав год, марку и модель вашего автомобиля, вы можете найти его по номеру производителя оригинального оборудования (OEM). Номер детали OEM можно найти непосредственно на самой детали.Вы также можете позвонить в дилерский центр, указав свой VIN, и он предоставит вам номер детали OEM. Вы можете позвонить одному из наших автомобильных специалистов по телефону 1-888-907-7225 для получения дополнительной помощи при покупке датчика кислорода.

Ознакомьтесь с правилами доставки от BuyAutoParts.com и условиями гарантии и .

Сколько датчиков кислорода в моем автомобиле?

Это зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.В старых автомобилях было как минимум два датчика, тогда как в новых автомобилях может быть шесть, восемь или более датчиков кислорода.

Что такое датчик выбросов в Калифорнии?

Этот датчик разработан специально для соответствия техническим требованиям по выбросам для штата Калифорния. Вы можете приобрести датчики выбросов для своего автомобиля, соответствующие требованиям Калифорнии, на сайте BuyAutoParts.com.

Мой кислородный датчик имеет оранжевый / черный / белый цвет.Что это значит?

Датчик кислорода оранжевого цвета обычно указывает на отравление свинцом. Датчик кислорода также может стать черным, указывая на скопление углерода, или может стать белым из-за отравления силиконом или загрязнения антифриза. Перед заменой кислородных датчиков следует проверить и устранить источник этих проблем.

Что означают коды P0130 и P0136?

Код P0130 указывает на неисправность датчика кислорода (банк 1, датчик 1), а код P0136 указывает на неисправность датчика кислорода (банк 2, датчик 1).

Дополнительную информацию о датчиках кислорода можно найти по этой ссылке: Сколько стоит датчик кислорода?

Замена датчика кислорода

Продукция — Датчики кислорода

FAE производит датчики кислорода из диоксида циркония с узкополосным откликом и датчики кислорода из титана с узкополосным откликом. Эти 2 типа кислородных датчиков не заменяют друг друга, потому что они работают по-разному. Эти датчики кислорода основаны на самой современной технологии — многослойной керамической технологии, которая отличает их от обычных.

Использование датчика кислорода в хорошем состоянии гарантирует:

• Более низкие выбросы.

• Повышение эффективности и производительности двигателя.

• Снижение расхода топлива (неисправный датчик кислорода может увеличить расход на 15%).

• Каталитический нейтрализатор не поврежден.

Проверяйте правильную работу кислородного датчика не реже, чем каждые 30 000 км.

По сигналу датчика кислорода блок управления распознает состав смеси. Датчик кислорода контролирует соотношение топлива и воздуха и гарантирует, что двигатель работает с оптимальной смесью, лямбда 1.

В богатых смесях или смесях с избытком топлива, лямбда <1, впрыск топлива уменьшается, тогда как при избытке кислорода или бедных смесях, лямбда> 1, количество впрыскиваемого топлива увеличивается до оптимума.

Все автомобили с каталитическим нейтрализатором имеют по крайней мере один кислородный датчик; Регулирующий датчик кислорода, функция которого уже описана, размещается перед каталитическим нейтрализатором. Тем не менее, автомобили, использующие OBD-II (бортовая диагностика), оснащены вторым датчиком кислорода, датчиком диагностики, расположенным в ближней части каталитического нейтрализатора.

Его функция — сообщать о плавной работе датчика регулирования и каталитического нейтрализатора и предупреждать о необходимости замены этих элементов.

Существуют различные типы кислородных датчиков. Их можно классифицировать в зависимости от чувствительного материала датчиков кислорода из диоксида циркония (Zr) и датчиков кислорода из титана (Ti).

Как работает кислородный датчик с керамическим корпусом из ZIRCONIA?

Датчики кислорода, изготовленные из диоксида циркония, работают путем сравнения двух атмосфер, в одной из которых находится выхлопной газ, а в другой — наружный воздух. Разница в концентрации кислорода между двумя газами создает напряжение на датчике. Богатые смеси производят высокое напряжение, тогда как бедные смеси производят низкое напряжение, обеспечивая электрический отклик, аналогичный двухпозиционному или 0-1, что легко понять электронике. Кислородный датчик активен и может генерировать напряжение, пока его температура превышает 300 ° C (572 ° F).

Планарные датчики кислорода

(Рис. 1): они несут нагревательный элемент, встроенный в компонентный датчик кислорода, уменьшая его размер и достигая рабочей температуры примерно за 10 секунд.Им удается снизить выбросы на наиболее критическом этапе; холодный запуск двигателя. Срок службы составляет около 160 000 км (100 000 миль).

Рисунок 1.

Как работает датчик кислорода с керамическим корпусом TITANIA?

Этот датчик кислорода состоит из керамического корпуса из диоксида титана. В отличие от датчиков кислорода, изготовленных из диоксида циркония, датчик кислорода расположен в различных точках вдоль выхлопной системы и не требует воздействия наружного воздуха для правильной работы и не генерирует напряжение (рис. 2).Титановые датчики кислорода всегда нагреваются, т.е. не существует версии этого датчика кислорода без подогрева. При высоких температурах сопротивление диоксида титана чувствительно к изменениям концентрации кислорода в выхлопных газах. Когда он подвергается воздействию богатой смеси, сопротивление снижается до минимальных значений, а с бедной смесью сопротивление увеличивается до максимального уровня. ЭБУ подает на датчик кислорода внешнее напряжение через резистивный титан и считывает обратное напряжение.

Рисунок 2.

Как работают ШИРОКОПОЛОСНЫЕ кислородные датчики? В отличие от кислородных датчиков на основе оксида циркония, широкополосные кислородные датчики обеспечивают непрерывный, а не двоичный отклик перед обнаруженным значением лямбда. Поэтому они с хорошей точностью измеряют состав выхлопных газов. Это делает их применимыми для дизельных и бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Широкополосные датчики содержат две электрохимические ячейки, работающие одновременно. Одна ячейка измеряет богатый или обедненный характер смеси выхлопных газов, аналогично тому, как работают бинарные датчики кислорода. Другая ячейка реагирует и зависит от сигнала первой ячейки и концентрации кислорода в выхлопных газах. Вся работа обеих ячеек обеспечивает электрический ток, который является положительным для бедных смесей, отрицательным для богатых смесей и нулевым для стехиометрической смеси.

Ток, генерируемый широкополосными датчиками кислорода, калибруется и, кроме того, должен быть преобразован в напряжение, которое считывает ЭБУ автомобиля.По этим причинам датчик включает в свой разъем калибровочное сопротивление. Это сопротивление разное для каждого датчика. Таким образом, датчик кислорода никогда не следует заменять другим путем обрезания проводов.

Существует два типа широкополосных датчиков:

• Широкополосные датчики первого поколения, содержащие встроенный эталонный воздуховод, аналогичный тому, который используется в бинарных датчиках кислорода на основе циркония.
• Широкополосные датчики второго поколения, которые работают без встроенного опорного воздуховода.По сравнению с первым поколением отсутствие внутреннего воздуховода приводит к снижению энергопотребления. Кроме того, время выключения света меньше, а стабильность сигнала в течение всего срока службы датчика выше.

В зависимости от применения в автомобиле требуется широкополосный датчик кислорода первого или второго поколения. Замена датчиков первого и второго поколения между ними невозможна.

Ожидаемый срок службы — 160 000 км (100 000 миль).

Убедитесь, что разъем и кабель визуально в хорошем состоянии.Также проверьте, нет ли на корпусе датчика кислорода вмятин или следов ударов, которые могли вызвать повреждение.

Обычно необходимо учитывать, что визуального осмотра недостаточно, чтобы быть уверенным, что датчик кислорода работает правильно. Помимо приведенных выше рекомендаций, мы также должны обратить внимание на состояние защитной гильзы, чтобы иметь представление о возможной проблеме.

1. Датчик кислорода поврежден из-за избытка свинца в выхлопных газах.

2. Датчик кислорода поврежден утечкой охлаждающей жидкости.

3. Датчик кислорода поврежден из-за чрезмерно богатой топливно-воздушной смеси.

4. Датчик кислорода

   поврежден из-за высокого расхода моторного масла.

5. Датчик кислорода поврежден из-за загрязнения кремнием в выхлопных газах.

Помните, что каждый раз, когда вы сталкиваетесь с одной из этих ситуаций, вам следует заменить датчик кислорода.

Перед установкой датчика кислорода убедитесь, что вы используете соответствующую ссылку, указанную производителем вашего автомобиля.

Установка универсальных кислородных датчиков FAE выполняется быстро и легко. Помните, что двигатель должен быть холодным, в противном случае вы должны принять необходимые меры предосторожности, так как датчик кислорода нагревается до очень высоких температур, и вы можете получить ожоги. При установке требуется пропитать резьбу специальной смазкой. Эта смазка облегчит разборку и предотвратит приварку датчика кислорода к выхлопной трубе из-за экстремальных условий работы. FAE Датчики кислорода уже включают эту смазку в резьбу для вас. Тем не менее проверить было бы удобно.

Выполните следующие действия, чтобы установить универсальный датчик кислорода FAE:

1. Отсоедините аккумулятор.Отсоедините старый соединительный провод провода датчика кислорода. Снимите старый датчик кислорода с автомобиля.

2. Обрежьте подводящий провод (-а) на старом кислородном датчике примерно на 15 см (6 дюймов), отделяя разъем от остальной части датчика.

3. Зачистите изоляцию (в соответствии с указанной длиной) со старых выводных проводов с прикрепленным разъемом, убедившись, что внутренний провод не поврежден.

4. Вставьте зачищенные провода в крышки нового датчика кислорода FAE . Обратите внимание на соответствие цветов проводов.

5. Раздавите колпачки. Нагрейте термоусадочную трубку до образования плотного фиксированного уплотнения между старым разъемом и новым датчиком кислорода.

6. После завершения описанного выше процесса вы готовы к установке нового кислородного датчика FAE .

Чтобы установить специальный датчик кислорода, выполните следующие действия:

1. Перед установкой датчика кислорода убедитесь, что вы используете соответствующий эталон для вашего автомобиля.

2. Не устанавливайте датчик кислорода, если он поврежден или поврежден.

3. Отсоедините аккумулятор.

4. Снимите старый датчик кислорода с автомобиля.

5. Поместите датчик кислорода на свое место, помня, что провода не перекручены, не согнуты и не защемлены.

6. Для датчиков кислорода с резьбой M18 затяните с моментом 35–45 Нм (25–33 фунт-футов).

7. Для датчиков кислорода с резьбой M12 затяните с моментом 18–23 Нм (13–7 фунт-футов).

8. Установите провода нового датчика кислорода точно так же, как они были изначально установлены в старом замененном датчике кислорода, соблюдая особую осторожность, держа провода подальше от выпускного коллектора (или любого другого горячего элемента) или любых движущихся частей. .

Как проверяются датчики кислорода?

Чтобы проверить работу кислородного датчика, не снимая его с автомобиля, вам понадобится осциллограф.Чтобы получить правильные показания, вы должны сначала проверить, что основной двигатель настроен в соответствии со спецификациями производителя и что двигатель полностью прогрет. Подключите выход датчика кислорода к осциллографу, не отсоединяя датчик кислорода от ЭБУ автомобиля. После того, как соединения будут выполнены, оставьте двигатель работать со скоростью 2 000 об / мин. В этих условиях, если датчик кислорода работает правильно, сигнал осциллографа будет быстро и постоянно колебаться между 0. 2 В (бедная смесь) и 0,8 В (богатая смесь).

Еще один важный факт, о котором следует помнить, — это время, необходимое для изменения напряжения. Это должно быть около 300 миллисекунд. Время для перехода от постной смеси к богатой и от богатой к обедненной смеси должно быть одинаковым или очень близким. Если сигнал, генерируемый датчиком кислорода, является постоянным, а время реакции для изменения смеси слишком велико, датчик кислорода следует заменить. Рекомендуется проверять правильность работы кислородных датчиков каждый раз, когда автомобиль проходит плановую настройку, и всегда перед проверкой выбросов.Неисправный датчик кислорода отрицательно сказывается на экономии топлива. При замене по мере необходимости новый датчик кислорода будет способствовать снижению эксплуатационных расходов автомобиля, а вложения в его замену быстро окупятся.

Инструкции по установке

Можно ли очистить датчик кислорода?

Датчик кислорода — важная часть системы контроля выбросов вашего автомобиля. Проще говоря, кислородный датчик измеряет количество выбросов, выбрасываемых вашим автомобилем, и отправляет эту информацию на управляющий компьютер вашего автомобиля, расположенный внутри двигателя. В вашей машине есть как минимум два датчика, и если один из них выходит из строя, вам нужно что-то с этим делать. Можете ли вы почистить кислородный датчик? Нет, несмотря на то, что вы, возможно, слышали или читали, такие датчики следует заменять, когда они выходят из строя.

Расположение датчиков кислорода

Скорее всего, вы не узнаете, что с датчиком кислорода что-то не так, пока на приборной панели не появится аварийный код.В противном случае ваша машина может плохо работать с заметным падением топливной экономичности.

Количество присутствующих кислородных датчиков зависит от типа двигателя. Обычно на четырехцилиндровых двигателях с поперечным расположением цилиндров вы найдете два датчика: один расположен выше по потоку, другой — ниже по потоку. Рядные четырехцилиндровые двигатели, рядные шестицилиндровые двигатели и двигатели V6 и V8 имеют по три датчика, один из которых расположен на каждом ряду двигателей, а третий расположен ниже по потоку. Двигатели V6 и V8 с поперечным расположением имеют четыре датчика, в том числе по одному на каждом ряду, один ниже по потоку и четвертый в задней части двигателя.

Все, что вам нужно, — это один неисправный кислородный датчик, который может вызвать проблемы в вашем автомобиле. Таким образом, вы должны определить, какой датчик неисправен.

Заменить, не чистить

Возможно, вы нашли в Интернете информацию о том, как чистить кислородный датчик. Обычно эти инструкции довольно подробны и объясняют, как аккуратно снять датчик, нанести чистящее средство и вернуть устройство на прежнее место.

Однако эта информация вводит в заблуждение, поскольку датчики кислорода предназначены для замены, а не очистки.Ни один производитель автомобилей не поддерживает датчики очистки. Фактически, вы всегда рискуете аннулировать гарантию, если попытаетесь очистить датчик, и что-то пойдет не так позже. Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик, вот как вы можете его заменить.

Проверьте свой датчик кислорода

Датчики кислорода можно проверить на эффективность. Это работает так, что используются цифровой вольтметр и задний датчик. Как только окружающие провода будут проверены и исключены как возможная проблема, запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока температура выхлопных газов двигателя не достигнет не менее 600 градусов по Фаренгейту.

Затем вольтметр и обратный датчик используются для измерения заданного количества точек при определенных условиях. Как вы понимаете, для проверки датчика кислорода часто привлекаются опытные механики. Это также гарантирует, что правильный неисправный кислородный датчик будет обнаружен и заменен, что сэкономит вам деньги.

Можно ли очистить датчик кислорода? Да, технически можно. Но это не рекомендуется, поскольку компонент предназначен для замены при возникновении проблемы. Очистка кислородного датчика требует больше усилий, чем замена компонента, и после определения местоположения детали и проверки ее работоспособности переход по маршруту замены добавляет уверенности в завтрашнем дне.

Проверьте все реле, датчики и переключатели, доступные в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как заменить кислородные датчики в вашем автомобиле, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Лямбда-зонд 2 не работает. Важные нюансы работы лямбда-зонда

Лямбда-зонд необходим для нормальной работы системы, обеспечивающей контроль и правильное формирование топливовоздушной смеси в автомобиле.Он находится в выпускном коллекторе, где соединяются патрубки. Но не исключены и другие варианты размещения.

Постоянные нагрузки, воздействие агрессивной среды приводит к поломкам, которые сопровождаются сбоями в работе автомобиля. Проблем легче избежать, периодически проверяя кислородный датчик; Признаки неисправности также могут указывать на необходимость обращения в сервисный центр.

Если есть неисправность кислородного датчика, это сказывается на производительности силовой установки… Поломки всегда сопровождаются снижением качества образовавшейся топливной смеси.

Общие причины:

• появляются механические повреждения, возможна разгерметизация из-за неправильной эксплуатации, езды по бездорожью;
• возникают проблемы, перебои в подаче электроэнергии;
• тепловая перегрузка, перегрев в результате неправильной работы зажигания;
• сильное загрязнение из-за использования топлива, которое содержит множество присадок, повышающих октановое число;
• воздух, выхлопные газы могут попасть в систему.

Обычно зонд выходит из строя постепенно, что позволяет вовремя выявить проблему.

Знаки появляются попеременно:

1. Появляется нестабильный холостой ход. Причина в том, что в определенное время сигнал не генерируется. Колебания могут быть серьезными в широком диапазоне.
2. Качество топливовоздушной смеси снижается. Это сопровождается появлением рывков, нехарактерных для работы хлопков. силовой агрегат … Динамика портится.
3. Соответствующая лампа на панели приборов, являющаяся сигналом для владельца.
4. При ухудшении ситуации устройство перестает работать на неотогретом моторе.
5. Мощность заметно падает, отзывчивость при нажатии на газ. Чаще появляются хлопки, рывки. Не исключен перегрев двигателя.
6. Расход топлива увеличивается, выхлоп приобретает токсичный запах.

В такой ситуации необходимо заменить лямбда-зонд; Признаки неисправности нельзя игнорировать.На новых моделях автомобилей активирован аварийный режим, что делает невозможным дальнейшее движение. Это исключает развитие более серьезных проблем с мотором, дорогостоящее восстановление.

Как проверяется датчик?

Срок службы датчика зависит от типа устройства и начинается от 50 000 км для ненагреваемого, 100 000 для обогреваемого и 160 000 км для планарного. Если возникнут первые проблемы, вы можете проверить состояние устройства.

Визуальная оценка:

1. Наличие сажи влияет на передачу сигналов на блок управления.Причина — перегрев, повышенное содержание кислорода в топливной смеси.
2. Образование беловатых и сероватых отложений сигнализирует о большом количестве присадок в топливе, что влияет на производительность агрегата.
3. Сверкающие шарики указывают на то, что в топливе увеличилось количество частиц свинца.

Для определения эффективности, получения точной информации профессионалы используют специальное оборудование. Если нет возможности обратиться в автосервис, достаточно уточнить, как проверить лямбда-зонд мультиметром.Сделать это самому несложно.

Основные этапы:

1. Двигатель постепенно прогревается до 75 градусов.
2. Следят за постепенным увеличением оборотов до 3000, выдерживая показатели 3 минуты. Это нужно для прогрева сенсора.
3. Беря мультиметр, сигнальный провод подключаем к тестирующему устройству. Второй провод закреплен на земле. При нормальной работе датчика показания мультиметра остаются в диапазоне 0.2 — 1 Вольт.
4. Во время тестирования данные должны постоянно меняться — при нажатии на педаль газа она должна приближаться к 1 Вольту, а при отпускании быстро падать.

Задумываясь о том, как проверить лямбда-зонд, учитывается, что если показания прибора в процессе не меняются, при розжиге газа остается напряжение 0,5 вольт, вероятно, неисправен блок. Если данные равны нулю, необходимо убедиться, что датчик заземлен. Рекомендуется проверить целостность, исправность проводки, ведущей к замку зажигания, реле.

Преимущества обращения в автосервис

В автосервисе диагностика проводится с помощью электронного осциллографа. Делать это желательно после 30 000 км пробега, что позволит избежать непредвиденных поломок. Чтобы проверить лямбда-зонд датчика кислорода, специалисты соблюдают несколько важных моментов.

Автосервис:

1. Датчик нагревается до 300 — 400 градусов для нормальной работы и измерения остаточного кислорода.
2. Итак, электролит в конструкции устройства получает проводимость, а разница в количестве воздуха и кислорода в выхлопе определяет внешний вид выходного напряжения.
3. Выдернув вилку, определите сопротивление ТЭНа. Показатель должен оставаться в пределах 2-14 Ом.
4. Напряжение, подаваемое на нагреватель, оценивается. Оптимальный вариант — 10,5 Ом. Проверка выполняется при включенном зажигании с подсоединенным разъемом зонда.

Преимущество обращения к волшебникам заключается в точности определения не только здоровья, но и состояния элемента.

Можно ли почистить зонд

При выходе из строя кислородного датчика без его замены не обойтись, так как методов его восстановления нет. Учитывая высокую стоимость запчасти, ремонт может быть дорогим.

Но есть и другие варианты:

• выберите универсальный датчик, который намного дешевле оригинального, подходит для большинства моделей автомобилей;
• ищут б / у запчасть с гарантией, подойдет и выпускной коллектор с установленным датчиком.

Но не всегда нужно менять деталь. Достаточно знать, как почистить лямбда-зонд. Ведь не исключены ситуации сильного загрязнения. Частицы сажи и нагара могут осаждаться на чувствительном элементе, закрытом защитным колпачком. Из-за этого в работе появляются сбои и ошибки. После удаления налета эффективность устройства восстанавливается.

Тонкости уборки:

1. Процедура начинается с демонтажа, для чего поверхность детали нагревается до 50 градусов.Вытащив датчик, снимите защитный колпачок.
2. В работе используется ортофосфорная кислота, которая способна удалять частицы углерода, примеси, не повреждая электроды, важные элементы. Замачивание проводят на 10-20 минут.
3. Более сложный вариант — снять защитный колпачок и промыть тончайшей щеткой. После удаления примесей деталь моют и сушат.

Промывка проводится при возможности повторной установки защиты, что предполагает проведение аргонной сварки.Стоимость чистки намного меньше замены. Это решение подходит только для исправных, но загрязненных датчиков. При повторной установке важно смазать резьбовое соединение монтажной пастой. При установке нового элемента смазка не требуется, соединение обрабатывается в процессе производства.

Чтобы понять, за что отвечает лямбда-зонд, следует обратить внимание на работу топливной системы. Датчик кислорода является важным элементом для максимального повышения эффективности двигателя на инжекторных машинах.

Высокая производительность возможна при полном сгорании топливовоздушной смеси. Поэтому важно определить оптимальную пропорцию составляющих. В связи с правильной оценкой содержания кислорода в выхлопе проводится последующий расчет топливной смеси.

Правильно работающий зонд обеспечивает:

• снижение расхода топлива до 15%;
• повышение экологичности выхлопных газов;
• заводской ресурс катализатора сохранен;
• динамика отличная, отзывчивость при управлении сохранена.

Наилучшая производительность характерна для автомобилей с двумя датчиками, где один расположен перед катализатором, а второй — после него.

Изучая принцип работы лямбда-зонда, стоит учесть, что схема действия различается в зависимости от типа.

Типы устройств:

1. Двухточечные модели в своей конструкции включают два электрода. Это дает возможность оценить коэффициент избытка кислорода в топливной смеси, определив его содержание в выхлопе.Действие происходит во время прохождения выхлопных газов. Здесь первый элемент чувствителен к кислороду. Второй — из циркония. В момент прохождения выхлопа между электродами измеряется потенциал. Увеличение показателя означает избыток кислорода.
2. Широкополосные зонды представляют собой новый тип зондов. Здесь поддерживается напряжение 450 мВ. В состав аппарата входят керамические компоненты — двухточечный и инжекторный. Последний втягивает кислород, присутствующий в выхлопных газах.В этом случае используется определенная сила тока. Падение уровня кислорода приводит к увеличению напряжения, что сопровождается соответствующим сигналом от ЭБУ.

Забота, своевременная диагностика, устранение неисправностей позволяет исключить большинство непредвиденных ситуаций, сберечь заводской ресурс, работоспособность агрегатов.

Что делать, если в автомобиле внезапно падает «тяга» или он начинает слишком сильно расходовать бензин? Опытный техник скажет вам, что проблема в лямбда-зонде и его необходимо отремонтировать или заменить.Особенно подвержены этой проблеме владельцы иномарок. И правда — что делать в такой ситуации? Ведь вы сами понимаете, что в наше время автозапчасти недешевы. Можно ли предотвратить поломку лямбда-зонда, каковы признаки неисправности лямбда-зонда, и каков он? Давайте обо всем по порядку.

Как выглядит лямбда-зонд?

Проще говоря, лямбда-зонд, также известный как датчик O2, — это датчик, который оценивает количество несгоревшего топлива и кислорода в выхлопной системе автомобиля.Хотя лямбда-зонды используются и в других сферах, в этой статье мы поговорим исключительно об автомобильных датчиках кислорода.

Для чего нужен этот кислородный датчик? Так называемые катализаторы, снижающие долю вредных веществ в выхлопе, сейчас есть в каждом более-менее современном автомобиле … Лямбда-зонд контролирует количество кислорода в катализаторах, тем самым продлевая срок их службы. Это также значительно влияет на количество топлива, потребляемого вашим автомобилем, и улучшает работу двигателя.

Если говорить о конкретных фактах, то известно, что топливо эффективно сгорает только при правильном соотношении топлива и воздуха в топливной смеси. В противном случае (если воздуха меньше или больше) катализаторы износятся и придут в негодность. Следовательно, лямбда-зонд напрямую влияет на выхлопную систему автомобиля.

Неисправный лямбда-зонд: причины и симптомы

Основные причины, по которым лямбда-зонд выходит из строя, следующие:

• Перегрев;
• Механическое повреждение;
• Проблемы с подключением;
• Износ.

Как видите, все эти причины не сразу влияют на кислородный датчик, из-за чего неопытные водители могут не понять причину нестабильного поведения автомобиля и вовремя не принять соответствующие меры. Поэтому, чтобы избежать типичных ошибок, мы расскажем вам о нескольких стадиях выхода из строя кислородного датчика.

• Первый шаг. На начальном этапе лямбда-зонд начинает «барахлить» — время от времени сигнал перестает поступать, данные идут в очень широком диапазоне, что значительно ухудшает качество топливной смеси и ухудшает скорость холостого хода… На этом этапе неисправности лямбда-зонда автомобиль сильно дергается, двигатель издает странные хлопки и загорается сигнальная лампа на панели.

• Вторая фаза. На втором этапе при холодном двигателе датчик вообще перестает работать. В этом случае будут видны такие же, но еще более выраженные признаки неисправности. К этому следует добавить значительное падение мощности двигателя и более медленное действие педали акселератора. В одном из худших случаев двигатель сильно перегреется, что приведет к более значительным неисправностям и, соответственно, расходам.

• Третий этап. Третья стадия — это обычно поломка лямбда-зонда. В этом случае вы обнаружите еще большее снижение мощности автомобиля (особенно это будет заметно при движении на большой скорости), а также резкий и неприятный ядовитый запах из выхлопной трубы.

Как проверить лямбда-зонд

Если вы заметили симптомы неисправности лямбда-зонда, описанные выше, то нужно немедленно его проверить.Лучше всего проверять лямбда-зонд на профессиональном оборудовании. Часто проверка проводится с помощью электронного осциллографа. Сам процесс происходит при работающем двигателе, иначе данные не могут быть получены. Многие СТО смогут предоставить вам такую ​​относительно недорогую услугу.

Хотя можно проверить датчик вольтметром в домашних условиях, но если датчик не прогреть, то могут появиться неверные данные.

Видео о неисправностях и проверке лямбда-зонда

Датчик кислорода, симптомы которого известны большинству опытных автовладельцев, играет немалую роль в функционировании автомобиля.При всей своей незаметности и небольших размерах этот регулятор регулирует топливную смесь, тем самым помогая силовой установке.

Автомобильный двигатель, получая хорошо перемешанную топливно-воздушную смесь, работает максимально эффективно. К сожалению, датчик регулятора или лямбда-зонд, как его еще называют, имеет свойство выходить из строя.

Причины неисправности и явные признаки

Как правило, к неисправности датчика приводят следующие причины:

• На датчик попадает какая-либо агрессивная жидкость, например, антифриз или тормозная жидкость.
• Проблемы могут начаться, если владелец использовал реактивные вещества для очистки корпуса регулятора.
• Если в автомобильном топливе содержится большое количество соединений свинца.
• В случае значительного перегрева регулятора, который происходит либо из-за использования некачественного топлива, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Это легко заметить. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

1. Резко увеличился расход топлива.
2. Автомобиль рывками дергается с места даже при прогретом двигателе.
3. Изменился цвет и запах выхлопных газов.
4. Катализатор неисправен.

Конечно, общие условия эксплуатации также негативно влияют на датчик. Электропроводка или сам регулятор могут быть повреждены при несоблюдении стандартных правил эксплуатации автомобиля.

Steps

В свою очередь специалисты видят два основных этапа в порче датчика.

На первой стадии неисправности датчика происходит увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа. Силовой агрегат вяло реагирует, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль опускается — мигание прекращается. На этом этапе неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и увеличение расхода топлива (пока незначительное). Обычно эта стадия неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап уже намного печальнее. На этом этапе большинство автовладельцев задумывается, зачем вообще нужен этот кислородный датчик. Полностью пропадает нормальный разгон, машина «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одна отличительная особенность второй ступени — снижение скорости силового агрегата даже при вдавливании акселератора в пол. Во впускном коллекторе может быть слышен хлопок.

Для полной уверенности рекомендуется заводить автомобиль «холодным».Если кислородный датчик неисправен по второй шкале серьезности, автомобиль будет работать идеально только первые несколько минут. Когда устройство начинает работать, посылая сигналы в ЭБУ, сразу возникают проблемы.

Проверка регулятора

При подозрении на неисправность регулятора рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он будет покрыт слоем грязи или копоти. Нормальный внешний вид датчика, как правило, свидетельствует о его нормальной работе, но испытание следует продолжить.

• Регулятор следует отключить от блока.
• Затем подключите его к вольтметру с достаточно высоким классом точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна исходить из его распиновки: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет к контроллеру), белые провода отвечают за нагрев, серый провод — за заземление.

Проверка показаний вольтметра — это диагностика по динамике силовой установки автомобиля.Например, если задействован круиз-режим (2500 об / мин), когда вакуумная трубка снята, нормально работающий регулятор должен выдавать 0,9 В (немного больше или меньше). Если показания датчика ниже 0,3 В, то прибор однозначно неисправен.

Проверка датчика может иметь другой режим. Можно имитировать принудительное всасывание воздуха, тем самым обедняя топливно-воздушную смесь. В этом случае показания регулятора должны быть меньше 0,2 В.

Другой тестовый режим связан с промежуточным положением двигателя.Другими словами, если частота вращения силовой установки находится в пределах 1500 об / мин, регулятор должен показывать значение 0,5 В.

В случае полного доказательства неисправности датчика его следует демонтировать и заменить. И здесь нужно придерживаться определенных правил.

1. Регулятор лучше менять на ходовой машине, так сказать «горячей». Это дает вам больше шансов не оборвать резьбу.
2. Также рекомендуется немного приподнять разъем нового регулятора, тем самым обезопасив прибор от грязи и влаги.
3. И напоследок специалисты советуют обработать корпус датчика «графитом», хоть заводской смазкой.

Практически все современные автомобили имеют кислородный датчик. Устройство может располагаться по-разному. На некоторых автомобилях он расположен рядом с катализатором, на других — в выпускном коллекторе.

Что делать, если на дороге обнаружен неисправный датчик

Если в дороге обнаружена неисправность датчика или нужно срочно куда-то ехать, а проблемы с датчиком не решены, что можно сделать? Решение гениальное до простоты — вам просто нужно отключить зонд.Конечно, мигающая «чек» никуда не пропадет, пока двигатель не заглохнет, а динамика в принципе не будет нормальной. Зато добраться до автосервиса можно легко, правда, без удобств.

Вам необходимо установить датчик, рекомендованный конкретным производителем автомобилей. Поставив какое-то «левое» устройство, хоть и в целях экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется намного дороже, чем покупка качественного кислородного датчика.

Замена регулятора

Замена кислородного датчика на отечественные автомобили не вызывает, как правило, особых трудностей. Единственная сложность может заключаться в закипании зонда, после чего он практически не поддается механическим воздействиям … Но даже для таких случаев есть действенная и пошаговая инструкция … Она показана ниже.

• Автомобиль поднимается на эстакаду.
• Снята защита силового агрегата.
• Капот открывается, начинается работа с проводами щупа.Проводку кислородного датчика можно найти на шлангах CO (системы охлаждения). Они фиксируются хомутами.

• Пластиковый зажим, удерживающий проводку, разрезан;
• Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимается, датчик кипит. Действуем по следующей схеме. Сбрызните регулятор WD-40, немного подождите и попробуйте удалить его еще раз. Если опять не работает, запускаем двигатель и немного прогреваем выхлопную систему, наливаем воду на регулятор и пробуем снова.Если не поможет, придется нагреть датчик прямо паяльником, постучать по нему молотком (не сильно) и открутить.

Регулятор устанавливается в порядке, обратном снятию. Не забудьте подключить разъем и закрепить проводку на шлангах.

Зная признаки неисправности лямбда-зонда, вы можете вовремя отреагировать на это и заменить его. Нормально функционирующий датчик — это качественная и безотказная работа двигателя. Автомобилисту никогда не стоит забывать об этом.

Лямбда-зонд — одна из важнейших частей современного автомобиля. Без него двигатель просто не сможет корректно работать. Поэтому нельзя допускать работы со сломанным лямбда-зондом. Это также может привести к более серьезным проблемам с двигателем. Симптомы неисправного лямбда-зонда могут быть похожи на проблемы с топливной системой или, следовательно, необходима детальная диагностика. Прежде чем приступить к ремонту, нужно разобраться, что такое лямбда-зонд в автомобиле, зачем он нужен, какие проблемы могут возникнуть при его неисправности.

Лямбда-зонд нужен для обеспечения оптимального образования топливной смеси.

Лямбда-зонд — это специальный датчик, определяющий состав смеси, поступающей из выпускного коллектора. На основании этой информации определяется, какая топливная смесь будет поступать в цилиндры двигателя. Если топливо сгорает не полностью, то лямбда-зонд подает сигнал о необходимости обеднения смеси. Это необходимо для того, чтобы уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу в виде несгоревшего топлива.Кроме того, лямбда-зонд необходим для обеспечения оптимального смесеобразования, чего трудно добиться в старых автомобилях. Топливная смесь должна быть такой, чтобы автомобиль работал на полную мощность без перерасхода.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Значок «Check Engine» на панели приборов

Неисправный лямбда-зонд приводит к увеличению расхода топлива на 20-30%.

1. Плавающая скорость холостого хода. Неработающий лямбда-зонд кислородного датчика приводит к тому, что обороты холостого хода не держатся на одном уровне, а постоянно проседают до 500-600 об / мин.Это связано с тем, что подается бедная смесь, которой недостаточно для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Именно лямбда-зонд отвечает за содержание топлива в смеси.
2. Пониженная мощность двигателя. Помимо плавающих оборотов, обедненная смесь снижает мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо едет в гору и плохо разгоняется.
3. Повышенный расход топлива. Неправильно работающий датчик также может привести к значительному увеличению расхода топлива, на 20-30%.Подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который полностью не выгорает в каталитическом нейтрализаторе. Определить излишнее обогащение смеси можно по черному налету на свечах.
4. Дергается при разгоне. При неправильно работающем лямбда-зонде машина не может быстро и равномерно разгоняться, появляются рывки и рывки.
5. Значок Check Engine горит. Ошибка лямбда-зонда поступает в ЭБУ и соответственно загорается лампочка, которая сообщает водителю о необходимости диагностики автомобиля.Даже если эту ошибку сбросить, она будет появляться снова, пока лямбда-зонд не будет отремонтирован или заменен.

Причины выхода из строя лямбда-зонда

1. Топливо некачественное. Основная причина поломки лямбда-зонда — использование некачественного топлива. Из-за этого на поверхности датчика откладывается большое количество вредных примесей, и он забивается. Поэтому необходимо использовать только качественное топливо, чтобы все компоненты двигателя работали долго и правильно.
2. Срок службы. В среднем лямбда-зонд нормально работает до пробега 100-150 тысяч. При использовании качественного топлива и оригинального датчика этот показатель может быть выше. У некачественных неоригинальных датчиков срок службы намного короче.
3. Проблемы с проводкой. Лямбда-зонд подключается к ЭБУ обычной медной проводкой, которая может сломаться из-за высокой рабочей температуры коллектора.

Проверка лямбда-зонда

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Перед тем, как проверить лямбда-зонд своими руками, желательно ознакомиться с инструкцией к своему автомобилю.Диапазон рабочего напряжения для этого датчика является стандартным, но в инструкциях подробно описано, как проводить испытания на этой машине. Диагностика лямбда-зонда проводится при работающем двигателе, так как он неактивен при неработающем двигателе. Лучше всего проверять лямбда-зонд тестером, который измеряет напряжение и сопротивление. Датчики подключаются к разъему датчика и измеряются при различных условиях работы двигателя. На полностью исправном лямбда-зонде на холостом ходу напряжение должно постоянно колебаться в диапазоне от 0.От 1 до 0,9 вольт. Недостатком проверки лямбда-зонда мультиметром является сложность определения скорости переключения напряжения. Для этого нужно использовать осциллограф. Скорость изменения напряжения не должна превышать 0,2-0,3 секунды. Если какие-либо из этих показателей сильно отличаются, то лямбда-зонд необходимо заменить или хотя бы почистить.

Как почистить лямбда-зонд

Лямбда-зонд можно очистить в домашних условиях с помощью фосфорной кислоты.

Очистить лямбда-зонд можно своими руками, без дополнительного оборудования… Желательно делать это после того, как автомобиль был выключен в течение нескольких часов. Это полностью охладит коллектор, который очень сильно нагревается при работающем двигателе. Увидеть, где находится лямбда-зонд, можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Для начала нужно отключить датчик от цепи и открутить. Желательно отсоединить проводку от датчика при отключенном аккумуляторе. Сам датчик откручивается обычным ключом.Если лямбда-зонд застрял и не откручивается обычным усилием, то резьбовое соединение можно заполнить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна исчезнуть, и датчик легко открутится. В него нельзя стучать. Во-первых, можно сломать сам датчик. Во-вторых, он там еще сильнее застрянет, посадочная резьба будет повреждена, и коллектор придется менять полностью.
Лямбда-зонд можно почистить в домашних условиях фосфорной кислотой.Необходимо на полчаса опустить датчик в кислоту, а затем вынуть и несколько раз хорошенько промыть теплой водой. Фосфорная кислота должна разъедать любые отложения, которые накапливаются на датчике.

Замена лямбда-зонда

Замена лямбда-зонда

Лямбда-зонд не подлежит ремонту, поэтому если он полностью вышел из строя, то его заменяют на новый.

Если чистка не помогла, то необходимо заменить лямбда-зонд.Ремонт лямбда-зонда не производится ни в автосервисе, ни своими руками. Есть две чувствительные нити из редкоземельных или драгоценных металлов, которые перегорают и не подлежат замене.
Как правило, цена лямбда-зонда составляет порядка 3-4 тысяч рублей, но она может колебаться, учитывая модель и класс автомобиля. Также можно установить универсальный лямбда-зонд Bosch, который крепится с помощью специального переходника и подходит для любого автомобиля. Он может заменить даже более современный широкополосный лямбда-зонд, который стоит в несколько раз дороже.
Старый лямбда-зонд откручивается и просто заменяется новым. Если он поменяется на аналогичный, оригинальный, то никаких настроек не требуется. Если установлен другой лямбда-зонд, возможно, потребуется заменить соединительный штекер. При установке нового датчика резьбы необходимо смазать герметичной пастой, чтобы избежать разгерметизации коллектора. К тому же тогда такой датчик можно будет легко открутить и почистить, так как он к нему не прилипнет.

Снятие лямбда-зонда

Если каталитический нейтрализатор снят с автомобиля, лямбда-зонд можно снять.В этом случае обязательно устанавливается вилка, либо просто отсоединяется проводка от датчика. Обычно лямбда-зонд удаляют или если каталитический нейтрализатор заменяют пламегасителем. Нельзя просто оставлять пустой корпус от катализатора, так как это приведет к слишком громкой работе двигателя. Кроме того, после отключения лямбда-зонда происходит сброс компьютера. Если просто выключить датчик, то будет отображаться ошибка, и двигатель будет работать в аварийном режиме … Однако делать это не рекомендуется, ведь нужно помнить, для чего именно нужен лямбда-зонд в автомобиле. Во-первых, в этом случае автомобиль не будет соответствовать современным экологическим нормам. Выхлоп такой машины намного сильнее загрязнит воздух. Во-вторых, это засчитывается изменение технических характеристик автомобиля, то есть могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
Если лямбда-зонд не очистить или не заменить своевременно, двигатель не будет работать правильно. При этом сильно снижается его ресурс, так как топливная смесь постоянно подается в неправильной пропорции.

Одним из важных элементов выхлопной системы двигателя является кислородный датчик или лямбда-зонд. Выход из строя этого устройства может вызвать серьезные неисправности автомобиля, поэтому водитель всегда должен позаботиться о диагностике регулятора. Из этого материала вы узнаете, какие у лямбда-зонда признаки неисправности, по каким причинам выходит из строя регулятор и как его заменить.

[Скрыть]

Почему может выйти из строя кислородный датчик?

Прежде чем приступить к диагностике признаков и симптомов, а также к устранению той или иной неисправности своими руками, предлагаем вам ознакомиться с причинами выхода из строя регулятора.

Итак, почему не работает регулятор:

1. Использование некачественного топлива. Если топливо содержит железо, воду, продукты разложения нефти, свинец и другие вредные вещества, это приведет к повреждению регулятора. Такие компоненты достаточно быстро забивают платиновые электроды, чтобы забить их, потребуется две-три заправки некачественным топливом.
2. Неисправность обогрева. Кислородный датчик снабжен специальным подогревом. При отказе обогрева регулятор может выдать ошибку о работе.Нагрев является важным элементом, поскольку именно посредством нагрева водитель получает точную информацию от лямбда-зонда. Если регулятор работает без подогрева, он будет производить неправильное количество кислорода в выхлопе. Соответственно, отопление включается сразу после запуска двигателя. Поломка нагрева подразумевает ремонт и замену датчика в целом, так как при отсутствии нагрева толку от регулятора не будет.
3. Перегрев корпуса лямбда-зонда из-за неправильной установки угла опережения зажигания.Также симптом перегрева может появиться в результате слишком богатой горючей смеси.
4. Плохое состояние маслосъемных колец может привести к попаданию масла в выхлопную трубу. моторная жидкость … Соответственно, ее воздействие на датчик может быть разрушительным и возникнет необходимость в ремонте или замене устройства.
5. Неисправности системы зажигания — еще одна причина, по которой не работает лямбда. Речь идет о свечах, катушках, всевозможных модулях и проводке. Причиной могут быть трещины в выхлопной трубе — они способны разрушить хрупкую керамику устройства.
6. Появляются удары во впускном коллекторе мотора.
7. Неправильный запуск двигателя автомобиля. Необходимость устранения неисправности возникает в результате многократных и одновременно безуспешных попыток запуска двигателя автомобиля, а также из-за того, что эти попытки осуществляются в короткие сроки. В результате несгоревшее топливо накапливается в выпускном коллекторе двигателя. При возникновении ударной волны топливо может воспламениться.
8. Контакт с керамическим элементом различных расходных материалов — растворителей, охлаждающих жидкостей, моющих средств и т. Д., может потребоваться ремонт регулятора.
9. Применение герметиков при установке регулятора может привести к серьезным проблемам. Особенно, если при комнатной температуре они могут застывать или содержать в своем составе силикон.
10. В результате обрыва или плохого контакта устройства, а также при замыкании выходной проводки на массу возникает необходимость в ремонте.
11. Если двигатель работает с неправильно отрегулированными клапанами, которые могут быть втянуты или зажаты, или с клапанами, которые не регулировались в течение длительного времени.
12. Неправильный уровень компрессии в цилиндрах двигателя. Если сжатие неравномерное, это может привести к несбалансированному сгоранию горючей смеси.
13. При установке ремня ГРМ неправильно выставили метки устройства, иначе они могли нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля.
14. Забиты бензиновые форсунки двигателя. Также необходимость ремонта неисправности возникает в результате засорения бензиновых форсунок двигателя или из-за того, что в их работе возник дисбаланс.

Основные симптомы неисправностей

Далее мы рассмотрим признаки, которые дадут возможность диагностировать и проверить исправен ли корректор лямбда-зонда и датчик в целом. Как показывает практика, выход из строя происходит постепенно, а не сразу. Поэтому, если вы не знаете, где установлен лямбда-зонд и как его проверить, то, скорее всего, вы не сразу обнаружите признаки поломки. Но если вы ознакомитесь с описанными ниже приметами, то при проверке у вас не возникнет никаких проблем.

Итак, выход из строя регулятора условно можно разделить на несколько этапов.

1. Первый признак — устройство перестает нормально работать. В частности, в определенные моменты работы двигателя регулятор отказывается формировать сигнал. В результате регулировка холостого хода начинает дестабилизировать, то есть скорость плавает. Этот симптом может указывать на необходимость восстановления устройства. Следует отметить, что обороты могут плавать в очень широком диапазоне, соответственно со временем это может привести к снижению и потере качества горючей смеси.
2. Еще один признак, указывающий на необходимость восстановления устройства, это то, что аппарат начинает дергаться. В результате запуска и проверки мотора вы можете услышать нехарактерные для его работы хлопки. Кроме того, если во время проверки вы заметили, что на приборной панели загорелся новый индикатор, то это говорит о том, что устройство нужно более подробно проверить с помощью мультиметра. Если у вас нет мультиметра, обратитесь за помощью к электрику.
3. Следующий этап, с помощью которого можно проверить неисправность, — это полный выход из строя регулятора при работе на холодном двигателе.В этом случае блок управления предупредит водителя о неисправности и необходимости ремонта — мощность двигателя уменьшится, при нажатии педали газа будет ощущаться более медленная реакция автомобиля. Такие же хлопки будут слышны из-под капота, машина будет дергаться во время движения — эти признаки неисправности говорят о том, что необходимо отремонтировать и восстановить устройство.
4. Один из самых опасных признаков неисправности — перегрев мотора.
5. Также о необходимости ремонта и восстановления может говорить повышенный расход топлива, а из глушителя автомобиля может появиться неприятный запах с признаком токсичности.
6. Если у вас современный автомобиль, то в результате поломки устройства может сработать система аварийной блокировки. Соответственно, дальнейшее движение на автомобиле будет невозможно, единственный выход — вызвать эвакуатор и отвести машину в ремонт.
7. Одним из худших вариантов дальнейшего развития событий может стать разгерметизация устройства, так как при разгерметизации управление автомобилем будет невозможно. Высока вероятность отказа двигателя. При этом выхлопные газы не выходят через глушитель, а попадают во впускной канал.Когда водитель нажимает на педаль тормоза, датчик видит в системе избыток кислорода, в результате чего издает огромное количество отрицательных импульсов. Таким образом, можно полностью вывести из строя систему управления впрыском. Сброс давления в регуляторе может быть обнаружен в результате потери мощности, что особенно ощущается при быстрой езде. Рывки и хлопки, а также неприятный запах — те же симптомы поломки. Также можно проверить корпус выпускных клапанов и место установки заглушек — они могут образовывать осадок из сажи (видео от HondaDiagnostic Sistem).

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд?

Чтобы проверить датчик самостоятельно, понадобится вольтметр. Он может быть цифровым или стрелочным, без разницы.

Итак, проверка проводится в несколько этапов:

1. Сначала нужно включить зажигание, но лямбда-зонд выключать не рекомендуется. В противном случае блок управления двигателем может зафиксировать в памяти ошибку, свидетельствующую о выходе из строя подогревателя лямбда-зонда.
2. Щупами прибора необходимо проткнуть провода, которые подходят к ТЭНу.В качестве альтернативы вы можете подключить щупы к разъему сбоку от этих проводов.
3. Посмотрите на экран вольтметра — он должен показывать уровень напряжения, равный напряжению в аккумуляторе. Помните, что при выключенных двигателях минус от ЭБУ может не подаваться. Соответственно, после этого необходимо аккуратно запустить двигатель.

Плюсовой провод идет к нагревательному устройству, как правило, напрямую, при этом цепь может быть защищена предохранителем. Что касается минусового провода, то он идет от блока управления мотором.Так что если плюса нет, то надо проверить электрическую цепь от АКБ через предохранитель до датчика.

Возможно, на этом участке цепи установлено другое реле. В том случае, если минуса нет, то необходимо проверить проводку, идущую к ЭБУ. Есть вероятность, что на одном из разъемов «потерян» контакт.

Инструкция по замене

Как заменить кислородный датчик своими руками:

1. Чтобы правильно снять прибор, немного прогрейте двигатель и выключите зажигание.
2. Все провода отключены от устройства.
3. Используя гаечный ключ, в некоторых случаях требуется торцевой ключ, необходимо открутить вышедший из строя регулятор. После демонтажа лямбда-зонда необходимо также снять защитный колпачок, после чего проводится чистка прибора. Для чистки можно использовать фосфорную кислоту, этот вариант один из самых эффективных. После очистки промойте регулятор чистой водой, установите его на место и проверьте его работоспособность.
4. В случае, если чистка не дала эффекта, необходимо демонтировать старый датчик и установить новый.Новый компонент монтируется полностью, поэтому вам не нужно прилагать много усилий. Для обеспечения герметичности устройства его можно перед установкой обработать герметиком.
5. Заменить все провода.

Видео «Как правильно заменить лямбда-зонд»

О том, как правильно заменить регулятор своими руками, вы можете узнать из видео ниже (автор видео — oasex).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Понимание срока службы вашего автомобиля: датчики O2 — что это такое и на какой срок службы?

Более строгий экологический контроль и требование уменьшения загрязнения привели к созданию гораздо более сложных автомобильных выхлопных систем.Одним из компонентов этих систем является датчик кислорода или лямбда-зонд.

Девальд Ранфт, председатель Motor Industry Workshop Association (MIWA), дочерней ассоциации Retail Motor Industry Organization (RMI), объясняет, что в зависимости от марки и модели, которую вы водите, у вас может быть один или несколько кислородных датчиков в Система вытяжки.

Слишком богатая или слишком бедная

Ранфт сказал: «Этот датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах и отправляет эту информацию на компьютер автомобиля.Затем компьютер определяет, работает ли двигатель слишком богатой (слишком много газа) или слишком бедной (слишком много воздуха), и корректирует компенсацию ».

ЧИТАЙТЕ: Еще больше скачков цен на бензин для SA:« Масло кончилось, но Рэнд выбивает топливо. цена »- AA

Поскольку датчики подвергаются воздействию очень высоких температур при работающем двигателе, даже если автомобиль стоит на стоянке и работает на холостом ходу, они со временем начнут ухудшаться.

Как часто следует менять тормозную жидкость? Девальд Ранфт объясняет, как часто следует менять тормозную жидкость, и о важности использования тормозной жидкости, подходящей для вашего автомобиля.Подробнее: https://t.co/lpDLAfwsxw

— SAMBRA (@SAMBRAnews) 14 марта 2018 г.

«Помимо высокой температуры на датчики также могут влиять загрязнения в выхлопных газах, чрезмерное количество несгоревшего топлива в система и другие вещи. Важно, чтобы владельцы транспортных средств знали, что в их автомобилях есть датчики и что они не работают вечно », — говорит Ранфт.

Обращайте внимание на знаки

Он добавляет, что срок службы кислородных датчиков обычно составляет от 80 000 до 100 000 километров: «Однако, если ваш двигатель обслуживается должным образом, датчики могут прослужить дольше.

«У большинства автомобилей последних моделей нет рекомендованного интервала замены кислородных датчиков. Некоторые производители кислородных датчиков утверждают, что замена датчиков при большом пробеге — хороший способ обеспечить максимальную производительность и экономию топлива».

В то время как средний владелец транспортного средства не будет знать, когда датчики неисправны, особенно если нет индикатора Check Engine или каких-либо кодов, которые могут указывать на неисправность, связанную с датчиком кислорода, Ранфт говорит, что есть некоторые общие признаки, на которые следует обратить внимание. за то, что: двигатель грубо работает на холостом ходу или трещит при отпускании педали акселератора; сниженная экономия топлива; потеря мощности двигателя и низкая производительность двигателя.

Посмотрите это 40-секундное видео о симптомах неисправного кислородного датчика:

«Если вы испытываете какие-либо из этих проблем, важно осмотреть ваш автомобиль и при необходимости заменить датчики. Неисправный кислородный датчик может привести к преждевременному повреждению дорогостоящих деталей системы двигателя. При замене кислородного датчика важно использовать тот же тип, что и оригинальный «.

Он рекомендует отвезти ваш автомобиль в аккредитованную мастерскую MIWA, где механик сможет считывать показания кислородного датчика с помощью диагностического прибора или цифрового вольтметра.«Датчики кислорода невероятно прочны, учитывая условия эксплуатации, в которых они живут.

Изображение: iStock

Но они изнашиваются и в конечном итоге должны быть заменены. Попросите своего механика проверить датчики во время регулярного технического обслуживания. Единственный способ узнать, работают ли кислородные датчики свою работу, — это регулярно их проверять.

Периодическая замена датчиков для профилактического обслуживания может также принести пользу.Замена изношенного кислородного датчика, который стал медленно работать, может восстановить максимальную топливную эффективность, минимизировать выбросы выхлопных газов и продлить срок службы преобразователя », — заключает он.

Замена датчика кислорода

для Discovery 2

Посмотрите, как Дуг, наш технический специалист Land Rover, объяснит процесс обслуживания кислородного датчика для Discovery Series 2 1999-2004 годов.При использовании комплекта для экономии денег № MHK100920SKA, с 2 датчиками кислорода каждый для передней (вверх по потоку) и задней (вниз по потоку) установки, рекомендуется заменять датчики O2 каждые 90 000 миль.

Комплект № MHK100920SKA Комплект для замены датчика кислорода на Discovery Series II, 1999–2004 гг., 8-цилиндровый бензин, североамериканские спецификации Комплект для замены датчика O2 в рамках нашей академии ремонта и технического обслуживания.Это будет для Discovery 2 с 1999 по 2002 год с 4-литровым двигателем GEMS. В комплект входят 4 новых датчика O2. Они используют тот же датчик в восходящем потоке, что и в нисходящем, поэтому у всех будет один и тот же номер. Теперь в комплект также входит каждый из них, также есть небольшой конверт с некоторыми из них, которых никогда не видно, так что они легко проникают в O2. Теперь вы увидите набор в списке. Теперь это лист для загрузки и печати, который вы можете получить на нашем веб-сайте.Показан комплект № N. Комплект датчика кислорода. Номер MHK100920SKA. И это будет включать в себя то, что вы видите здесь — 4 датчика кислорода. Теперь рекомендуется менять эти датчики O2 каждые 90 000 миль. Со временем они разрушаются из-за покрытия на самом конце датчика. Кроме того, вокруг разъемов могут накапливаться загрязнения и еще много чего, а также немного масла. Это может повлиять на производительность вашего автомобиля и экономию топлива. Так что стоит того, чем вы хотите заниматься регулярно.И, как я уже сказал, Land Rover рекомендует менять их каждые 90 000 миль. Так что они носимые предметы. Теперь через несколько минут мы покажем вам расположение этих датчиков O2 и способ их изменить. Это почти все, что касается замены датчиков O2. Опять же, разумно, вероятно, вам понадобится 45 минут, может быть, час, чтобы изменить их. Но в конечном итоге оно того стоит. И это определенно рекомендованная услуга Land Rover. Поэтому, когда вы будете готовы заменить датчики O2, просто позвоните любому из наших опытных продавцов по телефону 1-800-533-2210.

Относится к этим моделям:

• Discovery Series II | 99-04
• Range Rover 4.0 (P38) | 99-02
• Range Rover 4.6 (P38) | 99-02
• Freelander | 02 — 05 | 2 НА МАШИНУ

Это видео просмотрено: 16286 раз

1) Выберите Year202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

Было приятно работать с моим торговым представителем! Отличный сервис!

Мэтт К.
Сан-Рафаэль, Калифорния

11-12-21

Каждый заказ прошел очень гладко, детали безупречны и соответствуют описанию.

Карл Х.
Бирмингем, AL

11-8-21

Люблю ваше обслуживание, очень личное. Кроме того, ваш информационный бюллетень становится все лучше.Огромное спасибо!

Пол Г.
Carson, NM

11-6-21

Отличная свежая информация, хороший выбор запчастей и потерянные видео своими руками

Артур Н.
Орландо, Флорида

11-6-21

Все мои покупки и запросы к вашей компании, с которыми я имел дело, были профессиональными и полезными.Кроме того, каждая моя покупка была обработана и отправлена…

Пол Д.
Brampton, ON

11-6-21

Я хочу поблагодарить всех вас за прекрасный комплект буксировочного комплекта для моего LR3. Я узнал от вас больше, чем за 4 года обучения в инженерной школе Калифорнийского университета в Беркли. Ура, ребята и спасибо…

Ian G
Vancouver, WA

10-21-21

Я новичок в мире Land Rover / Range Rover, и я считаю, что ваш сайт невероятно прост в использовании и ОЧЕНЬ информативен.Обучающие видео невероятно полезны.

Майк В.
Кейв-Крик, Аризона

10-21-21

Отличная доступность продукта и своевременная доставка.

Фрэнк С.
Грин Вэлли, AZ

10-9-21

Мне нравится, что вы проверяете заказ на соответствие перед его заполнением.

Стюарт В.
Филадельфия, Пенсильвания

9-28-21

Отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка заказов

фредерик с.
Рейнир, Вашингтон

9-25-21

Купить по автомобилю Магазин по категориям

отзывов наших клиентов…

Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎

• БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

  — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

  Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

  У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .

  — Кит Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

  Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

• БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

  — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

  Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

  У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .

  -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

  Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

• У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .

  -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

• Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

Детали первого слайда Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда.

Двухточечный лямбда-зонд 1

Двухточечный лямбда-зонд 1 — обычно

Назначение

В отличие от широкополосного датчика, двухточечный лямбда-зонд, как пассивный датчик, имеет функция постоянного информирования устройства управления с помощью сигнала напряжения о любых отклонениях от идеального состава смеси.Отсюда и происходит неправильное выражение «катализатор с лямбда-регулированием», поскольку в регулирование был включен только процесс сгорания в двигателе, но не в катализаторе. Есть оборудование, например, центральный впрыск, где это самый важный датчик из всех.

Функция

Показанный выше тест должен объяснить работу двухточечного датчика. Берется лямбда-зонд и ввинчивается в участок выхлопной трубы, затем возможно имеющееся отопление подключается к источнику питания 12 В.Используя обычную походную горелку, теперь ее можно нагревать снизу до прибл. 300C достигается. Однако это работает только в том случае, если верхнее отверстие трубы закрыто настолько, что остается отверстие диаметром всего 10–12 мм. Теперь нужно только подключить мультиметр к земле и к кабелю для измерения напряжения лямбда-зонда, в зависимости от подачи воздуха снизу можно создать бедную смесь с напряжением менее 0,5 В или богатую смесь с более чем 0,5 вольт.
Диаграмма на рисунке 3 показывает характеристики регулирования этого типа лямбда-зонда.Здесь очень крутой нулевой поток. Это заставляет управляющее устройство, даже при небольшом отклонении от лямбда = 1, противодействовать регулированию путем изменения продолжительности впрыска. Относительно небольшая область отклонения также называется Лямбда-окном.
Конечно, можно простыми средствами измерить напряжение лямбда-зонда на работающем двигателе. Поскольку стрелка показывает отклонения гораздо более наглядно, следует использовать аналоговый мультиметр. Используя диапазон измерения прибл.От 1 до 2 вольт постоянного тока, минусовая клемма подключается к массе двигателя, а плюсовая клемма — к кабелю напряжения датчика, без разрыва соединения с устройством управления. Если двигатель запускается из холодного состояния, указатель остается неподвижным до тех пор, пока лямбда-регулирование не начинается в диапазоне примерно от 0,2 до 0,8 В, затем указатель начинает качаться. Хотя это не настоящий тест на выброс выхлопных газов, это показатель регулирующей системы.

Важно

Стрелка аналогового мультиметра ничего не говорит об истинных изменениях значений измерения за единицу времени.Даже цифровой мультиметр не может отображать значения так быстро, как они меняются.