Как проверить реле в машине: Как проверить автомобильное реле на работоспособность мультиметром

Содержание

Как работает автомобильное реле и зачем оно нужно ?

 О том, что в автомобиле есть какие-то реле и предохранители знает каждый маломальский автолюбитель. Ведь при электрической неисправности в авто, в первую очередь проверяют блок реле и предохранителей! Так чем же особенные эти реле, как они работают и в чем их суть? Так ли уж они нужны и незаменимы? Об этом я и расскажу в статье.
Раз уж они, то есть реле есть в машине, то они зачем-то нужны. И именно с предназначения реле в автомобиле и хотелось начать. У реле есть несколько задач и функций.

Зачем нужно реле в автомобиле

 Во-первых, самое главное, это возможность управлять силовыми токами для питающих нагрузок. То есть когда входной сигнал на реле буквально несколько мА, на выходе уже получаем несколько десятков Ампер. Нет, реле не усиливает сигнал, оно лишь коммутирует токи, об этом чуть далее, когда дело дойдет до принципа работы.
 Во-вторых, реле может функционально переключать нагрузку между 2 и более разными электрическими цепями, при этом делать это от 1 управляющего сигнала. То есть на входе имеем опять 1 входное напряжение в несколько мА, а силовые контакты переключаются между собой для разных цепей. Скажем, работали фары ближнего света, а включились фары дальнего света.
 Третье, реле за счет своего звукового сигнала срабатывания, позволяет с высокой степенью вероятности диагностировать его правильную работу и как следствие работу питающей цепи. То есть если есть сигнал, то скорее всего напряжение в питающей цепи тоже есть. Если щелчка нет, то надо бы проверить предохранитель! Также звук реле при включении указателей поворота указывает на то, что они скорее всего работают, что важно при перестроении. А при частом срабатывании указателя поворотов, указывают на перегоревшую лампу.
 Четвертое, это уже как следствие… За счет управления силовыми сигналами позволяют сэкономить на медной проводке в машине, так как блок реле чаще всего установлен в моторном отсеке, ближе к силовым управляющим цепям. То есть до него идут тонкие медные провода, от органов управления в салоне, а выходят толстые до силовых нагрузок в моторном отсеке. (фары, реле замка зажигания, подогреватели дизеля…)

Как работает автомобильное реле (четырех- и пятиконтактное)

Реле один из первых радиоэлементов, которые изобрели люди! Еще с тех пор как Фарадей открыл особенности тока самоиндукции 1831 год, то есть выяснил, что ток в проводнике создает электромагнитное поле, способное притягивать намагничивающиеся материалы, именно с этого времени уже и были все предпосылки к тому, чтобы кто-то воспользовался этим и создал реле! Собственно это и было создано примерно в тоже время, и упомянуто впервые в патенте Морзе, того самого который придумал телеграф (1838 г.). А теперь и мы по стопам великих разберемся с работой автомобильного реле, которое не особо отличается от того, что придумали в позапрошлом веке.
Итак, есть катушка намотанная на сердечнике. При прохождении тока через провод в нем образуется электрическое поле. За счет большого количества намотанных в одном направлении проводов электрическое поле складывается и усиливается. Это поле способно притягивать намагничивающийся материал, но как вы поняли, лишь в момент пока ток течет в проводниках, то есть в катушке. И вот ток течет, магнитное поле создается, срабатывает группа контактов, притягиваемых этим полем…
Здесь пришло время уже обратиться к иллюстрации.

Еще раз. Как только создается электромагнитное поле, то оно и притягивает исполнительный элемент, связанный с контактами. В итоге они замыкаются, либо размыкаются. Так и происходит коммутация силовых цепей, о которой я говорил ранее.
Тут уж фантазия конструкторов реле или здравый прагматизм будут диктовать, сколько контактов нам необходимо коммутировать в том или ином случае. Отсюда реле может получиться и четырехконтактным, где 2 контакта это питание катушки и 2 это те, что коммутируются. 5 контактные, когда 2 контакта для питания катушки и 3 для переключения между собой. И тому подобные вариации…

Обозначение автомобильного реле на схеме, как подключить

После того как прояснилось все с принципом работы, можно перейти к формальностям. К тому, как же обозначается реле на схеме или как его зарисовывать при создании таких схем.
Реле на схеме обозначается как катушка, это прямоугольник с двумя выводами и отдельно группа контактов. То есть сколько контактов, столько и рисуем их на схеме. Здесь схема описывает не только количество контактов, но и их положение. У реле оно бывает нормально замкнутое (НЗ) или нормально разомкнутое (НР). Если при отсутствии напряжения на катушке реле контакты разомкнуты, то реле нормально разомкнутое…

Часто схема подключения есть прям на корпусе самого реле. При этом имеются и общепринятые стандарты. 85, 86 — выводы это питание катушки, при этом 85 подключается на «+».

В большинстве случаев изменение подключения между 85 и 86 контактами не принципиально, но если реле с защитой от индукционного тока, стоит диод, то 85 только на плюс, иначе будет КЗ!!!

 30 – это контакт для силового входящего сигнала и 87, 87а — выходящие коммутируемые силовые контакты.

* — типовая схема подключения реле.

Характеристики автомобильного реле

Так как реле призвано работать с высокими токами, то одной из важных характеристик является ток, с которым оно может работать. То есть встречается маркировка 20А, 30 А, 40 А и более. На этот показатель необходимо обращать внимание при подборе реле для нагрузки известной мощности. Ведь такие большие токи при бортовом напряжении в 12 вольт на самом деле выдают не такую уж большую итоговую мощность. То есть если у нас лампы на фарах по 55 Вт, то в сумме 110 Вт. По формуле P=U*I, получается ток 110:12=9,1 А. В итоге получается, что одно реле может разом коммутировать 2 группы фар, не более. Если это целая «люстра» то ток реле выбираем исходя из мощности нагрузки, используя формулу выше.. Пример приведен.

Как проверить работу автомобильного реле

 Осталось упомянуть о том, как же проверить реле. Самое простое, о чем уже говорил, это услышать звук срабатывания. Если он есть, то реле, скорее всего, ни причем в вашей неисправности. Однако «слова скорее» всего здесь не случайны. Контакты реле могут вполне подгореть, в итоге реле перестанет коммутировать цепи, то есть выполнять свои основные задачи. Проверить отсутствие сопротивления можно как никогда использованием тривиального мультиметра. Ставим на прозвонку сопротивления и проверяем. На катушке несколько Ом, на группе контактов и того меньше 0-1 Ом.
Собственно теперь вы знаете куда больше, чем до того как начали читать эту статью, осталось лишь все еще раз повторить в видео.

Как проверить реле ЗАЗ Ланос

В автомобиле ZAZ Lanos используется от 15 до 20 реле, зависимо от особенностей комплектации транспорта. Срок службы штатных реле на данном авто не регламентирован. При нормальных условиях эксплуатации автомобиля реле спокойно отрабатывают на протяжении всего периода гарантийного обслуживания (3-5 лет). Такую же надежность имеют и многие другие запчасти Дэу Ланос.

Подавляющее большинство реле для автомобиля ZAZ Lanos имеет взаимозаменяемое исполнение, что позволяет быстро подменять вышедшие из строя «ответственные» реле менее важными, из соседних электроцепей.

Разумеется, несмотря на высокую надежность реле все же могут выходить из строя. Автомобильные реле подвержены следующим неполадкам:

  1. Окисление контактов
  2. Выгорание контактов
  3. Общий перегрев
  4. Оплавление корпуса

Первыми выходят из строя, конечно же, те реле, цепью которых пользуются наиболее часто. К ускоренному износу реле ведет неграмотная эксплуатация потребителей бортовой электросети.

При выходе реле из строя перестает реагировать на включение/отключение обслуживаемая реле функциональная система авто. Это может быть как освещение или вентилятор принудительного охлаждения центрального радиатора, так и ЭБУ и многие другие компоненты машины. В случае отказа какой-либо системы опытные мастера первым делом проверяют работоспособность предохранителей и реле аварийного потребителя тока.

Диагностика реле

Если для проверки предохранителя достаточно взглянуть на целостность плавкого компонента, то с реле уже этот фокус не пройдет. Ведь реле имеет защищенный пластиковый корпус. Дополнительно внутренности многих реле заливаются текстолитом, что не позволяет даже визуально рассмотреть электроконтактную группу. Спорные реле нуждаются в специальной диагностике.

Автор видеоролика наглядно демонстрирует, как можно быстро и легко проверить работоспособность реле в домашних условиях. Для этого требуется лишь:

  1. Автомобильный мультитестер, с набором щупов
  2. Источник электропитания 12 (В)

В качестве источника электропитания автор видео использовать 12-вольтовый блок. Но его можно заменить и аккумуляторным блоком от машины, в этом случае понадобятся еще и соединительные провода, «плюс» и «минус».

Реле проверяется по следующей схеме:

  • Останавливаемся и полностью глушим авто, ключи лучше вообще вынуть из замка зажигания.
  • Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
  • Открываем крышку блока предохранителей. Автор видеоролика решил показать пример диагностики реле из блока предохранителей (БП), который находится под капотом. Всего же в автомобиле Daewoo Lanos 3 блока предохранителей. Два остальных БП находятся в салоне.

  • Извлекаем спорное реле, работоспособность которого нужно подтвердить или опровергнуть. В данном случае мастер достал реле К-11, ответственное за работу вентилятора принудительного охлаждения на центральном радиаторе. Реле К-11 производит коммутацию первой и второй скорости вращения лопастной крыльчатки.

Для грамотной, точной и безопасной диагностики реле мастеру нужно знать схему его питания и работы. Чуть ниже находится краткая вставка, в которой описана схема диагностируемого компонента.

Устройство реле

Питание подается на контакты 85 и 86. Как правило, в реле не учитывается полярность, то есть «+» допустимо подключать как к контакту 86, так и 85. Но существуют реле с так называемым диодным мостом. В реле с диодом плюс нужно подключать к контакту 85, а минус к контакту 86. В противном случае реле можно спалить!

Контакты 87 и 88 (во многих реле контакт 88 маркируется, как 87А) замыкаются на контакт 30. То есть контакт 87 является нормально-разомкнутым, а 88 нормально-замкнутым. При подаче питания на контакты 85 и 86 контакт 30 подсоединяется к контакту 87, что приводит к включению потребителя тока, в частности вентилятора принудительного охлаждения.

Как проверить реле
  • Настраиваем мультиметр на измерение сопротивления. При соприкосновении щупов друг с другом значение сопротивления должно составлять 0 (кОм).

  • Контролируем сопротивление между силовыми контактами реле без подачи напряжения.
  • Соединяем щупы с контактами 30 и 87. Мультиметр должен показать 1 (кОм). Это значит, что контакт 87 находится в правильном нормально-разомкнутом положении.

  • Соединяем щупы с контактами 30 и 88 (87А). Мультиметр должен показать 0 (кОм). Это значит, что контакт 88 находится в правильном нормально-замкнутом положении.

  • Теперь контролируем сопротивление между силовыми контактами реле при подаче напряжения 12 (В). В роли источника тока автор видеоролика использовал 12-вольтовый блок питания. При подключении питания должен произойти характерный щелчок, который источает катушка с сердечником. Это нормально, так и должно быть. Наличие щелчка свидетельствует о том, что силовые контакты переключились.

  • Соединяем щупы с контактами 30 и 87. Мультиметр должен показать 0 (кОм). Это значит, что контакт 87 находится в правильном нормально-замкнутом положении.

  • Соединяем щупы с контактами 30 и 88 (87А). Мультиметр должен показать 1 (кОм). Это значит, что контакт 88 находится в правильном нормально-разомкнутом положении.

​​

Диагностика показала, что реле правильно переключает контакты, то есть оно является полностью рабочим. Если реле диагностировалось из-за вентилятора принудительного охлаждения, то причину неисправности нужно искать либо в самом вентиляторе, либо в проводах электропитания крыльчатки.

По вышеописанной схеме можно диагностировать все остальные реле, как 3-контактные, так и 4-контактные.

Дополнительная информация

Вышеописанная схема диагностики реле Дэу Ланос пригодится и для проверки новых комплектующих. Эксперты отмечают, что распиновка контактов хоть и стандартизирована, но расположение силовых соединений у реле различных торговых марок может существенно отличаться.

Чаще всего не соблюдают порядок расположение силовых контактов производители из разряда «no name».

Бюджетные реле от неизвестных компаний нужно обязательно проверять.

Но различные варианты распиновки могут встречаться и в реле всемирно известных фирм. Беспорядочной распиновкой грешит Bosh и ряд других почитаемых брендов.

Опытные водители ZAZ Lanos стараются всегда держать под рукой комплектзапасных реле. Особенно актуальны запасные реле в тех случаях, когда компоненты блока питания давно не обновлялись, больше 2-3 лет. Если говорить за основной блок предохранителей, то специалисты обычно хранят запасные компоненты на обратной стороне крышки БП, которая снимается. Как правило, там же штатно размещается и пинцет для безопасного извлечения предохранителей.

Как определить неисправность реле в автомобиле, грузовике или внедорожнике — советы экспертов

Что делает реле?

Прежде чем мы обсудим, как определить неисправность реле в автомобиле, давайте рассмотрим назначение реле. Релейные переключатели используются для уменьшения количества электрического тока, протекающего по определенной цепи внутри вашего автомобиля. Для работы некоторых функций автомобиля требуется огромное количество силы тока. Таким образом, прохождение всего этого через переключатель без реле может привести к тому, что переключатель сгорит намного быстрее.

Реле используются с фарами, автомобильным звуковым сигналом, автоматическими стеклоподъемниками, кондиционером и другими функциями, требующими наличия цепи. Они рассчитаны на чрезмерную силу тока, но также могут перегореть через некоторое время.

Как работают реле?

Автомобильное реле работает как выключатель, управляемый электроэнергией. Когда вы включаете в машине что-то, что требует большого тока, например дворники, звуковой сигнал или фары; ток проходит через реле, где два контакта замыкаются для питания аксессуара.

Обычное автомобильное реле имеет две цепи: цепь питания с катушкой и цепь контакта с рычагом. Чтобы лучше понять, как они работают, мы возьмем в качестве примера звуковой сигнал автомобиля.

Автомобильный звуковой сигнал поставляется с четырехконтактным реле. Два штыря расположены друг напротив друга и соединены с катушкой. Два других соединены с рупором с открытым контактом между ними. Каждый контакт будет иметь свой номер, чтобы упростить идентификацию источника питания.

Когда вы нажимаете кнопку звукового сигнала на рулевом колесе, ток течет через два контакта, которые подключены к катушке. Затем эта катушка генерирует электромагнитное поле, которое притягивает рычаг, расположенный вдоль контактной цепи. Рычаг закрывает точку контакта, позволяя току достичь и активировать гудок.

Как определить неисправность реле в автомобиле

Шаг 1. Проверка щелчков чтобы подтвердить ваше подозрение. Ваши реле, скорее всего, будут найдены внутри блока предохранителей под капотом. Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете сказать, как найти реле в вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике.

Возьмем наш пример с клаксоном. Если у вас есть звуковой сигнал, который не воспроизводит звук при нажатии кнопки на рулевом колесе, попросите кого-нибудь нажать на него, пока вы кладете палец на реле. Вы хотите чувствовать и слушать любые щелчки.

Если вы чувствуете и слышите щелчки, то реле срабатывает на одну сторону – сторону цепи питания и катушки. Однако, если звука от сирены не было, реле имеет проблему по контактной цепи. Возможно, на эту сторону не поступает питание, или у вас плохой контакт, неисправное реле предохранителя, плохой звуковой сигнал или неисправное заземление.

С другой стороны, если вы не почувствовали или не услышали никаких щелчков при нажатии на кнопку звукового сигнала, реле имеет неисправность в цепи питания. Возможно, в эту цепь не подается питание, или у вас сломаны внутренние компоненты реле, плохой переключатель звукового сигнала, нарушено соединение или плохое заземление.

Шаг 2. Замена реле

Еще один простой способ узнать, неисправно ли ваше реле, — заменить его на другое, идентичное ему. Сначала вам нужно убедиться, что номера, указанные на обоих реле, совпадают.

Во-вторых, замена должна быть между неисправным реле и другим рабочим реле. Вы можете проверить цепь второго реле, чтобы убедиться, что оно работает. Если это для фар, убедитесь, что фары работают. Если ваш звуковой сигнал или любой другой автомобильный аксессуар работает со вторым реле, теперь вы будете уверены, что проблема с первым.

Проверка неисправности реле в автомобиле

Первые два теста, описанные выше, помогают определить неисправность реле без использования каких-либо инструментов. Ниже приведены два альтернативных теста, которые вы можете выполнить с помощью надежных инструментов от 1A Auto, чтобы убедиться, что ваше реле действительно неисправно.

Шаг 1. Тестер реле

Тестер реле — это инструмент, который помогает проверить электронику реле на наличие электрических проблем. Он подает сигнал на катушку по цепи питания и проверяет, правильно ли реагирует рычаг по цепи контакта.

Все, что вам нужно сделать, это подключить тестер к аккумулятору вашего автомобиля, подключить реле к одной из конфигураций тестера и нажать кнопку TEST. Не забудьте установить, тестируете ли вы 4-контактное реле или 5-контактное реле. Тестер загорится зеленым светом, если все в порядке, и красным светом, если реле неисправно.

Шаг 2: Комплект реле

С помощью комплекта реле можно проверить питание обеих цепей реле с помощью 4-контактных и 5-контактных адаптеров, входящих в комплект. Каждый адаптер имеет номера, соответствующие каждому контакту на самом реле. Все, что вам нужно сделать, это подключить реле к соответствующему адаптеру, вставить адаптер в то место, где реле находится в блоке предохранителей, и проверить каждый из контактов на наличие питания и заземления с помощью контрольной лампы. При проверке питания вы должны увидеть, как загорается тестовая лампочка. При проверке заземления вы должны услышать звук звукового сигнала.

Шаг 3: Жгут перемычек с предохранителем

При использовании жгута перемычек с предохранителем вам необходимо подключить его к тому месту, где контакты реле соединяются внутри блока предохранителей. Начать можно с проверки контактной цепи. Помните, что контакты, которые являются частью одной и той же схемы, располагаются напротив друг друга. В основном это диагональный способ.

Если в контактной цепи нет обрыва, вы должны услышать звуковой сигнал или увидеть, как включается неработающее дополнительное оборудование автомобиля. Это могут быть дворники, кондиционер или фары.

Приобрести запчасти и инструменты, представленные в этой статье

  • Электрооборудование
  • Инструменты для тестирования

Связанное содержимое

  • Как проверить предохранитель с помощью мультиметра
  • Аккумулятор или генератор?
  • Почему мой стеклоподъемник не работает?
  • Почему Power Windows работает с перебоями?
  • 1A Лучшие видео с инструкциями и диагностикой для автомобилей
  • 10 простых способов ремонта автомобиля, о которых вы не знали, что можете сделать сами

Резюме

Как проверить автомобильное реле

Дэн Феррелл

Фото любезно предоставлено Леонардом Г. на Commons Wikimedia.org.

Автомобильное реле представляет собой особый вид переключателя дистанционного управления. Он работает от магнита и используется для управления электрическими цепями из удаленной точки. Он управляет электрическими компонентами, такими как топливные насосы, двигатели кондиционера и вентиляторы радиатора. Но в реле используются гибкие механические контакты, которые изнашиваются или сгорают, эффективно блокируя ток в цепях, которые они обслуживают. К счастью, автомобильное реле легко проверить. Устраните неполадки любого конкретного реле в вашем автомобиле и выясните, действительно ли вам нужно его заменить.

Шаг 1

Найдите конкретное реле, которое вы хотите проверить. В зависимости от цепи, которой оно управляет, реле может быть расположено под приборной панелью или внутри моторного отсека в распределительном блоке.

Шаг 2

Включите зажигание, чтобы подать питание на конкретную проверяемую цепь, если это необходимо.

Шаг 3

Подсоедините зажим типа «крокодил» от контрольной лампы к любому хорошему заземлению на вашем автомобиле. Исследуйте провод, выходящий из реле и идущий к компоненту, кончиком контрольной лампы. Если лампочка в контрольной лампе светится, напряжение есть, и ваше реле работает правильно.

Шаг 4

Проверьте провод или провода, подающие напряжение на реле, с помощью контрольной лампы, следуя той же процедуре, что и на предыдущем шаге. Если свет горит, есть входящее напряжение. В противном случае реле не получает напряжения. Проверьте источник напряжения.

Шаг 5

Выключите зажигание. Отсоедините реле от электрического разъема, следя за тем, чтобы не сломать фиксирующие выступы на реле.

Шаг 6

Определите клеммы питания и управления реле. Некоторые реле имеют принципиальную схему на верхней части корпуса, чтобы идентифицировать эти клеммы.

Шаг 7

С помощью омметра проверьте целостность цепи между двумя клеммами питания. Не должно быть преемственности. Если есть непрерывность, замените реле.

Шаг 8

Подсоедините перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и одной из клемм цепи управления на реле. Подключите другую клемму управления к земле с помощью другой перемычки. Если вы не слышите щелчка при втором соединении, поменяйте местами соединения. Если вы по-прежнему не слышите щелчок, замените реле.

Шаг 9

Подсоедините перемычки, как на предыдущем шаге. С помощью омметра проверьте целостность цепи между двумя клеммами питания. Если есть непрерывность, реле работает правильно. В противном случае замените реле.

Советы

  • В руководстве по техническому обслуживанию вашего автомобиля будут показаны цветовые коды для обозначения проводов питания и цепей управления на любом конкретном реле, что поможет вам найти реле.
  • Вы можете купить руководство по обслуживанию автомобиля в большинстве магазинов автозапчастей или бесплатно ознакомиться с ним в местной публичной библиотеке.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Высокоимпедансная тестовая лампа
  • Омметр
  • 2 перемычки

Writer Bio

С 2003 года Дэн Феррелл занимается общими телевизионными и потребительскими новостями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *