Как проверить шаровую на рено логан: Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан: видео и фото

Содержание

Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан: видео и фото

Признаки неполадок (проверка состояния шаровых опор)

Подвеска Логана

Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

  1. Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
  2. Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
  3. Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
  4. Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
  5. Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
  6. Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
  7. Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
  8. Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
  9. Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
  10. Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
  11. Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

Не забывайте, что внешние признаки – это косвенные показатели неисправности ходовой Рено Логан. Признаки износа ШРУСов и ступичных подшипников позволяют с высокой вероятностью определить причину, то понять, откуда именно возникает стук, иногда очень трудно.

К признакам вышедшего из строя узла можно отнести:

  1. Глухой стук при проезде неровностей.
  2. Скрипы, издающиеся по ходу движения автомобиля в холодное время года. Они могут появляться в связи с порванным пыльником, через который проникает влага и смазка замерзает.
  3. Увеличившееся усилие и появление скрипа и стуков при повороте рулевого колеса.
  4. Плохую курсовую устойчивость машины даже при движении по прямой. Требуется корректировка курса рулем.
  5. Ускоренный и неравномерность износа покрышек.

Чем грозит

Если не следить за состоянием шаровой опоры, то в конечном итоге это может выльется в крупный ремонт. Основу узла составляет корпус и так называемый палец.

В критический момент палец попросту вырывает из корпуса и колесо отделяется в нижней части ступицы. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью невозможна − только при помощи эвакуатора.

Порванный пыльник — шаровая нуждается в замене

На изношенность детали указывают такие признаки:

  1. Неравномерно изнашивается резина на передних колесах.
  2. Во время езды будет слышен стук.
  3. При повороте будет слышен скрип в передней части автомобиля.

Если обнаружится хоть один из перечисленных выше симптомов, то, скорее всего, шаровую опору надо менять. Перед началом ремонта надо снять с автомобиля рычаг подвески. Работа производится на смотровой яме или эстакаде.

Сломалась шаровая на автомобиле Форд Фокус 2

Как можно проверить шаровую опору на Рено Логан (видео)?

Современное диагностическое оборудование для подвески в виде стендов не всегда способно определить, в каком состоянии находятся опоры. Поэтому, можно прибегнуть к простым, но эффективным методам. Суть их сводится к слуховой и тактильное диагностике (на ощупь):

  1. Чтобы проверить шаровые на слух, необходим помощник. Один человек должен раскачивать автомобиль, а другой − прислушиваться к возможным стукам.
  2. Помощник нажимает до упора педаль тормоза, а в этот момент проверяющий должен взяться за верхнюю и нижнюю части колеса, покачивая его. При наличии люфта можно говорить об образовании зазора в шаровой опоре. Узел нужно заменить на новый.
  3. Проверяющий прикладывается свой ладонью к корпусу узла таким образом, чтобы одновременно захватить сам корпус и палец. В этот момент помощник начинает покачивать колесо − если чувствуется люфт, то необходима замена опоры. Стандартный радиус колеса на Рено Логан 15!
  4. Вывесить автомобиль на подъёмнике либо на домкрате и осмотреть снизу шаровую опору. При повреждении пыльника (защитного резинового чехла) узла, необходима менять шаровую. Также не забудьте провести осмотр пыльника ШРУСА, если он повреждён, то необходима его замена. Если грязь успела попасть в механизм «гранаты», то потребуется замена и шруса.

    Порвался пыльник — это отчётливо видно

Правильная диагностика подвески Рено Логан

Новый пыльник

Перед ремонтом ходовой части легкового авто нужно диагностировать неисправные узлы и элементы. Как это правильно сделать разберемся ниже:

  1. На повреждение опоры стоек указывает разница расстояния между стаканом и верхней опорой стойки. На обоих стаканах должно быть примерно одинаковое расстояние – 1-1,5 сантиметра. Руль при этом должен располагаться ровно. Попросите кого-нибудь покрутить руль, и положите при этом на опору руку. Заедания и треск – признак износа подшипника.
  2. С каждой стороны покачайте машину. Если амортизаторы исправны, колебания будут сразу гаситься. Также осмотрите стойки на наличие механических повреждений или масляных подтеков.
  3. Попробуйте расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую, приложив усилия. Этот вид шарнирного соединения подразумевает плавное движение в стороны. Не должно быть вертикального люфта. То же самое сделайте со штангой стабилизатора. Любой люфт – признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке.
  4. Посмотрите на сайлентблоки – они должны быть целыми, а не порванными. Отслоение втулок – можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан.
  5. Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров.

Артикулы запчастей

Принять во внимание! Шаровые опоры Рено Логан первого и второго поколения практически идентичны, а потому − взаимозаменяемы. Номер-артикул шаровой, которую рекомендует Логановоды —  TRW на автомобиль I поколения −  JBJ721.

401604793 — артикул

В том случае, когда повредится рычаг передней подвески или шаровая опора, их надо поменять. Сам рычаг подвески и шаровая опора соединены между собой. При ремонте можно заменить как обе детали одновременно, так и по отдельности. Изначально детали между собой соединены заклепками. При ремонте их следует поменять на болты. Поэтому при ремонте сразу надо высверлить заклепки. Опору менять надо на снятом с автомобиля рычаге.

Замена стабилизатора поперечной устойчивости

Подвесьте переднюю подвеску машины, подняв ее домкратами или подъемником. Перед откручиванием гайки крепления штанги стабилизаторы к рычагу передней подвески хорошенько счистите с головки винта загрязнения, так как вам придется вставить сюда ключ.

Схема стабилизатора

Если ключ войдет не целиком, вы можете повредить винт или ключ при откручивании гайки. Дело в том, что резьбовое соединение обычно сильно повреждено коррозией.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней части подвески состоит из:

  1. гайка;
  2. резиновая втулка нижняя;
  3. промежуточная втулка резинометаллическая;
  4. пластиковая шайба;
  5. верхняя втулка из резины;
  6. винт;
  7. штанга стабилизатора;
  8. подушка штанги;
  9. скоба.

Используя накидной ключ, открутите гайку, которая держит штангу стабилизатора на рычаге передней подвески. При этом держите винт, предупреждая проворачивание. Снимите нижнюю втулку из резины. В углублении торца, который обращен к гайке, находится металлическая шайба.

Вытащите винт с верхней резиновой втулкой и шайбой из пластика. Рукой потяните конец штанги вниз и вытащите резинометаллическую втулку №3. Точно так же демонтируйте элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу.

Установите новые запчасти в обратной последовательности, затягивая гайки всех винтов штанги стабилизатора, но не переусердствуйте. При установке промежуточной втулки нужно ориентировать ее вверх пазами, которые расположены на внешней части втулки.

Чтобы заменить подушку штанги стабилизатора возьмите головку с удлинителем и выкрутите болт, который держит скобу подушки и подрамник на кузове. Накидным ключом выкрутите гайку, фиксирующую скобу подушки на подрамнике. Опустите скобу. Выводя шпильку из отверстия подрамника и демонтируйте скобу, вытащив передний ее конец из паза подрамника.

Демонтируйте со штанги подушку и установите новую подушку штанги стабилизатора в обратной последовательности. Точно так же замените подушку с другой стороны. Если нужно снять штангу, отсоедините ее от рычагов подвески с двух сторон и снимите скобы. Осмотрите штангу на предмет глубокого абразивного износа в точках установки подушек.

Замена рычага спереди

Иногда при ремонте ходовой Рено Логан своими руками требуется замена или снятие рычага, например, при замене шаровой или сайлентблоков. Подвесьте переднюю часть машины – обязательно два колеса сразу. Если вывесите только одно, стабилизатор помешает демонтировать рычаг, поджав элементы подвески. Как выглядит левый рычаг смотрите на картинке. Он состоит из следующих элементов:

  • сам рычаг;
  • чехол опоры;
  • шаровая;
  • сайлентблок.

Передний рычаг

Отсоедините крепление штанги от рычага Логана и демонтируйте грязезащитный щиток двигателя. Открутите гайку стяжного болта соединения поворотного кулака и шаровой опоры, держа болт ключом.

Вытащите болт и выбейте его. При помощи надежной шлицевой отвертки или специальной лопатки разожмите соединение поворотного кулака и пальца шаровой. Упритесь монтажной лопаткой на поворотный кулак и отожмите рычаг вниз, выведя палец шаровой из отверстия поворотного кулака. При помощи головки ослабьте затяжку болта, который держит кронштейн подрамника на кузове. Открутите гайку крепления кронштейна подрамника и демонтируйте его с переднего болта, на котором держится рычаг на подрамнике.

С помощью накидного ключа открутите гайку переднего болта рычага, держа болт головкой подходящего размера. Вытащите болт и выбейте его оправкой. Открутите заднюю гайку крепления рычага и вытащите болт. Демонтируйте рычаг и установите в обратной последовательности новый или проведите другие работы по ремонту ходовой Рено Логан своими руками.

Процесс:

  1. Вывешиваются передние колеса. Если будет поднять только одно колесо, то стабилизатор устойчивости автомобиля будет мешать проведению работ (о замене втулки стабилизатора здесь). Рычаги, расположенные справа и слева, снимаются одинаково.
  2. Снимаются колеса.

    Смотрим фронт работ по замене

  3. Ключом на «18» отворачивается гайка, которой опора крепится к ступице. При этом гайка должна упереться в шарнир привода колес.
  4. При помощи регулируемого упора палец выпрессовывается из гнезда. Для этого при помощи опорного рычага надо отжать опору вниз, нанося удары молотком по поворотному кулаку.
  5. По мере выхода пальца из проушины надо и далее продолжать откручивать гайку.

    Другой ракурс

  6. Палец опоры выводится из поворотного кулака.
  7. Ключом на «21» откручивается гайка, которой крепится рычаг к стойке. Болт следует удерживать при этом головкой того же размера. После откручивания гайки болт выбивается из гнезда.
  8. Таким же способом откручивается и вторая гайка крепления рычага.
  9. Рычаг подвески демонтируется с автомобиля.

    Фух, сняли!

Так как производитель отдельно не делает запасные части к опоре и рычагу, то рекомендуется их разобрать и поменять на аналогичные детали, которые можно подобрать с других автомобилей. Также можно рычаг и опору заменить полностью на новые.

  1. Высверливаются заклепки, которые держат опору на рычаге.
  2. После высверливания заклепки следует выбить из гнезда и снять опору.
  3. Устанавливается новая опора на рычаг и закрепляется болтами.
  4. Узел устанавливается на автомобиль в обратной снятию последовательности.

    Новая шаровая в рычаге

Чтобы эти детали прослужили на протяжении длительного периода времени, рекомендуется аккуратно ездить по неровной дороге.

Замена ступичного подшипника автомобиля Рено

Ходовая Рено Логан требует периодической замены ступичного подшипника. Это требуется при его износе или демонтаже ступицы, так как при этом подшипник неизбежно повредится. Устройство ступичного узла переднего колеса можете рассмотреть на картинке, а состоит он из:

  1. поворотный кулак;
  2. ступичный подшипник;
  3. установочное кольцо датчика скорости;
  4. ступица.

Подшипник ступицы

Перед работой затяните ручник и включите первую передачу, подставив упоры под колеса. Открутите гайку ступичного подшипника. Если вам не удастся это сделать из-за проворота колеса, затормозите машину, нажав педаль тормоза и держа ее (попросите сделать это помощника). Далее подвесьте и снимите колесо.

Демонтируйте датчик скорости вращения колеса, диск и защиту тормозного механизма. Отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака и выведите палец шаровой из отверстий кулака. Отсоедините амортизатор от поворотного кулака и демонтируйте последний со шлицевого хвостовика корпуса внешнего шарнира. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами молотком через головку или оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее. Внутреннее кольцо подшипника при этом останется на ступице.

Подденьте защитную шайбу отверткой, освободив сальник подшипника, и демонтируйте ее. Зажмите фланец в тисках и вставьте зубило между торцами внутреннего кольца и буртиком ступицы. Ударами молотка сдвиньте внутреннее кольцо по ступице. В появившийся зазор вставьте захваты съемника и спрессуйте кольцо со ступицы.

Используя щипцы для демонтажа стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки поворотного кулака. Специальным съемником демонтируйте подшипник из поворотного кулака. Подшипник можете выпрессовать ударным способом. Уприте кулак на губки тисков. Ударами по торцу внешнего кольца через головку или оправку выпрессуйте подшипник из кулака.

Перед запрессовыванием ступичного подшипника вложите в отверстие установочное кольцо датчика скорости вращения колеса. Ориентируйте кольцо в отверстии кулака таким образом, чтобы держатель датчика расположится в пазе кулака.

После установки винта чашечного съемника с опорной шайбой вставьте новый подшипник в отверстие. Запрессуйте подшипник, приложив усилие через чашку съемника. Шайба при этом должна опереться на поворотный кулак.

После установки подшипника вставьте стопорное кольцо в канавку. После этого запрессуйте ступицу в подшипник. При этом чашка съемника должны опереться на торец внутреннего кольца. Последующая сборка и установка производится в обратном порядке.

Выбор шаровой опоры на Рено Логан

TRW JBJ721 — дёшево, сердито, качественно

Teknorot R-585 — не известное название, но качество хорошее

Она представляет собой деталь, которая соединяет ступицу переднего колеса с подвеской, поэтому при эксплуатации этот узел может испытывать большие нагрузки.

Узнайте больше о новом Логан

Как проверить шаровую опору без подъемника на рено логан

Главная » Статьи » Как проверить шаровую опору без подъемника на рено логан

Как проверить шаровую опору на Рено Логан

Проверку состояния ходовой части и трансмиссии выполняем через каждые 15 тыс. км пробега.

На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторе поперечной устойчивости, подрамнике передней подвески, балке задней подвески, амортизаторах и пружинах подвесок) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.

Поочередно вывешивая передние и задние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на подставках), проверяем состояние подшипников ступиц колес.

Используйте подставки только заводского изготовления.

Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот.

Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука на переднем колесе просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит неисправен подшипник ступицы, а если стук остался — то, скорее всего, изношена шаровая опора. Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.

Для проверки исправности шаровой опоры вставляем монтажную лопатку между проушиной поворотного кулака (в которую входит палец шаровой опоры) и рычагом подвески.

Отжимая большой отверткой или монтажной лопаткой рычаг от поворотного кулака, следим за перемещением корпуса шаровой опоры относительно проушины поворотного кулака.

При наличии люфта в соединении заменяем шаровую опору.

Шаровые опоры с порванными или потрескавшимися чехлами заменяем.

Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески…

…поочередно вставляем монтажную лопатку враспор между подрамником и торцом наружной втулки сайлент-блока, с одной стороны, и подрамником и головкой рычага, с другой стороны сайлент-блока…

…и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта сначала в одну, а затем в другую сторону. Если головка рычага перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.

Аналогично проверяем состояние другого сайлент-блока рычага.

Осматриваем подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках их необходимо заменить.

Взявшись рукой за штангу стабилизатора рядом с ее точкой крепления к рычагу…

…резко качаем штангу вверх–вниз.

При обнаружении люфта в соединении штанги стабилизатора с рычагом передней подвески заменяем резиновые втулки винта крепления штанги к рычагу.

Для проверки состояния сайлент-блока рычага балки задней подвески…

…вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и торцом наружной втулки шарнира и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта.

Если при этом обнаружатся разрывы или отслоения резины шарнира, то заменяем сайлент-блок.

Проверяем состояние пружин и амортизаторов…

…и задней подвесок.

Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы. Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов. Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью.

Поочередно вращая и поворачивая передние колеса…

…осматриваем защитные чехлы наружных…

…и внутренних шарниров приводов передних колес, проверяем надежность их крепления хомутами.

Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.

Чехол внутреннего шарнира привода левого колеса должен быть герметично закреплен на картере коробки передач.

Подтекание масла из коробки передач через чехол 1 и сальник 2 внутреннего шарнира привода левого колеса не допускается.

Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач…

…через сальник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Как проверить шаровую опору на своем автомобиле

За сто с лишним лет, прошедших с момента появления первых автомобилей, в их конструкцию было внесено тысячи изменений. В стремлении к совершенству, разработчики отвергали одни технические решения и заменяли их другими.

Постепенно, шаг за шагом, сформировался современный автомобиль, состоящий из множества узлов и агрегатов, надёжность устройства которых проверена годами. Одним из таких узлов является шаровая опора.

Эта деталь прижилась в конструкции шасси многих машин. Технологически простая и надёжная, она обеспечивает автомобильному колесу высокую степень подвижности. Её исправность одинаково важна для работы и подвески, и рулевого управления.

Что такое шаровая опора в машине

Устройство шаровой опоры легко понять, если посмотреть на размещённый для наглядности рисунок:

В наиболее часто встречающемся варианте исполнения шаровая опора состоит из следующих важных для её работы частей:

  1. Корпус шаровой опоры. Он выполняется из не слишком дорогостоящего металла, обладающего достаточной прочностью и вязкостью.
  2. Вставка из материала, обладающего высокой прочностью, способного выдерживать как ударные нагрузки и стойко противостоящего истиранию.
  3. Яблоко шаровой опоры. Именно эта деталь принимает на себя основные нагрузки.
  4. Стопорное кольцо, фиксирующее яблоко и прочную вставку внутри корпуса.
  5. Конической формы наконечник, через который опора соединяется с поворотной цапфой колеса. Он изготавливается заодно с яблоком.
  6. Пыльник, обеспечивающий защиту важных компонентов узла от попадания пыли и грязи. Внутрь пыльника помещается тугоплавкая смазка.
  7. Резьбовая часть конического наконечника, благодаря которой опора и поворотная цапфа надёжно соединяются.
  8. Фланец с отверстиями под болты. Он изготовлен заодно с корпусом и служит для фиксации всего узла на рычаге подвески.

В результате получается подвижный в трёх плоскостях шарнир. Он не требует обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от применявшихся ранее элементов шкворневой подвески, которые было необходимо регулярно смазывать.

Видео — что такое шаровая опора и для чего она нужна:

Изготовители крепят такой узел к рычагу с помощью специальных заклёпок. Технология ремонта предусматривает их высверливание, чтобы новую деталь можно было установить на болты.

Особенности отдельных конструкций

Как уже было сказано выше, это лишь самый распространённый вариант исполнения шаровой опоры. Но могут быть и, что называется, варианты.

  • разборная шаровая опора.
  • шаровая опора, изготовленная заодно с рычагом.

Для всех вариантов исполнения применяется одинаковая методика обнаружения неисправности.

Видео — как работает шаровая опора при движении автомобиля:

Важно: несмотря на свою простоту и надёжность, шаровая опора имеет ограниченный срок службы. Чем хуже качество покрытия дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, тем больше шансов, что деталь раньше времени выйдет из строя. Выход этого важного узла из строя может стать причиной серьёзной аварии. Следует выявлять неисправность на ранней стадии её появления.

Признаки неисправности шаровой опоры

Основными признаками неисправности шаровой опоры принято считать:

  • характерный стук, появляющийся при прохождении поворотов. В некоторых случаях может даже возникать ощутимое биение рулевого колеса;
  • боковое биение колеса, приводящее к износу протектора. В этом случае шина изнашивается неравномерно, как бы клоками;
  • нарушение параметров развала и схождения. Это приводит к равномерному одностороннему износу протектора;
  • возрастание усилия на рулевом колесе;
  • щелчки в подвеске и увод машины в сторону при торможении.

Но проблема в том, что аналогичные симптомы появляются при неисправности и других деталей подвески.

Видео — проверка шаровой опоры на Матизе:

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться в необходимости замены именно шаровой опоры. Это поможет сберечь немало времени и средств.

Что потребуется для самостоятельной проверки

В ситуациях, когда специализированный сервисный центр по каким-то причинам недоступен, желательно знать, как можно самостоятельно проверить шаровые опоры на своём автомобиле.

Для этого понадобится следующее:

  • подъёмник или смотровая яма. На худой конец можно обойтись и без них, но это серьёзно затруднит проведение обследования;
  • домкрат. Он необходим в том случае, когда нет возможности воспользоваться подъёмником;
  • монтировка. Плоский конец такого инструмента должен легко входить в пространство между поворотной цапфой и шаровой опорой;
  • надёжный подпор. Его размер должен быть таким, чтобы подпор легко устанавливался в пространство между нижней точкой корпуса опоры и полом;
  • комплект гаечных ключей. Их тип и размер выбирается с учётом варианта исполнения узла;
  • съёмник шаровых опор. Его тип зависит от модели автомобиля.

В интернете можно найти информацию с прямыми указаниями на то, какого размера должны быть гаечные ключи и типы съёмников. Иногда такая информация вводит людей в заблуждение. Размер и характер крепежа может отличаться даже для деталей, устанавливаемых на автомобили одной модели. Всё зависит от конкретного производителя запасной части.

Осторожно! Производить работы, если автомобиль стоит на мягком грунте, бесполезно и небезопасно. Диагностика проводится на твёрдом покрытии.

На сегодняшний день наибольшее распространение получила подвеска системы Мак-Ферсона. Шаровые опоры располагаются только в нижней её части. Такой вариант мы и возьмём для рассмотрения.

Для автомобилей, оснащённых подвеской на двух поперечных рычагах, следует применять тот же алгоритм поиска неисправности, с той лишь разницей, что придётся проверять не только нижние, но и верхние шаровые опоры.

Последовательность действий

Проверка шаровых опор производится в следующей последовательности:

1. Предварительно выполняется визуальный осмотр узла. Повреждение пыльника говорит о том, что деталь, скорее всего, придётся заменить. Ради экономии можно попытаться обойтись заменой пыльника. Но такой ремонт не всегда даёт желаемый результат. Попавшая внутрь шарнира пыль губительна для его конструкции. Если внешних признаков повреждений не обнаружено, следует перейти к следующему пункту диагностики.

2. С помощью подъёмника или домкрата автомобиль поднимают и размещают под корпусом опоры приготовленный заранее упор. Лучше всего использовать регулируемую по высоте подставку-треногу.  После этого машину немного опускают вниз, создавая нагрузку на шаровую опору. Колесо при этом должно находиться в воздухе и свободно вращаться.

3. Взявшись за верхний и нижний края колеса, его покачивают в вертикальной плоскости. Лучше всего, если при этом кто-то будет осторожно и плавно поворачивать руль. Выработка может дать знать о себе только при определённом положении колеса. Обнаружив люфт, не торопитесь с выводами. Он может быть вызван выходом из строя или слабой затяжкой ступичного подшипника, повреждением сайлентблоков рычага или иными причинами. Это лишь повод для того чтобы перейти к следующему этапу проверки.

4. Вставив плоский конец монтировки в щель между поворотной цапфой и рычагом, давим на рукоять и наблюдаем за деталями шаровой опоры. Если узел исправен, никакого люфта быть не должно. Щелчки или постукивание при нажатии, передающиеся на рукоять монтировки, также сигнализируют о неисправности.

Видео — как проверить шаровую опору и рулевые наконечники:

Окончательный диагноз

Чтобы окончательно убедиться в том, что деталь вышла из строя, придётся разобрать подвеску, отсоединив шаровую опору от поворотной цапфы. Это делается следующим образом:

  • машина устанавливается на подъёмник или домкрат и поднимается;
  • снимается колесо, чтобы обеспечить свободный доступ к узлу;
  • отворачивается гайка, крепящая опору к цапфе. С этим могут возникнуть определённые трудности. Если на наконечнике нет захвата под ключ, он может проворачиваться вместе с гайкой. Приходится вставлять монтировку между рычагом и цапфой и, создавая давление, удерживать наконечник от вращения;
  • с помощью специального съёмника конус извлекается из посадочного места на цапфе.

Внимание! Не стоит пытаться извлекать посадочный конус при помощи молотка. Результатом подобного ремонта может стать повреждение исправной детали.

После того как опора извлечена, её состояние проверяют, взявшись за конический наконечник и пошевелив его из стороны в сторону. Шарнир может вращаться свободно, но при отсутствии люфта это не повод считать узел вышедшим из строя.

Видео — как проверить подвеску самому:

Особенно это касается элементов, изготовленных заодно с рычагом. Но если имеется даже незначительный люфт, узел необходимо заменить или, в случае с разборными шаровыми опорами, отремонтировать.

Научившись определять неисправность шаровых опор, автовладелец обезопасит себя от возможных поломок в дороге, и сможет перейти к освоению следующего этапа работ – замене вышедших из строя деталей.

Анализируя причины стука в передней подвеске, можно сказать, что они могут могут возникать из-за неисправности различных деталей и все их нужно будет проверять.

Смотрите для чего нужна катушка зажигания и как ее проверить.

Как проверить датчик ABS https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kak-proverit-datchik-abs.html тестером

Видео — замена шаровой опоры на Форд Фокус 2:

Может заинтересовать:

Рено Логан замена шаровой опоры

Замена шаровых опор на автомобилях Рено Логан — вынужденная мера, связанная с износом детали и ее неспособностью выполнять поставленных задачи.

Игнорирование проблемы часто становится причиной быстрого износа покрышек, ухудшения управляемости, появлениях посторонних скрипов, шумов, стуков в передней подвеске в процессе движения.

Как выполнить замену шаровых опор со снятием и без снятия рычага? Как своевременно распознать неисправность? Что учесть при выборе новой детали?

Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Назначение и конструкция шаровой опоры

Перед работой по замене важно четко представлять назначение и конструктивные особенности шаровых. Это устройство является элементом ходовой части автомобиля, обеспечивающим соединение главного рычага передней подвески и ступицы рулевого колеса.

В автомобилях Рено Логан этот элемент не разбирается (официально) и поставляется в комплекте с рычагом.

Конструктивно шаровая опора состоит из нескольких элементов — шарового пальца, запрессованного в корпус из металла одновременно с пластиковой втулкой.

Продолжительная эксплуатация машины с поврежденным узлом часто приводит к самопроизвольному повороту колеса в обратную сторону, что при скорости больше 30 км/час может привести к непоправимым последствиям.

На автомобилях Рено Логан установлена передняя подвеска McPherson. Следовательно, в ее конструкции предусмотрена только одна шаровая опора, которая находится слева и справа передней оси.

Узел расположен на нижнем рычаге, в области под ступицей. Деталь легко разглядеть, если машина находится на смотровой яме или подвешена.

Срок службы и нюансы осмотра

Практика эксплуатации показывает, что ресурс опор при езде по ухабистому дорожному покрытию в среднем составляет 70-80 тысяч километров.

Причина в том, что эти элементы «не любят» неровные поверхности (ямы, колдобины и прочие). При осторожной эксплуатации и движении по дорогам лучшего качества шаровые служат дольше — до 120-140 тысяч километров.

В любом случае через 80 тысяч километров пробега желательно также проверить и рулевые наконечники, которые также подвержены износу.

Распознать износ наконечников и шаровых опор можно по легкому покачиванию машины в процессе движения, стуках на кочках и заторможенной реакции на перемещение рулевого колеса. После замены неисправных элементов проблема пропадает.

Перед заменой наконечников рулевого управления, а также шаровых опор, стоит проверить состояние всей передней подвески Рено Логан. Делать это лучше на смотровой яме или подъемном устройстве, на СТО для этого часто используют одностоечные подъемники для автосервиса.

Передние колеса должны быть обязательно подвешены. Во избежание проблем в процессе эксплуатации желательно заглядывать под авто при любой возможности.

  • Оцените состояние пыльников шаровых, выполненных из резины, проверьте целостность чехлов ШРУСа, исправность рулевой рейки и наконечников.
  • Рассмотрите элементы подвески на факт следов механических ударов или трещин, которые могли появиться при сильном воздействии в процессе движения.
  • Обратите внимание на состояние рычагов, штанг стабилизаторов, стоек и соединительных тяг на факт деформации. Осмотрите все элементы передней части кузова в местах крепежа.
  • Обратите внимание на состояние резиновых изделий — подушки, шарниров и опоры передней стойки. Выявление любых повреждений на этих элементах требует незамедлительной замены. Главные симптомы неисправности — разрывы, выпучивание резины, повреждение с торцевой части. Кроме того, замена необходима при явных признаках старения, разделении металла и резины, трещинах и прочих нарушениях целостности.

Как распознать поломку?

Определить наличие дефекта можно не только путем внешнего осмотра, но и по ряду других признаков:

  • Появление глухого стука в процессе проезда неровных участков на дороге.
  • Усложнение вращения рулевого колеса, появление посторонних стуков и скрипов.
  • Ухудшение курсовой устойчивости авто, в том числе при прямолинейном движении. Для удержания транспортного средства приходится постоянно подруливать.
  • Появление скрипов в процессе движения зимой при низкой температуре. Причиной проблемы часто является разрушение целостности пыльника и попадание внутрь шаровой влаги. Последняя при минусовой температуре замерзает, что и приводит к проблемам.
  • Шины автомобиля изнашиваются быстрее.

Игнорирование проблемы и отсутствие контроля состояния шаровой опоры часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта.

Сильные ударные нагрузки в процессе движения являются причиной повышенного трения между пальцем и корпусом. В результате увеличивается зазор, и палец начинает болтаться внутри кожуха.

При дальнейшей эксплуатации деталь вырывает из корпуса, а колесо разделяется снизу ступицы. Эксплуатировать машину в этом случае будет невозможно, а для ее перемещения на СТО или в гараж придется вызывать эвакуатор.

Проверка шаровой опоры — все секреты

Внешний осмотр детали и анализ признаков неисправности не всегда дает четкую информацию о ее состоянии.

Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, можно использовать простые и проверенные способы.

Принцип действия следующий:

  • Для проверки состояния шаровых опор на Рено Логан на слух, позовите напарника. Попросите его, чтобы он раскачал машину, а сами прислушайтесь к посторонним шумам (стукам).
  • Попросите напарника нажать на тормоз до предельно нижнего положения, а сами возьмитесь за верх и низ колеса, после чего покачивайте его. Появление заметного люфта свидетельствует о зазоре между пальцем и корпусом шаровой опоры Рено Логан. В такой ситуации единственное решение — замена поломанного узла.
  • Приложите ладонь к кожуху шаровой опоры так, чтобы был захвачен палец и корпус. В этот момент дайте команду напарнику раскачивать колесо. Если вы ощущаете люфт, без замены детали не обойтись.
  • Подвесьте машину с помощью подъемного устройства или поднимите колеса домкратом, после чего осмотрите деталь снизу. Главным признаком выхода из строя, как отмечалось выше, является повреждение целостности резинового чехла. Также проведите осмотр пыльника ШРУСа, и при наличии повреждений замените деталь. Если внутрь «гранаты» попала вода или грязь, придется менять весь узел в комплекте.

Правильный осмотр ходовой на Рено Логан – видео.

Порядок замены шаровой опоры на Рено Логан

При обнаружении признаков неисправности, рассмотренных выше, и подтверждении поломки путем проверки шаровую опору необходимо заменить.

Конструкция Рено Логан такова, что шаровая опора и рычаг подвески объединены друг с другом, но в процессе замены обе детали могут меняться одновременно или по отдельности.

Для этого требуется купить новую деталь (рычаг в сборе с шаровой или все по отдельности), отогнать машину на СТО или сделать работу своими руками.

Это можно делать как на снятом рычаге, так и не снятом, а также используя следующие варианты:

  1. Замена рычага Рено Логан в сборе с шаровой;
  2. Замена только рычага;
  3. Замена только шаровой опоры.

Про то, как менять без снятия рычага мы будет говорить ниже, так как этот способ тоже пользуется большой популярностью у автовладельцев Рено Логан.

Почему лучше менять шаровую в сборе с рычагом? Дело в том, что деталь запрессовывается в отверстие рычага с помощью шлицов, которые конструктивно предусмотрены по краям шаровой опоры.

Данные шлицы со временем разбивают края отверстий рычага, они сильно изнашиваются, увеличивается их диаметр, а это может привести к стукам в передней подвеске и вырыванию шаровой.

Замена со снятием рычага и выбиванием шаровой опоры

Для выполнения работ подготовьте такой инструмент:

  • торцевой ключ на «тридцать»;
  • отвертку с плоским «жалом»;
  • молоток и зубило;
  • пару рожковых ключей на «восемнадцать и шестнадцать»;
  • головки на 13, 16 и 18;
  • новую шаровую опору.

Далее действуйте так:

  • Вывесите машину или поднимите колесо с требуемой стороны при помощи домкрата. Для большей надежности подставьте под колесо опоры, чтобы исключить падение.
  • Снимите колесо, после чего выкрутите гайки с болтов (верхнего и нижнего). Эти крепления находятся на соединительной тяге, которую также требуется демонтировать.
  • Выкрутите болт шаровой опоры, достаньте палец из поворотного кулака и утопите рычаг вниз. Для этого используйте головку на 16. Гайка срывается хорошо, а вот болт может прикипеть, поэтому используйте WD 40 или масло.
  • Снимите кожух открутив две гайки;
  • Выкрутите гайку, которая удерживает стойку стабилизатора, после чего достаньте болт.
  • Снимите болты сайлентблоков (переднего и заднего). Для этого используйте головку на 18.
  • Демонтируйте нижний рычаг подвески. Для этого может понадобиться зубило для расклинивания поворотного кулака и выколотка для выбивания шаровой.
  • Снимите старую и поставьте новую шаровую опору. Для этого демонтируйте резиновый чехол и фиксирующее металлическое кольцо.

Видео версия алгоритма работ представлена ниже.

Замена без снятия рычага передней подвески

Для замены шаровой опоры на Рено Логан без снятия рычага сделайте следующие шаги:

  • Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
  • Снимите суппорт. Для этого поверните колесо и открутить два болта на 18. На данном этапе могут возникнуть проблемы, так как болты суппортов посажены на краску.
  • Открутите крышку тормозного бачка и откачайте 20 – 30 мл тормозной жидкости.
  • Разведите колодки, для этого используйте отвертку. Упираться нужно не в диск, а между суппортом и колодкой.
  • Снимите суппорт и подвесьте его. Это делается для того, чтобы не откручивать от последнего тормозной шланг.
  • Берите ключ на 16 и с его помощью выкрутите гайку, которая удерживает опору на ступице.
  • С помощью упора выпрессуйте палец из гнезда. Также можно его выкрутить.
  • Зубилом расклиньте поворотный кулак и выбейте рычаг с шаровой опорой уводя их вниз.
  • Теперь появился доступ к выпрессовыванию шаровой без снятия рычага.
  • Перед выпрессовкой проверьте наличие стопорного кольца, его нужно удалить.
  • Так же, как и в первом случае для выбивания шаровой с обратной стороны используется труба и упор.
  • Ударами молотком или небольшой кувалдой выбиваем деталь. Как раз снятый суппорт на этом этапе работ мешать не будет.
  • Для запрессовывания новой шаровой опоры также, как и в первом случае используем головки на 36 или 34. Также понадобиться упорная труба подходящего диаметра. Отверстие рычага должно быть параллельно земле.
  • Поставьте сверху другую трубу большего диаметра, чтобы он уперлась в рычаг, не задев шаровой опоры.
  • Нанося удары молотком по верхней трубе, мы запрессовываем шаровую в рычаг пока она не встанет на место. Недостаток данного способа заключается в том, что когда мы забиваем, то не чувствуем усилие, с которым шаровая входит в рычаг.
  • Дальше установка шаровой опоры в штатное место происходит в обратной последовательности. Обратите внимание на наличие пластиковой шайбы, она защищает от протирания пыльника, за счет этого увеличивается срок службы шаровой.

После замены в первое время эксплуатируйте машину очень осторожно и старайтесь проезжать неровности на дороге с минимально возможной скоростью. Это нужно для того, чтобы убедиться, что шаровая запрессовалась в рычаг правильно.

Советы по замене

Несмотря на простоту работ по замене шаровых опор на Рено Логан, здесь имеются свои нюансы, которые должны быть учтены автовладельцем:

  • Главным минусом замены шаровой опоры без установки нового рычага является риск выскакивания новой детали из своего места. В этом случае руль может развернуться на 35-40 градусов, а деталь однозначно выйдет из строя (гарантированно повредится пыльник). В результате придется менять не только шаровую опору, но и рычаг. Чтобы исключить выпадение можно использовать «аналоги», оборудованные стопорным кольцом.
  • Некоторые специалисты рекомендуют «прихватывать» шаровую и рычаг с помощью точечной сварки в нескольких местах. Этого делать нельзя, ведь возрастает риск повреждения (перегорания) пыльника. При этом гарантий от повреждения никто не даст.
  • Рычаги Рено Логан идут вместе с парой сайлентблоков. Если при осмотре и проверке вы выявили неисправность этих узлов, лучше произвести замену в комплексе. Это связано с тем, что отдельная покупка сайлентблоков и шаровой опоры, если и позволит сэкономить, то небольшую сумму. Нельзя забывать и о том, что сайлентблок придется выпрессовывать.
  • Если вы меняли шаровую опору с демонтажем рычага или выполнили замену в комплексе, обязательно сделайте развал-схождение.
  • При раздельной замене опоры помните, что после удара молотком по рычагу последней также придется менять.
  • Вне зависимости от заменяемой детали старайтесь сохранить пластиковую накладку, устанавливаемую под кулак, а также стопорную шайбу (часто идет в комплекте с новой шаровой опорой).

Какую шаровую опору ставить?

С июня 2013 года французский производитель применяет шаровые опоры нового типа, в которых пальцы смонтированы сбоку, и не имеют циркулярной проточки. Артикулы у старой и новой детали различаются.

У прежнего образца каталожный номер 401604793R (круговой паз под болт), а у нового — 401602523R (паз с одной стороны). При этом не обязательно, что на Рено Логан, выпущенных после 2013 года, установлены шаровые опоры нового типа.

Чтобы выяснить этот вопрос, необходимо выбить опору из кулака.

На заводе, как правило, устанавливаются шаровые опоры двух марок — Lemforder и TRW. Детали обеих марок производятся в Германии, но некоторые заводы Lemforder базируются на территории Румынии.

Шаровые опоры машин Рено Логан 1-го и 2-го поколения, как правило, мало чем отличаются, поэтому являются взаимозаменяемыми.

Если не удалось найти оригинал детали, можно установить аналог — TRW JBJ721 (для автомобилей первого поколения), а также Lemforder 37809 01 или 29469 01.

Хорошо себя зарекомендовали изделия марки Teknorot R-585.

Важность рычага передней подвески, а также шаровой опоры Рено Логан нельзя недооценивать. Разрушение этих элементов во время движения может стать причиной непредсказуемых последствий и ДТП.

Вот почему при выявлении симптомов поломки важно сразу диагностировать поломку, выполнить проверку, а при необходимости — замену вышедшей из строя детали.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Как Проверить Шаровую Опору На Рено Логан

Смена шаровой опоры Рено Логан

Смена шаровой на Рено Логан занимает довольно времени, однако основная неувязка при проведении этого процесса – это очень специфичный инструмент. О смене шаровой на Рено Логан во многих мелочах побеседуем по тексту статьи.

Содержание статьи:

  • Как проверить шаровые
  • Инструменты
  • Смена шаровой
  • Видео

Первым делом, давайте побеседуем, как выяснить, что требуется смена шаровой. Такая разработка проверки понадобится не только лишь на данном автомобиле, да и на любом другом с подвеской МакФерсон. С многорычажкой таковой фокус не прокатит, так как шаровые при вывешивании колеса нагружаются.

Как осознать, что нужна смена шаровой на Рено Логан

Во-1-х, устанавливаем автомобиль на ровненькую площадку, или над ямой. 2-ой вариант более желательный, в правильном варианте, это, использовать подъемник, но и дополнительно даже яма встречаются ни у каждого. Сущность состоит в том, чтоб разгрузить подвеску, говоря конкретно поддомкратить фронтальное колесо.

Сейчас нужно качать его из стороны в сторону, шаровая определяется в вертикальной плоскости. Это, бывает, что ее «шаткость» видна и в горизонтальной, увы такое достаточно изредка. Свободного хода пальца не должно быть, это разумно.

Вообщем, первым предпосылками становится стук в фронтальной подвеске, который проявляет себя как на маленьких кочках, так на огромных ямах.

Инструменты для смены шаровой на Рено Логан

Иногда, найти размер шаровой можно только после снятия рычага.

Не следует удивляться размерам ключей, если вы заполучили автомобиль французского производства, то стоит сходу обзавестись ключами на 16 на 18. Головки же встречаются во всяком наборе с трещоткой.

Верный осмотр ходовой на Рено Логан, Сандеро, Логан2, Сандеро2

Подробная видео-инструкция как верно диагностировать ходовую часть Рено Логан Сандеро,Лада Ларгус.

Диагностика шаровой опоры: пример исправного рычага.

В одном из недавнешних видео я показал диагностику шаровой опоры (если что: ) Сразу .

Как поменять шаровую опору на Рено Логан

Что же понадобится, уже понятно, что для этой цели вам нам пригодится снять рычаг. Самостоятельно, ставим автомобиль на ровненькую площадку, ставим на ручник, откатники под колесо с 2-ух сторон. Это простые правила техники безопасности, пренебрежение которыми может стоить не только лишь вещественных утрат.

Снимаем колесо, после этого откручиваем гайку шаровой опоры. Тут она накручивается не на сам палец, а на болт, который стягивает в некотором роде хомут, в который, опять же, и входит палец шаровой.

Сейчас снимаем пластмассовый кожух и откручиваем болт на 13. Потом эта же «палка» крепится на тот же болт, что и сайлентблок рычага, откручиваем гайку на 18. Это, вероятнее всего, будет трудно, так как их всегда затягивают, что именуется, от всего сердца.

Снимаем «палку», откручиваем дополнительную гайку на том же болту. Сейчас откручиваем 2-ой болт крепления рычага. Часто автомобиль не оборудован стабилизатором поперечной стойкости, что становится лишь на руку. Если он все таки есть, откручиваем стойку стабилизатора.

Далее постукиванием молотка по рычагу выбиваем палец шаровой опоры из цапфы. Это может продолжаться до нескольких минут, и если кажется, что палец стоит у вас дома, продолжаем его выбивать, он идет.

Сейчас снимаем рычаг, надставляем оправку снизу, выбиваем шаровую, надставкой забиваем новейшую, смотрим, как она вошла, если очень просто, другими словами смысл доехать до наиблежайшего 100, где встречаются полуавтомат и прихватить шаровую на две прихватки. Здесь нет никакого колхоза, это простая перестраховка, при последующей смене их просто конечно срезать болгаркой.

Устанавливаем к месту рычаг, только поначалу нужно воткнуть палец шаровой, а дальше молотком подбивать в район сайлентблоки, по другому позже фактически нереально воткнуть сам палец в цапфу. И в заключение стоит напомнить, что затяжка болтов сайлентблоков делается под нагрузкой, другими словами под весом автомобиля, для этой цели нужно на место назначения поставить колесо, и только потом затягивать болты. И продать, позже придется опять снять колесо, чтоб прикрутить ту «палку», которая держит подрамник за болт сайлентблока, увы что поделать. На этом деле смена шаровой опоры Рено Логан закончена.

Видео – смена шаровой опоры на Рено Логан:

Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан: видео и фото

Эксплуатация автомобиля по плохим дорогам способна вывести данный узел из строя. Между тем, шаровая опора играет важнейшую роль в ходовой части машины и медлить с ее ремонтом никак нельзя.

Видео замены шаровой опубликовано ниже!

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора − это элемент шасси, который объединяет между собой ступицу и рычаг передней подвески. Является составляющей поворотного кулака и обеспечивает его подвижность, а кулак, в свою очередь, взаимодействует с рулевым управлением.

Таким образом, шаровая опора участвует в повороте колеса и без неё осуществление маневров не представляется возможным.

Рычаг Рено Логан. Шаровая под номером 2

Дополнительно узел обеспечивает правильную фиксацию ступице и колеса в горизонтальной плоскости в момент вертикальных перемещений.

Сколько шаровых опор на Рено Логан?

Рено Логан оснащается передней подвеской по типу МакФерсон. Это значит, что в её конструкции присутствует лишь одна шаровая снизу − с каждой стороны передней оси. Деталь расположена на нижнем рычаге, под ступицей. Её хорошо видно, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии или на смотровой яме.

Типичные неисправности

К признакам вышедшего из строя узла можно отнести:

  1. Глухой стук при проезде неровностей.
  2. Скрипы, издающиеся по ходу движения автомобиля в холодное время года. Они могут появляться в связи с порванным пыльником, через который проникает влага и смазка замерзает.
  3. Увеличившееся усилие и появление скрипа и стуков при повороте рулевого колеса.
  4. Плохую курсовую устойчивость машины даже при движении по прямой. Требуется корректировка курса рулем.
  5. Ускоренный и неравномерность износа покрышек.

Чем грозит

Если не следить за состоянием шаровой опоры, то в конечном итоге это может выльется в крупный ремонт. Основу узла составляет корпус и так называемый палец.

Чрезмерные ударные нагрузки создают сильное трение между этими двумя деталями и между ними постепенно увеличивается зазор (палец «болтается» внутри корпуса).

В критический момент палец попросту вырывает из корпуса и колесо отделяется в нижней части ступицы. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью невозможна − только при помощи эвакуатора.

Как можно проверить шаровую опору на Рено Логан (видео)?

Современное диагностическое оборудование для подвески в виде стендов не всегда способно определить, в каком состоянии находятся опоры. Поэтому, можно прибегнуть к простым, но эффективным методам. Суть их сводится к слуховой и тактильное диагностике (на ощупь):

  1. Чтобы проверить шаровые на слух, необходим помощник. Один человек должен раскачивать автомобиль, а другой − прислушиваться к возможным стукам.
  2. Помощник нажимает до упора педаль тормоза, а в этот момент проверяющий должен взяться за верхнюю и нижнюю части колеса, покачивая его. При наличии люфта можно говорить об образовании зазора в шаровой опоре. Узел нужно заменить на новый.
  3. Проверяющий прикладывается свой ладонью к корпусу узла таким образом, чтобы одновременно захватить сам корпус и палец. В этот момент помощник начинает покачивать колесо − если чувствуется люфт, то необходима замена опоры. Стандартный радиус колеса на Рено Логан 15!
  4. Вывесить автомобиль на подъёмнике либо на домкрате и осмотреть снизу шаровую опору. При повреждении пыльника (защитного резинового чехла) узла, необходима менять шаровую. Также не забудьте провести осмотр пыльника ШРУСА, если он повреждён, то необходима его замена. Если грязь успела попасть в механизм «гранаты», то потребуется замена и шруса.

    Порвался пыльник — это отчётливо видно

Замена шаровой опоры

Износ или повреждение данного узла требуют его замены. Альтернативы этому нет. Поэтому, необходимо купить новую шаровую, отогнать автомобиль в сервис либо провести замену самостоятельно. В целом, смену рекомендовано осуществлять вкупе с нижнем рычагом подвески.

Инструменты, необходимые для проведения работ

  • Ключ размерностью на 13.
  • Молоток.
  • Отвертка с плоской насадкой.
  • Ключи (рожковые) размерностью на 16 и 18.
  • Торцевой ключ размерностью на 30.

Действия при замене

  1. Вывесить автомобиль либо поднять переднюю часть (с нужной стороны) домкратом, после чего установить машину на опоры.
  2. Снять колесо.

    Погнали. Сняли колесо. Смотрим фронт работ

  3. Открутить гайки с верхнего и нижнего болтов (расположены на креплении соединительной тяги, которую также нужно снять).
  4. Выкрутить гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Вытянуть болт. Подробнее в материале о замене стойки стабилизатора.
  5. Отвинтить болт шаровой опоры.
  6. Вытянуть из корпуса поворотного кулака палец.
  7. Демонтировать болты переднего и заднего сайлентблоков.
  8. Теперь нужно заняться демонтажом нижнего рычага подвески.

    Рычаг вблизи

  9. Заменить шаровую опору: снять резиновый чехол узла фиксирующее кольцо из металла. После чего выбить опору молотком.

    Выпресовываем или выбиваем шаровую их опоры

  10. Установить новую шаровую − её зубцы должны совпадать с пазами шлица.

Дальнейшая сборка происходит в порядке обратной последовательности.

Артикулы запчастей

Принять во внимание! Шаровые опоры Рено Логан первого и второго поколения практически идентичны, а потому − взаимозаменяемы. Номер-артикул шаровой, которую рекомендует Логановоды —  TRW на автомобиль I поколения −  JBJ721.

401604793 — артикул

401604793 — это оригинальный артикул шаровой опоры!

В том случае, когда повредится рычаг передней подвески или шаровая опора, их надо поменять. Сам рычаг подвески и шаровая опора соединены между собой. При ремонте можно заменить как обе детали одновременно, так и по отдельности. Изначально детали между собой соединены заклепками. При ремонте их следует поменять на болты. Поэтому при ремонте сразу надо высверлить заклепки. Опору менять надо на снятом с автомобиля рычаге.

Признаки неполадок (проверка состояния шаровых опор)

О выходе из строя этих элементов могут свидетельствовать такие признаки, как стук в области подвески передних колес.

Порванный пыльник — шаровая нуждается в замене

На изношенность детали указывают такие признаки:

  1. Неравномерно изнашивается резина на передних колесах.
  2. Во время езды будет слышен стук.
  3. При повороте будет слышен скрип в передней части автомобиля.

Если обнаружится хоть один из перечисленных выше симптомов, то, скорее всего, шаровую опору надо менять. Перед началом ремонта надо снять с автомобиля рычаг подвески. Работа производится на смотровой яме или эстакаде.

Сломалась шаровая на автомобиле Форд Фокус 2

Снятие рычага

Процесс:

  1. Вывешиваются передние колеса. Если будет поднять только одно колесо, то стабилизатор устойчивости автомобиля будет мешать проведению работ (о замене втулки стабилизатора здесь). Рычаги, расположенные справа и слева, снимаются одинаково.
  2. Снимаются колеса.

    Смотрим фронт работ по замене

  3. Ключом на «18» отворачивается гайка, которой опора крепится к ступице. При этом гайка должна упереться в шарнир привода колес.
  4. При помощи регулируемого упора палец выпрессовывается из гнезда. Для этого при помощи опорного рычага надо отжать опору вниз, нанося удары молотком по поворотному кулаку.
  5. По мере выхода пальца из проушины надо и далее продолжать откручивать гайку.

    Другой ракурс

  6. Палец опоры выводится из поворотного кулака.
  7. Ключом на «21» откручивается гайка, которой крепится рычаг к стойке. Болт следует удерживать при этом головкой того же размера. После откручивания гайки болт выбивается из гнезда.
  8. Таким же способом откручивается и вторая гайка крепления рычага.
  9. Рычаг подвески демонтируется с автомобиля.

    Фух, сняли!

Замена шаровой опоры

Так как производитель отдельно не делает запасные части к опоре и рычагу, то рекомендуется их разобрать и поменять на аналогичные детали, которые можно подобрать с других автомобилей. Также можно рычаг и опору заменить полностью на новые.

Руководство по высверливанию

  1. Высверливаются заклепки, которые держат опору на рычаге.
  2. После высверливания заклепки следует выбить из гнезда и снять опору.
  3. Устанавливается новая опора на рычаг и закрепляется болтами.
  4. Узел устанавливается на автомобиль в обратной снятию последовательности.

    Новая шаровая в рычаге

Чтобы эти детали прослужили на протяжении длительного периода времени, рекомендуется аккуратно ездить по неровной дороге.

Выбор шаровой опоры на Рено Логан

401 604 793К — оригинальный артикул!

Один из самых популярных вариантов замены — TRW JBJ721.

TRW JBJ721 — дёшево, сердито, качественно

Teknorot R-585 — хорошо себя зарекомендовали.

Teknorot R-585 — не известное название, но качество хорошее

Зачем нужна шаровая опора?

Она представляет собой деталь, которая соединяет ступицу переднего колеса с подвеской, поэтому при эксплуатации этот узел может испытывать большие нагрузки.

Проверка шаровых опор передней подвески Рено Логан

Необходимость проверки шаровых опор передней подвески автомобиля Рено Логан 1,4 появляется после возникновения периодических одиночных либо спаренных стуков при проезде неровностей (наезд на бордюр или большой камень), со стороны передних колес, так же возможен стук при трогании с места.

Этот стук хорошо ощутим на руле, а в особо запущенных случаях даже на кузове автомобиля (особенно при трогании с места и переключении передач).

Техническим регламентом обслуживания автомобиля Рено Логан 1,4 предусмотрена проверка шаровых опор раз в 15.000 км пробега. Но делать это можно и чаще. В первую очередь осматриваются пыльники шаровых. При обнаружении их износа проводится проверка наличия люфта при помощи монтажки, описанная ниже.

Способы проверки исправности шаровой опоры Рено Логан

— На слух

Нужно иметь определенный опыт чтобы определить на слух, что стучит именно шаровая. Аналогичные звуки могут издавать неисправные стойки стабилизатора, разбитый сайлентблок рычага подвески, слабозатянутые гайки, болты подвески или колеса и пр.

— Прикладывая усилие к поддомкраченному колесу

Нужно поддомкратить автомобиль и вывесить колесо с той стороны где стук. Взявшись руками сверху и снизу колеса качаем его от себя — к себе, в вертикальной плоскости. Если в шаровой опоре имеется люфт, он будет хорошо ощутим. См. фото в начале статьи.

При этом, чтобы исключить возможность люфта в подшипнике ступицы колеса желательно чтобы во время раскачки колеса помощник в салоне автомобиля нажал на педаль тормоза. Так можно точно определить — где люфт в шаровой или ступичном подшипнике.

— Прикладывая усилие к самой шаровой

Загоняем автомобиль на яму или подъемник. Либо поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо, чтобы обеспечить доступ к шаровой опоре. Вставляем наконечник монтажки между рычагом с шаровой и нижней частью поворотного кулака. Несколько раз отжимаем монтажку вниз-вверх. Если при приложении усилия палец шаровой хотя бы немного выдвигается из ее корпуса, то она неисправна. Если движения нет, все в порядке.

Проверка монтажкой шаровой опоры Рено Логан

При обнаружении неисправности шаровой опоры ее необходимо заменить новой. Производить замену парой если неисправна всего одна не обязательно.

Примечания и дополнения

— Причинами выхода из строя шаровых опор передней подвески автомобиля Рено Логан 1,4 являются: попадание грязи и влаги под треснувший защитный чехол (пыльник), низкое качество изготовления детали, усталостный износ (шаровые на Рено Логан 1,4 «сдаются» к 80-100 тыс км пробега).

Во всех случаях выходит из строя пластиковый вкладыш внутри корпуса шаровой. При этом шаровая головка пальца начинает болтаться в корпусе (люфт) и стучать металл по металлу.

Еще статьи по передней подвеске автомобиля Рено Логан 1,4

— Проверка амортизаторов автомобиля Рено Логан

— Замена опорных подшипников передних стоек автомобиля Рено Логан

— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Рено Логан

— Замена передних стоек автомобиля Рено Логан

Замена и диагностика шаровой опоры Рено Логан ⋆ I Love My Car

В передней подвеске Рено Логан шаровая опора остается одной из самых ненадежных деталей. Это не вина конструкторов, а, скорее, объективная реальность, с которой нужно просто смириться. Как проверить шаровую опору на Логане, как поменять и какие лучше не ставить, будем разбираться вместе.

Шаровая опора Рено Логан. Конструкция и ресурс

Как и в любом автомобиле, шаровая опора на Рено Логан служит для того, чтобы предоставлять свободу перемещения поворотному кулаку в вертикальной плоскости, но ни в коем случае не позволять ему смещаться по горизонтали. При этом поворотный кулак должен свободно поворачиваться вокруг своей оси.

Сложность в том, что шаровая испытывает огромные нагрузки, как физические, так и влияние песка, воды, дорожных реагентов и грязи. Естественно, это никак не продлевает ей жизнь. Средний ресурс логановской шаровой опоры — от 20 до 100-150 тысяч. Такой огромный разлет в пробеге обусловлен разными условиями эксплуатации. На плохой дороге опора изнашивается, конечно, гораздо быстрее.

Схема устройства шаровой опоры Рено Логан

Конструктивно шаровая опора Рено Логан мало чем отличается от таких же опор на других автомобилях. По сути, это шаровый палец, закрепленный в металлическом корпусе с помощью двух капролиновых полусфер. Эти полусферы позволяют шаровому пальцу фиксироваться в корпусе достаточно плотно, при этом не стесняя его наклонов в любую сторону. А чтобы вода и всякая дрянь не попадали в зазор между шаром и капролином, сверху все это закрыто резиновым пыльником.

Неисправности шаровой опоры Логан

Вот этот пыльник зачастую и становится виновником быстрого износа шаровых опор. Малейшая трещина на резиновой защите приводит к попаданию внутрь опоры воды и грязи. Но не только пыльник бывает виной выхода из строя опор. Она несет на себе основную массу автомобиля, при этом принимая удары от малейших неровностей.

Основными причинами неисправности шаровых опор Рено Логан, да и не только, закономерно считаются:

Главная неисправность шаровой опоры — люфт в сопряжении шаровый палец — корпус.

Признаки неисправности. Как проверить шаровую на Рено Логан

Основной признак, по которому можно вычислить изношенную шаровую опору на Рено Логан — стук в подвеске. Кроме того, есть еще ряд симптомов:

Чтобы окончательно убедиться в том, что причиной этих бед становятся шаровые опоры, необходимо провести ряд простых проверок. Дело в том, что похожие симптомы износа могут быть и у втулок стабилизатора, и у стоек стабилизатора, может износиться подшипник передней ступицы или сайлентблоки рычага.

 

Никакие стенды, к сожалению, не помогут со 100% уверенностью диагностировать износ шаровой опоры. Поэтому приходится всю диагностику проводить своими руками.

Очень важно помнить, что проверка шаровой опоры никогда не проводится на вывешенных колесах. Только тогда, когда подвеска нагружена, то есть, если автомобиль стоит на земле или же переднее колесо установлено на жесткую опору.

Проверка шаровой опоры Логан своими руками

Самый простой способ заключается в сильном раскачивании автомобиля: один качает машину за крыло, второй оценивает люфт шаровой, установив пальцы на рычаг и на поворотный кулак. Если есть хоть малейший люфт — опора под замену.

Более точный способ как проверить опору на Логане — берем монтажную лопатку и упираем ее о нижний рычаг, а вторым концом — в стойку. Покачивая лопатку (как бы стараясь вырвать шаровый палец из корпуса), второй рукой берем за корпус опоры и поворотный кулак. В этом случае люфт будет виден сразу.

Проверка шаровой опоры

Еще один способ. Один зажимает педаль тормоза до упора, чтобы исключить люфт ступичного подшипника. Машина при этом стоит на земле. Второй качает колесо сначала в вертикальной плоскости (взявшись за правую и левую стороны покрышки), затем в горизонтальной плоскости. Малейший стук или люфт в этом случае будут говорить об износе либо опоры, либо наконечника рулевой тяги, что проверяется проще.

Теоретически люфт шаровой опоры на Рено Логан не должен превышать 0,5-0,8 мм.

Стучит опора на Рено Логан. Что делать

Если мы убедились, что проблема все-таки в опоре, принимаем радикальное решение о замене. А здесь есть два варианта:

  • Замена шаровой опоры вместе с рычагом.

  • Замена шаровой отдельно, без рычага.

Конечно, более дешевый вариант — заменить шаровую отдельно, однако опытные мастера не рекомендуют этого делать. Дело вот в чем. Теоретически опора на Рено Логан и Сандеро несъемная. Она запрессована в рычаг передней подвески и, по регламенту производителя, меняется вместе с рычагом. Сделано это не от жадности продавцов железа, а для того, чтобы предупредить критический износ сайлент-блоков, которые проверить куда сложнее, чем опору.

Опора в сборе с рычагом

Если же осмотр и диагностика сайлент-блоков рычага показала, что они еще в полном порядке, стоит провести замену опоры отдельно, поскольку это в десять раз дешевле. Вот простой пример.

Если новая недорогая чешская шаровая опора для Логана Profit с каталожным номером 2301-0322 стоит в 2019 году 200 гривен, то рычаг в сборе с опорой и сайлентблоками, (фирменный рычаг подвески на Renault Logan: Renault / Dacia 545003037R), обойдется в 1600 гривен.

Естественно, в случае, когда сайлентблоки хорошо себя чувствуют, лучше заменить одну опору (но только с двух сторон). Осталось выбрать, какую опору ставить, а какие лучше не брать в руки. И здесь нам в помощь только отзывы владельцев.

Какие опоры для Рено Логан лучше

С завода на Логан установлены шаровые опоры с артикулом 401604793R, если машина до 2014 года, или с артикулом 401602523R. Разница в том, что в первом случае проточка под фиксирующий болт на пальце выполнена по кругу, а в новых опорах проточка в виде бокового выреза, как на фото.

Опоры старого (слева) и нового образца

Продают такие опоры в фирменных упаковках с логотипом Renault/Dacia и стоят они порядка 400 гривен на 2019 год. При этом опоры старого образца спокойно подходят для новых автомобилей. Единственная разница в том, что при установке новой опоры нужно будет соблюдать направление проточки.

Производитель не особо афиширует изготовителя оригинальных опор, но это компании TRW и Lemforder.

Опора TRW

Обе базируются в Германии, но имеют мощности и в Румынии. Так вот, ту же шаровую опору TRW с каталожным номером JBJ721 можно купить за 210 гривен. Разница, согласитесь, есть. Кроме них, хорошо себя зарекомендовали:

  • немецкие Febi с номером 23996, цена 300 гривен;
  • их земляки Meyle с артикулом 16160100004S продаются за те же 300 гривен, но в комплекте идет болт с гайкой для поворотного кулака и стопорное кольцо;
  • чуть дороже датские NK 5043931, цена 350 гривен;
  • Monroe, артикул L25544, Бельгия, цена 250 гривен, но могут быть подделки;
  • Delphi, артикул TC1366, пишут, что США, цена 230 гривен, отзывы противоречивые;
  • испанские RTS с номером 93-90425, цена 206 гривен, хорошие отзывы.

Все, что дешевле RTS, можно брать только на свой страх и риск.

[unitegallery opora]

Замена шаровой опоры Рено Логан и Сандеро

В зависимости от того, какой способ замены опоры был выбран (с рычагом, или отдельно), сложность выполнения работы будет разной. Дело в том, что при замене только опоры без рычага придется выпрессовывать старую и запрессовывать новую. Конечно, это можно сделать проставками и кувалдой, тем не менее куда безопаснее для рычага использовать пресс.

Опытные механики утверждают, что если рычага коснулся молоток, он навсегда теряет свою геометрию и в этом случае лучше все же заменить опору на Логане с рычагом вместе.

Теоретически замена шаровой опоры возможна и без демонтажа рычага, но только в том случае, если владелец собирается продавать машину. Мы же понимаем, что любая неестественная ударная нагрузка на рычаг все-таки скажется на его геометрии. Последствия могут быть самыми разными и в худшем случае покупка нового рычага нам будет казаться манной небесной. Поэтому все же стоит подумать.

Тем не менее меняют опору по такой методике:

  1. Вывешивается передняя часть автомобиля, снимаются передние колеса.
  2. Откручиваем грязезащитный кожух в колесной арке.
  3. Откручиваем гайки крепления рычага.
  4. Откручиваем гайку болта фиксации стяжного болта шарового пальца на поворотном кулаке.
  5. Вынимаем болт из кулака.
  6. Выпрессовывем шаровый палец из кулака.
  7. Снимаем рычаг в сборе с шаровой опорой.
  8. Используя проставку, которая больше опоры по диаметру снизу, выпрессовываем опору из рычага с помощью пресса.
  9. Очищаем рычаг от пыли и грязи. Берем новую шаровую и, установив срез корпуса опоры параллельно ходу движения машины наружу, вставляем новую опору в рычаг.
  10. С помощью той же оправки и пресса запрессовываем новую опору в рычаг.
  11. Проверяем пыльник и его стопорное кольцо, при необходимости набиваем смазкой пыльник.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Признаки неисправности шаровой опоры рено логан

Признаки неисправности. Как проверить шаровую на Рено Логан


  • усилие на руле при поворотах увеличивается;
  • автомобиль не держит прямую, виляние на ровной дороге;
  • изменение углов развала/схождения передних колес, что покажет неравномерный износ резины;
  • усиленный стук при прохождении неровностей.

Никакие стенды, к сожалению, не помогут со 100% уверенностью диагностировать износ шаровой опоры. Поэтому приходится всю диагностику проводить своими руками.

Проверка шаровой опоры Логан своими руками


Более точный способ как проверить опору на Логане — берем монтажную лопатку и упираем ее о нижний рычаг, а вторым концом — в стойку. Покачивая лопатку (как бы стараясь вырвать шаровый палец из корпуса), второй рукой берем за корпус опоры и поворотный кулак. В этом случае люфт будет виден сразу.

Еще один способ. Один зажимает педаль тормоза до упора, чтобы исключить люфт ступичного подшипника. Машина при этом стоит на земле. Второй качает колесо сначала в вертикальной плоскости (взявшись за правую и левую стороны покрышки), затем в горизонтальной плоскости. Малейший стук или люфт в этом случае будут говорить об износе либо опоры, либо наконечника рулевой тяги, что проверяется проще.

Стучит опора на Рено Логан. Что делать


  • Замена шаровой опоры вместе с рычагом.

  • Замена шаровой отдельно, без рычага.

Конечно, более дешевый вариант — заменить шаровую отдельно, однако опытные мастера не рекомендуют этого делать. Дело вот в чем. Теоретически опора на Рено Логан и Сандеро несъемная. Она запрессована в рычаг передней подвески и, по регламенту производителя, меняется вместе с рычагом. Сделано это не от жадности продавцов железа, а для того, чтобы предупредить критический износ сайлент-блоков, которые проверить куда сложнее, чем опору.

Если же осмотр и диагностика сайлент-блоков рычага показала, что они еще в полном порядке, стоит провести замену опоры отдельно, поскольку это в десять раз дешевле. Вот простой пример.

Естественно, в случае, когда сайлентблоки хорошо себя чувствуют, лучше заменить одну опору (но только с двух сторон). Осталось выбрать, какую опору ставить, а какие лучше не брать в руки. И здесь нам в помощь только отзывы владельцев.

С завода на Логан установлены шаровые опоры с артикулом 401604793R, если машина до 2014 года, или с артикулом 401602523R. Разница в том, что в первом случае проточка под фиксирующий болт на пальце выполнена по кругу, а в новых опорах проточка в виде бокового выреза, как на фото.

Продают такие опоры в фирменных упаковках с логотипом Renault/Dacia и стоят они порядка 400 гривен на 2019 год. При этом опоры старого образца спокойно подходят для новых автомобилей. Единственная разница в том, что при установке новой опоры нужно будет соблюдать направление проточки.

Обе базируются в Германии, но имеют мощности и в Румынии. Так вот, ту же шаровую опору TRW с каталожным номером JBJ721 можно купить за 210 гривен. Разница, согласитесь, есть. Кроме них, хорошо себя зарекомендовали:

Замена шаровых опор на Рено Логан без снятия рычага своими руками, видео

Замена шаровых опор на автомобилях Рено Логан — вынужденная мера, связанная с износом детали и ее неспособностью выполнять поставленных задачи.

Игнорирование проблемы часто становится причиной быстрого износа покрышек, ухудшения управляемости, появлении посторонних скрипов, шумов, стуков в передней подвеске в процессе движения.

Как выполнить замену шаровых опор со снятием и без снятия рычага? Как своевременно распознать неисправность? Что учесть при выборе новой детали? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Назначение и конструкция шаровой опоры

Перед работой по замене важно четко представлять назначение и конструктивные особенности шаровых. Это устройство является элементом ходовой части автомобиля, обеспечивающим соединение главного рычага передней подвески и ступицы рулевого колеса.

В автомобилях Рено Логан этот элемент не разбирается (официально) и поставляется в комплекте с рычагом.

Конструктивно шаровая опора состоит из нескольких элементов — шарового пальца, запрессованного в корпус из металла одновременно с пластиковой втулкой.

 

Продолжительная эксплуатация машины с поврежденным узлом часто приводит к самопроизвольному повороту колеса в обратную сторону, что при скорости больше 30 км/час может привести к непоправимым последствиям.

На автомобилях Рено Логан установлена передняя подвеска McPherson. Следовательно, в ее конструкции предусмотрена только одна шаровая опора, которая находится слева и справа передней оси.

Узел расположен на нижнем рычаге, в области под ступицей. Деталь легко разглядеть, если машина находится на смотровой яме или подвешена.

Срок службы и нюансы осмотра

Практика эксплуатации показывает, что ресурс опор при езде по ухабистому дорожному покрытию в среднем составляет 70-80 тысяч километров.

Причина в том, что эти элементы «не любят» неровные поверхности (ямы, колдобины и прочие). При осторожной эксплуатации и движении по дорогам лучшего качества шаровые служат дольше — до 120-140 тысяч километров.

В любом случае через 80 тысяч километров пробега желательно также проверить и рулевые наконечники, которые также подвержены износу.

Распознать износ наконечников и шаровых опор можно по легкому покачиванию машины в процессе движения, стуках на кочках и заторможенной реакции на перемещение рулевого колеса. После замены неисправных элементов проблема пропадает.

Перед заменой наконечников рулевого управления, а также шаровых опор, стоит проверить состояние всей передней подвески Рено Логан. Делать это лучше на смотровой яме или подъемном устройстве, на СТО для этого часто используют одностоечные подъемники для автосервиса.

Передние колеса должны быть обязательно подвешены. Во избежание проблем в процессе эксплуатации желательно заглядывать под авто при любой возможности.

Сделайте следующее:

  • Оцените состояние пыльников шаровых, выполненных из резины, проверьте целостность чехлов ШРУСа, исправность рулевой рейки и наконечников.
  • Рассмотрите элементы подвески на факт следов механических ударов или трещин, которые могли появиться при сильном воздействии в процессе движения.
  • Обратите внимание на состояние рычагов, штанг стабилизаторов, стоек и соединительных тяг на факт деформации. Осмотрите все элементы передней части кузова в местах крепежа.
  • Обратите внимание на состояние резиновых изделий — подушки, шарниров и опоры передней стойки. Выявление любых повреждений на этих элементах требует незамедлительной замены. Главные симптомы неисправности — разрывы, выпучивание резины, повреждение с торцевой части. Кроме того, замена необходима при явных признаках старения, разделении металла и резины, трещинах и прочих нарушениях целостности.

Как распознать поломку?

Определить наличие дефекта можно не только путем внешнего осмотра, но и по ряду других признаков:

  • Появление глухого стука в процессе проезда неровных участков на дороге.
  • Усложнение вращения рулевого колеса, появление посторонних стуков и скрипов.
  • Ухудшение курсовой устойчивости авто, в том числе при прямолинейном движении. Для удержания транспортного средства приходится постоянно подруливать.
  • Появление скрипов в процессе движения зимой при низкой температуре. Причиной проблемы часто является разрушение целостности пыльника и попадание внутрь шаровой влаги. Последняя при минусовой температуре замерзает, что и приводит к проблемам.
  • Шины автомобиля изнашиваются быстрее.

Игнорирование проблемы и отсутствие контроля состояния шаровой опоры часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта.

Сильные ударные нагрузки в процессе движения являются причиной повышенного трения между пальцем и корпусом. В результате увеличивается зазор, и палец начинает болтаться внутри кожуха.

При дальнейшей эксплуатации деталь вырывает из корпуса, а колесо разделяется снизу ступицы. Эксплуатировать машину в этом случае будет невозможно, а для ее перемещения на СТО или в гараж придется вызывать эвакуатор.

Проверка шаровой опоры — все секреты

Внешний осмотр детали и анализ признаков неисправности не всегда дает четкую информацию о ее состоянии.

Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, можно использовать простые и проверенные способы.

Принцип действия следующий:

  • Для проверки состояния шаровых опор на Рено Логан на слух, позовите напарника. Попросите его, чтобы он раскачал машину, а сами прислушайтесь к посторонним шумам (стукам).
  • Попросите напарника нажать на тормоз до предельно нижнего положения, а сами возьмитесь за верх и низ колеса, после чего покачивайте его. Появление заметного люфта свидетельствует о зазоре между пальцем и корпусом шаровой опоры Рено Логан. В такой ситуации единственное решение — замена поломанного узла.
  • Приложите ладонь к кожуху шаровой опоры так, чтобы был захвачен палец и корпус. В этот момент дайте команду напарнику раскачивать колесо. Если вы ощущаете люфт, без замены детали не обойтись.
  • Подвесьте машину с помощью подъемного устройства или поднимите колеса домкратом, после чего осмотрите деталь снизу. Главным признаком выхода из строя, как отмечалось выше, является повреждение целостности резинового чехла. Также проведите осмотр пыльника ШРУСа, и при наличии повреждений замените деталь. Если внутрь «гранаты» попала вода или грязь, придется менять весь узел в комплекте.

Правильный осмотр ходовой на Рено Логан – видео.

Порядок замены шаровой опоры на Рено Логан

При обнаружении признаков неисправности, рассмотренных выше, и подтверждении поломки путем проверки шаровую опору необходимо заменить.

Конструкция Рено Логан такова, что шаровая опора и рычаг подвески объединены друг с другом, но в процессе замены обе детали могут меняться одновременно или по отдельности.

Для этого требуется купить новую деталь (рычаг в сборе с шаровой или все по отдельности), отогнать машину на СТО или сделать работу своими руками.

Это можно делать как на снятом рычаге, так и не снятом, а также используя следующие варианты:

  1. Замена рычага Рено Логан в сборе с шаровой;
  2. Замена только рычага;
  3. Замена только шаровой опоры.

Про то, как менять без снятия рычага мы будет говорить ниже, так как этот способ тоже пользуется большой популярностью у автовладельцев Рено Логан.

Почему лучше менять шаровую в сборе с рычагом? Дело в том, что деталь запрессовывается в отверстие рычага с помощью шлицов, которые конструктивно предусмотрены по краям шаровой опоры.

Данные шлицы со временем разбивают края отверстий рычага, они сильно изнашиваются, увеличивается их диаметр, а это может привести к стукам в передней подвеске и вырыванию шаровой.

Замена со снятием рычага и выбиванием шаровой опоры

Для выполнения работ подготовьте такой инструмент:

  • торцевой ключ на «тридцать»;
  • отвертку с плоским «жалом»;
  • молоток и зубило;
  • пару рожковых ключей на «восемнадцать и шестнадцать»;
  • головки на 13, 16 и 18;
  • новую шаровую опору.

Далее действуйте так:

  • Вывесите машину или поднимите колесо с требуемой стороны при помощи домкрата. Для большей надежности подставьте под колесо опоры, чтобы исключить падение.
  • Снимите колесо, после чего выкрутите гайки с болтов (верхнего и нижнего). Эти крепления находятся на соединительной тяге, которую также требуется демонтировать.
  • Выкрутите болт шаровой опоры, достаньте палец из поворотного кулака и утопите рычаг вниз. Для этого используйте головку на 16. Гайка срывается хорошо, а вот болт может прикипеть, поэтому используйте WD 40 или масло.
  • Снимите кожух открутив две гайки;
  • Выкрутите гайку, которая удерживает стойку стабилизатора, после чего достаньте болт.
  • Снимите болты сайлентблоков (переднего и заднего). Для этого используйте головку на 18.
  • Демонтируйте нижний рычаг подвески. Для этого может понадобиться зубило для расклинивания поворотного кулака и выколотка для выбивания шаровой.
  • Снимите старую и поставьте новую шаровую опору. Для этого демонтируйте резиновый чехол и фиксирующее металлическое кольцо. После чего выбейте опору молотком.
  • Для выбивания понадобиться труба с таким диаметром, чтобы она налезла на шаровую с обратной стороны.
  • Под другую сторону рычага подставьте упор.
  • Возьмите вторую трубу с таким диаметром, чтобы она упиралась на буртик шаровой.
  • Нанося удары по торцу верхней трубы выбиваем старую деталь.
  • Проверьте передний и задний сайлентблоки на рычаге и при первых признаках износа лучше замените их сразу.
  • Под пыльник новой шаровой с помощью шприца заложите новую смазку.
  • Для этого аккуратно не порвав пыльник снимите нижний хомутик (можно верхний).
  • Устанавливая обратно хомут проследите, чтобы он встал на свое место и не повредите пыльник.
  • Поставьте новую шаровую. Для этого вставьте ее обратно в отверстие рычага.
  • Для забивания используйте те же трубы. Вверху можно использовать головку на 36 или на 34. Бить по центру нельзя, только по краям.
  • Перед запрессовкой новой шаровой обратите внимание на посадочные места в рычаге. Если есть повреждения и сколы, лучше от установки детали в такой рычаг отказаться.
  • Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что оно встало в специальный паз на шаровой.
  • Обратите внимание, что при установки шаровой в поворотный кулак забивайте ее до тех пор, пока фаска, показанная на фото ниже, не появиться в отверстии под болт.
  • Установите и затяните болт шаровой опоры.
  • При установке рычага не затягивайте сразу болты (передний и задний). Это нужно делать только при нагруженной подвеске. Для этого подставьте под рычаг упоры и опустите домкрат.
  • Последующую сборку выполните по обратному алгоритму.

Видео версия алгоритма работ представлена ниже.

Замена без снятия рычага передней подвески

Для замены шаровой опоры на Рено Логан без снятия рычага сделайте следующие шаги:

  • Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
  • Снимите суппорт. Для этого поверните колесо и открутить два болта на 18. На данном этапе могут возникнуть проблемы, так как болты суппортов посажены на краску.
  • Открутите крышку тормозного бачка и откачайте 20 – 30 мл тормозной жидкости.
  • Разведите колодки, для этого используйте отвертку. Упираться нужно не в диск, а между суппортом и колодкой.
  • Снимите суппорт и подвесьте его. Это делается для того, чтобы не откручивать от последнего тормозной шланг.
  • Берите ключ на 16 и с его помощью выкрутите гайку, которая удерживает опору на ступице.
  • С помощью упора выпрессуйте палец из гнезда. Так же можно его выкрутить.
  • Зубилом расклиньте поворотный кулак и выбейте рычаг с шаровой опорой уводя их вниз.
  • Теперь появился доступ к выпрессовыванию шаровой без снятия рычага.
  • Перед выпрессовкой проверьте наличие стопорного кольца, его нужно удалить.
  • Так же, как и в первом случае для выбивания шаровой с обратной стороны используется труба и упор.
  • Ударами молотком или небольшой кувалдой выбиваем деталь. Как раз снятый суппорт на этом этапе работ мешать не будет.
  • Для запрессовывания новой шаровой опоры также, как и в первом случае используем головки на 36 или 34. Также понадобиться упорная труба подходящего диаметра. Отверстие рычага должно быть параллельно земле.
  • Поставьте сверху другую трубу большего диаметра, чтобы он уперлась в рычаг, не задев шаровой опоры.
  • Нанося удары молотком по верхней трубе, мы запрессовываем шаровую в рычаг пока она не встанет на место. Недостаток данного способа заключается в том, что когда мы забиваем, то не чувствуем усилие, с которым шаровая входит в рычаг.
  • Дальше установка шаровой опоры в штатное место происходит в обратной последовательности. Обратите внимание на наличие пластиковой шайбы, она защищает от протирания пыльника, за счет этого увеличивается срок службы шаровой.

После замены в первое время эксплуатируйте машину очень осторожно и старайтесь проезжать неровности на дороге с минимально возможной скоростью. Это нужно для того, чтобы убедиться, что шаровая запрессовалась в рычаг правильно.

Советы по замене

Несмотря на простоту работ по замене шаровых опор на Рено Логан, здесь имеются свои нюансы, которые должны быть учтены автовладельцем:

  • Главным минусом замены шаровой опоры без установки нового рычага является риск выскакивания новой детали из своего места. В этом случае руль может развернуться на 35-40 градусов, а деталь однозначно выйдет из строя (гарантированно повредится пыльник). В результате придется менять не только шаровую опору, но и рычаг. Чтобы исключить выпадение можно использовать «аналоги», оборудованные стопорным кольцом.
  • Некоторые специалисты рекомендуют «прихватывать» шаровую и рычаг с помощью точечной сварки в нескольких местах. Этого делать нельзя, ведь возрастает риск повреждения (перегорания) пыльника. При этом гарантий от повреждения никто не даст.
  • Рычаги Рено Логан идут вместе с парой сайлентблоков. Если при осмотре и проверке вы выявили неисправность этих узлов, лучше произвести замену в комплексе. Это связано с тем, что отдельная покупка сайлентблоков и шаровой опоры, если и позволит сэкономить, то небольшую сумму. Нельзя забывать и о том, что сайлентблок придется выпрессовывать.
  • Если вы меняли шаровую опору с демонтажем рычага или выполнили замену в комплексе, обязательно сделайте развал-схождение.
  • При раздельной замене опоры помните, что после удара молотком по рычагу последней также придется менять.
  • Вне зависимости от заменяемой детали старайтесь сохранить пластиковую накладку, устанавливаемую под кулак, а также стопорную шайбу (часто идет в комплекте с новой шаровой опорой).

Какую шаровую опору ставить?

С июня 2013 года французский производитель применяет шаровые опоры нового типа, в которых пальцы смонтированы сбоку, и не имеют циркулярной проточки. Артикулы у старой и новой детали различаются.

У прежнего образца каталожный номер 401604793R (круговой паз под болт), а у нового — 401602523R (паз с одной стороны). При этом не обязательно, что на Рено Логан, выпущенных после 2013 года, установлены шаровые опоры нового типа.

Чтобы выяснить этот вопрос, необходимо выбить опору из кулака.

На заводе, как правило, устанавливаются шаровые опоры двух марок — Lemforder и TRW. Детали обеих марок производятся в Германии, но некоторые заводы Lemforder базируются на территории Румынии.

Шаровые опоры машин Рено Логан 1-го и 2-го поколения, как правило, мало чем отличаются, поэтому являются взаимозаменяемыми.

Если не удалось найти оригинал детали, можно установить аналог — TRW JBJ721 (для автомобилей первого поколения), а также Lemforder 37809 01 или 29469 01.

Хорошо себя зарекомендовали изделия марки Teknorot R-585.

Важность рычага передней подвески, а также шаровой опоры Рено Логан нельзя недооценивать. Разрушение этих элементов во время движения может стать причиной непредсказуемых последствий и ДТП.

Вот почему при выявлении симптомов поломки важно сразу диагностировать поломку, выполнить проверку, а при необходимости — замену вышедшей из строя детали.

Замена шаровой "Рено Логан" своими руками и на СТО. Автосервис "Рено"

Замена шаровой на Рено Логан позволяет избавиться от ударов подвески при движении. Если петля сломается, то это сразу сказывается на состоянии всей подвески и удобстве использования. Логан - автомобиль бюджетный, но он славится своей выносливостью. Особенно хвалят хозяева его подвеска, она просто идеальна для дорог с большим количеством ямок и прочих ухабов.Своевременно меняйте элементы подвески.

Средний ресурс качественной продукции около 50 тысяч километров. Но если вы приобретете некачественную запчасть, она выйдет из строя намного раньше.

Обозначение шарового шарнира

Шарикоподшипник на Логане почти такой же, как и на любом другом автомобиле. Отличия можно найти только в типе крепления к рычагу подвески. С помощью этого шарнира ступица переднего колеса вращается относительно рычага подвески и кузова автомобиля.Вторая точка крепления ступицы - стойка подвески, которая вращается в упорном подшипнике.


Конструкция петли состоит из следующих компонентов:

  1. Палец имеет коническую форму. С одной стороны резьба, с другой - сферическая поверхность. Болт шаровой опоры на Рено Логан вкручивается непосредственно в отверстие поворотного кулака и фиксирует положение пальца.
  2. Металлический корпус , в котором расположена сферическая часть петли.

Элемент постоянно подвергается большим нагрузкам даже при движении по ровной дороге. Поэтому корпус изготавливается из специальных марок стали, кроме того, применяется процесс анодирования. Чтобы в механизм не попадала грязь или влага, в комплект входит резиновый чехол. Он обладает высокой эластичностью, поэтому при катании свободно меняет форму. Шаровая опора устанавливается на поворотный кулак с помощью резьбового соединения.



Когда требуется замена?

Стоимость замены шаровой опоры Рено Логан небольшая - ограничена ценой на запчасти.А это порядка 500-800 рублей за штуку в зависимости от производителя и пожеланий продавца.


Замена должна производиться в таких случаях:

  1. Ресурс позиции исчерпан. Старайтесь заменять не реже одного раза в 50 тысяч километров. В редких случаях шарикоподшипники могут служить вдвое дольше.
  2. Резиновый чехол обрушился на элемент. Лучше не рисковать, а сразу поменять весь шар. Велика вероятность, что внутрь попало достаточное количество грязи и воды, что негативно сказывается на сферической поверхности.
  3. При движении появляются посторонние звуки. Определить их источник довольно просто - вооружитесь монтажным ножом и проверьте наличие люфта в подвеске.

Но прежде чем делать ремонт, определитесь, какие элементы лучше приобрести и проведите диагностику всей подвески. Не лишним будет обратиться в специализированный автосервис Renault, где вам проведут полную диагностику и обслуживание. Но это обойдется дороже, чем ремонт своими руками.

Диагностика шарового шарнира

Сразу нужно решить, менять ли шаровую опору.Инструкция по самопроверке узлов на наличие поломок включает следующие этапы:

  1. Визуальная оценка состояния резиновых пыльников - один из важнейших этапов. Если видны трещины и порезы, желательно заменить пыльник. Но если ресурс у шарового шарнира близок к максимальному, лучше всего заменить шарнир целиком.
  2. Поставьте машину на ручной тормоз и попросите кого-нибудь покачать переднее колесо. Проверьте наличие люфта. Если нет возможности воспользоваться услугами помощника, воспользуйтесь монтажной лопаткой.
  3. Проверить состояние резиновых втулок и сайлентблоков, фиксирующих рычаги подвески.
  4. Проверить втулки стабилизатора, оценить состояние крепления подрамника и рычагов.

При этом нужно проверить состояние всех резинометаллических соединений и концов рулевых тяг - это самые уязвимые места в автомобиле. Осмотр следует проводить не реже одного раза в год. Удобнее всего это делать на смотровой яме, эстакаде или лифте.

Инструменты и приспособления


Вам понадобится специальный инструмент для замены шарика на Renault Logan своими руками. Вам необходимо наличие такого набора инструментов:

  1. Надежный домкрат и противооткатные упоры, опора под автомобиль.
  2. Отвертка шлицевая.
  3. Аэрозольный баллончик - для откручивания болтов на колесах.
  4. Ключи на «13», «16», «18».
  5. Головка торцевая на «30».
  6. Небольшой кусок трубы. Его диаметр должен быть немного меньше, чем у корпуса шарикового подшипника.

Обязательно имейте под рукой молоток - это незаменимый инструмент, который пригодится при любой работе. Съемники для демонтажа не требуются, шаровой шарнир не такой, как на отечественных автомобилях.

Разборка шаровой

Многие автолюбители задаются вопросом, как снять шаровую опору без съемника. У Рено Логан это очень просто, особых хлопот нет, как на отечественных машинах, где используются петли с коническими пальцами. Они плотно входят в отверстия, а вытащить их очень сложно - приходится использовать специальные съемники или отбивать молотком какой силы.


На «Логане» это лишнее, достаточно произвести несколько несложных манипуляций:

  1. Ослабить болты крепления колес, приподнять борт автомобиля и поставить на опору.
  2. Полностью снимите колесо, открутив болты.
  3. Выверните болт крепления поперечной тяги.
  4. Выкрутите болт, которым шаровой палец крепится к поворотному кулаку. Чтобы убрать палец, нужно крепкой плоской отверткой сжать две части поворотного кулака.
  5. Снимите гайку, которой передний сайлентблок крепится к рычагу.
  6. Полностью снимите рычаг.
  7. Разжать стопорное кольцо, снять резиновый чехол.
  8. Подставьте трубу под рычаг и молотком выбейте шарнир из рычага подвески.

На этом демонтаж окончен, можно приступать к замене. Желательно ставить новые сайлентблоки: резиновые элементы имеют относительно небольшой срок службы. А при чрезмерном износе доставляют массу хлопот - появляются посторонние звуки, вибрации.Чтобы немного упростить разборку, предварительно обработайте все резьбовые соединения и соединения проникающей смазкой.

Установка нового шаровой опоры


Перед установкой нового шара тщательно очистите все поверхности. Процедура установки элемента намного проще демонтажа. Для того, чтобы собрать весь узел, вам потребуется выполнить следующие действия:

  1. Установите корпус шарикового подшипника и аккуратно вбейте его в гнездо. Постарайтесь не повредить предмет. И убедитесь, что прорези на корпусе и в отверстии рычага совпадают.
  2. Установите резиновый чехол и зафиксируйте положение корпуса шаровой опоры стопорным кольцом.
  3. Установите рычаг на места крепления к кузову. Закрепите гайками.
  4. Поскольку на Логане очень легко снять шариковый подшипник без съемника, его также необходимо устанавливать без специального инструмента. Просто ударьте пальцем по отверстию в суставе и зафиксируйте положение, ввернув болт.
  5. Установить стабилизатор поперечной устойчивости.

После всех этих работ можно установить переднее колесо и проверить работу нового шарнира.На этом процедура замены шаровой на Рено Логан завершена. Никаких проблем при работе возникнуть не должно.

Что еще понадобится при ремонте?


Очень часто при поломке шарнира требуется замена рычага. Шаровая опора на Рено Логан выходит из строя при поломке рычага. Если не удалось, то приобретите новый и установите вместе с мячом. Также желательно воспользоваться этими советами:

  1. Перед установкой новой петли вбейте под пыльник немного смазки Литол-24.Это значительно увеличит срок службы элемента.
  2. Перед началом ремонта все элементы подвески необходимо очистить от грязи.

Если нет возможности сделать ремонт самостоятельно, обратитесь в автосервис. Renault Logan не сильно отличается по дизайну от отечественных автомобилей Lada Largus или Grant. Поэтому ремонт не осложнится поиском дефицитных запчастей.

Моменты затяжки


Замена шара на Рено Логан может производиться без динамометрического ключа.Но чтобы провести ремонт по всем правилам, необходимо придерживаться следующих моментов затяжки резьбовых соединений:

  1. Гайки на сайлентблоках - 105 Н * м. Окончательную затяжку следует производить после установки колеса и опускания машины.
  2. Гайка и болт на главном рычаге - 62 Н * м.
  3. Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости - 14 Н * м.
  4. Гайка, с помощью которой шток крепится к корпусу, составляет 21 Н * м.
  5. Гайка на болте крепления шарового пальца к поворотному кулаку составляет 62 Н * м.

Моменты могут отличаться от эталонных, но не более чем на 10% в любую сторону. Если превысить момент, то можно порвать нить. А недостаточная затяжка приведет к разрушению механизмов и появлению люфтов.

Замена шаровой "Рено Логан" своими руками и на СТО. Автосервис «Рено»

Замена шаровой на «Рено Логан» позволяет избавиться от стука в подвеске при езде.Если петля складывается, это сразу сказывается на состоянии всей подвески и удобстве эксплуатации. «Логан» - автомобиль бюджетный, но он славится своей выносливостью. Особенно хвалят владельцы его подвеску, она просто идеальна для дорог с большим количеством ям и других неровностей. Своевременно меняйте элементы подвески.

Средний ресурс качественной продукции около 50 тыс. Км. Но если достанется некачественная деталь, она выйдет из строя намного раньше.

Назначение шаровой опоры

Шарнирная опора на «Логане» практически такая же конструкция, как и на любой другой машине. Отличия можно найти только в типе крепления к рычагу подвески. С помощью этого шарнира ступица переднего колеса вращается относительно рычага подвески и кузова автомобиля. Вторая точка крепления ступицы - амортизатор, который вращается в опорном подшипнике.

Конструкция петли состоит из следующих компонентов:

  1. Штифт конический. На одном конце резьба, на втором - сферическая поверхность. Болт шаровой опоры на «Рено Логан» вкручивается непосредственно в отверстие поворотного кулака и фиксирует положение пальца.
  2. Корпус металлический, в котором находится сферическая часть петли.

Элемент постоянно подвергается воздействию больших нагрузок даже при движении по ровной дороге. Поэтому корпус изготавливается из специальных марок стали, кроме того, применяется процесс анодирования.Чтобы грязь и влага не попадали внутрь машины, в комплект входит резинометаллический пыльник. У него высокая эластичность, поэтому при езде свободно меняет форму. Шаровая опора крепится к шкворню с помощью резьбового соединения.

Когда требуется замена?

Стоимость замены шаровой опоры «Рено Логан» невелика - она ​​ограничивается ценой на запчасти. А это примерно 500-800 рублей за штуку в зависимости от производителя и пожеланий продавца.

Замена должна производиться в таких случаях:

  1. Завершенный ресурсный элемент. Старайтесь заменять хотя бы каждые 50 тыс. Км. В редких случаях шариковые подшипники могут служить вдвое больше.
  2. На элементе развалился резиновый пыльник. Лучше не рисковать, а сразу поменять весь шар. Велика вероятность, что внутрь попало достаточно грязи и воды, которые негативно повлияют на сферическую поверхность.
  3. При движении возникают посторонние звуки. Определить их источник довольно просто - вооружитесь монтажным шпателем и проверьте, нет ли люфта в подвеске.

Но прежде чем проводить ремонт, определитесь, какие элементы лучше покупать и проведите диагностику всей подвески. Не лишним будет обратиться в специализированный автосервис Renault, где вам проведут полную диагностику и обслуживание. Но это обойдется дороже, чем отремонтировать самостоятельно.

Диагностика шарового шарнира

Сразу нужно решить, менять ли шаровую опору. Инструкция по самопроверке участков на наличие повреждений включает следующие этапы:

  1. Визуальная оценка состояния резиновых пыльников - один из важнейших этапов.Если вы видите трещины и порезы, желательно заменить пыльник. Но если ресурс у шарикового подшипника близок к максимальному, лучше всего заменить весь шарнир.
  2. Установите машину на ручник и спросите, чтобы кто-то качнул переднее колесо. Проверить на свободную игру. Если нет возможности воспользоваться услугами помощника, примените монтажную площадку.
  3. Проверить состояние резиновых втулок и сайлентблоков, которыми крепятся рычаги подвески.
  4. Проверить втулки стабилизатора, оценить состояние крепления подрамника и рычагов.

Заодно нужно проверить состояние всех резиновых шарниров и проушин рулевого управления - это самые уязвимые места в автомобиле. Осмотр следует проводить не реже одного раза в год. Удобнее всего это делать на смотровой яме, эстакаде или подъемнике.

Инструменты и аксессуары

Чтобы заменить шар на Рено Логан своими руками, вам понадобится специальный инструмент. Вам понадобится такой набор инструментов:

  1. Надежный домкрат и противооткатные упоры, подставка под автомобиль.
  2. Отвертка шлицевая.
  3. Баллончик - для отвинчивания болтов на колесах.
  4. Ключи на «13», «16», «18».
  5. Торцевая головка на «30».
  6. Небольшой отрезок трубы. Его диаметр должен быть немного меньше, чем у корпуса шарового шарнира.

Обязательно имейте под рукой молоток - это незаменимый инструмент, который пригодится при любой работе. Съемники для демонтажа не требуются, шар устанавливается не так, как в отечественных автомобилях.

Разборка шарика

Многие автолюбители задаются вопросом, как снять шариковый подшипник без съемника.В Renault Logan это сделать очень просто; особых проблем нет, как на отечественных автомобилях, где используются петли с коническими пальцами. Они плотно входят в отверстия, а вытащить их очень сложно - приходится использовать специальные съемники или отбивать их молотком.

На «Логане» лишнее, достаточно выполнить несколько простых манипуляций:

  1. Ослабить болты крепления колеса, приподнять борт автомобиля и установить его на опору.
  2. Полностью снимаем колесо, откручивая болты.
  3. Откручиваем болт крепления поперечной тяги.
  4. Выкрутите болт крепления шарового пальца к поворотному кулаку. Чтобы убрать палец, вам нужно отсоединить две части поворотного кулака с помощью прочной плоской отвертки.
  5. Откручиваем гайку крепления переднего сайлентблока к рычагу.
  6. Вы полностью снимаете рычаг.
  7. Разжать стопорное кольцо, снять резиновый чехол.
  8. Под рычаг поставить патрубок и с помощью молотка выбить шарнир рычага подвески.

На этом демонтаж окончен, можно переходить к замене. Желательно ставить новые сайлентблоки: резиновые элементы имеют относительно небольшой срок службы. А при чрезмерном износе доставляют массу хлопот - появляются посторонние звуки, вибрации. Чтобы немного упростить разборку, заранее обработайте все резьбовые соединения и соединения проникающей смазкой.

Установка нового шарнира

Перед тем, как поставить новый шар, тщательно очистите все поверхности.Монтаж элемента намного проще, чем демонтаж. Для того, чтобы собрать всю площадку, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установить корпус шарового шарнира и осторожно вбить его в седло. Постарайтесь не повредить предмет. И убедитесь, что прорези на корпусе и в отверстии рычага совпадают.
  2. Установите резиновый чехол и зафиксируйте положение корпуса шарового шарнира стопорным кольцом.
  3. Установить рычаг в точках крепления к кузову.Закрепите гайками.
  4. Так как снять шариковый подшипник без съемника на «Логане» можно очень просто, нужно установить его без специального инструмента. Просто ударьте пальцем в отверстие поворотного кулака и зафиксируйте положение, вкрутив болт.
  5. Установить стабилизатор поперечной устойчивости.

После всех этих работ можно установить переднее колесо и проверить работу нового шарнира. На этом процедура замены шаровой на Рено Логан завершена. Никаких проблем при работе возникнуть не должно.

Что еще нужно при ремонте?

Очень часто приходится делать при поломке шарнира. Замена рычага. Шариковый подшипник на Рено Логан выходит из строя при поломке рычага. Если он вышел из строя, то купите новый и установите его вместе с шаром. Также желательно использовать такие подсказки:

  1. Перед установкой нового шарнира вбейте под пыльник хоть немного смазки «Литол-24». Это значительно увеличит срок службы элемента.
  2. Перед началом ремонта все элементы подвески необходимо очистить от грязи.

Если нет возможности отремонтировать самостоятельно, сходите на автомойку. Renault Logan не сильно отличается по дизайну от отечественных автомобилей Lada Largus или Grant. Поэтому ремонт не будет осложнен поиском дефицитных запчастей.

Моменты затяжки

Замена шаровой на «Рено Логан» может производиться без динамометрического ключа. Но чтобы произвести ремонт по всем правилам, нужно придерживаться следующих моментов затяжки резьбовых соединений:

  1. Гайки на сайлентблоках - 105 Н * м.Окончательную затяжку производить после установки колес и опускания машины.
  2. Гайка и болт на главном приводе - 62 Н * м.
  3. Гайка стабилизатора поперечной устойчивости - 14 Н * м.
  4. Гайка, к которой крепится тяга корпуса - 21 Н * м.
  5. Гайка на болте шарового пальца к поворотному кулаку 62 Н * м.

Моменты могут отличаться от эталонных, но не более чем на 10% в любую сторону. Если вы превысите момент, можно порвать нить. А недостаточная затяжка приведет к разрушению механизмов и появлению люфта.

Renault Logan: Автомобиль для экономного покупателя

Раньше единственной целью вашей машины было доставить вас из дома на работу с минимальными усилиями. Вы, несомненно, водили машину квадратного вида, которую вы припарковали где-нибудь, а потом забыли, что она ваша. Если вы купили топовую модель, это значило, что у вас есть радио.

Перенесемся в наши дни и увидим, что в вашем автомобиле, вероятно, есть спутниковая навигация, 68 подушек безопасности и алькантара на всех мыслимых элементах и ​​углеродное волокно на всех остальных бобах.Плюс холодильник с морозильной камерой. Но Renault возвращает нас в прошлое со своим новым для 2011 года Logan.

Это может быть первая машина в истории, в которой нет ничего действительно интересного и не особо оскорбительного. Тем не менее, с момента его дебюта в 2004 году по всему миру было продано более миллиона автомобилей, что делает его жизненно важным продуктом для альянса Renault Nissan Alliance. Так что же дает?

Что ж, он разработан и продается для экономного покупателя. В условиях глобального кредитного кризиса, оказывающего влияние на покупательную способность, автомобильные потребители ищут подлинную ценность.Отсюда и Логан.

Нет оправдания тому, что он выглядит таким дешевым, как на самом деле. Было сделано очень мало попыток наколоть его изнутри или снаружи, чтобы, по крайней мере, он казался дорогим. У вас даже нет подлокотника или косметического зеркала для водителя. Некоторые элементы управления расположены неудачно, например, элемент управления кондиционером, который расположен слишком низко на центральной консоли, что затрудняет доступ к нему и его регулировку.

Звуковой сигнал находится на конце рычага индикатора, поэтому, когда вы пытаетесь нажать на него во время гнева, вы непреднамеренно включаете дворники.Что злит тебя еще больше.

Настил его, и ты стареешь быстрее, чем он ускоряется. Скажем так, 1,6-литровый двигатель не самый мощный агрегат.

Несмотря на отсутствие функций и унылый дизайн, он не может не понравиться. У него привлекательное качество. Каждый раз, когда я смотрел на него через окно, я надеялся, что он каким-то образом исчез, но нет. Вот оно что. На самом деле он, казалось, смотрел на меня и улыбался своей милой маленькой решеткой радиатора и заостренными фарами.Чем больше я это видел, тем больше мне было жаль. Тогда я начал понимать причину его существования. И после тщательного тест-драйва, от интенсивного движения до бесконечной открытой дороги, я принял решение: Logan - это симпатичная маленькая машинка, которая бегает по городу, как котенок, гоняющийся за клубком шерсти.

Приятно иметь на рынке автомобиль, который стоит не больше, чем ваш дом, который будет ездить, как кажется, всю жизнь, прежде чем ему понадобится заправка, и который может перевозить пять пассажиров с относительным комфортом.Передние сиденья с мягкой обивкой позволяют ездить без усталости, в то время как багажник проглатывает ваш багаж, как толстый ребенок, заправляющий сырный бургер.

Очевидно, что природа 1,6-литрового силового агрегата не в том, чтобы разгоняться от 0 до 100 км / ч в мгновение ока или выжигать асфальт и оставлять на дороге две черные полосы. Нет, он имеет 105 л.с. и 148 Нм крутящего момента и отличную топливную экономичность: 34 миль на галлон обеспечивает доступные ежедневные эксплуатационные расходы.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, но рулевое управление кажется тяжелым, а само колесо больше, чем необходимо, что делает развороты такими же изнурительными, как тренировка в спортзале.Переднеприводный Logan с максимальной скоростью 185 км / ч и временем разгона от 0 до 100 км / ч за 11,9 секунды не является самым быстрым в преодолении препятствий, но когда он начинает движение, он становится плавным и точным. Качество езды хорошее, и если вы кидаете его в повороты, он справляется с ними с удовольствием, в то время как крен кузова незначителен. Внутренний шум немного высок, но его можно заглушить простой стереосистемой Blaupunkt.

В целом, это трезвый и простой автомобиль, но он бы выиграл, если бы создавался с большим воображением.Для людей с ограниченным бюджетом он может стать идеальным партнером благодаря своей топливной экономичности и просторному салону. Logan - это компетентный пакет, который мы, без сомнения, увидим больше. Возможно, кого-то из высших эшелонов власти в Renault удастся убедить поставить ему двигатель V8 и 20-дюймовые диски. Нет? Хорошо, пусть будет.

Характеристики и рейтинг

  • Модель: Renault Logan
  • Двигатель: 1,6-литровый
  • Трансмиссия: Четырехступенчатая автоматическая FWD
  • Максимальная мощность: 105 л.с. при 5750 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 148 Нм при 3750 об / мин
  • Максимальная скорость: 185 км / ч
  • 0–100 км / ч: 11.9 секунд
  • Цена: 48 500 дирхам
  • Plus: вмещает пять взрослых, топливная экономичность
  • Минус: Недостаточно мощности и выглядит

Установка головного убора на Рено Логан своими руками. Установка головного агрегата на Рено Логан своими руками Установка электрохозяйства на Логан

Когда машина используется только для езды по городу, за продуктами или для работы проблемы с недостатком свободного места Нет машины в салоне.Но если АТС эксплуатируется для служебных или бытовых нужд (поездки на дачу, переезд и т. Д.), То штатного багажного отделения становится недостаточно для перевозки крупногабаритного груза. Покупать для этих целей грузовой вагон нет смысла, ведь сегодня популярны легковые автомобили, в число которых входит Renault Logan, можно оборудовать тяговым устройством и буксировать прицеп.

Кстати, стоит сказать, что подвеска на Логане установлена ​​«хорошая», так что сложные проселочные дороги не страшны.Осталось только выбрать такую ​​же надежную и качественную цепочку.

Стоит сказать, что TSU является модельным продуктом, так что если вы являетесь владельцем Renault. Логан 2, то нужно на Логан 2 тушу 2. Благо для этих машин есть оригинальный комплект со следующими артикулами:

  • 8201555829 - Оригинальная крестовина для нового Логана;
  • 8201555830 и 8201278652 - оригинальные комплекты крепежа и электрики.

Также можно выбрать наиболее подходящую модель по ТГУ.Сегодня существует несколько категорий сцепных устройств, различающихся конструкцией и максимальной массой перевозимого груза. Для Рено Логан наиболее подходит простейшее устройство типа «А», предназначенное для перевозки, вес которого не более 1,5 тонны. Стоить такая модель будет примерно 3500 - 5000 рублей. Тип «Б» - полуавтомат на гайке, при этом грузоподъемность такого ТСУ также будет 1,5 тонны. Остальные модели рассчитаны на больший вес груза, они на порядок дороже и устанавливать такие парччи нецелесообразно.

Полезно! ЦСУ для Рено Логан, выпускаемых с 2004 по 2012 год и моделей до 2013 года, существенно отличаются по дизайну.

Если говорить о производителях, то заводских комплектов для этого станка сегодня предлагают компании:

  • Bosal.
  • Лидер.
  • Imola.
  • Brink (Thule).
  • Прицеп.

Многие предпочитают делать фаркоп на Рено Логан своими руками, чертежи которых мы рассмотрим подробнее.

Как сделать фаркоп для Логана

Сделать крючок самостоятельно несложно, главное уметь пользоваться чертежами и иметь под рукой сварочный аппарат и болгарку.

Сначала необходимо сделать основную деталь будущей Пардарки - силовую балку, которая будет передавать усилие от крюка на корпус АТС.

Затем изготавливается боковой кронштейн. Эта деталь закрепит силовую балку на кузове автомобиля.

Следующим шагом будет буксирный крюк, за который будет цепляться прицеп. Обычно это изделие для обрезки труб, которые нужно сгибать в изгибе трубы. После этого мяч приваривается к крючку.

Руководствуясь приведенными выше чертежами, вы легко сможете сделать фаркоп в одиночку.После этого, какой бы ТСУ вы ни купили или сделали своими руками, продукт должен быть установлен.

Как установить Pharkop

В стандартный набор фаркопа входит все необходимое, только крестообразной и плоской отверткой можно вооружиться, а также торцевые и торцевые ключи. После этого необходимо загнать машину на пролёт или яму. Хотя клиренс Логана позволяет использовать и кирпичи, с помощью которых вы слегка приподнимаете заднюю часть машины.

Внимательно читайте, работайте по заданной схеме, если устанавливаете готовый ТСУ.

После этого освободите багажник от ненужного хлама, особенно по бокам, и выполните следующие действия:

  • Снимите глушитель подвески, начиная с середины машины и заканчивая элементами, расположенными у «самого глушака». Чтобы детали легко снимались, используйте любую смазку.
  • Отсоединить глушитель, оставив его на задней части балки.
  • Найдите на лонжеронах в багажнике предусмотренные производителем технологические отверстия и вытащите из них заглушки.Для этого достаточно поддеть их плоской отверткой.
  • Найдите отверстия в лонжероне, которые спрятаны под защитной пленкой. Используя крестообразную отвертку, вдавите их внутрь ствола, легче пробить пленку. Повторите процедуру с противоположной стороны.
  • Соберите крюк, начиная с боковых пластин, к которым крепится центральная поперечная балка. При этом не затягивайте болты слишком сильно.
  • Отрегулируйте положение дежи.Этот элемент должен находиться только по продольной оси станка.
  • Установить буксирный крюк.
  • Установите платформу, предусмотренную для розетки.
  • Убедиться, что все установлено плавно, после чего можно смело затягивать болты.

После этого можно вернуть глушитель на место. Однако необходимо протереть кузов, чтобы очистить их от смазок и других материалов.

Осталось только подключить розетку головного телефона.

Электрики по подключению

Некоторые автовладельцы предпочитают использовать розетку только во время прямой перевозки прицепом. Это связано с тем, что при движении по пересеченной местности или при «неудачной» парковке страдает в первую очередь этот элемент. Розетку можно подключить к подержанной машине и убрать в багажник.

Полезно! Перед подключением розетки отключите автомобильную штангу. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму.

Для подключения к автомобильной сети достаточно вывести розетку питания от самого TSU к одному из задних.Электрика подключается по следующей схеме.

Это стандартные разъемы на 7 контактов для легковых прицепов, но есть и модели на 13 контактов, которые чаще всего используются при транспортировке прицепов. Если распиновка другая, лучше не мудрить и купить переходник.

Под стражей

Установить крюк на Рено Логан не составит труда, как и самодельная конструкция сцепного устройства. Этот автомобиль способен перевозить вполне габаритные грузы, но не следует забывать об ограничении скорости (не более 80 км / ч) и правильном расположении вещей, которые перевозятся.

Читать 5 мин.

Следует подчеркнуть, что фаркоп считается модельным изделием. Другими словами, каждая модель производит определенное устройство. Все они разделены на определенные группы.

Когда любители истории смотрят старые, еще немые фильмы, то интересуют романов и сюжеты с автомобилями. Чуть более ста лет назад автомобили представляли собой тележку с двигателем внутреннего сгорания. Подавляющее количество людей смотрело на эти тележки и не понимало, как они движутся.Первые экземпляры Renault вызвали восторг у жителей Парижа. Но время шло, появлялись и развивались новые технологии. Модель Logan появилась на рынке в то время, когда конкуренция достигла высокого уровня. Восторга по этому поводу никто не испытывал. Искушенные автовладельцы знают, что установка головного агрегата требует некоторой плавки.

Однако, несмотря на сдержанную реакцию экспертов и аналитиков, новый автомобиль стал пользоваться весьма достойным спросом. В этом нет никакого секрета.Просто каждый продукт, каждый продукт предназначен для определенной потребительской ниши. Так вышло и на этот раз. Значительное количество автомобилистов оценивают автомобиль по следующим параметрам:

  • Простота конструкции;
  • Неприхотливость;
  • Уровень комфорта в салоне.

Как выяснили удивленные аналитики, установить пардарк этой модели несложно. И это всего лишь одна маленькая деталь, хотя и довольно важная.

Если посмотреть на нее беспристрастно, то бугорок не очень нужен.Особенно в тех случаях, когда автомобиль приобретается для езды по городу. Другое дело, когда автомобиль приобретается для малого бизнеса или хозяйственных нужд. Нарисуйте тележку, загрузите ее продуктом или самодельным шарлером и отправляйтесь по маршруту очень удобно. В этом контексте не лишним будет упомянуть, что подвеска Логана отличается высокой надежностью. Это значит, что проселочные дороги маленькие. Опыт последних лет убедительно подтверждает этот факт. Главное, чтобы прицеп был максимально надежным.

Farc design

Прежде чем описывать устройство этого механизма, необходимо определиться, что это такое. Хедкоп по своему назначению является прицепным устройством. Используется для сцепки с прицепом. Можно установить багажник под байк и другие предметы. Прицепное устройство состоит из двух узлов - несущей рамы и соединительного механизма. Несущая рама крепится непосредственно к кузову автомобиля. Внешний вид соединительного механизма я напоминаю крючок, у которого один конец имеет форму шара, а другой прикреплен к каркасу.В любом магазине вы можете приобрести прибор из хромированной стали. Многие водители склонны рассматривать это как элемент настройки.

Следует подчеркнуть, что фаркоп считается модельным изделием. Другими словами, каждая модель производит определенное устройство.

Все они разделены на определенные группы. Если говорить о Renault Logan, то для этой модели прицепное устройство типа А. Оно рассчитано на транспортировку массой до 1,5 тонны. В магазинах доступен большой выбор трейлеров. При покупке нужно четко представлять себе, в каких условиях он будет эксплуатироваться.При этом основным параметром является масса груза, который планируется перевезти.


Заводской дизайн и максимально простой и неприхотливый. Рассчитан на отгрузку до 1500 кг. Вариант Б - полуавтомат на гайке с такой же грузоподъемностью. C - съемный полуавтомат на эксцентрике. Прицеп типа f изготовлен ковкой, с двумя отверстиями для крепления. С его помощью можно перевезти груз до 2000 кг. Тип G тоже кованый, но имеет 4 отверстия для крепления. Есть еще одна категория товаров, но у нее невысокая надежность.Низкая, потому что сборка его производится с помощью сварки. Выбирая фаркоп для своего автомобиля, нужно знать и учитывать вышеперечисленные особенности.

Установка прицепного устройства

Ремонт или установка любого узла требует определенной подготовки. Он собирается оценить ваши способности к ручным тренировкам. И, конечно же, соблюдать все необходимые инструменты и крепеж.

Подготовительный этап

Когда сцепка куплена и доставлена ​​на место монтажных работ, можно переходить к конкретным действиям. Для начала нужно почистить багажник. Снимите с него запаску, ремкомплект и все прочие ценности, которые обычно лежат в багажнике. Затем нужно снять обивку. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить крепеж. При этом необходимо проверить сохранность и аккуратность укладки проводов. Ведь необходимо будет подключить сигналы на прицепе через специальный разъем.

Следующим шагом будет сборка Farck .Включает гайки, болты и шайбы. Важно подчеркнуть, что используются как простые шайбы, так и гравер. По существующим технологиям сборки вам нужно только выйти из-под болтов. Подтянуть их можно после установки всей конструкции. Доступ к ним простой и удобный. Для этой операции необходимо приготовить гаечные ключи.


Установка и крепление

Собранный прибор необходимо доставить к месту установки. Необходимо знать, установка багажника под соответствующую модель автомобиля не требует сверления отверстий.Они уже есть в наличии. Вам нужно только удалить резиновые заглушки, которые установлены в эти отверстия. Просто вставьте болты и затяните как гайки. Процедура установки головного гарнитура на любую модель Renault, в том числе и на Логан, проста и понятна. На все дела потребуется от трех до четырех часов времени и помощник.

Несмотря на то, что прилавки продаются на любую машину, сделать хоппер своими руками намного проще, быстрее и дешевле, чем ждать доставки, а затем посетить автомастерскую для его установки.

Изготовить фаркоп не сложно, главное уметь пользоваться болгаркой и сваркой.

Взгляните на сборочный чертеж самодельного Фаркопа На Рено Логан, сами понимаете - сделать это не сложно!

Для изготовления потребуются чертежи.

Чертежи Hardkop на Рено Логан

Итак, посмотрите картинки ниже - это те самые чертежи, по которым можно сделать петлю на Рено Логан своими руками.

Первый рисунок - это силовая балка, которая передает усилия от крюка, чтобы нести кузов автомобиля.

Боковой кронштейн является частью силовой балки и кузова автомобиля Рено Логан.

Крючок. За него будет цепляться прицеп. Крючок изготавливается из трубы с приваренным к ней шариком, для гибки необходимо использовать изгиб трубы.

Фланец. Одна из деталей силовой балки.

Щека. Помогает закрепить крюк на силовой балке.

Как видите - нет дефицитных деталей и сложных мест, любой, кто умеет использовать сварку, может сделать такую ​​домашнюю сумку.

Конечно, если нет желания колоть, как можно взять готовую заминку.

После того, как вы приобрели или сделали бункер своими руками, его необходимо установить на автомобиль.

Описывать установку не буду, лучше посмотрите как устанавливают фаркоп на Рено Логан на видео.

Как видите - здесь тоже нет проблем, все делается достаточно просто и не требует специального инструмента.

Антон прокомментировал:

Ну если вряд ли захочется, то можно конечно на смоле Логана поставить.
Вопрос только в том, что эти головные уборы на безрамных автомобилях раскалывают кузов.

Семен Комментарии:

Почему сразу ломается? Ехать с прицепом вполне нормально, главное по кузовам не ездить!

Иван Попов Комментарии:

Ладно, при помощи троса вытащил застрявшую машину - все было нормально!

Антон прокомментировал:

Все же свинину лучше поставить на рамную машину.
В противном случае резкий рывок может сломать кузов автомобиля пополам.Посмотрите на роликах на ютубе как колею машины при вытаскивании.

Alex комментарии:


Спасибо

Руслан Комментарии:

Размеры на чертежах неясны. Я хочу натянуть сферу на крючок.

alin3000 комментариев:

Подскажите пожалуйста. Где взять рисунок, по которому можно сделать заминку?
Спасибо

Владельцам транспортных средств, у которых нет прицепа, в некоторых ситуациях будет относительно сложно.Если в гараже нет собственного грузового автомобиля и нет возможности заказать транспортные услуги, вам потребуется установить и подключить такое устройство, как фаркоп. Сделать это можно как помогая профессионалам, так и самостоятельно. Прежде чем осветить вопрос, как произвести процесс установки данного устройства, стоит разобраться с тем, что собой представляет фаркоп и для каких целей он используется.

Зачем нужна фаркоп?

Довольно часто в обычной жизни приходится заниматься перевозкой такого груза, который не укладывается по своим параметрам и размерам в багажник или салон автомобиля.Это могут быть самые разные стройматериалы или крупные, негабаритные поступления.

Для размещения таких вещей и покупок вам понадобится мини-трейлер, в который идеально поместится то, что вам нужно перевезти из одного места в другое. Можно включить все, начиная от мешка для картошки и заканчивая бетономешалкой.

Для подключения такого прицепа потребуется место для специального тягового устройства. По той причине, что не на всех современных автомобилях они есть, часто необходимо самостоятельно приобретать необходимые запчасти и реализовывать такой процесс, как установка головного гарнитура.

Сделай сам или купишь готово?

Такой прибор можно приобрести в специализированном магазине или сделать самому. Несмотря на то, что последний вариант сэкономит массу материальных ресурсов, многие предпочитают покупать уже готовый вариант от известных производителей. Это основано на определенных преимуществах:

  • В процессе проектирования устройства формируется специальная компьютерная модель, с помощью которой можно определить вероятную нагрузку на основные крепления.
  • Farc, который производится на заводе, проходит большое количество разнообразных как перед этапом реализации, так и на протяжении всего производственного процесса.Проверки также проводятся в отдельном отделе управления.
  • Производитель, как правило, несет полную ответственность за свою продукцию и дает гарантию, которая обычно оформляется документально. В случае возникновения непредвиденной ситуации клиент может обратиться в компанию, которая произвела и установила устройство, и получить помощь.

Сцепление рекомендуется не просто приобретать у известного производителя, но и заказывать его установку у сотрудников компании. Если вы устанавливаете бункер своими руками, и после того, как он по каким-то причинам выходит из строя, рассчитывать на его гарантийный ремонт не приходится.

Самостоятельная установка ландаркопа

Чтобы установить помилование без помощи автосервиса, стоит выделить часа два-три и найти место для установки. Идеальным вариантом будет гараж, в котором есть особенный вид Яма, который позволит без проблем выполнить все необходимые работы.

Если вам необходимо приобрести готовую сцепку, можете быть уверены, что в комплект поставки будут входить все пластины из металла, рукава, а также розетки и провода.Если это не так, вам придется приобрести аналогичные детали самостоятельно.

Для качественной установки устройства потребуются следующие предметы и инструменты:

    сам бункер
  • ;
  • необходимых вложений;
  • электропроводка;
  • желаемый диаметр сверла;
  • Гаечные ключи
  • ;
  • инструмент для снятия автомобильного бампера.

Есть такие модели автомобилей, где снятие бампера не требуется, все зависит от конструктивных особенностей.

Для предварительных работ можно приписать разметку мест, где нужно будет проделать отверстия для крепления, для этого используется обычный маркер. Для получения качественных отверстий нужно использовать сверло чуть большего диаметра, чем используемые болты.

Важно! Во избежание разрушительной коррозии места сверления отверстий обрабатываются специальным антикоррозионным средством. Только после этого навинчивается фаркоп.

По поводу крепления Фаркопа все понятно, главное соблюдать конкретную инструкцию.Особого внимания заслуживает особая схема подключения электрооборудования для прицепа легкового автомобиля, другими словами - подключение фарконтактов.

Подключение Фаркопа

По той причине, что прицеп, который присоединяется к автомобилю, обязательно должен передавать все сигналы, аналогичные транспортному средству, его электропроводка должна быть подключена к автомобилю.

Обычно к конструкции головного аппарата крепится специальная площадка, к которой крепится контактный разъем от множества внешних воздействий.Для подключения легкового прицепа очень часто используются всего 6-7 из имеющихся 13 разъемов. Для прицепов российского производства, как правило, устанавливаются специальные розетки на 7 слотов.

Важно! Перед подключением необходимо внимательно разобраться со всеми видами вилок. Стоит задуматься над вопросом, на какие контакты для какого разъема отвечают. Необходимо определить все целевые задачи каждого из контактов, которые предназначены для разных вилок.

Как правило, на приобретенную сцепку есть специальная инструкция по подключению. Если выдержать полярность и соблюдать элементарные правила подключения, проблем с этим процессом не возникнет. При грамотном подключении все фонари прицепа будут повторять сигналы, идущие от автомобиля.

Популярность такого важного транспортного устройства становится все более важной. Незаменим для эффективного крепления улавливающего механизма, используемого для буксировки другого транспортного средства.Установить и подключить фаркоп нет ничего сложного. Достаточно следовать конкретной инструкции и советам, изложенным в этой статье.

Пример установки головного автомобиля на Рено Логан (видео)

Хедкоп представляет собой балку с боковыми полками, которая крепится к лонжеронам. В центре балки имеется крюк, за который зацепляется прицеп. Оформление помилования должно содержать минимальное количество частей. Приводим чертеж Фаркопа для Рено Логан первого поколения.То есть этот рисунок содержит 8 элементов. А потом обсуждают, что надо сделать сцепку совместимой с конструкцией машин от II поколения - тех, которые с 2014 года выпускает завод ВАЗ.

О том, как проще установить фаркоп, нам рассказывают на видео.

Чертежи всех деталей с размерами, вариант 1 (Рено Логан Фаза 1 и 2)

Петли на Рено Логан своими руками сделать можно, но чертежи нужно изучать очень внимательно.Если мы говорим об автомобиле из фазы 1 или 2, читайте текст далее. Чертежи не подходят для Phase 3, то есть для седанов последнего поколения.

Конструкторская сборка

Вся конструкция состоит из трех узлов - двух полок и одной балки. Боковые фланцы назовем скобами. Их рисунок представлен на фото.

Боковой кронштейн (2 шт.)

Сборник состоит из пяти частей. Сама балка представляет собой трубу с внешними размерами 60 на 40. Можно использовать трубу с сечением от 40 до 40, но тогда вырез в «щеке» уменьшится: размеры 50 и 115 станут равными 40 и 125.Все просто.

Все детали узла "балка"

Примечание - Гайка M12 должна быть приварена к фланцу. При невозможности выполнить монтажные отверстия в стенке трубы в стенке трубы. Но лучше так - балка должна оставаться герметичной!

Чертежи Farc на Renault Logan, показанные выше, получены путем измерения деталей, входящих в заводской комплект. Гайками и винтами М12 стягивается вся конструкция, а сама она на болтах и ​​гайках М10 крепится к лонжеронам.Кстати, рукава еще будут. Их размеры приведены в главе 4.

Крючок

В комплекте, на которое потрачено, оказалась деталь с названием «Крючок». Представляем его размер.

Самая важная деталь Фаркопа

Диаметр шара, представленный здесь, стандартный - 50 мм. Мы не рассматриваем технологию изготовления.

Внешний вид фаркопы по чертежу №1

Ниже показано, как выглядят хуки из «Проекта 1».Читайте о его установке далее.

Самоделка для авто из первого поколения

Тем, кто не умеет пользоваться сваркой, про изготовление чего-то подобного проще забыть.

Толщина стального листа должна быть не менее 3 мм. Толщина стенок балки 2,5 мм. Меньше - невозможно!

Боковой кронштейн чертежа, улучшенный вариант (фаза 3)

Для последнего поколения седанов Логан в «Проект 1» внесены изменения. Точнее меняется форма кронштейна. Остальное выглядит неподвижно.

Кронштейн боковой для фазы "3"

Изменено расстояние между монтажными отверстиями. А так же лентозировал сам кронштейн.

Техника крепления на корпусе Farcast

Вам нужно сделать четыре рукава, как на чертеже. Головка от любого проекта собирается на болтах и ​​гайках М12. Ну, закрепим винтами М10 х90. Кстати, желательно использовать контргайки и шайбы.

Крепеж дополнительный

Важно соблюдать одно правило: все гайки сначала только гнуть. Когда крючок собран, нужно с усилием оттянуть балку назад. А пока не отпуск балку, по очереди подтягиваем гайки М10.

Вроде без помощника все равно не обойтись.

Монтажно-монтажные работы на автомобиле

Глушитель, заглушка, монтажный кронштейн

Результат всех усилий показан на фото. Вот и самоконтрящиеся гайки (и М10, и М12). Желаем успехов.

Технология резки металла в гараже - видео-пример

Teile Auto-Ersatz- & -Reparaturteile Rückleuchte Rechts für DACIA LOGAN LS RENAULT LOGAN LS

andellinn.com Авто и Motorrad: Teile Auto-Ersatz- & -Reparaturteile Rückleuchte LOGAN LOGAN LOGAN Für

Rückleuchte, Hecklicht, arka lambası, Rückleuchte Rechts für DACIA LOGAN LS RENAULT LOGAN LSAuto & Motorrad: Teile.задний фонарь, Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, n, Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. koncové světlo, soweit eine Verpackung vorhanden ist, luz trasera, luce posteriore, Licht, n, Artikelnummer:: 23756578: Produktart:: Heckleuchte, Rückfahrlicht, Herstellernummer:: 23756578: Einchbauch. OEM:: Heckleuchte, B, tylne światło, хвостовой свет, feu arrière, Info1:: Unbedingt Fahrzeugliste mit Einschränkung beachten: Referenznummer, Info2:: Alle Infos finden Sie unter Artikelbeschreibäffenz, unferenzungen, unferenzungen, unferenzungen, unferenzungen Rückfahrleuchte, Marke:: Autoteile Wiesel: Qualität:: Autozubehör, Lichter & Leuchten, Rücklicht, OE:: 6001549149, Artikelzustand :: Neu: Neuer, Задний фонарь, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile.unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Все определения по умолчанию: Produktgruppe:: Signalanlage, Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen, Info3:: Проверьте список исключений, который подходит для вашего автомобиля: Hersteller:: Autoteile Wiesel, M611264.









Rückleuchte Rechts für DACIA LOGAN LS RENAULT LOGAN LS


НЕТ! Серия ab 1973 г. Stoßstangenecke DASHER 321 807 141 NEU VW Passat 1, Camaro Schlüsselanhänger auf Leder Maße Emblem 29 мм, BMW R850 R1150 K1200 Реле аварийной сигнализации R1100, оригинал LuK 624 3297 09 Kupplungssatz, RüchtsA LSIA führe Fahrerseite ab 09 / 96-03 / 00 Mercedes SLK Heckleuchte Rückleuchte ссылки R170.KLIMA KÜHLER KONDENSATOR KLIMAANLAGE VOLVO S60 V60 V40 XC60 8G9119710 31305212, Zierleiste blaugrau / silber Kotflügel links Kadett E ORIGINAL OPEL 1101586, Набор наклеек для Ducati Multistrada 1750-2015 / Design. Rückleuchte Rechts für DACIA LOGAN LS RENAULT LOGAN LS . JOM Ultraschall Kfz Marderschutz Marderabwehr-Gerät Auto Marder-Stop 12V,


Rückleuchte Rechts für DACIA LOGAN LS RENAULT LOGAN LS

Rückleuchte Rechts für DACIA LOGAN LS RENAULT LOGAN LS

für DACIA LOGAN LS RENAULT LOGAN LS Rückleuchte Rechts, Lichter & Leuchten, Rückleuchte Rechts für DACIA LOGAN LS RENAULT LOGAN LSAuto & Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturtedus, GEL, Freeware Mehrledus, GEL, Freeware Mehrledus Mode-Flagship-Store, Angebote des Tages bis zu 25% Rabatt.für DACIA LOGAN LS RENAULT LOGAN LS Rückleuchte Rechts, Rückleuchte Rechts für DACIA LOGAN LS RENAULT LOGAN LS.

- РИВ

× Товар, который вы искали, не найден!

* Названия всех транспортных средств, бренды, модели, символы и логотипы, номера оригинальных комплектующих и номера других сторонних производителей на этом веб-сайте и в каталоге используются только для справочных целей.

Тяга стабилизатора задняя левая и правая

NISSAN (EVALIA BUS M20) 2011 -
546184FA0A, 54618...

Передний левый и правый

MITSUBISHI (К_Т) 1996-2005
MR241030

Передний левый и правый

MITSUBISHI (К_Т) 1996-2005
MR241029

Осевой шарнир передний левый и правый

CITROEN (III) 2016 -
9820340280, SU001...

Тяга стабилизатора переднего левого и правого

CITROEN (III) 2016 -
98090, SU001...

Втулка передняя нижняя наружная левая и правая

CITROEN (III) 2016 -
9816863580 *, 9816...

INA PAACE AUTOMECHANIKA 2018

Склад в Торонто

120 Донкастер Авеню
Торнхилл (Район Торонто)
L3T 1L3
ОНТАРИО, КАНАДА

Главный офис

Bahçekapı Mahallesi
2552.Сокак №: 4 aşmaz
Etimesgut 06105
АНКАРА, ТУРЦИЯ

Телефон: +90 312 278 5367

Факс: +90 312 278 5366

Завод

Ferhatpaşa Mahallesi
Aytaşı Sokak No: 112-112A
Ataşehir 34888
İSTANBUL, TURKIYE

Телефон: +

    471 2919

    Факс: +90 216 660 1647

    Автомобильные запчасти МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA Автомобильные запчасти и аксессуары

    Автомобильные детали МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA Автомобильные запчасти и аксессуары

    МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA.Renault Talisman Grandtour - 1.5 dCi 110. Renault Logan I MK I 1.5 dCi. Renault Logan KS_ 1.5 dCi. Renault Logan LS_ 1.5 dCi. Renault Modus / Grand Modus F / JP0_ 1.5 dCi. Renault Modus / Grand Modus F / JP0_ 1.5 dCi 75 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например, в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий : Бренд: : D2P , Номер производителя детали: : 6071800037, 1660084A00, 2130000Q0B, 2130000QAD, 2130000QAE : Номер детали производителя: : 21 30 000 Q0B, 21 30 000 Q0C, 21 30 000 Q0H, 21 30 000 QAD , Ссылка OE / OEM номер: : 21305BN700, 82 00779744, 16 60084 A00, 16 60084 A00 000 : Другой номер детали: : 8200267937, 8200606297, 8200923115, 8200779744, 213059324R , Тип: : Масляный радиатор двигателя : Производитель детали: : D2P ,。

    МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA







    МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA

    МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA, THALIA МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN, 5 dCi 75, Renault 1,5 Talisman I. dCi, Renault Logan KS_ 1, Renault Logan LS_ 1, Renault Modus / Grand Modus F / JP0_ 1, Быстрые покупки в свободное время, Бесплатная доставка и возврат Десятки тысяч товаров, цены производителей.SCENIC TALISMAN THALIA МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS highstakesrodeo.com.




    МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA

    , поэтому подождите, терпеливо, легко и надежно закрепите GPS на лобовом стекле, не закрывая обзор. Bellaa 25600 Fleur de Lis Bookends Библиотека Держатель для книг Декор книжной полки 9 дюймов: Дом и кухня, Каждое колье из ракушки уникально и немного отличается от изображенного на фото из-за характера материалов, Включите изменения и ASIN дизайна, который вы меняете, и наших сотрудников графических дизайнеров пришлют вам подтверждение для утверждения.Купите футболку с длинным рукавом Degenerati Hindsight и другие футболки по адресу: МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA , Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Оригинальный стабилизатор поперечной устойчивости Hyundai 55511-38600. King: Наматрасники - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. КАК РАЗМЕСТИТЬ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАКАЗ НА ДИЗАЙН: Никто не хочет, чтобы их подарок пылился в задней части туалета. "Внутри есть также старинная бирка Международного союза женщин-швейников: МОТОРНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA .• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •••••• Если вы распечатываете эти файлы и хотите другой цвет, пожалуйста, свяжитесь со мной перед покупкой :). Доступна доставка на следующий день в размере L, 100 свадебных приглашений - 179 фунтов стерлингов. Обратите внимание на эти великолепные подвески-букеты. Мы понимаем, что иногда бывает сложно подтвердить совместимость продукта. МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA , Эта фиксированная насадка для душа без особых усилий обеспечивает превосходное высокое давление воды, наденьте линзу Kinoptik на ваше творение, и оно визуально движется и оживает прямо у вас на глазах; все это многоразово для часов веселья, -Многофункциональная служебная клавиша: заменяет один кирпич размером 9 x 3 дюйма, ПОДХОДИТ: (заднее окно / стекло) 1991 - 2004 Isuzu Rodeo / 1999 - 2000 Isuzu Amigo / 1994–2002 Honda Passport / 1998–2002 Isuzu Sport, 660 в коробке: Инструменты и товары для дома, МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA .


    МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA

    Набор драйверов для гнезда Bosch SDS Plus, 3 предмета! для ударного ключа подходит для Makita Dewalt. W638 1998-2004 # Ручка передней внешней двери для Mercedes Vito, 2 шт. 3 дюйма, автомобиль, 16 светодиодов, рабочий свет, луч, луч света, квадроцикл, квадратные противотуманные фары, 12 В / 24 В, замена книги истории обслуживания Nissan Qashqai Juke Micra X-Trail Note Leaf, Alpina B3 B8 B10 B12 Denso TT Spark Plug Platinum Alt, BMW S1000RR 2017 R&G Racing Black Cotton Reels Paddock Stand Bobbins, Kawasaki ROD-PUSH 13116-1132.JT Front Sprocket Racing 15T 520P Ducati Panigale 1199 S Tricolore ABS 2012-2013, LR RR P38 V8 БЕНЗИНОВЫЙ ГЕНЕРАТОР. ЧАСТЬ AMR2938. Все шарики 34 мм нижний черный ролик цепи для Suzuki RMZ 450 2009 Мотокросс эндуро, зеркала левый и правый Honda NTV 650 Revere 1988-1997.

    ...

    МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ДЛЯ RENAULT LAGUNA LOGAN MEGANE MODUS SCENIC TALISMAN THALIA


    5 dCi 75, Renault Talisman Grandtour - 1,5 dCi 110, Renault Logan I MK I 1,5 dCi, Renault Logan KS_ 1, Renault Logan LS_ 1, Renault Modus / Grand Modus F / JP0_ 1, Быстрый шоппинг в свободное время, Бесплатная доставка и возврат Десятки тысяч товаров по ценам производителей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *