Проверка стартера на работоспособность на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
8 лет назад
Просмотров: 2881 просмотров
Добро пожаловать!
Стартер – не у всех всегда бывают деньги на покупку совершенно нового стартера на машину, да и даже не в этом дело, многие запчасти как это уже есть на самом деле являются не очень качественными в отличие от тех годов когда ещё выпускался например такой автомобиль как ВАЗ 2106. И поэтому многие люди просто принудительно не покупают новые запчасти, а сразу идут и скупают старые, но как же понять при покупке стартера будет ли он работать на вашем автомобиле или же нет? Это мы сегодня и разберём вместе с вами!
Примечание!
Данная статья была написана о том, что же вообще такое стартер и какие элементы в него входят, а сама проверка стартера на работоспособность была выложена в качестве видео-ролика в котором все нюансы были подробно описаны, поэтому если вам и вовсе не нужно знать что такое стартер, из каких он элементов состоит, тогда смотрите в самом конце видео-ролик в котором сразу показывается наглядно проверка стартера на работоспособность!
Для чего вообще нужен стартер?
Кто то знает, а кто то всё ещё нет, поэтому нужно обязательно раскрыть данный вопрос чтобы при дальнейшем прочтении у вас уже не возникало вопросов, но всё же если они возникнут, тогда задавайте их в комментариях и мы вам на них в ближайшее время ответим.
Вернёмся ближе к теме.
Стартер нужен для того, чтобы раскрутить двигатель автомобиля для того чтобы он смог просто завестись и ничего кроме этого стартер больше не делает. В общем если чуть углубиться в эту тему, то стартер во-первых начинает свою работу лишь при повороте ключа в самое окончательно положение когда автомобиль уже начинает заводиться, а во-вторых он работает только некоторое время пока вы удерживаете ключ в крайне правом положении, а после отпускания ключа сам ключ возвращается автоматически в строго вертикальное положение в котором стартер уже прекращает свою работу.
Было ли у вас когда нибудь такое, вы завели автомобиль и по ошибки повернули ключ ещё раз до упора в право и после этого происходит отчётливо слышный скрежет, который кстати происходит из-за стартера который в данном случае при повороте ключа на заведённом автомобиле снова приходит в работу.
Как вообще выглядит стартер и где находятся такие элементы как втягивающее реле стартера и т.д?
На многих автомобилях Вазовского семейства все стартеры идут чем то похожи между собой, но в основном на классиках выглядит данный агрегат следующим образом:
Но чтобы вы понимали из каких же элементов состоит стартер, мы подготовили для вас интересное фото в котором всё подробно расписали, смотрите фото чуть ниже:
Дополнительный видео-ролик:
В данном видео-ролике который размещён чуть ниже, будет показываться наглядная проверка стартера на исправность, которая обязательно должна будет проводиться перед покупкой Б/У стартера.
Примечание!
Если вы решите всё таки купить новый стартер для классике, то его потом необходимо будет заменить, поэтому о том как заменить данный агрегат, см. в статье под названием: «Замена стартера на ВАЗ»!
Вам также может понравиться
разновидности, виды неисправностей и как заменить своими руками
Стартер ВАЗ 7 модели (от 01 до 07)
Снятие стартера, защитного экрана
Назначение
Виды
Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 07 модели
Стартер не запускается
Треск при запуске стартера
Стартер щелкает но не проворачивается
Стартер гудит но двигатель не запускается
Стартер проворачивает коленвал с трудом, как при “севшем” аккумуляторе
Как проверить стартер
Как отремонтировать стартер ВАЗ-2107 своими руками
Демонтаж и разборка
Замена втулок
Замена электрических щеток
Ремонт втягивающего реле стартера
Сборка и установка стартера
Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно работы стартера на ВАЗ-2107, то необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи и убедиться в исправности электрической цепи его мотора.
Владелец автомашины может провести самостоятельную диагностику устройства. Ремонт почти не требует применения специальной оснастки и инструмента.
Стартер ВАЗ 7 модели (от 01 до 07)
Используемый для пуска двигателя электромотор коллекторного типа находится на боковой части картера силового агрегата. Детали соединены между собой болтами с 6-гранной головкой. Питание подается от аккумулятора.
Мощность устройства достаточна для прокрутки коленчатого вала при температуре воздуха до -35 °С (без предварительного прогрева масла). Внешний вид и конструкция устройства показаны на фото в каталогах запасных частей.
Снятие стартера, защитного экрана
Для ремонта стартера его надо снять с автомобиля. Если автомобиль сравнительно свежий, и стартер еще не снимали, то на своем законном месте находится теплоотражающий защитный экран. Он помешает вам вытащить стартер, поэтому в первую очередь его надо снять.
Крепится защитный экран сверху на двух шпильках гайками на 13 и снизу болтом головкой на 10.
И если гайки отвернуть можно простым ключом, то для его отворачивания понадобится длинный тонкий торцовый ключ. Многие, сняв защиту уже не ставят ее на место, но лучше это все таки сделать. Без нее стартер сильно нагревается от выпускного коллектора, особенно летом в пробках.
Защита стартера и расположение нижнего болта
Видео снятие стартера
Назначение
Устройство предназначено для принудительного прокручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Изделие оборудовано специальной муфтой бендикс, которая входит в зацепление с зубчатым венцом, смонтированным на маховике силовой установки. Управление электрическим мотором осуществляется дистанционно при помощи контактной группы в замке зажигания через дополнительное реле.
Схема электрическая подключение стартера
Виды
Существует 2 типа электромоторов для пуска силовой установки:
- На автомобилях с карбюратором применяется стандартный стартер, крутящий момент передается непосредственно от ротора к зубчатому венцу.
- На части карбюраторных машин и ВАЗ 07 с инжектором устанавливался привод редукторного типа. За счет применения планетарной передачи снижается сила тока в цепи питания и повышается крутящий момент.
Прочитайте, может пригодится: Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2107
Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 07 модели
Неисправности стартера:
- отсутствие вращения ротора;
- щелчки при попытке старта;
- посторонние звуки при работе устройства.
Стартер не запускается
Электродвигатель не работает из-за разряда батареи или выхода из строя обмоток. При разряженной батарее не включаются светотехнические приборы или лампы светятся тускло, а при попытке запуска двигателя раздается щелчок, после которого индикаторы гаснут.
Треск при запуске стартера
Треск указывает на поломку втягивающего реле, которое не может ввести в зацепление шестерню ротора с венцом маховика. Ремонт заключается в проверке проводки и замере сопротивления обмоток. Поврежденное реле подлежит замене.
Стартер щелкает но не проворачивается
Дефект указывает на недостаточное напряжение в сети питания из-за разряда батареи или окисления контактных площадок. При севшем аккумуляторе щелчок сопровождается снижением яркости ламп. Дефект наблюдается при плохом контакте между контактами батареи и клеммами проводки.
Стартер гудит но двигатель не запускается
Причиной гула является заклинивание бендикса, реле не может продвинуть шестерню к маховику. Для проверки необходимо снять электромотор. После очистки стартера от грязи работоспособность восстанавливается.
Стартер проворачивает коленвал с трудом, как при “севшем” аккумуляторе
При этой неисправности стартер может работать “через раз”, в теплую погоду машина заводится нормально.
Но уже в самый слабый мороз начинаются проблемы: с огромным трудом движок проворачивается, нагрузка на АКБ при этом огромная (видно по вольтметру). Причин может быть две- износ втулок и задевание якоря за статор. Вторая- это межвитковые замыкания и другие повреждения обмотки якоря. В обоих случаях стартер начинает “тормозить” сам себя. Чаще всего такой стартер заменяют целиком, так как ремонт может выйти дороже.
Как проверить стартер
Проверка стартера заключается в подаче питания напрямую. Тестирование щеток и обмоток производится с помощью тестового прибора. Втягивающее реле тестируется подачей напряжения на контактные площадки.
Как отремонтировать стартер ВАЗ-2107 своими руками
Для самостоятельного ремонта пускового агрегата необходимо:
- снять и разобрать устройство;
- проверить состояние обмоток, втулок и щеток;
- заменить поврежденные элементы;
- произвести обратную сборку с проверкой корректности соединений электропроводки.
Демонтаж и разборка
Для снятия и разборки агрегата необходимо:
- Отключить клеммы от батареи, а затем вынуть аккумулятор из моторного отсека.
- Демонтировать защитный щиток под силовым агрегатом, ограничивающий доступ к электродвигателю.
- Открутить гайки, удерживающие провода на корпусе пускового агрегата.
- Выкрутить гаечным ключом болты, соединяющие корпус электромотора с картером силового агрегата.
- Вытянуть узел из посадочного гнезда.
- Отвернуть гайку втягивающего реле и снять узел с корпуса электромотора.
- Отвернуть стягивающие болты и аккуратно демонтировать крышки, а затем вынуть ротор из статора.
Замена втулок
Замена втулок стартера выполняется при повышенном зазоре между валом и опорой. Из-за нарушения взаимного положения деталей ротор задевает за пластины статора. Для устранения дефекта требуется удалить изношенные детали.
Прочитайте, может пригодится: Установка зажигания на Ваз 2107: видео, инструкция
Поврежденная фронтальная опора выбивается из посадочного отверстия подручным инструментом, задняя глухая втулка извлекается съемником или высверливается на станке.
Для установки новых элементов (из бронзы или композитного материала) используются оправки из мягкого материала (например, древесины). При монтаже запрещается перекашивать детали и прилагать излишние усилия.
Перед началом монтажа втулки из композита выдерживаются 5-10 минут в емкости с моторным маслом, которое пропитывает пористую поверхность. Бронзовые опоры смазываются при установке вала ротора.
Замена электрических щеток
Для подачи напряжения на обмотки ротора используется плоский коллектор и щетки (из смеси графита и медного порошка), прижимаемые пружинами. Количество щеток соответствует количеству полюсов, в конструкции элементов предусмотрен эластичный многожильный провод.
В процессе работы графитовые элементы изнашиваются и обгорают, одновременно появляется выработка на коллекторе.
Замена графитовых щеток производится по алгоритму:
- Снять заднюю крышку корпуса.
- Открутить винты крепления щеток (всего в конструкции 4 элемента).
- Снять изношенные элементы и установить новые щетки.
- Прочистить полость статора от остатков продуктов износа графитовых элементов.
- Установить снятые детали на штатные места.
Ремонт втягивающего реле стартера
Электромагнитное втягивающее реле обеспечивает перемещение шестерни на роторе, которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика в момент подключения электрического стартера к бортовой сети автомобиля. Устройство расположено на корпусе пускового агрегата, в конструкции цепи предусмотрено дополнительное реле питания (находится под капотом).
При поломке агрегата необходимо проверить работоспособность управляющего реле. Рекомендуется затянуть винт крепления и убедиться в отсутствии окислов на контактных пластинах и проводке.
Для проверки реле необходимо замкнуть стартер напрямую. Если ротор вращается, то электромагнитный узел подлежит замене. Дополнительная диагностика предусматривает замер напряжения обмоток тестовым прибором.
Исправные катушки имеют сопротивление 75 и 55 Ом (для удерживающей и втягивающей обмоток соответственно). Если значение отличается от заводских параметров, то узел подлежит замене, отремонтировать реле своими руками или в мастерской невозможно.
Владелец может снять реле на установленном стартере. После отключения батареи производится очистка поверхности электромагнита от грязи, а затем нужно отсоединить провода (закреплены гайками).
Затем отворачиваются болты крепления реле к корпусу электродвигателя. Узел выводится из зацепления с задней крышкой. Новый электромагнит устанавливается и подключается в обратной последовательности.
Сборка и установка стартера
Сборка агрегата производится в обратной последовательности.
В конструкции части узлов предусмотрены стопорные кольца или шплинты, которые необходимо установить на место. Подключенный агрегат необходимо проверить на работоспособность. Процедура сборки стартера показана в видео, снятых владельцами в процессе самостоятельного ремонта агрегата.
Почему щелкает стартер на девятке. Стартер крутит, но двигатель не крутит
Доброе время суток! В последнее время не часто пишу, как начал красить машину, все свободное время съедает подготовка.
Предысторией написания этого поста послужило обращение знакомого по поводу того, что стартер его ВАЗ 2106 не крутил двигатель как положено. Это побудило меня написать теоретический пост о частых причинах этого неприятного явления.
Для начала следует обозначить, что стартер – это электродвигатель, который предназначен для запуска двигателя.
- Разряженный аккумулятор
- Плохой контакт на клеммах аккумулятора
- Ненадежный контакт провода между двигателем и кузовом автомобиля
- Горящие никель в электромагнитном реле
- Висячие или изношенные щетки
- Прогар коллектора из-за ненадежного контакта или зависания щеток стартера
- Короткое замыкание между контактными пластинами коллектора
- Износ втулок вала якоря
- Прогар или подгорание обмоток статора или якоря стартера
Ну вроде мы вкратце описали основные неисправности стартера. Я не привожу, возможно, какие-то причины (двигатель заклинил, стартер откручен и т.д.), но здесь полагаюсь на Ваш здравый смысл, исправность электросистемы и т.
д.
Теперь обо всем по порядку. Первая и самая очевидная причина того, что стартер вашего автомобиля не крутит, это разряд основного источника электроэнергии в автомобиле – аккумуляторной батареи. Решение этой проблемы простое:
- Найти причину разрядки аккумулятора
- Зарядить аккумулятор
- Если нет возможности зарядить, то заменить на новый, позвонить на время от друзей, знакомых
Бороться с ненадежным контактом в клеммах достаточно сложно, основная трудность — окисление клемм со временем, из-за воздействия паров электролита. Не раз было замечено, как только появляется белый или зеленый налет, стартер намного «ленивее» крутит двигатель, особенно зимой. Также не лучшему редукторному току способствует использование разборных клемм с рынка, тех, что позволяют зажимать провода двумя шурупами и стоят порядка 12 — 15 грн. Проблема их в быстром окислении, не качественной обжимке проводов (свинец достаточно пластичный металл и даже если вы затянули крепление достаточно сильно, это ничего не гарантирует, так как плюсовая температура влияет и свойства этого металла и проводов начинают все равно шататься), не качественное изготовление.
Лично мне знакома следующая ситуация, тоже наблюдал примерно на 5 — 6 машинах. Он заключается в том, что нарушается контакт между двигателем и кузовом автомобиля. Причин может быть несколько, основные среди них это обрыв провода, который соединяет кузов и двигатель, а так же окисление в месте крепления этого провода к кузову. Этот провод, соединяющий кузов и двигатель, находится (в автомобилях ВАЗ 2101 — 2107) с левой стороны в районе КПП. Эту проблему можно вылечить, используя дополнительный провод от двигателя к кузову, важно подходящего сечения. Для быстрой диагностики достаточно подключить провод, идущий от аккумулятора на массу, непосредственно к двигателю. Если это поможет, просто добавьте провод.
Одной из самых частых причин того, что стартер не крутит, является подгорание пятаков (контактов) во втягивающем реле. При длительной эксплуатации, при частых запусках двигателя контакт в этом месте нарушается и становится не в состоянии обеспечить необходимый ток для вращения стартера.
Эту проблему можно вылечить снятием стартера, втягивающего реле, заменой/чисткой/переворачиванием пятаков. Если вы решили почистить пятаки, то это нужно сделать сначала более крупным абразивом, до удаления всех следов пригорания, затем мелким абразивом, полировкой. Также можно отполировать поверхность деревянной дощечкой, полировка важна для долговременной и качественной работы контактных элементов.
Подвешивание кистей случается нечасто, но последствия могут быть ужасными. Чаще всего щетки заедают из-за скопления грязи, износа и перекоса щеток и т. д. Основным показателем зависания щеток является появление точечных прогаров на коллекторе. Если продолжать эксплуатировать стартер с завышенной щеткой, то вполне возможно, что коллектор сгорит, что приведет к его замене. Ремонтировать его довольно просто — достаточно снять стартер и заменить щетки, почистить и промыть от грязи и мусора внутреннюю часть стартера.
Что делать, если стартер крутит, но не крутит двигатель, не крутит Причин такого поведения немного, их следует изучить подробнее, а также рассмотреть методы устранения.
Диагностика поломки
Итак, симптомы очевидны — стартер крутит, но двигатель не крутит. Конечно, можно завести машину и с буксира, но делать это разумно только в том случае, если вам нужно добраться до места ремонта. Таким образом вы не будете постоянно запускать двигатель. В первую очередь обратите внимание на то, слышно ли посторонних. металлический звук со стороны стартера. Если они присутствуют, то сразу можно определить причину поломки – износились зубья на ободе маховика, поэтому шестерня бендикса не может с ними зацепиться.
Но могут быть и другие неисправности. Например поломка самого бендикса. Его основная часть – обгонная муфта. С его помощью шестерня может вращаться только в одну сторону.
Если он свободно вращается в обе стороны, то повреждена муфта свободного хода. Вам нужно только заменить бендикс, и эта процедура займет максимум полчаса. Очень редко разрушаются металлические пластины или пластиковая заглушка. Если происходит такая поломка, то стартер крутит, но двигатель не заводится, так как замыкает контакты, но не включает передачи.
Как снять стартер
Для работы потребуется небольшой набор инструментов — ключи на 10 и 13. Причем вне зависимости от автомобиля, на котором этот механизм снят. Ремонт стартера на различных марках и моделях автомобилей осуществляется по одной и той же технологии. Причиной этого является идентичная конструкция электропривода. Они могут отличаться размерами, типом (с редуктором или без), а также типом заглушки (пластиковая, металлическая пластина). В остальном отличий практически нет.
Правда, на некоторых приходится не слабо изворачиваться, чтобы снять стартер. Например, на русской классике Чтобы открутить нижнюю гайку крепления, нужно залезть под машину, чтобы освободить стартер двигателя.
А потом с помощью 13-гранной головки, пары карданных валов и удлинителя открутить эту злосчастную гайку. Правда, большинство водителей его просто игнорируют, при сборке выполняют крепления под две гайки. В остальных моделях отечественных автомобилей ВАЗ проблем с демонтажем стартера не возникает.
Как заменить бендикс
Заменить бендикс можно всего за 10-15 минут. При условии, что стартер уже снят с автомобиля и подготовлен к ремонту. Сначала открутите крепления задней крышки, затем снимите стопорное кольцо с ротора. Открутите две гайки, стягивающие детали стартера. Но отсоединение возможно только после отсоединения обмоток статора от щеточного узла. При ремонте стартеров старайтесь обращать внимание на все детали, даже на самые мелкие.
Сначала очистите жалюзи и корпус. Во-вторых, оцените износ втулок и щеток. Когда все части стартера отсоединены, ротор останется в передней крышке. Ближе к его краю находится стопорное кольцо. Поверх него надевается обойма, которую можно сдвинуть в сторону обмотки ротора, нанеся несколько легких ударов.
Затем снимите кольцо с помощью отвертки. Вот и все, теперь бендикс легко демонтируется, а на его место устанавливается новый. Спиральные шлицы на поверхности ротора рекомендуется покрыть литоловой или графитовой смазкой.
Как снять коробку передач
Но все гораздо хуже, если стартер крутит, но не крутит двигатель, а также слышны металлические звуки. Это говорит о том, что придется снимать коробку передач и менять венец маховика. Раз уж собираетесь сюда лезть, то вспомните, как давно меняли сцепление. Если не помните когда, то приобретите комплект — диск, корзина, подшипник и шесть болтов. Процедура снятия коробки передач непростая, поэтому проводить ее лишний раз нет необходимости. Первым делом отсоедините все провода, идущие к коробке передач и тросу привода спидометра. Теперь слейте масло, контролируя его внешний вид.
Затем отключите приводы — внутренние ШРУСы снимите с КПП. Обратите внимание, обе петли нельзя снимать одновременно! Сначала демонтируйте первый, затем поставьте на его место заглушку.
После этого просто выньте второй. В противном случае развалится дифференциал, для устранения поломки придется разбирать коробку. Затем вывешиваете двигатель и коробку, демонтируете подушки. Однако на этом подготовка заканчивается. Теперь достаточно открутить болты или гайки, которыми коробка крепится к двигателю. И можно сделать расстыковку.
Замена кольца маховика
Обратите внимание, что если стартер крутит, но не крутит двигатель, и причина в венце, то не все его зубья будут разрушены. Большая часть будет в идеальном состоянии, но небольшой сектор будет испорчен. Все дело в том, что коленвал останавливается в одном положении относительно стартера. И именно в нем начинается зацепление – удар шестерни бендикса о венец.
Починить корону можно совершенно бесплатно. Вполне разумно будет удалить и установить его. обратная сторона . Этот элемент полностью симметричен, поэтому проблем не возникнет. Новый имеет стоимость около 200-250 рублей, что тоже не ударит по карману.
Сначала его нужно сбить с маховика. Затем коронка (новая или такая же) прогревается. Раскаляться не надо. А так же применительно к маховику. Вот и все, теперь металл остывает и венец плотно обхватывает маховик. На этом ремонт заканчивается и начинается сборка автомобиля.
Заключение
Теперь вы знаете, как легко поменять стартер. Цена нового относительно невелика. Например, для автомобилей ВАЗ минимальная сумма составляет 2300 рублей. Конечно чем дороже машина, тем больше денег уйдет на покупку стартера. Но менять его полностью не всегда разумно. Если неисправность в бендиксе, то его стоимость в десять раз ниже. Поэтому проще заменить только этот блок.
Часто на ВАЗ-2106 может возникнуть такая проблема, как отсутствие реакции стартера на поворот ключа в замке зажигания. При этом даже не слышен характерный щелчок втягивающего реле. Эта проблема, конечно, не массовая. Тем не менее, это довольно распространено. Скорее всего, каждому владельцу «шестерки» хоть раз, но все же приходилось сталкиваться с «бунтующим» стартером.
Однако всегда ли причина неисправности только в этом узле?
Если не щелкает и не крутит стартер — что делать в такой ситуации владельцу ВАЗ-2106
Причин этой проблемы может быть много. Самый простой и распространенный — аккумуляторная батарея, посаженная «в ноль». Распознать источник проблемы в этом случае не составит труда. Вам просто нужно включить фары. Если они не загораются, то батарея полностью разряжена. В этом случае можно завести «с толкача» или попросить «прикурить» у соседей по гаражу. Фары, кстати, могут светить и становиться полными. То есть аккумулятор еще не полностью сел, а стартеру не хватает энергии. При этом ретрактор, если с ним все в порядке, даст о себе знать щелчком.
Если батарея заряжена нормально, то нужно продолжить поиск источника проблемы. Проверяем целостность предохранителей. Если здесь все в порядке, смотрим дальше. Кстати, неисправность вполне может быть и в самом замке зажигания. Для проверки этой версии следует провести простую манипуляцию.
В частности, нужно попробовать завести машину напрямую, замкнув между собой нужные провода. Если после такой манипуляции стартер оживает, значит, проблема действительно в замке, и он должен быть заменены.
Однако перед этим проверьте также зажигание контактной группы — вполне возможно, что там был обрыв.
Далее внимательно осмотрите проводку на наличие обрывов. Если здесь все в порядке, то продолжаем поиски. Отсутствие щелчков втягивающего реле может свидетельствовать:
- о контакте между «массой» ротора и положительным зарядом статора;
- заклинило втулку или ролик двигателя.
Без снятия стартера выяснить точную причину не получится. Возможно, что отсутствие щелчков связано с коротким замыканием в обмотке ротора или статора. Чтобы понять причину, в любом случае потребуется снять стартер и разобрать его.
Затем внимательно осмотрите клеммы втягивающего устройства. Вполне вероятно, что они нуждаются в чистке (или замене), после чего проблема исчезнет.
Если эта процедура не помогла, проверьте катушку реле. Характерный запах гари укажет на наличие неисправности. Проблема также может быть вызвана неплотным прилеганием щеток к коллектору, либо слишком серьезным износом последнего. Вполне возможно, что нужно просто заменить втягивающее.
Стоит отметить один момент — если вы уже разобрали стартер, нашли конкретную неисправность и устранили ее, то все равно проведите визуальный осмотр всего устройства. Такое профилактическое обслуживание чрезвычайно полезно для предотвращения будущих отказов. Если вы видите, что срок службы детали явно подходит к концу, немедленно замените ее. Это избавит от необходимости снова разбирать стартер через некоторое время. То есть в данном случае вы занимаетесь своеобразной профилактикой.
ВАЗ-2107, или классическая «жигули», «семерка» — машина достаточно старая, но надежная. За рулем этого автомобиля «выросло» не одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени ломаться.
Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности, такой детали, как стартер.
Стартер: устройство и принцип его работы
Во всех автомобилях, в том числе и ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций — запускает двигатель. Чтобы запустить двигатель, нужно провернуть коленчатый вал и таким образом создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров. Для этого нужен стартер – электродвигатель, в котором постоянно присутствует переменный ток.
При замыкании контактов замка зажигания по обмотке протекает ток. Сердечник электромагнита втягивается, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса. При этом сердечник создает давление на пластину, замыкающую контакты в момент входа шестерни в зацепление с маховиком. Ток через замкнутые контакты попадает на обмотку двигателя и создает магнитное поле, вращающее коленчатый вал. Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить. Ключ поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство переходит в состояние покоя.
Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигатель и обгонная муфта с шестерней (бендикс). Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то выходит из строя, вся система не работает.
Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей
При поломке стартера двигатель уже не заводится, поэтому машина не едет. Прежде чем «грешить» на этот девайс, нужно убедиться, что он заряжен и находится в рабочем состоянии. Часто простой разряд аккумулятора путают с различными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину следует искать в другом. А именно:
- Ослаблено соединение проводки с электромагнитным реле или массой автомобиля.
- Стартер не закреплен должным образом.
- Контакты электромагнитного реле окислились.
- Детали стартера (подшипники, якорь, втулки) изношены.
- Контактные пластины внутри реле перегорели.
- Обмотка якоря замкнулась.
- Обрыв провода, соединяющего дополнительное реле с реле втягивания стартера.
- Оборвалась обмотка электромагнитного реле.
Как распознать неисправный стартер?
Причины поломок не всегда могут быть там, где их ищут. Если машина не заводится, не вините сразу стартер. Возможно, причина в другом. Чтобы убедиться, что виновато все-таки упомянутое устройство, следует обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107:
- Стартер крутит, и (проблемы с втягивающим реле).
- При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
- Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
- Двигатель работает, стартер продолжает работать.
- Во время движения из автомобиля исходят странные звуки (шум, стук, скрежет).
При появлении хотя бы одного из этих признаков следует снять стартер и более детально осмотреть его на наличие повреждений. Устройство может нуждаться в ремонте или даже замене.
Ремонт стартера ВАЗ-2107
Срок его службы 5-6 лет. Если деталь служит долго, ремонтировать ее нет смысла. Проще и надежнее купить новый. В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Однако бывает и так, что не всегда есть деньги на покупку нового устройства, либо стартер недостаточно стар и еще может послужить своему владельцу. Потом, конечно, можно попробовать починить запчасть.
Для того чтобы выяснить, где именно произошла поломка, необходимо произвести демонтаж блока и визуальный осмотр, в частности осмотреть тяговое реле, обмотку стартера и якорь.
ВАЗ 2107 проверяется с помощью аккумулятора. Клемму «50» необходимо соединить с плюсовой клеммой аккумулятора, а сам корпус стартера — с минусовой. Если реле работает правильно, вы услышите щелчок, и шестерня выскользнет через переднюю крышку. Если изменений не происходит, реле неисправно и подлежит замене. Стоимость новой запчасти 600-700 рублей.
Проверить обмотку якоря и стартера можно с помощью мультиметра. Для этого один щуп прибора подключают к корпусу, а второй к выводу обмотки или к контактным пластинам якоря. Сопротивление обмотки, на которой нет короткого замыкания, должно быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. Справиться с такой поломкой самостоятельно невозможно. Остается только купить новый стартер.
Для проверки обгонной муфты необходимо повернуть шестерню. В одну сторону она должна прокручиваться свободно, а в другую — вместе с якорем. Любое отклонение свидетельствует о неисправности этой детали.
Перед установкой стартера на место следует также проверить износ его щеток. Рабочая высота должна быть 12 мм.
Перед сборкой каждую составную часть рассматриваемого устройства необходимо очистить от грязи и окисления с помощью наждачной бумаги.
Меняем стартер своими руками
На автомобилях ВАЗ-2107 стартер является одной из тех деталей, которую каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы снять старую деталь и установить новую, следует придерживаться следующего порядка действий:
- Отсоедините аккумуляторную батарею (минусовую клемму).
- Ключом №10 откручиваем нижний болт, который держит стартер.
- Ключом на 13 открутите следующие три болта, чтобы блок можно было перемещать.
- Снимите корпус воздушного фильтра.
- Снять щиток, отсоединить провод от плюсовой клеммы стартера. То же самое нужно сделать с тяговым реле.
- Снимите стартер.
- Установка нового устройства производится в обратном порядке.
Как видите, замена стартера (ВАЗ-2107 или любой другой модели не важно) задача достаточно простая.
Заключение
Каждый водитель должен уметь вовремя диагностировать свой автомобиль и устранять неисправности. В автомобилях ВАЗ-2107 стартер – это та деталь, которая хоть и нечасто, но все же выходит из строя. Даже начинающему водителю не составит труда починить или заменить устройство. Тем более, это хорошая экономия денег. Ведь за простую замену в автосервисе могут «содрать» втридорога!
Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Все. Но, особенно автомобилисты моделей ВАЗ. Стартеры ВАЗ, несмотря на свою надежность, долговечность и выносливость, тем не менее рано или поздно выходят из строя.
Средний срок службы стартера обычно составляет 5-6 лет, что составляет половину срока службы двигателя. И будь то неисправность стартера ВАЗ 21093, ВАЗ 2109 или 21099, проблему все равно придется решать диагностикой, ремонтом, а возможно даже и заменой этой электрической составляющей.
Так как конструкция стартера ВАЗ отличается очень незначительно, будем рассматривать ситуацию, когда стартер ВАЗ 2109, 21099 не крутит.
Повернув ключ в замке зажигания, можно обнаружить, что:
- стартер ВАЗ 2109,21099 не работает после однократного щелчка;
- стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после целой «трели» частых последовательных щелчков;
- реакция стартера на поворот ключа полностью отсутствует.
Что делать, если стартер не работает? Конечно же – искать причину этого явления и пытаться его устранить.
Стартер ваз 2109, 21099 не работает после одного нажатия
Причины почему не крутит стартер ваз 2109, 21099 , после одного клика, их может быть несколько.
Силовые болты могли сгореть. Этот дефект приводит к тому, что из подаваемых 12В до стартера доходит всего около 6-7В.
Вилка может быть согнута, сломана или иным образом деформирована, что выталкивает бендикс стартера. В этой ситуации бендикс не полностью подходит к маховику, сердечники входят в катушку лишь частично, не давая замыкаться контактам.
Износились зубья звездочки бендикс. Из-за этого втягивающее реле не может передавать напряжение на стартер.
Также причиной явления «один щелчок» пускателя может быть: как порядок или втулка якоря, так и короткое замыкание в обмотке.
Стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после частых щелчков
Потрескивание стартера в ответ на поворот ключа в замке может свидетельствовать о необходимости проверить, не окислились ли и не разболтались ли на нем клеммы .
Многократные щелчки повторяются из-за того, что втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая не может задержать и отпустить. Это может продолжаться до полной разрядки батареи.
Не работает стартер ВАЗ 2109,21099 и нет реакции на поворот ключа
Отсутствие какой-либо реакции стартера на поворот ключа в замке иногда свидетельствует о коротком замыкании в обмотках (если при попытке заводиться от стартера, появляется дым и запах гари).
Если отсутствие реакции стартера не сопровождается «спецэффектами» в виде дыма и характерного запаха, следует обратить внимание на состояние дополнительного реле и контактов клемм аккумуляторной батареи.
Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в редукторе стартера.
Если стартер не реагирует на поворот ключа в замке, нужно учитывать, что причина может крыться в самом ключе. Если проверка подтвердит это, для устранения неисправности достаточно будет заменить ключ зажигания.
Может случиться и так, что после снятия и разборки стартера вы не обнаружите никаких повреждений. Не спешите менять его на новый или ехать в автосервис. Возможно, почистив стартер, нанесите новую смазку и поставьте его на место, он снова обретет жизнь.
После того, как вы найдете и устраните неисправность стартера, постарайтесь в дальнейшем не провоцировать его повторную поломку, ведь этому маловесному устройству уже приходится несладко — вращение массивного маховика и начало движения вся поршневая группа двигателя.
стартерная батарея EXIDE EB621 для LADA 2107 AL23220942
- Дом
- Каталог Все марки автомобилей
- 2107 01.1980-… Все запчасти для ВАЗ 2107
- Автомобильный аккумулятор
Код товара: АЛ23220942
| Производитель | ВЫХОД |
| Код | ЭБ621 |
| Продукт | Стартерная батарея |
| Емкость аккумулятора [Ач] | 62 |
| Ток холодного испытания, EN [A] | 540 |
| Высота [мм] | 190 |
| Прижим Тип | В13 |
| Длина [мм] | 242 |
| Почтовые должности | 1 |
| Тип терминала | ЕН |
| Напряжение [В] | 12 |
| Ширина [мм] | 175 |
- Исходные коды:
ФИАТ 51962498 ХЕНДАЙ 01579A111K ХЕНДАЙ 371102G600 ХЕНДАЙ 37110А6100 КИА 01579А111К - Показать больше
Коды указаны производителями для определения правильной детали.
Ниже приведены коды, с которыми совместима деталь:
| ALFAROME/FIAT/LANCI | 51018463 |
| АЛЬВАДИ | АЛ23220942 |
| БЕРГА | 5601270547902 |
| БОСКХ | 0 092 С40 060 |
| БОСКХ | 560 127 054 |
| ДАФ | EB621 |
| EAN | 3661024034548 |
| ЭНЕРГАЙЗЕР | ЭП60-L2X |
| ВЫХОД | _EB621 |
| ФИАТ | 51962498 |
| ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС | 96627040 |
| ХЕНДАЙ | 01579A111K |
| ХЕНДАЙ | 371102G600 |
| ХЕНДАЙ | 37110А6100 |
| КИА | 01579А111К |
| ЛЕКСУС | 28800ИЗЖБ |
| МИЦУБИСИ | МЗ6 |
| Опель | 96627040 |
| СААБ | 400129987 |
| ТОЙОТА | 28800YZZAX |
| ТОЙОТА | 28800ИЗЖБ |
| ВАРТА | 560127054 |
| ВАРТА | Д43 |
| ЮАСА | YBX3078 |
Электрические части Лада 2107
Все запчасти Лада 2107