Как проверить стойки амортизатора на работоспособность: Как проверить стойки амортизатора на работоспособность: сколько ходят стойки

Содержание

Как проверить стойки амортизатора на работоспособность: сколько ходят стойки

Состояние стоек амортизатора напрямую влияет на работу подвески автомобиля. Выход узла из строя непосредственно сказывается на комфорте, управляемости и безопасности. Поэтому автовладельцу важно знать предпосылки необходимости диагностики и как проверить на работоспособность стойки амортизаторов.

Внешний вид стойки амортизатора

Описание стойки амортизатора

Содержание

Описание стойки амортизатора
Составные компоненты
Признаки износа стойки амортизатора
Срок службы
Народный метод проверки работоспособности
Контрольное вождение
Применение спецоборудования для проверки работоспособности стоек

Стойки амортизатора служат для комфортного и безопасного проезда по неровностям дорожного покрытия. Они преобразовывают резкие толчки в незаметные мягкие колебания. Гашение тряски снижает ее воздействие на кузов. Стойки предотвращают отрыв колеса от дороги в вертикальной плоскости. Это повышает интенсивность торможения и позволяет сохранить управляемость на сложных участках.

Автопроизводители стремятся сделать стойки амортизатора как можно меньших габаритов. Снижение количества занимаемого пространства увеличивает место для размещения прочих конструктивных элементов подвески.

Внешний вид стоек амортизатора

На стойки возлагаются нижеперечисленные функции:

удержание массы автомобиля;
передача на кузов силы сцепления с дорожным покрытием;
противостояние боковым нагрузкам;
минимизация излишних кренов;
удержание кузова в оптимальном положении, например, во время наезда одним из колес на возвышенность.

Составные компоненты

Стандартно в устройство стойки входит пружина и амортизатор. Для продления срока службы узла в конструкцию может входить пыльник. Некоторые автопроизводители к стойкам относят и опорный подшипник. Отличие амортизатора и стойки показано на изображении ниже.

Отличие амортизатора от стойки

Пружина является одним из основных элементов стойки. Она нивелирует проезд автомобилем разнообразных дефектов дорожного покрытия. Пружина значительно снижает возникающие в процессе движения вибрации, а при перемещении по сильно разбитой дороге гасит мощные толчки, преобразуя их в плавное раскачивание машины.

Металл, из которого изготавливаются пружины, обладают хорошей упругостью. Он не подвержен деформациям и восстанавливает свою первоначальную форму даже после перегрузок.

С нижней стороны пружины для ее упора используется чашка стойки. Верхняя ее часть через проставку удерживает кузов. Данная конструкция является классической для большинства автомобилей.

Амортизатор является наиболее сложной частью стойки. Он не имеет единой конструкции, так как каждый автобренд стремиться усовершенствовать узел и придать ему наилучших эксплуатационных характеристик. Чертеж основных видов амортизатора приведен ниже.

Структурная схема однотрубного и двухтрубного амортизаторов

Основной задачей амортизатора является гашение колебаний, которые возникают в пружине. При этом эффективность работы узла должна сохраняться независимо от внешних условий. Боле подробно об устройстве и назначении амортизаторов можно узнать из тематического видео.

Признаки износа стойки амортизатора

О необходимости проверить исправность стоек амортизатора говорят нижеперечисленные симптомы:

движение на автомобиле сопровождается посторонними звуками;
раскачивание кузова при преодолении препятствий на дороге стало более заметным;
ухудшилась управляемость машины;
вхождение в поворот сопровождается заносами;
при разгоне и торможении авто «проседает»;
во время вхождения в поворот проявляется низкая устойчивость машины, существует риск врезаться в отбойник или слететь в кювет;
увеличение тормозного пути;
на кузов передаются чувствительные удары при проезде ям и выбоин;

автомобиль плохо цепляется за дорожное покрытие;
в салоне присутствует несвойственная вибрация и тряска;
резина неравномерно изнашивается при этом ускоренными темпами;
присутствуют потеки масла с амортизатора;
имеется существенная коррозия со сквозными повреждениями;
присутствуют деформации любого из элементов стойки;
кузов автомобиля имеет перекошенное состояние при остановке машины на ровной дороге.

Автовладельцы отмечают, что характерными признаками того, что задние стойки вышли из строя, являются:

машина раскачивается как лодка на волнах;
задняя часть транспортного средства после преодоления ям длительное время не успокаивается;
задних пассажиров начинает укачивать и тошнить.

Согласно отзывам водителей передние неисправные стойки раскачивают автомобиль гораздо меньше, но сильнее влияют на управляемость. Независимо от того на какой оси закончился срок службы стоек, их следует менять безотлагательно, чтобы не попасть в аварийную ситуацию.

Срок службы

Однозначного ответа сколько ходят стойки амортизатора не существует. Отечественные низкокачественные дороги вносят свои коррективы в срок службы узла. Ориентировочно стойка не требует замены около 70 тыс. км. При частых поездках по проселочным дорогам срок службы может быть сокращен до 30 тыс. км.

Помимо качества дорожного покрытия на длительность эксплуатации стоек влияют:

бренд производителя;
оригинальность изделия;
соответствие массе транспортного средства;
правильность монтажа;
аккуратность стиля вождения водителя.

Пробег не является единственным критерием срока службы стоек. В конструкции имеются элементы, которые подвержены старению с течением времени. Поэтому изделие может потребовать замену даже при небольшом пробеге, но если прошло более 7 лет с момента монтажа узла.

Проверка стойки амортизатора на работоспособность при помощи визуального осмотра

При появлении признаков неисправности стойки амортизатора в первую очередь рекомендуется в визуально осмотреть ее. Это поможет выявить большинство поломок. На что обращать внимание при визуальном осмотре стойки указано в таблице ниже.

Визуальный осмотр

Таблица — Контрольные места визуального осмотра

Контрольные места	Примечание
Потеки масла на корпусе	Говорят о том, что амортизатор потерял герметичность и в нем присутствует чрезмерный износ
Механические повреждения	Могут обнаружиться как на амортизаторе, так и на пружине
Ржавчина	Особо опасна на штоке
Шины	Неравномерный износ
Пыльники	Присутствуют сквозные отверстия или прочие повреждения. В результате шток затягивает грязь в масло. Появление абразивов ускоряет износ контактирующих поверхностей и стойка выходит из строя.

Потекший амортизатор

Народный метод проверки работоспособности

Данный способ является наиболее популярным и простым. Для него не потребуется стенд, так как все выполняется вручную.

Раскачивание машины

Для диагностики следует энергично раскачать переднюю или заднюю часть транспортного средства. Далее следует резко снять нагрузку.
Во время диагностики следует обращать внимание на стук. Любые посторонние звуки недопустимы. Также не должна наблюдаться разница в кренах кузова с правой и левой стороны при прикладывании одинаковых усилий.

Плоскость качания автомобиля

Наглядно посмотреть, как правильно выполнять диагностику с помощью раскачивания кузова можно в соответствующем видео. Недостатком способа является возможность выявить только сильно изношенные или полностью вышедшие из строя стойки. Также во время раскачки кузова существует риск его повреждения.

Контрольное вождение

При обычной городской эксплуатации постепенный выход из строя стоек не особо заметен. Выявить неисправность поможет контроль с помощью несложных упражнений.

Требуется отъехать в тихое место. Там следует выполнить:

интенсивный разгон;
резкое торможение;
змейку.

Неисправные стойки существенно ухудшат управляемость, что будет заметно при выполнении упражнений. Запрещено проводить испытания на дорогах с интенсивным и умеренным движением, так как возможно возникновение аварийной ситуации и цена проведения проверки окажется слишком высокой.

Применение спецоборудования для проверки работоспособности стоек

Наиболее популярен для диагностики амортизаторов вибростенд. Установив на него автомобиль владелец в скором времени получает результат состояния подвески.

Проверка на вибростенде

Недостатками вибростенда являются искажение полученных результатов из-за наличия прочих неисправностей. Кроме того тюнингованная подвеска может получить некорректный результат проверки. Так, например, если установлена стоковая опора или проставка, то вибростенд может указать на необходимость замены амортизатора.

Авто на вибростенде

Популярен шок-тест. Колеса оси приподнимают и резко отпускают. Прибор фиксирует затухание колебаний и принимает решение о работоспособности стойки.

Проведение шок-теста

Для экспресс-диагностики автомобилю следует резко затормозить на платформе стенда. Стенду удается собрать и проанализировать данные о колебаниях кузова и нагрузках на датчики. По этой информации формируется решение о состоянии стоек.

Экспресс-диагностика

Стойки амортизатора дорогих и премиальных автомобилей проверяются в демонтированном виде на специальном стенде. С его же помощью определяется возможна ли реставрация. Техническое состояние стойки фиксируется компьютером и отображается в виде графика.

Стенд проверки демонтированных стоек

Как проверить стойки на ваз 2110

Меняем передние стойки на ВАЗ-2110 – какие артикулы подходят?

Стойки являются одним из самых важных элементов подвески любого автомобиля. Именно они отвечают не только за комфорт передвижения, но и гасят все колебания кузова. Естественно, что от состояния стоек напрямую зависит комфорт передвижения автомобиля по дорогам различного типа.

Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110

Где тот там в тени колеса спрятана амортизационная стойка!

В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества этого узла подвески, стойки нуждаются в замене. Процедура замены этой детали подвески знакома большинству владельцев ВАЗ-2110. Стандартный срок, который выхаживают амортизаторы «десятки» — около 35 000 км пробега. Это зависит от аккуратности водителя, производителя детали и условий эксплуатации. В сельской местности интервал замены значительно короче.

Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа

Потёки масла на корпусе стойки.

Так как разбирать подвеску автомобиля довольно трудоёмкая задача, прежде чем взяться за ремонт, нужно определить, действительно ли дело в стойке. Для этого нужно ориентироваться на следующие косвенные признаки:

На руле автомобиля ощущается сильное биение.
Значительно увеличивается вибрация кузова. Особенно сильная вибрация идёт со стороны неисправной стойки.
Автомобиль начинает хуже останавливаться при торможении.
В поворотах машину начинает заносить.
Если на ровной дороге отпустить руль, автомобиль будет сильно сносить в сторону.
На амортизаторе даже при визуальном осмотре можно заметить подтёки масла.
Если попросить кого-нибудь медленно проехать, а самому прислушаться, можно услышать непонятные стуки и шумы в амортизаторе, который находится под подозрением.

Проверка стоек

Проверка стоек в диагностическом центре.

Понятно, что данные проблемы не всегда указывают именно на неисправность стоек, поэтому для того, чтобы удостовериться, можно поступить следующим образом.

Вибростенд

Самый простой способ – это загнать автомобиль на СТО, где состояние амортизаторов проверят на стенде. Автовладелец должен знать, что вибростенд может показывать даже на совершенно новых амортизаторах 75% ресурса. А вот при показателе менее 50%, стоит заняться ликвидацией проблемы.

Диагностика на станции технического обслуживания стоит недорого, поэтому многие рекомендуют делать диагностику именно там, а потом устранять последствия своими руками.

Своими руками

Начало подтекания амортизатора стойки можно увидеть, если заглянуть под пыльник.

Так как на СТО за диагностику возьмут деньги, многие владельцы обходятся более популярным способом проверки.

Этот способ состоит в самостоятельной раскачке автомобиля вручную. «Десятку» нужно сильно раскачать, а потом резко убрать руки. Если качание кузова остановится не сразу, то скорее всего они отработали свой ресурс.

Опасность изношенных стоек

Некоторые автовладельцы считают, что выход из строя передних амортизаторов – это не проблема, тем более, если машина даже не заваливается на одну сторону. На самом деле, неполадки в передней подвеске могут привести к следующим неприятностям:

Развалятся опорные подшипники, что может привести к аварии.
Шины начнут изнашиваться неравномерно, про развал схождение можно будет забыть. Кроме того, на шинах могут появиться так называемые «Булки».
Ступичные подшипники тоже долго не продержатся.
Работа тормозов станет неудовлетворительной, так как износ колодок будет неравномерным.

Получается, что одна вовремя не устранённая проблема может привести к серьёзным поломкам автомобиля.

Какие выбрать (артикулы)

Оригинальная стойка ВАЗ-2110.

В случае с запасными частями для ВАЗ-2110, оригинальные расходники – не всегда самый лучший выбор. Что касается наиболее популярных амортизаторов, то они имеют следующие артикулы:

Передний левый амортизатор на ВАЗ-2110 имеет артикул 21100-2905403-30;
Правый – артикул 21100-2905402-30.

Артикул набивается на корпусе стойки.

Заводские аналоги можно посоветовать тем водителям, для которых важны показатели жёсткости. Именно оригинальные передние стойки прекрасно справляются с перевозкой грузов, хотя для комфортного передвижения в условиях города они явно проигрывают более мягким аналогам.

Некоторые водители устанавливают спортивные стойки, которые значительно превосходят по жёсткости даже заводские детали. Таким образом, они пытаются увеличить срок службы этого узла подвески. В любом случае, не рекомендуется устанавливать спортивные запчасти, так как они рассчитаны на совершенно другие условия эксплуатации.

Некоторые хвалят самарские запчасти, которые известны под названием SS-20. Они могут быть как масляными, так и газовыми. Масляные амортизаторы значительно дешевле, зато газовые могут работать в более широком температурном диапазоне. Например, зимой жёсткость более дешёвых деталей значительно увеличится, хотя для некоторых автовладельцев это не играет роли.

Передние стойки SS-20 серии «Комфорт» в сборе.

Аналоги

Кроме отечественных деталей, можно установить передние стойки от других производителей, которые обойдутся значительно дороже:

Sachs;
Monroe;
Brillstein;
Kayaba;
KONI.

Хотя установка дорогих деталей на отечественные автомобили не всегда оправдана экономически, некоторые предпочитают один раз потратить круглую сумму, зато потом несколько лет не беспокоится по поводу замены.

Стойки «Астон» – ещё один аналог отечественного производства.

Процедура замены передних амортизаторов

Перед тем, как начать процедуру ремонта передней подвески, нужно приготовить необходимый набор инструментов. Кроме стандартного набора ключей и отвёрток, понадобится устройство для сжатия пружин на стойках и специальный съёмник для шаровых пальцев. Желательно иметь и жидкость WD-40, так как ржавые и прикоревшие болты обязательно встретятся в процессе ремонта.

Процесс замены будет происходить следующим образом:

Сначала откручиваются гайки, которые соединяют опору с чашкой кузова.

Накидным ключом на 13 отворачиваем гайки крепления верхней опоры.

Освобождаются опоры.
Снимаются наконечники тяг. Для этого желательно использовать специальный съёмник.

Вытаскиваем шплинт.

Отворачиваем гайку.

Выпрессовываем палец.

Отсоединяется нижняя часть стойки от кулака поворотного.

Отворачиваем головкой на 19 гайки болтов, затем выбиваем их.

Стойка извлекается и заменяется новой.

Оттягиваем кулак и снимаем стойку.

Перед тем, как освободить шток, нужно сжать пружину амортизатора. Палец шаровой лучше сразу залить «вэдэшкой», так как извлечь его без специального съёмника будет очень сложно, да и со съёмником ВД-40 не помешает.

Для сжатия пружин используем специальные стяжки.

Пыльники

При проведении ремонта нужно обртьвнимание на состояние пыльника.

Новый пыльник стоит недорого, лучше заменить его в любом случае.

Лучше его сразу заменить, так как резина не предназначена для многолетней эксплуатации. Если данный элемент хорошо сохранился, то при замене нужно стараться его не повредить.

Сход-развал, нужно ли?

Многие владельцы ВАЗ-2110 интересуются, обязательно ли делать развал-схождение после замены передней стойки. Данная процедура является необязательной только при замене задних стоек.

При замене амортизаторов спереди, развал-схождение является обязательной процедурой.

Заменить стойку можно и самостоятельно, а вот для регулировки развала-схождения нужно ехать в сервис.

Выводы

Конечно, работы по ремонту подвески являются довольно сложными и трудозатратными.

Без наличия специального инструмента сделать это непросто. Но отечественные автомобилисты часто обходятся даже стандартным набором ключей, который имеется в каждом гараже. Пружину стойки сжимают с помощью проволоки, а палец шаровой выбивают с помощью различных подручных приспособлений. ВАЗ – это не иномарка, поэтому машина терпит подобное обращение.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Признаки износа амортизаторов | Monroe

Как и большинство критически важных для безопасности компонентов шасси, амортизаторы и стойки изнашиваются настолько постепенно при нормальной эксплуатации, что отрицательные эффекты – снижение точности рулевого управления, эффективности торможения, стабильности автомобиля – сложно заметить в нормальных условиях. Степень износа зависит от различных факторов, таких как состояние дорожного покрытия и погодные условия, ваш стиль вождения, загрузка автомобиля. Читайте далее, чтобы узнать о признаках износа амортизаторов и стоек.

Признаки износа амортизаторов и стоек

Амортизаторы и стойки изнашиваются постепенно, но автомобиль может подавать сигналы, что с компонентами контроля движения не все в порядке. Износ амортизаторов и стоек может отрицательно сказываться на управляемости, торможении и стабильности автомобиля. Если вы заметили один из этих признаков в вашем автомобиле, запишитесь на осмотр подвески по программе Safety Triangle в ремонтной мастерской.

«Клевок носом» при торможении – Вы чувствуете, что передняя часть автомобиля быстро наклоняется к земле при торможении? Это называют «клевком». Это может указывать на износ амортизаторов и стоек. Это явление опасно, так как в этом случае тормозной путь может увеличиваться.
Раскачивание при движении – Чрезмерное раскачивание, когда вы наезжаете на кочку, может быть признаком того, что амортизаторы и стойки работают неэффективно. Автомобиль должен выровняться после наезда на кочку и перестать раскачиваться. Изношенные амортизаторы и стойки не могут эффективно демпфировать неровности дорожного покрытия и смягчать удары от кочек.

Автомобиль кренится в повороте – Ощущение того, что в повороте автомобиль кренится, не только неприятно, это и небезопасно, поскольку вы не чувствуете, что в должной степени контролируете автомобиль. При износе амортизаторов они теряют способность контролировать смещение веса при прохождении поворотов. Также результатом может стать увеличение усилия, которое необходимо прилагать к рулевому колесу в повороте.
Неравномерный износ шин – Если амортизаторы и стойки изношены, автомобиль может раскачиваться, и устойчивость движения автомобиля уменьшится. Такое раскачивание также может становиться причиной слишком быстрого износа шин, включая образование вмятин и волнообразного износа протектора (когда кусочки каучука выдалбливаются из шины).

Приседание назад при ускорении – Правильно функционирующие амортизаторы и стойки стабилизируют смещение подвески при ускорении. Если амортизаторы и стойки уже работают плохо, задняя часть автомобиля может сильно проседать, когда вы резко нажимаете на педаль газа. Импульс при ускорении за счёт сил инерции приводит к тому, что передняя часть автомобиля приподнимается. Это вызывает укачивание у пассажиров и ненужную нагрузку на задние компоненты подвески.
Вибрация на рулевом колесе – Небольшая вибрация на рулевом колесе при движении по неровной дороге – это нормально. Если вибрация остается и на ровной дороге, значит, амортизаторы, стойки или стабилизатор рулевого механизма могут быть изношены.

Странные звуки – Если амортизаторы и стойки изношены, может быть слышен скрип или стук. Причина такого звука – контакт металла с металлом, когда амортизатор или стойка срабатывает при наезде на кочку. Кроме того, такие звуки могут возникать из-за износа крепежных компонентов амортизаторов и стоек.
Потеки жидкости на внешней части амортизатора/стойки – Если вы замечаете излишки гидравлической жидкости, подтекающие из амортизаторов или стоек, это может быть признаком их износа. Если уплотнения изношены, жидкость, необходимая для правильного функционирования амортизаторов и стоек, просачивается наружу.

Влияние изношенных амортизаторов на безопасность на дороге

Узнайте больше об амортизаторах Monroe, найдите нужную деталь или найдите автосервис по ремонту сегодня.

Содержание данной статьи предназначено только для информационных целей и не может использоваться вместо профессиональной консультации сертифицированного специалиста. По конкретным вопросам или проблемам, относящимся к любой из тем этой статьи, рекомендуем консультироваться с сертифицированными техническими специалистами или механиками. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за какие-либо потери или неисправности, вызванные вашей интерпретацией содержания данной статьи.

другие статьи, которые могут быть интересны для вас

Почему лучше выбирать амортизаторы Monroe?

При замене изношенных амортизаторов специалисты по ремонту автомобилей знают, что все нужно сделать правильно с первого раза.

Подробнее

НУЖНЫ АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ АДАПТИВНОЙ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ?

Электронные демпферы Monroe Intelligent Suspension RideSense™ теперь доступны для десятков популярных автомобилей.

Подробнее

ознакомьтесь с ассортиментом monroe

Monroe предлагает полный ассортимент деталей системы рулевого управления и подвески автомобилей. Узнайте больше об амортизаторах, монтажных и защитных комплектах, газовых упорах, пружинах и сферах
и многих других деталях подвески и рулевого управления.

Как проверить стойки амортизатора на работоспособность: сколько ходят стойки

Автомобильные амортизаторы — типы и конструкция

Амортизатор выполняет всего две функции за всю свою жизнь:

Когда колесо поднимается вверх — сжимается амортизатор
Когда колесо движется вниз — амортизатор растягивается

… и это не легкая работа.

Верхнее крепление амортизатора крепится к кузову автомобиля или к раме в случае внедорожников и фургонов. Нижняя насадка прикручена к неподрессоренным массам. Для легковых автомобилей это будет подвесной маятник.

Передние подвески часто используют так называемые Распорка МакФерсона, в которой амортизатор соединен вместе с пружиной. В этом случае верхний монтаж всей колонны представляет собой подшипник, позволяющий вращать весь узел.

Амортизатор можно устанавливать только вертикально.

По своей конструкции амортизаторы делятся на два типа — однотрубные и двухтрубные. Первый тип определенно выходит из употребления и скоро будет найден только в классике. Двухтрубные амортизаторы лучше и имеют меньшие размеры.

Как устроен двухтрубный амортизатор? Вроде бы простая конструкция, но это всего лишь иллюзия.

Амортизатор состоит из следующих частей:

Верхние крепления, прикрученные к кузову автомобиля, соединенные с штоком поршня, заканчивается поршневым клапаном
Внешняя крышка
Наружная труба
Рабочий цилиндр
Направляющие штока поршня
Масляная камера расширения
Компенсаторное пространство между рабочим цилиндром и наружной трубой
Нижний клапан
Воздушная камера
Уплотнения штока поршня
Рабочая жидкость — это может быть нефть или газ с жидкостью

Очень важную роль играют демпфирующие клапаны — днище (смонтированное в нижней части амортизатора) и поршень, закрепленный на конце штока поршня. Они имеют корпуса с демпфирующими отверстиями, а также микроклапаны, выполненные из пружинных пластин и спиральных пружин.

Чем выше скорость поршня, тем больше сопротивление клапанов для его торможения.

Внешний осмотр

Можно ли установить поломку устройства без его демонтажа с машины? Да, можно! И это самый дешёвый, но, к сожалению, не слишком надежный способ….

Необходимо визуально осмотреть задний и передний амортизирующие элементы. Расположены устройства за колесными пружинами. Хотя возможен и другой вариант, когда амортизаторы поставляются в сборе с пружинами (подвеска «макферсон»). Оцените его внешний вид. На поверхности колбы не должно иметься маслянистых следов и иных подтёков. Если они есть, то на вашем устройстве имеется пробой.
Осмотрите штоки (осмотр производится при вывешенном положении колес) – осуществить это лучше, воспользовавшись подъемником. Если доступа к таковому не имеется, тогда следует приподнять машину с требуемой стороны, воспользовавшись домкратом, и поддеть пыльник. Шток должен блестеть — ржавчина на нём свидетельствует о неисправности детали.
На поломку амортизирующего устройства может указать и непосредственно шина. Оцените состояние протекторов. На всех должен присутствовать практически одинаковый износ.

Визуальная проверка амортизатора

Минусы визуальной диагностики

К сожалению, установить неисправность при визуальном осмотре можно лишь в 50% случаев. Поскольку некорректная работа данного элемента, как правило, вызывается износом его внутренних деталей. А их установить при обычном осмотре нереально. Внешне можно увидеть только следствие неисправности – маслянистые подтёки, которые, к слову, не всегда появляются, или подъеденные протекторы.

Каковы наиболее серьезные неисправности автомобильных амортизаторов?

Отказ уплотнения, приводящий к утечке масла
Повреждение штока поршня — в результате неправильной установки, попадания в большое отверстие, столкновения или несчастного случая
Замена автомобильных амортизаторов
Замена задних амортизаторов обычно проще, чем передних. Спереди самым ярким является замена амортизатора в стойке МакФерсона. Для этого требуются специальные инструменты для снятия пружины. На некоторых автомобилях выгодно покупать всю стойку МакФерсона.
Замена амортизатора на передней оси
Механики поднимают автомобиль на домкрат, предварительно ослабив болты передних колес
Колеса, элементы рулевой, трансмиссионной и тормозной систем разобраны, заглушки датчиков АБС расстегнуты
Болты крепления колонны в нижней части на поворотном кулаке сняты
Верхнее крепление Макферсон снято
Монтажная площадка и подшипник удалены
Пружина снята со старого амортизатора
Пружина установлена на новый амортизатор
Весь столбец собран в обратном порядке
При замене амортизаторов на задней оси для некоторых моделей автомобилей может быть проблемой найти их верхнее крепление. Иногда необходимо снять обивку внутри салона, а затем снять заглушки.
После замены амортизаторов необходимо установить геометрию.

Замена амортизаторов — сложное занятие, требующее обширных знаний и инструментов. Целый ряд компонентов должен быть удален. Следовательно, это не занятие для любителя.

При замене амортизаторов стоит проверить состояние элементов рулевого управления (торцов рулевой тяги), подвески, а также состояние дисков, колодок и суппортов. Опытный механик справится с этим за несколько минут.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Замена опор двигателя: по каким признакам можно понять, что нужно менять подушки. Виды опорных подушек, как поменять опоры двигателя своими руками.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Способы проверки двигателя при выборе автомобиля б/у: диагностика по внешнему виду, звуку работы, состоянию свечей зажигания, цвету выхлопных газов и т.д.

Источник

Способы проверки

В процессе эксплуатации автомобиля у вас могут возникать некоторые сомнения касательно того, годные или нет нынешние амортизаторы. Они бывают передние и задние на авто.

Главное преимущество методов в том, что проверку можно провести, не снимая их. Это экспресс тесты на работоспособность и текущее состояние.

Да, снятый амортизатор даст лучше понять, что творится с ним. Ведь проблемы с подвеской не всегда означают неисправность именно амортизатора.

Все представленные процедуры применимы на любых автомобилях:

на ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
на Газели;
Ладе Приора;
Хендай Акцент;
Деу Ланос;
Рено Логан;
Прадо 120;
Ниссан Альмера;
Киа Спортейдж;
Шевроле Авео и пр.

Все способы самостоятельно определить неисправность опоры амортизатора или самого амортизатора делятся на такие виды:

визуальный;
метод раскачки;
поведение;
нагрев;
стендовая проверка.

Теперь предлагаю про каждый из них поговорить отдельно, чтобы уточнить некоторые нюансы.

Почему автомобильные амортизаторы так важны для безопасности?

Основной задачей амортизатора является поддержание постоянного контакта колеса с дорожным покрытием.

Мы не ошибемся, если скажем, что амортизатор постоянно прижимает колеса к поверхности дороги.

Благодаря этому автомобиль сохраняет надлежащую устойчивость даже при выполнении внезапных маневров

Кроме того, передовые системы безопасности, такие как антиблокировочная тормозная система для торможения ABS, антискользящие управляемые колеса ASR и противоскользящая система ESP, для которых крайне важно тяговое усилие (снятие колеса с поверхности вызовет ложные сигналы от датчика скорости ABS) )

Вторая функция амортизаторов, не менее важная, — это демпфирование дорожных вибраций, чтобы они не распространялись на кузов автомобиля. Благодаря этому мы можем путешествовать с большим или меньшим комфортом, в зависимости от класса автомобиля (у более дешевых автомобилей подавление ниже, у более дорогих).

У амортизатора есть еще одна третья функция — он уменьшает колебания и вибрации пружин подвески (именно пружины подвески поглощают неровности дороги).

Новейшим изобретением в области амортизаторов являются адаптивные амортизаторы. Вы можете изменить характеристики демпфирования одним нажатием кнопки. Поэтому автомобиль может быть жестким и спортивным, или мягким и комфортным, в зависимости от предпочтений водителя и дороги, по которой он едет.

Когда амортизаторы повреждены в нашей машине, мы должны учитывать, прежде всего, увеличение тормозного пути (и мы знаем, чем это грозит — авария или столкновение), снижение устойчивости к сильным ветрам, а также плохое управление и низкий комфорт при вождении.

Давайте посмотрим, как наши демпфирующие элементы отличаются друг от друга.

Принцип действия и виды амортизаторов

Перед тем, как проверить амортизаторы, логично будет вспомнить, что именно мы проверяем. Заодно вспомним, какие виды амортизаторов бывают и как они устроены. Самый универсальный амортизатор — это рессора. Она сочетает в себе способности подпружинивания кузова, а также препятствует его раскачке. Она свое уже отжила, а сегодня нам предлагают амортизаторы всего трех типов:

Масляные амортизаторы. Двухтрубный гидравлический амортизатор — самый комфортный и мягкий. Срок его службы невелик, и у него есть одна плохая привычка. Масло при сильных нагрузках и высоких скоростях закипает, теряя свои свойства. Привлечь в них может разве что низкая цена.
Газо-масляные. Немного жестче гидравлических, но по характеристикам наиболее применимы к нашим дорогам. Двухтрубная конструкция позволила разместить в компенсационном объеме азот под давлением 3 атм. который охлаждает и не дает закипать маслу.
Газовые амортизаторы. Самые жесткие и самые дорогие. Они устроены по однотрубной схеме и заполнены газом под высоким давлением, как правило, до 25-30 атм. Газовые амортизаторы отлично держат дорогу, но не всегда пригодны для повседневной эксплуатации.

Газомасляные амортизаторы наиболее применимы к нашим дорогам

Хотя логичнее будет разделять амортизаторы на однотрубные и двухтрубные, поскольку по конструкции они существенно отличаются. Двухтрубный амортизатор состоит из главного цилиндра с маслом, внутри которого ходит поршень. Этот цилиндр помещен внутрь второго, резервного цилиндра. В однотрубных амортизаторах масло и газ находятся в одном цилиндре, а разделяет их плавающий поршень.

Цены на диагностику, ремонт и обслуживание «Шевроле Авео»

ВИД РАБОТЫ	ОПИСАНИЕ	СТОИМОСТЬ

Диагностика ходовой (подвески)		500р
Компьютерная диагностика		700р
Диагностика двигателя автомобиля		500р
Предпродажная диагностика		1000 — 2000р

Замена масла ДВС	Замена масл. фильтра+с/змасла	500р
Замена масла 1кат	Масло Castrol 5w-40+ор фильтр+сл. кол.	2300р
Замена масла 2кат	Масло Esso 10w-40 +ор фильтр+сл. кол.	1500р
Замена воздушного фильтра		200р
Замена воздушного фильтра ком	Работа+фильтр(ориг)	900р
Замена салонного фильтра		300р
Замена салонного фильтра ком.	Работа+фильтр(ориг)	1000р

Замена передних тормозных колодок		700р
Замена передних тормозных дисков	диски+колодки	1500р
Замена задних тормозных колодок		700р
Замена задних тормозных дисков	диски+колодки	1500р
Замена тормозной жидкости	без жидкости	1000р
Обслуживание суппортов	установка ремкомплекта за ось	1200р
Замена блока абс	с прокачкой	2500р
Замена главного тормозного цилиндра		1000р

Развал схождение (сход развал)	компьютерный сход развал цена за ось	1000р
Замена втулок перед стабилизатора	за пару	800р
Замена втулок заднего стабилизатора	за пару	800р
Замена стоек переднего стабилизатора	за пару	1000р
Замена стоек заднего стабилизатора	за пару	1000р
Замена передних амортизаторов	за один	1200р
Замена задних амортизаторов	за один	1500р
Замена передних нижних рычагов	за один	1200р
Замена шаровых опор	за одну	900р
Замена рулевого наконечника	за один	600р
Замена рулевой тяги	за одну	1000р
Замена переднего подшипника ступицы	за один	2500р
Замена задней ступицы	за одну	1400р
Замена жидкости гура	полная	1000р
Замена привода(шруса) мкпп	в сборе 1,6-1,8/2,0	1200/1500р
Замена привода(шруса) акпп	в сборе 1,6 1,8/2,0	600/900р
Замена масла мкпп		600р
Замена масла в акпп	без фильтра/с фильтром	1000р/от 2500р
Замена сцепления	или с/у мкпп	от 6000р
Замена акпп	работа без материалов	от 10000р

Замена свечей зажигания	за одну	от 200р
Замена антифриза полная	радиатор+блок	от 1000р
Промывка радиатора охлаждения	со снятием+антифриз	2500р
Замена радиатора охлаждения	с антифризом	2500р
Промывка дроcсельной заслонки		от 1500р
Промывка инжектора		от 1600р
Замена переднего сальника коленвала		1500р
Замена радиатора кондиционера		от 3000р
Замена задней опоры ДВС		от 1500р
Замена передней опоры ДВС		от 1500р
Замена приводного ремня		от 500р
Замена приводного ремня с роликом		2000р

Замена лампы головного света	с/у фары за одну	1000р
Замена компрессора кондиционера		2000р

С/у подкрылков передних	за один	1200р
С/у порогов декор.	за один	1000р
С/у бокового стекла		1000р
Покраска бампера		от 6000р*
Покраска переднего крыла		от 5000р*
Покраска двери		от 7000р*
Покраска капота		от 10000р*
Покраска крыши		от 10000р*
Покраска заднего крыла		от 6000р*
Удаление вмятин без покраски		от 300р*
Пайка пластиковых деталей		от 300р*
Установка дополнительного оборудования		от 1000р*

*-Стоимость приведена с учётом: снятия/установки, разборки/сборки, всех материалов, но без учета специфики кузовных работ.

Преимущества автосервиса «Сенсей»

Низкие цены, высокая скорость работы

Профессиональные мастера с многолетним опытом

Любые работы от замены масла до переборки двигателя

Услуги по ремонту Chevrolet AVEO в нашем автосервисе

Двигателя

Рулевой/ рулевой рейки

КПП/коробки

Робота

МКПП

АКПП

Сцепления

Подвески/ходовой

Кузова

Суппорта

Стартера

Генератора

Игнатов Геннадий

Услугами мастеров Сенсей сервис пользуюсь давно, машина у меня многое повидала, уже не новая.
Начал посещать автосервис для технического обслуживания, потому что цены нормальные, не заоблачные…

Самостоятельная замена опорной подушки передний стойки

Устанавливаем демонтированную обжатую пружину на новый амортизатор и сверху крепко затягиваем гайкой штока. Вынимаем пружиносъемник и инсталлируем все детали Шевроле Авео на свои штатные места.

Подушки оказались слишком короткими, поэтому при распрямлении пружины происходит существенный удар по детали по кузову, что не добавляет надежности. Выход есть — на рынке присутствуют усиленные опоры. Они обладают больше толщиной и не допускают зазоров между посадочным стаканом и опорой.

Также можно менять отдельно сам опорный подшипник. Но дело в том, что старая подушка уже имеет определенную выработку, а это значит, что будет происходить неравномерный износ подшипника, что чревато его небольшим ресурсом.

Если ставить такие амортизаторы на передок Авео, то они могут немного приподнять его. Данные запчасти появились относительно недавно год.

Несмотря на это, они зарекомендовали себя с лучшей стороны. Могут проходить от 50 до тысяч километров. К минусам можно отнести то, что при езде на таких стойках управляемость автомобилем не снижается, но остаётся на прежнем уровне, не улучшая характеристики.

Не редко в области передней подвески с такими амортизаторами можно будет услышать посторонние стуки при езде по плохой дороге. От выбора стойки может зависеть жизнь водителя. От правильности выбора стоек для своего авто зависит комфортность передвижения и безопасность.

Почему амортизаторы текут

Причин течи может быть несколько. Вопреки расхожему мнению, наименее вероятной из них является солидный возраст амортизаторов. По регламенту менять их положено через каждые 60-80 тысяч километров пробега. Однако это относится только к тем случаям, когда машина эксплуатируется на нормальных дорогах. Если же брать в расчёт состояние наших дорог, то «старость» или даже смерть стоек может наступить в любой момент. Даже в день покупки и установки новых. Так что, если на вашей машине амортизаторы прослужили более 80 тысяч километров, то это вовсе не значит, что потекли они от старости.

Более вероятная причина, по которой текут стойки — это чрезмерные нагрузки на подвеску. Иногда достаточно всего одной ямки, чтобы амортизатор «заплакал». Происходит это потому, что рабочей жидкости во время резкого перемещения поршня некуда деваться. Соответственно, она ищет слабые места в уплотнительных прокладках и сальниках, и вытекает через них.

Следующая причина, по которой текут стойки автомобиля — механический износ в результате разрушения пыльников. Они защищают зеркальную поверхность штока от абразива в виде пыли, грязи и песка. Если же пыльники потрескались, разрушились, сползли со своего места или вообще отсутствуют, то стойка очень быстро изнашивается, теряя герметичность. Понятно, что в результате этого амортизатор может начать течь даже при минимальных нагрузках. То есть, что называется, на ровном месте.

Очередная возможная причина, по которой текут амортизаторы — большая нагрузка на холодную подвеску. Случается такое зимой. Под воздействием отрицательной температуры окружающего воздуха рабочая жидкость густеет, а её текучесть снижается. В результате во время движения такое масло не может нормально перегоняться поршнем из отсека в отсек. То есть, опять же, ему некуда деваться, и оно ищет слабые места, чтобы вытечь.

К банальным и очевидным причинам течи амортизаторов относится неаккуратная езда, невнимательность, отсутствие опыта. Например, не все автолюбители в курсе, как правильно переезжать ямы и другие неровности на дороге. Потому у одних подвеска даже на плохих дорогах служит не один год, а у других требует ремонта чуть ли не каждую весну. Многое зависит и от качества стоек. Очень часто автолюбители, пытаясь сократить расходы на содержание машины, покупают неоригинальные запчасти, которые априори ходить долго не обязаны. Даже по идеальным дорогам.

В чем разница между адаптивными амортизаторами и стандартными амортизаторами?

Наиболее часто используемым решением является использование электромагнитных клапанов для управления силой потока масла между камерами амортизатора. Клапаны управляются компьютером, что делает электромагнитный клапан более открытым, что облегчает поток масла (меньшее демпфирующее усилие), или более закрытым, что делает поток масла более трудным (большее демпфирующее усилие).

Есть еще одно решение, в котором масло, расположенное в рабочей камере амортизатора, смешивается с частицами железа. Амортизатор, в свою очередь, имеет электромагнитную катушку, управляемую компьютером. Чем больше ток, генерируемый катушкой, тем больше сопротивление, которое молекулы железа оказывают потоку масла, что приводит к меньшему затуханию.

Визуальный осмотр

Прежде всего, надо понимать, что причиной выхода из строя детали подвески чаще всего является недостаточное количество смазки или ее отсутствие. Почти на каждой детали подвески есть пыльник, в котором находиться смазка. Именно она поступает в сам в шарнир и смазывает его. Но не редко этот самый пыльник приходит в негодность из-за механических повреждений (камни, песок, вода) и тогда весь смазочный материал превращается во что-то похожее на абразив, который и “убивает” шарнир.

Абразив вместо смазки в шарнире

Частенько и сами производители запчастей недостаточно закладывают смазки в шарнир, поэтому опытные автолюбители уже привыкли снимать пыльники с только что купленных запчастей и забивать их смазкой заново. Как заказать правильные и качественные запчасти на свой автомобиль я уже рассказывал.

Визуальный осмотр конечно удобнее и правильнее делать при помощи подъемника или ямы, но не всегда есть возможность заехать в гараж или автосервис. Даже визуальная диагностика без ямы может принести результат, ведь некоторые узлы подвески можно разглядеть, вывернув руль.

Первым делом следует осмотреть амортизаторы подвески и пружины. Увидеть их (все 4 кстати) можно заглянув прямо под арки колес. Если амортизатор в районе чашки имеет масляное запотевание, то его необходимо заменить. Меняются амортизаторы только попарно (например два передних), не рекомендуется менять один амортизатор. Автомобиль в таком случае будет вести себя неустойчиво на дороге. Если не поменять “умирающий” амортизатор во время, то уже совсем скоро он станет так сильно стучать (звонкое металлическое бряканье), что будет создаваться впечатление полностью мертвой подвески.

Потекший амортизатор

Пружины чаще всего или лопаются или проседают. Если обломилась пружина, то это можно будет разглядеть и без ямы. Заглянув под арку колеса, Вы увидите обломанный кусок пружины, застрявшей в стойке, и криво стоящую пружину, при этом автомобиль будет немного наклонён в сторону лопнувшей пружины. Пружины также меняются попарно, как и амортизаторы.

После осмотра стоек следует вывернуть колеса и осмотреть все пыльники и сайлентблоки. Обычного выворота колёс хватает, что бы осмотреть состояние шаровых опор, косточек (линков), шрусов, сайлентблоков, рулевых тяг. Разорванный или потрескавшийся пыльник говорит о том, что деталь пора менять.

3 признака неисправности подушек двигателя

Двигатель и коробка передач автомобиля крепятся к кузову посредством эластичных опор (подушек). Предназначение подушек – не только предотвращать вибрации, которые возникают при работе мотора и коробки передач, но и надёжно фиксировать тяжёлый агрегат, ограничивая его перемещение относительно кузова и деталей, на нём закрепленных – радиатора, различных бачков, трубок и т.д.

Наиболее распространены резинометаллические опоры. Одни из них работают, как и сайлентблоки подвески – за счёт упругого сопротивления при скручивании резинового демпфера. Другие работают на сдвиг – силовой агрегат своим весом стремится «продавить» опору. Гидравлические регулируемые опоры устанавливаются на более дорогих автомобилях и работают по принципу амортизаторов – за счёт сопротивления жидкости (антифриза), перетекающего из камеры в камеру через дросселирующие отверстия.

Признаки неисправностей всех видов подушек двигателя одинаковы:

Сильная вибрация, передающаяся всему «передку» машины, особенно при разгоне, а также при пуске или остановке двигателя. Иногда сопровождается сильным биением рычага передач.
При движении даже с малой скоростью по неровной дороге слышны стуки под капотом, причём они отличаются от стуков в подвеске тем, что обычно возникают с некоторым запаздыванием (по отношению к ходам амортизаторов) – вследствие раскачки агрегата. Иногда возникает ощущение, что в подкапотном пространстве подвешен тяжёлый посторонний предмет.
При визуальном осмотре двигатель оказывается «заваленным» на одну из сторон.

Иногда провисание двигателя и КПП сопровождается затруднённым переключением передач, без характерного треска, свидетельствующего о поломках коробки или сцепления.

Диагностика подушек проста – визуальный осмотр, сопровождающийся силовым воздействием, направленным с целью смещения двигателя – вручную или через рычаг. Вертикально ориентированные опоры заметно «просядут» средней частью вниз. У тех, что работают подобно сайлентблокам, обычно заметно расслаивание и разрыв резинового буфера. У опор с корпусом из алюминиевого сплава возможно разрушение металла.

Если вибрация при движении «отдаёт» в рычаг КПП, то следует проверить состояние промежуточной опоры карданного вала – на полно- и заднеприводных машинах.

Особое внимание следует обратить на подушки, залитые маслом или антифризом, а также устанавливающиеся вблизи деталей выхлопной системы – агрессивная среда способствует сокращению срока службы резины. Источник

Источник

К каким последствиям приводит неисправный амортизатор?

Амортизаторы (демпферы) – это устройства, которые служат для гашения колебаний во время движения авто (демпфирования) методом превращения механической энергии в тепловую. Амортизаторы действуют в комплексе с такими элементами подвески автомобиля, как: рессоры, пружины, торсионные валы, подушки и т.д.

Диагностика амортизаторов должна проводиться водителем систематически. Для чего, — спросите вы, ведь ТО пройдено, и все было нормально. К сожалению, как и всё в этом мире, амортизаторы имеют свойство выходить из строя. И чем быстрее водитель заметит неисправность амортизатора, тем меньше затем денег уйдет на восстановление последствий.

Самое главное, чтобы вы помнили, что систематическая проверка амортизаторов самостоятельно занимает пару минут, и может избавить вас от неприятностей с другими системами авто.

Неисправный амортизатор в комплексе с дисбалансом колеса (вы ведь понимаете, что идеального баланса просто не может быть) приводит к интенсивному и быстрому износу шины. Прибавьте сюда разбитые ступичные подшипники, уточните стоимость шины и подшипников – цифра вашему бюджету не понравится.
Неисправный амортизатор приводит к тому, что остальные детали подвески выходят из строя. Ведь подвеска рассчитана на работу всех элементов в комплексе. Например, через несколько тысяч км. из строя может выйти опорный подшипник стойки.
Исправность амортизатора напрямую действует на ресурс работы тормозной системы, в частности тормозных дисков и колодок. Если вы не заинтересованы в проведении ремонта тормозных дисков, то своевременная диагностика амортизаторов поможет отодвинуть эту процедуру.
Неисправный амортизатор – это увеличение тормозного пути, а значит, несколько лишних метров могут привести к аварии. И здесь считать, не пересчитать – свой ремонт кузова и … даже думать об этом не надо. А надо всего лишь вовремя проводить проверку амортизаторов.

📝 Проверка амортизаторов на машине

В связи с известным состоянием наших дорог проверять амортизаторы на машине вынужден уметь каждый автолюбитель. Своевременное выявление их критического износа поможет избежать многих проблем — лишних расходов, и даже аварий. Сделать это можно пятью способами, описанными в этом материале. Кроме этого, вы узнаете:

назначение и принцип работы амортизаторов;
чем грозит их неисправность;
когда нужно проверять;
что делать с изношенными стойками;
можно ли как-то продлить их срок службы.

Но начать стоит, всё-таки, с назначения и принципа функционирования. Часто этот важный этап пропускается. А зря. Понимание того, как и зачем работают стойки на машине, позволит лучше понять суть проверки. Собственно говоря, такой подход оправдан и в других ситуациях, касающихся диагностики собственными силами. Проверять что-либо, не понимая хотя бы в общих чертах назначения и функционала, практически бессмысленно.

Назначение и принцип работы амортизаторов

Такое устройство имеет типовой амортизатор легкового автомобиля

Амортизационная стойка — это деталь подвески автомобиля, которая предназначена для гашения возвратно-поступательных движений колеса. Всегда работает в паре с пружиной или рессорой. Чтобы понять назначение амортизатора, представим на минутку, что будет, если полностью его убрать. Останется колесо, способное двигаться вверх и вниз, и пружина (рессора).

Последняя нужна для гашения ударов и поддержки веса автомобиля. Если убрать амортизатор, то при наезде на малейшую ямку колесо резко уйдёт вниз, затем вверх, и за счёт пружины будет продолжать раскачиваться туда-сюда очень долго. В итоге надёжного контакта шины с дорогой не дождёшься. С наездом на бугры и лежачих полицейских картина ещё хуже — последует удар, машина подпрыгнет, и далее будет продолжать раскачиваться, оставаясь неуправляемой.

Не менее печальная ситуация возникала бы при смещении веса автомобиля, что происходит при разгоне, торможении и маневрировании. В таких ситуациях кузов кренится в ту сторону, куда смещается масса. Во-первых, это сильно снижает прижимную силу с противоположной стороны ходовой части. А значит, управляемость и тормозной путь — ухудшаются. Во-вторых, опять же, за счёт действия пружины и её инерционности автомобиль будет продолжать раскачиваться долго и нудно.

Теперь вернём амортизаторы на место и прорисуем описанные выше ситуации ещё раз. Но сначала в общих чертах рассмотрим, как работает стойка. В первую очередь надо сказать, что ею колесо, грубо говоря, соединяется с кузовом автомобиля. Устроен амортизатор таким образом, чтобы возвратно-поступательные движения подвески намеренно гасились. То есть, яма, бугор, смещение массы или инерционность пружины пытаются резко изменить положение колеса, а стойка в буквальном смысле этого слова придерживает его.

Оно, всё равно, смещается вверх или вниз. Но. Во-первых, делает это не так резко, как если бы не было амортизаторов. Во-вторых, после этого кузов не продолжает раскачиваться вверх-вниз, так как стойка гасит инерционную силу пружины или рессоры. В некоторых случаях колесо может даже не успеть сместиться. Например, на небольшой ямке и при достаточной скорости автомобиля. Если амортизатор хорошо держит подвеску, колесо просто-напросто перелетит яму, не достав до её дна, и не ударившись затем во время выезда из неё.

Подытожим. Задача амортизаторов — не давать колёсам смещаться вверх или вниз слишком резко, а также гасить инерционное раскачивание пружин.

Чем грозят неисправные амортизаторы

Собственно, часть проблем, с которыми можно столкнуться при изношенных стойках, уже понятна из вышесказанного. Моделирование ситуаций, когда амортизаторов нет вообще — это почти то же самое, что они убитые или мёртвые. Тем не менее, это ещё не всё. Повреждённые, изношенные или банально отслужившие своё амортизаторы способны доставить автовладельцу очень много неприятностей.

А именно:

Ухудшается комфортабельность автомобиля — он неприятно раскачивается даже на ровной дороге, на ямах и ухабах слышны стуки, ощущаются вибрации и так далее.
Снижается управляемость — автомобиль хуже реагирует на повороты руля, при маневрировании опасно кренится.
Увеличивается тормозной путь — когда передние стойки не держат, при экстренном торможении кузов резко наклоняется вперёд, из-за чего прижимная сила на задней оси буквально пропадает.
Ускоренный износ всей подвески — если амортизаторы позволяют колёсам дублировать все неровности дороги, разбиваются шаровые опоры, втулки, ступичные подшипники.
Ускоренный износ резины — шины страдают от постоянных сильных, ничем не смягчаемых ударов и неравномерных нагрузок.
Общее снижение безопасности автомобиля — здесь срабатывает всё в куче — отсутствие комфорта отвлекает и нервирует, раскачивание частично снижает прижимную силу на осях, то же самое при маневрировании и торможении.

В итоге получается, что проверять текущее состояние амортизаторов — это так же важно, как убеждаться в работоспособности рулевого управления и тормозной системы. Кроме того, лучше своевременно заменить только стойки, чем потом делать дорогой капитальный ремонт всей ходовой части автомобиля.

Когда нужно проверять амортизаторы

Существует в жизни автовладельца несколько ситуаций, когда проводить диагностику амортизаторов надо просто обязательно. Как было сказано выше, здесь очень важна своевременность. С опытом её ощущение доводится до автоматизма. Но если вы начинающий автолюбитель, то вам наверняка не помешает знать, на что ориентироваться.

Проверять амортизационные стойки надо в следующих случаях:

При покупке бывшего в употреблении автомобиля — это не менее важный момент, чем проверка двигателя. Машин с убитой ходовой на вторичном рынке по меньшей мере процентов 70.
После зимы — то есть, по завершению самого сложно периода года для авто. К слову, по весне проверяется много чего.
После определенного пробега — в этом вопросе часто можно встретить сильно расходящиеся мнения. Проскакивают цифры, как правило, от 40 000 км до 60 000 км. Конечно, если ваша машина «не видит» плохих дорог, то такие пробеги для качественных стоек вполне нормальные. Что же касается реальности, то амортизаторы умирают гораздо раньше. Иногда и сезона не отхаживают, а это всего каких-то 10-20 тыс. км.
При появлении общих признаков износа — ощущаются во время движения, а как именно — рассказано ниже.
При появлении визуальных признаков износа — они тоже описаны далее, в методе №1 проверки амортизаторов.
После неудачного наезда на неровность — это многим знакомо — когда зевнул или просто не увернулся от ямы, после чего следует характерный удар и нецензурная речь.
После длительной стоянки — амортизатор является такой деталью, которая любит движение. Постояв немного в одном положении, он может ни с того ни с сего пойти в отказ.

По итогу видим, что поводов проверить стойки не так уж и мало в жизни автовладельца, как текущего, так и будущего. Тем более, что от состояния этих деталей зависит и безопасность движения, и комфортабельность машины, и стоимость её обслуживания, в конце концов.

5 методов проверки амортизатора на машине

Всего существует пять способов проверки стоек без снятия их с машины. Четыре из них абсолютно бесплатные, и доступны в любое время. Что же касается диагностики снятых с автомобиля амортизаторов, то такая процедура рядовому автолюбителю не нужна. Если же надо (например, если вы занимаетесь самостоятельным ремонтом или покупаете новые стойки), то достаточно просто попытаться резко и с силой растянуть или сжать амортизатор. Если он не мёртвый, резко и без нечеловеческих усилий это вообще проделать получится не у каждого.

Метод №1. Осмотр

Отчётливо видно, что амортизатор потёк

Самый простой и понятный способ проверки — визуальный осмотр. Сделать это на большинстве автомобилей можно, так сказать, на ровном месте. Однако более информативным будет осмотр на яме, эстакаде или подъёмнике. Если же всего этого «под рукой» не оказалось, смотреть надо под арки над колёсами. Рассмотрим вкратце, что там нужно пытаться увидеть.

Во-первых, подтёки рабочей жидкости, если известно, что амортизаторы масляные или газо-масляные. Как правило, если стойка потекла, то следы масла хорошо видны даже неопытным и невооружённым глазом. Давние подтёки, к тому же, быстро «обрастают» пылью, и тоже бросаются в глаза. Рабочая стойка должна быть абсолютно сухой.

Во-вторых, следы коррозии или, если простыми словами, ржавчины. Особенно плохо, если её вы обнаружите на штоках амортизаторов. Эти детали закрыты (по крайней мере, должны) пыльниками, и чтобы их увидеть, последние надо без особых усилий отодвинуть. У исправного амортизатора шток буквально сверкает, и на нём нет никаких рыжих пятен.

В-третьих, собственно, сами пыльники. Они должны быть. Это раз. Два — пыльники должны быть целыми. Также они часто сползают, рвутся и трескаются, из-за чего оголяется шток, что недопустимо. Стоит отметить, что далеко не на всех машинах эту часть осмотра можно выполнить, если доступ есть только под арку. Чаще приходится, всё же, искать яму, эстакаду или подъёмник.

Если вы осматриваете стойки, находясь под машиной, обратите внимание заодно на втулки. Они находятся в том месте, которым амортизационная стойка крепится к подвеске. По мере износа они растрескиваются, становятся дубовыми, выдавливаются, деформируются и так далее.

Справедливости ради следует сказать, что внешнее идеальное состояние амортизаторов не всегда гарантированного говорит об их исправности, работоспособности и степени изношенности. С виду всё может быть красивенькое и чистенькое, но мёртвое. То есть, визуальный осмотр является способом, который гарантированно позволит исключить неисправность стоек. Он для того, чтобы выявить явный износ или поломку.

Метод №2. Раскачивание кузова

Самый популярный и народный метод проверки амортизаторов

После визуального осмотра всегда применяется метод раскачивания кузова автомобиля. Теперь, когда вы знаете, в чём заключается задача амортизатора, суть этого способа и ожидаемые результаты должны быть максимально понятными. Если эту часть проскочили или читали невнимательно, в двух словах напомним. Задача стойки — придерживать подвеску, дабы она не раскачивалась, как шалтай-болтай.

Процедура проводится поочерёдно для каждой стойки. Здесь часто допускается ошибка, и кузов раскачивается при помощи воздействия на переднюю часть капота машины. Такая проверка является неправильной. Нажимать надо на те места, где предположительно расположены амортизаторы. То есть, где-то в районе крыльев или, проще говоря, в области над колёсами. Важно, при этом, чтобы автомобиль не был загружен, то есть в нём не сидели пассажиры и не лежал груз, весом более 50 кг.

Нажимать надо пытаться как можно более сильно и глубоко. После достижения максимально возможной нижней точки кузов резко отпускается. Результатов у этой процедуры может быть три:

Прижатая сторона кузова вернулась в исходное положение без рывка, и застыла, «как вкопанная».
Кузов «прошёл» исходную точку, качнулся немного вверх, после чего вернулся в нормальное положение и, опять же, «застыл».
Движение вверх-вниз после первого такта не прекратилось, и машина качнулась два раза или более.

Если у вас получился результат №1 — есть все шансы, что амортизаторы в идеале. Опять же, это не гарантия, но точность теста значительно выше, чем в случае визуального осмотра. Результат №2 говорит либо о небольшом износе стоек, либо о том, что они сами по себе мягкие. В целом, такой исход нежелателен, но и катастрофой его назвать нельзя. Что же касается результата №3, то это гарантированный признак мёртвых амортизаторов. Как правило, остальные методы уверенно подтверждают этот диагноз в 99,99% случаев.

Подчеркнём, что нет смысла проводить такой тест, когда автомобиль загружен. Кроме того, способ так себе по эффективности зимой, если машина до этого долгое время простояла на морозе. Раскачиванием нужно проверять только разогретые внешней средой или нагрузками стойки.

Наконец, если автомобиль сравнительно большой, а вы человек не очень сильной комплекции, возможно, у вас просто не хватит мощи нормально нажать на кузов. Слабое нажатие — ничего не покажет. Кузов даже на убитых амортизаторах может застыть как вкопанный, и вы подумаете, что всё в порядке.

Метод №3.

Тесты во время движения

Лучше всего ходовую часть автомобиля проверять на ходу

У этого способа есть как свои преимущества, так и недостатки. Среди плюсов — довольно высокая точность. Зачастую она выше, чем у других, уже описанных методик. Однако имеются и весьма серьёзные минусы. Во-первых, чтобы за рулём понять, в каком состоянии находятся амортизаторы, нужен какой-никакой опыт езды на автомобиле. Во-вторых, даже опытным водителям не всегда удаётся точно определить, что именно в подвеске требует ремонта. Тем не менее, метод эффективный, а потому — пользуемся.

Тест стоек подвески состоит из пяти этапов:

Движение по относительно ровной и прямой дороге. Здесь имеется в виду, что дорожное покрытие не должно быть идеальным (к счастью, у нас такое найти — не проблема), но и ям с ухабами тоже пока что быть не должно. Скорость движения — достаточно 60—80 км/час. На исправных амортизаторах автомобиль в таком режиме не покачивается постоянно из стороны в сторону, и не пытается рыскать от малейших перепадов асфальта.
Маневрирование. Скорость здесь большая не нужна. Достаточно проделать пару стандартных упражнений из школы вождения — например, восьмёрку или круг с небольшим радиусом. Если машина во время этих манёвров сильно кренится, а потом ещё и стабилизироваться с первого раза не может, то, вполне вероятно, что стойки держат слабо. Подчеркнём, что крен допускается. Более того, на обычных человеческих машинах он будет по любому. Главное внимание обращайте на то, как автомобиль стабилизируется после завершения манёвра — не стремится ли крениться в противоположную сторону, не раскачивается ли и так далее.
Торможение. Вовсе необязательно давить педаль в пол и пускать машину юзом. Достаточно будет просто интенсивно оттормозиться, разогнавшись предварительно до скорости, хотя бы, 30—40 км/час. Нас интересует не само торможение, а тот момент, когда автомобиль полностью остановится. Если вы всё сделаете правильно, то после остановки кузов непременно накренится вперёд. Так вот. Если он после этого сразу же выровнялся и застыл — норма. Если же несколько раз качнулся, то передние амортизаторы под большим вопросом.
Переезд лежачего полицейского. Если рядом такового нет, подойдёт любой другой ухаб небольшой высоты. Скорость — километров 20 в час, не больше. Переезжаем полицейского не по уму, то есть, наискосок, а перпендикулярно или «в лоб». В этот момент следим за ощущениями на рулевом колесе и слушаем ушами. Был удар в руки и одиночный, но сильный стук — беда. Исправные же амортизаторы должны «проглатывать» такие неровности без ощущений, что вот-вот печёнка выпадет.
Езда по ямам. Опять же, скорость небольшая, а ямы — неглубокие. В процессе тестирования следим за тем, как подвеска «проглатывает» ударные нагрузки, а также за раскачиванием автомобиля. Если удары очевидно смягчаются, а раскачки не происходит (машина сразу же стабилизируется), то со стойками всё в порядке.

Как уже было сказано выше, чтобы что-либо понять в процессе проведения этих всех тестов, нужен хотя бы небольшой опыт вождения. Желательно, иметь представление о том, как ведёт себя исправная подвеска, а как убитая. Без опыта же, как правило, сложно понять, что это там так громко «бумкает».

Метод №4. Оценка нагрева после нагрузок

Этот способ проверки амортизаторов всего лишь косвенно позволяет понять, работают ли они все одинаково, или какой-то филонит. Суть метода базируется на том, что исправные стойки во время интенсивных нагрузок склонны нагреваться. Происходит это из-за того, что внутри при срабатывании создаётся очень высокое давление. Оно то и способно нагревать эти детали подвески.

Тест проводится всего в два этапа. Первый — стойки надо как следует нагрузить работой. То есть, выезжаем на ухабистый участок и ездим пять-десять минут. Затем останавливаемся, и сразу же пробуем на ощупь все амортизаторы на предмет нагрева. Задача — определить, есть ли среди четырёх один существенно холоднее, чем остальные. Если есть, то на него нужно обратить особое внимание, и проверить более тщательно способами №1 и №2.

Если тепло не ощущается ни на одной из стоек, то, возможно, вы мало их нагрузили. Как правило, если подвеска в нормальном рабочем состоянии, то нагрев ощущается уже после пяти минут интенсивной езды по ухабам и ямам. Опять же, полностью полагаться на этот метод, конечно же, не стоит. Он только косвенный, и позволяет дополнительно подтвердить диагноз, поставленный во время выполнения других тестов.

Метод №5. Диагностика на вибростенде

Здесь объяснения не нужны, так как проверка амортизаторов в данном случае — это уже не ваша проблема. Вам остаётся только заплатить за диагностику и порадоваться (или нет) результатам. Преимущество этого способа очевидны. Точность. В цифрах. Возможно, с графиками и разъяснениями специалиста. Но есть и недостатки. Во-первых, вибростенд есть далеко не на каждом СТО, и даже не во всяком населённом пункте. Во-вторых, услуга платная, и не самая дешёвая.

Итоги по признакам неисправности амортизаторов

Держите небольшую табличку, в которой наглядно приведены основные рассмотренные выше критерии диагностики стоек, и признаки разных состояний — от идеала до хлама.

Признаки	Идеал	Ещё, возможно, походит	Хлам
Подтёки	Сухо	Есть небольшой подтёк	Мокрый и покрылся вековой пылью
Коррозия	Блестит	Не блестит, но и не ржавое	Ржавчина, гниль, коррозия
Пыльник	Целый, эластичный и на своём месте	Дубовый, но ещё целый и на месте	Рваный, растрескавшийся, сполз
Втулка	Эластичная, живая	Дубовая, но не деформированная	Дубовая, в трещинах, выдавленная
Тест на раскачку	Застывает, как вкопанная, вернувшись в исходное положение	Разок качнулась вверх, но после опустилась и остановилась	Раскачивается более двух раз
Ровная дорога	Машина уверенно «держит» дорогу		Раскачивается или рыскает без причины
Маневрирование	Небольшой крен, мгновенная стабилизация	Ощутимый крен, но раскачиваний нет	Сильно кренится, а после выхода из поворота продолжает качаться
Торможение	Допускается один «кивок» или «поклон»		После «кивка» продолжает «отбивать поклоны»
Ямы	«Проглатывает»	Есть несильные удары в руль, без стуков	Неприятные удары в руки и отчётливые стуки
Ухабы	«Проглатывает»	Есть несильные удары в руль, без стуков	Неприятные удары в руки и отчётливые стуки
Нагрев	Все одинаково тёплые	Один или два немного холоднее остальных	Сильно заметная разница по нагреву

Что делать с изношенными стойками?

Отработавшие своё амортизаторы необязательно выбрасывать

Ответов на этот вопрос есть всего три:

Заменить.
Отдать на восстановление.
Ремонтировать своими руками.

Замена — это самый дорогостоящий, но максимально эффективный выход из ситуации. Менять стойки можно все четыре, или же только две, но обязательно те, которые были на одной оси. Даже если исчерпал свой ресурс один амортизатор, обновлять их нужно парами. Исключением могут быть лишь те случаи, когда вы вот-вот установили новые стойки, а через пару дней (недель) влетели в кровожадную ямку.

Восстановление — это весьма неплохой выход из ситуации, но с несколькими оговорками. Да, это примерно раза в два дешевле, чем покупка нового комплекта. Однако далеко не все амортизаторы подлежат восстановлению. Это раз. Два — мастерскую, которая хорошо умеет делать такого рода манипуляции на совесть, найти не всегда легко. Тем не менее, как показывает практика, это возможно.

Ремонт. Вы знаете, хотя бы, одного обычного автовладельца, который заморочился собственноручным восстановлением амортизационных стоек? Автор не знает. Вероятно, вы таковым тоже не являетесь. Если же являетесь, то что, в таком случае вы тут делаете? Вы и так много знаете.

Как не сократить ресурс амортизационных стоек?

Для желающих узнать про свой автомобиль ещё больше в завершение несколько простых рекомендаций по поводу — как продлить срок службы амортизаторов:

Правильно переезжайте лежачих полицейских — не перпендикулярно, а наискосок или по диагонали, если это, конечно, не озадачит других участников дорожного движения.
По брусчатке лучше ехать быстрее — так стойки будут срабатывать менее часто и не с такой большой амплитудой.
Мелкие ямки тоже лучше преодолевать на большей скорости, но при условии, что подвеска «живая» и может нормально отрабатывать такие ситуации.
Зимой, в сильные морозы, не стоит сразу же после начала движения нагружать холодные амортизаторы.
Притормаживая перед ямой или ухабом, отпускайте педаль тормоза до того, как колёса начнут преодолевать неровности. Во время торможения вес машины смещается на переднюю ось. Это значит, что при наезде на ухаб или в яму подвеска испытывает повышенные нагрузки.
Регулярно проверяйте состояние пыльников на амортизаторах.
Поддерживайте стойки в чистоте, не забывая о них во время мытья машины. Налипшая грязь — это потенциальные очаги коррозии в ближайшем будущем.

Пожалуй, этого хватит. Остальное придёт с опытом или с переездом в страну с нормальными дорогами.

ВИДЕО: как проверить амортизаторы автомобиля

Краткие итоги

К сожалению, ходовая автомобиля в наших условиях, наверное, самая страдальческая его часть. Даже те, кто ездит грамотно и аккуратно, прислушиваясь к подобного рода рекомендациям, довольно быстро сталкиваются с износом. Часто с преждевременным. Поэтому, умение проверить на работоспособность амортизаторы на машине — такое же важное, как и контроль давления в шинах. Всем ровных дорог!

Признаки износа амортизаторов и верхних опор: выявить и устранить! — Иксора

Любой автомобилист подтвердит: по нашим дорогам без хороших амортизаторов никуда! И дело даже не в качестве первых – вернее, не только в нем. Увы, российские климатические условия с девятью месяцами зимы отнюдь не располагают к комфортной и беспроблемной езде: то лужи глубиной с океан, то сугробы по плечо, то каша из соли, песка и реагентов, то голый лед… Вот и приходится амортизаторам и верхним опорам брать львиную долю ответственности на себя – а значит, преждевременный износ неизбежен. Как своевременно диагностировать неисправность амортизирующих элементов и избежать трат, связанных с последующим ремонтом, читайте в данной статье.

Какие функции выполняют амортизаторы и верхние опоры?

Все задачи, возложенные на основные детали подвески автомобиля, можно разделить на две категории: отвечающие за безопасность водителя и пассажиров и обеспечивающие комфорт во время движения.

Так, говоря о безопасности, мы в первую очередь подразумеваем уверенный контакт колес с дорогой: минимизацию вертикальных раскачиваний, «прыжков» на ямах и ухабах и опасных отклонений траектории на поворотах. Таким образом, амортизаторы и верхние опоры создают надежное сцепление с дорожным покрытием и позволяют колесу максимально эффективно обогнуть препятствие, а затем быстро и незаметно вернуться в исходное положение.

Одновременно с этим они способствуют повышению комфорта во время езды: именно благодаря их «смягчающему» действию мы не чувствуем всех неровностей дороги, а также избавлены от постоянной тряски и назойливого дребезжания деталей автомобиля.

Чем опасен износ амортизаторов?

В первую очередь неисправные амортизаторы – это всегда риск потери управления автомобилем. Заносы, крены, неожиданные подпрыгивания, увеличение тормозного пути, общее снижение контроля дорожной ситуации – вот далеко не полный перечень неприятностей, которые могут возникнуть при нарушении работы данных элементов подвески.

Кроме того, к вопросу безопасности прибавляется рационалистический аспект: ненадлежащее функционирование амортизаторов и верхних опор неизбежно приводит к износу остальных деталей – чаще всего, тормозов и покрышек.

Наконец, нельзя забывать об общем состоянии машины и автомобилиста: из-за менее послушного и предсказуемого реагирования автомобиля водитель вынужден постоянно быть начеку, а значит, испытывать двойную усталость и стресс. Какое уж там удовольствие от вождения!

Причины износа амортизатора и опор

Неожиданный выход из строя стоек амортизаторов почти всегда сопряжен с износом основных элементов: клапанной системы и сальника. Среди главных причин преждевременного старения деталей можно выделить такие «тривиальные» напасти, как скопление частиц пыли и грязи, коррозия, повреждения пыльника, деформация, царапины и задиры, нарушения герметичности и пробои, а также изначально низкое качество изделий, что вкупе с неблагоприятными условиями (дороги, пробки, температурные перепады) приводит к сокращению срока службы элементов.

Верхние опоры отвечают за соединение амортизаторов с кузовом машины, и именно на них приходится основная нагрузка, вот почему опоры чаще других компонентов выходят из строя.

Причин износа несколько: деформация подшипника, повреждение резинового элемента, ослабление креплений, общие неисправности системы подвески… Все это приводит к снижению упругости амортизационных опор и преждевременному старению. В результате, неровности дорожного полотна и сопутствующую вибрации принимают на себя другие элементы подвески, не предназначенные для подобных испытаний. Итог, как понимаете, весьма плачевный – вплоть до серьезного ремонта и значительных трат.

Основные признаки износа амортизаторов и верхних опор

Износ или выход из строя амортизаторов и опор – ситуация однозначно неприятная и опасная. Однако есть и плюс: почти всегда Вы можете самостоятельно диагностировать неполадку и своевременно ее устранить, избежав более весомых последствий.

Так, обратите внимание на состояние элементов в случае, если Вы заметили:

раскачивание кузова и плохую управляемость машиной;
заносы и низкую устойчивость на поворотах;
явное «проседание» при разгоне и торможении;
возросшую чувствительность ям и выбоин;
несвойственную тряску и вибрацию;
чрезмерный износ шин.

Если во время диагностики Вы обнаружили износ хотя бы одного амортизатора, смело меняйте и второй – они работают парно. Также мы рекомендуем вместе со стойками купить верхние опоры, чтобы повысить надежность, продлить срок эксплуатации амортизаторов и улучшить показатели комфорта и безопасности.

Какие амортизаторы и опоры выбрать?

Чем руководствоваться при подборе амортизаторов и сопутствующих элементов, подробно читайте здесь. При этом главными критериями, на которые стоит опираться, являются условия эксплуатации и конструкционные особенности машины.

Выбирайте проверенные и качественные бренды – от исправной работы системы подвески напрямую зависит Ваша безопасность.

Мы рекомендуем однозначных лидеров в области амортизаторов и прочих элементов подвески – компании KYB (KAYABA) и BORT.

Амортизаторы и верхние опоры KYB – это безупречное качество, топовые технологии производства, инновационные разработки и строгий контроль на каждом этапе изготовления. Надежность и превосходные эксплуатационные характеристики подтверждаются многочисленными тестами, испытаниями и сертификатами. Вот почему большинство автогигантов оснащают свои автомобили амортизаторами KYB еще на конвейерах.

Амортизаторы и верхние опоры BORT насчитывают свыше 3000 видов и спецификаций и продаются более чем в 80 странах мира. Автоматическое регулирование и подстройка под условия движения, стойкость к температурным перепадам, идеальное сочетание комфорта и безопасности, а также совместимость с модельным рядом всех ведущих производителей обеспечивают компании BORT признание как со стороны автоконцернов, так и простых автомобилистов по всему земному шару.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Производитель	Артикул	Наименование	Применяемость*
KAYABA	333419	Амортизатор задний правый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — RR
KAYABA	333420	Амортизатор задний левый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — RL
KAYABA	443123	Амортизатор задний	FIAT 124, 125, 126, 127, 128 — R LADA NIVA — R LADA VAZ, NOVA, TOSCANA — R SEAT 1
KAYABA	339030	Амортизатор передний левый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — FL
KAYABA	339029	Амортизатор передний правый	DAEWOO CHEVROLET LACETTI — FR
KAYABA	343459	Амортизатор задний	10. 05/06 — FIAT GRANDE PUNTO — R
KAYABA	341824	Амортизатор задний	LADA 110 / 112 — R LADA SAMARA, RIVA, DIVA, FORMA, SAGONA — R
KAYABA	333417	Амортизатор передний правый	DAEWOO KALOS — F(R)
KAYABA	334840	Амортизатор	FORD FOCUS C — MAX — F(R) FORD FOCUS II TOURINER — F(R) FORD FOCUS II — F(R)
KAYABA	334839	Амортизатор	FORD FOCUS C — MAX — F(L) FORD FOCUS II TOURINER — F(L) FORD FOCUS II — F(L)
KAYABA	343098	Амортизатор задний	FIAT 124, 125, 126, 127, 128 — R LADA NIVA — R LADA VAZ, NOVA, TOSCANA — R SEAT 1
BORT	G22250119	Амортизатор (замена старого номера B334420)	MITSUBISHI LANCER 00-08 F GAS
BORT	G22045110	Амортизатор (замена старого номера B333741)	RENAULT LOGAN -5 F
BORT	G41238056	Амортизатор	logan, sandero/ задняя (Замена B343418)
BORT	11238131H	Стойка амортизатора задняя масляная	CHEVROLET LANOS/SENS 97- CHEVROLET NEXIA 95-97 OPEL ASTRA 9
BORT	G41245033	Амортизатор (замена старого номера B341281)	HYUNDAI SONATA IV 98-01, XG
BORT	G22050001	Амортизатор (замена старого номера B333712)	VW GOLF II, JETTA II,
BORT	32245001	Стойка амортизатора передняя масляная	DAEWOO NEXIA, LANOS 97-,ESPERO 91-99, OPEL ASTRA F 91-98, VEC
BORT	G22250094R	Амортизатор (замена старого номера B333419R)	CHEVROLET LACETTI -4 R GAS
BORT	G11238064	Амортизатор (замена старого номера B343304)	DAEWOO MATIZ
BORT	G21848001R	Амортизатор (замена старого номера B332108R)	HUNDAI ACCENT 00-05

В магазинах IXORA Вы всегда можете купить амортизатор и верхние опоры всех наиболее востребованных типов и брендов. А наши квалифицированные специалисты помогут Вам с выбором!

Полезная информация:

Основа подвески: выбираем амортизаторы, пружины и дополнительные элементы
Подвеска автомобиля и с чем ее едят: выбираем основные элементы
Амортизаторы Pilenga – комфорт и четкость в управлении авто по доступной цене

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Struts vs Shocks и способы тестирования / Блог Arnott Industries

Продукт успешно добавлен в вашу корзину.

Эта запись была опубликована 19 ноября 2015 года Дугом Тейлором.

Современные автомобили выигрывают от многих технологических и инженерных инноваций, призванных сделать их более безопасными и надежными. Кроме того, большинство современных автомобилей, грузовиков и внедорожников обеспечивают водителям чрезвычайно плавную и комфортную езду, особенно по сравнению с неровной ездой, характерной для первых автомобилей. Плавность хода в значительной степени обеспечивается двумя ключевыми компонентами: амортизаторами и стойками.

Амортизаторы и стойки, в том числе воздушные амортизаторы, выполняют несколько ключевых функций, в том числе поддержание контакта между шинами и дорогой, предотвращение наклона и раскачивания автомобиля во время поворотов, а также поглощение ударов лежачего полицейского или выбоины. Однако, хотя и амортизаторы, и стойки являются ключом к безопасности и комфорту автомобиля, они представляют собой две разные части.

Разница между амортизаторами и стойками описана в следующих разделах, в которых описывается функциональность обеих частей, особенности, отличающие их друг от друга, и знаки, указывающие на необходимость их замены.

Что такое амортизатор?

Амортизатор — это первая линия защиты от потрескавшегося дорожного покрытия, каменистых грунтовых дорог и других неровных поверхностей. Вопреки распространенному мнению, амортизаторы на самом деле не поддерживают вес автомобиля, но они замедляют и уменьшают вибрацию дороги с помощью процесса, известного как демпфирование. По сути, амортизатор похож на масляный насос, расположенный между рамой автомобиля и колесами. Основными компонентами амортизатора являются поршень, катушка и гидравлическая жидкость. Когда колесо автомобиля проседает, удар инициирует цикл сжатия, и поршень оказывает давление на гидравлическую жидкость в верхней камере устройства. Жидкость служит для замедления катушки, когда она возвращается на место, помогая предотвратить то, что водитель мог бы назвать ухабистой поездкой.

Что такое стойка?

Стойка объединяет многочисленные детали подвески, включая амортизатор, в один узел. Эти части включают винтовую пружину, опоры пружины, подшипник стойки и поворотный кулак. По сути, стойки — это усовершенствованные амортизаторы с парой дополнительных функций. Например, винтовая пружина может выдерживать вес автомобиля и приспосабливаться к дорожным неровностям, таким как неровности, холмы и долины. В связи с этим стойка выполняет функцию стандартного амортизатора. Однако стойка также служит неотъемлемой частью системы подвески. Стойка одним концом крепится непосредственно к автомобилю, а другим концом крепится к подвеске автомобиля. В частности, стойки соединяют верхний подшипник с нижним шаровым шарниром, так что весь узел может поворачиваться, когда автомобиль поворачивается в любом направлении.

Удары Против. Стойки

В то время как удары поглощают удары, стойки обеспечивают поддержку и управление автомобилем в движении. Эти две детали различаются не только своими специфическими функциями, но и своим расположением в автомобиле. Большинство автомобилей оснащены стойками спереди и амортизаторами сзади. Поскольку стойки более сложные, они дороже. Водители должны проверять свои амортизаторы и стойки каждые 25 000 миль. Большинство заводских рекомендаций рекомендуют замену через 60 000 миль.

Как амортизаторы и стойки влияют на безопасность

Королевский автомобильный клуб (RAC) проверил их влияние на тормозной путь на скорости 50 и 70 миль в час на автомобилях, оснащенных задними амортизаторами со 100-процентной и 50-процентной эффективностью. Результаты были значительными: автомобиль, движущийся со скоростью 50 миль в час, останавливается в среднем на 12,3 фута короче с новыми амортизаторами. Выгода сопоставима, когда автомобиль движется с повышенной скоростью. Автомобиль, движущийся со скоростью 70 миль в час, останавливается на 22,6 фута короче, чем автомобиль, у которого осталось только 50 процентов амортизаторов. Результаты этого конкретного теста очевидны: более новые амортизаторы означают более безопасные автомобили. Поэтому водители должны обращать внимание на признаки износа амортизаторов и стоек и регулярно проводить техническое обслуживание своего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Как понять, что амортизаторы или стойки нуждаются в замене

Существует множество различных признаков износа амортизаторов и стоек, и все они связаны с управляемостью и торможением автомобиля в движении. Водителям следует обращать пристальное внимание на эти факторы, поскольку изношенные амортизаторы и стойки представляют собой неудобства и потенциальную угрозу безопасности. С точки зрения ощущения от автомобиля, автомобили, которые обеспечивают чрезмерно упругую или жесткую езду, вероятно, страдают от неадекватной поддержки амортизаторов и стоек. Кроме того, если у автомобиля есть проблемы с крутыми поворотами и раскачиванием во время поворотов, компонент подвески стойки может быть значительно изношен. Если при торможении автомобиль дергается вперед-назад вместо быстрой остановки, амортизаторы могут быть повреждены. Еще одним явным признаком износившихся амортизаторов является то, что автомобиль ныряет носом к земле после полной остановки автомобиля. В дополнение к этим показателям водители могут осмотреть свои шины на наличие видимых признаков износа. В частности, если шины имеют неравномерный износ или плоские пятна на поверхности, проблема часто связана с изношенными амортизаторами.

Как проверить изношенные амортизаторы

В то время как профессионалы в области автомобилестроения располагают сложным оборудованием для проверки амортизаторов и стоек, водители могут провести тест на подпрыгивание стационарного автомобиля в гараже или на подъездной дорожке, чтобы проверить срок службы этих деталей. Чтобы выполнить тест на отскок, нажмите на заднее крыло автомобиля и несколько раз покачайте автомобиль вверх и вниз, а затем ослабьте давление. Если перед тем, как остановиться, автомобиль самостоятельно совершает еще один отскок, амортизаторы находятся в нормальном рабочем состоянии. Однако, если автомобиль несколько раз подпрыгивает перед полной остановкой, может потребоваться замена амортизаторов или стоек.

Еще одним фактором, на который следует обратить внимание, является звук автомобиля, когда он подпрыгивает вверх и вниз. Если слышен стук или постукивание, это, вероятно, означает, что поршень ослаблен или изношена втулка вала поршня.

Эта запись была опубликована в Arnott Canada 19 ноября 2015 года Дугом Тейлором. ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Не пора ли заменить мои амортизаторы и стойки?

Сценарии (JavaScript) отключены в вашем браузере.
Без него этот сайт не будет работать должным образом.

05.01.2011 — Scott Hart

Независимо от ваших целей управления, управляемость вашего автомобиля зависит от амортизаторов. Амортизаторы выполняют свои обязанности, контролируя отскок пружины. Поскольку амортизаторы оказывают такое сильное влияние на управляемость и устойчивость автомобиля, хорошие амортизаторы неразрывно связаны с безопасностью вождения.

Есть несколько способов определить, пришло ли время для новых разрядов. Первый довольно субъективен; если ваша машина уже не едет так хорошо, как раньше; Если кажется, что он подпрыгивает и дрейфует больше, чем вы помните, или ныряет носом при торможении, ваши амортизаторы, вероятно, изношены. Пропитанный маслом амортизатор указывает на неисправность уплотнения и требует замены, однако легкая масляная пленка является нормальным явлением. Порванные или выдутые монтажные втулки могут привести к раздражающим стукам и грохоту, а также к неспособности амортизатора работать должным образом.

Вообще говоря, комплект амортизаторов может прослужить от 50 000 до 60 000 миль, хотя это ни в коем случае не абсолютная цифра. Некоторые амортизаторы могут длиться всего 30 000 или 40 000 миль, в то время как другие могут продолжать функционировать после 100 000 миль. Факторы, влияющие на это, включают способ вождения автомобиля и условия, в которых он движется. Автомобиль, используемый преимущественно для поездок по автомагистралям, будет меньше изнашивать амортизаторы, чем автомобиль, движущийся с частыми остановками и на улицах с выбоинами. Аналогичным образом, если автомобиль часто ездит по бездорожью, грунтовым или даже неровным дорогам, амортизаторы будут больше изнашиваться. Если старый автомобиль стоит долгое время без использования, амортизаторы иногда могут замерзнуть и перестать работать. Если вы собираетесь регулярно ездить на автомобиле, который много лет простоял без дела, возможно, вам придется установить новые амортизаторы.

Еще одна причина, по которой вы можете захотеть заменить амортизаторы, — это желание улучшить характеристики своего автомобиля. В оригинальной комплектации большинство автомобилей имеют относительно податливую подвеску. Установив комплект высокопроизводительных амортизаторов, вы улучшите управляемость, а иногда и ходовые качества.

Разница между лучшим амортизатором и амортизатором по выгодной цене может быть не так очевидна, но если рассмотреть работу амортизатора, легко увидеть, что амортизаторы должны быть рассчитаны на то, чтобы выдерживать большие нагрузки. Как следует из названия, они поглощают удары подвески вашего автомобиля. При этом они преобразуют энергию пружины в тепло и должны эффективно рассеивать это тепло, чтобы работать хорошо. Большинство обычных амортизаторов имеют двухтрубную конструкцию и менее эффективны при отводе тепла, что может привести к снижению производительности. Это означает, что когда дорога становится неровной, обычный амортизатор фактически теряет эффективность демпфирования. Добавьте к этому более медленную реакцию на изменения дорожного покрытия, и вы поймете, почему многие амортизаторы предлагают вялую езду с пониженной устойчивостью и устойчивостью на дороге.

Амортизаторы с однотрубной конструкцией, такие как Bilstein, лучше сохраняют прохладу на различных дорожных покрытиях и вождении, ориентированном на производительность. В газонаполненных амортизаторах используется газообразный азот под высоким давлением для поддержания характеристик демпфирования за счет предотвращения вспенивания масла амортизатора. Используя высококачественные материалы и самые современные технологии, лучшие производители амортизаторов с уверенностью предлагают пожизненную гарантию, что делает лучшие амортизаторы выгодной сделкой в долгосрочной перспективе.

При замене стоек обратите особое внимание на состояние верхних опорных плит. Они поддерживают вес автомобиля и часто находятся в плохом состоянии. Плохая опорная плита может вызвать жесткость рулевого управления, шум и плохой возврат рулевого управления (рулевое управление с памятью). Не используйте повторно пластину подшипника или седло пружины, если они не находятся в идеальном состоянии.

Советы по установке

В случае передних картриджей для стоек MacPherson требуются специальные инструменты. Если у вас нет ни инструментов, ни навыков, возможно, вам лучше доверить установку распорок профессионалу. Задние амортизаторы легче заменить механику на заднем дворе с помощью домкратов и нескольких обычных инструментов. Это предполагает, что ржавчина и коррозия не взяли свое. Используйте большое количество вашего любимого проникающего масла (мы используем и рекомендуем PB B’laster). При повторной сборке противозадирный состав поможет защитить эти болты от коррозии.

Вот краткий обзор ключевых моментов, на которые следует обращать внимание, если вам интересно, нуждаются ли амортизаторы и стойки вашего Volvo в замене. ..

Динамичная неуправляемая езда, особенно на неровных дорогах
Ваш Volvo качается, как морская свинка, после столкновения с лежачим полицейским или провалом на дороге
Чрезмерный наклон или раскачивание кузова при прохождении поворотов или движении при сильном боковом ветре
Пикирование носом при торможении
Приседание хвостом при ускорении
Провал подвески на умеренных неровностях
Чашеобразный износ шин
Шум или плохая отдача руля при повороте (передние стойки)
Подпрыгивание колес при торможении на неровной дороге
Частая активация системы ABS при торможении на неровной дороге дороги

Амортизаторы и стойки автомобиля оказывают огромное влияние на плавность хода и управляемость. Замена амортизаторов и стоек является обычной частью технического обслуживания, хотя и не так часто, как замена масла. Нет установленного времени для замены амортизаторов и стоек, и решение о том, когда их заменить, зависит от того, как они себя чувствуют на дороге, а также от того, сколько миль они проехали.

Амортизаторы и стойки, тестирование «Тест старого бампера»

В течение многих лет магазины, дилеры и владельцы автомобилей нередко пытались проверить состояние амортизаторов и стоек, прыгая вверх и вниз по переднему или заднему бамперу и наблюдая за посмотреть, сколько времени потребовалось машине, чтобы остановиться. Мы даже использовали этот метод вплоть до 1980-х годов, пока не увидели ударные испытания, проводимые техническим специалистом Bilstein. Мы были удивлены тем, как быстро шок-тестер выдержал удар. Вы когда-нибудь видели галлон краски в шейкере в хозяйственном магазине? Он сказал, что для автомобиля, движущегося со скоростью 60 миль в час, нередко можно увидеть, как подвеска перемещается на 1 полный дюйм за 1/1000 секунды. Тест бампера может сказать вам, полностью ли выгорели ваши амортизаторы, но он не скажет вам, безопасно ли они все еще работают. Если вы не уверены в состоянии своих амортизаторов, попросите опытного техника у дилера Volvo или в независимой ремонтной мастерской провести быстрый тест-драйв вашего автомобиля. Это самый безопасный способ определить состояние.

9 основных признаков неисправных или изношенных амортизаторов и стоек

Содержание

Амортизаторы и стойки вашего автомобиля спроектированы так, чтобы работать в тандеме с другими частями подвески вашего автомобиля, чтобы обеспечить вам плавную езду во время вождения. машина вокруг. Когда ваши амортизаторы и стойки изнашиваются, небольшие неровности и выбоины могут нарушить управляемость вашего автомобиля, и может показаться, что подвеска вашего автомобиля больше не может поглощать удары.

Итак, как определить, что на вашем автомобиле изношены амортизаторы и стойки? Самый простой способ узнать, изношены ли ваши амортизаторы и стойки, — это прокатиться и посмотреть, как ваш автомобиль справляется с неровностями и выбоинами. Ваш автомобиль должен преодолевать неровности дороги, не нарушая управляемости и не издавая шума. Ваши амортизаторы и стойки должны поглощать большую часть ударов выбоин и не позволять удару передаваться по автомобилю.

Но это не единственные признаки износа амортизаторов и стоек, некоторые признаки износа амортизаторов обнаружить не так просто. Если вы планируете заменить амортизаторы и стойки, следует ли заменять их все сразу? Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Как работают амортизаторы?

Прежде чем перейти к признакам того, что ваши амортизаторы нуждаются в замене, важно понять, как они взаимодействуют с подвеской вашего автомобиля, поглощая удары и предотвращая их попадание в автомобиль.

Если вы уже понимаете, как работают амортизаторы, вы можете пропустить этот раздел и сразу перейти к симптомам износа или износа амортизаторов и стоек. Но если вы хотите узнать больше о том, как работают амортизаторы и стойки, посмотрите видео ниже.

Симптомы изношенных или неисправных амортизаторов и стоек

Ниже вы можете подробно прочитать об отдельных симптомах неисправных или изношенных амортизаторов и стоек, чтобы определить, нужно ли вам заменить амортизаторы и стойки.

1. Шумы при проезде неровностей

Другой способ определить износ амортизаторов – это шум при движении по неровностям или выбоинам. Когда вы наезжаете на большую кочку или выбоину, ваши амортизаторы должны амортизировать удар, не издавая шума.

Если вы слышите шум при проезде больших неровностей, это также является признаком неисправности или износа амортизатора. Вы можете слышать шумы, исходящие от одного амортизатора, но не от других.

Обычно первыми выходят из строя передние амортизаторы, так как двигатель расположен над ними и является самой тяжелой частью автомобиля. Я расскажу, следует ли вам заменить все четыре амортизатора или стойки одновременно, в следующем разделе этой статьи.

3. Ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз во время движения

Одним из признаков того, что ваши амортизаторы и стойки изношены, является то, что ваш автомобиль будет подпрыгивать вверх и вниз во время движения. Ваш автомобиль должен плавно двигаться по дороге, амортизируя большинство ударов и неровностей дороги во время вождения.

Хотя амортизаторы не могут погасить все удары, в большинстве автомобилей вы не должны ощущать небольшие неровности и трещины на дороге.

Толщина ваших шин также влияет на способность подвески вашего автомобиля поглощать неровности дороги. Автомобили с низкопрофильными шинами будут ездить жестче, чем внедорожник с толстыми боковинами шин.

4. Утечка из амортизатора

Одним из наиболее очевидных признаков необходимости замены амортизаторов является утечка гидравлической жидкости. Внутри амортизаторов и стоек находится гидравлическая жидкость, которая позволяет им поглощать неровности дороги.

Со временем уплотнения амортизаторов могут изнашиваться и трескаться, что приводит к утечке гидравлической жидкости. Если вы визуально осмотрите свои амортизаторы или стойки и увидите, что они пропускают гидравлическую жидкость, это признак того, что их необходимо заменить.

5. Выбоины оказывают большее влияние

Ваши амортизаторы и стойки спроектированы таким образом, чтобы поглощать удары выбоин, при этом позволяя минимальному усилию проникать в салон вашего автомобиля. По мере износа амортизаторов и стоек они не смогут поглощать удары от выбоин, и эта сила будет передаваться по всему автомобилю.

Если ваш автомобиль расстроен выбоинами и ухабами больше, чем раньше, вероятно, ваши амортизаторы изношены и нуждаются в замене.

6. Ваш автомобиль хочет перевернуться на поворотах

Еще одним признаком того, что ваши амортизаторы и стойки нуждаются в замене, является то, что ваш автомобиль пытается перевернуться в одну или другую сторону при прохождении поворотов. Амортизаторы и стойки вашего автомобиля спроектированы таким образом, чтобы ваш автомобиль оставался ровным при прохождении поворотов с минимальным креном кузова.

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль пытается выкатиться наружу при поворотах, это может быть еще одним признаком износа амортизаторов и стоек.

7. Сидение на корточках спереди или сзади

При ускорении ваш автомобиль захочет откинуться назад, так как сила ускорения заставляет заднюю часть автомобиля приседать. То же самое относится и к передней части автомобиля при торможении. Если ваш автомобиль немного приседает сзади при ускорении и спереди при торможении, это нормально.

Но уровень приседания вашего автомобиля должен контролироваться вашими амортизаторами и стойками. Если вы заметили, что ваш автомобиль наклонен вперед или назад больше, чем раньше, это признак того, что ваши амортизаторы и стойки изношены.

8. Ваш автомобиль не едет так же хорошо, как раньше

Со временем, когда ваши амортизаторы и стойки изнашиваются, ваш автомобиль не будет ехать так же хорошо, как когда он был новым. Изношенные амортизаторы и стойки могут привести к тому, что автомобиль будет раскачиваться из-за небольших неровностей и неровностей дорожного покрытия, что обычно является признаком того, что ваши амортизаторы изношены.

Это может быть трудно заметить, если вы привыкли к тому, как ваша машина едет и управляется, но обычно легко замечается пассажиром, который не привык к тому, как управляется ваша машина.

Если вы управляете автомобилем с большим пробегом и не знаете, заменялись ли когда-либо ваши амортизаторы и стойки, то, возможно, вскоре потребуется их замена. Обычно амортизаторы и стойки служат от 70 000 до 100 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить.

9. Неравномерный износ шин

Еще одним признаком износа амортизаторов является неравномерный износ шин. Когда ваши амортизаторы изнашиваются, они не позволяют вашим шинам постоянно соприкасаться с поверхностью дороги, что может привести к неравномерному износу шин или короблению шин. Ваши амортизаторы удерживают ваши шины на дороге.

Если шины постоянно подпрыгивают на дороге, это также может быть небезопасно, так как вы не сможете остановить свой автомобиль на таком коротком расстоянии, как обычно. Чтобы узнать больше о том, что означает неравномерный износ шин, ознакомьтесь с другой моей статьей.

Как проверить амортизаторы и стойки

Самый простой способ проверить износ амортизаторов и стоек — это нажать на каждый угол автомобиля и посмотреть, как ведет себя автомобиль. Когда вы нажимаете на угол своей машины, машина должна опускаться и возвращаться в предыдущее положение, не подпрыгивая несколько раз вверх и вниз.

Если один угол вашего автомобиля несколько раз подпрыгивает вверх и вниз, прежде чем остановиться, значит, ваши амортизаторы изношены и их необходимо заменить.

Видео от Autozone ниже показывает этот процесс более подробно, если вы хотите своими глазами увидеть, как выглядят плохие или изношенные амортизаторы и стойки.

Вам нужно заменить сразу все четыре амортизатора или стойки?

Когда ваши амортизаторы выходят из строя, вы застряли с решением, какие амортизаторы заменить. Если один амортизатор выходит из строя, вы можете заменить только один амортизатор или стойку или заменить амортизаторы парами. Но должны ли вы?

Я провел небольшое исследование по этому вопросу, и большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять амортизаторы или стойки парами, если вы не планируете заменять их все сразу. Так вы не повлияете на управляемость вашего автомобиля.

Если вы замените только один амортизатор или стойку, вполне вероятно, что другой изношен и вскоре также потребует замены.

На самом деле лучше заменять все амортизаторы и стойки одновременно, тогда все амортизаторы и стойки будут в одинаковом состоянии и будут работать одинаково.

Похожие вопросы

Почему мой автомобиль подпрыгивает вверх и вниз при торможении? Обычно, когда ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз или вибрирует при торможении, это признак того, что что-то не так с тормозами, а не с амортизаторами.

Деформированные тормозные диски могут вызвать вибрацию автомобиля при остановке или торможении. Если ваш автомобиль вибрирует при нажатии на педаль тормоза, лучше всего заменить тормозные диски, так как они не подлежат ремонту после деформации.

Если вам интересно узнать больше о признаках износа тормозных дисков, ознакомьтесь с другой моей статьей здесь.

Как узнать, когда вашему автомобилю нужны новые амортизаторы или стойки?

3 марта 2021 г. 20 апреля 2022 г. Брайан Стоун 0 Комментарии Амортизаторы и стойки Monroe, Амортизаторы, стойки, подвеска, Модернизация подвески

Представьте себе: вы едете по ухабистой дороге и замечаете новые звуки, исходящие от подвески. Это звучит почти так, как будто маленький гремлин стучит молотком. Или, может быть, ваша подвеска, кажется, впитывает неровную местность, но вы чувствуете эти неровности в салоне немного больше, чем вы думаете. Несмотря на это, поездка кажется неустойчивой, нестабильной или просто не совсем правильной. Если любой из этих сценариев кажется вам знакомым, скорее всего, вам нужны новые амортизаторы или стойки.

Но прежде чем мы углубимся в правильную диагностику и лечение этой распространенной проблемы, важно точно знать, какую работу выполняют эти важные части. Также полезно познакомиться с лучшим врачом в отрасли: Монро.

Что делают амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки относятся к категории «управление плавностью хода» в автомобильной промышленности. Это означает, что они несут ответственность за сохранение устойчивости вашего автомобиля, поглощая удары и толчки, которые вы в противном случае почувствовали бы во время движения по дороге.

По сути, они отвечают за демпфирование движения пружин подвески. Если бы в вашем автомобиле не было этих деталей, подвеска сильно подпрыгивала бы вверх и вниз после попадания в выбоину или кочку. Таким образом, они играют ключевую роль в управлении — поддерживают уровень подвески и прижимают шины к дороге.

Я уже говорил: в отрасли нет никого, кто разбирается в управлении плавностью хода лучше, чем специалисты Monroe. Они лидируют в категории контроля плавности хода с первых дней появления автомобилей и не показывают никаких признаков замедления. Можно с уверенностью сказать, что независимо от того, что нужно вашему автомобилю, Monroe сделает это.

Надпись: Правильно работающие амортизаторы и стойки являются важной частью безопасности автомобиля. Как вы можете видеть на видео выше, изношенные амортизаторы или стойки могут серьезно повлиять на устойчивость вашего автомобиля.

Как (и когда) проверять амортизаторы или стойки автомобиля?

Вы можете самостоятельно выполнить несколько действий, чтобы проверить состояние амортизаторов или стоек. Рассмотрите возможность включения этих процедур в свое регулярное техническое обслуживание. Даже если вы не планируете выполнять работу самостоятельно, вы сэкономите своему механику некоторое время и усилия на диагностике проблемы, что также должно привести к некоторой финансовой экономии для вас!

Прокатитесь

Как бывший технический специалист дилера, я могу сказать вам, что первое, что делает хороший техник, когда начинает работать с автомобилем, — это дорожные испытания. Если бы мне нужно было диагностировать жалобу на шум, я бы проехал по одной из самых неровных и неприятных дорог и оценил то, что я мог услышать.

Вы можете сделать это самостоятельно в любое время, когда сядете за руль. Выключите радиоприемник и обратите внимание на любые лязги, удары, скрипы или другие шумы, которые могут исходить от вашей подвески. Мы специально ищем шумы при движении по ухабистой поверхности дороги, особенно на скорости 25-40 миль в час. Мы также хотим попытаться выяснить, откуда могут исходить шумы: спереди, сзади, слева или справа.

Мы знаем, что амортизаторы и стойки отвечают за гашение колебаний подвески после наезда на неровности, поэтому давайте проверим эту функцию. Если вы попали в провал на дорожном покрытии и подвеска подпрыгивает вверх и вниз более двух или трех раз, велика вероятность того, что ваши амортизаторы или стойки изношены и нуждаются в замене.

Взгляните

После дорожного испытания пришло время визуального осмотра. Удерживая все четыре колеса на земле, сильно надавите на каждый угол автомобиля, чтобы сжать подвеску, а затем отпустите. Подвеска должна вернуться в исходное положение, не подпрыгивая более одного-двух раз.

Для более тщательного осмотра безопасно поддержите автомобиль в воздухе с помощью домкратов или пандусов. Возьмите фонарик и посмотрите на подвеску. Обратите особое внимание на то, где вал входит в корпус амортизатора или стойки. Если эта область влажная, это может свидетельствовать о протекании уплотнений внутри амортизатора или стойки. Кроме того, если ваши амортизаторы или стойки крепятся к подвеске с помощью резиновой втулки или опоры, осмотрите эту втулку на наличие признаков растрескивания, разрывов или другого износа.

Воспользуйтесь советом

Как всегда, рекомендуется профессионально осмотреть автомобиль, особенно если у вас нет большого опыта или уверенности в этой области. Тем не менее, со знаниями, полученными при чтении этой статьи, вы должны иметь довольно хорошее представление о том, что может понадобиться вашему автомобилю для ремонта.

Какие новые амортизаторы или стойки мне подходят?

Быстрая сборка стойки | Monroe

Специалисты Monroe составили обширный каталог сменных амортизаторов и стоек. У них есть что-то для каждого типа автомобиля, водителя и бюджета. Благодаря гарантии компании «Почувствуй разницу» вы можете покупать с уверенностью, зная, что Monroe отвечает за качество своей продукции.

Quick Strut

Эти предварительно собранные стойки оснащены стальными пружинами американского класса, креплениями и подшипниками оригинального типа и предназначены для конкретного применения; здесь нет никакой ерунды «один размер подходит всем». Узлы Quick Strut — это детали, которые крепятся непосредственно болтами, что экономит ваше время и трудозатраты. Кроме того, они рассчитаны на долгий срок службы благодаря превосходным материалам, коррозионностойким покрытиям и компонентам качества оригинальных комплектующих.

Monro-Matic Plus

Если вы ищете максимально выгодный вариант, Monro-Matic Plus — это высококачественная и экономичная линейка сменных амортизаторов и стоек. Добиться идеального баланса между комфортом, контролем и качеством в наши дни сложно, но эксперты Monroe абсолютно точно попали в точку с этой линейкой.

Распорка Monroe Magnum в сборе

Для тех из вас, у кого полутонные звукосниматели, не ищите ничего, кроме распорки Magnum в сборе. Эти стойки в сборе специально разработаны для пикапов последних моделей, чтобы обеспечить комфортную езду и при этом выдержать типичную полезную нагрузку пикапа.

Амортизатор Gas-Magnum

Говоря о грузовиках и внедорожниках, если вы ищете более надежный контроль без чрезмерно жесткой езды, то амортизатор Gas-Magnum может вам подойти. Эти амортизаторы имеют: увеличенный объем масла для лучшего отвода тепла, газообразный заряд азота для улучшения плавности хода и управляемости, а также улучшенные клапаны для максимальной производительности без ущерба для качества езды.

Reflex Ride Control

Если вы ищете более производительный амортизатор или стойку, взгляните на линейку Reflex. Амортизаторы и стойки Reflex оснащены клапанами, которые автоматически регулируются, чтобы поглощать удары по неровной дороге, обеспечивая лучший контроль. Они также обеспечивают повышенную устойчивость, уменьшенный крен кузова и ныряние во время маневров уклонения или крутых поворотов.

Амортизаторы Max-Air и электронные амортизаторы и стойки OESpectrum

Для тех, у кого более специализированная подвеска, амортизаторы Monroe Max-Air и электронные амортизаторы и стойки OESpectrum предлагают стиль и установку оригинального оборудования, 100% совместимость с оригинальной электроникой и разъемы, и все это по более низкой цене, чем оригинальные детали.

Модельный ряд OESpectrum

И последнее, но не менее важное: мы завершим этот список линейкой Monro OESpectrum. Все эти продукты для контроля плавности хода специально разработаны для каждого применения с использованием только подходящей технологии, чтобы обеспечить вам максимальный контроль без резкости. Если вашему автомобилю последней модели нужны амортизаторы или стойки, но вы не хотите покупать оригинальные запчасти, линейка OESpectrum — это 100% то, что вам нужно!

Сотрудники Monroe уже более 9 лет лидируют0 лет, поэтому легко понять, почему они считаются лидером отрасли. Посетите страницу YouTube и веб-сайт компании, чтобы получить дополнительную информацию о предлагаемых продуктах, и следите за обновлениями нашей предстоящей статьи «Руководство по замене амортизаторов и стоек», которая появится в ближайшее время!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Когда следует заменить амортизаторы моего автомобиля?

Изношенные амортизаторы лишают вас плавности хода автомобиля? Зная, когда их заменить, вы можете избежать беспокойства из-за ухабистой дороги и ряда механических проблем в будущем.

autobahn-performance.com собрал информацию о том, когда следует заменять амортизаторы, признаках их выхода из строя, повреждениях, которым они могут способствовать с течением времени, и их назначении.

Амортизаторы, в отличие от других деталей автомобиля, не имеют установленного срока годности или установленного пробега. В зависимости от количества и условий, в которых вы ездите, они могут прослужить гораздо дольше стандартного пробега в 50 000 миль. Следующие признаки указывают на то, что ваши амортизаторы нуждаются в замене:

Ухабистая езда – Когда срок службы амортизаторов подходит к концу, движение в автомобиле становится неровным. На самом деле, по мере того, как это будет ухудшаться, вы почувствуете почти все дефекты или несовершенства на дороге. Особенно тяжелые падения с лежачих полицейских.

Проблемы с тормозной системой – Неэффективные или неисправные амортизаторы позволяют передней части автомобиля «проваливаться» или «приседать» при торможении. Дополнительная нагрузка на тормоза может привести к увеличению тормозного пути на 20% и более.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это становится серьезной опасностью, когда условия вождения сочетаются с дождем, снегом или льдом.

Проблемы с рулевым управлением – Амортизаторы помогают стабилизировать автомобиль, поддерживая баланс и центр тяжести. Когда они выходят из строя, вы можете почувствовать, как ваш автомобиль раскачивается, опускается или поднимается, когда вы выполняете повороты с разной скоростью и углом.

Необычный износ протектора . Со временем из-за потери баланса автомобиля шины могут начать проявлять странный и неравномерный износ.

Совет: При следующей замене масла попросите механика переставить шины, проверить износ протектора и оценить систему подвески.

Утечки жидкости — Еще одним явным признаком того, что вам нужны новые амортизаторы, является течь масла. Если вы видите масло на нижней части амортизаторов, на внутренних стенках ваших шин или пятна на земле в их местах, когда вы паркуетесь, это явный признак того, что вам необходимо заменить амортизаторы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки тормозной жидкости могут иметь те же признаки, что и утечки амортизатора. Если вы не можете определить источник утечки, рекомендуется НЕ эксплуатировать автомобиль и вызвать выездного механика для проверки источника.

Пробег — Десятилетия назад «эмпирическим правилом» было менять амортизаторы каждые 50 000 миль. Однако, поскольку автомобильные технологии и качество деталей значительно улучшились, ваши заводские амортизаторы могут прослужить от 50 000 до 100 000 миль.

При наличии любого из этих индикаторов настоятельно рекомендуется как можно скорее проверить систему подвески вашего автомобиля в надежной автомастерской.

Совет: Не все автомобили оснащены амортизаторами на всех четырех колесах. Часто можно увидеть амортизаторы на задних шинах и стойки на передних.

В чем разница между амортизатором и стойкой?

На каждом колесе автомобиля должен быть либо амортизатор, либо стойка (никогда оба). Эти два компонента существенно отличаются тем, что:

• Стойка является конструктивной частью системы подвески автомобиля
• Амортизаторы крепятся к системе подвески
• Стойки также являются частью системы рулевого управления автомобиля и могут существенно влиять на углы установки.

Помимо этих отличий, существует также значительная разница между стоимостью амортизаторов и стоек. Стойки намного дороже по сравнению с амортизаторами.

Амортизаторы задней подвески автомобиля:

Оба компонента служат для стабилизации автомобиля независимо от того, находится он в движении или нет. Амортизаторы и стойки способствуют плавной и безопасной езде и должны заменяться по мере износа.

Стойки передней подвески автомобиля:

ПРИМЕЧАНИЕ: Амортизаторы не могут заменить стойки, а стойки не могут заменить амортизаторы. Это совершенно разные компоненты.

Замена амортизатора

Перед заменой амортизаторов или стоек следует проверить всю подвеску на предмет износа деталей, повреждений и утечек. Другими компонентами, которые могут привести к снижению производительности вашей системы подвески, могут быть:

• Шаровые шарниры
• Рулевые тяги
• Рычаги управления
• Пружины

Некоторые производители рекомендуют замену через 50 000 миль, но более разумным подходом является проверка амортизаторов, стоек и системы подвески через 50 000 миль, а затем ежегодно после что.

Тщательный осмотр в доверенной автомастерской должен выявить, какие детали, если таковые имеются, нуждаются в замене.

Совет: Никогда не заменяйте один амортизатор или одну стойку. Во избежание неустойчивой работы и управления автомобилем их всегда следует заменять парами.

Когда необходимо заменить амортизаторы и стойки?

В этой статье вы нашли информацию, которая поможет вам определить, когда следует заменить амортизаторы вашего автомобиля, признаки их износа, повреждения, которые они могут вызвать, и их назначение.

Осмотр подвески вашего автомобиля и замена амортизаторов или стоек в случае их выхода из строя сделает ваши поездки на работу более комфортными и безопасными.

Позволяя вашим амортизаторам и стойкам изнашиваться без каких-либо действий, вы способствуете нагрузке и повреждению других жизненно важных систем и частей вашего автомобиля.

Источники:
carid.com/articles/when-is-it-time-to-replace-my-shock-absorbers.html
cars.com/articles/how-long-should-shock-absorbers-last-1420676937486 /
Consumer.ftc.gov/articles/0211-auto-repair-basics
shockwarehouse.com/news/differenceshocksstruts.cfm

Autobahn Performance

6476 Buford Hwy Norcross, GA 300271 908854 (7 7-0271 908856)

Средняя стоимость замены амортизаторов и стоек [Руководство на 2022 год]

Амортизаторы и стойки автомобиля поглощают любые несоответствия, с которыми вы сталкиваетесь, например, неровности дороги и выбоины. Они также стабилизируют ваш автомобиль, когда вы поворачиваете, тормозите и ускоряетесь.

Не во всех автомобилях используются амортизаторы; некоторые используют распорки, а другие используют их комбинацию.

Чтобы дать вам более четкое представление, помимо стоимости замены, в этой статье также объясняется разница между стойками и амортизаторами.

Давайте начнем с основ и убедимся, что вы понимаете, с чем имеете дело.

СодержаниеПоказать

Амортизаторы или стойки?

Амортизаторы и стойки часто взаимозаменяемы, но это неверно. Это потому, что они служат одной и той же цели, но не являются идентичными частями.

Если ваши амортизаторы плохие, вы не можете заменить их стойками или наоборот. На некоторых автомобилях на одной оси используются амортизаторы, а на другой — стойки.

Основное отличие состоит в том, что стойка интегрирована с системой подвески, а амортизаторы — нет. Это означает, что у стоек несколько больше функций, чем у амортизаторов.

В дополнение к уменьшению подпрыгивания, крена и стабилизации автомобиля, как это делают амортизаторы, стойки также обеспечивают структурную поддержку подвески и удерживают шину в правильном положении.

При регулировке сход-развала углы развала и кастера изменяются путем непосредственной регулировки стоек.

Это также означает, что в большинстве случаев при замене стоек необходимо проводить сход-развал, чего нельзя сказать о амортизаторах.

Когда следует заменять амортизаторы и стойки?

Теперь, когда вы знаете, что такое амортизаторы и чем они отличаются от стоек, важно знать, когда их следует заменять.

Есть несколько симптомов, которые могут появиться, если ваши амортизаторы и стойки нуждаются в замене. Знаки могут включать:

Наклон автомобиля

Если вы заметили, что ваш автомобиль наклонен в одну или другую сторону, это может быть признаком плохих амортизаторов и стоек. Вы также можете заметить, что машина движется вперед и назад, когда на улице ветрено.

Неравномерный износ шин

Если ваши амортизаторы и стойки не работают должным образом, колеса автомобиля могут подпрыгивать, что приводит к менее стабильному контакту шин с дорогой. Как следствие, шина будет изнашиваться неравномерно.

Шины также могут иметь склонность к образованию гребешков/выемок, которые представляют собой участки выступов и углублений из-за ускоренного износа.

Трясет и гремит

Если вы заметили, что ваш автомобиль трясется, даже когда поверхность относительно ровная, это, вероятно, признак того, что что-то не так с вашей подвеской, стойками или амортизаторами.

Вибрация рулевого колеса также является потенциальным признаком износа амортизаторов и стоек, особенно если оно вибрирует на гладкой поверхности.

Виляние при торможении

Очень серьезный признак — виляние во время торможения. Обычно, когда это происходит, передняя часть автомобиля сильно провисает.

В этом случае необходимо устранить проблему как можно быстрее, так как внезапное торможение может иметь катастрофические последствия.

Эта проблема особенно опасна на мокрой дороге.

Обычно также требуется больше времени, чтобы остановить машину, но это может быть трудно заметить, поскольку изменение происходит постепенно.

Как проверить амортизаторы

Если вы подозреваете, что ваши амортизаторы повреждены, или просто хотите их проверить, есть простой способ проверить их.

Чтобы проверить амортизаторы, просто толкните переднюю часть автомобиля вверх-вниз и резко остановитесь. Если амортизаторы в хорошем состоянии, автомобиль остановится.

Если автомобиль продолжает двигаться вверх и вниз, возможно, ваши амортизаторы изношены и нуждаются в замене.

Существуют и другие способы проверки амортизаторов. На wikiHow есть краткое руководство о том, как проверить амортизаторы несколькими способами.

Имейте в виду, что этот тест выполняет , а не распространяется на стойки, только на амортизаторы.

Как проверить стойки

Поскольку стойки различаются по расположению и функциям, проверка амортизаторов для них не подходит.

Единственный способ проверить стойки — провести дорожное испытание и обратить внимание на любые признаки износа, такие как тряска, дребезжание или пикирование.

Убедитесь, что вы тестируете автомобиль в безопасной среде, соблюдая все правила дорожного движения в вашем районе

Стоимость замены амортизаторов и стоек

Амортизаторы и стойки обычно надежны при пробеге от 50 000 до 100 000 миль, но эти цифры являются приблизительными, а реальность может быть меньше или больше.

При замене амортизаторов или стоек рекомендуется заменять их обе на одной оси.

Поскольку амортизаторы не влияют на рулевое управление, развал и угол кастера, их проще и дешевле заменить, чем стойки, и, как правило, не требуется развал-схождение.

Замена амортизаторов на той же оси в среднем обойдется вам в $250 и $600 на детали, в то время как затраты на рабочую силу будут где-то между $150 и $350.

Что касается распорок, то они немного дороже. Чтобы заменить пару стоек, общая стоимость в среднем составляет от до 1000 долларов США, включая сход-развал.

Отдельная стойка в сборе стоит приблизительно 150 долларов США — 350 долларов США, в то время как стоимость рабочей силы составляет 100 долларов США — $300 за пару.

Вы можете заменить только стойки (вместо стойки в сборе), чтобы снизить стоимость примерно на $40 до $80 . Тем не менее, вы, вероятно, получите гораздо лучшее соотношение цены и качества и превосходные результаты, заменив всю стойку в сборе при замене стоек.

Заключение

Амортизаторы и стойки играют ключевую роль в плавном движении автомобиля и поглощают все удары от неровностей асфальта и выбоин.

Хотя многие люди используют термины «амортизаторы» и «стойки» как синонимы, важно различать их, поскольку они различаются по стоимости и функциям.

Стойки служат той же цели, что и амортизаторы, но они также играют роль в управлении и обеспечивают структурную поддержку подвески.

Как проверить стойки амортизатора на работоспособность: сколько ходят стойки

Описание стойки амортизатора

Составные компоненты

Признаки износа стойки амортизатора

Срок службы

Народный метод проверки работоспособности

Контрольное вождение

Применение спецоборудования для проверки работоспособности стоек

Как проверить стойки на ваз 2110

Меняем передние стойки на ВАЗ-2110 – какие артикулы подходят?

Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110

Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа

Проверка стоек

Вибростенд

Своими руками

Опасность изношенных стоек

Какие выбрать (артикулы)

Аналоги

Процедура замены передних амортизаторов

Пыльники

Сход-развал, нужно ли?

Выводы

Рекомендуем прочитать:

Признаки износа амортизаторов | Monroe

Признаки износа амортизаторов и стоек

Влияние изношенных амортизаторов на безопасность на дороге

другие статьи, которые могут быть интересны для вас

Почему лучше выбирать амортизаторы Monroe?

НУЖНЫ АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ АДАПТИВНОЙ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ?

ознакомьтесь с ассортиментом monroe

Как проверить стойки амортизатора на работоспособность: сколько ходят стойки

Автомобильные амортизаторы — типы и конструкция

Внешний осмотр

Минусы визуальной диагностики

Каковы наиболее серьезные неисправности автомобильных амортизаторов?

Советы и рекомендации

Способы проверки

Почему автомобильные амортизаторы так важны для безопасности?

Принцип действия и виды амортизаторов

Цены на диагностику, ремонт и обслуживание «Шевроле Авео»

Преимущества автосервиса «Сенсей»

Услуги по ремонту Chevrolet AVEO в нашем автосервисе

Самостоятельная замена опорной подушки передний стойки

Почему амортизаторы текут

В чем разница между адаптивными амортизаторами и стандартными амортизаторами?

Визуальный осмотр

3 признака неисправности подушек двигателя

К каким последствиям приводит неисправный амортизатор?

📝 Проверка амортизаторов на машине

Назначение и принцип работы амортизаторов

Чем грозят неисправные амортизаторы

Когда нужно проверять амортизаторы

5 методов проверки амортизатора на машине

Метод №1. Осмотр

Метод №2. Раскачивание кузова

Метод №3.

Метод №4. Оценка нагрева после нагрузок

Метод №5. Диагностика на вибростенде

Итоги по признакам неисправности амортизаторов

Признаки

Идеал

Ещё, возможно, походит

Хлам

Что делать с изношенными стойками?

Как не сократить ресурс амортизационных стоек?

ВИДЕО: как проверить амортизаторы автомобиля

Краткие итоги

Признаки износа амортизаторов и верхних опор: выявить и устранить! — Иксора

Какие функции выполняют амортизаторы и верхние опоры?

Чем опасен износ амортизаторов?

Причины износа амортизатора и опор

Основные признаки износа амортизаторов и верхних опор

Какие амортизаторы и опоры выбрать?

Полезная информация:

Struts vs Shocks и способы тестирования / Блог Arnott Industries

Не пора ли заменить мои амортизаторы и стойки?

Советы по установке

Амортизаторы и стойки, тестирование «Тест старого бампера»

9 основных признаков неисправных или изношенных амортизаторов и стоек

Симптомы изношенных или неисправных амортизаторов и стоек