Как проверить генератор? Как проверить генератор мультиметром :: SYL.ru
Пропагатор для размножения растений: делаем тепличку из подсобных материалов
Дымчатый макияж в тренде. Делаем его за несколько простых шагов
Теплая шляпа-ведро и не только: лучшие модели головных уборов на осень-зиму
Ультрамодная: особенности выбора для дам за 45 стрижки гарсон — хита 2023 года
Маффины, печенье и даже торт: 8 идей десертов на основе цукини
Отвлечь внимание от подбородка: как носить французский боб с любой формой лица
Со своим ангелом-наставником можно наладить интуитивную связь
Десертные початки кукурузы: что можно сделать из магазинного теста для печенья
Манжеты для рук — практичный модный трюк осени, способный защитить от холода
Успеть поесть через полчаса после пробуждения: секреты завтрака для тонкой талии
Автор Михаил
Основным источником электроэнергии в автомобиле является генератор.
Именно благодаря ему осуществляется нормальное функционирование всех электрических узлов, приборов и систем. В случае его поломки ток, производимый генератором, не будет поступать на АКБ, соответственно, работать такой автомобиль уже не сможет. Поэтому, чтобы избежать подобных случаев, нужно регулярно производить диагностику данного устройства. И сегодня мы рассмотрим, как проверить генератор своими руками и какие приборы для этого требуются.
Инструменты
Прежде всего следует позаботиться о приобретении специальных аппаратов для диагностики подобных узлов. Ими могут быть мульти- и вольтметр. Оба устройства не являются дефицитом, и купить их можно за вполне приемлемую цену. Предельная стоимость вольтметра составляет не более 20 долларов.
В чем же отличие между мульти- и вольтметром?
Основное различие заключается в том, что первый элемент, помимо измерения напряжения, может определить массу других электрических параметров. Это сила тока, удельное сопротивление и так далее.
Но и с обычным вольтметром вполне возможно осуществить диагностику генератора. Однако для этого нужно знать последовательность всех работ, которые мы опишем ниже.
Как проверить генератор?
На ВАЗах различного года выпуска эта диагностика существенно не отличается, поэтому данную инструкцию можно применять относительно всех легковых автомобилей и даже иномарок.
Итак, для начала нужно проверить аккумулятор. Он необходим для пуска генератора, который впоследствии будет его заряжать. Таким образом, разряженная АКБ не в состоянии запустить данный элемент, а потому проверять его при севшем аккумуляторе просто нет смысла. Кстати, если скачки с зарядом наблюдаются при минусовой температуре, скорее всего, ваша батарея сильно изношена. В таком случае она подлежит замене.
Как проверить генератор мультиметром? Для начала нужно заглушить мотор и присоединить аппарат к АКБ. Сделать это нетрудно – красный контакт отвечает за «плюс», а черный – за «минус». Во время диагностики не рекомендуется прикасаться к батарее голыми руками.
После выполненных манипуляций прибор должен показать заряд. Если он составляет 12 В и выше, значит, ваша батарея находится в полном порядке, она способна запустить генератор во время поворота ключа зажигания. Если же мультиметр показал цифры ниже 12 В, это свидетельствует о разряженном аккумуляторе. В таком случае зарядите его до уровня 13-13,5 В. Если АКБ начинает мгновенно терять напряжение, это говорит о сильном ее износе. Напомним, что средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет 2-3 года.
Диагностика реле
Разбираемся далее с тем, как проверить генератор. Итак, если оказалось, что батарея заряжена, переходим к следующему этапу работ. На очереди диагностика реле. Данный элемент служит для поддержания необходимой разности потенциалов в бортовой сети автомобиля. Эта деталь снижает риск перенапряжения сети в машине. Как проверить реле генератора? Если в качестве диагностического аппарата вы используете мультиметр, переведите его в режим измерения напряжения.
Далее следует завести двигатель и обратить внимание на шкалу аппарата. Мультиметр должен показывать значения от 14 до 14,5 В (на выходах генератора или клеммах аккумулятора). При этом при нажатии на педаль акселератора (здесь лучше всего позвать помощника) напряжение не должно увеличиться больше, чем на 0,5 В. Если прибор показал другие значения хотя бы в одном из этих случаев, значит, реле генератора находится в неисправном состоянии. Если же данные удовлетворяют норму, переходим к другим элементам.
Диагностика диодного моста
Как проверить диодный мост генератора? Для этого нужно перевести мультиметр в режим «звука». После замыкаем контакты щупов и прислушиваемся к аппарату. Последний должен издавать характерный писк. Стоит отметить, что мост состоит из 6 диодов, половина из которых отвечают за «плюс», а другая – за «минус». Проверять нужно каждый из них в обоих направлениях. При этом писк должен быть слышен только в одном из них. Если же диод «пищит» в две стороны, скорее всего, он пробит и подлежит замене.
Но автомобилисты рекомендуют в таком случае менять мост целиком. На этом вопрос, как проверить диодный мост генератора, можно считать закрытым. Но это не значит, что диагностика уже завершена. На очереди у нас стоит статор генератора. Эта деталь имеет вид металлического цилиндра, внутри которого имеется специальная обмотка. Как проверить данный элемент? Для этого нам нужно отсоединить от моста выводы статора и осмотреть состояние обмотки. Последняя не должна содержать каких-либо механических повреждений, подгораний и прочих деформаций. Далее следует перевести мультиметр в режим замера сопротивления и проверить обмотку на предмет пробоя. Как это сделать?
В данном случае мы измеряем сопротивление между любым из выводов обмотки и самим корпусом статора. Полученные цифры должны быть большими. В идеале они стремятся к бесконечности. Но если аппарат показал сопротивление меньше 50 кОм, вероятнее всего, ваш генератор вышел из строя.
Проверка ротора
Однако это еще не все. Также проблема неисправности генератора может скрываться в изношенном роторе.
Последний представляет собой металлический стержень. На нем имеется обмотка. Кроме этого, ротор (а именно конец стержня) имеет кольца, по которым трутся щетки генератора. Итак, как же проверить данную деталь на исправность? Для этого следует извлечь ротор и посмотреть состояние подшипников. Также обратите внимание на обмотку. Как и в предыдущем случае, она не должна иметь повреждений и подгораний.
Но визуального осмотра недостаточно для диагностики такой детали, как ротор генератора. Этот элемент, как и все остальные, должен пройти тест, произведенный мультиметром. Как это сделать? Для этого нужно замерить удельное сопротивление между контактными кольцами. Полученный результат должен составлять не менее 2 Ом. Если данные составили меньше единицы или вообще близки к нулю, значит, в системе произошло короткое замыкание, которое и поразило ротор, вызвав его неисправность. Выход из такой ситуации только один – замена детали.
Техника безопасности
Во время диагностики элементов не стоит забывать, что генератор является источником образования электрической энергии.
Потому все его элементы могут вызвать поражение током при несоблюдении правил безопасности. Теперь вы знаете, как проверить генератор. Но нужно обратить внимание на следующие моменты:
- Ни в коем случае нельзя проверять работоспособность элементов путем короткого замыкания.
- Не следует соединять клемму «30», также обозначаемую как «В+» с 67-й или «D+». Также недопустимо подключать ее к «массе».
- Не допускайте работу генератора при выключенном аккумуляторе. Это может быстро вывести его из строя.
- В случае если необходима замена проводки в системе генератора, нужно обращать внимание на сечение и длину приобретаемых элементов. Эти два параметра должны быть максимально близки к тем, которые были у «родных» проводов.
- Как проверить генератор? Прежде обязательно убедитесь в надежности и исправности всех соединений и нормальном натяжении ремня. Сделать это нетрудно. При нажатии большим пальцем на его середину ремень генератора должен продавливаться не более чем на 1-1,5 сантиметра.
В противном случае его необходимо ослабить либо затянуть (в зависимости от ситуации).
Сварщикам на заметку
Кстати, при произведении ремонтно-сварочных работ кузова в автомобиле должны быть отключены все провода, идущие от аккумулятора и генератора. В противном случае короткое замыкание или обрыв цепи бортовой сети будет неизбежен.
Итак, мы выяснили, как проверить зарядку генератора своими руками.
Похожие статьи
- Регулятор напряжения генератора: схема, проверка
- Как самому проверить свечи зажигания на исправность: подробная инструкция
- Динамо-машина своими руками для велосипеда, для зарядки телефона: устройство
- Как сделать ветряной генератор своими руками?
- Реле-регулятор напряжения: характеристики, цена, схема подключения
- Регулятор напряжения трехуровневый.
Характеристики, описание, отзывы
Также читайте
диагностика электрической и механической части
Бортовая сеть автомобиля включает в себя источник энергии, потребители и накопитель. Нужная мощность отбирается от коленчатого вала через ременную передачу на генератор. Аккумуляторная батарея (АКБ) поддерживает напряжение в сети, когда отдача генератора отсутствует или её не хватает для питания потребителей.
Содержание статьи:
- 1 Схема соединения АКБ с Генератором и Стартером
- 1.1 Как узнать идет ли заряд с генератора на аккумулятор
- 2 Проверка механической части генератора
- 2.1 Визуальный осмотр
- 2.2 Подшипники (втулки)
- 3 Проверка электрической части генератора мультиметром
- 3.1 Диодный мост (выпрямитель)
- 3.2 Ротор
- 3.3 Статор
- 3.4 Реле регулятора напряжение зарядки АКБ
- 3.
5 Щетки и контактные кольца
Для нормальной работы необходимо восполнять утраченный заряд, чему могут помешать неисправности в генераторе, регуляторе, коммутации или проводке.
Схема соединения АКБ с Генератором и Стартером
Система достаточно проста, представляя собой сеть постоянного тока номинальным напряжением 12 Вольт, хотя при работе там поддерживается чуть выше, порядка 14 Вольт, что необходимо для заряда АКБ.
В состав входят:
- генератор переменного тока, обычно это трёхфазная динамомашина со встроенным выпрямителем, реле-регулятором, обмотками возбуждения в роторе и силовыми на статоре;
- аккумуляторная батарея свинцово-кислотного стартерного типа, состоящая из последовательно соединённых шести элементов с жидким, глеевым или пропитывающим пористую структуру электролитом;
- силовая и управляющая проводки, блоки реле и предохранителей, контрольная лампа и вольтметр, иногда амперметр.
Генератор и АКБ подключены к силовой питающей цепи.
Регулирование заряда осуществляется стабилизацией напряжения в сети на уровне 14-14,5 Вольта, что обеспечивает подзаряд батареи почти до максимума с последующим прекращением зарядного тока из-за роста внутренней ЭДС АКБ по мере накопления энергии.
Стабилизатор на современных генераторах встроен в их конструкцию и обычно объединён со щёточным узлом. Встроенная интегральная микросхема непрерывно замеряет напряжение в сети и в зависимости от его уровня увеличивает или уменьшает в ключевом режиме ток возбуждения генератора через обмотку ротора.
Связь с обмоткой происходит через вращающееся соединение в виде ламельного или кольцевого коллектора и металлографитовых щёток.
Вращающийся ротор создаёт переменное магнитное поле, индуцирующее ток в обмотках статора.
Это мощные катушки, разделённые по углу поворота на три фазы. Каждая из них работает на своё плечо диодного выпрямительного моста по трёхфазной схеме.
Обычно в состав моста входят три пары кремниевых диодов плюс три дополнительных маломощных на питание регулятора, по ним же идёт замер выдаваемого напряжения для оперативного регулирования тока возбуждения.
Небольшая пульсация выпрямленного трёхфазного напряжения сглаживается аккумуляторной батареей, поэтому ток в сети практически постоянный и пригоден для питания любых потребителей.
Как узнать идет ли заряд с генератора на аккумулятор
Для индикации отсутствия зарядки предназначена соответствующая красная лампочка на приборной панели. Но она не всегда вовремя предоставляет информацию, возможны случаи частичных отказов. Более точно ситуацию представит вольтметр.
По теме: Расшифровка значков на приборной панели автомобиля
Иногда этот прибор имеется в штатной комплектации автомобиля.
Оно может незначительно отличаться в меньшую сторону, если аккумулятор частично разряжен и принимает на себя большой ток зарядки. Мощность генератора ограничена, и напряжение упадёт.
Сразу после работы стартера ЭДС батареи снижается, затем постепенно восстанавливается. Включение мощных потребителей замедляет пополнение заряда. Добавление оборотов повышает уровень в сети.
Если же напряжение упало и не увеличивается – генератор не работает, постепенно АКБ разрядится, двигатель остановится и его не получится запустить стартером.
Проверка механической части генератора
При наличии некоторых знаний и навыков генератор можно восстановить самостоятельно. Иногда даже не снимая с автомобиля, но лучше всё же его демонтировать и частично разобрать.
Сложности могут возникнуть лишь с отворачиванием гайки шкива.
Потребуется ударный гайковерт или большие тиски с мягкими прокладками. Стопорить ротор при работе с гайкой можно только за шкив, остальные детали будут деформироваться.
Визуальный осмотр
На деталях генератора не должно быть следов подгорания, деформации пластиковых деталей и прочих признаков сильного перегрева.
Длина щёток обеспечивает их плотный контакт с коллектором, а двигаться под действием прижимных пружин они обязаны без заеданий и подклиниваний.
На проводах и клеммах отсутствуют следы окисления, все крепежные детали надёжно затянуты. Ротор вращается без шума, люфтов и заеданий.
Подшипники (втулки)
Подшипники ротора испытывают значительную нагрузку от натянутого приводного ремня. Это усугубляется большой скоростью вращения, примерно вдвое быстрее, чем у коленвала.
Смазка стареет, шарики и обоймы подвержены питтингу – усталостному выкрашиванию металла. Подшипник начинает шуметь и вибрировать, что хорошо заметно при вращении шкива от руки.
Такие детали надо немедленно заменить.
Проверка электрической части генератора мультиметром
Многое можно выяснить прогоном генератора с вольтметром, амперметром и нагрузками на стенде, но в любительских условиях это нереально. В большинстве случаев оказывается достаточно проверки в статике при помощи омметра, входящего в состав недорогого мультиметра.
Диодный мост (выпрямитель)
Диоды моста представляют собой кремниевые вентили, проводящие ток в прямом направлении и запирающиеся при переполюсовке.
То есть омметр в одном направлении покажет величину порядка 0,6-0,8 кОм и обрыв, то есть бесконечность, в обратном. Следует только проследить, чтобы одна деталь не шунтировалась расположенной там же другой.
Как правило, раздельно диоды не поставляются и не заменяются. Покупке подлежит весь мост в сборе, и это оправдано, поскольку перегретые детали ухудшают свои параметры и имеют плохой теплоотвод на охлаждающую пластину. Здесь же нарушается электрический контакт.
Ротор
Ротор проверяется на сопротивление (прозвонкой). Обмотка имеет номинал в несколько Ом, обычно 3-4. Она, не должна иметь замыканий на корпус, то есть омметр покажет бесконечность.
Существует вероятность короткозамкнутых витков, но это проверить мультиметром невозможно.
Статор
Аналогично прозваниваются обмотки статора, здесь сопротивление ещё ниже. Поэтому можно убедиться только в отсутствии обрывов и замыканий на корпус, часто этого достаточно, но не всегда.
Более сложные случаи требуют проверки на стенде или способом замены на заведомо исправную деталь.
Реле регулятора напряжение зарядки АКБ
Омметр здесь практически бесполезен, но можно собрать схему из регулируемого источника питания, вольтметра мультиметра и лампочки.
Подключённая к щёткам лампа должна загораться при падении питающего напряжения на микросхеме регулятора ниже 14 Вольт и гаснуть с превышением, то есть коммутировать обмотку возбуждения при переходе порогового значения.
Щетки и контактные кольца
Щётки контролируются по остатку длины и свободе перемещения. При малой длине их в любом случае надо заменить на новые вместе с интегральным реле-регулятором, это недорого, а запчасти доступны.
Коллектор ротора не должен иметь обгораний и глубоких следов износа. Небольшое загрязнение выводится наждачной бумагой, а при глубокой выработке коллектор в большинстве случаев можно заменить.
Наличие контакта колец с обмоткой проверяется омметров, как указано в проверке ротора. Если контактные кольца не поставляются, то меняется ротор в сборе.
Следуйте этим простым шагам, чтобы проверить мощность вашего портативного генератора
Последнее обновление: 5 июля 2022 г.
У вас есть переносной генератор? Вы должны найти это бесценным. Да, портативный генератор может быть отличным предметом, который вы будете использовать в самых разных ситуациях. Возможно, у вас есть электроинструменты, и вы находитесь далеко от ближайших линий электропередач.
Или, возможно, вам нужен источник питания в качестве аварийного резерва. Возможно, вы находитесь в походе или участвуете в экспедиции и хотите, чтобы все шло своим чередом. Во всех этих ситуациях портативный генератор — это то, что вам нужно. Убедитесь, что ваш генератор имеет правильное напряжение.
Однако как определить, что напряжение в норме? Для этого вам понадобится только вольтметр. Это не должно быть дорого. Подойдет дешевый вольтметр. Между тем, делая это, помните, что ваша безопасность превыше всего.
Безопасность превыше всего
Очень важно соблюдать несколько правил безопасности при использовании вольтметра для измерения напряжения в вашем генераторе. Вот несколько полезных советов:
- Было бы разумно наступить на резиновый коврик и надеть обувь с непроводящей подошвой. Это отличная мера предосторожности для защиты от возможных несчастных случаев с электрическим током, которые могут нанести вам вред.
- Не прикасайтесь к проводам, расположенным в любой точке, так как это может привести к поражению электрическим током.
По тем же причинам вам особенно нужно избегать прикосновения к регулятору напряжения.
По сути, это простой процесс проверки выходного сигнала генератора. Тем не менее, вы должны проявлять большую осторожность, чтобы предотвратить опасность или возможность несчастного случая со смертельным исходом.
Выполните следующие простые действия:
- Включите вольтметр после первого запуска генератора.
- Во время работы генератора включить вольтметр. Убедитесь, что вольтметр установлен в положение «AC Voltage». Если этого не сделать, вы рискуете перегореть предохранитель.
- Заземлите измеритель. Сделайте это, используя черный свинец. Для этого прикрепите счетчик к корпусу генератора (если он заземлен!).
- На поводке найден зажим из кожи аллигатора. Это полезно для крепления измерителя к раме двигателя.
- Подсоедините красный провод к выходному разъему.
- Прикоснитесь красным щупом к месту, где вы хотите подключить прибор
- Прочтите отображаемое напряжение.
Обратите внимание, что все, что указано в показаниях, является текущим выходным напряжением генератора.
Поиск и устранение неисправностей AVR
Если вы обнаружите, что показания напряжения ниже ожидаемых, вы можете предпринять некоторые шаги, чтобы исправить это:
- Имеется ли у вашего генератора автоматический регулятор напряжения (АРН)? Это может быть причиной низкого напряжения.
- Проверьте это, найдя АРН и отсоединив два провода.
- От AVR к набору щеток идет провод красный и черный . Удалите провода.
- Заклейте два провода изолентой. Это предотвратит их касание друг друга или корпуса.
- Получите 12-вольтовый источник питания постоянного тока. Это может быть автомобильный аккумулятор и зажимы типа «крокодил». Прикрепите зажимы к набору щеток, которые были сняты с проводов.
- Установите аккумулятор, зацепив положительный провод, который вы только что прикрепили к набору щеток.
- Убедитесь, что положительная линия всегда направлена к подшипнику. На этом этапе оставьте только отрицательную строку .
- Теперь запустите генератор.
- Дайте генератору поработать секунд десять, затем подключите отрицательный провод от щетки, установленной на аккумулятор.
- Возьми свой вольтметр. Используйте его для проверки первых двух отведений, отсоединенных от AVR.
- Попробуйте заставить его читать 60v. Во многих случаях для решения проблемы достаточно проверки 12-вольтовой батареи. Вы обнаружите, что остаточный магнетизм генератора восстанавливается с помощью этого теста. Это все, что нужно для решения проблемы.
- В случае, если это не сработает, возможно, вам придется заменить AVR. Если AVR не является причиной низкой мощности генератора или отсутствия мощности, возможно, неисправна другая часть двигателя.
- Если какая-либо другая часть двигателя вызывает проблемы, вам придется доставить машину к квалифицированному специалисту для обслуживания.
Убедитесь, что производитель одобряет выбранного техника.
Заключение
Проверить выходную мощность портативного генератора достаточно просто. Все, что вам нужно, это дешевый вольтметр. Это простой процесс. Если вы получили неожиданное показание на вашем счетчике, выполните необходимый процесс устранения неполадок, чтобы устранить проблему.
Содержание
- Безопасность прежде всего
- Шаги по проверке выходной мощности вашего генератора
- Поиск и устранение неисправностей АРН
- Заключение
Поделиться:
Вчерашние тракторы — Произошла ошибка
Вчерашние тракторы — Произошла ошибка| (800) 853-2651 Купить сейчас |
| Эллис Чалмерс | Чемодан | Фармолл ИХ | Форд 8Н,9Н,2Н | Форд | |
| Фергюсон | Джон Дир | Мэсси Фергюсон | Миннесота Moline | Оливер | |
[Дополнительные объявления]