Как проверить зарядку на автомобиле мультиметром видео: Как проверить заряд аккумулятора мультиметром. Узнаем показания в домашних условиях + ВИДЕО

Как проверить зарядку генератора на батарею тестером и другими способами

Как проверить зарядку генератора и аккумулятора

Правильно функционирующая батарея обеспечит легкий запуск двигателя даже в самую холодную погоду. Стабильная работа АКБ и всей автомобильной электросистемы, безусловно, зависит от качества аккумулятора. Напряжением аккумуляторную батарею обеспечивает в процессе работы мотора, генератор. По этой причине будет полезно знать, как проверить зарядку генератора.

Генератор и аккумулятор

Итак, ген – это чуть ли не основное устройство в машине. Если он не будет работать, то и автомобиль будет невозможно сдвинуть с места.

Поломки генератора могут быть разными, и не всегда причина кроется в самом агрегате. Так, на ген может банально не поступать энергии от ДВС.

Что касается аккумулятора, то на современных автомобилях класса ТОП установлен специальный БУ, контролирующий основные параметры процесса зарядки. А вот на бюджетных моделях авто, такие блоки отсутствуют по понятной причине. Владельцам этих машин (в том числе и отечественных) приходится следить и контролировать зарядку самостоятельно.

Ток заряда и емкость АКБ

Ток заряда

Ток заряда является первостепенным моментом в ходе зарядки батареи. Другими словами, именно от его величины зависят все основные параметры.

Как правило, принято говорить о 10-процентном токе заряда емкости АКБ. Это минимальное значение, которое способно обеспечить нормальный заряд батареи. К примеру, если емкость аккумулятора составляет 50 А, то заряд должен составлять 5 А. При таком значение заряда полностью разряженная батарея будет набирать свою емкость до стандартных параметров за 10 часов.

А теперь представим такую ситуацию. Автомобиль заглох по причине разряженного АКБ на дороге, и это произошло зимой. Способом прикуривания автомобиль удалось завести от другой машины. И вот, для того чтобы аккумулятор полностью зарядился, придется ездить без остановки 10 часов. Это примерно около 500 километров.

Хотя для минимального восполнения заряда батареи достаточно будет проехать и 30 км в нормальном режиме, а в условиях городских заторов – даже вдвое меньше. Получается, что если ездить все время на дальние расстояния (более 15-30 км), то беспокоиться о дозаряде аккумулятора не стоит.

Как проверить заряд и емкость

Но что делать тем автовладельцам, которые ездят меньше? Емкость аккумулятора полностью затрачивается в процессе завода машины зимой, автомобилист доезжает до пункта назначения, глушит машину. Допустим, остается еще немного заряда, машина заводится, автомобилист едет домой. На следующий день автомобиль невозможно тронуть с места. Причина – сдох аккумулятор.

Внимание. Крайне важно, особенно тем автомобилистам, которые ездят на короткие расстояния, прогревать двигатель машины. Это делается для того, чтобы аккумуляторная батарея успевала получать заряд от генератора.

Проблемы с геном

Опять генератор? Да. И страшно даже представить себе, что он не подзаряжает аккумулятор. В этом случае даже 1000 километровый пробег автомобиля ничего не даст для зарядки.

Ген, по сути, имеет строение несложное. Представляет он собой обычный электродвигатель, но изготовленный с учетом большей генерации напряжения. Представить лучше принцип работы гена можно так: к обычному электродвигателю подсоединить светодиод. Как только мотор задействуется, светодиод начнет гореть. Это и есть элементарная работа генератора тока.

Состоит ген из 4-х основных частей, не считая корпуса. Это статор, ротор, щетки и реле. В современных агрегатах реле и щетки созданы вместе, объединены в регуляторный блок. Статор является неподвижной частью гена, ротор – подвижной.

Составляющие и устройство гена

Генератор может выходить из строя, соответственно, не давая заряд АКБ, по нескольким причинам. Рассмотрим самые известные.

• Проблема с подшипниками. Довольно распространенная проблема, особенно когда ген порядком истрепан. Как известно, ротор или подвижная часть гена вращается на подшипниках. Последние со временем изнашиваются, забиваются грязью и клинят. Последствия такие – перестает вращаться шток. Но определить такую проблему извне крайне сложно, и владелец эксплуатирует ген с полетевшими подшипниками еще некоторое время, пока не обрывается ремень привода.
• Обмотка статора. Она просто сгорает, что происходит тоже из-за проникновения грязи или влаги внутрь гена. От этого происходит замыкание, и бах… обмотка перегорает. Соответственно, прекращается зарядка током батареи.

Замыкание обмотки статора

• Щеточный узел. Проблемы с ним происходят довольно часто по причине того, что щетки графитовые и постоянно ходят по дорожкам статора. С прохождением определенного времени они, естественно, изнашиваются.
• Таблетка, реле. Она выходит из строя, ген больше не способен давать зарядку. Точнее сказать, реле-регулятор более не способен контролировать силу и напряжение тока, и во всей электросистеме автомобиля происходит хаос.

Это и есть основные 4 распространенных причины выхода из строя гена. Агрегат периодически следует проверять, чтобы избежать различных проблем, включая обеспечение постоянным током аккумулятора.

Проверка зарядки

Осуществляется диагностика различными методами. Основные из них: визуальная проверка, компьютерная диагностика и тестирование с помощью физизмерений.

Визуальный осмотр гена и аккумулятора заботливый владелец обязан проводить хотя бы раз в 7 дней.

Кроме того, в летнее время нужно проводить контролирование ступеней электролита АКБ. Это делается через предусмотренное окошечко батареи либо на просвет.

Выкипел электролит

Электролит может выкипать из аккумулятора не только из-за сильной жары, но и по причине перезаряда. Т.е, ген бывает неисправен, выдает больше тока, чем необходимо. Очевидно, что итог такой ситуации ни к чему хорошему не приведет – увеличится концентрация кислоты, пластины разъедаются, ток еще больше увеличивается.

Определить выкипание электролита от неисправного гена несложно. Такой процесс априори приведет к уничтожению АКБ. На корпусе батареи будут заметен чужеродный налет, преобразование слоя краски и т.д. На аккумуляторах с контрольным окошечком индикатор будет светиться не зеленым, а красным светом.

Видео: как проверить аккумулятор и всю электроцепь автомобиля Рено

Умная машина даст более точные данные. Именно она позволит увидеть полную картину работы гена и блока управления зарядом. Однако, как и говорилось выше, не все модели автомобилей дают такую возможность проверки. Но на бюджетных моделях авто проверку удастся осуществить и с помощью обычного мультиметра.

Не только мультиметр, а также и другие диагностические приборы дадут возможность осуществить проверку. Это нагрузочная вилка, ареометр и т.д.

Ареометр

Ареометр предназначен для замера плотности электролита. Как известно, нормальная плотность должна быть равна 1,23-1,28 г/см.куб. Чем ниже температура, тем выше должна быть плотность батареи.

Нагрузочная вилка помогает определить «подгулявшую» банку аккумулятора.

Таким образом, диагностика сводится к следующему:

1. Ген неисправен, идет перезарядка аккумулятора – либо неисправен регулятор, либо мост, либо коротит обмотка.
2. Потеряна емкость батареи, что вызвано старением, выкипанием электролита и т.д.

Проверить зарядку генератора можно также обычным тестером. Главное – своевременно проводить диагностику, осуществлять периодический осмотр, испытывать зарядку АКБ.

Как найти ток утечки в автомобиле

Многие автолюбители сталкивались с проблемой запуска автомобиля, у которого разрядился аккумулятор. «Симптомы», как правило, однотипные:

• стартер едва прокручивается;
• из-под капота доносятся характерные щелчки реле;
• индикаторы приборной панели гаснут при проворачивании ключа зажигания.

Еще хуже – аккумулятор настолько разряжен, что даже центральный замок не срабатывает. Одним словом, ситуация не из приятных, особенно когда она возникает после ночного простоя автомобиля, а вам необходимо срочно ехать на работу или по делам. Причина может быть банальной – забыли выключить внешнее освещение. В таком случае для быстрого запуска авто достаточно воспользоваться пускозарядным устройством, попросить у кого-нибудь «прикурить» от его автомобиля или поставить аккумулятор на зарядку и провести день в тесном кругу с другими пассажирами общественного транспорта.

Причины разрядки аккумулятора

Глубокая разрядка аккумулятора плохо сказывается на его работе. Но намного хуже, если эта ситуация повторяется изо дня в день. И вот тут стоит задуматься, в чем же именно причина такого поведения вашего железного коня. Из основных можно выделить:

• изношенность аккумулятора;
• несоответствие соотношения «зарядка/разрядка» от генератора;
• выход из строя генератора;
• плохая работа стартера;
• внештатные токи утечки.

В первую очередь необходимо проверить сам аккумулятор. Если он у вас более 3-5 лет, то он теряет свои свойства удерживать заряд. Для проверки отсоединяем клеммы аккумулятора, оставляем его на 2-3 часа и проверяем напряжение на контактах. Для этого достаточно обычного мультиметра – подсоединяем его к клеммам аккумулятора, придерживаясь полярности (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения 12,65 В, минимально допустимое – 11,9 В.

Зависимо от характера использования автомобиля аккумулятор может не успевать восстанавливать заряд от генератора. На это могут влиять короткие поездки, простои в пробках, частые запуски и глушение двигателя. Эти факторы имеют большое влияние на аккумулятор в холодную пору года.

В автомобилях с большим пробегом достаточно часто причиной может быть выход из строя генератора. Как правило, на приборной панели должно появиться соответствующее предупреждение, но иногда мы можем на это не обратить внимания. Также причина может быть в стартере – из-за изношенности подшипника или заклинивания втулки он начинает брать больше питания при прокручивании. В таких случаях нужна замена запчасти новой или ее восстановление на СТО.

Ток утечки

Если все перечисленные выше причины не подтвердились на разных этапах диагностики, тогда нужно перейти на следующий – поиск токов утечки. Причинами их возникновения могут быть:

• загрязнение и окисление клемм аккумулятора;
• повреждение изоляции автомобиля;
• некорректное подключение дополнительного оборудования (внештатная магнитола, сигнализация).

Первые две можно определить визуально, а для последней уже понадобится дополнительное оборудование для диагностики. Опять таки, можно использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

Измерение тока утечки

Перед началом диагностики нужно провести подготовительные работы. В первую очередь оставляем открытым капот и выключаем все потребители тока – магнитолу, внешнее и внутреннее освещение, вынимаем ключ из замка зажигания, закрываем двери. Во время измерения мультиметром аккумулятор будет выключаться и выключаться, может сработать центральный замок. Поэтому, для доступа в авто лучше оставить окна открытыми.

Для измерения вам понадобятся:

Мультиметр переключаем в режим измерения тока Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. Подсоединяем один щуп к снятой клемме, другой к контакту аккумулятора Проверяем значения тока утечки

Достаточно удобно измерять ток утечки токоизмерительными клещами – не нужно ничего отсоединять, просто обжимаем провод и проводим измерения. Недостатком клещей считается их неточность и способность улавливать паразитные токи. Но при помощи обнуления кнопкой «Zero» можно достичь точных результатов.

Обжимать необходимо или плюсовый или минусовый провод со всеми проводами, которые подсоединены к одной из клемм (если такие есть). Единственный момент – клещи должны измерять постоянный ток. Как правило, их цена на порядок выше в сравнении с обычными клещами для измерения только переменного тока.

Допустимые границы тока утечки – 20-80 мА. Как правило, нормы потребления тока штатными устройствами следующие:

• память магнитолы – 5-10 мА;
• сигнализация – 20-25 мА;
• электронный блок питания – 3-5 мА.

К наиболее популярным внештатным устройствам можно отнести «неродную» акустическую систему (магнитола, усилители) и сигнализацию. Также может быть утечка тока из-за таких потребителей как видеорегистратор и GPS-навигатор, которые подключены через гнездо прикуривателя, поскольку в некоторых автомобилях на него питание подается независимо от замка зажигания. Довольно часто причиной является закорачивание концевика подсветки багажника, из-за этого лампа постоянно включена.

Сразу после того как мы подключили мультиметр, значение тока утечки может быть больше допустимых пределов. Не нужно сразу паниковать. Подключая мультиметр в разрыв, мы фактически замыкаем цепь и подаем питание на приборы. Зависимо от автомобиля нужно некоторое время, чтобы он снова перешел в режим простоя – от 1 до 20 минут.

Значение тока утечки
непосредственно после подключения мультиметра Значение тока утечки
после перехода авто в состояние покоя (простоя)

Если все же значение силы тока не уменьшается, тогда переходим на следующий этап – диагностика блока предохранителей и реле.

Проверка реле и предохранителей

Распределительная коробка с предохранителями и реле находится под капотом. Дополнительно возможно размещение еще одного блока в салоне автомобиля возле приборной панели, под задним сидением, а также в багажнике. Поиск возможного потребителя лишнего тока проводим следующим образом:

• мультиметр должен быть подключен таким же образом, как при измерении тока утечки;
• каждый предохранитель по очереди вынимаем и вставляем на место, при этом смотрим, не меняется ли значение тока на дисплее мультиметра;
• если обнаруживаем существенное уменьшение (до уровня допустимого), тогда смотрим в технической документации автомобиля за что отвечает этот предохранитель и переходим к детальной диагностике устройств, за которые он отвечает.

Вы проверили все предохранители, но проблема с током утечки остается не решенной?

В таком случае нужно проверить оборудование, которое предохранителями не защищено. К нему относятся:

• генератор;
• стартер.

Проверка генератора

Одной из основных причин потребления тока генератором, как правило, является выход из строя силовых диодов его выпрямляющего блока (диодного моста). Это негативно влияет на состояние аккумуляторной батареи, как при простое автомобиля, так и при его перемещении. При простое происходит паразитное потребление тока, а при перемещении (или просто при работе двигателя) ток, который вырабатывает генератор, частично или полностью не поступает для зарядки аккумулятора. Для проверки токов утечки через генератор необходимо в первую очередь отсоединить аккумулятор от общей сети автомобиля (достаточно снять минусовую клемму).

После этого отсоединяем от генератора 2 силовых провода и соединяем их надежно вместе. Учитывая тип разъема, можно использовать для соединения болт и гайку соответствующего диаметра. Также необходимо место соединения заизолировать диэлектриком, подойдет обычная изолента. Теперь подключаем наш мультиметр в сеть автомобиля в режиме измерения тока и следим за показателем:

• если значение тока не изменилось, значит проблема не в генераторе;
• если уменьшилось до допустимых пределов, тогда нужно генератор ремонтировать или заменить его новым.

Проверка стартера

Сразу скажем – тока утечки в стартере нет. Тут немного другое понятие – рост величины пускового тока стартера, в результате чего не хватает тока аккумулятора для того, чтобы завести двигатель автомобиля. Одной из причин может также быть неправильно подобранный по мощности аккумулятор.  Но если с ним все в норме, тогда нужно измерить пусковой ток вашего авто. Для этого вам понадобятся токоизмерительные клещи и наш видеообзор о том, как это правильно сделать.

Первичную проверку генератора и стартера можно сделать самостоятельно при наличии мультиметра и токоизмерительных клещей. Но их ремонт или замену лучше все же доверить работникам СТО.

Проверка проводки

Довольно часто при поиске тока утечки приходится сталкиваться с ситуацией, когда удалось выявить проблемную линию потребления тока, но все приборы, подключенные к ней, работают корректно. Причиной может быть повреждение проводки. Для этого необходимо протестировать мультиметром в режиме омметра. Как правило, заводская проводка прокладывается таким образом, что нарушения ее целостности возможно только в результате ДТП или умышленного повреждения. Поэтому в первую очередь источник токов утечки необходимо искать, проверяя проводку приборов, которые установлены внештатно.

Если у вас возникают трудности с запуском автомобиля из-за проблемы с аккумулятором, не нужно откладывать «на потом» поиск причин этого явления. Завышенные токи утечки медленно, но уверенно убивают ваш аккумулятор. Также проблемы с проводкой могут привести к короткому замыканию и пожару в автомобиле. Дешевле будет вовремя провести диагностику самостоятельно или поручить это работникам СТО.

Увидеть процесс поиска токов утечки в автомобиле вы можете в нашем видео:

Наш интернет-магазин предлагает широкий ассортимент мультиметров, токоизмерительных клещей и пускозарядных устройств, которые вам в этом помогут. В случае возникновения вопросов по подбору оборудования или дополнительной консультации всегда обращайтесь, будем рады помочь.

Нравятся наши статьи? Тогда вы точно зацените видео на эту тему!

Команда Masteram

Копирование материалов с сайта masteram.com.ua разрешается только при условии указания авторства и размещения обратной текстовой ссылки на каждый скопированный контент.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром

В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи автомобиля всегда нужно помнить о том, что регулярная проверка уровня ее напряжения предотвращает «внезапную» остановку работы двигателя и позволяет не пропустить тот момент, когда АКБ будет нуждаться в том, чтобы подсоединить к ней зарядное устройство. Понять, что аккумулятор заряжен, можно при использовании такого прибора, как мультиметр. Он должен присутствовать в арсенале каждого автомобилиста. Любому водителю необходимо знать о том, как проверить заряд аккумулятора мультиметром самостоятельно.

Что такое мультиметр

Это многоцелевой электрический прибор, с помощью которого можно замерять, как минимум, вольтаж, ампераж и уровень сопротивления. Для простоты его часто называют тестером. Используется во всех сферах электроники. Бывают мультиметры с опцией измерения даже температуры воды или окружающего воздуха.

Любой мультиметр имеет два провода с контактами с возможностью подключения в разные «гнезда» — в зависимости от того, какие показатели нам нужно измерить. Всегда важно помнить о том, что красный провод — это «плюсовой» полюс, а черный — минусовой. Основное назначение металлических контактов на конце проводков — прямое подсоединение их к клеммам автомобильного аккумулятора.

Проверка заряда аккумулятора этим прибором может проводиться, где угодно: на улице, в гараже, в домашних условиях. Во время проверки можно установить мультиметр в удобное место на автомобиле. Главное — знать верную последовательность простых действий для того, чтобы правильно определить все нужные показатели.

Как правильно пользоваться мультиметром

Измеряя напряжение батареи, следует помнить о том, что такая проверка зарядки начинается с установки переключателя прибора в правильный режим.

В данном случае нам потребуется режим вольтажа (не путать с амперажем):

• Переключатель должен быть установлен на отметке «20 вольт». Это означает, что нам будут доступны все показатели ниже 20 вольт.
• Провода от тестера важно правильно вывести на аккумулятор автомобиля, подсоединив к его клеммам так: провод черного цвета выводим на минусовой полюс АКБ, а провод красного цвета — на плюсовой.
• Теперь мультиметр покажет, каков уровень зарядки аккумулятора.

Как узнать, в норме ли показатель напряжения и нуждается ли батарея в том, чтобы подпитать ее штатным зарядником? Для этого есть определенная схема, позволяющая проверить, насколько заряжен аккумулятор и каков уровень разряда АКБ, если он имеется.

Итак:

• Напряжение только что заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,7 В (иногда бывает 13,2 — это максимум). Если после зарядки показатель выше, батарее нужно дать возможность «отстояться» несколько часов. Тогда U будет составлять 12,7 В. Это — стопроцентный заряд, аккумулятор хорошо зарядился.
• Если напряжение аккумулятора составляет 12,1-12,4 В, разряд составляет около 50%. Скоро потребуется зарядить батарею.
• При показателях 11,6-11,7 В — полный разряд аккумулятора, на 100%. Ему срочно нужно заряжаться, иначе внутри батареи может начаться разрушение. Пластины начнут покрываться солью, и потребуется десульфатация аккумулятора. Либо аккумулятор может замерзнуть в холод, потому что плотность электролита падает.

После выяснения того, как проверить заряд аккумулятора мультиметром, важно еще принять к сведению, что рабочий уровень заряда батареи, а также уровень ее емкости лучше проверять с помощью нагрузочной вилки. Мультиметр показывает напряжение без нагрузки, когда машина находится в покое. А вилка помогает измерить U при имитации запуска автомобиля. Во время проверки под нагрузкой напряжение «проседает» до 9 вольт, а потом должно восстановиться до исходного уровня. Если оно падает ниже 6 В, емкость батареи очень низкая.

Проверка заряда АКБ автомобиля от генератора

Для того чтобы понимать, как проверить зарядку аккумулятора от генератора, следует, прежде всего, знать о том, что генератор выполняет важную роль в текущем питании автомобильного аккумулятора. Когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, именно генератор производит определенное напряжение, благодаря которому батарея автомашины заряжается на ходу. Аналогичным образом в процессе движения питается и вся бортовая электрическая система машины. Идет зарядка на аккумулятор от генератора — значит, батарея имеет возможность всегда находиться в подзаряженном состоянии и дольше работать.

Что касается показателя напряжения, уровень U генератора и плюсового полюса аккумулятора всегда являются одинаковыми — вследствие того, что соединены между собой одним и тем же проводом.

Если двигатель машины находится в рабочем состоянии, напряжение должно быть больше 12 вольт и не идти вниз, независимо от того, включена вся бортовая нагрузка автомобиля, или нет.

Для того чтобы проверить, как батарея заряжается от генератора, исправен он или нет, нужно как обычно подсоединить провода мультиметра к батарее и вначале измерить показатели напряжения без нагрузки. В данном случае, на холостом ходу уровень U составляет 13,5-14 вольт.

После предварительных замеров в покое проверяем напряжение системы уже под нагрузкой. Можно включить последовательно все обогревы, вентилятор, аварийную систему и свет. Обратите внимание на то, что напряжение не должно «проседать» ниже 13,3-13,8 вольт. Если показатель таков — это означает, что и генератор, и аккумулятор работают исправно, и зарядка АКБ от генератора идет хорошо. Если же показатель U ниже указанного, генератор, скорее всего, неисправен.

Прежде чем задуматься о смене генератора, нужно проверить, как натянут его ремень. Может быть, дело просто в том, что ослабло натяжение ремня, а сам генератор исправен. Также проверяется сопротивление того самого общего провода, соединяющего батарею с генератором. Проверка сопротивления осуществляется при выключенном двигателе автомобиля, и его показатель должен быть не больше 20 Ом. Когда двигатель работает, сопротивление, безусловно, возрастает, но не сильно. 40, максимум, 50 Ом.

В случае увеличения сопротивления до нескольких килоОм попробуйте произвести зачистку контактов на массе, а также на кабеле. Установите все обратно и проверьте исправность системы. Если все работает нормально, а уровень зарядного U при этом остается низким, проблема точно в генераторе, и он нуждается в ремонте.

Внимательный автомобилист всегда будет вовремя проверять и снимать все показатели, необходимые для того, чтобы контролировать уровень заряда батареи и ее состояние. Он знает — если у меня есть машина, я прекрасно понимаю то, что, если не следить за аккумулятором, можно в любое время оказаться в такой ситуации, когда он выходит из строя в самое неподходящее время.

видео и инструкция для чайников

Мультиметр является очень полезным прибором, который позволит, как начинающему, так и опытному электрику быстро проверить напряжение в сети, работоспособность электроприбора и даже силу тока в цепи. На самом деле, работать данным видом тестера совсем не сложно, главное запомнить правильность подключения щупов, а также предназначение всех диапазонов, указанных на передней панели. Далее мы предоставим подробную инструкцию для чайников о том, как пользоваться мультиметром в домашних условиях!

Знакомимся с тестером

Первым делом вкратце расскажем Вам, что находится на передней панели измерительного прибора и какими функциями можно пользоваться при работе с тестером, после чего расскажем, как измерить сопротивление, силу тока и напряжение в сети. Итак, на лицевой стороне цифрового мультиметра находятся следующие обозначения:

• OFF – тестер выключен;
• ACV – переменное напряжение;
• DCV – постоянное напряжение;
• DCA – постоянный ток;
• Ω — сопротивление;

Наглядно увидеть внешний вид электронного тестера спереди Вы можете на фото:

Наверное, Вы сразу же обратили внимание на 3 разъема для подключения щупов? Так вот тут нужно сразу же Вас предупредить о том, что необходимо перед измерениями правильно подсоединить щупальца к тестеру. Черный провод всегда подключается к выходу с маркировкой COM. Красный по ситуации: для того чтобы проверить напряжение в сети, силу тока до 200 мА либо сопротивление – необходимо пользоваться выходом «VΩmA», если нужно замерить величину тока свыше 200 мА, обязательно вставьте красный щуп в гнездо с обозначением «10 ADC». Если Вы не учтете данное требование и будете использовать разъем «VΩmA» для измерения больших токов, мультиметр быстро выйдет из строя т.к. сгорит плавкий предохранитель!

Существуют также приборы старого образца – аналоговые или как их еще принято называть – стрелочные мультиметры. Модель со стрелкой уже практически не используется, т.к. такая шкала имеет более высокую погрешность и к тому же замерять напряжение, сопротивление и силу тока по стрелочному табло менее удобно.

Если же Вы интересуетесь, как пользоваться стрелочным мультиметром в домашних условиях, сразу же рекомендуем просмотреть наглядный видео урок:

Учимся работать с аналоговой моделью

О том, как пользоваться более современной цифровой моделью тестера, мы подробнее поговорим далее, рассмотрев пошаговые инструкции в картинках.

Измеряем напряжение

Чтобы самостоятельно измерить напряжение в цепи, необходимо первым делом перевести переключатель в нужное положение. В сети с переменным напряжением (к примеру, в розетке) стрелочка переключателя должна находиться в положении ACV. Щупы нужно подключить к гнездам COM и «VΩmA». Далее выберите примерный диапазон напряжения в сети. Если на данном этапе возникли трудности, лучше установите переключатель на самом большом значении – к примеру, 750 Вольт. Далее, если на табло высветится меньшее напряжение, можно перевести переключатель на более низкую ступень: 200 либо 50 Вольт. Таким образом, уменьшая уставку до более подходящей Вы сможете определить наиболее точное значение. В сети с постоянным напряжением использовать мультиметр нужно таким же образом. Обычно в последнем случае переключатель лучше всего ставить на отметку 20 Вольт (к примеру, при ремонте электрики автомобиля).

Очень важный нюанс, о котором Вы должны знать – подключать шупальца к цепи нужно параллельно, как показано на картинке:

Вот по такой методике нужно пользоваться мультиметром для определения постоянного и переменного напряжения в электрической цепи. Как Вы видите, ничего сложного нет, главное – не дотрагиваться руками до оголенных частей щупальцев, иначе поражения электрическим током на избежать. Кстати, в качестве индикатора напряжения можно также использовать индикаторную отвертку!

Измеряем силу тока

Для того чтобы самостоятельно измерить силу тока в цепи мультиметром, необходимо первым делом определиться – постоянный либо переменный ток протекает по проводам. После этого нужно узнать примерное значение в Амперах, чтобы выбрать подходящее гнездо для подключения черного щупа — «VΩmA» либо «10 А». Рекомендуем Вам изначально вставить щуп в разъем с более высоким токовым значением и если на табло высветится меньшая величина, переключить штекер в другое гнездо. Если же опять Вы видите, что измеряемое значение меньше, чем уставка, необходимо использовать диапазон с меньшей величиной в Амперах.

Обращаем Ваше внимание на то, что если Вы решили пользоваться мультиметром в качестве амперметра, подсоединять тестер к цепи нужно последовательно, как показано на картинке:

Измеряем сопротивление

Ну и безопаснее всего по отношению к сохранности мультиметра будет использовать прибор для измерения сопротивления элементов цепи. В этом случае можно установить переключатель на любой диапазон сектора «Ω», после чего подобрать подходящую уставку для более точных измерений. Очень важный момент – перед тем как использовать прибор для замера сопротивления, обязательно отключите питание в цепи, даже если это обычная батарейка. В противном случае Ваш тестер в режиме омметра может показать неверное значение.

Чаще всего измерять мультиметром сопротивление приходится при ремонте бытовой техники своими руками. К примеру, если утюг не работает, можно замерить сопротивление нагревательного элемента, который, скорее всего, вышел из строя.

Кстати, если при измерении сопротивления на участке цепи мультиметром Вы увидели на табло значение «1», «OL» либо «OVER» то нужно перевести переключатель на диапазон выше, т.к. при выбранной Вами уставке происходит перегрузка. В то же время, если на циферблате высвечивается «0», переведите тестер на меньший диапазон измерений. Запомните это момент и пользоваться мультиметром при замерах сопротивления не будет сложно!

Используем прозвонку

Если присмотреться на переднюю панель тестера, то можно увидеть еще несколько дополнительных функций, о которых мы еще не рассказали. Некоторые из них используют только опытные радиотехники, поэтому домашнему электрику нет смысла о них рассказывать (все равно в бытовых условиях они вряд ли пригодятся). Но есть еще один важный режим тестера, которым, возможно, Вы будете пользоваться – прозвонка (на картинке ниже мы указали ее обозначение). К примеру, чтобы найти обрыв нулевого провода в цепи, нужно прозвонить электропроводку, и если цепь замкнута, Вы услышите звуковую индикацию. Для этого нужно всего лишь подключить щупы в нужные 2 точки схемы.

Опять-таки, очень важный нюанс – питание на участке цепи, которую Вы собрались прозванивать, должно быть обязательно отключено. К примеру, если Вы решили прозвонить проводку в доме, на время работы отключите вводной автоматический выключатель в распределительном щитке. Пользоваться мультиметром при подключенном питании крайне не рекомендуется!

Видео уроки по теме

Ну и напоследок советуем Вам просмотреть, как правильно использовать наиболее популярные модели мультиметров. Возможно, Вы купили как раз один из перечисленных ниже приборов и наглядная инструкция покажет Вам, как пользоваться именно купленным вариантом измерителя!

Модель DT-832

MASTECH M300

DT 838

На этом наша инструкция заканчивается. Надеемся, что наш материал помог Вам научиться использовать основные режимы универсального прибора и теперь Вы знаете, как пользоваться мультиметром в домашних условиях и что нужно, чтобы мерить сопротивление, напряжение и силу тока в цепи!

Советуем прочитать:

Как проверить уровень заряда аккумулятора автомобиля

На чтение 13 мин. Просмотров 83 Обновлено 04.08.2019

Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.
В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.
Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.
Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.
Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.
Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.

Всем правильного напряжения в бортовой сети;)

Каждый владелец автомобиля сталкивается с проблемами аккумулятора. После определённого срока батарея уже не будет справляться со своими задачами. Чаще всего причиной служит неправильное использование аккумулятора. В таких случаях важно определить, в каком состоянии находится АКБ и как долго он ещё послужит. Для этого нужно знать, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Показатели дефектов аккумуляторной батареи

Есть два самых выраженных признака севшей АКБ. Если наблюдается хоть один из них, нужно попытаться выяснить причину возникновения проблемы. При уменьшении работоспособности будут наблюдаться такие действия:

• Стартер слабо прокручивает двигатель.
• Быстрая разрядка АКБ. Аккумулятора хватает всего на несколько запусков двигателя.

Пригодный к работе и как следует заряженный аккумулятор должен выдавать силу напряжения от 12,5−12,8 В. Чтобы следить за напряжением, следует знать, как проверить заряд аккумулятора автомобиля. В домашних условиях замерить напряжение и заряд можно мультиметром.

Мультиметр — это универсальный прибор, который совмещает работу вольтметра, амперметра и омметра. С его помощью можно проводить ревизию проводов на обрыв, измерять напряжение, ампераж, проверять электрические приборы на работоспособность, а также устанавливать степень заряда аккумуляторных батарей разного вида: автомобильных, для шуруповёрта, телефона, ноутбука и т. д.

Прибором можно померить как постоянный, так и переменный ток, беспрерывность его в сети, а также получить данные сопротивления элементов цепи. Это нужный и практичный прибор для любого домашнего мастера.

Мультиметр для проверки аккумулятора бывает цифровой и аналоговый. Во втором случае результаты замеров показываются стрелкой на специальной шкале. Такой тип устройства является самым дешёвым. Тем, кто не пользовался такими приборами и не может прочитать шкалу, лучше пользоваться цифровыми разновидностями.

Цифровое устройство показывает результаты замеров на экране. Это и есть отличительная черта от аналогового прибора. Эта информация обладает высокой точностью и понятна любому.

Проверка заряда мультиметром

Большое количество современных АКБ оснащены специальным индикатором: в зависимости от заряда батареи он будет менять свой цвет. С помощью таких показаний можно следить за состоянием аккумулятора. Однако показания, полученные тестером, неточны.

Можно проверить зарядку аккумулятора мультиметром, чтобы получить более точные показания. Происходит это следующим образом:

1. Переключатель мультиметра следует поставить на отметку DVC и установить параметры от 0 до 20 v.
2. Необходимо снять клеммы электропроводки с АКБ.
3. Красным щупом следует коснуться положительного гнезда, а чёрным — отрицательного.
4. Прибор выдаст показания.

Если на мультиметре показания будут равны 12,6 В, батарея в подзарядке не нуждается. При показаниях ниже 12,6 В требуется дозарядка. Если значения полученных данных будут меньше 12 v, батарею нужно заряжать в срочном порядке. В том случае, если мультиметр покажет менее 11 v, такой аккумулятор лучше заменить на новый.

Определение ёмкости и утечки

Плотность электролита в аккумуляторной батарее измеряется специальным прибором «ареометром». Многие автомобилисты, не имеющие ареометра, не знают, как измерить ёмкость аккумулятора мультиметром.

Если нет такого прибора, можно произвести только примерный замер мультиметром. При этом нужно выполнить обязательное условие: заряд батареи должен быть полным. Чтобы проверить ёмкость аккумулятора мультиметром, следует выполнить следующие действия:

• Необходимо увеличить нагрузку на аккумулятор. Это поможет сократить время на проверку ёмкости. Лампочка 12 вольт с мощностью 60 Вт создаёт нагрузку в 5 ампер, АКБ с ёмкостью 60 Ач такая лапочка разрядит через 12 часов.
• Для ускорения процедуры следует по порядку соединить 2−3 лампочки. Через каждый час нужно проверять показатели мультиметра. Разряд батареи наступит, как только показания будут меньше 12 v.
• Значение времени с начала замера умножается на ток нагрузки от лампочек. Полученный ответ будет ориентировочной ёмкостью батареи.

Аккумулятор имеет свойство разряжаться, даже не будучи подключённым к потребителям. Параметры саморазряда указаны в технической документации АКБ. Кроме естественной разрядки, батарею могут разряжать участки электрической цепи, находящиеся во влажном состоянии или с повреждённой изоляцией.

В таких случаях, даже когда все потребители отключены, идёт утечка тока, которая неизбежно приведёт к полному разряду АКБ. Были случаи, когда утечка приводила самовозгоранию повреждённого участка цепи.

Для выявления расхода электричества нужно выключить зажигание и отключить все устройства, которые могут потреблять электроэнергию. Красным щупом мультиметра следует подсоединиться к положительному контакту аккумулятора, а чёрным — к разъединённой клемме.

Если утечки нет, на приборе не будет никаких показаний, если же мультиметр покажет хоть какое-нибудь значение, есть значительная утечка тока. В таком случае потребуется подробное обследование всей бортовой системы.

Каждый владелец автомобиля обязательно сталкивается с необходимостью определения исправности аккумулятора. Производитель гарантирует его нормальную работу в течение двух лет. Но это бывает не всегда. Как можно самостоятельно проверить работоспособность аккумулятора автомобиля?

Проведем визуальный осмотр

При эксплуатации автомобиля, от водителя требуется регулярно следить, в каком состоянии находится аккумулятор. Осматривая прибор, больше всего внимания требуется уделить нескольким факторам:

• Состояние корпуса. Не допускаются трещины и сколы.
• Грязь.
• Чистота клемм.
• Потеки электролита.
• Зажим клемм.
• Надежная фиксация.

Если на корпус устройства машины попала влага, это обязательно приведет к быстрому саморазряду. Если клеммы аккумуляторной батареи плохо закреплены, исчезнет плотный контакт с выводами. В результате в контактных соединениях увеличиться сопротивление. Уменьшится пусковой ток стартера, двигатель перестанет заводиться. Начнут греться клеммы, резко снизится зарядка аккумулятора.

Чтобы не допустить появления таких проблем, АКБ должна обязательно быть чистой. Постоянно проверять крепежные соединения. Потеки электролита легко устранить щелочным раствором, в состав которого входит:

Смесь удаляется с поверхности сухой тряпочкой. Контакты зачищают нулевой шкуркой, затем смазывают машинным маслом. Такое обслуживание сведет к минимуму появление неисправностей аккумулятора.

Проверяем состояние электролита

Определить существующую плотность электролита возможно лишь на обслуживаемых приборах. Аппарат устанавливают на ровную, горизонтальную поверхность, откручивают все пробки. Электролит должен полностью закрывать пластины.

Чтобы проверить уровень электролита в аккумуляторе, требуется взять обыкновенную стеклянную трубочку. Затем опустить в банку, пока она не коснется пластины. Верхний конец закрывается пальцем. В извлеченной трубке, высоты электролита должна быть в пределах 10–15 мм. Такие замеры проводятся во всех банках. Чтобы уровень кислоты достигал нормального значения, добавляют дистиллированную воду.

Плотность аккумулятора проверяется ареометром, на предварительно заряженном аккумуляторе. Температура воздуха должна быть не более 25 градусов. В состав прибора входит две детали:

• Резиновая груша.
• Градуированный поплавок.

Шкала показывает удельный вес электролита, по системе СГС. Операции с электролитом требуют соблюдения техники безопасности. Глаза и руки должны быть надежно защищены.

Чтобы проверить значение плотности электролита, кончик ареометра помещают в аккумуляторную банку. С помощью груши втягивается электролит. Причем прибор должен свободно плавать в этот момент. Линия поверхности электролита, которую показывает шкала ареометра, соответствует его плотности.

Существуют специальные таблицы, по которым можно определить соответствие значения плотности электролита, относительно степени заряженности батареи. Таким образом, проверяется работоспособность аккумулятора.

Стандартное значение нормальной плотности находится в пределах 1,28 +-0,01 г/см3. Если значение плотности уменьшилось на 0,01 г/см3, следовательно, банка разрядилась, приблизительно на 4–6 %.

К примеру, возьмем показания прибора — 1,23 г/см3. Нормальная плотность должна достигать 1,28 г/см3, разница составляет 0,05. Следовательно, батарея находится в разряженном состоянии примерно на 30%, срочно требуется подзарядка. Чтобы провести проверку аккумулятор на работоспособность, подобная операция должна проводиться один раз в полгода.

Проверяем батарею нагрузочной вилкой

Этот прибор может проверять любые аккумуляторы. Он показывает значение уровня заряда АКБ, характеризующего работоспособность АКБ. В состав нагрузочной вилки входит вольтметр, находящийся в прочном корпусе. Он соединен с добавочными нагрузочными сопротивлениями. Специальные контакты, выведены наружу.

Проверка вилкой осуществляется лишь обслуживаемых аккумуляторов, отключенных от автомобиля. Предварительно зачищаются клеммы, протирается корпус, банки остаются закрытыми.

Сначала напряжение батареи проверяется без нагрузки. Берется вилка, отключается нагрузочные сопротивления. Затем ножки плотно прижимаются к клеммам.Фиксируются данные вольтметра. Если плотность электролита достигает 1,28 г/см3, а напряжение, определяемое без нагрузки, превышает 12,7 вольта, значит батарея окончательно разрядилась. Если значение напряжения уменьшилось на 0,2 вольта, следовательно, батарея разрядилась на 20 %.

Нагрузочная вилка позволяет проводить измерения, имитируя настоящую работу АКБ. Берется вилка, к ней подсоединяется нагрузочное сопротивление, равное 1-1,4 емкости батареи. Во время измерения, ножки плотно удерживаются на клеммах, примерно пять секунд.

Данные вольтметра отмечаются на последней, пятой секунде. Если напряжение будет достигать 10,2 вольта, такой аккумулятор считается полностью заряженным. Если во время измерения, напряжение начинает падать, его значение не превышает 7,8 вольта, значит, батарея полностью разрядилась. Когда напряжения уменьшается на 0,6 вольта, степень зарядки падает примерно на 25%. Когда не нагруженная батарея показывает полный заряд, а при нагрузке, значение напряжения начинает резко падать, значит, батарея, вышла из строя.

Мультиметр для проверки аккумулятора

Этот прибор позволяет измерить напряжение, а также выяснить степень заряда аккумуляторной батареи. Чтобы работать с таким прибором, требуется провести несколько действий в определенной последовательности:

• Устанавливается постоянное напряжение.
• Выставляются нужные пределы.
• Щуп черного цвета подсоединяется к минусу.
• Красный фиксируется на плюсе.
• Записываются данные, показанные на экране прибора.

Заряженный аккумулятор показывает напряжение, превышающее 12,7 вольт. При его значении 11,7 В, говорят о полном разряде батареи. Величина заряда батареи легко подсчитывается, если учесть, что уменьшение напряжения на 0,1 вольта, обозначает уменьшение степени заряда, примерно на 10%.

Как можно проверить батарею не имея приборов

Новейшие необслуживаемые аккумуляторы оборудованы встроенными индикаторами, некоторые имеют систему самодиагностики. Достаточно прочитать инструкцию к такой батарее, что определить в каком состоянии находится заряд АКБ.

Если такая система отсутствует, можно выполнить простейшую проверку. Батарею нужно хорошо очистить от грязи, протереть сухой тряпкой. Проверить фиксацию клемм.Если нужно, увеличить силу затяжки. На работающем двигателе проверяется напряжение заряда аккумулятора, происходящего от работы генератора.

Если в течение пяти минут после включения фар на незаведенном автомобиле, яркость останется неизменной, следовательно, заряд батареи соответствует нормальному значению.

Следуя вышеописанным рекомендациям, можно легко установить работоспособность любого аккумулятора. Чтобы батарея прослужила намного дольше, требуется регулярное обслуживание. Категорически запрещается проводить измерения, если батарея находится в замерзшем состоянии.

Видео про проверку акб на работоспособность

фото и видео инструкция– Avto Life

Генератор – одно из важнейших устройств автомобиля. Без него становиться невозможным нормальное функционирование всех блоков, узлов и приборов, которым нужна электрическая энергия. После запуска двигателя автогенератор включается на запитывание бортовой сети, а также на зарядку аккумуляторной батареи. Важно следить и периодически проверять натяжение ремня генератора. От этого зависит не только срок службы самого ремня, но и нормальная зарядка аккумуляторной батареи. При неправильной регулировке ремень может проскальзывать, в результате чего будет вырабатываться недостаточное напряжение. В такой ситуации аккумуляторная батарея не будет получать необходимый заряд и со временем может разрядиться (как правильно зарядить аккумулятор).

В случае возникновения каких-либо проблем с электропитанием первый вопрос, который встает перед водителем – как проверить работу генератора. Разумеется, идеальный вариант провести диагностику на СТО. Однако, например, если после длительной стоянки в гараже автомобиль не завелся искать не стоит сразу же искать трос для буксировки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить генератор обычным тестером (или, другими словами, мультиметром).

Для проверки нам понадобится мультиметр и, желательно, помощник (сосед, друг или даже, в крайнем случае, жена). Стоит оговориться, что тестер, мультиметр и авометр – это фактически одно и то же устройство, различия заключаются лишь в дополнительных функциях.

Цифровой мультиметр

Схема авто генератора

Последовательность действий

1.  Сначала необходимо проверить реле генератора. Перенапряжение в бортовой сети автомобиля способно вывести из строя различные приборы. Для поддержания правильной разности потенциалов используется реле-регулятор. Подробно опишем, как проверить регулятор напряжения генератора. Мультиметр переключаем в режим измерения напряжения. Заводим автомобиль. На клеммах АКБ или выходах генератора замеряем величину напряжения. Правильное значение должно быть в диапазоне 14-14.2 В. Нажимаем на акселератор (здесь понадобиться помощь помощника). Величина напряжение не должна измениться более чем на 0.5В. Если значения замеренных параметров отличаются от приведенных, это говорит о неправильной работе реле-регулятора.
2.  Проверяем диодный мост, состоящий из шести диодов. Из них три можно назвать «положительными», а три – «отрицательными». Половина диодов имеет массу на аноде, а остальные – на катоде. Для проверки переводим мультиметр в режим «звука». Если замкнуть контакты щупов, будет слышен писк. Проверяем каждый диод в обоих направлениях. Писк должен быть слышен только в одном. Если диод звонится в обе стороны – значит, он пробит и его нужно менять. Желательно в таком случае произвести замену сразу всего моста.
3.  Проверяем статор генератора. Данный блок выполнен в виде полого металлического цилиндра. Внутри уложена обмотка генератора. Для проверки нужно предварительно отсоединить от диодного моста выводы статора. Осматриваем состояние обмотки. Не должно быть подгораний и механических повреждений. Переводим тестер в режим измерения сопротивления. Проверяем обмотку на пробой. С этой целью замеряем сопротивление между корпусом статора и любым из выводов обмотки. Значение должно быть как можно большим, в идеале – стремящимся к бесконечности. Если тестер показывает меньше 50 КОм – значит, автогенератор скоро выйдет из строя.
4.  Проверяем ротор генератора. Этот узел выполнен в виде металлического стержня, на который наматывается обмотка. На одном из концов стержня находятся кольца. По ним скользят щетки генератора. Извлекаем ротор и осматриваем состояние обмотки и подшипников. Проверяем мультиметром целостность обмотки. Замеряем сопротивление между контактными кольцами. Его значение должно быть порядка нескольких Ом. В случае короткого замыкания (сопротивление около нуля) или обрыва цепи требуется замена ротора.

Данная инструкция поможет успешно выявить генератора неисправности в полевых условиях. Вышеописанный алгоритм может с успехом применяться как на большинстве современных автомобилей, так и на отечественных ВАЗ 2106, 2107, 2114 и т.д. главное условие – напряжение бортовой сети 12В.

Также рекомендуем прочесть статью как проверить исправность генератора с помощью контрольной лампы.

Как проверить генератор мультиметром — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Автомобильный генератор может выйти из строя по следующим обстоятельствам:

• износ втулок ротора катушки возбуждения;
• неисправность регулятора напряжения;
• пробой диодов выпрямительного моста;
• замыкание либо обрыв обмоток;
• неисправность коллекторной территории.

Большая часть из этих неисправностей возможно диагностировать, не снимая генератор с автомобили, потому, что эта работа в некоторых машинах требует наличия специнструмента, доступ со стороны дна, сложных слесарных операций.

Диагностирование износа втулок ротора катушки возбуждения

Износ втулок ротора (якоря) катушки возбуждения приводят к повышению трения скольжения, и как результат, перегреванию генератора, уменьшению коэффициента нужного действия преобразования механической энергии в электрическую, повышению нагрузки на двигатель автомобиля.

Видео — как проверить зарядку аккумулятора от генератора:

В самом критическом случае вероятен заклинивание ротора и разлом втулки. Это может привести к обрыву ремня генератора, что в собственную очередь может привести к значительным проблемам с двигателем.

Как раз исходя из этого своевременная профилактика генератора начинается с втулок. Время от времени вместо них употребляются подшипники, не смотря на то, что втулки надежнее.

Износ втулок в большинстве случаев диагностируют по характерному железному звону при работе генератора, повышению растяжения ремня генератора.

Несложнее снять ремень и рукой проверить биение шкива генератора, двигая его перпендикулярно оси. Наличие кроме того маленького люфта говорит о необходимости замены втулок либо подшипников.

Неисправность регулятора напряжения

Регулятор напряжения снабжает постоянный уровень напряжения на выводах генератора при разных оборотах двигателя. В случае если взглянуть на типовую схему генератора, регулятор напряжения руководит током катушки возбуждения.

Генератор представляет собой саморегулирующую совокупность. В случае если возрастают обороты, напряжение на регуляторе возрастает, он сокращает ток, протекающий через катушку возбуждения. В соответствии с закону индукции значительно уменьшается напряжение на катушках статора, следовательно, и напряжение на выходе генератора.

Видео — как проверить генератор на машине не снимая:

При обычной работе генератор снабжает при трудящемся двигателе стабильное напряжение на аккумуляторе в пределах от 13,3 до 14,5 Вольт независимо от оборотов двигателя.

Превышение, как и меньший уровень напряжения, говорит о вероятной неисправности регулятора, его нужно контролировать.

Конструктивно регулятор возможно сделан в форме блока со щетками или без них.

Время от времени его именуют «пилюлей» либо «шоколадкой».

Как правило его легко демонтировать, не снимая генератор, и проверить в домашних или гаражных условиях. Типовая схема проверки регулятора напряжения изображена на рисунке.

В качестве лампы 6 возможно применять любую салонную лампочку. 1 – аккумулятор, 2 — реле-регулятор, 3 – электронный блок, 5 – клемма для подключения узкого провода, идущего к  генератору. В случае если лампа светится, следовательно, регулятор трудится.

Но в случае если наряду с этим напряжение заряда аккумулятора более 15 Вольт, регулятор напряжения все равно нужно поменять.

Видео — проверка генератора на автомобиле мультиметром:

Кроме этого нужно поменять регулятор, в случае если очень сильно изношены щетки. Но, если вы владеете некоторым опытом ремонта электроинструмента, возможно попытаться поменять изношенную щетку (лучше обе щетки сходу).

Фактически в половине случаев неисправность генератора обусловлена отказом регулятора напряжения.

Пробой диодов выпрямительного моста

Пожалуй, это самая страшная и тяжело ликвидируемая неисправность. Частенько она происходит при переполюсовке аккумулятора. Это, в то время, когда клеммы аккумулятора подключают в обратной полярности.

Наряду с этим смогут перегореть еще пара предохранителей и блоков автомобиля.

Видео — проверка генератора дома:

В большинстве случаев диоды выходят из строя парами, поскольку пробой одного влечет подачу прямого напряжения на последовательный диод. В то время, когда диод пробивается, его сопротивление делается практически нулевым.

В этом случае генератор начинает перегреваться, возрастает нагрузка на аккумулятор. Пробой диодного моста может привести к замыканию электропроводки, возгорание.

В случае если из области генератора чувствуется запах гари, генератор чрезмерно нагревается, срочно отключайте все провода, идущие к генератору, в особенности толстый провод. Шепетильно их изолируйте и следуйте к месту стоянки.

Видео — как проверить диодный мост на генераторе авто:

Проверить пробой диодов выпрямительного моста легко. Генератор обязан «прозваниваться», как диод. Для этого переключите мультиметр в положение «Диод».

После этого отсоедините все клеммы от генератора. Сперва щупы мультиметра включите между клеммой толстого провода и массой автомобиля в одном, после этого обратном направлении. В одном направлении должно «звониться» (сопротивление от 200 до 1000 Ом, как у диодов в прямом включении), в обратном нет (сопротивление большое, свыше сотни килоОм).

Само собой разумеется, лучше снять генератор, разобрать его, демонтировать диодный мост и прозвонить любой диод по отдельности.

Время от времени диодные мосты генераторов именуют «подкова», светло из-за чего. Кругленькие (6 штук)– это силовые диоды, они в большинстве случаев перегорают, их поменять тяжело. При их монтаже употребляется не пайка, а сварка. На худой конец, неисправную несколько из них возможно , не меняя. Генератор будет все равно трудиться, хоть и не на полную мощность.

Диоды цилиндрической формы обслуживают регулятор напряжения. Выходят из строя реже, но контролировать кроме этого нужно, как обрисовано выше.

Замыкание либо обрыв обмоток

В случае если обрыв обмотки еще возможно как-то найти посредством мультиметра, да и то, разобрав генератор, то замыкание диагностируется не хорошо, поскольку сопротивление обмоток мало.

Видео — как проверить трудится ли генератор на машине не снимая:

Главный показатель неисправности обмоток генератора – изменение цвета лаковой изоляции бронзовых проводников обмотки генератора. При повышенных токах замыкания цвет проводов делается существенно чернее. Это сопровождается запахом гари при эксплуатации генератора.

Возможно дать генератор на перемотку, но стоит это на данный момент дорого. В случае если имеется возможность приобрести подобный либо с совпадающими посадочными размерами от другого автомобиля, лучше не перематывать.

Изменение цвета обмоток возможно найти визуально. В генераторе большое количество технологических отверстий для охлаждения, при хорошем освещении возможно изучить цвет обмоток.

Неисправность коллекторной территории

Коллектор – это латунные цилиндрические контакты возбуждающей обмотки, по которым движутся щетки

В большинстве случаев они изнашиваются неравномерно. Это ведет к искрению в области щеток, перегреву коллектора, еще большему изнашиванию коллектора и щёток.

В ходе обслуживания генераторов коллекторы растачивают и шлифуют. Вечно это запрещено, исходя из этого по окончании нескольких ремонтов коллекторы меняют.

Видео — стремительная проверка генератора не устанавливая на авто:

Диагностировать изношенность коллектора возможно при разобранном генераторе. В случае если снять регулятор напряжения со щетками, возможно пальцем прощупать область коллектора. Если она «горбатая», направляться думать о профилактике.

Найти искрение щеток при заведенном двигателе, а это свидетельство изношенности коллектора, возможно ночью, отключив все осветительные устройства.

Генератор – один из самые консервативных узлов автомобиля. Его конструкция фактически не изменялась уже более пятидесяти лет. В случае если своевременно проводить регламентные работы (чистка, замена подшипников либо втулок, ремня, щеток), он прослужит продолжительно.

Как действенны присадки для восстановления двигателя конкретно неизвестно.

Как верно выбрать масло для двигателя и на какие конкретно показатели направляться обращать внимание.

Главные показатели неисправности http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-dpdz.html датчика дроссельной заслонки.

Видео — как прозвонить генератор мультиметром:

В обязательном порядке к прочтению:

Как верно проверить генератор

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром. Ваш автомобиль не заводится, у вас тусклые фары или внутреннее освещение, слабый звук стартера при запуске двигателя или ваша машина заглохла, простояв всю ночь? это видео покажет вам несколько способов проверить вашу батарею, чтобы увидеть, если она плохая, плохо или хорошо. хороший аккумулятор держит заряд около 12,6 В, и во время запуска автомобиля напряжение не опускается ниже 8-10 В.

недорогой, но отличный мультиметр: https://amzn.to/3sy10xh

проверьте свой генератор: https://www.youtube.com/watch?v=lgb6zejgm7q
проверьте паразитную тягу: https://www.youtube.com/watch?v=lgb6zejgm7q , up» и подумайте о подписке. новые видео каждый четверг**

-веб-сайт: https://www.chrisfixed.com
-facebook: https://www.facebook.com/chrisfix8
— Твиттер: https://twitter.com/chrisfixed
— Instagram: https://instagram.com/chrisfixit
— Подпишитесь здесь: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user= paintballoo7
-канал YouTube: https://www.youtube.com/chrisfix

отказ от ответственности:
из-за факторов, не зависящих от chrisfix, я не могу гарантировать от ненадлежащего использования или несанкционированного изменения этой информации. chrisfix не несет ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате использования какой-либо информации, содержащейся в этом видео.Используйте эту информацию на свой страх и риск. chrisfix рекомендует безопасные методы работы с транспортными средствами и/или с инструментами, показанными или подразумеваемыми в этом видео. из-за факторов, не зависящих от chrisfix, никакая информация, содержащаяся в этом видео, не создает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата. любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом видео, являются исключительной ответственностью пользователя, а не chrisfix.

недорогой, но отличный мультиметр: https://amzn.to/3sy10xh

проверьте свой генератор: https://www.youtube.com/watch?v=lgb6zejgm7q
проверка на паразитный розыгрыш: https://www.youtube.com/watch?v=n5fjdgcdii8
10 основных ошибок автовладельцев: https://www.youtube.com/watch?v= gkn-k2noclw

**если видео было полезным, не забудьте поставить ему «большой палец вверх» и рассмотрите возможность подписки. новые видео каждый четверг**

-веб-сайт: https://www.chrisfixed.com
-facebook: https://www.facebook.com/chrisfix8
-twitter: https://twitter.com/chrisfixed
— инстаграм: https://instagram.com/chrisfixit
— подписаться здесь: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=paintballoo7
-канал YouTube: https://www.youtube.com/chrisfix

отказ от ответственности:
из-за факторов, не зависящих от chrisfix, я не могу гарантировать от ненадлежащего использования или несанкционированных модификаций этого Информация. chrisfix не несет ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате использования какой-либо информации, содержащейся в этом видео. Используйте эту информацию на свой страх и риск. chrisfix рекомендует безопасные методы работы с транспортными средствами и/или с инструментами, показанными или подразумеваемыми в этом видео.из-за факторов, не зависящих от chrisfix, никакая информация, содержащаяся в этом видео, не создает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата. любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом видео, являются исключительной ответственностью пользователя, а не chrisfix.

[Обзор на YouTube][ChrisFix] Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

(рекомендуется)Популярные видео: [ChrisFix] Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

 

На этот раз я сделаю обзор популярных видео на YouTube.

В наши дни, даже если это хорошо смотреть на YouTube, иногда люди пропускают его или не смотрят, если оно слишком длинное.

Когда вы смотрите Youtube, вы сначала прокручиваете и читаете комментарии?

Чтобы сэкономить время, почему бы вам сначала не просмотреть забавное содержание, краткое содержание и комментарии к популярным видео на YouTube, а затем посмотреть YouTube?

(рекомендуется)Популярные видео: [ChrisFix] Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

https://www.youtube.com/watch?v=COJr7OB23Hw

 

---

 

Сводные комментарии: [ChrisFix] Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Ан************:

Мы отнесли его в Sams Club, и они сказали, что он немного низковат и, вероятно, нуждается в замене. На нем наклейка 7/12, поэтому я предполагаю, что ему чуть меньше 4 лет. Я только что получил свой новый мультиметр и провел тест батареи, как вы сказали.Он зарегистрировал 12,46 после того, как загорелись 2 минуты, а когда мы запустили, он упал до 11,65. Я думаю, что я оставлю свою батарею и добавлю ее к нашей ежемесячной проверке обслуживания, но ваше видео только что спасло меня от покупки батареи стоимостью более 100 долларов, в которой я пока не нуждался.

Большое спасибо за ваше время и усилия. Продолжайте публиковать эти видео для новичков, таких как я.

 

---

 

Популярные комментарии : [ChrisFix] Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

бо*******:

Аккумулятор моего Chrysler 300 прослужил 10 лет до замены

Эд*******:

ВАУ! Большое спасибо за ваше понимание.Я устранял неполадки в своем Chrysler T&C Touring 3.8 2005 года выпуска уже месяц, и ничего не получалось. Симптомы были такими, как вы описали: неустойчивая приборная панель, фары непоследовательно выгорают, поворот автомобиля на низких оборотах, несколько кодов ошибок, включая пропуски зажигания в цилиндре P003. Я менял генератор, очищал клеммы аккумулятора несколько раз, проверял каждое реле в блоке PCM, вынимал приборную панель и перепаивал ее, проверял все предохранители, и список можно продолжать… и продолжать. Пока мне не пришла в голову ваша идея проверить аккумулятор и поменять клеммы аккумулятора на морской тип.Вау! моя батарея разряжалась, но мои клеммы тоже были плохими. Больше никаких проблем. Спасибо!

Ле********:

Моим машинам 11 лет, а аккумулятор до сих пор с завода

РГ**:

Меня не волнует, что здесь говорят негативные люди. Бад, ты действительно дал профессиональное и ясное объяснение по этому вопросу. Один из вопросов, который я задаю себе, заключается в том, дает ли это кому-то, у кого нет знаний или ограниченные знания, четкое и подробное объяснение того, как и почему что-то делается.Крис, молодец!!!!!!! Одно из лучших видео по обучению.

Т*******:

Легенда гласит, что батарея «LEGEND» все еще работает…

АЛ*****:

Еще один хороший. Я использовал смесь пищевой соды и воды (1/4 стакана пищевой соды на 16 унций воды), чтобы нейтрализовать кислоту в верхней части аккумулятора и вокруг клемм. Он прекрасно справляется с этой коррозией, но для удаления всех остатков по-прежнему необходимо механическое воздействие наждачной бумаги.Это предложение WD-40 — отличная идея. Спасибо, Крис.

Ло***********:

Как всегда у Вас точная, лаконичная, очень подробная инструкция, но ни секунды впустую. Очень четкое видео. Все на высшем уровне. Большое спасибо.

рв**********:

Отличная видеопродукция, четкие инструкции, молодцы! Очень полезно, Крис.

jd****:

Большое спасибо, Крис! У меня были некоторые проблемы с моей батареей, но она была случайной, поэтому я как раз собирался купить мультиметр, чтобы проверить мою батарею, прежде чем покупать новую.Я не знал о включении фар, чтобы избавиться от «поверхностного заряда», так что спасибо, я определенно кое-что узнал. Вы делаете отличные видео, обращаете внимание на детали и делаете хороший пошаговый процесс. Я очень ценю это!

ле*:

Вазелин/вазелин хорошо наносить на клеммы аккумулятора, чтобы они также не ржавели…

Ст*******:

как всегда хорошо объяснил и спасибо Крису Фиксу..

Ал********:

Это такое понятное полезное видео.Большое спасибо!

1м*****:

Спасибо, что внесли свой вклад в приручение человечества и сэкономили нам деньги…

Ли***********:

Отличное видео, очень полезное для нуба, спасибо.

Он***************:

понравилось, сабендил, понятно понял, выучил и понравилось, спасибо.

Ой*************:

Отличные видео Крис, давно смотрю, но это видео было очень полезным. Аккумулятор сказал мне, что моя батарея села, это было 18 августа
У меня был дешевый мультиметр, и я использовал его в соответствии с вашими инструкциями слово в слово, это было удивительно, батарея как новая по показаниям, до сегодняшнего дня она заводится с первого запуска, просто неделю назад добавили воду в батарею, мы получили немного кислой воды в батарее (это не чистая дистиллированная вода) моя батарея 4 лет
4 месяца , спасибо за ваши информативные и легкие для понимания видео .

Эд************************:

Я помню давние времена, когда я был молод и у меня было так много колотушек. Это видео было бы очень кстати!

Эл************:

ЧЕЛОВЕК! ЭТО БЫЛО ХОРОШЕЕ ВИДЕО!!!

1с********:

Отличное видео, Крис, я подпишусь, чтобы помочь тебе!
Так держать!

Ос**:

Дилеры тестируют его бесплатно, но обманывают, чтобы купить новый

Са*****:

это было здорово, спасибо.

Пт********:

Отличное видео, я тоже получил такой же бесплатный ВЧ мультиметр.

Ш********:

У вас есть такой же высококачественный мультиметр Harbour Freight, как и у меня xD

Пе********:

Как обычно, еще одно отличное видео, Крис. Четкая и точная информация. Продолжайте в том же духе

Se*****:

«Если вы заведете машину, а она выключится, ваша батарея в порядке» лол, вы имеете в виду плохо

Ма*****:

Оцените видео!

Ш*************:

Harbour Freight MM Тоже есть.Бесплатно

па****:

Вы выдали свое местонахождение, сказав «вода»…»вудэр». Вы должны быть из Филадельфии или рядом с ней. Лол

Доктор *****:

Спасибо, Крис! Ты снова помог мне… Я не сосчитать, сколько раз ты помогал мне за последние МНОГИЕ годы! 🙂

Дже***********:

Привет, Крис, я смотрю твое видео 5-летней давности, я должен сказать, чувак, твои видео всегда были подробными, но твои последние видео еще лучше.Я действительно вижу, как вы вложили все свои силы, делая это для нас. Вы вселили в меня уверенность в том, что я могу делать небольшие проекты на моей машине, и за это я очень благодарен!
Спасибо!

Бу************:

Я просматривал другие видео, но это было лучшим. Спасибо за ясное объяснение.

№*****:

Ниже 5 ваша батарея — мусор. Спасибо за мудрость сэр

Тр**********:

+Chrisfix вы должны снять видео о том, как правильно пользоваться мультиметром

Са************:

Всем, у кого есть мультиметр с минимальной/максимальной настройкой:

При тестировании, чтобы увидеть, насколько низким становится напряжение при запуске двигателя, установите параметр дисплея мультиметра на «минимум» (минимум), и он будет поддерживать самое низкое напряжение. читает на дисплее для вас.Очень удобно, особенно если вы выполняете тест самостоятельно!

Ма********************:

очень хорошее обучающее видео. Очень актуально для времени года.

ч*********:

Хорошее видео Крис

Кому************:

отличное видео! большое спасибо за то, что поделились своими знаниями. Знание — сила, но быть достаточно внимательным, чтобы свободно делиться им, — это удивительно. 🙂

 

---

 

[ChrisFix] Мы собрали комментарии о популярных видео и рассмотрели их в целом, включая время воспроизведения и порядок популярности.

Это хорошее видео или канал, но если вам грустно из-за того, что оно слишком длинное, оставьте канал на YouTube или ссылку на видео, и я опубликую его в этом блоге.

 

---

 

[ChrisFix] Сообщение канала

[ChrisFix] Может ли замена трансмиссионной жидкости привести к повреждению?

[ChrisFix] Сделай сам: Преобразование 5 проушин на вашем автомобиле или грузовике

[ChrisFix] Придайте своим шинам глубокий черный блеск на целый год

[ChrisFix] Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой (Проверка двигателя)

[ChrisFix] Как диагностировать и заменить стартер

[ChrisFix] Как починить машину, которая не заводится (я купил за 500 долларов)

[ChrisFix] Как легко починить спущенную шину (все, что вам нужно знать)

[ChrisFix] Как починить фару с водой или влагой

[ChrisFix] Как промыть жидкость гидроусилителя руля

[ChrisFix] Как подготовить машину к дрифту

[ChrisFix] Как установить комплект углов (угол корзины для покупок)

[ChrisFix] Как ПРАВИЛЬНО покрасить распылителем (клапанные крышки и детали двигателя)

[ChrisFix] Как зарядить автомобильный кондиционер (быстро и просто)

[ChrisFix] Как удалить царапины с автомобиля НАВСЕГДА (ЛЕГКО)

[ChrisFix] Как снять застрявший барабанный тормоз

[ChrisFix] Как заменить тормозные колодки и диски (ПОЛНОЕ руководство)

[ChrisFix] Как заменить втулки рычага подвески (EASY)

[ChrisFix] Как заменить возвратные пружины поршня (и прокладку головки)

[ChrisFix] Как заменить сцепление в автомобиле или грузовике (полное руководство по ремонту)

[ChrisFix] Как заменить передний ступичный подшипник

[ChrisFix] Как восстановить фары НАВСЕГДА

[ChrisFix] Как СУПЕРПРОМЫВАТЬ систему охлаждения автомобиля

[ChrisFix] Как остановить скрип тормозов

[ChrisFix] Как полностью разобрать машину

[ChrisFix] Как суперочистить внутреннюю часть ветрового стекла (без полос)

[ChrisFix] Как определить неисправность рулевой тяги

[ChrisFix] Как проверить генератор

[ChrisFix] Как заменить жидкость заднего дифференциала (подробная версия)

[ChrisFix] Как выполнить полную промывку и прокачку тормозов

[ChrisFix] Я купил МАШИНУ МЕЧТЫ, и это ПОТРЯСАЮЩЕ!!!

[ChrisFix] 10 основных ошибок, которые совершают владельцы автомобилей

[ChrisFix] Как выглядит замена масла через 300 000 миль?

[ChrisFix] Какое топливо лучше всего использовать в вашем автомобиле или грузовике и ПОЧЕМУ

[ChrisFix] Рекомендованная производителем розничная цена 75 % !!!

 

---

 

Видеоруководство по использованию мультиметра

Мартин Лортон — энтузиаст солнечной энергетики и электроники.На его канале YouTube есть ряд действительно отличных видеоуроков, охватывающих многие аспекты электроники и измерений в электронике. Его серия из трех частей о том, как пользоваться мультиметром, — одна из лучших, которые я когда-либо видел.

Много лет назад, желая лучше понять, на что способен мой мультиметр, я купил книгу в TAB Books и взял напрокат DVD в видеосервисе с практическими рекомендациями. Через несколько страниц книги и минут видео я полностью потерялся, сбит с толку и заскучал. Я прочитал еще несколько страниц и минут, прежде чем бросил обе.Я не инженер-электрик, и я очень визуальный ученик. Эта книга и DVD слишком много предполагали от меня и плохо все представляли. Я бы хотел, чтобы серия Мартина была доступна мне тогда. Так что, если вы едва понимаете, как работает ваш глюкометр, и хотите получить от него больше, но вас пугает множество доступных инструкций, эта серия, вероятно, ваш билет.

В первой части Мартин рассказывает о безопасности мультиметра, о том, как измерять напряжение переменного тока (переменного тока) и постоянного тока (постоянного тока), как измерять напряжение аккумуляторной батареи, автомобильного аккумулятора/свинцово-кислотных аккумуляторов, как измерять электроэнергию в сети/электророзетках и напряжение 110/220.Он также обращается к тому, что такое электричество, как работает электричество и что такое напряжение, ток и ампер/ампер/ампер.

Во втором видео он рассказывает, как проводить измерения тока с помощью мультиметра и токоизмерительного датчика. Он также исследует измерение силы тока, датчик постоянного тока на эффекте Холла, измеряет силу переменного и постоянного тока с помощью датчика тока на эффекте Холла, использует датчик переменного/постоянного тока Fluke 80i-110s (100 А), измеритель переменного тока Fluke i400s. Clamp, мультиметр Major Tech MT22 с преобразованием токовых клещей и тестер Toptronic T8056 1000A AC/DC.

В третьем и последнем видеоролике этой серии он рассказывает, как измерять сопротивление и непрерывность, а также обсуждает, почему мощность передается от электростанций с использованием переменного, а не постоянного тока.

Если вы хотите увидеть больше отличных видеоуроков Мартина, посетите его канал на YouTube и его веб-сайт.

Как проверить автомобильный аккумулятор – 6 интересных способов, которые вы должны знатьРегулярная проверка аккумуляторной батареи может гарантировать, что она готова к запуску вашего автомобиля в любых условиях. От этого и правильного обслуживания зависит вся система вашей езды. Чтобы поддерживать автомобильный аккумулятор в отличном состоянии, важно знать 

, как проверить аккумулятор автомобиля . Если вы не пробовали это раньше. Не беспокойтесь. Здесь мы собираемся предоставить вам 6 удивительных способов сделать это.

Как проверить автомобильный аккумулятор от  6 интересных способов

Регулярная проверка автомобильного аккумулятора и электрической системы помогает вашему автомобилю работать должным образом и снижает вероятность отказа.Вот 6 наиболее распространенных способов проверки автомобильного аккумулятора, собранных авторами Car From Japan, которые могут быть вам полезны:

№1. Вольтметр Вольтметр необходим для выполнения этого трюка. Источник: wiseGEEK

Чтобы понять , как проверить автомобильный аккумулятор, очень важно знать, как использовать вольтметр. Есть 2 типа вольтметра, которые вы можете выбрать для проверки аккумулятора. Один аналоговый, а другой цифровой вольтметр. Выбор цифрового вольтметра будет лучшим, потому что его легче читать и он дает точные измерения.Тем не менее, есть некоторые вещи, которые следует знать водителям:

Перед процедурой внимательно проверьте зажигание вашего автомобиля. Убедитесь, что ключ зажигания автомобиля и все огни выключены. Во-вторых, владельцы автомобилей должны снять крышку положительной клеммы аккумулятора, а также проверить эти клеммы и хорошо их очистить. В-третьих, всегда помните, что положительный вывод вольтметра должен быть подключен к положительной клемме аккумулятора, которая имеет красный цвет. Между тем, отрицательный вывод вольтметра подключен к отрицательной клемме вашей батареи, которая в основном черного цвета.В-четвертых, после завершения этих частей вы увидите, что вольтметр покажет результат в зависимости от состояния батареи. Вольт от 12,4 до 12,7 указывало на то, что аккумулятор автомобиля в хорошем состоянии.

Если в результате вольтметра вы увидите значение меньше 12,4 вольта, это означает, что ваша батарея разряжена и ее нужно зарядить, чтобы поправиться. Если значение ниже 12,2, медленно зарядите аккумулятор и проверьте еще раз, выполнив те же действия. С другой стороны, если значение выше 12.9, то это свидетельствует о избыточном напряжении на аккумуляторе. Итак, попробуйте включить дальний свет, чтобы снять заряд избыточного напряжения.

Чтобы узнать больше, посмотрите это видео, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью вольтметра или мультиметра

#2. Амперметр Амперметр

обычно используется для измерения любого расхода. Во многих транспортных средствах предварительно установлен амперметр, что очень полезно и полезно.

Сообщит вам о состоянии зарядки аккумулятора.Этот измеритель также информирует о том, что заряд либо поступает, либо уходит из аккумулятора. Это помогает выяснить, заряжает ли генератор аккумулятор или нет из-за большой нагрузки. Это даст четкое представление о хорошем состоянии батареи. Если заряд смехотворно ниже, то вы будете уверены, что батарея разряжается. При изучении , как проверить автомобильный аккумулятор, водителям нужен этот инструмент, поскольку он дает результаты намного быстрее, чем может дать вольтметр.

  Посмотрите видео, как можно использовать амперметр для проверки автомобильного аккумулятора.

     СМ. БОЛЬШЕ:

№3. Индикатор состояния батареи

Индикатор состояния аккумулятора в основном предустановлен во многих автомобилях. Если вы хотите узнать, , как проверить автомобильный аккумулятор, , это одно из самых важных устройств. На старых автомобилях это не установлено, но при желании его можно установить.

Круглая стеклянная крышка показывает состояние батареи и, исходя из этого, вы можете обслуживать батарею.

Включите зажигание, стрелка будет указывать на границу между красной и зеленой полосами.Когда круглый круг показывает зеленый цвет, ваша батарея находится в хорошем состоянии. Красный кружок указывает на то, что ваша батарея разряжена, и для ее нормальной работы необходимо обеспечить достаточную зарядку батареи.

Когда вы увидите темно-черный или прозрачный цвет, это означает, что срок службы батареи истекает или она разряжена, и вам необходимо заменить ее в ближайшее время.

Посмотрите это видео для лучшего понимания

№4.Силовой зонд Тестирование будет намного проще с Power Probe Test. Источник: Amazon

Устройство для тестирования пробника питания — это более быстрый способ узнать, как проверить автомобильный аккумулятор . Это более простой способ проверить автомобильный аккумулятор, чем вольтметр:

Для начала водители должны снять крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи. После этого плюсовой провод устройства соедините с плюсовой клеммой аккумулятора. Позже подключите отрицательный провод Power Probe к отрицательной клемме.Наконечник щупа затем присоединяется к положительной клемме батареи. И последнее, но не менее важное: батарея менее 12,2 или выше 12,9, поэтому мы рекомендуем выполнить вышеупомянутые шаги в методе вольтметра. Район с преимущественно холодной погодой будет особенно полезен для силового зонда.

Вы можете получить более четкое представление о том, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью Power Probe, просмотрев видео ниже.

№5. Проверка ареометра Мощное устройство для проверки автомобильного аккумулятора.Источник: Youtube

Жидкостное устройство для измерения заряда батареи известно как ареометр. Это используется для измерения силы тяжести батареи, чтобы определить ее состояние заряда. Он также определяет, насколько сильна или слаба кислота или аккумуляторная жидкость. К тому же этот метод бесполезен, чтобы узнать емкость вашего аккумулятора.

Вместимость зависит от количества тарелок в каждой ячейке. Если происходит какое-либо повреждение любой из этих пластин, это влияет на емкость ячейки. Для герметичной батареи этот метод может не сработать.

#6. Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера нагрузки аккумулятора

Вы должны убедиться, что клемма отключена от аккумулятора. Положительный тонкий щуп тестера нагрузки батареи должен быть подключен к положительному выводу батареи.

В дальнейшем к отрицательному выходу следует подключить минусовой тон. Имейте в виду, что некоторые тестеры проводов аккумуляторов не имеют отрицательного выхода, но на другой стороне инструмента есть штыревой разъем. Вам нужно коснуться отрицательного вывода автомобильного аккумулятора, если у вас штырьковый разъем.Инструмент будет работать не более 5 секунд, а затем подключится к автомобильному аккумулятору. Когда автомобильный аккумулятор коснется контактного разъема, появятся искры. Это означает, что все в порядке, как и должно быть.

Норма напряжения упадет до 10-10,5 В, если аккумулятор исправен. Падение напряжения до 9В означает, что в ближайшее время необходимо заменить батарею на новую.

Заключение

Вот самые полезные 6 способов как проверить автомобильный аккумулятор для вас.Регулярно проверяйте автомобильный аккумулятор, чтобы избежать каких-либо проблем, а также продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Дайте нам всем знать, если эти методы работают для вас.

Как определить, исправен ли автомобильный аккумулятор [Проверьте это]

Почему важно проверять автомобильный аккумулятор?

Аккумулятор является важной частью автомобиля. Регулярная проверка аккумулятора может гарантировать вам, что автомобильный аккумулятор готов к запуску вашего автомобиля в любое время. Вся организация вашего путешествия зависит от него и соответствующей поддержки для его поддержания.

Чтобы поддерживать автомобильный аккумулятор в отличном состоянии, необходимо знать процедуры его проверки. Если вы не пробовали это раньше, вот несколько способов, как это сделать.

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью вольтметра

Сразу же тщательно проверьте автозажигание перед процессом. Убедитесь, что ключ запуска и все индикаторы выключены. Кроме того, вам следует снять крышку клемм аккумулятора, а также проверить эти клеммы и тщательно их очистить.

В-третьих, положительный вывод вольтметра должен быть соединен с положительным полюсом аккумулятора, который окрашен в красный цвет . Затем отрицательный вывод вольтметра следует соединить с отрицательной клеммой аккумулятора, которая окрашена в черный цвет .

В-четвертых, после завершения процедуры для этих деталей можно заметить, что вольтметр будет показывать результат, зависящий от состояния батареи. Показание 1 от 2,4 до 12,7 вольт говорит о том, что автомобильный аккумулятор находится в отличном состоянии.

Прочтите, если вам интересна эта тема ниже:

・https://batterymanguide.com/how–to–check–car–battery–voltage/“> Способы проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Проверка автомобильного аккумулятора с помощью амперметра

Амперметр обычно используется для измерения любого потока. Во многих транспортных средствах амперметр, как известно, является исключительно ценным. Он сообщит вам о состоянии зарядки аккумулятора. Это устройство дополнительно информирует вас о том, что заряд течет либо внутри, либо снаружи аккумулятора.При этом вы будете знать, заряжается ли аккумулятор от генератора.

Из-за значительной нагрузки он дает определенные показания об отличном состоянии батареи. В случае, если заряд ниже обычного, то в этот момент вы будете знать, что ваш автомобильный аккумулятор теряет мощность. При выяснении того, как проверить автомобильный аккумулятор, вам понадобится этот прибор, поскольку он дает результаты значительно быстрее, чем то, что может дать вольтметр.

Способы использования индикатора состояния батареи

Это устройство уже доступно для большинства автомобилей.Если вам нужно знать, как проверить автомобильный аккумулятор, это один из самых важных гаджетов для автомобилей. В старых автомобилях этого встроенного нет, но вместо этого его добавляют при необходимости.

Состояние батареи отображается через круглую стеклянную крышку и зависит от этого, чтобы поддерживать заряд батареи. После запуска двигателя болт будет указывать на границу между красной и зеленой группами. В тот момент, когда круг указывает на зеленое затенение, ваша батарея находится в здоровом состоянии.Красный кружок означает, что ваша батарея разряжена и вам необходимо хорошо зарядить батарею, чтобы она работала превосходно.

Когда вы видите тусклый темный или прямолинейный оттенок , это означает, что срок службы батареи истекает или она близка к разряженной, и вам, возможно, вскоре придется заменить ее.

Проверка автомобильного аккумулятора с помощью мультитестера

Гаджеты для проверки мощности — это более быстрый способ узнать , как определить, исправен ли ваш автомобильный аккумулятор .Это менее требовательный подход к проверке автомобильного аккумулятора, чем вольтметр. Вот несколько общих шагов о том, как вы можете использовать мультитестер.

Для начала необходимо снять защиту положительного порта аккумулятора. С этого момента положительный вывод интерфейса гаджета соединяется с положительным портом вашей батареи. Позже подключите отрицательную часть мультитестера к отрицательному порту. Затем конечная точка устройства вводится в положительный порт батареи.

Наконец, если батарея ниже 12,2 или выше 12,9 , я бы порекомендовал вам выполнить ранее упомянутые шаги, используя технику вольтметра. Пребывание в месте с обычно прохладным климатом будет дополнительно полезно для теста мощности.

3 этапа тестирования батареи

Шаг 1: Возьмите соответствующие инструменты. Анализ автомобильного аккумулятора проще, чем вы думаете. Тем не менее, вам потребуется немного оборудования, называемого мультиметром.Вы можете найти скромный в ближайшем магазине автомобильных запчастей или в Интернете. Это поможет вам узнать, не разряжается ли уже ваша батарея. Несмотря на то, что вы можете купить простой мультиметр, я предлагаю потратить немного больше на продвинутый блок, чтобы не было неправильного толкования показаний.

Прочтите эту статью на странице https://batterymanguide.com/how–to–use–a–multimeter–to–test–a–car–battery/«> Способы использования мультиметра для проверки автомобильного аккумулятора.

Шаг 2. Найдите аккумулятор. Найти аккумулятор вашего автомобиля должно быть довольно просто, но некоторые автопроизводители размещают его в необычных местах. Например, некоторые батареи находятся в отсеке для хранения, под полом или под задними сиденьями.

Вы можете найти большую часть в двигателе, сбоку или слева от двигателя. Вы можете отличить аккумулятор по положительным (красный/в дополнение к знаку) и отрицательным (темный/короткий знак) станциям, которые ведут либо к прямоугольному жилищному ящику, либо прямо к открытой батарее.Помните, что в некоторых автомобилях аккумулятор вставляется под мягкой крышкой. Вернитесь к руководству пользователя, если вы не можете найти свой автомобильный аккумулятор.

Шаг 3. Проверка аккумулятора. Когда вы найдете аккумулятор, убедитесь, что ваш автомобиль выключен. Если вы используете продвинутый мультиметр, установите ручку на напряжение постоянного тока. Затем переместите темную подсказку вашего мультиметра к отрицательной зарядной станции, а красную подсказку к положительной станции. Держите каждую неподвижно, пока мультиметр не выдаст определенное значение напряжения.

Если вы видите 12,45 вольт или более , ваша батарея в порядке, и это идеальная возможность проверить других обычных виновников. Если у вас ниже и 75% заряда , ваша батарея может, в любом случае, вдохнуть жизнь в автомобиль, но ненадежно. Ниже этого предела батарея может потребовать подзарядки, или вы можете подумать о покупке новой.

Заключение

Теперь, когда вы прочитали этот пост, я уверен, что теперь у вас есть представление о , как проверить, хороший или плохой автомобильный аккумулятор .Если вы боретесь с каким-либо шагом или частью этой процедуры, отправляйтесь в ближайший магазин автозапчастей и попросите помощи. В большинстве магазинов с радостью проведут тестирование, разрядят, зарядят и заменят автомобильный аккумулятор. Или, если вы хотите спросить меня о шагах, которыми я поделился с вами, вы можете отправить мне электронное письмо или написать комментарий в разделе комментариев. Я скоро к вам вернусь!

Как проверить автомобильный аккумулятор [Краткое руководство]

Срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет, а иногда и дольше.Срок службы батареи зависит от использования, климата и качества самой батареи. Неисправный аккумулятор может вызвать ряд проблем, и, чтобы не отставать от этого, я предлагаю проверить автомобильный аккумулятор, когда ему исполнится 3 года.

Кроме того, не так давно у меня была проблема с электричеством в моем автомобиле. Я пошел в магазин механиков, и они предложили мне купить новый автомобильный аккумулятор, хотя моему аккумулятору было всего 14 месяцев. Так что я немного сомневался, если честно. Вот почему я пошел прямо домой и проверил свой автомобильный аккумулятор.Оказалось, что моя батарея работала нормально, а проблема была в чем-то другом.

Итак, прежде чем вы отвезете свою машину в мастерскую и замените аккумулятор, позвольте мне показать вам, как проверить автомобильный аккумулятор. Давайте углубимся в детали, и к концу этой статьи вы будете знать, как проверить автомобильный аккумулятор.

Как проверить автомобильный аккумулятор

Изношенный или неисправный аккумулятор может не запускаться, двигатель будет медленно вращаться, особенно в холодную погоду, быстро разряжаться аккумулятор, электрические неисправности в вашем автомобиле и, возможно, сигнальная лампа на приборной панели.

Вот почему я опубликовал это простое руководство о том, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью простых и доступных инструментов. К концу этой статьи вы будете знать, как проверить автомобильный аккумулятор.

1. Необходимые инструменты для проверки автомобильного аккумулятора

Для проверки автомобильного аккумулятора вам потребуется некоторое оборудование. Имейте в виду, что оборудование для тестирования аккумуляторов доступно по цене и может прослужить вам долгое время. Вам потребуется:

1. Цифровой мультиметр. Цифровой мультиметр для автомобильных аккумуляторов, который я получил, стоит менее 20 долларов, и вы можете заказать его на Amazon.ком.
2. Цифровой анализатор батарей. Вам понадобится цифровой анализатор аккумуляторов для проверки CCA, что означает производительность при холодном пуске (амперы). Я купил свой анализатор батареи примерно за 30 долларов на amazon.com.

2. Найдите и извлеките автомобильный аккумулятор

После того, как вы привели в порядок оборудование для тестирования аккумулятора, следующим шагом будет поиск автомобильного аккумулятора. В большинстве автомобилей аккумулятор находится под капотом. Однако на некоторых автомобилях автомобильный аккумулятор может располагаться в багажнике или под задним сиденьем.Я предпочитаю извлекать аккумулятор перед тестированием, потому что это дает мне больший доступ, и мне не нужно беспокоиться о касании клемм.

Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи с помощью соответствующих инструментов. Всегда начинайте сначала с отрицательной клеммы, чтобы уменьшить вероятность короткого замыкания при использовании инструментов. После того, как отрицательный зажим был снят, переходим к положительному. Затем снимите прижимной зажим. Выньте автомобильный аккумулятор, удерживая его горизонтально, чтобы не вылить кислоту из вентиляционных отверстий.

ВАЖНО: При зарядке или проверке автомобильного аккумулятора всегда делайте это в хорошо проветриваемом помещении, чтобы исключить риск образования паров, которые могут привести к взрыву.

3. Проверьте напряжение с помощью мультиметра

Перед проверкой аккумулятора необходимо убедиться в чистоте клемм. Установите мультиметр на двузначное значение напряжения постоянного тока. Затем прикоснитесь к соответствующим щупам на отрицательной и положительной клеммах. Черный идет к минусу, а красный к плюсу.

Правильно работающий автомобильный аккумулятор 12 В должен иметь показания от 12,7 В до 11,9 В. Все, что ниже 11,7 В до 11,58 В, считается умеренным, а ниже 11,31 В считается плохим. Если у вас есть показания ниже 11,31 В, даже не пытайтесь перезарядить его. Идите вперед и замените его новой батареей. Вы можете проверить некоторые автомобильные аккумуляторы на amazon.com

4. Проверка характеристик холодного пуска

Проверку CCA или усилителей холодного пуска можно выполнить с помощью анализатора аккумуляторов. Автомобильный аккумулятор и CCA будут отличаться для транспортных средств, поскольку они зависят от объема двигателя.Двигатели большего размера требуют большей мощности, поэтому батареи с более высоким напряжением.

Для этой конкретной батареи, которую я тестирую, CCA составляет 410 при температуре -18 градусов по Цельсию или 0 градусов по Фаренгейту. Подсоедините красную положительную клемму к положительной клемме батареи, а черную клемму к отрицательной клемме батареи. Включите инструмент анализа батареи и выберите тип батареи и CCA, указанный на батарее.

Если ваши показания ниже, чем указано на этикетке CCA, вам необходимо заменить автомобильный аккумулятор.Я пытался перезарядить свой старый аккумулятор, но это была просто пустая трата времени и энергии. Как только ваш автомобильный аккумулятор вышел из строя, пришло время для нового.

5. Установите новую батарею или переустановите старую.

После завершения всех проверок вы узнаете, подлежит ли ваша батарея замене или нет. Как я уже говорил, если у вас плохой автомобильный аккумулятор, замените его. Это не стоит головной боли. Он может оставить вас на обочине дороги, а буксировка стоит намного больше, чем новый автомобильный аккумулятор.

Что бы вы ни решили сделать, поместите батарею в то же положение, что и раньше, и сначала затяните прижимной винт.Будьте осторожны, не прикасайтесь к зажимам. Сначала подсоедините положительную клемму, а затем отрицательную.

Мультиметр Amprobe AM-520 HVAC | Профессиональный инструмент

Описание

Цифровой мультиметр AM-520 с автоматическим выбором диапазона, разработанный в первую очередь для профессионалов в области ОВКВ, предлагает все наиболее часто используемые функции цифрового мультиметра ОВКВ, такие как температура, микроампер для поиска и устранения неисправностей датчиков пламени и емкость для проверки пусковых конденсаторов двигателя. Имея класс безопасности CAT III, этот высоковольтный мультиметр измеряет широкий диапазон электрических параметров.ЖК-дисплей с подсветкой облегчает считывание показаний и прост в использовании благодаря бесконтактному обнаружению напряжения, держателю щупа «третья рука» и встроенному фонарику.

			АМ-500	АМ-510	АМ-520	АМ-530	АМ-560	АМ-570
Мультиметр Тип			Автоматический выбор диапазона	Ком./рез.	ОВКВ	Электрика	Доп.ОВКВ	Промышленный
F U N C T I O N	Класс безопасности	Безопасность	КАТ III 600 В	КАТ III 600 В	КАТ III 600 В	КАТ III 600 В	CAT IV 600 В CAT III 1000	CAT IV 600 В CAT III 1000
	Измерение напряжения в шумной среде	Истинное среднеквадратичное значение				■		■
	Электрические панели, розетки переменного тока	Напряжение переменного тока (В)	600	600	600	600	1000	1000
	Системы постоянного тока, автомобильные/судовые батареи	Напряжение постоянного тока (В)	600	600	600	600	1000	1000
	Переменный ток – электрические панели, приборы	Переменный ток (А)	10	10	10	10	10	10
	Электроника постоянного тока, двигатели постоянного тока	Постоянный ток (А)	10	10	10	10	10	10
	Расчетное сопротивление и непрерывность	Сопротивление (МОм)	20	40	40	40	60	60
	Датчики пламени	Микроампер	■	■	■	■	■	■
	Диоды в преобразователях переменного тока в постоянный	Проверка диодов	■	■	■	■	■	■
	Предохранители, лампочки, соединения проводов	Непрерывность	■	■	■	■	■	■
	Бытовые батарейки	Тест батареи	■	■
	Пусковые или рабочие конденсаторы двигателя	Емкость		■	■	■	■	■
	Проверка частоты	Частота		■	■	■	■	■
	Бесконтактное испытание напряжением	Бесконтактное напряжение		■	■	■	■	■
	Время включения и выключения электрической нагрузки	Рабочий цикл		■			■	■
	Температура вентиляционных отверстий, предохранителей, трансформаторов	Входы температуры			1	1	2	2
F E A T U R E S	Автоматически выбирает диапазон измерения	Автоматический выбор диапазона	■	■	■	■	■	■
	Ручной выбор диапазона измерения	Ручной диапазон		■	■	■	■	■
	Напряжение на преобразователях частоты	Фильтр нижних частот					■	■
	Обнаружение паразитных напряжений	Низкий Z						■
	Тускло освещенные участки	Встроенный фонарик		■	■	■	■	■
D I S P L A Y	Разрешение метра	ЖК-дисплей	2000	4000	4000	4000	6000	6000
	Тускло освещенные участки	Подсветка		■	■	■	■	■
	Контроль быстро меняющихся сигналов	Гистограмма			■	■	■	■
	Два относительных измерения на одном экране	Двойной дисплей					■	■
Е В Е Н Т С	Память данных	Удержание данных	■	■	■	■	■	■
	Разница между двумя измерениями	Относительное показание		■	■	■	■	■
	Макс. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт