Как работает глонасс на авто: Система ГЛОНАСС в машине: принцип контроля транспорта

Содержание

Подключение ГЛОНАСС в машине, подключить систему ГЛОНАСС в Волгограде

Установка навигационных систем и датчиков gps и ГЛОНАСС на автомобиль – реальный и эффективный способ слежения за транспортным средством в режиме реального времени. Для подключения блока ГЛОНАСС не нужно много времени. Достаточно заказать соответствующее оборудование в проверенном магазине и совершить установку по инструкции. Наша компания по продаже автомобильных аксессуаров предлагает большой ассортимент такой техники для вашего авто.

Преимущества ГЛОНАСС навигаторов для автотранспорта

Спутниковые навигаторы ГЛОНАСС – это высокотехнологичные средства контроля  за местонахождением транспортных средств  или же любых других объектов. Подключив ГЛОНАСС, вы сможете принимать и передавать различную информацию, которые получите с помощью приложения в мобильном телефоне или смартфоне. Вы увидите в смартфоне:

  • Координаты местонахождения автомобиля.
  • Количество потраченного топлива, время и место заправок/сливов.
  • Скорость передвижения.
  • Определение правильного маршрута.

Данное оборудование очень удобно в использовании, и легко устанавливается в автомобиль, без помощи специальных приспособлений или специалистов. С его помощью вы сможете в режиме реального времени узнавать всю информацию, которая вас интересует. Его можно присоединить куда угодно.

Подключение спутниковой системы ГЛОНАСС для слежения за автомобилями позволит повысить эффективность транспортных предприятий, исключить нецелесообразное использование машины и расхода бензина или дизтоплива, сделать поездки более безопасными. К тому же ГЛОНАСС мониторинг  — одно их самых эффективных противоугонных средств. Даже если машину угнали злоумышленники, благодаря спутниковой системе, транспорт будет очень легко обнаружить. Расходы на подключение навигационного маячка или трекера очень быстро окупаются, что делает их чрезвычайно популярными у частных автолюбителей и крупных транспортных компаний.

Заказать подключение системы навигации ГЛОНАСС в Волгограде

Наша фирма, которая расположена в городе Волгоград уже длительный период времени занимается продажей различной автомобильной техники и соответствующими услугами в этой сфере. За годы работы у нас появилось большое количество клиентов, которые всегда остаются довольны нашей продукцией и советуют нас своим знакомым и друзьям.

У нас самая низкая стоимость на всю продукцию, поскольку мы сотрудничаем с прямыми поставщиками, а также с фирмами производителями gps и ГЛОНАСС систем. Если вы хотите подключить систему навигации в машине, но не знаете, какой именно прибор вам подойдет, позвоните по телефону, указанному на нашем официальном сайте.  Наш специалист обязательно подскажет вам лучший ГЛОНАСС навигатор, который обезопасит ваши поездки и будет служить вам долгие годы. Основными преимуществами нашего интернет-магазина являются:

  • Низкие цены.
  • Вся продукция сертифицирована и имеет длительный период гарантии.
  • Персональный подход к каждому покупателю.
  • Доставка по всей Российской Федерации различными транспортными компаниями.

Заказать подключение спутниковой навигации на автомобиль можно по телефону +7(937)733-03-34 или через форму заказа обратного звонка слева.

Если вы хотите всегда знать координаты местоположения вашего транспортного средства и все процессы, которые с ним происходят, закажите подключение к системе ГЛОНАСС в нашей фирме в городе Волгоград, и вы всегда будете спокойны за свою машину.

В данной категории нет товаров.

Кнопка ГЛОНАСС, монтаж тревожной кнопки для автомобиля в Волгограде

Купить тревожный сигнал на автомобиль можно с установкой в Волгограде. Цена кнопки ГЛОНАСС для авто вас приятно удивит. Это главный элемент терминала GLONASS. Сигнал, что подается с авто, оборудованного комплектом ГЛОНАСС, дает возможность определить место большим процентом точности.

С 2016 года ГЛОНАСС должна обязательно стоять на следующих видах транспорта:

  1. Коммерческий, для перевозок граждан.
  2. транспортирующий особые грузы.
  3. Отвозящий ТБО.

    Защитный чехол из пластика не допустит случайного вызова, если того не требует обстановка. Обычно, в роли такого элемента выступает крышка, которая при неожиданных ситуациях без помех отодвигается и создает свободность доступа к тревожному элементу. В ситуации нажатия сигнал автоматически направляется оператору определенных служб. Плюс приспособления, если сравнить со звонком с мобильника, заключается в сильнейшем и стойком сигнале, его обеспечивает мощная антенна. Устройство ГЛОНАСС полезно и в зонах, лишенных покрытия сигналами сотовой связи.

    Процесс монтажа простой и не отнимет много времени. Главное заказать услугу профессионалам в Волгограде.

    Обязательно ли ставить кнопку

    Сейчас введение ГЛОНАСС идет постепенно. С повсеместным вводом в работу навигатора нереально будет не только приобрести новое авто, но и выполнить страховку по ОСАГО. Монтаж кнопки на подержанные авто сегодня дело добровольное. Подержанный транспорт ещё пару лет будут реализовывать без тревожной сигналки. Ставить допустимо на любой вид транспортных средств. Высококвалифицированный монтаж можно выполнить, обратившись к профи. Заказать протестированный комплекс ГЛОНАСС вы можете у нас.

      Кнопка устанавливается внутри машины так, чтобы доступ к ней гарантировался в любое время. Дизайнерское исполнение приборов бывает разным у изготовителей авто, но защита надежным кожухом — первоочередной критерий.

      Мастер компании в Волгограде при монтаже кнопки:

      1. Подбирает место в машине для устройства управляющего.
      2. Ставит GPS-антенны и GSM-антенны.
      3. Подсоединяет питание.

      С 2017 года монтаж ГЛОНАСС требуется для новых категорий ТС, работающих по трассам России. Требование относится к машинам, собранным на территории России с зимы 2017 и завозимых из-за пределов страны. Некоторые отступления возможны для авто, зарегистрированные импортером до этого периода.

      Такие автомобили подлежали реализации в РФ до начала 2020 года. Многим интересно должна ли стоять кнопка ГЛОНАСС на всех авто применяемое сегодня. Требований обязательного внедрения не существует. Вводится GLONASS постепенно, через последовательную установку на новые машины.

      Расценки на установку кнопки

      Стоимость спутникового оборудования может различаться в разных уголках страны и у разных организаций, занимающихся продажами. Ведь к базовой стоимости плюсуются накладные затраты. Цена на модульную часть варьируется от комплекта и наличия дополнительного функционала. Упрощенную конфигурацию простую в управлении можно купить недорого. Цена монтажа колеблется от комплекта оборудования и модели машины, тарифных ставок обслуживающего сервиса. Стоимость можете уточнить у менеджера по телефону.

      Система мониторинга обеспечит безопасность передвижения по дорогам России. Это реальный шанс не остаться в беде при аварии. Поэтому кнопка ГЛОНАСС требуется каждому, кто заботится о себе и близких.

      В данной категории нет товаров.

      Что такое и как работает навигационная система ЭРА-ГЛОНАСС

      Что такое ЭРА-ГЛОНАСС?

      Государственная система экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС была разработана для максимального сокращения срока, в течение которого экстренные службы реагируют на автомобильные аварии и прочие происшествия. Внедрение этой системы должно помочь врачам, спасателям и пожарным значительно быстрее получать информацию о только что произошедшем инциденте и в течение кратчайшего срока прибывать на место ДТП – такой подход предполагает значительное снижение уровня травматизма и смертности на дорогах.

      Как работает ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиле?

      Для информирования специальных служб используется абонентский терминал – небольшое устройство ЭРА-ГЛОНАСС, устанавливаемое в автомобиле. Терминал состоит из тревожной кнопки (обычно располагается на потолке около зеркала заднего вида), навигационного модуля, переговорного устройства (микрофон и динамик), GSM-модема для передачи данных через мобильные сети, а также специальных датчиков, непосредственно фиксирующих аварию.

      Датчики реагируют на задние и передние удары, боковые столкновения и перевороты. При обнаружении любой из подобных ситуаций терминал осуществляет вызов по мобильной сети – для экстренных звонков предусмотрен отдельный диапазон кодов от 941 до 949. Кроме того, водитель может сообщить о происшествии самостоятельно, нажав на тревожную кнопку – срабатывание датчиков не является обязательным условием для вызова.

      Сигнал о бедствии наделен приоритетным статусом: он передается через любого сотового оператора, чей сигнал будет сильнее в конкретном месте, а в случае перегрузки сети множеством телефонных звонков предусмотрена возможность их прерывания для передачи экстренной информации.

      Сигнал, передаваемый навигационным оборудованием ЭРА-ГЛОНАСС, содержит:

      • Координаты местонахождения, определенные по спутникам ГЛОНАСС;
      • Информацию о характере и количестве сработавших датчиков;
      • Точное время срабатывания датчиков или нажатия кнопки SOS водителем;
      • Идентификационный номер транспортного средства (VIN).

      В том, как работает ЭРА-ГЛОНАСС, можно выделить следующие шаги: сначала сигнал поступает в колл-центр, где оператор отсеивает ложные вызовы и ошибочные срабатывания – для этого оператор пробует связаться с водителем автомобиля в голосовом режиме.

      Если ответа нет, или водитель/пассажиры подтверждают необходимость оказания помощи, оператор передает всю имеющуюся информацию в единый центр координации экстренных служб. Там определяют, какие именно службы нужно отправить на место конкретного происшествия, и координируют совместную работу работы экипажей скорой помощи, спасателей и других служб для их большей эффективности.

      Для автомобилиста эксплуатация системы ЭРА-ГЛОНАСС полностью бесплатна – работа всех экстренных служб, отправленных на место ДТП, финансируется государством.

      ЭРА-ГЛОНАСС: схема работы системы при ДТП

      Для кого система ЭРА-ГЛОНАСС является обязательной?

      Основной документ, устанавливающий требования к присутствию системы ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиле – техрегламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011, который определяет критерии безопасности колесных транспортных средств. В документе изложены требования, согласно которым с 01.01.2017 модуль ЭРА-ГЛОНАСС должен обязательно присутствовать на выпускаемых в обращение в РФ транспортных средствах категорий М1 – М3, N1 – N3, L и O, которые:

      • Произведены в РФ;
      • Ввезены официальными импортерами;
      • Ввезены небольшими компаниями или частными лицами.

      Единственное исключение предусмотрено для ТС, пересекающих границу России для нахождения на территории страны не дольше 6 месяцев.

      Автомобили без ЭРА-ГЛОНАСС – сложности с ввозом и эксплуатацией

      Законодательного запрета на осуществление непосредственно ввоза автомобилей, не оснащенных терминалом ЭРА-ГЛОНАСС, не существует, однако имеется следующее ограничение: если в документах ввозимого транспортного средства в разделе «Особые отметки» отсутствует информация об установке терминала ЭРА-ГЛОНАСС, то сотрудники таможенных органов не выдадут такому автомобилю ПТС.

      Соответственно, без ПТС автомобиль нельзя будет на территории России ни продать, ни поставить на учет и эксплуатировать – автомобиль, купленный за рубежом и еще не оснащенный системой ЭРА-ГЛОНАСС, может перемещаться только на эвакуаторе.

      Зарубежные аналоги

      С 2015 года весь транспорт, продаваемый на территории Евросоюза, должен быть укомплектован терминалами, работающими в системе eCall – ближайшего аналога российской навигационной системы ЭРА-ГЛОНАСС. Фактически eCall работает так же, как работает ЭРА-ГЛОНАСС: она предполагает срабатывание датчиков при аварии и автоматическую передачу информации по экстренному номеру 112.

      В Японии уже в 1980-х на всех дорогах страны начала функционировать интеллектуальная транспортная система, созданная для полной автоматизации управления дорожным движением. Специальное бортовое навигационно-коммуникационное оборудование, установленное на все автомобили, позволяет осуществлять контроль местонахождения и состояния транспортного средств. Успешная деятельность системы позволила значительно снизить смертность на дорогах Японии – в 2009 году она составила 5 тыс. человек, и власти страны планируют привести этот показатель к нулю.

      В США с 2006 года используется аналогичная система NG9-1-1.

      Узнать цены

      Установка ГЛОНАС на автомобили — стоимость установки системы ГЛОНАСС на авто

      Установка ГЛОНАСС на автомобиль

      Выбирайте ГЛОНАСС – установка данной системы позволяет решить комплекс корпоративных задач и оптимизировать финансовые потоки компании. Используя такое решение, вам удастся значительно уменьшить затраты на обслуживание автомобилей и грузоперевозки, а также повысить качество работы автомобильного парка.

      Установка GPS/ГЛОНАСС

      Установка системы ГЛОНАСС на автомобиль – это необходимость сегодняшнего дня, иначе бизнес станет просто убыточным. Предлагаем установить мониторинг на автомобили вашего парка, это не займет много времени. Наши специалисты сами проведут все необходимые работы по установке и настройке, вам остается лишь принять готовую работу и успешно контролировать свой бизнес! Установка ГЛОНАСС осуществляется с применением современного оборудования. Каждый установщик ГЛОНАСС прошел соответствующую подготовку и имеет все необходимые допуски к работе с системой слежения.

      Благодаря нашей системе ГЛОНАСС ни одно происшествие, которое влияет на скорость доставки груза, не останется без внимания руководства. Диспетчер получает отчеты в режиме online, на основе которых всегда можно провести анализ эффективности осуществляемой работы. Установка ГЛОНАСС на грузовые автомобили и пассажирский транспорт – то, что нужно для вывода бизнеса на новый уровень.

      Как работает ГЛОНАСС на автомобиле

      Установка ГЛОНАСС на авто (цена доступна предпринимателям любого звена) заключается в монтаже трекера, датчика уровня топлива и программного обеспечения для осуществления контроля. Взаимодействие системы со спутником и наземным оборудованием включает в себя следующие стадии:

      1. Посыл сообщения от спутника на навигационную установку с точным указанием времени.

      2. Прием сообщения трекером, сопоставление времени сигнала от спутника с текущим. На основе этих данных оборудование определяет расстояние до спутника, точное местонахождение автомобиля и его скорость движения.

      3. Передача полученной информации в режиме онлайн в облачное хранилище «МониторингАвто», а за ним и на ваш компьютер.

      ГЛОНАСС — установка системы экстренного оповещения на автомобиль, терминалы от 19000 руб

      Процент смертей на дорогах во многом зависит от того, насколько оперативно пострадавшим в ДТП будет оказана медицинская помощь. Максимально сократить это время поможет система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», представляющая собой устанавливаемый в авто модуль, при помощи которого в течение 20 секунд можно вызвать помощь

      В цену ЭРА-ГЛОНАСС входит:

      Терминал

      Установка базового блока

      Установка микрофона

      Установка кнопки

      Настройка оборудования

      Тестирование оборудования

      Стоимость установки «ЭРА-ГЛОНАСС» определяется в индивидуальном порядке в зависимости от следующих обстоятельств:

      • модели автомобиля;
      • конструкции устанавливаемого оборудования и использования дополнительных датчиков;
      • сложности установки.

      С ориентировочным прейскурантом предлагаем ознакомиться ниже:

      Тип услуги

      Стоимость

      Терминал + установка + активация

      от 33 000 р.

      Помощь в получении СБКТС (свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства) 

      от 25 000 р.

      Установки тревожной кнопки 

      от 2000 р.

      Диагностика оборудования

      бесплатно


      Как работает система «ЭРА-ГЛОНАСС»?

      Для вызова помощи водителю потребуется только нажать специальную кнопку SOS, после чего появится связь с диспетчером, который вышлет скорую помощь или другие оперативные службы (МЧС, МВД).

      Если водитель находится без сознания и не может самостоятельно активировать кнопку, координаты места аварии отправляются диспетчеру автоматически (активация отправки сигнала тревоги происходит при ударе или перевороте машины). Согласно регламенту, между отправкой сигнала о ДТП и прибытием скорой помощи должно пройти не более 20 минут, благодаря чему шансы пострадавших выжить значительно увеличиваются.

      Этапы проведения работ

      Новые автомобили уже оборудованы данным терминалом экстренного реагирования при авариях. Если вы ввозите на территорию РФ автомобиль до 2017 г. выпуска, на котором кнопки экстренной связи нет, установить систему «ЭРА-ГЛОНАСС» на автомобиль удастся в лицензированном сервисном центре — таком, как «Балтавтоматика».

      Процесс монтажа системы предполагает выполнение нескольких этапов:

      • диагностика и подбор оборудования (модели FORT-112EG-M, EMG-1, «Итэлма», FORT-112 EG или «Гранит-навигатор-6.18») — речь идет не только о самом терминале, но и о сопутствующей периферии;
      • разборка необходимых частей салона авто и установка системы:
        • терминала для связи со спутником и передачи данных — в салоне автомобиля;
        • тревожной кнопки — обычно она размещается над приборной панелью неподалеку от осветительного плафона;
        • наружной антенны, благодаря которой обеспечивается бесперебойная передача сигнала;
      • подключение к бортовой системе автомобиля, активация и тестирование работы модуля,
      • сборка.

      После выполнения монтажных работ производится финальная проверка работоспособности системы, а также регистрация оборудования в системе «ЭРА ГЛОНАСС».


      Вопрос-ответ

      А установка «ЭРА-ГЛОНАСС» обязательная?

      С 1.01.2017 оснащение оборудованием «ЭРА-ГЛОНАСС» пассажирского и грузового транспорта, который впервые поступает в обращение на территории Евразийского экономического союза, является обязательным, благодаря чему к 2020 г. удалось существенно сократить смертность на дорогах.


      Есть ли гарантия на оборудование?

      Да, на устройство распространяется гарантия завода-производителя, на выполненные работы — 1 год. С нами исключены неправильная работа терминала, проблемы с электросетью автомобиля, ошибки на бортовом компьютере.


      Сколько времени требуется на установку системы «ЭРА-ГЛОНАСС»?

      От 2 до 6 часов в зависимости от сложности. Оформление СБКТС занимает 1-3 дня. 


      Что еще умеет система «ЭРА-ГЛОНАСС»?

      Помимо вызова экстренных оперативных служб возможна настройка функционала оформления европротокола при ДТП и оповещения водителя о:

      • приближении к зоне ЧП, заправке, месту отдыха, достопримечательностям, путях объезда;

      • погодных условиях и природных катаклизмах;

      • нюансах дороги.

      Также возможна интеграция с рядом других сервисов типа вызова подменного транспортного средства.


      Что потребуется для ввода в эксплуатацию «ЭРА-ГЛОНАСС»?

      Клиентам «Балтавтоматики» не нужно беспокоиться на этот счет. Наши специалисты возьмут на себя все хлопоты, связанные с подключением системы. Поможем собрать необходимые документы и произведем активацию «ЭРА ГЛОНАСС».


      Что делать, если оборудование диагностировало неисправность?

      Ни в коем случае не нужно пытаться устранить неисправность собственными силами, так как заниматься этим должны только сертифицированные специалисты. При возникновении каких-либо неполадок просто обратитесь к нам: поможем вам решить эту проблему с минимальными временными и финансовыми затратами. При условии установки оборудования у нас устраняем неисправности бесплатно в течение гарантийного срока.


      Как быть, если мы приобрели терминал не у вас? Сумеете установить?

      Справимся. Мы выручили заказчика даже в такой ситуации: к нам приехал вечером клиент, которому с утра предстояло ставить свою легковую машину на учет. Привез с собой самостоятельно приобретенный терминал. Выяснилось, что устройство предназначалось для грузового авто. Несмотря на то, что у купленного модуля оказались больше габариты блока, динамика, выносные антенны и места в легковой машине было мало, мы справились с установкой и активацией за 3 часа.

      Обеспечить безопасность близких и своих сотрудников можете и вы — для этого просто позвоните в «Балтавтоматику». Мы являемся лицензированной мастерской, поэтому наши клиенты могут быть уверены в качестве выполненных работ. Для записи на процедуру установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС» свяжитесь с нами по телефону.

      «Тревожная кнопка» в автомобилях: как пользоваться новой системой

      Ноу-хау родилось еще в 2009 году, когда Россия сформировала на орбите свою навигационную спутниковую группировку ГЛОНАСС — этакое всевидящее космическое око. Сначала 24 летающих вокруг Земли спутника использовались исключительно для навигации, но потом ученым пришла в голову мысль: а не использовать ли эту функцию и для спасения людей, попавших в аварию на дороге? Ведь очень часто, особенно в отдаленных от центра регионах, помощь при ДТП приходит не так быстро, как хотелось бы, травмированные водители часто не сообщают точных данных о своем местонахождении, а порой и вообще не могут ничего сообщить… А ведь известно, что быстро оказанная медицинская помощь может на 50 процентов снизить статистику смертности на дорогах. Изобретатели решили облегчить процесс информирования экстренных служб реагирования об авариях путем быстрого обнаружения местоположения машины и связи спасателей с водителем или с его транспортным средством.

      Для этого потребовалось оборудовать машину маленькой коробочкой, объединившей в себе и навигационное устройство, и мобильный телефон. Устройство устанавливается глубоко в автомобиль, а водитель и пассажиры видят в салоне одну-единственную, но очень нужную кнопку.

      — По сути, мы являемся универсальным сотовым оператором, — поясняет руководитель фильтрующего контакт-центра Роман Рулев. — Та сим-карта, что встроена в прибор, может обеспечивать вызов по любой из сотовых сетей, которую она автоматически выбирает в той или иной местности нашей необъятной родины по максимальному уровню сигнала. Система работает в двух режимах.

      Кнопка на все случаи выживания

      Первый запускается по инициативе самого водителя: если он в сознании, то нажимает кнопку самостоятельно. Машина тут же связывает его с оператором системы экстренного реагирования, которому следует сообщить о том, что произошло и какая требуется помощь. Местоположение, а также марку и цвет машины оператор видит сразу на мониторе своего компьютера (последние данные заносятся в систему на этапе изготовления или регистрации автомобиля).

      СПРАВКА «МК»

      В устройстве вызова экстренных оперативных служб есть навигационный приемник, который осуществляет прием сигнала спутниковых группировок. Чем больше их будет, тем точнее устройство определит свои координаты. После этого в случае срабатывания устройства (при ДТП или нажатии кнопки SOS) модем передает информацию о местоположении транспортного средства.

      Каких только случаев не фиксировали операторы системы «ЭРА-ГЛОНАСС» за неполных два года работы: и лобовые столкновения, и наезды на людей, на лосей, возгорания, падения деревьев, затопления… Были даже вызовы из авто, уносимых льдинами или заваленных снегом на перевалах в Якутии.

      — Очень много вызовов приходит от замерзающих на трассах пассажиров, — рассказывает Роман. — Помню случай, когда человек гнал новую машину из Читы на Дальний Восток по большому перегону. Вдруг посередине пути мотор заглох. Водитель жмет на спасительную кнопку. «Какой километр трассы?» — спрашивает оператор, а водитель и не успел этого заметить. К счастью, помогло автоматическое определение координат, и помощь пришла через 10 минут. Наши девушки, которые все время были на связи с пострадавшим до прибытия «скорой», вспоминали, как мужчина сказал им тогда: «Если бы помощь пришла на 15 минут позже, я бы замерз насмерть».

      Иногда водители, в чьих машинах есть спасительная кнопка, помогают совершенно незнакомым людям. Рассказывает один из операторов Елизавета Дрючина: «Из Башкирии как-то приняли вызов от мужчины, который увидел лежащую на дороге сбитую женщину. Он оказался случайным свидетелем, мы быстро определили место происшествия и передали вызов в дежурную часть МВД».

      Выжила та женщина или нет — система уже не фиксирует; задача ее — ускорять передачу информации оперативным службам.

      Бывают, к сожалению, и такие случаи, когда даже максимальное ускорение не помогает. Рассказывает Роман Рулев: «Вызов из Ханты-Мансийского автономного округа. Водитель, будучи явно в нетрезвом состоянии, нажал кнопку и говорил всего 12 секунд. Оператору сквозь крики о помощи, мат, причитания о только что купленной машине было слышно, как салон заполняет вода. Получается, машина с водителем скатывалась в воду прямо у нее «на глазах». Пока девушка перезванивала спасателям, в трубке раздался последний «буль»… Машину нашли только через два месяца, ее унесло далеко по течению реки».

      Но тем не менее все, кто столкнулся с работой виртуальных спасателей, высоко оценили значение маленького невидимого устройства, спрятанного за обшивкой.

      СПРАВКА «МК»

      Москва и Московская область лидируют по количеству экстренных вызовов по системе «ЭРА-ГЛОНАСС», что объясняется большим количеством новых автомобилей. Чаще всего тревожные вызовы поступают с 13 до 22 часов по московскому времени.

      Оператор службы экстренного реагирования за работой.

      «Вдруг раздался голос свыше»

      Теперь расскажем о втором режиме спасения на дороге, при котором машина автоматически передает данные спасателям при столкновении с другим транспортным средством или опрокидывании. Такое самостоятельное общение авто со службами ЭР обеспечивают акселерометры, фиксирующие довольно сильные удары по всем осям координат транспортного средства. В таких случаях оператор вместо ручного вызова и голосового сообщения от водителя видит на экране компьютера информацию о превышении пороговых значений удара.

      — Такие вызовы требуют особого внимания, — говорит Роман, — потому что свидетельствуют о том, что человек в машине, подавшей сигнал, уже сам не в состоянии позвать на помощь. Вспоминается случай, при котором, если бы не наша система, пострадавших в ДТП могли бы и не найти. На диспетчерский пульт поступил автоматический вызов из «БМВ». Оператор, который в этом случае все равно пытается связаться с людьми вербально, ответа не получил. Когда спасатели выехали на место, которое мы им указали… машину не обнаружили. Оказалось, что в момент получения нами сигнала об ударе она находилась еще на дороге, а потом начала скатываться по откосу, переместившись в итоге на 300 метров. Только после повторного определения нами ее местоположения мы передали оперативным службам уточненные координаты. В машине находились мужчина и женщина — оба в бессознательном состоянии.

      При аварии, даже не слишком серьезной, человеку достаточно получить небольшой удар по голове, как он сразу теряется в пространстве: начинает паниковать, иногда не может передать оператору, где находится и сколько человек в машине, а то и просто отключается на время, и «ЭРА» в таких случаях оказывается незаменимым спутником.

      Очень запомнился сотрудникам случай, произошедший в Ростове-на-Дону еще 21 января 2016 года, когда система только отрабатывалась. Диспетчер получает автоматический вызов, поднимает трубку и слышит какие-то непонятные звуки, видимо, падающего в кювет автомобиля, человеческий хрип, стоны, потом — тишина. Как всегда в таких случаях, зачитывает информацию… Теперь — рассказ со стороны потерпевшего: «Слетаю я ночью в кювет, ударяюсь сильно головой о панель, машина обесточена, ничего сказать от полученного шока не могу и лежу, не двигаюсь, в кромешной темноте какого-то глубокого оврага. И вдруг — словно гром среди ясного неба — откуда-то сверху слышу голос: «Оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — слушаю вас». После этого нового потрясения я начинаю потихоньку приходить в себя, осознавать, где я, что я, восстанавливаю картину произошедшего, общаясь с невидимой девушкой на фоне звенящей тишины… Помощь пришла через 7–10 минут».

      Когда губернаторы становятся спасателями

      С момента начала работы операторы системы отработали 563 138 вызовов (на 9.00 21.12.2017 г.). Из них только 5936 вызовов потребовали привлечения служб экстренного реагирования, то есть чуть больше 1% (это примерно 40–45 вызовов в сутки). Такой отсев «боевых», как их называют операторы, вызовов от ложных — еще одно объяснение необходимости их службы. Этим они помогают спасателям, у которых и без того по тысяче вызовов в день.

      Можно сказать, что люди еще только привыкают к новой госуслуге и не всегда ведут себя с ней правильно, то есть совершают вызовы не по делу.

      По словам оператора Елизаветы, они принимают в день по нескольку сотен звонков от владельцев авто, которые просто знакомятся с системой и жмут на тревожную кнопку почем зря, а при ответе дежурного смущаются и шепчут друг другу: «О, смотри, работает…» Часто, ткнув в кнопку пальцем, сваливают это на детей: мол, чадо прыгало по салону и случайно головой нажало… Извиняются потом, обещают больше никого к заветной кнопке не подпускать.

      А бывает, что вызывают оператора и специально говорят, что они в Москве на Савеловском вокзале, хотя сами находятся где-то в Черемушках, — тестируют…

      — Конечно, мы с пониманием относимся к таким шалостям, — говорит Роман, — это естественно, людям надо привыкнуть к системе. Но мы очень надеемся, что в будущем люди начнут относиться к кнопке на потолке посерьезнее, не отвлекая операторов по пустякам. А то вызывают некоторые и говорят: «Можете со мной поговорить, мне что-то грустно стало?..»

      Случаются порой и смешные ситуации, в которые попадают даже известные люди.

      Так, месяца четыре назад вице-премьер Дмитрий Рогозин приехал по очень важному делу в Архангельскую область. Целью его была как раз проверка работы служб экстренного реагирования, спасателей. Все местные чиновники, естественно, мобилизовались, чтобы, как говорится, комар носу не подточил… А в это время один из местных жителей выезжает на рыбалку, согревается на берегу горячительным и через некоторое время понимает, что не может выехать: застряла машина. Он жмет на заветную кнопку и сообщает оператору о ситуации. Что тут началось! Рассказывали, что сам замгубернатора на вездеходе, в сопровождении журналистов, помчался искать пострадавшего. Когда нашли, немного опешили: виновник переполоха сладко спал в ожидании помощи.

      Впрочем, это было исключением из правил, потому что выпившие люди за рулем чаще всего не соглашаются принять помощь «ЭРА-ГЛОНАСС» по понятным причинам.

      Бывает, что от помощи отказываются просто так, за ненадобностью. Так, например, случилось в Дагестане. Операторы получили информацию из перевернувшейся машины «Лада». Оказалось, все, кто в ней ехал, живы-здоровы, говорят: «Мы перевернулись, но помощь нам не требуется, машину сами поставили на колеса, сейчас поедем обратно».

      СПРАВКА «МК»

      В России насчитывается 40 миллионов транспортных средств, из них пока только 1 млн 322 тысячи оснащены устройством экстренного реагирования при авариях.

      «Скажите мне цвет моей машины»

      Возвращаемся к девушкам-диспетчерам. Раздается сигнал, оператор Елена Астраханцева отвечает: «Оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС», слушаю вас».

      Дальше я слышу, как она просит позвонившего из Черкесска сообщить о марке и цвете его автомашины.

      — Зачем она это делает? — спрашиваю я у Романа. — Ведь у Елены эта информация высветилась на компьютере: «Лада-Калина», цвет желтый…

      — Сейчас вы стали свидетелем покупки автомобиля. Покупатель таким образом проверяет функции услуги, правильно ли у нас отображается информация.

      Еще звонок. На этот раз — ДТП в Татарстане. Девушка, сидящая за рулем, вся на эмоциях, кричит с досадой на случившееся: «Новая машина, только купили!..» Молодой человек, сидящий рядом, ее успокаивает: «Это всего лишь железо. Слава богу, что мы живы, не переживай». Пока происходит этот диалог, «скорая» и ГИБДД уже мчатся точно на тот участок трассы, откуда поступил вызов.

      И все же не всегда наши граждане готовы принять помощь в такой необычной для них форме.

      — Я всегда стараюсь просвещать водителей, — говорит Роман. — Садясь в такси, например, и замечая наверху нашу кнопку, всегда спрашиваю шофера: как он думает, что это такое? Какие только варианты люди не выдают! Один говорит: «Мне сказали при покупке никогда на нее не нажимать!», второй: «Нас всех снова обворовали — ничего не работает, а деньги дерут!», третий: «Мы все под колпаком!..» В общем, не выдержал я как-то и без разрешения своего знакомого, который боялся прикасаться к кнопке, взял и нажал на нее. «Что ты делаешь?!» — закричал он и прямо с кулаками на меня бросился. Но наш оператор, чей голос тут же зазвучал в салоне, меня спасла. Нападавший на меня приятель так и замер после этого: вытаращил глаза, открыл рот и сидел так на протяжении нескольких минут. А потом немного отошел и спросил: «Что это было? Зачем это нужно?!»

      Как определить, установлен ли Глонасс в машине?

      Установка систем спутникового слежения с июля 2019 года обязательна для всех владельцев авто. Это не только позволяет осуществлять контроль, но, прежде всего, увеличивает безопасность движения на дорогах, дает возможность быстро вызвать экстренные службы в аварийных ситуациях. Однако порой система слежения устанавливается без ведома владельца автомобиля, что необходимо пресекать.

      При подозрении в том, что в авто установлено устройство спутникового слежения, нужно выполнить проверку. Многим автовладельцам неизвестно, каким образом можно узнать, установлен ли трекер в машине.

      Где искать датчик системы слежения?

      Проверка несанкционированной установки системы слежения за машиной включает в себя ряд последовательных действий. Прежде всего, рекомендуется обзавестись прибором, подавляющим сигналы трекеров GPS.

      После этого нужно приступить к поискам места установки устройства. Эффективный датчик — довольно большой прибор, это облегчает поиск. В большинстве случаев датчики монтируются в следующих местах:

      • на металлических деталях кузова под подкрылками колесных арок;
      • в картах дверей, где достаточно укромная пустота, позволяющая подключить питание устройства;
      • под пластиком салона — о присутствии трекера говорят следы снятия пластика;
      • под водительским местом, где так же очень просто осуществить подключение к электропитанию;
      • в подкапотном пространстве недалеко от аккумулятора или блока с предохранителями.

      Кроме того, трекеры различного типа могут монтироваться под сидениями, в багажнике, а также в других более скрытых местах, которые найти сложнее. Таким образом, поиск трекера нередко требует разобрать автомобиль, но при наличии специального оборудования, можно обойтись без этого. Поэтому быстрее, проще, да и дешевле доверить поиск устройства специалистам.

      Быстрый поиск датчиков

      Работа модулей системы GPS/ГЛОНАСС происходит на определенных частотах, поэтому технически вооруженные профессионалы легко находят трекеры. Эффективный поиск выполняется с помощью компьютерной диагностики бортовой сети автомобиля. Недавно подключенное устройство может быть обнаружено по способу его подключения к электрической цепи.

      Обратившись в специализированную компанию, вы можете заказать любые услуги, связанные со спутниковым навигационным оборудованием. Здесь вам найдут нелегально установленные трекеры и выполнят их правильную деактивацию.

      Как работает GPS в автомобиле: полное руководство

      С таким количеством римейков классических фильмов и кинематографических идей просто удивительно, что нет нового Cannonball Run . Возможно, развитие GPS сделало эту концепцию неработоспособной.

      Как и многие современные удобства, GPS, кажется, есть повсюду и используется всеми. Тем не менее, вы когда-нибудь задавались вопросом, как работает GPS?

      Полезность сервиса очевидна. Улучшения в оборудовании и концепции повысили некогда высокий уровень 7.8-метровая точность по новому стандарту с точностью до 4,9 метра.

      Объявленные улучшения требуют еще более высокого уровня точности. Что они меняют и как это влияет на технологию, существующую с 1960-х годов? Читайте подробности в изобилии.

      Как работает GPS: Технология

      Во-первых, определение терминов.

      Вы, наверное, знаете, что GPS расшифровывается как Global Position System. Скорее всего, вы не знаете, что Система представляет собой 32 спутника, запущенных в США.

      Россия имеет аналогичный набор спутников, известный как ГЛОНАСС. (Это аббревиатура в основном на русском языке, поэтому мы оставим ее здесь.) Вместе эти две организации работают вместе и делятся ресурсами с ИКАО (Международной организацией гражданской авиации).

      ИКАО создает коды и протоколы, которые позволяют каждой стране получить доступ к двум большим спутниковым массивам в дополнение к третичным спутникам, добавленным компаниями и меньшими национальными усилиями.

      Вы можете использовать GPS как сокращение для обозначения любой навигационной системы, но Глобальная навигационная спутниковая система (GNSS) на самом деле является оболочкой, которая использует GPS.

      Спутники — это основа объяснения GPS. Приемные устройства являются необходимым наземным компонентом. Концептуально это звучит достаточно просто.

      Настоящая рабочая лошадка процесса заключается в том, как эти системы взаимодействуют. Он состоит из двух компонентов: тайминга и позиционирования. Давайте посмотрим, как мы достигаем этих двух подвигов.

      Атомные часы

      Как и в комедии, для работы GPS важно время.

      Спутники используют сложные атомные часы для измерения времени.Они должны быть с точностью до наносекунд. Им также необходимо получать и передавать информацию много раз в секунду.

      Наземное устройство запрашивает информацию в виде «эхо-сигнала» от назначенного спутника. Спутник сравнивает метку времени отправленного сигнала с меткой времени после того, как процесс ее получил.

      Также производится расчет времени поступления сигнала. Скорости сигналов изменяются по мере их движения через тропосферу и ионосферу. Спутник должен настраиваться на все это, чтобы давать точную информацию.

      После того, как сигнал получен и рассчитан, ответ отправляется обратно с дополнительными настройками времени, которое потребуется сигналу, чтобы вернуться на передающее устройство.

      Триангуляция против трилатерации

      Если вы много работали с ручной навигацией или отслеживанием сигналов, вы понимаете идею триангуляции. Измерение углов из трех разных источников позволяет получить подробные результаты.

      Триангуляция используется для определения расстояния, времени и высоты объектов с неизвестными значениями.

      Трилатерация измеряет расстояния. Когда устройство отправляет сигнал GPS, оно не обращается только к одному спутнику. Не идет даже до трех ближайших спутников.

      Близко и далеко не имеют значения для расчета трилатерации. Единственное, что нужно знать, — это время. Вот почему атомные часы — это первый важный шаг в ответе на вопрос «Как работает GPS-навигация?»

      Когда наземное устройство отправляет три сигнала и трио спутников принимает их, ваше местоположение становится известным.

      Улучшения

      Повышение точности, наблюдаемое за десятилетия использования технологии GPS, связано со скоростью обработки.

      Последние годы достижения в области технологий демонстрируются на ежегодной выставке ION GNSS +.

      Более быстрые микросхемы в спутниках и наземных устройствах обеспечивают одинаковую точность синхронизации, но лучше способны корректировать ваше движение во время передачи данных.

      Дополнительные частоты сигнала обеспечивают резервное копирование, поэтому вы не получите ложные позиции из-за дребезга сигнала.Если вы когда-нибудь терялись в городе или каньоне, вы знаете, насколько плохим может быть дребезг сигнала.

      По мере развития технологий становятся возможными новые приложения. Взгляните на нашу статью о лечении укачивания.

      Как работает GPS: навигация (GNSS)

      Теперь, когда вы понимаете, как GPS определяет, где вы находитесь, давайте посмотрим, как он узнает, куда вы идете.

      С 2008 года было разработано больше устройств для работы без Wi-Fi или сигналов данных. Ранние пользователи, которые использовали GPS в 90-х годах, уже знают, как это работает.

      Вместо того, чтобы обновлять карты на лету, эти устройства загружают карты заранее, а затем обновляют позиции с помощью сигналов GPS.

      Чтобы обеспечить лучшую спутниковую навигацию, современные устройства используют цифровые карты, отображающие местность. Многие из этих карт изначально были сформированы с помощью спутников, но с тех пор были усовершенствованы.

      В проектах

      , таких как Google Street View, снимались и моделировались мили за милями дорог, чтобы преобразовать спутниковые изображения в более дискретные единицы.

      Отсюда определяется ваша относительная скорость, а основная часть вычислений берет на себя система в автомобиле. Автомобильный блок обновляет и получает новую информацию со спутников, но не постоянно.

      Инструмент карты знает расстояния между объектами. Он также знает вашу скорость. Оттуда вы можете направлять или направлять вас вообще без GPS. GPS служит важной цели в построении точных карт для устройства, но продолжает использоваться в качестве резервного, а не основного трекера.

      Спутниковая навигация через GPS также собирает информацию с других сайтов вещания. Уличные фонари, предприятия и другие устройства от одного и того же поставщика услуг предоставляют относительную информацию.Вместе эти системы дают точную карту мира даже за пределами картографической информации в автомобильном блоке.

      Эти перекрывающиеся, частично дублированные системы обеспечивают постоянно повышающуюся точность отслеживания и сопровождения вас по миру.

      Все самое лучшее

      Принцип работы GPS различается от одного устройства к другому. Частично это поставщик услуг, а частично — особенности устройства.

      Встроенная передача голоса через автомобильную аудиосистему работает лучше, чем через динамик телефона.Интегрированные системы также отслеживают ситуацию из машины, и их не так легко запутать с дребезгом сигнала.

      Чтобы получить наилучшую навигацию, приобретайте оригинальные аксессуары Jaguar, чтобы быть уверенным в продукте.

      Роль GNSS в беспилотных автомобилях: GPS World

      Аутентифицированная локализация в беспилотных автомобилях

      Растущее понимание уязвимостей сигналов GNSS — слабых, незашифрованных, легко подавляемых или подделанных — сделало GNSS менее важным для управления беспилотным транспортным средством. Что с этим?

      Создаются обширные базы данных визуальных карт, которые в сочетании с камерами, радарами и лидарами на транспортном средстве и обрабатываются алгоритмами искусственного интеллекта (ИИ), позволяют управлять автомобилем без водителя так же, как водят люди. Обработка распознавания образов в транспортном средстве позволяет ему «читать» уличные знаки и распознавать ориентиры, регистрируя свое положение на карте.

      Так человек водит машину в своем родном городе, где он всегда знает свою ориентацию и не нуждается в GNSS.«Мозг» обработки ИИ, имеющий доступ к огромным базам данных карт, либо через локальное хранилище, либо через сетевое соединение, всегда будет в своей знакомой домашней среде: постоянно зная свое местоположение и правильно ориентированный для навигации.

      Итак, станет ли GNSS ненужной в автомобиле будущего? Возможно нет.

      Во-первых, ни один метод навигации не является надежным, и сегодня GNSS является нашим основным методом навигации в наших автомобилях. Это экономичный и точный способ определения местоположения в реальном времени, и с интеграцией инерциальных навигационных датчиков для обработки случаев, когда GNSS периодически недоступен, он улучшается.

      Во-вторых, не только самому автомобилю необходимо знать свое местоположение для навигации, но и другим людям, находящимся за пределами автомобиля. Приложения для совместного использования, такие как Uber и Lyft, приложения для совместного использования автомобилей, страхование на основе использования, динамическое взимание платы за проезд и приложения для парковки — все зависит от того, где вы всегда будете знать, где находится автомобиль. GNSS обеспечивает достаточную точность для всех этих приложений, предоставляя координаты местоположения. Поэтому приемник ГНСС, скорее всего, останется в машине.

      Чехол для глушения и спуфинга

      Напомним, однако, что одной из слабых сторон GNSS является ее открытый, незашифрованный формат.Эти сигналы становится все проще подделать. Приложения для каршеринга, страхования на основе использования и динамического взимания платы за проезд создают денежный стимул для мошенничества, который может быть реализован с помощью спуфера. Например, автомобиль в сети совместного использования автомобилей может сообщать о фальшивом местоположении, указывающем, что он надежно припаркован в безопасном месте, в то время как на самом деле вор пытается его увести.

      (Изображение: Orolia)

      Предположим, что все беспроводные соединения в автомобиле и из автомобиля безопасны.Это разумное предположение, хотя в последнее время были продемонстрированы случаи угона автомобилей через незащищенные удаленные каналы. Стандартное шифрование SSL, аналогичное тому, которое используется для ввода информации о кредитной карте в Интернете, здесь хорошо работает. Теперь у нас есть знания и технологии, чтобы предотвратить повторение таких угонов автомобилей.

      Однако, даже если каналы связи безопасны, спуфер GNSS в автомобиле может обмануть приемник GNSS, чтобы он сообщил о фальшивом «безопасном» местоположении прямо в момент его кражи.То же самое и со страховкой или платными приложениями. И мошенничество не должно быть изощренным. Простой и недорогой глушитель может отказать в правильном положении ровно настолько, чтобы избежать оплаты. Требуется метод безопасного определения местоположения.

      Другие сигналы для локализации

      Как будет выглядеть идеальный сигнал для определения местонахождения беспилотного автомобиля?

      • Он должен быть намного сильнее, чем GNSS, чтобы его было нелегко заблокировать.
      • Он должен быть зашифрован, чтобы его нельзя было подделать.
      • Он должен быть повсеместным, доступным по всему миру.
      • Он должен быть надежным и надежным — с доступностью 99,999% или выше.
      • Он должен быть практичным и недорогим для массового автомобильного применения.

      Хотя точность всегда важна, сигнал, используемый для определения местоположения, не обязательно должен быть таким же точным, как сегодня GNSS. Точность до 10 метров достаточна для всех этих приложений, нуждающихся в защите от мошенничества, поскольку она не будет использоваться для управления автомобилем, а будет использоваться только для локализации. Его также можно использовать в тандеме с GNSS для аутентификации сообщаемого местоположения, когда доступен сигнал GNSS.

      Такой сигнал доступен сегодня во всем мире: STL (спутниковое время и местоположение). Спутники Iridium передают этот сигнал специального назначения, который более чем на 30 дБ сильнее, чем GNSS, и зашифрован для защиты от спуфинга. Расшифровка этого сигнала доступна пользователям через модель подписки.

      Вот как это будет работать на примере каршеринга. Группа людей подписывается на сервис каршеринга, который предоставляет X автомобилей для обслуживания Y людей, где X меньше Y.Сервис оптимально распределяет людей, когда и где будет доступен автомобиль. Поставщик услуг должен всегда знать местонахождение автомобилей, чтобы максимально использовать парк, поэтому в каждом автомобиле есть приемник GNSS.

      Но для обеспечения достоверности этих отчетов у них также есть защищенный приемник локализации. Этому приемнику присваивается уникальный идентификатор, который авторизован для декодирования зашифрованного сигнала. (В конце концов, мы ожидаем, что этот приемник и GNSS объединятся в одно устройство во многом так, как сегодня работают приемники с несколькими GNSS).

      Если отчет о местонахождении не согласуется с подлинным отчетом о локализации, менеджер автопарка может немедленно вернуть автомобиль. Страховые компании, которые покрывают автомобили с защищенной локализацией, также предоставят льготные тарифы в качестве средства защиты от краж.

      (Изображение: Павел Винник / Shutterstock.com)

      Может ли PRS это сделать?

      Новая государственная регулируемая услуга (PRS) от Galileo зашифрована и может обеспечить аналогичный уровень аутентификационной защиты, если она будет доступна.Однако это все еще слабый сигнал GNSS, который можно легко заглушить. Конечно, любой сигнал может быть заглушен, даже если он в тысячу раз сильнее, чем GNSS.

      Однако, учитывая устойчивый характер очень сильного сигнала, система управления, которая контролирует автомобили — например, система страхования, дорожного сбора или совместного использования автомобилей — может выдать предупреждение о потере информации о местоположении. Такие сигналы тревоги на автомобиле, оснащенном только GNSS, будут частыми и часто ошибочными из-за простых замираний, вызывая так много ложных сигналов тревоги, что это сделает систему мониторинга бесполезной.Но потеря как сильного сигнала локализации, так и GNSS, скорее всего, будет считаться подозрительной и приведет к действительному сигналу тревоги.

      GNSS-навигация — это действительно одно из величайших достижений современной эпохи, которое дает нам точное время и местоположение в любой точке мира. Два его основных недостатка — простота подавления и спуфинга — можно преодолеть, дополнив его другими более сильными зашифрованными сигналами, такими как STL, обеспечивающими надежную защиту от помех и положительную аутентификацию.

      Роль GNSS-локализации в безопасном вождении с помощью системы помощи

      В эпоху, когда даже предметы потребления становятся умнее, автомобиль, безусловно, не исключение.Поскольку более 90% крупных дорожно-транспортных происшествий происходит по вине человека, неудивительно, что производители автомобилей постепенно исключают человеческий фактор из уравнения. Через несколько лет мы сможем сесть и расслабиться, пока безмятежные электромобили доставят нас к месту назначения. Помимо безопасности и удобства, ADAS (Advanced Driver-Assistance System) также может помочь сгладить заторы на дорогах, оптимизировать энергоэффективность и способствовать совместному использованию автомобилей.

      Но как на самом деле работают автономные автомобили? Давайте подробнее заглянем под капот.Многочисленные датчики на борту автомобиля, такие как радары, LiDAR и камеры, берут на себя роль человеческого глаза как «восприятия» транспортного средства. Вместе с искусственным интеллектом восприятие обеспечивает автомобилю осведомленность об окружающем пространстве и препятствиях, как статических, так и динамических, ожидаемых и неожиданных.

      Другой важной частью ADAS является информация о глобальном местоположении, скорости и ориентации транспортного средства. Именно здесь на помощь приходят GPS и IMU (блок инерциальных измерений). GPS уже много лет используется в автомобилях как часть информационно-развлекательной системы, чтобы предоставить водителю навигационные указания.Этот тип GPS с простой навигацией имеет ограниченную точность и надежность, как вы могли заметить, путешествуя по центру города. Но знаете ли вы, что существуют другие типы приемников GPS, которые, помимо американского GPS, могут подключаться к полной глобальной навигационной спутниковой системе (GNSS), включая спутники из России, Европы, Китая и Японии?

      Такие передовые приемники GNSS являются точными и достаточно безопасными для автоматизированного вождения и вместе с IMU могут дополнять восприятие транспортного средства.GNSS также обеспечивает общую систему координат, которая позволяет автомобилям общаться друг с другом и с внешним миром, используя единый и надежный язык для передачи информации о своем местоположении.

      Датчики восприятия и GNSS имеют свои сильные и слабые стороны в разных областях и могут дополнять друг друга, обеспечивая оптимальную безопасность при автоматизированном пилотировании. Приведенная ниже таблица основана на презентации, сделанной Кертисом Хэем, техническим сотрудником General Motors во время Мюнхенской конвенции по спутниковой навигации 2019 года.
      Технологии Прочность Слабость
      Восприятие Радар Хорошая точность измерения дальности Не удается обнаружить дорожную разметку
      Лидар Высокоточная дальность Более высокая стоимость
      Менее эффективна на безликих участках (проселочные дороги)
      Камера Хорошее обнаружение объектов
      Хорошо в туннелях / городских каньонах      		 Менее эффективен на безликих дорогах
      Менее эффективен в условиях плохой видимости (снег, дождь, темнота, туман)
      Дороги без разметки полос, строительные площадки
      Абсолютная локализация HD карта + восприятие Хорошая точность Высокие затраты на приобретение и техническое обслуживание
      Требуются постоянные обновления
      Трудности с изменением окружения (автомагистрали)
      Может быть не везде
      GNSS + IMU Хорошая точность
      Общая глобальная ссылка для транспортных средств
      Хорошая при плохой видимости, на невыразительных дорогах и в изменчивой местности (шоссе)      		 Менее надежен в городских каньонах
      Не используется в длинных туннелях (несколько километров) из-за высокой скорости дрейфа IMU

      Безликие дороги, дождь, темнота и снег — это среды, в которых сенсорное восприятие испытывает трудности, в то время как определение местоположения по GNSS остается точным.

      ССР сантиметровая точность

      GPS в средней информационно-развлекательной системе сегодня имеет точность около 5 м (16 футов), что достаточно для простой навигации. С другой стороны, высокоточные приемники GNSS могут разместить вас на карте с точностью до сантиметра.

      Эта исключительная точность может быть достигнута путем комбинирования сигналов GNSS с поправками от местных опорных станций. Такие сети опорных станций, такие как сети SSR, создаются сегодня в США и во многих других частях мира.Чтобы создать такую ​​опорную сеть, стационарный приемник GNSS необходим примерно через каждые 300 км (186 миль) вдоль дороги. Он может быть присоединен к существующей инфраструктуре, такой как телекоммуникационные вышки или придорожные устройства. «Когда заказчик запускает двигатель в автомобиле, нам необходимо обеспечить непрерывную корректировку GPS в автомобиле, чтобы мы знали, в какой полосе движения движется автомобиль», — сказал Кертис Хэй, технический специалист GM в интервью Международный автосалон, 2018.

      Интеграция с IMU и одометром

      Высокая степень надежности возможна в специализированных приемниках GNSS благодаря их многочастотной технологии GNSS с несколькими созвездиями.Это означает, что приемник использует все сигналы, посылаемые всеми спутниками GNSS, доступными во всем мире: GPS, ГЛОНАСС, Galileo, BeiDou и QZSS. Приемникам GPS требуется прямая видимость как минимум 4 спутников, чтобы знать, где они находятся, и еще больше спутников для определения местоположения на сантиметровом уровне. Когда обзор неба частично заблокирован, в городских районах или под деревьями, наличие доступа к большему количеству сигналов GNSS может иметь большое значение для доступности и точности. Когда небо временно заблокировано, другие датчики, такие как IMU или одометрия колеса, продолжают определение местоположения, предоставляя относительное положение относительно последнего известного местоположения GNSS.

      Что делать, если небо полностью закрыто, например, под толстыми деревьями или мостами? IMU обеспечивает относительное позиционирование приемнику, который потерял видимость со спутника, так что положение может постоянно поддерживаться, когда транспортное средство движется под мостами или через подземные переходы.

      Индикаторы надежности и целостности GNSS

      Но как беспилотный автомобиль может быть уверен, что он может полагаться на определение местоположения по GNSS? Ответ заключается в мониторинге показателей целостности получателя.Выводя максимальную неопределенность текущего положения, приемник указывает ЭБУ (электронный блок управления), безопасно ли выполнять запланированные маневры.

      Проверено, проверено и надежно

      GNSS обеспечивает глобальное позиционирование вместе с информацией о целостности в решениях по локализации транспортных средств. Другие приложения для обеспечения безопасности жизни, такие как авиация, уже десятилетиями используют GNSS. В системе ADAS точное определение местоположения по GNSS может служить резервным средством определения местоположения в тех случаях, когда сенсорное восприятие затруднено.Неудивительно, что сегодня лидеры автомобилестроения, такие как GM и Bosch, инвестируют в высокопроизводительные системы GNSS как часть своего передового решения для автопилотирования.

      Septentrio и высокоточная GNSS

      Septentrio предлагает широкий спектр решений, ориентированных на автомобильный рынок. Их усовершенствованный набор микросхем GNSS, высококачественное программное обеспечение измерительного механизма и программное обеспечение механизма позиционирования доступны для полной интеграции в ЭБУ. Вместе с IMU и одометром колеса они предоставляют информацию о местонахождении и целостности, необходимую для безопасного вождения с помощником.Многочастотные приемники с несколькими созвездиями AsteRx в течение многих лет служат опорными станциями в различных сетях RTK, PPP и SSR по всему миру. Технологии и опыт компании Septentrio на автомобильном рынке делают ее идеальным партнером для безопасных решений для локализации ADAS.

      Загрузите этот отчет в готовом для печати формате pdf здесь.

      eCall / ЭРА-ГЛОНАСС | u-blox

      eCall и ЭРА-ГЛОНАСС — это европейские и российские инициативы по объединению мобильной связи и спутникового позиционирования для оказания быстрой помощи автомобилистам в случае столкновения.

      Системы, первая из которых основана на GPS, а вторая на ГЛОНАСС, отслеживают автомобильные датчики на предмет таких событий, как срабатывание подушки безопасности, чтобы автоматически передавать информацию о местоположении и вызывать помощь через экстренную сотовую службу. Мотивация для обеих систем — снижение последствий дорожно-транспортных происшествий в Европе и России.

      При активации бортовые системы автоматически инициируют экстренный вызов, передавая голос и данные (включая данные о местоположении) непосредственно в ближайший пункт ответа общественной безопасности, чтобы определить, следует ли отправлять службы спасения в известное место.

      Основными функциями обеих систем является встроенный компьютер, который непрерывно контролирует датчики столкновения и спутниковый приемник позиционирования, чтобы инициировать автоматические данные и полнодуплексный голосовой вызов через выделенный беспроводной модем (например, GSM, UMTS) в случае чрезвычайной ситуации. Возможность внутриполосного модема, способность передавать данные по голосовому каналу, является ключевым требованием для обеих систем. Цель состоит в том, чтобы оборудовать все автомобили в ЕС и России специализированным оборудованием либо в качестве первого блока в новых автомобилях, либо в уже существующих автомобилях (послепродажные устройства).

      В связи с приближающимся развертыванием ЭРА-ГЛОНАСС и eCall разработка автомобильных терминалов идет полным ходом. Правильный выбор компонентов имеет большое влияние на время вывода продукта на рынок. Важными факторами, которые следует учитывать, являются ноу-хау поставщика и его способность поддерживать проектные требования подсистем GPS / ГЛОНАСС и GSM / UMTS, всесторонняя поддержка программного обеспечения, сертификация беспроводного модема, прямая совместимость с будущими технологиями, а также возможность поставлять высококачественные автомобильные компоненты в больших объемах.u ‑ blox предоставляет компоненты для беспроводной связи и приемника GPS / ГЛОНАСС как для eCall, так и для ЭРА-ГЛОНАСС, которые соответствуют этим критериям. Для получения более подробной информации о решениях u ‑ blox и тестовой среде для eCall и ЭРА-ГЛОНАСС свяжитесь с u ‑ blox.

      Дополнительное чтение:
      Технический документ: «Европейский eCall будет развернут в 2015 году» (английский PDF, корейский PDF)
      2-страничный флаер: eCall / ERA-GLONASS: решения u ‑ blox для экстренного реагирования
      Примечание по применению: eCall / ERA Внедрение ГЛОНАСС в беспроводных модулях u ‑ blox
      Технический документ: комплексный подход u ‑ blox к мульти-GNSS-позиционированию

      Альтернатива GPS, о существовании которой вы никогда не знали

      Знаете ли вы, что службы определения местоположения — это не только GPS? Есть еще одна система спутниковой навигации, о которой вы, возможно, не слышали, но, вероятно, уже используете.Это называется ГЛОНАСС.

      Что такое ГЛОНАСС?

      ГЛОНАСС — это аббревиатура от Globalnaya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema (Глобальная навигационная спутниковая система). Это спутниковая навигационная система, управляемая Российскими силами воздушно-космической обороны, которая очень похожа на GPS.В то время как GPS был первым, созданным армией США в 1978 году, ГЛОНАСС задумывался как альтернативная система.

      Современное использование ГЛОНАСС такое же, как и GPS, при этом он в основном используется в качестве системы для автомобильной и авиационной навигации.Однако исторически он использовался во всех отраслях российской армии в качестве навигационной системы в высокоскоростных сценариях, например, в реактивных самолетах и ​​баллистических ракетах.

      Разработка ГЛОНАСС началась в конце 1970-х годов, когда была выпущена первая система.Он использовался в основном для определения местоположения по погоде, измерения скорости и времени и был доступен во всем мире. Однако с распадом Советского Союза финансирование было сокращено, и оно не было полностью завершено. В сочетании с коротким сроком службы спутников (около трех лет) мало кто верил в успех программы ГЛОНАСС. Только в 2001 году, когда президент России Владимир Путин объявил завершение строительства одним из главных приоритетов правительства, и значительно увеличив финансирование, он стал рассматриваться как серьезный технологический институт.

      В 2007 году Путин издал Указ Президента Российской Федерации, открывающий ГЛОНАСС для неограниченного общественного пользования.Это была попытка привлечь общественный и промышленный интерес и бросить вызов однородности американской системы GPS. К 2010 году ГЛОНАСС полностью покрыла территорию России. Год спустя, благодаря своей орбитальной спутниковой группировке, он достиг глобального покрытия.

      Как это работает?

      ГЛОНАСС состоит из трех компонентов.Первый — это космическая инфраструктура, состоящая из группировки спутников. Это группа спутников, работающих вместе в системе. Обычно они устанавливаются на орбитальных плоскостях или путях вокруг Земли, по которым они вращаются.

      Они работают с наземными сетями, которые повышают точность и скорость спутников за счет обратной передачи геодезической информации.Сети наземного определения местоположения в идеале равномерно распределены по всему миру, что обеспечивает равномерную доступность и точность системы. Однако при использовании ГЛОНАСС наземные сети определения местоположения расположены в основном в России, Антарктиде, Бразилии и на Кубе. Россия также согласилась открыть наземные станции в Китае, что позволит ей стать жизнеспособным конкурентом GPS на одном из самых быстрорастущих рынков бытовой электроники в мире. Кроме того, в 2014 году планируется открыть еще семь наземных станций ГЛОНАСС.Все они будут находиться за пределами России.

      Они триангулируют местоположение приемника, третьей части.Это любое устройство, совместимое с ГЛОНАСС, например смартфон или автомобильная навигационная система.

      Триангуляция выполняется посредством серии вычислений, основанных на содержании сигналов, посылаемых спутниками.Они отправляются через определенные промежутки времени. Любой приемник на Земле или около Земли, использующий ГЛОНАСС для определения своего местоположения, будет использовать сигналы как минимум четырех спутников для оценки положения, скорости и времени.

      Гай Макдауделл объяснил, что триангуляция (или трехсторонняя связь) была более подробно объяснена в его статье «Как спутники отслеживают мобильные телефоны?».

      ГЛОНАСС впервые использовал метод доступа к каналу FDMA (метод множественного доступа с частотным разделением каналов) для связи со спутниками с 25 каналами для 24 спутников.Это популярный протокол, используемый в спутниковой связи, но его недостатком являются перекрестные помехи, вызывающие помехи и сбои.

      С 2008 года ГЛОНАСС использует CDMA (метод множественного доступа с кодовым разделением каналов), чтобы обеспечить совместимость со спутниками GPS.Поскольку приемники ГЛОНАСС совместимы как с FDMA, так и с CDMA, они больше и дороже.

      Чем он отличается от GPS?

      Между ГЛОНАСС и GPS есть существенные различия.

      Во-первых, в группировке ГЛОНАСС меньше спутников.GPS имеет 32, которые вращаются вокруг земного шара в 6 орбитальных плоскостях или траекториях орбиты. ГЛОНАСС имеет 24 спутника с 3-мя орбитальными плоскостями. Это означает, что с ГЛОНАСС больше спутников следуют по той же орбитальной траектории. Для систем, использующих только ГЛОНАСС, может быть сложнее подключиться к доступным спутникам. Это потенциально может привести к снижению точности позиционирования.

      Самая большая разница между GPS и ГЛОНАСС заключается в том, как они взаимодействуют с приемниками.При использовании GPS спутники используют одни и те же радиочастоты, но имеют разные коды для связи. В системе ГЛОНАСС спутники имеют одинаковые коды, но используют уникальные частоты. Это позволяет спутникам связываться друг с другом, несмотря на то, что они находятся в одной орбитальной плоскости, тогда как это не такая большая проблема с GPS.

      Но насколько это точно?

      Точность ГЛОНАСС сравнима с GPS.Но так было не всегда. В начале 21 века ГЛОНАСС приходила в упадок, и спутники подходили к концу своего короткого срока службы. Система почти не работала.

      В результате Роскосмос (Российское космическое агентство) поставил перед ГЛОНАСС задачу обеспечить соответствие GPS с точки зрения точности и надежности к 2011 году.

      К концу 2011 года ГЛОНАСС выполнила свою задачу.Было показано, что он обеспечивает точность в самых лучших условиях (без облачности, высоких зданий и радиопомех) до 2,8 метра. Это сделало его немного менее точным, чем GPS, но вполне приемлемым для большинства случаев использования в военных и коммерческих целях.

      Точность ГЛОНАСС зависит от того, где вы находитесь.Он более точен в северном полушарии, чем в южном полушарии, из-за большей распространенности наземных станций в этих частях.

      Он так же широко используется как GPS?

      Хотя многие производители мобильных телефонов включают чипы ГЛОНАСС в свои устройства, такие как Sony, Apple и HTC, они далеко не так распространены, как GPS, который входит в состав большинства выпускаемых сегодня смартфонов и планшетов.

      Отчасти это связано с более высокой точностью в северных широтах, поскольку она предназначалась в основном для России, по сравнению с GPS, которая имеет более глобальный подход.

      Низкая осведомленность о ГЛОНАСС также может быть объяснена тем, что он значительно менее развит, чем GPS, и практически не выпускаются эксклюзивные устройства ГЛОНАСС за пределами бывшего Советского Союза.

      Как я могу это использовать?

      В зависимости от производителя вашего смартфона, в вашем устройстве уже может быть чип ГЛОНАСС.iPhone и значительное количество устройств Android используют как ГЛОНАСС, так и GPS для обеспечения оптимальной точности.

      Если вы застряли в зоне с большой облачностью или окружены высотными зданиями, ваше устройство будет использовать ГЛОНАСС вместе с GPS.Это позволяет определять местоположение вашего устройства с помощью любого из пятидесяти пяти спутников по всему миру, повышая общую точность. Однако ГЛОНАСС обычно включается только при плохом сигнале GPS, чтобы сохранить заряд батареи устройства.

      Некоторые приложения используют ГЛОНАСС исключительно для определения местоположения.НИКА ГЛОНАСС (доступен бесплатно в Google Play и iTunes App Store) позволяет отслеживать в реальном времени местоположение Android-устройства. Однако для работы требуется сим-карта МТС.

      Также есть функция, позволяющая сделать ваше местоположение общедоступным, как и в Google Latitude, но она доступна только для российских пользователей.

      На рынке также имеется ряд аппаратных устройств, использующих ГЛОНАСС.

      Garmin GLO — это портативный приемник GPS и ГЛОНАСС, который подключается к мобильному устройству через Bluetooth и обеспечивает лучшую точность, чем любой встроенный приемник.Его можно купить на Amazon за 99 долларов.

      Вы воспользуетесь им?

      Сам по себе ГЛОНАСС не совсем соответствует GPS.Его спутников меньше, они далеко друг от друга и неравномерно распределены по всему миру. GPS уже развивается, а ГЛОНАСС, кажется, всегда будет догонять.

      Однако вы не собираетесь использовать его самостоятельно, но когда он используется вместе с GPS, он имеет большое значение в мире.

      Есть ли у ваших устройств ГЛОНАСС? Вы когда-нибудь использовали его исключительно самостоятельно? Я хотел бы услышать ваш опыт или просто ваши мысли по поводу этой статьи.

      Кредиты изображений: Модель спутника Glosnass-K 1: 1 Патрика Г.через Flickr, Сравнение орбит спутниковой навигации через Викимедиа, ГЛОНАСС или персональное устройство GPS через Викимедиа, МОСКВА — 1 июня: Тренажер для обучения женщин вождению на международной выставке навигационного оборудования и программного обеспечения Navitech 1 июня 2011 г. в Москве на Shutterstock

      5 лучших веб-сайтов для разработчиков ПК

      Собираете собственный компьютер? Позвольте этим лучшим сайтам по сборке ПК помочь вам начать работу.

      Читать далее

      Об авторе Тейлор Болдук (Опубликовано 12 статей)

      Тейлор Болдак (Taylor Bolduc) — энтузиаст в области технологий и студент, изучающий вопросы коммуникации, родом из южной Калифорнии.Вы можете найти ее в Твиттере под именем @Taylor_Bolduc.

      Более От Тейлора Болдака
      Подпишитесь на нашу рассылку новостей

      Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

      Еще один шаг…!

      Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

      Как работает приемник GNSS? (глобальные спутниковые навигационные системы)

      Большинство приемников GNSS состоит из двух частей; антенну и процессор или приемник. Антенна — это место, где принимаются спутниковые сигналы, в то время как приемник анализирует полученную информацию и превращает ее в измерения, которые мы понимаем, такие как широта и долгота. В системах с двумя антеннами их обычно называют «первичной» и «вторичной» антеннами.Показанный блок RT3000 имеет два встроенных приемника GNSS.

      Хотя всю работу выполняют приемники GNSS, фактические измерения, которые они производят, связаны с положением самих антенн. Это важно иметь в виду, поскольку длина антенных кабелей означает, что приемник иногда может находиться на значительном расстоянии от места измерения положения на выходе. Для спутниковых навигаторов и повседневных GPS-устройств это не имеет значения, поскольку они в любом случае редко могут обеспечивать точность более нескольких метров.

      Важно понимать, что расчеты положения, скорости и высоты относятся к самой антенне, а не к приемнику. Чтобы понять, как работает GNSS, нам нужно разбить GNSS на части и немного разобраться в каждой из них. Поскольку GPS — это система, с которой люди больше всего знакомы, мы просто рассмотрим ее и разделим на три части:

      • Космический сегмент
      • Контрольный сегмент
      • Пользовательский сегмент

      Космический сегмент

      Космический сегмент связан со спутниками на орбите.В 2015 году группировка GPS состоит из 32 негеостационарных спутников на средней околоземной орбите, хотя не все спутники активны. Каждый спутник совершает оборот по орбите каждые 11 часов 58 минут и 2 секунды на средней высоте 20 200 км (это радиус орбиты 26 571 км).

      Созвездие спутников GPS организовано в шесть равноотстоящих орбитальных плоскостей, в каждой из которых находится не менее четырех спутников. Такое расположение гарантирует, что минимум четыре спутника могут быть видны на высоте 15 ° над горизонтом практически в любое время из любой точки планеты, хотя на самом деле их обычно больше.

      Хотя спутники различаются по возрасту и конструкции, принцип их действия остается прежним. Каждый из них содержит четыре высокоточных тактовых генератора с основной частотой 10,23 МГц, и они постоянно передают две несущие волны в L-диапазоне, которые возвращаются на Землю со скоростью света. Эти несущие волны обозначаются как L1 и L2.

      • Несущая L1 имеет частоту 1575,42 МГц (10,23 МГц × 154 = 1575,42 МГц).
      • Несущая L2 имеет частоту 1227.60 МГц (10,23 МГц × 120 = 1227,60 МГц).

      Несущие волны важны, потому что они доставляют информацию со спутника на Землю, и именно эта информация позволяет нашему приемнику определять, где мы находимся. Пожалуйста, см. Нашу страницу сигнала GPS для получения более подробной информации.

      Контрольный сегмент

      Сегмент управления относится к ряду наземных станций, расположенных по всему земному шару (близко к экватору), которые используются для отслеживания, управления и отправки информации на каждый из спутников GPS.Это важная роль, поскольку очень важно, чтобы часы на каждом спутнике были синхронизированы, потому что вся система зависит от времени.

      Информация об орбите, которая отправляется на каждый спутник, также жизненно важна, потому что она нам нужна, чтобы определить, где находился спутник, когда информация была отправлена. Вся эта информация отправляется на спутники, а затем переносится на ваш GPS-приемник в навигационном сообщении несущей волны L1.

      Пользовательский сегмент

      Пользовательский сегмент — это часть, которая интересует большинство людей.В этот сегмент входят все или все, у кого есть GPS-приемник; спутниковая навигация, мобильные телефоны, БПЛА, правоохранительные органы. Итак, как это работает?

      Как мы уже видели, над нашими головами вращается созвездие спутников, отправляющих на Землю постоянный поток информации со скоростью света. Чтобы понять, как это помогает определить наше местоположение, требуется немного времени, но он основан на процессе, называемом трилатерацией.
      Прежде чем мы будем слишком вовлечены, мы должны исправить распространенное заблуждение.Приемник GNSS внутри вашей спутниковой навигатора или телефона ни в коем случае не отправляет какую-либо информацию на спутники. Приемники, которые мы используем сегодня, полностью пассивны — они принимают только информацию. Когда европейская система Galileo работает, ее приемники будут немного отличаться, потому что будет аварийная функция, которая будет отправлять информацию при активации, но это не будет применяться при нормальной работе.

      Когда вы слышите, как люди говорят о том, что что-то отслеживается с помощью GPS, например, бронированный автомобиль, происходит следующее.Приемник GNSS на транспортном средстве принимает сигналы со спутников и определяет, где он находится. Как только он узнает свое местоположение, он отправляет эту информацию, используя другую систему, например, соединение для передачи данных GSM, обратно на некоторую станцию ​​мониторинга.

      Итак, на данный момент приемники GNSS работают, принимая сигналы, отправленные с соответствующих спутников на орбите. Используемые сигналы зависят от типа приемника.Приемник GPS может использовать только сигналы спутников GPS, тогда как приемник ГЛОНАСС может использовать только сигналы спутников ГЛОНАСС. Однако есть еще один вид приемника, который может принимать сигналы от обоих типов спутников (GPS и ГЛОНАСС), чтобы увеличить свои измерения.

      Итак, теперь мы обсудили, как работает приемник GNSS. Чтобы дать исчерпывающий ответ на вопрос « Что такое GNSS?» , следующим объектом исследования являются приемники GPS .

      Как работает GPS? Больше науки от Mercedes-Benz из блога Littleton

      Предоставлено NASA

      Давайте поговорим о системах глобального позиционирования или GPS.Вы, вероятно, используете их каждый день, но магия знания, где вы находитесь, может быть совершенно загадочной. Здесь, в Mercedes-Benz of Littleton, мы продолжим нашу тенденцию знакомить вас с самыми крутыми технологиями, связанными с автомобилем. Мы объяснили науку, лежащую в основе Bluetooth, историю дорожных знаков и причину, по которой некоторые страны едут по другой стороне дороги. А теперь давайте продолжим нашу серию блогов, призванных сделать вас самым образованным водителем.

      GPS и спутники

      Предоставлено Space.com

      Большинство людей знают, что GPS имеет какое-то отношение к спутникам. Но знаете ли вы, что в любое время над вами жужжат как минимум четыре спутника, которые видны, за исключением облаков и солнца? В настоящее время есть 27 спутников, обеспечивающих работу GPS. 24 из них находятся в рабочем состоянии, а 3 — резервные. Каждый спутник весит до 4000 фунтов и запускает ракеты вокруг Земли дважды в день. Что касается причудливого снаряжения, то спутники оснащены солнечной энергией и собственными атомными часами.Продолжайте читать, чтобы узнать, почему знание времени очень важно для того, чтобы знать, где вы находитесь.

      Основы GPS, объяснение.

      Предоставлено GISGeography.com

      Так как же работает GPS? Оказывается, чтобы узнать, где вы находитесь, нужно знать, что вас окружает.Таким образом, основной механизм GPS — это определение местоположения и расстояния до нескольких спутников. Система GPS состоит как минимум из двух компонентов: приемника (часть, которая находится в вашей машине) и спутника. Обе части общаются посредством радиоволн. (Чтобы освежиться, ознакомьтесь с недавним сообщением в блоге Mercedes-Benz о Bluetooth!). Когда приемник собирает информацию со спутников, он начинает рисовать круги в пространстве, где бы он ни находился. Место пересечения всех кругов должно быть местом расположения сервера.В 2D этот математический процесс называется триангуляцией и требует трех точек отсчета. Для спутников в 3D необходимо 4 эталона, но для повышения точности помогает большее количество спутников.

      Теоретически все это имеет смысл, но с практической точки зрения измерить расстояние от вашего автомобиля до четырех спутников немного сложнее. Все зависит от точного знания того, который час. Лучшие часы — атомные, но они очень дорогие. Таким образом, у спутников есть атомные часы, но у приемников есть кварцевые часы, которые могут быть сброшены на основе обратной связи со спутников.По сути, приемник знает, что все три спутника должны сообщать ему расстояние, на котором все линии доходят до одной и той же точки — места в космосе, где находится приемник. Приемник может определить этот момент, а затем выполнить вычисления в обратном порядке, чтобы выяснить, сколько времени на атомных часах на борту спутников!

      Определить , где спутники, немного проще. Ученые рассчитывают свои орбитальные пути в большом количестве и снабжают все приемники альманахом.

      История GPS

      Знаете ли вы, что U.С. Минобороны впервые создало GPS для использования в военных целях? Первоначальная версия называлась NAVSTAR GPS, но современная концепция была впервые выпущена в 1978 году. Однако полный набор существующих спутников не работал до 1993 года. Хотя GPS изначально предназначался для военных, правительство выпустило эту технологию для гражданского населения по всему миру. земной шар в 1980-х. Это было еще до того, как вся система была завершена!

      Однако в истории открытого доступа не обошлось без пятен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *