Как шиповать резину
A A A A Автор Тема: Как шиповать резину (Прочитано 27379 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
CampeR
Покурил форум… так и не нашел как грамотно зашиповать резину самому.
Думаю можно сделать отдельную тему про шиповку в этом разделе… Расти если что поправишь или удалишь.
И так интересует что требуется для шиповки : Покрышка, …
Ну и тут собсна сообщение позже подправлю и допишу как и че делать из коментов которые напишут.
Записан
CampeR
шипы )
Ну… хотелось бы по подробнее… где то про дюбеля какие то слышал…
Записан
vagniy
не тупи,шипы есть в продаже разные!
Записан
слав
нужны тиски,упор(дерево или аллюм.
болванка)сверло по резине,оправка под шип,клей,БАЛЬШОЙ МАЛАТОК-у меня 1,5 кг,сосед по гаражу или товарищ(одному никак) и шипов куча, а также жуткое терпение(это если молотком по….) 2 дня не спеша или часа 3 в спешке-1 колесо
Записан
слав
1 колесо
вчера посчитал-у меня 240 шипов на заднюю выходит-опять с Важным во время ошиповки налопаемся
Записан
слав
налопаемся
шутка
ЗаписанCampeR
не тупи,шипы есть в продаже разные!
Где че почем? Я не в курсах…
Записан
ДЕСЯТЫЙ
2 дня не спеша или часа 3 в спешке-1 колесо
И одна нормальная тренька с попадосом на замёрзшую глину и шипов в покрышке нет )))))))))
Записан
В мотокроссе 3 пути:
1)Понял фишку и замутил свой бизнес основанный на мото теме.
(таких 20%)
2)Проф.спортсмен на болтах в скелете в итоге может быть тренер.(10%)
3)Бросил,надоело,больно убрался=покинули тему + любитель «дрочер»- стоит на одном месте без особого риска и развития (таких 70%)
слав
Покурил форум
не шмаляй на форуме
Записан
Шиповка б/у резины — Про Шины и Диски
#1 ВНЕ САЙТА jexon
Отправлено 09 December 2013 — 15:12
Друзья, такой вопрос.
На бус надо зашиповать резину, которая откатала сезон.
Реально ли и кто знает контору, которая займется.
А то я порылся-поискал, никто не ставит в б/у.
- Наверх
- ↓
- ↑
#2 ВНЕ САЙТА Толстяк
Отправлено 10 December 2013 — 23:28
Попробую объяснить.
При эксплуатации шин в отверстия для шипов набивается грязь в которой есть очень твердые частички — песок, который моментально уничтожает сверло. Сверло стоит под 60 грн. Если одним сверлом можно пять новых комплектов резины засверлить, то одно Б\У колесо может затупить несколько сверл. Если сверло не будет острым, оно пережигает резину, а не сверлит заданный диаметр. Подношенный протектор нужно досверливать, а толщины этого протектора может и не хватить.
Итог — новые покрышки не нужно мыть, досверливать, тратиться на расходники, используются шипы, под которые настроено оборудование.
Главное, шипуя новую покрышку, можно дать какие-то гарантии.
- ↓
- ↑
#3 ВНЕ САЙТА jexon
Отправлено 11 December 2013 — 01:32
Дело в том, что (на сколько я знаю) щипуют резину и без дырок под шип.
Грубо говоря, практически в любую резину можно шипы ввернуть.
Посему и интересует, можно ли где-то не в новую резину, а бушную вкрутить шипы и занимается ли этим кто-то.
- Наверх
- ↓
- ↑
#4 ВНЕ САЙТА AVIL
Отправлено 11 December 2013 — 02:49
На днях же подобная тема обсуждалась…. Не могу найти что то… И про шипы, которые вкручиваются, как саморезы тоже было… Но вкручивать проще самому…
Сообщение отредактировал AVIL: 11 December 2013 — 02:50
- Наверх
- ↓
- ↑
#5 ВНЕ САЙТА Толстяк
Отправлено 11 December 2013 — 11:37
1 Дело в том, что (на сколько я знаю) щипуют резину и без дырок под шип.
2 Грубо говоря, практически в любую резину можно шипы ввернуть.Посему и интересует, можно ли где-то не в новую резину, а бушную вкрутить шипы и занимается ли этим кто-то.
1 — Резину без дырок проще, так как не нужно сверлить грязь. Но нужно мыть Б\У колеса.
2 — Любя не подойдет. Первое — эластичность, второе — высота протектора, третье — площадка под шип должна быть примерно 15Х15мм. В зинюю, с мелкими ламелями просто некуда воткнуть шип, если нет мест предусмотренных производителем.
Мастерские не хотят брать, потому что мороки раза в три по времени больше. Думаю, если предложите им денег раза в три больше — согласятся.
Я зашиповал свои колеса сам в гордом одиночестве, потом в прошлом году еще три комплекта знакомым, сейчас, нанял парнишку для постоянной работы.
- Наверх
- ↓
- ↑
#6 ВНЕ САЙТА Толстяк
Отправлено 11 December 2013 — 11:49
На днях же подобная тема обсуждалась.
… Не могу найти что то… И про шипы, которые вкручиваются, как саморезы тоже было… Но вкручивать проще самому…
Такой один шип стоит от 10 грн. В 33 колесо минимум 200 штук, а колеса 4 = штука баксов.
Я в свои 35 забил по 750 шт в каждое. За это в мастерской берут 4500 грн. А вворачиваемые вышли б — 30 000 грн
- Наверх
- ↓
- ↑
#7 ВНЕ САЙТА Denish
Отправлено 11 December 2013 — 11:49
Толстяк, совершенно правильно шинники не хотят браться за бэушку, это им доп проблемы.
- Наверх
- ↓
- ↑
#8 ВНЕ САЙТА OCTAN
Отправлено 11 December 2013 — 11:58
извините за грубость, понимаю зачем шипы в Карпатах приходилось, когда туннель снежный в уровень машины, но зачем они в Киеве? я так думаю, что с Б/У они в разы быстрее вылетят если по асфальту и с новой вылетают, очень интересно наблюдать, как легковушка со звуком гусениц передвигается по городу, да и эффект от этого немного обратный.
- ЛEШИЙ это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#9 ВНЕ САЙТА Толстяк
Отправлено 11 December 2013 — 12:14
Я бы мог дать гарантию на шиповку Б\У резины. При условии соблюдения всех правил обкатки шипованной резины.
1 обкатку производить до морозов.
2 минимальный пробег обкатки 500 км.
3 максимальная скорость при обкатке 80 км\час
4 при обкатке не допускать пробуксовки колес
5 забыть про агрессивное торможение
6 избегать проезд по трамвайным путям, так же Ж\Д переезды проходить накатом (не ускоряться и не тормозить).
пункты 4-5-6 это правила эксплуатации шипованной резины.
- Наверх
- ↓
- ↑
#10 ВНЕ САЙТА myshketer
Отправлено 11 December 2013 — 12:31
А если зашиповать мады — они в грязи хуже ехать не станут? Там пробуксовка и т.д.
- Наверх
- ↓
- ↑
#11 ВНЕ САЙТА mara
Отправлено 11 December 2013 — 12:40
А если зашиповать мады — они в грязи хуже ехать не станут? Там пробуксовка и т.
д.
Летом только на асвальте тормоза будут сколжее
- Наверх
- ↓
- ↑
#12 ВНЕ САЙТА OCTAN
Отправлено 11 December 2013 — 12:43
Я бы мог дать гарантию на шиповку Б\У резины. При условии соблюдения всех правил обкатки шипованной резины.
1 обкатку производить до морозов.
2 минимальный пробег обкатки 500 км.
3 максимальная скорость при обкатке 80 км\час
4 при обкатке не допускать пробуксовки колес
5 забыть про агрессивное торможение
6 избегать проезд по трамвайным путям, так же Ж\Д переезды проходить накатом (не ускоряться и не тормозить).пункты 4-5-6 это правила эксплуатации шипованной резины.
в Киеве это точно не проходит особенно агрессивное торможение, даже по себе могу сказать, я относительно спокойный водитель, едешь себе 80 никого не трогаешь и тут 99% что какое то горе начинает подрезать для подставы, начинаешь лупить в педаль тормоза, последствия шипования и гарантии понятны и бес слов, я не противник шипов… но……
- Наверх
- ↓
- ↑
#13 ВНЕ САЙТА Denish
Отправлено 11 December 2013 — 15:16
Я бы мог дать гарантию на шиповку Б\У резины. При условии соблюдения всех правил обкатки шипованной резины.
Это подходит к правилам эксплуатации шипованной резины.
- Наверх
- ↓
- ↑
#14 ВНЕ САЙТА jexon
Отправлено 11 December 2013 — 15:31
но зачем они в Киеве?
Заднеприводный тяжеловатый бус просто не едет по говняной дороге.
Чтобы ему было хоть чем-то зацепиться — было принято решение шиповать.
- Наверх
- ↓
- ↑
Как установить шипы на шины Dillinger Fat Bike
Зима в самом разгаре, и пока я сижу и пишу это, арктическая воздушная масса над головой поддерживает температуру, исчисляемую однозначными числами. В то время как мой толстый велосипед позволяет мне ездить круглый год, теплый день, за которым следует мороз или ледяное озеро, может потребовать большего сцепления, чем может выдержать даже широкая шина.
Поэтому, как только выпадает первый снег, я перехожу на шипованную резину.
Я езжу на шинах Dillinger от 45Nrth почти три года. Когда первый летний сезон подошел к концу и на горизонте появился снег, я воспользовался преимуществами шипуемости этих шин. Хотя эти шины доступны с предварительно шипованными шинами, тем из нас, у кого они не установлены, не повезло. Комплекты шпилек и инструмент для установки можно приобрести в компании 45 North. Мы шиповали наши собственные шины Dillinger и шины для клиентов, поэтому мы подумали, что не пожалеем времени, чтобы показать вам, как это делается. Terrene также предлагает шины Wazia как в шипованной, так и в шипованной версии.
Что вам понадобится:
- 45Nrth Dillinger 4 или 5 шины
- Комплекты шипов (100 шт. в упаковке) — Dillinger 4 (240 шипов на шину), Dillinger 5 (258 шипов на шину)
- Инструмент для установки
Чтобы установить шпильку, вставьте шпильку в конец монтажного инструмента.
Крепко удерживая шину, поместите шип под углом 45 градусов к гнезду для шипа в шине. Плотно вдавите шип в шину, вращая его круговыми движениями, пока шип полностью не сядет в шину. Повторите этот процесс и шипуйте шину по желанию. Для полностью шипованных шин Dillinger 5 требуется 258 шипов, и на это уходит около часа.
После завершения осмотрите каждую шпильку, чтобы убедиться, что они установлены правильно. Шип должен полностью сидеть в гнезде для шипа, корпус шипа должен быть на одном уровне с выступом шины. Если шпилька вставлена не полностью, просто используйте инструмент для завершения вставки, обязательно вращая инструмент круговыми движениями.
Блог о велосипедах
Велосипеды с фиксированной передачей снова в наличии
Мы только что получили огромную партию велосипедов с фиксированной передачей, и в настоящее время они есть на складе во всех размерах и цветах.
Обычно мы не публикуем новости о получении партии фиксиков на нашем складе, но с учетом того, как в этом году обстоят дела с цепочкой поставок велосипедов, это повод для радости. Неподвижные шестерни, которые мы получили, включают наш пиксель из высокопрочной стали и наш хромомолибденовый сплав 4130 Eastside…
Обновление цепочки поставок велосипедов
Прошло много времени с тех пор, как мы публиковали обновление в нашем блоге, и мы думали, что быстро отряхнем пыль с кратким обновлением о беспорядке в цепочке поставок, о котором все слышали. …
Матадор с фиксированной передачей/гусеничными шатунами в наличии!
Мы долго работали над этими плохишами, и они, наконец, готовы. Наши новые шатуны Matador уже в наличии. Количество вариантов высококачественных гусеничных шатунов действительно сократилось за последние несколько лет, так как более крупные производители, такие как SRAM, прекратили выпуск некоторых популярных вариантов.
..
Скрестить пальцы за запрет шипов
Ежегодный зимний вопрос в штате Вашингтон касается использования шипованных шин. Я определенно против их законности и демонстративно сопротивляюсь установке их на свои драйверы с 1978 года.
В то время Goodyear прекратила выпуск шипов, и поскольку у меня была карта национального учета для моей служебной машины, я выбрал их новые всесезонные шины. Шины Tiempo на всех четырех колесах. В том году я успешно путешествовал по дорогам и горным перевалам Монтаны всю зиму. В следующем году Goodyear предложила шину Arriva с более агрессивным протектором. Я использовал их в зимней стране чудес Айдахо и Монтаны, чтобы безопасно доехать на своем заднеприводном автомобиле до любого места назначения.
Шли годы, нешипованные зимние шины постоянно совершенствовались. Специальные зимние резиновые смеси, уникальный рисунок протектора и встроенные ламели — все это способствовало созданию шин, которые конкурируют с шипованными версиями на гололедице, не уступают их по эффективности на снегу и ЗНАЧИТЕЛЬНО превосходят шипованные шины по сцеплению с дорогой при прохождении поворотов и остановке на мокрой и сухой дороге.
дороги.
Этого последнего свойства (лучше на мокрой и сухой дороге) добиться несложно, так как даже самая дешевая нешипованная шина имеет превосходящее сцепление с шипами в таких условиях — условиях, которые мы испытываем в течение 9 лет.5% времени в нашем регионе. И поскольку большая часть нашего зимнего вождения приходится на мокрые и сухие дороги, меня озадачивает, почему пользователи шипованных шин готовы ездить на шинах с более длинным тормозным путем и сниженным сцеплением на поворотах. Я предполагаю, что это их мнение о том, что шипы дают небольшое преимущество на льду — мнение, которое едва ли заслуживает уважения и на самом деле не имеет никаких достоинств по сравнению с лучшими из современных зимних шин.
Каждый год законодатели штата Вашингтон выдвигают какой-то законопроект, ограничивающий использование шипованных собак. Это главным образом потому, что эти шины, хотя они разрешены только в Вашингтоне с 1 ноября по 31 марта, наносят ущерб дорогам штата на сумму 25 миллионов долларов в год.
К сожалению, эти законопроекты ежегодно терпят неудачу — я полагаю, из-за того, что законодатели боятся потерять голоса учредителей от многих, хотя и сокращающихся, пользователей жеребцов. Максимум, на что они осмелились, это ввести плату в размере 5 долларов за шину несколько лет назад.
Когда речь заходит о продолжении использования шипованных шин, есть много недоброжелателей. Помимо того, что Goodyear отказалась от шипованных шин несколько десятилетий назад, Costco не продает их, а десять штатов полностью запретили их использование, в том числе «снежные» штаты Миннесота и Висконсин.
Департамент транспорта штата Вашингтон даже решительно выступил против использования шипованных шин и поощрения использования современных альтернатив. С помощью рекламных щитов, радиороликов и веб-сайта DitchTheStuds.com DOT рассказывает о бедах жеребцов.
Что ж, может быть, нынешние законодатели Вашингтона поступят правильно. В настоящее время они разработали законопроект (HB 1309), который поэтапно откажется от неприятностей к 2025 году.
Чтобы быстро воспрепятствовать их покупке, предлагается дополнительная плата в размере 100 долларов за шину до даты полного запрета.
Я искренне надеюсь, что наши законодатели примут законопроект, так как ни мне, ни кому другому устаревшая технология шипованных шин не нужна. Я только хочу, чтобы дата полного запрета была перенесена, поскольку ожидается, что даже сбор в размере 100 долларов за шину принесет только 3-4 миллиона долларов, что намного меньше ежегодного подсчета дорожного ущерба. И дело не только в стоимости — из-за сильно разбитых дорог водители часто теряют контроль над своими транспортными средствами. Если у кого-то и есть законная защита шипованных шин, то я ее не слышал.
Читатели могут связаться с Биллом Лавом по электронной почте по адресу [email protected].
Ежегодный зимний вопрос в штате Вашингтон касается использования шипованных шин. Я определенно против их законности и демонстративно сопротивляюсь установке их на свои драйверы с 1978 года.
В то время Goodyear прекратила выпуск шипов, и поскольку у меня была карта национального учета для моей служебной машины, я выбрал их новые всесезонные шины. Шины Tiempo на всех четырех колесах. В том году я успешно путешествовал по дорогам и горным перевалам Монтаны всю зиму. В следующем году Goodyear предложила шину Arriva с более агрессивным протектором. Я использовал их в зимней стране чудес Айдахо и Монтаны, чтобы безопасно доехать на своем заднеприводном автомобиле до любого места назначения.
Шли годы, нешипованные зимние шины постоянно совершенствовались. Специальные зимние резиновые смеси, уникальный рисунок протектора и встроенные ламели — все это способствовало созданию шин, которые конкурируют с шипованными версиями на гололедице, не уступают их по эффективности на снегу и ЗНАЧИТЕЛЬНО превосходят шипованные шины по сцеплению с дорогой при прохождении поворотов и остановке на мокрой и сухой дороге. дороги.
Этого последнего свойства (лучше на мокрой и сухой дороге) добиться несложно, так как даже самая дешевая нешипованная шина имеет превосходящее сцепление с шипами в таких условиях — условиях, которые мы испытываем в течение 9 лет.
5% времени в нашем регионе. И поскольку большая часть нашего зимнего вождения приходится на мокрые и сухие дороги, меня озадачивает, почему пользователи шипованных шин готовы ездить на шинах с более длинным тормозным путем и сниженным сцеплением на поворотах. Я предполагаю, что это их мнение о том, что шипы дают небольшое преимущество на льду — мнение, которое едва ли заслуживает уважения и на самом деле не имеет никаких достоинств по сравнению с лучшими из современных зимних шин.
Каждый год законодатели штата Вашингтон выдвигают какой-то законопроект, ограничивающий использование шипованных собак. Это главным образом потому, что эти шины, хотя они разрешены только в Вашингтоне с 1 ноября по 31 марта, наносят ущерб дорогам штата на сумму 25 миллионов долларов в год.
К сожалению, эти законопроекты ежегодно терпят неудачу — я полагаю, из-за того, что законодатели боятся потерять голоса учредителей от многих, хотя и сокращающихся, пользователей жеребцов. Максимум, на что они осмелились, это ввести плату в размере 5 долларов за шину несколько лет назад.
Когда речь заходит о продолжении использования шипованных шин, есть много недоброжелателей. Помимо того, что Goodyear отказалась от шипованных шин несколько десятилетий назад, Costco не продает их, а десять штатов полностью запретили их использование, в том числе «снежные» штаты Миннесота и Висконсин.
Департамент транспорта штата Вашингтон даже решительно выступил против использования шипованных шин и поощрения использования современных альтернатив. С помощью рекламных щитов, радиороликов и веб-сайта DitchTheStuds.com DOT рассказывает о бедах жеребцов.
Что ж, может быть, нынешние законодатели Вашингтона поступят правильно. В настоящее время они разработали законопроект (HB 1309), который поэтапно откажется от неприятностей к 2025 году. Чтобы быстро воспрепятствовать их покупке, предлагается дополнительная плата в размере 100 долларов за шину до даты полного запрета.
Я искренне надеюсь, что наши законодатели примут законопроект, так как ни мне, ни кому другому устаревшая технология шипованных шин не нужна.
Я только хочу, чтобы дата полного запрета была перенесена, поскольку ожидается, что даже сбор в размере 100 долларов за шину принесет только 3-4 миллиона долларов, что намного меньше ежегодного подсчета дорожного ущерба. И дело не только в стоимости — из-за сильно разбитых дорог водители часто теряют контроль над своими транспортными средствами. Если у кого-то и есть законная защита шипованных шин, то я ее не слышал.
Читатели могут связаться с Биллом Лавом по электронной почте по адресу [email protected].
Ежегодный зимний вопрос в штате Вашингтон касается использования шипованных шин. Я определенно против их законности и демонстративно сопротивляюсь установке их на свои драйверы с 1978 года.
В то время Goodyear прекратила выпуск шипов, и поскольку у меня была карта национального учета для моей служебной машины, я выбрал их новые всесезонные шины. Шины Tiempo на всех четырех колесах. В том году я успешно путешествовал по дорогам и горным перевалам Монтаны всю зиму.
В следующем году Goodyear предложила шину Arriva с более агрессивным протектором. Я использовал их в зимней стране чудес Айдахо и Монтаны, чтобы безопасно доехать на своем заднеприводном автомобиле до любого места назначения.
Шли годы, нешипованные зимние шины постоянно совершенствовались. Специальные зимние резиновые смеси, уникальный рисунок протектора и встроенные ламели — все это способствовало созданию шин, которые конкурируют с шипованными версиями на гололедице, не уступают их по эффективности на снегу и ЗНАЧИТЕЛЬНО превосходят шипованные шины по сцеплению с дорогой при прохождении поворотов и остановке на мокрой и сухой дороге. дороги.
Этого последнего свойства (лучше на мокрой и сухой дороге) добиться несложно, так как даже самая дешевая нешипованная шина имеет превосходящее сцепление с шипами в таких условиях — условиях, которые мы испытываем в течение 9 лет.5% времени в нашем регионе. И поскольку большая часть нашего зимнего вождения приходится на мокрые и сухие дороги, меня озадачивает, почему пользователи шипованных шин готовы ездить на шинах с более длинным тормозным путем и сниженным сцеплением на поворотах.
Я предполагаю, что это их мнение о том, что шипы дают небольшое преимущество на льду — мнение, которое едва ли заслуживает уважения и на самом деле не имеет никаких достоинств по сравнению с лучшими из современных зимних шин.
Каждый год законодатели штата Вашингтон выдвигают какой-то законопроект, ограничивающий использование шипованных собак. Это главным образом потому, что эти шины, хотя они разрешены только в Вашингтоне с 1 ноября по 31 марта, наносят ущерб дорогам штата на сумму 25 миллионов долларов в год.
К сожалению, эти законопроекты ежегодно терпят неудачу — я полагаю, из-за того, что законодатели боятся потерять голоса учредителей от многих, хотя и сокращающихся, пользователей жеребцов. Максимум, на что они осмелились, это ввести плату в размере 5 долларов за шину несколько лет назад.
Когда речь заходит о продолжении использования шипованных шин, есть много недоброжелателей. Помимо того, что Goodyear отказалась от шипованных шин несколько десятилетий назад, Costco не продает их, а десять штатов полностью запретили их использование, в том числе «снежные» штаты Миннесота и Висконсин.
Департамент транспорта штата Вашингтон даже решительно выступил против использования шипованных шин и поощрения использования современных альтернатив. С помощью рекламных щитов, радиороликов и веб-сайта DitchTheStuds.com DOT рассказывает о бедах жеребцов.
Что ж, может быть, нынешние законодатели Вашингтона поступят правильно. В настоящее время они разработали законопроект (HB 1309), который поэтапно откажется от неприятностей к 2025 году. Чтобы быстро воспрепятствовать их покупке, предлагается дополнительная плата в размере 100 долларов за шину до даты полного запрета.
Я искренне надеюсь, что наши законодатели примут законопроект, так как ни мне, ни кому другому устаревшая технология шипованных шин не нужна. Я только хочу, чтобы дата полного запрета была перенесена, поскольку ожидается, что даже сбор в размере 100 долларов за шину принесет только 3-4 миллиона долларов, что намного меньше ежегодного подсчета дорожного ущерба. И дело не только в стоимости — из-за сильно разбитых дорог водители часто теряют контроль над своими транспортными средствами.
Если у кого-то и есть законная защита шипованных шин, то я ее не слышал.
Читатели могут связаться с Биллом Лавом по электронной почте по адресу [email protected].
Ежегодный зимний вопрос в штате Вашингтон касается использования шипованных шин. Я определенно против их законности и демонстративно сопротивляюсь установке их на свои драйверы с 1978 года.
В то время Goodyear прекратила выпуск шипов, и поскольку у меня была карта национального учета для моей служебной машины, я выбрал их новые всесезонные шины. Шины Tiempo на всех четырех колесах. В том году я успешно путешествовал по дорогам и горным перевалам Монтаны всю зиму. В следующем году Goodyear предложила шину Arriva с более агрессивным протектором. Я использовал их в зимней стране чудес Айдахо и Монтаны, чтобы безопасно доехать на своем заднеприводном автомобиле до любого места назначения.
Шли годы, нешипованные зимние шины постоянно совершенствовались. Специальные зимние резиновые смеси, уникальный рисунок протектора и встроенные ламели — все это способствовало созданию шин, которые конкурируют с шипованными версиями на гололедице, не уступают их по эффективности на снегу и ЗНАЧИТЕЛЬНО превосходят шипованные шины по сцеплению с дорогой при прохождении поворотов и остановке на мокрой и сухой дороге.
дороги.
Этого последнего свойства (лучше на мокрой и сухой дороге) добиться несложно, так как даже самая дешевая нешипованная шина имеет превосходящее сцепление с шипами в таких условиях — условиях, которые мы испытываем в течение 9 лет.5% времени в нашем регионе. И поскольку большая часть нашего зимнего вождения приходится на мокрые и сухие дороги, меня озадачивает, почему пользователи шипованных шин готовы ездить на шинах с более длинным тормозным путем и сниженным сцеплением на поворотах. Я предполагаю, что это их мнение о том, что шипы дают небольшое преимущество на льду — мнение, которое едва ли заслуживает уважения и на самом деле не имеет никаких достоинств по сравнению с лучшими из современных зимних шин.
Каждый год законодатели штата Вашингтон выдвигают какой-то законопроект, ограничивающий использование шипованных собак. Это главным образом потому, что эти шины, хотя они разрешены только в Вашингтоне с 1 ноября по 31 марта, наносят ущерб дорогам штата на сумму 25 миллионов долларов в год.
К сожалению, эти законопроекты ежегодно терпят неудачу — я полагаю, из-за того, что законодатели боятся потерять голоса учредителей от многих, хотя и сокращающихся, пользователей жеребцов. Максимум, на что они осмелились, это ввести плату в размере 5 долларов за шину несколько лет назад.
Когда речь заходит о продолжении использования шипованных шин, есть много недоброжелателей. Помимо того, что Goodyear отказалась от шипованных шин несколько десятилетий назад, Costco не продает их, а десять штатов полностью запретили их использование, в том числе «снежные» штаты Миннесота и Висконсин.
Департамент транспорта штата Вашингтон даже решительно выступил против использования шипованных шин и поощрения использования современных альтернатив. С помощью рекламных щитов, радиороликов и веб-сайта DitchTheStuds.com DOT рассказывает о бедах жеребцов.
Что ж, может быть, нынешние законодатели Вашингтона поступят правильно. В настоящее время они разработали законопроект (HB 1309), который поэтапно откажется от неприятностей к 2025 году.