Замена замка зажигания своими руками (фото, видео)
Замок зажигания — устройство небольшое, но очень важное. С его помощью мы подаем сигнал к действию своему автомобилю — запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем электропитание приборов. Кроме запуска двигателя, замок зажигания обладает еще одной важной функцией — блокировки рулевого управления, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, чуть поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал мгновенно заблокируется. Соответственно, это устройство должно работать безукоризненно, в ином случае каждый из нас может попасть в ситуации, когда будет необходима замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.
Что-то пошло не так…
Если пришла проблема
Как быть, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть, или его вообще заклинивает? Ясно, что повреждена личинка замка, а на таком автомобиле далеко не уедешь. Произойти это может по разным причинам: личинка попалась с браком, или со временем в нее просто набилась пыль и грязь.
Маленькая неисправность может повлечь большие проблемы
Если ключ все же поворачивается, но система зажигания не реагирует — тут явно вышла из строя контактная группа. Конечно, вы можете ее заменить, но в таком случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественной запчасти. Это не избавит от проблемы, а лишь временно отложит её решение.
Замок зажигания
А если вы просто-напросто потеряли ключ, а он у вас был единственный? Или еще одна, очень неприятная ситуация: была предпринята попытка угона вашей машины (не дай Бог, конечно!), и замок зажигания испорчен окончательно.
Замена замка зажигания
Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу же обращаться в мастерскую автосервиса, а пытаются ремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли произвести замену замка самостоятельно, не обладая специальными способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.
Из любой ситуации есть выход!
Прозвон проводки
Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:
- Замену замка полностью
- Замену личинки замка
- Замену контактной группы.
Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.
Проверяем исправность контактной группы
Демонтаж замка
Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.
Набор необходимых инструментов
Замок зажигания на всех классических моделях автомобиля ВАЗ находится внизу, слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:
Отключаем аккумуляторную батарею, чтобы обесточить замок зажигания.
Отключение аккумуляторной батареи
Откручиваем винты крепления пластмассового кожуха и снимаем его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания прикреплен к кронштейну.
Откручиваем винты
Отключаем противоугонное устройство. Для этого нужно вставить ключ и повернуть его в положение ноль. С помощью шила нажимаем на фиксатор и достаем замок.
Изъятие замка с помощью шила
В моделях «классики» (2101-2107) подключение проводов к замку зажигания происходит не с помощью цельной фишки, а каждый по отдельности. Поэтому перед извлечением замка, во время отключения его контактной группы, желательно с помощью маркировки пометить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается. В противном случае можно перепутать их, когда вы будете устанавливать замок на место.
Разбираем сам замок
Когда замок будет у вас в руках, вы сможете произвести замену его неисправной части или же заменить его на другой исправный замок зажигания.
В случае замены контактной части вам будет необходимо найти стопорное кольцо – оно находится в нижней части замка — и снять его (можно это сделать шилом или тонкой отверткой). Затем, после установки исправной детали, вернуть на место. Перед установкой внештатного замка зажигания проворачиваем вставленный в него ключ в положение «I», чтобы защелка, которая блокирует рулевой вал, была задвинута в корпус замка.
Строение замка зажигания
Дело сделано. Теперь, пользуясь ранее помеченными маркерами, присоединяем новую контактную часть замка тем же образом, каким была присоединена предыдущая.
Закручиваем винты крепления замка, фиксируя его, устанавливаем на место декоративный кожух – и демонтаж окончен! Теперь вы можете включить двигатель для того, чтобы убедиться в том, что все контакты активны, и работа проведена успешно.
Более поздние модели ВАЗа
Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания крепится в правой части рулевой колонки с помощью скобы, зажатой крепежными болтами.
Самое сложное в демонтаже замка – это открутить болты, которые сделаны специально таким способом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым уменьшая вероятность взлома. Для преодоления этой сложности рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. С помощью зубила аккуратно ослабляем стяжку болтов, стараясь при этом не повредить их головки.
Зубилом ослабляем болты
Потом плоскогубцами их откручиваем. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, замок. Отремонтированный или замененный замок крепится обратно на четыре болта с отрывными головками, которые являются одноразовыми, во избежание несанкционированного взлома.
Так же могут возникнуть сложности, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым снабжены новые автомобили ВАЗ). Эта проблема в основном электротехнической части, поэтому для её решения, возможно, придется воспользоваться помощью автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер. Если же он отключен, и на машине установлена обычная система сигнализации, то никаких сложностей в процессе демонтажа возникнуть не должно.
Если по завершении всех действий по замене замка вы не смогли завести автомобиль, или же автомобиль завелся и заглох, значит, в процессе была допущена ошибка, которую вы можете исправить сами, либо обратиться за помощью к специалистам. Немного смекалки и терпения – и мелкие ремонты можно будет делать своими руками. Удачи.
Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ
Как поменять личинку замка зажигания?
Изношенные детали (а именно пины) личинки в сочетании с выработкой ключа замка зажигания довольно часто являются причиной заклинившего замка зажигания. Если для отечественного автомобиля проще/дешевле заменить замок зажигания в сборе, то с автомобилем иностранного производства все несколько сложнее – стоимость замка зажигания кусается, да и шансов, что замок зажигания найдется в наличии, не очень много.
Покупать б/у замок тоже выход не ахти – замок проработал примерно столько же, как и ваш, и шансов, что жить он будет гораздо дольше, не очень много. Не всегда, но в большинстве случаев решение проблемы – замена личинки замка зажигания. Как правило, личинка выполняет основную часть работы в замке, ну и изнашивается, соответственно, тоже быстрее всего.
Обязательно ли снимать замок зажигания для замены личинки? Обычно для замены личинки не требуется демонтаж замка зажигания. Однако на некоторых моделях автомобилей (в качестве примера – семейство Mercedes, замки зажигания автомобилей Mercedes имеют достаточно хорошую защиту от взлома, там без снятия замка никак не обойтись ) заменить личинку замка зажигания без демонтажа замка возможности нет.
Когда необходима замена личинки замка зажигания?
1. Попытка угона со взломом замка зажигания.
2. Потеря всех дубликатов ключа.
3.
Выход контактной группы из строя.
4. Из-за низкого качества металла произошло перетирание внутренних элементов, поэтому ключ не вызывает смещение штифтов.
5. Ключ сломался прямо внутри замка, а извлечь его невозможно.
6. Плохой контакт в замке не дает двигателю нормально запускаться.
Чтобы убедиться, что причина кроется именно в замке, необходимо произвести небольшую диагностику. Для этого нужно снять минусовую клемму на аккумуляторе и снять нижнюю часть кожуха на рулевой колонке. После этого нужно отключить контакты и произвести проверку замка зажигания при помощи омметра. Контакты, которые проверяются, должны иметь нулевое сопротивление, если сопротивление другое — нужна замена личинки замка зажигания.
Материалы для замены личинки замка зажигания
Вам понадобится:
— личинка в комплекте с новыми ключами;
— крестообразная отвертка;
— тонкая часовая отвертка;
— тонкое сверло;
— зубило;
— молоток;
— пассатижи.
Как самостоятельно заменить личинку замка зажигания?
1. Отсоедините клемму «минусового» провода от аккумулятора. Отверните винты, соединяющие кожухи рулевой колонки. Два из них находятся около руля и два – около панели приборов.
2. Отверните саморезы крепления нижнего и верхнего кожуха рулевой колонки. Снимите кожухи. Доступ к замку выключателя зажигания открыт. В принципе, личинку замка можно достать уже на данном этапе. Для этого вытащите боковой штифт, удерживающий ее в замке. Это можно сделать тонкой часовой отверткой при постукивании по ней маленьким молотком. Если штифт не вытаскивается, попробуйте аккуратно высверлить личинку тонким сверлом.
3. Если вы решили вынуть замок зажигания прежде, чем менять личинку, то для этого сначала отверните болты крепления выключателя зажигания. Это нужно делать с помощью молотка и зубила, так как головки у них срезаны. Слегка ослабьте их, а затем выкрутите пассатижами.
С рулевой колонки снимите скобу и замок зажигания, отсоедините электрический разъем.
4. Отверните саморез крепления реле зажигания, выньте его из-под панели и отсоедините разъем. Разъедините «массовый» провод реле. Крестообразной отверткой отверните саморез, отожмите защелку, снимите крышку и контактную группу. Итак, вы вынули выключатель зажигания.
5. Выньте личинку из замка выключателя зажигания так, как описано в пункте 2. Произведите ее замену. Проверьте работу замка с новой личинкой, повернув ключ зажигания. Установите выключатель зажигания, произведя все действия в обратном порядке. Поставьте на место рулевую колонку. Не забудьте подключить клемму к аккумулятору. Проверьте работу выключателя зажигания и другого электрооборудования автомобиля.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Снятие и установка замка зажигания. Замена личинки замка зажигания
Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 121 Опубликовано
Снятие и установка замка зажигания (Mitsubishi Outlander ).
Важно! При обслуживании системы SRS, снятии модуля подушки безопасности и часовой пружины соблюдайте меры безопасности!
Снятие личинки замка зажигания:
Для того, чтобы снять личинку замка зажигания, необходимо вставить ключ в личинку замка зажигания и повернуть его в положение «АСС». Затем крестовой отверткой нажимаем на стопорный штифт личинки замка зажигания внутрь и тянем личинку замка зажигания на себя (рис.1). При необходимости, производим замену личинки замка зажигания.
Проверка замка зажигания:
Снимаем нижнюю и верхнюю крышки рулевой колонки.
Отсоединяем разъем жгута проводов от замка зажигания (рис.2). Поворачивая ключ, проверяем состояние цепи между выводами (таблица 1).
Проверка датчика наличия ключа в замке зажигания:
Чтобы проверить датчик наличия ключа в замке зажигания, необходимо отсоединить разъем датчика наличия ключа в замке зажигания от датчика (рис.3). Чтобы проверить состояние цепи между выводами разъема руководствуйтесь таблицей 2.
Регистрация идентификационного кода:
После того, как вы приобрели новый ключ зажигания или заменили электронный блок управления иммобилайзером, необходимо произвести регистрацию идентификационных кодов для каждого нового ключа в блоке управления иммобилайзером. Максимальное количество кодов которые можно зарегистрировать – восемь).
После того, как вы заменили электронный блок управления иммобилайзером, необходимо прибором MUT-II, зарегистрировать пароль, что установлен в электронном блоке управления иммобилайзером (Руководство по эксплуатации прибора MUT-II).
Важно! При регистрации новых идентификационных кодов все предыдущие зарегистрированные коды удаляются. Поэтому необходимо иметь в наличии все ключи зажигания, коды которых были зарегистрированы ранее.
Подсоединяем прибор MUT-II к диагностическому разъему.
Важно! Подсоединять и отсоединять MUT-II всегда нужно при выключенном зажигании.
Используем ключ зажигания который необходимо зарегистрировать чтобы повернуть замок зажигания в положение «ON». Используем MUT-II для регистрации идентификационного кода. Если регистрируем два или более кодов, то используем следующий ключ зажигания, который собираемся регистрировать, чтобы повернуть замок зажигания в положение «ON», не отсоединяя MUT-II. Отсоединяем MUT-II. Это завершит операцию регистрации.
как снять и произвести ремонт
Ресурс замка зажигания довольно велик, тем не менее, и он приходит в негодность.
Чаще всего приходится проводить ремонт личинки замка зажигания – его часть, в которую вставляется ключ. В этой статье будет показано, как снять личинку замка зажигания и в каких случаях стоит ограничиться только этим ремонтом, не затрагивая весь замок в сборе.
Содержание
Устройство замка
Выключатель зажигания – это поворотный контактный переключатель, совмещенный с личинкой замка, обеспечивающей секретность. Замок зажигания, установленный на рулевой колонке, выполняет функцию противоугонного устройства, фиксируя рулевой вал от поворачивания.
Поломка может зависеть и от типа зажигания, установленного в автомобиле – если установлено контактно-транзисторная система зажигания (устанавливался на классические «Жигули», к примеру), то контактная группа намного быстрее выйдет из строя потому, что через замок во время запуска проходит большой ток и контакты подгорают. Выходом может стать установка кнопки «старт-стоп» вместо замка зажигания, в которой практически отсутствуют движущиеся части.
Когда требуется замена личинки
Она выполняет основную функцию замка. Ее поломка проявляется обычно в том, что невозможно либо вставить ключ по причине сломавшихся штифтов, либо даже со вставленным ключом она не поворачивается в корпусе. Это происходит по следующим причинам:
- Физическое повреждение, частичное разрушение в результате взлома
- Утеря дубликатов ключа
- Износ штифтов или износ самого ключа
- Поломка ключа в замке, когда извлечь его оттуда невозможно
- Подгорание контактов (для их замены существуют специальные ремкомплекты).
Кроме того, следует помнить, что при замене личинки меняется и ключ, который не будет подходить к дверям автомобиля. Возможно, будет разумнее приобрести полный комплект для всех дверей и багажника, чтобы у владельца вновь остался один ключ, теперь уже новый. Конечно, такое решение потребует больших временных и финансовых затрат, но тут каждый решает для себя.
Необходимые инструменты и материалы
Чтобы разобрать замок зажигания и провести его ремонт, потребуются следующие инструменты:
- крестообразная отвертка
- тонкая плоская отвертка
- тонкое сверло
- зубило
- пассатижи
- молоток.
Кроме того, понадобится сам ремкомплект личинки с ключами.
Снятие замка зажигания
Общее устройство замка общее для всех автомобилей, различаются лишь способы его разборки. Итак, как же вытащить личинку?
У некоторых машин ее можно поменять, не снимая с автомобиля (например, «Дэу Нексия»), однако в большинстве случаев крепление личинки к корпусу подразумевает снятие замка с рулевой колонки целиком.
В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив аккумулятор. Затем снимается кожух рулевой колонки. После того, как снял кожух, открывается доступ к замку зажигания и его колодке с проводами. Если конструкция допускает замену без снятия и полной разборки, то она удерживается специальным штифтом сбоку.
Его достают тонкой отверткой. В случае, если штифт не вынимается, его можно высверлить тонким сверлом. После того, как штифт будет вынут, можно увидеть, что личинка немного, на пять миллиметров вылезла из корпуса.
После этого уже будет понятно, как ее достать для замены. Новая деталь ставится в обратном порядке.
В случае, если отремонтировать ее без снятия невозможно, необходимо отвернуть специальные болты, крепящие его к рулевой колонке и работать с уже разобранным элементом. Там используются специальные болты со срезанными головками. Они отворачиваются при помощи зубила и молотка и могут быть использованы повторно и затягиваться будут также зубилом. Перед этим надо отсоединить колодку с проводами от замка зажигания. Так происходит снятие всего узла с автомобиля.
Разборка замка и снятие личинки
Разборка начинается со снятия контактной группы со стержня личинки, которая, в свою очередь, крепится к корпусу тремя винтами. Сначала сверху снимается пластиковая крышка, которая крепится на защелках. Затем, отогнув два фиксатора, выньте контакты вместе с проводами.
При откручивании болтов, крепящих личинку замка к его корпусу, следует держать его вертикально, замочной скважиной кверху.
В противном случае внутренние детали из замка высыпятся и собрать их в том же порядке будет проблематично. Когда разбираем замок, надо обратить внимание, что в корпусе есть специальный паз с возвратной пружиной и шариком, который очень легко выскакивает и теряется, на это стоит обратить особое внимание, когда снимаешь личинку замка.
При установке новой детали необходимо вставить пружинку в паз сбоку и поставить все на место, повернув, при этом пружинка должна опереться на шарик в корпусе. После этого можно заворачивать винты крепления и устанавливать контакты. Перед затяжкой винтов необходимо повернуть замок так, чтобы он не мешал последующей установке облицовки рулевой колонки.
Таким образом, ремонт вместо полной замены в ряде случаев может быть оправдан, хотя и займет больше времени в тех случаях, когда найти запасные части для конкретного автомобиля не представляется возможным или стоимость всего элемента в сборе оказывается слишком высока.
youtube.com/embed/rM_VEsefo80″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
С уважением, Максим Марков!
Как снять замок зажигания бмв е39
Вообще при ремонте замка я преследовал 2 цели. Либо сделать хорошо и как по заводу, либо сделать по своему но эстетично, удобно и практично. Изначально я постарался вернуть все по заводу, но полностью и окончательно разобраться с устройством каждой детальки в замке так и не удалось. В первых частях ремонта я действительно привел замок в порядок но упустил дефектовку некоторых узлов личинки из-за чего пришлось снова возвратиться к ремонту.
Итоги ремонта #1 — #3 части меня в принципе частично устраивали, были свои плюсы и минусы.
Плюсы:
— Заработал обогрев сидений и диагностический порт
— Исчез страшный колхоз с синей изолентой
— Заработала блокировка руля
Минусы:
— Ключ не вытянешь из замка когда машина заведена и это реально неудобно, глушить машину если багажник закрыт или в бардачке закрыт регистратор.
— Механизм блокировки руля тугой, из-за чего очень слабо ощущаются щелчки контактной группы.
— Механизм личинки прокручивался если ключ не до конца вставлен, а окончательно еще и заклинил (недостаток прошлого ремонта)
Хотелось исключить все недостатки или прийти к какому-то компромиссному решению.
1) Сделать чтобы ключ мог вылазить из личинки при заведенном движке — нереально. Кроме основного фиксатора, удерживающего ключ в личинке, дополнительно удерживают ключ «секреты».
2) Сделать так чтобы замок больше не заклинивало и в то же время чтобы он перестал быть тугим удалось! Для этого пришлось убрать механизм блокировки руля и немного схитрить. Об этом читайте немного ниже.
Некоторые инструкции по снятию заклинившей личинки
1) Возьмите пассатижи, ухватитесь за конец приводного вала (см. фото), оттяните его в сторону от замка и повращайте в разные стороны. Личинка станет на место, механизм должен вернуться в исходное состояние. Возможно понадобиться вынуть частично механизм блокировки руля и повторить.
Окончательно повращайте ключ в личинке.
=======================================================================
При тщательной дефектовке замка мне удалось выяснить только то, что скорее всего замок заклинивает только из-за того, что личинка проворачивается. всему виной выработка на личинке.
Этот ремонт был долгим и затяжным. Вся причина была скрыта в том, что поломок оказалось больше, чем изначально предполагалось. Тем не менее результатом я остался очень доволен и в награду получил новые вкусные опции и полностью исправный замок зажигания. Конечно хотелось чтобы новые неприятности не ждали уже больше, но в эти весенние холода разболелась машинка а заодно и я умудрился споймать искру от болгарки. Сутки мучался и еще буду мучаться но уже посетил врача, где из глаза достали окалину и неделю капать глаз на больничном. Ребята, берегите себя и пользуйтесь защитными очками!
Как всегда, немного истории болезни этого самого замка зажигания. Изначально при покупке машины, в пластиковом кожухе руля, в области замка зажигания были наколхожены кнопка стартера и переключатель зажигания.
Так как в владельцем прошлой машины мы не встречались, вопрос оставался открым, зачем. Как же завести машину? — спросите вы у меня. Все просто:
1) Вставляем ключ в замок зажигания (ключик нужен только для того, чтобы блок EWS считал из его чипа код, иначе машина не заведется, не будет крутиться стартер).
2) Щелкаем переключатель спрятанный внизу под рулем — тем самым сразу включается зажигание, т.е 2-е положение в обычном замке.
3) Нажимаем кнопку сбоку — крутится стартер и машинка заводиться.
Нет ну честное слово, я считаю так, если решение сделано грамотно, удобно и полезно, и самое главное красиво и эстетично как с завода, то почему бы и нет, пусть кто-то скажет, что это колхоз, но я бы назвал это апгрейдом машинки. Но дело в том, что ни эстетической красоты, не грамотно сделанной схемы, ничего святого в этой конструкции не было, кроме некоторого сомнительного удобства. К этим удобствам привыкаешь быстро, но не всегда они полезны. Итак, чем же это было удобно:
— Ключ всегда можно выдернуть и пойти открыть багажник или бардачек, которые были закрыты, при этом нет надобности глушить машину.
— EWS запоминает ключ и даже если ключ остался в куртке и вы заглохли и заново завели машину в течение некоторого времени, то ключ можно не доставать.
— Кнопка стартера позволяет завести машину сразу в момент когда заглохли без выключения зажигания (Очень сомнительная функция, ведь так делать по сути нельзя, механизм замка не зря блокирует повтороное включение стартера без выключения зажигания)
Итак, что я узнал за это время. Во первых, нельзя закрыть машину ключом если она заведена. Во вторых, попытка повторного кручения стартера дополнительно блокируется электроникой, т.е пока машина заведена, даже если вы как-то умудритесь снова включить стартер, то кроме механической защиты есть и электрика, которая не позволит этого сделать, пока мотор не заглохнет.
Кстати говоря, последней каплей для меня был тот момент, когда после поездки из переключателя зажигания просто отломился контакт именно в тот момент когда мы с моей малышкой приехали домой из загорода. Ко всему прочему, вся эта конструкция с переключателем и кнопкой просто не залазила в свое законное место и кожух держался на синей изоленте.
Рука — лицо. Электрики победители по жизни!
Перейдем к общему состоянию старого замка и личинки. Вставляем ключ, ключ не проворачивается. Руль уже давным давно не блокируется. Если немножко вынуть ключ на 1 мм из замка, то замок все-таки крутиться, но на самом деле просто проворачивается вокруг своей оси. Из всего этого я изначально решил, просто сломался замок, переберу и все станет на свои места. Но после ремонта, меня ждала настоящая причина всего этого колхоза, но обо всем по порядку.
Ремонт замка зажигания и личинки BMW e39.
Стоит отметить, что у меня машинка дорестал, хотя временами и радует всякими свежими LCM3 но все равно замок зажигания с личинкой старого образца. Думаю особой разницы не будет особо заметно, но все же инструкторски могут быть отличия. По сути, ремонтироваться дома намного удобнее и теплее, поэтому мной было предпринято решение снять и утянуть все домой, а там ковыряться сколько влезет. Попытки вынуть личинку замка зажигания с помощью всяких скрепок / шпилек в машине ни к чему хорошему не привели, заодно и отремонтировать блокировку руля того стоит.
Поэтому снимаем пластиковый кожух с руля и откладываем в сторону. Начинаем снимать руль. Как снять руль, есть много видео и фоток, поэтому обойдусь без излишних комментариев.
Замена личинки замка зажигания на БМВ Е 39
Замок зажигания – это весьма важная деталь любого автомобиля. Если с ним случается какая-то неисправность, то завести (или заглушить) мотор становится крайне проблематично. Кроме того, практически на всех машинах он ещё и выполняет роль блокиратора руля, тем самым являясь частью противоугонной системы. Однако в самый неподходящий момент он может отказать. Как правило, это выглядит как застревание ключа в личинке замка, а иногда ещё и сопровождается отсутствием возможности повернуть рулевое колесо. В лучшем случае ключ просто с трудом передвигается из одного положение в другое. Чаще всего причиной отказа является изношенная или провернувшаяся личинка. В сегодняшней статье мы расскажем, как провести снятие и ремонт личинки замка зажигания на BMW 5-й серии в кузове Е 39.
Для выполнения данной процедуры вам понадобится:
- Игла или булавка;
- Комплект метчиков с держателем;
- Дрель;
- Сверло;
- Болтик подходящего размера;
- Набор ключей «под звёздочку»;
- Молоток;
- Зубило;
- Плоская отвёртка.
Как поменять личинку замка зажигания на BMW E 39
1) Для начала снимите клеммы с аккумулятора и рулевое колесо. Далее демонтируйте рулевую колонку в сборе с замком зажигания.
2) Вытащите личинку замка. Для этого вставьте ключ и поверните его в положение 1, найдите маленькое отверстие. Вставьте в него толстую иглу или остриё булавки, затем чуть-чуть нажмите на ключ, после чего схватитесь за передний край личинки пальцами и потяните её назад. Если всё сделано правильно, она окажется у вас в руках.
3) Теперь личинку можно поставить на её место в порядке, обратном снятию.
4) Осторожно снимите контактную группу.
5) Демонтируйте пластиковые элементы.
6) Для выполнения следующей операции вам придётся открутить 2 болта. Они очень напоминают заклёпки своими абсолютно круглыми шляпками без прорезей под отвёртку. Воспользуйтесь молотком и зубилом, но будьте осторожнее, не разрубайте болты, они пригодятся в будущем!
7) Теперь предстоит снять замок зажигания с рулевой колонки. Сначала вытащите стопорное кольцо.
8 ) Потяните весь узел по направлению к себе.
9) Установите рулевую колонку обратно.
10) Наживите замок зажигания на рулевую колонку. Смонтируйте крышку. Возьмите болты, выкрученные с помощью зубила, и сделайте в их шляпках пропил болгаркой под плоскую отвёртку. Затем закрутите их.
11) Теперь защёлкните обратно снятые рычажки, управляющие поворотниками и стеклоочистителем.
12) Установите рулевое колесо на место. Будьте внимательнее, делайте это в строгом соответствии с метками.
13) Подключите звуковой сигнал и подушку безопасности.
14) Нащупайте места под 2 болта, крепящих подушку с обратной стороны. Воспользуйтесь ключом «под звёздочку» и закрутите их.
ВНИМАНИЕ! Когда будете сверлить отверстие, не делайте это строго по середине, а немного сместитесь к рулю, иначе болтик не попадёт в паз.
Ремонт замка зажигания BMW e39 (часть #2) — бортжурнал BMW 5 series 528i ///Малышка 1996 года на DRIVE2
В прошлой теме мы извлекли личинку из замка зажигания, теперь предстоит извлечь из личинки цилиндр с секретами. Кстати, если вы решите, точно также перебрать свои замки, то советую начать с личинки бардачка. Личинку бардачка легче всего разобрать и потом собрать. В бардачке меньше секретов, соответственно меньше шансов что-то испортить и больше шансов потренироваться.
Получилась веселенькая фотка личинки, Она в шоке что с ней творят. Кстати зверек зубастый 🙂 С машиной достался ключ парковщика. Это по форме лезвия совершенно такой же ключ, но в нем нет канавки посередине. Ключом парковщика без канавки невозможно открыть багажник. И вот когда я перебирал замок багажника, в похоже ситуации я стачивал напильником в цилиндре замка центральный паз, для того чтобы багажник спокойно открывался моим ключом. В цилиндре замка зажигания естественно этого паза нету — парковщик может открыть дверь и завести машину. Насчет бардачка я не уверен, но вроде бы тоже может открыть бардачек — паза в нем не видел.
Для того, чтобы его извлечь цилиндр, нужно чтобы ключ был вставлен в серцевину. Осторожно подковыриваем и вынимаем кулачек, с небольшим усилием он достается.
Осторожно, внутри кулочка есть маленькая пружинка.
А дальше все легко извлекается под определенным поворотом ключа. После переборки багажника я уже смело вынул ключ и разложил все приблизительно как стояло в цилиндре. Даже если ошибусь, все-равно подобрать нужный секрет очень просто и быстро. Под каждым секретом стоит маленькая пружинка.
Закисшие секреты, но в багажнике были еще хуже. На каждом секрете выбит номер. На просторах интернета я видел людей, которые где-то находили ремкомплекты и просто заказывали новые секреты.
Я же просто шлифую каждый секрет на 240 наждачке и полирую на 500. Главное шлифовать и полировать их по их длине, т.е чтобы не образовалось никаких зазубрин и внутри цилиндра они свободно двигались. Думаю даже если их неправильно шлифануть, все-равно будет все хорошо. Дополнительно я набиваю мелким надфилем на грани небольшую фаску. Каждую устанавливаю на свое место, вставляю ключ, примеряю. Смотрю чтобы не закусывало нигде, если где-то закусывает, находим то место и закругляем его немного.
Ах да, самое главное! Не столько важно шлифовать секреты, как важно шлифануть этот цилиндр внутри. Внутри него образовалось много зазубрин, неровностей, и важно все это сточить.
Шлифуем и в серцевине.
И в каждом пазу под секрет. Несколько раз повторяем все снова.
Устанавливаем секрет за секретом и примеряем ключом. В идеале секреты должны стоять строго посередине, но стоит учесть что ключ постепенно изнашивается и имеем то что имеем. Если у вас секреты выдвинуты не более 1мм, то это приемлемо для шлифовки. Если 1мм и больше, то лучше всего попробовать поменять местами секреты, подобрать более лучшую комбинацию.
Для того чтобы исправить ситуацию и выровнять секреты, отличный способ подточить в секрете вот это ушко. Таким образом вы как бы подправляете цифру на секрете адаптируя его под ваш ключ. Но подточить то вы сможете, а нарастить, увеличить это ушко — никак. Поэтому нужно поиграться с разными комбинациями секретов и оценить, что будет если вы сточите это ушко — секрет станет на место, или еще больше вылезет из цилиндра.
Когда комбинация подобрана и секреты вылезают не более чем на 1мм, то только тогда можно их подточить по краям. Но это снижает защиту и чем больше вы стачиваете край, тем большее количество других ключей может подойти к вашему замку. Я немного стачивал, выравнивал секреты по краям, но я преследовал цель сделать замок, которым еще долго прослужит и в один прекрасный момент его точно не закусит.
Дальше все собираем в обратном порядке, заодно я разобрал контактную группу замка и убедился что там все в отличном состоянии. На фотке, заклеил клепление блока EWS которое было отломано от предыдущего колхозинга.
Итоги работы: Все собрал назад, все смазал, механизм замка и блокировки руля работает без нареканий. Есть и один небольшой минус, в 1 положении я хорошо чувствую щелчок, а вот между 1 и вторым положением щелчок совсем хлюпенький, хотя шарики в контактной группе в идеале. Если же снять контактную группу и вращать ее отдельно отверткой, то щелчки очень отчетливые. Думаю это дело привычки, ведь 1 положение разблокирует руль, а значит и поворачивается механизм с усилием, а 2-е положение просто вращает контактную группу вот и щелчок получается слабый.
Кнопку стартера пришлось оставить неподключенной, она не мешает, и все-таки лучше с блестящей хромовой кнопочкой, чем с дыркой в кожухе. Весь пластик руля отмыл от липких следов изоленты и слегка полирнул для эстетического вида, подобрал красивые железные винты удерживающие кожух снизу и сверху. Раньше там стояли пластиковые винтики у которых от двухкратного отвинчивания / привинчивания просто начало прокручивать шлицы.
Поудобнее устроившись в сиденье и поворачивая ключ я наконец-то понимаю что можно включить магнитолку без участия бензонасоса 🙂 Дальше 2-е положение ключа — машинка готова к старту))) Дальше заветный старт… тишина… где стартер ёмаё? Попробовал еще разок, и еще… нету
Притянул я мильтитестер. Разобрал снова кожух руля. Прозвонил контактную группу, все в порядке — идеально. Смотрю, идет 3 красных провода в контактную группу. Один щуп на корпус, 2-й на красные провода по очереди. На 1-м и 2-м — 9В (аккумулятор изрядно сел за все это время ремонтов с прослушиванием магнитолки). На 3-м, том самом который на стартер замыкается 0.8В. Зарядил аккумулятор, на следующий день попробовал, та же хрень. Поставил старые кнопки временно, проверил — завелась. Разобрал кнопки эти и смотрю, о боже, горе электрики пустили на стартер совсем другой плюс (2-й красный провод).
О том как я нашел первопричину всего этого колхозинга и как наконец-то довел все до ума читайте в следующей теме. Продолжение следует.
Извиняюсь за полосатые фотки, хоть и со вспышкой фоткал, но на рабочем столе стоит лампа светодиодная которая кот так вот косячит все фотографии.
Замена личинки замка зажигания BMW e39 :
Заблокировался руль, после чего провернулась личинка. Процесс замены:
На фото отображен только процесс установки на автомобиль, т. к. мысль о создании фотоотчета возникла не сразу, поэтому при просмотре картинок в обратном порядке отображается процесс снятия. 1. Вынимаем личинку.
Есть масса видео о том как ее извлечь. например: [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tETEtb5Yr_o[/youtube] После этого решаем проблему провернутой личинки:
Далее снимаем контактную группу.
Скидываем пластик и смотрим дальше.
Чтобы все это снять
При помощи зубила нужно выкрутить эти два болта, которые на первый взгляд похожи на заклепки.
Вынимаем стопорное кольцо.
Все стягиваем на себя.
Несем в авто. Наживляем на колонку, устанавливаем крышку, закручиваем болты, которые открутили при помощи зубила (сделав в их шляпках прорези под фигурную или плоскую отвертку).
После этого защелкиваем рычажки управления дворниками и поворотниками.
Далее в соответствии с метками накидываем руль.
Подключаем сигнал и подушку.
В завершение с оборотной стороны вкручиваем два болтика под звездочку, которые удерживают подушку безопасности (к сожалению на фото не отображено, однако нащупать их легко). ВАЖНО!
Засверливать нужно со смещением в сторону руля, т. к. паз расположен не в центре площадки (центр площадки на фото обозначен красным).
| E39 Замена масла в АКПП BMW е39 |
| E46 Делаем подогрев руля |
Вспарываем руль скальпелем, очищаем. В качестве элемента для нагрева выбираем эмальпровод ППВ2 (d-0,21 мм). Данный материал применяется для наматывания электромоторов, си.
Поднимаем автомобиль на подъемник, снимаем колесо. На наконечнике рулевой тяги откручиваем гайку, небольшими постукиваниями по проушине молотком освобождаем тягу.
Как снять и отремонтировать личинку замка зажигания на BMW E39(отчет)
Автор: admin . 15.Сен.2014
Это не трудная операция, которая потребует лишь нескольких инструментов и немного опыта. Чуть ниже мы покажем вам как снять и отремонтировать личинку замка зажигания на BMW E39, с фотографиями и детальным описанием. Что потребуется: — большая булака — два сверла на 1,5мм
— Стальная проволочка заостренная или спица
Самое сложно будет снять личинку замка зажигания, но не на столько как вы думайте. Во первых ставим ключ в первое положение и вставляем булавку в отверстие, при этом личинка с легкостью выходит. Сейчас нужно просверлить черное кольцо, лучше это делать на станке, но если такого нет, то советуем болгаркой пометить место, для сверления.
Кольцо можно снять при помощи проволоки острой, вставляем ее в дырку кольца и крутим его, пока проволока не упрется в протоку корпуса личинки, далее отгибаем кольцо и демонтируем с личинки.
А вот оба кольца, которые сняты с личинки:
А вот само отверстие, которое мы сделали:
Вы сразу скажите: в салоне потом будет не красиво смотреться зажигание с таким отверстием по середине. Но если правильно отметить место где сверлить, до пластик обшивки скроет отверстие.
Проблемы в зажигании возникают, когда пластинки внутри него из-за старого солидола, начинают заклинивать и трудно двигаться. Но при долгом использовании зажигания в таком виде, есть шанс того, что пластины попросту сотрутся.
Продолжаем разбирать личинку, только пытайтесь фотографировать, записывать или запоминать пластины, дабы при сборке потом не перепутать их. Смазывать сразу не стоит, лучше промыть хорошенько все детали растворителем, те пластины, которые уже слишком сильно деформированы, придется заменить. Теперь смазываем все элементы литолом и собираем. Вот уже почищенные пластины:
Пружины и пластиковые накладки тоже чистим и приводим в нормальное состояние. Собираем все в обратном порядке и проверяем на работоспособность.
Ауди 80 б3 как снять замок зажигания
Ремонт замка зажигания. — бортжурнал Audi 80 золотистый металик АКПП 1988 года на DRIVE2
Однажды пытаясь завести авто, ключ как будто провалился и болтался в замке зажигания. Панель приборов загорелась но машина не заводилась. Я достал ключ и попробовал еще раз, но в ответ ничего, а также панель приборов погасла. Ключ просто болтается в замке зажигания и ничего не происходит. Значит что то случилось в замке зажигания. Чтобы понять в чем дело, нужно снять замок зажигания и посмотреть внутри. Возможна неисправность контактной группы либо личинки замка.Как снять замок. Снимаем клемы с аккамулятора.1) Снимаем рулевую накладку, для этого аккуратно и с усилием тянем за концы. Далее отсоединяем провод клаксона. 2) Откручиваем гайку на 24 и снимаем руль.3) Снимаем стрекозу (я сфоткал только как снял верхнюю часть стрекозы). Для этого откручиваем 3 самореза и тянем стрекозу на себя, и отключаем фишки.4) Снимаем панель приборов.5) Откручиваем болт который крепит замок зажигания к рейке. Там нужно звездочка Т30 полая, т.е. звездочка с отверстием по середине. Позиция 1 это фишка на контактную группу, 2 это контактная группа.6) Снимаем скобу которая крепит рулевую колонку. Для этого откручиваем 2 болта и вынимаем скобу. После этого вынимаем рулевую колонку и замок зажигания.7) Откручиваем 2 винтика которые крепят контактную группу к замку зажигания.8) Чтобы снять личинку замка зажигания нужно просверлить отверстие 3-4 мм и нажать пружинный зажим в отверстии шилом либо тонкой отверткой и достать саму личинку.
В моем случае неисправность замка зажигания крылась в личинке. На фото видно, что отломалась лопатка которая вставляется в контактную группу.Я купил новую личинку за 8 у.е., т.к. за б/у замок зажигания на разборке просили 30-40 у.е. Выбиваем шплинт, и ставим деталь с лопаткой на старую личинку (чтобы не надо было носить 2 ключа).Собираем все в обратном порядке, и ВУАЛЯ машина завелась. Всем спасибо за внимание. Если есть вопросы пишите, буду рад помочь чем смогу.
Цена вопроса: $8 Пробег: 272000 км
Ремонт замка зажигания ауди 80 В4 — бортжурнал Audi 80 1.9 TDI 1992 года на DRIVE2
Всем привет! Случилась со мной небольшая неприятность… Собравшись ехать домой с работы сел в машину, повернул ключ в замке, включил зажигание, дождался пока погаснет лампа свечей накаливания и начал поворачивать ключ дальше, чтобы завести машину. И тут вдруг понимаю, что ключ не поворачивается дальше…повернул влево — зажигание не выключилось. Первая мысль была, что пришел конец контактной группе, а домой хотелось на машине уехать. Вспомнил, что в бардачке валяется старая контактная группа, с ней не работали поворотники и вентилятор печки, но машина заводилась. Открутил обшивку снизу под приборкой, снял фишку с контактной группы, вставил в нее старую (частично рабочую) контактную группу и отверткой завел машину. Так вот и добрался домой.Далее стал разбираться что же случилось. Чтобы добраться до контактной группы нужно снять панель приборов, точнее добраться можно и снизу, где снята обшивка, но снять ее не получится. Приборка снимается за пару минут буквально, даже ребенок справится, так что тут не буду заострять внимание на этом. Далее видим такую картину
Полный размер
Контактная группа в корпусе замка зажигания
Для того, чтобы извлечь группу контактов необходимо маленькой отверткой открутить два винта обозначенных красными стрелками. В общем когда я ее снял в руку мне упал небольшой металлический кусочек прямоугольной формы. Тут я понял, что меня ждет замена личинки замка и это меня совсем не обрадовало. И так, чтобы добраться до болта, которым крепится замок к колонке первым делом снимаем руль. Для этого отщелкиваем накладку на руле.
Полный размер
Снятие рулевой накладки
Необходимо поддеть накладку с краев широкой отверткой (можно руками) до характерного щелчка и отсоединить провод идущий к ней.
Затем берем головку на 24 и откручиваем гайку, которой крепится руль. Я сделал небольшие метки на валу и корпусе руля, чтобы при сборке поставить его в такое же положение. Сняв руль приступаем к снятию нижней части кожуха рулевой колонки. Он крепится тремя винтами в следующих местах: один винт сверху (синяя стрелка) и два винта снизу (красная стрелка)
Нижние очень неудобно откручивать, приходилось вслепую под кожухом нащупывать эти винты. Когда кожух снят откручиваем нижний болт, показанный синей стрелкой, и снимаем подрулевой выключатель стеклоочистителей (справа)
вот теперь становится доступен нужный нам болт, он находится справа от рулевой колонки и выглядит следующим образом
Полный размер
Болт крепления замка зажигания
Чтобы его открутить нужна звездочка Torx T30H с отверстием
Далее мне пришлось открутить два болта, крепящих рулевую колонку, так как по другому замок вытащить не удавалось. Открученную колонку можно было слегка двигать и этого было достаточно для того, чтобы отсоединить замок. Личинка в корпусе крепится за счет упругой металлической пластинки которая вщелкивается в специальный паз. И чтобы личинку извлечь необходимо на нее нажать и потянуть личинку на себя, но проблема в том, что корпус замка не имеет отверстий через которое можно нажать на эту пластинку. По сему это отверстие нужно сделать. Я разметил место и просверлил отверстие диаметром 3 мм. Место сверление отмечено крестиком
Полный размер
Место сверления отверстия
Далее надавливаем через отверстие чем либо тонким и тянем личинку.
Полный размер
Личинки замка зажигания
Можно было просто вставить новую личинку в корпус и все собрать, но тогда для замка зажигания пришлось бы использовать отдельный ключ. Меня такой вариант не очень устраивал, по этому я заменил поломанную деталь сняв ее с новой личинки. Для этого надо просто выбить штифт сбоку на нужной детали и поставить на родную личинку. Вот собственное и все готово.
Полный размер
Замок зажигания
Перед установкой в корпус замка я немного смазал личинку в местах трения и принялся все собирать обратно:)Спасибо за внимание!
Замена замка зажигания и контактной группы — бортжурнал Audi 80 1.8s Keihin I 1991 года на DRIVE2
Так как прошлая замена личинки замка зажигания была неудачной (Была треснута контактная группа и сломан шток блокировки руля). Был приобретен с разборки комплект блокиратора руля и контактной группы вместе с личинкой замка зажигания.
Замена:
Для начала откручиваем руль, снимаем накладку на нем и выкручиваем гайку на 24. (Полезный совет: Чтобы потом не мучиться с выставлением руля на рулевую колонку, отметьте маркером расположение гайки и руля горизонтальной полоской. Это будет своеобразной меткой! )
Далее снимаем стрекозу. Просто немного пошатывая ее тянем на себя и потихоньку снимаем разъемы с клемм.
После того как стрекоза снята, у нас появляется доступ к саморезам, которые крепят приборную панель. Откручиваем два самореза и тянем панель на себя. Аккуратно снимаем желтую и синюю клеммы. Вытаскиваем.
Потом выкручиваем звездочкой крепление блокиратора руля. Но вытащить мы его пока не сможем.
Откручиваем два длинных болта на 13 с рулевой колонки, и опускаем всю колонку вниз. Вытаскиваем блокиратор руля и ставим новый.
Остальные фотографии выложу чуть позже (=
Цена вопроса: 3 500 ₽ Пробег: 197000 км
Установка замка зажигания ваз 2110,на Audi 80 — бортжурнал Audi 80 «Бесовщина»Во все тяжкие 1987 года на DRIVE2
.Извините за качество не проверил настройки фотоаппарата.Меня утомили поломки замка зажигания и его замены, за два месяца поменял 3 замка.Начал искать альтернативу в интернете и нашел, на сайте говорилось что можно поставитьзамок от ваза 10_й модели. После принялся за поиски схемы подключения и кронштейна но без успешно. После похода в магазин начал придумывать как установить и подключить сей замок, дело с кронштейном шло лутше чем с подключение после изготовления кронштейна и установки замка отправился к знакомому который был электриком, для подключения замка. Фото самих процессов нет есть ток готовые(Светлый болт нужен для того что-бы блок колонки на замке был всегда в нажатом положении), так как замок был подключен без реле он сильно нагревался, и некоторые провода тоже.Из-за нагрева иногданельзя было вытащить ключ или вовсе завести машину, так как блок не давал в связи с этимбыл установлен болт и замок переподключен через реле. Фото подключений нет и схем тоже, но еслиб были с радостью-бы поделился.(В дальнейшем попробую узнать или разберу дабы посмотреть, также забыл сказать отверстие в панели расверливолось вровень углубления, фрезой.Работа способность с реле пока не проверена позже отпишусьбудет ли нагрев или нет.)
Audi 80
Audi 80
Audi 80
Audi 80
Audi 80
Посмотреть больше машин на auto.ruКак снять личинку замка зажигания tnvd-auto.ru
Личинка замка зажигания. Как разобрать?
Noff сказал(-а): 04.10.2011 08:14
Личинка замка зажигания. Как разобрать?
Собственно проблема заключается в следующем. Снял с замка зажигания личинку(была поменяна, соответственно у машины два комплекта ключей. один для дверей, один для ЗЗ) хочу попробовать её перебрать, чтоб подогнать к старому ключу. Но дело в том что не могу допетрить, как вытянуть саму личинку из корпуса.Как я понимаю сначала надо снять антенну иммобилайзера. Как это сделать ума не приложу. Силу применять не хочется. Вот если точно знать что надо делать. Если у кого есть опыт, помогите разобраться.
Noff сказал(-а): 04.10.2011 08:16
Noff сказал(-а): 04.10.2011 12:44
Неделю поиск рыл и не только на этом форуме, ничего толкового нет, либо ссылки не работают.
— Добавлено чуть позже —
Неужели никто не сталкивался?
Привет! Не знаю подойдет ли тебе эта инфа? Удачи!
Ответ: как снять и разобрать личинку замка зажигания?
С нимается замок зажигания просто.
1.снимаем кожух подрулевого переключателя.(верхнею часть)
2.откручиваем гайку крепления руля и снимаем руль
3.через отверстие в нижней части кожуха отверткой TORX или шестигранником отпускаем хамут крепления подрулевого переключателя и снимаем его.
4.откручеваем 2 самореза которые крепят щиток приборов и снимаем его.
5.со стороны водительской двери с торца панели удаляем 2 заглушки и под ними откручиваем самарезы крепления панели
6.оркручиваем и снимаем полку (над ногами водителя)
7.отвё рткой TORX выкручиваем винт крепления замка зажигания
8.отключаем разъём от контактной части замка зажигания.
9.удаляем декоративное кольцо
10.тянем панель на себя(тот край на ктором открутили саморезы) на 5см этого достаточно чтобы снять замок
11.снимаем замок зажигания.
Разборка замка зажигания
1. откручиваем 2 винта крепления контактной части и снимаем её.
2.ключом поворачиваем замок зажигания в положение 1
3.под колпачком личинки есть углубление вставляем внего тонкую пластинку из прочного метала и нажимаем ей на стопор и вытаскиваем личинку из корпуса замка.
4.Оправкой 2.5мм выбиваем палец и отделяем лечинку от поваротной пластины(ключ должен находится в личинке
5.поворачиваем личинку в корпусе и находим место когда личинка извлекётся из корпуса
6.вынаем ключ и извлекаем сегменты
7.подбераем сигменты под новый ключ.
всё.
— Добавлено чуть позже —
Noff сказал(-а): 04.10.2011 22:26
Yaroslav777, За участие конечно спасибо
, но это все уже читал. Первая ссылка для АУДИ 80, вторая для двери, тоже не то— Добавлено чуть позже —
smolinvn сказал(-а): 10.08.2012 00:59
Noff сказал(-а): 10.08.2012 07:43
targitay сказал(-а): 10.08.2012 08:51
NEO82 сказал(-а): 10.08.2012 10:40
Timoon сказал(-а): 10.08.2012 13:22
targitay сказал(-а): 10.08.2012 13:32
NEO82 сказал(-а): 10.08.2012 13:36
targitay сказал(-а): 10.08.2012 13:39
NEO82, токма программы нет? Или еще и шнурка?
— Добавлено чуть позже —
NEO82 сказал(-а): 10.08.2012 14:01
NEO82,
спасибо. надо все купить, да самому делать, а то чуть чего фиг разберешься без программы.
Сообщение от zrm35
вот вологодские клубни делились со мной, для этой проги хватит шнурка для Vag-Com 311. Инструкцию по применению можешь в поиске найти или у мну в дневниках
— Добавлено чуть позже —
спасибо. надо все купить, да самому делать, а то чуть чего фиг разберешься без программы.
targitay сказал(-а): 10.08.2012 14:08
MaxCar сказал(-а): 08.11.2013 22:32
Недавно сам озадачился таким вопросом, но до конца решения этой задачи в нете я так и не нашел.
Вобщем добью тему решением задачи топикстартера, так сказать на память потомкам.
После того как у нас в руках окажется заветная колба с лечинкой (см фото на 1посту):
1- окуратно оправкой или сьемником стягиваем катушку приемника иммо
. Теперь перед нами стальное кольцо (вращается влево-вправо, но падлюка так просто не снимается). Я вообще после окончания секаса над этим кольцом убедился в том что этот узел изначально не разборный и видимо собирается по нужный ключ раз и навсегда при заказе у официалов
2- сверлим по перимитру 4-5 отверстий (сверло 3,5-4мм), без фанатизма и сильного нажима. В итоге т.к. заточка сверла конусная, отверстие получается примерно 1,5-2мм, дальше уперается в стопорное кольцо (его сверлить не нужно).
Сверловку проводим точно по центру накатанной части этого кольца.
3- Далее двумя шилами (ну или у кого что есть) нажимаем через эти дырки на стопорное кольцо (оно утапливается как бы) и паралельно тянем всю эту крышку наружу.
Фотки не очень, но што-то
ЗЫ в ходе эксперимента ни один нормальный замок не пострадал, тренировка была на замке с разборки
Ремонт и замена замка зажигания
В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.
Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?
Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.
Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.
Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами
Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.
Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:
- С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
- В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
- Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
- Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.
После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.
Что не следует забывать при работе?
При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.
Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.
Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.
Ремонт и замена замка зажигания: 10 полезных советов
Порой, даже небольшие поломки в авто приводят к невозможности передвижения. Из-за некоторых проблем и вовсе приходится пересаживаться на общественный транспорт. К ряду подобных поломок относится повреждение замка зажигания. Чтобы произвести ремонт замка зажигания, в первую очередь необходимо рассмотреть часто встречающиеся виды неисправностей и знать причины их появления.
Виды неисправностей замка зажигания
Самыми распространенными неисправностями являются:
- сгорание контактной группы из-за механического износа;
- неисправность цилиндра замка;
- выход из строя личинки;
- поломка запорного механизма;
- проворачивание/блокировка сердцевины замка.
Причины у всех перечисленных неполадок могут различаться. Примерные признаки сгорания контактной группы — одновременная неработоспособность многих приборов, работающих от электричества, так как контактная группа замка зажигания питает многие объекты: ближний свет, дальний, поворотники, фонари. Все эти составляющие авто, на первый взгляд, не связаны между собой. Но если они перестают работать одновременно, неполадки стоит искать в замке зажигания.
Если первый вариант неисправности можно отнести к электрической части, то второй – к механической. Эта деталь может подвергнуться преждевременному износу из-за некачественного исполнения производителем. Еще неисправность может возникнуть из-за сильного нагрева части корпуса. При таких проблемах ключ без каких-либо видимых причин может провернуться вокруг оси, но при этом автомобиль не заведется. В электронных замках причиной такого поворота событий могут стать вышедшие из строя датчики, влияющие на пуск.
Выход из строя личинки замка зажигания приводит к тому, что машину можно завести любым ключом или даже посторонним предметом. На работоспособность техники такая поломка не влияет. Однако автомобиль теряет противоугонные качества.
Неисправность замка зажигания может стать причиной неработоспобности запорного механизма рулевой колонки. Это хоть и примитивная защита, но она создает некоторые сложности угонщику.
Неработоспосбность замка зажигания иногда приводит к блокировке самого ключа. При этой поломке его нельзя провернуть в замке, а после упорных попыток, ключ и вовсе может сломаться.
Специалисты выделяют следующие основные причины этой проблемы: замерз основной узел из-за низких температур, загрязнение, деформация ключа. Все эти поломки можно устранить собственными руками. Рассмотрим процесс самостоятельного снятия и установки детали подробнее.
Снятие и установка замка зажигания своими руками
Итак, понятно, что для снятия замка зажигания должны появиться существенные причины, о ряде которых сказано выше. Замена замка целиком может потребоваться не только при поломке механизмов, но и при утере ключей. Чтобы достать зажигание, нужно действовать согласно следующей последовательности:
- С рулевого вала удалите кожух и отверните винтики укрепления замка зажигания.
- Для отключения противоугонного аппарата оставьте ключ в нулевом положении.
- Через дырочку в кронштейне, отверткой надавите на специальный фиксатор.
- Затем достаньте сердцевину из кронштейна, а ключи из замка.
Запомните или запишите расположение всех подключенных проводов. Только после этого отсоедините их от места подключения.
Проверьте работу контактов, помещая ключ в различные положения. Определите работоспособность противоугонного аппарата. Запорный стержень может выдвигаться или утапливаться.
После проведенного анализа и проверки определитесь, можно ли устройство отремонтировать. Иногда можно обойтись без полной замены замка зажигания.
Перед установкой устройства поверните ключ внутри в состояние I. Это обезопасит фиксатор блокировки рулевого вала, который не будет препятствовать монтажу. После установки нового устройства не зажимайте сразу все болты. Убедитесь, что механизм находится в нужном месте и положении, работоспособен.
Подключите провода через старый снятый разъем от старого замка.
Инструкция по самостоятельному ремонту
Рассмотрим вариант ремонта из-за плохих контактов, а также из-за поломки личинки. Ремонт замка зажигания по этой причине нужен чаще всего.
Для начала выполните проверку аккумулятора с отключением минусовой клеммы. При этом в рулевой колонки снимите нижний кожух.
Отсоедините контактную группу и прозвоните провода при помощи омметра. Целые контакты показывают нулевое сопротивление, в другом случае необходима замена устройства. Если повреждение небольшое, полностью менять устройство не нужно достаточно сменить личинку или контактную группу. Комплект продается в виде коробки с клеммами.
Личинка продается вместе с новым комплектом ключей, которые нужны для ее поворота. При замене личинки замка зажигания следует помнить, что для багажника авто придется применять старый ключ. Ели это неприемлемо, приобретите дополнительный комплект личинок и для багажного отделения.
Замена личинки замка зажигания потребует большего времени от мастера, но позволит сэкономить на приобретении целой детали. Для замены устройства выкрутите винт, соединяющий две части корпуса замка. Корпус разделится, а в одной из частей будет находиться личинка, которую можно достать.
Имейте в виду, новая личинка не будет содержать в наборном составе таких вещей, как возвратная пружина и фиксирующий элемент. Перенесите эти детали со старого устройства. Возвратную пружину можно сразу и не заметить, так как она располагается внизу детали, будьте внимательны!
Зафиксируйте новую личинку в оболочке замка так же, как стоял старый. Прикрутите деталь устройства. Проверьте работоспобность сборного замка зажигания.
Замена замка зажигания
В работе по замене замка зажигания существует один нюанс, который позволит с легкостью отсоединить разъем устройства, соединяющий провода. Это нюанс кроется в раскручивании болтов, которые стягивают скобы с замком на рулевой колонке. Эти болты иногда служат некоторой гарантией от угона, так как снабжены круглой шляпкой без граней. Их не просто открутить. Умельцы научились применять хитрость.
Надежный зацеп обеспечит зубило, вставленное под углом в шляпку болта. Острое зубило вставляется таким образом, чтобы болт прокрутился против хода часов. По установленному зубилу нужно ударить молотком.
Важные моменты
Проводите ремонтные работы в сухом помещении, не допуская попадания влаги на устройство. Иначе, затем придется вновь разбирать систему для очистки окислов.
Производите установку нового или отремонтированного замка согласно старой схеме электрооборудования. Для упрощения подсоединения проводов перенесите маркировку на новое устройство.
Будьте аккуратны в процессе откручивания болтов. Пространства под рулевой колонкой мало, замахнуться для удара недостаточно. Проще применить тяжелый молоток. Однако при неаккуратной работе ударом можно повредить пластик.
Чтобы отремонтированный или замененный замок работал долгое время, нужно соблюдать все тонкости работы. Гарантией бесперебойной и безопасной работы устройства послужит выбор современной и качественной модели.
Заключение
Помните, что система запуска – важнейшая составляющая авто. Без нее невозможна правильная работа важных составных частей транспорта. В ходе длительной эксплуатации замок зажигания часто подвергается простому износу.
Неисправности можно устранить самому или обратиться в сервисный центр. Первый вариант позволяет экономить. Однако скупость может привести к еще большим тратам, особенно если, какие-то-действия, связанные с ремонтом, выполняются не в полном объеме.
Меняем личинку замка зажигания
- Меняем личинку замка зажигания
- Когда необходима замена личинки замка зажигания?
- Материалы для замены личинки замка зажигания
- Как самостоятельно заменить личинку замка зажигания?
Покупать б/у замок тоже выход не ахти – замок проработал примерно столько же, как и ваш, и шансов, что жить он будет гораздо дольше, не очень много. Не всегда, но в большинстве случаев решение проблемы – замена личинки замка зажигания. Как правило, личинка выполняет основную часть работы в замке, ну и изнашивается, соответственно, тоже быстрее всего.
Обязательно ли снимать замок зажигания для замены личинки? Обычно для замены личинки не требуется демонтаж замка зажигания. Однако на некоторых моделях автомобилей (в качестве примера – семейство Mercedes, замки зажигания автомобилей Mercedes имеют достаточно хорошую защиту от взлома, там без снятия замка никак не обойтись ) заменить личинку замка зажигания без демонтажа замка возможности нет.
Когда необходима замена личинки замка зажигания?
1. Попытка угона со взломом замка зажигания.
2. Потеря всех дубликатов ключа.
3. Выход контактной группы из строя.
4. Из-за низкого качества металла произошло перетирание внутренних элементов, поэтому ключ не вызывает смещение штифтов.
5. Ключ сломался прямо внутри замка, а извлечь его невозможно.
6. Плохой контакт в замке не дает двигателю нормально запускаться.
Материалы для замены личинки замка зажигания
— личинка в комплекте с новыми ключами;
— тонкая часовая отвертка;
Как самостоятельно заменить личинку замка зажигания?
1. Отсоедините клемму «минусового» провода от аккумулятора. Отверните винты, соединяющие кожухи рулевой колонки. Два из них находятся около руля и два – около панели приборов.2. Отверните саморезы крепления нижнего и верхнего кожуха рулевой колонки. Снимите кожухи. Доступ к замку выключателя зажигания открыт. В принципе, личинку замка можно достать уже на данном этапе. Для этого вытащите боковой штифт, удерживающий ее в замке. Это можно сделать тонкой часовой отверткой при постукивании по ней маленьким молотком. Если штифт не вытаскивается, попробуйте аккуратно высверлить личинку тонким сверлом.
3. Если вы решили вынуть замок зажигания прежде, чем менять личинку, то для этого сначала отверните болты крепления выключателя зажигания. Это нужно делать с помощью молотка и зубила, так как головки у них срезаны. Слегка ослабьте их, а затем выкрутите пассатижами. С рулевой колонки снимите скобу и замок зажигания, отсоедините электрический разъем.
4. Отверните саморез крепления реле зажигания, выньте его из-под панели и отсоедините разъем. Разъедините «массовый» провод реле. Крестообразной отверткой отверните саморез, отожмите защелку, снимите крышку и контактную группу. Итак, вы вынули выключатель зажигания.
5. Выньте личинку из замка выключателя зажигания так, как описано в пункте 2. Произведите ее замену. Проверьте работу замка с новой личинкой, повернув ключ зажигания. Установите выключатель зажигания, произведя все действия в обратном порядке. Поставьте на место рулевую колонку. Не забудьте подключить клемму к аккумулятору. Проверьте работу выключателя зажигания и другого электрооборудования автомобиля.Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Ремонтируем замок зажигания
Замок зажигания — устройство небольшое, но очень важное. С его помощью мы подаем сигнал к действию своему автомобилю — запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем электропитание приборов. Кроме запуска двигателя, замок зажигания обладает еще одной важной функцией — блокировки рулевого управления, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, чуть поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал мгновенно заблокируется. Соответственно, это устройство должно работать безукоризненно, в ином случае каждый из нас может попасть в ситуации, когда будет необходима замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.
Если пришла проблема
Как быть, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть, или его вообще заклинивает? Ясно, что повреждена личинка замка, а на таком автомобиле далеко не уедешь. Произойти это может по разным причинам: личинка попалась с браком, или со временем в нее просто набилась пыль и грязь. В этом случае можно попробовать заменить личинку.
Если ключ все же поворачивается, но система зажигания не реагирует — тут явно вышла из строя контактная группа. Конечно, вы можете ее заменить, но в таком случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественной запчасти. Это не избавит от проблемы, а лишь временно отложит её решение.
А если вы просто-напросто потеряли ключ, а он у вас был единственный? Или еще одна, очень неприятная ситуация: была предпринята попытка угона вашей машины (не дай Бог, конечно!), и замок зажигания испорчен окончательно.
Замена замка зажигания
Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу же обращаться в мастерскую автосервиса, а пытаются ремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли произвести замену замка самостоятельно, не обладая специальными способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.
Прозвон проводки
Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:
- Замену замка полностью
- Замену личинки замка
- Замену контактной группы.
Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.
Демонтаж замка
Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.
Замок зажигания на всех классических моделях автомобиля ВАЗ находится внизу, слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:
Отключаем аккумуляторную батарею, чтобы обесточить замок зажигания.
Откручиваем винты крепления пластмассового кожуха и снимаем его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания прикреплен к кронштейну.
Отключаем противоугонное устройство. Для этого нужно вставить ключ и повернуть его в положение ноль. С помощью шила нажимаем на фиксатор и достаем замок.
В моделях «классики» (2101-2107) подключение проводов к замку зажигания происходит не с помощью цельной фишки, а каждый по отдельности. Поэтому перед извлечением замка, во время отключения его контактной группы, желательно с помощью маркировки пометить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается. В противном случае можно перепутать их, когда вы будете устанавливать замок на место.
Разбираем сам замок
Когда замок будет у вас в руках, вы сможете произвести замену его неисправной части или же заменить его на другой исправный замок зажигания. В случае замены контактной части вам будет необходимо найти стопорное кольцо – оно находится в нижней части замка — и снять его (можно это сделать шилом или тонкой отверткой). Затем, после установки исправной детали, вернуть на место. Перед установкой внештатного замка зажигания проворачиваем вставленный в него ключ в положение «I», чтобы защелка, которая блокирует рулевой вал, была задвинута в корпус замка.
Дело сделано. Теперь, пользуясь ранее помеченными маркерами, присоединяем новую контактную часть замка тем же образом, каким была присоединена предыдущая.
Закручиваем винты крепления замка, фиксируя его, устанавливаем на место декоративный кожух – и демонтаж окончен! Теперь вы можете включить двигатель для того, чтобы убедиться в том, что все контакты активны, и работа проведена успешно.
Более поздние модели ВАЗа
Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания крепится в правой части рулевой колонки с помощью скобы, зажатой крепежными болтами. Самое сложное в демонтаже замка – это открутить болты, которые сделаны специально таким способом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым уменьшая вероятность взлома. Для преодоления этой сложности рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. С помощью зубила аккуратно ослабляем стяжку болтов, стараясь при этом не повредить их головки.
Потом плоскогубцами их откручиваем. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, замок. Отремонтированный или замененный замок крепится обратно на четыре болта с отрывными головками, которые являются одноразовыми, во избежание несанкционированного взлома.
Так же могут возникнуть сложности, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым снабжены новые автомобили ВАЗ). Эта проблема в основном электротехнической части, поэтому для её решения, возможно, придется воспользоваться помощью автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер. Если же он отключен, и на машине установлена обычная система сигнализации, то никаких сложностей в процессе демонтажа возникнуть не должно.
Если по завершении всех действий по замене замка вы не смогли завести автомобиль, или же автомобиль завелся и заглох, значит, в процессе была допущена ошибка, которую вы можете исправить сами, либо обратиться за помощью к специалистам. Немного смекалки и терпения – и мелкие ремонты можно будет делать своими руками. Удачи.
Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ
Как заменить цилиндр замка зажигания
Томас Вест
Hemera Technologies / PhotoObjects.net / Getty Images
Замок зажигания обычно расположен на рулевой колонке, приборной панели или центральной консоли автомобиля. Когда ключ вставлен в цилиндр и повернут, двигатель автомобиля запустится. Цилиндр замка зажигания имеет прорези для удержания уникального ключа зажигания, поэтому другой ключ не может быть использован для запуска автомобиля. Ключ зажигания также позволяет некоторым автомобильным аксессуарам работать, даже если автомобиль не работает.Когда ключ поворачивается в положение «вспомогательное оборудование», активируется цепь, которая управляет радиоприемником, дворниками, прикуривателем и т. Д. На старых автомобилях цилиндр замка зажигания со временем изнашивается из-за постоянного вставления и извлечения ключа, и его необходимо будет заменить.
Шаг 1
Откройте кожух и снимите кабель с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, повернув зажимную гайку против часовой стрелки с помощью разводного ключа.Отодвиньте кабель в сторону от аккумулятора.
Шаг 2
Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение «аксессуар».
Step 3
Распрямите скрепку и воткните один конец в отверстие на цилиндре в основании паза для ключа.
Шаг 4
Удерживая скрепку в отверстии, одновременно поверните ключ зажигания в положение «выключено».
Шаг 5
Вытащите личинку замка из замка зажигания и выбросьте скрепку.
Шаг 6
Вставьте ключ в новый цилиндр замка зажигания и вставьте узел в полость переключателя зажигания. Поверните ключ в положение для принадлежностей, а затем обратно в положение «выключено», чтобы закрепить цилиндр на месте.
Поместите кабель обратно на отрицательную клемму аккумуляторной батареи и затяните зажим с помощью разводного ключа по часовой стрелке. Закройте капюшон.
Советы
- Цилиндр замка зажигания может изнашиваться, если ключ вставлен свободно.
- Если вам нужно заменить цилиндр замка зажигания, потому что вы потеряли ключи, цилиндр необходимо высверлить с помощью сверла ½ дюйма, прикрепленного к электродрели. Поместите сверло в паз для ключа на цилиндре и начните сверление. Просверлите цилиндр настолько глубоко, чтобы его можно было снять. При снятии цилиндра замка таким образом может потребоваться замена выключателя зажигания, поскольку сверло может его разрушить.
Вещи, которые вам понадобятся
- Разводной ключ
- Скрепка
- Цилиндр замка зажигания
Другие статьи
Как снять цилиндр замка зажигания без ключа — Замена зажигания на джипах, грузовиках и автомобилях — Arch Triumph
Конструкции цилиндров замка зажигания бывают самыми разными.Оригинальный ключ необходим для поворота личинки замка. Если вы потеряли оригинальный ключ, важно знать, «как снять цилиндр замка зажигания без ключа». Оригинальный ключ необходим для эффективной фиксации положения аксессуаров.
Выключатель зажигания — важная часть автомобиля, хотя на нее не обращают внимания. Эти переключатели расположены внутри рулевого колеса приборной панели. Они являются основными компонентами системы автомобиля.
Иногда выключатель выходит из строя, необходимо его снять и заменить.Однако это можно сделать с помощью простых инструментов , таких как отвертка.
Следовательно, потеря оригинального ключа требует замены всего переключателя зажигания в сборе, а это означает замену цилиндра замка. Сложность автомобильных ключей затрудняет взлом ключа цилиндра замка зажигания.
Что такое система зажигания
Система зажигания — важная система I.C. двигатели. Существует потребность в двигателе с искровым зажиганием для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси .Система зажигания служит этой цели, поскольку она находится внутри цилиндра в конце такта сжатия.
Система зажигания — это электрическая искра в бензиновом двигателе, при которой возникает воспламенение топливно-воздушной смеси. Смесь, горящая в цилиндрах, создает силу. Это электрическая система, переносящая электрический ток к вилке.
Таким образом, он дает искру в нужный момент для воспламенения топливовоздушной смеси. Основные компоненты системы зажигания — это индукционная катушка, аккумуляторная батарея, распределитель, устройство для своевременного разряда высокого напряжения и набор свечей зажигания.
Аккумуляторная батарея вырабатывает электрический ток низкого напряжения, который преобразуется в высокое напряжение. Некоторые системы управления преобразованием зажигания на выходе, больший ток.
Что такое цилиндр замка зажигания
Обязательно нужно научиться снимать цилиндр замка зажигания без ключа, но перед этим вы должны знать, что это такое и как оно работает. Проще говоря, цилиндр замка зажигания — это то место, в которое вставляется ваш ключ.
Этот механический компонент важен для автомобиля и необходим для запуска вашего автомобиля.Замок зажигания отличается и разработан в виде соответствующего ключа, который поднимает внутренний штифт для запуска зажигания и двигателя.
Однако цилиндр замка зажигания подает питание на автомобиль. Он расположен внутри замка зажигания. Таким образом, двигатель запускается при повороте ключа на цилиндре замка зажигания и запускается стартер.
Обычно цилиндры замка зажигания находятся на правой стороне рулевой колонки. Цилиндр замка зажигания — это когда вы хотите запустить двигатель автомобиля.Он предназначен для вставки ключа в замочную скважину, которая находится за рулевым колесом. Это называется мышечной памятью.
Эта замочная скважина служит механизмом, предотвращающим использование автомобиля посторонними людьми. Фактически, цилиндр замка зажигания — это вторая линия защиты.
Типы систем зажигания
Система зажигания, установленная в автомобиле, разгоняет его от 10 км до 250 км / ч. Каждая система зажигания производит последовательную искру.
В современных автомобилях используется система зажигания трех типов.
- Катушка на свече зажигания (система зажигания от аккумулятора)
- Автомобильная система зажигания без распределителя.
- Электронная система зажигания.
Эти системы зажигания воспламеняются для воспламенения в камере сгорания смеси сжатого воздуха и топлива. Они различаются по конструкции и обладают необходимой мощностью для управления транспортным средством.
Однако ожидается, что искра возникнет в конце хода сжатия в нужное время.Таким образом, система зажигания эффективно работает на низких и высоких оборотах.
Система зажигания с катушкой на свече
Система зажигания Battery также называется системой Coil-on-Plug. Он включает в себя электронное управление в автомобиле с DIS. Он имеет одну катушку, заменяющую два цилиндра. Каждая катушка в этой системе зажигания «катушка-свеча» использует один цилиндр.
Таким образом, есть двойное время, чтобы развить магнитное поле до максимума. Однако автомобили с системой COP могут генерировать более сильные искры и напряжение от 40 000 до 50 000 вольт.Катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания автомобиля и получает напряжение зажигания напрямую.
Таким образом, искровые кабели не требуются. В процессе очистки двигателя существует вероятность повреждения катушек зажигания водой. Следовательно, водители автомобилей должны убедиться, что они завернуты в пластик, чтобы он оставался защищенным во время чистки.
Система зажигания Coil-On-Plug в автомобильной промышленности является популярной системой зажигания автомобилей.
Автомобильная система зажигания без распределителя
Регулировка синхронизации системы зажигания в этой системе без распределителя зависит от компьютера и датчиков вала.Имеет коленчатый вал или рядом с маховиком, или с датчиком коленчатого вала. Датчики отображают положение вала и отправляют его в компьютер в качестве информации.
В нем используются блоки катушек, которые представляют собой несколько катушек зажигания, которые генерируют искру для цилиндров. Производители автомобилей обычно предпочитают этот тип системы зажигания. Система без распределителя предпочтительнее, поскольку она менее дорога и обеспечивает высокое напряжение.
Таким образом, он считается лучшей альтернативой для людей, которые не хотят много тратить.
Электронные системы зажигания
Система зажигания использует электронные устройства синхронизации в точках зажигания и аналогична механической системе зажигания. Электронный модуль управления направляет ток в замке зажигания и отделяет его от распределителя.
Эта система зажигания сигнализирует модулю в распределителе. Это потому, что он получает команду через якорь или магнит на управление модулем управления.
Это популярная система зажигания, используемая в автомобилях.
Как работает цилиндр замка зажигания
Цилиндр замка зажигания — это то место, где вставляется ключ зажигания. Это механическая часть для запуска двигателя. Он установлен в замке зажигания, который удерживает зажигание в режиме блокировки. Ключ также имеет кодировку защиты от кражи, которую он считывает при вставке ключа и позволяет ему запустить.
Если цилиндр замка зажигания не поворачивается или ключ не вытаскивается или вставляется неправильно, возможно, ключ изношен или погнут.Изношенные ключи повреждаются, так как штифты внутри цилиндрового замка препятствуют разблокировке и зажиганию.
Такие цилиндровые замки можно заменить при ремонте замков или при необходимости купить новые замки и ключ для багажника и дверей. Это потому, что вы можете переместить свой автомобиль и передать его своему обычному механику, чтобы он снабдил его набором новых ключей.
Тем не менее, вы можете выбрать кнопку простой start , , исключив традиционную ключевую систему.
Как снять цилиндр замка зажигания без ключа
Замок зажигания не рассматривается, но это очень важная деталь автомобиля. Переключатели находятся на колонке приборной панели и на рулевом колесе. Они являются основными компонентами стартерной системы автомобиля.
Достаточно иметь простых инструментов, чтобы снять цилиндр замка зажигания с помощью отвертки. Запуск автомобиля с помощью ключа означает вставку ключа для запуска двигателя. Цилиндр замка зажигания со временем изнашивается, и запуск двигателя затруднен.
Необходимо знать, как снять личинку замка зажигания, не используя никаких ключей. Однако цилиндр можно заменить по коду имеющихся ключей автомобиля.
Шаг 1 — Сверление
Поверните дрель и вставьте сверло в паз для ключа цилиндра зажигания, чтобы удерживать цилиндр зажигания. Вставьте отвертку и просверлите паз для ключа обратно.
Сначала снимите с клеммы аккумуляторной батареи отрицательный провод. Открутите винты, удерживающие верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки.Батарея похожа на черный ящик с отрицательными и положительными знаками.
После отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи убедитесь, что он случайно не касается клемм.
Шаг 2 — Удаление и отключение
Удалить обшивку рулевого колеса. Осторожно снимите их после отсоединения провода от рожка и снимите шайбу и гайку. Сняв руль, можно увидеть цилиндр катушки зажигания.
В зависимости от модели вы можете снять стеклоочиститель или другие переключатели принадлежностей, чтобы освободить колпак рулевого колеса.Вставьте ключ зажигания, выньте из корпуса цилиндр и выдвиньте его. Отложите это.
Шаг 3. Использование отвертки
Некоторым цилиндровым замкам может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в торцевое отверстие цилиндра, чтобы освободить цилиндр. Действия различаются в зависимости от руководства владельца.
Для предотвращения вращения под цилиндром потребуется небольшая отвертка. Таким образом, он придет в нормальное положение. Вращение цилиндра обеспечивает выравнивание паза и выход цилиндра из корпуса.
Шаг 4 — Положение аксессуара
Установите дополнительное положение переключателя зажигания перед тем, как отпустить модуль зажигания. Позиция аксессуара — это место перед включением стартера.
Это время, когда электроника автомобиля может работать без запуска двигателя. В любом случае форсировать модуль зажигания не нужно.
Шаг 5 — Нажатие на штифт
Нажмите внутрь фиксирующего штифта на модуле зажигания. Вставьте отвертку и нажмите фиксатор изнутри.Если ваша отвертка недостаточно мала, используйте что-нибудь тонкое и длинное, чтобы надавить на штифт.
Убедитесь, что в нем нет ничего хрупкого. Он может сломаться внутри, и нажатие на штифт станет затруднительным.
Шаг 6 — Снятие замка зажигания
Сдвинуть и выключить зажигание. Отпустите нажатый штифт, потяните выключатель зажигания с его места. Он должен выйти без особых усилий.
В старых автомобилях он может немного застрять, потому что вокруг цилиндра будет скапливаться много мусора и пыли.В случае ощущения заедания нажмите на фиксатор с помощью отвертки.
Шаг 7 — Замена
Вы можете восстановить замок зажигания, используя те же ключи. Другой вариант — купить новый выключатель зажигания. Это можно рассмотреть, если ваш старый коммутатор не подлежит восстановлению.
Приобретение нового переключателя означает, что вы можете попросить дилерский центр конкретного производителя предоставить новые ключи зажигания. Однако вы должны указать марку, год и модель автомобиля с номером VIN, чтобы получить нужную часть.
Вы также можете приобрести выключатели зажигания на вторичном рынке в местном магазине автозапчастей.
Как снять цилиндр замка зажигания Chevy без ключа
Для запуска двигателя необходим ключ. В цилиндре замка зажигания Chevy есть штифты и штифты для запуска автомобиля с помощью ключа. Эти штифты со временем изнашиваются, и цилиндровый замок не включается при вставке ключа.
Существует вероятность того, что ключ сломается в замке зажигания или может застрять в положении «включено».Вот шаги, которые подробно описывают Chevy.
Во-первых, вам понадобятся такие инструменты, как электрическая дрель, насадки для удаления шурупов, перчатки для механиков, отвертка и набор торцевых ключей.
Шаг 1:
Отсоедините от автомобиля отрицательный провод аккумуляторной батареи. Это исключает риск получения шока. Если есть подушка безопасности, отключите ее. Отсоедините электрические соединения подушки безопасности.
Шаг 2:
Снимите кожух рулевой колонки с помощью отвертки и торцевого ключа. Опустите панель приборной панели и получите доступ к выключателю зажигания.
Шаг 3:
Отсоедините все электрические соединения, ведущие к замку зажигания.
Шаг 4:
Удалите винты замка зажигания. Открутите сборку и корпус выключателя зажигания.
Шаг 5:
Проверьте головки болтов корпуса, с помощью дрели выверните болты из замка зажигания.
Шаг 6:
Держите в сборе и зажигание цилиндра замка и выключателя наготове. Установите свежие компоненты в рулевую колонку автомобиля и вставьте их в замок зажигания в сборе.
Поверните ключ зажигания в автомобиль, даже до включения замка зажигания, чтобы проверить положение личинки замка. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к электрическим соединениям, включите автомобиль и проверьте выключатель зажигания.
Если он проворачивается правильно, вы можете повторно соединить панели рулевой колонки и подушку безопасности.
Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Ford
Во-первых, возьмите гаечный ключ на 10 мм, отвертку Philips № 2, головку и отвертку на 8 мм, универсальный нож, небольшую отвертку, шпатель, небольшую канцелярскую скрепку, маленькую отвертку с плоской головкой, зажимы для тисков, зажим, острие иглы. плоскогубцы и др.
Шаг 1:
Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Приходится работать около подушки безопасности. Также снимите подушку безопасности, так как вы будете работать рядом с подушкой безопасности, и это может привести к травме.
Удаление систем подушек безопасности занимает некоторое время, так как необходимо разрядить конденсатор.
Шаг 2:
Снятие крышки нижнего торпедо, рулевой колонки, и переходим к личинке замка зажигания. Освободите зажим и осторожно потяните за нижнюю крышку передней панели.
Снимите верхнюю крышку рулевой колонки и рычаг рулевого колеса.Потяните вниз и держите винты организованными, чтобы их было легко вернуть на место.
Шаг 3:
Вставьте ключ и поверните маленькой отверткой. Потяните за ручку ключа, и цилиндр выскользнет. Попробуйте повернуть ключ дальше и нажмите отвертку.
Будьте осторожны при вытягивании цилиндра. Держите булавки или тумблеры в порядке. Возьмите каждое черное стопорное кольцо из цилиндра замка выключить и поместить в стороне.
Шаг 4:
Выньте тумблеры из нового замка, чтобы настроить его в соответствии с исходным ключом.Используйте старые тумблеры цилиндров и совместите их. Закройте новые тумблеры и соберите цилиндр.
Вставьте ключ, чтобы проверить канавку. Выньте ключ и подумайте о замене цилиндра.
Если без ключа не поворачивается, значит сделано.
Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Dodge
Шаг 1:
Замок зажигания находится на рулевой колонке и фиксируется активным стопорным штифтом. Это означает, что активный штифт необходимо нажать, чтобы разблокировать зажигание и вытащить его из колонки.
Шаг 2:
Замок зажигания должен оставаться в положении ON, в то время как активный стопорный штифт может быть нажат. Но без ключа нужно сверлить, удерживая замок автомобиля во включенном положении.
Пока вы достанете активный стопорный штифт, снимите пластик на рулевой колонке, которая удерживается винтами.
Шаг 3:
Когда пластиковая колонка снята, можно увидеть электрический выключатель и замок. При нажатии на активный фиксатор блокировка снимается.
Шаг 4:
После снятия замка и выключателя становится виден активный фиксатор. Включите блокировку и убедитесь, что активный фиксатор нажат, и сразу же потяните фиксатор, чтобы он высвободился из переключателя.
Обычные этапы зажигания Замена
- Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Снимите рулевое колесо или на откидных стойках, снимите кожух с зажима, сохраняя положение 9 часов.
- Отсоединить проводку. Наклоните колонну в нижнее положение. Используйте долото у основания крышки цилиндра замка зажигания и сломайте крышку цилиндра замка.
- Снять цилиндр замка и сверлить с корпуса, стружки.
- Осмотрите рулевую колонку, чтобы заметить признаки повреждения или разрушения.
Проделайте обратную процедуру и установите цилиндр замка зажигания
.Заключение
Существует три типа системы зажигания, которые производители автомобилей используют в автомобилях.У каждого типа системы зажигания есть свои плюсы и минусы. Таким образом, выбор желаемой системы зажигания остается за вами.
Мощный импульс для двигателя вашего автомобиля подразумевает, что вам нужны эти системы зажигания, и он предлагает первоклассную функциональность, а также доступен по доступным и бюджетным ценам.
Некоторые новые модели с кнопками и системой запуска без ключа. Тем не менее, цилиндры замка зажигания у некоторых все же встречаются. Если вы заметили, что личинка замка не запускается или застревает, это может быть проблемой.
Более того, лучше всего немедленно вызвать профессионального специалиста для осмотра автомобиля и оценки необходимости замены цилиндра. Вы можете произвести снятие и замену, если знаете, как снять цилиндр замка зажигания без ключа.
Вы также должны следить за заменой цилиндра замка зажигания надлежащим образом. Если вы планируете сделать это самостоятельно, лучше всего разместить заказ на замену личинки замка, которая построена на основе спецификаций OEM.
Значит, вы легко поместите его, и он отлично зафиксируется в камере.
Как снять цилиндр замка зажигания без ключа
Первые автомобили запускались с помощью изогнутого рычага, вставленного в переднюю часть автомобиля, и прямого вращения коленчатого вала.
Большинство моделей замков конструктивно делятся на механические и электрические блоки.
- Блок с механикой включает личинку замка. Это цилиндрическое устройство скрывает механический «секрет», состоящий из цилиндров и пружин, расположенных в определенном порядке.Это гарантирует необходимость уникального ключа для конкретного замка.
- Второй блок снабжен группой электрических контактов. Они связаны друг с другом по определенному алгоритму, который зависит от того, насколько повернут ключ. Встроенный замок, помимо вращения модуля с контактами, помогает заблокировать колесо.
Конструкция предназначена как для вращения, так и для фиксации в любом из положений. В этом случае поводок цилиндрической формы снабжен сквозным радиальным каналом.Он имеет подпружиненные шарики с обеих сторон. После поворота на определенный угол шарики попадают в колодец, что позволяет зафиксировать конструкцию в этом положении.
Контактный узел, разработанный инженерами, состоит из двух элементов:
- статический блок с установленными на нем соединительными контактами
- вращающийся диск со встроенными пластинами
Пластины вырабатывают электричество, когда драйвер поворачивает ключ. Обычно на блоке шесть и более контактов с выводами на тыльной стороне.Большинство выпускаемых в настоящее время замков оснащены пластинчатыми контактами с одним разъемом.
Как снять личинку замка зажигания без ключа на ford- Сначала следует отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Открутите винты, соединяющие крышки колонки. Два капота у руля и еще два у приборной панели.
- Затем откручиваем саморезы, которыми крепятся нижний и верхний колпаки колонны и вынимаем их.
- Теперь мы можем перейти к замку зажигания. В принципе, вы можете вытащить цилиндр оттуда. Вам нужно вытащить боковой штифт, который удерживает его в замке, с помощью молотка и отвертки. Слегка постучав молотком по отвертке, вы получите шпильку.
Под колонкой есть два болта, которые нужно открутить. Снимите верхний и нижний капюшон. Когда ключ находится в положении «1», под личинкой замка имеется отверстие.Вы можете положить туда что-нибудь тонкое и жесткое. При этом ключ тянем на себя.
Как высверлить цилиндр замка зажиганияНачнем с самого сложного — снятия защитной крышки замка. Снимайте осторожно, потому что металл, из которого он сделан, довольно упругий и плохо поддается обработке.
Осторожно сдвиньте его с помощью отвертки. Затем снимите стопорную шайбу и возвратную пружину и снимите цилиндр.
Прежде всего, отсоедините аккумулятор от автомобиля и отсоедините его. Затем снимается крышка колонки. После снятия капота будет доступен переключатель зажигания и его проводная площадка. Если конструкция допускает замену без снятия и разборки, она удерживается на месте специальным штифтом сбоку. Вынимается тонкой отверткой. Если штифт не снимается, его можно просверлить тонким сверлом. После этого уже будет понятно, как его вытащить на замену.Новая деталь ставится в обратном порядке.
Как снять личинку замка зажигания, когда ключ не поворачиваетсяВ практике эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема, когда ключ не поворачивается в выключателе. Обычно этому предшествует некоторое время, когда после нескольких попыток найти подходящее положение в замке ключ становится трудно повернуть.
Можно постучать по корпусу замка чем-нибудь металлическим. Если попытки не удались, проверьте геометрию ключа, он может быть поврежден (погнут в сумочке или кармане).Если предыдущие шаги не помогли, можно переходить к более фундаментальным. Если есть время и деньги, лучше данные действия не выполнять, а дождаться эвакуатора.
Для того, чтобы завести автомобиль, в большинстве моделей автомобилей достаточно попасть в контактную группу замка зажигания. Для этого необходимо снять пластиковую конструкцию защиты рулевой колонки. Для этого потребуется крестовая отвертка или биты звездочки. Контактная группа находится на обратной стороне замка зажигания.Обычно он крепится к защелкам или скручивается. В Интернете можно найти, как он разбирается. Если контактная группа снята, вы можете найти прорезь на конце контактной группы, в которую вставляется штифт от выключателя зажигания, вставив в него отвертку с плоским лезвием и запустив автомобиль.
Ford Снятие цилиндра замка зажигания без ключа
Вы можете снять цилиндр замка зажигания Ford без ключа , не будучи экспертом.Здесь мы хотим показать вам, как это сделать. Однако процесс непростой. Но попробовать самому все же стоит.
Это занимает больше времени, чем обычно с ключом, но это вполне выполнимо. На самом деле существует несколько способов снять цилиндр без ключа, которые вы можете попробовать.
Ниже мы рассмотрим все эти методы, которые можно использовать для снятия цилиндра. Так что посмотрите ниже, чтобы проверить их!
Как снять цилиндр замка зажигания на автомобиле Ford без ключаОтвертка — это, пожалуй, самый известный способ снятия цилиндра замка зажигания с автомобиля Ford без использования ключа.
Это довольно просто и не займет много времени. Вот как это сделать:
01. Что вам понадобитсяНиже вы найдете все инструменты, которые понадобятся вам в этом процессе:
- Отвертка — проще всего вытащить цилиндр с помощью отвертки. Вставьте его в замок зажигания, а затем поверните в положение ACC.
- Молоток — так как отвертку довольно сложно воткнуть в замок зажигания, возьмите молоток, чтобы облегчить работу.
Прежде всего, отсоедините аккумулятор автомобиля. Имейте в виду, что вы будете иметь дело с электрическими компонентами.
Удар током при работе с автомобилем не исключен. Чтобы этого не произошло, отключите аккумулятор вашего автомобиля.
03. Винт зажиганияДля снятия цилиндра замка зажигания Ford без ключа, возьмите себе хорошую отвертку.
Затем воткнуть в замок зажигания.Теперь, когда отвертка находится внутри, возьмите молоток и начните стучать концом отвертки.
Продолжайте бить по нему, пока не получите его полностью. Как вариант, продолжайте стучать, пока не сможете использовать отвертку в качестве ключа.
Итак, как только вы сможете повернуть отвертку, обязательно поверните ее в положение «ACC».
Имейте в виду, что вы разрушите внутреннюю часть зажигания. Но это не имеет значения, так как вам все равно придется его заменить.
04.Снять цилиндрТеперь вам нужно выяснить, где находится ваш цилиндр.
Таким образом, вы узнаете, нужно ли вам снимать защитную панель или крышки с рулевого колеса.
Если цилиндр находится на рулевом колесе, вы должны найти под ним выступ.
Этот выступ удерживает замок зажигания вместе. Обычно цилиндр выпадает сразу, когда вы его толкаете.
Итак, возьмите отвертку и надавите на нее.Теперь вы должны почувствовать, как отвертка входит в цилиндр. Затем вытащите цилиндр.
Если вы не можете найти этот язычок, вам придется снять крышку рулевого колеса, так как она находится внутри.
Для этого открутите винты под рулевым колесом. Но прежде чем снимать крышку, убедитесь, что ее ничто другое не скрепляет.
Сейчас область обнажена. Затем снимите крышку в верхней части цилиндра.
Просто открутите винты под замком зажигания.И теперь вы должны увидеть маленький металлический язычок.
Вот и все, что нужно для снятия цилиндра замка зажигания.
Если вы где-то застряли, вот подробное видео, в котором рассматриваются все шаги, которые мы рассмотрели выше:
Как заменить цилиндр замка с помощью сверлаДругой распространенный способ вынуть цилиндр — использовать дрель.
Этот метод может показаться не лучшим вариантом, поскольку вы можете повредить другие части.
Пока вы достаточно осторожны, вы ничего не испортите.
1. Что вам понадобитсяДля снятия цилиндра с помощью дрели здесь вам понадобятся все инструменты:
- Сверло — для снятия цилиндра потребуется сверло
- Сверло — для первого прохода используйте сверло меньшего размера. Но по мере того, как вы будете сверлить все больше и больше, вам понадобится более крупный. Итак, получите кучу разных размеров для этого проекта.
- Скрепка — где-то на цилиндре есть небольшое отверстие, которое нужно надавить.Для этого используйте скрепку или что-нибудь достаточно маленькое, чтобы попасть внутрь.
- Набор плоскогубцев — при сверлении сверло может застрять внутри, поэтому мы рекомендуем на всякий случай приобрести набор плоскогубцев.
- Ведро — иметь дело с металлической стружкой довольно неприятно. Поставьте под него ведро, и оно поймает большинство из них, когда они падают.
Как мы уже говорили, прежде чем пытаться снять цилиндр, отключите аккумулятор.
Работа с электрическими компонентами может быть опасной, поэтому лучше отключить источник питания, прежде чем работать с ними.
3. Просверлите старогоЗдесь вам придется просверлить цилиндр замка зажигания. Осторожно. Сверление может повредить другие части вашего автомобиля.
Тем не менее, начните сверление в цилиндре. Но пока вы это делаете, не продвигайтесь до конца. Вместо этого делайте это прямо и медленно.
По мере сверления «колпачок» должен оторваться.Если через некоторое время он не выйдет, воспользуйтесь отверткой и вставьте его.
Как только вы удалите это, продолжайте сверление. В какой-то момент вы можете застрять при сверлении.
Чтобы обойти это, пошевелите немного, и все будет в порядке.
Также мы рекомендуем поставить ведро под рулевое колесо, чтобы оно могло улавливать всю металлическую стружку во время сверления.
4. ВытянитеТеперь вы должны увидеть тумблеры внутри цилиндра.Если вы их не видите, продолжайте сверлить и избавьтесь от металлической стружки внутри.
Единственное, что нас волнует, это замок на цилиндре. Это то, что удерживает зажигание.
Если вы можете избавиться от этого, вы сможете снять цилиндр. Тем не менее, как только вы сможете это сделать, возьмите отвертку и вытащите ее.
Оттуда вы должны увидеть крошечную дырочку. Внутри этого отверстия есть выступ, на который нужно нажать.
После нажатия цилиндр выйдет наружу.Итак, возьмите скрепку и попытайтесь засунуть ее внутрь. Теперь цилиндр должен выпасть.
5. Снятие замка зажиганияПоследний этап обучения тому, как заменить цилиндр замка зажигания Ford без ключа , — это установить его, выполняя процедуру, противоположную снятию.
Но прежде чем воткнуть туда новый, почисти все.
Вытащив его, возьмите новый и нажмите на него. После этого устройство должно зафиксироваться на месте.Однако, если вы не можете толкнуть его, удалите все, что мешает.
Как закодировать новый цилиндр замка зажиганияНиже вы узнаете, как поставить ключ на новый цилиндр замка зажигания. Прежде чем начать, имейте в виду, что для вашего автомобиля порядок действий может быть другим. Тем не менее, вы должны знать, как настроить новое зажигание, к концу статьи.
1. Что вам понадобитсяДля установки нового цилиндра замка зажигания используйте следующие инструменты:
- Смазка — рассмотрите возможность втирания смазки по всему участку зажигания.Таким образом вы со временем уменьшите трение и износ.
- Скрепка для бумаг — чтобы удалить тумблеры из старого зажигания, используйте скрепку.
Прежде всего, положите новое зажигание и старое на чистую поверхность.
Этот процесс довольно прост, но он может стать довольно запутанным со всеми тумблерами вокруг.
Выньте тумблеры из старого замка зажигания. Чтобы удалить их, найдите линии на цилиндре замка зажигания.
Внутри цилиндра вы должны увидеть «круг». Итак, возьмите скрепку и положите ее внутрь, чтобы вынуть.
3. Установите новый цилиндрПосле извлечения первого стакана вы заметите, что на нем есть номер. Например, на нем могла быть написана цифра 3.
Итак, если цифра 3 была на первом слоте, вы должны поместить новый тумблер в тот же самый слот.
Но прежде чем ставить тумблеры на новое зажигание, возьмите пружину и вставьте ее в новое.
Пружины должны входить в закругленную часть нового цилиндра замка зажигания. После этого установите новый тумблер.
4. Как поставить ключ на цилиндр замка зажигания FordЗатем возьмите ключ и вставьте его в замок зажигания. Замок должен опуститься, когда вы вставите ключ внутрь.
Теперь повторите тот же процесс для тумблеров и пружин.
После того, как вы установите остальные тумблеры, снова вставьте ключ внутрь, чтобы убедиться, что замок сработал.Все тумблеры должны двигаться, когда вы их вставляете.
Наконец, возьмите немного смазки и нанесите ее на тумблеры. Вот и все. Вы успешно настроили новое зажигание.
Стоимость замены цилиндра замка зажигания ФордНе хотите снимать цилиндр самостоятельно?
Что ж, вот небольшая информация о замене цилиндра, которая может оказаться полезной перед тем, как доставить автомобиль к дилеру:
Замена цилиндраСредняя стоимость замены цилиндра замка зажигания составляет около 300 долларов.На снятие и установку нового уходит около часа.
Имейте в виду, что иногда одного ключа недостаточно для снятия цилиндра.
Значит, дилеру, возможно, придется применить деструктивные методы, увеличивая конечную стоимость.
Более того, дилер должен изменить ключ, чтобы он соответствовал старому ключу, что занимает около тридцати минут.
Они также должны запрограммировать противоугонную систему. В общей сложности вы должны рассчитывать потратить около 500-600 долларов.
Но имейте в виду, что цены могут меняться в зависимости от того, где вы живете.Если вы живете в большом городе, цены могут быть немного выше.
Часто задаваемые вопросыНиже вы найдете полезную информацию о цилиндрах замка зажигания на вашем автомобиле Ford:
Можно ли поменять личинку замка зажигания без ключа?Да, даже если вы не можете поменять цилиндр замка зажигания без ключа, вы можете использовать отвертку, чтобы попасть внутрь.
Использование этого или любого другого метода приведет к повреждению цилиндра.Так что имейте это в виду.
Сколько стоит замена личинки замка зажигания?Вообще говоря, сам цилиндр стоит около 300 долларов, в то время как стоимость рабочей силы может колебаться от 250 до 320 долларов.
Что заставляет ключ не поворачиваться в замке зажигания?Если рулевое колесо заблокировано, приложите к нему как можно больший вес в направлении, в котором оно было заблокировано.
После этого вставьте ключ в замок зажигания, а затем поверните ключ, вращая рулевое колесо.
Это может занять некоторое время, поэтому не бойтесь использовать слишком много силы.
Требуется ли для нового замка зажигания новый ключ?При замене зажигания придется брать программу.
Подумайте о том, чтобы обратиться к специалисту Ford и убедиться, что у него есть все инструменты и программное обеспечение для настройки новых ключей.
ЗаключениеЕсть много способов узнать, как снять цилиндр замка зажигания Ford Снятие цилиндра замка зажигания без ключа .Я
Если один вам не подходит, вы всегда можете попробовать другие методы.
В большинстве случаев отвертки более чем достаточно, чтобы снять старый цилиндр.
Но если у вас не получается, вы всегда можете использовать дрель и просверлить старую.
Этот метод требует больше времени, и некоторым водителям неудобно использовать дрель на своих автомобилях.
Наконец, имейте в виду, что любой из этих методов требует немного времени.
Некоторые люди могут получить это с первой попытки, в то время как другие могут потратить больше времени, чем они думали.
Как снять цилиндр замка зажигания без ключа для разных автомобилей
Ключ и личинка замка вашего автомобиля отличаются друг от друга. Если вы потеряете ключи от машины, вам придется снять цилиндр замка зажигания и заменить его. Это руководство по , как снять цилиндр замка зажигания без ключа . Мы расскажем, как это делается в традиционном автомобиле с I.C. двигателей, а также для трех самых популярных марок автомобилей: Dodge, Ford и Chevrolet.
Как снять цилиндр замка зажигания без ключа
Цилиндр замка зажигания — важный компонент любого двигателя.Искра из цилиндра зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и сжатого воздуха внутри двигателя автомобиля. Если вы потеряете ключ, вы не сможете повернуть цилиндр зажигания и завести автомобиль. Удаление цилиндра замка зажигания поможет заменить его новым и, в конечном итоге, запустить двигатель вашего автомобиля.
Прежде чем мы покажем вам шаги по снятию цилиндра замка зажигания без использования автомобильного ключа, мы рекомендуем вам вызвать техника или слесаря по замкам автомобиля, чтобы они помогли вам снять этот компонент.У техника есть специальные инструменты и оборудование, которые могут безопасно и эффективно снять цилиндр замка зажигания. Рассматривайте эти шаги DIY только тогда, когда нет доступного техника или слесаря.
Что вам понадобится для начала:
- Сверло
- Электродрель
- Отвертка с плоской головкой
- Прямой канцелярский зажим
Вот пошаговые инструкции
- Отключите автомобильный аккумулятор
Отсоединение аккумулятора — первая и самая важная часть этого руководства.Это обеспечит вашу безопасность и предотвратит поражение электрическим током при работе с автомобилем. Для этого снимите отрицательную клемму кабеля.
- Извлеките рулевое колесо
Снятие рулевого колеса облегчит доступ к цилиндру зажигания. Выверните винты, чтобы снять верхнюю и нижнюю крышки колонки. После снятия крышек потяните за центральную крышку, чтобы поднять колесо. Отсоедините провода, соединяющие клаксон. Сохраняйте гайки и шайбы при снятии рулевого колеса.Снимите колесо с вала.
- Снимите выключатели стеклоочистителей и указателей поворота.
Найдите выключатели стеклоочистителей и указателей поворота и снимите их с рулевого колеса.
- Снимите втулки с рулевой колонки.
С рулевой колонки хорошо видны распорные стойки. Сдвиньте его вверх после снятия переключателей стеклоочистителя и индикатора.
- Отсоедините электрическое соединение от замка зажигания.
Найдите крепежные винты на замке зажигания.Выверните винты и вытащите выключатель. Отсоедините провода, которые находятся на задней стороне переключателя цилиндра замка зажигания. Просто ослабьте фиксаторы, чтобы вытащить переключатель.
- Выньте крепежные болты и проверьте их.
Используйте торцевой ключ или плоскую отвертку, чтобы открутить болты и крепежные винты на замке зажигания. Снимите болты корпуса и узла, в котором находится цилиндр. Практически все модели автомобилей оснащены сменным цилиндром замка зажигания.Используйте булавку и вставьте ее в отверстие, чтобы запустить механизм разблокировки цилиндра.
- Вставьте выпрямленную канцелярскую скрепку
Вставьте распрямленную канцелярскую скрепку в прорезь цилиндра замка и поверните ее влево. Это заблокирует цилиндр и остановит зажигание.
- Вставьте отвертку с плоской головкой
Вставьте отвертку с плоской головкой в цилиндр и переместите ее вправо. Переместите это как можно дальше.Когда отвертка достигнет своего предела, потяните скрепку вправо.
- Снимите замок зажигания с места
Сдвиньте переключатель с места. Цилиндр замка зажигания просто выскользнет из своего места, если вы правильно выполните следующие действия.
Читать дальше:
разблокировать магнитолу GM или радиоприемник Chevy
Удалить оригинальную автомобильную стереосистему с ключами или без ключей
сообщить об этом объявлении Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Ford Cars
Снятие цилиндра замка зажигания без использования ключ для автомобилей Ford такой же, как и в приведенных выше инструкциях, но с некоторыми дополнительными действиями.
Снимите отрицательную клемму аккумулятора, чтобы работать рядом с подушкой безопасности. Выньте подушку безопасности, чтобы избежать травм.
- Снимите нижнюю крышку передней панели и рулевую колонку.
Чтобы добраться до цилиндра замка зажигания, снимите нижнюю крышку передней панели и рулевую колонку. Освободите этот зажим и осторожно потяните за нижнюю крышку приборной панели. Возьмите верхнюю крышку рулевой колонки и рычаг рулевого колеса.
Вставьте выпрямленную скрепку и небольшую отвертку.Поверните отвертку. Снимите скрепку, и цилиндр легко выскользнет.
Будьте очень осторожны при вытягивании цилиндра. Снимите стопорные кольца цилиндра замка и отложите их в сторону.
- Сохраните тумблеры, используя новый замок.
. Вам необходимо изменить конфигурацию тумблеров нового замка в соответствии с исходным ключом. Возьмите старые стаканы и новые стаканы и сравните их. Соберите новый цилиндр.
Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Chevy
Тумблеры в цилиндре замка зажигания Chevrolet могут со временем изнашиваться, или ключ может сломаться и застрять внутри замка зажигания.Из-за этого вам необходимо заменить цилиндр замка зажигания в сборе. Обязательно отключите аккумулятор Chevy перед тем, как начать.
- Доступ к выключателю зажигания
Снимите крышку рулевого колеса с помощью отвертки и гаечного ключа. Потяните панель приборной панели, чтобы работать с выключателем зажигания. - Снимите все электрические соединения.
. Снимите все электрические соединения с выключателя зажигания. - Снимите болты с переключателя зажигания
Снимите винты зажигания, чтобы отсоединить корпус и сборку переключателя зажигания. - Заменить старый выключатель зажигания
Снимите старый выключатель и замените его новыми компонентами. Стоимость замены замка зажигания вы можете узнать здесь.
Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Dodge
Снятие цилиндра замка зажигания в Dodge отличается. Выполните следующие действия, чтобы удалить старый замок зажигания Dodge и заменить его новым. Обязательно отключите аккумулятор для безопасной работы.
Автомобили Dodge оснащены замком зажигания, который фиксируется стопорным штифтом.Это следует нажать, чтобы разблокировать зажигание и вытащить его из колонки.
Держите замок зажигания в положении ВКЛ или в положении ВКЛ, пока штифт нажат. Но поскольку у вас нет ключа, вы должны использовать дрель.
- Снимите пластик с колонки рулевого колеса
Снимите пластик рулевой колонки, чтобы получить доступ к электрическому переключателю, а также к замку.
- Снимите фиксатор с переключателя.
Нажмите на активный фиксатор, чтобы разблокировать фиксатор.Снимите замок и выключатель, чтобы найти активный фиксатор. Установите переключатель в положение ON и одновременно нажмите на активный стопорный штифт. Потяните за замок; он легко снимается с переключателя.
Последние слова:
Теперь, когда вы знаете , как снять цилиндр замка зажигания без ключа , вы готовы на случай, если у вас возникнут проблемы с системой цилиндра зажигания вашего автомобиля. Но в большинстве случаев проконсультируйтесь с техническим специалистом, который поможет вам отремонтировать или заменить цилиндр замка зажигания вашего автомобиля.
Как снять цилиндр замка зажигания
Не все техническое обслуживание автомобилей следует оставлять на усмотрение профессионалов.
Если вам сложно завести автомобиль и вы не обнаружили проблем со стартером или генератором, возможно, вам потребуется заменить цилиндр замка зажигания автомобиля. Хотя эта работа обычно выполняется профессиональным автоэлектриком или механиком, это работа, за которую энтузиаст-домашний мастер может взяться самостоятельно.
Большинство автомобилей оснащено съемным цилиндром замка зажигания или «сменными сердечниками».«Их преимущество состоит в том, что они легко удаляются. Процедура может различаться у разных производителей, но почти все они изменяются с помощью специального ключа.
Перед тем, как начать, вы должны получить« основной ключ »для коммутатора. Основной ключ похож на главный ключ. Вместо того, чтобы открывать двери и замки автомобиля, он позволяет извлечь цилиндр или сердечник из корпуса замка зажигания. Ключ с сердечником не используется для разблокировки чего-либо, но может разблокировать гаджет без ключа. Например, отверткой можно открыть замок без стержня.Устранение неисправностей и замена выключателя зажигания — это работа, которую вы можете выполнить, если выполните следующие действия.
Шаг 1. Отсоедините аккумулятор.Снимите отрицательную клемму кабеля с аккумуляторной батареи. Открутите винты, чтобы снять верхнюю и нижнюю крышки с рулевой колонки.
Шаг 2 — Снимите рулевое колесоПоднимите рулевое колесо, потянув за центральную крышку. Отсоедините провода, подключенные к звуковому сигналу, и снимите стопорную гайку рулевого колеса и шайбу.Вытяните рулевое колесо, чтобы снять его с вала.
Шаг 3 — Снимите дворники и переключатели указателей поворотаСнимите дворники и переключатели указателей поворота, потянув их.
Шаг 4 — Снимите втулку с рулевой колонкиСнимите распорную втулку с рулевой колонки, сдвинув ее вверх после снятия стеклоочистителя и переключателей указателей поворота.
Шаг 5 — Снимите выключатель зажиганияОтвинтите крепежные винты выключателя зажигания.Вытащите ключ зажигания. Отсоедините провода от разъема на задней стороне замка зажигания. Ослабьте фиксаторы, чтобы вытащить его.
Шаг 6 — Удалите стерженьВставьте стержневой ключ в стержень выключателя зажигания, как любой другой ключ. Придавите стопорный штифт небольшой отверткой. Поверните ключ примерно на 10 градусов, чтобы перевести его в выключенное положение. Это высвободит цилиндр из корпуса замка. Когда ключ свободен, он должен находиться в заблокированном положении.
Медленно вытащите ключ из замка. Цилиндр также выйдет из корпуса, когда вы вытащите ключ. Обратите внимание, что если перед тем, как забрать ключ, вы вернете ключ обратно, выйдет только ключ.
Эти шаги могут отличаться, или вам, возможно, придется выполнить некоторые дополнительные действия, в зависимости от марки и модели автомобиля. Обратитесь к руководству производителя транспортного средства для получения более подробной информации. У каждого типа автомобиля может быть свой метод снятия цилиндра замка зажигания.
Как заменить цилиндр зажигания на Toyota 85-94 (потерянный или сломанный ключ)
Это краткое руководство о том, как снять цилиндр зажигания с автомобиля Toyota 85-94.Я сделал это на Toyota Truck 1993 года выпуска, но те же принципы применимы практически к любой машине. Я уверен, что в новых автомобилях есть новые функции безопасности, которые затрудняют выполнение этой задачи, но как только вы поймете, как работают эти механизмы блокировки, их замена будет довольно простой.
Вот с чем я столкнулся на Toyota Pick Up Truck 1993 года выпуска. Ключ зажигания был потерян, а запасных частей не было. Мы заказали новый цилиндр замка зажигания (та часть, в которую входит ключ), и теперь пришлось удалить старый и вставить новый.
Обычный способ сделать это, если у вас все еще есть старый рабочий ключ, — это вставить ключ в замок зажигания и на Toyota повернуть его в положение «ACC». Затем вы находите штифт в нижней части цилиндра замка зажигания и толкаете его отмычкой или отверткой, поворачивая цилиндр зажигания от ключа. После некоторого покачивания он должен выскользнуть. Затем вы берете новый цилиндр замка зажигания и помещаете его в положение «ACC» с помощью подходящего ключа. Вставьте его, и вы готовы к работе!
То есть ЕСЛИ у вас есть старый ключ, чтобы повернуть зажигание в положение «ACC».Но что, если вы потеряли ключи? Их украли? А может, у вас сломался ключ в замке зажигания и он застрял в положении блокировки?
Если вы заменяете цилиндр зажигания в автомобиле и у вас НЕТ старого ключа, самый простой способ сделать это — высверлить штифт в нижней части старого цилиндра зажигания. Используйте сверла хорошего качества, смазку и медленно просверливайте штифт, пока старый цилиндр зажигания легко не выскользнет. Периодически проверяйте во время бурения, чтобы узнать, насколько далеко вам нужно пройти.Как только вы извлечете старый блок зажигания, возьмите отвертку с плоским лезвием или плоскогубцы и переместите заднюю часть ступицы зажигания (откуда вы вытащили старый цилиндр зажигания) в положение ACC. Вы хотите совместить свой новый слот цилиндров зажигания с задней частью грузовика. Теперь вставьте новый цилиндр зажигания и проверьте его!
шагов по замене цилиндра зажигания Toyota 85-94 без ключа:
- Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи перед запуском
- Снимите все панели, необходимые для доступа к нижнему штифту в цилиндре зажигания.
- Возьмите сверло подходящего размера, чтобы высверлить штифт. При этом я сломал 3 сверла, и мне пришлось сражаться, чтобы вытащить их, поэтому используйте качественные сверла или делайте это ОЧЕНЬ медленно.
- Смажьте сверло при высверливании штифта.
- Идите медленно и проверьте свою работу, цилиндр зажигания должен начать покачиваться и показывать, что он становится слабее.
- В какой-то момент вы просверлите штифт на уровне цилиндра зажигания, и часть, в которую вы вставляете ключ, выскользнет, когда вы его потянете (возможно, вам придется довольно сильно пошевелить и потянуть).
- Установите новый блок зажигания в положение «ACC».
- Совместите часть, которая находится в задней части отверстия, которое у вас теперь есть с тех пор, как вы вынули цилиндр зажигания, чтобы выровнять с новым, возвращающимся обратно. То есть, они оба должны быть в положении «ACC», чтобы скользить вместе . Если вы этого не сделаете, цилиндр зажигания никогда не войдет полностью, потому что погрузчик все еще находится в положении «заблокировано».
- Установите на место все панели, которые вам пришлось снять, чтобы получить доступ к блоку зажигания.
- С правильным сверлом потребуется всего около 10 минут или меньше, чтобы высверлить стопорный штифт цилиндра зажигания.Как только он освободится, потребуется 2 минуты, чтобы поменять цилиндры зажигания и установить новое зажигание с новым ключом.
С более общими инструкциями, чтобы вы могли понять, как работают эти цилиндры зажигания и как их обойти без ключа:
Фото с инструкциями:
Так что мы находимся на одной странице. Цилиндр зажигания — это то место, куда вы кладете ключ и поворачиваете. Корпус зажигания — это красный бит, который удерживает цилиндр зажигания. Здесь вы видите, что эти два элемента отделены либо от сверления, либо от вставки ключа в «ACC» и последующего снятия личинки замка.Если вы потеряли ключ или у вас нет ключа, вам нужно будет высверлить штифт в нижней части цилиндра зажигания, чтобы он высвободился из корпуса зажигания! Другой вид штифта, который удерживает цилиндр зажигания в корпусе зажигания. Если он просверлен, это как если бы ключ был в положении «ACC», и он просто легко выдвигается. Самое сложное — это хорошо сверлить, чтобы не сломать сверло в штифте. Я сломал 3 сверла, но использовал дешевые сверла, не предназначенные для сверления металла.Вот цилиндр зажигания (гораздо более дешевый и простой в замене), чем весь корпус зажигания. Другой вид штифта, который необходимо высверлить, чтобы высвободить цилиндр зажигания из корпуса, если вы потеряли ключ (или сломали его внутри цилиндра зажигания).Выводы:
- Если вы потеряли ключ, самый простой способ — высверлить штифт в нижней части цилиндра зажигания.
- Если у вас все еще есть ключ или вы можете заставить цилиндр зажигания двигаться, переведите его в положение ACC и вытащите его из корпуса зажигания.
- После того, как вы сняли цилиндр зажигания, чтобы заменить его новым (просто используйте плоскогубцы, чтобы переместить заднюю часть корпуса зажигания в положение «ACC», чтобы он совместился с новым цилиндром зажигания — ТОЛЬКО ЭТОТ ШАГ. ЕСЛИ ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫВЕРЛИТЬ СТАРЫЙ ЦИЛИНДР ЗАЖИГАНИЯ.
- Если вы не уверены в этом шаге, попробуйте вставить новый цилиндр зажигания — он не сдвинется полностью назад. Это связано с тем, что грузовик находится практически в заблокированном положении, в то время как новый цилиндр зажигания должен находиться в положении ACC, чтобы штифт вошел в корпус зажигания.Вам никогда не удастся совместить новый цилиндр зажигания с корпусом зажигания, ЕСЛИ вы не повернете заднюю часть корпуса зажигания, чтобы она совпала с задней частью нового цилиндра. Хотелось бы, чтобы у меня были хорошие фотографии, но как только вы на секунду сразитесь с этим, вы поймете, о чем я говорю.
- Не забудьте заменить дверные замки и газовый замок, если вы потеряли все ключи.
Какие сверла лучше всего подходят для высверливания штифта? Подойдет любой набор высококачественных сверл по металлу.Держите его в смазке во время сверления, делайте перерывы и постучите по цилиндру зажигания резиновым молотком, чтобы металлическая стружка упала. Если вы все-таки немного отломились, очень медленно вставьте новую насадку, а когда почувствуете, что она кусает, старую попробуйте вытащить. Вам нужно удалить все старые части любых сверл, поскольку они не позволят вам правильно высверлить цилиндр.
Высверливание чего угодно требует некоторой ловкости. Самое главное — не давить слишком сильно и стараться держать сверло прямо.
Это одни из моих любимых кобальтовых коронок, отлично подходящих для сверления металла
. Вы также можете купить полный набор сверл Cobalt на Amazon по выгодной цене здесь.Спасибо!
Если вы все еще не понимаете терминологию, вот несколько поисковых запросов Amazon, которые помогут вам понять две отдельные части.
- Цилиндр зажигания отдельно (часть, где ваш ключ поворачивается, входит и выключается — он входит и выходит из корпуса зажигания)
- Цилиндр зажигания + корпус
| НРАВИТСЯ ВАМ ЭТА АРТИКУЛ: |