Как снять тормозной диск, если прикепел болт крепления (крест)??? — Ходовая, кузов, салон, рулевое и тормоза
-
10.09.2008, 18:09 #1
Как снять тормозной диск, если прикепел болт крепления (крест)???
Всем огромный респект! Решил поменять тормозные диски, но вот незадача — потайной болт крепления намертво прикипел (как не сторался открутить — только канавку-крест сточил :o). Мне друзья сказали, что остался 1 способ — разсверлить. А какой там стоит болт, кто-нибудь знает размер и где можно купить ???. А в сервисе сказали — мол болт там постоянно прикипает и способ 1 — разсверлить и после даже никчему ставить этот болт — ЭТО ТАК или все-таки нужен ???
-
-
10.
09.2008, 18:15
#2
Как снять тормозной диск, если прикепел болт крепления (крест)???
Очень помогает в таких случаях Ударная отвертка, но сперва желательно отмочить ВД., если и это не поможет то высверли.
-
10.09.2008, 18:30 #3
Как снять тормозной диск, если прикепел болт крепления (крест)???
а что это за отвертка такая и сколько стоит?
-
10.09.2008, 18:32 #4
Как снять тормозной диск, если прикепел болт крепления (крест)???
Вот пример
Продается почти на каждом углу
-
10.
09.2008, 21:00
#5
Как снять тормозной диск, если прикепел болт крепления (крест)???
Если не удасться выдолбить, высверливай и забудь о нём. Главное чтобы плоскость прилегания диска была ( осталась от высверливания ) гладкой без задиров. Крепить то всё равно балонными болтами будешь.
-
10.09.2008, 21:06 #6
Как снять тормозной диск, если прикепел болт крепления (крест)???
Высверливай и не мучайся…
-
11.09.2008, 11:29 #7
Как снять тормозной диск, если прикепел болт крепления (крест)???
Вчера пол-ночи менял тормозной диск на левом колесе (первый блин комом — по времени) > Высверлил болт (всем говорю, что там стоит М6) и как я не заё.
.. старый диск так прикепел — ну прямо жуть! В гараже под домкратом неудобно размахивать кувалдой, но когда я посмотрел с обратной стороны диска торм. и плоскость прилегания — небыло никакой какнавки — как сваркой прифигачено, т.е. после завода я первый меняю т.диски (3-й хозяин, 155тыс.км.) После 2-х часового размахивания молотком, приняли (с другом) решение распилить диск, а потом посредством вбивания клина меж плоскостями, снять злощастный диск. Ура, сработало .
Вопрос на засыпку — новый диск (родной) имеет напыление — его надо снимать в области прилегания колодок, т.к. диск все — равно сошлифует его, если нет то не забьются ли нов. колодки напылением? ???
Сегодня буду менять справа. ;D -
11.09.2008, 22:32 #8
Как снять тормозной диск, если прикепел болт крепления (крест)???
Вопрос на засыпку — новый диск (родной) имеет напыление — его надо снимать в области прилегания колодок, т.
Сегодня буду менять справа. ;D Не надо ничего снимать, колодка сама равномерно сточит, а то диск испортишь!
09.2008, 18:15
#2
прикипел передний тормозной диск . Как снять? Снял. Есть фотоотчет — Подвеска, рулевое управление, тормоза. — Golf2club.com
#1 mygolf
Отправлено 09 October 2013 — 12:51 PM
Прикипел передний тормозной диск. Не соображу, как снять без увечий?
Есть идеи?
Диск сидит плотно не люфтит (колесо, естественно, снято винтик крепления-фиксации диска снят) пробовал легонько постучать молотком — не идет.
Из собственных вариантов — пролить во все щели сочленения со ступицей WD 40 и пусть отмокнет а потом уже стучать молотком через деревяшку.
Но может я слишком осторожничаю или есть гениально-простые способы, что в мою голову не пришли.
спасибо
Сообщение отредактировал mygolf: 11 October 2013 — 12:31 PM
- Наверх
#2 Роман1979
Отправлено 09 October 2013 — 15:43 PM
на домкрате заведи мотор включи первою передачу придержи газ и дави тормаз он и сорвет диск тормазной да на снятом колесе выкрученых болтах и маленьком болтике и не разобранной системой тормазов
- Наверх
#3 mygolf
Отправлено 09 October 2013 — 22:04 PM
на домкрате заведи мотор включи первою передачу придержи газ и дави тормаз он и сорвет диск тормазной да на снятом колесе выкрученых болтах и маленьком болтике и не разобранной системой тормазов
спасибо.
метод ясен.
Но как-то страшновато 🙂
- Наверх
#4 Роман80391
Отправлено 09 October 2013 — 22:12 PM
Подложите упоры под задние и одно переднее колеса,поставьте на ручной тормоз- тогда точно ничего не случится.
- Наверх
#5 АЕшечка
Отправлено 09 October 2013 — 22:27 PM
Прикрути на место колесо, закрути болты и отверни на оборот каждый, ну и прокатись вперед назад с торможениями.
- Наверх
#6 Кирилл40
Отправлено 10 October 2013 — 00:10 AM
Молотком сильнее стучи снимится
- Наверх
#7 mygolf
Отправлено 11 October 2013 — 12:06 PM
на домкрате заведи мотор включи первою передачу придержи газ и дави тормаз он и сорвет диск тормазной да на снятом колесе выкрученых болтах и маленьком болтике и не разобранной системой тормазов
не вышло
Прикрути на место колесо, закрути болты и отверни на оборот каждый, ну и прокатись вперед назад с торможениями.
не вышло
Молотком сильнее стучи снимится
во первых не подлезть, что бы стукнуть, а во вторых — там же ступичный подщипник, рулевые вкладыши.
Все это разбивать сильными ударами не хорошо
Но немного постучал — не вышло
попробовал так:
IMAG0971m.jpg 46.16К 8 Количество загрузок:
порвал веревку
тогда попробовал так:
IMAG0973m.jpg 65.55К 8 Количество загрузок:
согнул трубу.
Засунул две трубы параллельно. Все равно гнется.
Стал прокручивать диск и снова собирать эту конструкцию, что бы с разных сторон стронуть. (НЕ упирать трубу в в центральный болт ступицы)
Попутно вставил монтажку к кулаку (можно толстую металл. пластину) (в том месте, где у кулака выступ. И загонял клин между монтажкой и диском (использовал зубило как клин).
Вот только тогда и не с первого раза (переставлял конструкцию несколько раз) вышло.
С самого начала обильно и регулярно в дырки от болтов и во все щели проливал вд-шкой
- Наверх
#8 Piratehnik
Отправлено 18 April 2014 — 20:35 PM
а у меня косяк с винтиком крепления диска, начал откручивать — сорвались грани, я даже особых усилий не прилагал
че с ним делать не подскажите?
Сообщение отредактировал Piratehnik: 18 April 2014 — 20:35 PM
- Наверх
#9 Paparazi
Отправлено 18 April 2014 — 21:22 PM
Высверливать головку винта,снимать тормозной диск.
Отмачивать остаток тела,обстукивать (греть) и выкручивать пассатижами.
Сообщение отредактировал Paparazi: 19 April 2014 — 12:03 PM
- Наверх
#10 lex890
Отправлено 19 April 2014 — 05:45 AM
очень хорошо высверливается и нарезается резьба!винт от мебели подходит…
Сообщение отредактировал lex890: 19 April 2014 — 05:47 AM
- Наверх
#11 e404
Отправлено 19 April 2014 — 10:51 AM
Винты от г3 берите там вместо креста торкс.
Ну и графиткой или медью мазать перед установкой.
- Наверх
#12 another
Отправлено 21 April 2014 — 00:18 AM
винт от мебели подходит…
подтверждаю! я тоже ставил винт от старой мебели.
Паша, в комплекте новых ступичных FAG как раз торкс и ставят
- Наверх
Как удалить застрявший ротор?
Если вы хотите заменить и установить новые тормозные колодки или снять неисправный ступичный подшипник, вам, возможно, придется столкнуться с некоторыми трудностями при снятии тормозного диска. И, что еще сложнее и трудоемче, он застревает во времени без всякого предупреждения. Итак, чтобы дать вам лучшее представление об этой теме, в этой статье «Автомобиль из Японии» объяснит, как удалить застрявший ротор , а также некоторые возможные способы контроля и предотвращения этого в будущем.
Как удалить застрявший ротор
Удаление застрявших или застрявших роторов может быть трудной задачей, если повсюду появляются коррозия и спешка. Если вам повезет достать молоток, вы сможете освободить две части предмета, аккуратно постукивая по ним в определенных местах.
Чтобы освоить первые основы плавного процесса, выполните шесть шагов, чтобы быстро отклеить тормозной диск:
- Снимите тормозной суппорт со скобы
- Снять пластину тормозной накладки суппорта
- Временно закрепите зажимные гайки
- Снимите или очистите ржавый ротор
- При необходимости используйте более специализированное оборудование для заклинившего ротора
- Вставьте новые болты в резьбовые отверстия в задней части тормозного диска
Прежде чем засучить рукава, важно отметить, что если вы заметите или хотя бы мельком увидите какие-либо признаки ржавчины на некоторых компонентах, таких как тормозные колодки и колодки, подумайте об их немедленной замене.
Забытые и давно оставленные ржавые точки могут съедать фрикционный материал тормозной пластины и вызывать неисправность тормоза или заклинивание ротора.
Перед началом этой работы убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и оборудование, такие как пропановая горелка или ацетиленовая горелка и съемник ротора, для устранения каждого уровня коррозии и ржавчины на тормозе. Эта операция по удалению также может занять несколько часов и может потребовать специальных навыков и знаний, таких как эффективное использование горелки/ацетиленовой горелки и освобождение застрявшего тормозного диска в нужном месте. Кроме того, если вы работаете с задним, заранее убедитесь, что стояночный тормоз не включен.
Также идеально подготовить необходимые технологические ноу-хау, чтобы не повредить другие компоненты тормозной системы. В результате может быть лучше, чтобы профессиональные механики справились с задачей за вас, если вы не уверены в своих знаниях или чувствуете себя неуверенно, делая это самостоятельно.
Итак, после того, как вы подняли автомобиль домкратом и отпустили колесо, вы можете выполнить следующие шаги, чтобы узнать , как удалить застрявший тормозной диск .
Шаг 1. Быстро снимите тормозной суппорт с кронштейна
В этом первом шаге вам нужно найти два болта автомобильного ротора. Они расположены в местах, которые не так уж сложно найти, поэтому, если немного внимания, вы увидите их в кратчайшие сроки. Один болт будет находиться в верхней части рамы суппорта, а другой — в нижней части рамы. Чтобы легко снять застрявший ротор, сначала придется снять тормозной суппорт с кронштейна. Это ослабит суппорт и облегчит вам доступ к тормозным колодкам.
Снимите тормозные колодки и отложите их в чистое и безопасное место. (Фото: Джеффри Шрайер)Шаг 2: Разберите пластину суппорта
После того, как вы отсоединили, зажали тормоз из держателя и надежно вставили суппорт, вам необходимо снять пластину суппорта. На этом этапе процесс будет включать в себя удаление нескольких болтов, расположенных на задней части рамы тормозного суппорта.
Вы увидите, что эти болты установлены вдоль кронштейна суппорта и прочно прикреплены к ступице колеса.
В некоторых автомобилях эти болты иногда застревают или удерживаются в фиксированном месте с помощью промышленного клея Loctite, и для их извлечения могут потребоваться дополнительные усилия или действия.
Перед снятием тормозного диска обратите внимание на то, что на торце ротора могут быть установлены один или два винта ротора. Вы должны удалить каждый винт ротора и отложить их в сторону перед выполнением операции по снятию тормозного диска. Если ржавый винт появляется в отверстии для винта, вам может потребоваться использовать ударный инструмент, чтобы выбить его, поскольку ржавый винт обычно намного сложнее удалить, особенно если он уже давно заржавел.
Соедините прорезь головки ударного инструмента с концом винта и нажмите на другой конец ударного устройства. Попробуйте повернуть винт в противоположном направлении, и, если повезет, он ослабнет, если повезет и приложить немного усилий.
Шаг 3: Временно прикрепите зажимные гайки, очистив ржавчину вокруг старого ротора
После выполнения 2 вышеописанных шагов по снятию застрявшего ротора большинство деталей отсоединились и больше не удерживаются на месте. Это также точка, в которой тормозной диск соскальзывает с колеса. Однако застрявший ротор останется там и не оторвется, вам придется сразу удалять ржавчину или смазывать ротор.
Перед удалением ржавчины с ротора и устранением заедания ротора следует временно переустановить одну или две гайки, снятые на предыдущих этапах. Временная установка их на место с достаточным усилием поможет удержать винт на месте, не двигаясь, и даст вам больше удобства при очистке или решении трудноизвлекаемой застрявшей части ротора. Мало того, они могут предотвратить падение частей гребного винта или, что еще хуже, падение на чьи-то ноги, создание опасности и препятствие прогрессу проекта. Временное крепление зажимных гаек также предотвратит случайное повреждение резьбы, которое может деформировать шпильки колеса при завинчивании 9.
0003 как снять заклинивший ротор .
Этап 4: Удаление ржавого или застрявшего ротора
Следующим этапом процесса является удаление ржавчины или освобождение застрявшего ротора. Чтобы этот шаг был более плавным, для начала можно использовать молоток. Вы можете выбрать молоток любого типа, представленный на рынке:
- Типичный молоток с хорошей рукояткой
- Резиновый молоток для черных точек
- Молоток с шаровым бойком
- Маленькая кувалда (сверлильный молоток/кувалда,/отбойный молоток/мини-кувалда)
- Безударный молоток
- Молоток с короткой ручкой и стандартной головкой
При использовании молотка для удаления ржавых роторов некоторые опытные механики отмечают, что для более эффективного удаления следует использовать металлический молоток. Сильные металлические подвески будут создавать больше вибраций, что удобно для удаления стойких заеданий или ржавчины. Тем не менее, вы также должны быть осторожны при использовании этого типа молотка, потому что металл может повредить ротор, если вы случайно ударите его напрямую с большой силой, которую трудно контролировать.
На этом шаге вы можете начать с забивания пространства между каждой гайкой. Это действие необходимо, потому что вы восстанавливаете/удаляете процесс, а не замену. Удар молотком, особенно металлическим молотком, по гребному винту может сломать его, отделив гребной винт от колесных колпаков. Повторите эту процедуру с молотком несколько раз вокруг ступицы колеса. После этого вы сможете вытащить тормозной диск намного проще.
>> Ознакомьтесь: Повторная обработка или замена роторов: какой вариант лучше?
Шаг 5: Используйте другое специальное оборудование, если молоток не работает, чтобы удалить застрявший ротор
Если вы не смогли устранить застрявший ротор на предыдущем шаге, вам потребуется дополнительное оборудование для завершения процесса.
- Гаечный ключ
- Болты с шестигранной головкой
- Гайки
- Плоские шайбы
Шаг 6: Вставьте болты в резьбовые отверстия на задней части ротора
Если повезет, вы сможете увидеть одно или два резьбовых отверстия на задней стороне тормозного диска.
Цель этих резьбовых отверстий — не что иное, как помочь вам открутить застрявший ротор. Затем вы продолжаете вкручивать болт с шайбами в каждое резьбовое отверстие и закрепляете их на месте гайками.
Затем, прикрепив один ключ к гайке, другим ключом затяните болт. Обязательно поменяйте местами два болта и затяните их равномерно. Когда последовательность операций будет правильной и достаточной, вращение между болтами ротора и тормозного диска выскочит.
Полезные советы по быстрому и эффективному удалению застрявшего ротора
После выполнения шагов процесса по удалению застрявшего ротора , если они по-прежнему не помогают решить и полностью освободить заржавевший или застрявший ротор, вы можете примените несколько методов с помощью приведенных ниже инструментов, чтобы облегчить процесс удаления более легко и удобно.
Совет 1. Поверните ротор
Вы можете попробовать ослабить болты, установленные в отверстии для болтов за ротором, перевести автомобиль в нейтральное положение и отпустить ручной тормоз.
Затем вы можете повернуть дисковый ротор примерно на 45 градусов, прежде чем снова затягивать болты. Применение силы к другой части ротора также может быть необходимым для предотвращения его поломки.
Совет 2. Используйте проникающую смазку
Проникающая смазка, такая как PB Blaster или Liquid Wrench, может быть необходимым активом в вашем наборе инструментов. При нанесении большого количества смазки на ступицу колеса и заднюю часть ротора смазка может помочь удалить любую ржавчину или коррозию.
Через некоторое время, чтобы смазка подействовала, может потребоваться еще несколько раз почистить ротор щеткой. (Фото: Grainger)Совет 3. Используйте набор ножниц
Вам понадобится съемник ротора, достаточно большой, чтобы зажать заднюю часть ваших ржавых пропеллеров. В центре торца ротора должно быть углубление. Используя этот выступ, чтобы закрепить центральный штифт съемника, вы можете зафиксировать крепления на задней части ротора.
После смазки центрального штифта можно приступать к затягиванию съемника.
Если ротор по-прежнему не сдвигается с места, можно ударить молотком по центральному штифту съемника.
Совет 4. Добавьте подходящий нагрев
Если заклинивший тормозной диск еще не вышел, вам может потребоваться начать нагрев с помощью пропановой горелки. Применение тепла к областям между зажимными гайками на тормозных крышках может быть необходимо, чтобы в конечном итоге выбить застрявший ротор.
Совет 5. Используйте ломаные стержни
Если вы пытаетесь избавиться от ржавых гребных винтов, вам может понадобиться использовать сломанный стержень и несколько рычагов. При выборе этого метода примите дополнительные меры предосторожности. Такое интенсивное использование рычагов может разрушить отношения, и тогда вы окажетесь в худшем положении, чем были в начале.
Вам понадобится одноногая перекладина и такелаж. Затем вставьте головку выключателя в головку болта и поместите горизонтальный рычаг на стержень выключателя. Обязательно сдвиньте изогнутую планку вниз, чтобы не погнуть изогнутую планку.
Затем постепенно начинайте надавливать, пока болт не начнет ослабевать. Затем вы сможете удалить его, просто используя полосу прерывания.
Если вы испробовали все вышеперечисленные способы и все равно не получается, вы всегда можете отрезать ротор с помощью угловой шлифовальной машины. Конечно, это сработает только в том случае, если вы устанавливаете новый пропеллер, а не ремонтируете старые.
Теперь, когда мы уже четко знаем, как эффективно удалить застрявший ротор , давайте рассмотрим некоторые способы предотвращения повторения этого в будущем.
>> Подробнее: Когда следует заменять тормозные диски? Все, что Вам нужно знать!
Способы предотвращения заклинивания ротора в любом будущем проекте
Никто не хочет делать всю эту работу снова, особенно если этого можно избежать. Часто это трудоемкая и утомительная работа, требующая больших усилий и некоторых специфических инструментов.
И даже в этом случае самым упрямым винтам, возможно, придется использовать комбинацию всех методов, прежде чем их окончательно утилизируют.
Очистите ржавые участки и места коррозии
Во-первых, убедитесь, что вы очистили всю ржавчину и коррозию вокруг шпилек колеса с помощью проволочной щетки или даже прикрепив проволочную щетку к дрели. Убедитесь, что вы тщательно очистили края и верхнюю часть ступицы колеса, так как именно здесь она, скорее всего, заржавеет.
Нанесите немного смазки
Затем вы можете попросить механика нанести немного смазки, например диэлектрической смазки, на ступицу колеса и заднюю часть ротора колеса. Это здорово, чтобы предотвратить коррозию двух металлов в будущем.
Краткий обзор того, как удалить застрявший ротор
При постоянном контакте с элементами ржавчина и коррозия могут привести к привариванию тормозного диска к ступице колеса.
Если у вас возникли проблемы с заклинившим тормозным диском и вы не можете разобрать оба, лучше всего обратиться к профессиональному механику для проверки проблемы.
Попытка отделить ступицу от поверхности ротора может потребовать специальных инструментов. Некоторые технические ноу-хау также могут быть очень полезны, когда вы сталкиваетесь с другими важными деталями, такими как тормозные суппорты.
Если вы сомневаетесь в чем-либо, связанном с ротором, не расстраивайтесь. Задачу по освоению как снять заклинивший ротор можно оставить в сторону. И обратитесь в профессиональный центр или к механику, и пусть они сделают всю тяжелую работу за вас. Вскоре после этого к вам на подъездную дорожку отправят сертифицированных специалистов, готовых устранить любые проблемы с ротором.
Как снять застрявший ротор, зажимную гайку или скобу суппорта?
Поделись этой историей, выбери свою платформу!
Кальвин |
Коррозия и ржавчина – враг номер один для механика. Он может разрушать металл и сваривать детали. Удаление застрявшего колеса, тормозного диска или кронштейна суппорта, которые стали жертвами коррозии, может стать настоящим испытанием для суставов. Но если знать несколько секретов, то можно не застрять.
Просто помните, что коррозия не является нормальным явлением для некоторых компонентов тормозной системы, таких как тормозные колодки и колодки. Если тормозные колодки сильно проржавели, немедленно замените их, потому что ржавчина может проникнуть между фрикционным материалом опорной пластины и вызвать отказ тормоза. Некоторые сменные тормозные колодки оцинкованы и используют механическое крепление для предотвращения расслоения в агрессивных средах.
Заклинившие тормозные диски
Когда тормозной диск заедает на фланце, ржавчина и коррозия на внутренней поверхности ротора и фланце не позволяют снять его. Секрет в том, чтобы сосредоточиться на шляпке и фланце ротора.
Не беспокойтесь о пластинах или поверхностях трения. Цель состоит в том, чтобы разбить коррозию ударами молотка по шляпке. Небольшое движение ротора будет складываться до тех пор, пока оно не вырвется на свободу.
Гайки:
Секрет снятия гаек с наименьшими трудностями заключается в ЧУВСТВИИ. Профессиональный механик знает, когда он должен остановиться с пневматическим или аккумуляторным ударным гайковертом. Они останавливаются, потому что чувствуют, что гайка деформируется. Профессионал переключится на выключатель и другую розетку.
У большинства профессионалов есть специальные головки и насадки, с помощью которых можно открутить зажимную гайку. При использовании гаек с хромированными колпачками коррозия между оболочкой и гайкой может вызвать вздутие. Это может привести к тому, что гнездо не подойдет или гайка не выйдет из гнезда. Для решения этих проблем существуют насадки увеличенного размера с дополнительным диаметром отверстия 0,5 мм. Всегда насаживайте гайки с шестигранной головкой.
Заклинившие колеса: Колесо, заевшее в подшипнике или ступице оси, может замедлить работу тормозов — вокруг ступицы и колеса образуется коррозия. Одним из решений в магазине является ослабление зажимных гаек и распыление проникающего вещества на ступицу. Если нужно, попробуйте покачать машину из стороны в сторону. Если автомобиль находится на подъемнике, решением может быть легкий удар кувалдой по задней стороне колеса или шины.
В крайнем случае можно медленно проехать на автомобиле 50–100 футов и раскачивать рулевое колесо из стороны в сторону с ослаблением зажимных гаек. Как правило, это не очень хорошо работает для колес со ступицей. Будь осторожен!
Жара тебе не друг. Использование «газового ключа» или горелки может привести к не очень хорошим результатам. Поскольку почти все автомобили оснащены легкосплавными дисками, тепло и некоторые растворители в проникающих маслах могут повредить покрытия.
Болты кронштейна суппорта
Болты кронштейна суппорта обычно представляют собой болты M12 или больше.
Из-за их расположения между резьбой на поворотном кулаке и болте может попасть коррозия. Секрет извлечения этих болтов без повреждений заключается в использовании шестигранной головки, а не 12-гранной. Некоторые болты фиксируются синим герметиком Loctite. Чтобы его разорвать, может потребоваться небольшое дополнительное усилие. Если вы застряли, приложите немного тепла, чтобы Loctite стал жидким.
Химикаты
Проникающее вещество не повредит. Они прошли долгий путь с точки зрения их химии и методов применения. Пенетранты отличаются от смазочных материалов. Пенетранты могут попасть между заржавевшими поверхностями — смазочные материалы предназначены для простой смазки.
Молотки
Молоток был одним из первых инструментов человечества. При использовании молотка для удаления застрявшего ротора или барабана основная задача молотка состоит не в том, чтобы отбить застрявший компонент со ступицы. Следует использовать молоток, чтобы разрушить коррозию на ступице. Удары пневматическим молотком по участкам между шпильками часто приводят к поломке барабана или ротора, поэтому его можно тянуть вручную.