Как снять радиатор печки на ваз 2114: Снятие радиатора печки ВАЗ 2114. Фото, инструкция как поменять радиатор отопителя ВАЗ 2114

Как снять радиатор печки ваз 2115 своими руками

Хоть тема не новая но всё равно мы через неё проходим.

Не знаю может кому пригодится может нет, но всё равно напишу . Правда будет мало фоток не до этого, а если все делать то не влезли.

Сегодня речь пойдёт про радиатор печки или как я его менял, хотел давно поменять ещё зимой но всё откладывал, да знаю затянул я с этим делом пока не приспичило конкретно =)Лучше меняйте сразу не оставляйте на потом как я.

В одно прекрасное утро запустил машину и слышу журчание в районе печки газанул журчание прекратилось, насторожило, потом отпустило или забылся, а думаю ерунда может пока холодное и может и раньше такое было — не знаю не обращал внимание подумал про себя я, покатался я так с этим журчанием по утрам где то около двух недель, потом смотрю в пробках иногда хорошо понимается температура, потом стал замечать куда -то уходит «антифриз » как то вечером поднимаю правый коврик а там потом, одним словом море, рукой щупаю, а вода жирная.

С ПРАВОЙ СТОРОНЫ, ПРЯМ МОРЕ АНТИФРИЗА

С левой стороны убираю коврик, а там немножко «Антифриза»

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ НЕМНОГО ПОМЕНЬШЕ

Всё думаю пришёл хана моему радиатору печки или крану отопителя.

С утра в субботу поехал на дачу ну соответственно в магаз за запчастями купил радиатор печки ужен знал какой себе буду брать.Покупать сразу решил радиатор «ДААЗ»,

НОВЫЙ

Теперь у некоторых возникает вопрос какой лучше выбрать радиатор?, почитал наа форумах много информации решил для себя какой буду покупать и устанавливать .В магазине купил новый фирмы «ДААЗ»

Начитался про лузары, крафты, прамо и т. П. Работа трудоемкая поэтому берите сразу качественный радиатор, как говориться скупой платит дважды.

(немного по позже расскажу какой лучше, смотрите в низу )и на всякий случай антифриз 5л. мало ли пригодится =)
Приехал на дачу погода конечно была ужасная, лил дождь, периодический прекращался и заново лил .Погода как раз для замены радиатора =)

Замена радиатора отопителя на ВАЗ-2115 это как конструктор «Лего » вспомнил я всё что можно ! и как я ругался матом иногда на конструктора . Я думаю они меня наверно услышали =)

Наверно кто её изобретал и делал выглядел примерно так.

Ладно не об этом приступим пока в памяти =)

Замена радиатора отопителя на ВАЗ-2115.

 

Замена радиатора печки сопровождается у владельцев данного авто Ваз 2113-2115 с бесконечным матом и уймой потраченного времени.

Заменить радиатор печки в принципе не сложно, но очень сложно подлезть к нему.
Снимать радиатор печки нужно в следующих случаях: !)потёк радиатор отопителя, 2)забился радиатор отопителя.
Если радиатор забился, то после снятия его можно попробовать продуть воздухом или керхером под давлением, но не сильно, если близко подносить струю то можно замять все соты, тогда радиатор придёт в негодность

Если потёк — Для того чтобы заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115 с Евроторпедой, необходимо ее снять, можно снять её не целиком, а частично.
А теперь что выбрать ?Какой радиатор выбрать? Так чтоб вопросы сразу отпали и соответственно решили для себя сами
Если вам пришлось столкнуться с заменой радиатора, то приобретайте лучше радиатор отопителя фирмы «ДААЗ». www.daaz.ru/index.htm Да, он не сравнится с теплоотдачей заводского радиатора, но в нашем случае это лучшее решение. Не рекомендуется покупать радиатор отопителя фирмы «Лузар «– данный радиатор имеет очень низкие оценки по теплоотдачи в связи с её конструктивными особенностями. Какой радиатор отопителя выбрать? Алюминиевый или медный?
Какой радиатор печки (отопителя) выбрать? Алюминиевый или медный?
Данный вопрос очень актуален среди ВАЗоводов можно сказать ТАЗоводов — особенно в зимний период, чем в летний т.к. система охлаждения ВАЗа оставляет желать лучшего.

Все автомобильные производители используют алюминиевые радиаторы печки, но ВАЗ первоначально использовал медные радиаторы печки, если помните примерно до 1998г? они шли (если что, то поправте если не прав )и потом начал переходить на алюминий.

Алюминиевый радиатор печки

Сам по себе алюминий имеет следующую теплоотдачу 209,3 Вт/(м. град), быстро нагревается и быстро остывает, что с одной стороны хорошо, с другой – не очень.

Кол-во боковых ребер у алюминиевого радиатора значительно больше, чем у медного – что несомненно лучше! Так же ширина каналов алюминиевого радиатора больше чем у медного, благодаря чему риск разбиваемости такого радиатора меньше, теплоотдача на холостых больше.

Алюминиевый радиатор в случае протечки не подлежит ремонту

Медный радиатор печки.

Первоначально медь имеет теплоотдачу равную 389,6 Вт/(м. град), долго нагревается, долго остывает.

Количествово ребер значительно меньше, чем у алюминиевого, каналы маленькие и быстро забиваются, плохая текучесть на холостых оборотах (кстати, поэтому на холостых и дует прохладным воздухом – самая часто встречающаяся проблема у владельцев отечественного автопрома). Медный радиатор ремонто пригоден, в случае протечки его можно запаять.

Так же стоит отметить, что в последнее время для изготовления медного радиатора используют не чистую медь, некоторые производители (к примеру, «лузар») её красят, что снижает теплоотдачу. Сегодня на рынке очень мало качественных медных радиаторов, поэтому нарваться на последний шлак проще простого.
И так выбрали радиатор, а теперь в путь заменять старый на новый
Итак, приступаем.

Отключаем минусовую (-) клемму от аккумулятора.Ключом на 10мм. Сливаем охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров с помощью головки на 13мм.Пробка находится чуть ниже модуля зажигания. Иногда, в зависимости от конструкции модуля зажигания, его необходимо снять, т.к. он перекрывает доступ к пробке.у меня всё просто давно переделано и доступ к сливу без всяких либо вмешательств есть удобный подход, стоит кран .

Чтобы потери охлаждающей жидкости свести к минимуму, под двигатель ставим емкость в виде тазика или баклашки не меньше 5л.- для сбора жидкости и выкручиваем пробку.

Также снимаем пробку с расширительного бачка, иначе в нем образуется разряжение, которое будет удерживать охлаждающую жидкость.

В крации расскажу как снять радиатор печки без косяков, если бы был поношкик то сделал бы быстрее =))

Для дальнейшей работы потребуются следующие инструменты:

Отвертки – крестовая(+) и с плоским жалом (-) но желательно иметь набор отвёрток разных размерах.

Набор головок, а точнее головки на 8мм и 7мм или торцевая трубочка 10х8мм
Брусок деревянный 30х50 или 50х50 высота примерно пол метра — будет использоватся как помошник
Маленький тазик или баклашка для сбора «Антифриза» в салоне и при сливе из системы
Тряпки или газета по усмотрению
1. Снимаем облицовочный кожух рулевого вала, отключаем кнопку «аварийки».- если у кого она там, стоит он тоже мешается
2. Выкручиваем винты и снимаем боковые экраны консоли, с левой и справой стороны
3. Снимаем бардачок, бардачок со всеми внутренностями

Открываем крышку, которая закрывает диагностический разъем и, выкрутив 2 винта, снимаем разъем со щитка панели приборов. Снимаем разъем с прикуривателя и лампы подсветки пепельницы.

С блока управления отопителем снимаем ручку переключателя скоростей и ручки рычагов управления заслонками.
Снимаем магнитолу (если она у кого есть ).

С консоли выкрутив 7 винтов (один находится под декоративной заглушкой справа от блока кнопок), отсоединив разъемы от кнопок и блока БСК, снимаем щиток панели приборов Снимаем комбинацию приборов.

Откручиваем болты крепления центрального кронштейна, вот там то и пригодится ключик на 8 мм.Если его нет то придётся откручивать пассатижами =))) Вытаскиваем кронштейн в сторону и, отсоединив разъем блока управления двигателем ЭБУ, — (можно этого и не делать если коса позволяет ), убираем.

Раскрепляем блок управления отопителем там 4-ре самореза и опускаем его вниз, насколько позволят троса управления заслонками

Снимать торпеду целиком не надо, её надо немного отвести в сторону, когда торпеду уже ничего не держит и не мешает, отгибаем панель предварительно приготовили брусок для под держки (брусок брал для того потомучто у меня не было помошника =) )

Получив доступ к радиатору печки немного ослабляем хомуты крепления патрубков к радиатору.

Затем стелим кучу тряпок и газет на пол на всякий случай для того чтоб непопала на ковролин антифриз. Снимаем шланги предварительно приготовили тазик или небольшое корыто сливаем остатки с радиатора .

Вынимаем радиатор отопителя. Еле ели выташил как будто там кто то его держал .
Когда вытащил радиатор отопителя был в шоке к каком он состоянии.

И КАК ОНА ЕЩЁ РАБОТАЛА ХОРОШО?

Да действительно он потёк и не в одном месте, да ещё забит был .

Для сравнения на фото видно новый и старый =)Найди отличия =)

НАЙДИ ОТЛИЧИЯ =)

Прежде чем установить новый я предварительно всё почистил от всякого хлама Вытащил пару куч всякого барахло которое попало туда за годы эксплуатации.

ЧАСТИЧНО ХЛАМА ЧТО БЫЛО, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО

Теперь задумываюсь о салоном фильтре чтоб больше не было такого мусора в радиаторе печки.
Также перед тем как установить приклеел небольшую полосочку для уплотнения

Устанавливаем радиатор печки строго в обратном порядке, параллельно заменив патрубки и хомуты на новые.(если они вышли из строя или уже дубовые ) Далее устанавливаем панель приборов на место и заливаем охлаждающую жидкость\
Запускаем двигатель и проверяем: если печка не греет, то скорее всего мы не до конца удалили воздушную пробку.

Когда всё сдела проверил не где не капало, а печка качегарила как бешанная, раньше такого не было =)Правда воняет пока запах не понятный новый .Вот такое у меня было счастливое лицо когда всё поменял и собрал.

1 Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели

2 Подготовительные работы

3 Процесс замены радиатора печки

4 Особенности обратной сборки

5 Итог

6 Ваз 2115: замена радиатора отопителя своими руками

6.1 Подготовили инструмент – приступаем к работе

Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели

Температура в салоне ВАЗ-2115 поддерживается при помощи встроенной печки. Автомобиль обладает системой управления автоматического типа, которая регулирует нагрев воздуха с малой погрешностью. Прогрев воздуха осуществляется при помощи радиатора. После того как он проходит через дефлекторы, тепло распределяется внутри машины.

Чтобы замена радиатора печки ВАЗ-2115 была осуществлена без различных проблем, рекомендуем вам внимательно изучить эту статью.

Подготовительные работы

Сейчас мы рассмотрим, как осуществить замену детали без необходимости снятия торпеды.

Первым делом отключается минусовая клемма АКБ и сливается охлаждающая жидкость.

Чтобы все слить без потерь сделайте следующее:

1. Открутите сливную пробку на блоке цилиндров головкой на 13. Месторасположение болта находится немного ниже под блоком зажигания. Бывают случаи, когда зажигание лучше снять, чтобы получить доступ в нужное место.
2. Чтобы собрать охлаждающую жидкость, под автомобиль поставьте любую емкость и выкручивайте пробку.
3. Снимите пробку с расширительного бачка – это нужно, чтобы убрать вакуум, который не даст тосолу выйти из системы.

Процесс замены радиатора печки

После того как подготовительные работы были завершены, можно приступать непосредственно к замене радиатора печки:

1. Снимите кожух с рулевого вала и отключите кнопку аварийной сигнализации.
2. Следующим шагом выщелкивает под рулевые переключатели. Снимите с них разъемы и уберите в сторону.
3. Найдите черный и серый провод, отсоедините их от основы токосъемных колец звукового сигнала. Важно запомнить, где какой был проводник. Иначе впоследствии сигнал будет срабатывать от поворота руля. Не перепутайте провода.
4. Выкрутите винты и демонтируйте боковые экраны консоли.
5. Откройте крышку диагностического разъема путем выкрутки крепежных винтов. Далее нужно снять разъем со щитка панели приборов.
6. Следующим шагом снимается разъем с лампы подсветки пепельницы и прикуривателя.
7. На блоке управления отопителя снимите рычаг переключателя скоростей и ручки управления заслонками.
8. Далее снимите магнитолу, раскрепите ее и вытяните салазки. Отсоедините разъемы от кнопок и блока БСК. Демонтируйте щиток панели приборов.
9. Открутите винты крепления центрального кронштейна при помощи ключа на 8 и вытяните его. Предварительно отсоедините разъем блока управления двигателя.
10. Раскрепите блок отопителя и спустите его вниз настолько, насколько это позволят сделать управляющие тросы.
11. Возьмите маркер и пометьте положение, в котором располагается рулевая колонка. Это нужно для того, чтобы во время сборки все поставить на свои места.
12. Зубилом открутите два срезных болта против часовой стрелки. Во время сборки ставьте новые, можно несрезного типа. Открутите две гайки ключом на 13 и опустите колонку на сиденье.
13. Снимите накладки передних стоек.
14. На этом шаге нужно послабить хомуты и демонтировать трубки из радиатора печки. Подложите какой-нибудь хорошо впитывающий жидкость материал. Из радиатора может выйти остаток тосола.  Теперь открутите 5 винтов крепления торпеды (два в области передних стоек, два сразу под ними и один справа от регулятора подсветки приборов).
15. Теперь можно менять радиатор.

Для замены радиатора нужно немного отодвинуть панель приборов в сторону. Открутите три самореза, которые удерживают радиатор на корпусе отопителя. Выкрутите трос управления заслонкой. На этом этапе уже можно вытянуть радиатор из отопителя.

Если нужно очистите внутренности, где располагалась демонтированная деталь. Далее установите новый радиатор и произведите сборку в обратной последовательности.

Особенности обратной сборки

Во время обратной сборки автомобиля после замены радиатора отопителя обратите внимание на следующие нюансы:

1. Обратите внимание на уплотнитель в области лобового стекла – он должен быть на своем месте.
2. Корпус центрального сопла должен быть на собственном месте без отклонений.
3. Проводку располагайте в тех же проемах, где она была до разборки, чтобы не делать лишнюю работу по несколько раз.

Как только сборка завершена, закрутите сливную пробку и залейте новый тосол. Можно использовать и старый, но лучше воспользоваться уже новым расходником. После завершения всех этих работ заведите машину, пока не начнет свою работу вентилятор радиатора.

После этого проверьте все соединения на предмет подтеков. Удостоверьтесь в том, что отопитель и заслонки работают так, как нужно.

Завершающим шагом идет проверка на правильную работу электрооборудования приборной панели.

Итог

Если после замены радиатора печки на ВАЗ-2115 все работает, как и прежде, можно считать, что все работы вы выполнили правильно.

В итоге замена радиатора – это дело кропотливое, и если вы чувствуете, что не справитесь, лучше обратиться к специалисту, который сделает все процедуры намного быстрее. Это сэкономит вам и время и нервы.

Ваз 2115: замена радиатора отопителя своими руками

Для того чтобы заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115 с «евроторпедой», необходимо ее снять. Но возможен вариант замены радиатора отопителя без полного снятия панели приборов.

Итак, приступаем.

Отключаем минусовую клемму от аккумулятора. Сливаем охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров с помощью головки на «13».Пробка находится чуть ниже модуля зажигания. Иногда, в зависимости от конструкции модуля зажигания, его необходимо снять, т. к. он перекрывает доступ к пробке.

Чтобы потери охлаждающей жидкости свести к минимуму, под  двигатель ставим емкость для сбора жидкости и выкручиваем пробку. Также снимаем пробку с расширительного бачка, иначе в нем образуется разряжение, которое будет удерживать охлаждающую жидкость.

Для дальнейшей работы потребуются следующие инструменты:

• Отвертки – крестовая и с плоским жалом
• Набор головок, а точнее головки на «8» и «13»
• Ключик на «8»
• Зубило и молоток

Подготовили инструмент – приступаем к работе

1. Снимаем облицовочный кожух рулевого вала, отключаем кнопку «аварийки».
2. Выщелкиваем подрулевые переключатели  и, сняв с них разъемы, убираем в сторону.
3. Отключаем серый и черный провода от основы токосъемных колец  звукового сигнала, предварительно  запомнив, где какой, иначе сигнал может срабатывать от поворота руля.
4. Выкручиваем винты и снимаем боковые экраны консоли.
5. Открываем крышку, которая закрывает диагностический разъем и, выкрутив 2 винта, снимаем разъем со щитка панели приборов. Снимаем разъем  с прикуривателя и лампы подсветки пепельницы.
6. С блока управления отопителем снимаем ручку переключателя скоростей и ручки рычагов управления заслонками.
7. Снимаем магнитолу, раскрепляем и вытаскиваем «салазки» магнитолы (они будут мешать при снятии щитка панели приборов).
8. Выкрутив 7 винтов (один находится под декоративной заглушкой справа от блока кнопок), отсоединив разъемы от кнопок и блока БСК, снимаем щиток панели приборов.
9. Снимаем комбинацию приборов.
10. Откручиваем болты крепления центрального кронштейна  (верхние, к сожалению, на фото не видны) вот там то и пригодится ключик на «8». Вытаскиваем  кронштейн и, отсоединив разъем блока управления двигателем, убираем.
11. Раскрепляем блок управления отопителем и опускаем его вниз, насколько позволят троса управления заслонками.
12. Отмечаем с помощью маркера  положение, в котором находится рулевая колонка, чтобы при сборке поставить ее на то же место. С помощью зубила откручиваем 2 срезных болта, не срубаем, а именно откручиваем, ударами проворачиваем их против часовой стрелки. При сборке нужно поставить новые (в крайнем случае, можно поставить обычные, не срезные), но лучше поставить  те, какие предусмотрены конструкцией. Откручиваем 2 гайки на «13» и опускаем колонку на сидение.
13. Снимаем накладки передних стоек.
14. Ослабляем хомуты и снимаем патрубки с радиатора отопителя.  Необходимо  либо что-то подставить, либо подложить  хорошо впитывающий жидкость материал, так как  в радиаторе остается немного охлаждающей жидкости.
15. Далее откручиваем 5 винтов, которые  держат «Торпедо».  Два — в районе передних стоек, два – под ними снизу панели и один в нише рулевой колонки, справа от регулятора подсветки приборов.
16. Все, можно приступать к замене радиатора. Для  этого правую сторону панели приборов отводим в сторону. Откручиваем 3 самореза, крепящие радиатор к корпусу отопителя. Еще один держит трос управления заслонкой, его также выкручиваем, освобождаем трос. Вытаскиваем радиатор из корпуса отопителя.
17. При необходимости  очищаем внутреннюю часть отопителя  через открывшееся отверстие (обычно пух и сухие листья).
18. Ставим новый радиатор и собираем в обратной последовательности.
19. Нюансы сборки.
20. При сборке следите за тем, чтобы уплотнитель панели приборов со стороны лобового стекла находился на своем месте. Промежуточный корпус центрального сопла стоял там, где ему положено без перекосов. Проводка  должна проходить через те же проемы, что и до разборки, иначе придется начинать сборку с начала.
21. После сборки закручиваем сливную пробку.  Заливаем охлаждающую жидкость, новую или старую, предварительно пропустив ее через  мелкозернистое сито. Для очистки очень хорошо использовать  воронку для фильтрации краски (продается там же, где автокраски).
22. Прогреваем машину до срабатывания вентилятора радиатора. Проверяем соединения на наличие протечек. Проверяем работу отопителя, заслонок. Проверяем работу электрооборудования панели приборов.
23. На этом замена радиатора отопителя завершена.

Источники

• ladaautos.ru/vaz-2115/zamena-radiatora-pechki-vaz-2115-bez-snyatiya-paneli. html
• drive2.ru/l/4042545/

Как заменить радиатор на ВАЗ 2115 своими руками

Содержание

1. Устройство печки
2. Как провести диагностику работоспособности отопителя
3. Меняем радиатор
4. Как разобрать печку и снять радиатор
5. Как поставить новый радиатор печки
6. Меняем кран

Неисправности печки в любом автомобиле доставляют много хлопот. Особенно тяжело исправлять ситуацию, когда проблема уже запущена и потекла охлаждающая жидкость.

Заменить печку на автомобиле не простая задача, так как, чтобы до неё добраться, придётся разобрать полмашины и это займёт уйму времени. К сожалению, не все знают, как снять и заменить печку на ВАЗ-2115, и поэтому обращаются в автосервис.

Но не стоит торопиться отдавать свой автомобиль в чужие руки из-за одной только этой процедуры, так как:

1. Работы по замене составных частей стоят около 1500–2000 р.
2. Не факт, что сделают всё качественно.
3. Очень часто работники автосервиса относятся к работе абы как и могут что-нибудь сломать при демонтаже панели.

Устройство печки

На ВАЗ-2115 и ВАЗ-2114 установлены одинаковые системы отопления, по представленной ниже схеме можно наглядно увидеть её устройство.

Как провести диагностику работоспособности отопителя

• Включить переключателем 1 первую, после чего вторую и третью скорости.
• При помощи рычага 2 и 4 отрегулировать желаемое направление воздушного потока, а также последний даёт возможность выбрать нужную температуру.

• Неисправный вентилятор — полное отсутствие работы печки.
• Если радиатор всё-таки подаёт признаки жизни, то поломка может заключаться в выходе из строя добавочного резистора или отопитель салона не реагирует на команды переключателя.
• Но также может протечь или прикипеть кран печки, в таком случае его необходимо в срочном порядке заменить.
• Когда же вентилятор работает на полную мощность и температура стоит на максимуме, а двигатель прогрет, то, возможно, дело обстоит в засорении радиатора печки.
  Чтобы его прочистить или заменить, нужно будет его разобрать.

Меняем радиатор

Производить замену нужно, когда произошла протечка радиатора отопителя или он забился. В случае если радиатор забился, его можно продуть Кёрхером, но учтите, что он может испортиться под действием высокого давления.

Как разобрать печку и снять радиатор

Для того чтобы снять радиатор, необходимо заранее слить охлаждающую жидкость и разобрать приборную панель. В случае когда охлаждающая жидкость ещё хорошая, её можно после замены вышедших из строя элементов опять залить назад.

Чтобы сэкономить время, можно не снимать панель полностью, а обойтись лишь частичным разбором.

• Первоначально вам потребуется снять консоль и бардачок. Для этого отверните крепления панели с левой стороны. После чего оттяните панель на себя и снимите радиатор, но, скорее всего, в одиночку это сделать не удастся и нужно будет обратиться к кому-нибудь за помощью, так как вдвоём работать удобнее.
• Открутите крепления панели с обеих сторон и ослабьте кронштейны, идущие от пола (там, где находится ЭБУ), а также снимите полностью бардачок. Отогните панель и при помощи помощника извлеките радиатор.

Когда вы доберётесь до радиатора отопителя, отсоедините колодку проводов от электродвигателя печки. После чего вам будет нужно отвернуть две гайки крепления с правой стороны и две гайки слева. После этого ослабьте хомуты, которые держат патрубки, и отсоедините радиатор.

Как поставить новый радиатор печки

Установка производится строго в обратном порядке. Важно также после длительного срока службы произвести параллельную замену хомутов и патрубков новыми, желательно армированными. Замена шлангов на печки ВАЗ-2115 также весьма длительная и кропотливая процедура, так как придётся менять все элементы, иначе толку от частичной замены будет мало.

Старые шланги будут со временем выходить из строя и охлаждающая жидкость может начать подтекать. Последним шагом по сборке будет установка приборной панели и заливание охлаждающей жидкости.

Когда все действия по замене будут выполнены, запустите двигатель и проверьте, как работает отопление, хорошо ли и быстро нагревается. Если тепла долго нет, то, возможно, была не полностью удалена воздушная пробка.

Меняем кран

Протечка крана считается одной из самых неприятных проблем с отопительной системой. Если вовремя не обнаружить проблему, то может просто залить охлаждающей жидкостью салон автомобиля. Чтобы диагностировать утечку, достаточно иметь при себе фонарик и визуально осмотреть состояние крана. Но также причиной утечки могут стать трещины на патрубках или радиаторе.

Производить замену лучше на специальной ремонтной яме:

1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Доберитесь до патрубков, которые соединяют двигатель и кран отопителя. Ослабьте хомуты патрубков и произведите зачистку резьбы 2 шпилек, которыми закрепляется кран.
   Для этого вам понадобится щётка по металлу и WD-40.
3. Отсоедините поочерёдно все патрубки. При этом может подтекать охлаждающая жидкость.
4. После чего в салоне нужно будет убрать боковую накладку торпеды и, если есть необходимость, заменить патрубки.
5. Затем вам придётся вернуться под машину и при помощи торцевого на «10» открутить гайки крепления крана.
6. Вернитесь опять в салон и потяните на себя кран, затем снимите пружинный фиксатор и отсоедините кран от троса управления.
7. Затем, когда кран откручен, можно его поменять на новый. Затем собирать всё назад следует в обратном порядке.

После ремонта и доработок проблем с печкой быть не должно. Главное — это вовремя заметить начинающиеся неполадки с отопительной системой, чтобы успеть их предотвратить.

Как правильно выполняется замена радиатора печки ВАЗ 2115 своими руками? За обогрев в салоне автомобиля отвечает печка. И при отсутствии тепла сразу необходимо выяснить, в чем причина и устранить неисправность.

Прочитав данную статью, каждый автомобилист с легкостью сможет выполнить работы по замене радиатора отопителя самостоятельно.

Замена радиатора печки ВАЗ 2115 на самом деле не такая уж и сложная работа. Главное при этом иметь свободное время и немного терпения. Конструктивно радиатор расположен в центральной части за консолью управления печкой. Для его замены потребуется снять центральную панель.

Принцип работы отопителя выглядит следующим образом:

• потоки воздуха проходят через воздушный фильтр, затем при помощи вентилятора загоняются в воздуховоды;
• поступающий воздух обогревается при помощи радиатора печки, который располагается за защитной панелью;
• во время работы ДВС нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) циркулирует через радиатор.

Так выглядит принцип работы отопителя. Управление печкой достаточно простое, осуществляется четырьмя регуляторами. Существует два вида неисправности радиатора: течь и случай, когда он забился. В первом случае устраняется неисправность исключительно заменой на новый, во втором случае можно попробовать продуть керхером под давлением. Если такие действия не помогли, тогда нужно проводить замену.

Прежде чем приступать к работам, следует подготовить необходимый инструмент и новый радиатор. Что понадобится в первую очередь:

• крестовая и плоская отвертки;
• емкость под слитую ОЖ;
• ключ с набором торцевых головок;
• чистая ветошь.

При выборе запчастей из широкого ассортимента стоит отдать предпочтение известным брендам. К числу таких относятся такие фирмы изготовители: ДААЗ, Лузар и Прамо. Существует большое количество разнообразных фирм, но перечисленные выше хорошо себя зарекомендовали. Стоит также учесть тот факт, что работа по замене достаточно трудоемкая, поэтому лучше сразу взять хорошую деталь.

Во время замены необходимо также уделить внимание охлаждающей жидкости, в том случае, если она уже слишком мутная и грязная или давно не менялась, тогда стоит ее заменить.

Такие работы нужно выполнять на смотровой канаве или эстакаде. Теперь будут подробно расписаны все дальнейшие действия:

• первым шагом следует слить ОЖ из системы. Для этого откручиваются хомуты крепления патрубков радиатора и сливается жидкость в заранее подготовленную емкость;
• теперь в салоне автомобиля нужно снять передние сиденья (делается это для большего пространства для маневров). При желании можно этот пункт пропустить;
• в центральной панели сверху находится заглушка, за которой спрятан саморез, его необходимо выкрутить;
• открутив нижние крепления, необходимо снять защитный кожух рулевой колонки;
• следующим этапом демонтажа будет снятие магнитолы (если она присутствует). Это действие не сложное, главное отсоединить все штекеры питания;
• теперь следует снять пластмассовую консоль, для этого необходимо открутить два винта крепления, которые расположены симметрично по бокам;
• следующим шагом нужно снять переключатели управления печкой;
• в результате проделанных работ можно извлекать центральную панель от торпеды. После этого следует отключить все клеммы питания от кнопок и штекеров;
• теперь необходимо произвести снятие креплений торпеды, которые расположены с обеих сторон. В железном основании также присутствуют винты крепления, которые следует выкрутить;
• затем нужно вытащить электронный блок управления автомобиля (ЭБУ) и лишь после этого снять железную конструкцию;
• теперь получен доступ к радиатору печки, который крепится хомутами;
• после снятия хомутов извлекается радиатор и заменяется на новый;
• монтажные работы следует выполнять в обратном порядке.

После установки торпеды и управляющих механизмов печки, нужно проверить их на правильную работоспособность. Хомуты на патрубки системы охлаждения следует устанавливать новые. Также во избежание образования воздушной пробки, нужно снять один патрубок подогрева дроссельной заслонки и дождаться, пока из него перестанет идти воздух.

Таким методом проводится замена радиатора отопителя в автомобиле ВАЗ 2115.

Из проделанных работ видно, что небольшая сложность заключается лишь в снятии центральной панели. Главное при таких работах запастись терпением.

Пришло время подвести небольшое логическое заключение. Каждый автовладелец, прочитав данную статью, сможет понять, как проводится замена радиатора печки ВАЗ 2115 своими руками. Главное при выполнении работ быть внимательным и аккуратным, дабы ничего не повредить.

Печка ВАЗ-2114. Решения основных проблем.

Причины неисправности печки

Сколько водителей, столько причин неисправности печки. Форумы пестрят прошениями о помощи: то одна причина, то другая, то третья. В итоге единого мнения, как устранить похожие неисправности нет. 

Настоящая статья посвящена лишь нескольким, наиболее важным проблемам ремонта своими руками любимого железного коня. Не судите строго, если не нашли здесь решение, которое помогло бы вам.

Забывать не стоит, что вы всего лишь автолюбитель, а не мастер профессионал из крупного сервисного центра по обслуживанию не менее крутых авто. Не стоит считать себя дятлом или сетовать на то, что руки не из того места растут, просто надо начать с малого.

На этом видео показано, как произвести ремонт печки ваз, а вы уже сами решайте, подходит ли данный способ регулировки вам:

Часть автовладельцев решили проблему сразу. Подходит под случай, когда  теплый воздух дует непосредственно по центру или на ноги, а по бокам или на лобовое стекло идет только струя  холодного или немного теплого.

Для зимы такая неисправность просто беда: намучаетесь так, что мало не покажется. После просмотра этого ролика и регулировки печки сможете хотя бы на время сделать так, чтобы на лобовое стекло попадал горячий воздух. В салоне также станет теплее. Но не переусердствуйте: есть нелицеприятная фишка: при «безголовом старании» можно отломать пластик, к которому крепится тросик.

Можно перевести заслонку в положение «горячо»: просто наглухо закрепить ее, замазав  герметичной массой. При этом злосчастный тросик привода отправить в туда, где у вас запчасти хранятся. Положительный эффект почувствуете сразу, хотя  плюсовая температура салона теперь регулируется исключительно «печным» краником.

Жара прибавится настолько, что можно забыть о шапках-ушанках и тулупах: вам, как водителю, станет комфортно за рулем даже в сорокоградусный мороз. Холодный воздух теперь наглухо запаян и ему неоткуда проникать. Но справа все же воздух будет несколько холоднее. Зависит от деформации заслонки во время эксплуатации авто:  с противоположной стороны от тросика крышка перестанет плотно закрываться.

Поэтапная замена печки ВАЗ-2114 

Для тех, кому этот способ не подходит, можно полностью снять печку и отрегулировать ее. Делается это поэтапно.

Перед тем, как вы снимите отопитель (1), не забудьте отсоединить провод «массы», иначе аккумуляторная батарея сыграет с вами шутку. Заодно  слейте жидкость охлаждающую из системы. 

Теперь снимите панель приборов, а так же облицовку туннеля пола. Теперь  аккуратно отсоедините воздуховод  (под № 19) для обогрева салона.

Начинайте новый виток работ:

Поведите те же самые манипуляции с электрическими проводами от резистора (№ 18),  электродвигателя (№2) вентилятора, подводящего (№12)  и отводящего (№ 13) шлангов крана.

1. Последовательно отверните 2 гайки крепления крана непосредственно на щитке передка.
2. Снимите уплотнитель с труб крана.
3. Пришла пора открутить 4 гайки крепления печки к кузову.
4. Можете беспрепятственно снимать  отопитель  вашего ваза с управлением в сборе.
5. Как только закончите процесс регулировки, проведите установку в строгом порядке наоборот.

 

Как заменить радиатор печки ваз 2114

В этом разделе вы познакомитесь с тем, как самостоятельно произвести замену радиатора печки. Начните со слива охлаждающей жидкости, которая находится в системе. После того, как выполнили эту работу, можете снимать панель приборов. А теперь проходимся по пунктам:

1. В своем салоне, непосредственно под панелью приборов, отсоедините пару шлангов, которые идут к патрубкам крана отопителя.
2. Чтобы выполнить эти манипуляции без проблем,  ослабьте хомуты.
3. Такие же действия проделайте в пространстве под капотом:  отсоединяем шланги от самих патрубков крана, открутите гайки, которые крепят радиатор, снимите  кран с щитка.
4. Снимите держатель тяги крана.
5. Отсоедините тягу от рычага.
6. Перейдите в салон, снимите чехол с ручки переключения передач.
7. Уберите пластиковую накладку облицовки: она расположена под  тормозом (ручным).
8. Открутите и снимите накладку пола (заднюю): она расположена между сидениями. Для удобства сдвиньте ее назад.
9. Отсоедините от корпуса печки воздухоотвод (салонный) и извлеките его.
10. Отсоедините разъем от электродвигателя и резистора.
11. Справа и слева от отопителя открутите 2  пары гаек.
12. Снимите радиатор с панелью управления.
13. Произведите замену.
14. Процесс сборки начните в обратном порядке.

В дополнение к сказанному можно посмотреть видео с ремонтом рамки радиатора, так же больше о радиаторе печки и его замене тут и тут

и еще один небольшой сюжет:

Плохо греет печка ваз 2114

Ох, уж эти печки! Давайте попробуем разобраться.

Ситуация: У автовладельца салон плохо обогревает печка, хотя воздух теплый подается, да и  температура двигателя держится в пределах 90 градусов. По внешним признакам радиатор системы отопления тоже горячий  и патрубки в нормальном состоянии.

Вопрос: Что делать?

Ответ: Самостоятельно открутить бок торпеды пассажирской ( мозги), осмотреть  в районе моторного щита находятся 2 шланга, которые отходят к  печку.  Попробуй на ощупь, насколько они горячи.  Если нет там тепла, то забились. Прочисти и все будет как надо! Теперь проведите контроль двигателя по датчику или бортовику.

Не работает моторчик печки ваз 2114

Было дело: Сел хозяин в свою машину,  завел свою подругу, включил вентилятор печки и услышал… тишину. Водитель он был не опытный, но сразу сообразил залезть в тот самый блок предохранителей. Не растерялся и поменял один из них. Но прошло время, а моторчик то все не работает.

Насущные вопросы: Электродвигатель накрылся,  контакт отошел?

Решение проблемы:

1. Если водитель только начинающий, то прямиком в автосервис.
2. Для опытного хозяина следующие действия:  залезть под панель и осмотреть контакты как на вентиляторе, так и переключателе.
3. Расковырять разъемчик,  пробником проверить напряжение на движок. Если оно есть, то произвести выкорчевку моторчика.
4. Возможно, что отвалился  «минус» от самого электромотора. На место его! Через пять минут в вашей машине уже  тепло.

 

Замена радиатора печки ВАЗ

Печка и машина, для меня едино, так как зимой только хорошо работающая печка дает комфорт в автомобиле.

Но так как нет ничего вечного, и радиатор печки может потечь, или забиться, и поневоле приходится менять радиатор печки, возникает вопрос ехать в мастерскую, где за работу возьмут деньги. Или поменять ее самому, и тем самым сэкономить деньги, если решились поменять радиатор печки сами, то эта статья для Вас. Объясню, и покажу, как самому заменить радиатор печки на ВАЗ 2109, хотя этим способом можно менять радиатор печки на любой машине ВАЗ от 2108 и выше, принцип один.

Но сначала надо выбрать какой радиатор печки купить, так как у нас в России много подделок, и можно нарваться на некачественный радиатор печки. Советую покупать радиатор печки фирмы «Крафт», первый признак качественного радиатора, это упаковка и гарантийный талон, а подделку обычно продают в целлофановом пакете. Обычно радиатор печки «Крафт» стоит в районе 500руб, но цена может быть выше или ниже, в зависимости от региона, и какую наценку добавит магазин.

Радиатор печки пришлось менять из за того что, на горячий двигатель радиатор не тек, но стоило машине остыть и по утрам натекал тосол на коврики машины. Но не всегда сразу виноват радиатор, бывает, что плохо держат хомуты шланг радиатора, поэтому прежде чем решитесь поменять радиатор проверти не из под шланг подтекает тосол.

 

Фото. Радиатор печки «Крафт» с упаковкой.

 

Перед тем как приступить к замене радиатора печки, надо слить тосол с блока двигателя, а с основного радиатора охлаждения тосол сливать не надо.

 

Фото. Стрелкой показан болт, который надо открутить чтобы слить тосол, на инжекторе этот болт находится под модулем зажигания.

 

Снять радиатор печки можно двумя способами, первый способ, надо полностью снимать панель а потом менять радиатор печки, но это долго и много заморочек.

 

Фото. Стрелкой показаны хомуты шланг радиатора печки.

 

Но мне нравиться второй способ замены радиатора печки, правда он не очень удобный, но зато быстрый.

 

Фото. Стрелками показано, где надо открутить болты панели, чтобы снять радиатор печки.

 

Но мне нравиться второй способ замены радиатора печки, правда он не очень удобный, но зато быстрый. Но еще зависит от того какая панель стоит на машине, если панель высокая то радиатор печки поменять легче, а если низкая то придется открутить два болта с левой стороны панели, и помощник должен ее оттянуть тогда можно добраться до радиатора печки и вытащить его и также вставить.

 

Фото. Показано как надо оттянуть панель, чтобы снять радиатор печки.

 

Открутили панель, улеглись как показано на фото, помощник оттягивает панель, откручивайте хомуты, и три болта что держат радиатор печки, и вытягивайте радиатор.

 

Фото. Показано в каком положении приходится менять радиатор печки, если не снимать панель.

 

Теперь все наоборот, вставляйте новый радиатор печки, и закручивайте болты что держат радиатор печки, но очень тяжело в таком положении закрутить крайний болт радиатора печки, можно его не закручивать, радиатор прекрасно держится и на двух болтах.

Все, радиатор печки поменяли сами, и сэкономили деньги на мастере.

Замена радиатора печки ВАЗ 21099. Видео.

Замена радиатора печки с высокой панелью

С высокой панелью все намного проще, не надо ее откручивать и оттягивать, радиатор с небольшим трудом но выходит, также и вставляется.

Плохо греет печка

Если плохо греет печка, а это может быть из-за нескольких причин.

В основном это происходит из-за того что забился сам радиатор печки, способ промывки радиатора такой, первый способ, отсоедините шланги печки в моторном отсеке и соедините одну из шланг с шлангом от водопровода, откройте посильней воду и пусть она с минуту течет через радиатор печки, затем поменяйте направление движения воды, соединив с другим концом печки радиатора, и также пусть течет вода около минуты.

Второй способ, поменяйте местами шланги соединения с радиатором печки, чтобы охлаждающая жидкость начала циркулировать в другом направлении, тоже не плохо помогает, и печка начинает хорошо греть.

Ремонт радиатора печки

Можно и самому отремонтировать радиатор печки, если он подтекает с краю из под пластика или стыке трубки, этот способ подойдет для алюминиевых радиаторов, а латунные радиаторы надо паять.

Отожмите загибы радиатора и снимите пластиковую крышку, аккуратно удалите всю залипшую резину с радиатора, просушите и зачистите место откуда сняли резину.

Возьмите Американский герметик и залейте место где была резина, просушите с пол часа, опять намажьте герметик поставьте крышку на свое место и зажмите зажимы. Если все правильно сделаете то печка течь не будет.

Корпус печки ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 отличаются?

Нет, не отличаются, корпус печки один.

Горобинский С.В.

 

неисправности замена и ремонт своими руками

Не греет печка в Ваз 2114? Это достаточно распространенная проблема всех владельцев Вазовской «четырнадцатой». Проблема с теплом в автомобиле обеспокоивает многих водителей с приходом морозов, так как от комфортных условий управления транспортным средством зависит безопасность и здоровье.

Примечание автора статьи: В этой статье я расскажу вам о причинах и диагностики радиатора печки Ваз 2114. Дам пошаговую инструкцию как почистить и заменить некоторые детали отеплителя, ну в случае серьезных проблем рассмотрим процесс замены данного устройства своими руками.

Содержание

1. Почему не греет печка Ваз 2114 – распространенные причины
2. Не прогревается салон Ваз 2114
3. Течь радиатора печки «Четырнадцатой»
4. Видео: Плохо греет печка Ваз 2114 причины
5. Конструкция и схема подключения печки Ваз 2114
6. Какой радиатор выбрать сравнение медных и алюминиевых
7. Обзор популярных печек Ваз 2114
8. Прамо/Pramo
9. Аляска
10. Аврора
11. ЛУЗАР
12. ДИАЗ
13. Видео: Как правильно выбрать радиатор печки для автомобилей ВАЗ
14. Ремонт радиатора печки Ваз 2114 – исправляем неисправности
15. Как заменить моторчик печки Ваз 2114 своими руками – пошаговая инструкция
16. Замена дополнительного резистора печки Ваз 2114 – пошаговая инструкция
17. Как отрегулировать заслонку печки «четырнадцатой» самостоятельно (инструкция)
18. Пошаговая инструкция замены радиатора печки на Ваз 2114 своими руками
19. Видео: Как заменить/установить радиатор печки на Ваз 2114 самостоятельно

Почему не греет печка Ваз 2114 – распространенные причиныНа фото: Старый неисправный радиатор печки Ваз 2114

И так, почему же плохо греет печка Ваз 2114? Причин этому на самом деле может быть очень много, вот список самых распространенных из них:

1. Естественный износ (течь радиатора, коррозия и накипь)
2. Забитые патрубки (наличие засора)
3. Не герметичность воздуховодов
4. Неисправность резистора
5. Поломка моторчика печки

Примечание автора статьи: По статистики проблемы с печкой «Четырнадцатой» начинаю возникать после 4-6 лет эксплуатации автомобиля.

Не прогревается салон Ваз 2114

Так же довольно часто возникает следующая причина: из основного радиатора охлаждения стал уходить тосол, а в салоне автомобиля под ковриком пассажира образовалась лужица.  Отличить тосол от воды можно по характерному запаху и цвету жидкости, так почему же течет тосол?

1. Порвались или рассохлись (расслоились) патрубки;
2. Плохо затянуты хомуты в отопительной системе
3. Течь из радиатора отопителя

И как вы поняли точно выявить неисправность в данном случае поможет визуальный осмотр патрубков системы.

Течь радиатора печки «Четырнадцатой»

Течь радиатора печки Ваз 2114 возникают в двух случаях:

1. Пробит радиатор камнем или другим предметом
2. Естественный износ (коррозия и др)

В этом случае так же необходимо провести осмотр автомобиля на предмет вытекания тосола (ОЖ) из радиатора.

Видео: Плохо греет печка Ваз 2114 причины

Конструкция и схема подключения печки Ваз 2114

И так, перед тем как искать причины неисправности печки Ваз 2114 необходимо рассмотреть конструкцию агрегата и узнать самые уязвимые места в системе, приступим:

На фото: Схема и устройство радиатора отопителя Ваз 2114

Стоит заметить, что конструкция отеплителя Ваз 2114 практически не имеет отличий от «восьмых и девятых» моделей автоконцерна. Главный источник тепла – двигатель автомобиля тепло от которого посредством мотора через антифриз, который в свою очередь является переносчиком данного тепла перегоняется в печку. Печка автомобиля находиться в закрытом кожухе, а воздух в нее нагнетается турбиной, далее тепло поступает в салон автомобиля.

Если радиатор печки холодный, то можно определенно сказать, что он «заболел». Такая неприятная ситуация может возникнуть у всех автомобилей марки ВАЗ без исключения. Если забитый радиатор печки 2114 изготовлен из меди, то он еще прослужит какое-то время. Случай с алюминиевым радиатором предполагает непременную немедленную замену.

Какой радиатор выбрать сравнение медных и алюминиевых

Многие автовладельцы задаются вопросом, а какой радиатор лучше поставить на Вазовские модели авто медный или алюминиевый, предлагаю вам ознакомиться более подробно с этой темой и выбрать для себя подходящий вариант.

Сравнение	Медный радиатор	Алюминиевый радиатор
На большинстве медных радиаторах патрубки и трубки, по которым проходит ОЖ делают более узкими, что способствуют более быстрому засорению	—	+
Сварка считается обычной процедурой при ремонте радиаторов. Алюминий легче меди, и это обеспечивает лучшую ремонтопригодность алюминиевым радиаторам, не подвергая их излишнему износу.	—	+
Внутреннее нагревание легко повреждает медные трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Алюминиевые трубки более устойчивы. При нагревании до высоких температур алюминий не крошится, не гнется и не трескается.	—	+
Алюминиевые радиаторы, казалось бы, более склоны к возникновению утечек, чем их медные собратья.	+	—
Медь подвержена коррозии больше, чем алюминий. Особенно в зимний период медные радиаторы не могут в достаточной мере противостоять коррозии, которая разрушает тонкие перегородки между трубками.	—	+

Как видно из таблицы алюминиевые радиаторы по многим параметрам превосходят медных собратьев, поэтому свои выбор мы рекомендуем остановить именно на них.

Примечание автора статьи: Еще одним плюсом медных радиаторов, является теплопроводимость, но в если вы протестируете новые устройства, то особой разницы не заметите, так как температура в салоне не будет особо отличаться через 20 – 30 минут прогрева авто

Обзор популярных печек Ваз 2114

Теперь хотелось бы пройтись немного по выбору популярных марок и моделей радиаторов для автомобилей семейства ВАЗ. Я прочитал отзывы на популярных форумах и сделал свой топ. И так преступим

Прамо/PramoНа фото представлен новый радиатор Pramo для автомобилей Granta Priora и Ваз 2114

Радиатор печки Прамо (Pramo) – изделие московского завода. Алюминиевый, из плюсов можно выделить удобную упаковку, качество изделия, а так же долговечность. На одном видео был негативный отзыв, мол данная модель отопителя плохо прогревает салон, но это был единичный случай.

АляскаНа фото: Радиатор печки Ваз 2114 «Аляска»

Радиатор «Аляска», (материал алюминий) его преимуществом является цена. Но, плохое качество изделия, недокомплект крепежных деталей и протечки патрубков после установки ставит огромный минус. Поэтому я его вам не рекомендую!

АврораНа фото: Радиатор отопителя Ваз 2114 «Аврора»

Боковые бачки радиатора Аврора сделанные из термостойкого пластмасса, решетка радиатор с алюминия. При установке радиатора на ВАЗ 2114, были некоторые сложности, левый держатель капота тер об пластмассовый бачок радиатора. Пришлось немного сточить держатель капота. А так неплохая замена для дорогих оригинальных деталей!

ЛУЗАР

По отзывам данная модель радиатора оставляет желать лучшего. Некачественная конструкция проблемы при установке, течи в первый же день, вот, что может ожидать новоиспеченных владельцев данной детали.

ДИАЗНа фото: Радиатор отопителя для Ваз 2114 ДИАЗ — лучший по отзывам

Одна из самых популярных моделей радиатора печки для Ваз 2114. В сети вы сможете найти просто огромное количество положительных отзывов. Но у качественной популярной детали естественно есть подделки, поэтому перед покупкой стоит обратить внимание на наклейку с кодом на коробке и пломбой на самой детали, цифровой код должен быть идентичным. Наша рекомендация именно этой фирме производителю

Видео: Как правильно выбрать радиатор печки для автомобилей ВАЗ

Ремонт радиатора печки Ваз 2114 – исправляем неисправности

И так с неисправностями мы определились теперь пришло время поговорить и о ремонте. Ремонт радиатора печки Ваз 2114, так же, как и других моделей Лада можно разделить на два вида:

1. Частичная замена вспомогательных деталей (в нашем случае моторчик печки, дополнительный резистор (предохранитель) и трубки подвода), а так-же регулировка заслонки.
2. Полная замена детали на новую.

Давайте сначала поговорим о замене вспомогательных деталей печки Ваз 2114

Как заменить моторчик печки Ваз 2114 своими руками – пошаговая инструкция

Вентилятор или моторчик печки Ваз 2114 расположен в подкапотном пространстве, за моторным щитом. От попадания пыли и грязи, его защищает пластиковый кожух, который неплохо выполняет свои функции, но не всегда. Для того, чтобы его заменить воспользуемся следующей инструкцией:

1. Скидываем с аккумуляторной батареи «клемму-минус». Находим под приборной панелью разъемы питания вентилятора, и отключаем его
2. Откручиваем с моторного отсека два крепежных болта защитного кожуха
3. Демонтируем гайку «клеммы-минус» питания моторчика. Откручиваем винты, крепящие моторчик.
4. Демонтируем крепление решетки воздухозаборника печки, и снимаем ее
5. Снимаем моторчик в сборе с защитным кожухом
6. Разбираем кожух и вынимаем непосредственно сам мотор. Сборка проводится в обратном порядке.

Замена дополнительного резистора печки Ваз 2114 – пошаговая инструкция

В отличие от большей части деталей электрооборудования, резистор печки находится в легкодоступном месте — под торпедо непосредственно над педалью газа. Для доступа к нему нет необходимости снимать или разбирать элементы обшивки салона.
Теперь, когда мы выяснили где стоит резистор печки на ВАЗ 2114, разберемся как можно его заменить.

1. Снять разъемы с контактов резистора;
2. Открутить крепление резистора ВАЗ 2114;
3. Извлечь дополнительный резистор.
4. Установка производиться в обратном порядке.

Как отрегулировать заслонку печки «четырнадцатой» самостоятельно (инструкция)

Регулировка заслонки печки Ваз 2114 не менее важная процедура. Ее проводят как при полной замене радиатора печки, так и при признаках, указывающих на ее неисправность (печка дует холодным воздухом). Все дело в том, что не герметичность заслонки приводит к поступлению холодного воздуха, который вентилятор загоняет в салон автомобиля.

Примечание автора статьи: Если герметичность нарушена, проклейте их с помощью поролона или другого утеплителя.

И так, перейдем к регулировке для этого:

1. Снимите скобу, которая удерживает оболочку троса на корпусе отопителя ВАЗ-2114.
2. Слева находится рычажок жёлтого цвета, выполненный из оцинковки. Он там один, но, может, придётся нащупывать его вручную.
3. Отведите этот рычажок на себя, по направлению к салону автомобиля. В таком положении он считается максимально открытым.
4. Тросик нужно подтянуть и отрегулировать его длину. Правильной считается настройка, когда в правом положении длинного рычажка, расположенного на блоке рычагов, настраиваемое устройство оказывается в максимально открытом положении.
5. Не спешите закрывать панель. Настроив положение тросика, обязательно его надёжно зафиксируйте.

Если отсекатель холодного воздуха работает правильно, тогда ваша отопительная система начнёт эффективно отапливать салон и обеспечивать горячим воздухом все точки обогрева.

Важно! Не забывайте, что на ВАЗ-2114 в его отопительной системе один рычажок предназначен для одновременного управления двумя заслонками — краника и большой заслонкой.

Пошаговая инструкция замены радиатора печки на Ваз 2114 своими руками

Для того, чтобы заменить радиатор печки на Ваз 2114 выполняем следующую инструкцию:

1. Слейте тосол на холодном двигателе.
2. Затем открутите саморез, находящийся за пластмассовый заглушкой
3. Снимите бардачок. Сначала открепите и отсоедините нижнюю половину. Затем снимите крышку вместе с лампой освещения. Отверните шурупы крепления верхней части и с небольшим нажимом и поворотом опустите её вниз. Всего вам нужно будет отвернуть шесть саморезов.
4. Открутите два верхних и два нижних самореза крепления щитка приборов.
5. Снимите нижний защитный кожух с рулевой колонки. Для этого снизу выверните три самореза и три шурупа.
6. Вытащите штеккер из гнезда прикуривателя
7. Отсоедините разъёмы колодок от автомагнитолы и извлеките её из салазок.
8. С обеих сторон выверните саморезы крепления пластмассовой консоли.
9. Выдерните флажки, регулирующие положение заслонки, и снимите переключатель режимов вентилятора отопителя.
10. На консоли отсоедините клеммы с кнопок включения света, обогрева заднего стекла, противотуманных фонарей и др. Обязательно пометьте их маркёром или насечками в порядке расположения.
11. Отсоедините консоль от панели.
12. Отсоедините колодку подсветки пепельницы
13. Открутите два самореза от диагностического разъёма и осторожно полностью отсоедините консоль.
14. Аккуратно снимите консоль и отложите её в сторону.
15. Открутите два самореза, крепящих к полу металлическую основу — один с левой, а другой с правой стороны кронштейна.
16. Отверните четыре самореза крепления передней панели («торпедо») — по два слева и справа от центра крепления консоли.
17. Выверните сначала два больших шурупа, затем два шурупа поменьше, которые крепят железную конструкцию.
18. Вытащите из-под консоли электронный блок управления
19. Для доступа к радиатору отопления домкратом приподнимите левую сторону «торпедо».
20. На случай выливания тосола под шланги подложите клеёнку, а на неё тряпки.
21. Открутите хомуты со шлангов, соединяющих радиатор с системой охлаждения двигателя.
22. Снимите резиновые трубки с патрубков теплообменника.
23. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подготовленную ёмкость.
24. Извлеките радиатор отопителя из гнезда.
25. Установите новый радиатор, выполнив все операции в обратном порядке
26. Для того чтобы в системе охлаждения не образовалась воздушная пробка, следует снять шланг с дроссельного узла, предварительно ослабив хомут. Тосол заливайте в расширительный бачок тонкой струйкой. Одновременно следите за концом отсоединённого шланга — как только из него потечёт жидкость, поставьте его на место и закрутите хомут.

Видео: Как заменить/установить радиатор печки на Ваз 2114 самостоятельно

 

 

Возможно вас заинтересует:

Замена радиатора печки ваз 2114 (2115): пошаговая инструкция

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 имеет условное название “Самара-2” и выпускался в России до 2013 года. Данная модель автомобиля, помимо оригинального внешнего оформления кузова и не менее оригинальных новых фар, получила новую приборную панель (так называемую “европанель”), новую рулевую колонку с возможностью регулирования, более современную печку (он же отопитель) и стеклоподъёмники, установленные спереди. В процессе эксплуатации, из-за неудачного технического размещения, одной из злободневных для автомобилистов проблем стало обслуживание и, как правило, замена радиатора печки ваз 2114.

Обычно, все начиналось в преддверии наступления холодов. После получения информации или осознании надвигающегося сезонного похолодания, владельцы сего “чуда” отечественного Автопрома, бросались проверять систему внутреннего отопления автомобиля. И тут, как правило, их ожидало следующее: или они, после начала проверки, обнаруживали следы охлаждающей жидкости на полу в салоне, или по работе системы внутреннего обогрева – понимали, что ваз 2114 радиатор печки “барахлит” и просто работает неправильно и с перебоями. И на этом этапе каждый из них понимал, что скорее всего их ждет замена радиатора отопителя ваз 2114. Работы по ремонту системы отопления имеют средний статус сложности, поэтому не каждый знает как на ваз 2114 поменять радиатор печки. Но, если человек достаточно долго эксплуатировал данную марку автомобилей и разобрался в тонкостях, то он в состоянии провести ваз 2114 замена радиатора отопителя. Если нет, то нужно обратиться к специалистам.

Расположение и принцип работы радиатора печки автомобиля

Радиатор является главным компонентом отопительной системы машины и располагается в корпусе отопителя. Он отвечает за нагрев воздуха в салоне. Это как свободный приток воздуха, так и принудительный от вентилятора. Радиатор, пропуская охладительную жидкость, нагревается и нагревает проходящий через него воздух.

Многие водители предпочитают воспользоваться услугами автосервиса для ремонта радиатора, хотя демонтировать его самостоятельно довольно легко. Дело в том, что на первый взгляд его расположение предполагает сложный процесс ремонта.

Регулируем заслонку печки ВАЗ 2114

Все работы выполняются в следующей последовательности:

1. Необходимо снять скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе.
2. Слева находится желтый оцинкованный рычажок. Его следует отвести на себя. Такая позиция свидетельствует о его максимальном открытии.
3. С целью регулировки длины тросик следует потянуть. Правильной является такое расположение, когда длинный рычажок при переводе его в правую позицию находится на блоке рычагов. В таком положении устройство считается максимально открытым.
4. Когда настройка будет закончена, трос надежно фиксируют.

Классификация радиаторов

Радиаторы для ВАЗ 2114/15, устанавливаемые заводом-производителем, изготовлены из алюминия, через 3-5 лет (по окончании срока службы) их меняют. Для автомобилей «Самара» выпускают два вида радиаторов:

• 2108-8101060
• 2108-08101060-00

Размеры и способ установки для обоих моделей одинаковы.

Можно также на ВАЗ 2114/15 установить медный радиатор отопительной системы салона. Его преимущества перед алюминиевым: дольше срок службы, выше теплоотдача и более пригоден для ремонта. Однако цена практически в два раза выше.

Что нужно учитывать при ремонте

Не забываем, что проверку правильности работы системы внутреннего отопления проводим до сборки панели приборов (торпедо). Если, после проделанной работы и запуска системы отопления автомобиля, помимо ощущения тепла внутри машины, не наблюдается каких-либо потеков или характерных звуков неправильной работы, то все сделано правильно и успешно!

Важное уточнение. Провести замену радиатора печки ваз 2114 можно только в том случае, если он – медный или латунный. Попытки запаять корпус радиатора из алюминия, скорее всего, не приведут к нужному результату.

Как самостоятельно диагностировать неисправность радиатора отопления

• кран отопительной системы не открывается как следует;
• неправильно работает или вышел из строя термостат;
• внутри системы охлаждения появился засор, препятствующий потоку воздуха.

Это наиболее частые варианты поломок. Поэтому, прежде чем менять радиатор, стоит сначала проверить перечисленные варианты.

Замена обычно требуется, когда из радиатора начинает вытекать охлаждающая жидкость, а также при внутренних засорах (например, грязь, ржавчина).

Признаки неисправности

Основная причина, из-за которой в автосервис обращаются, наверное, 90% людей, которые хотят заменить радиатор печки, следующая: “плохо греет печка, что делать?”. В этом случае (во всяком случае, в нормальном автосервисе, где задача механиков — решить проблему клиента, а не выполнить “любой каприз за ваши деньги”), прежде всего, проверяется на наличие проблем система охлаждения.

Среди проблем, которые вызывают этот симптом, следующие:

• неисправный термостат;
• воздушная пробка в системе охлаждения;
• забит радиатор отопления;
• закрыт краник печки.

Разберем далее каждую подробнее.

Термостат

Одной из причин плохого прогрева печки в холодное время года может быть заклинивание термостата в открытом положении. В этом случае охлаждающая жидкость сразу уходит на большой круг при запуске двигателя. В результате прогревается машина очень долго, двигатель как следует не прогревается, печка тоже не греет. Если в вашем случае плохой прогрев салона зимой сочетается с медленным прогревом двигателя — обратите внимание на термостат. К слову, жарким летом эту проблему можно и не заметить. Двигатель прогревается медленнее, чем обычно, но на это обратит внимание только опытный автолюбитель.

Бывает и так, что термостат заклинивает в закрытом положении. В этом случае печка тоже не работает, а двигатель, наоборот, закипает быстрее обычного. Холодной зимой проблему можно не заметить, если ездить только на короткие расстояния и не стоять в пробках.

Если у вас плохо греет печь, обязательно проверьте работу системы охлаждения и исправность термостата. В противном случае вас ждет только разочарование при немалом количестве потраченного времени. Деньги за радиатор в бумажнике тоже лишними не будут.

Воздушная пробка

Воздушная пробка чаще всего образуется после замены антифриза. Но могут быть и другие причины завоздушивания системы. У нас на сайте есть специальный материал, полностью посвященный этому вопросу. При необходимости рекомендуем обратиться к нему. Проверить систему несложно: нужно прогреть машину до срабатывания вентилятора и тщательно прощупать все патрубки. Особо обратите внимание на те, что подсоединены к штуцерам крана радиатора. Нащупав участок, температура которого отличается от соседнего, вы сможете убедиться в наличии данной проблемы.

Забит радиатор отопления

Еще одной причиной плохо работающей печки является эта. Радиатор забивается по ряду причин:

• антифриз не меняется с правильной периодичностью, из-за чего на его стенках появляются отложения, которые и забивают каналы;
• была поломка крыльчатки помпы, частицы которой попали в радиатор;
• разрушение внутренней поверхности радиатора по возрастным причинам.

Если есть подозрение на засорение (а оно должно быть, если все остальные элементы системы охлаждения работают нормально), стоит воспользоваться специальными средствами для промывки системы охлаждения.

Кран печки

Он может забиться или закиснуть в полузакрытом положении. Или вообще он просто прикрыт. Быть может, прежний владелец предпочитал ездить в прохладе. Проверьте, как он открывается-закрывается, нет ли течи.

И, наконец, если все вышеперечисленное не сработало, поздравляем. Начинается…

Ремонт и замена радиаторов отопления

Важно! Алюминиевые радиаторы следует чистить только кислотными растворами, в то время как медные — строго щелочными. Производится промывка специальным раствором как после демонтажа, так и без него.

С протеканием справиться сложнее. Если не удастся запаять место течи, радиатор придётся менять. Стоит помнить, что ремонт не продлит срок службы радиатора, а лишь ненадолго отложит необходимость его замены.

Для переустановки понадобится стандартный набор инструментов: гаечные и торцевой ключи, домкрат, отвёртки, а также полиэтилен, тряпки и ёмкость для сливаемой жидкости охлаждения. Производится замена на смотровой яме или эстакаде.

Заменить радиатор можно не демонтируя панель, если:

1. Загнать машину на яму.
2. Отключить контакты аккумулятора.
3. Открутить ключом защиту двигателя.
4. Открутить пробку и слить охладительную жидкость, закрутить пробку.
5. Закрыть кран отопителя, повернув рычаг до упора влево.
6. Откинуть спинку и отодвинуть назад переднее сиденье пассажира.
7. Демонтировать бардачок.

1. Открутить обе крышки центральной консоли.
2. Снять щиток приборной панели.
3. Открутить и снять кожух рулевой колонки.
4. Отключить магнитолу.
5. Снять центральную консоль, предварительно открутив все крепления и отключив электрику.
6. Выкрутить все саморезы, фиксирующие панель на основе.
7. Демонтировать блок управления.
8. Зафиксировать домкратом панель и открутить винты патрубков радиатора.

1. Отсоединить патрубки.
2. Открутить и вытащить радиатор.
3. Установить новый и собрать всё в обратной последовательности.

Из этого следует вывод: каждому водителю под силу самостоятельно произвести замену радиатора отопительной системы.

Течь крана печки

Эта неисправность появляется в результате рассыхания корпуса отопителя или из-за закисания запорного устройства. Последняя причина обычно является следствием длительного простоя автомобиля. Чтобы не повредить краник или не оборвать управляющий трос, в таких случаях открывать его следует очень осторожно, не прилагая чрезмерных усилий.

При рассыхании печки зачастую вовремя диагностировать неисправность не представляется возможным, поскольку течь может быть минимальной. Но со временем вытекающая из печки охлаждающая жидкость непременно даст о себе знать. Первым явным признаком этой неисправности является появление лужи на полу автомобиля в районе пассажирского сиденья ближе к центральной панели. Водитель или пассажиры с хорошим обонянием могут до того, как появится лужа, почувствовать характерный запах, который будет только увеличиваться.

Ещё одной неприятностью при течи крана отопителя является образование тонкого масляного налёта на лобовом стекле, появляющегося в результате испарения охлаждающей жидкости. Ночью, или когда солнце светит прямо в глаза водителю, это может вызвать проблемы с качеством обзора, мешая вовремя принимать правильные решения при изменении дорожной ситуации.

Для замены неисправного крана печки ВАЗ-2114 нам потребуются ключи на 10/13 (торцевыми будет работать намного удобней), ветошь, отвёртка с крестообразным наконечником, тара для слива ОЖ. Алгоритм демонтажа:

• загоняем машину на эстакаду/смотровую яму, устанавливаем под сливное отверстие приготовленную тару ёмкостью примерно 5 литров, откручиваем пробку и ждём, пока не сольётся весь тосол;
• ищем в отсеке для двигателя патрубки, соединяющие силовой агрегат с краном, с помощью отвёртки ослабляем крепления в виде хомутов, снимаем патрубки;
• переходим в салон, откручиваем саморезы, которыми крепится левая крышка панели;

• с правой стороны под панелью находим кран отопителя, к которому подведены патрубки из моторного отсека, подкладываем под них ветошь и с помощью отвёртки снимаем оба патрубка;
• переходим опять в моторный отсек, находим шпильки, на которых кран крепится к кузову автомобиля, откручиваем болты ключом на 10;
• теперь кран ничто не удерживает, переходим в салон и вытаскиваем его, отсоединив тросик крепления привода;

• присоединяем тросик к новому крану, устанавливаем его на штатное место и производим сборку в обратном порядке.

ФИЛЬТР САЛОНА

Одна из причин, почему отопитель в салоне ВАЗ 2114 перестает нормально нагревать воздух, является засорение системы отопления различным мусором и грязью. Для предотвращения попадания грязи и пыли служит фильтр салона, он находится между моторным отсеком и верхней частью корпуса печки. Чтобы его заменить, необходимо открыть капот и найти защитный кожух фильтра, он находится чуть ниже лобового стекла приблизительно по центру панели стеклоочистителей. Меняется элемент легко – просто своими руками вынимается старый и устанавливается новый. Специально для моделей ВАЗ (2108-2115) разработан адаптер салонного фильтра, такая конструкция позволяет установить фильтрующий элемент современного типа. Замена элемента через каждые 10 тыс. км пробега позволит содержать детали отопительной системы в чистоте.

Замена моторчика печки на ВАЗ 2114

Когда автомобильная печка выходит из строя, нередко причиной является двигатель вентилятора. Обнаружить такую ​​неисправность можно по характерным звукам, возникающим при попытке включить ТЭН.

Экспертиза

Чтобы убедиться, что именно двигатель является причиной неисправности системы отопления, следует провести простую, но показательную процедуру:

• Завести машину;
• Включить поочередно первую, вторую и третью скорости печки;
• При отсутствии звуков, свидетельствующих о запуске вентилятора, двигатель вышел из строя;
• Если вентилятор не включался на 1 и 2 скорости, а работал на 3, то причиной проблемы может быть переключатель или дополнительный резистор.

Причины отказа

Двигатель может не работать по нескольким причинам. Каждый из них требует отдельного рассмотрения. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с возможными причинами выхода из строя вентилятора в нашей таблице.

Причина	Важно знать
Перегорел предохранитель	За печку отвечает предохранитель F7 напряжением 30А. Заменить его несложно, но основная проблема заключается в возможном возникновении короткого замыкания. Этот предохранитель отвечает за подсветку в бардачке, омыватель фар, прикуриватель, подогрев зеркал. В случае неисправности все эти устройства перестанут работать.
Нет контакта в монтажном блоке	Это распространенная проблема в автомобилях и возникает из-за окисления контактов или потери прочности соединения.
Залипающее реле зажигания	Отопитель включается только после прогрева автомобиля. Поэтому рекомендуется проверить состояние реле зажигания в случае неработающего вентилятора. При необходимости замените реле
Печка включается только на 3 скорости.	Скорости 1 и 2 включаются добавочным резистором, а в режиме 3 ток идет напрямую на двигатель. В этой ситуации следует заменить добавочный резистор или проверить его контакты.
Выключатель печи сломан	Здесь речь идет о проблемах с электрической мишенью или взрывателем. Для проверки их состояния можно использовать контрольную лампу 9.0005
Проблемы в конструкции двигателя	Если с выключателем и током все в норме, но вентилятор не реагирует, следует проверить уровень перегрева двигателя, его контактов с массой или щеток на предмет залипания

В зависимости от возникших неполадок может потребоваться замена вентилятора. Поменять мотор несложно, хотя для этого нужно иметь определенный навык или хотя бы минимальный опыт работы с электрооборудованием своего автомобиля.

Первым делом при замене моторчика печки отключаем аккумулятор.

Замена

Заменить неисправный блок несложно. Соблюдайте определенные правила и последовательность своих действий, чтобы добиться желаемого результата.

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднимите капот и в моторном отсеке отсоедините все крепежные болты, которые держат пластиковую накладку.
3. Накладку пока можно убрать в сторону, чтобы она не мешала работе.
4. Снимите уплотнительную резинку, которая также имеет свое место в моторном отсеке.
5. Снимите защитный кожух с двигателя отопителя. Вот вы и добрались до нужного объекта и можете приступать к замене.
6. По бокам двигателя есть два болта, которые удерживают ваш вентилятор на месте.
7. Теперь идем в салон, снимаем панель с водительской стороны. Есть плюсовая вилка, которую надо отсоединить.
8. Далее ищем минусовой провод. Он держится на одной гайке, которую необходимо открутить.
9. Отсоединенные провода заводятся в отверстие в кузове вашего автомобиля, проходя через уплотнительную резинку.
10. Снимите поврежденный двигатель. Для этого его нужно повернуть и потянуть через правую сторону.

Внимательно следуйте последовательности сборки, чтобы избежать ошибок, которые могут привести к еще более серьезным проблемам.

Как видите, снять устройство не сложно. Изучив состояние электродвигателя вентилятора, можно сделать вывод, что он нуждается в замене. Иногда автовладельцы обходятся простым ремонтом щеток или заменой предохранителей.

Цена вопроса

Цена зависит от того, покупаете ли вы мотор в сборе с корпусом или отдельно.

Сам мотор обойдется вам примерно в 500 рублей, а за собранное устройство придется заплатить около 1000 рублей. Какой вариант предпочтительнее для вас, решайте сами.

Снятие торпеды на ваз 2114

Существует множество причин, по которым автовладелец может захотеть снять приборную панель своего автомобиля. Но в случае с ВАЗ 2114 эта процедура превращается в весьма нетривиальную задачу. Вы можете справиться с этим самостоятельно, и мы расскажем читателю в этой статье, как это сделать.

Назначение приборки

Приборная панель автомобиля ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 устанавливается так называемая европанель, которая должна давать водителю повышенный комфорт, улучшать обзорность, быть информативной, эргономичной и иметь приятный внешний вид. Это его цель. В свое время над этой панелью хорошо поработали конструкторы, и водитель действительно получает максимум информации и обзора. А вот когда приборку нужно снять, у автовладельца начинаются проблемы, так как систему крепления нельзя назвать удобной.

Причины снятия панели

• Возникла неисправность одного из устройств (или всей системы устройств).
• Возникла необходимость в ремонте или полной замене воздуховодов печки автомобиля (в этом случае панель придется снимать полностью).
• Панель начала скрипеть, и автовладельцу необходимо загерметизировать и проклеить все ее стыки.

Инструкции по снятию

Необходимые инструменты

1. Отвертка Phillips (среднего размера)
2. Отвертка с плоским жалом (средний размер).
3. Набор рожковых ключей.

Последовательность

1. С помощью крестообразной отвертки откручиваются 3 самореза, на которых держится левая сторона панели у рычага переключения передач.

   
   

   Снятие левой панели у рычага переключения передач ВАЗ 2114

2. Выкрутив винты, вытащите нижний край этой панели из держателя, в котором она находится. Действовать нужно аккуратно, так как велик риск сломать хрупкую деталь.
3. Правая сторона панели у рычага скорости крепится 5-ю саморезами. Их также нужно открутить крестовой отверткой. Саму панель лучше держать.

   
   

   Снятие правой панели у рычага переключения передач ВАЗ 2114

4. Теперь панель можно снять. В процессе нужно следить, чтобы он не зацепился за провода, находящиеся за ним.
5. На этом этапе масса должна быть отключена от аккумулятора. Если в автомобиле есть магнитола, ее также необходимо отключить от остальной проводки, сняв клеммную колодку. Если нет, то провода просто снимаются со штатных мест. Также необходимо выключить прикуриватель и вынуть лампочку подсветки пепельницы (удобнее всего достать ее вместе с патроном).
6. Теперь следует снять ручки с рычагов управления дроссельной заслонкой обогрева. Лучший способ сделать это — поддеть их плоской отверткой.

   
   

   Ручки дроссельной заслонки системы отопления поддеть отверткой

7. Далее снимается ручка вентилятора печки. Вам просто нужно потянуть его на себя.

   
   

   Снятие ручки вентилятора печки ВАЗ 2114

8. Теперь с помощью крестообразной отвертки открутите винты, которыми приборная панель крепится к кронштейнам. Там 4 самореза — 2 слева, 2 справа.

   
   

   Снятие винтов с кронштейнов центральной консоли

9. В правом верхнем углу торпедо есть крышка. Его следует осторожно поддеть плоской отверткой, снять, а затем открутить винт, стоящий за ним.
10. Также необходимо открутить 2 винта на обшивке справа от руля (держат нижнюю часть обшивки).
11. После снятия накладки станут видны провода выключателей. Все эти провода следует отсоединить (и при этом очень важно запомнить, где какой провод был, а еще лучше, чем-то их пометить).

    
    

    Отсоединение проводов за центральной панелью ВАЗ 2114

12. На кронштейне рулевого колеса есть несколько болтов. Откручиваем их.
13. Теперь нужно освободить крепление каретки. Крепится на болты, которые можно открутить рожковым ключом на 8.

    
    

    Откручивание нижнего крепления кронштейна панели ВАЗ 2114

14. Крестообразной отверткой открутите саморез, удерживающий световод.
15. Теперь можно снять крепления, в которых находится блок управления отоплением автомобиля.
16. После этого можно убрать все декоративные вставки на приборной панели и подсветку гидрокорректора.
17. Теперь можно добраться до винтов крепления верхней и нижней панели. Также с левой стороны руля откручивается поперечина.
18. После того, как болты будут сняты, панель приборов ВАЗ-2114 можно снимать.

    
    

    Полное снятие приборной панели автомобиля ВАЗ 2114

Видео: Снимаем приборку на ВАЗ-2114

Как видно из этой статьи конструкторы оказали автовладельцам медвежью услугу. С одной стороны, приборная панель действительно стала эргономичнее. С другой стороны, удалить его стало намного сложнее. Но если воспользоваться приведенной выше инструкцией и запастись терпением, с этой задачей справится даже начинающий автомобилист.

В сегодняшней статье рассмотрим процесс снятия панели приборов с автомобилей семейства ВАЗ 2114-ВАЗ 2115. Прежде чем перейти непосредственно к описанию самого процесса демонтажа, разберемся с самой конструкцией и способом крепления приборной панели. Для этого разберем соответствующую схему:

1. Приборная панель (она же приборная панель) — основная часть всей конструкции, на которой закреплены: комбинация приборов, бортовой компьютер, ручки управления системой отопления, переключатели и другие элементы.
2. Защитно-декоративная накладка, на которой предусмотрены воздуховоды, по которым обдувается воздухом лобовое стекло автомобиля.
3. Монтажный кронштейн.
4. Декоративный колпачок.
5. Крышка пепельницы.
6. Ригели для обеспечения жесткости конструкции.
7. Левая и правая декоративные панели центральной консоли.
8. Экран приборной панели.
9. Центральный монтажный кронштейн.

Итак, с теорией разобрались, можно переходить непосредственно к практике. Кстати, в качестве дополнения рекомендуем ознакомиться с материалом по доработке торпеды ВАЗ2115 — .

Снимаем приборную панель с ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115)

Процесс демонтажа приборной панели выглядит следующим образом:

1. Отсоединяем от аккумулятора минусовую клемму. Также снимаем магнитолу, если она установлена. Для этого просто вытяните магнитолу из посадочного места на приборной панели, отсоедините от нее колодку жгута проводов и полностью снимите ее.

2. С помощью небольшой крестообразной отвертки открутите винты, крепящие левую декоративную накладку центральной консоли. Снимаем обшивку, аккуратно сняв ее нижнюю часть с кронштейна кузова.

3. Теперь нам нужно снять правую накладку центральной консоли. Для этого откручиваем пять винтов и, придерживая рукой накладку, снимаем ее.

4. Снимите рукоятки рычагов управления системой отопления. Чтобы не повредить ручки и снять их быстро, тонкой отверткой с плоским лезвием подденьте защелку на ручке, тем самым освободив ее от выступа на рычаге.

5. Снимите ручку управления вентилятором системы отопления. Для этого с некоторым усилием потяните ручку, пока она не снимется.

6. Открутите правый винт крепления накладки панели приборов к кронштейну. Также откручиваем винт с левой стороны облицовки панели приборов.

7. Откручиваем два винта в верхней части «окна» панели приборов. После этого откручиваем два винта, которые находятся непосредственно под комбинацией приборов.

8. С помощью прямой отвертки подденьте и снимите декоративную заглушку, расположенную с правой стороны переключателя обогревателя заднего стекла.

9. Открутите саморез, который находится под заглушкой.

10. Отводим декоративную накладку приборной панели в сторону руля. Отсоединяем жгуты проводов от клавишных выключателей, а также от блока бортового компьютера.

11. Полностью снимите облицовку приборной панели.

12. Накидным ключом на «8» откручиваем саморез, крепящий приборную панель с левой стороны. То же самое проделываем с саморезом с правой стороны.

13. Из посадочного места приборной панели вынимаем корпус патрубков систем вентиляции и отопления салона.

14. Ключом на «8» откручиваем винты крепления приборной панели к правой поперечине (один справа, второй слева).

15. Откручиваем крепежный винт и отводим кронштейн приборной панели вместе с блоком реле и блоком предохранителей в сторону.

16. Снимите гидрокорректор фар и выключатель освещения приборов.

17. Открутите винты кожуха рулевой колонки и снимите его. После этого снимаем руль и подрулевые переключатели. Опускаем рулевую колонку в нижнее положение.

18. С помощью крестообразной отвертки отверните саморез левого нижнего крепления панели приборов. Затем открутите верхний винт.

19. Открутить нижний и верхний винты крепления панели приборов с правой стороны.

20. Снимаем «ушки» правой, а также левой поперечины приборной панели со шпилек крепления на рулевой колонке.

21. Отводим приборную панель немного на себя и отсоединяем разъемы проводов крышки освещения вещевого отсека.

22. Отсоединить колодку со жгутами проводов от выключателя освещения вещевого отсека.

23. Отсоедините блок разъемов патрона для подключения переносной лампы.

24. Снимите приборную панель вместе с поперечинами.

25. Устанавливаем панель приборов в порядке обратном снятию.

Современная панель приборов легкового автомобиля — это самостоятельная часть салона автомобиля. И одна из важнейших составных частей, которая должна отвечать двум требованиям и решать две важные задачи. Обеспечить максимальную функциональность и создать ощущение эстетического удовлетворения в сочетании с осознанием комфорта, обеспечиваемого той или иной панелью, за счет удобно расположенных ящиков для хранения, подстаканников, приборов и кнопок управления, а также приятного, приятного для глаз освещения.

Панель приборов ВАЗ 2114

На автомобилях семейства Самара 2 устанавливается современная панель приборов ВАЗ 2114, которую еще называют «Европанель». Дизайнеры поработали над ним так, чтобы он позволял иметь хороший обзор вперед, приятный внешний вид, сочетал в себе информативность и эргономику, и в то же время помогал водителю справляться с обычными бытовыми потребностями.
И в основном им это удалось. Блок приборов и датчиков, установленный перед глазами водителя, за рулем, предоставляет ему максимально возможный объем информации:

1. В центральной части расположены два стрелочных индикатора, слева — указатель оборотов двигателя, по которому водитель определяет, с какой нагрузкой работает силовая установка в конкретный момент и при необходимости корректирует этот процесс, переключая скоростей, в окошке под стрелкой цифровые часы. Справа — спидометр или указатель текущей скорости автомобиля, в окошке под стрелкой — цифровые показания пройденного пути за весь период эксплуатации автомобиля и за последнюю поездку;
2. В верхней части, между стрелочными приборами, расположена контрольная лампа указателя поворота с зелеными стрелками, указывающими влево и вправо;
3. В нижней центральной части — красный треугольник «стоп-сигнала», а под ним CHECK ENGINE — красный сигнал аварийного состояния двигателя по информации электронного бортового прибора;
4. В левой средней части комбинации приборов находится указатель температуры двигателя, или как его называют в литературе, датчик температуры охлаждающей жидкости, над ним значок, загорающийся при перегреве двигателя. Под ним находятся значки дроссельной заслонки, давления масла, ручного тормоза и включения аккумулятора;
5. В правой средней части находится стрелочный индикатор наличия топлива в топливном баке, над ним значок полностью заправленного бака, под ним значок минимального количества топлива в баке, а также иконки для ближнего света, низкого уровня тормозной жидкости и дальнего света.

Эргономичность обеспечивается удобным расположением приборов и информационных значков для визуального восприятия информации, а также клавиш, кнопок и рычажков для манипулирования ими. В центральной части панели устанавливается штатный бортовой компьютер, как правило, это БК «Гамма», «Мультитроникс», «Престиж» или «Штат». Место для его установки выбрано очень удачно и с его помощью водитель получает расширенную информацию о состоянии рабочих систем двигателя и агрегатов автомобиля.

Эта информация отражается не только на дисплее БК, но и передается через другие контрольные или информационные лампы и указатели, расположенные на комбинации приборов и в других местах на приборной панели. Кроме того, на бортовой компьютер выводится информация различного характера, например, сроки проведения очередного техосмотра или технического обслуживания.

Удобно расположен закрывающийся бардачок, в котором есть подсветка и довольно большая ниша под ней. Центральная борода также имеет нишу для хранения и пепельницу. Выходные отверстия воздуховодов сделаны достаточно качественно, что позволяет эффективно обдувать стекло и предотвращать запотевание.

В процессе эксплуатации автомобиля постоянно возникают проблемы со сбоями или сбоями в различных системах. Чтобы добраться до некоторых из них, необходимо снять панель ВАЗ 2114. Даже чтобы снять панель приборов, нужно разобраться, как снять торпеду на ВАЗ 2114 (панель приборов).

Кроме того, на ВАЗ 2114 панель необходимо снимать полностью, если возникает необходимость в ремонте воздуховодов и печки, или автовладелец хочет полностью проклеить и загерметизировать стыки конструкции панели, чтобы она не не скрипеть.

Как разобрать панель приборов на ВАЗ 2114

Прежде чем приступить к этому сложному процессу, водитель должен внимательно ознакомиться с конструкцией и устройством панели приборов на своем автомобиле. В разобранном виде до винтов выглядит так:

Устройство приборной панели ВАЗ 2114

Приборная панель и ее комплектующие:

1 — торпеда ВАЗ 2114, или — панель приборов, то есть основная часть всей конструкции, к которому крепится блок приборов, бортовой компьютер, рычаги управления печкой, блоки клавиш и прочие накладки и защелки;

2 — накладка на панель приборов, несет декоративную функцию, также имеет выходы воздуховодов для обдува лобового стекла;

3 — кронштейн;

4 — заглушка;

5 — корпус пепельницы;

6 и 11 — поперечины правая и левая;

7 и 10 — правый и левый экраны консоли;

8 — щиток панели приборов;

9 — центральный кронштейн.

Если внимательно изучить эту схему, то станет понятно, как снять панель на ВАЗ 2114. Определив для себя порядок, можно приступать к процессу.

• с помощью крестовой отвертки нужно открутить три винта, удерживающие левый экран консоли. Для удобства лучше использовать для этой работы отвертку с короткой ручкой и жалом.

• при снятии экрана аккуратно снимите нижний край накладки с кронштейна кузова.
• Правый экран консоли крепится пятью саморезами. С помощью крестообразной отвертки аккуратно открутите все винты, придерживая рукой накладку.

• снимите экран так, чтобы он не зацепился за спрятанные за ним жгуты проводов.

Отключите «массу» от аккумулятора, отсоединив колодки. Если на автомобиле есть магнитола, отсоедините ее от основного жгута проводов, вытащив соединительную колодку. Если на машине магнитола не установлена, то просто вытяните провода из панели, их нужно закрыть заглушкой. Обязательно выключите прикуриватель и вытащите патрон с лампочкой пепельницы.

• снять ручки с рычагов управления заслонкой отопителя. Для облегчения процесса подденьте их плоской отверткой.

• Несмотря на кажущуюся простоту этого предмета, на снятие ручек с рычагов может уйти много времени. Для этого дан хороший пример, как это сделать на снятом юните.

На рычаге есть специальный выступ; при установке рукоятки входит в зацепление с рычагом с отверстием, сделанным для этого выступа. Для этого при снятии ручки необходимо плоской тонкой отверткой поддеть и приподнять защелку на ручке, освободив ее от выступа.

• снимите ручку электровентилятора отопителя, просто потянув ее на себя.

• с помощью отвертки открутить крестообразные винты крепления панели приборов к кронштейнам справа и слева.

• в окошке на панели приборов, где находится приборный блок, два самореза сверху и два снизу — под окном. Их необходимо открутить, освободив накладку (2) и щиток (8).

• вытащите заглушку и открутите винт позади нее.

• отверните два винта снизу, удерживающие накладку, и снимите ее.
• после маркировки проводов, подходящих к выключателям, отсоедините их.

• открутить болты крепления кронштейна рулевого колеса.

• Ключом на «8» открутить винты нижнего крепления кронштейна.

• откручиваем винт под отвертку и снимаем световод.
• снимите крепления блока управления отопителем и вытащите картриджи из блока обратной стороны.

• снимите декоративную вставку, сняв все внешние детали.
• открутить гайки ключом на «21».
• убрать подсветку гидрокорректора.
• Открутить верхний и нижний крепления панели, снять крепление к поперечине с левой стороны.

• теперь можно снять торпеду ВАЗ 2114.

• Установка производится в обратном порядке.

Для того, чтобы наглядно увидеть весь процесс в движении, можете посмотреть видео как снять приборную панель на ВАЗ 2114.

Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. В силу различных ситуаций возникает такой момент, когда необходимо поменять приборную панель.

А в сегодняшней статье мы рассмотрим на примере российского автопрома, как поменять панель приборов на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

Хотя замена панели не такая уж и сложная процедура, многие автовладельцы все же предпочитают обращаться к услугам мастеров, то есть на СТО.

Но по разным причинам многие автолюбители предпочитают делать ремонт ВАЗ самостоятельно, поэтому в данной статье будет описана подробная инструкция по снятию и установке панели приборов ВАЗ 2114.

Как известно, панель приборов доводит до водителя полезная информация во время движения или стоянки автомобиля с работающим двигателем.

Поэтому нужно серьезно отнестись к этому процессу, чтобы при установке не забыть подключить какое-нибудь важное устройство.

Так же стоит отметить, что он в пределах 15 тысяч рублей, так что тут каждый решает сам, стоит замена или нет.

Хотя бывают ситуации, когда без замены просто не обойтись, например, машина попала в аварию или на ней есть какие-то большие трещины.

Как снять панель приборов ВАЗ 2114, инструкция.

В первую очередь откручиваем с левой стороны, именно там находятся педали водителя, три самореза на боковой обшивке консоли, как показано на фото.

Внимание! Во избежание различных коротких замыканий в электрической цепи отключите массу от аккумуляторной батареи.

Снимаем штекер или магнитолу если она установлена ​​и отсоединяем провода. Так же вытаскиваем фишки на прикуриватель и на подсветку пепельницы.

Далее необходимо снять ручку включения вентилятора отопителя и рычаги открытия и закрытия крана печки и других заслонок, поддев их отверткой и потянув на себя.

Откручиваем винты панели приборов сверху и снизу, фигурной отверткой.

Также нужно открутить саморез, который находится под заглушкой рядом с кнопкой включения обогрева заднего стекла. После этого вытаскиваем из корпуса панели приборов все фишки, которые желательно пометить, чтобы потом не перепутать.

Рулевую колонку также необходимо открутить от крепления, после чего она опустится вниз, предварительно сняв руль. Далее необходимо открутить все винты, как показано на рисунке. И утопить внутрь блок управления отопителем.

Так же справа и слева откручиваем винты от кронштейна крепления, идущего от пола к панели приборов. И два самореза от поперечного крепления кронштейна.

Поддев ручку гидрокорректора фар и ручку управления подсветкой приборов, снять их. Вынимаем декоративную накладку и отключаем светодиодную вставку. Затем открутите гайки торцевым ключом.

Отсоединяем остальные фишки иммобилайзера, освещения бардачка и др. Выворачиваем верхний и нижний саморезы крепления панели приборов с левой и правой стороны.

Если вы все отсоединили, потяните панель на себя, установите новую панель в обратном порядке.

Конечно кто-то скажет все сложно и ничего не понятно, но это до тех пор, пока вы сами не начнете его разбирать и потом устанавливать обратно, но тут можно не сомневаться придется немного повозиться.

Многие автовладельцы не знают, как снять приборную панель на ВАЗ 2114. Мы подскажем, как это сделать правильно. Обычно щиток приборов снимают для замены печки, снимают комбинацию приборов, заклеивают патрубки печки, клеят и т.д.

Порядок снятия:

Разберемся, как снять торпеду на ВАЗ 2114. С помощью крестообразной отвертки аккуратно откручиваем 3 самореза (верхний, средний и нижний) крепления левого экрана консоли.

Крестовой отверткой откручиваем следующие пять винтов, которые находятся в правой накладке консоли, затем снимаем сам экран.

Затем отсоедините отрицательную клемму провода от аккумулятора. Если в машине установлена ​​магнитола, то снимаем ее, также отсоединяем колодку ее жгута с проводом или снимаем контейнер-заглушку со щитка.
Далее необходимо отсоединить колодку жгута проводов от прикуривателя. Также необходимо снять патрон лампы пепельницы. Затем снимаем ручку с рычагов, аккуратно поддев ее узкой отверткой.

Следующим шагом является снятие ручки переключателя вентилятора отопителя. Для этого потяните его на себя или подденьте отверткой.

С помощью отвертки Phillips открутите два винта, расположенных над комбинацией приборов, а также два винта, расположенных под ней.

Поддев заглушку, снимите ее и открутите расположенный под ней саморез.

Затем снимите облицовку приборной панели.

Теперь отмечаем в каком порядке подсоединяются колодки жгута проводов к выключателям, и отсоединяем их.

Ставим уже полностью снятую панель приборов и откручиваем болты крепления рулевой колонки. С помощью той же отвертки открутите два винта, как показано на фото.

При помощи ключа на 8 откручиваем также 2 винта самого нижнего кронштейна крепления к приборной панели.

Затем откручиваем винты, на которых держался блок управления подогревом, а также снимаем держатели ламп с его обратной стороны.

Затем снимаем декоративную вставку, но только после того, как будут сняты все ее внешние части.

Как производится замена радиатора печки Лада Калина? Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина Как добраться до печки радиатора калины

Благодаря печке в машине зимой создаются комфортные условия для водителя и пассажиров. Очень важно, чтобы он работал безупречно. Иногда возникающие проблемы с отоплением можно решить только заменой радиатора печки на Лада Калина. В статье рассмотрены основные проблемы радиатора, даны рекомендации по его выбору и замене.

[Скрыть]

Особенности выбора радиатора печки

Печка имеет простую конструкцию. Основным его элементом является радиатор отопителя. В течение первых 20-30 минут двигатель прогревает охлаждающую жидкость до температуры 40-50 градусов, а затем она циркулирует по системе охлаждения и попадает в радиатор отопителя. Теплый воздух циркулирует по салону с помощью вентиляторов.

На автомобили устанавливаются обогреватели двух типов:

• медные;
• алюминий.

Каждый тип, в зависимости от свойств материала, имеет свои преимущества. Теплопроводность меди меньше, чем у алюминия, поэтому она медленнее нагревается. Но долго держит тепло. Изделия из меди обладают высокой ремонтопригодностью, их можно паять большое количество раз.

Алюминий, напротив, быстро нагревается и быстро остывает. Недостатком алюминиевого радиатора является низкая устойчивость к механическим повреждениям и не ремонтопригодность. Если течет, то его надо менять. Преимуществом алюминиевых устройств является их низкая стоимость.

При выборе устройства для обогрева следует обратить внимание на наличие в нем перегородок. Иногда их снимают после ремонта. Кроме того, хороший радиатор должен иметь пластиковые завихрители жидкости. Их видно, если смотреть в трубу. Благодаря этим пластинам КПД устройства увеличивается на 25%.

В любом случае лучше покупать оригинальную продукцию, чтобы избежать подделок. Какой радиатор лучше купить решает владелец автомобиля.

Основные неисправности детали

Наиболее частыми причинами неисправностей в радиаторе являются:

1. Засорение каналов и сот, что приводит к повышению давления, следствием является пробой трубки изнутри.
2. Поток. Устройство может протечь из-за воздушной пробки.
3. Одежда. В процессе эксплуатации патрубки изнашиваются.

Самая опасная поломка – это течь, она может быть в одном или нескольких местах. Течь можно обнаружить при визуальном осмотре системы в целом и соединений. Течь в медном радиаторе можно устранить пайкой; алюминиевое изделие придется заменить.

Два распространенных метода замены

Существует два способа замены радиатора печки. Первый способ не требует снятия панели. Второй способ описан в инструкции по эксплуатации Лада Калина. Предполагает полную разборку торпеды (видео Gaz0014).

Первый способ (без снятия панели)

При способе без демонтажа панели необходимо выполнить следующие действия:

1. В первую очередь автомобиль обесточивается путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
2. Открутив 4 болта, снимите кожух с руля.
3. Снимите накладки на педали.
4. Нажав педаль акселератора до упора, необходимо открутить крепления педали тормоза.
5. Теперь нужно демонтировать патрубки радиатора.
6. Далее ножовкой по металлу нужно отпилить нижнюю часть панели.
7. Теперь можно демонтировать радиатор.
8. Перед установкой трубы следует укоротить на 1,5 — 2 см, чтобы облегчить монтаж нового устройства.
9. Далее надеваются шланги.
10. Сборка осуществляется в перевернутом виде. Отпиленная часть панели возвращается на место.

Второй способ

Способ с полной разборкой торпеды более сложный и трудоемкий.

Для проведения работ необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• набор ключей;
• отвертки;
• новый радиатор.

Второй метод состоит из следующих шагов:

1. Перед снятием торпеды необходимо демонтировать декоративную планку.
2. Далее откручиваем винты с обеих сторон торпеды.
3. Затем снимается накладка с панели приборов под лобовым стеклом.
4. На следующем этапе демонтируются решетки воздуховодов.
5. Далее нужно демонтировать крышку, в которой находятся органы управления кондиционером и печкой.
6. Когда обшивка снята, можно открутить два винта, которыми крепится панель приборов и демонтировать ее.
7. Во избежание повреждений электронный блок управления необходимо отвести в сторону.
8. Торпеда снимается после откручивания 9 гаек крепления ее к кузову Лада Калина.
9. После демонтажа торпеды доступен радиатор отопления.
10. На следующем этапе откручиваются винты крепления кожуха печки, отсоединяются патрубки.
11. Теперь можно снять старый и установить новый отопительный прибор.
12. После установки нового радиатора сборка производится в обратном порядке.

Сложнее всего демонтировать приборную панель, так как приходится снимать много деталей и трогать проводку. Вернув все детали на место, нужно завести двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.

Заключение

В среднем радиатор отопления на Лада Калина нянчится без ремонта от 3 до 4 лет. По истечении этого времени следует подготовиться к его замене, нужно подготовить новое изделие и разобраться, как поменять радиатор отопителя. Какой из двух способов использовать, решать каждому водителю самому. Вы можете воспользоваться услугами автосервиса. Выполняя замену самостоятельно, вы можете сэкономить на ремонте.

Каждый современный автомобиль оборудован специальным отопителем (просто говоря, печкой). Он служит для эффективного обогрева и поддержания необходимой температуры в салоне. Легковой автомобиль «Лада Калина» оборудован печкой с автоматической системой управления. Благодаря ему можно регулировать температуру с точностью до 2. Зимой мы постоянно включаем обогреватель, поэтому чтобы не замерзнуть в машине, нужно постоянно проверять состояние радиатора, через который идет теплый воздух проходит и распространяется по всему салону. В этой статье мы рассмотрим, как производится замена радиатора печки на автомобиле Лада Калина.

Причины поломки

Для начала нужно выяснить, почему печка перестала работать. В основном подача теплого воздуха в салон прерывается из-за прохудившегося шланга или прибитого радиатора.

Инструкция

Сразу отметим, что замена радиатора печки на «Калине» займет у вас 3-4 часа времени, а возможно даже 6. Поэтому перед началом работы спланируйте свое время так, чтобы не бросить эту работу позже. Из инструментов нам понадобится крестовая и минусовая отвертки, а также набор гаечных ключей.

Итак, приступим к работе. Замена радиатора печки на Калине начинается с отключения минусовой клеммы аккумулятора. Это сделано для того, чтобы потом не возникло. Далее снимаем облицовку рамки лобового стекла. Далее отключаем вентилятор и откручиваем болт крепления вакуумного шланга. Откладываем последнюю деталь в сторону. Затем следует аккуратно подобрать пружинные скобы, которыми крепится корпус воздухозаборника. Делается это минусовой отверткой. Затем приступаем к самому сложному и ответственному шагу – ищем крепления передней части кузова. Сделать это очень сложно, так как для этого нужно полностью снять приборную панель и открутить болты крепления отопителя и немного приподнять его. Теперь мы должны увидеть винт крепления корпуса воздухозаборника.

Затем снимаем корпус и отсоединяем паровой шланг от штуцера. Для этого нам нужно ослабить затяжку хомутов. Теперь дело за малым — снимаем кожух печки и вынимаем радиатор. Для того, чтобы снять последнюю деталь с креплений, откручиваем 3 болта посередине переборки и еще один винт слева под шумоизоляцией. Последнюю слегка потяните за край и открутите нужную часть. Теперь аккуратно вынимаем печку и начинаем установку новой. Замена радиатора печки на «Калине» производится в обратном порядке.

После установки новой детали не спешите включать обогреватель. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости. Доливайте по мере необходимости. Теперь замена радиатора печки на «Калине» наконец завершена. Можно смело приступать к работе.

Сколько стоит замена радиатора печки Калина на СТО?

Цена на такие работы варьируется от 2,5 до 5 тысяч рублей. Как видите, экономия на услугах сервисных центров существенная.

Замена печки без снятие панели Лада Калина

В большинстве инструкций, в том числе и в сервисной книжке на автомобиль Лада Калина, описано, как заменить печку путем демонтажа приборной панели. Это доставляет много хлопот и неудобств. Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели. Замена печки без снятия панели лада калина. Опишем замену печке без снятие панели Лада Калина , что удобнее, быстрее и позволит справиться с задачей даже полному новичку.

[i] Следует отметить, что в предыдущей статье Замена вентилятора отопителя Лада Калина подробно описаны два способа замены вентилятора: по сервисному руководству и народный метод.

Как уже было сказано выше, способ, который мы представим, не требует демонтажа приборной панели, а значит, для его реализации понадобится гораздо меньше инструментов и материалов. В основном вам понадобится трещотка, набор головок, пара отверток (крестовая и плоская), также новые плита .
С последним мы бы не советовали торопиться, особенно если у вас мало опыта в ремонте автомобилей. Все дело в том, что кажущиеся очевидными на первый взгляд неисправности печки могут оказаться проблемами совсем в других узлах. Поэтому сначала снимите старую печку и убедитесь, что именно она вышла из строя, и только после этого отправляйтесь в магазин покупать новую.

Лучше всего купить печки ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печек других производителей часто выливается в большие затраты из-за низкого качества их продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена печки без снятия панели Лада Калина — это настоящая находка для подрастающего поколения автовладельцев. Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели). Роман. Для изучения этого метода следует внимательно прочитать следующую пошаговую инструкцию и обязательно четко выполнять все, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: Первый шаг — демонтировать рулевую колонку.

Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели ! Полезное видео!

Как заменить радиатор печки на жигули калина не снимая панель ! Лада калина как поменять радиатор печки на свой.

Замена радиатора печки на Калине 1117

Замена радиатора печки для ВАЗ 1117 Калина Сообщество Вконтакте

Шаг 2: Далее следует убрать педали. замена печки газ-31105 рестайл, замена радиатора печки на волге 31105 без снятия. Замена радиатора печки без снятия панели и руля. Для этого вытяните педаль примерно наполовину и поверните ее в сторону. Сегодня я расскажу о том, что такое промывка печки, как почистить печку, а также как промыть радиатор печки, не снимая и не разбирая приборную панель. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить площадь, которая будет использоваться для демонтажа радиатора. Чтобы сделать это еще проще, можно немного отогнуть реверсивный язычок, служащий для создания упора для датчика.

Шаг 3: Снимите стопорный вал. Лада калина — замена радиатора печки (без снятия панели. К сожалению, визуального контакта в этом случае добиться не получится, поэтому работать будете на ощупь.

Шаг 4: Вытаскиваем металлическую крышку, разрез

Шаг 5: Теперь следует внимательно посмотреть на радиатор, дело в том, что он может засориться, что потребует от вас его очистки с помощью специальных растворов. радиатор печки без снятия панели на ладе калина.Видео расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114 не снимая приборной панели, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.В некоторых случаях вам может обнаружить, что он поврежден, что потребует от вас покупки замены.0005

Шаг 6: демонтируйте кран системы отопления автомобиля и, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, очистите и при необходимости замените на новый.

Шаг 7: Теперь осталось только почистить остальные элементы системы отопления, внимательно их осмотреть и при необходимости заменить. Важно отметить одну маленькую, но очень существенную деталь: патрубки радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решите их не менять, поэтому, если у вас есть финансовая возможность, то лучше не экономить на их. Замена радиатора печки без снятия панели на ваз. Это касается и трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь – они должны быть абсолютно одинаковыми по длине.

Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте долить антифриз в систему, так как в процессе ремонта большая его часть будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

Описанный выше способ хоть и прост, а также практичен, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которую обычно используют в качестве ответа на вопрос, как поменять печку на Калине. Замена радиатора печки Лада Калина без снятия. Дело в том, что при такой частичной разборке машины вы не сможете достаточно хорошо осмотреть все узлы печки, а некоторые из них, при необходимости, заменить не сможете. Поэтому прибегать к способу замены печки на Лада Калина без снятия приборной панели рекомендуем только в крайних случаях, и когда вы уверены, что виноват либо кран, либо радиатор — два элемента, которые точно окажутся у вас в руках, и вы обязательно сможете определить степень их износа.

Так же хотелось бы отметить еще один немаловажный нюанс, относительно «простой» метод ремонта печки Лада Калина. Не разбирая приборную панель, вам все равно не избежать контакта с ней, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы ее элементы не лопнули. Также не забывайте о заливающемся антифризе, который необходимо постоянно собирать тряпками, чтобы он не портил салон вашего автомобиля.

Печка в салоне создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Иногда это устройство выходит из строя из-за проблемы с радиатором. Это устройство является важнейшим конструктивным элементом любого обогревателя. Именно по этой причине важно знать, как производится замена радиатора печки на Ладе Калине и других отечественных автомобилях.

Отопитель Лада Калина — одно из главных достоинств автомобиля. Однако со временем автовладельцы могут замечать различные отклонения в работе печки. Наличие антифриза на коврах в салоне – основная причина, чтобы заняться устранением течи печки. Медлить с этим не стоит, ведь антифриз может залить электронный блок управления, что в итоге выльется в более серьезные проблемы.

Распространенные неисправности радиатора печки на Лада Калина

С радиатором Лада Калина чаще всего возникают следующие проблемы:

• Засорились каналы, что вызвало повышение давления в системе и, как следствие, поломку трубки;
• Износ труб при эксплуатации автомобиля;
• Воздушная пробка в системе.

Наличие маслянистой жидкости в области устройства – первый признак того, что его необходимо заменить. Замена печки в Лада Калина осложняется тем, что она устроена довольно сложно и недружелюбно по отношению к ремонту и замене деталей. Чтобы добраться до радиатора, который находится в центральной консоли, необходимо проделать достаточно большой объем работ по демонтажу различных элементов. Как провести все работы, не снимая панели?

Один из самых точных и доступных способов замены печки на Лада Калина – вырезание патрубков или корпуса отопителя. Именно второй вариант для многих автовладельцев более предпочтителен, так как достаточно провести работу один раз и забыть о проблемах демонтажа в дальнейшем при возникновении подобных неисправностей.

Демонтаж каменки без снятия панели

Для разрезания корпуса печки лучше всего вооружиться паяльником или выжигателем по дереву. Первым делом нужно снять «минусовую клемму» и демонтировать кожух руля. Для удобства выполнения всех работ также желательно перевести регулятор в положение холода на панели управления отопителем, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к радиатору. Далее необходимо придерживаться следующего порядка действий:

1. Открутите три гайки педали акселератора и снимите ее внутрь для дальнейшего удобства.
2. Демонтировать воздуховод с воздушным фильтром.
3. Демонтируйте трубы, ведущие к радиатору.
4. Вырежьте как можно большее отверстие в нижней части панели.
5. Демонтируйте радиатор.

Однако вытащить сломанный аппарат у владельцев Лады Калины удается без проблем не всегда. Нужно попробовать снять весь радиатор одновременно с кронштейном и уплотнителем через прорезанное отверстие. Иногда возникают трудности – новый радиатор не работает. Приходится укорачивать трубы на 1-1,5 см. Но если старый прибор удалось без проблем демонтировать, то вполне вероятно, что и новый можно будет без проблем установить. После этого необходимо собрать в обратном порядке и приклеить часть вырезанной панели.

Информация о том, как самостоятельно поменять печку на Калине, очень востребована у всех автомобилистов, которые хоть раз сталкивались с неисправностью данного узла ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции Калины довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за передней панелью (приборной панелью), очень сложно. Поэтому вопросы, связанные с неисправностями системы охлаждения вообще и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

Проблемы системы охлаждения

Чаще всего владельцам автомобиля Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:

• перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
• выходит из строя вентилятор печки;
• течет кран печки или сам радиатор, что приводит к полной замене отопителя Калины;
• силовой агрегат ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры из-за того, что постоянно работает вентилятор.

Принудительное охлаждение Калины управляется электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры включения вентилятора. Когда антифриз в верхнем патрубке нагревается до 103-105°С, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, который через реле запускает крыльчатку.

Если достигается температура включения вентилятора, а кулер не запускается, то неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

Когда не работает вентилятор охлаждения, это грозит перегревом двигателя, приводящим к замене поршневой группы. Но если крыльчатка крутится постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать блок реле. В одном из них, который отвечает за работу кулера, вероятно залипли контакты. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя могут быть вызваны и заклинившим термостатом, который подлежит только замене.

Также только замена печки на Калине может исправить ситуацию, когда появляется течь в ее радиаторе. Причина в том, что сборные элементы изготовлены из алюминия и не подлежат пайке. Часто случается так, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже поможет только замена моторчика печки.

Фишка в том, что первую группу неисправностей, после правильной диагностики можно довольно легко устранить. Ничего сложного в том, чтобы поменять выключатель вентилятора или почистить контакты реле, нет. Установка нового термостата займет чуть больше времени, а вот замена вентилятора печки или его радиатора – еще та задача.

Вам придется удалить всю приборную панель, а это долгий процесс. Поэтому так важна информация о том, как поменять печку Калины без демонтажа торпедо.

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед заменой протекающего радиатора печки необходимо подготовить все необходимые инструменты, а именно:

• ножовочное полотно по металлу;
• набор торцевых и рожковых ключей;
• плоскогубцы, отвертка;
• отрезанная пластиковая канистра или бачок для антифриза.

Первый и главный вопрос: как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю приборную панель? Для начала нужно опорожнить систему охлаждения, слив жидкость в подготовленную емкость. Затем воздушный фильтр отсоединяется и снимается вместе с патрубком, также снимается аккумулятор.

Открывается доступ к трубкам, которые идут к отопителю салона. Их необходимо снять с арматуры печки, выпустив в таз остатки антифриза.

Возле штуцеров можно найти гайку, которая крепит защитную пластину, расположенную внутри салона. Его тоже нужно открутить, чтобы потом плита свободно двигалась и не мешала демонтажу печки. Затем нужно перейти в салон и демонтировать следующие детали:

1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, сначала нужно отсоединить трос и отогнуть пластину.
2. Боковая декоративная панель.
3. Пластиковая боковая крышка печки.
4. Педаль тормоза. Совсем снимать его не обязательно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

Так как штуцеры печки торчат в подкапотном пространстве, а ее рамка не позволяет протолкнуть радиатор в нужную сторону, то для свободы действий нужно вырезать часть пластика сбоку .

Для этого используется ножовочное полотно, чтобы срез был аккуратным. После этого печка отодвигается немного назад и в сторону водительской двери, вынимаясь из гнезда. Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а отверстие заклеивается вырезанным ранее пластиком. Остальная сборка осуществляется в обратном порядке.

При снятом радиаторе можно заменить мотор-редуктор заслонки отопителя при некорректной работе. Редуктор и датчик положения дроссельной заслонки выполнены единым блоком, крепятся 3 винтами. Открутите их, отсоедините мотор-редуктор и установите новый. Также при снятом радиаторе незаметно заменяется кран печки, если возникнет такая необходимость.

Снятие электродвигателя вентилятора

Вентилятор печки является достаточно надежным агрегатом, но при эксплуатации в тяжелых условиях (жара, много пыли или высокая влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Отремонтировать сгоревший мотор сложнее и дороже, чем купить новый, поэтому в такой ситуации производится замена вентилятора отопителя Калины.

Для производства работ необходим стандартный набор инструментов, и даже торцевые ключи «звездочка». Такие пазы имеют все саморезы, которые придется выкручивать при разборке. Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и снятия салонного фильтра.

Весь мусор с сиденья необходимо убрать, чтобы он не упал вам на голову при демонтаже вентилятора печки.

Замена моторчика отопителя потребует от вас акробатической позы в салоне Калины, если заранее не снять переднее пассажирское сиденье. Его полозья прикручены 4 гайками, так что эта операция не занимает много времени.

Затем нужно открыть бардачок, освободить его от вещей и открутить 4 самореза, расположенных на его задней стенке. Еще один винт находится снаружи, под решеткой обдува, его тоже нужно открутить.

Далее с правой передней стойки снимается декоративная накладка, под ней обнаруживаются 2 самореза для крепления пластиковой панели и блок обдува. Откручиваются, блок обдува снимается и пластиковая панель поднимается (держится на липучке).

Под ним 2 гайки, их нужно ослабить торцевым ключом. Чтобы снять вентилятор печки, необходимо максимально отодвинуть панель приборов и зафиксировать ее в этом положении.

Последний этап, лежа на полу Калины, снять вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Надо переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, и выполняются дальнейшие монтажные работы. Процесс замены подробно показан на видео.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Что делать?

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной «Лады Самары». Машина приобрела новый вид, но не избавилась от старых проблем. В частности, это регулярные проблемы салонного отопителя. Часто бывает, что печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом по бокам и на лобовое стекло. Естественно, эту проблему нужно решать в срочном порядке до наступления первых холодов. Итак, давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу. Он служит для быстрого прогрева двигателя. Но эта часть тоже связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большом круге», печка будет холодная. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за недогретой охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает и сам мотор, потому что находится не в своем температурном режиме. Самая оптимальная цифра 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вообще застревает. В последнем случае он подлежит только замене. Благо новый термостат на «Самаре» стоит недорого – около 300 руб.

Воздух в системе

Это вторая причина того, что печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом. Также из-за этой проблемы может перегреваться и сам мотор. Где в системе может быть воздух? Причина – несанкционированный «подсос», который может возникнуть при ремонтных работах системы. Так вот, очень часто воздух попадает при замене того же термостата или крана отопителя. Как я могу проверить это в системе? В первую очередь следует обратить внимание на датчик температуры. Но не всегда это дает точный результат. Машина может работать и в обычном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как это определить? Достаточно коснуться резиновых патрубков, которые идут к теплообменнику. У ВАЗ-2114 они справа, со стороны пассажира. Всего в печной системе два патрубка. Если при их сдавливании ощущается воздух, то его необходимо удалить.

Как почистить систему от пробки?

Решение проблемы достаточно простое. В горку нужно заезжать передней частью машины. Чем выше степень восстановления, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку с расширительного бачка и ждем пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и стремится вверх. Поэтому мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью удалить пробку из системы. Периодически его следует подгазовывать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше крутится коленвал, тем больше крутится помпа). Также рекомендуется сжимать и разжимать надутый сосок – так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. В целях безопасности надевайте перчатки.

Заслонка

Это еще одна причина, по которой печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в ноги и не только. Демпфер может быть ненадежно закреплен по нескольким причинам. Так, рычаг управления может оторваться или отслаиваться пена. В последнем случае нужно вставить новый. Желательно качественный клей.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в стороны

Фото боковых заслонок вы можете увидеть ниже. Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: в окно и в ноги идет теплый воздух, а по бокам – холодный. Какова причина? Причина — в непродуманном расположении корпуса печки. Эта проблема наблюдалась на советской «восьмерке». Итак, патрубки каналов бокового обдува находятся ниже самой заслонки. И как только последняя приоткрывается, холодный воздух сразу же попадает в заслонку.

Боковая подушка безопасности находится в ногах водителя с левой стороны. Если печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом по бокам, следует подтянуть тросик. Это можно сделать двумя способами:

• С помощью пассатижей, не разбирая демпфер. Поднявшись к проблемному месту, сжимаем элемент на несколько десятков градусов.
• С помощью круглогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого снимите туловище с рычага дроссельной заслонки и немного поверните его. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом, вы можете контролировать плотность закрытия створок на месте.

Рычаг рычага

Если в печке ВАЗ-2114 дует холодный воздух, даже после затяжки троса, стоит осмотреть состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае заслонка находится в одном месте. Обычно он слегка приоткрыт. В результате оттуда дует воздух совсем другой температуры. Выход — купить новый рычаг. Но часто он продается в сборе с дефлектором. После замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — к ногам, спереди, к центру и в стороны. Самой заслонкой является сама заслонка. Причин его деформации немного (банальное использование печки на пределе возможностей), но исключать эту проблему из списка не стоит.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Как видите, проблемы могут быть разными. Но перед покупкой новых деталей нужно точно определить суть проблемы. Наверное, всему виной шлюзовая камера. В случае с кабелем менять его целиком не обязательно. Выше представлен способ, как восстановить его работоспособность простым подтягиванием. Но какая бы причина ни возникла, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

Промойте радиатор автомобиля, не снимая его. Как промыть радиатор охлаждения? Ополаскивание сывороткой

Время считывания: 1 минута

Любой радиатор со временем будет все хуже и хуже обогревать вашу жилплощадь. Причиной этого является его постепенное загрязнение изнутри. Немалый вклад в это вносит и охлаждающая жидкость, которая, циркулируя по общей системе, приносит в ваш радиатор « чужие » загрязнения. Как промыть радиатор, чтобы вернуть ему прежний полезный объем тепла? особенности как внешней, так и внутренней очистки.

Давайте решим, зачем нам тратить время и силы на чистку радиатора. Промывка нужна в следующих случаях:

• При тактильном осмотре вы определили, что батарея прогревается неравномерно — одна часть холоднее другой.
• По сравнению с другими сезонами ваша квартира прогревается на порядок медленнее ( особенно если этого не замечают соседи в своих домах ).
• Теплотрасса горячее радиаторов.
• Для частных домов увеличились энергоресурсы на отопление, но теплоотдача осталась прежней или даже уменьшилась.

Таким образом, в вашем доме без уборки с каждым сезоном будет становиться все холоднее и холоднее, с учетом того, что за отопление вы будете платить одни и те же деньги.

Типы батарей?

Нам нужно сначала определиться с типами радиаторов, чтобы учесть их особенности перед промывкой батарей. При этом нужно смириться с тем, что все аккумуляторы рано или поздно придется чистить — вне зависимости от того, из чего они сделаны.

Просмотр	Особенности	Очистка
Чугун	Редко встречается в современных жилищах. Если и устанавливаются в настоящее время, то как предмет декора. Довольно прочный материал.	Имеют шероховатую внутреннюю поверхность, поэтому промывка нужна чаще. « Грешный » Дело в том, что внутри них скапливается накипь и ржавчина. Для повторной сборки может потребоваться сварочный аппарат.
Биметаллический	Недорогой и качественный материал. Они отличаются высоким КПД и теплоотдачей.	Практичная гладкая внутри, не требует частой чистки, а по факту необходима. Это также является причиной более длительного срока службы радиатора.
Алюминий	Не подвержен внутренней и внешней коррозии. Металл мягче, поэтому при разборке, очистке, сборке нужно соблюдать осторожность ( , в частности, следует избегать ударов молотком во время очистки ).	Не используйте для промывки едкие щелочные или кислотные составы! При обратной сборке можно использовать герметик (ФУМ лента , например ).

Совет! Продувку и промывку радиаторов проводят только в конце отопительного сезона.

Что стирать в первую очередь?

Многие задаются вопросом, нужно ли сначала мыть батарею снаружи, или лучше сначала почистить ее изнутри? Советуем приступить к наружной чистке: убрать с радиатора всю пыль, а если она есть на кухне, то, возможно, и жирную пленку.

После того, как вы сняли аккумулятор, нужно очистить от грязи и пыли стену, пол, крепления — все, что было скрыто от вас радиатором. А после этого со спокойной душой переходить к внутреннему очищению.

Снаружи

Чем промывать чугунные радиаторы, как и все остальные? Существует несколько методов привести радиатор в порядок снаружи – все зависит от степени его загрязнения.

Сухая чистка

Все, что мы рассматриваем здесь, больше подходит для ежедневной уборки. Для общего нужны более серьезные методы. Так простых и действенных способов два:

1. Использование пылесоса. Очень хорошо, если у вас есть специальные насадки – ведь секции батареи иногда располагаются очень близко друг к другу, так что обычной щеткой для пола до них не добраться.
2. Использование фена. В этом случае между стеной и радиатором крепится влажная ткань подходящего размера. Воздухом из устройства просто выдувается пыль между секциями аккумулятора на эту тряпку. Затем остается аккуратно вынуть тряпочку и прополоскать ее от пыли.

Влажная чистка

Как очистить сильно загрязненный радиатор? Если вы хотите провести качественную генеральную уборку, то вам сюда. В первую очередь ориентируемся на степень загрязнения радиатора:

• Легкое и среднее загрязнение. Перед влажной уборкой лучше всего провести сухую уборку, о которой мы рассказали выше. Желательно использовать горячую воду, даже кипяток. Обязательно найдите емкость подходящего размера, которую вы сможете подставить на все время работы батареи — туда будет стекать вода. Далее из другой емкости, участок за участком, аккуратно облить аккумулятор кипятком. После того как с него стечет вода, его дополнительно просушивают подготовленной тряпкой, салфетками.

• Зоны промывки между секциями. Для того чтобы влажная уборка коснулась участков между секциями, до которых мы физически не можем дотянуться рукой, лучше всего использовать паровую швабру ( на фото ). Некоторые хозяйки также расстилают хлопчатобумажные салфетки для лучшего впитывания пара. Как вариант, можно накрутить тряпку на указку, палку, узкую ручку, насадку от чего-либо и, смочив ее в воде, прочистить труднодоступные места.

• Сильное загрязнение. Используются антижировые продукты. Предварительно готовится из них водный раствор, который наливается в пульверизатор, пульверизатор и тщательно распыляется над смоченной батареей. Затем часть дается на «закисание». После этого чистящий раствор полностью удаляют водой и ветошью с поверхности батареи.

Подготовка к промывке

Перед тем, как мыть радиатор, необходимо в первую очередь сделать следующее:

1. Такую промывку лучше начинать до начала отопительного сезона — желательно выбрать день, когда корпус службы уже продули теплотрассу, но воду еще не пустили. Идеально – если вы договоритесь со всеми соседями по стояку о разовой чистке радиаторов в их квартирах. Так вы не оставите кускам грязи, курсирующим туда-сюда вместе с водой, никаких шансов.

1. Подготовьте емкость, куда будут стекать остатки воды из теплотрассы после демонтажа, предварительно поставив ее на нужное место
2. Демонтируйте радиаторы с помощью подходящего слесарного инструмента. Снимите их со штифтов.

1. Сначала необходимо удалить все заглушки с чугунных батарей.
2. Уборку лучше всего проводить в ванной. К этому нужно его подготовить: внутрь постелить тряпку, чтобы не сбить слой эмали, а на сливное отверстие надеть специальную сетку. Это делается для того, чтобы предотвратить его засорение крупными частицами грязи.

Совет! Если в многоквартирном доме забиты стояки, то большого толку от промывки радиатора не будет — грязь снова, через некоторое время, забьет в него. Необходимо договориться с соседями о комплексной очистке трассы.

Моющее средство

Как и чем мыть радиаторы? Конечно, при очистке радиатора одной водой не обойтись. Эффективными и полезными будут такие вещества и растворы:

• Щелочь.
• Средство для промывки радиаторов автомобилей.
• Лимонная кислота.
• Сода каустическая.
• Уксусная кислота. Некоторые также используют эссенцию ( 70% раствор ).
• Молочная сыворотка.
• Очиститель канализационных труб типа « Крот ».

Сыворотка каустическая сода
Промывка автомобильного радиатора Эссенция
Лимонная кислота

Чистка радиаторов

Представим, как выглядела бы процедура очистки в других условиях.

Промывка специальным приспособлением

Для быстрой и эффективной очистки радиаторов « не отходя от кассы » Существуют специальные приспособления для их промывки. Конечно, иметь такое приспособление для нечастой чистки домашней батареи по сути роскошь

Прибор работает от сети — мощной струей загоняет в радиатор воду, которая своим напором удаляет накипь, ржавчину, жир, различные химические отложения. Но если у вас нет этого прибора, то можно замените его, почистив радиатор в ванне.

Алгоритм промывки ванны

Как промыть батареи в квартире, не имея возможности вынести их на улицу? Инструкция будет состоять из следующих блоков:

1. Заливка горячей воды. Вам нужно будет залить горячую воду в радиатор, используя шланг, душ, лейку, чайник с узким носиком или обычную воронку. Откройте обе заглушки, чтобы из них могла свободно вытекать грязная вода. После того, как в аккумуляторе будет достаточно жидкости, встряхните его и вылейте все содержимое. Действие следует повторять до тех пор, пока из очищаемого радиатора не вылетят крупные куски грязи. Следует отметить, что в одиночку процедуру выполнить сложно – вес батареи значителен даже для бравого спортсмена. Поэтому 1-2 помощника в этом деле вам жизненно необходимы.

1. Заполнение чистящим средством. На втором этапе в радиатор заливают уже выбранное вами вещество для промывки, разбавляя его водой. Теперь важно поставить заглушки на все отверстия аккумулятора, чтобы из него не вытекала « полезная жидкость ». В зависимости от препарата остается « выключить » на срок от 2 часов и более.
2. Как только время действия активного компонента подошло к концу, необходимо снова встряхнуть радиатор. По различным его частям можно постучать деревянной, пластиковой, резиновой киянкой. Это поможет дополнительно удалить ржавчину и другие загрязнения с его внутренних частей.

1. Теперь важно тщательно смыть чистящее средство. Поэтому чистить нужно до тех пор, пока не перестанет выходить пена, не перестанет ощущаться запах или остальные проявляются как-то иначе. специфические черты его наличия. Если не промыть радиатор полностью, то активные компоненты средства продолжат действовать, разрушая металл изнутри, что приведет к протечке и порче аккумулятора.

Видео в этой статье покажут вам, как следовать инструкциям.

Особенности уборки в частном доме

Промывка батарей в домах даже важнее, чем промывка в квартирах. Это связано с рядом особенностей отопления:

• Теплоносителем является вода из колодца, колодца или даже водоема. Следовательно, в радиаторе застревает больше крупной грязи, чем в воде, циркулирующей по магистралям городских теплосетей. Поэтому потребность в чистке возникает намного чаще.
• Смытый ( перегорел ) не только радиатор, но и теплотрасса. Ведь весь застрявший в нем мусор неизменно окажется в очищенной батарее.
• В случае острой необходимости можно почистить радиатор и в отопительный сезон. В противном случае нет смысла отключать систему отопления на чистку в холодный период.

Особенности промывки в отопительный период

Если вы решили чистить батарею в холодное время года, то обратите внимание на следующее:

• Метод очистки такой же, как и для моющих средств.
• Можно мыть радиаторы ( в частном доме ) не снимая их и не сливая воду из котла отопления:
  1. На время чистки полностью отключить паропровод.
  2. Выполнить очистку.
  3. Установите все клапаны на место, затем дайте воде течь по контуру отопления.
  4. Подавать до тех пор, пока из трубопровода не потечет абсолютно чистая вода.

Принятые меры позволят очистить не только радиатор, но и всю тепломагистраль в целом.

Таким образом, почистить радиатор, не снимая его, можно только в собственном доме. Жителям квартир для очистки батареи изнутри придется ее снимать. Исключение для тех, у кого есть специальный очиститель аккумулятора.

Напоследок хотелось бы дать вам ряд полезных советов:

• Чистка одного радиатора без всей теплотрассы практически бесполезна. Грязная вода вскоре станет причиной появления в ней ржавчины, накипи и других отложений. Лучше сначала заказать чистку всего стояка на весь многоквартирный дом, потом заняться своим радиатором.
• Аккумулятор лучше промывать не реже одного раза в 3 года. Ведь 1 мм окалины имеет такой же эффект, как изоляционный слой такой же толщины!
• Некоторые умельцы используют такую ​​хитрость: на входе трубы в радиатор своими руками устанавливают дренажную систему с помещенными в нее магнитами, на конце которой крепится заглушка. Как вы уже догадались, ржавчина из охлаждающей жидкости притягивается магнитами, что не позволяет ей забить радиатор. Заглушки периодически снимаются для очистки выхода от продуктов коррозии.
• Если вы не уверены в своих силах, проще и надежнее обратиться к профессионалам, имеющим необходимое оборудование и опыт такой работы.

Вот и все, что мы хотели вам рассказать о том, как промыть радиаторы снаружи и внутри. Как видите, процедура не самая сложная. Единственная проблема это вес радиатора.

При поиске причины перегрева двигателя и частого включения вентилятора обязательно обращайте внимание на чистоту радиатора. Не забываем про интеркулер, конденсатор системы кондиционирования салона и радиатор АКПП, вариатор, которые также охлаждаются потоком набегающего воздуха. Во всех системах забитые грязью и погнутые соты приведут к нарушению теплообмена и неисправностям. Чистка радиатора поможет решить проблему перегрева. Если подойти к делу с умом, то можно правильно отмыть теплообменники своими руками.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЧИСТИТЬ?

Радиатор охлаждения двигателя, АКПП, конденсатор кондиционера, интеркулер рекомендуется профилактически промывать 1 раз в 1-2 года или каждые 30-50 тыс. км. Частота чистки зависит от условий эксплуатации автомобиля. При движении по грунтовым дорогам и частых поездках по бездорожью теплообменники следует промывать как минимум в два раза чаще.

Последствия игнорирования периодической внешней очистки радиатора:

• потеря мощности на автомобиле с турбонаддувом. Грязный интеркулер повышает температуру всасываемого воздуха, что приводит к снижению плотности. В цилиндры поступает меньше кислорода, а из-за более высокой температуры ухудшается охлаждение стенок цилиндров, камеры сгорания и поршней. На бензиновых двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом при повышении температуры воздуха во впускном тракте возрастает риск детонации;
• кондиционер плохо работает;
• перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями;
• пинки, толчки и задержки при переключении.

Тем, кто любит покорять бездорожье на автомобиле с автоматической коробкой передач, вариатором, следует особенно внимательно следить за чистотой радиатора коробки передач. Часто причина рывков, рывков, замедленного переключения и ускоренного износа пакетов фрикционов именно в перегреве АКПП.

МОЖНО ЛИ МЫТЬ БЕЗ СНЯТИЯ?

Очистка радиатора снаружи без его снятия неэффективна. Грязь, песок и мелкие камни забивают переднюю часть теплообменника, одновременно прогибая соты. Чтобы протолкнуть эти грязевые пробки, нужно сначала размягчить их, а затем попытаться вытолкнуть напором воды под напором под прямым углом. Это означает, что даже не снимая радиатор с автомобиля, вам придется как минимум демонтировать бампер, решетку радиатора и вентиляторы. Без всего этого у вас не получится направить струю воды максимально перпендикулярно сотам, что сделает промывку радиатора напрасной тратой времени. Еще более бессмысленной можно назвать продувку сжатым воздухом или промывку без снятия, если автомобиль оборудован «сэндвичем» из радиатора двигателя, конденсатора кондиционера, интеркулера и маслорадиатора АКПП.

На большинстве автомобилей для снятия радиатора двигателя не требуется разборка пола автомобиля. Обычно достаточно слить антифриз, открутить защиту двигателя, мешающие кронштейны крепления крепления и самого крепления радиатора. Проблем со снятием интеркулера нет. Имеет смысл мыть только радиатор кондиционера, не снимая его с автомобиля. И то только в том случае, если он не сильно загрязнен, система исправна и заправлена ​​хладагентом (для снятия конденсатора необходимо откачать фреон, что невозможно сделать без оборудования).

КАК ПРАВИЛЬНО СТИРАТЬ, ЧТОБЫ НЕ СЛОМАТЬ МЕД?

Есть несколько простых правил, соблюдение которых гарантирует, что теплообменник после промывки будет чистым и не будет течь.

• Сбить верхний слой загрязнений, промыв соты напором чистой воды снаружи и изнутри. Начинать чистку нужно со стороны, направленной к двигателю. Нанесите моющее средство на соты радиатора на несколько минут. В качестве химии подойдет как специальный очиститель для промывки внешней части радиатора от Liqui Moly, так и обычный очиститель двигателя или средство от насекомых.

Все химические вещества для предотвращения негативного воздействия на алюминий должны быть тщательно смыты чистой водой.

РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА MY

В системе кондиционирования воздуха конденсатор необходим для охлаждения хладагента перед его поступлением в испаритель. Если вы не хотите откачивать фреон и заправлять систему, демонтируйте вентилятор, решетку радиатора, бампер и другие элементы, препятствующие доступу к сотам. Используйте мягкую щетку, чтобы стереть внешний слой пыли, ворсинок и грязи. Изнутри и снаружи Распылите аэрозольный очиститель двигателя в течение 5-10 минут. Смойте отслоившуюся грязь напором воды. Дополнительно продуйте соты сжатым воздухом и промойте до полной очистки.

ИНТЕРКУЛЕР

После снятия обязательно проверьте наличие масла внутри интеркулера и в воздуховодах. Небольшое количество моторного масла – норма. А вот если выливается из интеркулера, то нужен не только ремонт турбины, но и чистка интеркулера внутри. С такой мойкой отлично справляется смесь бензина и дизельного топлива.

При сборке обратите внимание на крепление форсунок. На некоторых автомобилях при обратной сборке рекомендуется менять уплотнительные манжеты. Любая утечка в контуре компрессора приведет к потере мощности.

ПРОФИЛАКТИКА

Двигатель перегревается, если радиатор забит не только снаружи, но и изнутри. Для проверки залейте его полностью кипятком. Коснитесь рукой всей площади теплообменника. Наличие более холодных участков говорит о том, что внутри в этих местах забит канал циркуляции охлаждающей жидкости. Ранее мы рассмотрели, как промыть радиатор печки и систему охлаждения двигателя.

После сборки, заливки антифриза и первого запуска убедитесь в отсутствии воздушной пробки в системе. Прогрейте автомобиль перед включением вентилятора. Если стрелка температуры продолжает ползти вверх, печка салона дует холодным воздухом, необходимо выбить пробку.

Эксплуатационные параметры автомобиля зависят не только от состояния его силового агрегата и ходовой части, но и от работоспособности системы охлаждения. В определенной степени это обеспечивается применением качественных охлаждающих жидкостей. В противном случае на внутренних стенках теплообменника быстро появляются отложения, что приводит к потере его теплопроводных свойств.

Когда следует смывать?

Перед очисткой радиатора автомобиля необходимо провести простой осмотр для оценки степени его загрязнения:

• Класс эффективных систем охлаждения.
• Проверка состояния охлаждающей жидкости (ОЖ).
• Осмотр внутренней части теплообменника.

Первое, что должно насторожить автовладельца, это частое срабатывание вентилятора принудительного охлаждения. Причина — уменьшение площади охлаждения, расход жидкости снижен из-за того, что патрубки радиатора забиты посторонними отложениями. Также возможно засорение внешних пластин пылью или насекомыми.

При сливе охлаждающей жидкости обязательно обращайте внимание на наличие в ней посторонних включений, а также на изменение ее цвета. Накипь на стенках радиаторного блока проявляется в виде осадка или мелких частиц.

Визуальный осмотр внутренней части теплообменника также позволяет определить наличие накипи. Выполняется с помощью электрофонаря при снятой заливной пробке. Однако этот метод вряд ли можно назвать эффективным, ведь осадок в большей степени скапливается на дне. Поэтому любой автолюбитель, интересующийся вопросом, как и когда чистить радиатор автомобиля, должен понимать, что осмотр верхней части не позволит выявить истинное состояние агрегата.

Опытные автовладельцы промывают теплообменник даже при отсутствии перечисленных признаков. Проводят процедуру в среднем каждые 20 тысяч километров, но интервал может быть сдвинут в зависимости от качества охлаждающей жидкости. Если вам уже несколько раз приходилось чистить узел радиатора, то составить график работ не составит труда.

Своими руками: как почистить грязный радиатор автомобиля изнутри?

Если наружную очистку теплообменника можно произвести непосредственно на машине, не разбирая ее, то необходима внутренняя промывка. Процесс вывода сопровождается выполнением следующих пунктов:

• Поместите подходящую емкость под клапан радиатора.
• Отвинтить крышку заливной горловины.
• Вывернуть вентиль на блоке цилиндров и слить охлаждающую жидкость.

Для очистки внутренностей теплообменника нужно направить в его горловину плотную струю воды. Все посторонние частицы и осадок выйдут через нижние патрубки. Процедуру следует повторить несколько раз. При сильном загрязнении допустимо использование специальных очищающих жидкостей.

После промывки и установки радиатора необходимо избавиться от воздушных пробок в системе. Для этого запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 минут с открытой горловиной теплообменника, затем включите подогреватель на максимум. Более легкий способ предполагает установку передних колес автомобиля на возвышенность с последующим запуском двигателя на 2-3 минуты.

Какие чистящие средства используются?

Производители автохимии освоили достаточно широкий спектр препаратов по уходу за автомобилем. Многие фирмы предлагают специальные средства для очистки радиаторного узла системы охлаждения. Качество отличает продукция под брендами:

1. Ликви Моли.
2. Хай-Гир.
3. Кюлер-райнигер.

Цена этих продуктов довольно высока, но эффект от их использования покроет все траты. Для тех, кто еще не знает, как правильно почистить радиатор своего автомобиля, следует отметить, что недорогие препараты не только плохо справляются с поставленной задачей, но и могут навредить теплообменнику. В качестве альтернативы некоторые используют отечественный препарат Антинакипин.

Народные средства

Мастера утверждают, что им удалось добиться положительного результата без особых затрат с помощью подручных средств:

1. Пепси-кола.
2. Сыворотка.
3. Раствор едкого натра.
4. Слабый раствор электролита.

Использование сыворотки практикуется водителями с момента отсутствия автохимии. Заливается в радиатор и проезжает около 20-30 км, после чего раствор сливают, а внутренности промывают водой. С появлением Coca-Cola ремесленники использовали этот продукт в процессе производства. Его заливают и дают поработать двигателю 15 минут.

Целесообразность использования едкого натра вызывает некоторые сомнения, так как ее элементы способны не только удалять налет, но и разрушать металлические детали. Такое же отношение у специалистов вызывает использование электролита, природа которого слишком агрессивна и может нанести вред резинотехническим изделиям.

Лимонная кислота как средство больше подходит, ее нужно 60-100 г на ведро воды. Эти альтернативные вещества избавляют от необходимости проведения демонтажных работ, но продукты их деятельности в виде отдельных частиц могут мешать работе термостата.

выводы

Основная трудность при очистке связана с характером отложений на внутренней поверхности теплообменника. Все, кто интересуется, чем почистить радиатор личного автомобиля, обязаны знать тот факт, что коррозия и накипь эффективно удаляются растворами с кислой средой, а продукты разложения антифризов маслянистой и жирной природы — щелочными составами.

Увеличить интервал между процедурами можно только при использовании качественной жидкости, содержащей добавки, препятствующие образованию вредного осадка. Крайне нежелательно приобретать сомнительный товар – это может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя.

Работа двигателя автомобиля зависит от состояния системы охлаждения, которое во многом определяется качеством используемой охлаждающей жидкости. Некачественное производство способствует образованию отложений на стенках элементов системы, в том числе радиатора. Со временем этот слой становится внушительным и приводит к уменьшению проходного сечения трубок. В некоторых случаях радиатор автомобиля частично теряет свои свойства.

Когда нужна промывка

Для того, чтобы определить, что пора промывать радиатор, необходимо провести небольшую диагностику, которая заключается в следующем:

• Оценка состояния охлаждающей жидкости;
• Визуальный осмотр радиатора изнутри;
• Оценка эффективности системы охлаждения.

При сливе охлаждающей жидкости из радиатора автомобиля нужно обратить внимание на содержание в ней осадка, частиц и изменение цвета. Мутная жидкость с частичками непонятного вещества свидетельствует о том, что в системе на стенках, вероятно, есть накипь. Хотя не всегда даже чистая жидкость свидетельствует о хорошем состоянии радиатора изнутри.

Наличие накипи (осадка) можно заметить при визуальном осмотре радиатора. Это делается при снятой заглушке. заливную горловину с помощью фонарика. Осадок имеет свойство скапливаться не только на стенках, но и в большей степени на дне. Поэтому осмотр верха не покажет истинного состояния радиатора.

Следующим показателем засорения системы изнутри является частое включение вентилятора охлаждения. Это явление может быть связано не только с повышением температуры окружающей среды, но и с уменьшением площади охлаждающей поверхности радиатора. При закупорке некоторых трубок жидкость по ним не протекает и по этой причине снижается скорость охлаждения двигателя автомобиля. Таким образом, вентилятор просто вынужден включаться чаще обычного, чтобы не допустить перегрева. Заметить это бывает сложно, если водитель не обращал внимания и не сравнивал поведение вентилятора раньше и сейчас.

Промыть радиатор автомобиля можно без особых указателей. Это делается периодически. Некоторые считают, что выполнять такие процедуры необходимо каждые 20 000 км. Вполне разумно устанавливать интервал в каждом конкретном случае самостоятельно. Если вам уже несколько раз приходилось чистить радиатор, то, руководствуясь информацией о времени между промывками, не составит труда самостоятельно определить время следующей чистки.

Средства для промывки

Традиционные методы

После того, как принято решение о промывке радиатора автомобиля, необходимо приобрести необходимое средство или использовать те, что есть под рукой. Есть несколько средств:

• Молочная сыворотка;
• пепси или кола;
• Раствор едкого натра;
• Электролит;
• Вода.

Среди водителей бытует мнение, что сыворотка способна качественно удалить отложения из системы охлаждения. Его заливают вместо охлаждающей жидкости и преодолевают определенное расстояние, несколько десятков километров. После этого с автомобиля сливается сыворотка, а радиатор желательно затем промыть чистой водой. Процесс очистки происходит за счет молочной кислоты, что вполне безопасно для материалов системы.

Недавно появилось другое решение. Вместо молочной сыворотки налейте пепси или кока-колу. Запустите двигатель и дайте ему поработать 15 минут. При необходимости процедура повторяется.

Некоторые рекомендуют промывать радиатор автомобиля раствором едкого натра. Однако едкий натр способен удалить не только налет, но и разрушить металл. Из-за этого лучше не использовать его в качестве чистящего средства.

Другим средством является лимонная кислота. На ведро воды требуется примерно 50-100 г вещества.

Есть и те, кто использует электролит из аккумуляторов. Многое зависит от концентрации, но сама по себе серная кислота очень агрессивна. Поэтому использовать его для таких целей нежелательно, особенно учитывая материал труб.

Самым простым способом промывки радиатора является использование воды. Разумеется, перед заполнением системы он должен быть чистым.

Специальные чистящие средства

Современная автохимия хорошо развита. В продаже можно найти практически все для автомобиля, в том числе и промывку радиатора.

Многие компании производят специальные чистящие средства. Качество их продукции существенно отличается. Качественная продукция – это продукция компаний Hi-Gear и Kuhler-reiniger. По этой причине цены на них выше, чем на другие. Однако следует признать, что с задачей очистки они справляются очень хорошо. Покупая дешевые продукты в магазине, вы рискуете здоровьем системы охлаждения автомобиля. В этом случае также высока вероятность не получить желаемого очищающего эффекта, поэтому не стоит экономить. Чтобы добиться успеха в удалении накипи из системы, нужно понимать, за какое хорошее качество приходится платить.

Помимо автомобильных средств, есть и другие, используемые для мытья бытовых, пищевых емкостей, например, чайников. Одним из них является Антинакипин.

Увеличить интервал времени между чистками радиатора изнутри можно, если залить в него качественную охлаждающую жидкость. Обычно в его состав входят специальные присадки, препятствующие отложению отложений на стенках радиатора. Кроме того, сам его состав препятствует образованию или осаждению отложений.

Не стоит покупать товары в дороге. Несмотря на относительную дешевизну, они, скорее всего, некачественные, что, в свою очередь, может привести не только к образованию накипи, но и к разрушению материала труб.

Лучше использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

Не совсем так

Летом многие автолюбители сталкиваются с перегревом двигателя. Чаще всего это связано с загрязнением радиатора охлаждения, соответственно и устраняется неисправность чисткой и промывкой этой детали. Но как решить проблему, не снимая радиатор? Подробно ответим на этот вопрос ниже в статье.

1

Несколько слов об устройстве радиатора

Радиатор представляет собой бак-теплообменник для охлаждающей жидкости, которая постоянно циркулирует в двигателе. Те. задача детали охлаждать жидкость, поэтому она расположена между двигателем и решеткой радиатора. Последний обеспечивает приток воздуха к радиатору во время движения автомобиля.

Основу радиатора составляют медные или алюминиевые каналы (трубки), расположенные горизонтально. Все каналы соединены между собой так называемыми сотами, обеспечивающими отвод тепла. Так как при движении автомобиля через решетку радиатора вместе с воздухом проникает пыль и разного рода мусор, пространство этих ячеек со временем забивается. В результате эффективность радиатора сильно снижается, что приводит к перегреву мотора. Поэтому наша с вами задача — удалить грязь, забившуюся в теплоотводящие соты.

2

Очищаем радиатор снаружи — зачем нам сжатый воздух и вода?

В идеале радиатор желательно демонтировать, что позволит провести качественную уборку даже в самых труднодоступных местах. Но если нет времени на демонтаж, можно попробовать решить проблему, не снимая. Самый простой вариант очистки – удаление грязи сжатым воздухом или водой под давлением. В этом случае вам понадобится компрессор или минимойка тип 9.0002 Керхер.

Надо сказать, что многие модели автомобилей, например, ВАЗ 2110, имеют электровентилятор, обеспечивающий охлаждение радиатора со стороны двигателя. Поэтому, прежде чем приступить к очистке, необходимо демонтировать вентилятор. Для этого отсоединяем разъем питания от вентилятора, затем откручиваем болты панели, на которой закреплен сам вентилятор. Это откроет доступ к радиатору.

Промывка водой или очистка сжатым воздухом производится со стороны двигателя. Старайтесь по возможности направлять струю перпендикулярно плоскости радиатора. Работу выполняйте медленно, плавно перемещая струю воды или воздуха по поверхности детали. У вас не должно быть необработанных участков. Эффективность такой очистки, конечно, не стопроцентная, но она позволяет избавиться от большей части налипшей пыли, насекомых и прочей подобной грязи.

Если у вас нет подходящего оборудования, вы можете использовать щетку, привязанную к длинной палке, и специальное чистящее средство, такое как Kuhler Aussenreiniger. Средство следует наносить на поверхность детали кистью или, по возможности, распылителем. Через несколько минут поверхность радиатора необходимо промыть слабым напором воды, например, из шланга. Как утверждают производители, такие чистящие средства отлично справляются со смазкой, а также с налипшей грязью, насекомыми и прочим мусором.

Для более качественной очистки радиатора необходимо демонтировать решетку и другие элементы, закрывающие доступ к нему. Это позволит выполнить промывку бензином и щеткой. В результате можно удалить с поверхности деталей не только пыль и насекомых, но и налипшую смолу. По такому принципу чистится не только радиатор охлаждения двигателя, но и радиатор печки или кондиционера. Но из-за сложного доступа к этим деталям их придется демонтировать полностью. Имейте в виду, что на некоторых моделях автомобилей доступ к радиатору настолько закрыт, что почистить его снаружи, не снимая, просто невозможно.

3

Что делать, если очистка снаружи не помогает

Проблемы с перегревом двигателя могут сохраняться даже после внешней очистки радиатора. Дело в том, что его засорение происходит не только снаружи, но и внутри – на его стенках образуется накипь, осадок и другие отложения. Это также существенно влияет на эффективность жидкостного охлаждения. Проблема решается промывкой системы охлаждения.

Чтобы убедиться, что систему действительно нужно промыть, слейте небольшое количество охлаждающей жидкости в небольшую емкость. Если в нем есть осадок, примеси и грязь, то промывка однозначно необходима.

Внутренняя очистка быстрее и проще внешней, так как осуществляется химическим способом с использованием специальных средств. Например, вы можете использовать:

• Промывка радиатора;
• HI-GEAR HG9014;
• Взлетно-посадочная полоса RW3030;
• Клин-Фло.

Процесс очистки выглядит следующим образом:

1. Двигатель необходимо запустить и прогреть, чтобы он оставался теплым, но не слишком горячим.
2. Затем следует заглушить двигатель и залить в радиатор специальное средство. Как правило, на 10-12 литров охлаждающей жидкости требуется 250 мл средства. Точное соотношение средства и охлаждающей жидкости производитель указывает на упаковке.
3. Запустить двигатель и включить обогрев салона. Дайте ему поработать на холостом ходу 10 минут, затем заглушите.
4. Слейте охлаждающую жидкость, открыв кран или открутив пробку, расположенную в нижней части радиатора. У некоторых моделей автомобилей, например, ВАЗ 2114, генератор расположен напротив сливного отверстия. Поэтому при сливе его необходимо накрывать пленкой или куском резины. Некоторые автомобили имеют на двигателе дополнительную сливную пробку, открутив ее, можно полностью слить жидкость из системы;
5. Когда вся жидкость будет слита, залейте воду в систему, затем запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
6. Затем остановите двигатель, слейте воду и залейте новую охлаждающую жидкость.

Если по каким-то причинам вы не можете использовать специальную жидкость, ее можно заменить обычной лимонной кислотой… На 10 литров жидкости требуется около 100 граммов кислоты.

После заливки новой жидкости не забудьте удалить все воздушные карманы. Для этого загнать передние колеса автомобиля на возвышенность так, чтобы горловина радиатора была самой высокой точкой системы охлаждения. После этого нужно открутить пробку радиатора и пробку расширительного бачка. При этом двигатель должен поработать на холостых оборотах, пока не прогреется до рабочей температуры. Затем необходимо несколько раз повторно загазовать и долить охлаждающую жидкость в параллели. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из охлаждающей жидкости в радиаторе не перестанут выходить пузырьки.

Есть еще один способ убрать воздушные пробки. Для его реализации прогрейте двигатель и заглушите его. После этого сразу снимите патрубок нагрева дроссельного узла со штуцера и выпустите воздух. Как только из штуцера начнет течь жидкость, его нужно сразу же надеть на штуцер и затянуть хомутом.

Напоследок дадим несколько советов, которые помогут вам безопасно промыть радиатор охлаждения и тем самым уберечь двигатель от перегрева:

1. Если двигатель горячий, осторожно снимите крышку радиатора, так как охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, т.е. из горловины может выйти пар или даже сама жидкость. Его средняя температура составляет около 90 градусов;
2. Перед сливом охлаждающей жидкости наденьте химически стойкие резиновые перчатки. Дело в том, что охлаждающие жидкости агрессивны и высокотоксичны;
3. не используйте металлические предметы для наружной чистки радиатора, так как они могут повредить его стенки. Если вам нужно выковырять забившуюся грязь из сот, вместо отвертки можно использовать китайские палочки – они достаточно крепкие и хорошо проникают в узкие отверстия;
4. для ускорения процесса слива жидкости открутите пробку расширительного бачка;
5. старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость, так как это повысит долговечность не только радиатора, но и всего.

Вот, пожалуй, и вся информация о самостоятельной очистке радиатора. Желаем удачи в этом деле!

ВАЗ 2112 гравитационный клапан принцип работы. Нужен ли адсорбер

Дата публикации: 13.09.2020. Рубрика: Автомобилестроение.

Адсорбер (часто его называют поглотителем) — один из компонентов автомобиля, отвечающий за поглощение и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому часто удаляют его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера. Поэтому, прежде чем безжалостно удалять этот узел, нелишним будет узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

При работе двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается вибрацией движущегося транспортного средства. Если в транспортном средстве не предусмотрена система обезвреживания вредных паров, а установлена ​​примитивная вентиляция, то образования просто выносятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически у всех старых карбюраторных автомобилей (из-за чего в машине часто неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных выхлопов в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы соответствовать стандартам. Как правило, самым простым из них является адсорбер.

Замена адсорбера

Заменить адсорбер на ВАЗ 2110 можно без особых затруднений. Достаточно изучить его крепление и подключение к нему шлангов. Покупка нового адсорбера – это минимальные вложения. Поочередно откручиваем шланги и трубки (для начала можно пометить их фломастером или цветным скотчем), снимаем старый адсорбер, устанавливаем новый. Затем в таком же порядке подсоединяем шланги и трубки. Внимание к вашему автомобилю всегда оправдано: своевременная замена адсорбера поможет вам снизить расход топлива, снизит риск поломок в топливной системе, обеспечит безопасность вам и вашим пассажирам.

Что такое адсорбер ВАЗ 2114 и для чего он устанавливается на автомобиль? И стоит помнить о таком понятии, как европейские нормы токсичности автомобилей. С каждым годом они становятся жестче, на дорогах выпускаются только те автомобили, которые выбрасывают в атмосферу допустимое количество вредных веществ. Кто-то скажет, что Европа маленькая, и ей очень нужно, чтобы она не задохнулась в своем смоге (а в Англии всегда умели без машин). А для РФ это неактуально — большая территория и огромное количество лесов, которым для жизни необходим углекислый газ.

Но именно для того, чтобы поставлять автомобили в другие страны, их приходится улучшать и приводить в соответствие со стандартами, в том числе экологическими. И сразу нужно выделить два основных момента:

1. Поглотитель – это вещество, поглощающее пары. В данном случае мы имеем дело с активированным углем. Он также используется в противогазах.
2. Адсорбер – это устройство, в котором происходит процесс поглощения паров.

Это в общих чертах применимо конкретно к автомобилям. На самом деле поглотители могут быть нескольких типов, как и адсорберы. Но если вам это нужно, обратитесь к учебникам по химии.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, поглотитель представляет собой большую банку, наполненную активированным углем. Кроме того, система содержит:

• Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в экстренных случаях (например, если автомобиль перевернулся при аварии) он предотвратит выливание топлива из бензобака.
• Датчик давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень превышен, происходит выброс вредных компонентов.
• Фильтрующая часть. По сути, это та самая банка с гранулированным активированным углем.
• Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выбрасываемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

• Сначала пары бензина поднимаются в бензобак и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которая возвращается в бензобак в жидком виде.
• Та часть пара, которая не смогла осесть в виде жидкости, проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
• При выключенном двигателе автомобиля в фильтрующем элементе начинают скапливаться пары бензина.
• Как только двигатель запускается, вступает в действие клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором.
• Пары бензина соединяются с кислородом (поступающим в систему через дроссельный узел) и проходят во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары сгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера. Если он начнет открываться и закрываться в неправильном режиме или вовсе сломается, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Для чего нужен адсорбер ВАЗ 2114?

А теперь давайте устроим небольшой ликбез, легкий прогон по теории, чтобы избавиться от вопросов. Как ни странно, но не каждый автолюбитель знает, что в его машине под капотом есть такое устройство, как адсорбер. Автомобиль ВАЗ 2114 соответствует нормам токсичности ЕВРО-3, а это значит, что у него не только минимальный выхлоп из выхлопной трубы, но даже из бака все пары бензина фильтруются и не попадают в атмосферу. Адсорбер выполняет роль фильтра для паров, абсорбент в нем – активированный уголь, который можно найти даже в аптеке.

В конструкцию адсорбера ВАЗ 2114 входят следующие элементы:

1. Паропроводы.
2. Продувочный клапан.
3. Сливные бензопроводы.
4. Шланги.
5. Сепаратор паров бензина.
6. Гравитационный клапан.
7. Абсорбирующий элемент (активированный уголь).

Также в конструкции присутствует датчик абсорбера ВАЗ 2114, который подает сигнал о корректной работе на электронный блок управления двигателем. Стоит отметить одно важное отличие от автомобилей, не имеющих адсорбера – в бачке есть пробка без сливного отверстия! Запомните этот момент, мы еще вернемся к нему в нашей статье.

Неисправность электромагнитного клапана

Если адсорбер большую часть времени находится в безотказном режиме, продувочный клапан может легко перестать работать. Это повредит топливный насос. Если адсорбер не обеспечивает должной вентиляции, то во впускном коллекторе постепенно будет скапливаться бензин.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

• На холостых появляются так называемые провалы.
• Нарушена тяга (похоже, что автомобиль постоянно теряет мощность).
• При работающем двигателе не слышно рабочего звука.
• Заметно увеличился расход топлива.
• Шипение и свист при открывании крышки бензобака.
• Датчик бензобака буквально живет своей жизнью (может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
• В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что причина именно в неисправном клапане, а не в ремне ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется слегка подкрутить регулировочный винт устройства. Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильное запирание приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Принцип действия

Как вы понимаете, максимальное количество паров топлива находится в баке, и они скапливаются в верхней части, ближе к заливной горловине. Если бы мы смотрели на карбюраторные автомобили, то могли бы увидеть в пробке отверстие, через которое пары уходят в атмосферу. Но в нашем случае они попадают в сепаратор и переходят в жидкую форму, возвращаются обратно в топливный бак. Но часть паров все равно не конденсируется и через трубки и гравитационный клапан поступает в адсорбер.

И тогда активированный уголь поглотит все пары. В этом режиме устройство работает при выключенном зажигании. Когда он включен, электронный блок управления подает сигнал на электромагнитный клапан, и он открывается. При этом адсорбер продувается, а все пары уходят в топливную систему и сгорают. Отсюда две полезные особенности этого механизма:

1. Повышение экологичности за счет снижения вредных выбросов в атмосферу.
2. Снижение расхода топлива. Правда, эта цифра крайне мала.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

В первую очередь нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв цепи управления». Если все ок, то воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

• Поднимите капот автомобиля и найдите нужный клапан.
• Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого сначала нужно выдавить специальный замок крепления накладки.
• Проверить, есть ли напряжение на клапане. Для этого нужно включить мультиметр и перевести его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подключается к массе автомобиля, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. Следующий шаг – запустить двигатель и посмотреть, какие показания дает прибор. Напряжение должно быть таким же, как и в аккумуляторе. Если его нет вообще или он слишком мал, то, возможно, придется искать более серьезную проблему. Если с натяжением все в порядке, то можно переходить к следующему шагу.

• Снимите продувочный клапан. Чтобы его снять, нужно немного ослабить крепление хомутов отверткой. После этого можно будет легко сдвинуть клапан немного вверх и плавно вытащить его по небольшой скобе. После этого устройство необходимо подключить напрямую к клеммам аккумулятора. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а другой подключается на «минус». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не щелкает, то клапан полностью вышел из строя и его лучше всего заменить.

Повреждение адсорбера

Несмотря на простоту конструкции, адсорбер ВАЗ 2114 может выйти из строя и это определяется по нескольким признакам. Одним из них является повышение давления в топливном баке. Ранее было сказано, что пары попадают в адсорбер, но при его поломке просто скапливаются в баке. Это может привести к деформации последней. Выявить поломку очень просто – при выкручивании пробки из заливной горловины слышно шипение, как будто изнутри выходит воздух.

И менее очевидный признак — нестабильный холостой ход. Правда, этот симптом появляется несколько реже. Лучший способ решения проблем – полная замена устройства, так как его стоимость сравнительно невысока. Цена в зависимости от производителя колеблется в пределах 600-1200 рублей. Но некоторые автолюбители решают полностью снять адсорбер ВАЗ 2114. Что для этого нужно?

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента обращаться в автосервис не обязательно. Работу можно выполнить самостоятельно с помощью нескольких крестовых отверток. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

• Находим адсорбер.
• Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
• Отсоедините блок проводки, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
• Ослабляем крепления электромагнитного клапана и отсоединяем шланги.
• Вынимаем старое устройство (с ним скоба выйдет) из абсорбера.