Как соединить шланги высокого давления: Как соединить шланг высокого давления

Как соединить шланги высокого давления, чтобы их не сорвало давлением, поступающим от мойки

Некоторые шланги высокого давления, поставляемые с мойкой высокого давления, слишком коротки (в данном случае длина шланга мойки высокого давления Hooter составляет всего 5 метров).

Если у автовладельца большой автомобиль, длины 5-метровых шлангов не хватит, чтобы тщательно вымыть машину со всех сторон. Приходится проделывать много дополнительной работы (перемещать шайбу в одну сторону, а другую — в другую), чтобы обеспечить доступ к автомобилю со всех сторон. Надо сказать, что мытье автомобиля таким способом — это не удовольствие, а скорее испытание.

Для решения этой проблемы можно приобрести шланг высокого давления, который можно купить в розничной продаже, и решить проблему раз и навсегда. Но, как это обычно бывает, есть НО. Как подсоединить шланги высокого давления, чтобы их не разорвало давлением, исходящим от мойки? Как оказалось, все не так просто.

Соединение должно быть надежным, так как в шлангах имеется приличное давление, если верить производителю, то даже маленькая мойка Hooter должна давать от 70Атм до 100Атм. Хотя, эта информация от производителя не является информативной, эксперимент с измерением давления бетономойки был проведен специально, ее максимальное давление не превышало 55Атм.

Но даже такое давление не способны выдержать соединения обычных и покупных шлангов с заводскими фитингами, они постоянно ломаются от давления раз два.

Обратите внимание: Что нужно написать в протоколе ДПС, если не согласны с нарушением.

Я использовал слайдеры различных производителей и конфигураций. Результат разочаровывает — однозначный провал.

Пришлось напрячь мозги и сделать жимок самому. Не моя идея, я, тем не менее, воплотил ее в жизнь, изготовив металлический хомут для шланга, конструктивно схожий с заводским.

Однако давление на выходе оказалось высоким, и зажим не выдержал испытания. После первого подключения из соединения шланга вырвалось огромное количество брызг. 

Ничего не оставалось делать, как прибегнуть к соединению шлангов старым добрым поворотом. Для этого вам понадобится простой гвоздь и стальная проволока.

Чтобы сделать сращивание, пропустите гвоздь через центр провода, скручивая его вокруг края, в результате чего на гвозде образуется небольшая петля.

Затем удалите ноготь, но не слишком далеко. А в центр пересечения проволоки, где образуется петля, вставьте шланг и оберните его вокруг свободных краев проволоки.

Затем удерживайте петлю одной рукой, а другой рукой скручивайте края проволоки, обернутой вокруг шланга, плоскогубцами. Затем снова возьмите гвоздь.

Теперь держите скрутку одной рукой, а другой рукой вставьте гвоздь в петлю.

Ногтем перекрутите петлю несколько раз, делая скрутку. Затем, используя гвоздь, проведите по петле несколько раз, делая скрутку.

Если вы нашли этот материал полезным, пожалуйста, поставьте нам большой палец вверх и подпишитесь на канал.

Больше интересных статей здесь: Советы.

Источник статьи: Как соединить шланги высокого давления, чтобы их не сорвало давлением, поступающим от мойки.

• Но как только дело доходит до самостоятельной смены изатяжки свечей, то сравнительно легкий процесс установки, может обернуться в лучшем случае, вибрацией в цилиндрах, в худшем случае — срывом
• Никаких глобальных работ не требуется, а из инструментов будут задействованы только дрель, плоскогубцы и отвертка, либо любой другой острый предмет

Ремонт гідравлічних шлангів високого тиску Блог Укррезіна

Шланги, вони ж рукава високого тиску (РВТ) призначені для прокачування робочих середовищ: рідин, газів, паливних і органічних сумішей. Незважаючи на міцну багатошарову структуру, рано чи пізно у операторів обладнання може виникнути питання, як відремонтувати гідравлічний шланг, щоб результат вийшов якісним? На це та багато інших супутніх питань покликаний відповісти даний огляд. 

Як вже було згадано, шланг високого тиску задіюється в пневматичних, гідравлічних системах самих різних агрегатів і механізмів. Гідравлічні комунікації найчастіше можна бачити в складі автомийок, промислових ліній специфічної спрямованості.

Перед тим як торкнутися нюансів ремонту, розглянемо конструкцію РВТ, щоб зрозуміти, що саме в ній може дати слабину. Головне завдання такого шланга – опір внутрішньому тиску в кілька сотень атмосфер. Зовнішня оболонка при цьому також повинна бути толерантна не тільки до середовищ, що транспортуються, але і різного роду механічного, хімічного і термічного впливу. Тому внутрішній шар РВТ представлений синтетичним каучуком, а зовнішній зносостійкою гумою. Між внутрішнім і зовнішнім шаром навивається сітка зі сталевого дроту. Так конструкція отримує механічну міцність. Дріт покривається тонким шаром гуми.

За методом плетіння металевого корду, шланги діляться на обплітальні і навивочні. В обплітальних моделях витки лягають під кутом до осі. У навивочних рішеннях витки намотуються рядами.

Іноді замість дроту для створення каркаса застосовують текстиль. Що до структурних шарів, то їх кількість регламентується стандартами для того чи іншого типу РВТ.

Важливою частиною монтажного механізму комунікацій виступають фітинги. Існує 4-и види фітингів: штуцери, гайки, швидкороз’ємні з’єднання і ніпелі. Фіксація фітингів проводиться за допомогою обтискних муфт, опресовування яких здійснюється на спеціальних верстатах. Фурнітура відрізняється типом хвостовика: універсальна серія – застосовується у всіх рукавах, interlock – використовується тільки в навивальних комунікаціях, CS – також варіант для навивальних шлангів, але при установці цієї фурнітури, знімати верхній і нижній шар гуми не потрібно.

Причини пошкодження шлангів підвищеного тиску

Перед тим як усунути течію на шлангу високого тиску, необхідно виявити причину порушення герметичності.

Розрізняють чотири причини, через які можуть виникнути проблеми з експлуатацією рукавів.

1. Заводський брак. Найчастіше зустрічається в місцях сполучення фітинга зі шлангом. Через неякісне обтиск шланг починає протікати.
2. Помилки підбору довжини. Порізи і розриви в результаті неправильно підібраної довжини.
3. Порушення при підборі параметрів. Якщо характеристики РВТ не відповідають умовам експлуатації, це може стати причиною зриву фітингів, розриву шланга.
4. Неналежні температурні умови. Зовнішній шар також руйнується через екстремальні температурні навантаження.

Не варто забувати і про природний знос матеріалів. Пам’ятайте, у кожного РВТ є свій термін експлуатаційної придатності, після закінчення якого шланг рекомендується замінити.

При підборі комунікацій необхідно перевірити відповідність характеристик рукава експлуатаційним умовам. Серед пошкоджень РВТ поширені такі проблеми: злам, руйнування фітингів в результаті корозії, закупорка рукава, протікання, зрив фурнітури. Також сюди варто віднести стирання і термічне пошкодження.

Заміна пошкодженої ділянки, як єдино вірний спосіб ремонту

Потрібно розуміти, що гідравлічний шланг – це цілісна непорушна конструкція, яка зберігає свій потенціал тільки при відсутності слабких місць, якими є тріщини, злами та інші деформації. Заклеїти, покрити герметиком проблемні ділянки не вийде. Такий підхід в кращому випадку відтягне на короткий термін заміну пошкодженої ділянки. Будь-які аварії на РВТ вирішуються заміною зношеного фрагмента шланга.

В одному з попередніх оглядів ми писали про те, як з’єднати шланги високого тиску за допомогою перехідника. Ремонт багато в чому схожий з описаною процедурою.

Отже, для заміни нам знадобляться: нова ділянка шланга + розуміння технології та інструмент для обтиску сполучних муфт.

Підготовку до ремонту проводимо в два етапи

1. Пошкоджений РВТ відключається від подачі робочого середовища.
2. За допомогою відрізного верстата відокремлюємо від основної бухти потрібну ділянку нового рукава. Краще використовувати шланг, розрахований на більш високий тиск, ніж попередній варіант.

Важливо правильно підібрати діаметр. Значення ширини внутрішнього каналу позначається латинськими літерами DN. Якщо має бути відновлений промисловий рукав великого діаметру, його краї зовні і зсередини зачищуються від металевого обплетення. Для даної процедури звертаються за допомогою к спеціальним верстатам.

На етапі підготовки підбирають фітинги. Рекомендуємо відштовхуватися не від маркування, а від вимірів. Для високої точності використовуємо штангенциркуль і резьбомер.

Після підбору фітингів, обчищення РВТ, переходимо до опресовування фурнітури на обтискних верстатах. Для кожного діаметра підбираються свої обтискні кулачки. Після процедури необхідно перевірити якість опресування. У вигляді перевірочного інструменту застосовується контрольний щуп, але найкраще перевіряти добротність з’єднання на спеціальному стенді.

Якщо проводиться ремонт нестандартного з’єднання, до голівки старого фітинга припаюється частина, яку необхідно обпресувати.

В якості висновку. Майстри, що володіють навичками, досвідом, інструментом, без проблем відремонтують пошкоджений рукав. На жаль, зробити заміну відпрацьованої ділянки в домашніх умовах не вийде.

Високий тиск пов’язаний з ризиком. Неякісне відновлення шланга може призвести до важких фізичних каліцтв, не кажучи про поломку дорогого компресорного обладнання.

Руководство для начинающих по фитингам, соединителям и переходникам для шлангов моек высокого давления

В этом руководстве вы узнаете все, что вам нужно знать о фитингах для шлангов моек высокого давления , соединителях и адаптерах.

Все используемые типы, размеры, материалы и обозначения.

Чем помогут различные фитинги, соединители и адаптеры (4 примера).

И как выбрать правильный для вашей установки.

Начнем.

/etc/apache2/
|-- apache2.conf
| `-- порты.conf
|-- с поддержкой модов
| |-- *.загрузить
| `-- *.conf
|-- conf включен
| `-- *.conf
|-- с поддержкой сайтов
| `-- *.conf