Как тестером проверить аккумулятор: Страница не найдена — EvoSnab

Как проверить аккумулятор мультиметром dt 832

Содержание

• 1 Назначение и особенности
• 2 Характеристики прибора
• 3 Руководство по работе
  • 3.1 Измерения напряжений и сопротивления
  • 3.2 Вычисление постоянного тока
  • 3.3 Проверка диодов и транзисторов
• 4 Проверка пальчиковых батареек мультиметром
  • 4.1 Как проверить батарейку мультиметром под нагрузкой?
• 5 Как проверить мизинчиковую батарейку мультиметром?
• 6 Как проверить батарейку телефона мультиметром
• 7 Как проверить батарейку планшета мультиметром?
• 8 Как проверить батарейку шуруповёрта мультиметром?
• 9 Как проверить батарейку крона мультиметром?
• 10 Как проверить батарейку для часов мультиметром?
• 11 Как проверить батарейку cr2032 мультиметром на материнской плате?
• 12 Как проверить батарейку стрелочным мультиметром?

Тестер — это устройство, которое используется как радиолюбителями, так автоэлектриками.

Популярной моделью среди них является мультиметр DT-832. Инструкция по применению прибора содержит все основные сведения для его комфортного использования. Но существуют так называемые OEM поставки, в которых она отсутствует, из-за чего не все его возможности становятся известными пользователю.

Назначение и особенности

Мультиметр DT-832 представляет собой цифровое устройство, предназначенное для измерения различных электрических величин. Выпускает его компания Digital Multimeter. Страна сборки — Китай. Неоспоримым преимуществом этого устройства является функциональность и малые размеры. Из недостатков прибора выделяют отсутствие независимой кнопки питания, подставки и недостаточно качественные щупы в комплекте.

Мультиметром можно измерить:

• постоянное и переменное напряжение;
• сопротивление;
• p-n переходы;
• постоянный ток;
• целостность проводки;
• коэффициент усиления транзистора.

Кроме этого, прибор имеет встроенный П-образный генератор с амплитудой сигнала 5 В и функцию прозвонки диодов. Особенности прибора:

• присутствие защиты от перегрузки для всех измерительных диапазонов;
• автоматическое определение полярности постоянного сигнала;
• автоматическая корректировка нуля на основе аналого-цифрового двойного преобразования.

Конструктивно прибор представляет собой прямоугольного вида корпус с округлёнными углами из крепкого пластика. Его длина и ширина соответственно составляют 126 и 70 мм, а толщина всего 28 мм. Вес в полной комплектации не превышает 150 грамм. Устройство выпускается в чёрном цвете с нанесёнными белыми надписями, обозначающими возможное положение переключателя. Тестер имеет жидкокристаллический экран, три гнезда для подключения измерительных проводов и переключатель режимов галетного типа. Сзади устройства расположен отсек с закрывающейся крышкой для размещения батарейки. Для работы мультиметра требуется элемент питания типа «КРОНА» с напряжением девять вольт.

В комплект, кроме тестера, входит питающий элемент, два измерительных провода и пользовательская инструкция для цифрового мультиметра DT-832. Устройство поставляется в двух вариантах: коробочная версия или ОЕМ. Вторая представляет собой плотный целлофан, в который помещается лишь сам прибор.

Предназначен измеритель для использования в любых условиях: полевых, бытовых, лабораторных. При использовании по назначению не является источником опасности, но работать с ним может только квалифицированный персонал, имеющий допуски на измерения и необходимые знания.

Характеристики прибора

Как и любой электрический прибор, мультиметр имеет свои технические характеристики. Условно их можно разделить на общие и измерительные. К первым относятся качественные параметры, а ко вторым — измерительные возможности. Основой прибора является аналого-цифровой преобразователь Intersil ICL7106 (отечественным аналогом его является КР572 ПВ 5), выполненный в DIE корпусе («капля») и 1/3-разрядный дисплей, автоматически определяющий полярность поданного сигнала. Скорость фиксации измерений составляет две операции в секунду, а наибольшее эффективное синфазное напряжение равняется 500 В как для постоянного, так и переменного сигнала.

Производитель гарантирует точность измерений при температуре 21—25 °C и бесперебойную работу устройства от 0 до 40 °C. Индикация перегрузки составляет единицу в старшем разряде. Для защиты от перегрузок используется невосстанавливающийся предохранитель.

Транспортировка изделия разрешается в любом положении. Хранить устройство необходимо в помещении с нормальной влажностью при минимальной температуре -10 °C и наибольшей 50 °C. Следует избегать пыли, кислотных и щелочных паров, которые могут привести к коррозии.

Наибольший предел измерений для величин:

• постоянного напряжения — 1000 В;
• переменного напряжения — 750 В;
• постоянного тока — 5 А;
• сопротивления — 2 Мом.

Кроме этого, прибор может генерировать сигнал с амплитудой пять вольт и частотой 50 Гц прямоугольной формы, при этом генератор имеет внутреннее сопротивление, равное 50 кОм. В режиме работы вольтметра величина внутреннего сопротивления составляет 10 МОм.

Это основные характеристики прибора. Но инструкция с подробным описанием мультиметра DT-832 будет неполной, если в ней не указать точность измерений. А она для каждого предела будет своя. Поэтому для удобства восприятия информации проще расположить её в виде таблице.

Для постоянного сигнала:

Для переменного сигнала:

Для сопротивления:

Иными словами, каждый диапазон измерений имеет свою погрешность и шаг, в соответствии с которыми отображается результат. Причём, как видно из таблиц, чем больше предел, тем точность становится ниже.

Руководство по работе

Изучая заводскую инструкцию по эксплуатации, можно отметить не очень качественный перевод на русский язык. При этом совсем мало внимания уделено последовательности правильного выполнения измерений.

Перед тем как приступить непосредственно к ним, необходимо уметь ориентироваться в надписях, выполненных на приборе. Посредине прибора находится галетного типа переключатель, с помощью которого выбирается нужный параметр для измерения и его предел. Вокруг него расположены различные сегменты, обозначающие разные величины. Так, на приборе можно встретить следующие знаки и надписи:

• OFF — выключение тестера;
• ACV — режим измерения переменного напряжения;
• DCV — позволяет провести замеры постоянного напряжения;
• DCA — переведя переключатель в этот диапазон с помощью тестера, можно измерить постоянный ток;
• Ω — служит для получения результатов о сопротивлении;
• hFE — предназначен для измерения коэффициента усиления транзисторов;
• -|>| —))) — в этом положении выключателя проводится проверка p-n переходов и целостность линии.

Внизу устройства, в правом углу, в ряд расположены разъёмы для подключения измерительных проводов. Верхнее гнездо, подписанное 10А DC, служит для проведения замеров силы тока. Среднее, обозначенное VΩmA, используется при исследовании напряжений, сопротивлений и токов, не превышающих 200 мА. Последний же разъём является общим, подписывается COM и используется для подключения к нему земляного провода (нулевого).

На противоположной стороне мультиметра располагается панелька для проверки транзисторов. Выполнена она обычно в синем цвете. Ламели этой панели обозначены в соответствии с типом элемента и его p-n переходами.

Поведение измерений не требует каких-либо сложных действий или предварительных настроек. Просто понадобится переключить выключатель на нужный диапазон и правильно подключить щупы. Хотя существует один нюанс, который редко где указывается, разве что в инструкциях для чайников: DT-832 имеет функцию самодиагностики элемента питания, и при недостаточном напряжении на его клеммах в левом углу экрана загорается значок аккумулятора. Если такой знак появился, то батарейку в устройстве следует заменить.

Измерения напряжений и сопротивления

Последовательность действий для измерения как постоянного, так и переменного напряжения — одинаковая. Сначала необходимо определиться, в каком диапазоне лежит планируемая к исследованию величина. Но если установить это проблематично, выбирается самое большое доступное значение на тестере, то есть для переменной разности потенциалов выставляется 750 В, а для постоянного сигнала — 1000 В. Это важный момент, так как при выборе меньшего значения мультиметр перейдёт в режим защиты, а в случае продолжительного воздействия большего сигнала может даже перестать работать.

Действия при измерении напряжения можно описать следующими этапами:

1. Переключатель переставляется в область прибора, обозначенную значками: ACV — для переменного и DCV — постоянного напряжений.
2. Измерительный провод красного цвета вставляется в гнездо VΩmA, а чёрного — в разъём COM.
3. Двумя щупами прикасаются к точкам, на которых измеряется напряжения.
4. Полученный результат отобразится на ЖК-дисплее.

В случае если на экране загорается единица, то это обозначает, что измеряемая величина превышает возможности прибора. Если же первая цифра — ноль, то диапазон можно переключить на разряд ниже для уточнения данных.

Замер величин сопротивлений происходит в такой же последовательности, как и напряжений. Единственное отличие заключается в первом пункте. Переключатель необходимо будет установить в положение, соответствующее области Ω прибора. Но следует отметить, что буква K возле числа обозначает килоомы, то есть когда предполагается измерить резистор на 1 МОм, переключатель перекручивается на число 2000 K. Если же на экране высвечивается единица, переключатель переставляется на разряд выше.

Вычисление постоянного тока

Максимальный ток, который может замерить устройство, составляет 20 ампер. Если же попытаться померить прибором большее значение, перегорит плавкий предохранитель. Заменять его нужно только на аналогичный. Нарушение этого принципа приведёт к перегоранию чувствительных цепей прибора и выходу из строя микроконтроллера.

Вычисление тока происходит следующим образом:

1. Измерительный провод чёрного цвета подключается к разъёму мультиметра COM, а красного — вставляется в гнездо 20А.
2. Переключатель диапазонов устанавливается в положение, соответствующее области ACA.
3. Щупы подключаются последовательно в разрыв исследуемой электрической линии.
4. Отобразившееся число на дисплее будет соответствовать измеренной силе тока.

При этом полярность результата соответствует красному щупу. Если впереди числа горит минус — направление тока обратное.

Проверка диодов и транзисторов

Замерить значение переменного тока, воспользовавшись мультиметром ДТ 832, к сожалению, не получится, зато с его помощью легко проверить целостность структуры биполярного транзистора и его главный параметр — коэффициент усиления. Для этого придётся выполнить несколько простых действий. Вначале переключатель функций перестанавливается в положение hFE. Согласно типу транзистора, его ноги вставляются в соответствующие им гнёзда. Результатом измерения будет число, равное величине параметра h31.

Перед тестированием полупроводникового прибора крайне важно определить его тип. Так как транзистор в грубом приближении можно представить в виде двух диодов, то для определения его проводимости можно использовать режим позвонки. В этом режиме также можно проверить работоспособность диода и целостность электрической линии. Суть работы с прибором в этом случае сводится к следующему:

1. Красный провод подключается к положительному гнезду VΩmA, а чёрный — к общему COM.
2. Переключатель устанавливается на предел -|>| —)))
3. Щупы мультиметра параллельно подсоединяются к диоду.

Если полярность подключения правильная, то на экране появится число, равное падению напряжения полупроводникового прибора в прямом включении. Появившаяся же единица будет обозначать, что диод находится в закрытом состоянии, а значит, следует поменять полярность.

Прозвонка же выполняется в том же режиме, что и проверка p-n перехода. Если, не изменяя настройки, щупы подсоединить к двум точкам, между которыми сопротивление составляет менее 5 Ом, то зазвучит сигнал.

Таким образом, с помощью мультиметра DT- 832, впрочем, как и его аналога м832, можно измерить самые распространённые электрические величины. Работать с тестером совсем несложно, но перед этим понадобится уделить немного времени на изучение инструкции по его эксплуатации.

Периодически возникает потребность в проверке батареек. Чаще всего это связано с тем, что от батареи не работает электрическое устройство. Иногда может быть так: Покупаете новый аккумулятор, приходите домой, вставляете в часы, телефон, тот же мультиметр или другое устройство, а ничего не происходит. Возникают две мысли: 1) Работоспособен ли прибор? 2) Не разряжен ли элемент питания?

После этого хочется проверить батарейку. В качестве измерительного прибора чаще всего используют мультиметр. Он может быть любого типа хоть dt 182, dt 830b, dt 832, mas838 и.т.д. Главное что бы показывал напряжение.

В рамках данной статьи будет показано и рассказано как проверить напряжение источника энергии и ее работоспособность.

Проверка пальчиковых батареек мультиметром

Для проверки пальчиковых батареек воспользуемся цифровым мультиметром. Это удобное устройство, с помощью которого проверяется напряжение, сила тока, сопротивление, целостность провода, емкость и многое другое.

Что бы правильно проверить батарейку мультиметром щупы устройства должны быть установлены подобным образом.

Переводим переключатель в левую сторону на значение 20.

Красный провод отвечает за «+», Черный провод отвечает за «-».

Берем красный щуп и присоединяем его к положительному полюсу источника питания. Затем берем черный щуп и прислоняем его к отрицательному полюсу или просто минусу.

После того как соединение будет выполнено прибор покажет точное напряжение батареи «аа» типа. Стандартное напряжение для пальчиковой батарейки равно 1,5 вольта. Ничего страшного если прибор показывает 1,54 или 1,45 вольт. В целом если судить по напряжению, батарея пригодна к использованию. Но если она не работает хоть и показывает хороший вольтаж, значит, у нее очень низкая сила тока либо имеется какое-то повреждение. В этом случае лучше приобрести новую.

Таким образом, проверка пальчиковых батареек мультиметром выполняется, так как показано на рисунке.

Краткий алгоритм действий:

1. Подсоединяем к измерительному устройству черный щуп в самую нижнюю лунку.
2. Присоединяем в среднюю лунку красный щуп.
3. Устанавливаем рычаг на цифру 20 с левой стороны.
4. Берем красный провод и подсоединяем его к плюсу аккумулятора.
5. Берем черный провод и крепим его к минусу батареи.
6. Смотрим отображаемое значение на дисплее устройства.

Как проверить батарейку мультиметром под нагрузкой?

Для выполнения подобной процедуры необходимо подсоединить батарейку к электрическому устройству. Например, к микро моторчику, лампочке или светодиоду. И параллельно прикрепить контакты измерительного устройства. На рисунке ниже, показано как это можно реализовать, так же приведена схема электрической цепи.

Для эксперимента был взят обычный моторчик на 3v. Такие ставят почти во все электрические игрушки. Провода к батареи прикреплены с помощью обычной изоляционной ленты.

Первым делом соединяем элемент питания и моторчик, а затем встык соединения втыкаем щупы мультиметра. Как видно из рисунка на дисплее отобразилось значение 1,49 вольт. Это ниже на 0,06 вольта от первоначальных значений. Такое падение произошло за 2 минуты работы моторчика. Таким образом работоспособность батарейки находится на нормальном уровне.

Как проверить мизинчиковую батарейку мультиметром?

Проверка батарейки ааа, мультиметром осуществляется таким же способом как показано выше. Из-за небольших габаритов измерить гальванический элемент будет чуть сложнее. Для удобства выполнения измерений щупы к мизинчиковому элементу можно прикрепить с помощью скотча или изоляционной ленты.

Как видите напряжение почти нулевое, оно равно 0,04 вольта. Данный аккумулятор не сможет запустить даже обычные часы.

Как проверить батарейку телефона мультиметром

Обычно у аккумулятора телефона выводы контактов помечены плюсом и минусом. Но если в вашем случае подобная маркировка отсутствует не переживайте, ее можно определить опытным путем.

Проверить батарейку мультиметром на телефоне можно приложив к контактам щупы и включив прибор на уровень 20.

Обычно напряжение батареи телефона равно 3,7 вольт, но на рисунке показано 4,09 вольт. Это связано с тем, что в ходе тестирования использовался старый немного вздувшийся аккумулятор.

Таким образом, с помощью мультиметра можно проверить батарейку телефона.

Как проверить батарейку планшета мультиметром?

Измерить батарейку планшета мультиметром затруднительно. Некоторые планшеты не имеют доступа к аккумулятору. Что бы к нему пробраться приходится откручивать болты.

Даже открутив все болты не так-то просто снять крышку. Ее еще держат защелки. Под крышкой нас ожидает нечто подобное:

Большой массив белого цвета это и есть батарея планшета. Нас интересуют ее контакты. От батареи идут два провода красный и черны, они нам и нужны.

Что бы снять напряжение с батареи, тем самым ее проверив, приложим черный щуп к месту припоя черного провода, а красный к месту припоя красного провода.

Мультиметр показывает, что напряжение батареи равно 0,11 вольт. Это плохо и необходимо подзарядить аккумулятор.

Как проверить батарейку шуруповёрта мультиметром?

Годность батарейки шуруповерта проверяется практически так же, как и всех других аккумуляторов. Главное отыскать контакты «+» и «-».

Присоединяем клеймы мультиметра к контактам батареи и смотрим значение на дисплее. Перед этим осмотрите аккумулятор и узнайте, сколько вольт он содержит.

Если значение ниже допустимого, то подзарядите его. Ну а если он быстро разряжается, пришла пора сменить аккумулятор.

Как проверить батарейку крона мультиметром?

Исправность батарейки кроны достаточно легко проверяется тестером. Для этого просто подсоедините провода измеряющего прибора к контактам батареи и посмотрите на экран прибора.

Как можно заметить на корпусе ее напряжение должно быть 9 вольт. Но прибор показывает 8,82 v. Это значит, что аккумулятор немного разряжен. Но несмотря на это батарея вполне функциональна!

Как проверить батарейку для часов мультиметром?

Батарейки для часов могут быть разными. Например, в китайских будильниках стоит пальчиковая, а иногда мезинчиковая. В ручных часах ставиться таблеточный аккумулятор.

Проверить этот аккумулятор можно с помощью мультиметра, прислонив один конец щупа к плюсу, а другой к минусу. Положительный полюс широкий и покрывает значительную часть аккумулятора.

Таким образом вольтаж данной батареи равен 1,56 v.

Как проверить батарейку cr2032 мультиметром на материнской плате?

Проверить батарейку биоса мультиметром можно вынув ее из платы. Но если контакты плюса и минуса видны, можно прикоснуться к ним щупами измерительного устройства и снять показания.

Как видите это батарея CR2032 c напряжением 3 V. Соответственно если при тесте вольтаж меньше, то батарею лучше поменять. Но обычно подобный таблеточный аккумулятор не меняют 3-5 лет. Он требует замены в том случае, если на компьютере начинает сбиваться дата сама по себе или появляются всякие глюки компьютера.

Батарея указанная на рисунке нуждается в замене. Так же об этом виде читает здесь: https://batareykaa.ru/batarejka-dlya-materinskoj-platy-i-ee-zamena/

Как проверить батарейку стрелочным мультиметром?

Для проверки берем нужный аккумулятор и так же как с цифровым подсоединяем клеймы к положительному и отрицательному полюсу.

Не забудьте перевести прибор в положения измерения батареек!

В принципе проверить батарейку можно и без тестера. Для этого потребуется поставить ее вертикально приподнять на 2 см и отпустить. Если она отскочит значит севшая. Заряженная же сильного отскока не даст.

Проверка батарейки на работоспособность без прибора так же осуществляется и с помощью обычно лампы. Но этот тест покажет лишь то что есть напряжение, вольтаж, и она не разряжена. В общем ее можно использовать. Данный эксперимент можно проводить в домашних условиях.

Работает ли батарейка, можно узнать, тогда, когда вы вставите ее в нужное электронное устройство. Либо же с помощью тестера, то есть мультиметра. Или простым способом, указанным выше. Таким способом можно проверить круглую пальчиковую батарейку и многие другие.

Есть специальная программа проверки емкости батареи для андроида 3C Battery Monitor Widget! Но она поможет определить объем энергии лишь на телефоне.

Теперь вы знаете, как осуществляется проверка мультиметром батареек и выявляется напряжение!

С недавних пор в помощь автолюбителям на смену контрольной лампочке пришли недорогие компактные цифровые мультиметры. Так, что такое мультиметр?

Мультиметр — это многофункциональный (от слова «мульти»), универсальный прибор, который совмещает в себе функции вольтметра, амперметра и омметра. Тоесть, позволяет измерять напряжение и силу переменного и постоянного тока в сетях, а также сопротивление проводников.
Наряду с этими основными функциями мультиметр также имеет множество дополнительных, в зависимости от модели и цены устройства. Например, такие функции, как термощуп, режим прозвона цепей, режим проверки диодов и транзисторов, конденсаторов, функция памяти и другие.
Для автолюбителя, обычно, используемые функции ограничиваются режимом прозвона и вольтметром.

Для примера, рассмотрим наиболее распространенный и доступный мультиметр, и используемый мною, DT-832 под брендом ТЕК.

Данный прибор позволяет нам измерять силу только постоянного тока до 10 Ампер, постоянного напряжения до 1000 Вольт, переменного напряжения до 750 Вольт, сопротивления до 2000 килоОм, а также исправность диодов и транзисторов, имеется функция генератора сигнала 5В 50Гц (радиоэлектронщики поймут, а нам это не особо нужно).

Так, что мы видим на панели прибора?

Во-первых, это ЖК дисплей отображающий результаты измерений, под ним находится многопозиционный переключатель режимов и пределов, три гнезда под щупы, а также гнездо для проверки транзисторов.
В самое нижнее гнездо под обозначением «СОМ» вставляется черный «отрицательный» щуп, два верхних предназначены для красного «положительного».
«VΩmA» — среднее гнездо, используется для измерения напряжения, сопротивления и силы тока до 500mА, тоесть до предела 200mA на шкале переключателя. Эта линия находится под защитой предохранителя.
«10A» — нижнее гнездо, используется только для измерения силы тока в пределах от 200mA до 10А. Не находится под защитой предохранителя, что значит при превышении порога в 10А устройство может выйти из строя — попросту сгореть.

Теперь перейдем к измерениям. Но сначала одно важное правило: если вы не знаете примерной величины измеряемого параметра тока, то ставим переключатель на наивысший предел (не касается измерения сопротивления).

1. Измерение переменного напряжения
В этом режиме мы можем, например, измерить напряжение сети в обычной бытовой розетке. Так как, мы знаем, что напряжение в сети должно быть около 220В, то ставим переключатель на предел 750В, иначе у нас сгорит предохранитель. Подключаться следует параллельно к выводам, как показано на схеме (Рис.6), с потребителем или без. В нашем случае просто вставляем щупы в отверстие розетки.
Ни в коем случае не дотрагивайтесь до металлических частей щупа, а также удостоверьтесь что их изоляция не повреждена!

2. Измерение постоянного напряжения
Как мы знаем постоянное напряжение у нас присутствует в аккумуляторах, обычных батарейках, зарядных устройствах и блоках питания. Все это мы можем измерить аналогичным образом, как и при измерении переменного тока. Однако, тут уже следует соблюдать полярность, иначе дисплей покажет «отрицательные» значения. Такая функция мультиметра также позволяет находить нам провода с «+» или «-«.
В случае с автомобилем можем смело выставлять переключатель в предел 20В и измерить напряжение в бортовой сети автомобиля, на клеммах аккумулятора, выходах генератора или же его падение под нагрузкой.

3. Измерение силы постоянного тока
Сила тока измеряется только при подключенном потребителе, т.е. под нагрузкой. Щупы мультиметра подсоединяются последовательно в разрыв цепи ДО потребителя.
Ни в коем случае нельзя подсоединяться напрямую к розетке или АКБ — мультиметр сразу выйдет из строя!
Измерение силы потребляемого тока позволяет нам, например, рассчитать необходимое сечение провода под дополнительное оборудование в автомобиле.

4. Прозвон цепей и диодов.
В этом режиме мы можем проверить участки цепи на обрыв, а также исправность диодов.
Измерения, как и в случае с проверкой сопротивления, проводятся при отключенном источнике питания. Для поиска обрыва подключаем один щуп к одному концу или точке цепи, а второй к другому, при этом, если цепь исправна мы услышим характерный звуковой сигнал и дисплей покажет околонулевые значения падения напряжения. Если где-то есть обрыв, то звуковой сигнал не прозвучит, а на дисплее будет циферка «1» в левом углу — означает «сопротивление стремится к бесконечности», т. е. цепь разомкнута.
При проверке диодов этим режимом мы можем выяснить пробит ли диод, а также величину падения напряжения в нем — ключевой параметр исправности.

В заключение хотел бы дать некоторые советы по выбору автомобильного мультиметра:
1. Выбирайте модель со встроенной звуковой индикацией, очень помогает.
2. С наличием плавкого предохранителя, который можно заменить, иначе устройство можно считать одноразовым, ошибки все равно будут.
3. С прорезиненным корпусом.
4. Желательно с выдвижной подставкой.
Но для первого ознакомления подойдет и самый простенький, чтобы не жалко.

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность? Тестером, мультиметром и без приборов

Аккумулятор является важным элементом автомобиля. В среднем срок его службы составляет от четырех лет и более. Чтобы обеспечить максимально длительный срок службы АКБ, необходимо регулярно проверять ее на работоспособность. Делать это нужно как в момент покупки (предпродажная проверка) при оформлении гарантии, так и во время прохождения плановой диагностики или при обнаружении каких-либо проблем с запуском двигателя.

Замер плотности электролита

Самым простым способом проверки работоспособности аккумулятора является измерение плотности и уровня электролита. Более подробно вопрос о плотности электролита мы уже рассматривали на Vodi.su в предыдущих статьях. Отметим только наиболее важные моменты.

Проверять плотность можно только в обслуживаемых или полуобслуживаемых АКБ, так как в них имеются специальные пробки, через которые можно заливать дистиллированную воду при выкипании электролита. Внутри каждой из банок вы увидите пластины и отметки для проверки уровня. Пластины должны быть равномерно покрытыми электролитом. Быстрое выкипание жидкости может свидетельствовать о проблемах с реле регулятора. Если же уровень слишком высокий, жидкость может попросту выплескиваться. Возможно также накопление газов, из-за которых АКБ может взорваться.

Проверяют плотность с помощью аэрометра — колбы с грушей на конце и поплавком внутри. Узкий конец вставляют в одну из пробок и набирают внутрь электролит и смотрят на шкалу поплавка. Для России оптимальная плотность — 1,27 г/см3 в теплое время года и 1,28 г/см3 в зимний период. Плотность должна быть одинаковой во всех банках. Если она слишком низкая или высокая, это свидетельствует о разряде или перезаряде. Кроме того, при проверке плотности можно оценить состояние электролита — он должен быть прозрачным без каких-либо примесей.

Проверка с помощью мультиметра

Мультиметр — это инструмент, который желательно приобрести любому автомобилисту. Этим инструментом измеряют напряжение на клеммах. Проводить проверку можно, как при работающем, так и отключенном двигателе.

Если речь идет про предпродажную диагностику в магазине, то обычно все АКБ приходят с завода заряженными на 80 процентов. Но даже такого напряжения вполне хватит для запуска двигателя, а АКБ уже подзарядится от генератора в процессе езды.

При неработающем двигателе напряжение на клеммах должно показывать 12,5-13 Вольт. Для запуска двигателя вполне должно хватить 50% от зарядки (приблизительно 12 Вольт). Если этот показатель ниже, это говорит о разряде, возможно понадобится прикуривание от другого автомобиля. На неработающем двигателе напряжение лучше измерять перед поездкой, а не после нее, так как цифры могут очень сильно различаться, что приведет к неправильным выводам.

При работающем двигателе нормальное напряжение составляет от 13-ти до 14-ти Вольт. Цифры могут быть и более высокими, в таком случае это означает, что после длительной поездки АКБ разряжена, а генератор работает в усиленном режиме. В идеале через 5-10 минут напряжение должно снизиться до 13-14 В.

Если же напряжение ниже 13 В, это свидетельство того, что АКБ полностью не заряжается. Хотя, для получения более точных данных, следует отключить все потребители электроэнергии — фары, магнитолу, климат-контроль и пр. Кстати, на автосервисах путем включения и отключения потребителей могут определить утечки тока. То есть, если при включенном моторе мультиметр показывает 14 В, вы поочередно включаете фары, подсветку и так далее. В идеале напряжение должно снижаться на 0,1-0,2 В. Но если при всех включенных потребителях напряжение падает ниже 13 В, значит проблемы с щетками генератора.

Также при пониженном напряжении при работающем двигателе следует обратить внимание на состояние клемм и контактов — при их окислении напряжение падает значительно. Очистить их можно с помощью содового раствора и наждачной бумаги.

Нагрузочная вилка

Нагрузочная вилка — это измерительный прибор, который способен имитировать нагрузку на АКБ, создаваемую при запуске мотора. При этом отображается изменение напряжения. Если покупаете новый аккумулятор в магазине, продавец обязан проверить его с помощью нагрузочной вилки, при этом желательно, чтобы все пробки (если они имеются), были откручены.

Если АКБ неисправен, то при подаче нагрузки электролит буквально начнет выкипать в одной из банок и будет распространяться характерный кислый запах. Стрелка, показывающая вольтаж, не должна падать. Если все это происходит, значит требуйте замены батареи.

В идеале при подключении нагрузочной вилки к аккумулятору на экране должно отображаться напряжение не менее 12 Вольт. Если оно ниже, стоит уточнить дату производства и срок хранения АКБ на складе. Дата производства выбита в серийном номере. При подаче нагрузки вольтаж изменяется с 12 В до 10 и держится на этом уровне. Подавать нагрузку не нужно более 5 секунд. Если же АКБ заряжен полностью, но напряжение при подаче нагрузки падает ниже 9 В, значит он не сможет обеспечить пусковой ток для запуска мотора.

Как ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР полностью ?

Смотрите это видео на YouTube

Хитрости жизни и Полезные советы: Проверка аккумулятора и генератора автомобиля

Смотрите это видео на YouTube

Загрузка…

Главная » Статьи » Эксплуатация машин » Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность? Тестером, мультиметром и без приборов

Как проверить батарейку мультиметром

Первый этап тестирования

Проверка аккумулятора шуруповерта на первом этапе является самой простой, показатели тока и напряжения снимаются с АКБ в то время, когда она стоит на зарядке.

Снятие показаний осуществляется несколько раз, через определенные временные промежутки:

• через 30 минут после того, как началась зарядка, U будет около 13 вольт;
• еще спустя 30 минут U увеличится до 13,5 вольт;
• спустя два часа после начала процесса — 14 вольт;
• полностью заряженный аккумулятор выдаст напряжение в 17 вольт.

Что касается роста тока (ампеража) во время зарядки, если рабочее состояние АКБ в порядке, то сила тока стабильно возрастает в течение первого часа. Кроме вольтажа измерьте силу тока спустя час после начала процесса. Если показатель прошел «отметку» в 1 ампер, ваш аккумулятор находится в добром здравии и не нуждается в разборке и починке.

Тест на напряжение

Менее опасным методом проверки элементов питания будет тест на напряжение. При проверке важных портативных источников питания необходимо проверять и напряжение, и силу тока. Для того чтобы узнать напряжение нужно:

1. Присоединить щупы мультиметра в подходящие гнезда: красный — в отверстие, маркированное Ω, U, Hz, черный — в гнездо с надписью COM$
2. Установить режим измерения постоянного напряжения;
3. Выбрать предел измерения — до 20 В;
4. Приложить щупы к выводам источника питания. Полярность не имеет большого значения, так как значения все равно будут отображены верные, только с противоположным знаком;

Например, для аккумулятора типа 18650, если все сделано верно, измеритель выдаст значения от 0 до 3,7 В. Если получены цифры более 3,5 В, значит, батарея вполне работоспособна. При значениях от 3,0 до 3,5 В — ресурс элемента понижен, но его можно разрядить в устройствах меньшей мощности. Если напряжение ниже 2,9 В — источник питания нужно зарядить. Минимально допустимым для таких аккумуляторов является напряжение 2,4 В, меньшее значение будет способствовать деградации электролита аккумулятора.

Использование гидрометра для проверки аккумуляторной жидкости

1. Снимите крышки с верхней части аккумулятора.
2. Погрузите наконечник ареометра в первую ячейку батареи и выжмите колбу ареометра.
3. Отпустите лампочку, чтобы электролит попал в иглу ареометра.
4. Прочтите удельный вес электролита, как указано в инструкции на упаковке инструмента.
5. Запишите ваши значени и выполните тот же тест на остальных клетках.
6. Сравните свои результаты с результатами инструкций производителя инструмента.

В основном, если ваши показания падают между 1.265 и 1.299, ваша батарея заряжена. Когда ваши показания упадут ниже 1,265, ваша батарея будет недостаточно заряжена. В большинстве случаев медленный или быстрый заряд поможет восстановить заряд и улучшить химическую реакцию в батарее. Тем не менее, разница между 25 и 50 баллами или более (точка равна 0,001), между любыми вашими показаниями указывает, что батарея является сульфатированной, и вам необходимо заменить ее.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?

Нагрузочная вилка — прибор, объединяющий вольтметр и нагрузочное сопротивление. Продвинутые версии устройства оснащены еще и амперметром, который позволяет оценить ток нагрузки. Вилка работает в двух режимах:

1. измерение напряжения батареи;
2. имитация работы стартера.

Перед началом проверки следует включить режим вольтметра на нагрузочной вилке и подключить ее к аккумулятору. Если прибор показывает менее 12,7 вольта, АКБ нужно зарядить.

Показания вольтметра под нагрузкой	>10,2 В	9,6 В	9,0 В	8,4 В	<7,8 В
Процент заряда	100%	75%	50%	25%	0%

Проверять нагрузочной вилкой можно лишь полностью заряженную батарею!

Кроме напряжения, в обслуживаемом аккумуляторе необходимо проверить электролит. Он должен иметь уровень на 10-15 мм ниже заливного отверстия и плотность 1,27 г/см³ при 25 градусах Цельсия. В северных регионах плотность электролита может быть увеличена до 1,29 г/см³.

Для проверки используется специальный прибор — ареометр. Это стеклянная емкость с поплавком внутри. На поплавке обозначена шкала, по которой можно определить плотность жидкости, в которую он погружен.

Перед измерением плотности электролита необходимо проверить уровень и, при необходимости, долить в банки дистиллированную воду. После доливки АКБ нужно зарядить.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. подключить нагрузочную вилку;
2. включить нагрузочное сопротивление на 5 секунд;
3. переключить вилку в режим вольтметра.

Напряжение на контактах аккумулятора на пятой секунде работы нагрузочного сопротивления говорит об уровне работоспособности батарей.

Частое применение нагрузочной вилки ускоряет износ аккумулятора. Поэтому при регулярной проверке лучше пользоваться мультиметром или индикатором.

Как проверить заряд АКБ по индикатору

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

• Зеленый — полный заряд.
• Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:

• При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
• Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Под нагрузкой

После обычной проверки отобранные батареи проверяют мультиметром под нагрузкой:

• Контакты измерительных проводов соединяют с элементом подзарядки. Таким образом можно прозвонить элемент питания мультиметром.
• Параллельно подключают электрическую лампочку, например, из фонарика. Но, необходимо учитывать, что диоды для этого не подходят.
• Следует выждать примерно 40 секунд.
• Измерить значение и снять результаты.

В зависимости от определенного результата элементы питания сортируют:

• 1,1 В – выбрасывают.
• До 1,35 В – используют в пультах.
• Более 1,35 В – устройство подлежит использованию в любых целях.

Мобильные устройства

Также важно знать, как измерить ёмкость аккумулятора на телефоне или планшете. Износ элементов питания неизбежен и с годами может составлять до 50%

Как правило, ресурс существенно сокращается за 2–3 года.

Измерение ёмкости АКБ проводится в мАч, как уже было сказано выше. Несмотря на то что современные девайсы держат заряд существенно меньше, показатели ёмкости на них только увеличиваются. Быстрый же расход энергии достигается за счёт использования беспроводных сетей, приложений, которых старые мобильники не знали. На новых гаджетах ёмкость составляет от 1500 мАч и более.

Определяем изношенность

Определить сильный износ АКБ можно и без специальных приборов. Если батарея имеет вздутия, в целом деформирована, то нужно немедленно прекратить её использование. В противном случае есть риск, что большой урон получит и сам мобильник. Например, аккумулятор телефона «протечёт»: из него выльется электролит и повредит микросхемы. Быстрая разрядка девайса также свидетельствует об изношенности элемента питания.

Так выглядит испорченный аккумулятор телефона

Провести измерение изношенности батареи на смартфонах и планшетах можно, не применяя мультиметр. Для этого есть специальные приложения, которые позволяют как проверить аккумулятор на Android, так и на iOS.

На Андроид такая программа уже включена в систему. Для её активации необходимо ввести цифровой запрос: *#*#4636#*#*. После выбрать пункт «Информация о батарее». В нём будут выведены подробные данные о АКБ.

Информация о батарее на Android

Их же можно узнать, скачав приложение Battery. На iOS существует утилита, которая называется BatteryCare. Загружаем её через AppStore. Она также сообщит подробную информацию о батарее.

Если ваш мобильник не обладает операционной системой, для проверки подойдёт мультиметр или тестер. Как им пользоваться, указано в начале статьи

Просто контакты расположены близко друг к другу, и прикладывать к ним щупы нужно более аккуратно и осторожно

Теперь вы знаете, как проверить ёмкость пальчиковых аккумуляторов или аккумуляторов у телефона. Не забывайте следить за «здоровьем» элементов питания своих устройств. Так они (устройства) прослужат гораздо дольше.

Как проверить батарейку с индикатором заряда

Относительно понятия батареек с индикатором заряда, то в основном они встречаются в дорогостоящих Duracell. Наличие такого индикатора предоставляет возможность проверить ее пригодность весьма просто. На элементе питания имеется специальная полоска с делениями, имеющие различные цвета.

Эти ячейки (деления) наполнены термической краской, которая в зависимости от температуры нагрева изменяет цвет. К примеру, красная ячейка наиболее чувствительная, а вот зеленное деление не очень, и соответственно требует наличия более высокой температуры.

В результате, когда происходит нагревание, то в зависимости от достигаемой температуры засвечиваются разные участки на этом индикаторе. То есть, такие показатели показывают наличие заряда в батарейке. Чтобы произвести проверку заряда все что потребуется, так это нажать на белые кружочки индикатора Powercheck.

Проверка заряда, напряжения батарейки имеет под собой основания, а именно. Произведенные исследования показывают, что в основном использованные батарейки, отправленные в утиль заряжены еще до 40%. Но поскольку прибор или инструмент не работает, то по незнанию люди выбрасывают такие элементы питания.

А ведь их можно еще использовать в приборах с менее требовательным показателем заряда. Поэтому рекомендуется проверять элементы питания перед тем, как выбросить их. Применяя такую батарейку в менее потребляемой энергию можно сэкономить денежные средства.

Без мультиметра

Есть простой народный способ, как проверить емкость батарейки, если под рукой у вас не нашлось мультиметра. Вертикально сбросьте батарею с высоты 20 см на пол или другое жесткое покрытие (стол, табурет). Следите за изделием. Батарейка при ударе отскочила вверх на несколько сантиметров, значит – разряжена. Если наоборот, упала на бок, не отскочив, – заряжена.

Смысл в том, что гель, содержащийся внутри элемента писания, со временем высыхает. Пока его в батарейке достаточное количество, при падении он смягчает удар, и элемент просто заваливается на бок. У севшего изделия высохший гель гасить кинетическую энергию уже не в состоянии. Способ занимателен, но не всегда срабатывает.

Как узнать рабочая батарейка или нет?

Ниже приведены несколько вариантов от самых безумных до самых практичных.

Метод №1. Самый безумный.

Возьмите 2 батарейки и соедините их последовательно, положительный полюс к отрицательному, а отрицательный к положительному. Дальше смочите палец и приложите к нему минусовой конец батарейки. К плюсовому приложите язык. Если будет щипать значит элемент питания рабочий. Но не стоит этим увлекаться.

Метод №2. Будь те внимательны.

Обратите внимание на внешний вид источника питания. Если на одном из полюсов замечена жидкость или окисление — значит батарея не годна

Лучше всего ее отнести в пункт приема.

Какие характеристики измеряют мультимером

Этот измеритель может померить точно: вольтаж, емкость, сопротивление АКБ, «ток утечки» и определить «мертвые ячейки». Аналогично может проверить амперы с помощью мультиметра.

Перед тем, как измерить силу тока мультиметром, а также для получения надежных измерений, рекомендуется, чтобы транспортное средство было в покое не менее 1 часа, а специалисты советуют, чтобы тестирование проводилось утром, после ночного простоя машины.

Чтобы точно определить техсостояние АКБ мультиметром выполняют 3 типа измерений:

• №1 при выключенном зажигании двигатель не работает, а мультиметр установлен в режиме постоянного электротока;
• №2 дают машине поработать минуту и при работающем моторе включают постоянный режим измерения сети;
• №3 работа движка на холостом ходу в переменном режиме по току.

В процессе обработки результатов тестирования можно сделать вывод, что батарея нуждается в замене, если выполняются следующие условия по каждому измерения:

• № 1 — значения вольтажа ниже 12.2 V.
• № 2 — значения выше 14.7 V. Кроме того, при условии, что напряжение ниже 13.7 V — это будет означать, что разряжена АБК либо нерабочий генератор, который не заряжает его. Если U превышает 15 V, это однозначно говорит о неработоспособности генератора.
• № 3 — значения выше 200 мV.

Проверяем элементы в разобранном аккумуляторе

Итак, если предварительное тестирование показало, что в шуруповерте могут быть неисправные элементы, аккумулятор следует аккуратно разобрать и вычислить батарейки, негодные для работы. Как уже было сказано, нормальное напряжение каждой батарейки по отдельности должно быть 1,2 вольта

Если этот показатель меньше, «банка» осторожно вынимается из цепи с помощью плоскогубцев. Также не помешает внимательно осмотреть всю связку на предмет внешних повреждений: ржавчина, вытекание электролита

В случае, если напряжение на всех «банках по отдельности находится в пределах нормы, нужно снова использовать тестирование под нагрузкой с проверкой по уровню внутреннего сопротивления. Эта величина определяется так: напряжение делится на силу тока, а затем из нее вычитается нагрузочное сопротивление.

Чтобы узнать напряжение, сразу подключаем нагрузку. На этот раз следует применить резистор, имеющий мощность 25 Ватт и сопротивление 10 Ом. Проверяем каждую батарейку, замеряя показатель рабочей силы тока и U.

Расчеты должны быть примерно такими: допустим, при замерах под нагрузкой мы получили рабочее напряжение одного элемента 1,19 вольт, а силу тока 112 миллиампер. Перед расчетом нужно обязательно перевести миллиамперы в амперы. Получается 0,112 ампер, следовательно: 1,19 разделяем на 0,112 и отнимаем сопротивление 10 Ом. Получается значение 0,63 Ома — это значит, что показатель в норме.

Самостоятельно проверить работоспособность аккумулятора шуруповерта с помощью мультиметра — полезный навык, позволяющий выяснить, нуждается ли АКБ в ремонте или полной замене банок. Замеры показателей напряжения в целом, не разбирая аккумуляторный блок, нужно проводить время от времени. Это поможет избежать внезапного выхода инструмента из строя и вовремя устранить неисправность. Также во избежание накопления «эффекта памяти» не пренебрегайте полной зарядкой вашего аккумулятора. Это поможет избежать преждевременного падения его емкости.

Быстрая проверка показателей аккумулятора

В ряде случаев владельцам авто совсем некогда заниматься отсоединением АКБ от машины, а также «копаться» с освещением и приборной панелью. Такие хозяева машин определяют уровень зарядки АКБ без ее снятия, прямо под капотом.

Этот процесс выглядит следующим образом:

1. Когда произошло замирание машины после выключения мотора, мультиметр подключают к АКБ по схеме: плюс к «+», минус соответственно к «минусу». Стоит учитывать, что показатели будут с незначительными отклонениями. 12,7Вольт – показатель нормы.
2. Затем машина заводится. Когда мотор заработает, напряжение поднимется до 14,7Вольт.
3. Рекомендовано проверить еще с нагрузкой (внешнее освещение, обогрев окон, средний режим печки). В таком случае норма – 14,6Вольт.

Измерить напряжение аккумулятора автомобиля мультиметром – задача посильная даже начинающему автолюбителю. Позволить себе дорогой аккумулятор, оснащенный специальным индикатором, может не каждый.

Практичным и универсальным вариантом считается измерение заряда АКБ мультиметром. Этот прибор, с говорящей приставкой «МУЛЬТИ», позволяет измерить не только напряжение, но и силу тока. Кроме того, мультиметр может пригодиться и для другой электротехники, включая телефоны, ноутбуки, шуруповерты. Помните, что приобретать такой прибор лучше у проверенных производителей в специализированных магазинах.

Без мультиметра

Единственный реальный способ оценить заряд батарейки без измерительных устройств – это использование какого-нибудь бытового прибора. Лучше всего для этой цели использовать фонарик с обычной лампой. Яркое свечение в течение пары минут свидетельствует о том, что перед нами новый элемент питания с хорошим зарядом. Если же фонарик сначала светится достаточно ярко, но затем свечение становится тусклым, то батарейку можно утилизировать.

Кстати, в сети уже продолжительное время гуляет лайфаки о том, что заряд батарейки можно проверить при помощи своего языка и бросков на стол с небольшой высоты. Можно конечно попробовать провести такие эксперименты, если пользователь не переживает за свое здоровье и не жалеет времени, которое можно было потратить с гораздо большей пользой.

Проверка аккумулятора мультиметром: что можно выяснить

В первую очередь следует четко разделить аккумуляторы – устройства с возможностью подзарядки – и батареи (батарейки), который считаются «одноразовыми». Оба варианта работают с постоянным током, поэтому при замерах следует переводить положение регулятора прибора в диапазон работы с постоянным током. Он маркируется, в зависимости от модели, DCV или V-.

Как измерить заряд батарейки

Если возникла необходимость проверки новой или бывшей в употреблении батарейки, можно использовать такие варианты выяснения уровня заряда:

• без нагрузки;
• под нагрузкой;
• с помощью замера силы тока.

Как проверить батарейку мультиметром? Для этого необходимо:

1. перевести регулятор в нужное для замера постоянного тока положение;
2. выбрать предел измерения, больше предполагаемого на 5…10% (минимум). Так, для пальчиковой батарейки это составит 20 В;
3. установить контакт щупов с полюсами (выходами) батарейки и снять показания.

Важно: щупы прикладываются к одноименным контактам – плюс к плюсу, минус к минусу. Если прибор имеет автоматическое определение полярности, данный пункт не важен

На экране высветится правильное значение с отрицательным знаком.

Считается допустимой эксплуатации батарейки, заряд которой составляет не меньше 80% от номинального. При этом падение заряда на 10% — повод использовать батарейку в малотребовательных приборах, с низким потреблением энергии. Падение заряда на 20% и более – повод для ее утилизации.

Под нагрузкой батарейки проверяются обычно с помощью обычной лампочки или светового диода. Нагрузку подключают к устройству параллельно, после чего замыкают контакты щупами и выжидают 30…40 секунд. После этого снимают показатель и сортируют батарейки по степени пригодности.

С помощью измерения силы тока проверяют новые изделия. Для этого регулятор мультиметра устанавливают в положение проверки тока (маркировка A-) на максимум. Замыкая щупы на контактах батарейки, выдерживают 1…2 секунды после прекращения роста показателя и убирают щупы. После этого оценивается сила тока. В норме оно должно составлять 4…6 А для новой батарейки, при токе 3…3,9 А лучше использовать ее в менее энергоемких приборах. При показателе меньше 3 А допустима установка элемента в устройства дистанционного управления (пульты) и другие маломощные приборы.

Более детально процесс проверки батарейки показан на видео.

Как проверить аккумулятор мультиметром

Если речь идет не об автомобильном аккумуляторе, а об обычном устройстве с возможностью подзарядки для использования в бытовых приборах, то принцип проверки тот же, что и для одноразовых батареек. При этом следует учитывать, что есть и определенные нюансы:

• проверить заряд аккумулятора мультиметром следует под нагрузкой, в качестве ее можно использовать нагрузочный резистор или лампочку;
• для проверки следует использовать силу тока, а не напряжение. Для работоспособного элемента с напряжением 1,2 В ток составляет 0,5…17 А. Положение регулятора устанавливают на максимум, как и для батареек, но замыкание контактов выполняется на 1…2 секунды. Удержание контактов на более длительный срок плохо влияет на работу аккумулятора.

Важно помнить: в отличие от батареек, номинальное напряжение «пальчиковых» аккумуляторов составляет 1,2 В, а не 1,5 В.

Рекомендации, в каких устройствах через сколько менять батарейки

• Во время хранения пальчиковая батарея имеет свойство терять свою емкость. Поэтому, если в доме есть батарейка с низким зарядом, то лучше ее сразу использовать в аппаратуре.
• Используйте элементы питания только по назначению. Например, литиевые источники питания можно использовать только в специальном оборудовании. Использование в обычной технике крайне опасно.
• В устройствах с низким энергопотреблением можно использовать солевые батарейки. Они стоят дешевле, при этом заряд будет полностью уходить на подзарядку устройства. Например, пульт ДУ.
• Если есть возможность, то замените батареи аккумуляторами. Они будут лучше работать и служить больше времени.

Как проверить количество заряда под нагрузкой

Отобранные элементы подвергаются повторному тестированию. Необходимо разобраться, как измерить емкость аккумулятора мультиметром под нагрузкой. Порядок действий следующий:

• соединение щупов прибора с контактами тестируемого элемента;
• параллельное подсоединение нагрузочного компонента;
• подождать 30 секунд;
• отметить полученные значения.

В зависимости от полученных данных батарейки сортируются следующим образом: если результат 1,1 В и меньше, то такие изделия можно смело выбрасывать; когда значение не превышает 1,3В — можно использовать в пультах дистанционного управления. Если у элемента под нагрузкой 1,35 В и больше — он полностью исправен.

Измерением силы тока

Некоторые батареи, особенно солевые, по истечению срока годности могут значительно потерять заряд. Иногда это происходит из-за неправильного хранения, причиной чему вид и устройство батареек. Перед покупкой желательно провести проверку, использовав метод измерения силы тока, который позволяет определить пригодность батареек.

Как измерить силу тока батареи, при помощи мультиметра:

• Устройство устанавливают на режим постоянного тока и далее на максимальный придел измерений.
• К новой составляющей питания необходимо подсоединить контакты устройства, продержать с постоянным напряжением 1-2 секунды.
• Проанализировать результат.

Нормальные показатели прибора – 4-6 Ампер. Такой элемент подзарядки можно применять в любом приборе. При величине тока 3-3,9 Ампер батарея подойдет для портативных устройств. Учтите, что эксплуатационный ресурс батареи снижен. Показатели в 1,3-2,9 Ампер показывают, что такой элемент питания можно применять лишь в приборах, требующих незначительной подзарядки. Источники питания с показателем силы тока менее 1,1 Ампер использовать не желательно, так как они ухудшают качество работы даже устройств с низким электропотреблением.

Какие параметры можно проверить мультиметром?

С помощью универсального измерительного устройства можно оценить такие параметры:

1. Напряжение. Прибор определяет этот показатель с высокой точностью. По характеру изменения напряжения определяют величину заряда батареи. Мультиметр может использоваться для проверки аккумуляторов любого типа, в т. ч. литий-ионных. В последнем случае прибор переводят в режим измерения тока до 20 В. Устройство выдает показание с точностью до сотых частей вольта.
2. Емкость АКБ. Действие выполняется несколькими способами, позволяющими получать точные значения.
3. Утечка тока. При определении этого параметра аккумулятора автомобиля нужно выявлять и необоснованные затраты энергии в бортовой сети транспортного средства. Это предотвращает потерю заряда и продлевает срок службы батареи.

Как проверить батарейку стрелочным мультиметром?

Для проверки берем нужный аккумулятор и так же как с цифровым подсоединяем клеймы к положительному и отрицательному полюсу.

Не забудьте перевести прибор в положения измерения батареек!

В принципе проверить батарейку можно и без тестера. Для этого потребуется поставить ее вертикально приподнять на 2 см и отпустить. Если она отскочит значит севшая. Заряженная же сильного отскока не даст.

Проверка батарейки на работоспособность без прибора так же осуществляется и с помощью обычно лампы. Но этот тест покажет лишь то что есть напряжение, вольтаж, и она не разряжена. В общем ее можно использовать. Данный эксперимент можно проводить в домашних условиях.

Работает ли батарейка, можно узнать, тогда, когда вы вставите ее в нужное электронное устройство. Либо же с помощью тестера, то есть мультиметра. Или простым способом, указанным выше. Таким способом можно проверить круглую пальчиковую батарейку и многие другие.

Есть специальная программа проверки емкости батареи для андроида 3C Battery Monitor Widget! Но она поможет определить объем энергии лишь на телефоне.

Теперь вы знаете, как осуществляется проверка мультиметром батареек и выявляется напряжение!

Не знаю, как у вас, а у меня постоянно собирается куча различных элементов питания от бытовых гаджетов. Их приходится периодически сортировать, а часть отправлять в утиль. Для этого использую различные методы электрических замеров.

В этой статье рассказываю, как мультиметром проверить батарейку доступными способами и объясняю, как ее правильно хранить и эксплуатировать.

Проверка новой батарейки путём определения ампеража

Покупка новой батарейки – это всегда риск. Некоторые производители могут вводить покупателей в заблуждение, заведомо поставляя в продажу менее мощные агрегаты, чем указано на этикетке.

Самым эффективным способом оценить уровень энергетического заряда – это исследовать силу тока мультиметром:

1. Соединяем щупы коннекторов с корпусом тестера: чёрный вставляем в порт COM, красный – в 10ADC.
2. Переводим переключатель в режим постоянного тока, обозначенный на панели DAC (или DCA), установив ручку напротив предельного параметра 10А.
3. Повторяем ту же операцию, что и при измерении напряжения: дотрагиваемся штекерами до соответствующих выводов батарейки (чёрный к «минусу», красный – к «плюсу»).
4. Держим строго не более 1-2 сек., иначе гальванический элемент выйдет из строя!
5. Считываем показания с экрана.

Качественная новая батарейка должна иметь величину тока в диапазоне 4-6 Ампер. Любые отклонения в меньшую сторону сигнализируют о том, что использовать её можно только в маломощных аппаратах.

Методы испытаний аккумуляторов — Университет аккумуляторов

От базового напряжения до электрохимической спектроскопии импеданса

С 2013 по 2020 годы эксперты прогнозируют увеличение спроса на литий-ионные аккумуляторы в 3,7 раза. Эта растущая зависимость от аккумуляторов требует достижений в диагностике, позволяющих наблюдать за потерей емкости для поддержания надежности по мере ее снижения, выявлять аномалии для предотвращения катастрофических сбоев и прогнозировать окончание срока службы батареи, когда батарея снижается до установленного порога емкости.

Батарея похожа на живой организм, который нельзя измерить, его можно только оценить с различной степенью точности на основе имеющихся симптомов. Это имитирует врача, который осматривает пациента, проводя несколько тестов и применяя закон исключения. Методы экспресс-тестирования батарей отстают от других технологий; сложность и неопределенные результаты при тестировании выбросов являются причинами задержки.

Компания Cadex осознает важность диагностики аккумуляторов и добилась значительных успехов в технологиях экспресс-тестирования. Эти разработки образуют строительные блоки для Диагностическое управление батареями (DBM) , новое направление, которое инновационные компании используют в уходе и обслуживании аккумуляторов. Вместо того, чтобы изобретать еще одну новую супербатарею, DBM имеет жизненно важное значение для обеспечения надежности существующих аккумуляторных систем путем мониторинга емкости, главного индикатора работоспособности, а также других параметров.

Емкость представляет накопление энергии, внутреннее сопротивление относится к подаче тока, а саморазряд отражает механическую целостность. Все три свойства должны быть соблюдены, чтобы квалифицировать батарею. В дополнение к этим статическим характеристикам батарея имеет различные состояния заряда (SoC) и динамические характеристики, которые влияют на производительность батареи и усложняют экспресс-тестирование.

Хорошо разработанные технологии тестирования аккумуляторов должны распознавать все состояния аккумуляторов и давать надежные результаты, даже если заряд низкий. Это требовательный запрос, так как хорошая батарея, которая заряжена лишь частично, ведет себя так же, как выцветшая батарея, которая полностью заряжена.

Методы испытаний варьируются от снятия показаний напряжения до измерения внутреннего сопротивления импульсным методом или методом сопротивления переменному току, подсчета кулонов и получения снимка химической батареи с помощью спектроскопии электрохимического импеданса (EIS). Оценка емкости путем расшифровки химической батареи более сложна, чем цифровой контроль путем подсчета кулонов. Копание в химической батарее включает в себя собственные алгоритмы и матрицы, которые функционируют как справочные таблицы, подобные распознаванию букв или лиц.

Напряжение и внутреннее сопротивление не коррелируют с емкостью и не позволяют эффективно предсказать окончание срока службы батареи, особенно для литий-ионных и свинцово-кислотных систем. Истина кроется в химической батарее. Само по себе цифровое измерение может дать сбой, потому что химические симптомы не представлены.

Вот наиболее распространенные методы проверки аккумуляторов:

Напряжение	Напряжение аккумулятора отражает состояние заряда в состоянии разомкнутой цепи в состоянии покоя. Одно только напряжение не может оценить состояние батареи (SoH).
Испытание на сопротивление	Измерение внутреннего сопротивления позволяет выявить коррозию и механические дефекты, если они высокие. Хотя эти аномалии указывают на окончание срока службы батареи, они часто не связаны с низкой емкостью. Омический тест также известен как тест импеданса.
Полный цикл	Полный цикл состоит из зарядки/разрядки/зарядки для определения емкости химической батареи. Это обеспечивает наиболее точные показания и калибрует интеллектуальную батарею для исправления ошибок отслеживания, но эта услуга требует много времени и вызывает стресс.
Экспресс-тест	Общие методы тестирования включают временную область путем активации батареи импульсами для наблюдения за ионным потоком в литий-ионной батарее и частотную область путем сканирования батареи на нескольких частотах. Передовые технологии экспресс-тестирования требуют сложного программного обеспечения с параметрами и матрицами для конкретных аккумуляторов, которые служат таблицами поиска.
BMS	Большинство систем управления батареями оценивают SoC, отслеживая напряжение, ток и температуру. BMS для Li-ion также считает кулоны.
Подсчет кулонов	Полная емкость заряда (FCC) интеллектуальной батареи обеспечивает подсчет кулонов, который относится к SoH. Показания FCC мгновенные, но данные становятся неточными по мере использования, и батарея требует калибровки с полным циклом.
Чтение и зарядка	Зарядное устройство с технологией RAC считывает SoC батареи с помощью запатентованного алгоритма фильтрации, а затем подсчитывает количество кулонов для заполнения батареи. RAC требует однократной калибровки для каждой модели батареи; Перезарядка хорошего аккумулятора обеспечивает этот параметр, хранящийся в адаптерах батарей. Технология RAC является разработкой Cadex.
SOLI	Индикатор состояния оценивает срок службы батареи, подсчитывая общее количество кулонов, которые батарея может отдать за свою жизнь. Новая батарея заводится на 100%; доставленные кулоны уменьшают число до тех пор, пока не будет израсходовано выделение и замена батареи неизбежна. Полная шкала устанавливается путем расчета количества кулонов за 1 цикл на основе спецификаций производителя (V, Ah), а затем путем умножения числа на заданное количество циклов. Разработанный Cadex, SOLI можно использовать в инвалидных колясках, медицинских устройствах, тяговых устройствах и ИБП, устанавливаемых в новом состоянии или добавляемых в качестве модернизации. Беспроводная связь обеспечивает управление автопарком.

Надежные результаты возможны только при наличии сильных симптомов. Это не всегда возможно, особенно с неформатированными свинцово-кислотными аккумуляторами или аккумуляторами, находившимися на хранении. Хорошая служба вытягивания батареи обычно обеспечивает надежные симптомы с хорошей точностью; показания от слабой батареи могут быть запутаны с противоречивыми результатами. Надежные измерения невозможны, если симптомы нечеткие или отсутствуют, как в случае, если батарея превратилась в картошку. Это обманывает систему, и батарея становится выбросом. Хорошо разработанные методы экспресс-тестирования должны правильно предсказывать 9батареи из 10. У EIS есть потенциал для дальнейшего продвижения и превосходства других технологий.

В таблице 1 приведены процедуры тестирования наиболее распространенных аккумуляторных систем. Свинцово-кислотные и литий-ионные аккумуляторы имеют общие черты в сохранении низкого сопротивления в нормальных условиях. Исключением являются тепловые неисправности и механические неисправности, которые повышают внутреннее сопротивление, а также досрочная замена батареи. Никель-кадмиевые и никель-металлогидридные, а частично и первичные аккумуляторы, выявляют окончание срока службы.

Таблица 1: Методы испытаний аккумуляторов для распространенных химических элементов. Свинцово-кислотные и литий-ионные имеют общие черты, сохраняя низкое сопротивление в нормальных условиях; Срок службы никелевых и первичных аккумуляторов истекает по повышенному внутреннему сопротивлению.

При эффективности заряда 99 процентов литий-ионные аккумуляторы лучше всего подходят для оценки цифровых аккумуляторов. Это помогает при проектировании BMS, позволяя оценивать емкость с помощью подсчета кулонов. Хотя показания мгновенные, необходима периодическая калибровка, чтобы исправить ошибку отслеживания, возникающую при случайном использовании батареи. Для сравнения, батареи на основе никеля имеют низкую эффективность заряда и высокий саморазряд, недостатки, которые могут исказить цифровое отслеживание. При правильных условиях и умеренной температуре свинцово-кислотные батареи достаточно эффективны, но недостаточно хороши, чтобы эффективно использовать кулоновый счет.

Низкая температура снижает эффективность всех батарей и влияет на быстрое тестирование. Хотя батарея может работать при температуре ниже нуля, прием заряда снижается, и время зарядки должно быть увеличено за счет снижения тока. Некоторые зарядные устройства делают это автоматически; если вы не уверены, не заряжайте литий-ионные аккумуляторы при температуре ниже нуля.

Резюме

Марк Твен сказал: «У меня не было времени написать короткое письмо, поэтому вместо этого я написал длинное». Попытки сделать что-то «коротким» также применяются при разработке диагностического управления батареями. Добавлять функции легко, но сохранить доступную цену — непростая задача. Переход на новые микроконтроллеры с дополнительными интеллектуальными функциями и упрощенной сборкой позволяет реализовать новые функции продуктов, которые были немыслимы несколько лет назад. Но, как намекнул Марк Твен, создание чего-то экономичного требует времени.

Цель состоит в том, чтобы превратить батарею в надежный, безопасный, экономичный и экологически чистый источник энергии. Для этого требуются системы, работающие в фоновом режиме с минимальными накладными расходами и небольшими дополнительными затратами. Цель состоит в том, чтобы полностью использовать каждую батарею и сделать состояние работоспособности прозрачным для пользователя и диспетчера автопарка. Это может сделать неожиданные отказы батареи делом прошлого.

Об авторе

Исидор Бухманн является основателем и генеральным директором Cadex Electronics Inc. В течение трех десятилетий Бухманн изучал поведение перезаряжаемых батарей в практических повседневных приложениях, написал отмеченные наградами статьи, в том числе книгу-бестселлер «Батареи в портативном мире» теперь в четвертом издании. Cadex специализируется на разработке и производстве зарядных устройств, анализаторов и контрольных устройств. Для получения дополнительной информации о батареях посетите сайт www.batteryuniversity.com; информация о продукте находится на сайте www.cadex.com.

Аккумуляторы в портативном мире

Материал по Battery University основан на незаменимом новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым батареям для не инженеров », которое можно заказать на Amazon. .ком.

BU-901: Основы тестирования аккумуляторов

Не существует практического метода количественной оценки всех состояний аккумулятора в ходе короткого комплексного теста. Состояние здоровья (SoH) нельзя измерить само по себе, его можно только оценить с различной степенью точности на основе имеющихся симптомов. Если симптомы нечеткие или отсутствуют, надежное измерение невозможно. При тестировании батареи необходимо оценивать три показателя SoH:

1. емкость , Способность хранить энергию
2. Внутреннее сопротивление , Возможность доставки тока и
3. , отражающие механические целостность и условия, связанные с стрессом
, , отражение механической целостности и уровня с высоким уровнем. приходят во многих условиях, и заряд может легко маскировать симптом, позволяя слабой батарее работать хорошо. Точно так же мощная батарея с низким уровнем заряда имеет сходство с аккумулятором, в котором наблюдается потеря емкости. Характеристики батареи также зависят от недавней зарядки, разрядки или длительного хранения. Эти перепады настроения должны быть четко определены при тестировании батарей.

На рис. 1 показана полезная емкость аккумулятора в объеме, который может быть заполнен жидкостью, постоянная потеря емкости в виде «горной породы», уменьшающей объем, и внутреннее сопротивление в размере отвода, символизирующем ток

Рисунок 1: Концептуальная батарея ^[1]

, символизирующая полезную емкость, пустую часть, которую можно пополнить, необратимую потерю емкости как «горное содержание» и кран, символизирующий подачу энергии как часть внутреннего сопротивления.

Ведущим показателем состояния батареи является емкость, показатель, отражающий накопление энергии. Новая батарея должна обеспечивать 100 процентов номинальной емкости. Это означает, что блок на 5 Ач должен отдавать пять ампер в течение 1 часа. Если батарея сядет через 30 минут, то емкость всего 50 процентов. Емкость также поддерживает гарантийные обязательства с заменой при падении ниже 80 процентов. Самое главное, емкость определяет окончание срока службы батареи.

Свинцово-кислотная емкость начинается примерно с 85 процентов и увеличивается в емкости по мере использования, прежде чем начнется длительное и постепенное снижение (см. BU-701: Как заправить аккумуляторы). Литий-ионная начинается с пика и сразу же начинает снижаться, хотя и очень медленно. Аккумуляторы на основе никеля нуждаются в заливке, чтобы достичь полной емкости в новом состоянии или после длительного хранения.

Спецификации устройства производителя основаны на новой батарее. Это состояние является временным и не представляет собой аккумулятор в реальных ситуациях, поскольку выцветание начинается со дня его изготовления. Снижение производительности становится заметным только после того, как блеск нового устройства сходит на нет, а повседневная рутина воспринимается как должное. Аналогией является стареющий человек, чья выносливость начинает истощаться после самых продуктивных лет ( Рисунок 2 )


Рисунок 2: Батарейку можно сравнить со стареющим человеком

Мало кто знает, когда нужно заменить батарейку; некоторые заменяются слишком рано, но большинство хранится слишком долго.

Знать, когда заменить батарею, для многих пользователей батарей неясно. На вопрос «На какую емкость вы меняете батарею?» большинство в замешательстве отвечает: «Прошу прощения?» Немногие знакомы с термином «емкость» как с мерой времени работы, и еще меньше знают, что емкость используется в качестве порогового значения для вывода батарей из эксплуатации. Во многих организациях проблемы с батареями становятся очевидными только при увеличении количества поломок, которые могут быть вызваны отсутствием обслуживания батарей.

Выход из строя батареи зависит от приложения. Организации, использующие анализаторы аккумуляторов, обычно устанавливают порог замены на уровне 80 процентов (см. BU-909: Оборудование для тестирования аккумуляторов). В некоторых отраслях аккумуляторы могут храниться дольше, чем в других, и возникает конфликт между «что, если» и экономикой. Сканирующие устройства на складах могут снизиться до 60 процентов, но при этом обеспечить работу в течение всего рабочего дня. Стартерный аккумулятор в автомобиле все еще хорошо заводится при 40 процентах, но это снижает его.

Любая миссия с батарейным питанием должна быть рассчитана на наихудший сценарий. Хотя производители включают некоторый резерв при указании времени работы, количество редко четко определено. Критические миссии требуют более жестких допусков, и батарею необходимо заменять раньше, чем можно допустить внезапный отказ (см. BU-503: Как рассчитать время работы батареи)

Медицинские и военные устройства считаются критически важными, и батареи часто заменяются слишком рано. Вместо того, чтобы тестировать их, производители устройств предпочитают использовать подсчет циклов или отметку даты для принудительного вывода из эксплуатации. Чтобы охватить все возможные случаи, срок службы на штампе с датой часто ограничивается 2 или 3 годами.

Медицинские работники обнаружили, что у многих батарей для дефибрилляторов остается более 90 процентов заряда после истечения обязательного 2-летнего штампа с датой, что приводит к преждевременной замене совершенно хороших медицинских батарей. Несмотря на эти очевидные потери, исследование FDA США показывает, что «до 50 процентов обращений за помощью в опрошенных больницах связаны с проблемами с батареями». Медицинские работники из AAMI (Ассоциации по развитию медицинских инструментов) говорят далее, что «управление батареями стало одной из 10 основных проблем медицинского оборудования» (см. BU:803: Можно ли восстановить батареи)

Еще одно приложение, где важна емкость аккумулятора, — это дрон. С хорошей батареей аппарат может быть рассчитан на полет в течение 60 минут, но если центру управления полетом неизвестно, емкость упала со 100 до 75 процентов, время полета сократилось до 45 минут. Это может разбить автомобиль стоимостью 25 000 долларов, когда потребуется согласовать второй заход на посадку. Отмечая емкость на каждой упаковке в рамках обслуживания батареи, батареи, обеспечивающие близкую к 100-процентной емкости, могут быть назначены для дальних перевозок, в то время как старые батареи могут быть отправлены для более коротких поручений. Это позволяет полностью использовать каждую батарею и устанавливает разумную политику списания.

Многие аккумуляторы и портативные устройства оснащены датчиком уровня топлива, показывающим оставшуюся энергию. Полный заряд всегда показывает 100 процентов, независимо от того, новая батарея или села. Это создает ложное чувство безопасности, ожидая, что выгоревшая батарея, показывающая, что она полностью заряжена, будет обеспечивать такое же время работы, как и новая. Аккумуляторы с датчиками уровня топлива показывают только SoC, а не емкость.

Отказ батареи случается не только у портативных устройств. Стартерные батареи в транспортных средствах также стали подвержены отказам. В 2008 году ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.) заявил, что 40 процентов всех поломок автомобилей на дорогах связаны с аккумулятором. В отчете ADAC за 2013 год говорится, что количество проблем с батареями увеличилось в четыре раза между 19 и96 и 2010.

ADAC, крупнейший автомобильный клуб Европы, далее сообщает, что каждая третья поломка связана либо с разряженной, либо с неисправной батареей. В отчете, опубликованном German Motorwelt в мае 2013 года, также упоминается, что лишь немногие стартерные аккумуляторы достигают среднего возраста пяти лет, и это касается всех автомобилей. Статистика была получена из более чем четырех миллионов поломок, которые автомобильный клуб ADAC обычно получает за год. В исследование были включены только новые автомобили; служебные транспортные средства старше 6 лет были исключены.

BCI (Международный совет по батареям) сообщает о подобных результатах. Исследование, проведенное в 2010 году техническим подкомитетом BCI, показало, что отказы, связанные с сетью, увеличились на 9 процентов по сравнению с 5 годами ранее. Эксперты подозревают, что более высокие требования к электропитанию в современных автомобилях приводят к более высокому уровню отказов (см. BU-804: Как продлить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов). В среднем автомобиль проезжает 13 км (8 миль) в день и в основном в перегруженных городах. Самая частая причина выхода из строя АКБ – недозаряд, развивающаяся сульфатация. (См. BU-804b: Сульфатация и способы ее предотвращения.) Ключевым фактором является производительность батареи; проблемы в течение гарантийного периода регистрируются как отказ компонентов и снижают удовлетворенность клиентов.

Немецкий производитель роскошных автомобилей сообщил, что каждый второй стартерный аккумулятор, возвращенный по гарантии, не имеет проблем. Немецкий производитель высококачественных стартерных аккумуляторов заявил, что заводской брак составляет лишь 5-7% всех гарантийных претензий. Выход из строя батареи в течение гарантийного срока редко является заводским браком; манера вождения является основной причиной. Тщательная оценка с помощью усовершенствованных приборов для тестирования аккумуляторов, способных отслеживать различные признаки отказа, может значительно снизить количество претензий по гарантии.

В отрасли мобильных телефонов возникают аналогичные проблемы с гарантией на батареи. Говорят, что девять из десяти возвращенных аккумуляторов не имеют проблем. Вместо того, чтобы устранять жалобы клиентов из-за меньшего, чем ожидалось, времени работы, продавец просто заменяет батарею. Это обременяет поставщика, не решая проблемы; это также может привести к повторным жалобам.


Дилемма тестирования аккумуляторов

Частично проблема заключается в сложности тестирования аккумуляторов, и это относится к витринам магазинов, больницам, боевым полям и служебным гаражам. Методы экспресс-тестирования батарей, похоже, остались в средневековье, и это особенно очевидно при сравнении достижений на других фронтах. У нас даже нет надежного метода оценки состояния заряда, который в основном основан на подсчете напряжения и кулонов. Оценка емкости, главный показатель работоспособности батареи, остается далеко позади. Измерение напряжения холостого хода и проверка внутреннего сопротивления не дают убедительных доказательств состояния батареи.

Пользователь батареи может спросить: «Почему отрасль так сильно отстает?» Ответ прост: «Диагностика аккумулятора — это сложно». Как не существует единого аналитического прибора для оценки состояния здоровья человека, так и приборов, позволяющих быстро и надежно проверить состояние аккумулятора. Как и человеческое тело, аккумуляторы могут иметь множество скрытых недостатков, которые нельзя однозначно определить ни одним методом тестирования.

Разряженную батарею легко проверить, и все тестеры дают 100-процентную точность. Задача заключается в оценке батареи в диапазоне производительности 80–100 процентов во время работы. Регулирующие органы изо всех сил пытаются ввести процедуры тестирования аккумуляторов. В основном это связано с отсутствием подходящей технологии, которая может оценить аккумулятор на лету. Батарея помечена как «неуправляемая» не зря; это дает ему иммунитет.

Мир аккумуляторов уделяет много внимания супербатареи, но эта улучшенная батарея неполноценна без возможности проверки производительности во время эксплуатации. Повышение производительности и надежности зависит не только от лучшей батареи, но и от отслеживания производительности по мере ее старения.

Профессор Марк Оразем сравнивает сложность тестирования батарей с индийской сказкой, в которой слепые прикасаются к слону, чтобы узнать, что это такое ( Рисунок 3 ). Поскольку каждый мужчина чувствует только часть тела, между ними возникают разногласия. Тестирование батареи сложно даже для зрячего человека, но прогресс есть. В конце концов, лучшие технологии будут внедрены.

Рисунок 3: Индийская сказка, отражающая сложность оценки состояния батареи

История слепых, пытающихся на ощупь определить слона. Сказка дает представление об относительности и непрозрачности предмета, такого как батарея.


---

Каталожные номера

^[1] Предоставлено Cadex

7 простых шагов для проверки автомобильного аккумулятора

от Smart Motorist

Автомобильный аккумулятор выполняет важную функцию, поскольку помогает питать автомобиль. По этой причине важно поддерживать его в идеальном состоянии, чтобы избежать неудач. Чтобы время от времени поддерживать его в хорошем рабочем состоянии, большинство экспертов рекомендуют проверять аккумулятор так часто, как это необходимо.

К счастью, для проверки состояния батареи требуется выполнить несколько шагов. Вы даже можете заняться этим мини-проектом у себя дома. Но если вы не знаете  , как проверить автомобильный аккумулятор , выполните описанный ниже шаг, чтобы стать экспертом в выполнении этой работы.

Различные способы проверки автомобильного аккумулятора

Регулярные проверки электрической системы и автомобильного аккумулятора обеспечивают бесперебойную работу автомобиля. Готовы ли вы узнать как проверить, не исправен ли автомобильный аккумулятор ? Посмотрите следующее руководство, которое предложит полезные советы.

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью цифрового мультиметра

Шаг 1.

Найдите аккумулятор

Обычно аккумулятор можно найти в капоте автомобиля. Но некоторые автомобильные компании устанавливают батареи в труднодоступных местах, таких как заднее сиденье или багажник. Другие размещают его внутри колес автомобилей.

Поиск аккумулятора может занять некоторое время при выполнении задания на как проверить автомобильный аккумулятор . Но если вам нужен быстрый поиск, просмотрите руководство по эксплуатации или выполните онлайн-поиск своего автомобиля.

Шаг 2: Соберите необходимое оборудование

Выключите свет и зажигание автомобиля, затем достаньте необходимый мультиметр . Возьмите черный провод мультиметра и поместите его на отрицательный провод аккумулятора. После этого поместите красную точку на положительный провод ячейки.

Включите устройство на настройку напряжения постоянного тока. Если вы не можете его найти, посмотрите на показания постоянного тока, на которых есть линия. Не используйте показания постоянного тока с волнистой линией, так как они работают только с бытовой техникой.

Шаг 3. Просмотр результатов на дисплее

Чтобы узнать , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра , необходимо посмотреть на показания на экране. Если показания напряжения должны выглядеть так:

• 66 вольт = 100 % заряда
• 24 В = 50 % заряда
• 89 вольт = 0% заряда

Батарея при 27°C или 80°C будет показывать указанные выше значения. При изменении температуры на каждые 10 градусов напряжение автомобильного аккумулятора будет меняться на 0,01 вольта.

Шаг 4. Изучите показания

Напряжение автомобильного аккумулятора превышает 12,45 В? Если это так, то у него есть надлежащий заряд. Но если вы записываете меньшие значения, перезарядите аккумулятор и отнесите в автомагазин для проверки.

Результаты проверки заряда не показывают, плохая у вас батарея или хорошая. Вместо этого он означает текущее состояние заряда. Поэтому, если у ячейки низкая мощность, быстрая дозаправка может заставить ее работать. В целом, хорошие батареи хранят энергию лучше, чем слабые.

Шаг 5. Зарядите автомобильный аккумулятор

Если у вас низкий уровень заряда аккумулятора, зарядите его и повторите тест. Чтобы восстановить полную мощность элемента, используйте генератор переменного тока или портативное зарядное устройство.

Если вы предпочитаете использовать генератор переменного тока, начните с зарядки двигателя с помощью пары соединительных кабелей. Затем проедьте на автомобиле менее 30 минут. Вы даже можете зарядить аккумулятор, сняв его с автомобиля и доставив в магазин автозапчастей.

Шаг 6. Проверка автомобильного аккумулятора

После зарядки изделия вы должны знать  , как проверить автомобильный аккумулятор на мертвый или рабочий аккумулятор . Вы можете использовать любой из методов, чтобы проверить заряд на ячейке.

• Тестер нагрузки: тест включает в себя приложение нагрузки к ячейке, в то время как контролер проверяет напряжение на ней. Если у вас есть показания 9,6 вольт, подумайте о замене батареи.
• С помощью электронного тестера: Здесь вы можете определить состояние элементов батареи с помощью частотных волн.

Если вы не знаете, как проверить автомобильный аккумулятор в домашних условиях вышеуказанным методом, обратитесь в местный магазин автозапчастей.

Использование генератора

Этот компонент является жизненно важным компонентом автомобиля. Генератор заряжает аккумуляторы при работающем двигателе. Он даже вырабатывает электрическую энергию, которую использует для питания устройств в автомобиле.

Для проверки автомобильного аккумулятора этим методом вам понадобится мультиметр. Используйте устройство для проверки состояния генератора автомобиля.

Если вы не знаете, как им пользоваться, ознакомьтесь с инструкциями в  , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью цифрового мультиметра  выше . Во время проверки оставьте двигатель работать на холостом ходу   и проверьте показания прибора в диапазоне 13,8–14,4 В.

Если показание ниже 13,8 В, это означает, что аккумулятор автомобиля недозаряжен. Но если оно превышает 14,4 вольта, аккумулятор перезаряжен. Поскольку оба обнаруженных показания могут привести к повреждению аккумулятора, вам необходимо вызвать специалиста, чтобы он осмотрел генератор.

Научиться тестировать автомобильный аккумулятор — важный навык для любого водителя. Но если у вас не самый последний аккумулятор, вам следует узнать как как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра .

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра

Ареометр является альтернативным способом подтверждения состояния традиционного автомобильного аккумулятора. Поскольку эта ячейка имеет заглушки, вы можете добраться до ее внутренних ячеек (с помощью инструмента). Однако избегайте любого контакта с жидкостями, так как они могут повредить вашу кожу, устройство или саму батарею.

Для этого руководства по проверке автомобильного аккумулятора с помощью ареометра потребуется модель со встроенным термометром. Это позволит вам определить температуру жидкости аккумулятора. Теперь выполните следующие шаги, чтобы проверить ячейку с помощью ареометра.

• Перед работой с аккумулятором наденьте защитную одежду, включая защитные очки и пару перчаток. Использование этих предметов поможет защитить вашу кожу или глаза от агрессивной аккумуляторной жидкости.
• Снимите крышки аккумуляторных батарей и окуните наконечник ареометра. Покрыв инструмент аккумуляторной жидкостью, нажмите на грушу ареометра, чтобы вытолкнуть воздух. Соберите часть жидкости в машину, отпустив грушу, и измерьте удельный вес.
• Выньте ареометр и верните крышку батарейного отсека. Возьмите лист бумаги и запишите зарегистрированный удельный вес. Повторите процесс на всех ячейках батареи.
• Удельный вес хорошей батареи должен быть в пределах от 1,265 до 1,299. Если он опускается ниже этого диапазона, то у вас недозаряженная ячейка.
• Посмотрите на показания всех ячеек и найдите различия. Если вы заметите разницу от 0,0025 до 0,05, вам следует заменить текущую батарею на новую.

Проверка автомобильного аккумулятора с помощью щупа питания

Если вы предпочитаете другой способ проверки аккумулятора в автомобиле, используйте щуп питания в следующих шагах:

• Снимите крышку с положительной клеммы элемента.
• Подсоедините положительный провод инструмента к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем повторите процесс с отрицательными выводами пробника и батареи. Наконец, закрепите наконечник щупа питания на положительном выводе автомобильного аккумулятора.
• Напряжение исправной батареи должно составлять от 12,2 В до 12,9 В.