Печка в машине дует холодным воздухом причины: возможные причины неисправности

Содержание

Что делать, если печка со стороны пассажира дует холодным воздухом

Печка обдувает салон авто тёплым воздухом независимо от того, насколько минусовая температура за окном. Её задача – предоставить комфорт всем пассажирам, находящимся в транспортном средстве. Тем не менее, печка, как и любой другой автомобильный узел, способна выходить из строя. Как быть в ситуации, когда не греет печка со стороны пассажира? Не стоит разочаровываться заранее, подобная проблема встречается на автомобилях различных марок. Отметим, что данная неисправность может возникнуть как через два года после покупки нового авто, так и через две недели после его приобретения. Не стоит горячиться и сразу же менять заслонки (в большинстве случаев, они ни при чём). Итак, разберемся, в чём же причина неполадки.

Решение проблемы холодного воздуха из печки со стороны пассажира.

Из-за чего происходит

Несомненно, наиболее частая причина происходящего – это проблемы с заслонками. Тем не менее, встречаются неприятности и с радиатором. Как правило, он крепится несколькими кронштейнами, болтами и иными креплениями в свободном отсеке. При частом передвижении по плохому дорожному покрытию качество креплений ухудшается, и соответственно комплектующие отопительной системы начинают перемещаться на ямах в разные стороны.

Как показывает практика, этих столь мелких передвижений достаточно для того, чтобы вместо тёплого воздуха, который подаётся со стороны пассажирского сиденья (из правого воздуховода), начал поступать холодный воздушный поток. Подобное происходит из-за образования щели между стенкой кожуха и торцом радиатора. В итоге воздух поступает в салон, минуя данную комплектующую.

Как решить проблему

Во множествах случаев данная проблема решается заменой радиатора (он был забит осадками из-за разбавления антифриза с простой водой – иногда так делают дилерские центры). Если же проблема кроется в радиаторе, необходимо его вытащить, затем обклеить зону его расположения поролоном, чтобы в будущем он не сдвигался в различные стороны.

Важно! Если выполняете эту операцию (ремонт) самостоятельно, будьте бдительны по отношению к трубкам данной комплектующей (не гните их слишком сильно, иначе придётся менять радиатор полностью).

Другие возможные причины

Возможно, система подсасывает воздух, из-за чего через определённое время в отопительном радиаторе создаётся воздушная пробка. Именно из-за этого также может поступать холодный воздух с пассажирской стороны. Выпадение осадка (после смешивания разных видов охлаждающих жидкостей). Отметим, что осадок остаётся даже после продувания системы. В данном случае есть два выхода из сложившейся ситуации: снять и хорошо промыть радиатор или полностью его заменить.

Ну что же, теперь вы знаете, почему печка со стороны пассажира может дуть холодом. И только вам решать, исправлять эту проблему самостоятельно (предварительно потратив время на поиски её возникновения), или же отдать своё авто в руки профессионалов. В любом случае, желаем вам удачи!

Дай тепло: печка дует холодным воздухом, а двигатель греется – диагностика причин

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
Не работает кран печки.
Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

Заклинил термостат.
Отказала помпа.
Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость, можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.

Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

Если воздух выходит через «расширитель», операция считается оконченной, когда пузыри перестают идти. В запущенных случаях достаточно около 40 минут для полного развоздушивания. По окончании процесса следует восстановить уровень антифриза в бачке.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.

Заполнить емкость чистящим средством.
На 10-15 секунд включить насос.
Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
Включить насос на 15-20 минут.

Несколько комментариев:

Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.

Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.

Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
Запустить двигатель.
Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
Заглушить мотор.
Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
ОЖ пахнет выхлопом.
На электродах свечей белесый налет.

И/Или:

Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Быстрые тесты

Тестируйте систему охлаждения после замены антифриза. Охлаждение исправно, если на горячую при 1 500 об/мин бьет струя охлаждающей жидкости из пароотводящего патрубка радиатора двигателя. Это отчетливо видно через прозрачный расширительный бачок (актуально для циркуляционных конструкций).

С одной стороны салона дует холодным, с другой – теплым. Посмотрите заслонки на предмет корректной работы и удостоверьтесь, не забит ли радиатор печи.
Вход в радиаторную установку отопителя теплый, а выход – холодный. Либо в теплообменник забит, либо в нем образовалась воздушная пробка.
Перегрев на холостых оборотах, резкие температурные скачки и холодная печка. В малом контуре много воздушных пробок.
Холодные радиаторы двигателя и печи. Вероятно, отказала помпа.
Отопитель веет холодом, мотор греется. Дайте свыше 4 000 об/мин. Если потеплеет, смотрите дополнительные симптомы пробитой прокладки ГБЦ.

Почему печка дует холодным воздухом: проверяем антифриз

Проблемы с печкой в автомобиле. Часть третья.

Проверяем уровень антифриза.

В предыдущей части мы рассмотрели варианты проблем с отоплением салона, которые все можно свести к одной — завышенному ожиданию автолюбителя от своего автомобиля. Если же все пункты, перечисленные в ней, учтены, машина работает уже полчаса, а воздух из печки все также еле теплый, пришло время рассмотреть реальные проблемы с машиной и их решения.

Когда не хватает антифриза.

Поскольку главным элементом системы охлаждения является охлаждающая жидкость (антифриз), она же отвечает за распределение тепла по двигателю и салону. Когда антифриза становится мало, — двигателю становится горячо, а водителю, наоборот, холодно. Проблема в воздухе, который занимает пространство жидкости в системе охлаждения. Являясь плохим проводником тепла, воздух в создает несколько противоположных отрицательных эффектов, — из двигателя он не отводит тепло, создавая локальный перегрев в наиболее горячих точках. В радиаторе отопителя в салоне автомобиля, тот же самый воздух, не отдает тепла двигателя, что не допускает прогрева салона.

Поэтому, в случае, если печка дует холодом, первое, что надо проверить — уровень антифриза в системе. Его желательно посмотреть в двух местах, — в расширительном бачке и в самом радиаторе двигателя (в этом случае проверка допустима только на холодном автомобиле!). В случае, если уровень не соответствует норме, — долейте его до уровня (в расширительном бачке до надписи “MAX”, а в радиатор — под самую крышку). После этого, если нет других проблем, воздух из печки должен стать горячим.

Не забудьте проверить уровень антифриза через пару десятков километров. За это время система должна сама избавиться от оставшегося воздуха, и возможно потребуется долить жидкость до уровня повторно.

Почему упал уровень антифриза, — вопрос отдельный. Вариантов может быть три — либо его никогда не меняли, либо в системе есть течь, либо имеются проблемы с двигателем, в результате которых антифриз попадает в камеру сгорания. В любом случае, желательно обратиться в автосервис для проверки и устранения любого из этих недочетов.

В случае, если уровень антифриза в норме, а проблема с холодным воздухом не решена, рекомендуем прочитать следующую часть этого цикла статей про проверку термостата.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Почему дует холодный воздух при прогретом двигателе. Не работает печка

Автор Master OffRoad На чтение 14 мин. Просмотров 1.8k. Опубликовано 18.01.2021

Принцип работы печки в автомобиле

Для четкого понимания всех процессов важно разобраться, как работает автомобильная печка. Если просто, циркулирующая в системе охлаждения жидкость также проходит через дополнительный радиатор печки (радиатор отопителя). Тепло от радиатора за счет вентилятора вдувается в салон через дефлекторы.

Уменьшать и повышать температуру поступающего в салон воздуха удается благодаря системе заслонок. Заслонки позволяют регулировать интенсивность подачи теплого воздуха, смешивать его с холодным наружным воздухом и т.д. Также доступно управление количеством горячего антифриза, который проходит через радиатор печки.

С учетом того, что система отеплителя состоит из нескольких элементов и взаимодействует с системой охлаждения двигателя, необходимо понимать, какое именно «звено» является причиной неисправностей и сбоев в работе отопителя.

Что делать в первую очередь

Проверить работу затворок климат-контроля

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Как промыть радиатор печки автомобиля

Промывать радиатор печки можно как на автомобиле, так и со снятием. При этом снять такой радиатор зачастую сложно. По этой причине на начальном этапе можно попробовать промыть всю систему охлаждения специальными готовыми составами. Если это не помогает, тогда радиатор нужно снимать.

После снятия удается промыть радиатор как снаружи, так и внутри. Наружная чистка позволяет теплообменнику продуваться и генерировать тепло. Для внутренней очистки потребуется:

мощный напор горячей воды;
набор чистящих средств, составов или растворов;

Промывают радиатор путем подачи очистителя и воды внутрь под небольшим давлением. Обратите внимание, лучше пользоваться специальными готовыми составами для промывки. При этом важно заранее убедиться, что средство подойдет для того или иного радиатора и материала его изготовления. Причина — радиаторы изготавливают из разных материалов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить дополнительный насос печки автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, как заставить радиатор печки работать более эффективно, а также как установить дополнительный насос на печку.

В результате использование, например, кислот, каустической соды, щелочей или едких растворителей может вывести из строя резиновые и пластмассовые детали, а также сами радиаторы из меди, алюминия и т.д. Также приготовление растворов для очистки в домашних условиях связано с высокими рисками получить травмы, химические ожоги или отравления.

Почему печка дует холодным воздухом?

Видео: почему в машине плохо греет печка

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
Заполнить емкость чистящим средством.
На 10-15 секунд включить насос.
Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
Включить насос на 15-20 минут.

Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Водяной насос

Если печка на холостых, дует холодным воздухом, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки.

В основном это происходит когда автомобиль уже не первой свежести или же в системе использовались различные охлаждающие жидкости. Что происходит в этот момент? Изношенная крыльчатка помпы в момент низких оборотов двигателя не может создать оптимального давления в системе для полноценной циркуляции тосола. Для устранения этой проблемы нужно просто заменить помпу.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата, температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его показатели. Так, в момент когда термостат заклинило в открытом состоянии, а передвижение авто происходит в городских условиях, то отопитель будет греть отлично. Но при движении на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится — печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту, его также заменяют новым.

Привод регулятора «тёплый-холодный»

В определённый момент переключатель может заклинить в одном положении. В тот момент если регулятор застопорило в положении «тепло», то в салон начнёт поступать тёплый воздух. Его температура будет зависеть от степени открытия заслонки в момент заклинивания. Но если орган управления заслонкой заклинило в закрытом положении – печка дует холодным воздухом.

Независимо от того, как выглядят элементы контроля и управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесико, дисковый переключатель), неисправность у них одинакова. Часто возникает обрыв элементов тяги (тросик, шток) от креплений на кранах и рычагах управления. Реже тросики засоряются и ржавеют в защитном чехле и плохо перемещаются в нём.

В тот момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности приводов управления, а осуществить полноценный ремонт не представляется возможным (например, в дороге), нужно вручную перевести запорную арматуру в положение «открыто». В автомобилях, в которых привод регулировки температурного режима осуществляется посредством электронных механизмов, в первую очередь нужно проверить состояние предохранителей системы. Но в основном рекомендуется обратиться в ближайший автосервис.

Что делать, если не работает регулировка печки

Еще одной проблемой является нарушение работы переключателя. Сам механизм управления включает несколько элементов. Это регуляторы температуры, режимов работы, распределения воздушных масс, включается и рычаг, обеспечивающий переключение заслонки.

Если не работает регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития неполадок.

Возможные причины:

Тросик регулятора переключения выходит из строя. Тогда он двигается нормально только в одном направлении, не дотягивая до другой стороны.
Резкое включение, выключение приводит к механической поломке. Требуется замена переключателя.
Неполадки, связанные с терморезистором, проявляются в виде одного режима работы. Например, отопитель может функционировать только на 4 скорости. Здесь потребуется установка нового элемента.
Поломка температурного датчика нарушает работу системы. Для устранения дефекта требуется замена.
Проблемы с проводкой – нарушение целостности подключения сказывается на работе системы регулировки. Ремонт предполагает восстановление провода.

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

работа начинается с отключения минусовой клеммы, снятия узла и разборки;
необходимо изъять магнитолу, отключить питание;
далее, демонтируется рычаг переключения заслонки, регулятор температуры, распределения потоков;
сняв заглушки внизу, легко открутить винты, что даст возможность демонтировать консоль;
в задней части легко обнаружить разъемы питания, их нужно отключить.

После выполнения таких манипуляций, можно приступать к устранению дефекта, в зависимости от обнаруженной поломки.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Отдельно стоит выделить ситуации, когда не работает второе положение печки. Если не функционирует только одна скорость, проблема кроется в резисторе, его контактах, пружинах, проводах. Деталь располагается под панелью в области педали газа в правой части.

Что делать для устранения проблемы – нужно заменить устройство или проверить провода, которые иногда спадают, перегорают.

Устранение неисправностей

Как показывает практика, в большинстве случаев неисправность печки автомобиля является следствием проблем с термостатом, поэтому водителям рекомендуется в первую очередь проверять его, и при необходимости заменять на новый. В остальных случаях при плохой работе печки следует выполнить следующие действия:

Проверить уровень антифриза в расширительном баке и при необходимости долить его.
Перед поездкой следует убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости под баком.
Иногда анализ выхлопных газов помогает определить место утечки антифриза. При беловатом оттенке газа утечка может происходить из выхлопной трубы.
Проверять работу вентилятора при работающем двигателе, при наличии шума следует произвести осмотр у мастера.
При наличии незнакомых запахов в салоне следует проверить наличие утечки антифриза внутрь автомобиля.
Также можно на ощупь проверить температуру радиатора, холодный радиатор свидетельствует о его засорении.
При наличии функции климат-контроля следует провести компьютерную диагностику.

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

Опытные водители знают, какими неприятностями может грозить внезапный отказ печки. Чтобы она служила долго и безотказно, необходимо придерживаться следующих несложных рекомендаций:

всегда следите за чистотой радиатора. Небольшие загрязнения нужно сразу убирать, воспользовавшись пылесосом либо ветошью. Намного сложнее избавиться от внутренних отложений. С этой задачи может справиться процедура промывки системы охлаждения силового агрегата, поскольку печной радиатор входит в оба контура этой системы;
используйте только качественную охлаждающую жидкость. Помните, что в этом случае вы продлевает жизнь не только компонентом системы вентиляции, частью которой является и отопитель, но и двигателю;
Не забывайте вовремя менять салонный фильтр. Если он забит — то это гарантированное проблемы в работе печки, системы вентиляции в целом и системы кондиционирования при ее наличии. Накопление на фильтре загрязняющих веществ могут представлять опасность для пассажиров, особенно аллергиков;
при морозах, превышающих 25 градусов, исправный отопитель прогревает салон в нижней части до плюс 16 градусов и до 10 вверху. Если в автомобиле отсутствует климатическая система, желательно приобрести градусник, на основании показаний которого и можно делать выводы об исправности печки.

Советы по быстрому прогреванию автомобиля

Следите на техническим состоянием всех компонентов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
При прогревании авто на сильном морозе не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться гораздо медленнее. Достаточно установить регулятор в начальное положение или на «1».
Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя при сильных похолоданиях желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее набрать нужную температуру, например, на короткое время накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основному радиатору картоном.

Видео на тему

Источники

http://KrutiMotor.ru/pechka-duet-holodnym-vozduhom-prichiny/
https://autostadt.su/pechka-duet-cholodnym-vozduchom/
https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/204-ploho-greet-pechka-v-mashine.html
https://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/pochemu-pechka-duet-holodnym-vozduhom-7-osnovnyh-prichin/
https://avtika.ru/pochemu-duet-holodnyy-vozduh-pri-progretom-dvigatele/
https://avtika.ru/pochemu-pri-progretom-dvigatele-pechka-duet-holodnym/
https://FB.ru/article/230103/pechka-duet-holodnyim-vozduhom-prichinyi-remont
https://auto-sovets.ru/svoimi-rukami/ne-rabotaet-pechka-v-mashine-prichiny-polomki-i-neispravnosti.html
https://autochainik.ru/ne-greet-pechka-v-mashine.html
https://DriverTip.ru/repair/pechka-otopitelya-v-mashine-duet-holodnym-vozduhom.html
https://AvtoNov.com/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%BD%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B/
https://nahybride.ru/salon/pechka-duet-holodnym-vozduhom

Почему печка отопителя в машине дует холодным воздухом и как решить проблему

Автомобиль как средство передвижения – этот актуальный лозунг предполагает использование его на протяжении всего календарного года. Современный ритм жизни действительно заставляется садиться в машину, невзирая на время суток и текущие погодные условия. Но в российских условиях в зимний период они могут быть достаточно суровыми. А если холодно на улице, то и в салоне машины водитель с пассажирами будут чувствовать себя неуютно, если система отопления работает недостаточно хорошо. К сожалению, подобные ситуации встречаются не так уж редко. Но если печка начала дуть холодным воздухом, это не означает, что проблема исчезнет сама по себе столь же внезапно, как и появилась.

Как работает отопитель салона

Система отопления автомобиля интегрирована с системой охлаждения конструктивно – многие элементы одной входят одновременно и в состав другой.

Это, прежде всего, радиатор автомобиля и система патрубков, доставляющих охлаждающую жидкость ко всем потребителям. Система вентиляции/отопления включает также вентилятор, воздуховоды, собственно печку, заслонки и комплекс дефлекторов.

Не следует путать радиатор отопителя с аналогом, входящим в систему охлаждения. Первый расположен за панелью приборов в непосредственной близости от печки, второй – в передней части автомобиля перед двигателем и позади радиаторной решётки.

Во время работы двигатель, как известно, сильно разогревается. Предотвращению теплового удара способствует система охлаждения, в качестве основного теплоотводящего агента используется охлаждающая жидкость, доставляемая помпой по все узлы силового агрегата, требующие активного охлаждения. В моторе ОЖ сильно разогревается, а для её охлаждения, в свою очередь, используется основной радиатор, на который набегают потоки прохладного воздуха.

По пути к основному радиатору антифриз заполняет трубки и радиатора отопителя, которые в этом случае становятся аналогом обычной бытовой батареи отопления. При включении вентилятора воздух из моторного отсека проходит через радиатор, попутно нагреваясь, и попадает в салон.

Подобная схема считается очень эффективной, и классическое автомобилестроение не собирается от неё отказываться.

Разумеется, летом потребность в отоплении салона отсутствует, поэтому в автомобиле предусмотрен регулятор, посредством которого можно контролировать температуру воздуха, дующего из дефлекторов. Зимой, как правило, этот регулятор включают на полную мощность, но, если воздух не прогревается до 30 градусов, внутри автомобиля будет не очень комфортно. К тому же будут сильно запотевать стёкла. Кроме регулировки температуры воздушного потока, водитель может контролировать и скорость обдува, и его направления – для каждой из названных опций существует свой регулятор. В холодное время года обдув лобового стекла используется практически постоянно, а его запотеванию препятствует не только температура воздуха, но и сам факт присутствия потока воздуха, создающего внутри салона избыточное явление.

И всё же основным фактором нагрева салона является эффективность работы отопителя. Если она низкая – скорее всего, с системой отопления что-то не так, и неисправность следует искать.

В то же время при непрогретом двигателе включение печки приведёт к прямо противоположному эффекту – из дефлекторов будет дуть воздух, более холодный, чем в салоне (поскольку металлический радиатор расположен в моторном отсеке и остывает больше). В результате силовой агрегат приходится прогревать дольше, а радиатор отопителя при этом запотевает, что приводит к его преждевременному окислению.

Именно поэтому печку рекомендуется задействовать, только когда двигатель прогреется, а температура ОЖ поднимется минимум до 50º.

Причины неисправности отопителя

Как и в случае с любым другим сложными автомобильным агрегатом, неисправности системы отопления могут быть вызваны множеством причин.

Одной из самых распространённых считается проникновение воздуха в систему охлаждения. При этом во время езды автомобиль будет издавать специфическое бульканье. Потеря герметичности может произойти как из-за ослабления крепление шлангов, так и в результате повреждения прокладки головки блоков.

Освобождение охлаждающей жидкости от воздуха – процедура несложная: достаточно открыть пробку расширительного бака и дать двигателю немного поработать. Правда, за один раз избавиться от воздуха не удастся. Возможно, придётся прибегать к этому шагу не единожды. И, конечно, следует наблюдать за уровнем антифриза и при необходимости доливать жидкость.

Если в тосоле воздух отсутствует, причины, почему печка дует холодным воздухом, будут другими:

возможно, вышел из строя термостат;
нельзя исключить засорение печки радиатора;
корпус отопителя может быть собран некачественно;
имеются проблемы с воздушной заслонкой;
неисправен электромотор вентилятора;
сломан контроллер отопителя.

Сейчас мы подробно рассмотрим каждую из этих неисправностей вместе со способами их устранения.

Неправильная работа термостата

Если проблема не кроется в поломке вентилятора, и печка при этом дует холодом, первое, что следует проверить – исправен ли термостат.

Это устройство предназначено для переключения циркуляции охлаждающей жидкости между малым и большим контуром.

В момент пуска холодного силового агрегата задействуется малый контур, включающий двигатель и отопитель. Движение по укороченному пути позволяет быстрее выйти на нужный температурный режим, и когда антифриз вместе с мотором прогреется, термостат подключает основной радиатор, который становится нужен для охлаждения двигателя.

Подобная схема доказала свою эффективность, но при неисправном термостате переключения на малый контур происходить не будет, то есть ОЖ постоянно будет циркулировать по удлинённому контуру. Причины поломки термостата могут быть разные – от естественного износа до использования некачественного тосола.

В любом случае работа системы охлаждения/вентиляции будет нарушена. В некоторых случаях малый контур получается перекрытым лишь частично, и тогда в отопитель, который и ответственен за обогрев салона, поступает едва-едва тёплая ОЖ. Но поскольку обдув при прогреве максимальный, печной радиатор охлаждается воздухом настолько, что в салон поступает холодный воздух.

И если на улице мороз, ждать прогрева мотора придётся очень долго (а есть вероятность, что он вообще не выйдет на рабочие параметры без нагрузки). А это – и дополнительные траты топлива, и длительное нахождение в холодном авто.

В таких случаях проблема решается заменой неисправного узла, то есть термостата, поскольку даже на прогретом авто внутри машины будет холодно, а стёкла будут постоянно запотевшими. А это – серьёзная угроза вашей безопасности.

Завоздушенность системы охлаждения

О том, что в антифризе находится воздух, будет свидетельствовать тот факт, что печка машины дует холодным воздухом только на холостых оборотах, а при движении в салон поступает прогретый воздух.

Поскольку теплопроводность атмосферного воздуха гораздо ниже, чем у антифриза, эффективность работы всей системы заметно снижается. Страдать будут не только люди, находящиеся в автомобиле, но и сам двигатель, и многие его компоненты.

Отопитель устроен таким образом, что наиболее вероятным местом образования воздушной пробки является именно печной радиатор. И если скорость движения охлаждающей жидкости недостаточно высокая, она не в состоянии выгнать воздух из верхней части трубок радиатора. По крайней мере, на холостых оборотах. В результате печка практически не греет. Если при этом несколько раз нажать на педаль акселератора, в районе расположения радиатора будет слышно характерное бульканье, которое завершается продувкой радиатора, и в результате из печки подует долгожданным теплом. Если симптомы именно такие – значит, всё дело в завоздушенности системы охлаждения.

Чтобы решить проблему, нужно сначала выяснить, каким образом воздух попадает в систему. Мы уже отмечали, что причиной может быть потеря герметичности, но не обязательно. К таким же результатам приведёт снижение уровня ОЖ, но и в этом случае перед доливкой антифриза нужно найти место утечки.

Часто завоздушенность системы возникает после замены печного радиатора, если она произведена не совсем по правилам.

Способы избавления от завоздушенности зависят от конструкции силового агрегата и всех обслуживающих его систем. Обычно такая информация присутствует в руководстве пользователя или других справочниках.

Впрочем, продуть радиатор отопителя можно стандартным способом: отсоединить все шланги и начать заливать в верхний штуцер ОЖ, следя, появляются ли пузырьки воздуха из нижнего штуцера. Если нет – можно считать, что мы своей цели добились, и патрубки можно ставить на место.

Для некоторых моделей ТС для избавления от воздуха в системе достаточно просто установить автомобиль под ненулевым углом и дать поработать двигателю некоторое время на средних (не холостых) оборотах.

Засорение радиатора отопителя

Если охлаждающая жидкость циркулирует внутри радиатора отопителя, встречая на пути различные преграды, эффективность её нагрева будет меньше расчётной. А значит, из печки будет идти еле теплый или холодный воздух. Причин засорения радиатора может быть несколько: очень часто водители заливают в систему антифриз отвратительного качества и неизвестного происхождения. Такие доморощенные составы могут содержать определенное количество этанола, но чем он разбавлен – одному богу известно. В результате на стенках радиатора отопителя, да и основного радиатора, быстро образуется большое количество осадка.
Ещё один часто встречающийся случай – доливка ОЖ не той марки, которая использовалась изначально. Например, антифриз G13 долит ощутимым количеством G11 или, скажем, тосолом. В этом случае выпадения осадка также не избежать. В первую очередь пострадают тонкие патрубки обеих радиаторов.
Летом многие водители, невзирая на рекомендации, сливают антифриз, заливая вместо него воду. Как правило – неочищенную. Мало того, что в ней содержится большое количество нерастворимых веществ (а в случае использования водопроводной воды – и половина таблицы Менделеева), так вода ещё является причиной быстрого распространения коррозии, дополняющей накипь.
Наконец, причинами засорения печного радиатора могут быть ремонтные работы, связанные с устранением его течей. В этом случае источником загрязнения обычно являются герметики, излишки которого закупоривают трубки, и жидкость перестает циркулировать так, как положено. Не следует ожидать от такого отопителя максимальной отдачи.

Засорение радиатора отопителя

Рассмотрим, каким образом можно решить эту проблему. Существует несколько неравнозначных вариантов, наиболее радикальный из которых, решающий абсолютно все проблемы — полная замена радиатора. Да, это достаточно дорого, но зато очень действенно.

Все остальные способы можно назвать бюджетными, и связаны они с работами, позволяющими избавиться от отложений, находящихся на внутренней поверхности отопителя. Перечислим их:

Самый простой метод (его еще называют «бабушкиным») заключается в перемене местами шлангов, идущих к радиатору. Поскольку в этом случае направление циркуляции жидкости окажется противоположным, это может сослужить радиатору хорошую службу. Структура отложившегося на стенках трубок отопителя осадка неоднородна, и потому инверсное движение охлаждающей жидкости определённо поможет избавиться от части таких отложений.
Более действенный способ – промывка печного радиатора раствором лимонной кислоты (пропорция — на литр воды 50 граммов кислоты). В этом случае патрубки нужно демонтировать, а вместо них в штуцеры установить пластиковые бутылки. Нижняя должна быть пустой, а верхняя – с промывочным раствором. Промывку желательно осуществить несколько раз подряд.
Иногда используется полная замена антифриза, но следует учесть, что такой способ далеко не всегда демонстрирует желаемый эффект.
Наконец, можно попробовать приобрести б/у радиатор отопителя. К такому шагу следует прибегать только в том случае, когда ваш отопитель совсем плох. И обязательно проверьте при покупке, не имеет ли он течей.

Некачественная состыковка деталей корпуса отопителя

Качество сборки корпуса деталей система отопления, а также плотность монтажа самого радиатора – факторы, которые также могут оказывать заметное влияние на работу отопителя. Если во время сборки были допущены неточности (обычно такое происходит при выполнении ремонтных работ), воздух будет устремляться в образовавшиеся щели, не обдувая соты должным образом.

Разумеется, из печки машины будет дуть холодным воздухом, особенно на стадии прогрева.

Поскольку детали корпуса отопителя соединяются с помощью железных скоб, нужно убедиться, что они занимают своё место – только в этом случае прижим деталей будет плотным. Если печной радиатор демонтировался, при его установке на штатное место нелишним будет его уплотнить по всему периметру, дабы предотвратить потери. Для этого можно использовать обычный поролон, нарезав его тоненькими полосками.

Неполное закрытие заслонки

На многих старых моделях, в том числе и на ВАЗовской классике, одной из существенных проблем является недостаточно хороший обдув переднего стекла. Водители обычно списывают это на конструктивное недоработки, однако в большинстве случаев это не так.

Поток воздуха, направляемый от вентилятора в сторону центрального дефлектора, регулируется воздушной заслонкой. И именно она может являться причиной недостаточного по мощности потока воздуха. Если заслонка открывается не полностью – дело в ослабленном тросе, если же при открытии заслонки реакция со стороны дефлекторов вообще отсутствует — значит, тросик просто слетел.

Проблема устраняется его подтягиванием или установкой на штатное место.

Опишем процедуру проверки натяжения тросика управления заслонкой на примере Калины. Для этого нужно демонтировать левый экран панели приборов, открутив все крепежные соединения.

Теперь вы сможете оценить работу рычага заслонки визуально. И если вы видите, что она полностью не закрывается из-за ослабленного троса, его можно просто укоротить. Для этого первым делом убираем скобу, на торцах который расположены полукруглые вырезы. Берём шило и аккуратно вставляем его в одно из отверстий. Затем демонтируем наконечник тросика. С помощью кусачек откусываем один-два ветка, после чего вставляем тросик обратно и укрепляем его.

Тестирование результатов проделанной работы заключается в проверке скорости обдува при включённой печке. Если поток воздуха всё ещё слабый и недостаточно тёплый – можно повторить процедуру, укоротив тросик ещё на несколько витков.

Но здесь важно не перестараться, поскольку при слишком коротком тросике вы опять же не сможете открывать/закрывать заслонку полностью, то есть вам придётся менять его на новый.

Неисправности привода вентилятора

Когда при включенной печке воздух из дефлекторов вообще не поступает – очевидно, проблема в самом вентиляторе. Салон в этом случае всё же будет обогреваться за счёт самой печки, но без обдува этого будет явно недостаточно. Но гласное, что вы лишитесь возможности как-то влиять на запотевшие передние стёкла.

Вполне возможно, что причиной отказа вентилятора является сгоревший предохранитель, но, если его замена не поможет, следует искать неисправность. Для этого, скорее всего, придётся демонтировать вентиляторный блок вместе с двигателем, дабы произвести тщательную его диагностику.

Неисправности блока управления

На современных автомобилях работой системы отопления управляет электроника (контролёр отопителя), но на автомобилях семейства ВАЗ блок управления работой печки – механический. И он доставляет автовладельцам немало проблем. О том, что дело именно в БУ, может свидетельствовать неудовлетворительное функционирование вентилятора на некоторых режимах работы отопителя. Среди других причин – выход их строя температурного датчика, расположенного обычно в салоне.

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

всегда следите за чистотой радиатора. Небольшие загрязнения нужно сразу убирать, воспользовавшись пылесосом либо ветошью. Намного сложнее избавиться от внутренних отложений. С этой задачи может справиться процедура промывки системы охлаждения силового агрегата, поскольку печной радиатор входит в оба контура этой системы;
используйте только качественную охлаждающую жидкость. Помните, что в этом случае вы продлевает жизнь не только компонентом системы вентиляции, частью которой является и отопитель, но и двигателю;
Не забывайте вовремя менять салонный фильтр. Если он забит — то это гарантированное проблемы в работе печки, системы вентиляции в целом и системы кондиционирования при ее наличии. Накопление на фильтре загрязняющих веществ могут представлять опасность для пассажиров, особенно аллергиков;
при морозах, превышающих 25 градусов, исправный отопитель прогревает салон в нижней части до плюс 16 градусов и до 10 вверху. Если в автомобиле отсутствует климатическая система, желательно приобрести градусник, на основании показаний которого и можно делать выводы об исправности печки.

Элементарная профилактические меры позволит вам максимально продлить ресурс работы системы отопления, при этом вы не будете ощущать дискомфорта в холодное время года.

Помните, что чем старше автомобиль, тем больше внимания со стороны владельца он требует. И система отопления — не исключение.

Печка в машине дует холодным воздухом

10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

Приближается зима, холодно в салоне. Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,

В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Печка дует холодным воздухом. Причины, ремонт

Каждый водитель хотя бы один раз в жизни сталкивался с тем, что печка дует холодным воздухом. При этом в зимнее время невозможно прогреть салон автомобиля до комфортной температуры и отогреть замёрзшие окна. Эксплуатация транспортного средства становится невозможной особенно при очень низких температурах.

Отопитель салона. Работа и устройство

Система отопления салона автомобиля включает в себя электровентилятор, патрубки подачи и циркуляции жидкости охлаждения, радиатор, запорную арматуру, воздухопроводы и воздушные заслонки. Элемент отопления расположен в корпусе передней панели. К корпусу радиатора подсоединены два патрубка, через которые и происходит поступление жидкости в него. Движение ОЖ осуществляется под воздействием работы водяного насоса, системы охлаждения силового агрегата. В момент прогрева мотора происходит процесс теплообмена. Тосол забирает избыточное тепло от двигателя, тем самым охлаждая его. При открытой запорной арматуре горячая охлаждающая жидкость поступает в корпус радиатора отопителя, в тот же момент электровентилятор печки нагнетает на него холодный воздух. Таким образом, радиатор отдаёт своё тепло воздушному потоку, который в прогретом состоянии поступает в салон авто.

Для эффективной работы системы в зимний период нужно хорошо прогреть двигатель. Достаточно тридцати градусов, чтобы отопитель стал подавать в салон тёплый воздух. Включение системы сразу после запуска двигателя только увеличит время прогрева мотора и самого салона. Бывалые водители рекомендуют включать вентилятор печки ВАЗ в момент, когда температура ОЖ достигнет пятидесяти градусов. Этот показатель наиболее эффективен при утреннем прогреве машины в мороз как двигателя, так и салона. В противном случае вы рискуете потерять драгоценное время и без толку сжечь топливо.

Основные неисправности

Когда печка дует холодным воздухом, этому могут служить несколько различных причин неисправности в системе охлаждения или отопления. Каждое повреждение имеет свой характер и способы устранения. К наиболее частым поломкам можно отнести: наличие воздушной пробки в контуре отопителя, неисправное состояние термостата, поломку приводов регуляторов, загрязнение фильтрующего элемента салона, забитые соты корпуса радиатора печки, изношенность крыльчатки помпы. Далее мы рассмотрим эти неисправности более подробно.

Воздушная пробка

Как правило, попадание воздуха в систему происходит при разгерметизации некоторых элементов системы, а также при критическом уменьшении количества жидкости охлаждения в бачке-расширителе. Как происходит устранение данных проблем?Первым делом нужно проверить уровень тосола в расширителе. Осуществлять этот процесс нужно только на непрогретом моторе. Количество жидкости должно быть в пределах максимальной отметки, но ни в коем случае не превышать этот показатель. Если уровень тосола ниже минимальной отметки, то его следует долить. При частом падении значения уровня до минимального или же до полного опустошения расширителя, возможна утечка. В таком случае её необходимо срочно устранить. Прокачку воздуха нужно проводить следующим образом. Установите авто на ровную поверхность, снимите крышку с расширителя. После этого запустите мотор и, увеличивая обороты несколько раз, доливайте тосол.

Если печка на холостых, дует холодным воздухом, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки. В основном это происходит когда автомобиль уже не первой свежести или же в системе использовались различные охлаждающие жидкости. Что происходит в этот момент? Изношенная крыльчатка помпы в момент низких оборотов двигателя не может создать оптимального давления в системе для полноценной циркуляции тосола. Для устранения этой проблемы нужно просто заменить помпу.

Термостат

Привод регулятора «тёплый-холодный»

Этот механизм системы может повлиять на то, что печка дует холодным воздухом. Причина кроется в самом устройстве привода управления. В основном все регулирующие устройства этого типа оснащаются металлическими тросиками. В определённый момент переключатель может заклинить в одном положении. В тот момент если регулятор застопорило в положении «тепло», то в салон начнёт поступать тёплый воздух. Его температура будет зависеть от степени открытия заслонки в момент заклинивания. Но если орган управления заслонкой заклинило в закрытом положении – печка дует холодным воздухом.

Радиатор печки

Засорение сот приводит к ухудшению его пропускной способности. Зачастую это происходит из-за применения в системе охлаждения некачественных охлаждающих жидкостей или же долгого срока службы радиатора отопителя. Вот почему печка дует холодным воздухом. Устранить такой вид неисправности можно несколькими доступными способами. Промыть радиатор специальным промывочным средством, поменять местами подключение патрубков. Если после проведения этих операций ситуация не изменится, то необходима замена печки на новую.

Замена отопителя

Как правило, радиатор печки меняют в двух случаях: когда его невозможно восстановить по причине засорения или же если он прогнил и имеет утечку. Случается, что даже новая деталь отопления может потечь. В основном это связано с некачественными материалами приобретённого изделия.

Осуществить замену радиатора печки можно в домашних условиях. Для этого нужно придерживаться последовательности ремонтного процесса. Важно отметить, что ремонт легче проводить с напарником. В этом пункте указан процесс, как демонтируется и устанавливается печка «Калины».

Поэтапный процесс демонтажа:

Для начала нужно слить около трёх литров охлаждающей жидкости.
Для беспрепятственного демонтажа радиатора снимаем педаль акселератора и приподнимаем педаль тормоза максимально вверх.
Снимается рулевая колонка. Сначала убираем защитные панели с колонки. Затем отсоединяем от неё штекера электропроводки.
Разъединяем детали промежуточного карданного соединения рулевого механизма и откручиваем крепёжную скобу от кузова. После этих работ снимаем полностью рулевую колонку.
Снимаем «жабку» стопов, находящуюся с правой стороны от педали тормоза.
Теперь, подвесив педали тормоза и акселератора в верхнем положении, мы получаем возможность доступа к радиатору.

Перед тем как снять печку, следующие работы нужно проводить с подкапотного пространства. Снимаем аккумуляторную батарею, его установочную полость и кронштейн основания. Отсоединяем патрубок воздушного фильтра и подгибаем его в сторону салона. Затем откручиваем патрубки охлаждающей жидкости от штуцеров радиатора отопителя салона. Снимая патрубки возможна течь тосола из печки, который там остался в незначительном количестве.

Действуя со стороны салона, ножовочным полотном для металла, отпиливаем пластиковые патрубки. Затем печка «Калины» изымается совместно с уплотнителем и металлическим элементом защиты.

Устанавливаем новый

Монтаж нового радиатора:

Устанавливаем новый радиатор в его посадочное место. Для большего удобства установки заранее отрезаем часть пластиковых патрубков.
Поместив радиатор в салоне, подсоединяем к его отводам патрубки подачи охлаждающей жидкости со стороны двигателя.
Все последующие работы производятся в последовательности, обратной снятию.

Советы опытных автомобилистов

Перед тем как снять печку, желательно заблаговременно обзавестись новыми патрубками для её подключения и заменить их вместе с радиатором. Это связано с тем, что они могут потерять свои первоначальные характеристики в процессе работы, а отдельная их замена – это дополнительные финансовые и временные затраты.

Замена печки отопителя на легковом автомобиле – процесс трудоёмкий, часто он занимает немало времени. Во избежание постоянных ремонтов такого характера следует устанавливать на авто только оригинальную и качественную деталь, а также применять в качестве охлаждающей жидкости исключительно надёжные и проверенные материалы. Желательно перед наступлением холодного сезона провести диагностику системы отопления, чтобы в дальнейшем не иметь с ней проблем зимой.

Почему печка в машине дует холодным

После покупки автомобиля, каждый владелец старается уделять своему новоиспеченному транспорту больше внимания. Действительно, без должного внимания и ухода, машина быстро потеряет своей товарный вид, а о своем владельце ее состояние будет говорить как о неряшливом и безответственном автолюбителе. В обязанности автомобилиста входит не только контроль над техническим состоянием элементов влияющих на качество движения автомобиля, но и контроль правильной работы систем, обеспечивающих комфортность пребывания в салоне авто.

К одной из таких систем относится система отопления и кондиционирования воздуха в салоне. Попросту говоря – обычная печка, которая летом снабжает водителя прохладным, а зимой теплым воздухом.

Как известно, ни что не вечно и все имеет свойство рано или поздно ломаться. Это относится и к элементам и деталям автомобиля. Каждая составляющая имеет свой срок службы, который прописан в технической книжке по обслуживанию автотранспортного средства. Безусловно, поломки часто сопровождают, уже проехавшие не один десяток километров, автомобили.

Конечно, новые автомобили тоже подвержены такой неприятности, но чаще они связаны не с истечением срока службы конструкции, а с заводским браком при сборке машины.

Стоит заметить, что нет никакой необходимости впадать в панику и тратить свои нервные клетки в случае возникновения проблем с работой каких-либо систем. В настоящее время, все поддается легкой починке, что в свою очередь вернет хорошую “трудоспособность” вашему автомобилю. Поломка работы печки в штатном режиме так же не должна вызывать особых переживаний, несмотря на множество причин ее вызывающих, все эти проблемы имеют свои решения.

Прежде чем определить возможные причины неисправности работы печки и пути их решения, для начала, стоит разобраться в устройстве отопительной системы автомобиля.

Устройство системы

Отопительная система автомобиля неразрывно связана с охлаждающей системой двигателя. Тосол, нагреваемый двигателем, перенаправляется в дальнейшем в теплообменник, который продувается с помощью вентилятора. Продуваемый воздух, с помощью специальных распределительных отверстий распространяется по салону автомобиля. Существует два способа забора, подаваемого в салон, воздуха – циркуляционный и рециркуляционный. В первом случае осуществляется забор воздуха с улицы, во втором происходит движение воздуха внутри салона.

Регуляция температуры, подаваемого в салон воздуха, осуществляется при помощи прохождения воздуха через радиатор или его обход. Неправильная работа печки в автомобиле может отражаться в следующих ситуациях:

Прекращение работы вентилятора или его работа на ограниченных скоростях;
Действие печки распространяется не по всему периметру салона;
Отсутствие возможности регуляции подаваемого в салон воздуха – печка дует либо холодным, либо теплым воздухом.

Прежде чем искать глобальные причины поломки штатной работы печки, стоит самостоятельно проверить следующее: обратите внимание на количество, содержащегося в системе охлаждения, тосола. В случае, если его объем не достигает должного, следует его долить. Кроме того, тосол – жидкость, подлежащая обязательной замене после истечения срока ее службы. Обратите внимание на ее цвет, случае если цвет приближен к темно-бурому с оттенком ржавчины, то, скорее всего, подходит время к его замене.

Если данные меры не помогли в решении проблемы, то следует разобрать несколько причин, почему печка в машине дует холодным воздухом.

Причины неисправной работы

Возникновение проблемы в работе печки может быть связано с рядом причин. Основными из них являются следующие:

Прежде всего, одним из первых стоит обратить внимание на блок управления системой отопления. Вероятнее всего, лишь в поломке данного устройства кроется причина неисправности. В данном случае, для восстановления правильной работы печки следует обратиться в сервис для замены либо починки данной системы.
Второй из причин может являться неправильная работа термостата. С помощью него происходит перераспределение между блоком цилиндров и радиатором охлаждения. Кроме того термостат поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, которые регулируются водителем с помощью блока управления системой отопления.
Образование воздушной пробки системе охлаждения. Воздушную пробку формирует образование множества пузырьков, возникновение которых связано либо с активной циркуляцией тосола, либо с небрежным резким заливом тосола в расширительный бачок. Возникающая воздушная пробка препятствует движению жидкой среды в системе, вследствие чего в салон поступает холодный воздух.
Не герметичность закрывания заслонки холодного воздуха так же является одной из причин движения холодного воздуха. Именно за счет ограничения поступления холодного воздуха к радиатору происходит регулирование температуры, поступающего в салон, воздуха. Заслонка, обеспечивающая перекрытие поступления холодного воздуха, приводится в действие с помощью специального тросика. При его не полном ходе, перекрывание заслонкой осуществляется не полностью, поэтому из печки начинает дуть холодный воздух, замешиваемый с горячим.
Неисправность работы электродвигателя вентилятора может привести к полной его поломке. В данном случае движение воздуха будет вовсе приостановлено.

Заключение

Таким образом, мы разобрали несколько причин возникновения неисправности в работе печки автомобиля. Не смотря на обилие условий способствующих ее появлению, решение этой проблемы не является затруднительным, поэтому, в случае таких внештатных ситуаций, не стоит поддаваться панике, а лучше спокойно разобраться в причине, начиная, прежде всего, с проверки состояния конструктивных элементов, которые вам известны.

Автомобильная печка дует холодом – причины и следствия

Как работает отопитель салона

Причины неисправности отопителя

Если в тосоле воздух отсутствует, причины, почему печка дует холодным воздухом, будут другими:

возможно, вышел из строя термостат;
нельзя исключить засорение печки радиатора;
корпус отопителя может быть собран некачественно;
имеются проблемы с воздушной заслонкой;
неисправен электромотор вентилятора;
сломан контроллер отопителя.

Сейчас мы подробно рассмотрим каждую из этих неисправностей вместе со способами их устранения.

Неправильная работа термостата

Завоздушенность системы охлаждения

Засорение радиатора отопителя

Если охлаждающая жидкость циркулирует внутри радиатора отопителя, встречая на пути различные преграды, эффективность её нагрева будет меньше расчётной. А значит, из печки будет идти еле теплый или холодный воздух. Причин засорения радиатора может быть несколько: очень часто водители заливают в систему антифриз отвратительного качества и неизвестного происхождения. Такие доморощенные составы могут содержать определенное количество этанола, но чем он разбавлен – одному богу известно. В результате на стенках радиатора отопителя, да и основного радиатора, быстро образуется большое количество осадка.
Ещё один часто встречающийся случай – доливка ОЖ не той марки, которая использовалась изначально. Например, антифриз G13 долит ощутимым количеством G11 или, скажем, тосолом. В этом случае выпадения осадка также не избежать. В первую очередь пострадают тонкие патрубки обеих радиаторов.
Летом многие водители, невзирая на рекомендации, сливают антифриз, заливая вместо него воду. Как правило – неочищенную. Мало того, что в ней содержится большое количество нерастворимых веществ (а в случае использования водопроводной воды – и половина таблицы Менделеева), так вода ещё является причиной быстрого распространения коррозии, дополняющей накипь.
Наконец, причинами засорения печного радиатора могут быть ремонтные работы, связанные с устранением его течей. В этом случае источником загрязнения обычно являются герметики, излишки которого закупоривают трубки, и жидкость перестает циркулировать так, как положено. Не следует ожидать от такого отопителя максимальной отдачи.

Засорение радиатора отопителя

Самый простой метод (его еще называют «бабушкиным») заключается в перемене местами шлангов, идущих к радиатору. Поскольку в этом случае направление циркуляции жидкости окажется противоположным, это может сослужить радиатору хорошую службу. Структура отложившегося на стенках трубок отопителя осадка неоднородна, и потому инверсное движение охлаждающей жидкости определённо поможет избавиться от части таких отложений.
Более действенный способ – промывка печного радиатора раствором лимонной кислоты (пропорция — на литр воды 50 граммов кислоты). В этом случае патрубки нужно демонтировать, а вместо них в штуцеры установить пластиковые бутылки. Нижняя должна быть пустой, а верхняя – с промывочным раствором. Промывку желательно осуществить несколько раз подряд.
Иногда используется полная замена антифриза, но следует учесть, что такой способ далеко не всегда демонстрирует желаемый эффект.
Наконец, можно попробовать приобрести б/у радиатор отопителя. К такому шагу следует прибегать только в том случае, когда ваш отопитель совсем плох. И обязательно проверьте при покупке, не имеет ли он течей.

Некачественная состыковка деталей корпуса отопителя

Разумеется, из печки машины будет дуть холодным воздухом, особенно на стадии прогрева.

Неполное закрытие заслонки

Проблема устраняется его подтягиванием или установкой на штатное место.

Неисправности привода вентилятора

Неисправности блока управления

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

всегда следите за чистотой радиатора. Небольшие загрязнения нужно сразу убирать, воспользовавшись пылесосом либо ветошью. Намного сложнее избавиться от внутренних отложений. С этой задачи может справиться процедура промывки системы охлаждения силового агрегата, поскольку печной радиатор входит в оба контура этой системы;
используйте только качественную охлаждающую жидкость. Помните, что в этом случае вы продлевает жизнь не только компонентом системы вентиляции, частью которой является и отопитель, но и двигателю;
Не забывайте вовремя менять салонный фильтр. Если он забит — то это гарантированное проблемы в работе печки, системы вентиляции в целом и системы кондиционирования при ее наличии. Накопление на фильтре загрязняющих веществ могут представлять опасность для пассажиров, особенно аллергиков;
при морозах, превышающих 25 градусов, исправный отопитель прогревает салон в нижней части до плюс 16 градусов и до 10 вверху. Если в автомобиле отсутствует климатическая система, желательно приобрести градусник, на основании показаний которого и можно делать выводы об исправности печки.

Почему плохо греет печка или дует холодный воздух и что делать?

Опубликовано:

26.03.2016

Введение

Автомобиль давно вошёл в жизнь человека как неотъемлемая её часть. Большинство автовладельцев активно пользуются своими «железными лошадками» в любую погоду. Особенно актуально это зимой, когда комфортный проезд в тёплой машине позволит не только сэкономить время, но и не позволит владельцу замёрзнуть. В летний период авто используется не реже, налаженный механизм позволяет создать в салоне прохладу. Исправная работа машины напрямую зависит от функционирования печки. Если печка стала хуже греть, не нужно ждать и думать, что всё может отремонтироваться без участия владельца.

Автовладельцы иногда сталкиваются с проблемой, когда печка перестаёт работать

«Популярнейшие» неисправности

Наиболее распространённой причиной считается попадание в систему охлаждения воздушного потока. Во время езды автомобиль с подобной проблемой будет издавать нехарактерное бульканье. Закрученные основательно болты способствуют проникновению воздуха в систему. Выйти из ситуации поможет замена прокладки, расположенной в блоке цилиндра, или шланга. Освободит охлаждающую систему от воздуха открытие пробки бака и дальнейшее сужение — расширение трубки, идущей к радиатору. Стоит помнить, что воздух не сможет выйти моментально. Процесс следует повторить несколько раз, при этом силовой агрегат придётся заводить и глушить не единожды. После исчезновения проблемы, в радиатор следует долить охлаждающую жидкость.

Если после длительного времени, проведённого в движении, из печки дует холодный воздух, значит, придётся обратить пристальное внимание на отопитель. Наиболее часто встречаются такие причины:

неисправный термостат;
сильное загрязнение фильтра;
наличие воздуха в небольшом контуре циркуляции;
сломанный регулятор тепла и холода;
накопившийся на стенках радиатора осадок.

Следует рассмотреть подробно все возможные причины, из-за которых плохо греет печка и способы, позволяющие их устранить.

Неисправности с термостатом

Причина подобной проблемы кроется в низкой температуре тосола или работе самого термостата. Заклинивший открытый термостат, если движение будет осуществляться в черте города, на небольшой скорости, вероятнее всего, не «вызовет» холодный воздух из печки, радиатор будет работать в нормальном режиме и в салоне авто будет по-прежнему комфортно. Однако езда по трассе на скорости выше средней и активный обдув холодного воздушного потока существенно снизят температуру мотора, печка начнёт функционировать хуже с каждым пройденным километром. Поэтому, если печка дует холодным воздухом, лучше незамедлительно произвести замену термостата.

Полное загрязнение фильтра

Слабо греет печка и в том случае, если салонный фильтр сильно загрязнён пылью и мелкими частицами мусора. Помочь в этом случае может полная его замена. Большинство автовладельцев выбрасывают непригодный фильтр, ввиду его бесполезности. Однако, при желании данный агрегат можно приспособить для каких-либо других нужд. Поменять стандартный заводской фильтр можно на угольный. Не стоит относиться к нему предвзято из-за низкой цены, так как он качественно защитит печку от пыли и неприятных запахов.

Наличие воздуха в малом контуре с циркулирующим антифризом

Ещё одна причина, почему печка дует холодным воздухом — банальная утечка охлаждающей жидкости. Для того чтобы исключить возникшую проблему, следует проверить уровень антифриза при выключенном моторе во всех доступных участках малого контура. Лучше всего начинать с расширительного бачка, а заканчивать — местом под крышкой самого радиатора. При наличии V-образного силового агрегата следует проверить уровень жидкости под пробкой в развале блока. Если он находится между «min» и «max», точнее, доходит практически до верха — для беспокойства нет никакой причины. Но при ощутимо низком уровне жидкости придётся искать место утечки.

Не греет печка из-за воздуха, попавшего в систему. Удалить его можно, если переднюю часть машины немного поднять вверх, затем убрать крышку с радиатора и бака. На заведённом моторе следует несколько раз нажать на педаль газа, при этом доливая в бак тосол. На время выполнения процедуры лучше запастись перчатками, так как тосол обычно брызжет из горловины бака.

Сломанный регулятор тепла и холода

Причина может скрываться в регуляторе, который иногда застревает в одном положении. Бывает, что подвижность сохраняется, но возможности ею что-то регулировать уже нет. Чаще всего регулятор застревает на значении «холодно».

Вне зависимости от внешнего вида приборной панели, рычаги или колесики одинаково связаны тросом с краном печки, именно они регулируют поступление нагретого силовым агрегатом антифриза. Если данная неприятность произошла в холодное время года, следует под капотом автомобиля найти кран-переключатель, чтобы вручную поставить его на противоположное положение. В салоне станет теплее, а окончательный ремонт можно будет сделать в более тёплое время года.

С автомобилями, в которых установлена по большей части электроника, если печка стала дуть холодным воздухом, обнаружить и устранить проблему немного сложнее. Если регулировка происходила со снятыми клеммами с аккумулятора, вероятнее всего, заслонка печки установилась в неправильном положении и возможность управления просто заблокировалась. В этом случае рычаг нужно перевести в положение «тепло» и снять клемму с аккумулятора. Затем регулятор устанавливается на уровне положения «холодно», и подключается клемма. Проделанная процедура поможет регулятору вновь начать правильно функционировать. Однако, совершать подобное можно лишь тогда, когда при снятии аккумулятора не задевается другая электроника.

Накопления на стенках радиатора осадка

Плохо греет печка и в том случае, если в автомобиль длительное время заливался низкокачественный антифриз, имеющий сомнительное происхождение, или, что встречается часто, в летнее время использовалась обыкновенная вода. После незначительной утечки охлаждающей жидкости в систему иногда приходится доливать воду, ввиду чего не стоит долго ездить на таком смешанном веществе, желательно произвести замену жидкости в ближайшее время. Не следует экономить при появлении течи и засыпать в систему герметики — это только усугубит ситуацию.

Чтобы исправить причину, по которой печка не греет на холостых, можно воспользоваться одним из нескольких способов. Наиболее радикальное решение — покупка нового радиатора.

Удалить образовавшиеся отложения с внутренней стороны можно собственноручно. Можно попробовать переставить шланги, подключающие радиатор печки. Изменяя направление движения вещества можно частично убрать скопившийся мусор. Ввиду неоднородности структуры осадков простая на первый взгляд процедура принесёт пользу.

Отопитель можно промыть тёплой или горячей водой с несколькими пакетами лимонной кислоты. Будет лучше, если концентрация раствора достигнет 50 граммов кислоты на 1 литр воды. Идущие от радиатора шланги отсоединяются и вплотную приставляются к двум бутылкам, причём одна должна быть меньшего объёма. Следует по очереди сжимать бутылки, чтобы создать эффективную промывку. Самый действенный метод прекрасно поможет очистить систему, если не греет печка в машине.

Можно сделать глобальную промывку системы охлаждения мотора с помощью полной замены антифриза.

Заключение

Попытаться выяснить, почему плохо греет печка, может любой автовладелец, который заинтересован в исправности своего автомобиля. Есть ряд доступных мер, которые могут исправить ситуацию без значительных финансовых затрат. Поэтому прежде чем обращаться в сервисный центр за квалифицированной помощью, можно попытаться решить проблему самостоятельно.

Когда из печки автомобиля дует холодный воздух

Автомобильный обогреватель может выйти из строя по нескольким причинам, но когда он дует холодным воздухом, две вероятные причины заключаются в том, что охлаждающая жидкость не проходит через сердечник отопителя или воздух от двигателя вентилятора не проходит через сердечник отопителя. Как правило, вы будете иметь дело с одной или другой из этих двух причин, хотя другие основные проблемы могут привести к тому, что автомобильный обогреватель внезапно перестанет работать.

Туомо Вайнамо / Folio Images / Getty Images

Эта статья относится к автомобилям с двигателями с водяным охлаждением и не применяется, если вы водите старый Volkswagen с двигателем с воздушным охлаждением или новый электромобиль.

Ускоренный курс по эксплуатации автомобильного обогревателя

Большинство автомобилей на дорогах имеют двигатели с водяным охлаждением, и их системы отопления работают по одному и тому же основному принципу. Горячая охлаждающая жидкость от двигателя проходит через сердцевину отопителя, которая выглядит и функционирует как небольшой радиатор, а двигатель вентилятора прогоняет через него воздух. Затем охлаждающая жидкость нагревает воздух, а воздух, в свою очередь, нагревает салон автомобиля.

По этой причине требуется некоторое время, чтобы обогреватели начали дуть теплым воздухом.Пока двигатель не прогреется, сердечнику отопителя нечем отводить тепло. Это также является причиной того, что забитый сердечник отопителя, застрявший термостат или воздух в системе охлаждения могут привести к тому, что обогреватель автомобиля перестанет работать.

Автомобильный обогреватель дует холодным из-за проблемы с системой охлаждения

Четыре основные проблемы с системой охлаждения, из-за которых обогреватель может дуть холодным воздухом:

Заклинивший термостат
Воздух в системе охлаждения
Засоренный сердечник отопителя
Охлаждающая жидкость не проходит через сердечник отопителя

На практике это немного сложнее, но это наиболее распространенные проблемы с нагревателем, с которыми вы столкнетесь.

Заклинившие термостаты

Термостаты представляют собой клапаны, которые открываются и закрываются в зависимости от температуры теплоносителя. Когда двигатель прогревается, они остаются закрытыми до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости в двигателе не достигнет определенного диапазона. Если они не открываются в этот момент, охлаждающая жидкость не будет циркулировать должным образом, двигатель может перегреться, и вы можете столкнуться с проблемой, когда обогреватель дует холодным воздухом.

Когда термостат залипает в открытом положении, это может помешать двигателю прогреться должным образом или продлить период прогрева.Если обогреватель дует теплым, а не холодным воздухом, причиной может быть заклинивший в открытом положении термостат.

Воздух в системе охлаждения

Еще одна распространенная проблема возникает при попадании воздуха в систему охлаждения. Поскольку радиатор отопителя часто является высшей точкой системы охлаждения, воздух может попасть в него и попасть в ловушку. Если это так, пузырьки воздуха необходимо вымыть, чтобы решить проблему.

Забитый сердечник нагревателя

Забитые радиаторы отопителя также могут привести к переохлаждению обогревателя автомобиля.Лучший способ проверить это с помощью бесконтактного термометра. Вы используете его, чтобы проверить, течет ли охлаждающая жидкость через радиатор отопителя. Если это не так, промывка радиатора отопителя часто решает проблему.

В некоторых автомобилях на впускном трубопроводе радиатора отопителя установлен клапан, приводимый в действие вакуумом или механическим кабелем. Если этот клапан застрял в закрытом состоянии, это еще одна причина, по которой автомобильный обогреватель будет дуть холодным.

Охлаждающая жидкость не течет через радиатор отопителя

Сердечник отопителя может засориться более чем одним способом.Когда вы слышите о забитом сердечнике нагревателя, это обычно означает, что коррозия или другой мусор забили внутренние трубы, и промывка часто проясняет это. Однако ребра радиатора отопителя также могут быть забиты ворсом, хвоей и прочим мусором, попавшим в короб отопителя. Чтобы исправить это, откройте или снимите коробку обогревателя и очистите ребра.

Другие причины, по которым автомобильный обогреватель может перегореть

Большинство причин, по которым автомобильный обогреватель дует холодным, связаны с сердцевиной отопителя.Тем не менее, у вас также могут быть механические, электрические или вакуумные проблемы. Специфика значительно различается от одного автомобиля к другому, но в большинстве систем есть заслонка, которая изменяет способ прохождения или отсутствия прохождения воздуха через сердцевину отопителя.

Когда дверца смесителя застряла, не имеет значения, работает ли радиатор отопителя идеально. Поскольку заслонка смесителя застряла, сердцевина отопителя по сути обойдена, и вы не почувствуете ничего, кроме холодного воздуха.

Смешанная дверь может прилипнуть по ряду причин, и они не всегда прилипают одинаково.Он может быть застрял открытым, что приведет к постоянному нагреву, или застрял частично закрытым, так что все, что вы получаете, это теплое тепло.

Смесительная дверца также может застрять из-за механической связи или отрыва вакуумной линии, неисправности переключателя или по ряду других причин. Если вы подозреваете, что проблема связана с дверью, конкретная диагностическая процедура зависит от того, как настроена система отопления вашего автомобиля.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите нам, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

5 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом

Зимние месяцы — не время для проблем с автономным отопителем.Транспортному средству нужно время, чтобы прогреться, прежде чем дуть теплым воздухом. Если он пару минут дует холодным воздухом, прежде чем станет теплым — это нормально. Если холодный воздух продолжает дуть, это может быть из-за этих 5 основных причин.

Заклинивший термостат

Все автомобили имеют датчик термостата, расположенный на приборной панели. После того, как ваш автомобиль успел прогреться, ваш термостат должен измениться с «C» на «H», чтобы обозначить температуру вашего двигателя. Охлаждающая жидкость не будет циркулировать к нагревателю до тех пор, пока двигатель не достигнет определенной температуры.

Если термостат неисправен, автомобиль не будет знать, что двигатель прогрет, поэтому охлаждающая жидкость не будет поступать к радиатору отопителя, а значит, воздух останется холодным.

Проблемы с сердцевиной нагревателя

Если ваш термостат работает нормально, но ваш автомобиль по-прежнему дует холодным воздухом, проблема может заключаться в радиаторе отопителя.

Сердцевина нагревателя состоит из двух частей: трубки и вентиляторов. Трубопровод работает для переноса горячего хладагента, в то время как вентиляторы рассеивают тепло, выделяемое хладагентом.Сердцевина отвечает как за обогрев, так и за разморозку автомобиля.

Из-за того, что сердечник нагревателя состоит из нескольких частей, может возникнуть множество различных проблем, включая засорение трубок, что не позволяет охлаждающей жидкости проходить через сердечник нагревателя должным образом. Если вы заметили сладковатый запах, исходящий из вентиляционных отверстий, возможно, охлаждающая жидкость не достигает вентиляторов.

Замятая или сломанная дверца смесителя

Привод смешанной двери играет множество ролей. Небольшой пластиковый набор шестерен служит для изменения направления воздуха в зависимости от режима циркуляции – средней вентиляции, разморозки или пола.Смешанная дверь также служит в качестве климат-контроля, работая для перемещения температурных дверей между прохладой и теплом.

Если дверца смесителя сломана или застряла в режиме охлаждения, сердцевина нагревателя будет полностью отключена, и нагреватель будет подавать только холодный воздух.

Утечка воды

Утечка воды может привести к тому, что ваш автомобиль будет дуть холодным воздухом или, что еще хуже, приведет к необратимому повреждению.

Утечка воды может происходить из разных частей, включая радиатор, водяной насос, разъемный шланг или прокладку головки блока цилиндров. Самый простой способ найти утечку — проверить под капотом.Эти утечки могут происходить из мельчайших отверстий, поэтому обращайтесь в Trick Trucks, если вам нужна помощь в расследовании утечек. Наши квалифицированные специалисты имеют многолетний опыт и наметанный глаз, чтобы обнаружить любую утечку.

Trick Trucks есть ответы на все вопросы по уходу за автомобилем

Если вы хотите улучшить свой автомобиль, приходите к нам в Trick Trucks. Мы будем рады убедиться, что ваш грузовик находится в отличном состоянии и выглядит свежим круглый год.

У нас более сорока лет опыта, поэтому мы ничего не видели.

Позвоните нам по телефону 1-866-60-TRICK или посетите нас онлайн.

Подпишитесь на нас в Facebook, Flickr, Twitter, чтобы быть в курсе наших новейших проектов и черпать вдохновение для своего следующего.

Автомобильный обогреватель

дует холодным воздухом: вот что мы знаем!

Зимой очень тяжело ехать, когда печка дует холодным воздухом.

Авторемонт стоит дорого

Проблемы с системой отопления автомобиля могут заключаться либо в том, что из печки дует холодный воздух, либо в радиатор отопителя не поступает охлаждающая жидкость.В этой статье речь пойдет о проблемах с системой отопления, из-за которых обогреватель дует холодным воздухом.

Для правильной работы системы отопления в вашем автомобиле должен быть соответствующий уровень охлаждающей жидкости в двигателе, исправный термостат, система охлаждения без утечек и исправный радиатор отопителя.

Если в вашем автомобиле есть какие-либо проблемы с любым из упомянутых компонентов, у вас будет автомобильный обогреватель, дующий холодным воздухом.

В этой статье мы расскажем вам о том, как работает система отопления в вашем автомобиле, об основных причинах и решениях, связанных с тем, что автомобильный обогреватель дует холодным воздухом.Мы также выделим среднюю стоимость ремонта для каждой причины.

Откуда берется тепло системы отопления?

В автомобильном мире существует три типа систем отопления. Нагрев, который является частью двигателей с водяным охлаждением, нагрев, который является частью двигателей с воздушным охлаждением, и, наконец, нагрев, который является частью электрических двигателей.

Поскольку большинство современных транспортных средств работают на двигателях с водяным охлаждением, в этой статье мы сосредоточим внимание на системах отопления в транспортных средствах с водяным охлаждением.

Основной принцип выработки тепла в большинстве автомобилей очень прост. Когда двигатель прогревается, охлаждающая жидкость вокруг него поглощает тепло и повышает свою температуру. Затем нагретая охлаждающая жидкость через специальный клапан (то есть термостат) достигает радиатора, что снижает его температуру.

В системе отопления часть нагретого теплоносителя проходит через небольшой радиатороподобный компонент, называемый «сердцевиной отопителя». Затем тепло передается внутрь автомобиля через нагнетательный вентилятор.

Неудивительно, что системе отопления требуется некоторое время, прежде чем она начнет подавать теплый воздух в автомобиль, так как требуется некоторое время для прогрева двигателя и, следовательно, повышения температуры охлаждающей жидкости.

Каковы причины того, что автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

Несмотря на то, что существует множество причин выхода из строя двигателя отопителя, знание того, что система дует холодным воздухом, сокращает список ожидаемых причин.В этом разделе мы определяем основные причины того, что система отопления дует холодным воздухом, и что вы можете с этим сделать.

Проблемы с термостатом двигателя

Термостат работает как клапан для управления потоком охлаждающей жидкости к радиатору. При запуске двигателя термостат остается закрытым и не позволяет охлаждающей жидкости течь к радиатору. Как только двигатель достигает верхней допустимой температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь к радиатору для охлаждения.

Неисправный термостат может заклинить в открытом или закрытом положении. Если термостат застрял в закрытом положении, двигатель охлаждающей жидкости будет перегрет и очень быстро выйдет из строя. В этом случае через радиатор отопления не будет протекать горячий теплоноситель, а значит, ваша система отопления будет дуть только холодным воздухом.

С другой стороны, если термостат застрял в открытом положении, охлаждающая жидкость будет непрерывно течь через термостат. В этом случае теплоноситель будет все время холодным, и весь теплоноситель, протекающий через радиатор отопления, также будет холодным.Поэтому система отопления будет дуть только холодным воздухом.

Решение : если вы определили, что проблема в вашей системе отопления связана с неисправным термостатом, то в большинстве случаев вам необходимо установить новый термостат.

Установка термостата — очень простая задача. Выполните следующие действия, чтобы заменить термостат автомобиля

Убедитесь, что автомобиль закреплен на месте.
Подождите, пока автомобиль остынет.
Найдите корпус термостата. Он расположен в конце верхней части корпуса радиатора по направлению к двигателю.
Отверните два больших болта, удерживающих корпус термостата на месте.
Снимите неисправный термостат и установите новый. Убедитесь, что установили его в правильном направлении.
Закройте корпус термостата и плотно закрепите его двумя большими болтами
Проведите тест-драйв автомобиля и проверьте систему отопления.

Стоимость : замена термостата является одним из видов ремонта, который сильно зависит от трудозатрат — обычно термостат стоит от 30 до 60 долларов на запчасти.Однако стоимость рабочей силы может варьироваться от 90 до 100 долларов. Если вы решили заменить термостат самостоятельно, вы сэкономите значительную часть стоимости ремонта.

Охлаждающая жидкость является источником тепла, поддерживающего систему отопления. Если охлаждающей жидкости в системе недостаточно, то система отопления не получит необходимого количества тепла, необходимого для подачи горячего воздуха внутрь автомобиля.

Как правило, очень низкий уровень охлаждающей жидкости указывает на некоторые утечки жидкости, которые могут быть вызваны проблемами со шлангами, соединениями, радиатором и другими компонентами систем охлаждения и обогрева.

Решение : если вы подтвердили, что проблема с системой отопления возникает из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, вам необходимо долить охлаждающую жидкость.

Долейте охлаждающую жидкость до соответствующего уровня в соответствии с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы видите, что уровень охлаждающей жидкости падает, это явный признак утечки жидкости.

В этом случае вы не хотите долго ждать, чтобы избежать дальнейших повреждений вашего двигателя.Отнесите автомобиль к опытному механику, пусть он проверит места утечек, а затем замените изношенные детали.

Стоимость : замена или заливка охлаждающей жидкости обычно производится вместе с другими более крупными ремонтами. Как правило, стоимость замены охлаждающей жидкости может варьироваться от 160 до 200 долларов без учета затрат на рабочую силу. Стоимость рабочей силы может варьироваться в зависимости от места, где вы его меняете.

Если проблема в системе отопления связана с утечкой теплоносителя, то цена может значительно возрасти.В среднем рассчитывайте заплатить около 800 долларов за устранение любых утечек охлаждающей жидкости в вашей системе. Если вам удалось найти утечку в системе охлаждения, вы можете устранить ее самостоятельно и сэкономить массу трудозатрат.

Пузырьки воздуха в системе охлаждения

Система отопления также может дуть холодным воздухом, если в охлаждающей жидкости есть большие пузырьки воздуха. Если в хладагенте есть пузырьки воздуха, тепло не будет должным образом передаваться хладагенту.В результате хладагент, проходящий через нагревательный сердечник, будет холодным, в результате чего холодный воздух будет дуть через вашу систему отопления.

Решение : чтобы избавиться от пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Установить систему отопления на максимальный уровень
Откройте бачок охлаждающей жидкости, сняв крышку
Долить охлаждающую жидкость в бак до оптимального уровня
Запустить двигатель при открытой крышке бака
Дайте двигателю поработать пару минут на холостом ходу
Добавьте больше охлаждающей жидкости, если уровень охлаждающей жидкости упал после открытия термостата
В этот момент пузырьки воздуха должны выйти из охлаждающей жидкости через отверстие в баке
После прогрева двигателя закройте бачок охлаждающей жидкости и проверьте систему обогрева.

Стоимость : удаление пузырьков воздуха из системы охлаждения не стоит никаких денег, если делать это самостоятельно. Он не требует установки каких-либо новых деталей и не требует каких-либо специальных механических навыков. Поэтому рекомендуется делать это самостоятельно, чтобы избежать дополнительных платежей автомастерской.

Проблемы с радиатором отопителя

Еще одна причина того, что отопитель автомобиля дует холодным воздухом, — забитый сердечник отопителя.Сердечник нагревателя имеет узкий внутренний проход. Этот проход может быть засорен частицами, которые накапливаются в течение периода использования.

Кроме того, сердцевина нагревателя имеет внешние ребра, которые также могут быть забиты мусором или другими частицами, поступающими извне.

Забитый сердечник отопителя препятствует прохождению через него охлаждающей жидкости. В результате сердцевина отопителя будет все время оставаться холодной, и, следовательно, из системы отопления будет постоянно дуть холодный воздух.

Решение : забитый канал радиатора нагревателя можно очистить, промыв его. Засоренный корпус радиатора нагревателя можно очистить, вручную удалив любой мусор или частицы, засоряющие его. Если промывка канала радиатора отопителя или очистка внешней поверхности радиатора отопителя не помогли решить проблему с системой обогрева, возможно, вам потребуется установить новый радиатор отопителя.

Стоимость : если вы определили, что проблема в вашей системе отопления связана с засорением радиатора нагревателя, рассчитывайте заплатить от 80 до 90 долларов за промывку системы.

С другой стороны, если механик решил, что вам нужно заменить весь радиатор отопителя, цена может быть намного выше в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Замена радиатора отопителя не требует больших затрат на детали, в среднем ожидается, что вы заплатите от 80 до 250 долларов. Однако ожидается, что затраты на рабочую силу будут очень высокими из-за необходимости сложной работы по замене сердечника нагревателя. Стоимость рабочей силы может быть значительно выше при замене в дилерском центре по сравнению с автомагазином.

Проблемы с управлением отопителем

Иногда проблема с подачей холодного воздуха из системы отопления не связана с какими-либо существенными внутренними проблемами. Проблема может быть просто из-за регулятора нагрева

Со временем кнопки управления отоплением могут застрять, засориться или сломаться, в результате чего управление системой отопления будет затруднено.

Решение : засорившиеся или залипшие элементы управления и кнопки системы отопления необходимо заменить на новые.

Стоимость : замена кнопок обогрева автомобиля зависит от марки, модели и марки автомобиля. Например, за замену Toyota Tundra 2008 года или Ford Escape 2014 года придется заплатить 60 долларов. Однако замена кнопки переключателя Chevrolet Cobalt может стоить до 300 долларов только за запчасти.

Перепускная заслонка в системе отопления отвечает за подачу воздуха из системы отопления во внутренние помещения автомобиля.Если заслонка смесителя застряла или заклинила, воздух будет обходить сердцевину отопителя, и из системы отопления будет выдуваться только холодный воздух.

Решение : как и кнопки управления отопителем, вам необходимо заменить дверцу бленды.

Стоимость : в среднем вы должны заплатить от 460 до 550 долларов только за детали, чтобы заменить дверцу. Стоимость рабочей силы может достигать 500 долларов, если вы почините ее в дилерском центре. Обычно заклинившая дверца смесителя устраняется в рамках других более крупных ремонтов, таких как замена водяного насоса, замена опорной стойки капота, замена резистора двигателя вентилятора и другие.

Заключение

Если ваша система отопления дует холодным воздухом, вам предстоит очень суровая зима, и иногда вы не сможете управлять своим автомобилем.

Проблемы с системой отопления автомобиля могут заключаться как в отсутствии воздуха, так и в выходе из системы отопления только холодного воздуха.

Система отопления автомобиля дует холодным воздухом из-за неисправного термостата, низкого уровня охлаждающей жидкости, неисправного радиатора отопителя, негерметичной системы охлаждения или проблем с регуляторами обогрева и смесительной заслонкой.

Некоторые проблемы, из-за которых печка дует холодным воздухом, можно просто устранить, и это можно сделать самостоятельно (например, заменить термостат, долить охлаждающую жидкость). Другие проблемы должны устраняться в автомастерской (например, устранение течи в системе охлаждения, замена радиатора отопления).

Хотя вы все еще можете ездить с неисправной системой обогрева, холодный воздух, выдуваемый из обогревателя, может указывать на сложные проблемы, которые могут привести к отказу двигателя.Например, если проблема в вашей системе отопления связана с заклинившим закрытым термостатом, ждите быстрого перегрева двигателя и, следовательно, самоуничтожения двигателя.

Несмотря на причину проблемы с системой отопления, вы должны запустить систему отопления, если вам необходимо комфортное вождение зимой, и чтобы избежать больших затрат на ремонт в ближайшее время.

Вот почему ваш автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом

Представь себе: горькое зимнее утро, такое, что морозит волосы, если они еще мокрые, и пробирает до костей.Когда вы спешите в свою машину, ваша единственная мысль – как можно быстрее согреться. Когда вы запускаете его, вы сразу же максимально увеличиваете тепло.

Морозишь задницу по дороге на работу? Неа. Вы не играете в эти игры.

Ни у кого нет на это времени.

Затем отопитель начинает дуть воздухом. Облегчение, кажется, наступило всего через минуту или две.

Но после нескольких минут езды ваш обогреватель дует только холодным воздухом.

На данный момент есть только 1 или 2 вещи, которые вы реально можете сделать: обзывать свою машину всеми возможными именами за то, что она подвела вас в трудную минуту, или смириться с тем, что будете сидеть на морозе, пока не доберетесь до работы.

Или, вы знаете, вы можете прочитать оставшуюся часть этой статьи и решить проблему.

Но, наверное, поэтому ты здесь, верно?

Итак, вот хорошая новость: ваш обогреватель дует только холодным воздухом — это очень распространенная жалоба владельцев автомобилей в холодную погоду. Обычно исправление относительно простое (даже если оно может быть немного дорогим).

Итак, давайте докопаемся до сути.

Но сначала…

Вот как работает обогреватель вашего автомобиля

Для ясности: существует 3 типа автомобильных систем обогрева.Обогрев двигателей с водяным охлаждением, обогрев двигателей с воздушным охлаждением и обогрев электродвигателей.

Каждый из них работает немного по-разному, но есть вероятность, что автомобиль, с которым у вас возникли проблемы, имеет двигатель с водяным охлаждением, поэтому мы будем придерживаться систем обогрева для двигателя с водяным охлаждением.

Системы обогрева двигателя с водяным охлаждением относительно просты и понятны. Когда ваш двигатель нагревается, он выделяет тепло. Если он выделяет слишком много тепла, ваш двигатель перегреется.

К счастью, двигатели с водяным охлаждением имеют охлаждающую жидкость , которая поглощает часть этого тепла от двигателя, что предотвращает его перегрев.

При нагреве охлаждающей жидкости (часто до 200 градусов) часть ее нагнетается через специальный клапан, который обычно называют термостатом , в радиатор , который затем снижает его температуру.

Часть этой охлаждающей жидкости затем нагнетается через то, что по сути является мини-радиатором, называемым сердечником нагревателя , который вы можете увидеть ниже.

Через два шланга горячая охлаждающая жидкость поступает внутрь, а холодная охлаждающая жидкость возвращается к двигателю.

Сердечник нагревателя (как и радиатор) рассеивает тепло, резко увеличивая площадь поверхности нагретой охлаждающей жидкости. Как только горячая охлаждающая жидкость попадает в сердцевину отопителя, вентилятор обдувает горячим воздухом маленькие металлические кусочки, которые нагревают воздух.

Этот горячий воздух попадает в вашу каюту.

Итак, вкратце, как это работает: ваш двигатель нагревается, а затем горячая охлаждающая жидкость нагревает радиатор отопителя, который затем передает тепло в вашу кабину через вентилятор.

Теперь, когда вы понимаете, как работает ваш радиатор отопителя (и система обогрева), нам должно быть довольно легко объяснить один из самых распространенных вопросов, которые нам задают об автомобильных обогревателях.

Почему мой автомобильный обогреватель работает только во время вождения?

Чтобы обогреватель вашего автомобиля работал, ваш двигатель должен быть достаточно горячим, чтобы нагреть охлаждающую жидкость двигателя.

Большинство двигателей достигают рабочей температуры примерно через 30-45 секунд после запуска.

В зависимости от того, насколько холодно на улице, охлаждающей жидкости вашего двигателя потребуется от 2 до 10 минут, чтобы полностью нагреться.Как мы уже узнали, вашему обогревателю нужно, чтобы охлаждающая жидкость двигателя была горячей, чтобы он мог дуть горячим воздухом.

Чем быстрее вы едете на машине, тем больше тепла производит ваш двигатель. Чем больше тепла производит ваш двигатель, тем быстрее нагревается охлаждающая жидкость. Чем быстрее нагревается ваша охлаждающая жидкость, тем быстрее нагреваетесь вы!

Мы не призываем вас водить машину как Вин Дизель, но чем быстрее вы едете, тем быстрее нагревается ваша машина.

Итак, если вы спрашиваете себя: «Почему, черт возьми, моя машина дует только холодным воздухом, когда я работаю на холостом ходу, и дует теплым воздухом, когда я еду», вот вам ответ.

Почувствуйте потребность в скорости, и вы почувствуете жар.

Впрочем, что, если ваша машина вообще не греется?

Причины, по которым ваш автомобиль дует только холодным воздухом, когда работает отопление

Предполагая, что ваш автомобиль дует воздухом, мы можем с уверенностью исключить, что ваш вентилятор является причиной проблем. Помимо этого, есть 6 основных причин, по которым ваш автомобиль дует холодным воздухом только при включенном подогреве.

1: Низкий уровень охлаждающей жидкости

Как мы уже говорили ранее, охлаждающая жидкость является ключом к работе вашего обогревателя.Без охлаждающей жидкости ваш обогреватель будет дуть холодным воздухом только при включенном обогреве.

Большинство проблем с нагревателем, по нашему опыту, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости. В зависимости от того, насколько он низкий, может загореться сигнальная лампа охлаждающей жидкости. В некоторых случаях это означает, что вам просто нужно добавить больше охлаждающей жидкости в резервуар охлаждающей жидкости.

Также возможно, что это может означать более серьезные проблемы.

Вот лишь некоторые из наиболее распространенных:

Шланги радиатора треснуты или их хомуты ослаблены, что приводит к утечке охлаждающей жидкости 2: Проблемы с термостатом
Взгляните на термостат вашего автомобиля на приборной панели.Если вы заметили, что он постоянно остается на уровне C даже после того, как двигатель успел нагреться, возможно, у вас сломался термостат.
Термостат сообщает вашему автомобилю, что двигатель прогрет. Если он не работает, нагретая охлаждающая жидкость не будет направляться в сердцевину отопителя. Без этой нагретой охлаждающей жидкости, циркулирующей через сердцевину отопителя, ваш обогреватель будет просто дуть холодным воздухом.
Хорошей новостью является то, что починить термостат относительно просто, и его ремонт не будет стоить вам руки и ноги.
3: Проблемы с сердечником нагревателя
Радиатор отопителя сам по себе представляет собой небольшой радиатор, и тот же набор проблем, которые могут беспокоить ваш радиатор, может также беспокоить и ваш радиатор отопителя.
Сердечник вашего отопителя обычно находится прямо за приборной панелью и состоит из латунных или алюминиевых трубок, которые позволяют горячей охлаждающей жидкости отдавать свое тепло, которое выдувается в салон.
Как мы уже говорили ранее, эта горячая охлаждающая жидкость поступает непосредственно из двигателя и циркулирует через сердцевину отопителя, прежде чем вернуться к двигателю, как только он достаточно остынет.
Если этот поток по какой-либо причине прервется, обогреватель вашего автомобиля может перестать работать. Распространенные проблемы включают в себя неправильную подачу охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, закупорку одной из трубок или отсутствие поступления воздуха от вентилятора к радиатору отопителя.
По нашему опыту, радиаторы отопителей могут забиваться, особенно ржавчиной или другими загрязнениями. Это обычно происходит, когда охлаждающая жидкость не менялась или не промывалась в течение длительного времени.
4: Пузырьки воздуха в системе охлаждения
Система охлаждения вашего автомобиля представляет собой замкнутую систему жидкостного охлаждения.Охлаждающая жидкость предназначена для протекания через нее без воздушных пробок, поэтому система должна быть все время герметизирована, чтобы не допустить попадания воздуха.
Это может быть вызвано рядом причин, наиболее распространенной из которых является неисправная крышка радиатора. Если вы заметили, что ваш двигатель перегревается, это также может быть связано с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, что гораздо серьезнее.
Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут привести к тому, что ваш обогреватель будет дуть холодным воздухом, но они могут привести к гораздо худшим последствиям, если их не остановить.Они могут привести к перегреву вашего двигателя, что может стоить вам немалых денег.
Если в вашей системе охлаждения есть пузырьки воздуха, их необходимо промыть, чтобы устранить проблему.
5: Заевшая дверца смесителя
Дверь смесителя позволяет воздуху поступать из системы отопления автомобиля в салон. Иногда дверца смесителя может застрять или заклинить, в результате чего из вашего автомобиля будет дуть только холодный воздух.
Иногда это происходит из-за плохой смеси привода двери, но в других случаях дверь может просто полностью заклинить.
Починка вашей смешанной двери — это немного мучительно. Если это просто привод, вы, вероятно, можете исправить это дома. Однако, если ваша дверца смесителя заклинена должным образом, лучше не делать ее своими руками, если у вас нет опыта. Отдайте свой автомобиль опытному механику.
6: Утечки воды
Утечки могут случиться, и на них всегда стоит обращать внимание, если что-то пойдет не так с вашей системой охлаждения. Шланги радиатора (сделанные из резины) могут пересыхать и трескаться.Пломбы могут проколоться или просто со временем потерять свою герметичность. Ваш водяной насос может быть поврежден.
Если вы заметили, что ваш автомобиль не дует горячим воздухом при включенном обогревателе, обратите внимание на днище вашего автомобиля, когда он припаркован. Вы замечаете скопление жидкости? Если это так, у вас может быть утечка. Отнесите свой автомобиль к квалифицированному механику, чтобы диагностировать, что не так, потому что утечки могут происходить из разных мест.
Вообще говоря, устранение утечек относительно дешево, если они не связаны с серьезным уплотнением, таким как прокладка головки блока цилиндров, или поломкой водяного насоса.
7: Проблемы управления нагревателем
Хоть это и редкость, но мы видели случаи, когда вся система отопления работает отлично, вот только не работают кнопки на пульте. Со временем кнопки (или поддерживающая их проводка и электроника) могут быть повреждены. Сами элементы управления могут застрять, засориться или сломаться. Проводка тоже может закоротить.
В этом случае вы захотите заменить их новыми. В зависимости от типа вашего транспортного средства, эти расходы могут сильно различаться.
Мой автомобильный обогреватель дует теплым, но не горячим воздухом. Почему становится недостаточно жарко?
Еще одна распространенная проблема, с которой мы часто сталкиваемся, заключается в том, что автомобильный обогреватель дует теплым, а не горячим воздухом. Для тех из вас, кто спрашивает: «Почему мой автомобильный обогреватель недостаточно нагревается», ответ, как правило, заключается в том, что какая-то часть вашей системы отопления частично забита.
Во многих случаях это связано с тем, что сам термостат застрял в частично открытом положении. Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя.Если ваш термостат частично заклинил, некоторое количество горячей охлаждающей жидкости потечет в сердцевину отопителя. Это теплый воздух, который вы чувствуете.
Но из-за того, что термостат заклинил, ваш радиатор отопителя не получает достаточного количества охлаждающей жидкости для нагрева воздуха в салоне.
Обычно это можно исправить с помощью проникающего масла, а также вручную открыв термостат.
Другая проблема, с которой мы часто сталкиваемся, — это засорение самого радиатора отопителя.Как мы упоминали ранее, старые сердечники нагревателя могут быть забиты ржавчиной или другим мусором. Это может помешать полной циркуляции охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя, которая нагревает воздух.
Чтобы решить эту проблему, вам, скорее всего, потребуется замена охлаждающей жидкости или промывка, которые вы в любом случае должны делать регулярно. Чистая охлаждающая жидкость помогает предотвратить блокировку.
Ремонт системы отопления может быть дорогим, но не обязательно
Многие проблемы с трансмиссией можно решить, просто регулярно меняя жидкость, даже если график технического обслуживания автомобиля предполагает обратное.
Регулярная замена трансмиссионной жидкости полезна для вашей трансмиссии, даже если вы проводите техническое обслуживание автомобиля
Но ваша передача все равно может выйти из строя, а это дорого обходится. Как мы упоминали ранее, замена трансмиссии может стоить от 2000 до 6000 долларов США ИЛИ БОЛЕЕ.
Можете ли вы представить, что вам придется платить за это из своего кармана? Для большинства людей это означает использование дорогого плана платежей или кредитной карты с высокой годовой процентной ставкой.
Но если у вас есть договор на техническое обслуживание автомобиля с Protect My Car, ремонт трансмиссии не обходится в кругленькую сумму.Видите ли, контракт на обслуживание автомобиля с Protect My Car покрывает ремонт вашей трансмиссии, поэтому, если она сломается, вам не придется тратить время на оплату ремонта.
Расширенная гарантия Protect My Car означает, что ремонт вашего автомобиля покрывается при условии, что вы регулярно выполняете техническое обслуживание автомобиля.
Если вы не хотите ввязываться в дорогостоящий ремонт коробки передач и хотите получить массу других замечательных бонусов, в том числе:
- 3 бесплатных замены масла OEM в год (стоимостью от 200 долларов)
- 2 бесплатных замены шин в год (стоимостью от 100 долларов)
- Бесплатная круглосуточная помощь на дороге (стоимостью от 100 долларов)
- Более 150 долларов в виде денежных вознаграждений в ваши любимые магазины и рестораны КАЖДЫЙ МЕСЯЦ.
Многие проблемы с трансмиссией можно решить, просто регулярно меняя жидкость, даже если график технического обслуживания автомобиля предполагает иное.
Нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатное предложение по контракту на обслуживание автомобиля и узнать, как легко защитить свой автомобиль и свой кошелек от дорогостоящего ремонта коробки передач.
Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом
Погода становится холоднее, а это значит, что рано или поздно мы будем пытаться включить наши автомобильные обогреватели, чтобы согреться во время наших поездок на работу.Как и во многих других проблемах с автомобилями, иногда ответ не однозначен. Например, когда ваш обогреватель начинает дуть холодным воздухом посреди зимы, это может быть настоящей головной болью.
Поскольку система отопления и охлаждения вашего автомобиля состоит из множества задействованных частей, проблема может быть связана с любым количеством проблем. Но из-за этого не всегда удается быстро и легко поставить диагноз. Наиболее распространенные причины, по которым из вашего обогревателя дует холодный воздух, включают:
1.Недостаточное количество охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость в системе отопления и охлаждения вашего автомобиля предотвращает замерзание воды во всем автомобиле, что в противном случае препятствовало бы потоку воды через вашу систему отопления и охлаждения. Если в вашем автомобиле заканчивается или закончилась охлаждающая жидкость, и вы продолжаете эксплуатировать двигатель в течение длительного периода времени, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.
Зимой иногда может потребоваться несколько минут, чтобы ваш автомобиль прогрелся и начал дуть горячий воздух, но если горячий воздух так и не поступает, первое, что вы должны проверить, это уровень охлаждающей жидкости.
2. Проблемы с радиатором отопителя
Сердцевина отопителя представляет собой радиаторное устройство, используемое для обогрева салона вашего автомобиля. Горячая охлаждающая жидкость от двигателя вашего автомобиля проходит через обмотку сердечника (теплообменник между охлаждающей жидкостью и воздухом в салоне).
Сердцевина отопителя отвечает за работу функций обогрева и оттаивания автомобиля. Явным признаком поврежденного или неисправного радиатора отопителя являются запотевшие окна.
3. Сломанные или засоренные элементы управления нагревателем
Иногда, после многих лет использования, ваши кнопки управления могут залипнуть и перестать работать. Если вы проверите и обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости в норме, и нет проблем с радиатором отопителя, возможно, вам просто нужно заменить некоторые кнопки управления или клапаны в вашей системе отопления.
4. Неисправный термостат Знаете ли вы, что двигатель вашего автомобиля работает при температуре от 195F до 220F? Чтобы помочь работать в этом диапазоне, в вашем автомобиле используется термостат, который реагирует на изменения температуры, открывая или закрывая клапан для управления потоком охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем.
Неисправный термостат не позволит двигателю работать в идеальном температурном диапазоне. Термостат, застрявший в открытом или закрытом положении, повлияет на поток охлаждающей жидкости, и любая из этих проблем через некоторое время разрушит ваш двигатель.
5. Утечки воды Последней распространенной причиной того, что из вашего обогревателя дует холодный воздух, является утечка воды. Есть много мест, из которых может вытекать вода, поэтому важно тщательно проверить шланги, радиатор и водяной насос на наличие повреждений.
Заставьте автомобильный обогреватель работать уже сегодня
Правильно работающая система обогрева может сделать зиму намного более комфортной. Если вы заметили какие-либо из этих распространенных признаков неисправности системы обогрева, позвоните в любой из 13 удобно расположенных пунктов обслуживания United Tire and Service! Наша команда профессиональных, высококвалифицированных техников может решить любые проблемы, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, чтобы вы чувствовали себя комфортно всю зиму. Позвоните или запишитесь на прием в любое время онлайн.Этой зимой не ездите в одиночку, Drive United.
Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом? | by Hogan & Sons Tire and Auto
Винчестер, Вирджиния — Когда на улице 90 градусов влажности и солнечно, вы ожидаете, что из вентиляционных отверстий вашего автомобиля будет дуть холодный воздух. Когда температура близка к нулю, вы этого не сделаете. Неисправности на любом конце термометра могут представлять проблемы. Кондиционер, который не дует холодным воздухом, как минимум неудобен. Но это также может привести к потенциально опасным условиям в сильную жару.Точно так же, если ваша система климат-контроля дает сбой в сильный мороз, безопасность может быть поставлена под угрозу. Если ваш обогреватель дует только холодным воздухом, вы не только чувствуете, что едете на холодильнике, но и можете столкнуться с отсутствием видимости, если антиобледенитель не работает. И обогреватель, который дует холодным воздухом, может быть признаком проблемы с двигателем.
Как работает обогреватель?
Когда вы включаете обогреватель в своем автомобиле, грузовике или внедорожнике, вы ожидаете, что теплый воздух будет дуть из вентиляционных отверстий в приборной панели, под приборной панелью или над приборной панелью.Кажется очевидным, что есть какой-то электродвигатель вентилятора, который нагнетает воздух в салон (есть), но помимо этого, откуда берется тепло?
Ну, если вы не водите электромобиль (или, возможно, гибрид), оснащенный электрическим обогревателем на батарейках, тепло в вашем автомобиле, как ни странно, исходит от двигателя системы охлаждения .
Для оптимальной работы двигатель должен работать в узком диапазоне температур — где-то около 200 градусов.Придумать жару не проблема; процесс сгорания внутри двигателя создает много тепла. Таким образом, система охлаждения предотвращает перегрев.
В системе охлаждения смесь воды и охлаждающей жидкости (также известная как антифриз ) циркулирует через камеры в блоке цилиндров, где тепло передается от двигателя смеси жидкой охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость выходит из двигателя, проходит через радиатор (где рассеивается тепло) и снова возвращается в двигатель.Но часть горячей охлаждающей жидкости направляется в салон, где она попадает в другой похожий на радиатор компонент, который называется сердцевиной нагревателя . Вентилятор продувает воздух через теплые трубки радиатора отопителя, и подогретый воздух через дефлекторы достигает пассажиров.
Что приводит к прекращению нагрева?
Теперь, если часть системы охлаждения не работает должным образом, результатом может быть недостаток тепла из вентиляционных отверстий.
Например, если водяной насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя, выходит из строя, теплая охлаждающая жидкость не достигает радиатора отопителя.Точно так же, если в системе есть утечка, охлаждающая жидкость не будет циркулировать в достаточном количестве и не попадет в радиатор отопителя. Не приведет ли низкий уровень охлаждающей жидкости к нагреву? Конечно. Следовательно, в обоих случаях радиатор отопителя не будет нагреваться, как и пассажиры.
Еще одна проблема, из-за которой может не хватать тепла – заклинивший термостат. Термостат представляет собой термочувствительный клапан, который открывается и закрывается при повышении и понижении температуры двигателя. Перед тем, как двигатель прогреется (при запуске), термостат находится в закрытом положении, препятствуя течению охлаждающей жидкости и позволяя температуре повышаться.Когда температура достигает определенной точки, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать, охлаждая двигатель. Если термостат застревает в открытом положении, двигатель может не нагреться до температуры, достаточной для подачи горячей охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Если, с другой стороны, термостат заклинит в закрытом положении, охлаждающая жидкость вообще не будет циркулировать. Да, и двигатель автомобиля может перегреться.
Другие проблемы, связанные с системой охлаждения, могут включать воздух в системе, препятствующий циркуляции охлаждающей жидкости.Или забитый или негерметичный сердечник отопителя. Любая из этих проблем может помешать обогревателю дуть теплым воздухом.
Помимо системы охлаждения есть еще несколько проблем, таких как заклинившая заслонка смесителя на сердцевине отопителя (механизм, который смешивает теплый и холодный воздух для регулирования температуры в салоне) или неисправный переключатель управления отопителем.
Итак, что мне делать с холодным воздухом, поступающим из вентиляционных отверстий отопителя?
Если автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом, немедленно почините его.Отсутствие тепла в салоне — это не просто неудобная езда, это потенциальный признак неисправности двигателя. Неисправный водяной насос или заклинивший термостат могут привести к перегреву двигателя, что может привести к ущербу на тысячи долларов. А запотевшее или обледеневшее ветровое стекло может стать причиной опасных условий вождения, которые могут закончиться аварией.
Проверить уровень охлаждающей жидкости очень просто. Если он низкий, можно добавить охлаждающую жидкость. Но вы должны убедиться, что это правильный тип для вашего автомобиля. Помните: НИКОГДА не открывайте радиатор или систему охлаждения, когда двигатель горячий. Вместо этого подождите полчаса, пока температура не упадет, и накройте крышку тряпкой или полотенцем, прежде чем открывать.
Причины появления холодного воздуха из отопителя иногда легче объяснить, чем диагностировать. Лучше всего, чтобы квалифицированный технический специалист в надежной ремонтной мастерской проверил систему охлаждения и элементы управления нагревателем, чтобы определить проблему и безопасно доставить вас в путь.
Hogan & Sons Автошины и шины | Автор: Майк Алес | Авторские права, ноябрь 2018 г.
Эта статья предназначена только для использования в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать ущерб и ограждать компанию Hogan & Sons Tire and Auto и ее аффилированных лиц от любых и всех претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа. Насколько это разрешено применимым законодательством, компания Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, содержащихся в этом документе.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.
Ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом? Вот что это может быть
Вы можете использовать автомобильный обогреватель всего несколько месяцев в году, но когда он вам понадобится, он, безусловно, будет оценен по достоинству. Помимо того, что в салоне становится жарко, обогреватель растапливает снег, очищает ото льда и обеспечивает оптимальную видимость во время вождения. А как насчет автомобильного обогревателя, который дует холодным воздухом или вообще не дует? Имея небольшой контекст, вы или ваш механик можете диагностировать эту проблему.
Блокировка воздуха
Прежде чем заглянуть под капот, следует исключить очевидный, но легко пропустить ответ: закрытые или заблокированные вентиляционные отверстия. Даже при работе обогревателя на высокой мощности вы можете услышать только громкий гул. Откройте все вентиляционные отверстия в автомобиле, и если циферблаты контролируют поток воздуха, убедитесь, что они тоже настроены на открытие. Если они все открыты, поднимите капот, чтобы найти и устранить возможные препятствия. Бродячие листья могут частично или полностью блокировать поступление воздуха.
Регуляторы температуры
Проблема может заключаться не только в циркуляции воздуха, но и в регуляторах температуры.Включение обогрева и переключение его на самый теплый режим во время движения автомобиля может быть именно тем, как вы обнаружили проблему. Но прежде чем пытаться что-либо еще, выключите систему, заглушите двигатель, перезапустите автомобиль и снова включите обогрев. Иногда все, что нужно, — это быстрый сброс. Также проверьте блок предохранителей, чтобы узнать, не перегорел ли предохранитель, поддерживающий систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Если это так, замените его и повторите попытку.
Низкий уровень или отсутствие охлаждающей жидкости
Слишком малое количество охлаждающей жидкости в автомобиле может привести к его перегреву.Низкий уровень охлаждающей жидкости означает, что жидкости недостаточно для прохождения к радиатору отопителя для обогрева автомобиля. Если его не остановить, это может привести к повреждению двигателя. Осмотрите систему охлаждающей жидкости, проверьте на наличие утечек и сломанных шлангов, затем при необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
Заклинивший термостат
Если термостат заедает в открытом положении, температура двигателя упадет ниже нормы, особенно в холодную погоду. В этом случае должен загореться индикатор проверки двигателя и активироваться код P0128. Когда машина остынет, поднимите капот и проверьте шланги на наличие засоров.В противном случае клапаны на шлангах термостата могут заклинить в открытом положении. Почините или замените застрявшие клапаны или при необходимости замените весь термостат.
Неисправный сердечник отопителя
Туман или сладкий запах в салоне автомобиля могут указывать на изношенный сердечник отопителя. Если двигатель горячий, но воздух, поступающий в салон, холодный, то, скорее всего, радиатор отопителя вышел из строя. Обычно он находится под приборной панелью, и если он протекает, охлаждающая жидкость может попасть в салон. Сначала проверьте шланги отопителя, прежде чем предположить, что сердечник не работает.Если шланги в порядке, то вы, вероятно, хотите отремонтировать или заменить сердечник.
Привод дверцы смесителя
Карманный электродвигатель, известный как привод дверцы смесителя, управляет системой климат-контроля автомобиля: обогревом, охлаждением и оттаиванием. Новые автомобили могут иметь два привода. Оба будут расположены за вентиляционными отверстиями. Помимо отсутствия тепла, есть несколько явных признаков поломки актуатора: стук, щелчки, непостоянный поток воздуха или неправильная регистрация температуры на показаниях.
Какой бы ни была проблема, важно сразу же выявить и устранить проблемы с автомобильным обогревателем, особенно в холодную погоду.
Ознакомьтесь со всеми продуктами для обогрева и охлаждения, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.