Как убрать свист ремня генератора: Как избавиться от свиста ремня генератора в авто за пару минут

Как убрать свист генератора в автомобиле

Содержание

1. Что представляет собой ремень для генератора
2. Почему водитель слышит свист?
3. Почему ремень свистит на холодную?
4. Как убрать свист ремня генератора

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста необходимо сразу выполнить замену ремня.

Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

Почему свистит ремень генератора, что делать и как устранить свист приводного ремня

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
2. Плохое качество или износ ремня;
3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
4. Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
5. Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

• Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
• Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
• И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
• Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

• При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
• Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

• Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел?

Свист ремня генератора при холодном двигателе – распространенное явление при эксплуатации автомобилей даже с небольшим пробегом.

В статье вы узнаете причины возникновения свиста, его последствия и методы устранения без замены ремня и натяжителя.

Основное назначение ремня генератора – это передача вращательного движения от коленвала двигателя к генератору для обеспечения зарядки аккумулятора и работы электрической системы автомобиля в целом. Во многих машинах ремень генератора осуществляет вращение помпы (водяного насоса), муфты компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя, а также других механизмов автомобиля.

Ременная передача имеет несколько существенных преимуществ перед другими (например, зубчатыми):

• Простота конструкции
• Возможность выполнения кинематических связей на большие расстояния
• Защитные функции

Последний пункт наиболее важен. Защитная функция ременной передачи заключается в том, что при заклинивании генератора (компрессора, гидроусилителя, помпы) мощный момент движения коленвала двигателя не разрушит генератор или другие узлы.

Ремень обеспечивает проскальзывание, на худой конец, он просто рвется, однако другие механизмы при этом не страдают.

К ремням генератора предъявляются следующие требования:

• Надежность (срок службы обычно не менее 30 тыс. км)
• Эластичность: способность сохранять силу натяжения при перепадах температур и повышенной влажности
• Хорошие антискользящие свойства
• Устойчивость к воздействию агрессивных сред



Для того, чтобы соответствовать таким высоким требованиям, производители выпускают различные типы ремней. Все они обладают своими преимуществами.

К примеру, клиновые устройства обеспечивают бОльшую площадь соприкосновения со шкивом и боковую устойчивость к соскальзыванию. Зубчатые поликлиновые ремни более гибкие, чем обычные клиновые. Тканое покрытие нерабочей зоны увеличивает срок эксплуатации ремней.

Основная причина свиста ремня генератора – это трение.

В автомобиле может возникать множество посторонних звуков: это и скрип тормозов, и шум от изношенных подшипников, и неприятный звук при трении элементов кузова.

При этом свист ремня генератора (резины о металл) запоминается больше, чем все остальные звуки.




Частота звука зависит скорости трущихся деталей. Именно поэтому ремень, быстро движущийся относительно пробуксовывающих шкивов, дает такой высокочастотный шум.




При увеличении оборотов двигателя частота свиста увеличивается. Затем он прекращается, однако успокаиваться рано – с дальнейшим увеличением оборотов двигателя свист продолжается, но уже в диапазоне ультразвука, который человеческое ухо не слышит. При этом для узлов автомобиля он вреден вдвойне. Поэтому очень важно установить источник и его техническую причину.

Свист ремня генератора может быть вызван:

• Недостаточным натяжением вследствие его износа и пробуксовывания
• Повреждением структуры материала, его высыханием
• Нарушением геометрической соосности, перекосом шкивов или ослаблением их креплений (что особенно опасно)
• Износом подшипника генератора
• Попаданием посторонних жидкостей (масла, тосола, воды)

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, производят давление на участок посередине его наиболее длинного пробега.

Величина просадки должна составлять от 5 до 10 миллиметров. Сильное натяжение (менее 5 мм) приводит к быстрому износу ремня, подшипников или втулок генератора. Слабая натяжка становится причиной пробуксовки и свиста, неполной зарядки аккумулятора, а также других проблем в работе электрооборудования.

Устранить эту проблему можно, отрегулировав натяжитель. Если пределов регулировки недостаточно, ремень генератора следует заменить.




Чтобы оценить структуру рабочей зоны изделия, необходимо обеспечить хорошее освещение и доступ к резиновой поверхности. Сделать микротрещины на ремне более заметными поможет натирание его мелом.




Если на тканевой основе нерабочей поверхности имеются повреждения, обрывы, сколы или глубокие микротрещины, изделие необходимо менять.

Перекос шкивов – частое явление после ДТП или ремонта узлов автомобиля. В генераторе шкив может сместиться в результате износа втулки ротора. В этом случае необходим ремонт генератора.

Определить перекос можно визуально – посмотрев вдоль по направлению движения ременной передачи.

Качество крепления шкивов следует проверять сразу после проведения регламентных или ремонтных работ любых узлов, участвующих во вращательном движении ремня генератора.

Износ подшипников генератора (а также помпы, гидроусилителя, роликов) может привести к подклиниванию этих узлов.

Иногда за свист ремня принимают звук, который издает подшипник помпы из-за протекания сальника. Износ подшипника можно определить по подтеканию антифриза в районе помпы.

Специальные смазки для ролика натяжителя ремня генератора размягчают задубевшую резину и способствуют более эффективной работе механизма.

Они снижают коэффициент трения на соприкасающихся поверхностях ремня и приводных шкивах за счет создания защитного слоя (обычно черного цвета – под цвет резины).

Смазанный ремень становится очень липким, что позволяет ему надежно закрепиться на всех приводных шкивах и не проскальзывать.




Наиболее популярны аэрозольные смазки для ремня генератора. Они размягчают задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади.




Иногда смазку ошибочно принимают за продукт разложения, так как на ремне она имеет вид черного и липкого налета.

Однако именно это «налет» позволяет ремню не проскальзывать на шкиве, размягчает его и предотвращает формирование микротрещин.

Не стоит слишком увлекаться силиконовыми составами для ремня генератора. Из-за постоянного воздействия таких смазок резина чрезмерно размягчается, растягивается и теряет ресурс.

Внимание! Использование любых смазок, включая кондиционеры для приводных ремней – это лишь временная мера. Чтобы избавиться от скрипа, необходимо устранить провисание натяжителем или заменить ремень.

До и после продолжительной стоянки автомобиля, особенно в теплое время года, можно немного «размягчить» рабочую зону ремня, смазав его специальным средством или раствором бензин-вода в пропорции 1:2.

Это позволит предотвратить растрескивание ремня и защитить его во время регламентных работ. При этом следите, чтобы вблизи ремня не находились электропроводка, хомуты или ветошь.

После длительного движения по пыльной дороге продуйте компрессором область вращения ремня генератора. Проверяйте степень его натяжения в начале каждого сезона, особенно в сильные морозы.

Помните, что cильная натяжка может привести к растяжению ремня и его преждевременному выходу из строя.

Свистит ремень генератора на холодную и при нагрузке? Основные причины и способы устранения проблемы

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья.

Оглавление:

• Основные причины свиста ремня генератора
  • Слабое натяжение ролика
  • Попадание воды на ремень
  • Затекание жидкостей
  • Перекосы, заклинивание натяжных механизмов
  • Заклинивает или выходит из строя муфта обгона
  • Загрязнение, засорение шкивов и ремня
  • Износ детали или новый ремень низкого качества
• Возможные последствия и поломки
• Диагностика ремня генератора
  • Что еще может свистеть?
  • Как узнать точно: что свистит и почему?
• Способы устранения свиста в ременном механизме
  • Спрей для повышения эластичности ремня
  • При попадании воды или жидкости
  • При заклинивании рабочих механизмов
  • При засорении/загрязнении
  • Если вышел срок службы или РГ попался некачественный
• Видеоинструкция: «В чем причина и как устранить свист ремня генератора»

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.

Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Рабочий узел генератора автомобиля

Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Читайте также: Свист при запуске двигателя автомобиля. Диагностика и определение неисправностей.

Затекание жидкостей

В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.

Перекосы, заклинивание натяжных механизмов

Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.

Из-за клина шкива генератора может выйти из строя ГУР

Заклинивает или выходит из строя муфта обгона

Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.

В современных генераторах может свистеть обгонная муфта

Загрязнение, засорение шкивов и ремня

Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.

Загрязнения на шкивах приводит к неравномерному ходу ремня, свисту и писку

Износ детали или новый ремень низкого качества

У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто может выдержать до 100 — 120 тыс. км пробега. После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.

В следствии износа ремень может растянуться потрескаться или расслоиться.

Возможные последствия и поломки

Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:

• лента может слетать с валов;
• разрыв ремня;
• отказ работы гидроусилителя руля и генератора.

Читайте также: Свист при разгоне. Причины появления свистящего звука при нажатии на газ

Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.

На заметку: непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т.  е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.

Способы устранения свиста в ременном механизме

В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.

Спрей для повышения эластичности ремня

Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.

Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератора

Рекомендация: Лучше всего использовать для смазки специальные химические составы. Однако, если под рукой не оказалось нужного спрея с хим. реактивом, можно устранить свист РГ, смочив спиртом или растворителем, смешанным с водой в пропорции 1:2.

При попадании воды или жидкости

Для устранения проблемы, достаточно просто прогреть ДВС. Влага испарится и свистящий звук исчезнет.

При заклинивании рабочих механизмов

Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.

При засорении/загрязнении

Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.

При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свист

Если вышел срок службы или РГ попался некачественный

Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.

Новый ремень генератора

Видеоинструкция: «В чем причина и как устранить свист ремня генератора»

Что делать, если пищит ремень генератора: советы, фото- и видеообзор

17.09.202212 903 1 1 Система охлаждения

Автор:Иван Баранов

Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

Содержание

• 1 Возможные причины неисправности
• 2 Способы исправления
• 3 Видео «Устранение свиста ремня генератора»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

• недостаточное натяжение;
• изделие низкого качества;
• следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
• перекос натяжного устройства.

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Способы исправления

Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

• целостности детали;
• степени износа;
• наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
• смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
• степени натяжения изделия.

Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

Замена расходника

Причиной возникновения свиста в ременной передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• степень нагрузки;
• качество изделия;
• правильность установки.

Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.

Проверка натяжения изделия

Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:

1. Открыть капот автомобиля.
2. Ослабить гайку крепления генератора.

   Крепежная гайка генератора

3. После этого механизм занимает исходное положение, благодаря чему изделие ослабевает.
4. Для того чтобы отодвинуть генератор в сторону моторного отсека, можно воспользоваться монтировкой в качестве рычага.

   Сдвигаем агрегат в сторону моторного отсека

5. Сдвигая с помощью рычага устройство, регулируем степень натяжения ремня.
6. Натяжение проверяем рукой. Если ремешок натянут как нужно, фиксируем положение генератора путем затягивания гайки крепления. Перетягивать тоже не стоит, так как быстрее будут изнашиваться подшипники из-за большой нагрузки.

После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Кондиционер Hi-Gear

Таким образом, услышав свист при запуске генератора, не стоит спешить на автосервис. Можно решить проблему самостоятельно. Важно, правильно определить причину возникновения свиста, а способы устранения описаны в статье.

 Загрузка …

Видео «Устранение свиста ремня генератора»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (50. 00%)

Нет (50.00%)




основные причины и способы решения проблемы

Как известно, в подкапотном пространстве автомобиля кроме ДВС также имеется навесное оборудование. На простейших  авто таким оборудованием является генератор, тогда как на современных машинах  дополнительно установлен ГУР, компрессор кондиционера и т.д.

Так или иначе, в процессе эксплуатации ТС можно столкнуться с тем, что свистит ремень генератора, часто бывает так, что скрипит ремень привода генератора и т.д. При этом свист ремня может проявляться как постоянно, так и в момент запуска ДВС, на холодную, в сырую погоду и т.д.

В любом случае, важно знать, почему свистит генератор, так как этот признак однозначно указывает на определенные проблемы. Далее мы рассмотрим,  по каким причинам ремень генератора свистит, а также что делать, если водитель заметил свист генератора.

Содержание статьи

• Навесное оборудование: свистит ремень на холодную, на горячую или постоянно
• Ремень свистит: диагностика и поиск причин
• Подведем итоги

Навесное оборудование: свистит ремень на холодную, на горячую или постоянно

Начнем с того, что если автомобиль не старый и имеет ременной привод ГРМ, то владелец может обнаружить под капотом не менее двух ремней (ремень ГРМ и приводной ремень навесного оборудования). Бывает и так, что ремней больше.  В этом случае нужно точно определиться, какой ремень издает посторонние звуки (например, свистит ремень кондиционера или ремень ГУРа).

Идем далее. Как показывает практика, на многих авто (особенно бюджетных) всего один ремень приводит в движение помпу системы охлаждения, насос ГУРа, а также компрессор кондиционера и генератор.

При этом такой ремень все равно традиционно называют  не «ремень навесного оборудования», а «ремень генератора», хотя от него приводится в действие сразу несколько устройств.

В любом случае,  если появился скрип или свист, не стоит сразу принимать решение о том, что нужна замена ремня. Для начала нужно разобраться с тем,  почему свистит ремень генератора. Давайте разбираться.

• Итак, если свистит генератор или ремень генератора, причины могут быть разными. Часто свист ремня генератора проявляется в условиях повышенной влажности, то есть в результате попадания воды.

Еще выделяют свист только на холодную. В этом случае высока вероятность того, что смазка в подшипниках генератора или натяжных роликах густеет. В таком случае свист может появляться, но затем пропадать  после прогрева.

Бывает и так, что ремень свистит только при повороте руля, во время включения кондиционера и т.д. Само собой,  это происходит по причине того, что нагрузка на ремень возрастает, навесное оборудование подключается к работе. 

Нередко случается, что проблема прогрессирует. Сначала водитель замечает, что скрипит ремень только периодически, затем ремень все чаще свистит на холодную, после чего свист становится постоянным.

Как правило, автовладельцы считают, что  появление свиста указывает на износ ремня или его провисание, то есть недостаточное натяжение.  Однако на деле банальной заменой или подтяжкой проблему удается решить далеко не всегда.

Начнем с того, что свист ремня генератора зачастую появляется в результате трения ремня о шкивы и натяжные ролики по причине проскальзывания. Получается, если ремень не проворачивает шкив генератора или другого навесного оборудования, он попросту проскальзывает.

Результат — хорошо знакомый свист или скрип. Однако на деле, искать следует не причину свиста, а проблему, по которой сам ремень начал проскальзывать. Конечно, в процессе работы ремень генератора испытывает нагрузки, растягивается, повреждается и т.д. По этой причине многие сразу его меняют.

Следует отметить, если старый ремень еще в хорошем состоянии, замена на новый в ряде случаев может ничего не дать. Перед принятием решения о замене важно понимать, почему свистит ремень:

• сильное натяжение или ослабление ремня;
• ремень низкого качества или изношен;
• на ремень или шкивы попала грязь, влага, масло и т.д.
• вышел из строя подшипник генератора или натяжной ролик;
• нарушена соосность шкивов или неисправно навесное оборудование, которое приводит в действие ремень;

Само собой, убрать скрип ремня генератора можно путем точной диагностики и устранения причин, по которым он проскальзывает на шкивах.

Ремень свистит: диагностика и поиск причин

Прежде всего, на начальном этапе следует заглушить ДВС, после чего следует взять фонарик и предельно внимательно осмотреть ремень генератора на предмет повреждений, расслоений и других дефектов. Важно отмечать даже мельчайшие трещины, торчащие нити и т.д.

• Если выявлены дефекты, ремень следует однозначно менять. Если же визуально он в хорошем состоянии, тогда сам ремень на генератор (при условии, что данный раньше элемент работал нормально) не является причиной свиста. Также отметим, что при осмотре следует обращать внимание на наличие масляных пятен, влаги и скопления грязи на ремне.

Как внутренняя, так и наружная сторона ремня должна быть сухой и чистой. Чистыми должны быть и сами шкивы. Если  отклонений от нормы не обнаружено, тогда следует перейти к проверке натяжения ремня генератора. Если коротко, ремень не должен провисать или быть сильно перетянутым. При необходимости нужно выполнять регулировку натяжение ремня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ремней ГРМ, что необходимо учитывать при выборе ремня газораспределительного механизма и т. д.

• В том случае, когда после регулировки ремень продолжает свистеть, мотор следует завести и на работающем ДВС внимательно осмотреть линию шкивов, так как может быть нарушена соосность.  Например, если происходит перескакивание поликлинового ремня или он сползает со шкива, это часто указывает на проблемы в плане соосности шкивов.

Также важно пронаблюдать, как происходит вращение шкивов. Если один из шкивов при линейном вращении выдает «восьмерку», в таком случае высока вероятность перескакивания ремня. Кстати, если шкив имеет демпфер из резины, в таком случае указанная резина со временем стареет, теряет эластичность и демпфер не работает должным образом.

• Еще рассмотрим случай, когда визуально все в норме, а сам ремень нормально натянут, но пищит. Бывает так, что даже если видимых загрязнений нет, ремень нуждается в особой чистке. Для этого его нужно снять, затем обработать поверхность с внутренней и наружной стороны бензином или керосином.

В том случае, если не выявлены повреждения, необходимо тщательно оттереть ремень от грязи и пыли. Сделать это можно щеткой с мягкой или средней по жесткости щетиной. Параллельно очищаются и шкивы, поле чего ремень снова накидывается и натягивается.

• Также в продаже есть специальные средства-кондиционеры для резины, которые наносятся прямо на ремень, чтобы продлить его срок службы, сохранить эластичность и т.д. Бывает так, что после обработки такими составами ремень перестает свистеть и пищать на постоянной основе или временно.

Отдельно добавим, что если недавно выполнялась замена и ремень новый, возможно, что размер ремня генератора подобран неправильно. На рынке запчастей не редкость, когда  для дешевых аналогов размеры ремня генератора по каталогу подходят, однако физически они не совсем точные. Также не следует исключать и возможность ошибки, когда визуально подходящий по длине ремень не совсем годится для авто.

В свою очередь, если перечисленные выше методы никак не помогают, тогда проблема не связана с ремнем и причину нужно искать дальше, причем уже в навесном оборудовании.

Проверять нужно все, начиная с натяжных роликов и подшипников генератора и заканчивая насосом ГУР, помпой, компрессором кондиционера и другим оборудованием. В одних случаях причиной является густая смазка или выработка в подшипниках, тогда как в других может оказаться проблемным насос ГУР и т.д.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что свист ремня генератора не всегда связан с самим ремнем. Часто бывает так, что ремень менять не нужно, так как причиной скрипов и свиста являются шкивы или поломки самого навесного оборудования.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять ролик натяжителя ремня генератора своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены ролика ремня генератора в условиях обычного гаража, а также какие нюансы следует учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

Так или иначе, если точно установлено, что ремень пришел в негодность,  нужно знать, как поменять ремень генератора своими руками. Сама процедура может быть сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Однако если владелец автомобиля умеет самостоятельно снять и поставить ремень на машину в рамках проверки, проблемы в том, как заменить ремень генератора, не возникнет. Что же касается новичков, которые ни разу не снимали ремень, в данном случае необходимо отдельно изучить вопрос его замены с учетом особенностей авто конкретной модели и марки.

 

Ремень генератора свистит на холодную

Многим знакома ситуация, когда рядом стоящий автомобиль вдруг издает натужный и противный свист, привлекая внимание всех прохожих. Кажется, еще немного и машина либо взлетит вертикально вверх, либо с ней произойдет что-то очень страшное.

А между тем все банально и просто. Вот и свистит ремень генератора. И если такой свист появится, то сам по себе пройти не сможет. Необходимо провести диагностику, определить причину и заменить изношенные детали.

Бывает так, что ремень издает звуки при холодном пуске, а потом, после прогрева двигателя, приходит в норму. В этом случае говорят, что ремень генератора свистит на холодную.

А бывает так, что свист не прекращается даже после длительной работы двигателя. В данном случае речь идет о свисте ремня под нагрузкой.

Причины свиста ремня генератора на холодную

Неприятные звуки могут возникать в 2-х точках:

• запуск двигателя автомобиля после длительного бездействия;
• Пуск двигателя при отрицательных температурах.

Основная причина почему свистит ремень на холодную — проскальзывание ремня. Это может быть связано с рядом факторов:

• недостаточно натянут ремень генератора. Ремень, передающий крутящий момент от коленчатого вала, просто не способен разогнать шкив генератора и систематически проскальзывает на нем;
• смазка подшипников генератора загустела. Происходит это при низких температурах и неправильном варианте смазки. Шкив генератора раскручивается с трудом, но зато, достигая необходимых оборотов, не задерживает вращение ремня;
• слишком сильно изношен ремень;
• ремень или шкив генератора загрязнены маслом, бензином, антифризом и другими веществами;
• ремень ненадлежащего качества;
• проблемы с генератором, в результате чего заедает шкив.

Ременные свистки под нагрузкой

Если после прогрева двигателя ситуация с неприятным звуком не меняется, это чаще всего свидетельствует о более серьезных проблемах. Помимо вышеперечисленных причин, это может быть:

• износ шкивов;
• износ подшипников ротора генератора;
• непараллельность шкивов;
• деформация шкивов;
• износ натяжного ролика.

Диагностика причины свиста ремня

Для того, чтобы попытаться определить причину, необходимо провести осмотр. Для этого необходимо:

• Найдите ремень генератора и проверьте его на наличие трещин и целостность гусеницы. Ремень не должен быть изношен и изношен;
• Проверить натяжение ремня. Если натяжение ремня слабое, его следует усилить с помощью ролика «Добавить в словарь» или регулировочного болта. Чрезмерно натянутый ремень также является источником звука и быстрее изнашивает детали генератора и коленчатого вала;
• Проверить чистоту сопрягаемых деталей. Они должны быть свободны от каких-либо загрязнений. чем лучше сцепление ремня со шкивами, тем лучше передается крутящий момент и выше КПД.

Это первая необходимая проверка. Однако бывает, что это не дает результатов. Тогда причину следует искать глубже:

• проверьте состояние генератора, попробовав прокрутить шкив вручную. Если он вращается с трудом, рывками или вообще не вращается, то, скорее всего, вышел из строя подшипник генератора и его потребуется заменить;
• проверить ролик натяжителя ремня. Он должен легко вращаться и не иметь люфта. Любое несоблюдение этого требования требует его замены;
• проверить параллельность шкивов. Они должны быть на одной линии, без искривлений и других деформаций.

Все эти факторы являются основными причинами свиста при вращении ремня. Однако это не отменяет возможности вторичных, косвенных причин. Главное прислушиваться к работе своего автомобиля и замечать малейшие отклонения от нормальной работы.

Как устранить свист ремня

Проведя диагностику и точно зная причину звуков, можно легко произвести ремонт. Перечислим, что делается в первую очередь:

• Приобретение и установка нового ремня генератора. В этом случае важно выбрать оригинал. Покупка китайских аналогов сомнительного качества приводит к досрочной замене;
• Очистка ремня и контактных элементов от загрязнений;
• Натяжение или ослабление ремня генератора. Делается это с помощью ролика или регулировочных болтов;
• Замена смазки подшипников генератора;
• Замена подшипника генератора;
• Замена натяжного ролика;
• Замена шкива генератора;
• Ремонт генератора.

Устраняем свист временно автохимией

Отдельно стоит упомянуть о спецкондиционерах и натяжителях ремней. В холодное время года они очень эффективны. Активные вещества в их составе смягчают ремни и делают их более эластичными, за счет чего увеличивается сцепление со шкивами.

Если ремень выглядит достаточно хорошо снаружи и ротор генератора крутится, первым шагом будет использование спрея-кондиционера. Возможно, просто ремень затвердел при низкой температуре.

Вопросы и ответы:

Что можно сделать, чтобы ремень не посвистывал? В первую очередь свист ремня генератора появляется при его ослаблении. Поэтому для устранения этого звука нужно хорошо его подтянуть, а заодно и продиагностировать подшипник вала генератора.

Чем посыпать ремень генератора, чтобы он не свистел? Для этого существуют различные кондиционеры для ремней. Некоторые люди смазывают ремень сухой или жидкой канифолью, а также силиконовой смазкой. Но это временные меры.

Можно ли водить машину, если свистит ремень? В некоторых случаях свист ремня возникает при морозе и в сырую погоду. В сухом и тепле перестает свистеть. Но лучше не игнорировать этот симптом.

Почему свистит ремень генератора, если он новый? Свистящий звук возникает при проскальзывании ремня на шкиве. Поэтому единственным решением для устранения свиста является натяжка нового ремня.

Визг ремня генератора после замены [Причины и способы устранения] — Rx Mechanic

Перед вашей машиной несколько шкивов. Эти шкивы представляют собой компоненты с ременным приводом, которые функционируют должным образом благодаря механической силе, передаваемой на них поликлиновым ремнем. Когда эти шкивы или ваш приводной ремень выходят из строя, они издают скрипучий шум. Если вы слышите визг или жужжание перед своим автомобилем, независимо от того, исчезает ли шум ремня при прогреве или нет, это может быть очень раздражающим и смущающим.

Этот визжащий звук чаще всего возникает из-за плохого поликлинового ремня. Досаднее становится, если после замены поскрипывает ремень генератора. В этой части статьи мы рассмотрим причины визга поликлиновых ремней после замены, а также способы диагностики и устранения проблем.

Что вызывает визг ремня генератора после замены

Существует несколько причин, по которым ремень генератора издает жужжание или скулящий звук даже после замены. Без лишних слов, давайте кратко рассмотрим причины.

Неисправный или неисправный гидравлический натяжитель ремня

В некоторых автомобилях приводной ремень натягивается с помощью гидравлического натяжителя ремня. Этот тип натяжителя приводного ремня управляется небольшим амортизатором, работающим так же, как подпружиненный натяжитель.

Когда этот натяжитель начинает выходить из строя, это приводит к тому, что автомобильный ремень начинает визжать при вращении, в большинстве случаев шум возникает при работе двигателя на холостом ходу. Симптомами неисправного или плохого гидравлического натяжителя ремня являются дребезжащий шум или утечки на натяжителе и ремне.

Этот компонент может выйти из строя в любой момент; однако большинство из них длятся дольше, а некоторые нет.

Если вы заметили шум после замены ремня генератора, вам необходимо оценить гидравлический натяжитель ремня (если в вашем автомобиле используется этот тип натяжителя). Этот тип натяжителя ремня распространен на Toyota Corolla и Toyota Matrix.

Неисправный или неисправный подпружиненный натяжитель

Как следует из названия, он работает с помощью сильной пружины. Пружина помогает ему автоматически регулировать приводной ремень во время движения двигателя. Если пружина выйдет из строя, это приведет к срабатыванию натяжителя и вперед. Когда это происходит, либо ваш приводной ремень начинает стягиваться через определенные промежутки времени, либо ваш автомобиль начинает издавать визг. Этот натяжитель ремня распространен в современных автомобилях.

Неисправный подшипник натяжителя или натяжной ролик

В некоторых автомобилях есть ролики, которые ничего не удерживают, когда вы снимаете ремень вентилятора. Эти ролики называются подшипником натяжителя или натяжным шкивом. В основном это наблюдается в автомобилях, которые приводятся в движение только одним гигантским ремнем. Эти подшипники имеют небольшой подшипник внутри, который обеспечивает оптимальное вращение. Если маленький подшипник выйдет из строя, он будет издавать визжащий или жужжащий шум. Этот тип шума трудно определить, откуда он исходит, поскольку существует множество шкивов с ременным приводом, которые издают такой же шум, когда выходят из строя.

Чтобы легко определить, является ли натяжной шкив причиной визга нового поликлинового ремня при запуске, вы должны получить стетоскоп, чтобы определить, откуда исходит визг. Неисправный подшипник генератора, насос рулевого управления, подшипник компрессора кондиционера и водяной насос производят аналогичный шум. Если тщательная оценка подтверждает, что шум исходит от вашего натяжного шкива, просто купите новый и замените его.

Смещение ремня или шкива

Как вы знаете, в вашем автомобиле есть несколько шкивов, которые соединены с помощью приводного ремня. Большинство компонентов в ваших автомобилях имеют ременный привод. Например, генератор переменного тока оптимально работает с поликлиновым ремнем, соединяющим его со шкивом двигателя, что позволяет генератору вращаться вместе с другими компонентами автомобиля с ременным приводом.

Несоосность ремня или шкива является распространенной проблемой, из-за которой замененные поликлиновые ремни продолжают визжать. Несоосность означает, что канавки на ремне не совпадают с канавками на шкиве. Это также говорит о том, что вы немного смещаете ремень внутрь или наружу в одном из шкивов.

Плохой ремень

Поскольку основной задачей поликлинового ремня является передача мощности от шкива двигателя к другим компонентам с ременным приводом, если ваш ремень вышел из строя или вы заменили ремень низкого качества, который не обладает достаточной прочностью, чтобы нести все шкивов, он издает жужжание или визг.

Если вы заметили визжащий звук после замены ремня генератора, скорее всего, новый ремень либо слишком натянут, либо слишком ослаблен, либо имеет место одна из указанных причин.

Читайте также: Обзоры лучших съемников шкива гидроусилителя руля

Как исправить скрипучий ремень генератора

Если вы все еще читаете до этого момента, вы хотите знать, как диагностировать визг ремня и устранить его. Тем не менее, я объясню шаг за шагом, как выяснить, откуда исходит скрипучий шум и как его исправить. Вы узнаете, вызван ли шум плохим подшипником, плохим натяжителем, плохим ремнем или смещением шкива.

Прежде чем начать, вы должны обратить особое внимание на вентилятор двигателя, он может оторвать вам пальцы, если вы не будете осторожны. В некоторых автомобилях вентилятор начинает вращаться, как только вы включаете двигатель, в то время как в некоторых новых автомобилях он так не работает — в любом случае держитесь подальше от этого устройства. Вам понадобится подходящий ящик для инструментов, так как для натяжения ремня в некоторых автомобилях требуется специальный инструмент.

Шаг 1: четко определите причину скрипа при выключенном двигателе. Депрессор натягивает ремень вентилятора и смотрит, не слишком ли он ослаблен или слишком туго натянут. Если ваш ремень изношен, шкив может не оказывать достаточного давления на ремень, что может вызвать скрип.

Шаг 2: включите двигатель, пока он визжит, распылите на него WD40 или воду и посмотрите, прекратится ли шум. Убедитесь, что вы распыляете эту жидкость в канавках шкивов. Если шум продолжается, у вас плохой шкив или плохой натяжитель. Если он останавливается, это означает, что у вас плохой ремень или перекос шкива.

Шаг 3: осмотрите шкивы и натяжитель ремня и убедитесь, что они работают ровно. Осмотрите шкивы по отдельности, чтобы увидеть их состояние качения. Вам может понадобиться рабочий фонарь под капотом, чтобы осмотреть нижние шкивы.

Шаг 4: внимательно посмотрите на приводной ремень, когда двигатель работает на холостом ходу, проверьте, идет ли он прямо или бок о бок.

Шаг 5. Если после предыдущих шагов, описанных выше, вы не можете определить источник шума, выключите двигатель. Снимите ремень. Вам понадобится марка качественных механических инструментов в зависимости от типа автомобиля, над которым вы работаете. Проверьте, есть ли маркировка на ремне. Несколько отметин на ремне не означают, что ремень плохой. Но если маркировки много, это свидетельствует о том, что ремень давно вышел из строя и требует замены.

Шаг 6: Крепко держите шкивы и вращайте их вперед и назад, таким образом вы обнаружите неисправный шкив. Некоторые шкивы всегда слегка люфтят — например, шкив насоса гидроусилителя всегда будет люфтить, хорошо это или плохо. Тем не менее, вы сможете определить, когда что-то пойдет не так, по тому, как он играет. Замените или отремонтируйте любой компонент, который вызывает визжащий шум.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Что произойдет, если ремень генератора слишком ослаблен?

Если ремень генератора ослабнет во время движения, это вызовет ряд проблем с автомобилем. Ваш генератор не будет работать должным образом, что приведет к низкой зарядке генератора и, в конечном итоге, к остановке зарядки. Если ваш автомобиль работает с ослабленным ремнем генератора в течение длительного времени, ваш автомобиль выключится после разрядки аккумулятора. Всегда следите за тем, чтобы ремень генератора был хорошо натянут, но не слишком туго, так как это имеет свой собственный эффект.

В: Как сделать так, чтобы ремень вспомогательного оборудования не визжал?

Не путайте, вспомогательный ремень — это то же самое, что приводной ремень, ремень генератора и ремень вентилятора. Лучший способ остановить визжащий вспомогательный ремень — это сначала диагностировать причину шума и устранить ее. Скрип вспомогательной ставки может быть вызван смещением ремня, плохим ремнем или плохими шкивами. Просто определите, откуда исходит шум, и замените или отремонтируйте его.

В: Плохо ли ездить со скрипящим ремнем?

Рекомендуется заменить или отремонтировать скрипучий ремень, если вы заметили визжащий звук. Тем не менее, вождение со скрипящим ремнем в течение первых нескольких дней после обнаружения визжащего шума может быть безопасным.

В: Можно ли нанести WD40 на скрипучий ремень?

Да, WD40 можно использовать для удаления ржавчины с канавок ремня и шкива. Рекомендуется распылить WD40 на канавки ремня, но будьте осторожны, чтобы не пропитать ремень этой смазкой. Слишком много WD40 на вашем ремне может привести к серьезному повреждению ремня.

Заключительные слова

Ремню генератора следует уделить должное внимание, так как он способствует оптимальному функционированию системы двигателя.

В общем, система двигателя не будет работать оптимально без ремня генератора. Если вы заметили визжащий шум в своем автомобиле в любое время, независимо от того, визжит ли ваш ремень генератора переменного тока после замены или нет, обязательно уделите ему должное внимание. Шум должен быть остановлен.

Подробнее: 

• Шум при повороте рулевого колеса в неподвижном состоянии
• Лучший пусковой механизм для дизельных двигателей Обзоры
• Затемнение и осветление автомобильных фар

Kia Sorento 2013 г.

— жужжание / свист из приводного ремня (?) — Техническое обслуживание / ремонт

amphion 2 июля 2015 г., 15:19

#1

У меня Kia Sorento 2013 года с пробегом 56 тысяч миль. Недавно у него появился вихревой/свистящий шум, который коррелирует с ускорением.

Открываю капот, слышно, что идет от приводного ремня (думаю, что это приводной ремень. Пока не нашел хорошей схемы). В мануале сказано начинать проверять ремни через 60 тысяч миль, чтобы они могли подойти…

В любом случае, на самом ремне нет никаких трещин, и, насколько я могу судить, что мало что говорит, натяжение выглядит нормально.

Сам звук кажется локализованным на колесе, прикрепленном к генератору (я думаю, опять не очень хорошая диаграмма. Это задняя часть двигателя, если смотреть в сторону задней части автомобиля).

У меня 2,4 л GDI.

Большой вопрос: я собираюсь начать свой путь из GA обратно в MD, и мне нужно знать, нужно ли это исправлять как можно раньше. Каков наихудший сценарий (он ломается во время езды)?

Спасибо,
и

проницательный 2 июля 2015 г., 21:25

#2

Если вы можете распылить воду на ремень и шум временно исчезнет, ​​наденьте на него новый ремень.

кнфенимор 2 июля 2015 г., 22:46

#3

Хорошо, с помощью гаечного ключа, надетого на болт шкива натяжителя ремня (выделен желтым цветом ниже), поверните натяжитель против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня, и снимите ремень

, чтобы установить новый ремень, проведите вокруг всех шкивов, кроме шкива натяжителя. используйте гаечный ключ, чтобы повернуть натяжитель против часовой стрелки, затем наденьте ремень на шкив и ослабьте натяжение.

амфион 4 июля 2015 г., 1:31

#4

Итак, звук пропал, и теперь мой кондиционер не работает?

проницательный 4 июля 2015 г., 2:48

#5

Итак, вы поставили новый ремень?

Йосемити 4 июля 2015 г., 3:00

#6

Возможно, шум исходил от… компрессора кондиционера.

Снова ослабьте ремень и попытайтесь прокрутить каждый шкив, на который надет ремень, а также покачать шкив.
Любой неаккуратный шкив указывает на плохой подшипник в том элементе, к которому он прикреплен, и то же самое, если есть скрежет или трущиеся звуки. Единственный шкив, который вы не сможете двигать, — это шкив коленчатого вала… все остальные должны вращаться свободно.

Yosemite

ответ на здравый смысл 4 июля 2015 г., 3:02

#7

«Большой вопрос: я собираюсь начать свой путь из GA обратно в MD…»

«Хорошо, звук пропал, и теперь мой кондиционер не работает?»

Проницательный задал мой первый вопрос, «Так ты поставил новый ремень?»

Я вижу, что Kia опубликовала 3-страничный TSB (бюллетень технического обслуживания), чтобы помочь своим техническим специалистам диагностировать и устранять проблемы в Sorento 2011–2013 годов (и некоторых Optima), связанные с замерзанием испарителя кондиционера во время длительного движения в местах как высокая температура, так и влажность.

Кондиционер снова заработал после того, как успел оттаять?

TSB 026 в Климатической группе (02/2015) описывает процедуру ремонта, которая может потребовать замены датчика температуры испарителя. Выглядит как работа очень разумно (легкий ремонт).

CSA

амфион 4 июля 2015 г., 19:10

#8

Спасибо за ответы. Ремень поменять не успел.

Машины лечат себя, да?! Звук пропал, и я решил, что все в порядке (закатывает глаза). Потом заметил проблему с кондиционером.

Я видел этот TSB и, к сожалению, он не начал работать после того, как успел оттаять. АС по-прежнему мертв.

проницательный 6 июля 2015 г., 4:06

#9

Можете ли вы определить, включена ли муфта компрессора кондиционера?

Джордж_Сан_Хосе1 6 июля 2015 г. , 4:12

#10

Если звук возвращается, иногда можно прослушать через короткий кусок садового шланга, чтобы определить, откуда именно исходит звук.

Как исправить скрежет и свист

Само собой разумеется, что ваш блок переменного тока будет издавать некоторый шум во время работы. Любая полностью работающая техника делает это. Тем не менее, есть некоторые типы шумов, которые вы не хотите слышать от вашего кондиционера, некоторые из которых являются явным индикатором того, что в вашем устройстве возникла проблема.

Если вы слышите, как ваш кондиционер издает пронзительный свист или скрежет, вот как это исправить.

Что означает свист кондиционера?

Несмотря на то, что кондиционер издает пронзительный свист, он может быть совершенно безобидным, этот свистящий или шипящий звук также может быть признаком нескольких различных проблем с техническим обслуживанием, таких как загрязненный воздушный фильтр, забитые вентиляционные отверстия, утечка хладагента или высокая температура. давление воздуха в компрессоре.

Если свист кондиционера не прекращается, рассмотрите следующие возможные проблемы и способы их решения.

Грязный воздушный фильтр

Если вы слышите свистящий звук, исходящий из вентиляционных отверстий, один из самых простых шагов — заменить текущий воздушный фильтр на новый, чистый. Поскольку воздушные фильтры заполняются загрязняющими веществами и нежелательными частицами из воздуха, они ограничивают поток воздуха и могут вызывать свистящий звук.

Заблокированные вентиляционные отверстия

Кондиционер издает пронзительный свистящий звук из-за заблокированных вентиляционных отверстий. Дважды проверьте свои, чтобы убедиться, что они все открыты и позволяют воздуху свободно проходить.

A Утечка хладагента

Утечка хладагента может произойти либо во внутреннем клапане кондиционера, либо в линиях хладагента. Это часто приводит к тому, что ваш кондиционер издает пронзительный свист, шипение или бульканье. Эта проблема должна быть исследована немедленно и решена как можно скорее, поскольку негерметичный внутренний клапан или поврежденные линии хладагента ухудшаются, чем дольше они остаются без контроля. Обязательно выключайте кондиционер при проверке на наличие утечек.

Чтобы ваш кондиционер работал правильно, уровни хладагента должны быть точными, поэтому для решения этой проблемы вам понадобится лицензированный профессиональный специалист по системам вентиляции и кондиционирования. Найдите надежного специалиста по системам ОВКВ, который откорректирует уровень хладагента и устранит утечку хладагента в вашем блоке, и он заработает еще до того, как вы об этом узнаете.

Высокое давление воздуха в компрессоре

Другая причина, по которой ваш кондиционер издает пронзительный свист, может быть связана с давлением внутри вашего воздушного компрессора. Если давление слишком высокое, свистящие или шипящие звуки могут усилиться до пронзительного крика. Шипение, свист или визг, исходящие от вашего компрессора, являются признаком слишком высокого давления воздуха.

Чтобы решить эту проблему, выключите кондиционер в тот момент, когда вы поймете, что звуки исходят от вашего компрессора. Если оставить его включенным, это может привести к дальнейшему повреждению вашего устройства. Оставьте блок переменного тока выключенным до тех пор, пока к вам не приедет технический специалист для расследования.

Почему ваш компрессор переменного тока издает скрежет?

Независимо от того, что это за механический объект, скрежет металла о металл никогда не является многообещающим звуком. Особенно это касается блока переменного тока. Если вы слышите скрежет компрессора переменного тока, это может быть связано с тем, что происходит.

Проблемы с компрессором

Это наиболее распространенная причина скрежета в кондиционере. Компрессор переменного тока может издавать скрежещущий звук, когда он выключен или работает.

Компрессор является жизненно важным компонентом вашего кондиционера, и скрежещущий звук, который он издает, исходит от поршней, сжимающих газообразный хладагент. Это шлифование обычно происходит только тогда, когда компрессор старый и изношенный, а это означает, что его необходимо заменить, когда начинается шлифование (что часто означает необходимость замены всего вашего кондиционера, поскольку компрессор является такой неотъемлемой частью).

Если ваш компрессор кондиционера издает скрежещущий звук, когда он выключен или работает, немедленно прекратите его работу и запишитесь на прием к специалисту по системам вентиляции и кондиционирования для устранения проблемы.

Поврежденные ремни

Для охлаждения вашего дома кондиционер использует вентилятор для перемещения воздуха. Вентилятор двигателя имеет ремень, помогающий ему вращаться. Если этот ремень поврежден или каким-либо образом ослаблен, он будет тереться о другие части вашего кондиционера, что приводит к скрежету. Если не устранить проблему, поврежденный или ослабленный ремень двигателя может вызвать дополнительные проблемы для других частей вашего кондиционера. Замена его как можно скорее лучше для здоровья вашего устройства.

Отсутствие смазки

Ваш блок переменного тока представляет собой машину с двигателем, и, как и большинству двигателей, для оптимальной работы ему требуется достаточное количество смазки. Многим старым блокам переменного тока (и некоторым более новым, которые хорошо используются) требуется больше смазки, иначе они начнут скрипеть. Чтобы ваш блок переменного тока работал плавно и бесшумно, а также чтобы защитить его от повреждений, обратитесь к специалисту по ОВКВ и убедитесь, что двигатель правильно смазан.

Не ждите, пока шумы исчезнут — устраните их!

Поскольку нерешенные проблемы с обслуживанием кондиционера, как правило, вызывают больший ущерб, чем дольше они остаются без присмотра, никогда не оставляйте необычные шумы без внимания. Решите их как можно скорее. Испытываете ли вы странные звуки, исходящие от вашего кондиционера? Если ваш компрессор кондиционера издает скрежещущие звуки, когда он выключен, позвоните по телефону F:P:Sub:Phone} или свяжитесь онлайн с сертифицированными специалистами John C. Flood по HVAC.

Как диагностировать шум поликлинового ремня + 8 причин и решений

Ваш поликлиновой ремень издает визжащий звук?

Что делать?
А почему поликлиновой ремень вообще шумит?

В этой статье мы узнаем, как определить шум поликлинового ремня, его причины и что с этим делать.

Эта статья содержит:

(Нажмите на ссылки ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

• Как определить шум поликлинового ремня
• Шум поликлинового ремня: 8 распространенных причин
• Что делать, если я слышу Шум Змеиного Пояса?

Начнем.

Как определить шум поликлинового ремня

Может быть несколько причин, по которым вы слышите визг во время движения.
Чтобы легко определить шум поликлинового ремня, обращайте внимание на следующие признаки:

• Вы можете увидеть, что другие системы, такие как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и т. д., начинают работать с перебоями.

  Например, если ваш двигатель перегревается часто и издает дребезжащий или скрипящий звук, ваш водяной насос выходит из строя (приводится в действие поликлиновым ремнем). Поэтому перегрев и отказ водяного насоса могут быть признаком отказа ремня.

• Если отсутствие гидроусилителя руля сопровождает ваш визг ремня, это еще одно подтверждение того, что визг исходит от поликлинового ремня. Это затруднит поворот рулевого колеса с усилителем, и вы сразу это заметите.
• И, наконец, ваш кондиционер не будет работать , если есть проблема с поликлиновым ремнем. Поэтому, если вы пытаетесь провернуть холодный воздух, но холодный воздух не выходит , это проблема с приводным ремнем.

Примечание : Плохой поликлиновой ремень сам по себе не приведет к срабатыванию индикаторов на приборной панели, поэтому важно быть настороже в отношении любых сбоев в системе вашего автомобиля.

Если вы что-то обнаружите, немедленно проверьте это, так как поликлиновой ремень напрямую влияет на жизненно важные компоненты двигателя, такие как генератор переменного тока и гидроусилитель рулевого управления.

Шум поликлинового ремня: 8 частых причин

Если вы продолжаете слышать высокочастотный визг при каждом запуске двигателя, это может быть вызвано разными причинами.

Вот некоторые из них:

1. Изношенный ремень или сухой поликлиновой ремень

Поликлиновой приводной ремень со временем приходит в негодность, как и большинство деталей автомобиля. Хорошей новостью является то, что новые модели автомобилей поставляются с прочными ремнями (ремень двигателя, ремень генератора, ремень ГРМ и т. д.), которые служат дольше.

Тем не менее, вы должны заменить старый ремень новым примерно через 75 000 миль .
Если вы этого не сделаете, у вас будет обрыв серпантина или ремня вентилятора в самые непредсказуемые моменты.

Шум поликлинового ремня также может исходить от ремня вентилятора, который начал высыхать.
Этот визжащий звук может возникать из-за постоянного трения при движении. Температура двигателя также может сделать ремень сухим.

Все эти причины приводят к ослаблению поликлинового ремня, который больше не может поддерживать требуемое натяжение, необходимое для надлежащего захвата каждого натяжного ролика, соединяющего ремень вместе.

Кроме того, если какой-либо шкив начинает проскальзывать, поликлиновый ремень тоже будет проскальзывать, издавая раздражающий визжащий звук.

Также рекомендуется открыть капот и визуально осмотреть старый ремень на наличие трещин.
Если есть какие-либо трещины, у вас высохший ремень, который может порваться в любой момент.

В этом случае единственный способ остановить шум поликлинового ремня — поручить замену ремня механику.

2. Изношенный шкив или неправильное выравнивание шкива

Знаете ли вы, что , а не , только поликлиновой ремень (ремень генератора) вызывает визг или другие шумы?

Все это состоит из системы шкивов с канавками для вращающихся шкивов, которые удерживают ремень на месте, когда он вращается.

Если какой-либо шкив натяжителя со временем начнет изнашиваться, он будет издавать более сильный шум. Вы также услышите чириканье, если канавки шкива повреждены.

Это происходит с годами из-за трения, приводящего к трещинам в ремне. Если количество этих трещин увеличится, натяжение ремня и герметичность системы шкивов уменьшится, что приведет к проскальзыванию или защелкиванию.

К счастью, профессиональные механики могут легко исправить любой смещенный шкив или заменить любой натяжной шкив.

3. Воздействие охлаждающей жидкости

Антифриз (охлаждающая жидкость двигателя) представляет собой окрашенную жидкость, которая смешивается с водой для регулирования работы двигателя при экстремальных температурах.

При изменении температуры снаружи от жары к холоду ваш автомобиль будет прокачивать охлаждающую жидкость по всему блоку двигателя, чтобы обеспечить равномерную рабочую температуру.

Но этот терморегулятор тоже может быть опасен.
Даже малейшее количество охлаждающей жидкости может повредить поликлиновой ремень или приводной ремень. Обычно он капает из-за утечки в шлангах охлаждающей жидкости или выдувается из вентилятора двигателя и вызывает визг ремня.

К сожалению, антифриз, впитавшийся в ремень, смыть нельзя, и он сразу портит ремень. Несмотря на то, что вы сталкиваетесь с некоторыми продуктами для ремонта ремня, которые утверждают, что уменьшают визг или скрип, вам в основном понадобится сменный ремень, чтобы устранить шум ремня.

4. Холодная погода

Погода также может повлиять на срок службы змеевидного пояса.
Низкие температуры могут сделать материал ремня хрупким и подверженным более быстрому повреждению.

Хорошая новость: если вы заметили, что визжащий звук усиливается по утрам, когда холодно, но уменьшается по мере прогрева двигателя и становится жарче, то, вероятно, у вас не плохой ремень.

Тем не менее, обратитесь к механику, чтобы подтвердить причину скрипа ремня и выяснить, нужна ли вам замена поликлинового ремня, чтобы устранить этот визг ремня.

5.

Смещение ремня из-за неправильной установки

Замена поликлинового ремня может быть самой простой задачей, которую может сделать для вас механик.
Однако из-за сильного натяжения приводного ремня для его правильной работы требуется точность на гусенице.

Если сменный ремень установлен неправильно, даже совершенно новый ремень и новый ременный шкив не остановят визжащий звук.

К счастью, эту проблему довольно легко обнаружить.
Если вы только что получили установлен новый поликлиновой ремень , но вы слышите визг, скорее всего, ваш механик недостаточно хорошо поработал.

Пусть ваш механик проверит ремень и определит, нет ли смещения шкива или натяжителя ремня. Любой элемент конструкции ремня, установленный неправильно, может нарушить работу всей системы, вызывая визг.

6. Натяжной шкив

Если ваш ремень выглядит нормально и не сухой, возможно, проблема связана с натяжным шкивом.

Что такое натяжной шкив?
Натяжной шкив — это один из шкивов в комплекте, приводящем в движение ременную систему автомобиля.

Этот шкив регулирует ремни, соединенные с коленчатым валом, и помогает перемещать многочисленные агрегаты двигателя. Некоторые из аксессуаров включают генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.

Промежуточный шкив должен быть достаточно прочным, чтобы удерживать поликлиновой ремень на месте с правильным натяжением при вращении. Если этого не сделать, ремень может проскочить, и начнется надоедливый визг.

Вызовите механика для проверки натяжения натяжного ролика.
Если он ослаблен, то они затянут ваш натяжной ролик.

Это также отличная возможность для них определить изношенный подшипник внутри натяжного шкива, который может усиливать визг ремня.

7. Плохой натяжитель

Натяжитель ремня обеспечивает правильное натяжение ремня, обеспечивая оптимальную работу поликлинового ремня. По сути, это механизм, в котором шкив соединен с регулируемым шарниром.

Очевидно, что необходимо правильное натяжение.
Без него или с заклинившими натяжителями ремня поликлиновый приводной ремень начнет проскальзывать, быстрее повреждая его. И в результате это будет производить шум ремня.

Обычно старый или неисправный подпружиненный автоматический натяжитель ремня может ослабнуть. Такой натяжитель ремня может привести к тому, что ослабленный поликлиновой ремень соскочит с натяжителя.

Как определить, что поликлиновой ремень или натяжитель ослаблены?
Вы услышите шум ремня, когда поворачиваете рулевое колесо с усилителем до упора влево или вправо или при ускорении.

Если в вашем автомобиле используется гидравлический натяжитель ремня (натяжитель ремня, в котором амортизатор поддерживает пружину ремня), проблемы могут проявляться по-другому.

Как определить, что у вас сломан или поврежден гидравлический натяжитель ремня?
Вы можете заметить утечку в натяжителе или услышать дребезжащий звук, издаваемый поликлиновым ремнем.

8.

Проскальзывание ремня

Проскальзывание может быть вызвано потерей натяжения ремня, слабым автоматическим натяжителем или неправильным выравниванием шкива.

Когда ремень проскальзывает, трение между ремнем и шкивами привода вспомогательных агрегатов приводит к перегреву приводного ремня, что приводит к пронзительному визгу.

Суть в том, что если вы обнаружите проблемы с поликлиновым приводным ремнем, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Если не обращать внимания на шум ремня, весь ремень может соскользнуть со шкивов. И все ключевые узлы двигателя перестанут функционировать. Не относитесь к этому легкомысленно, потому что скрипучий ремень также может повредить ваш двигатель.

Так что ты можешь сделать?

Что делать, если я слышу шум поликлинового ремня?

Поврежденный или вышедший из строя поликлиновой ремень, который издает визжащий звук и обычно является серьезной проблемой.

Связаться с мобильным механиком и ремонтной службой, такой как RepairSmith, — отличная идея. Это удобное решение для ремонта автомобилей , которое доставит вам сменный поликлиновой ремень самого высокого качества и установит его.

С помощью RepairSmith вы получите:

• Только сертифицированные ASE и опытные специалисты работают с вашим автомобилем
• Современное оборудование и высококачественные запасные части, используемые для ремонта вашего автомобиля
• Быстрое и удобное онлайн-бронирование всех ваших ремонтов и услуг 
• Гарантия первоначальных и конкурентоспособных цен
• 12 -месяц | Гарантия 12 000 миль на все услуги по ремонту и техническому обслуживанию

Хотите узнать примерную стоимость?
Узнайте, сколько стоит замена поликлинового ремня RepairSmith, здесь.

Заключительные мысли

Поликлиновой ремень (также известный как ремень вентилятора, ремень генератора или приводной ремень) является важным компонентом автомобиля.

Резкий скрип или громкий скрежет являются явными признаками износа.
Это ваша машина говорит вам, что что-то не так, и это может быть сломанный или старый ремень вашей машины.

Замените его новым ремнем как можно скорее, потому что этот процесс относительно недорогой и быстрый.

Чтобы упростить задачу, обратитесь к профессионалу, например, к ремонтному мастеру. это мобильный механик и авторемонтная мастерская , которая приедет к вашему порогу (или где бы вы ни находились) для замены поликлинового ремня!

---

Замена поликлинового ремня Mercedes-Benz для дизельного двигателя 3.0

Сертифицированный механик ByHila ASE Обновлено: 7 сентября 2022 г.

Ваш двигатель Mercedes-Benz издает визжащий звук, кондиционер и гидроусилитель руля работают неправильно? Узнайте, как решить проблему, заменив поликлиновой ремень вашего Mercedes-Benz.

В этом руководстве приведены инструкции по замене поликлинового ремня на большинстве дизельных автомобилей Mercedes-Benz, включая E-Class, C-Class, CLK-Class, ML, GL, R-Class и Sprinter с дизельным двигателем 3. 0, ОМ642. Обычно применимо к моделям, которые заканчиваются на 320 CDI или 350 BlueTec. Замена поликлинового ремня на дизельном двигателе Mercedes Benz 3,0 л относительно проста и занимает около часа.

Видео

Симптомы

Общие симптомы, указывающие на проблему с поликлиновым ремнем Mercedes Benz, включают:

• Свистящий или визжащий звук в передней части двигателя.
• Износ и трещины на ремне.
• Такие компоненты, как кондиционер и гидроусилитель руля, работают неправильно.

Что вам понадобится

Бестселлер №1

Оригинальный серпантиновый ремень Mercedes-Benz 003-993-57-96

48,78 $

Запчасти

• Поликлиновой ремень Mercedes-Benz OM642

Инструменты

• Торцевая головка E-10
• Головка 17 мм
• Комбинированный ключ на 8 мм
• Плоская отвертка

Процедура

Выполните следующие действия, чтобы заменить поликлиновой ремень на двигателе Mercedes Benz 3,0 л.

Снятие

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и дайте ему остыть. Если двигатель еще горячий, вы рискуете обжечься.
2. Потяните фиксатор капота под приборной панелью и откройте капот. Закрепите капот с помощью опоры капота.
3. Не забывайте отсоединять отрицательную клемму аккумулятора каждый раз, когда вы работаете с поликлиновым ремнем, чтобы предотвратить несчастные случаи или повреждение вас и некоторых компонентов автомобиля, с которыми вы работаете.
4. Чтобы отсоединить нижний патрубок интеркулера, нужно плоской отверткой сдвинуть металлическую скобу, а затем надавить на патрубок вниз и отделить его от верхнего патрубка. После того, как шланг отсоединен, вы можете снять болты Torx шумопоглощающего шланга с помощью торцевой головки E-10, но если ее нет, вы также можете использовать комбинированный ключ на 8 мм или головку на 8 мм. После снятия двух болтов одна металлическая пластина все еще держит шланг. Выверните винт, снимите металлическую пластину и вытащите шланг.
5. Перед снятием поликлинового ремня сделайте четкое фото или нарисуйте схему прохождения ремня к шкивам; это будет служить ориентиром при установке нового поликлинового ремня.
6. Для снятия поликлинового ремня требуется доступ к натяжителю ремня; помните, вам не нужно снимать болты натяжителя, потому что вы просто заменяете ремень. Вам нужно использовать головку на 17 мм и поместить ее на сервисный болт натяжителя, нажать ручку вниз против часовой стрелки и снять ремень оттуда. Теперь вы можете отделить ремень от всех шкивов, которые он обслуживает.

Установка

1. Используя фотографию или рисунок схемы прокладки ремня, сделанные ранее в качестве справки, начните размещать ремень на шкивах. Убедитесь, что ремень правильно сидит на каждом шкиве, потому что в противном случае длина ремня может стать немного короче. Это не даст вам достаточной длины, когда вы попытаетесь поместить его на натяжитель. Поместите головку на 17 мм в сервисный болт, нажмите на ручку против часовой стрелки и проденьте ремень внутрь. Проведите пальцами по каждому шкиву, чтобы еще раз проверить правильность посадки ремня.
2. Очистите и установите шумопоглощающий шланг, правильно поместите металлическую пластину, затяните винт, установите верхний и нижний болты и затяните их с указанным моментом.
3. Подсоедините нижний шланг промежуточного охладителя и закрепите металлическую скобу до упора; нажмите на него, чтобы убедиться, что он правильно подключен.
4. Установите аккумулятор, если он отсоединен.
5. Запустите двигатель и проверьте исправление.
Сколько стоит замена поликлинового ремня Mercedes Benz?
• Средняя стоимость замены поликлинового ремня Mercedes Benz в ремонтной мастерской составляет от 100 до 250 долларов США. Стоимость рабочей силы оценивается от 80 до 150 долларов США, а цены на запчасти составляют от 22 до 90 долларов США.

Как часто нужно заменять поликлиновые ремни?

• В среднем серпантиновый ремень должен заменяться каждые 60 000–100 000 миль, но вы всегда должны следовать инструкции по обслуживанию вашего автомобиля в отношении интервалов замены.