Как управлять машиной с автоматической коробкой: Управление машиной с автоматической коробкой передач

Содержание

Советы по управлению машиной с автоматической коробкой передач.

Соблюдая простые правила при эксплуатации автоматической коробки передач вы существенно продлите её безремонтную жизнь. В конце статьи видео по теме.
Вот несколько советов:

1При попытке тронуться с места и изменении направления движения на противоположное переключения рычага кулисы должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле.
Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R , и обратно, следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях, автоматическая коробка передач вынуждена срабатывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса.

2Начинать движение, после включения селектора АКП (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи.

3Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. (Насчет пробок, спорное утверждение, т.к. при длительном удержании на тормозе (более минуты), может произойти перегрев масла в коробке. (примеч. редактора).
Также, не рекомендуется делать это на длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП.

Если автомобиль забуксовал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. (Абсолютно верно, также и для механических коробок. Забуксовавший автомобиль нужно выводить методом раскачки. Конечно, если он не сел на брюхо).

В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес.

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед – назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКП сильно пострадает.

Конструкция современных АКП отрабатывалась на протяжении длительного периода времени и является достаточно надежной. Постоянная забота, может продлить жизнь автоматической коробки передач на многие годы.

НЕМНОГО ПРАКТИКИ

Для водителя, единственно видимый элемент управления автоматической трансмиссией – это рычаг (селектор) ручного переключения режимов. Как правило, рычаг переключения режимов в автоматической коробке имеет несколько положений:

P – «паркинг».
Стояночное положение рычага переключения, блокирующее ведущие колеса автомобиля от вращения, однако в самой коробке передач при этом включена «нейтрал».

R – «задний ход».

Движение автомобиля задним ходом.

N – «нейтрал».
Отсутствует передача момента двигателя к ведущим колесам, которые при этом не заблокированы. Используется для буксировки автомобиля.

D – «драйв».
Движение автомобиля вперед, с автоматическим переключением передач с первой до максимальной и наоборот.

2 – «двойка».
Диапазон движения автомобиля вперед с автоматическим переключением только с первой на вторую передачу и наоборот.

1 – «единица».
Диапазон движения автомобиля вперед только на первой передаче без каких-либо переключений.

S — «спорт»
Спортивный режим, при котором переключение передач происходит в более длинном диапазоне.

У рычага переключения существует фиксатор диапазонов, который не позволяет случайно перевести рычаг из одного диапазона в другой. Этот фиксатор исполнен в виде кнопки на ручке рычага или каким-то другим способом. Без снятия с фиксатора рычаг переключения может перемещаться только из диапазона

N в диапазон D или из D в 2, в зависимости от конструкции управления автомобилем.

Движение на автомобиле с автоматической трансмиссией облегчает жизнь водителя. Однако эксплуатация «автоматика» потребует определенных навыков.

На автомобилях с автоматической трансмиссией запуск двигателя стартером возможен только в положении Р или N, и только при нажатой педале тормоза.

Перед троганием следует нажать на педаль тормоза и перевести рычаг в нужный диапазон. После характерного включения сцепления автоматической трансмиссии (легкий толчок и снижение оборотов холостого хода двигателя) нужно снять ногу с тормоза и начать движение, регулируя скорость педалью газа.

Итак, подчеркну, все переводы рычага управления коробкой передач перед началом движения должны производиться при заторможенном автомобиле, а начинать движение можно только после характерного включения автоматической трансмиссии.

Перевод рычага из диапазона D в диапазон R и обратно допускается с учетом вышесказанного.

Запрещается включение заднего хода при движении вперед и переднего – при движении назад без полной остановки.

При включенном положении D в коробке передач происходят автоматические переключения. Этот диапазон является основным при движении вперед. Если в коробке есть повышающая передача, то рекомендуется в городских условиях ею не пользоваться, т. е. выключать кнопку (O / D).

При движении в горных и других тяжелых условиях рекомендуется использовать диапазон 2.

На длительных спусках и при гололеде нужно применять торможение двигателем путем включения диапазонов

2 или даже 1, в зависимости от скорости:

  • диапазон 2 включать при скорости не выше 80 км/ч;
  • диапазон 1 – не выше 50 км/ч.

При движении вперед допускается перестановка рычага из диапазона D до диапазона 1 и обратно. Однако перед этими манипуляциями педаль газа должна быть освобождена.

При стоянке рычаг управления коробкой передач нужно установить в положение Р и зафиксировать автомобиль ручным тормозом, т.к. включенный при этом блокирующий механизм не достаточно надежно удерживает машину при значительных уклонах.

Установка рычага в диапазон Р производится только при полностью остановленном автомобиле!

Механизм блокировки нельзя применять как средство замедления или остановки.

Его включение в движении может привести к поломке деталей автоматической трансмиссии.

Диапазон N используется для буксировки автомобиля. Кроме того, следует избегать буксировки автомобиля на расстояния свыше 50 км — потребуется помощь эвакуатора.

При движении автомобиля в диапазоне D переключение передач происходит автоматически, в зависимости от скорости движения и положения акселератора.

Если во время движения резко нажать на газ, то в зависимости от скорости автомобиля будет происходить принудительное включение понижающей передачи, позволяющее значительно улучшить динамику разгона. Но важно помнить, что частое пользование принудительным включением понижающих передач снижает долговечность автоматической трансмиссии.

Движение при максимальном нажатии на педаль газа или близком к нему также снижает долговечность трансмиссии. То есть, спокойная манера вождения обеспечит максимальную долговечность автоматической коробки.

Для обеспечения надежности автоматической трансмиссии, естественно, необходимо ее грамотное обслуживание. Оно в основном заключается в своевременной (не реже одного раза в неделю) проверке уровня масла.

Принцип действия автоматической коробки передач это, гидротрансформатор вместо привычного сцепления и электронное (логическое, интеллектуальное, еще как хочешь назови) управление выбором передач (тут уже обычные шестерни, как и в любой механике).

Так вот, гидротрансформатор и отвечает за передачу момента от вала двигателя на привод колес. Принцип действия гидротрансформатора достаточно прост – на ротор (как пропеллер вентилятора) подается напор масла под давлением, это давление естественно зависит от оборотов двигателя.
Возьмите небольшой вентилятор (ротор) и подуйте на него (поток масла) – он начнет вращаться, но если Вы будете дуть несильно и придержите его рукой (тормоз) – вам удастся найти баланс между силой с которой вы придерживаете рукой вентилятор (нажатый тормоз) и напором воздуха (поток масла на холостых оборотах).

Далее все как в ручной коробке – изменение передаточных чисел путем смены ряда шестерен.

Газовать, одновременно с тормозом на автомате нельзя и в этом нет никакой необходимости (кроме входа в тестовый режим, который достигается одновременным нажатием тормоза и вывода оборотов на определенные величины).

Езда на не прогретой автоматической коробке или переключение с нейтрала на драйв на высоких оборотах (в этом случае происходит гидроудар, котрый может вывести коробку из строя) неминуемо приведут к ремонту или замене коробки. А потом Вы или Ваши друзья будут рассуждать о непригодности автоматической коробки для эксплуатации в наших условиях, о ненадежности и недолговечности.

Что касается ручника – он блокирует задние колеса, и если Вы тронулись не тапкой в пол, то гидроудара не будет, просто вы поволочете за собой заблокированные колеса, коробка будет нагружена, но Вы снимете ручник и все ОК.
В общем, почитайте инструкцию к эксплуатации АКПП для своего автомобиля и запомните, как нельзя делать (да и нет в этом никакой необходимости).

Что нельзя делать:

  • одновременно нажимать газ и тормоз,
  • сильно газовать на нейтрале,
  • переключать положения селектора с нажатой педалью газа,
  • переключать с R на D (и обратно) до полной остановки автомобиля,
  • включать кик-Даун на непрогретой коробке. Очень отчетливо ощущаются изменения с выключенным овердрайвом.

И в заключении несколько советов по управлению автомобиля с «автоматом» на видео

Источник: ffclub.ru

как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

  1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
  2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
  3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
  4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
  5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

  1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
  2. D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
  3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
  4. Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

  1. Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
  2. Машина снимается со стояночного тормоза.
  3. Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
  4. Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
  5. Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
  6. Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

Особенности управления трансмиссией:

  1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
  2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
  3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

  1. Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
  2. В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
  3. Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
  4. Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
  5. При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
  6. Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

  1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
  2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
  3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
  4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
  5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
  6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
  7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
  8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
  9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

Советы по ремонту

Какие рекомендации по ремонту следует учитывать:

  1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
  2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
  3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
  4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
  5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
  6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
  7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
  8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
  9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
  10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
  11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
  12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
  13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
  14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
  15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
  16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Канал АвтоМагистр опубликовал ролик, в котором показан процесс разбора и нюансы устройства автоматической коробки передач Тойоты.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его.
  2. Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
  3. Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
  4. Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
  5. Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
  6. Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
  7. Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
  8. Заглушите ДВС и запустите его.
  9. Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
  10. Заведите ДВС.
  11. На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
  12. Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

 Загрузка …

Видео «Ремонт автоматической трансмиссии на Мерседес»

Пользователь Александр Сорокин опубликовал ролик, в котором показал, как выполняется процедура разборки и ремонта коробки автомат 722.6 в автомобиле Мерседес Бенц.

Как управлять коробкой автомат и режимы переключения на АКПП


Как управлять коробкой автомат и не поломать трансмиссию? В АКПП водитель подаёт команду, используя рычаги. Электроника принимает сигналы и переключает коробку по своим алгоритмам. Несмотря на то, что часть функций водителя перешла к автомату, расслабляться нельзя. Если неправильно управлять трансмиссией, может появиться шум, толчки, задержки переключений. И тогда придётся готовиться к дорогому ремонту АКПП.

Что такое автоматическая коробка передач

Автомат — это трансмиссия, в которой передачи переключаются без вмешательства водителя. Чтобы управлять коробкой, в салоне расположены педали тормоза и газа (акселератора), а также селектор переключения режимов.

Автоматическая коробка передач бывает разных типов:

  • «классическая» коробка с планетарным механизмом;
  • бесступенчатый CVT;
  • робот.

В качестве сцепления в первых двух типах используется гидротрансформатор, а в роботе — диски.

Коробка автомат передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам. Кроме прямой передачи автоматическая коробка передач снижает или повышает передаточные числа, что позволяет трогаться и передвигаться на машине с разной скоростью. Так, чтобы сдвинуть автомобиль с места, нужна большая мощность, поэтому первая ступень имеет передаточное число выше 2. Для поддержания высокой скорости нужен «спринтер» — высшая ступень с числом меньше 1.

От количества ступеней зависит, какой крутящий момент сможет переварить автоматическая коробка передач, и насколько незаметны будут переключения. До 2000-х годов автоматы имели 3 — 4 ступени. Наиболее популярные сейчас 5-, 6-. 8-ступенчатые. Встречаются также 9-ступки, например, ZF9HP28/48, и 10-ступки, GM 10L90.

Другие положения рычага переключения передач

«3» — коробка передач использует только три первых передачи. Режим предназначен для периодического использования при большой нагрузке, например, в горной местности.

«2» — коробка передач использует только первые две передачи. Режим предназначен для использования, когда автомобиль, например, сильно загружен.

«1» — коробка передач заблокирована на первой передаче. Данный режим используется, например, для преодоления грязи или подъему по крутому склону с прицепом.

Несколько советов по правильному переключению режимов

Количество режимов работы АКПП зависит от модели коробки. Основные расположены на панели селектора. Управлять программами автомата нужно, передвигая рычаг в нужную позицию:

  • «Р» — «Паркинг» блокирует ведущие колёса, поэтому используется для долгой стоянки. Равнозначен затянутому ручнику. Переходить в режим можно только после остановки;
  • «N» — «Нейтраль» не блокирует колёса, поэтому машина может покатиться, если не затянут ручник;
  • «D» — «Драйв» позволяет автомобилю ехать вперёд. Система сама выбирает передачу, которая подходит для условий движения. Скорость разгона зависит от силы нажатия акселератора. При плавном отпускании педали машина будет тормозить двигателем;
  • «R» — «Реверс» или «Задний ход». Управлять «Реверсом» допустимо только после остановки.

Читать
Где расположен газ и тормоз на машине с автоматической коробкой передач

Управлять программами коробки автомат можно только на заведённом двигателе:

  1. Нажмите на тормоз.
  2. Нажмите кнопку на рукоятке селектора (при наличии).
  3. Переместите рычаг в соответствующее положение.

Особенностью езды на автомате является использование только правой стопы, в отличие от механики. Для переключения тормоза и акселератора стопу перекидывают с одной педали на другую. Если управлять обеими стопами, в экстренный момент может сработать не та нога, что приведёт к аварии.

Езда на автомате для начинающих

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим каждый по отдельности.

  • Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
  • Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
  • «N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто. Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).
  • Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Зимний и другие специальные режимы

Помимо основных программ в автомат встраивают дополнительные настройки для расширения возможностей вождения. Подробнее, как ими управлять, написано в инструкции. Один и тот же режим может называться по-разному. Например, «Зимний». Он же «Snow», «Winter», «Hold».

Читать

Технические характеристики АКПП, виды и их отличие друг от друга

«Зимний» режим коробки активируется нажатием кнопки. Данная настройка предотвращает пробуксовку колёс на льду, защищая автоматическую коробку передач от нагрузки. Автомобиль трогается с места сразу на 2 — 3 передаче. А следующие скорости включаются на меньших оборотах двигателя, снижая перепад ускорений. Управлять зимней программой летом нельзя: гидротрансформатор перегревается, что вредит автомату.

Какими ещё настройками можно управлять в автоматической коробки передач:

  • «OD» — «Овердрайв» поддерживает стабильное движение на трассе на повышенной передаче, что позволяет экономить топливо. Часто управлять автомобилем в «OD» вредно. Режим задействует гидротрансформатор, то подключая, то отключая блокировку. От этого быстро загрязняется масло, и изнашиваются детали. Программа включается кнопкой во время движения на скорости 75 — 110 км/ч;
  • «S» — Спортивные настройки помогают управлять АКПП, используя мощность мотора по максимуму. Разгоны становятся резче, сжигая много топлива и ресурс узлов автомата;
  • «E» — «Экономичный» режим позволяет двигаться плавно и спокойно, сберегая топливо;
  • «KickDown» — «Кикдаун» при резком нажатии акселератора сбрасывает 1 — 2 передачи и ускоряет машину на высоких оборотах двигателя. Часто управлять АКПП в режиме «Кикдаун» нельзя: коробка быстро изнашивается.

С использованием различных программ езда с автоматом становится приятней и безопасней. Однако, чтобы пользоваться полезными функциями, нужно разобраться как управлять автоматической коробкой передач в разных ситуациях.

https://www.youtube.com/watch?v=yJojxTWbBn8&t=547s

Обозначения (символы) на панели АКПП

Чтобы научиться правильно пользоваться «автоматом», сначала нужно разобраться, что же означают буквенные символы (английские буквы) и цифры на панели АКПП с рукояткой переключения передач. Сразу отметим, что в зависимости от марки машины цифры и буквы могут различаться.

  • «P»
    – «паркинг». Включается при парковке автомобиля на стоянке. Некий аналог стояночного тормоза, только с блокировкой вала, а не с прижатием тормозных колодок.
  • «R»
    – «реверс». Включается для движения назад. Обычно его называют – «задняя скорость».
  • «N»
    – «нейтральный». Нейтральная передача. Часто называют – «нейтралка». В отличие от режима паркинга «P», в нейтральном режиме «N» колеса разблокированы, поэтому машина может двигаться накатом. Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом.
  • «D»
    – «драйв». Режим движения вперед.
  • «A»
    – «автомат». Автоматический режим (практически, то же самое, что и режим «D»).
  • «L»
    – «лоу» (низкий). Режим пониженной передачи.
  • «B»
    – Такой же режим, как и «L».
  • «2»
    – режим движения не выше второй передачи.
  • «3»
    – режим движения не выше третьей передачи.
  • «M»
    – «мануал». Режим ручного управления с повышением/понижением передачи через знаки «+» и «–». Данный режим имитирует механический режим переключения с МКПП, только в более простом варианте.
  • «S»
    – «спорт». Спортивный режим движения.
  • «OD»
    – «овердрайв». Повышение передачи (ускоренный режим).
  • «W»
    – «винтер». Режим движения для зимнего периода, при котором трогание с места начинается со второй передачи.
  • «E»
    – «экономик». Движение в экономичном режиме.
  • «HOLD»
    – «удержание». Используется совместно с «D», «L», «S», как правило, на машинах марки «Мазда». (Читать руководство).

При эксплуатации АКПП особое внимание следует уделить изучению руководства по эксплуатации конкретного автомобиля, так как некоторые обозначения могут функционально отличаться.

Например, в руководстве некоторых автомобилей буква «B» означает «Block» (блокировка) – режим блокировки дифференциала, который нельзя включать во время движения.

А если в полноприводном автомобиле присутствуют обозначения «1» и «L», то буква «L» может означать не «Low» (понижение), а «Lock»

(замок) – что также обозначает блокировку дифференциала.

Как начать движение в выбранном режиме

Чем современнее коробка автомат, тем больше в ней электроники. Автоматическая коробка усложняется, чаще капризничает. Чтобы избежать разочарований и дорогих вложений, нужно знать особенности езды на автомате, как новичкам, так и водителям, пересевшим после механики.

Читать

Как правильное затормозить двигателем на коробке автомате

В некоторых машинах коробка автомат блокируется. Например, без поворота ключа в замке зажигания водитель не сможет управлять селектором. Электроника в большинстве автоматов не разрешает управлять запуском двигателя, если селектор не был переведён в позицию «Паркинга».

Приучите себя всегда держать ногу на педали тормоза во время запуска мотора и перемещения селектора автоматической коробки передач. Это предотвратит откатывание машины.

Запуск автомобиля с АКПП

Запустить мотор можно через удалённую систему или с помощью ключа:

  1. Сядьте на водительское место.
  2. Потяните ручной тормоз, чтобы убедиться в полном заторможении автомобиля.
  3. Селектор должен быть установлен в положении «Р».
  4. Выжмите тормоз.
  5. Переведите переключатель двигателя в положение «Старт». На панели загорятся лампочки. Подождите несколько секунд, чтобы подключился бензонасос.

Управлять машиной с автоматической коробкой передач можно после прогрева двигателя и масла АКПП. Рабочая температура жидкости — 75 — 95℃. В холодном состоянии ATF не может полноценно смазывать и охлаждать автомат. Летом достаточно проехать 10 мин на медленной скорости. Зимой для разогрева нужно перемещать селектор по всем положениям, задерживаясь по 5 — 10 секунд.

Как трогаться на автомате

Как управлять автоматической коробкой во время трогания:

  1. Держите тормоз.
  2. Переведите рычаг переключения передач в режим «D» или «R».
  3. Отпустите ручник.
  4. Плавно отпускайте педаль тормоза — автомобиль начнёт движение.
  5. Находясь в «D», нажимайте педаль акселератора для разгона.
  6. Для перехода из «Реверса» в режим движения в перёд, нажмите на тормоз и переведите селектор.

Управлять АКПП нужно плавно: электроника за это время успеет принять сигнал и передать команду исполнительным механизмам коробки. Резкие действия заставляют автомат работать с высокой нагрузкой. Маслонасос не успевает прокачивать масло, и коробка испытывает недостаток смазки.

Как тормозить двигателем на автомате

Торможение двигателем экономит топливо и сберегает колодки, поскольку не задействует тормозную систему. Сбрасывать скорость за счёт двигателя лучше всего на спуске со склона, на горном серпантине или скользкой дороге. Там, где приходится постоянно держать тормоз.

Читать

Как правильное ездить на автомате

Управлять автоматом для торможения двигателем можно в ручном режиме «М» или «L»:

  1. Двигаясь в позиции «D» на скорости 90 км/ч, перейдите на управление АКПП в ручном режиме.
  2. Для спуска с крутой горы переключитесь на первую передачу. Если уклон небольшой включите третью.
  3. Отпустите акселератор.

Как пользоваться ручником

Настройка коробки автомат «Паркинг» блокирует колёса, чтобы машина самопроизвольно не покатилась. Однако, производитель рекомендует всегда использовать стояночный тормоз. Ручник задействует тормозные колодки для фиксации колёс, что иногда приводит к проблемам:

  • зимой, после мойки или езды по лужам колодки могут примёрзнуть, и машина не тронется с места;
  • при долгом простаивании автомобиля на ручнике колодки могут «заржаветь».

Пользоваться ручником нужно при остановке на крутом склоне, остановках с включенным двигателем или во время ремонта для дополнительного стопорения машины с автоматом:

  1. Остановитесь.
  2. Удерживайте тормоз и резко потяните ручник.
  3. Переведите селектор на «Паркинг».
  4. Отпустите тормоз. Выключите двигатель.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем. • Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

• Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

• Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

• «Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

• D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

• D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

• D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим овердрайв, этот режим обсуждается в отдельной статье.

Это интересно: Лампочка заряда аккумулятора отказывается гореть: почему и как это исправить

Как правильно прекращать движение при АКПП

Как правильно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач для полной остановки и выхода из салона:

  1. Нажмите на тормоз и остановитесь.
  2. Переведите селектор в позицию «Паркинга».
  3. Затяните ручник.
  4. Отпустите тормоз.
  5. Заглушите мотор.

Читать

Как правильно дрифтовать на автомате

Для остановки на минуту не жгите зря топливо и дайте отдохнуть двигателю. Переведите коробку на программу «Паркинга», чтобы дать ноге отдохнуть, или «Нейтрали», удерживая тормоз.

Диапазон R (Reverse) — режим заднего хода.

Попытка включить режим R во время движения вперед неизбежно приведет к поломке коробки-автомата и прочих трансмиссионных элементов (на автомобилях, в трансмиссиях которых отсутствует соответствующая блокировка, строго противопоказано до полной остановки включать режим R). Также невозможен запуск двигателя если рычаг переключения режимов передач находится в этом положении. Четырехступенчатые автоматические коробки переключения передач для движения вперед имеют четыре режима: D, 3, 2 и 1 (L). Здесь необходимо отметить, что запуск двигателя невозможен если включен один из перечисленных режимов.

Чего нельзя делать с АКПП

Специалисты по ремонту коробок автомат ведут статистику причин поломок. Бывают неудачные конструкции, но чаще виноваты водители. Автоматическая коробка дольше живёт у заботливых хозяинов, которые меняют масло по регламенту и соблюдают правила эксплуатации автомобиля. Об этом можно прочитать в техническом руководстве.

Чего нельзя делать с автоматом Последствия
Ездить на непрогретой машинеНедостаточная смазка, охлаждение. Появляются пинки, толчки.
Буксовать по грязи, льду, пустыням, бездорожью.Коробка перегревается от долгой пробуксовки колёс
Буксировать прицепы, превышающие допустимую массуАвтомат перегревается и быстро изнашивается.
Буксировать машину без соблюдения правил по скорости и расстояниюБуксировка на дальше 30 — 50 км может привести к перегреву АКПП. Со сломанным двигателем, автоматическая коробка передач не сможет работать.

Главное правило, как управлять коробкой автомат — избегать резких ускорений, торможений, виражей. От высокой нагрузки в узлах АКПП изменяются зазоры, появляются задиры, усиливается трение из-за недостатка смазки. Управлять трансмиссией становится некомфортно. Коробка начинает дёргаться, появляются задержки или провалы в переключениях. В этом случае придётся перебирать автомат.

Диапазон D (Drive) — основной режим для движения вперед.

Этот режим производит автоматическое последовательное переключение скоростей (в этом режиме обычно задействованы все передачи за исключением повышающих). Именно этот режим рекомендован при нормальных условиях движения. Диапазон 3 (Цифра 3 на некоторых типах АКПП) — три первых передачи задействованы во время движения. Этот режим активный, он отлично подходит для городского движения, при отключении зажигания выключается. Особенно при большой скорости работы коробки-автомата экономить топливо не получится, этот режим не допускает того чтобы муфта гидротрансформатора многократно блокировалась-разблокировалась в условиях рваной городской езды(не более 80 км.ч.) , также частично блокируется переключаясь на передачи повышенные. Наиболее подходит для движения когда неизбежны частые остановки и для езды по дорогам насыщенных спусками и подъемами. Торможение двигателем в этом режиме возможно. Диапазон 2 (Цифра 2 на АКПП) — в этом режиме допустимо движение только на второй и первой передаче. Наиболее подходит для использование в условиях горных извилистых дорог. Запрещено переключение на четвертую и третью передачу. Диапазон 1 (L или Low) — пониженная передача. В этом режиме разрешено движение лишь на первой передаче. Тяговые возможности двигателя в этом диапазоне реализовываются максимально, так как крутящий момент передаваемый на колеса только на первой передаче максимален. Особенно эффективное торможение двигателем именно в этом режиме. Движение на крутых спусках и подъемах необходимо осуществлять именно на первой передаче.

Пикап RAM


Пикап RAM сложно упрекнуть в неверности американским ценностям. Но посмотрите на его шайбу управления автоматом!
Пикап RAM сложно упрекнуть в неверности американским ценностям. Но посмотрите на его шайбу управления автоматом!

С подрулевой «кочерги» история автоматов начиналась. Они пришли в автомобильный мир из США начала прошлого века, где мода на такое расположение селектора держалась долгие десятилетия. Сейчас она близка к вымиранию. Так, из «большой тройки» пикапов-бестселлеров ей верен только Chevrolet Silverado, а Ford F-150 и Ram записались в ренегаты.

Кнопочное управление автоматом


Кнопочное управление автоматом — редкость на легковых машинах. На фото — Aston Martin Rapide с кнопками выбора режимов под центральными дефлекторами вентиляции.
Кнопочное управление автоматом — редкость на легковых машинах. На фото — Aston Martin Rapide с кнопками выбора режимов под центральными дефлекторами вентиляции.

Еще один тип управления автоматом получил распространение уже в новейшей истории. Это вращающаяся шайба, которую параллельно делают утапливаемой в нерабочем состоянии — решение стильное и нестандартное. В пристрастии к нему замечены британские марки Jaguar и Land Rover. На шайбы перешел весь модельный ряд двух брендов. Что удивительно, похожий подход практикует брутальный пикап Ram. Уж ему-то сам автомобильный бог велел быть верным американским традициям!

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих

Многие задаются вопросом о том, насколько затруднительно вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих автолюбителей.

Автоматическая коробка передач разработана позже механической и стала новой вехой в развитии автомобильной техники.

Она делает процесс управления автомобилем гораздо проще и безопаснее. Благодаря ей двигатель и другие важные агрегаты автомобиля изнашиваются намного медленнее.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих

Многие профессионалы не рекомендуют начинать обучение вождению с автомобиля, оборудованного АКПП.

Считается, что после будет трудно в случае необходимости переучиваться для управления автомобилем с МКПП.

Кроме того, лучше почувствовать машину можно, управляя ей с помощью механической коробки передач.

А затем, имея опыт вождения такой машиной, можно пересесть на авто с АКПП.

Тогда начинающий водитель будет лучше понимать, как устроен автомобиль и какую передачу в той или иной ситуации на дороге ему стоит включить.

В целом же управлять машиной с автоматической коробкой нетрудно.

[ok]Если вы впервые садитесь за руль такого автомобиля, то примерно через полчаса ознакомления с принципами его управления вы сможете проехаться на нем по улицам вашего города.

Но такая простота не должна стать поводом для того, чтобы человек, не изучивший ПДД и не освоивший безопасное вождение с инструктором на специально оборудованной площадке, начал ездить по дорогам общего пользования.[/ok]

Преимущества вождения авто с автоматической коробкой передач:

  • удобно ездить по городским пробкам, особенно оценят этот момент жители мегаполисов;
  • левая нога не устает, так как всегда свободна;
  • водитель-новичок может больше своего внимания уделить дорожной ситуации.
    Ему придется совершать меньше движений правой рукой для перемещения рычага коробки.

Недостатки управления машиной с АКПП:

  • топливо расходуется быстрее, особенно в пробках;
  • автомобиль реагирует с запозданием, когда появляется потребность в резком ускорении;
  • такие автомобили оснащаются электронными системами, которые включают встроенные ограничения. Это не позволяет в некоторых случаях в полном объеме использовать мощности машины. Однако этот недостаток легко превращается в достоинство, если водитель — новичок;
  • устройство автоматической коробки гораздо сложнее, чем механической. Этим объясняется дороговизна ее ремонта;
  • чтобы управлять транспортным средством с МКПП водителю, который учился вождению на машине с коробкой-автоматом, нужно долго переучиваться. Если же человек сначала освоил вождение авто с механикой, то он запросто сможет водить машину с АКПП.

Теория

Если вы впервые водите машину с АКПП, но до этого управляли авто с механической коробкой, то первое время вам потребуется обращать внимание на вашу левую ногу.

Ей будет не хватать педали сцепления, нажимать на которую она привыкла на старой машине.

Чтобы закрепить новую привычку использовать только правую ногу, можно до начала эксплуатации транспортного средства потренироваться переключать педали газа и тормоза.

В машинах с автоматической коробкой переключение скоростей происходит с помощью селектора.

На нем находится кнопка ShiftLock для разблокировки селектора и возможности отбуксировать автомобиль в автосервис, если сломался двигатель. В АКПП передаточное число подбирается автоматически.

Благодаря этому у водителя не возникает нужды осваивать процесс плавного переключения передач.

Перед тем как переходить непосредственно к вождению авто с автоматической коробкой передач, необходимо ознакомиться с главными режимами работы коробки:

  • Парковочный (P), который применяется для запуска двигателя.
    Его можно включить, только если машина полностью остановила движение, а также если используется ручник.
    О необходимости применения последнего при включении парковочного режима может быть указано в инструкции от изготовителя.
  • Движение вперед (D).
    При переключении на этот режим электроника сама выбирает подходящие передачи в зависимости от степени давления на педаль газа и других условий движения.
    Если автомобиль стоит на не слишком крутом склоне, данный режим не позволит ему двигаться назад;
  • Задний ход (R).
    Для установки селектора в данный режим необходимо дождаться остановки машины и выжать педаль тормоза;
  • Нейтральное положение (N).
    Применяется исключительно для буксировки транспортного средства.
    При движении автомобиля переключать селектор на данный режим не желательно.

На некоторых АКПП встречаются вспомогательные режимы разгона: спортивный, нормальный и экономный.

Практика

Ниже приведена инструкция для новичков, с помощью которой можно быстро освоить вождение автомобиля с автоматической коробкой передач.

Нужно помнить, что всем приемам правильного управления такой машиной следует учиться сразу. Иначе впоследствии придется исправлять неверно сформированные привычки.

Управление рулем

Руль в авто с коробкой-автоматом может сделать от 1,5 до 2,5 оборотов в обе стороны. После завершения поворота рулевое колесо нужно вернуть в начальное положение.

При вращении не следует допускать перекрещивания рук, при этом одна из них всегда должна держать руль. Желательно всегда удерживать его левой рукой.

Рядом с рулем можно обнаружить рычажок, который служит для указания поворота. Поворот налево обозначается опусканием рычажка, а направо — поднятием его вверх.

После этого он возвращается на место самостоятельно. Также поставить его в исходное положение можно вручную.

Предварительная подготовка

Перед тем как трогаться с места на машине с коробкой-автоматом, нужно:

  • используя регулировочные рукоятки отрегулировать кресло так, чтобы было удобно сидеть;
  • проверить, видно ли в зеркале заднего вида дорожное полотно и заднее стекло;
  • убедиться, что боковые зеркала повернуты нужным образом;
  • установив селектор в режим паркинга (P), включить двигатель.

Чтобы завести мотор, потребуется вставить ключ зажигания и повернуть его на 180°. Примерно через 3 секунды после того, как включится приборная панель, нужно повернуть ключ до конца. После этого двигатель заработает.

Как начать движение

Машина начнет двигаться, если при нажатии на педаль тормоза переключить селектор на позицию D, а затем отпустить педаль.

Это состояние автомобиля используют для того, чтобы он не заглох и не катился назад. А чтобы авто ускорилось, потребуется надавить на газ.

Повторное нажатие на тормоз приведет к остановке транспортного средства.

Данных сведений достаточно для того, чтобы начать вождение авто с автоматической коробкой передач.

Дополнительные режимы

Эти режимы предназначены для облегчения вождения в неблагоприятных условиях.

К ним относятся:

  • Зимний (W и другие обозначения).
    Применяется для предотвращения пробуксовки, когда переключается скорость или автомобиль начинает двигаться.
    Не рекомендуется пользоваться этим режимом в летнее время, так как коробка может перегреться.
  • Понижение передачи (S или D2).
    Включают этот режим на подъемах или спусках, а также для более эффективной остановки авто, чем при включенном режиме D.
  • Движение на первой передаче (L или D1).
    Используется для езды по бездорожью или в других трудных условиях.
    Для использования этого режима скорость нужно понизить до 15 км/ч.

[information]Последние два режима крайне не рекомендуется включать на большой скорости. Из-за резкого замедления машину может занести.[/information]

Общие рекомендации

Для успешной эксплуатации машины, оборудованной коробкой-автоматом, нужно учесть следующие моменты:

  1. Какое бы ни было на дворе время года, не следует начинать движение сразу после того, как вы сели в автомобиль.
    Коробке необходимо дать несколько минут поработать для того, чтобы она была готова к старту.
  2. Двигатель не заведется, если положение селектора отлично от P либо N.
    На перевод селектора из одной позиции в другую обычно затрачивается около секунды. При переключении необходимо удерживать педаль тормоза.
  3. При управлении машиной с АКПП задействуется только правая нога.
    Попытки воспользоваться обеими ногами бессмысленны и даже опасны.
    Для левой ноги конструкцией автомобиля предусматривается подставка.

Итак, мы выяснили, что вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих не представляет большой проблемы.

Нужно лишь изучить все необходимые инструкции и заранее потренироваться переключать педали тормоза и газа одной ногой.

Читайте также:

Плюсы и минусы автоматической коробки передач


Достоинства автоматической коробки передач

Во-первых, автоматическая коробка передач хороша тем, что водительское внимание направлено на дорогу и ему не приходится думать, какую передачу включить. Автоматическая коробка станет помощником для тех, кто так и не может отвыкнуть смотреть на рычаг переключения передач.

Во-вторых, у некоторых начинающих автомобилистом есть проблема — они не могут плавно тронуться с места, при этом повреждается сцепление. Машинам с АКПП подобное не грозит, так как передачи переключаются в автоматическом режиме, и чтобы тронуться с места, водителю достаточно нажать на педаль газа. Огромный плюс в том, что вы не сможете испортить двигатель во время его эксплуатации, если на автомобиле будет ездить новичок, который не умеет нормально двигаться с места.

В-третьих, зимой или при езде по бездорожью новичку будет значительно легче управлять автомобилем, так как автоматическая коробка передач может изменять величину крутящего момента в зависимости от внешних нагрузок. То есть, те участки дороги, на которых двигатель автомобиля с ручной коробкой передач будет перегружен, машина с АКПП пройдет с легкостью.

Недостатки автоматической коробки передач

Первым минусом является больший расход бензина по сравнению с ручной коробкой. Также не забывайте о том, что эксплуатация и ремонт обойдется намного дороже. Вам придется покупать более дорогое масло, предназначенное для такого типа коробки передач. Ремонт двигателя с АКППП значительно сложнее, и это увеличивает его стоимость.

У опытных автолюбителей возникает дискомфорт в управлении таким транспортным средством. Также серьезно усложняется буксировка неисправного автомобиля. Некоторые типы АКПП не позволяют буксировать автомобиль в принципе.

Когда у вас садиться аккумулятор, «прикурить» также будет невозможно, то есть, если возникнет какая-нибудь проблема, рассчитывайте только на свои силы.

Вывод может быть таким: при грамотной эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач вы сможете увеличить время жизни мотора, но он не рассчитан на непредвиденные ситуации.

Учитывая, что срок службы мотора дольше, но ремонт его будет дороже, можно считать автомат и ручную коробку одинаковыми в экономическом плане.

Автоматическая коробка передач отлично подходит для езды в пределах города, если ваш возраст уже не позволяет гонять либо у вас недостаточно опыта в управлении машиной.

Как управлять автоматической коробкой передач и ее правильная эксплуатация » Педаль в пол! Диагностика авто, полезные советы, ремонт и уход за вашим автомобилем!

Мир вокруг полон электроники. В домах готовят и моют посуду, используя машинки и хитроумные приспособления, белье руками стирают не так часто. Не удивительно, что технический прогресс достиг и автомобильной части нашего общества, все большую популярность приобретают именно «автоматизированные» коробки передач, которые значительным образом облегчают участь водителя.
Не секрет, что управлять такой машиной намного легче, а новичку проще в двойне, а по глубокому убеждению многих экспертов в автоделе, и безопаснее. Подобная коробка поможет забыть о механизмах. Поскольку все сделает сама, водителю же предоставлена полная свобода, которая должна быть потрачена им на концентрацию внимания к происходящему на дороге.

Между тем, легкость и простота, как это часто и бывает, прячут за внешнем лоском немаловажный факт – управлению коробкой «автоматом» также следует обучиться. Навыки и знания здесь очень важны, чтобы исключить все возможные неприятности. Если посмотреть на технологию управления, то она не так уж и сложна. Требуется лишь сесть поудобнее, включить требуемый режим и нажать на акселератор и тормоз. На этом водитель может забыть о коробке передач и только следить за дорогой, она все выполнит, руководствуясь имеющимися настройками. Управляя машиной с подобной КП, можно не беспокоиться, что он неожиданно заглохнет на старте, не будет проблем с ездой в горку и не нужно постоянно работать рычагом, чтобы переключить скорость.
Узнать поближе: коробка-автомат.

Сегодня не каждый водитель сможет внятно и доходчиво объяснить, что же такое коробка передач автоматического типа. На самом деле все очень просто – на «механике» необходимо постоянно изменять скорость и делать это вручную, выставляя рычаг в соответствие с числом, указанным на нем. Автомобиль тогда изменит свою скорость, но здесь требуется учитывать еще и дорожные условия, а также ориентироваться по количеству топлива. Автоматическая коробка передач же возьмет на себя все эти функции, дополнительно будет производить контроль за показаниями приборов, водителю же важно следить за тем, чтобы на дороге не было препятствий.

Принцип работы Автоматической Коробки Передач

Если разобраться, то коробка подобного типа представляет собой соединение механизмов гидромеханики (узла) и, непосредственно, механизма управления — первый осуществляет передачу от двигателя к колесам, необходимый для движения, крутящий момент, а второй определяет, непосредственно, порядок выполняемой работы. Также в систему включены и датчики, которые осуществляют буквально тотальную слежку за всеми механизмами машины. Они, например, определяют частоту вращения, температуру имеющихся в авто жидкостей, включая масло в двигателе. Также, благодаря наличию специальных режимов работы, водитель имеет возможность выставлять некоторые значения так, как нужно ему. Коробка передач автоматического типа может контролировать работу и других систем, установленных на автомобиле – АБС, кондиционер и даже управление двигателем – все отслеживается и учитывается «автоматом».

Основываясь на показании датчиков и систем, отслеживается и такой важный для безопасности показатель, как скорость автомобиля, включающий в себя пробуксовку, возможные спуски и повороты на маршруте. Однако, и сами «автоматы» постепенно улучшаются.

Сегодня появились, так называемые, «адаптивные» варианты, которые имеют возможность подстроиться под стиль управления и манеру езды хозяина машины. В этом предложении водитель получает специальный «умный» блок управления, который может рассчитать интенсивность разгона или торможения, основываясь на полученных сведениях в процессе поездки. Также он учитывает предлагающиеся ему условия движения, не упуская из внимания системы такие моменты, как наличие/отсутствие прицепа, спуск/подъем, условия дорожного покрытия, например, гололед.

Режим работы автоматической коробки передач

Здесь не требуется постоянно самостоятельно что–то выбирать, как делает это водитель, управляющий автомобилем на «механике» — система, при помощи имеющегося селектора, вполне в состоянии выбрать один из режимов работы, оптимальный для имеющихся условий. Все сведения она берет из проведенных расчетов. Технически коробка может выбирать из нескольких, предложенных в процессе создания, режимов – парковка (паркинг), основной (драйв), нейтральный и задний ход. Для парковки система специально блокирует колеса, выполняющие ведущую функцию – авто заведется теперь, если будет произведен автозапуск. Важно помнить, что в выбранном режиме совершенно исключен риск остаться без машины, если она вдруг поедет, а человек останется стоять на улице. Дополнительно все же не лишне подстраховаться и обычным «ручником». Особенно это актуально, если остановка случилась на местности с уклоном вниз.

Основной режим – это полная свобода водителя. Автомобиль едет сам, а система лишь контролирует все факторы и параметры, водитель же не отвлечен на слежение за показателями, потому максимально собран и спокоен, что в процессе поездки крайне важно. Торможение в этом режиме, как никогда просто, достаточно отпустить газ — машина начнет процесс замедления, для набора скорости – педаль газа вжимается интенсивнее, что особенно важно в процессе обгона.

Нейтраль применяется в городских условиях не так уж и редко – в пробках или в процессе буксировки. В этом положении коробка и двигатель отсоединены друг от друга. «Задний ход» применяется, соответственно, когда машина должна поехать задом.
Некоторые коробки дополняются и другими возможностями, которые в значительной степени расширяют функционал – так имеется вариант, рассчитанный на управление в зимний период, режимы ограничения, важные при подъеме или при движении на перегруженном авто. Также имеется «спорт-режим» и режим ручного выбора.

Как эксплуатировать автоматическую коробку передач

Несмотря на то, что героиня сегодняшней статьи может решить практически любую задачу, водитель должен учитывать, что человек, все же может быстрее отреагировать на ряд проблем, поэтому существуют несколько правил, соблюдение которых гарантирует успех в управлении автомобилем, легкость и позитивные эмоции.
для того, чтобы стартовать или осуществить движение задним ходом вполне достаточно нажать тормоз, затем уже можно выбирать режим, после отпустить тормоз;
трогаться следует исключительно после того, как коробка издаст характерный звук – он оповестит, что передача включена и готова к работе;
двигаясь, нельзя включать режим нейтрали, поскольку это действие может привести к неожиданным последствиям, вплоть до выхода коробки из рабочего состояния и полной ее замены;
в момент же длительной остановки «нейтраль» станет самым лучшим решением, так как защитит от перегрева имеющегося в коробке масла;
буксировка крайне не рекомендована, лучше заказать эвакуатор, который сможет погрузить машину и доставить ее к месту ремонта в случае необходимости.

Запомнить эти правила просто, а соблюдать их легко. Если следовать рекомендациям, то «автомат» станет настоящим другом и помощником, который облегчит жизнь не на словах, а на деле, а также будет работать годами, не требуя ремонта. Что-же, собственно, на этих нотах я и заканчиваю сегодняшнюю статью про управление автоматической коробкой передач. Желаю удачи на дорогах, до встречи в следующих статьях!

Водители авто с автоматической коробкой не смогут пересесть на «механику»

Так, в водительских удостоверениях водителей, которые сдавали экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, будет ставиться соответствующая отметка — «управление только с АКПП». Случай вождения водителем таких прав автомобилем с механической коробкой передач будет приравнен к вождению без прав. Так, чтобы законно управлять такой машиной, водителю придется заново сдать практический экзамен на «механике». Отметим, что если водитель учился на машине с механической коробкой передач, то он может управлять любыми транспортными средствами.

Сергей Ердяков, председатель «Союза автомобилистов Кировской области»:

«Необходимость в принятии таких поправок есть и они абсолютно оправданы. Многие, особенно женщины, обучаясь на автомобиле с АКПП, потом не могут тронутся с места на «механике», потому что не представляют, как это делается. Конечно, это разделение оправдано. Если водитель ездил на «автомате», пересаживаясь на обычную коробку передач, ему приходится затрачивать больше внимания на переключение скоростей, а значит он отвлекается от дорожной обстановки. На какой машине предстоит в дальнейшем ездить — зависит от материального положения, поэтому каждый сам для себя будет решать, на чем учиться».

Екатерина Пискарева, замдиректора по учебной части автошколы «АБВ»:

«С точки зрения безопасности дорожного движения, думаю, что эти нововведения отразятся положительно. То есть человек, который не чувствует в себе сил ездить на механической коробке передач, сразу будет садиться на «автомат», что считается легче. Особенно это касается молодых девушек. Как правило, они хотели бы учиться и сдавать на «автомате». Так что это большой плюс. Как и ко всему новому, к этим правилам будут относится с настороженностью и первое время будет неразбериха, пока все к этому не привыкнут. Думаю, большинство будет продолжать учиться на «механике», так как это универсальный вариант. В любом случае, все эти новшества разрабатываются с целью повышения безопасности дорожного движения в первую очередь».

Юрий Антипов, президент Союза экспертов России «АС»:

«Это нововведение абсолютно ничем не подкреплено, даже исходя из мировой практики. Например, в Германии есть машины и с автоматической, и с ручной коробкой передач, никакого разделения нет. Считается, что водитель, получивший права, одинаково хорошо должен ездить на любом типе автомобилей. То, что у нас введено сейчас, не имеет под собой никакой логики. Водителю удобство дает «автомат», а в плане управляемости автомобиля на дороге практически никакой разницы нет. При желании пересесть на «механику», при этом получив права на АКПП, у водителей начнется ненужная бумажная волокита. Вот только-только наше доблестное ГИБДД «рассосало» очереди в своих регистрационных пунктах, и теперь опять мы заполним пункты массой людей, которые захотят менять права. То есть мы опять устраиваем для населения лишние проблемы».

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

По сравнению с механическими коробками передач современные автоматические трансмиссии повышают комфорт вождения, а также позволяют экономить топливо, поскольку они независимо определяют точку, в которой двигатель работает наиболее эффективно. В серийно выпускаемых автомобилях теперь на выбор доступно до девяти передач.

Современные трансмиссии оснащены большим количеством цифрового интеллекта, поэтому они всегда могут определить идеальную рабочую точку двигателя.Bosch поставляет блоки управления, датчики и электромагнитные клапаны для всех основных типов трансмиссий. Блок управления представляет собой миниатюрный компьютер, позволяющий комплексно управлять различными типами автоматических трансмиссий. Производительность современного блока управления трансмиссией в 160 раз выше, чем у компьютера, использованного для первого полета на Луну .

Блок управления Bosch для автоматических коробок передач

АКПП

Проверенная трансмиссия переключается автоматически с помощью программ, хранящихся в блоке управления.Во многих автомобилях у водителя также есть возможность переключиться на другую передачу с помощью переключателей на рулевом колесе, что предотвращает ошибки переключения. Традиционная автоматическая коробка передач часто имеет шесть передач, хотя некоторые сверхэффективные версии теперь имеют до девяти передач.

Автоматическая механическая коробка передач (также известная как роботизированная трансмиссия или AMT)

Этот тип трансмиссии теоретически сочетает в себе лучшее, что есть в автоматической и механической коробках передач. Он предлагает комфорт и удобство автоматической коробки передач с индивидуальным управлением механической коробкой передач.Сцепление остается разомкнутым на холостом ходу и потребляет энергию только при включении. Таким образом, эта трансмиссия также экономит топливо, сокращая при этом выбросы CO2.

Трансмиссия с двойным сцеплением

Эта конкретная модель фактически состоит из двух отдельных трансмиссий. Один используется для четной передачи, а другой — для нечетной. Два сцепления переключаются вперед и назад между обеими трансмиссиями за доли секунды , что позволяет переключать передачи особенно быстро. Сложная координация в трансмиссии с двойным сцеплением стала возможной только благодаря сложной системе управления трансмиссией с мощной обработкой.

Бесступенчатая коробка передач (CVT)

CVT — это автоматическая коробка передач без фиксированной точки переключения, что полностью исключает задержки при переключении передач. В результате водитель может разгоняться без перебоев, так как движущая сила доступна в любое время . Транспортному средству не нужно переключаться между фиксированными точками переключения передач — функция, обеспечивающая дополнительный комфорт вождения, особенно при движении по склону. Вариатор широко распространен в Азии и Северной Америке .

eClutch

Bosch eClutch обеспечивает удобство автоматической коробки передач более дешевым способом, чем AMT. Благодаря этой технологии водители могут перейти на первую передачу, просто нажав на педаль газа. eClutch автоматизирует только сцепление, но не коробку передач . Педаль сцепления передает электрический сигнал на исполнительный механизм, который разъединяет сцепление. Эта доступная альтернатива полностью автоматической коробке передач особенно полезна для водителей компактных автомобилей, которые часто оказываются в пробках в городских условиях.EClutch также представляет собой вариант для водителей на развивающихся рынках.

Будущее передаточных технологий в Bosch

Выбег

Благодаря eClutch механические коробки передач могут также воспользоваться функцией экономии топлива выбегом, которая в противном случае возможна только с современными автоматическими коробками передач. Выбег расширяет функцию старт-стоп и обеспечивает дополнительную экономию топлива до десяти процентов. При использовании этой функции двигатель отключается не только на светофоре, но и во время движения автомобиля. .

Электронный горизонт


Bosch продвигает вперед, подключая трансмиссии, используя самую последнюю доступную навигационную информацию. Навигационные системы знают рельеф местности и могут передавать эти данные в автоматическую коробку передач, которая, в свою очередь, может переключиться на нейтраль и использовать остаточный импульс, например, если городская граница приближается после длинного поворота. Эта интеллектуальная автоматическая трансмиссия с электронной системой горизонтали потенциально может обеспечить дополнительную двузначную экономию топлива.

Источник: Bosch

Мнение Ромена:

Команды разработчиков программного и аппаратного обеспечения Bosch выпускают продукты практически для всех аспектов автомобиля (двигатель, трансмиссия, динамика автомобиля…). Насколько велики эти команды? Как они взаимодействуют между разными приложениями? Они используют одни и те же инструменты?

Что это такое и как водить машину

Сегодня в Америке массовое большинство автомобилей, производимых и используемых в настоящее время, поставляются с автоматической коробкой передач.Если вы раньше водили машину, скорее всего, у нее была автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач не исчезла полностью, но оказалось, что научиться ее водить намного сложнее.

Типы трансмиссии не претерпели значительных изменений с тех пор, как они впервые были представлены на ранних автомобилях. Если вам интересно, подходит ли вам автомобиль с автоматической коробкой передач, вы обратились по адресу!

Что такое автомобиль с автоматической коробкой передач?

Говоря об автомобиле с автоматической коробкой передач, люди имеют в виду трансмиссию, которая идет в комплекте с автомобилем.Трансмиссия, или коробка передач, создает скорость и вращающую силу внутри транспортного средства. Автомобили с автоматической коробкой передач используют радары и датчики для определения необходимости переключения передач. Вы сможете определить трансмиссию автомобиля по педалям; У автомобилей с автоматической коробкой передач в зоне водителя только две педали, в то время как у автомобилей с механической коробкой передач имеется третья педаль.

Механическая коробка передач и автоматическая коробка передач

Между автоматической и механической коробками передач есть серьезные различия.Помните об этом, выбирая между ними.

1 — Цена покупки и перепродажи

Многие производители автомобилей предлагают только модели автомобилей с автоматической коробкой передач. Если вам нужен автомобиль с механической коробкой передач, вы обычно найдете его на нескольких европейских и азиатских транспортных средствах, которые были ввезены в страну. Вообще говоря, покупка автомобиля с механической коробкой передач в MSRP будет стоить меньше денег, но будет иметь меньшую стоимость при перепродаже, когда вы решите продать. В качестве альтернативы автомобиль с автоматической трансмиссией стоит дороже, и поэтому его можно продать и по более высокой цене.

2 — Разгон

Большинство американских водителей не придают этому пункту особого значения, но есть и такие, которые будут. Проще говоря, автомобиль с механической коробкой передач почти всегда будет иметь более быстрое ускорение, чем его эквивалентные модели с автоматической коробкой передач. Вот почему автомобили с механической коробкой передач очень популярны среди гонщиков и других гонщиков.

3 — Наличие

Подавляющее большинство автомобилей, производимых сегодня в США, — это автомобили с автоматической коробкой передач. Таким образом, они широко доступны и могут быть легко приобретены на любой новой или подержанной машине.В наши дни автомобили с механической коробкой передач пользуются гораздо меньшим спросом, поскольку многие начинающие водители не умеют переключать передачи самостоятельно. Любой автомобиль, за исключением нескольких высококлассных спортивных автомобилей, доступен с автоматической коробкой передач, что делает его отличным выбором для тех, кто хочет быстро найти автомобиль.

4 — Расход топлива

Если вы оглянетесь на пару лет назад, многие автоматические двигатели потребляли немного больше топлива, чем их аналоги с ручным управлением. Это связано с тем, что для питания автоматической системы сцепления в автомобиле обычно требуется больше энергии.Однако, по данным Министерства энергетики США, автопроизводители значительно улучшили топливную экономичность современных автомобилей с автоматической коробкой передач. Часто автомобили с автоматической коробкой передач имеют такой же или более высокий пробег, чем автомобили с ручным управлением той же модели.

5 — Опыт вождения

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач сильно отличается от вождения с механической коробкой передач. Автоматические коробки передач сами переключают передачи, позволяя водителю сосредоточиться на дороге. Для большинства людей это более простой способ вождения.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Перед тем, как начать, вы должны понять различные положения в коробке передач — «P», «R», «N», «D».

P — Положение в парке не требует пояснений. Если вам нужно оставить машину неподвижной в течение длительного периода времени, поставьте машину на стоянку, и она будет стоять на месте, пока не будет снята с этой передачи.

R — R для реверса. Вы можете поставить автомобиль задним ходом, когда пытаетесь выехать с парковочного места или изменить положение автомобиля.

N — Нейтральная передача останавливает передачу мощности двигателя на колеса. Это позволяет водителям поворачивать рулевое колесо и перемещать шины, но нажатие на газ не увеличивает скорость автомобиля.

D — Когда автомобиль приводится в движение, он настроен на движение вперед. Это то место, где вам нужно быть, чтобы начать водить машину с автоматической коробкой передач.

Некоторые автомобили также имеют опции для 1-й передачи, 2-й передачи, и Sport. 1-я передача замедляет двигатель и подает меньше топлива в автомобиль. Это снаряжение следует использовать, когда вы спускаетесь с холма, чтобы убедиться, что вы не едете слишком быстро. 2-я передача аналогична первой, но обеспечивает большую скорость и крутящий момент.2-я передача идеальна для езды по скользкой мокрой дороге. Наконец, Sport используется для обеспечения более чувствительной реакции дроссельной заслонки и увеличения мощности автомобиля. В этом режиме будет сжигаться немного больше топлива, но его очень весело использовать на одиноких улицах и шоссе.

Чтобы завести автомобиль, поставьте ногу на тормоз, вставьте ключ в замок зажигания и слегка поверните. Автомобиль должен включиться. После этого переведите автомобиль в движение. Это позволит вам использовать педаль газа, чтобы продвигать машину вперед. Используйте педаль тормоза, если вам нужно остановиться.Имейте в виду, что когда ваша нога снимается с обеих педалей, ваш автомобиль немного поползет вперед. Это поможет вам сберечь газ в условиях низкой скорости, а также остановить движение.

Плюсы и минусы автоматической трансмиссии

Плюсы

  • Автомобили с автоматической коробкой передач намного проще управлять, поскольку трансмиссия переключается за вас
  • Автоматическая коробка передач доступна для большинства марок и моделей автомобилей
  • Вождение с автоматической коробкой передач более комфортно, чем вы нужно использовать только две педали вместо трех
  • Легче научиться водить
  • Вы сможете больше сосредоточиться на дороге, так как вам не придется сосредотачиваться на переключении передач

Минусы

  • Многие водители думают на автомобилях с автоматической коробкой передач не так приятно водить

Подходит ли вам автомобиль с автоматической коробкой передач?

Большинство водителей, особенно новичков, несомненно, выиграют от выбора автомобиля с автоматической коробкой передач вместо автомобиля с механической коробкой передач.Обучение вождению с механической коробкой передач может быть утомительным и отвлечь внимание от более важных аспектов вождения, таких как понимание правил дорожного движения и дорожных знаков. Если вы новичок в вождении или просто наслаждаетесь спокойным и простым вождением, автоматическая трансмиссия — правильный выбор.

Независимо от того, начали ли вы водить машину недавно или владеете рулевым колесом более 10 лет, каждый может время от времени обновлять свои знания вождения, чтобы и дальше оставаться в безопасности на дорогах.Большинство водителей не осознают, сколько они на самом деле забыли, пока не начнут читать справочник. Но освежить свои знания не должно быть сложно, вы можете сделать это очень легко с помощью наших современных курсов, обновленных с учетом последних законов о вождении, правил техники безопасности и нормативных актов для вашего штата.

Блог AAMCO Metro Atlanta | 9 вещей, которые нельзя делать с автомобилем с автоматической коробкой передач

Механическая коробка передач используется менее чем в 2% новых автомобилей. Что это значит?

Все больше покупателей автомобилей выбирают автоматическую коробку передач.И на то есть веская причина. Автомобили с автоматической коробкой передач проще в управлении и удобны для новичков.

Однако это не означает, что водителям не следует проявлять осторожность при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач.

Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач , избегайте этих 10 ошибок вождения, чтобы поддерживать свой автомобиль с автоматической коробкой передач в хорошей форме.

1. Не использовать аварийный тормоз

Если вы припаркуетесь на подъеме, спуске или припаркованы в зоне, где ваш автомобиль уязвим для любого движения, вы всегда должны использовать аварийный тормоз.В противном случае можно повредить парковочную защелку.

Те, кто управляет транспортным средством с механической коробкой передач, знают, что они всегда должны использовать аварийный тормоз, независимо от того, припаркованы ли они на холме или на равнине.

А как насчет автомобилей с автоматической коробкой передач? Это по-прежнему хорошая идея, потому что она гарантирует, что парковочная защелка не сломается, что потребует ремонта.

2. Оставление автомобиля в движении при длительном сидении

Вы сидите в машине, пока она находится в движении? Если вы планируете сидеть в машине длительное время, поставьте машину на стоянку или выключите ее совсем.

Удержание автомобиля в движении, когда вы не ведете его активно, может привести к перегреву.

Перегретый двигатель может вызвать проблемы, от головки блока цилиндров до уплотнений и прокладок. Если перегрев достаточно сильный, это может вызвать необратимые проблемы.

3. Оставить автомобиль на нейтрали в пробке или в ожидании светофора

Если вы не подозреваете, что какое-то время будете за рулем, например, ожидаете на светофоре или застрянете в пробке, вы, вероятно, подумаете, что лучше оставить машину на нейтрали.

Это тоже плохая идея. Даже если оставить машину на нейтрали, это приведет к потере бензина, но в таких ситуациях лучше для вашей машины.

Оставление автомобиля на нейтрали может привести к повреждению трансмиссии.

Также есть проблемы с безопасностью, когда вы оставляете машину на нейтрали. Например, какой трафик начинает ускоряться. Если оставить автомобиль в нейтральном положении, скорость и движение автомобиля сведены к минимуму.

4. Установите нейтральное положение при движении под уклон

Кроме того, ни в коем случае нельзя оставлять автомобиль на нейтрали при движении под уклон.Как упоминалось ранее, вождение на нейтральной передаче сводит к минимуму ваш контроль над скоростью и движением автомобиля. Это серьезная проблема безопасности.

Итак, что вы будете делать, если едете под гору? Вместо нейтральной передачи переключитесь на пониженную передачу вручную, используя переключение 2 и 1. Научитесь тормозить двигателем и не полагайтесь на тормозные колодки.

Всегда двигайтесь с комфортной скоростью — в этом районе должны быть знаки ограничения скорости для справки.

5.Попадание воды в трансмиссию

Вода в трансмиссии может вызвать необратимые повреждения трансмиссии, так как это может помешать переключению передач трансмиссии.

Если вы подозреваете, что в трансмиссии попала вода, обратитесь в местный центр AAMCO и немедленно проверьте автомобиль.

6. Перемещение в парк во время вождения

Имейте в виду, что не все автомобили могут это сделать. Но с некоторыми вы можете переключиться в парк во время вождения.Никогда не делайте этого, даже когда ползаете. Это может привести к повреждению поломки или стопорного штифта.

Многие люди делают эту ошибку и даже не замечают ее — например, если они на парковке и быстро останавливаются на месте. Всегда твердо останавливайте парк, прежде чем помещать его в парк.

7. Использование двух ног во время вождения

Вы один из тех водителей, которые держат левую ногу на тормозе, а правую на газе?

Вместо этого езжайте одной ногой.Для автомобиля с механической коробкой передач необходимо движение обеими ногами. Но вы рискуете ударить обеими ногами по педалям или, что еще хуже, поставить неправильную ногу на неправильную педаль.

Кроме того, если держать ногу на тормозе, это может привести к дополнительному давлению на тормоз. Это может привести к снижению производительности вашего автомобиля, снижению расхода топлива и повреждению тормозов.

8. Не останавливаться перед переключением с заднего хода на привод

Вы один из тех водителей, которые быстро переключаются на задний ход? Если вы не остановитесь полностью, это может привести к повреждению машины.В зависимости от того, где вы едете, это также может представлять угрозу безопасности.

Этот маневр оказывает ненужное давление на вашу трансмиссию. Независимо от того, едете ли вы первым или двигаетесь задним ходом, всегда тормозите перед переключением передач.

Что делать, если вы едете на небольшой скорости?

Например, вы выезжаете с парковки задним ходом и заводите машину. Хотя ваша безопасность не может быть под угрозой, вы должны полностью тормозить между переключениями передач, чтобы не повредить трансмиссию.

9. Поддерживайте низкий уровень бензобака

Это и понятно — когда цены на газ растут, заправить бак становится невозможно. Вы можете платить за бензин мелочью, чтобы иметь достаточно бензина на расстояние, на которое вы едете. Однако это серьезная ошибка.

Датчик уровня топлива не всегда является точным индикатором. Ваша машина могла просто остановиться посреди дороги. Это не только неудобно, но может стать проблемой для безопасности.

Со временем это также может повредить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля.

Всегда держите ваш бак более чем на четверть полным и наполняйте ваш бак, когда он доходит до четверти линии.

Требуется ли обслуживание вашего автомобиля с автоматической коробкой передач в Атланте?

У вас проблемы с автоматической коробкой передач ? Если вы находитесь в Атланте, мы можем поддерживать вашу передачу, чтобы у вас не возникло никаких проблем.

AAMCO имеет более чем 50-летний опыт обслуживания и ремонта трансмиссий и проработала более 20 миллионов автомобилей. Клиенты доверяют нам:

  • Качество изготовления
  • Улучшенный сервис
  • Лучшая доступная гарантия
  • Надежное, честное обслуживание

Центры AAMCO в метро Атланты и прилегающих районах олицетворяют доверие, качество и ценность.

Автомат против. Руководство: почему американцы ездят с автоматической коробкой передач

Те, кто ездил только в Соединенных Штатах, могут не знать, что любовь страны к автомобилям с автоматической коробкой передач в некотором роде уникальна. Точно так же водители в Европе и других странах по всему миру могут не осознавать, что американцы в основном избегают автомобилей с механической коробкой передач, пока они не арендуют автомобиль в США и не обнаружат, что в большинстве случаев доступна только автоматика.Возникает вопрос: почему американцы любят автомобили с автоматической коробкой передач, а европейцы — с руководствами? А когда произошла смена, когда большинство американцев больше не водили машины с механической коробкой передач? Существует множество причин (и теорий) для объяснения этого континентального разделения предпочтений. Продолжайте читать, чтобы узнать, что они из себя представляют!

Легкость вождения

Обычно американцы предпочитают удобные и простые в использовании вещи. Вождение ничем не отличается. С самого начала легче научиться водить машину с автоматической коробкой передач.Мало того, это позволяет людям возиться со своими телефонами, искать музыку или смотреть на свой GPS, находясь на сиденье водителя (надеюсь, не во время движения автомобиля!). Когда вы добавляете переключение передач, это увеличивает опасность аварии из-за отвлеченного вождения.

В большинстве мест в США вождение автомобиля — единственный доступный вид транспорта. С конца 1980-х годов, когда автоматические трансмиссии стали более распространенными в США, большинство людей, садясь за руль, выбирали легкую дорогу.Все это вместе означает, что большинство американцев, за исключением чистых автолюбителей, выберут автомобиль с автоматической коробкой передач. В Европе гораздо чаще учатся водить автомобиль с механической коробкой передач, и эта традиция продолжается. До недавнего времени было намного проще купить автомобиль с механической коробкой передач в Европе и обслуживать его, поэтому это считалось несложным делом.

Дешевый газ

Топливная эффективность — большая проблема в Европе. Отчасти это связано с экологическими причинами, но также и с тем, что люди в европейских странах платят в среднем в два раза (или больше) больше (или больше) за обычный бензин по сравнению с людьми в США.Например, по состоянию на 16 апреля 2018 года средняя цена за галлон газа в США составляла 2,99 доллара. В Германии галлон стоит в среднем 6,43 доллара, а в Норвегии — 7,82 доллара. Фактически, США занимают пятое место в мире по самой низкой цене на газ за галлон. Самый дешевый? Венесуэла, по 3 цента за галлон!

В прошлом более дешевый газ в США означал, что люди могли позволить себе покупать менее экономичные автомобили с автоматической коробкой передач. Однако за последние пять лет модели многих автомобилей с автоматической коробкой передач имеют такой же или лучший показатель миль на галлон, чем их аналоги с механической коробкой передач.Это означает, что даже в европейских странах автомобили с автоматической коробкой передач более доступны, а не ограничиваются только роскошными седанами.

Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач

Времена сверхвялого разгона с автоматической коробкой передач в основном прошли. Вплоть до середины 20 века вождение автомобиля с автоматической коробкой передач не было ни широко доступным, ни доступным вариантом. Но уже в 1960-х, когда появилась «полностью синхронизированная» трансмиссия, которая синхронизировала низшую передачу, в США были распространены большие автоматические автомобили.Эта технология не была так широко доступна в Европе после Второй мировой войны. Автомобильная промышленность была менее конкурентоспособной, и высокие цены на бензин также заставляли людей ездить на автомобилях с механической коробкой передач. Перенесемся в конец 1980-х, и технический прогресс позволил сделать вождение с автоматической коробкой передач еще более плавным и доступным. Все это в сочетании с разветвленной межгосударственной дорожной системой, где люди могут ездить на высоких скоростях по широким дорогам с круиз-контролем, укрепило популярность автомобилей с автоматической коробкой передач в США.

Доступность

Когда вы платите за бензин более чем в два раза больше, чем американцы, есть смысл водить в Европе меньший по размеру и более экономичный автомобиль. Кроме того, покупка автомобиля с автоматической коробкой передач в Европе часто обходится дороже, потому что они менее популярны и содержат больше деталей, которые могут нуждаться в ремонте. С другой стороны, покупка нового автомобиля в США практически одинакова с механической или автоматической коробкой передач. Кроме того, молодое поколение американцев редко учится водить автомобиль с механической коробкой передач.Для них на самом деле нет экономических причин для этого, поскольку автоматика гораздо более широко доступна. В конце концов, зачем автосалонам держать большой запас механических транспортных средств, если никто не хочет их покупать?

Вождение — это рутина

Для многих американцев вождение — это рутина, а не удовольствие. Подобно тому, как жители Нью-Йорка полагаются на метро и автобусную систему, большинство американцев полагаются на свои машины как на единственное средство передвижения. Если вы живете в мегаполисе, где застревание в пробке является нормой жизни, постоянное переключение передач, чтобы остановиться и уехать, раздражает.Если вы живете в небольшом городке или городе, вы совершаете более короткие поездки или делаете несколько остановок, поэтому автомобили с автоматической коробкой передач легче управлять при частом использовании. В дальних поездках люди пользуются круиз-контролем в автомобилях с автоматической коробкой передач. Эта функция иногда доступна, но ее сложнее использовать в автомобиле с ручным управлением. В Европе люди, путешествующие на большие расстояния, с большей вероятностью будут пользоваться обширной системой поездов или летать из-за высокой стоимости бензина и удобства.

Если вы арендуете автомобиль за пределами США и предпочитаете автомобиль с автоматической коробкой передач, разумно убедиться, что у вас нет автомобиля с механической коробкой передач.С Sixt можно легко фильтровать по типу трансмиссии вверху страницы, на которой вы выбираете свой автомобиль. Таким образом, вы не удивитесь, когда пойдете за арендованным автомобилем и обнаружите, что не умеете водить его!

SIXT Предложения по аренде автомобилей

Выберите автомобиль премиум-класса и получите отличную цену с SIXT. Вы получите большой выбор практичных автомобилей эконом-класса, полноразмерных внедорожников, кабриолетов и т. Д. Сэкономьте с нашим специальным предложением в одну сторону или арендуйте на более длительный срок для еще большей экономии!

Заказать предложение

Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач?

Почему у автоматической коробки передач так много скоростей?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Технологии, Советы и хитрости в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37

Раньше мы говорили о различиях между механической и автоматической коробкой передач.В случае с механической коробкой передач вы получаете это интуитивное ощущение переключения передач и стремление найти идеальную передачу для любой дорожной ситуации. Автоматические трансмиссии решают эту задачу. Но возникает вопрос, почему автоматическая трансмиссия имеет больше, чем просто привод, парковку, задний ход и нейтраль. Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач? Ниже мы рассмотрим несколько ответов на эти вопросы.

Подробнее: Сравните автоматическую коробку передач с вариатором

Когда вы используете вторую или третью передачу при управлении автоматической коробкой передач?

Когда водители находятся в автомобиле с автоматической коробкой передач, при парковке и движении будет много люфта, а при парковке важен задний ход, но как насчет второй и третьей передач? Или «L»? Каждый из них предназначен для необычного вождения, включая движение вверх или вниз по крутым склонам (например, горы) или буксировку.Если вы водите большой внедорожник, такой как Chevy Suburban или Chevy Tahoe, или трудолюбивый грузовик, то, возможно, вы уже более знакомы с этими механизмами.
Автоматическая трансмиссия не всегда будет знать, что вам нужно переключаться на пониженную передачу, чтобы преодолевать горный перевал, или что вам нужно больше мощности и меньше ускорения при буксировке лодки. Но поскольку вы, водитель, знаете эти вещи, вы можете адаптироваться к ним и использовать одну из пониженных передач.

Когда использовать понижающие передачи

L / Low — Медленное движение по крутым склонам

Секунда — Езда на крутых склонах в устойчивом темпе (несколько быстрее, чем Низкий)

Третий — для плавания в медленном и стабильном темпе, особенно при буксировке или в плохую погоду.

При поездках по Остину, особенно в городских районах, все это вам не понадобится.Однако, если вы отправляетесь в отпуск с прицепом или собираетесь отправиться в путешествие по горам, то это определенно может пригодиться и помочь вам сохранить контроль над автомобилем.

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Эта запись была опубликована в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37 и находится в разделе «Технологии, советы и хитрости».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Полное руководство по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач? Что ж, вы будете счастливы узнать, что управлять автомобилем с автоматической коробкой передач проще, чем с механической коробкой передач. Однако это не значит, что можно научиться водить автомат без какой-либо практики. Обучение вождению обязательно в школе или под руководством частного инструктора.Однако предварительное изучение основ очень поможет вам в этом отношении.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: функции шестерен

Что означают буквы и цифры на автоматической коробке передач? Чтобы успешно сдать экзамен по вождению, очень важно знать их роль и функции.

В автомобильном мире эти буквы известны как PRNDL (произносится как «принл»). Что они означают:

P (Парковка): для парковки автомобиля.

Блокирует вал трансмиссии и не дает машине никуда двигаться.Единственное, что может вращаться в этом состоянии, — это не ведущие колеса. Хотя полностью заблокирует полный привод.

Буква P используется для парковки автомобиля. (Источник фото: rac)

R (Задний ход): для заднего хода

Переключение на эту передачу позволяет двигать автомобиль назад. Для этого полностью остановите автомобиль и выберите передачу R после нажатия кнопки блокировки переключения передач. При переходе от R к N или D ничего делать не нужно, но для повторного перехода к R потребуется использовать кнопку Shift.

N (нейтраль): без передачи

Это означает, что на автомобиле не используется передача. В этом состоянии трансмиссия не будет иметь связи с ведущими колесами, и автомобиль будет двигаться, используя только импульс. Вы должны использовать его только для толкания или буксировки автомобиля.

D (Drive): для запуска и перемещения

Понимание функций этой передачи является наиболее важным, когда вы изучаете , как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач . Поставить машину на эту передачу — значит ехать нормально.Но трансмиссия использует некоторые другие варианты, включая D1, D2 и D3, чтобы приспособиться к скорости, с которой вы ведете автомобиль. D1 означает самую первую передачу, и вы можете постепенно переходить к более высокой передаче. Использование высшей передачи может снизить расход топлива при движении по шоссе на большие расстояния. В остальном эти передаточные числа подходят только для необычных условий, таких как выход автомобиля изо льда или грязи.

Автомобиль использует различные передачи D для регулировки скорости. (Источник фото: autmilas)

Когда вы устанавливаете передачу на D1, это означает, что трансмиссия блокируется в этом положении и не будет переключаться сама по себе.Установка передачи на D2 означает блокировку на второй передаче. В некоторых моделях передача автоматически переключается с 1-й на 2-ю, когда достигается определенный предел скорости, например 30 миль в час, чтобы защитить двигатель от повреждений.

L (Low): для установки пониженной передачи

Автомобиль с автоматической коробкой передач автоматически переключает передачи с увеличением и уменьшением скорости. Ручное переключение на низшую передачу приведет к уменьшению скорости, но не крутящего момента. В результате ваш автомобиль получает больше тягового усилия и выносливости.

Еще несколько шестерен и их функции

В зависимости от марки и модели ваш автомобиль с автоматической коробкой передач может иметь и другие передачи. Посмотрим:

S (Спорт) режим

Он почти аналогичен режиму D, но с максимальными уровнями выходного сигнала. Он увеличивает производительность двигателя при увеличении скорости. В этом положении переключение на пониженную передачу также происходит намного быстрее, что усиливает эффект торможения.

ПОДРОБНЕЕ:

Режим OD (Overdrive)

Это самая высокая передача, и ее включение позволяет трансмиссии работать на всех передачах, включая повышающую передачу.Отключение этого параметра ограничит перемещение передачи между другими доступными режимами. Это полезно для буксировки, подъема на холм и обгона.

Режим B (Тормоз)

Некоторые модели оснащены этой передачей, которая помогает снизить скорость автомобиля. Это также полезно для поддержания определенной скорости при спуске с горы.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: пошаговая процедура

Вы уже изучили основы автоматической коробки передач.Пришло время изучить этапы вождения, прежде чем начинать практиковаться по-настоящему.

Полное руководство, предназначенное для начинающих водителей

Подготовка
Регулировка зеркала и сиденья

Прежде чем приступить к работе, самое важное — отрегулировать сиденье водителя и боковые зеркала заднего вида. Это не только поможет вам чувствовать себя безопаснее и комфортнее, но и повысит концентрацию внимания. Поэтому каждый раз, когда вы собираетесь за рулем, не забывайте проверять все зеркала, чтобы убедиться, что у вас есть лучший обзор.Да, когда мы имеем в виду все зеркала, это означает как боковые зеркала, так и зеркала заднего вида. Владельцы автомобилей не должны менять зеркало во время вождения, так как это может повлиять на ваше вождение.

Проверьте тормоз и весь автомобиль

После того, как вы проверили зеркала и водительское сиденье, вот список вещей, которые автовладельцы должны подготовить перед поездкой:

Прежде всего, запри все двери. Это снизит вероятность того, что двери автомобиля внезапно откроются во время движения.

Во-вторых, автовладельцы должны проверять свои ремни безопасности. Нам не нужно упоминать, насколько важно это действие: оно помогает водителям избежать действия закона, но также снижает вероятность травм или смерти в случае аварии.

В-третьих, всегда проверяйте свою приборную панель. Обычно, если с вашим автомобилем что-то не так, это отображается на приборной панели. Поэтому водителям перед поездкой необходимо проверить, мигают ли какие-либо сигнальные лампы.

Наконец, автовладельцам нужно убрать все отвлекающие факторы.Поверьте, вождение автомобиля похоже на медитацию. Поэтому мы рекомендуем держать ваш телефон в тишине. При этом автовладельцам стоит уменьшить громкость музыки, чтобы не отвлекаться. Также нельзя накрашиваться во время вождения.

Знайте, как пользоваться ножками

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, модели с автоматической коробкой передач не имеют педали сцепления. У них есть только педаль тормоза и акселератор, и вы будете управлять ими только правой ногой. Первый урок обучения тому, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач , — это знать, что ваша левая нога должна все время оставаться в покое.

Запуск двигателя

Рычаг должен находиться в положении P при выключенном двигателе. Нажмите на педаль тормоза и вставьте ключ в зажигание, чтобы включить его. Осторожно переключите передачу на D и затем медленно отпустите педаль тормоза. Автомобиль начнет движение.

Если вы хотите, чтобы он двигался быстрее, просто нажмите педаль газа. Скорость не имеет ничего общего с шестернями. Так что не меняйте его на обычное вождение по дороге.

Изучение основ поможет вам успешно сдать экзамен по вождению.(Источник фото: за рулем)

Повороты и замедление

Вы должны повернуть рулевое колесо влево или вправо, чтобы ехать в этом направлении. Примените тормоза, чтобы замедлить или остановиться. Ускоритель предназначен для ускорения, и вы должны ограничить эту скорость, переместив ногу на педаль тормоза. Надавливайте на него медленно и постепенно, если вам не нужно внезапно останавливать автомобиль.

Парковка

Это последний шаг процедуры , как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач .Вы должны постепенно нажимать педаль тормоза и переключать передачу в положение P, чтобы полностью остановить автомобиль. Заглушите двигатель ключом зажигания. Наконец, выключите фары и выйдите из машины.

Заключение

Помимо изучения этих основ, вам также следует прочитать руководство пользователя , чтобы узнать, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач . Он содержит подробную информацию о ролях и функциях трансмиссии и шестерен. Есть разные типы автомобилей с автоматической коробкой передач.Итак, читать руководство необходимо, потому что оно дает советы, относящиеся к конкретной модели вашего автомобиля.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Традиционно вождение автомобиля с автоматической коробкой передач никогда не было таким популярным, как вождение автомобиля с механической коробкой передач. Это произошло по трем причинам:

  • Автомобили с автоматической коробкой передач дают менее точный контроль над выбором передачи
  • они потребляют больше топлива
  • они дороже покупать.

Однако автоматические трансмиссии становятся все более совершенными и экономичными. Фактически, автоматическая трансмиссия эволюционирует такими темпами, что вскоре они станут нормой.

В автомобиле с механической коробкой передач водитель решает, когда переключить передачу, нажимая педаль сцепления и затем выбирая желаемую передачу, перемещая рычаг переключения передач.

В автомобиле с автоматической коробкой передач переключение передач происходит автоматически, поэтому нет сцепления или рычага переключения передач.Когда трансмиссия переводится в режим Drive (D), автомобиль автоматически выбирает правильную передачу в соответствии с нагрузкой на двигатель и скоростью движения. Обычно автомат переключается на более высокую передачу при увеличении скорости движения и на более низкую передачу при ее понижении.

Автоматическая коробка передач также переключается на более низкую передачу при движении в гору, поскольку нагрузка на двигатель увеличивается.

Переключатель передач

Почти у всех автоматов есть селектор передач, который обычно включает в себя:
  • P — (парковка) блокирует трансмиссию и должен выбираться только на неподвижном автомобиле.
  • R — (реверс)
  • N — (нейтраль) это то же самое, что и нейтраль на механической коробке передач.
  • D — выбор (движение) при движении вперед.
  • 2 — (вторая передача)
  • 1 (первая передача)

Почему, спросите вы, водитель может выбрать первую и вторую передачу, ведь это все-таки автомат. Ну, иногда водителю с автоматической коробкой передач необходимо отключить автоматическую систему и выбрать пониженную передачу, т.е.е. при спуске с крутого холма. В такой ситуации автоматическая трансмиссия попытается переключиться на более высокую передачу, однако по соображениям безопасности лучше спускаться с крутого холма на низкой передаче, следовательно, ручное управление.

Полуавтоматические трансмиссии становятся все более популярными. У них есть ручное переключение передач, что дает водителю контроль над выбором передачи, но нет педали сцепления — сцепление включается автоматически каждый раз, когда выбирается новая передача.

Автоматические и полуавтоматические системы различаются от машины к машине, и вы всегда должны внимательно читать руководство перед тем, как сесть за руль.Однако этот общий совет окажется полезным и актуальным для всех систем:

  • Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «Парковка» (P), и что ваша нога плотно нажимает на педаль тормоза перед запуском двигателя, так как большинство автоматических устройств не запустится, если не будут приняты эти меры предосторожности.
  • Чтобы уехать, переведите рычаг из положения Park в положение Drive. Для этого вам нужно будет нажать кнопку безопасности, установленную на рычаге переключения передач. В режиме Drive автомобиль будет медленно двигаться вперед, поэтому перед переключением в режим Drive убедитесь, что у вас включен ножной тормоз.
  • Как и в случае с автомобилем с ручным управлением, для торможения следует использовать правую ногу. Это предотвратит путаницу в экстренной ситуации.
  • При необходимости ненадолго остановиться, например, в очереди на дорогах, вам не нужно переводить трансмиссию из Drive в Park. Тем не менее, вы должны использовать стояночный тормоз, чтобы обеспечить надежную остановку автомобиля.
  • Если вам нужен внезапный всплеск ускорения, например, для выполнения маневра обгона, затем нажмите педаль акселератора на пол, так как это приведет к автоматическому переключению коробки передач на более низкую передачу, что приведет к увеличению ускорения.Это известно как Kick-Down.
  • Тормоз двигателем менее эффективен на автоматической коробке передач, особенно если двигатель работает слишком быстро.

Ползучесть

Автоматика

специально разработана таким образом, чтобы «ползать» вперед без какого-либо давления на педаль акселератора. Из-за этого на стоянке с остановленным двигателем необходимо задействовать педаль тормоза или ручной тормоз.

Пик-даун

При движении с автоматической коробкой передач, если вам нужно резко ускориться, например, при обгоне другого автомобиля, вы можете использовать устройство Kick Down.Эта функция позволяет игнорировать автоматический выбор передач и заставляет трансмиссию дольше оставаться на более низких передачах. Это дает вам более высокую степень ускорения, чем обычно.

Чтобы активировать кикдаун, просто нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее полностью нажатой, пока не достигнете желаемой скорости. Когда вы достигнете этой скорости, отпустите педаль акселератора, и автомобиль автоматически вернется к нормальному режиму движения и выберет наиболее подходящую передачу.

Замедление и остановка

В автомобиле с автоматом это проще, чем в автомобиле с ручным управлением. Однако вы должны помнить, что автоматическая коробка передач не так быстро, как ручная, реагирует на ослабление подачи газа, поэтому способность моторного тормоза замедлять автомобиль значительно снижается.

Для замедления переведите правую ногу с педали акселератора на педаль тормоза. Из-за меньшего торможения двигателем вы должны тормозить раньше и быстрее, чем в автомобиле с ручным управлением.При замедлении трансмиссия автоматически понижает передачи, поэтому вы всегда находитесь на правильной передаче. Это отличный помощник на перекрестках и в любой другой ситуации, когда вам нужно снизить скорость, поскольку позволяет сосредоточиться на наблюдениях и безопасности, а не на переключении передач.

Когда автомобиль останавливается, чтобы избежать сползания, вы должны держать ногу на тормозе и помнить, что автомобиль не заглохнет, даже если вы внезапно остановитесь.

Стоянка и ожидание

Как правило, вы всегда должны включать ручной тормоз при ожидании в пробке.Если вам нужно только сделать паузу, вы должны задействовать ножной тормоз.

При парковке вы должны задействовать ручной тормоз, а затем выбрать положение «Парковка» на селекторе передач, и все это до того, как отпустить ножной тормоз. Непосредственно перед тем, как уехать, вы должны задействовать ножной тормоз, отпустить ручной тормоз и затем выбрать Drive.

Hill Starts

На крутых склонах проскальзывания может быть недостаточно, чтобы заставить вас двигаться после того, как вы отпустите ножной тормоз. У некоторых автоматических устройств есть функция, предотвращающая откат, но если у вас ее нет, вам следует использовать следующую процедуру.

  • При включенном ручном тормозе очень осторожно слегка надавите на педаль газа.
  • Вы почувствуете, что нос автомобиля слегка приподнялся.
  • Отпустите ручной тормоз и дайте машине немного поехать вперед, прежде чем осторожно нажать на педаль акселератора.

Скоростной спуск

Чтобы помочь контролировать скорость автомобиля и избавить вас от чрезмерного торможения, при движении под уклон вы должны выбрать одно из заблокированных положений передачи: 1, 2 или 3.Это будет держать автомобиль на выбранной низкой передаче и остановит автоматическую коробку передач, выбирающую высокую передачу, что поможет увеличить вашу скорость.

На поворотах

Автоматика

иногда переключается при приближении к повороту из-за снижения давления на педаль акселератора, что может привести к тому, что вы будете проходить поворот быстрее, чем вы планировали. Чтобы этого избежать, снизьте скорость до того, как дойдете до поворота, а затем осторожно увеличьте скорость, когда начнете поворот. Это побудит автоматическую коробку передач выбрать более низкую передачу для поворота.

На дорогах с серией поворотов вы можете выбрать положение блокировки 3-й передачи, чтобы коробка передач не включала более высокие передачи.

Движение по снегу и льду

Чтобы избежать пробуксовки колес при движении по скользкой дороге, помогает выбрать более высокую передачу. У некоторых автоматических устройств есть настройки для таких условий, которые вы можете выбрать вручную, но если у вас их нет, вы можете выбрать заблокированные положения 2 или 3, чтобы помочь вам повысить тягу при трогании с места или медленном движении.

Маневрирование

Поскольку «медленное движение» будет перемещать автомобиль автоматически и медленно, вероятно, вам не нужно будет касаться педали акселератора при маневрировании на низкой скорости.

При маневрировании на холме может потребоваться немного бензина, чтобы машина продолжала движение. В таких ситуациях можно использовать левую ногу для торможения, одновременно удерживая педаль акселератора правой ногой. Однако это единственный раз, когда вы должны использовать левую ногу для торможения.

Большинство автоматов позволяют вручную выбирать пониженные передачи. Они будут обозначены на переключателе передач как числа, эквивалентные передаче на механической коробке передач, хотя вы можете обнаружить, что первая передача имеет маркировку L для низкой.

Эти низкие передачи полезны в медленно движущемся транспортном потоке и когда вам нужно задействовать моторный тормоз, например, при движении вниз по крутому склону.

По окончании поездки и остановке автомобиля всегда переводите рычаг переключения передач в положение «Парковка» и включайте стояночный тормоз перед выключением двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *