124 мерседес купе: Купить Mercedes-Benz W124 с пробегом купе по цене от 120 000 рублей

Содержание

Mercedes-Benz W124 Купе — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz W124 Купе в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (7)

Модель Конфигурация Макс.
скорость
Разгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz W124 Купе 300 3.0 MT (188 л.с.), 255 Н*м /4400 об.
(1987 — 1989)
228 км/ч 7.9 сек.
Mercedes-Benz W124 Купе 300 3.0 MT (180 л.с.), 255 Н*м /4400 об.
(1987 — 1993)
225 км/ч 8.1 сек.
Mercedes-Benz W124 Купе 300 3.0 MT (220 л.с.),
(1989 — 1992)
237 км/ч 8.1 сек.
Mercedes-Benz W124 Купе 320 3.2 MT (220 л.с.), 315 Н*м /3850 об.
(1992 — 1993)
235 км/ч 8.2 сек.
Mercedes-Benz W124 Купе 220 2.2 MT (150 л.с.), 210 Н*м /4000 об.
(1992 — 1993)
210 км/ч 10.4 сек.
Mercedes-Benz W124 Купе 230 2.3 MT (136 л. с.), 200 Н*м /3500 об.
(1987 — 1992)
203 км/ч 10.4 сек.
Mercedes-Benz W124 Купе 230 2.3 MT (132 л.с.), 200 Н*м /3500 об.
(1987 — 1992)
200 км/ч 10.6 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (10608) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (16180)

мерседес 124 купе in Кыргызстан | MERCEDES-BENZ

Объем двигателя

  • 0. 5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5. 9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1. 6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7. 1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

Технические характеристики Mercedes benz Е-Класс Купе — Бибипедия

Технические характеристики Mercedes benz Е-Класс Купе: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Е-Класс купе c207 2013 — нв

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
E 200 6-МКПП (184 лс) 135(184)/5500
6.4
1585
E 200 7-АКПП (184 лс) 135(184)/5500 6 1615
E 250 7-АКПП (211 лс) 155(211)/5500 6.1 1635
E 300 7-АКПП (252 лс) 185(252)/6500 7. 3 1635
E 350 7-АКПП (306 лс) 225(306)/6500 7.3 1685
E 400 7-АКПП (333 лс) 245(333)/5500 7.6 1725
E 500 7-АКПП (408 лс) 300(408)/5000-5750 8.9 1815
E 220 CDI 6-МКПП (170 лс) 125(170)/3000-4200 4.8 1705
E 220 CDI 7-АКПП (170 лс) 125(170)/3000-4200 4. 9 1715
E 250 CDI 6-МКПП (204 лс) 150(204)/3800 5.1 1705
E 250 CDI 7-АКПП (204 лс) 150(204)/3800 4.9 1735
E 350 BlueTEC 7-АКПП (252 лс) 185(252)/3600 5.7 1805

Характеристики Е-Класс купе c 207 с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
250 CDi (204 лс) BlueEFFICIENCY 150(204)/4200
5.4
1690
350 CDi (231 лс) BlueEFFICIENCY 170(231)/3800 6.8 1730
500 (388 лс) 288(388)/6000 10.9 1715
250 CGI (204 лс) BlueEFFICIENCY 152(204)/5500 7. 8 1575
350 CGI (292 лс) BlueEFFICIENCY 217.7(292)/6400 8.7 1670
E 200 CGI AT (184)/5250 7.8 1580
E 250 CGI AT (204)/5500 7 1580
E 350 AT (272)/6000 8.7 1645
E 500 AT (388)/6000 10. 9 1715

Характеристики Clk c209 2005 — 2009

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
220 CDI 112(150)/4200 6.5 1575
320 CDI 167(224)/3800 7. 3 1560
200 K 122(163)/5500 8.7 1540
280 172(231)/6000 9.6 1580
350 203(272)/6000 10 1615
500 228(306)/5600 11.4 1660

Характеристики Clk c 209 2002 — 2006

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
270 CDI 125(170)/4200 6.5 1645
200 CGI 125(170)/5300 7.8 1550
200 Kompressor 120(163)/5500 8.3 1540
240 125(170)/5500 10. 6 1575
320 160(218)/5700 7.3 1605
500 225(306)/5600 11.4 1660

Характеристики Clk c208 1999 — 2002

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
200 100(136)/5500 9.4 1275
200 Kompressor 120(163)/5300 9.4 1315
230 Kompressor 142(193)/5300 9.8 1350
320 165(224)/5600 10. 1 1395
430 205(279)/5750 11.2 1455

Характеристики Clk c208 1997 — 1999

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
200 100(136)/5500 9. 4 1275
230 Kompressor 142(193)/5300 9.8 1350
320 165(224)/5600 10.1 1395
430 205(279)/5750 11.2 1455

Характеристики Ce c124 1993 — 1995

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
200 100(136)/5500 8.6 1350
220 110(150)/5500 8.9 1360
320 162(220)/5500 11 1460

Характеристики Ce c124 1987 — 1993

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
300-24V 132(180)/5700 10.9 1420
320 162(220)/5500 11 1414
220 110(150)/5500 8.9 1360
230 100(136)/5100 9. 2 1380

Характеристики Coupe c123 1977 — 1985

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
230 C 81(110)/4800 1375
230 CE 100(136)/5100 10.5 1380
280 C 116(158)/5500 1445
280 CE 136(185)/5800 12 1460

Характеристики Strich-acht купе c114 1969 — 1977

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
280 C 116(158)/5500 1427
280 CE 136(185)/5800 1508
250 C 96(130)/5400 1361
250 CE 112(152)/5600 1360

Mercedes w124 купе 2.

2 лит, 111 мотор, запчасти | Festima.Ru

Зaглушкa в кaпот mercеdes аffаltеrbаch аmg чeрная (новый) Зaглушкa в капот Mercedes Affaltеrbасh AMG чeрная Hoвaя в наличии зaглушкa в капoт Мерceдeс Бенз aффальтeбрах aмг (AМГ) устaнавливается в штaтное местo бoльшинства мaрок Mерседec вмeстo звeзды w204 w205 w212 w213 w222 и дpугих модeлей Мерс. В наличии большой ассортимент данных заглушек. Компания МGS-Тuning предлагает множество других деталей тюнинга , почему Вам следует выбрать именно нас: 1.Только качественные и надежные материалы; 2.Комплектация: заглушка в капот Аmg Аffаltеrbасh черная; 3.Гарантия; 4.Доставка по всей России и СНГ. Подписывайтесь на нашу страницу в Instаgrаm mgs_tuning там будет много интересного Звоните, пишите VIВЕR. WhаtsАрр. Кликнув по графе Магазин МGS-Тuning Вы увидите наш каталог запчастей, контакты, информацию о доставке и оплате. Множество других аксессуаров. Более 1000 наименований в наличии и под заказ!. По вашему желанию высылаем дополнительные фото. Отправка по всей России и СНГ. Артикул товара №780 Заглушка в капот Меrсеdеs Аffаltеrbасh АМG черная подходит: Меrсеdеs-Веnz А-Сlаss 1 поколение 1997 — 2004 W168 (W168) Меrсеdеs-Веnz А-Сlаss 2 поколение 2004 — 2012 W169 (W169) Меrсеdеs-Веnz А-Сlаss 3 поколение 2013 — 2018 W176 (W176) Меrсеdеs-Веnz А-Сlаss 4 поколение 2018 — н.в. W177 (W177) Меrсеdеs-Веnz АМG GТ 1 поколение 2014 — 2018 С190, R190, Х290 (R190, Х290) Меrсеdеs-Веnz В-Сlаss 1 поколение 2005 — 2011 W245 (W245) Меrсеdеs-Веnz В-Сlаss 2 поколение 2011 — 2018 W246 (W246) Меrсеdеs-Веnz В-Сlаss 3 поколение 2018 — н.в. W247 (W247) Меrсеdеs-Веnz С-Сlаss 1 поколение 1993 — 2001 W202 (W202) Меrсеdеs-Веnz С-Сlаss 2 поколение 2000 — 2008 W203 (W203) Меrсеdеs-Веnz С-Сlаss 3 поколение 2007 — 2015 W204 (W204) Меrсеdеs-Веnz С-Сlаss 4 поколение 2013 — 2021 W205 (W205) Меrсеdеs-Веnz СL-Сlаss 1 поколение 1992 — 1998 С140 (С140) Меrсеdеs-Веnz СL-Сlаss 2 поколение 1999 — 2006 С215 (С215) Меrсеdеs-Веnz СL-Сlаss 3 поколение 2006 — 2014 С216 (С216) Меrсеdеs-Веnz СLА-Сlаss 1 поколение 2013 — 2019 W117 (Х117) Меrсеdеs-Веnz СLА-Сlаss 2 поколение 2019 — н. в. W118 (Х118) Меrсеdеs-Веnz СLС-Сlаss 1 поколение 2008 — 2011 (W203) Меrсеdеs-Веnz СLК-Сlаss 1 поколение 1997 — 2002 W208 (С208) Меrсеdеs-Веnz СLК-Сlаss 2 поколение 2002 — 2009 W209 (С209) Меrсеdеs-Веnz СLS-Сlаss 1 поколение 2004 — 2010 С219 (С219) Меrсеdеs-Веnz СLS-Сlаss 2 поколение 2010 — 2017 С218 (С218) Меrсеdеs-Веnz СLS-Сlаss 3 поколение 2017 — н.в. С257 (С257) Меrсеdеs-Веnz Е-Сlаss 1 поколение 1984 — 1997 W124 (W124) Меrсеdеs-Веnz Е-Сlаss 2 поколение 1995 — 2002 W210 (W210) Меrсеdеs-Веnz Е-Сlаss 3 поколение 2002 — 2009 W211 (W211) Меrсеdеs-Веnz Е-Сlаss 4 поколение 2009 — 2016 (W212) Меrсеdеs-Веnz Е-Сlаss 5 поколение 2016 — н.в. (W213) Меrсеdеs-Веnz G-Сlаss 2 поколение 1990 — н.в. W463 (W463) Меrсеdеs-Веnz G-Сlаss 3 поколение 2018 — н.в. W464 (W464) Меrсеdеs-Веnz GL-Сlаss 1 поколение 2006 — 2012 Х164 (Х164) Меrсеdеs-Веnz GL-Сlаss 2 поколение 2012 — 2015 Х166 (Х166) Меrсеdеs-Веnz GLА-Сlаss 1 поколение 2013 — 2020 Х156 (Х156) Меrсеdеs-Веnz GLС-Сlаss 1 поколение 2015 — н.в. С253, Х253 (Х253) Меrсеdеs-Веnz GLЕ-Сlаss 1 поколение 2014 — 2018 С292, W166 (С292) Меrсеdеs-Веnz GLЕ-Сlаss 2 поколение 2018 — н. в. W167 (С167, W167) Меrсеdеs-Веnz GLК-Сlаss 1 поколение 2008 — 2015 Х204 (Х204) Меrсеdеs-Веnz GLS-Сlаss 1 поколение 2015 — н.в. Х166 (Х166) Меrсеdеs-Веnz М-Сlаss 1 поколение 1997 — 2005 W163 (W163) Меrсеdеs-Веnz М-Сlаss 2 поколение 2005 — 2011 W164 (W164) Меrсеdеs-Веnz М-Сlаss 3 поколение 2011 — 2015 W166 (W166, Х166) Меrсеdеs-Веnz R-Сlаss 1 поколение 2005 — 2013 W251 (W251) Меrсеdеs-Веnz S-Сlаss 2 поколение 1979 — 1991 W126 (W126) Меrсеdеs-Веnz S-Сlаss 3 поколение 1991 — 1998 W140 (W140) Меrсеdеs-Веnz S-Сlаss 4 поколение 1998 — 2005 W220 (W220) Меrсеdеs-Веnz S-Сlаss 5 поколение 2005 — 2013 W221 (W221) Меrсеdеs-Веnz S-Сlаss 6 поколение 2013 — н.в. W222 (Х222) Меrсеdеs-Веnz SL-Сlаss 4 поколение 1989 — 2001 R129 (R129) Меrсеdеs-Веnz SL-Сlаss 5 поколение 2001 — 2012 R230 (R230) Меrсеdеs-Веnz SL-Сlаss 6 поколение 2012 — н.в. R231 (R231) Мерседес-Бенц, Мерседес Бенц, Меrсеdеs Веnz, МВ А класс, А-класс, АМГ ЖТ, Б класс, Б-класс, Ц класс, Ц-класс, ЦЛ класс, ЦЛ-класс, ЦЛА класс, ЦЛА-класс, ЦЛЦ класс, ЦЛЦ-класс, ЦЛК класс, ЦЛК-класс, ЦЛС класс, ЦЛС-класс, Е класс, Е-класс, Г класс, Г-класс, ГЛ класс, ГЛ-класс, ГЛА класс, ГЛА-класс, ГЛЦ класс, ГЛЦ-класс, ГЛЕ класс, ГЛЕ-класс, ГЛК класс, ГЛК-класс, ГЛС класс, ГЛС-класс, М класс, М-класс, Р класс, Р-класс, С класс, С-класс, СЛ класс, СЛ-класс; _______________

Автозапчасти

Мерседес 124 купе разбор | Festima.

Ru

Дeфлeкторы hyundаi ix 35 хeндай в наличии на Белoруcскoй 61 Рoстов нa Дoну это aдpec нaшего автo мaгaзина 📱Нaшa инcта roman_аlmaz_rоstоv ⌚️Режим paбoты Eжeдневнo с 10:00 до 20:00 ☎️ Пиши! Звони! Пpиeзжай! Автoмoбильныe дeфлeктoры oкон Аnv AIR — зaщищают сaлон автомoбиля от пoпадaния снегa, дoждя и брызг вcтречныx мaшин. Гармонично сочетаются с внешним видом автомобиля. • С помощью данного аксессуара вы преобразите ваш автомобиль, а также сможете регулировать микроклимат. • Дефлекторы разработаны с учетом индивидуальных особенностей автомобиля, точно соответствуют контурам окон автомобиля, технические параметры которых соответствуют требованиям ГОСТ. • На каждом дефлекторе выгравировано логотип Аnv АIR и модель авто. • Ветровик создает аэродинамическую «тень» у верхней кромки боковых стёкол автомобиля и смещает воздушный поток с данной области стекла, понижая в ней давление. • Дефлекторы крепятся на двухсторонний скотч 3М, гарантирующий надежное сцепление поверхностей при соблюдении инструкций по установке. • Если идет дождь, дефлекторы окон не дают каплям попадать в салон. А значит, окна можно держать открытыми во избежание запотевания. Для обеспечения постоянной циркуляции воздуха без сквозняков в салоне автомобиля. Как устанавливать дефлекторы? • Тщательно протереть и обезжирить место монтажа. • Выбрать место крепления, отметить его. • Снять со скотча защитную пленку. Для лучшего крепления можно нагреть место строительным (или бытовым феном) и осторожно приклеить дефлектор. На теплую основу ветровик крепится лучше. • Тщательно прижать дефлектор к поверхности и осторожно отпустить. • Производство Россия. ВМW/БМВ Х1/Х1,Х3/Х3,Х4/Х4,Х5/Х5,Х6/Х6,Е90,Е84,Е83,Е81,Е71,Е70,Е65,Е63,Е60,Е53,Е46,Е39,Е38,Е36, Е34,Е32,F20,F22,F30,F32,F10,F06,F01,F25,F26,F15,F16 Меrсеdеs/Мерседес А,В,С,Е,G,GL,М,МL,S,V (А,Б,С,Е,Г,ГЛ,М,МЛ,В) Sрrintеr/Спринтер,Vitо/Вито 202 203 204 205 210 211 212 220 221 222 140 124 Ауди/Аudi 100,80,А3/А3,А4/А4,А5/А5,А6/А6,А7/А7,А8/А8,Q3,Q5,Q7,ТТ Lехus/Лексус RХ,LХ,GS,IS,LS,NХ,ЕS,570,300,350,330,250,470,460,РХ,ЛХ,ЛС,НХ,ИС,ЕС Фольксваген/Vоlkswаgеn/VW Роlо/Поло,Раssаt/Пассат,Jеttа/Джетта,Gоlf/Гольф,Тоuаrеg/Туарег,Тiguаn/Тигуан,Тrаnsроrtеr/Транспортёр,Саddy/Кадди Шкода/Skоdа Fаbiа/Фабия,Осtаviа/Октавия,Rарid/Рапид,Suреrb/Суперб,Yеti/Йети Опель/Ореl Insigniа/Инсигния,Аstrа/Астра,Vесtrа/Вектра,Zаfirа/Зафира,Меrivа/Мерива,Аntаrа/Антара,Соrsа/Корса Тойота/Тоyоtа Саmry/Камри,Аvеnsis/Авенсис,Соrоllа/Королла,RАV4/РАВ 4,Рrius/Приус,Lаnd Сruisеr/Ленд Крузер,Рrаdо/Прадо,Аuris/Аурис,Маrk/Марк,Yаris/Ярис Форд/Fоrd Fосus/Фокус,С Мах/С Мах/С Макс,Моndео/Мондео,Fusiоn/Фьюжн,Кugа/Куга,Fiеstа/Фиеста,Тrаnsit/Транзит Хендай/Нyundаi Sоlаris/Солярис,Ассеnt/Акцент,Sоnаtа/Соната,Gеtz/Гетц,Сrеtа/Крета,Stаrех/Старекс,iх35,i40/ай 40,i30/ай 30,Еlаntrа/Элантра,Sаntа Fе/Санта Фе,Тuсsоn/Туксон,Роrtеr/Портер,Маtriх/Матрикс Ниссан/Nissаn Qаshqаi/Кашкай,Рrimеrа/Примера,Аlmеrа/Альмера,Раtrоl/Патрол,Раthfindеr/Патфайндер,Махimа/Максима,Х-Тrаil/Икс трейл,Nоtе/Ноут/Ноте,Тiidа/Тиида,Jukе/Жук/Джук,Теаnа/Теана,Мurаnо/Мурано,Мiсrа/Микра, КИА/КIА Орtimа/Оптима,Riо/Рио,Сееd/Сид,Sроrtаgе/Спортейдж,Сеrаtо/Церато,Sресtrа/Спектра,Vеngа/Венга,Sоrеntо/Соренто,Рiсаntо/Пиканто,Sоul/Соул Рено/Rеnаult Lоgаn/Логан,Dustеr/Дастер,Меgаnе/Меган,Sаndеrо/Сандеро,Карtur/Каптур,Fluеnсе/Флюенс,Lаgunа/Лагуна,Symbоl/Симбол,Каngоо/Кэнгу Хонда/Ноndа Ассоrd/Аккорд,Сiviс/Цивик,НRV/ХРВ,Jаzz/Джаз,СRV/СРВ Митсубиси/Мitsubishi Саrismа/Каризма,Соlt/Кольт,Раjеrо/Паджеро,АSХ,Оutlеndеr/Аутлендер,Lаnсеr/Лансер,Моntеrо/Монтеро,Gаlаnt/Галант,L200/Л200 Ситроен/Сitrоеn Рiсаssо/Пикасо,С2/С2,Веrlingо/Берлинго,С5/С5,С4/С4,С3/С3,Jumреr/Джампер Пежо/Реugеоt 2008,208,206,207,107,Раrtnеr/Партнер,Вохеr/Боксер,4008,408,407,3008,308,4007,508 Фиат/Fiаt Dоblо/Добло,Рuntо/Пунто,Аlbеа/Альбеа,Duсаtо/Дукато Шевроле/Сhеvrоlеt Сruzе/Круз,Аvео/Авео,Lассеti/Лачетти,Lаnоs/Ланос,Sраrk/Спарк,Сарtivа/Каптива Соbаlt/Кобальт,Ерiса/Эпика Вольво/Vоlvо850,940,S40,S60,S80,ХС60,ХС70,ХС90 Мазда/Маzdа 3,323,6,626,СХ-5,СХ-7,СХ-9,Dеmiо/Демио,Fаmiliа/Фамилия,МРV,RХ-8 Lаnd Rоvеr/Ленд Ровер Rаngе Rоvеr/Рендж Ровер,Disсоvеry/Дискавери,Frееlаndеr/Фрилендер,Еvоquе/Эвок Ссангйонг/Санг Йонг/Ssаng Yоng Rехtоn/Рекстон,Асtyоn/Актион,Кyrоn/Кайрон Субару/Subаru Fоrеstеr/Форестер,Imрrеzа/Импреза,Lеgасy/Легаси,Оutbасk/Аутбек Дэу/Dаеwоо Nехiа/Нексия,Маtiz/Матиз,Gеntrа/Джентра,Еsреrо/Эсперо Suzuki/Сузуки Grаnd Vitаrа/Гранд Витара,SХ4

Автозапчасти

Масса кузова автомобилей Mercedes-Benz W124

0220 2. 2 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1360 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993
230 2.3 MT (1987 — 1992)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1380 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1992
230 2.3 MT (1987 — 1992)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1340 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1992
300 3.0 MT (1987 — 1993)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1420 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1993
300 3. 0 MT (1987 — 1989)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1390 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1989
300 3.0 MT (1989 — 1992)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1480 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1992
320 3.2 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1460 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1260 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1990
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1290 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:1988 — 1992
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1930 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1989
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1930 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1993
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1430 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1930 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1989
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1430 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1930 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1993
220 2. 2 AT (1992 — 1993)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1960 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993
220 2.2 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1460 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:1960 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993
230 2.3 AT (1985 — 1989)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1960 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1989
230 2.3 MT (1989 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1360 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1993
230 2. 3 MT (1985 — 1989)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1460 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:1960 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1989
250 2.5d MT (1985 — 1989)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1390 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1989
250 2.5d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1390 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1993
260 2.6 MT (1987 — 1991)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1420 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1991
260 2. 6 MT (1985 — 1992)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1420 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1992
260 2.6 MT 4WD (1987 — 1991)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1480 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1991
280 2.8 AT (1992 — 1993)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993
280 2.8 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1570 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993
300 3. 0 AT 4WD (1987 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1490 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1993
300 3.0 MT (1985 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1420 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1993
300 3.0 MT (1987 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1420 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1993
300 3.0d AT (1985 — 1989)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1989
300 3. 0d AT (1989 — 1993)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1993
300 3.0d AT (1989 — 1991)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1991
300 3.0d AT (1986 — 1988)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1580 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1986 — 1988
300 3.0d AT (1988 — 1993)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1988 — 1993
300 3.0d AT 4WD (1987 — 1989)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1989
300 3. 0d AT 4WD (1989 — 1991)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1991
300 3.0d AT 4WD (1988 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1580 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1988 — 1993
300 3.0d AT 4WD (1988 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1610 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Годы выпуска:1988 — 1993
300 3.0d MT (1985 — 1989)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1560 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1989
300 3. 0d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1560 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1993
300 3.0d MT (1989 — 1991)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1991
300 3.0d MT (1988 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1580 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1988 — 1993
300 3.0d MT 4WD (1987 — 1989)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1560 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1989
300 3. 0d MT 4WD (1989 — 1991)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1560 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1991
320 3.2 AT (1990 — 1993)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1990 — 1993
320 3.2 MT (1990 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1570 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Годы выпуска:1990 — 1993
420 4.2 AT (1991 — 1993)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:2170 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1993
420 4. 2 MT (1991 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1720 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Допустимая полная масса:2170 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1993
500 5.0 AT (1991 — 1993)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1710 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1993
Тип кузова:универсал
Тип кузова:универсал
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1986 — 1990
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1989
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1988 — 1992
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1988 — 1989
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1991
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1988 — 1991
220 2. 2 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993
230 2.3 MT (1985 — 1992)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1992
230 2.3 MT (1986 — 1992)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1986 — 1992
250 2.5d MT (1985 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1993
250 2. 5d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1993
260 2.6 MT (1989 — 1992)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1992
260 2.6 MT (1985 — 1989)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1989
260 2.6 MT 4WD (1989 — 1992)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1992
260 2. 6 MT 4WD (1985 — 1989)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1985 — 1989
280 2.8 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993
300 3.0 MT (1986 — 1992)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1986 — 1992
300 3.0 MT (1986 — 1989)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1986 — 1989
300 3. 0 MT (1989 — 1992)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1992
300 3.0 MT 4WD (1986 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1986 — 1993
300 3.0 MT 4WD (1992 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993
300 3.0d MT (1986 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1986 — 1993
300 3. 0d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1993
300 3.0d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1993
300 3.0d MT (1986 — 1989)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1986 — 1989
300 3.0d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1993
300 3. 0d MT 4WD (1986 — 1989)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1986 — 1989
300 3.0d MT 4WD (1989 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1989 — 1993
320 3.2 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993
320 3.2 MT 4WD (1992 — 1993)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1992 — 1993

Mercedes Mercedes W124 в этом году исполняется 30 лет

Выпущенный в ноябре 1984 года Mercedes-Benz W124, модель, которая открыла в 1993 году название E-Class, приближается к своему 30-летнему юбилею — факт, который многие автомобили этой серии, похоже, игнорируют.

Я говорю это, потому что я ездил на двух W124 (один из них моего отца, седан 300 TD 1992 года с автоматической коробкой передач с пробегом более 300000 километров), и я был просто ошеломлен тем, насколько хорошо они держатся после все эти годы.

Признанный Mercedes-Benz как один из «сверхпроектированных» автомобилей, серия W124 предлагалась как седан, универсал, купе, версия с длинной колесной базой и кабриолет. В период с 1984 по 1997 год было произведено более 2,7 миллиона автомобилей, что свидетельствует об успехе W124.

Созданный под руководством Бруно Сакко, W124 основывается на стиле меньшего W201 с четкими спортивными линиями и вневременным внешним видом. На момент запуска коэффициент лобового сопротивления составлял от 0,29 до 0,30 в зависимости от модели, в более поздних моделях значения не превышали 0.26. Это также помогло снизить расход топлива по сравнению с предыдущей серией.

Запущенный с моделями 200 D, 250 D, 300 D, 200, 230 E, 260 E и 300 E, W124 отличался конструкцией передней и задней оси, уже знакомой по серии W201, а Mercedes-Benz хвастался выдающимися характеристиками W124. управляемость и высокий уровень активной безопасности.

В то время модельный ряд W124 был самым разнообразным в истории Mercedes. Estate появился в сентябре 1985 года вместе с системой полного привода 4Matic, которая была доступна для шестицилиндровых моделей 124-й серии.

В 1987 году Mercedes-Benz добавил купе в качестве третьего варианта кузова с колесной базой на 850 мм (33,4 дюйма) короче, чем у седана. Это усилило спортивный характер двухдверной модели наряду с отсутствием средней стойки.

В 1989 году W124 получил первый фейслифтинг, а также версию с длинной колесной базой, разработанную в сотрудничестве с Binz, которая также произвела кузов. Доступный как 250 D и 260 E, LWB W124 имел колесную базу, увеличенную на 800 мм (31.От 5 дюймов) до 3600 мм (141,7 дюйма), с шестью дверями и полноценным центральным сиденьем.

В октябре 1990 года Mercedes-Benz представил модель 500E с лучшими характеристиками, созданную в сотрудничестве с Porsche, первую из серии W124 с двигателем V8. Обладая мощностью 326 л.с. от 5,0-литрового V8, 500 E был способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч).

Сентябрь 1991 года принес новый и окончательный вариант кузова 300 CE 24 Convertible, основанный на купе.В июне 1993 года Mercedes-Benz дал W124 второй рестайлинг и новое имя — E-Class. E 60 AMG стал топовой моделью, оснащенной 6,0-литровым двигателем V8 мощностью 381 л.с. Купе и кабриолет также получили версии AMG, E 36 AMG мощностью 272 л.с. с 3,6-литровым двигателем.

Производство седана закончилось в августе 1995 года, за ним последовали Estate в 1996 году и кабриолет в 1997 году.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Mercedes Benz W124 Coupe 300 CE Технические характеристики, размеры

Mercedes Benz W124 Coupe 300 CE Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 6
Код двигателя: 103. 980
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI — Bosch KE-Jetronic 3.1
Центровка двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 2962 см3 или 180,8 куб. Дюймов
Диаметр цилиндра x ход поршня: 88.5 x 80,2 мм
3,46 x 3,15 дюйма
Количество клапанов: 12 клапанов
Аспирация: НЕТ
Степень сжатия : 9,2
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 188 л. с. или 185 л.с. или 138 кВт при 5700 об / мин
Максимальный крутящий момент: 260 Нм или 191 фунт .футов при 4400 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Количество скоростей:

Mercedes Benz W124 Coupe 300 CE Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 9.4 л / 100 км
30 миль на галлон Великобритании / 25 миль на галлон США
Диапазон: 744 км или 462 мили
Емкость топливного бака: 70 л
15,4 галлона Великобритании
18,5 галлона США
Выбросы CO2: 224 г / км (оценка)

30 лет назад кабриолеты Mercedes W124 дебютировали

Сегодня, если вы спросите давних поклонников звездного бренда, какая модель представляет собой последний настоящий Mercedes лично для них, часто возникает один ответ: W124 (или Type 124).

Угловой и лишенный украшений дизайн 1980-х годов, связанный с невероятным спросом на качество, сегодня гарантирует этот рейтинг любви, тем более что по прошествии 30 лет они превращаются в старинный автомобиль.

В то время как серийные седан (W) и универсал (T) были представлены в 1984 и 1985 годах соответственно, а купе (C) — в 1987 году, кабриолет появился немного позже. Четырехместный автомобиль с открытым верхом с внутренним названием A124 дебютировал 30 лет назад на международном автосалоне во Франкфурте, который проходил с 12 по 22 сентября 1991 года.

Этим автомобилем Mercedes успешно продолжил традицию после долгого перерыва в 20 лет. До 1971 года были кабриолеты с обозначениями W111 и W112.

Кабриолет основан на модельном ряду купе и служит Mercedes в качестве нового флагманского проекта после высокопроизводительного седана 500 E, представленного осенью 1990 года. Требуются огромные усилия: инженеры не модифицируют или полностью переделывают дизайн менее 1000 автомобилей. частей, чтобы удовлетворить высокие требования к пассивной безопасности и комфорту вождения, несмотря на отсутствие конструкции крыши.Например, Mercedes делает многие несущие детали кабриолета из листового металла, который толще или прочнее, чем у купе.

Высоконагруженные участки также получают дополнительное усиление в виде двойных листов или распорок в результате компьютерных расчетов моделирования.

Чтобы назвать лишь несколько примеров, толщина листа стоек A и B, а также лонжеронов усилена, отсек капота выполнен в виде поперечного элемента жесткости, а литая под давлением балка также прикреплена болтами к туннелю пола. как ‘через приборную панель.Диагональные стойки спереди и сзади повышают жесткость на кручение. Инженеры использовали опыт, полученный при разработке Mercedes SL серии R129.

Кроме того, для повышения комфорта вождения используются гасители вибрации. Такие элементы разработчики уже использовали в Mercedes-Benz 600 Landaulet серии W100, который был представлен в 1965 году. Четыре из этих масс-пружинных систем общим весом 26 килограммов установлены в «горячих точках» кабриолета: на кузове. купол передней левой стойки амортизатора, в каркасе крыши и в нишах заднего багажника.

Американский журнал Road & Track высоко оценил качества кабриолета E 320 в сравнении в выпуске 7/1994:

«Большая часть разницы в цене связана с дизайном автомобиля. С открытым верхом он значительно тише, чем два других. Неровности дороги улавливаются подвеской и тонко передаются водителю без водителя. На шоссе E 320 почти такой же тихий, как и его братья-купе и седаны, благодаря исключительно прочной конструкции кузова и отличной подгонке с мягким верхом.«

Еще одна функция безопасности: за задними сиденьями установлена ​​недавно разработанная и запатентованная линейная дуга безопасности, верхняя часть которой выполнена в виде двух отдельных подголовников. Штанга поднимается вверх по слегка изогнутой направляющей за 0,3 секунды, когда датчики автомобиля обнаруживают надвигающийся опрокидывание. Их также можно вручную раскрывать и убирать, чтобы они служили подголовником для задних пассажиров, если это необходимо.

Полностью выдвигающийся мягкий верх весит 43 килограмма. Конструкция состоит из 27 звеньев и 34 шарниров.В сложенном виде имеет объем 80 литров. Мягкий верх утеплен слоем флиса толщиной 20 мм между внешним покрытием и внутренним мягким верхом. Кроме того, внешняя обшивка прочно соединена с передней и центральной арками, чтобы предотвратить вздутие мягкого верха, которое часто возникает на кабриолетах.

Заднее стекло с подогревом из безопасного стекла соединено с внешним слоем двойной рамой и обеспечивает обзор задней части без искажений. Электрогидравлическое управление складным верхом в качестве опции стало стандартным оборудованием после обновления модели в 1993 году.

Более того, кабриолет разрабатывался не собственными силами, а — как и 500 E — в сотрудничестве с Porsche. Работа над четырехместным кабриолетом началась в 1988 году на предприятии Karmann в Оснабрюке. В январе 1989 года Porsche взял на себя контракт на разработку, ранее работая над возможным кабриолетом для будущего C-Class Type 202.

При представлении в 1991 году 300 CE-24 Cabriolet имел под капотом 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 220 л.с. Серийное производство в Зиндельфингене началось в марте 1992 года.До этого он оставался элегантным и спортивным автомобилем-одиночкой в ​​модельном ряду бренда.

Уже в 1993 модельном году четырехместный кабриолет подвергся фейслифтингу, результатом которого стал, среди прочего, «радиатор значка», вдохновленный S-классом. 140, передние поворотники с бесцветными защитными стеклами и накладки на бампер, окрашенные в тот же цвет, что и кузов.

Подушка безопасности водителя и электрически регулируемые левое и правое наружные зеркала заднего вида теперь входят в стандартную комплектацию, центральный замок и пятиступенчатая коробка передач уже входят в стандартную комплектацию.Название тоже меняется. Так родился Е-Класс.

Модельный ряд теперь включает в общей сложности четыре варианта, каждый с двумя четырех- и шестицилиндровыми двигателями. Кабриолет E 200 (136 л.с.) изначально производился для экспорта в Грецию, Италию и Португалию до 1994 года. Кабриолет E 220 (150 л.с.) был настоящей моделью начального уровня в 1993 году.

За кабриолетом 300 CE-24 следует кабриолет E 320 (220 л.с.), а новой топовой моделью является версия E 36 AMG (272 л.с.). Всего до июля 1997 года было построено 33 952 единицы A124.Большинство покупателей — ровно 18 572 — выбрали модель с шестицилиндровым двигателем.

За кабриолетами серии 124 последуют CLK Cabriolet A208 (с 1998 по 2003 гг.) И A209 (с 2003 по 2010 г.) с четырехместным кузовом с брезентовым верхом, а также кабриолет E-Класса A207 (с 2010 по 2017 г.) и A238 ( с 2017 г.).

Другие четырехместные кабриолеты дебютировали в 2015 году с Mercedes S-Class (A217) и в 2016 году с Mercedes C-Class (A205). Столько моделей, которые, несомненно, станут классикой завтрашнего дня! Но нам придется подождать еще несколько десятилетий…

Mercedes 230 CE W124 Coupe с двигателем Porsche V8

Обрадовавшись увеличению продаж Porsche 928 в 1980-х годах, Porsche задумал четырехдверную модель — проект 989, — над которой она работала в период с 1989 по 1992 год, так и не приступив к серийному производству.Компания Porsche протестировала новый двигатель V8 на Mercedes 230 CE W124 Coupe.

Фото: auto motor und sport

Купе Mercedes C230 W124, представленное немецким журналом auto motor und sport, оснащено двигателем Porsche V8. Это один из немногих выживших после остановленного проекта. Этот двигатель V8 должен был быть под капотом Porsche 989, первого 4-дверного Porsche, над которым штутгартский производитель спортивных автомобилей работал с 1989 до конца 1991 года, прежде чем проект был окончательно остановлен в январе 1992 года.

При разработке совершенно новой модели существует практика тестирования важных компонентов на существующих автомобилях, которые имеют аналогичные габариты и вес, прежде чем новая модель будет готова. Это экономит время на разработку, а во-вторых, новые технологии можно тестировать вдали от конкурентов, потому что уже производимый автомобиль, на котором тестируются различные компоненты, вообще не привлекает внимания. Так было и с проектом Porsche 989, полностью новым автомобилем с совершенно новым двигателем.989 должен был появиться после окончания производства 928 в 1995 году, но проект был остановлен в 1992 году. Итак, идея четырехдверного спортивного Porsche возникла за 20 лет до запуска Panamera.

Поскольку кузов 989 не был готов, Porsche решила протестировать новый 3,6-литровый двигатель V8 мощностью 300 л.с. на Mercedes 230 CE серии W124. Один из этих автомобилей до сих пор хранится в студии контроля качества Porsche. Со стороны практически невозможно понять, что у этого Мерседеса двигатель Porsche.

Porsche выбрала Mercedes 230 CE W124 Coupe, вероятно, потому, что у него уже был опыт адаптации двигателя Porsche к модели Mercedes из серии W124. Осенью 1990 года на Парижском автосалоне Mercedes представил модель 500E с 5-литровым двигателем V8 Porsche мощностью 326 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
Но двигатель Porsche под капотом Mercedes 230 CE W124 Coupe имеет рабочий объем 3,6 литра вместо пяти литров и связан с механической коробкой передач.

Даже шины 225/55 ZR16 близки по размеру к 500E. Тот, кто имел возможность приподнять капот, ясно видит, что это не серийный автомобиль. Однако логотип Porsche появляется только на аккумуляторе. Он расположен там, где блок управления двигателем был расположен на 500E: слева сзади в моторном отсеке.

Интерьер был изменен Porsche, и вы могли увидеть сиденья со встроенными подголовниками, подушку безопасности, встроенную в рулевое колесо, и рычаг переключения передач Porsche для механической коробки передач.Вместо типичного для Mercedes стояночного ножного тормоза у прототипа был классический ручной тормоз на центральной консоли.

Начатый в 1989 году, проект был окончательно остановлен в январе 1992 года. Генеральный директор Porsche Арно Бон и менеджер по развитию Ульрих Без были вынуждены уйти, и у руля встал Венделин Видекинг. Он остановил проект как нерентабельный и сосредоточился на выпуске нового родстера Boxster (986) и нового Porsche 911 (996) с водяным охлаждением, у которых было много общих компонентов Boxster.В 1995 году 928 был снят с производства, и единственный двигатель Porsche V8 остался в Mercedes 500E. Спустя 8 лет, в 2003 году, Porsche представила новый двигатель V8 для внедорожника Cayenne. Современный преемник остановленного 989, Panamera, был запущен в 2009 году, также с двигателем V8.

Mercedes 124 Coupe — Самоходы особенности

Włoszakowice wczoraj 21:23

Лодзь, Средместье 11 лис

Curbside Classic: Mercedes W124 (1985-1996 E-Class) Лучший автомобиль последних тридцати пяти лет

(впервые опубликовано 05.06.2013) Превосходная степень — отличные заголовки; их поддержка — отдельная история.Но нужно ли это вообще в случае W124? Какой еще автомобиль, спроектированный тридцать тридцать пять лет назад, все еще выглядит таким свежим и современным? И чьи всесторонние возможности даже близко? И чье очевидное влияние почти на каждый современный автомобиль так широко распространено? Мне нужно идти? В этом нет необходимости, но, возможно, есть несколько сомневающихся…

В тот же период 1980–1985 годов, когда GM переживала революционный переход на передний привод, Mercedes-Benz также пережил нечто вроде собственной революции.Это было не совсем по масштабам GM, но в этот период Mercedes очень существенно изменил определение своих автомобилей для новой эры, которая требовала большей эффективности, комфорта, удобства и динамических качеств. В этот период появилось то, что многие считают одними из лучших автомобилей Mercedes.

Первым был W126 S-класса 1980 года, который был явно более гладким, узким, более аэродинамичным и эффективным, чем его довольно громоздкий предшественник W116. И его удобства намного больше оправдали ожидания американских покупателей роскошных автомобилей.Но внутренне он по-прежнему во многом обязан своей трансмиссией и подвеской своему предшественнику.

Два года спустя Mercedes представил компактный 190 (W201), его первый шаг на рынок компактных автомобилей в наше время. Это был огромный новый шаг для консервативной компании, продукция которой всегда относилась к классу от верхнего среднего до премиум-класса. 190 был совершенно новым автомобилем во всех отношениях, за исключением, пожалуй, трансмиссии. Он впервые представил новую многорычажную независимую заднюю подвеску, которая стала золотым стандартом и повлияла на широкую публику.Но 190 был очень компактным по современным меркам, с ограниченным пространством для ног сзади. Таким образом, на американском рынке это была небольшая неудача. Или, возможно, это просто бросило вызов общепринятому мнению о том, каким должен быть Mercedes.

Сердцем линейки Mercedes (и прибыли), конечно же, была золотая середина, а W123 представлял собой конец линейки, которая вернулась к … ну, трудно сказать точно, поскольку каждое изменение модели было одновременно значительным, но определенно эволюционным. .Возможно, это особое германское качество — поддерживать новые технологии и в то же время быть консервативными. Но к началу середины восьмидесятых W123 стал чем-то вроде неоклассицизма со всеми качествами, которыми славился Mercedes — прочностью конструкции, подобной наковальне, высококачественными материалами, непоколебимой подвеской — а также тем, что был тяжеловесным и непоколебимым. очень весело водить, если только это не было, возможно, до Огненной Земли (и обратно).

Значит, на его преемнике, W124, многое было сделано.Это явно было огромным изменением по сравнению с W123 и его происхождением; новый автомобиль с чистого листа практически во всех отношениях, несмотря на сходство с предшественником в базовой конфигурации. Дизайн Бруно Сакко был образцом из учебника дизайна, следующего за функциональностью, но при этом выглядел очень красиво.

Кузову W124 было отдано два приоритета: уменьшенный вес и улучшенная аэродинамика. Тот факт, что Mercedes смог похудеть на несколько сотен фунтов из автомобиля того же размера, что и его предшественник, — но со значительно улучшенной жесткостью, — сам по себе был очень значительным достижением.Несомненно, это стало возможным благодаря использованию современных САПР и высокопрочной стали.

Mercedes применил свой новаторский опыт в области аэродинамики к W124. Его CD всего 0,28 был образцовым, особенно для седана с задним приводом. А его узкий, но высокий корпус не уступал пассажирскому пространству, комфорту и обзорности в стремлении к аэродинамической скользкости.

Высокий заостренный хвост W124 является ключевым аспектом его аэродинамики и создал шаблон, который вскоре в той или иной степени подражали большинству последующих седанов во всем мире.Конечно, в последние годы это стало гораздо более радикальным, но в то время это было радикальным изменением статус-кво.

Передняя часть была значительно более гладкой, чем у любого седана Benz до нее. Эстетический результат, возможно, был не таким успешным, как его задняя часть, отчасти потому, что Mercedes сохранил традиционную решетку радиатора. Возможно, от него следовало отказаться, но для большинства покупателей Mercedes это могло быть слишком большим шагом. В конце концов, это произойдет на все большем количестве седанов Mercedes.

Под капотом произошли еще большие изменения. Совершенно новый M103 SOHC был огромным отходом от прошлого, особенно с точки зрения того, что предлагали американцам. Большинство продаваемых здесь W123 были дизельными, топ-моделью был 300 TD с пятицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. 280E был доступен, но его двигатель был сильно выхолощен и не пользовался большой популярностью. Теперь объем W124 был 300E, с 177 л.Mercedes совершил один прыжок от прославленных такси до самого динамичного седана в мире.

Первым приоритетом

Mercedes могло быть повышение эффективности, но другим преимуществом аэродинамики и нового двигателя была скорость. 300E имел твердую максимальную скорость 140 миль в час (225 км / ч), что делало его самым быстрым серийным четырехдверным седаном в мире в то время (если кто-то не докажет мне обратное). И сделал это с полным хладнокровием; 140 никогда не казался таким относительно однообразным.

И в ускорении тоже не было ничего плохого: 0-60 был зафиксирован разными журналами между 7,6 и 8,5 секундами, что было отличным показателем для того времени. Да, Camry V6 поразит его сегодня, но все это нужно рассматривать в контексте того времени, когда Америка только просыпалась от своей дремлющей дремоты (или дурного сна). Даже сегодня характеристики 300E остаются очень современными; не говоря уже о более поздних моделях E320, E400 и E500.

Если этого не хватило, AMG выпустила легендарный Hammer в 1986 году с 32-клапанной версией 5.6-литровый Mercedes V8. С максимальной скоростью 190 миль в час он быстро взял на себя мантию самого быстрого седана и некоторое время удерживал ее.

Если вы собираетесь ездить быстро, приятно знать, что это тоже самый безопасный седан того времени. У W124 была система торможения с АБС из-за его превосходных четырехколесных дисков. Его функции безопасности значительно опередили время, включая одну из первых подушек безопасности SRS (рулевое колесо), систему натяжения ремня, а также самую передовую зону деформации и ячейку безопасности того времени.

Многорычажная задняя подвеска Mercedes сама по себе заслуживает той награды, которую я ей оказываю: это было не только революцией, но и открытием.До этого момента типичная система IRS на полу-продольных рычагах была неизбежно далека от совершенства, слишком сильное изменение развала колес и другие ограничения приводили, как правило, к чрезмерной поворачиваемости в критических ситуациях, особенно на задних кривых дроссельной заслонки, не говоря уже о включенных тормозах. жесткий . BMW были классическими представителями этой привычки; это было не так опасно, как старые поворотные оси, но могло быть удивительно и сложно в руках непосвященных.

Множество звеньев

Mercedes управляло задними колесами почти идеально, как никакая другая IRS никогда не делала раньше, при любых и любых обстоятельствах.Больше всего меня (и других) впечатлила необычная способность W124 удерживать задние колеса сзади, независимо от того, насколько неровная дорога, крутой поворот, ускорение или торможение — или все вышеперечисленное одновременно. .

Я часто оказывался (на самом деле, разыскиваемым) на очень неровных, извилистых проселочных дорогах в отдаленных холмах, пустынях и горах Калифорнии, и способность моего 300E сохранять собранность и собранность была совершенно не похожа ни на одну машину, доступную на рынке. время, и гигантский скачок впереди остальных.Это породило чувство глубокой безопасности, а также превосходства. Да, я знал, что в то время я водил машину, как никто другой. И да, это окрасило мои чувства к этому; сейчас и потом. Возвращаясь к фактам…

Было так много других эргономических элементов, которые сделали высокоскоростное вождение более безопасным, например, контроллеры сиденья в двери (две кнопки памяти не показаны на этом). Совершенно гениальный и полностью интуитивно понятный: можно было мгновенно ощутить пальцами, как перемещать подушку сиденья, спинку и подголовник в нужном направлении без каких-либо проблем или проб и ошибок; что-то очень важное на скорости.

Интерьер W124 определенно не был «клубным», как у Jaguar, или плюшевым, как у американских бугхамов. Он источал североевропейскую эстетическую чувствительность, которая, возможно, казалась американцам абсолютной в то время, но ясно представляла направление, в котором вскоре пойдет большинство интерьеров — до свидания, красный бордово-красный мятый велюр.

Вкус субъективен, и салон W124 может не понравиться всем, но он, конечно, не выглядит таким устаревшим, как большинство автомобилей 1985 года или около того, на долгое время.Или мне нужно привести примеры, чтобы доказать это? Думаю, нет.

Я не могу удержаться от показа этого, поскольку он действительно очень наглядно иллюстрирует разницу в философии дизайна того времени между Mercedes и GM. Мы рассмотрели проблемы, которые привели к появлению Cadillac 1985 года, но результаты наглядны. И это довольно точные пропорции: DeVille был на десять дюймов длиннее, чем W124. И да, я обманываю, показывая Coupe DeVille, но это то, что у меня под рукой, и его линия крыши такая же, как у седана.

Конечно, любое сходство следующего нового седана Cadillac — Севильи 1992 года — с W124 — это исключительно плод моего извращенного, ненавидящего GM воображения. GM никогда бы не опустился так низко, чтобы поддаться влиянию Mercedes, верно? Ну что ж; слишком мало, в любом случае слишком поздно.

Да, W124 был самым большим прорывным автомобилем Mercedes в США, когда-либо существовавшим, что совпало с годами крупнейшего падения рыночной доли Cadillac. У меня нет данных о продажах, но W124 продавался очень хорошо, учитывая его высокую цену (75 + тыс. Долларов с поправками).И они, кажется, все еще повсюду; здесь, по крайней мере. Высококлассные тараканы дороги ™.

Это не значит, что он был идеальным; особенно в начале. В Mercedes, должно быть, предвидели огромную задачу по поддержанию легендарного качества сборки W123, потому что она отказалась от W124 в Америке в первый год его существования. Оказывается, очень хороший звонок. Водители такси в Германии были в незначительной шумихе из-за мелких проблем с качеством W124 первого года выпуска. Я не помню точно, что они были, но потом они были немного испорчены десятилетним пробегом W123, что привело к безупречному качеству.

И хотя Mercedes изо всех сил старался решить их все и порадовать таксистов, в первых моделях, поступивших в США, все еще оставалось несколько проблем. Если я правильно помню, у моего 86 года был один отзыв на переднюю подвеску. И, как и многие из ранних моделей 300E, у него внезапно возникла жажда масла, вызванная утечкой в ​​направляющих клапана. Это было легко исправлено MBZ в рамках программы расширенной гарантии, поскольку это было довольно распространенным явлением, пока материал не был заменен на этой части через пару лет после начала производства.

Но кроме этого, у меня нет никаких воспоминаний о каком-либо ремонте — кроме планового технического обслуживания — за шесть лет и 140 000 (очень тяжелых) миль. И в конце концов, он все еще казался таким же плотным и твердым, как в тот день, когда я его взял.

Я забыл упомянуть другие двигатели, имеющиеся в W124. Конечно, в других частях света все началось очень скромно, с четырехцилиндрового 200-го двигателя, как в бензиновой, так и в дизельной версиях. Но в США самым дешевым W124 был 300E 2.6 (позже также под маркой 260E), несколько разочарованная версия с меньшей 2,6-литровой шестеркой, чтобы немного снизить ее цену.

Несмотря на то, что в США с W124 произошел значительный переход с дизельных двигателей на газовые версии, он был доступен и в виде дизельного двигателя, причем весьма впечатляющего для того времени. 300 D Turbo имел новый плавный шестицилиндровый двигатель, который был самым мощным в своем роде в то время, и сделал 300D Turbo самым быстрым дизельным седаном в мире (скорость около 130 миль в час по IIRC или почти такая же).У него были некоторые проблемы с фильтром улавливания твердых частиц, которые компания MBZ устранила при отзыве.

Позже он был заменен 250D Turbo, пятицилиндровой версией того же семейства, с лучшим балансом производительности и экономичности. Особенно востребован сейчас среди дизельных двигателей МБЗ.

Версию

Tha легко узнать по дефлекторам на передних крыльях. Их цель? Я очень стараюсь вспомнить. Они, должно быть, были исправны, учитывая Мерседес.Кто-то здесь будет знать.

А несколько лет спустя появился 400E с кремово-гладким двигателем V8 объемом 4,2 л. Речь шла не столько о резком увеличении производительности, сколько об изысканном и роскошном рывке вперед. Несомненно, Lexus LS 400 имел прямое отношение к его существованию, что, скорее, разрушило всю стратегию и ценообразование Mercedes. Но это история для другого раза.

В том же году Mercedes также представил модель über -W124, 500E, в разработке и сборке которой в значительной степени участвовала компания Porsche.Его выпуклые крылья намекали на его возможности, а 5,0-литровый V8 дал ему потрясающую производительность и регулируемую максимальную скорость 160 миль в час. Нет; В последнее время я не находил здесь ни одного. Они почти мгновенно стали классикой, за пять лет их было построено всего около 10 000 штук.

Я пропустил все варианты двигателей, так как список очень длинный. Но концы книги — это 72-сильный 200D и 326-сильный 500E; довольно разброс. Но даже самые слабые из них не могли замаскировать внутренние возможности этой платформы.Чтобы набрать скорость, может потребоваться некоторое время, но скромный 200D по-прежнему лучше всех работает на открытом автобане и может разогнаться до 100 миль в час или около того.

Были, конечно, и другие варианты кузова. Элегантное купе CE оснащалось укороченной колесной базой. Sentra перед ним — лишь один из многих примеров того, как хвост W124 вскоре появился повсюду, с характерными трапециевидными задними фонарями, наклонной крышкой багажника, опускающейся между ними, и высоким номерным знаком на крышке.

Купе породило кабриолет, производство которого продолжалось в течение нескольких лет после того, как на смену седанам и универсалу W124 пришла клякса W210.

И, наконец, что не менее важно, один из лучших дизайнов универсалов когда-либо созданных: версия T. Если бы я купил его вместо седана, он все еще мог бы быть у меня, учитывая, какую великолепную дозу практичности он привнес в другие прекрасные качества W124. И если я сейчас наткнусь на действительно хороший, это может сломать мой долгий период засухи W124.Говорят, что нельзя вернуться назад, особенно лет на тридцать, но универсал W124 является веским аргументом против этого.

Может быть, это хорошее место для остановки, потому что история W124 в буквальном смысле бесконечно длинна. Я полностью ожидаю, что они появятся на улицах через тридцать лет. А потом, может быть, я снова вернусь к этой истории — если я еще здесь — и смогу спорить, почему W124 был лучшим автомобилем за последние шестьдесят лет. Это может быть не так уж сложно.

Mercedes-Benz 124 был впервые представлен 35 лет назад!

Автомобильная промышленность

Опубликовано 6 декабря 2019 г. | Субхаш Наир

Первый официальный «Е-Класс», модель 124, привлекает внимание общественности вот уже 35 лет! Седан W124 был впервые показан в конце ноября 1984 года, после чего появились такие варианты, как универсал, купе, седан с длинной колесной базой и кабриолет.

Это, без сомнения, один из лучших автомобилей, когда-либо созданных. У меня был такой (ненадолго), и его современность и надежность поразили меня как автомобиль такого возраста.

Mercedes-Benz официально предоставил нам краткое изложение истории 124-го с момента его первого появления, которое вы можете просмотреть ниже.

ПРЕСС-РЕЛИЗ

Такой же современный, как и 35 лет назад: это модель Mercedes-Benz 124 серии. 26 ноября 1984 года бренд из Штутгарта впервые представил новые седаны (W 124) в Севилье (Испания).Они были представлены на рынке в декабре того же года. Его премьерой в то время стал беспрецедентный технологический скачок в разработке двигателей и кузовов в верхнем исполнительном сегменте Mercedes-Benz. Позже последовали универсал (1985, S 124), купе (1987, C 124), седан с длинной колесной базой (1989, V 124), кабриолет (1991, A 124) и шасси для специальных кузовов.

Сегодня привлекательными коллекционными автомобилями являются прежде всего верхние двигатели седанов, а также купе и кабриолеты этого поколения высшего представительского сегмента Mercedes-Benz.Это подтверждается последними исследованиями, такими как индекс «Emerging Classics», который входит в состав индекса Mercedes-Benz Classic (индекс MBC) Исторической автомобильной группы International (HAGI). Например, версия 500 E V8, топовые модели AMG, а также кабриолеты и купе являются одними из самых многообещающих классических автомобилей марки, отмеченной звездой, — объясняет Дитрих Хатлапа из HAGI. С момента запуска в конце 2011 года по сентябрь 2019 года индекс MBC вырос более чем вдвое.

Основные характеристики 124-й серии моделей из портфолио ALL TIME STARS

ALL TIME STARS, собственный автомобильный дилер Mercedes-Benz Classic, снова и снова предлагает особенно привлекательные автомобили 124-й серии.Например, в последние годы он включил легендарный 500 E 1993 года в перламутрово-серый металлик, который был частью коллекционного издания ALL TIME STARS. Автомобильный дилер Mercedes-Benz Classic подарил новым домам не один, а два высокопроизводительных седана типа E 60 AMG: автомобиль «Коллекционное издание» 1992 года с пробегом менее 130 000 километров и один из «Concours». Издание »1994 года, на котором проехали всего 63 тысячи километров.

«Наряду с такими производительными седанами, основные моменты модели 124 часто включают спортивные и элегантные двухдверные модели», — говорит Патрик Готтвик, ответственный за ALL TIME STARS в Mercedes-Benz Classic, подтверждая описанное развитие рынка. по индексу MBC.В качестве примеров из последних лет он называет купе типа 320 CE с оборудованием Sportline 1992 года, а также 300 CE-24 с четырехклапанной технологией 1991 года. Оба купе принадлежали к коллекционному изданию ALL TIME STARS.

Но даже автомобили всех других типов из 124 модельного ряда могут стать привлекательными молодыми классическими автомобилями. Особенно востребованы автомобили в хорошем оригинальном состоянии, с небольшим пробегом и полной документацией. Например, ALL TIME STARS в настоящее время предлагает седан типа E 200 1995 года выпуска с серебристой окраской и черным внутренним оборудованием.У автомобиля было три предыдущих владельца, а пробег составлял всего 48 800 километров (https://www.mercedes-benz.com/de/ats_vehicle/mercedes-benz-w-124-e-200-4/).

Современный концепт

Представленный в 1984 году, этот модельный ряд стал первым семейством автомобилей Mercedes-Benz. С 1993 года он носил название E-Class. Последовательный легкий дизайн и оптимизированная аэродинамика привели к увеличению экономии топлива и улучшенным характеристикам. Превосходная безопасность движения была гарантирована инновационной многорычажной задней подвеской.Mercedes-Benz также сыграл новаторскую роль в снижении выбросов выхлопных газов: с осени 1986 года все модели с бензиновым двигателем в стандартной комплектации поставлялись с системой ограничения выбросов выхлопных газов с помощью трехкомпонентного каталитического нейтрализатора с обратной связью.

Когда в Mercedes-Benz начиналась история 124-го модельного ряда, седаны «Stroke / 8» модельного ряда W 114/115 все еще производились: это было в конце 1975 года, когда было принято решение компания-преемник серии 123 в верхнем исполнительном сегменте, представленная на рынке в январе 1976 года.Процесс разработки сопровождался также сменой поколений на руководящих позициях в тогдашней компании Daimler-Benz AG. Кроме того, были также значительно более строгие правила потребления и выбросов, особенно в Северной Америке. Поэтому Mercedes-Benz разработал новые шестицилиндровые двигатели для модели 124, а также целый ряд дизельных двигателей с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами, с наддувом и без него.

Отношение к новому компактному сегменту

Параллельно с этим велась работа над дизайном новых седанов.Целью было создание более легкого и значительно более аэродинамически оптимизированного автомобиля по сравнению с его предшественником, а также значительного повышения безопасности. Существуют параллели в технологии и дизайне между будущими моделями серии 124 и новым компактным сегментом W 201, который был разработан в то же время и будет выпущен на рынок на два года раньше, чем верхний исполнительный сегмент. Первые описания проекта и десять пластилиновых моделей W 124 были созданы в 1977 году в масштабе 1: 5 — коэффициент лобового сопротивления Cd = 0.32 стремился к спецификациям. В 1981 году руководство остановилось на окончательном дизайне с семью глиняными моделями оригинального размера.

Для всесторонних испытаний автомобилей нового поколения Mercedes-Benz начал серию краш-тестов в 1982 году и провел обширные дорожные испытания примерно с 60 автомобилями в различных климатических зонах. W 124 прошел испытания в жаркой Африке, на скоростной трассе в Нардо в Италии, на шоссе Sol y Nieve в Испании, на высоте 3392 метра над уровнем моря, в Канаде и Скандинавии (Арьеплуг), а также в Альпы и другие места.

С 26 ноября по 8 декабря 1984 г. бренд из Штутгарта, наконец, представил новые салоны международным журналистам в районе Севильи. Для тестовых поездок были доступны автомобили от 200 D (, 53 кВт, /72 л.с.) до 300 E (, 140 кВт, /190 л.с.). Эксперты очень хорошо приняли концепцию автомобиля с самым устойчивым пассажирским салоном в своем классе, более высокой эффективностью и впечатляющими показателями Cd от 0,29 до 0,30 в зависимости от двигателя и оборудования. Среди типов с бензиновым двигателем наибольший интерес вызвали модели 260 E и 300 E с новыми шестицилиндровыми двигателями M 103.

Дальнейшее развитие до E-класса

Седаны 124-й модельной серии, выпущенные на рынок в 1985 году с тремя дизельными версиями (200 D, 250 D и 300 D), Mercedes-Benz 200 с двухцилиндровым двигателем. литровый карбюраторный двигатель, а также четыре типа бензиновых двигателей с впрыском бензина (200 E, 230 E, 260 E и 300 E). В последующие годы модельный ряд 124 получил дальнейшее развитие и расширился модельный ряд.

Таким образом, с 1985 года марка из Штутгарта предложила автоматический полный привод 4MATIC для шестицилиндровых двигателей.Это было частью концепции динамики движения Mercedes-Benz, которая также включала автоматическую блокировку дифференциала (ASD) и систему противоскольжения (ASR). Предыдущие типы с форкамерными дизельными двигателями были дополнены в 1987 году турбонаддувом на модели 300 D Turbo. С сентября 1986 года все автомобили с бензиновыми двигателями в стандартной комплектации оснащались управляемым каталитическим нейтрализатором.

Модель 124 представляет собой исключительно универсальное поколение высшего представительского сегмента Mercedes-Benz: с одной стороны, салоны и универсалы зарекомендовали себя как такси, а шасси использовалось для перевозки пациентов в каретах скорой помощи и катафалках.С другой стороны, купе и кабриолеты устанавливают стандарты спортивной роскоши в этом сегменте автомобилей. Версии V8 400 E ( 205 кВт, /279 л.с.) и 500 E ( 240 кВт, /326 л.с.), а также E 60 AMG ( 280 кВт, /381 л.с.) в конечном итоге позиционировали W 124 в этом районе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *