Как устроена система охлаждения автомобиля: Система охлаждения двигателя: описание и принцип работы

признаки и способы устранения воздушной пробки

21.10.2021

Реклама наших партнеров

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой.  Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

 

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как от ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

• Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
• Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

 

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

1. Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
2. Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
3. После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз. Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы. Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

• Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
• Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
• Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

• После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
• Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».
• После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
• Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

 

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.). Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Система охлаждения в автомобиле как работает

Система охлаждения двигателя: описание и принцип работы

Помимо главной функции отвода тепла от основных узлов двигателя автомобиля, система охлаждения решает ряд дополнительных задач. Фактически она участвует в работе системы смазки, отопления салона, выхлопа и рециркуляции отработавших газов, турбонаддува и коробки передач. О том, как она устроена, а также в чем заключается принцип работы охлаждающей системы и пойдет речь далее.

Виды систем охлаждения двигателя

Регулирование температуры автомобильного двигателя может осуществляться при помощи охлаждающей жидкости (антифриза, ОЖ) и посредством циркуляции воздуха. Исходя из этого различают три вида систем:

• Воздушная. Физически представляет собой обдув, благодаря которому происходит вытеснение горячего воздуха из подкапотного пространства в атмосферу. Воздушное охлаждение может быть естественным и принудительным (с использованием вентилятора). В силу низкой эффективности как самостоятельная система практически не применяется.
• Жидкостная. Представляет собой систему трубчатых контуров, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Жидкостное охлаждение может быть принудительным (перекачка насосом), термосифонным (за счет разности в плотности нагретой и охлажденной жидкостей) и комбинированным (охлаждение головки блока цилиндров осуществляется принудительно, а остальные узлы термосифонным принципом). Такая система более эффективна в сравнении с воздушной, но при определенных режимах работы (длительный простой с включенным двигателем, повышенные температуры окружающей среды) может быть недостаточной для качественного охлаждения.
• Комбинированная. Представляет собой использование и воздушного обдува, и жидкостных контуров.

Системы охлаждения на основе жидкости также разделяются на открытые и закрытые. Первые имеют сообщение с атмосферой при помощи пароотводной трубки, а во вторых жидкость полностью изолирована от окружающей среды. В закрытых системах давление антифриза больше, а следовательно, выше и температура кипения. Это позволяет использовать их при высоких температурах нагрева жидкости (до 120°C).

Устройство и принцип работы системы охлаждения ДВС

Система охлаждения двигателя

Наиболее популярной в современных автомобилях является комбинированная система охлаждения двигателя с принудительной циркуляцией воздуха и жидкости. Она состоит из следующих элементов:

• Радиатор системы охлаждения.
• Вентилятор радиатора.
• Малый и большой охлаждающие контуры.
• Рубашка системы охлаждения (система каналов в блоке цилиндров).
• Датчик температуры.
• Термостат.
• Расширительный бачок.
• Насос (помпа).
• Радиатор печки.
• Масляный радиатор (опционально).
• Радиатор системы рециркуляции отработавших газов (опционально).

В момент запуска двигателя насос начинает перекачку жидкости по малому контуру. Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, срабатывает термостат и открывает второй (большой) контур охлаждения. Проходя через узлы мотора, охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. При увеличении температуры часть жидкости поступает в расширительный бачок. Это позволяет компенсировать излишний объем, независимо от того, какое давление установилось в системе.

Большой и малый круги циркуляции ОЖ

Проходя через участок радиатора системы охлаждения, антифриз вновь остывает и возвращается на новый цикл. Если этот режим снижения температуры оказывается недостаточным, срабатывает температурный датчик, передающий сигнал блоку управления двигателя и запускающий вентилятор воздушного охлаждения. Если и его оказывается недостаточно, на приборную панель (индикатор) поступает сигнал о перегреве двигателя.

Масляный радиатор и радиатор рециркуляции отработавших газов может присутствовать не во всех системах охлаждения. Они необходимы для синхронного снижения температуры смазки и выхлопа, что делает эксплуатацию автомобиля более безопасной и экономичной. В автомобилях с турбонаддувом также может присутствовать еще один охлаждающий контур для снижения температуры воздуха наддува.

Как устроен радиатор охлаждения двигателя

Как работает система охлаждения двигателя

А автомобильный двигатель выделяет много тепла во время работы и должен постоянно охлаждаться, чтобы избежать двигатель повреждение.

Обычно это делается путем циркуляции охлаждающая жидкость жидкость обычно вода смешивается с антифриз решение через специальные охлаждающие проходы. Некоторые двигатели охлаждаются воздухом, проходящим через ребра цилиндр кожухи.

Как циркулирует охлаждающая жидкость

Типичная система водяного охлаждения с вентилятором с двигателем: обратите внимание на перепускной шланг, отводящий горячую охлаждающую жидкость для нагревателя.Крышка давления на расширительном баке имеет подпружиненный клапан, который открывается при превышении определенного давления.

Система охлаждения с водяным охлаждением

A с водяным охлаждением блокировка двигателя и крышка цилиндра связаны между собой каналы охлаждающей жидкости, проходящие через них. В верхней части головки цилиндров все каналы сходятся к одному выходу.

А насос , ведомый шкивом и ремнем от коленчатый вал , подает горячую охлаждающую жидкость из двигателя на радиатор , которая является формой теплообменник ,

Нежелательное тепло передается от радиатора в воздушный поток, а затем охлажденная жидкость возвращается во впускное отверстие в нижней части блока и снова возвращается в каналы.

Обычно насос подает охлаждающую жидкость вверх через двигатель и вниз через радиатор, используя тот факт, что горячая вода расширяется, становится легче и поднимается над холодной водой при нагревании. Его естественная тенденция — течь вверх, а насос способствует циркуляции.

Радиатор связан с двигателем резиной шланги и имеет верхний и нижний резервуар, соединенный сердечником, с множеством мелких трубок.

Трубки проходят через отверстия в пачке тонких ребер из листового металла, так что сердечник имеет очень большую площадь поверхности и может быстро отводить тепло к проходящему через него воздуху охладителя.

На старых автомобилях трубы движутся вертикально, но на современных автомобилях с низким фасадом установлены радиаторы с поперечным потоком и трубки, идущие из стороны в сторону.

В двигателе с обычной рабочей температурой охлаждающая жидкость находится чуть ниже нормальной температуры кипения.

Риск кипения можно избежать, увеличив давление в системе, которая повышает температуру кипения.

Дополнительное давление ограничено крышкой радиатора, которая имеет давление клапан в этом. Избыточное давление открывает клапан, и охлаждающая жидкость вытекает через переливную трубу.

В система охлаждения этого типа происходит постоянная небольшая потеря охлаждающей жидкости, если двигатель работает очень сильно. Систему нужно пополнять время от времени.

Более поздние автомобили имеют герметичную систему, в которой любой перелив переходит в расширительный бак , из которого он всасывается обратно в двигатель, когда остальная жидкость остывает.

Как помогает вентилятор

Радиатору необходим постоянный поток воздуха через его сердечник для адекватного охлаждения. Когда машина движется, это происходит в любом случае; но когда он неподвижен поклонник используется, чтобы помочь потоку воздуха.

Вентилятор может приводиться в движение двигателем, но если двигатель не работает усердно, он не всегда необходим во время движения автомобиля, поэтому энергия используется в вождении отходов топливо ,

Чтобы преодолеть это, некоторые автомобили имеют вязкая муфта жидкость сцепление работает с помощью чувствительного к температуре клапана, который отсоединяет вентилятор до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет заданного значения.

У других автомобилей есть электрический вентилятор, также включаемый и выключаемый по температуре датчик ,

Для быстрого прогрева двигателя радиатор закрывается термостат Обычно располагается над насосом. Термостат имеет клапан, работающий от камеры, заполненной воском.

Когда двигатель прогревается, воск плавится, расширяется и толкает клапан в открытое положение, позволяя охлаждающей жидкости протекать через радиатор.

Когда двигатель останавливается и охлаждается, клапан снова закрывается.

Вода расширяется, когда она замерзает, и если вода в двигателе замерзает, она может взорвать блок или радиатор.Так антифриз обычно этиленгликоль добавляется в воду, чтобы понизить его Точка замерзания до безопасного уровня.

Антифриз не следует сливать каждое лето; обычно его можно оставить на два или три года.

Системы охлаждения двигателя с воздушным охлаждением

В с воздушным охлаждением Двигатель, блок и головка цилиндра выполнены с глубокими ребрами снаружи.

Ребра на цилиндре с воздушным охлаждением шире в верхней части, где выделяется наибольшее количество тепла. Горизонтальные двигатели с воздушным охлаждением имеют охлаждающие каналы к ребрам. Горизонтальные двигатели с воздушным охлаждением имеют охлаждающие каналы к ребрам.

Воздушное охлаждение через ребра

Ребра на цилиндре с воздушным охлаждением шире в верхней части, где выделяется наибольшее количество тепла. Горизонтальные двигатели с воздушным охлаждением имеют охлаждающие каналы к ребрам. Ребра на цилиндре с воздушным охлаждением шире в верхней части, где выделяется наибольшее количество тепла.

Водоклапанная система отопления

В нагревателе, работающем от водяного клапана, весь воздух проходит через матрицу. Температура матрицы контролируется путем регулирования количества горячей воды, проходящей через нее.

Часто воздуховод проходит вокруг ребер, а вентилятор с приводом от двигателя продувает воздух через воздуховод, чтобы отвести тепло от ребер.

Чувствительный к температуре клапан контролирует количество воздуха, подаваемого вентилятором, и поддерживает постоянную температуру даже в холодные дни.

Охлаждение масла

, Как работает термостат в системе охлаждения автомобиля?

Любой автомобильный двигатель с жидкостным охлаждением имеет небольшое устройство, называемое термостатом , которое находится между двигателем и радиатором. Термостат в большинстве автомобилей составляет около 2 дюймов (5 см) в диаметре. Его задача — блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не прогреется. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость не протекает через двигатель. Как только двигатель достигает своей рабочей температуры (обычно около 200 градусов F, 95 градусов C), термостат открывается.Позволяя двигателю прогреться как можно быстрее, термостат уменьшает износ двигателя, отложения и выбросы.

Если у вас когда-нибудь будет возможность испытать его, термостат — это удивительная вещь для наблюдения, потому что то, что они делают, кажется невозможным Вы можете поставить один в кастрюлю с кипящей водой на плите. Когда он нагревается, его клапан открывается примерно на дюйм, очевидно, по волшебству! Если вы хотите попробовать это сами, зайдите в магазин автомобильных запчастей и купите его за пару баксов.

Секрет термостата заключается в маленьком цилиндре, расположенном на стороне двигателя устройства. Этот цилиндр заполнен воском , который начинает плавиться, возможно, при температуре 180 градусов по Фаренгейту (разные термостаты открываются при разных температурах, но обычная температура составляет 180 градусов по Фаренгейту / 82 ° C). Стержень, соединенный с клапаном, вдавливает в этот воск. Когда воск тает, он значительно расширяется и выталкивает стержень из цилиндра, открывая клапан. Если вы прочитали, как работают термометры, и провели эксперимент с бутылкой и соломой, вы видели тот же процесс в действии.Случается, что воск значительно расширяется, потому что он меняется от твердого к жидкому в дополнение к расширению от жары.

Этот же метод используется в автоматических открывающих устройствах для вентиляционных отверстий в теплицах и световых люков. Смотрите эту страницу для примера. В этих устройствах воск плавится при более низкой температуре.

Эти ссылки помогут вам узнать больше:

,

Как работает система охлаждения автомобиля

Задумывались ли вы, что тысячи раз взрывы происходят в вашем двигателе? Если вы похожи на большинство людей, эта мысль никогда не приходит вам в голову. Каждый раз, когда зажигается свеча, топливно-воздушная смесь в этом цилиндре взрывается. Это происходит сотни раз за цилиндр в минуту. Можете ли вы представить, сколько тепла выделяет?

Эти взрывы относительно невелики, но в большом количестве они производят сильную жару. Рассмотрим температуру окружающего воздуха 70 градусов.Если двигатель холодный на 70 градусов, то через сколько времени после запуска весь двигатель работает при рабочей температуре? Это займет всего несколько минут на холостом ходу. Как избавиться от избыточного тепла, создаваемого в процессе сгорания?

В автомобилях используются два типа систем охлаждения. Двигатели с воздушным охлаждением редко используются в современных транспортных средствах, но были популярны в начале двадцатого века. Они до сих пор широко используются в садовых тракторах и технике по уходу за двором. Двигатели с жидкостным охлаждением почти исключительно используются всеми автопроизводителями по всему миру.Здесь мы рассмотрим двигатели с жидкостным охлаждением.

Как работает система охлаждения

Двигатели с жидкостным охлаждением

имеют несколько общих частей:

• Водяной насос
• Антифриз
• Радиатор
• Термостат
• Куртка охлаждающей жидкости двигателя
• Нагреватель Core

Каждая система также имеет шланги и клапаны, расположенные и расположенные по-разному. Основы остаются прежними.

Система охлаждения заполнена смесью 50/50 этиленгликоля и воды.Эта жидкость называется антифризом или охлаждающей жидкостью. Это носитель, используемый системой охлаждения для отвода тепла двигателя и его рассеивания. Антифриз находится под давлением в системе охлаждения, так как тепло расширяет жидкость до 15 фунтов на квадратный дюйм. Если давление превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, предохранительный клапан в крышке радиатора открывается и выпускает небольшое количество охлаждающей жидкости для поддержания безопасного давления.

Двигатели

работают оптимально при температуре 190-210 градусов по Фаренгейту. Когда температура поднимается и превышает устойчивую температуру 240 градусов, может произойти перегрев.Это может привести к повреждению двигателя и компонентов системы охлаждения.

Водяной насос : Водяной насос приводится в действие серпантиновым ремнем или ремнем ГРМ или цепью. Он содержит рабочее колесо, которое циркулирует антифриз в системе охлаждения. Поскольку он приводится в движение ремнем, привязанным к другим системам двигателя, его поток всегда увеличивается примерно в той же пропорции, что и обороты двигателя.

Радиатор : антифриз циркулирует от водяного насоса в радиатор. Радиатор представляет собой систему трубок, которая позволяет большой площади поверхности антифриза выделять тепло, которое он содержит.Воздух проходит через охлаждающий вентилятор или проходит через него и отводит тепло от жидкости.

Термостат : следующая остановка антифриза — двигатель. Шлюз, через который он должен пройти, является термостатом. До тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры, термостат остается закрытым и не позволяет охлаждающей жидкости циркулировать через двигатель. Как только рабочая температура достигнута, термостат открывается и антифриз продолжает циркулировать в системе охлаждения.

Двигатель : антифриз проходит через небольшие проходы, окружающие блок двигателя, известный как кожух охлаждающей жидкости. Хладагент поглощает тепло от двигателя и уносит его, продолжая путь циркуляции.

Нагреватель Core : Затем антифриз входит в систему отопления автомобиля. Внутри салона установлен сердечник обогревателя, через который проходит антифриз. Вентилятор обдувает ядро ​​обогревателя, отводя тепло от внутренней жидкости, и теплый воздух поступает в салон.

После активной зоны нагревателя антифриз продолжает поступать к водяному насосу, чтобы снова начать его циркуляцию.

,

как работает и из чего состоит ‎| Автозапчасти на Zapnado.ru

03 Декабря 2018• Система охлаждения двигателя

Устройство системы охлаждения двигателя, диагностика и обслуживание системы охлаждения двигателя. Что такое помпа, для чего необходим термостат, какую функцию выполняет радиатор.

При работающем двигателе газы в цилиндрах могут нагреваться до температуры ‎‎+1800-2000°С. Лишь часть тепла, которое выделяется при данном процессе, ‎будет преобразована в полезную работу. За отвод оставшейся части отвечает ‎система охлаждения.‎

При слишком повышенной температуре двигателя начинается процесс ‎выгорания смазки. Это приводит к повышенному трению, что становится ‎причиной быстрого износа деталей. Однако пониженные температуры также ‎являются нежелательными. Если двигатель переохлажден, его мощность падает, ‎а смазка становится более вязкой, что также становится причиной повышенного ‎трения и коррозийного повреждения цилиндров. Система охлаждения ‎двигателя призвана поддерживать температурный режим, который является ‎оптимальным для работы.‎

Какими бывают системы охлаждения?‎

Система охлаждения может быть жидкостной или воздушной, однако последняя ‎на сегодняшний день редко используется в конструкции автомобиля. ‎Жидкостные системы делятся на два типа:‎

• открытые — сообщение с окружающей средой осуществляется при ‎помощи пароотводной трубки;‎

• закрытые (наиболее распростарненные) — не имеют сообщения с ‎окружающей среды, вследствие чего давление в них более высокое.‎

Системы охлаждения также отличаются друг от друга по типу циркуляции ‎жидкости. Они классифицируются следующим образом:‎

• принудительные — за циркуляцию отвечает насос. Как правило, он ‎располагается прямо в двигателе;‎

• термосифонные — жидкость циркулирует благодаря тому, что имеет ‎различную плотность при различной температуре. Работа двигателя ‎запускает процесс нагрева жидкости, находящейся в рубашке охлаждения. ‎Жидкость поднимается в ее верхнюю часть, а потом попадает в бачок ‎радиатора. Ее тепло отдается воздуху, после чего плотность повышается, ‎вследствие чего жидкость возвращается в систему охлаждения;‎

• комбинированные. Охлаждения деталей, нагревающихся сильнее всего ‎‎(головки блока цилиндров), осуществляется принудительно. Блоки ‎цилиндров охлаждаются согласно термосифонному принципу. ‎

Как устроена система охлаждения?‎

В двигателях внутреннего сгорания автомобилей чаще всего применяют ‎закрытые системы, в которых охлаждающая жидкость циркулирует ‎принудительно. Такие системы состоят из следующих элементов:‎

• рубашка охлаждения блока;‎

• головка цилиндров;‎

• радиатор охлаждения;‎

• насос охлаждающей жидкости;‎

• вентилятор;‎

• термостат;‎

• шланги и патрубки;‎

• расширительный бачок;‎

• радиатор отопителя салона. ‎

От цилиндров автомобильного мотора исходит тепло. За счет этого нагревается ‎охлаждающая жидкость, которая находится в рубашке охлаждения. Поступая в ‎радиатор двигателя, она охлаждается, после чего снова поступает в рубашку. ‎

Насос (помпа двигателя) обеспечивает принудительную циркуляцию. ‎Охлаждение осуществляется за счет того, что жидкость в радиаторе, в ‎интенсивном режиме обдувается воздухом. Термостат берет на себя задачу ‎регулировки степени охлаждения — он может пустить жидкость по большому ‎кругу системы, что позволяет значительно снизить температуру, или по молому, ‎когда необходимо поднять уровень температуры до «рабочих» значений. Датчик ‎вентилятора, реагируя на температуру, в автоматическом режиме включает или ‎отключает вентилятор охлаждения радиатора. ‎

Посмотрите видеообзор о системе охлаждения двигателя современного автомобиля:

03 Декабря 2018• Система охлаждения двигателя

Просто о работе и основных компонентах системы охлаждения двигателя автомобиля

Как работает система охлаждения двигателя автомобиля для начинающих водителей

Кратко о том, как работает система охлаждения двигателя автомобиля.

 

Ответьте на вопрос какая часть автомобиля важнее: двигатель, ремень ГРМ или система охлаждения мотора? Если вы выбрали одну или две из предложенных позиций в списке, вы ответили неверно. На самом деле все вышеперечисленные позиции жизненно важны для любой машины. Сбой в каждой из них приведет к серьезным последствиям исправить которые будет непросто.

Возьмем, например, систему охлаждения мотора. Если она неисправна или режим работы двигателя превышает заложенные при ее проектировании рабочие показатели есть вероятность, что вы можете увидеть редкое явление, которое впоследствии будет приходить вам в кошмарных снах, из-под капота начнет валить густой горячий пар, а стрелка датчика температуры двигателя упрется в красную зону отмечая критический перегрев мотора. Двигатель после такой паровой бани и предельных температур вполне возможно отправится в автосервис на капитальный ремонт или прямиком на свалку. Таков результат неправильной работы системы охлаждения.

 

Смотрите также: Дефекты прокладки головки блока цилиндров, причины, последствия и как их избежать

 

И так, первая полезная информация для новичков. Цель системы охлаждения- создать идеальные термические условия работы для двигателя, которые исключат возможность его перегрева. В ДВС происходят экзотермические реакции (то есть он производит большое количество тепла) и в том случае если система охлаждения не в состоянии забрать излишнее тепло от блока цилиндров, двигатель начнет деформироваться (может повести головку блока цилиндров), масло будет не в состоянии обеспечить достаточную защиту (ухудшаться его защитные свойства), двигатель начнет быстро изнашиваться и в конечном счете его заклинит.

 

Самой важной частью системы охлаждения двигателя безусловно является водяной насос. Он заставляет охлаждающую жидкость созданную на основе этиленгликоля циркулировать по самым горячим частям двигателя, а также через корпус термостата, радиатор, радиатор отопителя и другие трубки и шланги входящие в систему охлаждения.

 

Все двигатели внутреннего сгорания охлаждаются посредством конвективного теплообмена (перенос теплоты в неравномерно нагретой жидкой, газообразной и иных текучих средах, более подробно читайте здесь: yandex.ru) и почти во всех современных автомобилях в качестве жидкого антифриза используется жидкость, основанная на этиленгликоле. У нее есть ряд преимуществ по сравнению с другими техническими жидкостями, такие как высокая теплоемкость, очень высокая температура кипения и низкая температура замерзания. Именно ее прокачивает через двигатель водяной насос приводимый в движение от коленвала приводным ремнем привода вспомогательных агрегатов.

 

Как работает термостат?

В работе термостата используется воск. Воск залитый в латунную или алюминиевую капсулу при нагревании толкает небольшой поршень от корпуса термостата, сжимая пружину. Термостат открывается. После охлаждения системы пружина возвращает термостат в закрытое положение (работа термостата показана на 5.37 минуте видео. Кстати! Этот вариант показанный можно использовать в качестве проверки работы термостата с вашего автомобиля, если вы сомневаетесь в его правильном функционировании)

 

На холодном двигателе охлаждающая жидкость идет по так называемому малому кругу через блок цилиндров, головку блока цилиндров, именуемую «головой» и радиатор отопителя салона (по этой причине вы сразу же получаете теплый воздух в салоне после запуска двигателя).

 

Как только мотор достигает примерно 95 градусов, воск в термостате расширяется и открывает клапан направляя охлаждающую жидкость из двигателя в радиатор охлаждения.

 

Как устроен радиатор охлаждения?

Нагретая охлаждающая жидкость проходит через трубки радиатора, отдавая тепло от теплоносителя (жидкости) трубкам, затем передавая его ребрам радиатора (ребра выполнены из гофрированного металла). Ребра, с их большой площадью поверхности, способствуют высокой теплоотдачи встречаясь с набегающим потоком охлажденного воздуха (для увеличения эффекта охлаждения или в тех случаях, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, перед радиатором ставится большой вентилятор, который дополнительно прогоняет воздух через ребра охлаждения). Таким образом охлаждающая жидкость протекая через радиаторную решетку охлаждается и попадает в противоположный бак на радиаторе. Цикл повторяется, охлажденная жидкость возвращается в водяной насос и охлаждает двигатель, круг замкнулся.

Срез радиатора показывает нам два ряда трубок, через которые проходит охлаждающая жидкость, которая переносит тепло от двигателя ребрам радиаторной решетки.

 

Смотрите также: Как промыть радиатор в автомобиле

 

Также в видео показаны и другие элементы системы охлаждения: вязкостная муфта вентилятора или как ее еще называют, вискомуфта (передает крутящий момент при помощи вязкой жидкости, отсюда и название), электрический вентилятор охлаждения, другой тип вентилятора включающийся по требованию датчиков температуры, расширительный бачок и рубашки охлаждения двигателя, каналы по которым циркулирует охлаждайка проходящие через головку блока двигателя и блока цилиндров (показаны на 3.33 минуте видео).

 

Фото рубашки охлаждения двигателя

 

Видео:

Охлаждение двигателя. 6 правил, которые надо соблюдать

Охлаждение двигателя и его компоненты

Система охлаждения автомобиля является главной. От температурного режима мотора зависит его ресурс. Она требует повышенного внимания и обслуживания. Неисправности губительны. И влекут серьезные материальные затраты на  ремонт. Как работает  охлаждение двигателя и ее компоненты.

Все компоненты системы должны быть исправны.

• Радиатор охлаждения
• Водяной насос
• Термостат
• Радиатор печки
• Крышка радиатора
• Шланги, патрубки и трубки
• Конденсор
• Мотор вентилятора
• Реле и датчики температуры

Самая частая проблема в охлаждении- это утечка антифриза. Хорошо, когда владелец ежедневно проверяет количество охлаждающей жидкости. И может своевременно отреагировать. Но, кто так поступает? Чаще бывает по-другому. Либо замечаем мокрые пятна под машиной. Либо датчик температуры на панели сигнализирует. Или самое худшее – это дым и пар из-под капота. Следствием самого худшего является пробитая прокладка ГБЦ. И деформация головки блока. На фото видны явные следы антифриза на клапанах.

Фото Эдуард Ионов

Куда уходит антифриз

Как работает охлаждение двигателя, если не хватает ОЖ? Бывает такое, что антифриза в расширительном бачке не хватает. Сегодня подлили. Через несколько дней еще раз. При этом следов охлаждающей жидкости нет нигде. Ни под машиной. Ни под капотом. Сухо везде. С вопросом: куда уходит антифриз надо ехать в техцентр.

Диагностика системы охлаждения автомобиля и течи антифриза может занять не один час. Хорошо, когда в сервисе есть тестер наличия картерных газов в антифризе. Так как первое подозрение при малых утечках — это микротрещина в головке блока. Или пробитая прокладка. В этом случае антифриз уходит малыми порциями когда машин едет на больших оборотах.

Следов ОЖ в масле может и не быть. Стоит проверить свечи зажигания на наличие белого налета. Все зависит в каком месте пробита прокладка. ОЖ может попадать в масло двигателя. Или в камеру сгорания. Куда еще уходит антифриз. Может попадать в салон. Через неисправный радиатор печки. Или треснувшие шланги. А также неплотно затянутый хомут. Може уходить в масло. Но не через прокладку ГБЦ. А в следствии неисправного радиатора охлаждения.

Почему часто включается вентилятор охлаждения

Как работает охлаждение двигателя, если вентилятор часто включается? Вентилятор часто включается, потому что система работает в аварийном режиме. Мотор не успевает охлаждаться до нужной температуры. Проблемы могут быть в электрике. Но самая частая причина — это грязный радиатор охлаждения.

Проблема заключается в следующем. Первым стоит конденсор. Воздух, проходя через его соты, теряет свою силу. И все что содержится в воздухе оседает на радиаторе охлаждения. А это пыль, песок, пух. Влага и температура из этой смеси делают «шубу». И забивают соты. В результате чего двигатель перегревается. А вентиляторы включаются часто.

Воздушная пробка и недостаток охлаждающей жидкости также являются причинами частого срабатывания вентилятора. Не стоит забывать и про банальную причину. Это включенный кондиционер. 

 

Фото Эдуард Ионов

 

Мыть радиатор надо, сняв с автомобиля. Смотрите видео.

 

 

Конструкция вентилятора охлаждения двигателя с вискомуфтой. Здесь сложнее определить как работает и включается. Вентилятор работает всегда. Но, у него две скорости. На слух определить включение второй скорости сложно. А вот работоспособность вискомуфты определить самостоятельно можно. Хотя немного и опасно. Надо надеть перчатку на руку. И попробовать кратковременно остановить вентилятор. Если он останавливается без усилий, то вискомуфту менять.

От чего раздувает патрубок радиатора

Как работает система охлаждения двигателя, если раздуты патрубки? Шланги радиатора охлаждения должны быть тугими. И не должны легко продавливаться. А также раздуваться. Если такое происходит, то жди беды. Разное их состояние, как правило наблюдается в следующих случаях:

• замена радиатора
• долив антифриза 
• замена ОЖ
• неисправная крышка радиатора
• пробитая прокладка гбц
• завоздушивание системы охлаждения

Доливать антифриз надо в расширительный бачок. И в радиатор. Делается это на остывшем моторе. Крышка радиатора подлежит замене в случае замены радиатора. А также лучше ее менять раз в 1-2 года. На ней стоит клапан. Который сбрасывает избыточное давление. Со временем он закисает. Что приводит к его срабатыванию при повышенном давлении. От этого и патрубок раздувает. И бачки радиатора испытывают нагрузку. В результате чего могут дать течь. Тогда радиатор придется менять. Пайка и склеивание бесполезны.

Обслуживание системы охлаждения автомобиля заключается не только в замене антифриза. Важную роль в охлаждении двигателя играют поршневые кольца. И моторное масло. Поршневые кольца первыми отводят тепло. Поэтому, так важна их подвижность. Затем масло двигателя. Потом стенки цилиндров. И уже потом только антифриз. Рекомендации по обслуживанию системы охлаждения двигателя следующие.

Система жидкостного охлаждения двигателя | Устройство автомобиля

 

Жидкостная система охлаждения рядного двигателя автомобиля ГАЗ-24 «Волга» (рис.26) состоит из рубашки охлаждения 1, представляющей собой пустотелое пространство между наружными стенками цилиндров, камер сгорания и внутренней поверхностью блока и головки блока цилиндров, заполняемое охлаждающей жидкостью; радиатора 11; соединительных патрубков и шлангов 9, соединяющих рубашку охлаждения с радиатором; насоса 7 центробежного типа; водораспределительной трубы 5, подводящей охлажденную жидкость к наиболее нагретым местам двигателя; вентилятора 16, создающего воздушный поток; термостата 8, регулирующего тепловой режим двигателя в низших пределах; жалюзей 14, перекрывающих поток воздуха, проходящего через радиатор в холодное время года, регулируя таким путем тепловой режим работы двигателя; расширительного бачка 13; шкива 15 привода насоса и вентилятора; датчика 6 указателя температуры охлаждающей жидкости; датчика 10 сигнальной лампы, установленной на щитке приборов автомобиля и сигнализирующей водителю о закипании охлаждающей жидкости; пробки 12 с клапанами давления и разрежения в радиаторе; сливных кранов 2 и 17 для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения и с радиатора; крана 3 и радиатора 4 отопителя кабины автомобиля.

Рис.26. Система охлаждения рядного двигателя.

Что служит охлаждающей жидкостью в системе охлаждения?

В качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя используется мягкая вода (дистиллированная, снеговая, дождевая) или низкозамерзающие жидкости антифриз и Тосол, состоящие из 40 или 65% этиленгликоля и соответственно 60 или 35% (по объему) дистиллированной воды с добавлением присадков, уменьшающих вспенивание и коррозию. В качестве охлаждающей жидкости могут при меняться и спирто-глицериновые или водно-спиртовые смеси. Однако в настоящее время они используются крайне редко.

Следует помнить, что этиленгликоль, содержащийся в антифризе и Тосоле, является ядовитой жидкостью и при попадании в желудочно-кишечный тракт может вызвать отравление человека вплоть до смертельного исхода.

Как работает жидкостная система охлаждения?

Крутящий момент от коленчатого вала через клиноременную передачу передается на шкив 15 (рис.26), который жестко установлен на валу. Там же закреплен вентилятор 16 и крыльчатка 7 центробежного насоса.

Вращаясь, крыльчатка 7 подает в водораспределительную трубу 5 охлаждающую жидкость, которая затем омывает нагретые детали двигателя и поднимается к термостату 8. Если температура жидкости меньше 76°С, то клапан термостата закрыт и жидкость не может пройти в радиатор (прогрев двигателя). Поэтому она по перепускному каналу А поступает снова во впускную полость насоса и крыльчаткой подается в водораспределительную трубу и к нагретым деталям двигателя. Опять нагревается, ускоряя прогрев двигателя (циркуляция жидкости по малому кругу).

Когда температура охлаждающей жидкости достигнет 76°С, клапан термостата начинает открываться и при 90°С он полностью откроется. Теперь нагретая жидкость проходит через открытый клапан термостата в радиатор 11, где по тонким трубкам опускается сверху вниз и охлаждается в нем. Это происходит за счет охлаждения трубок радиатора воздушным потоком, создаваемым вентилятором 16, а также возникающим при движении автомобиля.

Охлажденная жидкость нижним шлангом 9 подводится во впускную полость насоса и далее крыльчаткой 7 подается в водораспределительную трубу, омывает нагретые детали двигателя, отбирает тепло и снова поступает в радиатор, где охлаждается (циркуляция по большому кругу).

Водитель по указателю температуры (термометру) может контролировать температуру охлаждающей жидкости и в случае ее понижения регулировать воздушный поток, проходящий через радиатор с помощью жалюзи 14, прикрывая их. При перегреве двигателя водителю необходимо остановить его, выяснить и устранить причину перегрева.

Наличие расширительного бачка 13 позволяет охлаждающей жидкости перетекать из радиатора при ее нагреве и увеличении объема, чем радиатор предохраняется от разрушения.

Для обогрева кабины грузовых автомобилей и кузова легковых автомобилей и автобусов часть нагретой жидкости подводится в специальный радиатор 4 отопителя по подводящим и отводящим шлангам. В летнее время, когда не требуется обогрев, поступление жидкости в отопитель можно перекрыть краном 3.

Как устроена система охлаждения V-образных двигателей?

Система охлаждения V-образного двигателя автомобиля ЗИЛ-130 (рис.27) состоит из рубашки охлаждения 1 для каждого ряда цилиндров; радиатора 3, соединенного шлангами 2 с насосом и рубашкой охлаждения; насоса 9 центробежного типа, крыльчатка которого жестко закреплена на одном валу с вентилятором 10; термостата 6 с твердым наполнителем; жалюзей 4, трубопроводов 5, подводящих охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения компрессора, и трубопроводов 7 с краном 8 для подвода нагретой жидкости в отопитель кабины.

Рис.27. Система охлаждения V-образного двигателя.

При работе двигателя крыльчатка насоса подает охлаждающую жидкость по водораспределительным каналам в рубашки охлаждения каждого ряда цилиндров, где она забирает избыточное тепло от стенок цилиндров, гнезд клапанов и других нагретых деталей двигателя, а затем поступает в каналы крышки развала блока цилиндров и подогревает горючую смесь, поступающую из карбюратора в цилиндры двигателя. Далее охлаждающая жидкость поступает к термостату 6 и, если его клапан открыт, то по отводящему шлангу 2 отводится в радиатор 3, где охлаждается и снова подводится к насосу, а от него в рубашку охлаждения.

Если клапан термостата закрыт (прогрев двигателя), то охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, как и в рядном двигателе. Температура охлаждающей жидкости при работающем двигателе должна быть в пределах 85-95°С.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система охлаждения»

автомобиль, двигатель, жидкость, насос, охлаждать, охлаждение, радиатор, рубашка, система

Смотрите также:

lada-xray.spb.ru — Лада Икс Рей у официального дилера в СПб.

Как работает система охлаждения в инжекторном ВАЗ 2110?

На чтение 5 мин. Просмотров 806

система охлаждения ваз 2110 инжектор — принцип работы и особенности эксплуатации. Кроме того в статье описаны характерные неисправности системы, способы их диагностики и устранения.

Двигатель автомобиля во время работы испытывает колоссальные нагрузки, и некоторые его элементы разогреваются до 600 и более градусов Цельсия. Естественно, такие экстремальные температуры не проходят бесследно и чтобы, как-то уменьшить нагрузку на двигатель инженеры придумали специальную систему, которая будет охлаждать все узлы и агрегаты ДВС во время движения. Принцип ее работы в зависимости от марки автомобиля может незначительно различаться. К примеру, система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор работает на основе тосола, она полностью закрытого типа и работает по принципу постоянной принудительной циркуляции.

ВАЗ 2110

Конструктивные особенности

Вообще, работа стандартной системы основана на данных, которые дает датчик температуры. Схематически она состоит из следующих элементов:

• Радиатор. Там содержится охлаждающая жидкость. В зимнее время радиатор работает еще и как отопительный прибор.
• Множество шлангов отводящих и подводящих охлаждающую жидкость.
• Датчик температуры, уровня жидкости вентилятора.
• Расширительный и радиаторный бачки.
• Кожух.
• Ремень.
• Жидкостная и пусковая камеры.

Также особо стоит отметить в системе охлаждения ВАЗ 2110 еще два шланга, один подходит к дроссельному патрубку, а другой служит для отвода жидкости.

В самом дроссельном патрубке к тому же имеется жидкостный датчик, который следит за температурой и уровнем тосола. Примечательно, что в самых последних моделях двигателя десятки датчик температуры помещен в специальный литой алюминиевый корпус, а емкость расширительного бачка значительно увеличена.

Принцип работы системы охлаждения

Теперь, когда с устройством системы все понятно можно поговорить и о том, как она работает на практике.

Материал в тему:

— Система охлаждения на ВАЗ 2110: принцип работы и характерные неисправности

Первое, что следует знать любому водителя — никаких настроек в работе системы не предусмотрено – циркуляция является принудительной и происходит безостановочно. Заливку охлаждающей жидкости следует производить в расширительный бачок и всегда следить за ее уровнем, в случае необходимости добавлять жидкость.

Вообще, в системах охлаждения российских автомобилей является тосол – это смесь воды с этиленгликолем или еще некоторыми присадками. Замерзает такая жидкость только при экстремально низких температурах и ей не страшны даже самые лютые сибирские морозы.

Чтобы полностью наполнить систему охлаждения десятки потребуется почти 8 литров тосола. В дальнейшем жидкость нужно будет только доливать и изредка не чаще чем каждые 75 тысяч километров пробега в профилактических целях производить ее полную замену.

Если же говорить именно о том, как работает система, то весь процесс можно для простоты восприятия поделить на несколько этапов:

• Изначально движение жидкости по всей системе обеспечивается в результате работы центробежного насоса. Он расположен в блоке цилиндров и приходит в действие от ремня ГРМ.
• Во время циркуляции по системе жидкость от соприкосновения с раскаленными узлами двигателя нагревается. Тут в работу и включается датчик температуры. До тех пор, пока температура жидкости приемлема она двигается по малому кругу. Когда тосол нагревается уже слишком сильно, циркуляция для обеспечения большего охлаждения переходит на большой круг. То есть фактически, когда открыть дорогу на большой круг решает именно датчик температуры, который путем открытия перепускного клапана может менять направление жидкости.

Обычно перепускной клапан открывается при температуре выше 85 градусов. В это момент из блока цилиндров жидкость попадает в радиатор и начинает обогревать салон машины. В этот момент жидкость еще циркулирует одновременно по малому и большому кругу.

А вот когда тосол разогревается до 102 градусов – жидкость переходит на циркуляцию только по большому кругу. Таким образом, поток воздуха извне и обеспечивает ее охлаждение.

Если же поток воздуха не справляется с охлаждением системы. Датчик температуры дает команду специальному охлаждающему вентилятору, и он тоже включается в работу. Однако если недостаточно даже этого и жидкость в результате сильно нагрева согласно всем законам физики начинает разогреваться – систему спасает расширительный бачок. Излишки жидкости возвращаются в него, а в случае необходимости через специальный клапан направляются обратно в систему. Кстати, именно в этом бачке и следует контролировать уровень жидкости в системе. В случае резкого уменьшения ее объем следует проверить радиатор и трубки на герметичность.

Основные неисправности системы охлаждения

Раз уж разговор зашел об уменьшении жидкости в системе имеет смысл упомянуть и о других неисправностях связанных с ее работой. Беспокоиться имеет смысл если вы заметите следующие признаки:

• Жидкость повышается до очень высоких температур, вплоть до того, что радиатор может закипеть.
• Наоборот, низкая температура тосола – в салоне в результате этого зимой будет очень холодно, система отопления в этом случае фактически будет бездействовать.
• Насос, охлаждающий инжектор работает очень шумно.

Любая из этих проблем требует срочного вмешательства и устранения. Самостоятельно можно произвести следующие манипуляции. Первым делом проверьте уровень жидкости. Обычно корень всех вышеперечисленных проблем заключается в негерметичности системы, к примеру, это могут быть пробитые шланги или повреждение соединительных деталей, старые прокладки, ну и, наконец, протекающий сальник водяного насоса.

Проверять систему охлаждения имеет смысл на полностью остывшем двигателе. Желательно через несколько часов после полной остановки двигателя. Иначе диагностические мероприятия могут закончиться сильными ожогами. Для проверки потребуется заехать на яму, после чего вооружившись мощным фонариком или светильником можно начинать осмотр. Детали, на которых будут капли или подтеки жидкости, скорее всего, и дают течь. Однако очень важно, что осмотр производился на чистом двигателе, чтобы не спутать обычную дорожную грязь с неисправностями. Особое внимание, кстати, заслуживает датчик температуры – обязательно осмотрите его на наличие внешних повреждений, пусть даже и в профилактических целях.

Если вам удастся самостоятельно найти такие детали или поврежденный датчик – смело меняйте. После чего осмотрите вентилятор на наличие накипи и загрязнений, возможно, причина проблем в его некорректной работе.

Если же видимых повреждений нет, а проблема сохраняется не стоит самостоятельно разбирать систему охлаждения, лучше доверить ремонт квалифицированным автомеханикам, которые наверняка все сделают качественно.

Автомобильные системы охлаждения: как они работают и признаки неисправности

Сюрприз! Ваш автомобиль работает не только на то, чтобы держать вас в прохладе; он работает над сохранением прохлады. Система охлаждения вашего автомобиля несет значительную ответственность за предотвращение перегрева двигателя и автомобиля. Но как работают системы охлаждения и зачем они нужны?

Как работают системы охлаждения

Каждый раз, когда свечи зажигания воспламеняют топливо в двигателе, создавая толчок и движение, это крошечный взрыв.Взрывы выделяют тепло, и при 4000 взрывов в минуту при движении со скоростью 50 миль в час все быстро нагревается. Несмотря на все достижения автомобильных технологий, тепло продолжает оставаться побочным продуктом движения.

В автомобильном мире существуют две системы охлаждения: жидкостная и воздушная. Однако преобладает жидкостное охлаждение, а воздушное охлаждение встречается только в мотоциклах и старых моделях автомобилей. Но как системы жидкостного охлаждения охлаждают автомобили?

Жидкая охлаждающая жидкость течет по трубкам в двигателе, улавливая и поглощая тепло от других компонентов, пока не достигнет радиатора.Радиатор использует воздух, нагнетая его через решетку, охлаждающую охлаждающую жидкость. Как только охлаждающая жидкость остывает, она возвращается в двигатель, поглощая больше тепла, прежде чем вернуться в радиатор.

А как насчет холодных месяцев? Термостат, управляемый компьютером, обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости через двигатель. Если она ниже заданной температуры, она течет обратно через двигатель, минуя радиатор, до тех пор, пока ему не потребуется охлаждение. Кроме того, системы охлаждения обеспечивают более быстрый нагрев холодным утром, позволяя вашему двигателю работать более эффективно.

Признаки неисправности системы охлаждения

Об отказе системы охлаждения известно сразу. Без работающей системы ваш двигатель перегревается, что приводит к яркому свечению датчиков температуры и световых индикаторов. Но есть ли предупреждающие знаки?

Сладкий запах

Антифриз пахнет приторно сладко, некоторые говорят, что это кленовый сироп. Обоняние этого сладкого запаха указывает на утечку или нарушение распределения охлаждающей жидкости.

Шипит и плюется

Подобные шумы указывают на близость перегрева.Если ваши датчики температуры не поднялись, они скоро повысятся (или вам следует проверить их). Это означает, что охлаждающая жидкость и вода в вашей системе либо кипят от тепла, либо находятся под избыточным давлением и пытаются вырваться. Оба не хороши.

Постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости

Вы, наверное, думаете, что я только что залил охлаждающую жидкость на прошлой неделе? Как это низко? Опять низкий, потому что что-то не так. Либо у вас есть утечка, либо охлаждающая жидкость распределяется неправильно. Пришло время это проверить.

Что делать, если ваш автомобиль перегревается

Остановить движение

Если вы находитесь в безопасной зоне, немедленно остановитесь. Перегретый двигатель разрушает сам себя, расплавляя компоненты и вызывая избыточное давление во всех трубах. Как правило, для охлаждения двигателя может потребоваться более 30 минут. Не открывайте капот до этого времени. Из-за повышенного давления и нагретых жидкостей (помните, что в некоторых случаях они имеют температуру кипения), открытие капота может привести к брызгам и ожогам.

Выключите кондиционер

Ваш кондиционер охлаждает вас, но нагревает уже перегретый двигатель. Выключите его и сэкономьте вашему двигателю немного энергии.

Завести тепло

Если вы не можете остановиться, но находитесь рядом с безопасным местом, включите двигатель. Хотя это доставляет дискомфорт, но часть тепла от двигателя отводится в кабину.

Поскольку жара в Техасе приближается к нам, пришло время подумать о вашей системе охлаждения. Готов ли он справиться с резким скачком температуры? Замечаете сладкий запах или шипящие звуки? Кондиционер не крутит, как и раньше? Загляните в Northwest Auto Center в Хьюстоне сегодня, и мы подготовим вас (и ваш автомобиль) к лету.

Как работает автомобильная система охлаждения? • Элитный автосервис

Вы когда-нибудь задумывались, сколько взрывов происходит в двигателе вашего автомобиля в минуту? Что ж, автомобиль с 4-цилиндровым двигателем производит 4000 контролируемых взрывов в минуту внутри своего двигателя; когда он движется по шоссе со скоростью 50 миль в час, свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь в каждом из цилиндров, чтобы двигать автомобиль по дороге. Очевидно, что в процессе будет выделяться огромное количество тепла, которое, если его не контролировать, может разрушить двигатель за считанные минуты.

Система охлаждения предназначена для регулирования этих температур.  Современные системы охлаждения не сильно изменились по сравнению с традиционными системами. Хотя они определенно стали более эффективными и надежными, система охлаждения в основном состоит из жидкого хладагента, циркулирующего в двигателе. Затем эта охлаждающая жидкость поступает в радиатор, который охлаждает ее потоками воздуха, поступающими из передней решетки автомобиля. Современные системы охлаждения предназначены для поддержания постоянной температуры двигателя, независимо от того, находится ли температура снаружи на уровне 120 градусов по Фаренгейту или даже на 10 градусов ниже нуля.Когда температура двигателя поддерживается на низком уровне, выбросы увеличиваются, а экономия топлива страдает. Когда температура слишком высока слишком долго, двигатель просто самоуничтожается.

КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Существует два типа автомобильных систем охлаждения. Системы воздушного охлаждения широко использовались в двадцатом веке, но редко применяются в современных автомобилях. Системы с жидкостным охлаждением в настоящее время используются практически всеми производителями по всему миру. Общая система состоит из:

• Радиатор
• Водяной насос
• Термостат
• Антифриз
• Сердцевина нагревателя
• Рубашка охлаждающей жидкости двигателя
• Шланги и клапаны

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и гликоля в соотношении 50/50.Жидкость называется охлаждающей жидкостью или антифризом. Он служит средой, отводящей тепло двигателя и рассеивающим его. Антифриз обычно хранится под давлением, поэтому тепло расширяет его примерно до 15 фунтов на квадратный дюйм. Когда давление превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, вокруг крышки радиатора есть предохранительный клапан, который открывается, чтобы вытеснить часть жидкости, чтобы поддерживать давление на безопасном уровне. Давайте посмотрим на остальные основные части системы. Водяной насос : Поликлиновой ремень, цепь или зубчатый ремень используются для привода водяного насоса.Насос имеет рабочее колесо для циркуляции антифриза в системе. Поскольку он приводится в движение ремнем, привязанным к двигателю, его поток настраивается на обороты двигателя. Радиатор : Радиатор состоит из системы трубок с большой площадью поверхности для эффективного охлаждения охлаждающей жидкости. При прохождении воздуха по трубкам тепло от охлаждающей жидкости отводится. Термостат : Прежде чем антифриз попадет в двигатель, он должен пройти через термостат. Это гарантирует, что термостат останется закрытым, пока двигатель не достигнет оптимальной рабочей температуры.После этого антифриз может циркулировать в системе. Сердечник отопителя : Устанавливается рядом или внутри салона. Когда охлаждающая жидкость проходит через него, вентилятор, расположенный над отопителем, выдувает тепло, отводя его от уже находящейся внутри жидкости, пропуская теплый воздух в салон при включенном отопителе. Рубашка охлаждающей жидкости двигателя : Антифриз обычно проходит через небольшие каналы, окружающие блок двигателя. Это рубашка охлаждающей жидкости.Отсюда охлаждающая жидкость поглощает тепло, окружающее двигатель, в цикле циркуляции.

СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Обязательно ежемесячно проверяйте уровень охлаждающей жидкости/антифриза. Вы должны использовать только 50/50 раствор охлаждающей жидкости и воды.
• Качество используемой воды имеет решающее значение для защиты системы охлаждения. Вода с высоким содержанием минералов потенциально может вызвать коррозию или образование накипи. Для раствора используйте деионизированную или дистиллированную воду.
• Ремни следует проверять ежемесячно. Замените изношенные, покрытые лаком или изношенные ремни.
• Периодически проверяйте шланги и заменяйте прогнившие, вздутые и ломкие шланги. Также затяните хомуты шлангов.
• ОСТОРОЖНО : Никогда не снимайте герметичную крышку радиатора на горячем двигателе!

Мы всегда доступны, если у вас есть вопросы или комментарии. Позвоните нам сегодня!

ЗАПИСАТЬСЯ НА ВСТРЕЧУ

ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС: 480-787-0559

Система охлаждения автомобиля — Ремонт автомобилей

Меняйте антифриз и промывайте систему охлаждения каждые 30 000 миль или 2 года.Однако более новые формулы могут прослужить до 50 000 миль. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, выключите автомобиль и подождите, пока двигатель остынет. Найдите бачок охлаждающей жидкости (обычно это полупрозрачный пластиковый бак) и проверьте уровень охлаждающей жидкости по индикаторам полного и низкого уровня.

Так же, как и люди, автомобиль должен рассеивать тепло, чтобы избежать перегрева и истощения. При сгорании двигатель выделяет большое количество тепла — около 4000 градусов по Фаренгейту. Это слишком много для двигателя, поэтому необходима система охлаждения, чтобы поддерживать его при нормальной температуре.Автомобили обычно перегреваются из-за поврежденной детали в системе охлаждения, особенно радиатора, сердце системы охлаждения. Поэтому необходимо, чтобы все его автозапчасти находились в надлежащем рабочем состоянии, чтобы обеспечить эффективную работу всей системы.

Помимо радиатора, система охлаждения состоит из водяного насоса, заглушек, прокладки головки блока цилиндров, термостата, шлангов, сердечника отопителя, муфты вентилятора и вентилятора радиатора. Все эти автозапчасти играют особую роль, поэтому их отсутствие может существенно повлиять на весь процесс охлаждения и, конечно же, на работу двигателя.Возьмем, к примеру, шланг, может показаться, что это обычная деталь, но после поломки охлаждающая жидкость может вытечь, и поэтому система больше не может охлаждать двигатель. Даже просто крышка радиатора имеет значение. Удерживает давление в системе охлаждения; тем самым влияет на его стабильность.

Как работает система охлаждения вашего автомобиля? Охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь антифриза и воды, поглощает тепло от двигателя. Он всасывается водяным насосом из радиатора и прокачивается через блок цилиндров и головку цилиндров для поглощения тепла от двигателя и его частей.Он возвращается в приемный бачок радиатора по шлангу радиатора. Радиатор имеет трубки, содержащие большое количество воды, и ребристую поверхность, через которую проходит наружный воздух. Когда охлаждающая жидкость распространяется по верхней части трубок радиатора, она передает тепло воздуху.

Производительность вашего автомобиля во многом зависит от вашей системы охлаждения. Каким бы смелым ни был его двигатель, он не может нормально работать без системы охлаждения. Двигатель может выйти из строя даже в одно мгновение, если он перегреется, а также могут быть повреждены все остальные детали автомобиля под капотом.Они могут расплавиться, когда двигатель сжигает топливо внутри камеры сгорания, а поршни в цилиндре могут настолько расшириться, что больше не смогут двигаться, чтобы завершить весь процесс в двигателе.

Ваш автомобиль тоже может перегреться. Перегрев двигателя – одна из самых частых проблем, с которой сталкиваются автовладельцы. Вы можете избежать этого, добавляя воду в радиатор. Поэтому, если вы заметили проблему в определенной части вашей системы охлаждения, обратитесь к лучшему автомеханику в городе. Но если вы считаете, что проблема самая серьезная, вы можете сразу же заменить ее.

Зачем обслуживать систему охлаждения вашего автомобиля?

03 Июн Зачем обслуживать систему охлаждения автомобиля?

Дни становятся длиннее и теплее, поэтому вы, вероятно, проводите больше времени в машине. Тем не менее, прежде чем планировать большое приключение в кемпинге или эпическое дорожное путешествие, вы можете убедиться, что ваш автомобиль находится в отличной форме. Сейчас самое подходящее время для обслуживания системы охлаждения вашего автомобиля или грузовика. Автомобиль, который перегревается, имеет течь охлаждающей жидкости/антифриза или имеет грязный радиатор, должен быть немедленно проверен.Ничто так не испортит поездку, как застрять на шоссе с поднятым капюшоном. Поддержание исправной системы охлаждения очень важно для продления срока службы внутренних компонентов вашего двигателя.

Что делает моя система охлаждения?

Как вы, наверное, знаете, система охлаждения вашего автомобиля выполняет очень важную функцию. Двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла, и это тепло накапливается в моторном отсеке. Система охлаждения использует охлаждающую жидкость/антифриз и дистиллированную воду для циркуляции вокруг двигателя, поглощая это тепло, а затем рассеивая его через радиатор.

Охлаждающая жидкость: Защита от коррозии

Охлаждающая жидкость/антифриз в вашем автомобиле специально разработана для защиты от коррозии. Компоненты системы охлаждения находятся в постоянном контакте с этой жидкостью. Он покрывает и защищает их от образования накипи, окисления, коррозии и экстремальных температур. Со временем это покрытие теряет свою эффективность, оставляя эти компоненты уязвимыми.

Поддержание температуры

Поддержание надлежащей температуры двигателя вашего автомобиля — еще одна важная функция системы охлаждения.В современных автомобилях система охлаждения должна поддерживать одинаковую температуру, будь то снег, дождь или палящая жара на улице. Если температура двигателя становится слишком низкой, это может привести к увеличению выбросов и снижению расхода топлива. В качестве альтернативы, если двигатель работает горячим, вы можете серьезно повредить блок двигателя и выполнить другой дорогостоящий ремонт.

Как работает моя система охлаждения?

Есть много рабочих деталей, шлангов, прокладок и других компонентов, но

довольно просто.По сути, водяной насос перемещает охлаждающую жидкость/антифриз через двигатель и головки, где он собирает избыточное тепло. Затем эта сверхгорячая жидкость проходит через резиновые шланги в радиатор в передней части автомобиля, за решеткой радиатора. Жидкость охлаждается по мере прохождения через радиатор, а затем цикл начинается снова.

Когда следует обслуживать систему охлаждения?

Национальная ассоциация по обслуживанию автомобильных радиаторов (NARSA) рекомендует проводить техническое обслуживание системы охлаждения не реже одного раза в два года.Это может быть особенно полезно, если вы едете в экстремальных погодных условиях (очень жарко и/или очень холодно), часто останавливаетесь и продолжаете движение или замечаете, что ваша машина сильно нагревается. Вот некоторые моменты, которые могут помочь вам понять, не пора ли проверить систему охлаждения.

Грязный радиатор

Внешний вид радиатора состоит из плотно сгруппированных алюминиевых полос или «ребер». Их цель — фильтровать тепло от охлаждающей жидкости в воздух, тем самым охлаждая двигатель.Если эти ребра забиваются грязью, насекомыми или другим дорожным мусором, они менее эффективны. Если вы заметили отложения на внешней стороне радиатора, вы можете очистить его самостоятельно с помощью жесткой нейлоновой щетки или отнести в сервисный центр.

Внутренняя часть радиатора также нуждается в обслуживании. Охлаждающая жидкость имеет определенный срок службы. Чем дольше используется охлаждающая жидкость, тем больше осадка и накипи она может накопить. Также могут быть израсходованы присадки в охлаждающей жидкости. Когда это происходит, ваша охлаждающая жидкость больше не защищает внутренние компоненты от коррозии и окисления.Часто проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Если наблюдается заметное изменение цвета охлаждающей жидкости или вы видите какой-либо мусор в радиаторе или расширительном бачке, пришло время записаться в сервисный центр.

Утечка охлаждающей жидкости

Если под автомобилем вы видите яркое желто-зеленое пятно, значит у вас утечка охлаждающей жидкости. Очень важно своевременно проверять эти утечки. Эти утечки ядовиты для животных, поэтому вам нужно немедленно их очистить. Небольшая утечка сегодня может превратиться в большую утечку завтра, а последствия могут быть дорогостоящими.

Перегрев двигателя

Существует несколько причин перегрева двигателя. Служба обслуживания системы охлаждения обычно позаботится обо всех них, проверив следующее:

• Визуальный осмотр всей системы охлаждения
• Проверка герметичности крышки радиатора
• Термостат
• Испытание под давлением на наличие внешних утечек
• Внутренняя проверка на наличие утечек горючих газов
• Блок вентилятора двигателя
• Промывка и заправка системы охлаждающей жидкостью (смесь антифриза и дистиллированной воды)

Текущее обслуживание

Наконец, давайте не будем упускать из виду общее регламентное обслуживание.Ваш автомобиль или грузовик могут работать идеально, и ни одна из вышеперечисленных проблем к вам не относится. Это фантастика и именно то, что вы хотите от своего автомобиля. Теперь давайте так держать. Ознакомьтесь с руководством пользователя и обязательно запланируйте проверку системы охлаждения, когда вы достигнете рекомендуемого времени и пробега. Основное эмпирическое правило – каждые 2 года или 30 000 миль – в зависимости от того, что наступит раньше.

Позвольте нам помочь

Какие процедуры включает обращение в сервисную службу системы охлаждения? Как правило, мы проверяем наличие утечек в системе охлаждения, удаляем старую охлаждающую жидкость из вашего радиатора, выполняем промывку охлаждающей жидкостью, а затем заправляем вашу систему антифризом, предложенным производителем вашего автомобиля для вашего типа автомобиля.

Z’s Car Care будет рада запланировать обслуживание системы охлаждения вашего автомобиля или грузовика уже сегодня.

Мы являемся авторемонтной мастерской с полным спектром услуг, которая работает более 35 лет. Позвоните нам по телефону 503.648.3552 или запишитесь на прием онлайн.

Как работает система охлаждения автомобиля

Система охлаждения вашего автомобиля отводит избыточное тепло от двигателя и поддерживает рабочую температуру двигателя на оптимальном уровне. Если система неисправна, ваш двигатель перегреется, и указатель температуры начнет расти.Если вы наблюдаете это, вам следует отправиться в мастерскую квалифицированного и опытного механика. Они узнают, что не так, и их служба по ремонту системы охлаждения автомобиля восстановит работоспособность вашего двигателя.

Признаки неисправности системы охлаждения автомобиля

Когда двигатель вашего автомобиля перегревается, индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели может подать вам предупреждающий сигнал, в дополнение к тому, что ваш указатель температуры движется к красному концу шкалы. Вы также можете заметить, что пар выходит из-под капота.

Если проблема связана с утечкой охлаждающей жидкости, вы можете наблюдать лужи окрашенной жидкости под автомобилем в области утечки охлаждающей жидкости. На поверхности радиатора также могут появиться влажные пятна конденсированного пара. Если вы не прислушаетесь к этим предупреждающим знакам, вы рискуете повредить двигатель своего автомобиля.
Обратитесь к надежному мобильному механику, чтобы немедленно решить проблему.

Принцип работы системы охлаждения

Когда двигатель автомобиля работает, он выделяет так много тепла, что двигатель может выйти из строя, если избыточное тепло не будет удалено.Несколько компонентов, из которых состоит система охлаждения, совместно работают над отводом избыточного тепла, обеспечивая целостность двигателя. Эта система имеет водяное или воздушное охлаждение.

Большинство систем охлаждения двигателей работают за счет циркуляции охлаждающей жидкости, которая обычно представляет собой смесь антифриза и воды, через специальные охлаждающие каналы. Это так называемая система водяного охлаждения. Взаимосвязанные охлаждающие каналы проходят через блок двигателя и его головку блока цилиндров. Эти каналы сходятся в верхней части головки блока цилиндров.Насос, приводимый в движение коленчатым валом двигателя, направляет охлаждающую жидкость в верхнюю часть блока цилиндров, откуда она собирается и передается в радиатор для теплообмена.

Радиатор состоит из сети тонких трубок, проходящих через стопку тонких металлических листов. Они обеспечивают большую площадь поверхности, что позволяет жидкости, содержащейся в них, очень быстро терять тепло. Вентилятор, приводимый в действие двигателем, обеспечивает постоянный поток воздуха вокруг радиатора.

Вместо этого некоторые автомобили оснащены электрическими вентиляторами.В этом случае датчик температуры включает и выключает вентилятор в зависимости от температуры в радиаторе. Охлажденная жидкость возвращается во взаимосвязанные каналы охлаждения в блоке двигателя через впускное отверстие в нижней части блока, и цикл начинается сначала.

Если в системе создается избыточное давление, клапан давления, расположенный в крышке радиатора, открывается, позволяя охлаждающей жидкости вытекать через перепускную трубу. Это защитный механизм, предотвращающий повреждение двигателя дополнительным давлением.Однако это также приводит к тому, что система теряет часть охлаждающей жидкости всякий раз, когда двигатель становится слишком горячим. Поэтому очень важно время от времени проверять уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливать ее.

Некоторые двигатели охлаждаются воздухом. В этом типе системы блок двигателя и головка блока цилиндров выполнены из глубоких ребер снаружи картера. Вентилятор продувает воздух через воздуховоды, которые проходят вокруг ребер, отводя от них тепло. Количество воздуха, продуваемого через воздуховоды, регулируется термочувствительным клапаном.Это обеспечивает поддержание температуры в системе на оптимальном уровне в различных погодных условиях.

Связаться с ближайшим механиком

Регулярное техническое обслуживание системы охлаждения автомобиля необходимо для продления срока службы двигателя автомобиля. Ремонт или замена радиатора может стоить вам огромных денег с другими механиками, но вы можете сэкономить до 30% с сервисом по ремонту системы охлаждения Beachwheels. Свяжитесь с нами сегодня и получите бесплатное предложение без обязательств.

Что вам нужно знать о вашей автомобильной системе охлаждения

Система охлаждения вашего автомобиля чрезвычайно важна. Это то, что регулирует температуру в вашем двигателе и защищает его от перегрева, повреждений и поломок.

Система охлаждения также защищает двигатель от замерзания в зимние месяцы

Как работает система охлаждения?

Охлаждающая жидкость двигателя проходит через всю систему охлаждения к радиатору и от него.Водяной насос — это то, что перемещает охлаждающую жидкость по системе. Радиатор использует более холодный воздух для снижения температуры охлаждающей жидкости. Эта диаграмма предлагает более подробный взгляд на процесс и показывает все задействованные части.

Когда моей системе охлаждения автомобиля требуется обслуживание?

Система охлаждения отводит огромное количество тепла, выделяемого двигателем вашего автомобиля. Это тепло, если его не контролировать, может быстро повредить жизненно важные компоненты двигателя.Система охлаждения герметична и находится под давлением.

Систему охлаждения автомобиля следует проверять ежегодно. Отсутствие технического обслуживания системы охлаждения может привести к перегреву, что может привести к серьезному повреждению двигателя.

Как часто в вашем автомобиле требуется замена охлаждающей жидкости?
Существует ряд факторов, определяющих, как часто это следует делать:

• Размер двигателя
• Пробег вашего автомобиля
• Климат, который вы водите в
• Возраст текущей охлаждающей жидкости

Большинству автомобилей требуется замена охлаждающей жидкости каждые 24 000–30 000 миль пробега или каждые 2–3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что рекомендует производитель вашего автомобиля.

TOYTECHS – Ремонт и обслуживание автомобилей

Мы являемся независимой ремонтной мастерской, специализирующейся на автомобилях Toyota, Lexus, Honda и Acura, но мы с удовольствием обслуживаем все марки и модели. Все наши технические специалисты работали и обучались в дилерских центрах Toyota или Honda, и мы прошли заводское обучение работе с автомобилями Toyota Hybrid.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы убедиться, что ваша автомобильная система охлаждения находится в отличном рабочем состоянии.

Телефон службы поддержки:
816-429-8697

Как работает система охлаждения автомобиля? Обновление 2017

Колесо сильно изменилось и произвело революцию в изобретении. Многие виды транспорта были найдены для использования в нашей повседневной жизни. В списке транспорта изобретение автомобиля сыграло драматическую роль в нашей повседневной жизни.

Автомобиль роскошно изменил жизнь человека. Поэтому уйти от такой жизни и жить нормальной жизнью слишком тяжело.Несмотря на то, что у нас есть собственная машина, мы должны знать, что в ней есть и как она работает.

Здесь вы увидите подробное функционирование системы охлаждения автомобиля. Прочитав этот пост, вы почувствуете себя автомобильным инженером. Охлаждающая информация об автомобиле также поможет вам научиться обслуживать свой автомобиль.

Как работает система охлаждения автомобиля?

Как работает система охлаждения автомобиля?

Двигатель — это единственное, что преобразует химическую энергию в форму механической энергии.В наши дни двигатель поставляется с бензином. Таким образом, есть больше улучшений в системе двигателя.

Однако эти бензиновые двигатели не могли превратиться в эффективный двигатель. Семьдесят процентов химической энергии превращается в тепловую энергию, чем в механическую энергию. Следовательно, система охлаждения берет на себя управление, чтобы предотвратить перегрев в системе двигателя.

В случае перегрева в системе двигателя двигатель может заглохнуть. Поэтому в автомобиле инженеры сделали систему охлаждения.Охлаждающие жидкости бывают двух типов: жидкостное охлаждение и воздушное охлаждение.

Фото: https://in.pinterest.com/pin/455004368572808595/?lp=true

Жидкостное охлаждение

В этой системе охлаждения охлаждающая жидкость циркулирует по каналам и трубам в двигателе. Охлажденная жидкость проходит через горячий двигатель и поглощает тепло, охлаждая двигатель в этот момент. Как только жидкость выходит из двигателя, она движется к радиатору и передает тепло.

Воздушное охлаждение

Жидкостная и воздушная системы охлаждения похожи, но вместо жидкости здесь в качестве хладагента используется воздух.Однако воздушная система охлаждения встречается лишь в нескольких современных автомобилях и некоторых старых автомобилях. Процесс воздушного охлаждения включает в себя алюминиевое ребро, закрывающее двигатель.

Алюминиевое оребрение, закрывающее двигатель, поглощает тепло двигателя и затем передает его воздуху. Наиболее распространенной системой охлаждения автомобиля является жидкостная система охлаждения. Таким образом, мы собираемся сосредоточиться на жидкостной системе.

Возьмем эту мелочь по-человечески, потому что в двигателе автомобиля много водопроводной системы.Охлажденная жидкость проходит через насос прямо в блок цилиндров. Блок двигателя уступает место жидкости. Способ позволяет жидкости перемещаться по цилиндрам двигателя.

Расположение термостата рядом с двигателем, место выхода жидкости из двигателя. В случае, если термостат закрывает свое отверстие, жидкость возвращается к насосу. Предположим, что если термостат открыт, жидкость поступает в радиатор, а затем обратно в насосы.

Есть еще один контур для обогрева.Жидкость из головки блока цилиндров по контуру поступает к радиатору отопителя, а затем обратно к насосам. В случае автомобилей с автоматической коробкой передач внутри радиатора имеется отдельный контур для трансмиссии.

Затем трансмиссия прокачивает масло внутри себя и выпускает масло во вторичный теплообменник внутри радиатора. Если говорить об автомобилях, то у него переменная температура. Она может быть как ниже точки замерзания, так и выше точки кипения.

Следовательно, вода является наиболее эффективной охлаждающей жидкостью для автомобиля, поэтому в автомобилях используется вода.Поскольку вода сразу замерзает, для охлаждения используется этиленгликоль. Наряду с температурой замерзания жидкости (в воду добавляется этиленгликоль) повышается и температура кипения.

Уникальный или специальный насос, используемый в автомобилях. Работа помпы заключается в циркуляции жидкости при включенном двигателе автомобиля. Процесс движения жидкости начинается от насоса, затем к блоку цилиндров, после достижения блока цилиндров она движется к головке блока цилиндров, затем к радиатору и, наконец, возвращается обратно к насосу.

Блок цилиндров и головка блока цилиндров имеют множество проходов. Двигатель имеет камеру сгорания, и температура в этой камере может достигать 2500 градусов по Цельсию. Есть интересный способ понизить температуру в камере сгорания.

Это метод уменьшения количества передаваемой тепловой энергии. Если мы используем керамический слой, который плохо проводит тепло, то теплопередача падает. Здесь идет теплообменник или радиатор.

Фото: https://www.Howacarworks.com/basics/how-an-engine-cooling-system-works

Радиатор в автомобиле представляет собой теплообменник. Радиатор устроен таким образом, что передает все тепло от горячего теплоносителя с помощью вентилятора. Вентилятор дует с высокой скоростью, чтобы передать тепло от охлаждающей жидкости к радиатору.

Радиаторы имеют бак с обеих сторон. Внутри бака можно найти охладитель трансмиссии. Трансмиссия, присутствующая в радиаторе, похожа на радиатор, внутри которого находится еще один радиатор. Здесь вместо охлаждающей жидкости теплообменник стоит между маслом.