Как выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля: Как выгнать воздух из системы охлаждения

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Содержание

1. Тревожные признаки завоздушивания
2. Причины образования пробки
3. Как выгнать пробку из системы охлаждения
4. Как предотвратить появление пробки

---

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Тревожные признаки завоздушивания

Первое, что можно сделать самостоятельно, — провести осмотр системы и послушать, как она работает. О неисправностях сигнализируют следующие признаки:

• Помпа, которая начинает выходить из строя, при работе издает шум.
• Наличие дефектов в системе нередко вызывает утечку жидкости для охлаждения. Внимательно посмотрите, нет ли на движке и ходовой части автомобиля разводов от свежего или уже высохшего антифриза.
• Печка работает со сбоями. Здесь надо отметить, что к сбоям в работе печки может привести целый ряд причин. К этим причинам относится и воздушная пробка, но, разумеется, необходим детальный осмотр.
• Термостат отказывается нормально работать. Если система охлаждения активируется очень быстро, то велика вероятность поломки термостата. Попадание воздуха в патрубки также провоцирует сбой в работе термостата. Механизм прост: из-за воздушной пробки клапан не полностью закрывается, и охлаждающая жидкость «путешествует» лишь по малому кругу. Сильно прогревшийся двигатель говорит либо о поломке термостата, либо о его завоздушивании.

Вы нашли хотя бы один из перечисленных признаков? Поторопитесь в автосервис и проведите полную диагностику системы охлаждения. Перед этим постарайтесь выявить причины (со многими можно справиться самостоятельно).

Причины образования пробки

Одна из наиболее распространенных причин — это банальная разгерметизация системы, которая происходит в уязвимых местах. Разгерметизацию порождает либо механическое воздействие, либо изнашивание после долгой эксплуатации, либо пониженное давление в системе.

Впрочем, разгерметизация — это не единственная причина, из-за которой появляется воздух в системе охлаждения. Что еще провоцирует появление воздушной пробки:

01

Нарушение технологии при заливе охлаждающей жидкости. Залитый широкой струей в узкую горловину антифриз мешает выйти воздуху. Наливать жидкость полагается не торопясь, чтобы воздух покинул систему.

02

Повреждение воздушного клапана, который должен удалять лишний воздух и предотвращать его проникновение внутрь. Когда клапан выходит из строя, в рубашке охлаждения появляется прослойка из воздуха. Решается такая проблема легко — клапан либо ремонтируют, либо меняют.

03

Повреждение помпы. Если воздух попадает через фибру или сальник, то в системе охлаждения появляется воздушная прослойка.

04

Повреждение прокладки ГБЦ, при котором тосол попадает в цилиндры силовой установки. Из выхлопной трубы выходит дым белого цвета, а в расширительном баке выхлопные газы издают звуки бурления.

05

Утечка охлаждающей жидкости. По сути это разгерметизация, при которой вместо антифриза в системе находится воздух. Искать признаки утечки нужно на рабочих узлах — радиаторах, прокладках и т.д. Диагностировать проблему несложно — достаточно внешнего осмотра двигателя и ходовой. Обнаружены утечки жидкости? Значит, пора приступать к ремонту пострадавших участков.

Любая поломка — это угроза для важных узлом и механизмов автомашины. Под ударом находится двигатель: нарушенная вентиляция провоцирует перегрев. Срок службы силовой установки уменьшается, а расход топлива увеличивается.

Как выгнать пробку из системы охлаждения

Если обнаружены признаки завоздушивания, то необходимо знать, как убрать пробку в систему охлаждения. Не медлите; чем раньше вы устраните проблему, тем быстрее двигатель начнет работать в нормальном режиме. Запомните три волшебных способа по удалению воздушной пробки.

Способ 1

1. Демонтируйте пластиковый кожух с двигателя. Отвинтите крышку горловины, в которую заливают масло, и уберите накладку. Затем закройте горловину.
2. Найдите патрубки для нагрева дроссельного узла.
3. Снимите один из патрубков (любой).
4. Снимите крышку расширительного бачка.
5. Накройте горлышко чистой тканью или подсоедините шланг и продуйте его, чтобы стравить воздух из системы.
6. Дуйте до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет выливаться жидкость; после этого сразу наденьте шланг обратно.

Способ 2

1. Запустите мотор, чтобы он поработал в течение примерно 15 минут.
2. Заглушите двигатель.
3. Снимите один из патрубков (любой) на дроссельном узле.
4. Оставьте закрытой крышку бачка.
5. Дождитесь момента, когда начнет выливаться тосол.
6. Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
7. Будьте осторожны! Температура жидкости доходит до 90 градусов, поэтому наденьте спецовку и воспользуйтесь плотными резиновыми перчатками.

Способ 3

1. Установите машину передом вверх на крутом подъеме. Чем круче подъем, тем эффективнее работа.
2. Поставьте ручной тормоз.
3. Под колеса подложите башмаки, т.е. противооткаты.
4. Открутите пробки как с радиатора охлаждения, так и с расширительного бачка.
5. Дайте автомобилю поработать в таком положении примерно 15 минут.
6. Отслеживайте, как охлаждающая жидкость спускается в систему, а воздух покидает ее.
7. Доливайте жидкость и газуйте.
8. Завершите работу, когда пузыри закончатся.

Как предотвратить появление пробки

О каком бы ремонте ни шла речь, существует вечное правило: поломку легче предотвратить, чем устранить. Это правило касается и образования воздушной пробки.

Чтобы не обращаться к сотрудникам автосервиса, вы можете научиться устранять поломки и проводить профилактические работы самостоятельно.

Не забывайте проверять, залит ли в систему антифриз, и периодически доливать охлаждающую жидкость. Это поможет избежать образования пробки из воздуха. Постоянно понижающийся уровень антифриза говорит о том, что система охлаждения работает некорректно. Тщательно осмотрите систему на предмет утечек. Если следов антифриза не обнаружено, то надо обратиться к специалистам, чтобы они провели полную диагностику системы охлаждения.

Внимательно следите за тем, чтобы система охлаждения содержалась в чистоте, т.к. коррозия и продукты распада антифриза могут забивать систему. К коррозии могут привести даже небольшие пузырьки воздуха в системе охлаждения. Для очистки существуют специальные жидкости; их заливают вместо антифриза и дают двигателю «потрудиться» в течение 5-6 часов. Затем чистящее средство сливают и заливают свежий антифриз.

Следуйте советам производителя и покупайте только рекомендованную охлаждающую жидкость. Антифриз неизвестного происхождения и сомнительного качества — потенциальная угроза для всей системы охлаждения.

Возможно вас заинтересует

Воздушные пробки в системе охлаждения: как удалить?

23.06.2019 13:42

Образовавшаяся воздушная пробка влечет за собой сбои в работе мотора, перегрев систем, неверную интерпретацию данных электронными датчиками, проблемы в работе термостата, сбоями в обогреве салона. Поэтому надо понимать, откуда пробка появляется и как выгнать воздух из системы охлаждения.

Причины возникновения воздушных пробок в системе охлаждения

Если во время последней замены антифриза образовалась слишком широкая воронка, то воздух мог попасть в систему охлаждения. Именно поэтому мастера советуют заливать тосол не спеша, аккуратно, тонкой струей.

Отсутствие герметизации соединительных патрубков, шлангов и трубок также является предпосылкой для появления воздушной пробки.

Еще воздух в системе охлаждения появляется из-за сбоев в работе воздушного клапана. Система охлаждения в ответе за правильную температуру двигателя. При повышении температуры тосол расширяется, давление клапана при этом повышается, и наоборот. Если давление высокое, то воздух в бачке сжимается, а клапан выводит воздух из системы. А если давление слишком низкое, то воздух попадает в систему охлаждения через этот же клапан. Проверьте работу воздушного клапана, чтобы избавиться от пробки.

Фибра сальника тоже может стать причиной появления пробки. Из-за подтекающего тосола в шлангах и радиаторах создается воздушная пробка в системе охлаждения. Тосол уменьшается в объемах, следовательно, количество воздуха увеличивается.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Первый и основной признак — печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.

Еще одним сигналом служит быстрый перегрев двигателя. Это происходит из-за нарушения работы системы охлаждения: антифриз перестает циркулировать и радиатор не может охлаждать двигатель в полную силу.

Как только вы обнаружили первые симптомы проблемы, сразу приступайте к устранению проблемы. Мы расскажем, как удалить воздух из системы охлаждения.

Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Рунет и мастера в автосервисах знают три способа, как избавиться от нежелательной воздушной пробки: снять патрубок в расширительном бачке, наклонить автомобиль и долить «охлаждайки» и нагреть систему. Разберемся в них подробнее.

Первый способ — нагнетать воздух в бачок до тех пор, пока из него не польется жидкость. Чаще всего этот метод подходит для российских автомобилей. Отсоедините шланг от расширительного бачка, открутите пробку и направьте внутрь воздух. Как только жидкость начнет вытекать из шланга, сразу же закрепите его на месте. 

Для второго способа потребуется смотровая яма. Поставьте автомобиль в такое положение, чтобы горловина радиатора находилась выше других элементов системы охлаждения. Для этого придется поднять нос автомобиля кверху. Не забудьте воспользоваться стояночным тормозом. Отвинтите крышки у расширительного бачка и у радиатора. Заведите мотор и дождитесь, когда он прогреется до рабочей температуры. Включите печку на максимум и следите за уровнем жидкости в бачке — он будет снижаться.В процессе доливайте столько же тосола, сколько вытекает. Делайте так, пока не увидите пузырьки воздуха. Когда они перестанут выходить, опустите машину и залейте антифриз до необходимого уровня.

Третий способ — нагрев. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Затем заглушите мотор и отсоедините шланг подогрева штуцерного узла. Не забудьте защитить свои руки — охлаждающая жидкость и шланги будут горячими! Подождите, пока «охлаждайка» не начнет вытекать. Как только антифриз выльется, верните шланг на место и залейте заново до необходимого уровня.

Не затягивайте с удалением воздушной пробки из охлаждающей системы. Воздух внутри не только нарушит работу печки, но и может вывести двигатель из строя!

По материалам 110 км.ru

Как выгнать воздух из системы охлаждения: 4 способа удаления воздушной пробки

Когда в систему охлаждения ДВС попадает воздух, то при дальнейшей его работе такая неисправность может стать причиной серьезных последствий. Самое безопасное — если будет перегрев и от этого печка будет просто слабо прогревать салон.

Если запустить проблему завоздушивания системы, то от этого могут поломаться другие части системы автомобиля. Именно поэтому следует знать, как можно удалить воздушную пробку своими руками. С этой задачей сможет справиться даже новичок-автомобилист, в этой статье мы подробно разберем тему завоздушивания системы охлаждения.

Содержание статьи:

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя

Как же понять что с системой охлаждения вашего автомобиля что-то не так? Первым делом следует послушать, как она работает и просто осмотреть ее визуально. Мы выделили основные симптомы неисправностей:

• Помпа при работе сильно шумит. Если она начинает выходить из строя, и некоторые элементы конструкции ломаются, то она при работе издает громкие звуки.
• Утечка антифриза. Если где-то есть дефект в системе, то утечку тосола легко обнаружить даже без увеличительного стекла. Осмотрите внимательно движок и ходовую часть машины, на ней будут видны разводы от высохшей или свежей охлаждающей жидкости.
• Сбой в работе печки. Конечно, имеется огромное количество поводов, по которым печка может слабо работать или перестать вовсе обогревать. Но также сбои в работе могут происходить по причине того, что в системе имеется воздушная пробка. Тут нужен более детальный осмотр.
• Затруднения в работе термостата. Когда после старта крайне быстро активируется СО (система охлаждения), то вероятнее, это происходит по причине того, что термостат сломан. Почти в 80% случаев нарушения в работе происходят как раз по причине отказа термостата. Также термостат может перестать работать, если патрубки попал воздух. Тогда происходит следующее — клапан из-за небольшой воздушной пробки не постоянно закрыт, и поэтому антифриз циркулирует только по малому кругу. Если вы обнаружили, что двигатель уже сильно прогрелся, то причины всего две: поломался термостат либо он завоздушился.

Если вы определили, что хотя бы один из вышеописанных признаков вам подходит, то нужно как можно скорее провести полную диагностику СО в автосервисе. Но перед этим все-таки нужно определить причины, так как многие из них можно устранить своими руками.

Причины завоздушивания системы охлаждения

• Изношенность прокладки гидроблока цилиндров. Если такое произошло с вашим двигателем, то, вероятнее всего, охлаждающая жидкость будет проникать в цилиндры. Это можно заметить по белому выхлопу, а если заглянуть в расширительный бак, то там можно обнаружить бурление. Этот звук бульканья происходит по причине того, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения и выходят через расширительный бак. После таких неполадок следует заменить прокладку ГБЦ и обязательно заменить антифриз, потому что после соприкасания с выхлопными газами он приходит в негодность.
• Утечка антифриза. Если произошла утечка антифриза, то сразу понятно, почему происходит завоздушивание. Дело в том, что на замену антифризу в СО поступает лишь воздух. Утечка может происходить в разных местах, например, радиаторах, прокладке ГБЦ, помпе, патрубках и так далее. Обнаружить утечку не сложно, стоит только внимательно осмотреть двигатель и ходовую часть машины. После обнаружения утечки и устранения неисправности следует проделать ревизию всей системы, так как могли образоваться новые проблемы из-за попадания воздуха.

Для того, чтобы зимой антифриз хорошо мог хорошо функционировать в системе, вы можете воспользоваться таблицей представленной ниже.

Температура охлаждающей жидкости °С					Температура замерзания, °С	Безопасная рабочая температура, °С	Концентрация охлаждающей жидкости
10	20	30	40	50
Удельный вес антифриза при температуре, кг/л
1,054	1,050	1,046	1,042	1,036	-16	-11	30%
1,063	1,058	1,054	1,049	1,044	-20	-25	35%
1,071	1,067	1,062	1,057	1,052	-25	-20	40%
1,079	1,074	1,069	1,064	1,058	-30	-25	45%
1,087	1,082	1,076	1,070	1,064	-36	-31	50%
1,095	1,090	1,084	1,077	1,070	-42	-37	55%
1,103	1,098	1,092	1,084	1,076	-50	-45	60%

• Поломка помпы. Воздух в систему может попадать из-за того, что поломалась помпа, а конкретнее, определенные ее части: фибра или сальник. Когда в этих элементах появляются небольшие дефекты, то при работе помпа начинает пропускать воздух в систему, а это в будущем и приводит к завоздушиванию. Именно поэтому если вы стали замечать неправильную работы СО, то следует проверить, как функционирует помпа.

  Помпа системы охлаждения

• Поломка воздушного клапана. Функция клапана заключается в удалении воздуха, который мог случайно оказаться в системе. Когда происходит его поломка, то воздух через данный клапан может подсасываться, а это не сулит ничего хорошего, поскольку воздух распространится по системе и может завоздушиться сразу в нескольких местах. Исправить поломку можно ремонтом клапана; если таковых навыков вы не имеете, то можно сразу заменить его вместе с крышкой. Данная процедура не отнимет много времени, но зато в будущем клапан будет работать стабильно и грамотно.
• Разгерметизация системы. Система способна разгерметизироваться в любом месте, к примеру, это могут быть штуцеры, патрубки и разные шланги. Также некоторые части системы могут износиться  от постоянного механического воздействия или под влиянием других факторов. Еще система может разгерметизироваться, если произошел сбой и давление в системе заметно изменилось. Если вы ликвидировали пробку в СО, но она вновь завоздушилась, то это означает одно — система не герметична. В таком случае следует провести визуальный осмотр, а в лучшем случае — посетить СТО для проведения диагностики. Стоит такая процедура в специализированных сервисах не так уж и дорого, поэтому мы настоятельно советуем вам поступить именно так.
• Неправильный процесс долива охлаждающей жидкости. Если антифриз заливался большой струей, то, скорее всего, в систему могли попасть пузыри воздуха, которые там и остаются. Именно поэтому заливать его необходимо тонкой струей, причем желательно использовать добротный, не очень дешевый антифриз, так как от этого зависит работоспособность вашего автомобиля. Для того, чтобы вы могли покупать качественную охлаждающую жидкость, вам в помощь ниже будет таблица известных производителей антифризов и их примерная стоимость.

Каждая причина способна сильно навредить двигателю, именно поэтому важно следить за работоспособностью всех узлов автомобиля. Если нарушится работа системы охлаждения, то сначала это приведет к перегреву мотора. Когда температура двигателя растет, то и износ движка тоже возрастает. А если износ большой, то это быстро выведет из строя уплотнительные соединения, и в будущем трудностей будет только больше. Если неисправность СО не устранять, то в скором времени его может просто-напросто заклинить, и тогда уже дорогостоящий капитальный ремонт двигателя вам будет обеспечен.

Также попавший воздух в систему охлаждения сильно понижает производительность печки. Причина тут тоже ясна — антифриз недостаточно хорошо передает тепло, и мощность работы сильно снижается. Именно поэтому отдача тепла в салон автомобиля не такая большая.

Ниже мы детально рассмотрим несколько способов по устранению пробок из системы. Все они различны по технологии проведения и уровню сложности, поэтому вы можете выбрать удобный для себя вариант.

Как выгнать воздух из системы охлаждения — 4 способа

Способ устранения воздушной пробки №1

1. С бочка охлаждающей жидкости снимаем верхний патрубок (обратку) и опускаем его в какую-либо чистую емкость — через него потечет антифриз, который в последствии можно будет вернуть в бачок.
2. Заливаем антифриз в бачок до максимума, закрываем крышку.
3. К месту, где крепился патрубок, подводит насосный или компрессорный шланг — нужно будет создать давление в расширительном бачке.
4. Запускаем насос, жидкость начнет сливаться по отсоединенному патрубку в приготовленную емкость. Главное здесь не допустить, чтобы жидкость в бачке опустилась ниже отметки минимума.
5. Когда жидкость почти достигла минимума, остановите насос и снова залейте в бачок выведенный через патрубок антифриз. Таким образом, нужно ещё 2-3 раза повторить действия, начиная со 2 шага. Тогда весь воздух точно выведется вместе с антифризом.

Чуть подробнее о данном способе избавления от завоздушивания СО можете посмотреть в видео:

Способ устранения воздушной пробки №2

1. Необходимо завести автомобиль и прогреть двигатель 15-20 минут, затем заглушить мотор.
2. Удалите все части автомобиля, которые вам воспрепятствуют добраться до расширительного бака и работать с ним.
3. Крышку в данном способе откручивать нет необходимости, надо просто отстыковать лишь подводящий патрубок. Делать это надо предусмотрительно и внимательно, так как в системе есть небольшое давление, а температура жидкости довольно высокая — 80-90 градусов по Цельсию.
4. Сняв патрубок, вы услышите, как стравливается воздух, подождите, пока он весь выйдет. В тот момент, когда по патрубку побежит антифриз, присоедините трубку обратно. Для большей надежности нужно стянуть патрубок стальным хомутом, тогда вы будете уверены, что соединение качественное и течь не будет.
5. Установите все элементы автомобиля, которые вы отсоединили для удобства работы.

Больше о данном методе удаления воздуха из системы охлаждения можете посмотреть в видео:

Способ устранения воздушной пробки №3

1. Прогрейте двигатель примерно до 90ºС. Так как жидкость будет очень горячая, рекомендуется использовать средства защиты, как минимум надеть защитные перчатки.
2. Открепите лишние части автомобиля, которые вам загораживают пространство до расширительного бака. Это могут быть высоковольтные провода, защитный кожух и прочее.
3. Отстыкуйте один из патрубков дроссельного узла, причем совсем не важно, какой это будет шланг.
4. Снимите крышку у бачка, а после этого накройте горлышко хлопковой тканью.
5. Обхватите ртом горлышко и вдуйте небольшое количество воздуха в систему — от созданного давления в системе он выйдет из патрубков.
6. Когда из отверстия системы охлаждения потечет антифриз, резким движением набросьте и закрепите трубку обратно, рекомендуется дополнительно укрепить ее стяжкой или хомутом. Если не стянуть дополнительно хомутом, то воздух вновь может попасть в систему. Надо постараться сделать все как можно быстрее, чтобы антифриз не пролился на другие части авто. Лучше для этого действия использовать помощника.
7. Замените по возможности уплотнительное кольцо на крышке бачка и закрутите надежно крышку обратно. Установите обратно все части, которые были демонтированы до этого.

Способ устранения воздушной пробки №4

1. Загоните машину на какой-либо холм (можно использовать домкрат), нужно установить ее так, чтобы передняя часть машины была значительно выше по сравнению с задней, а сторона с расширительным бачком была выше остальных сторон. Не забудьте поставить автомобиль на ручник, также советуем подставить препятствия под колеса, чтобы машина не начала скатываться.
2. Заведите мотор на 10-15 минут и после этого заглушите его.
3. Осторожно открутите крышку с расширительного бачка.
4. Надавливайте иногда на педаль газа, и циклично доливайте охлаждающую жидкость, тогда со временем воздух будет удаляться.
5. Также мы советуем вам включить печку в салоне на максимальный режим, после этого надо присматривать за жидкостями — вы увидите, как постепенно из СО будет выступать весь воздух. Когда из печки начнет идти разгоряченный воздуха, то это будет сигнализировать вам о том, что пора заканчивать данный процесс.

Последний способ удаления воздушных пробок пользуется большой популярностью. На современных автомобилях установлена система, когда вентилятор включается автоматически при определенной температуре, поэтому нет необходимости в подгазовке. Поэтому можно подождать, когда температура дойдет до нужной, и вентилятор включится автоматически, главное не забывайте доливать антифриз. Если через определенные промежутки времени не доливать жидкость, то система может вновь завоздушиться.

Как вы уже поняли, все способы рабочие, и не такие уж сложные, именно поэтому удалить воздушную пробку можно собственноручно. Все они базируются на том законе, что воздух гораздо легче жидкости и поэтому все имеют место быть. Каждый способ решения проблемы заключаются в том, чтобы создать для системы такие условия, при которых пробка сама выйдет из СО. Мы настоятельно советуем вам проводить различные профилактические мероприятия, которые дадут возможность не завоздушить систему.

Важные советы по профилактике

Во избежание случаев, когда в систему попадает воздух, следует всегда проверять наличие в системе антифриза и периодически доливать его. Если уровень антифриза постоянно понижается, и вы вынуждены его постоянно доливать, то это говорит о том, что СО функционирует неправильно. Проведите тщательный визуальный осмотр, если вы не нашли следов утечки антифриза, то следует посетить станцию технического обслуживания для проведения полной диагностики СО.

Грязный расширительный бочок

Систему следует иногда очищать от загрязнений, так как она может забиваться различными отложениями, как от охлаждающей жидкости, так и от коррозии. Дело в том, что даже мелкие пузырьки воздуха в системе могут спровоцировать развитие коррозийных процессов. Для очистки можно заливать специальные жидкости вместо антифриза и кататься на автомобиле часов 5-6, после этого очищающая жидкость сливается и заливается антифриз.

Старайтесь покупать только тот тосол, который рекомендует производитель. Если вы будете использовать непроверенную и неизвестную жидкость, то есть большая вероятность, что это негативно скажется на работоспособности всей системы охлаждения.

Выводы

Напоследок обязательно напомним, что если вы выявили какие-то симптомы завоздушивания, то следует сразу провести полную диагностику. Если в его работе будут серьезные неполадки, то это скажется на работе всего автомобиля.

Теперь вы знаете как поступить если в систему охлаждения попал воздух, а также как не допустить такой ситуации. Желаем вам успехов!

Как удалить воздух из системы охлаждения мотора?

Антифриз в двигателе необходимо менять раз в несколько лет, так как он постепенно теряет свои свойства. Но далеко не все автомобилисты уделяют этому моменту должное внимание и годами ездят, не обращая на систему охлаждения никакого внимания. Так происходит, пока в один момент не начинаются проблемы с охлаждением мотора или с прогревом салона зимой. Виной тому так называемая воздушная пробка. Рассмотрим, что можно сделать в этой ситуации и как её удалить.

Откуда берётся пробка?

Воздушная пробка появляется из-за проблем с герметичностью системы охлаждения двигателя. Например, радиатор имеет незначительную течь, и в это отверстие попадает воздух. Также в появлении воздуха иногда виновата помпа, через прокладку которой проникает воздух. Бывает, что при замене антифриза неквалифицированные работники автосервиса нарушили технологию, и в системе остался воздух.

Последствием воздушной пробки в летнее время, как правило, становится сильный перегрев двигателя. Ездить на машине с этой неисправностью практически не возможно, буквально при каждой остановки мотор начинает быстро перегреваться. Зимой обратная ситуация. В морозы мотор не перегревается так быстро, как летом, но зато он перестаёт нагревать салон. Сколько ни крути рукоятки печки, тепла в машине не видать.

Вышибаем пробку

Чтобы решить проблему с завоздушиванием системы охлаждения, необязательно обращаться в автосервис, всё можно сделать и своими руками. Во-первых, конечно же, необходимо установить причину и место, откуда воздух попал в систему, и устранить эту проблему, и только потом можно переходить к удалению воздуха. Есть несколько эффективных способов выгнать из системы воздух, но мы разберём самый простой и действенный.

Первым делом купите канистру такого же антифриза, что залит в вашу машину. Далее нужно найти место с крутой горкой или ещё лучше ремонтную эстакаду. Заезжаем на уклон и оставляем автомобиль на стояночном тормозе. Открываем капот и откручиваем с расширительного бачка и радиатора крышки. Запускаем двигатель и ждём минут 10-15, при этом контролируем уровень охлаждающей жидкости по расширительному бачку. Чтобы ускорить процесс, можно немного подгазовывать. Как только в бачке начнёт падать уровень охлаждающей жидкости, то сразу же подливаем новую. Процедуру продолжаем до тех пор, пока уровень антифриза не прекратит падать.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DriveNN

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

• Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат — подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.
• При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

• Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.
• Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.
• Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.
• Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

Какой вред может нанести воздушная пробка

Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

Признаки неисправности

Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.

Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

Способ первый

Последовательность действий следующая:

1. Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.
2. Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.
3. Стяните один из них.
4. Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.
5. Подуйте вовнутрь бачка.

Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.

Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

1. Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.
2. Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.
3. Снимите один из патрубков на дроссельном узле.
4. Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.
5. Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

1. Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.
2. Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.
3. Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.
4. Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.
5. Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол.

Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

пошаговая инструкция, удаление воздушной пробки на авто с е-газом

11.12.2012

Дроссельный узел

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя является одной из основных причин долгого прогрева двигателя до рабочей температуры. Поэтому каждый водитель должен быть заинтересован в удалении воздушной пробки из системы охлаждения своего автомобиля.

Как правильно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

По закону физики, воздух скапливается в самом высоком месте. В автомобиле самым высоким звеном цепи охлаждающей жидкости является дроссельный узел. Именно поэтому воздух нужно удалять именно оттуда. Избавиться от воздушной пробки можно несколькими способами.

Вот первый из них. Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то:

1. Первым делом снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители.
2. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.
3. Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку.
4. Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.
5. Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.
6. Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку).

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2. Прогрев, глушим двигатель.
3. Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
4. Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
5. Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

Но будьте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

1. Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
2. Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
3. Даём прогреться машине до рабочей температуры.
4. Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

Как удалить воздушную пробку на ВАЗ с электронным (е-газом)?

Поскольку система охлаждения дроссельной заслонки отсутствует, нужно идти в обход этому узлу. Здесь можно так же выставить автомобиль на подъём.

Надеюсь, что данные три способа помогут решить вам проблему, и вы нашли все ответы на свои вопросы по теме «Как избавиться от воздушной пробки?».

Полезные статьи: Нужно ли прогревать инжекторный двигатель.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Работающий двигатель охлаждается специальной жидкостью, перетекающей от него к радиатору по малому и большому контуру. Система охлаждения работает в герметичных условиях и под давлением. В случае проникновения в трубопровод воздуха извне, возникает пробка, перекрывающая движение антифриза, что приводит к перегреву мотора и серьезным поломкам. Поэтому важно вовремя заметить неисправность и убрать воздух из системы охлаждения.

Почему появляется воздух в системе охлаждения

После проникновения в систему охлаждения формируется единый воздушный пузырь, передвигающийся по каналам. В определенной точке он замирает и перекрывает проток для антифриза. Распространенным случаем считается воздушная пробка в большом циркуляционном контуре и радиаторе, либо в отопителе салона (печке).

Схема системы охлаждения двигателя автомобиля

Несколько причин попадания воздуха

Чаще всего они стандартные.

Отсутствие герметичности в соединениях трубок, патрубков, что приводит к подтягиванию воздуха. Под стенками при движении тосола возникает низкое давление, провоцирующее поступление воздуха в неплотных стыках.

Когда антифриз доливают или меняют в спешке, широкой, сильной струей, и воздух просто не успевает удалиться.

Принцип работы паровоздушного клапана

Неполадки в воздушном клапане провоцируют накопление пузырьков в системе охлаждения, которая контролирует нагрев мотора. Тосол, нагреваясь, увеличивается в объеме, что вызывает повышение давления, а при охлаждении – наоборот. Под действием высокого давления сжимается воздух в расширительном резервуаре, а клапан спускает излишки. При пониженном давлении воздух проникает через клапан.

Неисправность фибры или износ сальника в водяной помпе становится причиной подкачки воздуха.

При заклинивании воздушного клапана, вмонтированного в пробку расширительного бачка.

Когда тосол протекает в соединениях, радиаторе отопления и охлаждения, то его количество по объему сокращается, а воздуха — возрастает. При повреждении внешней оболочки или засорении сердцевины радиатора происходит перегрев двигателя. Воздушная пробка становится следствием перечисленных факторов.

Прокладки в ГБЦ иногда прогорают. По причине изношенности прокладки, тосол подтекает в картер мотора либо в выхлопную систему. Количество жидкости сокращается, и она просто закипает от избытка воздуха.

При своевременном устранении перечисленных неисправностей, удаление воздуха из системы охлаждения не потребуется.

Возможные причины попадания воздуха в систему охлаждения

По каким признакам определяется воздушная пробка

Выявить наличие пробок в охладительной системе позволяет самостоятельная диагностика. О завоздушивании свидетельствуют определенные признаки.

На наличие пробок указывают неполадки с термостатом и быстрый перегрев двигателя при любом режиме работы.

Момент быстрого разогрева двигателя после старта, когда стрелка датчика температуры уже приближается к красной зоне, и запустился вентилятор для охлаждения, свидетельствует о том, что в патрубке нагнетания есть воздух, либо термостат не работает. Его клапан остается закрытым, а охлаждающая жидкость движется по малому циклу.

Работа системы предпускового подогрева

Картина может наблюдаться и совершенно противоположная, когда на разогрев мотора уходит много времени. Значит клапан открыт полностью, либо в термостат попал воздух.

Проверить есть в охлаждающей системе воздушная пробка, или нет, поможет включение печки при работающем двигателе. Отсутствие нагрева при разогретом моторе укажет на это. Значит скопление воздуха препятствует нормальной циркуляции тосола по радиатору нагрева печки, а пробка находится в малом контуре.

Когда датчик своевременно не дает сигнал на обдув, это значит, что он находится в зоне, где нет перемещения антифриза. Такие признаки указывают, что пузырь есть в большом контуре.

Как удалить воздух из системы охлаждения

Успешно используется несколько эффективных способов удаления воздуха из системы охлаждения. Перед началом работ нужно убрать все утечки в контуре и проконтролировать соединения, подтянуть хомуты и добавить антифриз в бачок в случае необходимости. Сальник на водяном насосе должен обеспечивать герметичность.

Первый способ

Принцип работы системы подогрева

Чтобы выгнать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно освободить двигатель от пластикового кожуха, скрутив крышку на горловине для добавления масла. После снятия накладки крышку поставит назад, чтобы защитить внутреннюю часть мотора от попадания пыли и мусора. Затем найти патрубки, обеспечивающие прогревание блока дросселей.

Один придется стянуть. Снять крышку с отверстия бачка с тосолом и закрыть отверстие хлопчатобумажной тканью. Осталось подуть внутрь бачка через ткань. При вдувании в бачке появится давление, способное вытеснить имеющийся там воздух. При достижении результата из патрубка потечет тосол. Трубку нужно тут же надеть на место, чтобы система не завоздушилась снова.

Второй способ

Он выполняется куда проще предыдущего. Для устранения воздушной пробки из охлаждающей системы нужно включить двигатель и прогреть в течение 15 минут. Заглушить работающий мотор. Крышку на расширительном бачке не трогать, а снять любой патрубок, подходящий к дроссельному узлу. Его следует подержать до вытекания антифриза и тут же вернуть на место, плотно стянув хомутом. При съеме шланга важно помнить, что тосол разогревается до 90°, и действовать нужно осторожно.

Система прогрева двигателя

Третий способ

Устройство системы охлаждения двигателя

Эффективное и простое решение для удаления воздушной пробки из системы охлаждения. Выполнить придется следующее. Заехать автомобилем на крутой подъем или гору. После остановки передний бампер должен возвышаться над всей машиной. Авто должно стоять на ручном тормозе, а под колеса для надежности надо подложить подставки. Такое положение можно обеспечить и с помощью домкрата, подняв переднюю часть на 0,3-0,4 м.

Когда машина уже надежно стоит и не покатится назад, можно приступать к основным действиям. Для начала открутить крышки на расширительном бачке и радиаторе. Завести мотор и прогревать 10-15 минут. Включить салонный обогрев на максимум. После полного разогрева двигателя уровень антифриза в бачке должен упасть. Несколько раз повысить обороты, что ускорит циркуляцию в системе. Жидкости в резервуаре сразу станет меньше, и нужно быстро долить тосол до верхней отметки. Повторять процедуру до исчезновения пузырьков.

Видео по теме: Воздух в системе охлаждения

Как прокачать систему охлаждения – ЛОВУШКА СОЗНАНИЯ •

(обновлено в декабре 2019 г.) — Подпишитесь на меня в Instagram: instagram.com/gumptiontrap/

Несмотря на все проблемы с системами охлаждения на различных моделях BMW, у них на самом деле есть довольно простое и элегантное решение распространенной проблемы с воздухом в системе охлаждения. У большинства моделей BMW есть сливной винт где-то в самой верхней части системы охлаждения. Несмотря на то, что это довольно оригинальный дизайн, кажется, что многие люди не могут его понять.

Это, конечно, не означает, что системы охлаждения BMW в целом хороши с точки зрения долговечности и надежности. Они не. Они довольно ужасны, на самом деле. Ненадежная природа системы охлаждения BMW заставила меня так хорошо познакомиться с процедурой прокачки. Но это не относится к делу.

Если вы выполняли работы с системой охлаждения вашего BMW, вам придется добавить новую охлаждающую жидкость. Когда вы добавляете новую охлаждающую жидкость, вы должны одновременно прокачать систему.Это та самая процедура. Надеюсь, у меня не получилось сделать это как можно проще.

Количество деталей зависит от вашего конкретного применения. Если вы делаете это на E46 — изображенном здесь BMW — и заливаете из пустого места, вам понадобится чуть более галлона охлаждающей жидкости и галлона дистиллированной воды. Поскольку они обычно поставляются в галлонных бутылках, вам нужно будет купить по два галлона каждой.

Эта процедура применима только к более старым моделям BMW с механическими водяными насосами.Автомобили с водяной помпой, по-видимому, требуют другой процедуры.

---

Некоторые примечания.

Если в какой-то момент стрелка указателя охлаждающей жидкости выходит за середину, НЕМЕДЛЕННО ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Это базовый совет, который вы должны помнить постоянно. Это еще более важно сразу после того, как вы попытались прокачать систему, когда существует реальная вероятность ошибки, которая могла привести к возникновению воздушной пробки в системе. Воздушный карман иногда останавливает поток охлаждающей жидкости через двигатель, что приводит к его перегреву.Это, конечно, совсем плохо. Когда эти полностью алюминиевые двигатели перегреваются, они имеют тенденцию к деформации, что требует замены прокладки головки и механической обработки головки. Этот процесс настолько дорог, что многие просто выбирают подержанный двигатель.

Дистиллированная вода. Он используется, потому что не содержит минералов. Если вы заливаете водопроводную воду в двигатель, вы добавляете минералы в систему. Эти минералы имеют тенденцию связываться с металлическими поверхностями, препятствуя теплообмену, и — в случае двигателя с большим пробегом, который большую часть своего срока службы работал на воде с высоким содержанием минералов — могут фактически засорить канал.

---

Детали •

• Охлаждающая жидкость, одобренная BMW (оригинальная охлаждающая жидкость BMW, Zerex G48, Pentofrost NF и т. д.)

• Дистиллированная вода (и пустая бутылка из-под дистиллированной воды для смешивания охлаждающей жидкости)

• Хорошая немецкая крестовая отвертка Philips

• Большое ведро или поддон для сбора охлаждающей жидкости (для этого подходят ведра для кошачьих туалетов)

• Нитриловые перчатки (дополнительно)

---

ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН ДО КОНЦА.ПРОКАЧКА ПРОВОДИТСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ.

Шаг 1 •

Приготовьте смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50. Для этого налейте 2 литра чистой охлаждающей жидкости в пустую бутыль емкостью 1 галлон.

Слева направо: 1. пустая бутылка, 2. полная бутылка, 3. Оригинальная охлаждающая жидкость BMW. Залейте в пустую бутылку 2 литра чистой охлаждающей жидкости, обращая внимание на индикатор на бутылке с охлаждающей жидкостью. (В 1 галлоне 4 кварты.)

До конца наполните бутыль дистиллированной водой, затем встряхните ее, чтобы смешать охлаждающую жидкость и воду.

Шаг 2 •

(без изображения)

Начните с установки передней части автомобиля на пандусы. Или вы можете поднять переднюю часть и поставить подставки под передние подушки домкрата. Вы хотите, чтобы передняя часть автомобиля была наклонена так, чтобы любой воздух в системе направлялся к самой высокой части системы — выпускному отверстию.

Шаг 3 •

Поверните ключ БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ. Включите температуру климат-контроля настолько высоко, насколько это возможно — 91f на американских автомобилях — с вентилятором на низкой скорости.

Центральные вентиляционные отверстия включены. Нагрев на максимальном режиме.

Поверните центральный регулятор вентиляции в положение полного нагрева.

Центральные вентиляционные отверстия настроены на горячее.

Шаг 4 •

Снимите крышку расширительного бачка и с помощью крестообразной отвертки открутите винт для выпуска воздуха.

И расширительный бачок, и штуцер для прокачки открыты.

Шаг 5 •

Поместите ведро/сливной поддон/контейнер под расширительный бачок. (Я предполагаю, что ваши поддоны уже сняты с машины из-за той работы, которую вы проделали, чтобы побудить вас прокачать систему.) Возможно, вам придется переместить контейнер, чтобы расположить его под несколько случайным потоком охлаждающей жидкости, который будет выплескиваться из-под автомобиля.

Медленно добавьте смесь охлаждающей жидкости 50/50. Сумма, которую вы добавляете, будет зависеть от суммы, которую вы слили. Продолжайте добавлять охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из отверстия для выпуска воздуха без пузырьков в течение не менее 15 секунд. Пузыри иногда появляются каждые несколько секунд, даже если кажется, что вы закончили. Если вы будете вливать охлаждающую жидкость медленно, пузырьков будет меньше.

Если вы уверены, что из отверстия для прокачки больше не выходят пузырьки и из системы удален весь воздух, переходите к следующему шагу.

Шаг 6 •

Установите на место винт для выпуска воздуха, затем крышку расширительного бачка.

Закрыто.

Шаг 7 •

Теперь можно запускать двигатель. Слегка прибавьте вентилятор, но не давайте ему нагреваться до упора. Убедитесь, что центральные вентиляционные отверстия включены. Сядьте в машину и наблюдайте за указателем температуры охлаждающей жидкости, когда машина прогревается.В зависимости от температуры окружающей среды и температуры добавленной охлаждающей жидкости стрелка должна находиться посередине от 5 минут (лето) до 15 минут (зима). Как только игла приблизится к середине, вы должны получить горячий воздух из вентиляционных отверстий. Продолжайте наблюдать за датчиком еще несколько минут — вы можете увеличить обороты двигателя, если хотите, — чтобы убедиться, что стрелка не проходит за середину. Если вы уверены, что стрелка находится посередине, вы можете совершить короткую 5-минутную пробную поездку.

Шаг 8 •

Игла осталась посередине? Все еще получаешь тепло от вентиляционных отверстий? Все готово!

Проверяйте уровень расширительного бачка утром, когда двигатель холодный, в течение следующих нескольких дней, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость не уходит.Также старайтесь следить за датчиком температуры в течение следующей недели, чтобы убедиться, что стрелка все еще не проходит за середину.

---

Что, если это не сработает?

Существует множество причин, по которым автомобиль перегревается или ведет себя так, как будто процедура прокачки не сработала. Ваш водяной насос может быть неисправен, что приведет к перегреву автомобиля, несмотря на кровотечение. Сердечник нагревателя мог быть засорен, если вы или кто-то другой в какой-то момент использовали средство для предотвращения утечек в системе охлаждения.Ваш вентилятор может быть плохим, опять же, вызывая перегрев автомобиля независимо от любых других факторов.

Если вы знаете, что система охлаждения исправна, и больше ничего не может быть не так, а машина все равно перегревается, значит, вы выполнили процедуру неправильно и придется начинать сначала.

---

 

На данный момент стоит мне денег, чтобы поддерживать этот сайт в рабочем состоянии. Некоторые из ссылок на продукты, которые вы видите, являются партнерскими ссылками Amazon.Я приложил все усилия, чтобы давать ссылки только на те продукты, которые использую я сам, которые я бы использовал, или которые подходят для определенного приложения и которые лучше всего покупать на Amazon. Вы также заметите, что у меня есть ссылки на другие сайты. Это случаи, когда на Amazon не было приемлемого продукта или Amazon брал значительно больше. Я зарабатываю деньги только на ссылках Amazon.

Итак, если вам понравилось то, что вы увидели на моем сайте, или вы почувствовали, что это помогло вам, и вы хотели бы помочь мне поддерживать сайт в рабочем состоянии, рассмотрите возможность использования ссылок Amazon.А также подумайте о том, чтобы бросить мне несколько сатоши: 3L74fDSVd1YDzyp18p9VJPPa6Kdw47xVKk

Инстаграм: instagram.com/gumptiontrap/

Спасибо!

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Простой способ прокачать систему охлаждения — Мой любимый инструмент — No Money Motorsports

После финального события сезона большинство гоночных автомобилей выгоняют (или толкают, или вытаскивают) из трейлера, припарковывают и обычно забывают за месяц до первого события.Однако у гоночных автомобилей есть этап подготовки к зиме, которого нет у большинства автомобилей HPDE. Незамерзающая охлаждающая жидкость запрещена для использования в гоночных автомобилях с полным приводом, потому что ее очень скользкая природа представляет дополнительный риск на трассе, заполненной гоночными автомобилями. Это очень важный этап подготовки гоночных автомобилей к зиме, когда вода заменяется антифризом. Друг посоветовал мне купить специальную воронку, чтобы максимально упростить эту рутинную работу.

бедный усталый гоночный автомобиль, опущенный глаз и все такое.

---

 

На гоночном автомобиле вы опорожняете и заполняете систему охлаждения по крайней мере два раза в год, а если занимаетесь ремонтом автомобиля, то чаще (разве не всегда?).Затем добавьте тягач, ежедневных водителей и т. д. Может быть, у меня есть парк драндулетов, но я чувствую, что всегда работаю над системами охлаждения и вокруг них. Раздражающий последний шаг любой работы — это заполнение и «отрыгивание» этих последних маленьких воздушных карманов. Это занимает некоторое время и может быть очень сложным для некоторых автомобилей. Воронка без разливов превратила головную боль в простой и быстрый процесс.

Идея воронки проста: она крепится к крышке радиатора с помощью адаптеров, чтобы соответствовать размерам/конструкциям крышки радиатора OEM.Когда вы заполняете систему охлаждающей жидкостью, она теперь удерживает дополнительную жидкость в воронке, эффективно поднимая самую высокую точку системы охлаждения. Когда жидкость находится на полпути к воронке, система может пить или срыгивать охлаждающую жидкость, не проливая ее и не захватывая воздух. Закончили работу, а в воронке остался лишний хладагент? Вставьте поршень, вытащите воронку и дайте стечь в другую емкость… Все равно не прольется.

Эта воронка помогает значительно облегчить заправку легковых и грузовых автомобилей, известных своей сложностью.Некоторые автомобили имеют конструкцию системы охлаждения, которая по своей природе улавливает воздух в высоких точках системы. Поддомкрачивание автомобиля или парковка под экстремальным углом может помочь их отрыгнуть, подняв крышку радиатора в сторону самой высокой точки… Вместо того, чтобы ездить в поисках крутого холма для парковки, используйте одну из этих воронок, чтобы искусственно поднять самую высокую точку. и помочь воздуху выйти из труднодоступных мест в системе охлаждения.

Проверьте воронку здесь, на Amazon-

Еще один совет: при заполнении системы охлаждения используйте дистиллированную воду, а НЕ водопроводную.Лучше всего использовать дистиллированную воду, так как это просто h30… чистая вода. В водопроводной воде есть минералы и добавки, которые могут быть (или не быть) полезными для вашего тела, но определенно вредны для вашей системы охлаждения. Минералы могут накапливаться в небольших охлаждающих каналах, вызывать ржавчину и, в конечном итоге, вызывать проблемы. Дистиллированную воду легко найти в продуктовых магазинах и аптеках, и ее стоимость составляет около одного доллара за галлон.

---

 

Пока мы говорим о замерзании, ГОНЩИКИ с противопожарными системами: Не забудьте снять баллоны с противопожарной системой, если в машине будет минусовая температура! Противопожарные бутылки (особенно наполненные раствором AFFF) подвержены замерзанию и повреждению.Мало того, что бутылка может быть повреждена из-за замерзания, она может выйти из строя незаметно для вас, но сделать ее бесполезной в маловероятной, но неудачной ситуации, когда она вам может понадобиться. Так что уберите эту бутылку и отнесите ее в теплое место.

---

Примечание. Эта статья содержит ссылки на Amazon.com. Если вы купите это по ссылке, я получу небольшой процент от продажи. Так что поддержите No Money Motorsports и кликните прочь!

 

 

Ищете другие статьи от No Money Motorsports? Нажмите здесь, чтобы увидеть больше сообщений:

 

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

РЕШЕНО: Как выпустить воздух из системы охлаждения после

ИСТОЧНИК: Как заменить датчик детонации на toyota

1992 года выпуска

Во-первых, я хотел бы упомянуть, что большинство кодов датчиков детонации вызваны не датчиками детонации, а механической проблемой двигателя.Датчики детонации не могут различать шумы, вызванные механическими проблемами, такими как неисправный подшипник шкива, неисправная опора двигателя, шумные подшипники генератора и т. д., и детонацию искры. Коды датчика детонации устанавливаются, когда компьютер максимально задерживает синхронизацию, чтобы компенсировать пинг зажигания (искровой стук), а шум все еще существует.

С учетом сказанного, вот инструкции.

Снимите сборку впускной камеры.
Отсоедините разъемы форсунок.
Отсоедините шланг отопителя от впускного коллектора.
Снимите 9 болтов. 2 гайки, 2 пластинчатые шайбы и впускной коллектор в сборе.
Снимите опору правой опоры двигателя и выпускное отверстие для воды.
Отсоедините следующие шланги и разъемы:
Впускной шланг радиатора.
Шланг бачка охлаждающей жидкости двигателя.
Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Разъем заземляющего браслета.

Снимите 3 болта и правую монтажную опору.
Снимите проволочную ленту.
Отсоедините шланг перепуска воды от впускного корпуса.
Снимите 2 болта, 2 гайки, 2 пластинчатые шайбы и выпускное отверстие для воды.
Снимите 2 прокладки.
Отсоедините разъемы датчика детонации.
Снимите датчики детонации.

Опубликовано 02 декабря 2010 г.

General Как прокачать систему охлаждения [Архив] — Форум DMCTalk

1.Снимите крышку радиатора с расширительного бачка, позволив воздуху войти для ускорения слива. В вашем случае нет необходимости открывать выпускной/вентиляционный винт на корпусе термостата, так как этот порт подключен к шлангу расширительного бачка.
2. Снимите нижний шланг с радиатора, чтобы слить воду из радиатора и шлангов/трубок охлаждающей жидкости. Это большой шланг с хомутом в правом нижнем углу радиатора. Я думаю, что на вашем фото показана ваша автоматическая коробка передач. шланг масляного радиатора.
3. Снимите пробки охлаждающей жидкости с каждой стороны двигателя, чтобы слить жидкость из двигателя.См. эту ветку для получения некоторой информации об этом: 15862-Как-Слить-охлаждающую жидкость-из-Двигателя (http://dmctalk.org/showthread.php?15862-Как-To-Слить-охлаждающую жидкость-из-Двигателя)

№ 3 может быть необязательным в зависимости от истории обслуживания двигателя и от того, планируете ли вы выполнить промывку.

Зная, где что находится, любой приличный магазин может справиться с этой грязной работой за вас. Имейте это в виду, так как с этого момента вы захотите делать это каждые 2-3 года.

В комплекте с автомобилем не идет ломкий шланг радиатора.Если вы нашли ломкий (старый!) шланг, замените его.
+1

Далее, как правильно заполнить систему охлаждения и прокачать ее? Я вижу, что в руководствах есть прокачной винт на водяном насосе, но у моего шланг подсоединен….. случайно мне не повезло, и у меня есть знаменитая система самопрокачки? Опять у меня есть фотографии для справки.

Если у меня есть система самостравливания….. как она работает и как стравить весь воздух? Мне нужна вся помощь, которую я могу получить, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь разбить это на фиктивный стиль для меня….Я не обижаюсь!

Со всем уважением,
Джаред
608266082760828
Вопреки распространенному мнению, штатная система охлаждения D является самопрокачиваемой, за исключением воздушного кармана на термостате. Насос нагнетает весь воздух в трубопроводах к радиатору в нижней левой (водительской) стороне. Воздух поднимается к верхней части радиатора. Нижний правый шланг намного больше, чем верхний правый шланг. Они соединяются вместе и образуют трубку Вентури на пути к резервуару. Это заставляет воздух в верхней части радиатора втягиваться в больший шланг.Попав в резервуар, воздух заменяется охлаждающей жидкостью. [Шланг ДМЧ 100502, №7 ЗДЕСЬ (https://store.delorean.com/parts/engine/1-3-1-radiator-piping.html). В примечании говорится, что это для «… перепускного бачка …» и «… верхней части радиатора». Но в руководстве по запчастям это называется «СОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ДЛЯ ПРОДУВКИ»!]

Чтобы прокачать сухую систему:
Добавьте 1,5 галлона чистого антифриза (для смеси 50/50, когда закончите).
Заполните резервуар водой.
Откройте, но не снимайте, прокачной штуцер термостата до тех пор, пока не начнет вытекать охлаждающая жидкость.
ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИТЕ И ДЕРЖИТЕ РЕЗЕРВУАР ПОЛНЫМ, ПОКА ПОЗЖЕ НЕ ЗАКРЫЕТЕ КРЫШКОЙ!
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу с включенным отопителем на макс.
Дайте термостату поработать, пока он не останется открытым, затем немедленно закройте его крышкой.
(Будьте осторожны, температура двигателя/охлаждающей жидкости будет ~190F. Не ждите, пока температура приблизится к 212F, закипит!)
Дайте ему поработать минуту, повторите прокачку, пока не перестанет выходить воздух.
Выключите двигатель и дайте ему остыть, пока вы не сможете безопасно снять крышку.
Если в бачке есть охлаждающая жидкость, долейте ее, выполните пробный запуск и еще раз проверьте уровень. Если нет, вернитесь к кровотечению (редко требуется).
Вытекание некоторого количества охлаждающей жидкости из переливного шланга из-за теплового расширения является нормальным явлением.
Уровень обычно составляет немногим более 1/2 заполнения, +/- в зависимости от того, где вы живете и т. д.
Проверяйте через несколько миль, дней, а затем периодически.

Самое главное, помимо безопасности, это не допустить пересыхания резервуара и дождаться, пока термостат останется открытым.В противном случае вы будете поддомкрачивать автомобиль сзади, пытаясь создать поток воздуха с помощью манометра, рискуя сломать ниппель (по иронии судьбы, для заводского выпускного шланга) на радиаторе или ?? который в лучшем случае выполняет то же самое.

Если на термостате установлена ​​прокачная трубка вторичного рынка, вы можете пропустить все описанные выше шаги прокачки. Просто не забудьте дать термостату поработать, пока он не останется открытым, а затем немедленно закройте его крышкой. Я видел их с запорным клапаном и без него — у него должен быть запорный клапан, который должен быть закрыт при нормальном вождении, поскольку в противном случае они могут маскировать проблемы…. Их приятно иметь, потому что они могут упростить работу и избежать беспорядка. Но когда закончите, закройте запорный клапан и дайте заводской системе прокачки сделать свою работу.

0,02 доллара, смиренно представлено (с уважением 😉

Что означает, что охлаждающая жидкость автомобиля пузырится?

Автомобильные системы охлаждения основаны на герметичной сети шлангов для подачи охлаждающей жидкости/антифриза вокруг двигателя. Эти шланги образуют герметичную петлю, которая обеспечивает плавный и постоянный поток охлаждающей жидкости/антифриза к компонентам, включая прокладку головки блока цилиндров, головки цилиндров и блок цилиндров, поддерживая работу двигателя при нужной температуре.

При попадании воздуха в эту герметичную систему могут возникать засоры и образование пузырей, что может привести к перегреву двигателя. Существует несколько возможных причин появления воздушных карманов в системе охлаждения, и мы рассмотрим их в рамках нашего руководства о том, что это означает, когда в системе появляются пузырьки охлаждающей жидкости/антифриза.

Воспользуйтесь приведенными ниже ссылками, чтобы перейти к нужному разделу, или прочтите полное руководство.

Почему в моей машине пузырится охлаждающая жидкость?

Системы охлаждения в большинстве автомобилей находятся под давлением и полагаются на герметичный замкнутый контур шлангов для подачи охлаждающей жидкости/антифриза вокруг двигателя.Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут образовываться воздушные карманы, вызывающие закупорку, что может привести к образованию пузырей и перегреву.

Пузырение указывает на повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости блокируется воздушным карманом. Одной из наиболее частых причин является пробитая прокладка ГБЦ, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается системе охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости/антифриза, что часто можно принять за кипение.

Помимо пробитой прокладки головки блока цилиндров, есть еще несколько причин попадания воздуха в систему охлаждения, о которых мы поговорим позже.

Почему воздух в системе охлаждения вызывает перегрев?

При негерметичности системы охлаждения давление жидкости падает, а вместе с ним и температура кипения охлаждающей жидкости/антифриза. Системы охлаждения находятся под давлением для повышения точки кипения жидкости, а герметичная крышка и перелив помогают повысить температуру, при которой закипает охлаждающая жидкость/антифриз.

В случае пробитой прокладки ГБЦ воздух попадает в систему охлаждения и вызывает образование пузырей. В то же время охлаждающая жидкость/антифриз поступает в головку блока цилиндров через неплотность в прокладке головки блока цилиндров. Это означает, что система охлаждения постоянно заполняется воздухом по мере просачивания жидкости в цилиндры, снижая давление жидкости в системе, что приводит к тому, что жидкость достигает точки кипения. При течи прокладки ГБЦ может быстро произойти перегрев, из-под капота валил белый пар.

Будь то неисправная герметичная крышка или трещина в блоке цилиндров, если на давление, при котором охлаждающая жидкость/антифриз течет через двигатель, влияет утечка, жидкость достигнет точки кипения, что приведет к перегреву двигателя.

Какова температура кипения охлаждающей жидкости/антифриза?

Точка закипания охлаждающей жидкости/антифриза зависит от качества самого продукта и давления, поддерживаемого в системе охлаждения. При нормальном рабочем давлении Prestone Coolant/Antifreeze имеет температуру кипения 129°C и температуру замерзания -37°C.

Однако, если давление внутри системы охлаждения снижается из-за утечки в системе охлаждения или неисправного компонента, например пробитой прокладки головки блока цилиндров, точка кипения охлаждающей жидкости будет падать по мере падения давления внутри системы.Вот почему, когда ваш автомобиль имеет неисправность или утечку, может произойти перегрев и закипание охлаждающей жидкости/антифриза в системе.

Как в систему попадает воздух и как это исправить?

Как упоминалось выше, существует несколько причин, по которым воздух может попасть в систему охлаждения, и они варьируются от незначительных проблем до серьезных механических проблем. Ниже мы перечисляем некоторые из областей, подверженных неисправностям, которые могут пропускать воздух в систему, и предлагаем практические советы, как это исправить.

Прокладка головки блока цилиндров

При прорыве прокладки головки сжатый воздух из цилиндров может быстро попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пузырьков в резервуаре и просачиванию охлаждающей жидкости/антифриза в головку блока цилиндров.Это может привести к очень быстрому перегреву двигателя, и вам следует немедленно остановиться, пока не стало еще хуже.

симптомы:

• Перегрев
• Пузырьки в охлаждающей жидкости / антифриз Воспроизведение
• Белый дым из выхлопа
• BUTHING PAEM из-под BONNET

Исправление: Получение утечки, исправленная профессионалом один вариант. Однако это может быть дорого, поэтому, если вы хотите сэкономить немного денег, вы можете использовать жидкость для устранения утечек дома.Они действительно обеспечивают безопасный, постоянный ремонт — просто внимательно следуйте инструкциям.

Герметичная крышка системы охлаждения

Для поддержания давления в системах охлаждения используется герметичная крышка, которая поддерживает в системе постоянное давление, позволяя охлаждающей жидкости/антифризу течь в расширительный бачок. Если крышка выйдет из строя или будет заменена на несовместимую с системой, воздух может попасть в систему и вызвать проблемы.

Симптомы:

• Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости/антифриза
• Пузыри вокруг уплотнения крышки
• Перегрев

Исправление: При появлении неисправности изменение давления может привести к повреждению радиатора.Убедитесь, что крышка заменена компонентом OEM (изготовитель оригинального оборудования) или компонентом, непосредственно рекомендованным производителем.

Воздушные карманы в радиаторе

Воздушные карманы в радиаторе могут вызвать закупорку при циркуляции охлаждающей жидкости/антифриза в двигателе. Обычно это происходит после промывки охлаждающей жидкостью/антифризом, когда в систему добавляется недостаточное количество охлаждающей жидкости/антифриза для удаления оставшегося воздуха.

Симптомы:

• Пузырьки в резервуаре.
• Более высокая рабочая температура, которая может привести к перегреву.
• Возможное повреждение радиатора.

Исправление: При промывке радиатора и системы охлаждения убедитесь, что вы запускаете двигатель с открытой крышкой на 15 минут после заполнения системы. Это удалит весь воздух из радиатора и системы охлаждения, прежде чем вы замените герметизирующую крышку.

Ознакомьтесь с нашим подробным руководством о том, как выполнить промывку охлаждающей жидкостью.

В компании Prestone наша охлаждающая жидкость/антифриз проходит испытания во всех экстремальных условиях, поэтому вы можете доверять ей заботу о двигателе и системе охлаждения вашего автомобиля круглый год.

Опасность пузырьков воздуха в системе охлаждения грузовика

Если в вашей системе охлаждения есть воздушный карман или «пузырь», охлаждающая жидкость не сможет достичь и охладить эту секцию. Вы можете превысить безопасную рабочую температуру и вызвать пробой прокладки головки блока цилиндров, деформацию головки блока цилиндров, повреждение клапанов или поршней, треснувший блок двигателя, взорванный радиатор или лопнувшие шланги.

Ваш грузовик должен поддерживать узкий диапазон температур для правильной работы. Термостат быстро доводит температуру охлаждающей жидкости примерно до 195°С, чтобы прогреть двигатель и дать вам тепло в кабине.Как только жидкость достигает этой точки, термостат открывается, позволяя радиатору начать охлаждать жидкость, чтобы поддерживать ее точку кипения ниже примерно 223 ° для смеси 50/50. Это даст вам рабочий диапазон около 30° для надлежащего охлаждения вашего грузовика. Хотя ваш автомобиль может некоторое время работать за пределами этого диапазона, вы пытаетесь поддерживать именно этот диапазон.

Как образуется воздушный карман?

Любое открытие системы охлаждения может привести к образованию воздушной пробки.Промывка системы, новый радиатор, замена термостата, замена шланга, новый водяной насос или любая утечка могут привести к попаданию воздуха в вашу систему. Если ваша система охлаждения открыта, вы должны убедиться, что она правильно заполнена и весь воздух удален. Обратите внимание, что простое снятие крышки и проверка уровня охлаждающей жидкости не создадут воздушную пробку. Кроме того, никогда не открывайте горячую систему охлаждения, дайте ей сначала остыть.

Симптомы воздушного кармана системы охлаждения

Есть несколько вещей, которые могут указывать на потенциальную воздушную яму.Вы можете перегреться и увидеть повышение температуры или необычные колебания на вашем манометре. Возможно, ваша кабина больше не нагревается. Эти же признаки могут быть вызваны термостатом или другой проблемой, поэтому как можно скорее проверьте свой автомобиль. Все эти признаки могут перерасти в более серьезную проблему, если не принять своевременные меры.

Предотвращение образования воздушных карманов в системе охлаждения

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы защитить себя от воздушной пробки, — это следить за показаниями манометра и перепроверять уровень охлаждающей жидкости после любых работ с системой охлаждения.Большинство воздушных карманов быстро проявятся. Очень важно, чтобы вы смотрели на датчик и проверяли жидкость сразу после любого открытия системы или замены любого компонента системы охлаждения.

В нашем цеху мы всегда заводили машину после любой работы с системой охлаждения и «срыгивали» систему воздухом. Мы бы позволили термостату открыться и обеспечить циркуляцию жидкости по системе, чтобы убедиться, что нагреватель работает правильно. Затем мы проверяли и перепроверяли уровни всех жидкостей, открывали все выпускные клапаны и убеждались, что все заполнено.

Помните, транспортные средства не очищаются сами по себе и должны быть «отрыгнуты». Чтобы «отрыгнуть» систему охлаждения, термостат должен быть открыт, а система должна быть горячей и через нее должна прокачиваться жидкость. Ваш обогреватель должен работать. Все выпускные клапаны должны быть открыты для выпуска воздуха из любой верхней точки системы охлаждения. Есть ли в вашем автомобиле клапаны для выпуска воздуха? Если это так, вы ДОЛЖНЫ прокачать систему.