Как восстановить списанный автомобиль: Как восстановить и поставить на учет утилизированный автомобиль

Как восстановить и поставить на учет утилизированный автомобиль

Утилизация автомобиля — далеко не всегда физическое уничтожение транспортного средства (ТС). Нередко данная операция позволяет уклониться от транспортного налога при невозможности эксплуатации машины. Фактически автомобиль не подвергается утилизации, а лишь снимается с учета, что делает его эксплуатацию невозможной. Закономерен вопрос: как восстановить документы на машину после утилизации и правомерно ли это? Приказ МВД России от 07.08.2013 N 605 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним» допускает проведение подобных манипуляций при условии, что автомобиль не утилизировался по Государственной программе.

Кто вправе восстановить учет авто после утилизации

Согласно действующему законодательству, поставить на учет утилизированный автомобиль в отделении ГИБДД, вправе исключительно владелец ТС.

Поэтому, при покупке утилизированной машины, следует договориться с прежним владельцем ТС о совместном посещении отделения Госавтоинспекции либо подписании нотариально заверенной генеральной доверенности на право восстановления учета.

После того, как учет машины будет восстановлен бывшим владельцем либо его доверенным лицом, новому собственнику необходимо в обязательном порядке заключить договор купли-продажи автомобиля. В дальнейшем его предоставление потребуется для перерегистрации ТС. В этом деле имеется одна тонкость: если договор купли-продажи подписать до момента восстановления учета, то этот документ не будет иметь юридической силы.

Юридическая консультация

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

Можно ли получить прежний номер автомобиля после утилизации

Ранее процесс утилизации запускала подача заявления от собственника автомобиля, и органы ГИБДД снимали машину с учета, аннулируя при этом государственные регистрационные знаки. Согласно письму ГУОБДД МВД России № 13/5-229 от 18.10.2011 года и новому Административному регламенту МВД № 605 от 07.08.2013 года, прекращение регистрации ТС по причине утилизации возможно исключительно при наличии документа, подтверждающего факт уничтожения.

В регистрационные подразделения сдаются и утилизируются в установленном порядке следующие документы

• Паспорт автомобиля.

• Регистрационное свидетельство машины.

• Государственные регистрационные знаки.

Процедура восстановления учета утилизированного ТС требует выдачи новых государственных номерных знаков.

Как восстановить утилизированный автомобиль без собственника

Нередко в распоряжении гражданина оказывается утилизированный автомобиль в соответствии с договором купли-продажи, дарения либо другими причинами, снятый с регистрационного учета в органах ГИБДД. Для восстановления его на учете необходимо присутствие настоящего собственника ТС, вписанного в паспорт ТС.

Для восстановления регистрации автомобиля возможно предоставление в органы ГИБДД нотариально заверенной доверенности с правом восстановления учета (регистрации) транспортного средства. Если подобного документа не имеется, а местонахождение владельца неизвестно, то восстановить и поставить на учет списанный автомобиль не получится.

Что делать, если владельца автомобиля найти не получается

Для восстановления регистрационных документов на утилизированный автомобиль следует отыскать бывшего владельца, чье имя было внесено в паспорт ТС последним. Без этого машина останется лишь грудой металлолома. Если найти собственника самостоятельно не представляется возможным, существует два сценария развития событий:

1Обратиться в органы ГИБДД, написав заявление с просьбой о розыске владельца ТС. После завершения поисковых мероприятий, старый хозяин поможет восстановить машину, если она списана в утиль.

2При существующем предположении, что органам ГИБДД не удастся найти собственника авто, после письменного обращения в ГАИ, следует подать заявление в суд. Иск должен содержать просьбу о признании права собственности на указанное ТС заявителя.

На поиск предыдущего владельца автомобиля отводится шесть месяцев. Если в течение указанного времени он не увенчался успехом, судебные органы вправе признать заявителя новым собственником.

Как восстановить утилизированный автомобиль в 2021 году

Как поступить, если имеется покупатель на утилизируемую машину? Как законно провести сделку по оформлению такого авто? Можно ли поставить на учет утилизированный автомобиль быстро? Подобная процедура подразумевает следующий алгоритм действий:

1Розыск бывшего собственника утилизируемой машины для начала процедуры восстановления либо оформление им доверенности, заверенной нотариально и позволяющей провести регистрационные действия без его участия.

2Подача заявления в отделение ГИБДД с указанием государственного номера автомобиля, его марки, года выпуска, номеров кузова и двигателя. В качестве дополнительной информации следует отметить реквизиты паспорта транспортного средства и данные доверенности при ее наличии. В заявлении должны содержаться сведения об отделе ГИБДД, где подавалось заявление на утилизацию автомобиля. К документам прикладываются технический паспорт и государственные регистрационные номера.

3Постановка на учет машины без технического осмотра невозможна, поэтому ее необходимо доставить с помощью эвакуатора. Поскольку утилизируемый автомобиль юридически не существует, самостоятельно двигаться по проезжей части он не имеет права.

4Заканчивается процедура выдачей нового паспорта транспортного средства на имя нового собственника после заключения договора купли-продажи.

На практике проведение процесса восстановления автомобиля занимает несколько часов при условии, что обе стороны подготовились к процедуре заранее.

Дата обновления: 12 октября 2020 г.

Как восстановить утилизированный автомобиль в 2021 году и поставить на учет?

Автомобили со временем существенно изнашиваются. Наступает момент, когда владелец желает снять свою машину с учета и перестать платить на нее транспортный налог.

Для этого необходимо провести процедуру утилизации. При этом известно, что есть мастера, способные восстанавливать, реставрировать машины. И подобный «металлолом» вызывает у них определенный практический интерес.

Как только встает задача реализации изношенной машины, возникает вопрос: как восстановить утилизированный автомобиль.

Сегодня мы подробно рассмотрим процедуру восстановления утилизированной машины, уделим внимание всем важным моментам.

Утилизация или уничтожение?

В первую очередь необходимо отметить, что при утилизации машину далеко не всегда физически уничтожают. Сейчас процесс утилизации чаще всего начинается именно в связи с необходимостью снять транспортное средство с учета.

Таким образом можно не платить налог. Но фактически автомобиль не утилизируют.

Можно ли восстановить машину после утилизации официально, учитывая, что физически она сохранена? Здесь важно хорошо ориентироваться в законодательстве, а также знать хронологию правовых актов. Рассмотрим их подробнее.

Законодательная база

К сожалению, не все водители знакомы с актуальным в 2021-м году законодательством. Иногда в процедуре могут отказывать, хотя это и не правомерно.

Ссылаются в таких случаях на приказ МВД РФ № 1001, выпущенный 24.11.2008. Именно он регулирует порядок регистрации транспортного средства.

В пункте 13 говорится о том, что регистрация утилизированных ТС не восстанавливается.

Здесь нужно обязательно учитывать более поздние правовые акты. Действует письмо ГУОБДД МВД РФ № 13/5-229, опубликованное 18.10.2011. В соответствии с ним автомобиль можно считать утилизированным при наличии следующих документальных подтверждений:

• заявление от владельца машины о том, что он самостоятельно утилизировал свое ТС;
• справка из центра утилизации, либо пункта приема металлолома;
• свидетельство об утилизации автомобиля, которое было выдано в рамках государственной программы.

Очевидно, что если фактически утилизация не была произведена, регистрацию вполне можно восстановить. При этом, когда задают вопрос, можно ли восстановить утилизированную машину, имеют в виду формальное восстановление.

Когда фактически автомобиль цел, его допускается снова поставить на регистрацию.

Обратите внимание: имеется серьезное ограничение для восстановления утилизированного автомобиля. Оно касается тех машин, которые были утилизированы в рамках госпрограммы, выступили в роли взноса при приобретении нового транспортного средства.

Юристы отмечают: 13 пункт приказа МВД, на который до сих пор иногда ссылаются, аннулирован по решению Верховного суда РФ.

Инициатор восстановления

Вам понравился автомобиль? Возник вопрос, можно ли восстановить документы, если машина утилизирована?

Здесь проще всего пойти надежным путем: отыскать последнего собственника транспортного средства, который и был вписан в технический паспорт.

Дело в том, что утилизировать и восстанавливать машину имеет право ее законный владелец.

Конечно, хозяева обычно не готовы посвящать время всем официальным мероприятиям по восстановлению машины. Если владелец отказывается заниматься восстановлением, заинтересованное лицо может воспользоваться одним из вариантов:

• попросить выдать доверенность, по которой он сможет сам восстановить машину;
• оплатить владельцу услуги по восстановлению.

Оптимальное решение – взять доверенность, чтобы лично контролировать процесс постановки автомобиля на учет.

Этапы восстановления

Просто получить согласие владельца автомобиля на его восстановление после утилизации недостаточно. Собственник должен лично принести пакет необходимых документов в то подразделение ГИБДД, где и снимали машину с учета.

На следующем этапе заинтересованное лицо должно доставить автомобиль в соответствующее подразделение, где будет проведена экспертиза.

Запомните! Машину обязательно доставляют на эвакуаторе. Пригонять, находясь за рулем, категорически запрещено. Иначе будет штраф от инспектора ГИБДД или дорожного патруля.

В соответствии с действующим законодательством запрещается управлять утилизированной машиной, даже если фактически она исправна.

Инспекторы оформят новые документы, обеспечат выдачу паспорта транспортного средства, если экспертиза пройдет успешно. Туда сразу вписывают имя покупателя.

Затем приходит время оформления сделки купли-продажи. Чтобы договор имел юридическую силу, его можно подписывать только после официального восстановления регистрации автомобиля.

Собираем документы

Чтобы точно знать, как восстановить документы на машину после утилизации, нужно помнить о перечне необходимых документов.

Пакет официальных бумаг подается в отделение ГИБДД. В него входят:

• паспорт ТС;
• гражданский паспорт владельца ТС;
• заявление на имя начальника подразделения ГИБДД;
• чек, подтверждающий оплату пошлины;
• страховка ОСАГО;
• регистрационное свидетельство автомобиля.

В тексте заявления надо указать номерные знаки, год выпуска и марку машины, номер двигателя и кузова.

Обратите внимание: при повторной регистрации автомобиля он получает другие номерные знаки. Старые восстановить не удастся.

Иногда вызывают интерес машины, которые были очень давно утилизированы. В таком случае высока вероятность возникновения затруднений при поиске владельца ТС.

Для розыска собственника подают соответствующий запрос в Госавтоинспекцию. Если ответа на запрос долго нет, отсутствуют адресные данные, покупатель может признать свои права на ТС через суд.

Для этого проводится расследование в ГИБДД. Если оно не дает результата, через полгода заявитель может быть признан в судебном порядке новым владельцем автомобиля. После этого по решению суда восстановят и регистрацию.

Теперь вы знаете, как поставить на учет утилизированный автомобиль. Будьте внимательны, тогда все пройдет успешно.

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:

Можно ли восстановить списанный автомобиль

Утилизация автомобиля — далеко не всегда физическое уничтожение транспортного средства ТС. Нередко данная операция позволяет уклониться от транспортного налога при невозможности эксплуатации машины. Фактически автомобиль не подвергается утилизации, а лишь снимается с учета, что делает его эксплуатацию невозможной. Закономерен вопрос: как восстановить документы на машину после утилизации и правомерно ли это? Приказ МВД России от

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 2019. НОВЫЕ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ ТС

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Можно ли восстановить машину с утилизации

Забыли пароль? Форум Общие форумы Правовой форум Списаное авто — можно восстановить? Показано с 1 по 12 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Списаное авто — можно восстановить? Подскажите,купил доки на Цедрика. Отдал знакомому менту,говорит,что все чисто. Говорят,списана машинка еще в году. Подскажите,что делать? Как можно восстановить? Машина была на учете во Владе. Был подобный случай, только я купил машину, которая оказалась списанной. Нашел хозяина во Владике, с ним все это дело и восстановилось.

Для восстановления, обязательно наличие машины, Владивостоцкие менты актам осмотра не доверяют и хозяина он списал — только он может восстановить. Все это, займет много времени и денег. Покупая машину или документы, нужно обязательно проверять на угон — списание. Для меня это урок на всю жизнь. А если машины уже нет. Ее давно лет 5 назад на разборку отдали. Гадкий Грю. Ну вот например — пришел я на рынок, бабки ругу жгут, выбрал машинку, собрался ее брать. Как ее проверить прям там?

Никак наверное на рынке. Я как попал Я все оформил,в гАИ сунулся,а там -списана,помочь ничем не можем. Через суд. А как такой вариант? Ну а если он кочевряжится, не хочет давать паспорт — то это подозрительно. Машина наша, хозяин — отец. Списал чтоб налог не платить догда про продажу птс ничё не знали.

А можно было обычно снять. Ну в МРЭО сказал что ошибся спустя полгода или больше , они говорят сами назад на учёт поставить не можем, только через суд. Начальнику ГОВД тоже писали, но он тоже самое говорил если машина утилизирована то востановить учёт нельзя. Ну в суде всё объяснил, и дали решение суда востановить учёт. Из документов акт осмотра машины надо, хоть и разбитой, документ права собственности наверно старый птс. У нас птса небыло, так как когда списал отдал его и получил справки на агрегаты на двиг.

Если прошлый хозяин получил справки врятли, так как птс бы не было , их надо вернуть. Вот заявление в суд. Спасибо огромное,буду ждать хозяина.

А там Не знаю как сейчас, но осенью прошлого года, никакого суда уже было ненужно. Суды были завалены подобными делами, и это дело перефутболили на усмотрение нач. ГАИ Оборин по-моему. Нужно предъявить акт осмотра обязательно с Зари. Еще нужно заявление от хозяина о причине списания Начальник или его зам. Деньги — являются катализатором процесса. Ну а если нет машины.

ЕЕ действительно нет. Тогда как. А деньги потрачены,все сделано,кроме ГАИ. Хозяина дождусь,уломаю. А где машину брать? Акт осмотра могу в Уссурийске сделать,а во Владе-никого. Попадалово короче WhatsApp оценка. Toyota Camry получила версию…. МВД нещадно штрафует водителей. Полиция Чечни получила сразу…. УАЗ Патриот год Sochinec Toyota Corolla год Sergei. Skoda Rapid год saddler.

Новая Октавия: трехцилиндровый мотор…. Экспедиция по заповедникам России. Чемпионат Европы по ралли: Великобритания…. Текущее время: C Автомобили на Drom.

Полицейский разворот

Забыли пароль? Форум Общие форумы Правовой форум Списаное авто — можно восстановить? Показано с 1 по 12 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Списаное авто — можно восстановить?

Всем доброго времени суток! Драйвовчане, подскажите, пожалуйста, как оформить документы, если машина уже списана в утиль? Ситуация такова: есть москвич, хочу взять под восстановление, но он списан какие есть варианты сделать на него ПТС?

Собственно эти поправки появились после соответствующего решения Верховного суда. Но напомним предысторию вопроса. До появления регламента, в период борьбы с недобросовестными автовладельцами, разъезжающими на чужих автомобилях по доверенностям, и не платящими ни налоги, ни штрафы, появилась такая практика. Документы и номера при этом объявлялись в розыск. Попавшись на посту ГИБДД, новый собственник тут же находил старого, который снова восстанавливал автомобиль в законных правах на существование.

Можно ли восстановить машину после утилизации?

Ранее мы писали о порядке снятия с учета транспортных средств в связи с утилизацией и порядке восстановления авто на учет. Скажем сразу, восстановление после списания на учет возможно. Несмотря на фразу о запрете восстановления на учет утилизированных транспортных средств в Правилах регистрации АМТС,. Не производится восстановление регистрации утилизированных транспортных средств, а также транспортных средств, регистрация которых прекращена по заявлению собственника или владельца транспортного средства в связи с утилизацией, поданного в регистрационное подразделение. Во всех остальных случаях, регистрацию снятого с учета для утилизации транспортного средства восстановить можно, в том числе снятых с учета для утилизации, но фактически не утилизированных. Заблуждение о невозможности восстановления на учет довольно распространено в Интернете, действительно, читая закон, человеку сложно предположить, что фраза о невозможности восстановления на регистрацию после списания фактически не означает запрета. Еще одним важным аргументом в пользу возможности восстановления на учета после списания является Решение Верховного Суда РФ от Для проверки нужно ввести номер водительского удостоверения или свидетельства о регистрации.

Как поставить на учет утилизированный автомобиль в 2019 году

Впрочем, такая ситуация вполне логична, так как сам термин » утилизация » подразумевает уничтожение транспортного средства, которое физически вернуть на дорогу нельзя. Всё это в подробностях мы и выясним ниже. Зачем же ввели этот пункт после изменений, если предполагается, что машина фактически выброшена в металлолом?! А затем, что законодатели предусмотрели тонкость в том, что у автолюбителя на учёт может появиться желание поставить автомобиль, который был снят до вступления в силу обязательности справки об утилизации. При этом, есть 2 варианта такого архива: бумажный и электронный.

Причин, побуждающих человека перевести свою машину из категории мобильного транспортного средства в стационарное — не имеющее право выезда на дороги страны — может быть много.

Когда транспортное средство настолько изнашивается, что становится непригодным для эксплуатации, владелец может утилизировать его, чтобы налоговая служба прекратила начислять транспортный налог. В этом случае потребуется восстановление автомобиля из утилизации. В последнее время в дорожном законодательстве произошло немало изменений, поэтому не все водители ориентируются, можно ли восстановить авто после утилизации.

Списаное авто — можно восстановить?

Автомобили со временем существенно изнашиваются. Наступает момент, когда владелец желает снять свою машину с учета и перестать платить на нее транспортный налог. Для этого необходимо провести процедуру утилизации.

Иногда бывают случаи, когда человек покупает автомобиль в довольно удовлетворительном состоянии, но он официально находится на утилизации. Восстановить такую машину из утиля вполне возможно. Итак, что нужно сделать для того, чтобы восстановить авто? Для этого следует выполнить четыре основных шага. Чаще всего ТС отдают в утиль их бывшие собственники.

Можно ли и как восстановить учёт утилизированного автомобиля?

.

Можно ли восстановить машину после утилизации в году. Документы для возобновления, кто может инициировать процедуру. Особенности.

.

Восстановление документов на машину после утилизации в 2019 году

.

.

.

.

.

Регистрация ТС по-новому: плюсы и минусы

Третьего апреля вступают в силу новые правила регистрации автомобилей. Изменений – немало. И, как ни странно, большинство из них можно назвать позитивными. Отныне не составит труда поставить на учет машину с изъеденным коррозией номером двигателя. Государственные регистрационные знаки превратятся в «вечные», всплывут и «утилизированные» номера. Процесс снятия и постановки на учет станет более простым. Машину, по документам списанную в утиль, «вернуть к жизни» станет невозможно. Не повезло и тем, кто привык «экономить» на налогах. Первое и главное новшество: с третьего апреля сего года при регистрационных действиях инспектор не будет сверять номер двигателя. Только VIN, номер кузова (или рамы) и шасси. Раньше это правило распространялось только на автомобили американского производства – так как силовые установки с клеймом made in USA были и остаются безномерными. Теперь же это касается всех. На первый взгляд, нововведение кажется благом. Помните, через сколько кругов ада приходилось маршировать новоиспеченному владельцу старого авто, у которого номер двигателя оказывался изъеденным коррозией? Остается вопрос: как быть с откровенно криминальными машинами, где заветные цифры уничтожены кислотой или попросту «срезаны»? Это первый вопрос. И далеко не последний. Жизнь «криминальных элементов», набивших себе руку на перебивке номеров, определенно станет легче. Да и вполне реальной кажется вероятность увеличения числа краж автомобилей с целью замены «мертвого», отходившего свое мотора на свеженький аналог. Ведь теперь, похоже, нет нужды оформлять замену силового агрегата, если таковая по каким-то причинам потребовалась. Последний вопрос напрямую касается транспортного налога, который многие не называют иначе как «грабительским». Представим себе владельца пожилого Range Rover конца 90-х с двигателем объемом 4,6 литра и мощностью свыше 220 лошадиных сил. Почему бы не поставить под капот машины подходящий для нее дизель объемом 2,5 литра и почти на 100 лошадок слабее, подумает он. Законной ли будет замена одного мотора на другой, при том, что этот «другой», скажем, от «Мерседеса»? И как быть с графой «мощность», а соответственно, и налоговыми отчислениями? Нет ответа. Как его нет и на самый главный вопрос. В паспорте машины данные о двигателе остаются. При постановке на учет в свидетельство о регистрации они не вносятся. А в ходе прохождения техосмотра инспектор как обязан был сверить все номера агрегатов, так и остается обязанным это делать. Парадокс? Нет, скорее повод для очередных «заносов». Вторая новость – приятная. Без всяких «но». Самое утомительная и неприятная процедура при покупке и продаже автомобиля – снятие и постановка его на учет. На это тратятся бесценные часы, а то и целые дни. Согласно новым правилам, если продавец и покупатель проживают в одном регионе, достаточно будет лишь внести необходимую информацию в ПТС и получить новое свидетельство о регистрации. То есть, снимать машину с учета – раз, и ставить ее на учет – два, в большинстве случаев не придется. Наконец-то! Россия пришла к тому, что уже более 30 лет действует в не слишком прогрессивной Болгарии. Второй момент: если автомобиль «уезжает» из Самары и «приезжает» в Москву, процедура регистрации также упрощается – придется лишь поставить ее на учет по месту жительства нового владельца. А с условно-«самарского» учета сотрудники ГИБДД ее снимут без вас. Нет нужды сдавать старые номера и получать новые – при желании покупателя машины на ней останутся те же госзнаки, что и раньше. Правда, при одном условии: оба владельца авто – и старый, и новый – должны проживать в одном регионе. Это не назвать нововведением – возможность сохранить номера существовала и ранее. А вот чего точно не было, так это выдачи «утилизированных» номеров. Представьте: много лет назад вы пришли в МРЭО с заявлением об утилизации вашей старой машины, сдали государственные регистрационные знаки, и вздохнули спокойно. Каково же будет ваше удивление, если около дома вы увидите новехонькую «БМВ» с теми же, «старыми» номерами, что когда-то красовались на бамперах вашего, уже не существующего авто! Это – реальность. Единственное, что необходимо: согласие того, кто ставит машину на учет. Возможно, некоторые сочтут это достаточно забавным – давно забытый 77-й регион на машине 2011 года выпуска. К слову, старые номера остаются и при получении машины по наследству. И если вы вдруг решите ее продать, вам не придется заново ставить авто на учет – на свое имя, как это было прежде. А теперь о неприятном. Любители раритетов и просто старых «колесниц», бывало, часто обнаруживали на просторах России интересные экземпляры, которые, увы, по документам находились в утиле. Эта проблема легко решалась: достаточно было связаться с хозяином, уговорить его восстановить машину из утиля, и «старушка» вновь обретала возможность ездить по дорогам нашей страны. С 3 апреля такой возможности не будет в принципе. И все те машины, что были утилизированы (не в реальности, а «на бумаге»), теперь в лучшем случае годятся на роль дачных беседок. Это звоночек для любителей старых и очень дешевых иномарок: если раньше при покупке утилизированного экземпляра был шанс его «легализовать», то сейчас, приобретя такую машину по доверенности или на транзитах, есть риск остаться с симпатичным, дешевым, но абсолютно недвижимым имуществом. Еще одно новшество вызывает немало вопросов. Речь о так называемом «прекращении регистрации». В МВД поясняют: это – борьба с недобросовестными автомобилистами, купившими машину по доверенности, но не спешащими «обновить» данные о собственнике, мол, пусть прежний владелец платит налоги! Хорошо. Но представим другую ситуацию. Вы сняли машину с учета. Для продажи. Нашли покупателя. Оформили так называемый ДКП, хлопнули по рукам и разъехались: один – с деньгами, другой – на свежеприобретенном авто. Представьте также, что новый владелец в течение 30 дней не поставит эту машину на учет. Прекращение регистрации? Из документа следует именно этот вывод. Аналогично – и в том случае, если машина стоит на транзитах и ждет своего нового владельца более месяца. Если мы не правы, просим сотрудников МВД объяснить нам – в чем именно. Наконец, болезненный вопрос с транзитами, похоже, решен раз и навсегда. С третьего апреля они будут выдаваться только в МРЭО (раньше это могли делать и сторонние организации). И сроком только на 20 дней. Без продления. Налоговики ликуют. v [LINK=http://www.autonews.ru][B]autonews[/B][/LINK]

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ))

Минутку…

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []))

9001 0 + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] —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— []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

Как я могу купить и Восстановить и отремонтировать утилизированный автомобиль для продажи самостоятельно и получить правовой титул?

Часто можно найти утилизированные автомобили по низким ценам на местных стоянках подержанных автомобилей, и они идеально подходят для людей с ограниченным доходом.Кроме того, вы можете восстановить и перестроить аварийный автомобиль и вернуть его в дорогу за меньшую плату, чем вы думаете.

В то же время покупка на продажу отремонтированных аварийных автомобилей, перестроенных кем-то другим, может привести к множеству проблем. Есть риск, что реконструкция произведена с использованием некачественных деталей или работы на автомобиле выполнены некачественно. Также сложно найти страховщика, готового обеспечить страхование вашего автомобиля . Некоторых достаточно, чтобы вообще отложить покупку восстановленных аварийных автомобилей.

Однако , если вы самостоятельно восстановите и отремонтируете аварийный автомобиль, вы можете получить чрезвычайно надежный автомобиль , который также стоит очень недорого, чтобы купить и отремонтировать. Вот что вам нужно знать о процессе восстановления и восстановления автомобилей.

Во-первых, вам нужно купить перед восстановлением и ремонтом аварийного автомобиля

Подержанные автомобили поступают почти исключительно с аукционов подержанных автомобилей . Страховщики списывают автомобили после ДТП или угона.Они завладевают этими машинами, а затем стараются как можно быстрее избавиться от них.

Вы можете лично посетить аукцион или воспользоваться сайтом онлайн-аукциона, чтобы найти кого-нибудь, кто продает утилизированный автомобиль. В любом случае, вы обычно можете получить его по низкой цене.

Помните, что — запрещается водить машину со служебным правом. Так что лучше на буксире. Но как только вы доставите аварийный автомобиль домой, вы можете практически сразу приступить к его ремонту. Вам всегда нужно отремонтировать и перестроить аварийный автомобиль, прежде чем снова отправиться в путь.

Однако, прежде чем вы это сделаете, вам нужно будет зарегистрироваться в департаменте транспорта вашего штата. Вы должны узнать все необходимое о законах о спасании в вашем штате.

Хотя многие из этих правил и положений схожи, есть некоторые исключения. Фактически, в некоторых штатах, вы должны документировать процесс ремонта с помощью изображений . Поэтому не следует начинать ремонт, не проверив сначала, требуется ли это в вашем штате.

Восстановите и перестройте аварийный автомобиль в соответствии со спецификациями вашего штата

Ремонт вашего аварийного автомобиля обычно является самой трудоемкой частью процесса, но также и самой полезной. Вы пачкаете руки, беря сломанные детали и заменяя их новыми. Вы можете получить их в магазине автозапчастей, у поставщика или даже у других автомобилей, которые оказались на свалке. Восстановление и перестройка подержанного автомобиля может оказаться долгим процессом.

При поиске запасных частей для вашего аварийного автомобиля, убедитесь, что вы сохраняете каждый счет продажи или квитанцию ​​.Это будет иметь важное значение для сертификации вашего аварийного автомобиля как восстановленного.

Сколько стоит отремонтировать машину? Найдите информацию о законах о восстановлении прав собственности для каждого штата США.

Дополнительная литература

Подготовка к проверке

После того, как вы отремонтируете и отремонтируете аварийный автомобиль, самое время, чтобы его осмотрел государственный служащий (DMV). Вам нужно назначить встречу, а затем нужно подвести машину к назначенному месту. Затем они проверит машину и изучат ваши документы.

Государственные инспекторы часто очень заинтересованы в том, чтобы удостовериться, что идентификационные номера транспортных средств (VIN) совпадают между документами и физическими деталями. Идентификация необходима для того, чтобы убедиться, что не украденные биты не использовались для восстановления и восстановления аварийного автомобиля.

Обеспечение того, чтобы ничего не было украдено, часто бывает важнее, чем тщательная перестройка автомобиля. Следовательно, вы не можете доверять восстановленным аварийным автомобилям, которые найдете на стоянке подержанных автомобилей. Если вы не выполните работу самостоятельно, не сможет узнать, безопасна ли машина.

После того, как вы пройдете эту проверку, вам нужно будет отправить свое старое утилизируемое право в обмен на новое. Это новое свидетельство о праве собственности часто называется «реконструированным» или «перестроенным». Это обозначение означает, что когда-то это был аварийный автомобиль. Помимо этой разницы, восстановленный заголовок работает так же, как и обычный. Вы можете застраховать и зарегистрировать свой автомобиль в обычном режиме и снова вернуть его в дорогу.

Наконец, получите страховку

Этот последний бит может быть непростым.После того, как вы восстановите и перестроите аварийный автомобиль, вам необходимо застраховать его. Страховщики не любят ремонтировать аварийные вагоны, потому что они не знают, какие работы были вложены в это. Иногда это затрудняет получение страховой защиты. Особенно, если вам нужна страховка от физического ущерба, например, столкновение или полное покрытие.

Есть ли способ обойти это? Конечно. Вам нужно будет снова осмотреть вашу машину. На этот раз осмотр проводит страховая компания . Этот осмотр должен показать, что автомобиль в хорошем состоянии.Удовлетворите таким образом страховую компанию, и вы тоже сможете застраховать свой новый полностью функциональный восстановленный аварийный автомобиль и снова отправиться в путь.

Восстановить или сохранить? Вот как содержать оставшуюся в живых машину.

На самом деле, так называемые «уцелевшие» или оригинальные автомобили могут быть разных форм. Некоторые из них являются бенефициарами долгосрочной качественной собственности. Заботясь о них с самого первого дня, у них, возможно, был только один или несколько преданных владельцев, которые осторожно относились к изменениям и ездили только от случая к случаю. Другие были помещены на длительное хранение, почти всегда из-за механического недуга, который владелец так и не исправил.Эти «амбарные находки» стали легендой в современном хобби. Остальные выжили, но еле-еле. Их единственное преимущество в первоначальном состоянии — это документальное подтверждение, которое они представляют; Иногда они заходят слишком далеко, чтобы сохранить их в первозданном виде, их оригинальность является отправной точкой.

Мы спросили Фрэнка Бадалсона, одного из самых известных людей в этой области, что определяет выжившего. Бадалсон, бывший офицер полиции, серьезно относящийся как к расследованию, так и к происхождению, известен своими спасенными автомобилями, и это увлечение зародилось для него в начале 1970-х годов.С тех пор он владел десятками неотремонтированных автомобилей, и теперь он занимается проверкой консьержей, консервацией и детальной детализацией для своих клиентов.

«Эти автомобили являются стандартом, который мы должны использовать для надлежащего ремонта», — пояснил Фрэнк. «Красиво отреставрированный автомобиль тоже принесет большие деньги, но оригинальные автомобили сейчас находятся на высшем уровне. Тем не менее, они не для всех. За последние 25 лет мы потеряли много хороших оригинальных автомобилей, когда люди хотели их восстановить. как новый «.

«Тем не менее, очень немногие из этих автомобилей не были модифицированы.Трудно найти что-то совершенно неизменное, поэтому мой собственный стандарт — сохранять всю ДНК правильно. Я хочу устанавливать оригинальные компоненты конвейера только в том случае, если что-то нужно заменить, «добавляя», и это сложно в наши дни ».

Всемирно известный магазин Роджера Гибсона в Миссури восстановил и стабилизировал некоторые из наиболее важных коллекционные автомобили, построенные американскими производителями в эпоху мускулов, Mopar и др. Гибсон отметил свою философию в отношении того, как предпринимаются его усилия по сохранению.

«Ключ к работе с уцелевшим автомобилем — это то, что вы должны выполнять любую работу, чтобы не было обнаружено, что вы починили это или заменили это», — говорит Гибсон. «Я ремонтирую вещи только в том случае, если считаю, что это повысит стоимость автомобиля. По стоимости я говорю не столько о денежной стоимости, сколько об исторической справочной стоимости — о том, как изначально был произведен автомобиль. эталонная оригинальность этого автомобиля? Если неиспользуемое отверстие есть, значит, оно должно быть.

«Кроме того, решите, что вам нужно, чтобы автомобиль« плавно двигался », убедившись, что спереди ничего не выглядит неуместным. к спине, это самое главное.Например, если разобрать подвеску, сразу появятся новые шплинты; все должно выглядеть так же, как и остальная часть машины. Даже если есть что-то, что требует простой очистки, вам все равно нужно сбалансировать результат с остальной частью автомобиля ».

Мы попросили этих двух джентльменов, которые часто работают вместе над проектами такого рода, дать нам обзор того, что Готово. Если у вас есть оригинальный автомобиль, который вы хотите сохранить, эти советы, надеюсь, вам помогут.

Мало что является более важным, чем оригинальный двигатель.Многие движки производительности были разбиты и испорчены, и комбинация сопоставления чисел может быть очень важной для оценки. Что касается трансмиссии, ваша первая мысль не должна делать хуже, когда вы станете владельцем автомобиля. Когда Тим Велборн обнаружил Hemi GTX с малым пробегом, он сразу попал к Гибсону, прежде чем он даже попытался завести его.

«Самые большие проблемы, с которыми мы имеем дело, — это модификации и повреждения, нанесенные этими модификациями», — отмечает Роджер. «Просверлены отверстия для установки катушек Мэллори или k-образных рам, вырезанных для очистки заголовков, детали изменены, чтобы они работали или выглядели лучше, подвески были окрашены, и тому подобное.Трансмиссии иногда выходят из строя из-за интенсивной эксплуатации. Все они слили масло. Общее техническое обслуживание, такое как замена выхлопной системы, ремней, шлангов и заглушек. В каждой машине что-то есть ».

Кропотливая исследовательская работа Фрэнка включает в себя беспрецедентный архив подробных фотографий криминалистического уровня и производственных данных, чтобы понять, что является правильным. Эти автомобили, некоторые из которых теперь регулярно превышают маржу в 1 миллион долларов, требуют точных деталей, чтобы получить их. цены, но это само по себе может дорого обойтись.

«В течение первых шести месяцев у меня была собственная Hemi ‘Cuda 1971 года выпуска, которая была очень оригинальной машиной, когда я ее купил, я по глупости выбросил оригинальные провода вилки», — признается Фрэнк.«У многих выживших может все еще быть оригинальное оборудование, но элементы обслуживания — провода, ремни, шланги, заглушки и т. Д. — часто менялись. Сегодня, чтобы добиться 100-процентной оригинальности этих предметов, потребуется много работы. самая большая проблема — просто найти их; поиск может занять несколько часов, а деньги второстепенны. Если автомобиль пользуется большим спросом и интересом, у вас нет другого выбора ».

По иронии судьбы, на автомобилях, у которых не было проблемы с двигателем, которая привела к тому, что они были припаркованы, это могла быть неисправность связанного компонента — обжаренного сцепления или перегоревшей автоматической коробки передач.К счастью, если оригинальные детали не были выброшены, его все же можно установить. В противном случае, как и при замене блока двигателя, ваш ответ — найти правильную замену с кодом даты.

Части остальной трансмиссии, такие как дифференциал, часто были довольно прочными, но критически важно сохранить любые маркировки и бирки, имеющиеся на внешней стороне. В самом деле, на любой части трансмиссии важно оставить в покое внешнюю отделку, за исключением мягкой мойки и тщательной очистки. Кроме того, перед перемещением автомобиля с длительного хранения необходимо учитывать все виды автомобильных жидкостей; Пытаться запустить его на газе, которому уже несколько десятилетий, очень глупо.

Как уже отмечалось, когда вы попадаете в то, что считается вершиной производительности — модели Hemi и Six Pack между 1969 и 1971 годами, — многие детали сами по себе становятся сверхсложными и дорогими. Предметы для нереставрированной машины необходимо перестраивать, не показывая признаков разборки, а детали выхлопной системы находятся в своей собственной лиге, когда дело доходит до поиска оригинальных деталей.

«Коды даты на Mopar — самая большая проблема, с которой вы столкнетесь, если выполняете современную работу», — сказал нам Гибсон.«Из-за небольшого временного окна, в котором они были построены, обычные элементы обслуживания трудно найти с правильными чернильными штампами, номерами деталей и кодами даты. Запчасти Daytona практически невозможно найти сейчас, поэтому мы рады, если у нас действительно есть все эти части уже есть на оригинальной машине «.

«На мой взгляд, если вы хотите ездить на нем, набор радиальных амортизаторов и современные амортизаторы сделают его более приятным, но это действительно зависит от владельца», — говорит Роджер. «Одна важная вещь — это старые шины; я говорю владельцу, который хочет водить машину со старыми оригинальными шинами, потратить деньги на запасной комплект колес и свежий комплект шин Келси или Кокера, если они этого хотят. кажется правильным.»

В этом случае ничто не должно быть подчеркнуто больше, чем безопасность. Не потребуется много времени, чтобы повредить этот листовой металл« только один раз »и обрезать на скоростях выше 30 миль в час, и совет Гибсона следует прислушаться к этому, если у вас есть какие-либо намерение пройти к прицепу гораздо дальше, чем гараж.

Как и в случае с деталями трансмиссии, очень разумно внимательно изучить потенциально изношенные компоненты подвески даже перед тест-драйвом. Тормоза, конечно, имеют решающее значение, и именно здесь Если в системе есть какие-либо признаки загрязнения, ржавчины или утечки, потребуются «старые» или «старые» линии и детали.Во время разговора Фрэнк заметил, что он работал над 8000-мильным Hemi ‘Cuda с сильно изношенной холостой рукой. Несмотря на то, что эта деталь входила во все модели B- / E-Body, поиск пригодного для использования оригинала все же может быть дорогостоящим. Кроме того, он отмечает, что после покупки такую ​​деталь необходимо правильно подготовить к установке, даже для отмены изменений «подготовки к перепродаже», сделанных продавцом детали.

В целом, электрические детали автомобиля будут представлять свои проблемы, когда на проводке будут обнаружены признаки короткого замыкания, теплового повреждения или любительского ремонта.Тщательно задокументируйте каждый фитинг, бирку, соединение, точку прокладки и положение ремня безопасности, затем снимите их для обслуживания и легкой очистки.

Интерьер

Интерьер автомобиля, возможно, выдержал старение, но очень легко расколоть старые швы или сделать что-то еще хуже, когда просто залезает в автомобиль и выходит из него. В некоторых случаях, если интерьер полностью оригинальный, может быть стоит оставить нетронутым даже то, что было повреждено, ради сохранности.

«У меня есть олдскульный парень, который творит чудеса с некоторыми пластинами, и он тратит время, чтобы починить эту мягкую отделку», — сказал нам Фрэнк.«Это требует времени и терпения. Если есть небольшой ожог сигареты или что-то в этом роде, я могу оставить его в покое, но если покупатель захочет заменить его, мне придется искать качественное бывшее в употреблении сиденье, чтобы сохранить ДНК в целости и сохранности. Иногда мне приходилось покупать целый интерьер, а иногда и несколько ».

Информационные панели следует рассматривать внимательно. Самыми большими проблемами были модификации для вторичных стереосистем (помимо вырубки металлической рамы приборной панели, дополнительные динамики также могли повлиять на задний лоток для пакетов и дверные панели) и добавленная калибровка.Если эти элементы присутствуют, все еще функционируют и соответствуют старому возрасту автомобиля, люди иногда предпочитают оставить их на месте, а не создавать зияющую дыру или место для установки, которое больше похоже на повреждение. Если необходимо переделать черточку, это совет Фрэнка.

«Будем надеяться, что если это просто крепление датчика под приборной панелью, мы сможем восстановить отверстия», — отмечает Фрэнк. «Если приборную панель действительно взломали, возможно, вам придется найти другую хорошую заводскую раму и заменить на нее заводские детали.Как и весь оригинальный винил, поврежденную приборную панель можно заменить на одну из другой машины; Я вам скажу, что найти оригинальное ковровое покрытие будет очень непросто. Мы также сделаем все возможное, чтобы получить оригинальный хедлайнер, чтобы сохранить оригинальную ДНК ».

КРАСКА

Заводская краска — одна из самых важных частей оригинального автомобиля, но она также, скорее всего, покажет износ, выцветание или повреждение. Конечно, ржавчина на этой поверхности — вещь, к которой нельзя относиться легкомысленно, и многие покупатели оригинальных автомобилей, предназначенных исключительно для консервации, будут избегать ее любой ценой.Если все же необходимо решить эту проблему, потребуется высококвалифицированный специалист по кузову и специалист по окраске, а правильное решение этой проблемы обойдется дорого.

Один Hemi ‘Cuda, над которым работал магазин Роджера, страдал от другой проблемы. Этот автомобиль был удивительно оригинальным, но был слегка поврежден кем-то в автосалоне, прежде чем был продан новым в 1970 году. Дилер, в свою очередь, отремонтировал его перед первой продажей. Эти исправления теперь проявлялись, особенно качество ретуши, сделанной тогда.Гибсон рассказывает, что произошло потом.

«На этой машине, работая с формулами, которые я уже имел, дал мне базовый уровень. Вы также должны помнить, что заменяющие пигменты не являются точными совпадениями с оригинальными, поэтому вы получите правильный тип металлик — без покрытия или среднего металлик — только хорошо, даже перед запуском. Если используется прозрачный, он не может быть очевиден; если краска смешана с существующей краской, необходимо использовать прозрачные покрытия. Я предпочитаю панели для окраски встык. Это означает покраску от конца до конца, всего крыла или дверь, пока не дойдете до естественного разрыва или шва кузова.

«Честно говоря, я не думаю, что машина когда-либо стояла снаружи; она была точно такого же цвета на капоте и крышке багажника, она была настолько хороша. На самом деле, у меня здесь были две другие машины E-Body с оригинальной отделкой, обе заводские. -крашена в тот же цвет, что и эта. Сравнив их, я могу сказать вам, что краска, которую я смешал для этого ремонта, не подействовала бы на эту просто из-за различий в заводской краске того же цвета «.

Франк соглашается. «Подбор краски может занять очень много времени. Здесь для одной машины требовалось три спички: одна для верхней поверхности, одна для боковой и третья смесь для области, поврежденной полировкой.Это настоящее искусство ».

Краска в целом может быть сохранена, но следует проявлять большую осторожность, чтобы не допустить ее старения из-за недостаточного внимания или плохой реакции из-за чрезмерной очистки. Это рекомендация Фрэнка по сохранению оригинала. краска.

«Оригинальная акриловая эмалевая краска на этих Mopars была хорошей и долговечной, и, на мой взгляд, за ней легко ухаживать при минимальном уходе. Краску нужно содержать в чистоте; Я рекомендую продукцию Meguiar, а также имею для этого свои собственные смеси.Вы должны отполировать его вручную, чтобы предотвратить удаление пигмента на высоких участках. Мы делаем это и используем полотенца из микрофибры. Фактически, мы израсходуем много из них, делая оригинальную краску; это не та область, где можно сэкономить ».

Посмотреть все 20 фотографий Посмотреть все 20 фотографий Велборн вместо этого хотел сохранить его первоначальное состояние для своего музея в Алабаме. Дэниел Боширс заменил бензобак и топливопроводы оригиналами из фонда музея, отремонтированными углеводов, замачивали цилиндры в течение двух недель в Marvel Mystery Oil и проверяли масляную систему с помощью дрели, прежде чем провернуть ее.Это началось сразу. Его даже не нужно было мыть, оставив его таким, каким его нашел Тим. Посмотреть все 20 фотографий Хотя на этой машине все просто прекрасно выглядит, правда в том, что каждая цифра, такая как на шлангах обогревателя и ремне генератора Hemi, сделает Разница в том, когда автомобиль критически оценивается или оценивается должным образом. Смотрите все 20 фотографий Вот двигатель Wellborn Road Runner, демонстрирующий признаки своего возраста, но на самом деле прекрасно настроенный и работающий. Тим смеется: «Я буду получать больше удовольствия от этой оригинальной машины на выставках, чем от некоторых отреставрированных машин.»Посмотреть все 20 фотографий Это оригинальный движок выжившего, над которым Роджер Гибсон поработал. Можете ли вы сказать? Как уже упоминалось, самое важное, что нужно сделать при этом, — это не оставлять никаких следов какой-либо работы. Просмотреть все 20 фотографийShaker Пузырьки являются отличительной чертой многих электронных кузовов с высокими эксплуатационными характеристиками. Нижняя сторона этого оригинального примера демонстрирует эффекты двух вещей: заводских шаблонов избыточного распыления, которые необходимо оставить нетронутыми, и шаблонов обратных вспышек из-за плохой настройки. См. все 20 фотографий. после осторожной уборки Бадалсона.Очень важно понимать, что заслуживает того, чтобы остаться со стороны, а что нужно исправить; Излишняя очистка будет очень очевидна на этом. См. все 20 фотографий Hemi Plymouth 1966 года выпуска Тони Д’Агостино, выхлопные газы которого были удалены на ранней стадии и спрятаны. Истинная красота некоторых выживших автомобилей, которым удалось провести некоторое время в драг-гонках, подобных этой, проявляется в том, что первоначальный владелец оставил все, что было снято с машины, особенно если это почти не использовалось. Смотрите все 20 фотографий Это заводское грунтовочное покрытие на D’Agostino Plymouth .Обратите внимание, что он был грязным и даже применялся к аксессуарам, которые были установлены на раме. Смотрите все 20 фотографий. Вот Cuda 1971 года, чья полностью оригинальная краска на стволе все еще находилась под вторичным слоем эмали, добавленным кем-то позже. Фрэнк говорит, что ему пришлось использовать всю свою магию, чтобы удалить черный пигмент, не повредив исходный синий цвет GB5 под ним … Посмотреть все 20 фотографий Посмотреть все 20 фото Еще посмотрите на такой же багажник.Инструменты, которые Фрэнк использовал для этой работы, были самыми мягкими растворителями и тканями, с которых можно было удалить только верхнее покрытие. Фото любезно предоставлено Фрэнком Бадалсоном Посмотреть все 20 фотографий Находка сарая 1971 года Challenger из коллекции Wellborn показывает некоторые заводские маркировки сборки под капотом; Хотя они иногда дублируются на отреставрированных автомобилях, обратите внимание на отсутствие непрерывности надписи. См. все 20 фотографий Это интерьер выставленного на обозрение, не отреставрированного Dodge Daytona, который принадлежит Тиму и Пэм Велборн.Чтобы сохранить этот автомобиль, Тим решил ничего не делать, кроме как удалить грязь с салона, так как его изношенное состояние сочетается с тем, как выглядит остальная часть автомобиля. Смотреть все 20 фотографий Оригинальный жгут проводов представляет некоторые проблемы, если необходимо выполнить работу. к нему. Осторожное удаление любых оригинальных ярлыков проводки, подобных этой, позволяет использовать их повторно. Поврежденный провод (-ы) заменяется сегментом надлежащей длины хорошего оригинального провода от донорского жгута, и повторно использованная оригинальная обмотка завершает его. См. Все 20 фотографий «На автомобилях, оборудованных ралли или шоссейным колесом, завод применил красной краской тормозного барабана и наденьте колесо », — говорит Фрэнк.«Если краска была тяжелой, она стекала по барабану и падала на внутреннее колесо, а там немного текла, затвердевала и оставалась. Такой взгляд на проблему встречается редко, но это правильно». Посмотреть все 20 фотографий Знаете ли вы, что заводские колеса Rallye изначально были черными, а потом были окрашены в серебристый цвет только на лицевой стороне? В результате все серебро на задней стороне просто просочилось через передние отверстия. См. Все 20 фото. Дата этого глушителя — август 1970 года, что означает, что он подходит для модели 1971 года, построенной в начале года.Поиск нужных оригиналов может быть дорогостоящим и утомительным. Посмотреть все 20 фотографий Вот взгляд на «комнату дилерских запчастей» Wellborn в музее, в результате чего покупаются целые коллекции. Тони Д’Агостино, десятилетиями проработавший в бизнесе запчастей, отмечает, что каждый раз, когда к автомобилю добавляется NOS-часть, на планете остается на одну меньше, поэтому сейчас они редки и дороги. такие Cuda, оснащенные шейкером, часто можно увидеть на лифте в магазине Фрэнка Бадалсона, и при необходимости они подвергаются очень тщательной разборке и документированию происхождения.В то же время Фрэнк отметит и исправит детали в соответствии с просьбой клиента. См. Все 20 фотографий.

Как работает реставрация автомобилей | HowStuffWorks

Представьте машину своей мечты. Может быть, это именно тот кабриолет Mercedes-Benz, который вы всегда хотели. Возможно, вам нужен внедорожник с кожаными сиденьями с подогревом и современной навигационной системой. Или вы можете мечтать о чем-то быстром и экзотическом, например, о Ferrari, Lamborghini или Porsche.

Но для некоторых автомобили мечты приходят не из настоящего или будущего, а из прошлого.Автомобиль вашей мечты мог бы быть тем Chevy Bel-Air 1955 года, который был у вашего брата в средней школе, старым Sunbeam Tiger вашего отца или тем Pontiac GTO, который вы всегда хотели, но никогда не могли себе позволить. Может быть, это тот классический Мустанг, который вы продавали, когда у вас были дети, и с тех пор тосковали.

Для тех из нас, чьи машины мечты появились вчера, мы не можем просто пойти в автосалон и купить его. В то же время покупка подержанного автомобиля, которому три, четыре или даже семь десятилетий, может вызвать целый ряд механических проблем.Двигатель в хорошем состоянии? Как насчет трансмиссии и электрических систем? Кроме того, обивка внутри и краска снаружи могут быть в сомнительном состоянии.

Но если у вас есть время, деньги и много амбиций, вы можете рассмотреть возможность восстановления автомобиля . Автомобили не предназначены для вечной эксплуатации, но восстановление может вдохнуть новую жизнь в старый автомобиль и сделать его похожим на новый. Это делает автомобиль более ценным на распродаже или аукционе, гарантируя его коллекционный статус.

Реставрация будет непростой. Работа — и ее стоимость — будут зависеть от того, какую машину вы выбрали и сколько работы нужно сделать. Но если все сделано правильно, автоматическое восстановление дает обычным водителям возможность освоиться в классическом автомобиле, как если бы он только что сошел со стоянки дилера в год, когда был произведен.

К счастью, Интернет сделал искусство восстановления автомобилей более доступным, чем когда-либо. Многие компании предлагают в Интернете запчасти для старых и устаревших автомобилей. Механики выходного дня также имеют доступ к всевозможным руководствам и советам экспертов по восстановлению.Итак, если вы когда-нибудь думали о восстановлении того старого драндулетчика на заднем дворе, сейчас самое время попробовать.

В этой статье мы рассмотрим основы восстановления автомобиля. Мы поговорим о нескольких этапах и о том, что нужно сделать, чтобы превратить ржавую развалину в машину вашей мечты — внутри и снаружи.

Мечтаете сделать реставрацию? Прочтите это, чтобы избежать кошмара

Тот же Jaguar, но теперь, спустя месяцы таланта, времени и денег, на его восстановление были вложены | John Saccameno photos

Позвольте мне подготовить почву.Вы смотрите на машину, о которой всегда мечтали, скажем, например, это Austin Healey 3000, и она кажется достойным примером этой модели. Вы всегда хотели Healey 3000, и этот конкретный пример потребует реставрации, но цена кажется подходящей, и не похоже, что потребуется много времени, чтобы снова сделать его великолепным.

Кроме того, у вас сейчас есть лишние деньги, и вы уверены, что справитесь с ними, и вы всегда хотели пройти процесс восстановления автомобиля до совершенства.Вы даже говорите себе: «Кто знает, держу пари, я смогу сэкономить немного денег на восстановлении и многое сделаю сам».

Черт возьми, в прошлом вы занимались настройкой автомобилей и другими вещами, и вы думаете, что если вы просто не торопитесь и с помощью хорошего руководства, вы, вероятно, сможете многое сделать.

Автомобиль предлагается всего за 20 000 долларов, и он все еще ездит и ездит, хотя и не очень хорошо. Вы уверены, что сможете купить машину, отремонтировать ее и в какой-то момент продать ее гораздо дороже, чем ваши затраты на покупку машины, ее восстановление и заработок.Почему бы не купить и не пойти на это?

ОСТАНОВИТЕСЬ ПРЯМО ЗДЕСЬ! Не сдавайся и не рассчитывай собрать 200 долларов.

Я слышу эту историю снова и снова. Я тоже стал жертвой этой несбыточной мечты.

Однако реставрация автомобилей не для слабонервных и это никогда — повторюсь — никогда недорого. На реставрации нет сделок, только плохие реставрации или хорошие реставрации. Также не существует восстановления на уровне драйвера.Есть только один способ восстановить машину — полностью. У любого автомобиля, который описывается как частично восстановленный, скорее всего, были отремонтированы тормоза и свежий слой краски, а не перекрашенный металл, а только потертости и новая краска поверх старого. Это не восстановление.

Да, есть ряд магазинов, которые скажут, что вы можете отремонтировать машину недорого, и дадут вам смету, скажем, на 25 000 долларов. Не верьте тому, что вам говорят. Если вы пойдете по этому пути, произойдет одно из двух: либо вы получите некачественную работу, либо владелец магазина будет звонить вам каждые несколько недель, чтобы сказать, что ремонт вашего автомобиля снова требует дополнительных денег.Это то, что в индустрии называют поездкой на лифте.

Если в конце концов вам нужен отреставрированный автомобиль, вы идете в магазин с хорошей репутацией и отремонтируете свой автомобиль. Если вам просто нужна машина уровня водителя, купите ее и наслаждайтесь, а сейчас перестаньте читать. Если, с другой стороны, у вас достаточно располагаемого дохода и вы действительно хотите восстановить автомобиль до такого состояния, в каком он был новым, продолжайте читать.

Некоторые вещи очевидны, другие не раскрываются до тех пор, пока автомобиль не будет разобран и краска не будет снята Jaguar после его разборки Просто один пример ремонта, необходимого после удаления краски

Восстановление автомобиля требует времени, вызывает напряжение, труд интенсивное и дорогое занятие.Если это не кажется забавным, прекратите читать и не думайте о восстановлении автомобиля или, что более важно, о покупке проекта восстановления, который вы не можете себе позволить. Если машина такая особенная, почему продавец не отреставрировал ее в первую очередь? Вероятно, потому что после того, как они немного поработали с этим и получили несколько предложений из хороших магазинов, они испугались.

Давайте начнем с последней плохой идеи. Если вы хотите отремонтировать автомобиль с идеей заработать несколько долларов в конце, вы в 99 процентах случаев, вероятно, будете весьма разочарованы.Если автомобиль представляет собой Series 2 XKE, TR6 / MGB / Healey 3000 / Porsche 914 или любой другой автомобиль стоимостью менее 100000 долларов, вы вряд ли заработаете на сделке какие-либо деньги и почти наверняка окажетесь в машине вверх ногами после того, как напишете. ваш первый чек. Подобные автомобили никогда не имеют смысла восстанавливать.

С другой стороны, если вам нравится процесс возвращения автомобилю к его былой славе, у вас есть определенная эмоциональная привязанность к конкретной машине — например, ваш отец владел новой машиной — и у вас есть располагаемый доход, чтобы писать большие суммы. проверки, восстановление автомобиля может быть правильным решением.

Но предположим, что речь идет о Aston Martin DB4 GT, или Ferrari 250 серии, или даже Porsche 911 Carrera RS 1973 года, если вы купили эти автомобили по более низкой цене, вполне может иметь смысл рассмотреть восстановление.

Разница между этими автомобилями и другими, перечисленными выше, заключается в том, что независимо от того, какой автомобиль вы выберете для восстановления, будь то Aston Martin или Triumph, для восстановления всех них требуется время, и очень много времени. Конечно, запчасти Triumph намного дешевле, чем запчасти Aston martin, но сумма оплаты труда такая же.

По словам Пола Рассела, от уважаемого Paul Russell and Company (реставрационная мастерская с большим количеством побед в конкурсах, чем любой другой в мире), средняя реставрация родстера Mercedes-Benz 300SL занимает минимум — если вы садитесь — 3500 часы. Посчитайте, при очень разумной и труднодоступной оплате труда 80 долларов в час, что в сумме составляет 280 000 долларов только на оплату труда. Это не включает детали, материалы (краска, наждачная бумага, химикаты) или время механического цеха.

Даже более средняя модель автомобиля, скажем Triumph TR6, вероятно, потребует около 750 часов работы.Это при той же ставке труда равняется 60 000 долларов труда.

Давайте второе мнение. Я спросил Джона Саккамено, владельца Sport and Specialty Restorations, который в прошлом году завершил реставрацию того, что Jaguar Club в Северной Америке проголосовал за лучшую реставрацию XKE в США. Он полагает, что автомобиль, подобный MGB или TR6 или Healey 3000 легко потребует минимум 600 часов труда, и это только в том случае, если автомобиль не требует каких-либо обширных кузовных работ или изготовления. В сумме это составляет не менее 48000 долларов США.

Рассел сказал, что первое, о чем он спрашивает клиента перед реставрацией, это: «Какие у вас планы на машину. Для чего вы собираетесь его использовать? »

Если ответ таков, что им просто нужна хорошая машина для водителя, он всегда рекомендует просто покупать уже готовую машину, которая соответствует их потребностям. Саккамено поддержал Рассела и сказал, что он отговаривает более половины потенциальных клиентов от проведения реставрации.

Итак, когда нужно ремонтировать машину? Рассел и Саккамено рекомендуют реставрацию для тех клиентов, у которых есть семейная реликвия, то, что было в семье долгое время и стало скорее членом семьи, чем просто автомобилем.Они также рекомендуют реставрацию важных автомобилей, например, автомобиля, представленного на Женевском автосалоне 1965 года, или исторического автомобиля с уникальными характеристиками.

Исключение, как отмечают оба, заключается в том, что покупатель, независимо от автомобиля, который он ремонтирует, просто любит процесс восстановления автомобиля таким, каким он был, когда он был новым.

Jaguar восстановлен и готов вернуться к своему владельцу

Если вы планируете заработать много денег на машине, когда это будет сделано, этого, скорее всего, не произойдет.Конечно, вы можете это сделать, но для этого потребуется либо покупка, которая настолько низкая, что цена даже для проекта будет ниже рыночной, либо невероятная удача, а обычно и то и другое.

Наконец, давайте перейдем к мысли, что вы можете делать большую часть работы самостоятельно. Это может сработать, но сначала задайте себе несколько вопросов. Насколько вы опытны в механических вещах? Многие ли из потребностей автомобиля вы способны выполнить должным образом? Видео на YouTube могут помочь, но есть ли у вас навыки и инструменты для выполнения этой работы?

Далее, есть ли у вас место, необходимое для работы? Сделать это можно в своем гараже, и вы удивитесь, сколько места займут детали.Наконец, есть ли у вас время, необходимое для работы? Если ответ на все эти вопросы положительный, вы можете рассмотреть этот путь.

Однако имейте в виду, что это будет стоить больше времени и денег, чем вы ожидаете. Хорошее эмпирическое правило — максимально эффективно распределять это время и деньги, а затем прибавлять к этим цифрам не менее 30 процентов.

Итак, если, прочитав это, вы все еще думаете о восстановлении автомобиля, то непременно двигайтесь вперед. Если нет, не расстраивайтесь, а подумайте о новой покраске, которая улучшит внешний вид вашего автомобиля — но опять же, отправляйтесь в магазин с хорошей репутацией.

Кстати, наша следующая история поможет вам в поисках уважаемых и надежных компаний по реставрации.

Возможно, вам лучше купить машину, через которую пострадал кто-то другой

Лес Джексон — необычный парень. Реставрирует старые авто на удовольствие .

Джексон и Сатч Рид поддерживают веб-сайт под названием «Гараж второго шанса» (www.secondchancegarage.com). Их описание сайта как «библия восстановления — практические советы, теория авто, сообщество» в целом верно.Просматривая его страницы, вы найдете большую часть того, что вам нужно знать, если вы думаете о реставрации.

Джексон предлагает курс «Введение в автоматическое восстановление» в рамках общественной программы, но в начале каждого семестра он редко набирает кворум, так как интерес к нему меньше, чем был раньше.

«Меня беспокоит, что реставрация — это увядающее искусство или увядающее хобби», — говорит он. «Может быть, 95 процентов из нас обладают потенциалом изучить процесс и хорошо в нем преуспеть. Самое сложное — найти мотивацию, приверженность и терпение.Это труд любви, и все. Если кому-то нужно работать, чтобы убедить себя, им, вероятно, не следует этого делать ».

Если вы скроены из ткани Джексона, держитесь. Но сначала рассмотрим четыре причины, по которым вам следует , а не , восстанавливать автомобиль.

Каждый подумал, когда увидел дешевый проект: «Эй, я найду эту машину, потрачу больше времени, чем денег на ее ремонт, а затем, получив удовольствие, продам ее с хорошей прибылью».

Жирный шанс. Какой бы тип восстановления вы ни попробовали, велика вероятность, что машина и работа в конечном итоге будут стоить больше, чем они того стоят.Да, люди заработали большие деньги благодаря этому процессу, но почти всегда это те, кому вы платили за работу. Стоимость автомобиля просто не будет покрывать расходы ни на машину, ни на ремонт.

Джексон все делает сам — вплоть до сшивания сидений — и говорит, что заработал деньги на своих реставрациях. Имея в своем активе 17 автомобилей, он опытен и эффективен. По его собственным подсчетам, за десятки тысяч часов, которые он потратил, он принес около 3 долларов за каждое. Другими словами, с таким заказом он мог бы заработать больше, работая неполный рабочий день, подавая картофель фри.

Дальше только хуже. Если вы выступаете в качестве генерального подрядчика, самыми дорогими субподрядными работами будут покраска, а затем ремонт двигателя. Для получения достойной качественной работы только эти две работы будут стоить больше, чем чистое, прилично восстановленное МГБ. И никто не будет платить большие деньги за машину, если она не отремонтирована на высшем уровне. Полная профессиональная работа, вероятно, является наименее рентабельным предложением: подумайте о 1000 часов за 70 долларов или около того, или 70 000 долларов. И это только для работы.

Если автомобиль не принадлежал кому-то известному, не имеет документально подтвержденной истории или является исключительно редким и дорогим, его восстановление будет стоить дороже, чем его стоимость.

Мы никогда не встречали энтузиаста, который восстановил машину и не перерасходовал бюджет. Всегда. Даже если вы откладываете огромные суммы денег, вы будете покупать вещи, на которые никогда не приходили. И тогда цена на тормозные комплекты, уплотнители или прокладки вырастет. Вы купите вещи дважды. Если вы разбираете машину и собираете ее, вы купите инструменты, о существовании которых даже не подозревали, и примените их один раз. Ваш реставратор, даже если он опытный профессионал, а не тупица, найдет то, чего не ожидал.Если вас не устраивает работа, вы можете сменить магазин в середине процесса, и это будет стоить вам денег. Во всех случаях, когда реставрация приближается к завершению, и вы покачиваете головой, смиряясь с первоначальным бюджетом, вам придется экономить там, где вы никогда не ожидали. Или нет, а потратите крупно.

Как считать пути? Если Джексон выполнит скромную и простую работу, он потратит 1000 часов. Он рекомендует базовый прогноз на 2000 часов и намного больше для новичков.Посчитайте: 2000 часов равны двум часам 45 минутам каждый день в течение двух лет. Нет, праздников и выходных не будет.

Лучше рассмотреть привычку к старому автомобилю с другой точки зрения: если на нем ездят более двух раз в год, уже отреставрированный или достойный оригинальный автомобиль предложит достаточно возможностей для настройки и ремонта, чтобы удовлетворить тех, кто хочет работать своими руками.

«Реставрация занимает очень много времени, независимо от того, как вы ее проводите, и она утомительна», — говорит эксперт по старинным автомобилям Кейт Мартин, издатель Sports Car Market .«Приятных сюрпризов не бывает».

Вы унаследовали купе Mustang ’65 от дяди с шестицилиндровым двигателем мощностью 129 л.с. и 200 сидячих мест. Эта денежная яма еще глубже, потому что уравнение стоимости / ценности еще больше выходит из строя. Если сделать все правильно, восстановление этого шестицилиндрового Stang будет стоить почти столько же, сколько переделка GT 350. В числовом выражении подумайте о 100 000 долларов на машину, за которую в хороший день можно было бы получить 25 000 долларов.

Утверждается ли здесь философия «оригинал лучше»? Не так, как в Европе, но набирает обороты.Автомобиль бывает оригинальным только один раз. Потратьте все, что нужно, чтобы сохранить эту реликвию, и заработайте свои первые 10 миллионов долларов, прежде чем вкладывать больше и реализовывать весь проект.

Помните, Интернет — прекрасный ресурс. Информация и эксперты — или дураки — находятся на расстоянии вытянутой руки. Поиск покажет региональные клубы владельцев автомобилей, и такие источники, как www.secondchancegarage.com, очень важны. Возможно, более важные детали подержанных автомобилей легко найти в Интернете. В зависимости от ваших потребностей в восстановлении реплики, восстановленные или оригинальные детали с доставкой на следующий день доступны без каких-либо разговоров с человеком.Не так давно запчасти вывозили на свопы по всей стране. Все изменилось.

«Удовлетворение похоже на восстановление или перестройку дома с некоторыми дополнительными преимуществами», — говорит Джексон. «Восстановление автомобиля может быть больше связано с общественным аспектом, и когда вы останавливаетесь за бензином, люди глазеют и восхищаются. «Ты это сделал?» Вы не можете подъехать к заправочной станции ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.