Как выбрать внедорожную резину: Ошибка 404 — документ не найден

Шины для внедорожников, как выбрать? Советы и рекомендации.

Растущий спрос на внедорожники, в свою очередь, рождает и потребность на качественные внедорожные шины, которые должны удовлетворять требованиям комфорта и безопасности.

 

На что стоит обратить внимание, чтобы купить правильные внедорожные шины?!

 

В большинстве случаев владельцы полноприводных автомобилей отдают предпочтение универсальной, всесезонной резине. Шины с маркировкой на боковой части колеса M+S – Mud&Snow (грязь и снег) способны обеспечить достаточно уверенное сцепление на скользкой, заснеженной трассе и в меру комфортное передвижение по грунтовым дорогам. Однако, с увеличением мощи и веса автомобиля, более строгими становятся и требования к безопасности и управляемости. Уже привычная всем всесезонная резина не может обеспечить должные условия, так как в полной мере не выдерживает увеличенных нагрузок.

 

Чтобы по-настоящему чувствовать себя комфортно и уверенно на дороге, лучше использовать на автомобиле зимнюю и летнюю резину, в соответствии с сезоном.

  Одним из основных вопросов, возникающих при выборе зимней резины – это принятие решения о том, будет ли она шипованной или нет. Однозначно ответить на данный вопрос сложно. Многое зависит от условий, в каких эксплуатируется автомобиль. При передвижении по льду, по заснеженным дорогам на шипованной резине тормозной путь, управляемость и курсовая устойчивость сильно улучшаются, а на чистом асфальте шипы будут уступать нешипованной резине.

 

Условия эксплуатации «асфальт или бездорожье?!»

 

Что же касается летней резины, тут наиболее важно правильно ответить на вопрос: «асфальт или бездорожье?!» Однозначного решения и тут не найдется. Универсальная резина – это та, которая едет и по асфальту, и по снегу, и по бездорожью… одинаково плохо. Следовательно, грамотный выбор покрышек зависит от объективной оценки условий эксплуатации автомобиля. Если основное время вы передвигаетесь по городу, асфальтированным трассам, только иногда съезжая на умеренное бездорожье, то и характеристики шин должны быть соответствующими.

Для таких условий подойдут шины с маркировкой А/Т – All Terrain, так называемая, ВСЕДОРОЖНАЯ резина.

 

Протектор у таких колес обычно достаточно глубокий, с агрессивным рисунком, они неплохо чувствуют себя на асфальтовом покрытии и на легком бездорожье, имеют высокую износостойкость и несильно шумят. Но такую резину крайне нежелательно использовать в зимних условиях. Состав резиновой смеси у них таков, что при низких температурах они теряют свою эластичность и ходовые характеристики.

 

Если вы любитель покатать по бездорожью, и проводите на нем примерно одинаковое количество времени, что и на асфальте, то вам подойдет резина класса М/Т – Mud Terrain

. Высокий, разрезанный на крупные блоки рисунок протектора и ярковыраженные грунтозацепы обеспечат прекрасную проходимость там, где отсутствует понятие «дорога», но асфальте ходовые характеристики будут гораздо хуже, чем у A/T-шной резины. К тому же у Mud Terrain достаточно высокий уровень шума, и при длительном передвижении по асфальтовым дорогам будут быстрее изнашиваться.   Для правильной эксплуатации таких шин нужно знать, что при износе более половины высоты протектора, резина практически полностью теряет свои внедорожные качества.  

 

Если же основное предназначение автомобиля — передвижение в условиях жесткого бездорожья, и на асфальтовом покрытии он появляется редко, только для того, чтобы вновь вернуться в знакомую среду, универсальные вседорожные покрышки вам не подойдут. Для таких условий лучше использовать специализированные грязевые шины, абсолютно не пригодные для езды  по асфальту.

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Как выбрать грязевые шины для внедорожника?

Подобные покрышки, в основном, используются автомобилями повышенной проходимости. Для чего предназначена грязевая резина и какие предложения являются лучшими на рынке? Ответы на эти и другие вопросы Вы найдете в статье. 

Грязевые шины — какие выбрать?

Предназначение

Внедорожник, помимо высокого клиренса, полного привода и различных межосевых блокировок, должен быть обут в специальную грязевую резину, которая будет «копать» любой грунт, глину, дерн и т. д., вытаскивая автомобиль из самых безнадежных мест. Это осознанный выбор любителей всевозможных трофи-рейдов, охотников и просто жителей, которые по большей части эксплуатируют свой автомобиль вне дорог с хорошим покрытием.

Стоят такие шины немало, но с другой стороны они дают возможность действительно проехать там, где это, на первый взгляд, сделать невозможно.

Протектор существенной глубины, нестандартный рисунок и наличие грунтозацепов составляют основу грязевых покрышек. Существует жесткая и мягкая резина − первая подходит для каменистой и грунтовой местности, а вторая применяется для проезда по вязкому песку либо болоту. Маркируются грязевые шины метками M/T или «Mud Terrain» (грязь). Есть еще шины H/T и A/T, но о них речь пойдет в других статьях. Отличие АT от MT.

Как правильно подобрать грязевые покрышки?

Сперва необходимо определиться с типом покрытия, по которому придется передвигаться. Как уже было сказано выше − для каменистой и грунтовой местности предпочтительная жесткая резина. При покупке нужно смотреть на рисунок протектора − преобладать должны крупные блоки. В таком случае удастся предотвратить попадание острых частиц и камней в наиболее уязвимую область шины.

При выборе мягкой резины (для вязкой грязи, болота, песка и прочего) необходимо обращать внимание на крупный протектор, у которого будут скошенные углубления. Такие покрышки эффективно самоочищаются от грязевых частиц, которая налипает на поверхность резины, что и позволяет успешно преодолевать вязкую жижу либо песок. При этом, самым эффективным с точки зрения самоочистки считается протектор «елочка»

Передвижение по асфальту на таких покрышках крайне нежелательно. Покрышки M/T имеют большие протекторные блоки, они оснащены жесткими грунтозацепами, что в условиях бездорожья обеспечивает повышенную проходимость. А вот на сухом асфальтированном покрытии эти элементы будут существенно ухудшать характеристики автомобиля. После скорости 80 км/ч машина на такой резине будет сильно шуметь. Если не злоупотреблять движением по асфальту, и эксплуатировать эти покрышки правильно, то они пройдут 50 тысяч и более км.

Изношенные на 50 и более процентов грязевые шины очень сильно теряют свои качества.

По теме: выбор универсальных летних шин для бездорожья и асфальта + 17 моделей 

При выборе таких покрышек учитывайте диаметр колесной арки, так как крупные детали протектора могут контактировать с кузовом автомобиля, особенно — прилично загруженного. Рекомендуется брать колеса чуть меньшего диаметра.

Высокая проходимость такой шины обеспечивается особым протекторным рисунком, у каждого производителя он свой. Для езды по болотистой местности, по грязи покрышка должна быть довольно мягкой, чтобы при малом давлении качественно облегать все неровности дорожного полотна. И чем мягче шина, тем в данном случае лучше. Такая покрышка не должна рвать дерн, закапывая машину в грязь. Диагональные канавки на таких шинах отвечают за самоочищение.

[vote2x id=»1159″ align=»center»]

А вот для езды по веткам, камням и подобным препятствиям, мягкая резина уже не подойдет — ее легко порвать, так, как ее конструкция содержит мало слоев корда.

Для подобного передвижения нужно выбирать жесткие шины, высокопрочные и с большим количеством слоев резины, которое всегда указывается на боковине покрышки.

По теме: самонесущие шины, которые едут после прокола (технология RUNFLAT)

Характеристики резины M/T на различном покрытии

При движении на бездорожье:

• Высокая проходимость, в том числе — благодаря низкому давлению.
• Эффективное самоочищение способствует увеличению пути, которое машина может пройти по грязи.
• Шина хорошо чувствует себя на камнях, глине, глубоком песке.

Движение по асфальту:

• На мокрой дороге тормозной путь будет очень длинным, из-за плохого сцепления с твердым покрытием.
• Высокий профиль будет «водить» машину на поворотах, что может испугать неопытного водителя.
• Эти шины не должны использоваться на больших скоростях.
• Большая сопротивляемость качению увеличивает расход топлива.

Эти покрышки — всегда летние. Нанесенное обозначение «M+S» всего лишь маркетинговый ход производителя для увеличения продаж. Зимой такие колеса категорически не рекомендуется использовать — резина M/T сильно задубевает, и становится похожей на пластик, автомобиль будет сильно скользить даже по укатанному снегу.

Виды резины M/T

Классический. Шестиугольные шашки в центре протектора, прямые грунтозацепы на боках шины — такой рисунок является классическим для грязевых шин. Автомобиль на таких колесах будет обладать достаточной проходимостью для грязи. Не подходит для экстремального спорта.

Лайт. Напоминают «классику», расстояние между шашками протектора несколько меньше, сам протектор не такой глубокий.

Современный M/T. Более сложная форма шашек и ламели особой формы делают возможным перемещение на таких колесах по обычным асфальтированным дорогам. Проходимость по грязи — как у обычных M/T шин.

Направленные грязевые шины. Такая резина лучше держит дорогу и хорошо самоочищается.

Агрессивный M/T. Сильно разряженный либо очень глубокий рисунок протектора. Выигрывают у других шин, прежде всего, на липкой глине.

Популярные модели грязевых шин:

• BFGoodrich Mud Terrain TA KM2;
• Toyo Open Country M/T;
• Hankook Tire Dynapro MT RT03
• Kumho Road Venture MT KL71;
• Nokian Vatiiva Mt;
• MickeyThompson Baja Radial;
• Federal Couragia MT;
• Yokohama Geolander MT.

Экстремальные шины M/T

Для любителей самого непроходимого бездорожья существуют специальные покрышки высокой проходимости, что достигается особо жесткой резиновой смесью и рисунком протектора как у трактора.

Такие колеса имеют немалые грунтозацепы, что позволяет выбраться из самой безнадежной грязи или трясины. Но вот передвижение по асфальтированному покрытию такой резине категорически противопоказана — уровень шума в салоне будет просто невыносимым, кроме того, автомобиль будет плохоуправляемым.

Большую подборку экстремальных шин делали тут.

И если широкой покрышкой трудно управлять в большом снегу, на ней хуже себя чувствуешь на скользком дорожном полотне, такое колесо сильнее сопротивляется качению, то для болота и грязи эти колеса подходят как нельзя лучше.

Некоторые любители экстремальных ралли устанавливают на внедорожник покрышки от трактора. Но это не совсем хорошо. Такие шины очень тяжелые и твердые. Даже если приспустить колесо, то оно не сильно деформируется, а значит, передвигаясь по мягкому грунту или песку, будет закапываться. Покрышки для сельскохозяйственной техники всегда применяются только с камерой, а значит — монтаж и демонтаж такой шины потребует лишних движений. Кроме того, даже незначительный прокол сдует колесо.

Популярные модели данного сегмента:

• Forward Safari 500;
• MAXXIS M-8060;
• Otani King Cobra Extreme;
•  Silverstone MT-117 XTREME;
• Interco Irok;
• Mickey Thompson BAJA Claw Radial TTC;
• SIMEX Extreme Trekker и другие.

Выводы

Выбирая грязевые шины, оцените условия, в которых вам придется их использовать. Немалое значение для экстремальной езды имеет и опыт водителя, даже на самых серьезных колесах новичок может закопать авто или даже «убить» трансмиссию.

Как выбрать шины для внедорожника? Три уровня проходимости — Журнал «4х4 Club»

Начинающий покоритель бездорожья часто сталкивается с тем, что стоковая шоссейная резина его внедорожника не едет по грязи. Ну то есть вообще! Уныло прокручивается в мокрой глине, никак не способствуя продвижению вперёд, причём ни накачанная до рекомендованного асфальтового давления, ни спущенная до грязевого. Глядя на это, возникает мысль поменять бесполезные бублики на что-то более зубастое. И вот тут начинается самое интересное. Потому что вариантов вроде бы много, но подобрать шины под индивидуальные условия эксплуатации – дело непростое, требующее неторопливого и вдумчивого подхода. Так вот, для того чтобы разобраться, для чего нужна та или иная резина, давайте кратко разберём особенности трёх наиболее распространённых её внедорожных типов.

AT (All Terrain)

Дословно «всегрунтовая». Этот универсальный тип создан для экспедиций и дальних путешествий, которые предполагают долгие асфальтовые перегоны, иногда перемежающиеся умеренным бездорожьем. Корд такой шины достаточно мощный, чтобы не расползаться при долгом движении на низком давлении. Рисунок протектора более разрежен, чем у шоссейной, и позволяет без особых проблем передвигаться по бездорожью. Но, как и следовало ожидать, за улучшение грязевых характеристик приходится платить. Правда, не так уж дорого. Из-за большего веса шины увеличивается расход топлива, а мощный корд и более твёрдая смесь приводят к снижению управляемости на высоких скоростях. Вы спросите, а как же шум? Да, его уровень повыше, чем у шоссейных моделей, но, во-первых, ненамного, а во-вторых, производители упорно работают над его устранением и уже достигли определённых результатов. И ещё один приятный бонус — ваша машина хотя бы внешне начнёт напоминать внедорожник.      

MT (Mud Terrain)

Просто «грязевая». На самом деле название немного хвастливое. Если быть точным, её следовало бы называть «более грязевая». От уже упоминавшейся AT она отличается только сильно развитым протектором, имея в целом схожий корд, состав смеси и радиальную структуру каркаса. Да, у большинства моделей МТ крепче боковина. Для смешанной эксплуатации производитель обычно рекомендует её соотношение (например, 20 % асфальта, 80 % бездорожья). Конечно, цифры эти приблизительные, но ориентироваться на них можно. Подходит Mud Terrain и для дальних экспедиций. Точнее, для определённых маршрутов дальних экспедиций, так как быстрее AT истирается на асфальте, зато гораздо лучше сопротивляется бездорожью, не пасуя на пластичных грунтах. На асфальте ведёт себя хуже «атэшки», что особенно заметно при резком торможении и прохождении поворотов на высоких скоростях и мокром асфальте. По мере износа изначально высокая шумность только увеличивается. Идеальный выбор для внедорожных экспедиционеров и «покатушечников»*.

* Кстати, далеко немногие знают, что распространённый ныне термин «покатушки» в 1993 году придумал наш коллега Сергей Луговой, так и не сумевший за ночь перед клубной тусовкой в звенигородском карьере найти русский аналог английского слова Jamboree (букв. «слёт, пирушка»). Признаться, тогда мы не сочли его находку удачной… Да и теперь наше мнение не изменилось.  

XT (Extreme Terrain)

Это скорее собирательное название всей экстремальной грязевой резины, нежели реальная маркировка. Бескомпромиссные грязевые шины с большим потенциалом на бездорожье и прямо противоположными асфальтовыми характеристиками. То есть по грязи едут превосходно, а на трассе ведут себя отвратительно. Воют, не тормозят, кардинально увеличивают расход топлива и при этом быстро изнашиваются.

Кроме того, все перечисленные категории внедорожных покрышек дубеют на морозе и поэтому их зимняя эксплуатация нежелательна. Правда, сейчас появляются исключения в категории АТ (например, новые модели Goodyear, BFGoodrich и т. д). Некоторые из них даже маркируются «снежинкой» и тремя горными пиками.

Казалось бы, всё понятно. И определиться с выбором довольно просто. Но не тут-то было! На рынке представлено немало шин всех категорий, рисунков протектора и цен. Как же выбрать наиболее подходящие? Наш совет прост: смотрите на цену. Ведь её составляющие – это качество корда и смеси, а значит, сопротивление нагрузкам и износостойкость. Если одна покрышка в полтора раза дороже другой, то и срок их службы будет примерно в той же пропорции. А износ для шин с агрессивным рисунком протектора — это всё. Как только грунтозацепы потеряли 50 % процентов высоты, это уже не грязевая резина, а асфальтовые докатки. В грязи они работать не будут. К сожалению, это знают лишь те, кто давно ездит по бездорожью и на собственном опыте испытал, что такое изношенные МТ. Люди несведущие с удовольствием покупают полуистёртые шины за полцены, считая их выгодным приобретением, хотя реальная стоимость таких шин – 20% от номинала, да и то с условием, что машина никогда не будет съезжать с грунтовок. Наша рекомендация: не связывайтесь с видавшим виды секонд-хендом.

Ещё одна проблема, с которой часто сталкиваются начинающие покорители лесов, полей и рек, – это установка внедорожных шин на совершенно стандартный автомобиль. Казалось бы, ну и что? Размер тот же, значит, всё в допусках. Ан нет! Экстремальная резина преодолевает тотальное бездорожье за счёт хорошего сцепления с грунтом, и это самое грунтовое сцепление быстро убивает сцепление трансмиссионное. На МКП начинают гореть накладки диска сцепления, а на АКП сгорают фрикционы. Кроме того, из-за запредельных нагрузок довольно быстро рассыпается вся трансмиссия. Изнашиваются шлицевые соединения, разваливаются подшипники… Поэтому установка агрессивной резины обычно сопряжена с заменой передаточного отношения в трансмиссии.

Нельзя забывать и об отношении веса автомобиля к эластичности резины. Грязевые покрышки имеют усиленный диагональный каркас и мощные боковины. При установке МТ или XT на лёгкий внедорожник уже при первом понижении давления выясняется, что под её малым весом шины плохо плющатся, пятно контакта не увеличивается, а значит, и их КПД на бездорожье окажется невысоким. Так что при выборе шин не следует гнаться исключительно за большими грунтозацепами, а лучше подойти к выбору рационально.

Текст Леонид Миндель

Как выбрать шины для внедорожника :: Autonews

Зима пришла, как всегда, неожиданно, и у шиномонтажных мастерских по старой доброй традиции выстроились бесконечные очереди желающих срочно переобуться. Среди них – и владельцы внедорожников. Но какую резину предпочесть: «липучку», всесезонную, шипованную? Что такое «муды», и существуют ли специальные шины для «джипов», которые ездят по городу, а не в лесу? Обо всем по порядку.

Российский климат, вопреки расхожему мнению, не имеет ничего общего с канадским или финским, хотя, казалось бы, зимы в этих странах тоже бывают холодными и снежными. Поэтому обходиться без сезонной смены резины – удел отчаянных людей, которые в один не самый приятный для себя момент могут столкнуться с тем, что хваленый полный привод беспомощен без нормальных шин. Это, в первую очередь, касается поклонников всесезонной резины. Отличить ее от других типов покрышек проще простого: она маркируется буквами “M&S” (mud and snow), что в переводе означает «грязь и снег». Единого мнения относительно того, насколько безопасно можно передвигаться на всесезонке круглый год, нет. Но есть факты: летом она уступает по своим качествам летней резине, а зимой – зимней, в первом случае буквально «плавясь» на горячем асфальте, что ведет к ухудшению управляемости, а во втором случае – «дубея» на холоде. Все же куда более логично поставить на зиму резину, соответствующую этому времени года. И здесь возникает вопрос: с шипами или без шипов. Ответ зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль.

«Липучка» идеальна на трассах и в Москве, где снег и лед привычно растапливают ядовитыми реагентами, то есть шансы нечаянно совершить «полицейский разворот» на ТТК или МКАД – минимальны. В большинстве же регионов России предпочтительнее обуть автомобиль в шипованную резину. Она уступает по своим качествам зимней на сухом асфальте и снегу, но выигрывает при движении по обледенелым дорогам и прочим «направлениям».

Что же касается т.н. «мудов», то об этих шинах владельцам внедорожников, которые не склонны лезть в болота и месить грязь в трофи-рейдах, лучше забыть. Русифицированное название происходит от английского слова “mud”, т.е. «грязь» (официально: MT, или “mud terrain”), и годятся эти покрышки только для использования на тяжелом бездорожье. Более того, специалисты склонны считать их сугубо летними: сцепные свойства зимой стремятся к абсолютному нулю. Другой 100-процентно внедорожной резины не существует: абсолютное большинство кроссоверов (и более тяжелой артиллерии), колесящих по городу и трассам, обувают в легковые шины.

Самым универсальным вариантом для любителей бездорожья в любое время года является универсальный тип резины All Terrain. К примеру, наш внедорожный «монстр» SsangYong Kyron обут в резину Резина BFGoodrich T/A 265/75 R16, на которой он колесит уже второй год по всем видам покрытий. Конечно, на асфальте такой вид резины немного шумноват, зато он прекрасно справляется, как со снегом, так и с размытой грязью.

При смене резины не стоит также забывать о размере и маркировках. Если в руководстве по эксплуатации указано, что ей требуются «тапочки» 255/55R18, значит именно их и следует надевать. Если резина значительно шире – ухудшается устойчивость на дороге, растут топливные аппетиты, если существенно уже – машина становится жестче, быстрее изнашиваются элементы подвески. Что касается маркировок, то не все так сложно, как кажется на первый взгляд. Первая цифра – ширина покрышки в миллиметрах, последняя – радиус колеса, средняя – отношение высоты шины к ширине, измеряется в процентах. На боковинах покрышек, помимо этого, указываются различные допуски: максимальной нагрузки, максимальной скорости, внутреннего давления и температур.

Наконец, вне зависимости от того, в пользу какого производителя и какой именно резины вы сделали выбор, всегда следует помнить о минимальном внимании к покрышкам, которые особенно часто его требуют именно зимой: в первую очередь, необходимо регулярно проверять давление в шинах (особенно если вчера на улице было -3, а сегодня — +5). Оно, во-первых, не должно превышать норму, указанную в «мануале», во-вторых, быть разным в разных колесах – в противном случае риск попадания в ДТП увеличивается сразу в несколько раз…

Как грамотно выбрать шины для внедорожника? Виды покрышек

Часто бывает так, что владельцы или будущие обладатели внедорожника «жалуются» на то, что колеса не удовлетворяют всех их потребностей и требований, которые они изначально предъявляли к автомобилю и к колесам в том числе. Поскольку этот вопрос на сегодняшний день является актуальным, мы решили его разобрать.

Для того, чтобы вы лучше понимали и ориентировались в том, как выбрать правильную резину, представим ниже ее основные виды, то, чем они отличаются и характеризуются, а также дадим несколько советов, на что обращать внимание во время покупки шин.

Виды шин для внедорожников

A/T (all-terrain)

В переводе означает «всегрунтовая». Тип резины универсален: применяется в экспедициях, дальних путешествиях, которые «обещают» глубокие тотальные бездорожья и грунтовые дороги на пути. Корд шины отличается мощностью, которая не позволяет им расползаться в период долгого движения на низком давлении.

Рисунок протектора сильно разрежен, что дает шинам возможность передвижения по бездорожью без всяких трудностей. Но за эту положительную характеристику приходится платить тем, что большой вес данного типа шин увеличивает расход топлива, а мощнейший корд и очень твердая смесь снижают управляемость автомобиля при движении на высокой скорости.

Также еще одним недостатком данного типа резины является высокий уровень шума по сравнению с другими моделями покрышек. Но, что радует, ненамного, и разработчики производят упорную работу над тем, чтобы данная особенность имела более положительную характеристику.

Приятным бонусом является то, что данный тип шин имеет визуальное превосходство, благодаря которому внедорожник выглядит особо эффектно.

M/T (mud-terrain)

На русский язык переводится как «грязевая». Стоит признать, что название немного преувеличено. Правильнее оно будет звучать, как «более грязевая». От описанного выше типа А/Т – резины ее отличает то, что у нее имеется более развитый протектор. Корд, состав смеси и радиальная структура каркаса у этих типов резин схожи.

Боковину М/Т – модели имеют достаточно крепкую. Для смешанной эксплуатации производители шин, как правило, рекомендуют ее соотношение (например, 20 % асфальта, 80 % бездорожья). Разумеется, цифры являются приблизительными, но на них вполне можно ориентироваться.

Шины Mud-Terrain будут хорошо себя чувствовать в экспедиции. Они не пасуют на пластичных грунтах и хорошо сопротивляются бездорожью, однако могут быстро истираться на асфальте. По мере износа уровень шума становится больше.

Резина является идеальным выбором для внедорожных экспедиционеров и «покатушечников».

Х/T (extreme-terrain)

Так можно называть всю экстремальную грязевую резину, ибо Еxtreme-terrain – собирательное название, нежели реальная маркировка.

Грязевые шины этого типа буквально созданы для бездорожья, имеют в этом отношении огромный потенциал. Однако на асфальте ведут себя иначе: тормозят, воют, увеличивают во много раз расход топлива; также очень быстро происходит износ.

Нежелательной является их эксплуатация в зимний период, так как шины быстро «замерзают» на морозе.

Как выбрать правильную резину для внедорожника?

Итак, мы перечислили три основных типа внедорожной резины. Разумеется, эта информация поможет вам определиться с выбором. Однако существуют еще некоторые характеристики, на которые следует обращать внимание при покупке. Отметим, что очень важно смотреть на цену, так как она включает в себя расходы на производство шины: чем выше цена, тем, соответственно, лучше сама резина. Качество корда и смеси прямо пропорционально сопротивлению и износостойкости шин. Срок эксплуатации также зависит от ее ценовой политики. Необходимо отметить, что следить за качеством и состоянием резины необходимо постоянно, так как износ покрышек с агрессивным рисунком протектора означает то, что резина потеряла свои качества как грязевой и превратилась лишь в асфальтовые докатки. Их уже с трудом можно назвать «внедорожной резиной», так как то, с чем справляется она, изношенная потрепанная резина уже не справится.

Многие оценивают эту информацию только тогда, когда столкнутся с трудностями самостоятельно. Однако, те, кто владеет информацией, могут избежать много ошибок, трудностей и лишних трат.

Крайне не рекомендуется покупать резину бывшего употребления в принципе, а уж в случае, если она имеет потертости, то и подавно.

Видео основные виды колес для внедорожников

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Три уровня проходимости

Сегодня выбор внедорожной резины весьма велик. Какую модель предпочесть, чтобы она максимально полно отвечала поставленным перед ней задачам?

Начинающий покоритель бездорожья часто сталкивается с тем, что стоковая шоссейная резина его внедорожника не едет по грязи. Ну, то есть вообще! Уныло прокручивается в мокрой глине, никак не способствуя продвижению машины вперёд, причём ни накачанная до рекомендованного асфальтового давления, ни спущенная до грязевого. Глядя на это, сама собой возникает мысль поменять бесполезные «бублики» на что-то более зубастое. И вот тут начинается самое интересное. Потому что вариантов вроде бы много, но подобрать шины под свои индивидуальные условия эксплуатации — дело непростое, требующее неторопливого и вдумчивого подхода. Так вот, для того чтобы разобраться, для чего нужна та или иная резина, давайте кратко разберём особенности трёх наиболее распространённых её внедорожных типов.

A/T (ALL-TERRAIN)

Дословно «всегрунтовая». Этот универсальный тип создан для экспедиций и дальних путешествий, которые предполагают долгие асфальтовые перегоны, перемежающиеся умеренным бездорожьем. Корд такой шины достаточно мощный, чтобы не расползаться при долгом движении на низком давлении. Рисунок протектора более разрежен, чем у шоссейной, и позволяет без особых проблем передвигаться по бездорожью. Но, как и следовало ожидать, за улучшение грязевых характеристик приходится платить. Правда, немного. Из-за большого веса шины увеличивается расход топлива, а мощный корд и более твёрдая смесь приводят к снижению управляемости на высоких скоростях. Вы спросите, а как же шум? Да, его уровень повыше, чем у шоссейных моделей, но, во-первых, ненамного, а во-вторых, производители упорно работают над его устранением и уже сумели достичь определённых результатов. И ещё один приятный бонус — ваша машина хотя бы внешне начнёт напоминать внедорожник.

М/Т (MUD-TERRAIN)

Просто «грязевая». На самом деле название немного хвастливое. Если быть точным, её следовало бы называть «более грязевая». От описанной выше А/Т она отличается только сильно развитым протектором, имея в целом схожий корд, состав смеси и радиальную структуру каркаса. Да, у большинства моделей М/Т покрепче боковина. Для смешанной эксплуатации производитель обычно рекомендует её соотношение (например, 20% асфальта, 80% бездорожья). Конечно, цифры эти приблизительные, но ориентироваться на них можно.

Подходит Mud-Terrain и для дальних экспедиций. Точнее, для определённых маршрутов дальних экспедиций, так как быстрее А/Т истирается на асфальте, зато гораздо лучше сопротивляется бездорожью, не пасуя на пластичных грунтах. На асфальте ведёт себя хуже «атэш- ки», что особенно заметно при резком торможении и прохождении поворотов на высоких скоростях и мокром асфальте. По мере износа изначально высокая шумность только увеличивается. Идеальный выбор для внедорожных экспедиционеров и «покатушечников»*.

X/T (EXTREME-TERRAIN)

Это, скорее, собирательное название всей экстремальной грязевой резины, нежели реальная маркировка. Бескомпромиссные грязевые шины с большим потенциалом на бездорожье и прямо противоположными асфальтовыми характеристиками. То есть по грязи едут превосходно, а на трассе ведут себя отвратительно. Воют, не тормозят, кардинально увеличивают расход топлива и при этом быстро изнашиваются.

Кроме того, все вышеперечисленные категории внедорожных покрышек дубеют на морозе и поэтому их зимняя эксплуатация нежелательна. Правда, сейчас появляются исключения в категории А/Т (например, новые модели Goodyear, BFGoodrich и т. д). Некоторые из них даже маркируются «снежинкой» и тремя «горными пиками».

Казалось бы, всё понятно. И определиться с выбором довольно просто. Но не тут-то было! На рынке представлено огромное количество шин всех категорий, рисунков протектора и цен. Как же выбрать наиболее подходящие? Наш совет прост: смотрите на цену. Ведь её составляющие — это качество корда и смеси, а значит сопротивление нагрузкам и износостойкость. Если одна покрышка в полтора раза дороже другой, то и срок службы у них будет примерно в той же пропорции. А износ для шин с агрессивным рисунком протектора-это всё! Следует понимать, что, как только грунтозацепы потеряли 50% высоты, это уже не грязевая резина, а асфальтовые докатки. В грязи они работать не будут. К сожалению, это знают лишь те, кто давно ездит по бездорожью и на собственном опыте испытал, что такое изношенная «эмтешка». Люди несведущие с удовольствием покупают полуистёртые шины за полцены, считая их выгодным приобретением, хотя реальная стоимость таких шин — 20 % от номинала, да и то с условием, что машина никогда не будет съезжать с грунтовок. Наша рекомендация: не связывайтесь с шинами бывшими в употреблении.

Ещё одна проблема, с которой часто сталкиваются начинающие покорители лесов, полей и рек, — это установка внедорожных шин на совершенно стандартный автомобиль. Казалось бы, ну и что тут такого? Размер тот же, значит, всё в допусках. Ан нет! Экстремальная резина преодолевает тотальное бездорожье за счёт хорошего сцепления с грунтом, и это самое грунтовое сцепление быстро убивает сцепление трансмиссионное. На МКП начинают гореть накладки диска сцепления, а на АКП сгорают фрикционы. Кроме того, из-за запредельных на-грузок довольно быстро рассыпается вся трансмиссия. Изнашиваются шлицевые соединения, разваливаются подшипники. Поэтому установка агрессивной резины обычно сопряжена с заменой передаточного отношения в трансмиссии.

Нельзя забывать и об отношении веса автомобиля к эластичности резины. Грязевые покрышки имеют усиленный диагональный каркас и мощные боковины. При установке М/Т или Х/Т на лёгкий внедорожник уже при первом понижении давления выясняется, что под её малым весом шины не плющатся, пятно контакта не увеличивается, а значит, и их КПД на бездорожье окажется невысоким. Так что при выборе шин не следует гнаться исключительно за большими грунтозацепами, а лучше подойти к выбору рационально.

Источник: 4X4 CLUB

типоразмеры, условия езды, сезонность. Правила выбора летних и зимних шин

Выбор шин для начинающего автовладельца может стать настоящим испытанием, при отсутствии соответствующего навыка и информации. Решая, какую резину купить, большинство водителей предпочитает опираться на советы своих знакомых, друзей и, в редких случаях, продавцов в магазинах.

Говоря о советах знакомых, можно сразу поставить под сомнение их компетентность. Продавцы же могут предлагать товар, который требует срочной продажи или сулит им дополнительные денежные бонусы. Выбор резины следует основывать на детальном представлении о собственных потребностях, а также на способности покрышек их удовлетворять.

 

Как выбрать шины подходящего типоразмера

Типоразмер колес является первой характеристикой, на которую следует обратить внимание. Производители указывают допустимые размеры шин, исходя из динамических характеристик автомобиля. В японских автомобилях подходящие типоразмеры указывают на рамке водительской двери. Для прочих автомобилей эту информацию можно найти в сервисной книжке или на специализированных сайтах.

Производители всегда указывают несколько размеров автопокрышек для одного автомобиля. Это объясняется тем, что в зимний период рекомендуется использовать резину меньшей ширины. Выбор летних шин нужно основывать на приоритетах водителя. Более высокий профиль способствует увеличению комфорта. Шины с низким профилем обладают повышенными показателями управляемости и устойчивости на скорости.

В любом случае, решая, какие шины купить, следует руководствоваться допустимыми типоразмерами от производителя. Так автовладелец обеспечивает максимальную безопасность себе и пассажирам и сохраняет ходовые характеристики автомобиля.

Как выбрать автошины для определенных условий эксплуатации

Резина каждой модели имеет определенную направленность. Существуют покрышки для использования на шоссе, скоростные шины, внедорожные и легкогрузовые. Внедорожная резина разрабатывается для использования на автомобилях повышенной проходимости. Ее отличительной особенностью является повышенная прочность и проходимость, достигаемая за счет рисунка протектора с крупными шашками.

Шоссейные покрышки рассчитаны для использования на дорогах общего назначения. Такая резина отличается улучшенными динамическими характеристиками на твердых покрытиях, сухих и мокрых. Шины маркируются надписью «Highway» и производятся в летней модельной линейке.

Скоростная резина носит название «Perfomance». Такие покрышки используют для езды на высоких скоростях. Они отличаются более крепким каркасом, большей динамикой, боковой устойчивостью и управляемость. Шины предназначены для эксплуатации на спортивных автомобилях и легковых машинах высшего класса.

Как выбрать шины для автомобиля по сезону

Сезонность резины — важнейший критерий, обеспечивающий безопасность вождения в определенное время года. Как правило, резина рассчитана на определенные климатические условия и не подходит для противоположных. Сезонность влияет не столько на название шин, сколько на их динамические показатели. Например, выбор резины на лето основывается на потребности в быстрой езде, уверенном маневрировании и разгоне. В то же время, зимние шины выбирают по показателям торможения, проходимости и сцепных свойств на скользких поверхностях.

Как выбрать автошины на лето

Летняя резина отличается большей маневренностью, высоким индексом скорости и более жестким составом резиновой смеси. Особые ходовые свойства покрышек определяются рисунком протектора, высотой профиля и мягкостью.

Думаете, как правильно выбрать летние шины, чтобы не пожалеть о покупке? Ориентируйтесь на рисунок. Наиболее универсальным типом считается симметричный ненаправленный протектор. Автошины с таким рисунком можно использовать на всех осях, их легко переставить с одного колеса на другое. К недостаткам симметричных ненаправленных шин относятся усредненные динамические показатели. Резина подходит для автомобилей класса компакт.

Направленный рисунок рассчитан на эксплуатацию на высоких скоростях. Автопокрышки с таким рисунком имеют повышенное сопротивление аквапланированию. Они легко разрезают лужи и уверенно ведут себя на мокрой дороге. Из недостатков можно назвать более высокий уровень шума, чем на другой резине, и невозможность свободно менять покрышки местами. Резина устанавливается строго в одном направлении.

Ассиметричный рисунок протектора — это решение всех динамических проблем автошины. Такие покрышки отличаются хорошими сцепными свойствами на сухой дороге и на влажном покрытии. Резина этого типа является более маневренной и имеет лучший показатель курсовой устойчивости среди прочих автопокрышек. К недостаткам этой резины можно отнести необходимость установки в строго определенном направлении и положении. Шины имеют внутреннюю и внешнюю сторону, а иногда и направление установки.

Помимо рисунка, следует уделять внимание глубине протектора. Именно глубина ламелей определяет способность резины сопротивляться сильному потоку воды. Европейский стандарт безопасности устанавливает предельную глубину протектора — 1,6 мм. На большинстве зарубежных покрышек есть специальный индикатор износа, по которому можно определить время замены покрышки.

Как выбрать зимние шины

В условиях пониженных температур и заснеженных дорог вероятность дорожных аварий резко возрастает. Отвечая потребностям автовладельцев, производители шин предлагают зимние покрышки для любых условий эксплуатации. Решая, какую зимнюю резину выбрать для своего авто, нужно опираться на регион проживания и уровень осадков.

Зимние автошины делятся на шипованные и нешипуемые или фрикционные. Покрышки разных типов по-разному ведут себя на дороге. Считается, что шипы увеличивают сцепные свойства автомобиля. Это справедливо для северных регионов с высоким уровнем зимних осадков и дорогами, покрытыми толстым слоем льда.

Современное производство шин вывело на совершенно новый уровень фрикционную авторезину. Покрышки этого типа отличаются мягкостью, низкой шумностью и отличными сцепными свойствами на покрытии. Сцепление обеспечивается сложной и продуктивной системой отведения воды через сеть ламелей и мелких нарезок на протекторе шины. Доказано, что на тонком слое льда фрикционная резина показывает лучшее сцепление, чем шипованная.

Важной характеристикой является состав резиновой смеси. Он определяет эластичность резины при низких температурах и комфорт использования. Поскольку детальное представление о составе шин получить не удастся, следует ориентироваться на мягкость покрышек на ощупь и на отзывы пользователей.

Какие шины выбрать из многообразия производителей

Рынок автомобильных шин полон различными европейскими марками, азиатскими брендами и резиной отечественных производителей. Мировые лидеры Bridgestone, Michelin и Nokian имеют заслуженную репутацию надежных поставщиков. Однако при выборе покрышек следует обратить внимание на резину китайских брендов, которая зачастую может стать компромиссом между ценой и качеством.

Российская резина выигрывает у европейской по цене. Качество покрышек отечественных производителей давно выросло. Поэтому говорить, что в России не производят хорошей резины, будет не справедливо. Решить, какая авторезина подходит именно вам, можно опираясь на отзывы автовладельцев и их опыт. Такое решение будет самым верным.

Выбор покрышек для автомобиля — вопрос личных предпочтений. Однако основывать его следует не только на привлекательности рисунка той или иной резины, но и на логических предпосылках. Правильный выбор шины — это ваша безопасность и безопасность других участников движения.

Смотрите также:

• Пневмоподвеска для газона NEXT
• Преимущества шин Yokohama
• Преимущества автосервиса
• Преимущества техосмотра онлайн
• Грузовые шины
• Рейтинг производителей шин мира — ТОП 10 лучших
• Правила эксплуатации автомобильных шин
• Шины китайской компании Triangle Group
• Какое оптимальное давление в шинах Газель
• Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать просроченные шины
• Балансировка шин
• Какую резину поставить на Ниву
• Преимущества автомагнитолы от opora
• Преимущества покупки автомобиля Mitsubishi
• Диагностическая карта онлай
• купить китайскую резину
• шины falken производитель
• купить резину пирелли

Основное руководство по шинам для приключенческих автомобилей

Собираетесь ли вы в поездку по пересеченной местности, путешествуете по суше на своей полноприводной машине или собираетесь на лыжную трассу, правильные шины на вашем транспортном средстве доставят вас туда с большей безопасностью и комфортом. Многие водители не задумываются о своих шинах, но эти черные круглые штучки — единственное, что связывает вашу машину с terra firma. Выбирайте с умом, и вы значительно улучшите свою способность добираться туда, куда хотите.Выбрав неправильные, вы можете попасть в изгиб крыльев, застрять в пустыне или что-то еще хуже.

Что нужно знать

Базовая конструкция шин

В эти резиновые пончики вложено немало науки. Очевидно, что основным материалом является резина, которая в чистом виде на самом деле имеет оттенок белого. Шины становятся черными после добавления порошка технического углерода (обычно называемого сажей), который может входить в состав различных составов резины ваших шин, в первую очередь для обеспечения прочности и устойчивости к истиранию.В состав смеси можно добавлять технический углерод и диоксид кремния для оптимизации сцепления, износа протектора, расхода топлива и прочности.

Под резиной перпендикулярные ремни из стали и нейлоновой ткани вплетены в одеяла, чтобы обеспечить шине ее структуру и прочность.

О шинах в первую очередь говорят в терминах четырех компонентов: бортика, боковины, плеча и протектора.

Борт — это часть шины, которая герметично соединяет ее с металлическим ободом колеса.Этот сегмент шины представляет собой серию из высокопрочной стальной проволоки, обернутой закаленной резиной, с ребрами, предотвращающими вращение шины на ободе.

Боковина соединяет пятно контакта шины с ободом, а ее высота помогает определять управляемость и плавность хода вашего автомобиля. Более высокая боковина обычно помогает создать подушку между дорогой и колесами, смягчая некоторые резкие удары, такие как выбоины и колеи. Для сцепления с дорожным покрытием обычно желательна более короткая боковина.

Плечо — это переход между боковиной и протектором шины. Большинство дорожных шин имеют более острый угол плеча, что снижает дорожный шум и увеличивает экономию топлива. Внедорожные шины часто расширяют рисунок протектора по плечу, обеспечивая лучшее сцепление на рыхлой местности. Это приводит к большему шуму на асфальте и менее предсказуемому сцеплению на поворотах, но преимущества езды по грязи часто стоят компромисса.

Самая важная часть шины — это протектор .Это фактическое пятно контакта вашей машины с землей. Он состоит из блоков протектора (выступов) и пустот (пространства между блоками). В целом, более короткий блок протектора и меньшее количество пустот между ними создают максимальное пятно контакта на дорогах с твердым покрытием, в то время как более высокий протектор с большими зазорами между блоками будет способствовать сцеплению на грунтовых дорогах, поскольку шины могут вгрызаться в поверхность и приспосабливаться к ней. более.

Калибровка

Размеры шин могут немного сбивать с толку.Первое число — это ширина проступи в миллиметрах. Второе число — это высота боковины, выраженная в процентах от ширины протектора. Третье число — это диаметр колеса, на которое подходит шина. Так, например, шина 225 / 50-15 будет иметь протектор шириной 225 миллиметров, боковину высотой 112,5 миллиметра и поместиться на 15-дюймовом ободе.

Рейтинги

Если у вас есть пикап, который вы используете для перевозки тяжелых грузов или буксировки прицепов, вам следует использовать шины для легких грузовиков вместо стандартных P-метрических шин, предназначенных для большинства легковых автомобилей.Легкими грузовиками считаются любые доступные для регулярного использования, в отличие от коммерческих перевозок или промышленных целей. Шины, как правило, входят в стандартную комплектацию пикапов трехчетвертной и однотонной формы, но они также жестче, чем обычные шины, что может означать более жесткую езду. Убедитесь, что вы согласовываете, сколько вы планируете буксировать и как часто, с типами поверхностей, по которым вы будете ездить.

Типы шин

(Фото : Welcomia / iStock)

Пассажирское шоссе

Шины общего назначения для повседневного вождения обычно называют легковыми шинами, и в рамках этой классификации существуют десятки различных типов для повседневного использования.Некоторые из них подходят для легкого бездорожья, а некоторые — для более длительного срока службы. Другие созданы для роскоши и комфорта или специально для экономии топлива при низком сопротивлении качению. А еще есть шины, которые подходят для разных дисциплин, например, всесезонные шины. В данном руководстве мы не будем рассматривать большинство этих категорий и вместо этого сосредоточимся на трех других основных типах шин. Просто знайте, что если шина предназначена для нескольких целей, это по своей сути компромисс и может не подойти для конкретной задачи.

---

(Фото : alexandrumagurean / iStock)

Зима

Начнем с типа шин, на который американские водители часто не обращают внимания: зимних шин. Вся Германия и некоторые части Канады требуют их использования в сезоны ненастной погоды. Я попросил Вуди Роджерса, специалиста по информации о продукции Tire Rack, объяснить, когда вам следует подумать о зимних шинах. «Проще говоря, зимние шины подходят для любого водителя, чей зимний сезон состоит из средней температуры ниже 40 градусов и который испытывает что-то большее, чем нечастый снег, слякоть или ледяной покров», — говорит он.

Зимние шины обычно содержат больше диоксида кремния, чтобы обеспечить максимальную тягу вашего автомобиля на льду и снегу. У большинства людей сцепление с дорогой ассоциируется только с возможностью ускоряться без пробуксовки колес, но это невероятно важно также для прохождения поворотов и торможения. Как правило, не думайте, что все хорошие зимние шины широкие; вам нужен более узкий на заснеженных или обледенелых дорогах, чтобы вес машины мог утопить их в снегу, а не кататься по нему.

Вместо того, чтобы просто иметь комплект зимних шин, полезно установить их на второй комплект специальных колес, чтобы вы могли заменить их самостоятельно при первых признаках холода, вместо того, чтобы покупать в магазине для замены шин на колеса.Как правило, рекомендуется приобретать комплект колес уменьшенного размера на дюйм со склада, чтобы обеспечить более высокую и мягкую боковину, чем у обычных шин, но в общей комплектации того же размера. Более мягкая боковина лучше справится с кусками льда и выбоинами.

Даже если вы живете в районе с умеренным климатом, где не требуются зимние шины, если вы часто ездите на горнолыжные курорты, я рекомендую приобрести комплект. Зимние шины обеспечивают неоценимую безопасность и душевное спокойствие. И они могут сэкономить вам тысячи долларов, если вы остановитесь, не дойдя до машины перед вами, в то время как в любое время года ваш передний бампер может остаться на заднем сиденье.Второй комплект зимних шин для вашего автомобиля редко бывает дешевым, особенно для современных легковых и грузовых автомобилей, но для среднего комплекта 18-дюймовых колес и шин бюджет не менее 1000 долларов.

Я фанат Blizzak компании Bridgestone, изобретенной в начале 1990-х годов как первая современная нешипованная зимняя шина. Линия остается одним из лучших вариантов для любого водителя.

---

( Фото: 4X-изображение / iStock)

Внедорожник и внедорожник

Если вы планируете отправиться в дикую местность, будь то легкий наземный переход, случайная пожарная дорога или опрометчивые тропы, ползущие по скалам, вам понадобится что-то более подходящее для этой задачи, чем обычное шоссе. шина.

Рисунок протектора шины для бездорожья намного более агрессивен, что характерно для большей пустоты между блоками протектора. Ширина пустот позволяет блокам протектора погружаться в рыхлые поверхности, такие как грязь, камни, легкий песок и грязь, чтобы получить сцепление. Этот рисунок протектора также намного глубже, чем у типичной шины, что позволяет заполнить пустоты рельефом местности с низким сцеплением, эффективно обрабатывая протекторы как отдельные лопасти, скребущие для сцепления.

Вам нужна прочность шины, которую вы планируете использовать в глубоких лесных тропах или километрах пустынной пустыни, и по этой причине эти шины сконструированы таким образом, чтобы быть стойкими к порезам, сколам и разрывам.(Стандартная шина для шоссе могла бы сравнительно легко порваться через короткое время на бездорожье.) Боковины внедорожных шин более толстые, усилены дополнительной сталью, тканью и резиной высокой плотности, чтобы предотвратить порезы и проколы.

Эта более прочная боковина также помогает предотвратить отсоединение шины от борта колеса. Шины сконструированы таким образом, что при накачивании внутреннее давление толкает борт шины к внутренней стороне обода колеса. Вы должны проветривать шины каждый раз, когда вы едете по бездорожью, чтобы оставлять более крупные следы на особенно песчаной или скользкой грязи и камнях.Давление в двадцать фунтов на квадратный дюйм — хорошее давление для начала. (Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации относительно безопасного давления на дороге и накачайте его перед тем, как вернуться на тротуар.) Однако будьте осторожны, чтобы не удалить слишком много воздуха, так как шина может деформироваться и сдуваться. Когда вы проезжаете сорок миль по проторенной дороге, это настоящая проблема. Более прочная боковина снижает вероятность того, что шина будет деформироваться таким образом, чтобы отделить ее от обода.

Существуют различные уровни характеристик внедорожных шин, в том числе специальные модели, которые будут слишком жесткими и громкими для использования на улице.Возьмите покрышки для бездорожья, у которых больше возможностей (экономия на песке). Но большой толстый протектор создает вибрацию при ударе о твердое покрытие. Эта твердая резина отлично подходит для долговечности в грязи, но при ежедневном использовании она вызывает ужасный шум. Внедорожная шина будет работать намного лучше на асфальте, и это все, что нужно большинству людей для того уровня бездорожья, который они делают.

Всегда лучше поговорить с опытным внедорожником, прежде чем покупать шину для ваших конкретных нужд.Если вам нужна шина для повседневного использования, которая также способна ездить по грунтовой дороге, обратите внимание на All-Terrain T / A KO2 от BF Goodrich. Их можно установить на стандартное колесо, а 18-дюймовые колеса будут стоить около 900 долларов только за шины.

The Upshot

Хотя многие люди даже не думают о своих шинах, они являются самым важным фактором, когда речь идет о характеристиках вашего автомобиля. Есть также множество мест, например Tire Rack, где вы можете прочитать отзывы потребителей о конкретной шине перед покупкой.Если у вас есть шина, соответствующая вашим потребностям, вам нужно будет подняться в гору и добраться до места назначения и обратно. Подберите подходящую резину.

Ведущее фото: Бен Жирарди / Аврора

Выбор шин и технологии шин для вашего грузовика 4×4

Шины круглые и черные — что еще вам действительно нужно знать? Это зависит от того, что вы хотите от своих шин.Если ваша единственная забота — катиться по дороге, вы в значительной степени закончили. Но мы держим пари, что вы хотели бы иметь больше сцепления с незакрепленными материалами, возможно, некоторую защиту боковины от мусора и некоторое понимание того, почему существуют сотни предполагаемых внедорожных шин. Что наиболее важно, вы, вероятно, захотите узнать, какая шина подходит вам и как вы используете свой автомобиль.

Шины часто меняются в первую очередь на внедорожниках. Это потому, что шины могут полностью изменить характеристики вашего автомобиля, а также внешний вид.Шины большего размера увеличивают дорожный просвет для лучшего управления всеми четырьмя колесами, а протектор и конструкция шины могут повлиять на дневное и ночное движение по мягкому песку, по грязной грязи и сцеплению на мокром асфальте. Следующие несколько страниц будут служить руководством по технологии и выбору шин. В следующем месяце мы обратимся к колесам, поскольку они часто обновляются одновременно.

Рисунок протектора
Это то, по чему большинство людей справедливо судит о внедорожных шинах.Сверхагрессивный рисунок протектора обещает, что эта шина будет бросать грязь и песок и цепляться за камни, как опытный скалолаз. Это также один из ключевых визуальных эффектов, который отличает ваш внедорожник от парковки на стоянке. Чтобы вы могли быстро сравнить некоторые из наиболее распространенных протекторов, представленных на рынке сегодня, мы сгруппировали 10 ступеней рядом. (См. Эти изображения и небольшую информацию о каждой из шин в разделе «Следы» на стр. 62.)

Для наших целей существует пять основных групп рисунков протектора: уличный, вездеход, экстремальный вездеход, грязь. — бездорожье и краулер.Иногда вы слышите о грязевых и зимних шинах (или M&S), но это просто означает, что они соответствуют рекомендациям Ассоциации производителей резины для этого обозначения. И хотя эти рекомендации могут иметь значение для снега и типа грязи, которая время от времени просачивается через дорогу, они не являются хорошим показателем того, что мы ищем в грязной местности.

Посмотреть все 18 фото

Уличный протектор разработан для максимального сцепления с дорогой и длительного срока службы протектора. Это шины, которые вы можете выбрать для Tahoe своей жены, но они не дают никаких преимуществ при использовании вне тротуара.По этой причине мы не включили ни один из них в эту статью.

Внедорожные шины покрывают широкий спектр типов протектора и являются отличным компромиссом для универсального использования. Они хорошо работают на асфальте и обеспечивают умеренные характеристики на бездорожье. Протектор обычно представляет собой взаимосвязанную конструкцию с большим количеством пустот, чем у уличного протектора. Вездеходные шины также почти всегда имеют ламели или очень маленькие канавки, прорезанные в каждом блоке протектора, для лучшего сцепления с гладкими поверхностями и льдом. Этот тип шин 4×4 обеспечивает хороший срок службы протектора, тихую езду и очень хорошие характеристики управляемости на дороге.Это отличный выбор для автомобиля, который вы используете в основном на дороге, но хотите немного больше возможностей для периодического использования на бездорожье. BFGoodrich All-Terrain T / A KO — культовая шина в этом сегменте, представленная в 1976 году и занимающая значительную долю рынка в течение всего срока службы. Другие текущие примеры включают Goodyear Wrangler SilentArmor, General Grabber AT2 и Pro Comp Radial All-Terrain.

Существует также новая категория гибридных шин, предлагающих поведение на дороге и управляемость, близкую к шине повышенной проходимости, и обеспечивающую большее сцепление, чем у типичной шины повышенной проходимости, с более агрессивными боковыми проушинами и большими пустотами между этими боковыми проушинами.Примерами таких шин являются Mickey Thompson Baja ATZ Radial, Goodyear Wrangler DuraTrac и Pro Comp Xtreme All Terrain Radial. Эти шины идеально подходят, когда вам действительно нужны более высокие характеристики на бездорожье, чем может предложить традиционный вездеход, но при этом вам требуется максимальное сцепление с дорогой и минимальный дорожный шум. К тому же они выглядят круче, чем шины повышенной проходимости. Это может быть идеальным выбором для тягача с колесной формулой 4×4.

Шины для бездорожья уже несколько десятилетий являются стандартной шиной для бездорожья.И они по-прежнему обеспечивают наилучшие универсальные характеристики на бездорожье с большими проушинами и большим пространством между блоками протектора, чтобы захватить большую территорию. Более крупные пустоты позволяют шинам легко очищаться при небольшом пробуксовке колес. Как правило, они не так хороши на дороге по сравнению с уличным протектором или вездеходом, и срок службы протектора не такой долгий, но вы используете эти шины для того, что они делают для вас в грязи. . Примерами шин с таким рисунком протектора являются BFGoodrich Mud-Terrain T / AKM2, Goodyear Wrangler MT / R с кевларом, Mickey Thompson Baja MTZ Radial, Toyo Open Country MT и Pro Comp Xtreme Mud Terrain Radial.

Покрышки для скалолазания эволюционировали менее чем за 10 лет по мере того, как развивался вид спорта для скалистого бега. BFGoodrich Krawler T / AKX была первой шиной на рынке для этой группы экстремальных колес, которые заботились только о сцеплении при движении по скалам. Так что атрибутами этого сегмента являются массивные проушины с очень большим расстоянием между ними, устойчивые к проколам боковины и очень мягкий резиновый состав. Krawler по-прежнему ориентирован на способность преодолевать препятствия, в то время как Mickey Thompson Baja Claw Radial и Pro Comp Xterrain Radial также имеют агрессивный рисунок протектора, но также обеспечивают хорошие характеристики в грязи и на асфальте.

Следы
Конструкция шин
Одним из значительных достижений в композиции шин для рынка полноприводных автомобилей стала прочность и защита боковины от проколов камнями, корнями деревьев и другим мусором. Goodyear недавно представила Wrangler MT / R с кевларом. В этой шине используется кевлар DuPont в боковине, чтобы обеспечить как минимум на 35% большую устойчивость к проколам по сравнению с другими шинами Goodyear. (См. Наш обзор на странице 66 для получения дополнительной информации.В новых шинах Mud-Terrain T / AKM2 и Krawler T / AKX компания BFGoodrich использует свою технологию TriGard — комбинацию агрессивных выступов боковин, устойчивых к порезам и сколам составов боковин и более прочных кордов боковин. Pro Comp и Mickey Thompson используют трехслойные боковины для защиты.

Другой категорией конструкции шин является резиновая смесь или химический состав реальной резины. Резина с более мягким составом делает шины более гибкими и улучшает сцепление с дорогой и камнями.Но более мягкие составы также изнашиваются с большей скоростью, что дает вам меньше миль, прежде чем придет время для нового набора. Это компромисс, во многом похожий на мощность и экономию топлива. Если вы выберете грузовик, который развивает 25 миль на галлон, вы, вероятно, будете много времени ждать, чтобы разогнаться до 100 км / ч каждый раз, когда выезжаете на автостраду. Выберите двигатель мощностью 400 л.с., и вам придется жить с экономией топлива 10 миль на галлон. Но есть много промежуточных вариантов для достижения компромисса, который подходит именно вам.

Посмотреть все 18 фотографий

Время от времени вы услышите, как кто-то страстно восклицает о том, насколько хороши диагональные шины для езды по бездорожью.Обычно у этих парней постоянная трехдневная борода, они никогда не покупали новые шины (никогда) и предпочитают не беспокоиться о современных достижениях, таких как телефоны. (О-о-о, вот и письмо ненависти. — Ред.) Но поскольку люди говорят о них, вот базовое объяснение двух основных типов конструкции шин: диагональной и радиальной.

Косой слой — это более старый способ изготовления шин, при котором слои корда (обычно из нейлона) накладывались по диагонали к средней линии протектора под чередующимися углами.Для прочной диагональной шины требуется больше слоев, но она удерживает больше тепла, увеличивает вес и делает шину более жесткой. Эта конструкция действительно обеспечивает очень хорошее сопротивление проколам боковой стенки, когда в конструкции используется шесть или около того слоев корда. Еще одна причина того, что диагональные шины предпочитают некоторые четырехколесные автомобили, заключается в том, что оригинальные шины 4×4 с агрессивным рисунком протектора имели такую ​​конструкцию. Используемые сегодня диагональные шины обычно очень специфичны в применении и обычно предназначены для грузовых прицепов и сельскохозяйственного использования.Есть несколько очень больших размеров, где диагональная конструкция является единственным доступным типом, и если вы строите сверхусталую установку-монстр для такого события, как Top Truck Challenge, косой слой может быть вашим единственным вариантом.

Радиальная шина состоит из стальных тросовых ремней, нанесенных между бортом (т. Е. Под углом 90 градусов к поверхности протектора) и покрытых резиной. Чтобы сделать радиальную шину более прочной, можно использовать стальные тросы большего диаметра. Общая композиция радиальной шины намного лучше справляется с нагревом, создает более гибкую боковину для лучших ходовых характеристик и имеет более стабильное пятно протектора.

Просмотреть все 18 фотографий

Радиальные шины завоевали популярность на массовом рынке благодаря преимуществам конструкции. Это неплохо для рынка полноприводных автомобилей, поскольку радиальные шины обеспечивают очень хорошую гибкость боковины, стабильное покрытие протектора, лучшую экономию топлива, более длительный срок службы шин и хорошую езду. Достижения в области внедорожных технологий, такие как дополнительная защита боковины и агрессивный рисунок протектора, делают радиальные шины очень хорошим решением практически для всех применений 4×4.

Заключение
Выбор шины зависит от нескольких ключевых факторов: какова наиболее важная область применения вашего 4×4, для которой вы хотите оптимизировать характеристики шины, если внешний вид важен и желаемый размер.Любой из этих трех факторов может быть доминирующим фактором в вашем решении, но обратите внимание, что мы не сказали, как вы будете использовать свой автомобиль. То, как вы хотите ее использовать, гораздо важнее при выборе шины, которой вы будете довольны. Если вы хотите добиться наилучших характеристик грязи, даже если вы будете кататься по грязи только один или два раза в год, было бы гораздо практичнее использовать вездеходную шину, но вы, вероятно, будете счастливее с грязью. покрышка повышенной проходимости. Будьте честны с собой и внимательно оценивайте компромиссы в каждом решении.Шины могут быть лучшим приобретением для вашего внедорожника.

Посмотреть все 18 фото

Считывание шины
Как и многое в автомобильном мире, определение размера шины может показаться секретным кодом. Вот кольцо-декодер, чтобы вы могли быть крутым ребенком в клубе

Размер шин может отображаться в двух формах. Первый — это традиционное обозначение габаритов для внедорожников, и оно довольно простое. В этой форме шина 33×12.50R16.5 имеет диаметр 33 дюйма, ширину протектора 12,50 дюйма и подходит для шины 16.Колесо 5 дюймов. Буква «R» обозначает ее как радиальную шину.

Если вы думали, что метрики исчезнут после окончания школы, угадайте еще раз. Более распространенное обозначение размера шин — это метрические единицы измерения. На этой фотографии показан 315 / 70R17, разбитый следующим образом:

315 = общая ширина шины в миллиметрах
70 = это соотношение сторон или приблизительная высота боковины шины в процентах от ширины шины. (70% ширины шины 245 мм = высота боковины 171,5 мм)
R = радиальный
17 = диаметр колеса в дюймах

Другая информация, которую вы увидите рядом с обозначением размера или встроенную в него, — это двух- или трехзначная номинальная нагрузка.Это число соответствует грузоподъемности шины. Однако обычно вам не нужно искать грузоподъемность в таблице, потому что она находится в другом месте шины с рекомендованным давлением в шинах.

Посмотреть все 18 фото

Что такое внедорожные шины? — TreadWright Tyres

Структура этих шин обычно более жесткая и прочная по сравнению с уличными шинами. Эти шины — отличный выбор для бездорожья, где никакие другие шины не могут обеспечить необходимое сцепление с дорогой.Блоки протектора этих шин имеют агрессивный внешний вид и предназначены для надежного сцепления на местности с песком, грязью и камнями. По сравнению с другими шинами в этом типе используется более мягкая резина, которая обеспечивает лучшее сцепление с шероховатой поверхностью. Дизайн этих шин наделяет их функцией «самоочищения», поскольку пространство между блоками протектора больше, чем у обычных уличных шин.

Существуют различные типы внедорожных шин, которые идеально подходят для различных условий движения. Вы можете выбрать внедорожные шины для своей поездки в соответствии с вашими потребностями.

Внедорожные шины созданы для эффективной работы на пересеченной местности, но вездеходные шины отлично работают в любых условиях. Они не только феноменально работают на пересеченной местности, но и даже на ровной дороге. Блоки протектора All-Terrain разработаны так, чтобы быть универсальными и обеспечивать потрясающее сцепление с дорогой при требуемом сцеплении в любых условиях, включая мокрые поверхности, гладкие дороги, пересеченную местность и крутые повороты. Кроме того, эти шины позволяют водителям легко выезжать из легкой грязи.Канавки на этих шинах создают рисунок, который рассеивает дождь и обеспечивает надежное сцепление даже на рыхлом песке. Эти шины обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой и улучшенное сцепление с дорогой в экстремальных условиях. В протекторах этих шин есть ламели, которые представляют собой тонкие прорези, ламели, обеспечивающие дополнительное сцепление и сцепление с дорогой. Все шины TreadWright All-Terrain также оснащены боковиной в виде горных снежинок, что означает, что резина не замерзнет при температуре 40 ° C ниже F.

Если вам нужно дополнительное сцепление с дорогой, TreadWright предлагает решение для захвата с выступом, которое добавляет к шине дополнительные ламели для улучшения сцепления.

Шины Mud Terrain

Шины

Mud-Terrain или MT имеют чрезвычайно агрессивный рисунок протектора с более крупными блоками протектора и даже большим количеством пустот, чем шины AT. Этот рисунок обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на мягком грунте, таком как глубокая грязь и песок, и придает шине более прочный вид.

Боковины усилены, чтобы противостоять проколам, истиранию и разрывам, которые обычно возникают при движении по бездорожью. Шины для бездорожья, как правило, менее удобны на дорогах и имеют тенденцию быть более шумными, чем менее агрессивные шины, из-за зазора между проушинами (которые предназначены для быстрой очистки от мусора).Они лучше всего подходят для автомобилей, которые регулярно ездят по бездорожью, для энтузиастов бездорожья или для тех, кто ищет внедорожный вид.

Все шины TreadWright Mud Terrain имеют символ M + S, который означает «грязь и снег».

Они идеально подходят для умеренных зимних условий, с редкими снегопадами и льдом. Они довольно хорошо работают в грязи, обеспечивая достаточную тягу, чтобы пройти через нее.

Фактически считается трехсезонной шиной, грязевая и зимняя шина сделана с более широкими зазорами между частями протектора, чем зимние шины.Вот что дает им тягу в грязи и снегу.

Грязевые и зимние шины не работают так же хорошо, как зимние шины при очень низких температурах и большом количестве снега. Они становятся жесткими от холода. Это означает, что вы не можете полагаться на торможение или прохождение поворотов с ними так же хорошо, как с зимними шинами при движении по льду или в очень холодных условиях.

Как выбрать идеальные внедорожные шины для езды?

Собираетесь приобрести внедорожные шины для своего автомобиля? Теперь, когда вы знаете о типах шин, вот пошаговое руководство, которое поможет вам выбрать правильный тип внедорожных шин для вашей поездки.

Шаг 1. Выберите тип местности

Первый и самый важный шаг к выбору идеальных внедорожных шин — это знать местность, по которой вы, скорее всего, будете ездить. Шины, изготовленные для движения по большинству шоссе, не то же самое, что езда по камням в Моаве. Для каждого типа неровной и пересеченной местности требуются разные внедорожные шины. Перед тем, как выбрать тип шины, вы должны понять, по какой местности вы планируете ездить на своем автомобиле.

Шаг 2: Определение размера шины

Чтобы определить размер вашей шины, вы можете посмотреть на боковину ваших текущих шин, чтобы увидеть текущий размер оригинального.Определив свой размер, вы можете перейти на сайт TreadWright.com и выполнить поиск по размеру шин. Если у вас нет автомобиля поблизости, вы также можете выполнить поиск по автомобилю на сайте TreadWright.com, чтобы найти различные размеры, которые подойдут вашему автомобилю. Как правило, чем больше размер шины, тем лучше она будет работать в условиях бездорожья из-за большей площади поверхности. Если вы выберете шины большего размера, вы сможете защитить днище вашего автомобиля от неровной и каменистой местности. Если вы хотите получить больший размер, чем оригинальное оборудование, вам может потребоваться подъемник, чтобы избежать трения.

Шаг 3: Определение типа протектора

TreadWright All Terrain Wardens — отлично подходят для шоссе и легкого бездорожья. Если добавить кеджа, эти шины идеально подходят для снегоочистителей.

TreadWright All Terrain Axioms — Эти шины отлично подходят для водителей шоссе и легких внедорожников, которым нужны характеристики надзирателей, но улучшенные косметические характеристики. Axioms оснащены превосходным дизайном боковин, который отличается от многих других шин.

TreadWright Mud Terrain Guard Dog — Эти шины являются нашим лучшим гибридом для езды по шоссе и бездорожья.Мы настоятельно рекомендуем приобрести этот протектор, идеально подходящий для тех, кому нужно передвигаться по дороге в будние дни и бездорожью в выходные.

TreadWright Mud Terrain Claw — Эти шины идеально подходят для наших хардкорных внедорожников. Если вам больше всего нужна тяга, мы рекомендуем вам TreadWright Claws.

4 шага к лучшим внедорожным шинам в вашей жизни!

Внедорожные шины — одно из величайших изобретений для людей, которые любят путешествовать по пересеченной местности, но давайте посмотрим правде в глаза … не все знают, как установить эти шины или даже какие шины будут соответствовать их потребностям (что резко снижает эффективность конечный продукт).К счастью, в рамках обучения дизельных механиков вы можете узнать, как установить лучшие внедорожные шины на любой автомобиль… начиная с этих четырех шагов!

Шаг первый: узнайте местность

Есть большая разница между песчаными пустынями, дикими лесами и гористой местностью … и у транспортных средств должны быть разные шины в зависимости от типа местности, с которой они собираются столкнуться. Вот почему первый шаг в установке лучших внедорожных шин не имеет абсолютно никакого отношения к самим шинам, а полностью связан с намерениями человека, управляющего автомобилем.

Не бойтесь сесть на несколько минут (в одиночестве или с клиентом) и серьезно подумайте о том, что водитель ожидает от машины. Это может сэкономить вам много времени и сэкономить проблемы в будущем. После того, как вы определили местность, по которой будет двигаться автомобиль, двигайтесь вниз.

Шаг второй: определение размера шины

Как вы узнаете в ходе обучения механику-дизель-механику, чем больше, тем лучше для любого вида поездок по бездорожью. И дело не только в том, что большие шины могут придать автомобилю более внушительный вид … настоящая цель больших шин — поднять автомобиль выше над землей, что помогает нижней части автомобиля избежать повреждений камнями, ветками и т. Д. и все остальное, что может переехать.Такие бонусы очень важны для поездок по бездорожью, поэтому внимательно посмотрите на базовый размер шин автомобиля.

Скорее всего, вы не ошибетесь, если увеличите размер шины на дюйм или два — или больше, если позволяет само транспортное средство. Ни при каких обстоятельствах нельзя уменьшать размер шин, если вы едете по бездорожью.

Шаг третий: определение протектора

Теперь, когда мы знаем, куда вы собираетесь и какого размера должны быть шины, пора взглянуть на протекторы автомобиля.

• Всесезонные шины: Всесезонные — это не то же самое, что и вездеходы, а это означает, что эти шины редко подходят для езды по бездорожью. Это шины, которые, как правило, поставляются с автомобилями, и вы не должны отказываться от них — обучение дизельного механика означает понимание лучших качеств каждой детали, и всесезонные шины могут быть очень хорошим выбором, если автомобиль едет. по мягкому грунту. В конце концов, они, как правило, более экономичны, чем любые другие шины.
Внедорожные шины
• : теперь мы к чему-то приближаемся. Внедорожные шины — это выбор среднего класса для езды по бездорожью, обеспечивающий отличный баланс характеристик и сцепления. Они не выдающиеся ни в одной области, но хорошо работают по всем направлениям и являются очень респектабельным выбором для умеренно пересеченной местности.
Шины
• Extreme Terrain: забудьте об экономии топлива и запаситесь мощностью! Нет, серьезно — это то, что вы делаете с самыми большими и толстыми шинами, которые созданы специально для езды по самой пересеченной местности.

Шаг четвертый: проверьте остальную часть автомобиля

Три перечисленных выше шага являются наиболее важными, но вам также следует подумать о проверке остальной части транспортного средства после установки деталей, особенно если вы установили шины для экстремальной проходимости, которые могут дребезжать и ломать некоторые более слабые компоненты. Шины — это только часть более крупной системы — убедитесь, что остальная часть автомобиля может с ними справиться.

Вы думаете о карьере высокопроизводительного автомобильного техника? Щелкните ниже, чтобы прочитать нашу электронную книгу « 7 ошибок, которые делают учащиеся при выборе автомобильной школы».

Выбор правильных внедорожных шин

На Западе любители внедорожников, кроссоверов и грузовиков постоянно призывают к приключениям поисков и покорений природы. Любите ли вы грязь, бездорожье, ползти по скалам или пробираетесь по километрам проселочных гравийных дорог, выбор правильного набора шин начинается с понимания того, для чего они предназначены.

Основы работы с шинами AT и MT

Шины

AT (All-Terrain) и MT (Mud-Terrain) имеют много общего, но каждая из них специально разработана для разной местности.Шины AT намного более агрессивны, чем шины HT (Highway Tyres), но обеспечивают меньшее сцепление с дорогой в грязи и бездорожье, чем комплект шин MT. Шины MT обеспечивают отличное сцепление с дорогой в экстремальных условиях бездорожья, включая грязь, грязь, гравий и камни.

Получите быстрый совет прямо сейчас из наших полезных вопросов и ответов по покупке шин.

Почему выбирают шины повышенной проходимости (AT)

Правильно подобранный комплект шин AT может придать суровый вид практически любому внедорожнику или легкому грузовику. Помимо красивого внешнего вида, долговечности и надежности в повседневных поездках, вы также получаете больше места между проушинами и открытыми плечами для увеличения тяги, в том числе в дождливую и зимнюю погоду.А поскольку блоки протектора разнообразны, шины AT часто работают тише на шоссе и городских улицах, чем шины MT.

Итог: Если вы не планируете ездить хуже, чем гравийная дорога с колеями или песчаный пляж во время похода на выходных или похода, шины AT могут быть вам лучше всего.

AT Преимущества

• Более агрессивный вид
• Всепогодная тяга, в том числе на влажных и зимних условиях
• Увеличенный срок службы протектора
• Прочность

Начните с этих вездеходных шин

---

Шины для копания в грязи (MT)

Шины

MT предназначены для экстремальных условий бездорожья.Ключевым моментом здесь является термин «бездорожье». Эти штуки были впервые изобретены военными США, а это значит, что они могут доставить вас практически куда угодно. Шины созданы с рисунком протектора, в котором используются огромные пространства между выступами протектора, а конструкция с открытыми плечами обеспечивает повышенное сцепление с дорогой. Кроме того, шины MT придают любому автомобилю агрессивный и прочный вид, независимо от того, поднята ли ваша машина или уже есть достаточный дорожный просвет.

Итог: Если в ваших приключениях на открытом воздухе вы сталкиваетесь с грязью, грязью, гравием, твердым грунтом, камнями и другими экстремальными условиями бездорожья, шины Mud-Terrain (MT) должны быть вашим первым выбором.

Преимущества MT

• Агрессивный образ
• Максимальная стойкость для бездорожья
• Превосходное сцепление с грязью, грязью, камнями и гравием

Исследуйте эти шины для бездорожья

Если у вас четыре или пять шин

Прочный и прочный комплект шин AT и MT может доставить вас практически куда угодно, но квартиры все равно случаются. Вот почему так важно иметь при себе полноразмерную запчасть, AT или MT.Так вы сможете вернуться домой без помощи друга или спасательной установки.

Подберите правильные шины для своих приключений

Мы покажем вам все возможные варианты, поможем выбрать между шинами All-Terrain (AT) и Mud-Terrain (MT), а также отправим вас спланировать вашу первую прогулку в сезоне. Зайдите сегодня или назначьте встречу сейчас, и мы выделим время только для вас.

Найдите свой магазин

Как правильно выбрать шину большего размера

Одно из самых простых и эффективных изменений, которое автолюбитель может сделать, чтобы изменить внешний вид и персонализировать свою поездку, — это сменить шины.С помощью Toyo Tyres я узнаю, как определить шину подходящего размера для автомобиля, что не всегда легко, если вы уже решили не придерживаться заводского размера.

Есть несколько вопросов, на которые необходимо ответить, чтобы помочь вам выбрать шину, подходящую для вашего применения. Во-первых, вам необходимо определить предполагаемое использование транспортного средства. Это поможет вам выбрать шину для шоссе, вездеход, гибрид или шину для бездорожья. Затем вы устанавливаете целевые показатели для общего размера и выбираете шину, которая будет соответствовать транспортному средству и, что более важно, безопасно выдерживать нагрузку, на которую было рассчитано транспортное средство.

Выбор шины для нового автомобиля может быть сложной ситуацией, но с помощью компании Toyo Tyres «Правильный выбор размера» это решение стало проще.

Меньше всего хочется выйти из шиномонтажа, свернуть на дорогу и услышать трение. У меня была возможность поговорить с Тоддом Бергесоном, менеджером по продукции шин для легких грузовиков в Toyo Tire USA Corp., чтобы понять, как выбрать правильную шину. Выбор правильной шины для нового автомобиля среди всех возможных вариантов может показаться непростым делом, но с помощью опций «Правильный размер» Toyo Tyres это решение стало еще проще.

«Тойо работает трудно придумать эффективных решений, чтобы потребители могли достичь внешний вид, размер и производительность они мечтают, с шиной, которая должным образом нагрузки под их автомобиля», пояснил Bergeson. «Мы придумали номенклатуру« Правильный размер », и она относится к Toyo, производящей шину, спроектированную для той области применения, для которой она предназначена. В настоящее время Toyo производит варианты шин «подходящего размера» для вседорожных шин Open Country A / T II для различных внедорожников, пикапов и мягких внедорожников, таких как сегмент наземного транспорта, который ценит такое применение.”

Заводские диски и резину резать для этого грузовика не собирались.

Чтобы проверить это, я попытался найти новую шину большего размера для нашего Chevrolet Silverado 2019 года. Я знал, что мне нужно что-то большее, чем заводские 255 / 70R17, но не что-то массовое, где нужно будет делать тонны модификаций. Я хотел, чтобы грузовик выглядел чистым и был функциональным, как будто он будет видеть время в грязи, но также и в дороге и при повседневном использовании.

Наш новый Silverado был спроектирован так, чтобы отлично двигаться с завода, а инженерные решения, которые используются в них, являются первоклассными.Меньше всего мне хотелось бы нарушить отличные ходовые качества нашего нового грузовика, чтобы добиться более жесткого и индивидуального внешнего вида. Как и большинство клиентов, я хочу «съесть свой пирог и тоже его съесть». Я не хотел идти на компромисс в отношении плавности хода и шума, просто чтобы получше рассмотреть. К счастью для нас, Toyo Tyres использует сложное программное обеспечение для компьютерного проектирования и симуляторы для разработки тихих, но агрессивных рисунков протектора.

LT в сравнении с P-Metric

The Tire and Rim Association Inc.является органом по технической стандартизации производителей шин и ободьев в Соединенных Штатах. Проще говоря, LT или P-Metric относятся к типу обслуживания шин. LT обозначает шину, предназначенную в первую очередь для обслуживания легких грузовиков, а шину P — в первую очередь для обслуживания легковых автомобилей.

«Важно знать, что существуют некоторые существенные различия в требованиях к конструкции шин и давлению в шинах LT и P-Metric», — сказал Бергесон. «В случае пикапа весом 1/2 тонны большинство производителей оригинальных автомобилей предпочитают оснащать свои грузовики шинами P-Metric.”

«Есть несколько причин, по которым производитель выбрал бы шину P-метрики для того, что мы называем легковым грузовиком», — продолжил Бергесон. «Прежде всего, оригинальная шина P-метрики вполне способна выдерживать максимальную нагрузку, на которую рассчитан грузовик и рассчитана на более низкое давление на квадратный дюйм, чем требуется для LT-метрики, чтобы нести такую ​​же нагрузку. При более низком давлении на квадратный дюйм поездка будет более податливой. Шина P-metric имеет меньший вес, что способствует экономии топлива и отзывчивости при ускорении и торможении.”

«Кроме того, более легкая, более подходящая шина будет менее жесткой и, следовательно, менее агрессивной по отношению к компонентам подвески, шарнирам, втулкам и креплениям кузова со временем», — пояснил Бергесон. «Шины P-Metric, которые устанавливаются в качестве оригинальных комплектующих на современные пикапы и / или внедорожники, рассчитаны специально для этих грузовиков. А благодаря конструкции они лучше всего подходят для максимального веса и грузоподъемности пикапов весом 1/2 тонны. С другой стороны, шины LT предназначены для более тяжелых условий эксплуатации и более тяжелых нагрузок.Для достижения более высокой грузоподъемности требуется более высокое давление накачки. Как LT, так и P-метрические стандарты нагрузки и накачивания установлены Ассоциацией шин и ободьев (TRA), членом которой является Toyo Tyres ».

Раньше, если вы хотели обновить свой грузовик с шинами повышенной проходимости, например, вам приходилось переводить свой грузовик с P-метрической системы на LT-метрическую систему просто потому, что некоторые производители шин тогда, а некоторые до сих пор, только производим эти шины в LT-метрической системе. Сегодня новая тенденция заключается в том, что клиенты модернизируют свои небольшие внедорожники и кроссоверы для использования на бездорожье.

Все эти автомобили имеют цельную конструкцию с относительно легкими компонентами подвески. Это не кажется правильным, и на самом деле неправильно ставить шины LT-метрики на эти автомобили, но без альтернативы потребители будут это делать, чтобы добиться желаемого и нужного им внешнего вида и тяги на бездорожье. К счастью, Toyo Tyres предлагает шины в рамках своей линейки Open Country, которые подходят для этих внедорожников и кроссоверов в более подходящем P-метрическом или евро-метрическом варианте. Euro Metric больше похож на P-метрическую конструкцию и соответствует европейскому стандарту.

«На шасси весом 1/2 тонны или меньше использование P-Metric позволяет сохранить давление воздуха, указанное на табличке оригинального оборудования, которое было установлено производителем транспортного средства для поддержания его номинальной грузоподъемности», — сказал Бергесон. . «Инженеры спроектировали и разработали эти автомобили на основе этой P-метрической шины, поэтому она будет лучше всех ездить с одной и той же шиной. Если вы сделаете больше или измените метрический стандарт, вы измените ходовые качества и ходовые качества ».

«Поездка вашего грузовика весом 1/2 тонны будет значительно лучше с шиной P-Metric или Metric по сравнению с установкой LT на это шасси», — продолжил Бергесон.«Сцепление лучше, так как пятно контакта будет более эффективным благодаря правильному соотношению« давление в шине — вес автомобиля »».

В зависимости от модели вашего грузовика и конструкции он мог быть оснащен шиной P или LT. Всегда сверяйтесь с табличкой на вашем автомобиле и / или руководством по эксплуатации, пытаясь определить шину, подходящую для вашего применения.

Считывание боковины шины P-Metric (слева) и LT (справа).

«Как показывает практика, LT-метрическая шина может быть установлена ​​на шасси меньшего веса 1/2 тонны или меньше, но качество езды обычно ухудшается, увеличивается износ деталей подвески и увеличивается вес. изменит отзывчивость », — сказал Бергесон.«Следует отметить, что вы никогда не должны устанавливать шину P-Metric или Euro-metric на любое транспортное средство, которое изначально было оборудовано шиной LT-метрики, поскольку они не рассчитаны на надлежащую нагрузку для такого шасси».

Еще одно большое различие между шинами LT и P-Metric заключается в том, как они попадут в ваш кошелек. Стоимость P-метрики ниже, чем у шины LT того же размера. Использование шины P-Metric может иметь больше смысла и дает дополнительную экономию средств.

Размеры

Plus и их влияние на ваш автомобиль

Каждый был там раньше, желая поставить на свой грузовик максимально возможную шину, установить все, пойти повернуть колесо, и вы снова окажетесь под грузовиком, обрезая и срезая его, чтобы прояснить это.Я решил, что не хочу ничего резать на своем новом прекрасном Silverado 2019 года, но мне нужна шина побольше.

Чтобы определить размер, который мне нужен для моего грузовика, я использовал раздел «Поиск шин» Toyo на их веб-сайте, где я смог определить, какой размер «плюс» мне подходит. В приведенной ниже таблице показано, какие существуют различные варианты размера плюс и как они рассчитываются.

Plus Размер

Plus Zero: Если диаметр колеса остается прежним, а увеличивается только ширина, это называется «Plus Zero.”

• Увеличьте ширину профиля и уменьшите соотношение сторон, сохранив диаметр колеса.
• Эта сменная шина увеличивает площадь контакта и снижает профиль протектора для улучшения сцепления с дорогой и более быстрой реакции.

Plus One: Если размер колеса увеличить на один дюйм, это будет «Plus One». Этот размер позволяет устанавливать шины с увеличенной шириной профиля и меньшим соотношением сторон на колеса большего диаметра. В комплектации Plus One для автомобиля с 16-дюймовыми колесами оригинального оборудования будут использоваться 17-дюймовые колеса.Как правило, размер Plus One:

.

• Увеличивает ширину секции на 10 мм.
• Уменьшает соотношение сторон на 10 пунктов.
• Увеличивает диаметр обода на 1 дюйм.

Plus Two: Если размер колеса увеличивается на два дюйма, это «Plus Two». Например, комплектом Plus Two для автомобиля с 16-дюймовыми оригинальными колесами и шинами будут 18-дюймовые колеса и шины. Как правило, размер Plus Two:

• Увеличивает ширину секции на 20 мм.
• Уменьшает соотношение сторон на 20 пунктов.
• Увеличивает диаметр обода на 2 дюйма.

Plus Three: Если размер колеса увеличить на три дюйма, это будет «Plus Three». Например, комплектом Plus Three для автомобиля с 16-дюймовыми колесами и шинами оригинального оборудования будут 19-дюймовые колеса и шины. Как правило, плюс три размера:

• Увеличивает ширину секции на 30 мм.
• Уменьшает соотношение сторон на 30 пунктов.
• Увеличивает диаметр обода на 3 дюйма.

«На веб-сайте Toyo на вкладке« Найти шины »люди могут искать конкретный грузовик по его марке, году выпуска, модели и даже комплектации, чтобы увидеть, что изначально было указано в качестве оригинального размера для этого шасси, — пояснил Бергесон. «Ссылка Plus Zero означает, что доступна шина большего размера, подходящая для оригинального колеса грузовика. Это может позволить получить немного большую площадь основания и / или диаметр, оставаясь при этом в пределах спецификации для этого грузовика ».

«В некоторых случаях Toyo использует термин« правильный размер »для описания шины, разработанной специально для оригинального колеса, но для лучшего заполнения отверстий крыльев, придавая ей более агрессивный вид и ощущения», — продолжил Бергесон.«Одним из примеров является модель Open Country A / T II размера P285 / 55R20 114T. Эта шина P-метрики предлагается только компанией Toyo Tyres, у нее еще более агрессивные плечевая и боковая стороны, а также она отлично смотрится и идеально подходит по размеру для грузовиков, таких как F-150, Tundra, Sequoia и Silverado ».

Чтобы исправить заводские грабли Silverado, мы установили комплект для выравнивания Baja Kit. Его было очень просто установить, и мы сделали обе стороны менее чем за час.

«Система поиска шин на нашем веб-сайте учитывает размер оригинальных шин вашего автомобиля и его максимальную грузоподъемность при давлении на табличке при составлении рекомендаций по замене шин., — сказал Бергесон. «Перечисленные варианты основаны на размерах шин, которые мы предлагаем как в оригинальной, так и в дополнительной комплектации, которые будут соответствовать или превышать грузоподъемность ваших оригинальных шин. Когда мы говорим о дополнительных деталях, плюс 1 означает, что шины подходят для колеса, диаметр которого на один дюйм больше, чем у оригинального. И в зависимости от того, что доступно, могут быть размеры до плюс три или больше при сохранении внешнего диаметра, который должным образом соответствует нише оригинального колеса и / или высоте шасси ».

Чтобы установить на грузовик шину побольше, я установил комплект для выравнивания.Комплект выравнивания Baja Kits был установлен под заводской стойкой в ​​сборе, и в течение часа я смог удалить заводские грабли. Это был небольшой подъемник, но это было не то, что я ожидал от этого грузовика, я просто хотел, чтобы он выглядел хорошо визуально. Это очень распространено на рынке легких грузовиков, поэтому так популярны «выравнивающие» комплекты.

Размеры

Toyo, указанные в разделе «Поиск шин» на своем веб-сайте, основаны на высоте шасси оригинального производителя для всех грузовиков. По этой причине слишком большая шина, такая как 40-дюймовая шина, не будет найдена в этих рекомендациях по размеру, поскольку грузовик необходимо будет поднять, чтобы приспособиться к этому внешнему диаметру.Для индивидуальных производителей каждый отдельный раздел шин на веб-сайте имеет расширяемую таблицу, в которой указаны все размеры, вес, нагрузка и скоростные характеристики шин, чтобы определить правильную установку в таких ситуациях.

Принятие решения

Получив необходимую информацию, я выбрал нашу шину. Я выбрал шину LT285 / 75R17 Open Country M / T, размер которой составляет примерно 34 на 11,5 дюйма. Решение выбрать этот размер было принято на основе информации, предоставленной Toyo, и моей идеи о том, как я хочу, чтобы грузовик выглядел в конечном итоге.

С загруженными новыми колесами и шинами я направился в локацию Woodcrest Ramona Tire, чтобы установить Open Country M / Ts на грузовик. Заводские 31-дюймовые шины выглядели крошечными на грузовике с завода, и эти новые шины как нельзя лучше заполняли колесную арку.

Техник Ramona Tire быстро установил шины на колесо, и прежде чем я узнал об этом, они оказались на грузовике. Я также выровнял грузовик, чтобы убедиться, что после добавления комплекта для выравнивания все не будет создавать неравномерного износа.

Хорошее замечание, которое следует сделать при установке комплекта для выравнивания и новых шин или при каждом прикосновении к подвеске транспортного средства, — это обеспечить выравнивание. Несоблюдение спецификаций центровки может привести к неравномерному износу шин и сократить срок их службы.

В конце концов, я был очень доволен решением, которое я принял в отношении грузовика, поскольку в первый раз он вышел именно таким, каким я хотел, без трения. Я могу без проблем повернуть блокировку рулевого колеса в положение блокировки.Езда на грузовике все еще такая же хорошая, как и при выезде со стоянки, и я все еще могу втиснуться в эти низко висящие парковочные конструкции.

До и после, какая разница, которую набор колес и шин делает для грузовика, такого как наш Chevrolet Silverado 2019 года.

Чтобы получить дополнительную информацию о Toyo Tyres и найти шины для своего автомобиля, посетите их веб-сайт.

Как выбрать лучшие внедорожные шины для вашего автомобиля: полезное руководство

Покупка новой машины или грузовика — это всегда кайф.Каким бы ни был ваш вкус, владение новым комплектом колес — действительно один из самых захватывающих моментов в жизни. Особенно при покупке внедорожника.

Но когда вы решите съехать по бездорожью, не любой комплект шин подойдет вам. Это то, что вам нужно знать, как выбрать лучшие внедорожные шины для вашей поездки. В конце концов, на рынке есть из чего выбирать.

В этой статье рассказывается, что искать в лучшей внедорожной шине для повседневной езды и в лучшей шине для бездорожья, чтобы вы были готовы к любой ситуации.Продолжайте читать, чтобы получить внутреннюю совок.

Понимание того, что вам нужно

Первый шаг в поиске лучшей шины для вашего автомобиля — это понять, какую миссию вы ставите перед собой. В конце концов, не все шины созданы одинаково или предназначены для одной и той же цели.

Шины

предназначены для использования на различных участках, например в грязи или гравии. Вы также должны помнить о том, что шины, предназначенные для бездорожья, будут производить гораздо больший дорожный шум при движении по асфальтированной поверхности.

Внедорожные типы шин

Внедорожные шины

предназначены для транспортных средств, которые будут двигаться как по шоссе, так и по грунтовым дорогам. Эти шины сложно превзойти, потому что они имеют элементы протектора, обеспечивающие отличное сцепление практически в любых условиях, включая снег и дождь.

Большинство грязевых покрышек имеют агрессивный рисунок протектора, что делает их идеальными для неровных поверхностей, но немного менее эффективными при движении по городу или по шоссе. Вы также будете слышать много дорожного шума и получите невысокий расход бензина.Таким образом, грязевые шины рекомендуются только для транспортных средств, которые будут проводить много времени вдали от асфальта.

Шины

Snow предназначены почти исключительно для экстремальных условий, таких как снег. Они созданы, чтобы оставаться мягкими и эластичными даже при очень низких температурах. Кроме того, зимние шины имеют множество канавок и каналов, которые позволяют им добиться отличного сцепления на мокром льду и снегу.

Как правильно выбрать размер шин

Выбор подходящего размера шин для вашего автомобиля — еще один важный фактор.

Имейте в виду, что каждый размер имеет определенные компромиссы. Многие владельцы грузовиков просто оставляют заводские шины, которые поставлялись с их автомобилями. И все же самое замечательное в шинах то, что они легко настраиваются. Это означает, что у вас есть свобода двигаться и быть крепким.

Шины

Lift имеют размер 35 дюймов или больше и придают вашему грузовику мощный импульс. Но эти шины также снижают топливную экономичность. Многие владельцы внедорожников предпочитают оставаться в пределах 33 дюймов или меньше, чтобы их поездка не выглядела как грузовик-монстр.

Держите в уме свой бюджет

Выбирая шины, вам также нужно подумать о своем бюджете. Это потому, что на внедорожные шины легко потратить целое состояние. Потому что, как и с чем угодно, вы можете потратить столько, сколько захотите.

Для большинства людей стоимость приобретаемых колес и шин является важным фактором. Вот почему вы всегда должны учитывать, сколько вы можете потратить, прежде чем выбирать, исходя из своих предпочтений по размеру и стилю.

Подходящие диски и диски

Для изменения размера шины потребуются соответствующие диски.Для каждого типа и размера шин существует множество вариантов, но вы должны правильно согласовать шину с колесом, чтобы обеспечить максимальную безопасность и производительность.

Заводские диски

Если вы будете придерживаться заводских дисков, которые поставляются с вашим автомобилем, у вас будет ограниченный выбор размера шины, который вы можете использовать. Имейте в виду, что вы можете купить шину большего размера, но вам нужно будет приобрести проставки, чтобы избежать определенных функциональных проблем.

Стальные диски

Стальные диски, как правило, являются наиболее доступным вариантом.Они долговечны, поэтому могут выдержать много злоупотреблений в полевых условиях, не беспокоясь о том, что они будут слишком сильно повреждены. А из-за цены вам не придется беспокоиться о стоимости замены, если она сильно поцарапается.

оправы из алюминия или сплава

Это следующий шаг как по цене, так и по качеству. В зависимости от того, сколько вы готовы потратить, вы действительно сможете вывести свой грузовик на новый уровень. Просто имейте в виду, что повреждение ваших алюминиевых или дорогих легкосплавных дисков может быть очень заметным.Таким образом, вам нужно будет решить, стоят ли они значительных вложений.

Обода Beadlock

Это вариант с высокими характеристиками, который действительно увеличит внедорожные возможности вашего автомобиля. Система «beadlock» — это механическое устройство, которое снижает риск отслаивания стенок шины при движении по камням при низком давлении в шинах.

Всегда думать о безопасности

Безопасность всегда должна быть вашим главным приоритетом. Потому что, хотя бездорожье может доставлять массу удовольствия, вы также доводите свой автомобиль до крайностей.Вот почему так важно принимать разумные решения в отношении выбранных шин и дисков. Правильное оснащение вашего грузовика может помочь вам выбраться из труднодоступных мест.