Как выглядит коробка вариатор: Как определить вариатор или автомат

Содержание

Как же отличить (вариатор и АКПП)? — Покупка авто

  1. 17.06.2008, 20:51 #1

    Как же отличить (вариатор и АКПП)?

    Народ подскажите, вот пойду я на рынок брать Приму и как же мне отличить вариатор это или АКПП в 2.0 двигле? АКПП редкость, но есть. Спасибо.

  3. 17.06.2008, 20:58 #2

    Как же отличить?

    В 2.0 в 12 кузове помоему нет автоматов . Загляни под капот там на щупе если варик будет NS-1 если автомат то ниссан …… както там или декстрон 3. И еще на праворучках 2-х литровых автомат только с полным приводом и автомат это помоему 4-х скоростной.

  4. 17.06.2008, 21:02 #3

    Как же отличить?

    в том месте где переключается рычаг КПП есть англ.буквы так вот если после «L» нету «2» то это варик то есть после «D» только «L»

  5. 17.06.2008, 21:22 #4

    Как же отличить?

    Да просто сядь и прокатись, сразу отличишь автомат от вариатора.

  6. 18.06.2008, 13:37 #5

    Как же отличить?

    У меня в вариаторе еще одно отделение для ручного переключения . ..
    Так внешне можно отличить .

  7. 23.06.2008, 15:02 #6

    Как же отличить?

    А объясните плиз, чем они вообще отличаются то???

  8. 23.06.2008, 15:31 #7

    Как же отличить?

    У Вариатора нет ступеней, в отличии от МКПП\АКПП…Это главное и радикальное отличие.
    Можешь посмотреть например
    http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html
    А так юзай «Яндексы»…

  9. 23. 06.2008, 15:33 #8

    Как же отличить?

    http://www.primera-club.ru/forum/topic/801.htm

  10. 17.02.2009, 17:28 #9

    Как отличить визуально коробку автомат от вариатора(кузов P12,2003,1.8) ???

    Хочу купить Ниссан Примьера 2003 года,1.8 кузов Р12) ? Хозяин говорит что автомат,а не вариатор.(Ну говорят в москве кур доят)) Вот хотел спросить как разлечить визуально ???

  11. 17.02.2009, 17:33 #10

    Как отличить визуально коробку автомат от вариатора(кузов P12,2003,1.

    8) ???
    Вариаторы на 1.8 не ставили. Только механика и автомат

Вариатор коробка. Описание и принцип работы

Автор Авто Эксперт На чтение 15 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано

Содержание

  1. Описание вариатора
  2. Конструктивные особенности
  3. Принцип работы вариатора
  4. Видео
  5. Как работает задний ход
  6. Коробка вариатор плюсы и минусы
  7. Плюсы вариатора
  8. Минусы вариатора
  9. Как правильно использовать вариатор?
  10. Обслуживание и уход
  11. Основные отличия вариатора и автомата
  12. Как определить какое устройство установлено в автомобиле
  13. Разница между вариатором и автоматом с экономической точки зрения
  14. Какое устройство лучше с точки зрения надёжности
  15. Новые виды вариаторов
  16. Видео: Эксперт — плюсы и минусы вариатора
  17. Покупать автомобиль с вариатором или не покупать?

Описание вариатора

Вариатор является бесступенчатой трансмиссией с внешним управлением от электронного модуля. Он позволяет автоматически плавно изменять передаточное число. Узел оптимально подбирает передачу, исходя из внешней нагрузки и оборотов с которыми работает двигатель. Благодаря этому удается максимально эффективно использовать мощность силовой установки.

На автомобилях применяются два основных вида бесступенчатой трансмиссии: клиноременная и тороидальная. Первая получила большее распространение и ее часто комплектуются как легковые автомобили, так и кроссоверы.

Клиноременной вариатор был изобретен задолго до начала его использования на автомобилях. Автором первой бесступенчатой трансмиссии является Леонардо да Винчи. Он сконструировал вариатор в 1490 году.

Оценить преимущества использования бесступенчатой трансмиссии на автомобиле водители смогли лишь в 1950-х годах. Однако CVT таких транспортных средств не были надежными и долговечными. Недостатки вариаторов тех лет заставили автомобильные компании отложить выпуск машин с CVT на полстолетия.

Тороидальный тип вариатора редко встречается на автомобилях. Он также бесступенчато меняет передаточное число. Тороидальный вариатор имеет более сложное строение. Его настройка и точность изготовления требуют больших временных затрат. Именно по этим причинам клиноременные бесступенчатые трансмиссии смогли занять 95-97% машин с CVT.

Конструктивные особенности

Вариаторы, условно, можно разделить на две группы: со стальным ремнем и цепью. В бесступенчатых трансмиссиях присутствует и гидротрансформатор. Он нужен, прежде всего, для старта с места. Примечательно, но Multitronic обходится без него. В этих коробках используется пакет сцеплений и двухмассовый маховик.

Коробка вариатор имеет ряд серьезных ограничений, которые инженеры пока так и не смогли обойти. Например, по конструктивным причинам, ни цепь, ни, тем более, стальной ремень не в состоянии передать высокий крутящий момент. Из-за этого область применения CVT в настоящее время ограничена максимальным крутящим моментом двигателя на уровне 350-400 Нм. Впрочем, этот порог перекрывает показатели многих современных двигателей. Тем не менее, в Audi уже начинают отказываться от использования бесступенчатых коробок «Multitronic».

В тоже время, другие производители упорно работают над усовершенствованием конструкции вариатора. Так Subaru демонстрирует все новые модели, оснащенные бензиновыми двигателями с турбонаддувом, полным приводом и бесступенчатой коробкой CVT (например, Lineartronic для Levorg).

Принцип работы вариатора

В клиноременном вариаторе смена передаточного числа происходит путем изменения диаметра шкивов. Каждый из них выполнен из двух половинок конической формы, которые посажены на один вал. Конусы имеют возможность расходиться и сходиться. В результате диаметр в точки соприкосновения ремня со шкивом постоянно варьируется в зависимости от скорости и нагрузки. Такое бесступенчатое изменение передаточного числа неспособно обеспечить обычная автоматическая или механическая коробка передач.

Когда автомобиль трогается с места необходимо максимальное усилие. Для того, чтобы снизить нагрузку на двигатель, конусы ведущего вала разводятся и в точке соприкосновения с ремнем шкив имеет самый малый диаметр. При этом на ведомой оси конусы сводятся. Это позволяет получить максимальный диаметр шкива в точке соприкосновения с ремнем. При таком состоянии вариатора ведущий вал должен сделать несколько оборотов, чтобы ведомый сделал один круг.

По мере того как происходит разгон, передаточное число изменяется. Конусы ведущего шкива начинают сходиться, увеличивая его диаметр. На ведомом валу происходит обратное действие. Конусы расходятся, а диаметр убавляется.

При достижении автомобилем высокой скорости шкив ведущего вала имеет максимальный диаметр. При этом на ведомом валу конусы полностью разведены, что обеспечивает минимальный размер шкива в точки соприкосновения с ремнем. При этом один оборот ведущего вала соответствует нескольким вращениям ведомого. На изображении ниже показаны принцип действия вариатора, схема расположения конусов и как работает бесступенчатая трансмиссия.

В клиноременном вариаторе смена передаточного числа происходит путем изменения диаметра шкивов. Каждый из них выполнен из двух половинок конической формы, которые посажены на один вал. Конусы имеют возможность расходиться и сходиться. В результате диаметр в точки соприкосновения ремня со шкивом постоянно варьируется в зависимости от скорости и нагрузки. Такое бесступенчатое изменение передаточного числа неспособно обеспечить обычная автоматическая или механическая коробка передач.

Тороидальный вариатор имеет схожий принцип действия, но устроен совершенно по другому. В нем усилие передается не с помощью ремня, а специальными роликами. Они зажаты между валами и расположены на одной оси. Ролики имеют тороидальную форму, откуда и происходит название вариатора.

Для смены передаточного числа в тороидальном вариаторе требуется изменить положение роликов. Для максимальной тяги они должны быть повернуты в сторону ведомого диска. При высоких оборотах ролики направлены к ведущему диску. Устройство и принцип работы тороидальной бесступенчатой трансмиссии показаны на изображении ниже.

То как именно вариатор меняет передаточное число во время разгона зависит от программы управления. Для максимальной динамики двигатель выводится на обороты, соответствующие наибольшему крутящему моменту. При этом плавно меняется передаточное отношение. Темп разгона высокий, так как не тратится время на переключение между ступенями.

Ездить в вышеописанном режиме не очень удобно. Постоянные высокие обороты мотора приводят к большому расходу топлива и снижают ресурс силовой установки. При этом водитель, привыкший эксплуатировать транспортное средство с обычной коробкой передач, испытывает странные ощущения от монотонной работы мотора. Поэтому часто вариатор настраивают так, чтобы разгон полностью напоминал увеличение скорости с обычной АКПП.

Большинство бесступенчатых трансмиссий способны имитировать работу механической или роботизированной коробки передач. При этом все передаточные числа задаются программно. Вариатор просто переключается между установленными положениями.

Видео

 Передаточное число поступает от ведущего шкива, связанного непосредственно с мотором, к ведомому шкиву, который получил связь с приводами и колесами. Каждый шкив состоит из пары конических дисков, которые в процессе работы коробки сдвигаются и раздвигаются. За счет увеличения или уменьшения диаметров шкивов происходит изменение числа. На практике работа вариатора выглядит так:

  1. В начале движения конусы ведущего шкива разводятся, а конусы ведомого сводятся, а двигатель нагружается по минимуму;
  2. С увеличением скорости происходит обратная ситуация: конусы ведущего вала постепенно сходятся, а ведомого – расходятся. В результате передаточное число меняется в меньшую сторону, что важно для снижения тягового усилия и увеличения оборотов на ведомом валу.
    Смещение шкивов происходит за счет пружины и центробежной силы, создаваемой гидравлическим приводом.

Как работает задний ход

  1. Примечательно то, что скорость заднего и переднего хода на этом типе трансмиссии одинакова. Но в первом случае она ограничивается электроникой во избежание аварийных ситуаций.
  2. Он обеспечивается посредством планетарного механизма с двойным рядом сателлитов:
  3. Смена подвижного ряда сателлитов и фиксация второго ряда, обеспечивает смены направления хода. При этом направление вращения водила не изменяется, но меняется направление вращения корончатой шестерни. Как работает вариаторная коробка передач по видео смотрите ниже.

Коробка вариатор плюсы и минусы

Автомобиль с вариатором, в конечном счете, будет более экономичным, чем обычный автомобиль, особенно для остановки / начала движения или когда вы постоянно меняете скорость.  Старт автомобиля будет более гладким и более тихим. Однако, чем больше этих преимуществ вы получаете, тем больше автомобиль чувствует себя на моторной лодке, где вы получаете странное ощущение увеличения скорости при неизменных оборотах двигателя. Если вы можете жить с этим, и это не придаст вам никакого дискомфорта, то вариатор вполне вам подойдет. Более детально о плюсах и минусах вариаторов ниже.

Плюсы вариатора

Основным  преимуществом вариатора является эффективность, которую он может предложить. Транспортные средства, которые включают CVT, оценены среди самых эффективных транспортных средств и могут предложить значительную экономию топлива. Сегодня почти все гибриды используют вариатор для максимальной экономии топлива. Еще одно преимущество CVT замечено при движении по крутым склонам. Нормальные автоматические коробки передач могут иногда испытывать трудности при большой нагрузке, когда вариатор почти сразу может найти точное соотношение, необходимое для плавного обеспечения мощности без каких-либо переключений. Эти плавные переключения передач являются еще одним преимуществом для водителя, поскольку они могут предложить чрезвычайно плавные поездки, даже не чувствуя «сдвига» транспортного средства.

Минусы вариатора

Хотя вариатор может предложить непревзойденную экономию топлива, у него есть существенный минус. Основной  недостаток данных трансмиссий — это ценник, с которым они продаются. Типичная замена трансмиссии часто может стоить от 2 000 долларов в случае поломки. Из за особенностей устройства, блок CVT не будет работать так же долго, как обычная автоматическая коробка передач. В среднем срок службы этой трансмиссии составляет 150 – 200 тысяч километров. Еще более важно отметить тот факт, что, когда они выходят из строя, в 9 из 10 раз они должны быть заменены. Причиной этого является то, что детали очень дороги, их может быть трудно, если не невозможно найти, и, как правило, цена за замену деталей получается такая, что дешевле будет произвести полную замену. Другим недостатком вариатора является то, что они не могут выдержать мощность, которую может выдержать автоматическая или механическая коробка передач. По этой причине блок CVT не используется в машинах с большой производительностью.

Как правильно использовать вариатор?

При эксплуатации устройства важно правильно его использовать, иначе можно нанести существенный вред, в результате которого придется делать дорогостоящий ремонт. Для того чтобы CVT прослужил долго, стоит соблюдать следующие рекомендации:

  • Контролировать и регулярно проверять уровень жидкости в устройстве. Без нее последствия будут такими же, как при работе обычной коробки передач: без масла устройство довольно быстро выйдет из строя. При больших нагрузках жидкость расходуется интенсивнее, поэтому ее придется доливать, если вариатор используется в щадящем режиме, процедура не потребуется весь срок службы. Заметить нехватку жидкости можно по затруднительному переключению передаточного числа.
  • Зимой нельзя сразу трогаться с места, необходимо, чтобы и двигатель, и коробка сначала достаточно прогрелись. Набирать скорость также требуется постепенно.
  • Нельзя совершать резкие старты. Большая нагрузка при движении с места может порвать ремень КПП. Сам механизм также может пострадать, так как не предназначен для использования под высокой нагрузкой.

При обнаружении неисправностей не стоит пытаться отремонтировать КПП самостоятельно. Требуется обратиться в то СТО, где имеется специалист, хорошо разбирающийся в данном вопросе (перечень дилеров Renault). Несмотря на довольно простое устройство, вариатор требует внимательного к себе отношения и в ремонте довольно сложен из-за того, что не все механики знают, как правильно с ним работать. Именно поэтому не стоит рисковать, доверяя ремонт непроверенному ремонтнику или делая его самостоятельно, не имея для этого достаточного опыта и соответствующих знаний.

Читайте также:  Обзор популярного легкового автомобиля Renault Logan

Обслуживание и уход

Именно замена масла станет главным фактором продления межремонтного пробега. Можно смело рекомендовать его замену каждые 30 тысяч километров, так оно постоянно будет находиться в тонусе, хорошо промывать каналы и механизмы, беречь поверхности трения и подшипники. Как только масло утратит какие-то качества или загрязнится, начнётся лавинообразный процесс гибели сбалансированного организма клиноременной передачи. А ремонт пока ещё очень дорог. Ремень, шкивы и элементы гидроблока своим ценником способны надолго отбить желание покупать машины с CVT, и никакие достоинства никого не убедят.

К обслуживанию можно отнести и стиль езды на вариаторной трансмиссии. Она очень не любит крайностей. Да, низкие старты в духе двухпедального лонча, буксировка и перемешивание густой грязи не для этого механизма. Можно не сомневаться, что он так умеет, но, скорее всего, недолго. И если уже зажглась лампочка перегрева — значит, масло надо менять и больше так не поступать.

Основные отличия вариатора и автомата

Чтобы понять, чем отличается вариатор от автомата – нужно рассмотреть все виды автоматических трансмиссий. Обычные АКПП (гидромеханические трансмиссии) основаны на действии гидротрансформаторов, обеспечивающих связь осей с мотором.

Передаточное число изменяется планетарной передачей. Схема относится к мало экономичным, постоянно совершенствуется (блокировкой рабочих колес, энергосберегающими гидромуфтами, фрикционными муфтами). Достоинства гидромеханической трансмиссии – надежность эксплуатации, отработанность конструкции, простота управления автомобилем (удобная для неопытных водителей).

Автоматическая коробка передач

К минусам распространенной АКПП причисляют повышенный расход топлива, невозможность буксировки, капризы при морозной погоде. Для простых конструкций «автоматов» характерны замедленная реакция на акселератор, рывки при переключении передач.

Для вариаторов (бесступенчатых трансмиссий), не имеющих передач, вначале использовались ременные приводы. Теперь популярны клиновидные цепи, клиноременные вариаторы. Новым словом в технологиях может стать торовый вариатор, разработанный на «Ниссане». Двигатель, агрегатированный вариатором, устойчиво работает на оптимальных оборотах, повышая экономичность. Отсутствуют рывки (нет переключения передач), ход машины отличается плавностью.

Вариатор

По узлу управления различают гидромеханические, электромеханические вариаторы. Гидромеханические вариаторы более долговечны. Электронные системы (с электромагнитными приводами) — считаются более современными. Опытные механики отмечают более короткую «жизнь» таких вариаторов. По мнению экспертов, главное, чем отличается вариатор от автоматической коробки передач – меньшая надежность, сложность регулировок, ремонтов.

Лучшими качествами обладают роботизированные коробки DSG. Конструкция Direct-Shift Gearbox, построенная на объединении двух трехступенчатых коробок, автономных сцеплений — самая передовая автоматическая трансмиссия. Мгновенная, плавная работа, не имеющая провалов мощности, обеспечивается попеременной работой коробок.

Как определить какое устройство установлено в автомобиле

Как различить коробки по внешним признакам:

  • вариатор работает в режимах «P», «N», «D», «R». У автомата бывают дополнительные «L», «M»,»OD»;
  • шильдик на двери багажника означает: CVT — вариаторная коробка, AT — автомат.

Вариатор отличается от автоматической коробки плавным разгоном и монотонным звучанием. В автомате передачи переключаются с лёгкими толчками.

Разница между вариатором и автоматом с экономической точки зрения

Чей ремонт дешевле: коробки автомат или вариатора? АКПП ставится в автомобили десятки лет. Хорошо изучен. Легко найти мастера или сервис по ремонту конкретной модели. Вместо дорогих фирменных запчастей можно подобрать качественный аналог.

Вариатор отличается от автомата меньшим весом, что отражается на расходе топлива и масла. По эксплуатационным расходам вариатор дешевле. Стоимость масла CVT может быть выше оригинального ATF, но по объему его нужно не более 7 л, в то время, как ATF требуется в среднем от 8 л.

Какое устройство лучше с точки зрения надёжности

Надёжность АКПП или вариатора зависит от модели, эксплуатации и качества обслуживания. При равных условиях ресурс обеих коробок достигает 300 000 км. Агрессивная езда, тяжёлые нагрузки, перегрев — одинаково негативно влияют на работу трансмиссий.

Какая коробка передач лучше для спортивной езды, так это автомат, поскольку вариатор плохо переносит большой крутящий момент. Для CVT подходит равномерное движение со скоростью не выше 150 км/ч.

Новые виды вариаторов

Ежегодно производители автомобилей выпускают модели с бесступенчатой коробкой переключения скоростей. Причем характеристики его работы постоянно улучшаются, оборудование совершенствуется. Совсем недавно компании JATCO и Nissan выпустили общее изобретение — улучшенный вариатор с облегченной и уменьшенной конструкцией. CVT совместил в себе новую коробку и клиноременную систему. У этого аппарата очень хорошие показатели работы:

  • Увеличенное число передач. Создатели расширили диапазон на 20 % (в сравнении с обычным CVT). Это позволяет автомобилю быстро разгоняться и сбрасывать обороты.
  • Весит обновленный агрегат на 13 % меньше, чем его стандартный прототип.
  • Имеет систему ASC, что позволяет компьютеру выбирать передаточное число, оптимально подходящее в момент разгона и остановки.

Учредители автокомпании «Порше» заявили, что в настоящее время проводят разработку по апгрейду CVT и улучшению принципа его работы. Они стараются поднять показатели комфорта во время езды, набора скорости и остановки. Хотят снизить объем потребляемого топлива, но в то же время увеличить коэффициент полезного действия. В планах у создателей — сделать такой тип CVT, принцип работы которого будет похож на восьмиступенчатую трансмиссию.

Усиленная работа над улучшением бесступенчатой коробки переключения скоростей подтверждает еще раз, что будущее за ней. Не исключено, что очень скоро вариатор станет альтернативой всем обычным КПП (автомат, механика и РОБОТ). Особый акцент производители автомобилей делают на его комбинированные модели, при которых работа двигателя будет самой идеальной, энергия будет сохраняться в специальном накопителе и тратиться только на передвижение транспортного средства.

Видео: Эксперт — плюсы и минусы вариатора

Покупать автомобиль с вариатором или не покупать?

Для начала запишитесь на тест-драйв и прокатитесь на каком-нибудь автомобиле с вариатором. Если вам понравится то, как этот автомобиль набирает скорость, как он управляется, то задуматься о машине с вариатором стоит.

Зная, что у вариаторов до сих пор есть проблемы с долговечностью, то приходит в голову мысль о том, что если машина новая или прошла совсем немного, то брать ее стоит. Если же пробег у автомобиля более 50000 км, то уже стоит задуматься.

Стоит так же учесть и условия эксплуатации автомобиля. Если вы ездите по хорошим дорогам, не перегружаете автомобиль, не используете его в качестве такси, то взять вариатор и насладиться его преимуществами можно.

Если же вашему автомобилю суждено испытывать различного рода перегрузки, то лучше присмотреться к автоматической или механической коробке передач.

Источники


  • https://zapchasti.expert/kpp/korobka-peredach-variator.html
  • https://vvm-auto.ru/publikatsii/1127-cvt
  • https://akpphelp.ru/akpp_variator_kak_rabotaet.html
  • http://variator-cvt.ru/variator/kak-rabotaet-variator
  • https://seite1.ru/zapchasti/variatoropisaniefotoprincip-rabotyustrojstvovidy/.html
  • https://dusterauto.ru/chto-takoe-variator-v-avtomobile.html
  • https://autobibikka.ru/variator/
  • https://AvtoNov.com/%D1%87%D0%B5%D0%BC-%D0%BE%D1%82%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BE%D1%82-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B0/
  • https://akppoff.ru/korobka-avtomat/variator-ili-avtomat-chto-luchshe
  • https://rad-star.ru/pressroom/articles/printsip-raboty-variatora/
  • http://AvtoTehnar.ru/kpp-variator-v-mashine-chto-znachit/
  • https://autodromo.ru/articles/variator-ustroystvo-vidy-princip-raboty-variatornoy-korobki-peredach

Как выглядит ваша коробка?

Как часто вы останавливаетесь и осматриваетесь? Я не имею в виду быструю оценку «телефон? чек; ключи? чек; кошелек? чек». Я имею в виду «вдохните, посмотрите на небо, понаблюдайте за тем, что вас окружает».

Если вы чем-то похожи на меня, дни могут пройти быстро, иногда даже как размытие… если я им позволю. У меня есть два маленьких мальчика, которым 7 и 8 лет, и мы можем заполнить наши графики лучшими из них! У нас тренировка по футболу, тренировка по баскетболу, домашние задания, игры, встречи — да, и да, мы находим время, чтобы пообщаться с друзьями и, может быть, немного времени с семьей, если нам повезет.

Что-нибудь из этого звучит знакомо?

У меня было грубое пробуждение почти 3 года назад, и я люблю называть это «первым новым днем». Я работал в консалтинговой фирме, у которой были офисы в Бостоне и Англии. У меня была отличная команда, и я провел предыдущие 18 месяцев, выстраивая отношения с моей командой и клиентами. Все это резко прекратилось в то утро, когда меня пригласили на собрание старшей команды, и все были там, кроме нашего президента, потому что он был уволен накануне вечером. Никто из бостонского офиса не знал, что это произойдет, даже президент.

Реклама

В тот момент, а точнее в течение следующих нескольких недель, я должен был принять решение. Оставайся в Организации, найди новую работу или уйди сам. Я потратил годы на получение образования, чтобы подняться по корпоративной лестнице. Я поступил в колледж, получил степень магистра, работая полный рабочий день, а затем защитил докторскую диссертацию. Но знаете, что говорят о идеально спланированных планах…?

Со стороны казалось, что у меня так много всего есть: хорошо оплачиваемая работа, замечательный муж, 2 молодых, красивых мальчика, дом и т. д. И у меня действительно было много, но когда я сделала шаг назад, чтобы осмотреться Мне не нравилась коробка, в которую я себя загнала. Я знала, что я больше, чем мои дипломы, больше, чем старший руководитель, больше, чем мама и жена… Я была больше. И тогда я принял решение основать собственную компанию. Это было правильным решением для меня.

Мы выбираем ящики, в которые себя помещаем. Эти ящики формируются нашими мыслями, нашими убеждениями и нашими действиями. И я понял, что мне нужно выбирать то, что, по моему мнению, представляет мою уникальность и чем я должен поделиться с другими. И из-за этого я больше не ограничиваю себя одним или двумя описаниями. Я не создаю самоограничений в отношении того, как меня воспринимают и как я выражаю себя миру.

Прошли времена:
«Я тренер… так что я рассказываю о своих тренерских программах.»
«Я учитель… поэтому я рассказываю о своих уроках.»
«Я исследователь в области здравоохранения… поэтому я делюсь своими исследованиями и сосредотачиваюсь на них».
«Я мама… так что я говорю о своих детях.»

Реклама

Хотя они могут описывать меня, я не хочу, чтобы меня «загнали в рамки», чтобы быть одним из них. И когда я основал свою компанию 3 года назад, я изменил свою коробку и то, как она выглядела.

Вместо этого я выбираю:

Я Эми.
Человек, который любит помогать другим реализовывать свои истинные, лучшие качества…
…и моя семья
…и книги
…и учеба
…и увлекательная беседа
…и прекрасный смех, от которого болит живот
…и бег
…и йога
…и на открытом воздухе
…и тренировать замечательных людей
…и выступать на сцене
…и то, что мне еще предстоит узнать о себе.

Меняя свои слова, я становлюсь РАСПАКОВАННЫМ. Я уделяю время тому, чтобы наблюдать за тем, что меня окружает, впитывать это, слушать, а затем, возможно, действовать. Помня, что мы выбираем наши мысли, наши убеждения и наши действия.

Я предпочитаю думать нестандартно, в какие меня могут поставить другие.

Я предпочитаю верить в себя и в тех, кому помогаю и с кем работаю.

Я выбираю жить осознанно каждый день и воплощать свои намерения в позитивные действия по отношению к другим.

Время — самый ценный подарок, и часто это дар, от которого мы обманываем себя. Мы слишком заняты тем, что нас загоняют в рамки роли или положения. Мы были обучены другими и самими собой, что нам нужно действовать определенным образом, быть определенным типом человека. И я понимаю, что от старых привычек трудно избавиться, поэтому мое решение простое – заведите новое!

Реклама

Итак, я призываю вас спросить себя: «Как выглядит ваша коробка?» Задайте этот вопрос и задавайте его часто. Если вам не нравится ваша коробка, подумайте, чего вы хотите и почему у вас ее нет. Размышление об этом — первый шаг к осознанию, и как только вы осознаете что-то, вы можете начать думать о том, что вы можете сделать, чтобы изменить или улучшить это.

Как выглядит твоя коробка?

Before You Go

Тренер, наставник, блоггер, спикер, постоянный ученик и автор

Популярно в сообществе

В тренде

Создание блочной диаграммы — служба поддержки Майкрософт

Если вы проводите статистический анализ, вам может понадобиться создать стандартную блочную диаграмму, чтобы показать распределение набора данных. На блочной диаграмме числовые данные делятся на квартили, и между первым и третьим квартилями рисуется прямоугольник, а вдоль второго квартиля проводится дополнительная линия, обозначающая медиану. На некоторых блочных диаграммах минимумы и максимумы за пределами первого и третьего квартилей изображаются линиями, которые часто называют усами.

Хотя в Excel 2013 нет шаблона диаграммы для блочной диаграммы, вы можете создавать блочные диаграммы, выполнив следующие действия:

  1. Вычислить значения квартилей из исходного набора данных.

  2. Вычислить разность квартилей.

  3. Создайте столбчатую диаграмму с накоплением из диапазонов квартилей.

  4. Преобразование столбчатой ​​диаграммы с накоплением в стиль коробчатой ​​диаграммы.

В нашем примере исходный набор данных содержит три столбца. Каждый столбец содержит 30 записей из следующих диапазонов:

.

  • Колонка 1 (2013 г.): 100–200

  • Колонка 2 (2014 г.): 120–200

  • Колонка 3 (2015 г.): 100–180

В этой статье

  • Шаг 1: Рассчитайте значения квартилей

  • org/ListItem»>

    Шаг 2. Рассчитайте разность квартилей

  • Шаг 3. Создайте столбчатую диаграмму с накоплением

  • Шаг 4. Преобразуйте столбчатую диаграмму с накоплением в стиль коробчатой ​​диаграммы.

    • Скрыть нижний ряд данных

    • Создайте усы для блочной диаграммы

    • org/ListItem»>

      Раскрасьте средние области

Шаг 1. Расчет значений квартилей

Сначала необходимо вычислить минимальное, максимальное и медианное значения, а также первый и третий квартили из набора данных.

  1. Для этого создайте вторую таблицу и заполните ее следующими формулами:

    Значение

    Формула

    Минимальное значение

    МИН(диапазон ячеек)

    Первый квартиль

    КВАРТИЛЬ. ВКЛ(диапазон ячеек, 1)

    Среднее значение

    КВАРТИЛЬ.ВКЛ(диапазон ячеек, 2)

    Третий квартиль

    КВАРТИЛЬ.ВКЛ(диапазон ячеек, 3)

    Максимальное значение

    МАКС(диапазон ячеек)

  2. В результате вы должны получить таблицу с правильными значениями. Следующие квартили рассчитываются из примера набора данных:

Верх страницы

Шаг 2: вычислить разность квартилей

Затем вычислите разницу между каждой фазой. По сути, вы должны рассчитать разницу между следующим:

  • Первый квартиль и минимальное значение

  • Медиана и первый квартиль

  • Третий квартиль и медиана

  • Максимальное значение и третий квартиль

  1. Для начала создайте третью таблицу и скопируйте туда минимальные значения из последней таблицы напрямую.

  2. Вычислите разности квартилей с помощью формулы вычитания Excel (ячейка1 – ячейка2) и заполните третью таблицу разностями.

Для примера набора данных третья таблица выглядит следующим образом:

Верх страницы

Шаг 3. Создайте столбчатую диаграмму с накоплением

Данные в третьей таблице хорошо подходят для ящичной диаграммы, и мы начнем с создания гистограммы с накоплением, которую затем изменим.

  1. Выберите все данные из третьей таблицы и нажмите Вставить > Вставить столбчатую диаграмму > Столбец с накоплением .

    Сначала диаграмма еще не похожа на коробчатую диаграмму, поскольку Excel по умолчанию рисует столбцы с накоплением из горизонтальных, а не вертикальных наборов данных.

  2. Чтобы перевернуть оси диаграммы, щелкните правой кнопкой мыши диаграмму и выберите Select Data .

  3. Нажмите Переключить строку/столбец .

    Советы: 

    • Чтобы переименовать столбцы, на стороне меток горизонтальной (категории) оси нажмите Изменить , выберите диапазон ячеек в третьей таблице с нужными именами категорий и нажмите ОК .

    • Чтобы переименовать записи легенды, на стороне Элементы легенды (серии) щелкните Редактировать и введите нужную запись.

  4. org/ListItem»>

    Щелкните OK .

Теперь график должен выглядеть так, как показано ниже. В этом примере заголовок диаграммы также был отредактирован, а легенда в этот момент скрыта.

Верх страницы

Шаг 4. Преобразуйте столбчатую диаграмму с накоплением в стиль коробчатой ​​диаграммы

Скрыть нижний ряд данных

Чтобы преобразовать столбчатую диаграмму с накоплением в блочную диаграмму, начните с скрытия нижнего ряда данных:

  1. Выберите нижнюю часть столбцов.

    Примечание. При нажатии на один столбец выбираются все экземпляры одной серии.

  2. org/ListItem»>

    Нажмите Формат > Текущий выбор > Формат выбора . Панель Format откроется справа.

  3. На вкладке Fill на панели Formal выберите Без заполнения .

    Нижний ряд данных скрыт от глаз на диаграмме.

Создание усов для блочной диаграммы

Следующим шагом является замена самого верхнего и второго снизу (темно-синие и оранжевые области на изображении) рядов данных линиями или усами.

  1. Выберите самый верхний ряд данных.

  2. org/ListItem»>

    На вкладке Заливка на панели Формальная выберите Нет заливки .

  3. На ленте щелкните Дизайн > Добавить элемент диаграммы > Планки погрешностей > Стандартное отклонение .

  4. Щелкните одну из нарисованных полос погрешностей.

  5. Откройте вкладку Параметры панели ошибок на панели Формат и установите следующие параметры:

    • Установить Направление на Минус .

    • Установите Концевой стиль на Без колпачка .

    • Для Сумма ошибки установите Процент на 100 .

  6. Повторите предыдущие шаги для второго снизу ряда данных.

    Столбчатая диаграмма с накоплением теперь должна начать напоминать коробчатую диаграмму.

Цвет средних областей

Блочные диаграммы обычно рисуются одним цветом заливки с небольшой границей контура. Следующие шаги описывают, как завершить компоновку.

  1. Выберите верхнюю часть диаграммы.

  2. На вкладке Заливка и линия на панели Формат щелкните Сплошная заливка .

  3. Выберите цвет заливки.

  4. Нажмите Сплошная линия на той же вкладке.

  5. Выберите цвет контура и обводку Ширина .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *