Как выглядит обходчик иммобилайзера: Обходчик иммобилайзера как выглядит. Реализация запуска двигателя без ключа в автомобиле

Содержание

auto immo, как отключить, разблокировать

В последнее время потребность в хороших сигнализациях значительно возросла. Дополнительную надёжность современным противоугонным системам обеспечивает Immobilizer, способный обездвижить ваше транспортное средство. Это устройство разрывает важные электрические цепи автомобиля. При использовании дополнительных средств от угона (электромагнитные клапана и др.) вы ещё серьёзнее обезопасите своё автомобиль от угона.

Содержание

  1. Функции модуля обхода иммобилайзера Томагавк
  2. Как отключить и включить функцию на сигнализации
  3. Аварийное выключение иммобилайзера
  4. Для чего нужен обходчик иммобилайзера Tomahawk
  5. Как убрать на брелке надпись auto immo
  6. Инструкция по разблокировке


Преимущество иммобилайзера в том, что даже при его повреждении или отключении, заблокированные системы остаются в том же положении. Включение и отключения устройства производится только автовладельцем.

Для воплощения в реальность некоторых функций охранной системы (автозапуск двигателя, дистанционный пуск мотора) применяется специальное устройство — обходчик иммобилайзера Томагавк.

Функции модуля обхода иммобилайзера Томагавк

Многим автолюбителям важны как охранные фишки сигнализации Tomahawk X5, TW 9030, так и сервисные: автозапуск. Но если на машине установлен штатный иммобилайзер, то необходим блок обхода ВР-01/02/03. Это устройство заставляет «думать» сигнализацию, что запуск двигателя автомобиля производится с ключа. Модуль имеет небольшие размеры, легко устанавливается. Входит в комплект: блок, руководство пользователя, кабель подключения, крепёж.

Узнайте, почему брелок Томагавк плохо ловит сигнал.

Как отключить и включить функцию на сигнализации

Для включения режима иммобилайзера.

  1. Зажмите клавишу «Открытый замок» на пульте с дисплеем управления сигнализацией до тех пор, пока не услышите звук (на пейджере без экрана светодиод загорится зелёным цветом).
  2. Нажмите кнопку «отворённый багажника».
  3. Если режим активирован, то через тридцать секунд после остановки двигателя он автоматически включится и заблокирует мотор.
  4. Включение «Immobilizer» будет отражаться работающим светодиодом.
  5. На дисплее появится пиктограмма «2-3 AUTO IMMO».
  6. Чтобы отключить нажмите клавишу «Открытый ключ».
  7. С двигателя машины снимется блокировка, светодиод погаснет.

Аварийное выключение иммобилайзера

Инструкция по экстенному отключению блока обхода.

  1. Ключ зажигание поверните в положение «выключено».
  2. Один раз нажмите клавишу «Override».

Для чего нужен обходчик иммобилайзера Tomahawk

Модуль обхода иммобилайзера противоугонных систем Томагавк TZ 9010, X5 – это специальное устройство для реализации некоторых функций машины (автозапуск). Если ваш автомобиль оснащён заводом «Immobilizer», то без его отключения нельзя произвести дистанционный запуск мотора.

Эти функции на себя берёт обходчик, в комплект которого входят: модуль, инструкция, крепёж, провода для подключения.

Также у нас есть инструкция по применению Томагавк 9100.

Как убрать на брелке надпись auto immo

Обозначение «Ауто Иммо» на дистанционном пульте управления сигнализацией указывает на включение иммобилайзера. Для того чтобы эта надпись исчезла необходимо его отключить. Для этого.

  1. Зажмите клавишу «Открытые двери».
  2. Блокировка, установленная на двигатель автомобиля, снимется. Светодиодный индикатор погаснет. Значок «Авто Иммо» пропадёт с экрана пейджера.

Отключить функцию immobilizer можно и в аварийном режиме.

  1. Выключите зажигание.
  2. Кнопку «Override» кликните один раз.
  3. «AUTO IMMO» исчезнет с дисплея.


Ещё у нас на портале есть инструкция по эксплуатации Томагавк 9000.

Инструкция по разблокировке

Для снятия блокировки иммобилайзера Томагавк с обратной связью выполните следующее.

  1. Зажмите клавишу с символом «Открытая машина».
  2. Далее кликните кнопку с пиктограммой «Отворить багажник».
  3. Пиктограмма «2-3 AVTO IMMO» исчезнет с экрана.


Ещё у нас есть инструкция по эксплуатации Томагавк 9031.

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Задать вопрос автомеханику

Бесключевой обходчик иммобилайзера: принцип работы и устройство

Число автомобилей, оснащенных всякими электронными защитами, на наших улицах растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализаций, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическая блокировка руля и педалей – это далеко не полный перечень сервисов безопасности.

Однако, в нашем климате хочется еще и дистанционно заводить мотор, чтобы в автомобиле создалась комфортная атмосфера согласно сезону: зимой потеплело, а летом салон стал прохладным. Поможет в такой ситуации, например, бесключевой обходчик иммобилайзера. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью прибора соединятся нужные контакты, двигатель запустится.

Работа обходчика

Первые устройства подобного типа отличались существенным минусом. Запуску силовой установки препятствовало отсутствие близко с приемником автомобильного ключа. Обходным решением оказался вмонтированный под обшивкой запасной ключ. При подобной конструкционной схеме автомобиль становился более уязвимым в плане безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали выступающие пластиковые элементы с ключа.

Ситуация на рынке изменилась после того, как был разработан и установлен в новые авто модуль обхода штатного иммобилайзера. Он избавил от надобности выискивать обходные схемы с дополнительным ключом. Хотя в корпус последнего монтируют электронные чипы, без которых машина не должна заводиться, но наличие обходной электроники позволяет выполнить запуск мотора не «взламывая» сервис безопасности.

Нужно знать, что чипы разработаны индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками авто отсутствует.

Данная особенность подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа под каждый автомобиль. При попытке запуска машины сигнал с кольцевой антенны, расположенной около замка зажигания, отправится на чип в ключе. Если произойдет ответ от него, то сигнал даст «добро» на запуск мотора. При неполадках с чипом, антенной или искажением зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Жесткий способ обхода

Наиболее популярным методом для обмана иммобилайзера является извлечение из второго ключа чипа и фиксация его в радиусе сигнальной антенны. После этого машину можно запросто завести либо системой автозапуска, либо любым дубликатом ключа. Минусом данного варианта является снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в подогретом зимой авто может уехать совсем не тот водитель, который запустил мотор дистанционно.

Безключевой вариант

Дорогим вариантом является обходчик иммобилайзера без ключа, который работает, не обращаясь сигналами к чипам, а вмешивается в электронный вызов от антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удается, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера выполнять не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Порой стоимость третьего экземпляра их может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставятся блокировки на дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается лишь обход иммобилайзера без ключа, который уже может монтироваться почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем данного изделия является канадская компания Fortin. Прибор работает на нескольких штатных частотных каналах. Положительным моментом служит то, что включенным будет лишь мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой рулевого колеса или ручки «автомата» описываемый аппарат не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом перед способами, в которых участвует второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а машина будет под охраной. Отрицательным моментом служит то, что подобная технология может монтироваться не на все автомобили.

Тенденции с опцией дистанционного запуска

Если вы собираетесь путешествовать по Европе на собственном автомобиле или перевозить его туда на постоянную регистрацию, то должны знать, что дистанционный запуск машин в Евросоюзе запрещен. Это связано с борьбой за экологию. В нашей стране контролируют наличие работоспособного иммобилайзера страховщики. Часто такая опция существенно влияет на стоимость страховки машины.

Интересное по теме:

загрузка.

..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Автозапуск для автомобилей со штатной сигнализацией

Автозапуск без дополнительных устройств для автомобилей со штатной охраной теперь реальность!

0

Центр Автомобильной Безопасности

17.06.201614:5217.06 2016


Штатный иммобилайзер в автомобилях почти всегда конфликтует с автосигнализацией, затрудняя автозапуск. Устройство принимает команду владельца за попытку проникновения в салон и запрещает любые попытки завести двигатель, а ведь автозапуск значительно экономит ваше время.
Ранее для этого выпускались ключевые и бесключевые обходчики, стоимость которых заметно прибавляли к стоимость установки сигнализации. Но теперь охранные системы Padnora и Pandect научились договариваться со штатным иммобилайзером без дополнительных покупок оборудования. Все дело в постоянно обновляющейся прошивке, которая доходчиво объясняет штатному иммобилайзеру, как выглядит и откуда приходит команда автозапуск от владельца, а как выглядит атака угонщиков.
Надо заметить, что на противоугонные качества это никак не отражается: устройство по-прежнему надежно держит оборону вашего автомобиля.
В последних версиях прошивки, позволяющей выполнять автозапуск без обходчика были добавлены автомобили марок Kia и Hyundai, Nissan и Infiniti.
Полным списком поддерживаемых моделей рекомендуется воспользоваться при выборе автосигнализации, что позволит сэкономить на обходчике штатного иммобилайзера.
Nissan NEW!
Nissan Qashkai (2010 — 2014)
X-Trail (2008-2013)
Pathfinder (2007-2014)
Juke (2013-2016)
Pathfinder (c 2014 года)
Teana ( c 2014 года)
INFINITI JX35 (QX60) (c 2014 года)

Hyundai NEW! (механический ключ )
Solaris
Genesis
Genesis Coupe
Santa Fe
IX35
I40
I30
Elantra
Veloster
Grandeur

Kia NEW! (механический ключ )
Picanto
Rio
Ceed
Сеrato
Venga
Sportage
Sorento
Soul
Soul New
Optima
Quoris
Mohave

Toyota Start&Stop (NEW)
LC 200 — c 2015 по н. в. (CAN)
Highlander — c 2014 по н.в. (CAN)
Alphard — c 2015 по н.в.(CAN)
Camry 50 — c 2011 по н.в. (CAN + RX/TX)
Corolla — c 2012 по н.в. (CAN + RX/TX)
Auris — с 2012 по н.в. (CAN + RX/TX)
RAV4 — c 2013 по н.в. (CAN + RX/TX)

Lexus Start&Stop (NEW)
ES — c 2012по н.в. (CAN + RX/TX)
GS — c 2012 по н.в. (CAN + RX/TX)
IS — c 2013 по н.в.(CAN)
NX с 2014 по н.в (CAN)
LX — c 2015 по н.в. (CAN)
RX — c 2015 по н.в.(CAN)

Kia (NEW)
RIO 2016 — механический ключ
Sportage New 2016 (механический ключ/кнопка Start&Stop)
Optima 2016 (механический ключ/кнопка Start&Stop)

Hyundai (NEW)
Solaris 2016 — механический ключ
Tucson New 2016 (механический ключ/кнопка Start&Stop)

Toyota (CAN)
Corolla 2009-2013
Camry 2007-2011
Rav 4 2009-2012
Highlander 2008-2013
Land Cruiser 200 2010-2014

Lexus (CAN)
ES 350 2007-2012
LS 460 2007-2013
LX 2008-2013

Toyota (CAN RX/TX)
LAND CRUISER PRADO 2009-2016
IQ 2008-2011
PRIUS 2009-2014
VENZA 2009-2015
4RUNNER 2010-2014
SIENNA 2011-2014
MARK X 2009-2014
WISH 2010-2014

Lexus (CAN RX/TX)
CT200h 2011-2014
GX460 2010-2016
RX 2009-2015
RX450h 2009-2015

Peugeot
4007
4008

Toyota (с левым рулём)
Auris (с 2007 по 2012)
Avensis (c 2003 по 2013)
Camry (с 2007 по 2011)
Corolla (с 2007 по 2012)
FJ Cruiser (с 2010 по 2013)
Hiace (с 2011 по 2013)
Highlander (с 2008 по 2013)
Hilux (с 2011 по 2015)
Land Cruiser 200 (с 2008 по 2015)
Land Cruiser Prado 150 (c 2008 по 2015
Matrix (с 2010 по 2013)
RAV4 (с 2006 по 2012)
Sequoia (с 2010 по 2015)
Sienna (c 2010 по 2013)
Tacoma (с 2010 по 2013)
Tundra (c 2010 по 2015)
Venza (с 2010 по 2015)
Yaris (с 2006 по 2014)

Toyota (с правым рулём)
Toyota Vellfire кроме гибрида (с 2008 по 2014)
Toyota Corolla Fielder (с 2006 по 2012)
Toyota Corolla Axio (с 2006 по 2012)
Toyota Belta (с 2005 по 2012)
Toyota Camry (с 2006 по 2011)
Toyota Wish (с 2009 по 2015)
Toyota Isis (с 2010 по 2015)
Toyota Land Cruiser (с 2007 по 2015)
Toyota Voxy (с 2007 по 2013)
Toyota Noah (с 2007 по 2013)
Toyota Mark X (с 2009 по 2015)
Toyota Mark X Zio (с 2009 по 2013)
Toyota Ractis (с 2008 по 2010)
Toyota Vitz (с 2005 по 2010)
Toyota Vanguard (с 2009 по 2013)
Toyota RAV4 (с 2007 по 2013)

Mitsubushi
Lancer X
Outlander X
Outlander New
ASX
Pajero 4 (с дизельным двигателем)
Pajero Sport
L200
L200NEW

Lexus
GS (с 2006 по 2012)
GX 460 (с 2010 по 2014)
IS (с 2006 по 2012)
LX 570 (с 2008 по 2015)
RX (с 2009 по 2015)

Citroen
C-Crosser
C4 Aircross

Honda
Accord (до 2012)
Crosstour (до 2012)
Civic (до 2015)
СR-V (до 2015)
Fit (до 2013)
Jazz (до 2012)
Odyssey (до 2015)
Pilot (до 2015)
Ridgeline (до 2015)

Datsun
On-Do
Mi-Do

Acura
MDX (до 2012)
RDX (до 2012)
RL (до 2012)
TL (до 2012)
TSX (до 2012)
ZDX (до 2012)

Renault
Logan
Sandero
Duster

Nissan
Almera
Terrano

Lada
Largus
Granta
Kalina

Hyundai (start&stop)
Solaris
Genesis
Genesis Coupe
Santa Fe
IX35
I40
I30
Elantra
Veloster
Grandeur

Kia (start&stop)
Picanto
Rio
Ceed
Сеrato
Venga
Sportage
Sorento
Soul
Soul New
Optima
Quoris
Mohave

Hyundai (механический ключ, 14-15 г. )
Santa Fe
Grand Santa Fe
i30
i40

Kia (механический ключ 14-15 г)
Cee’d
Cee’d Pro
Cee’d SW
Cerato
Picanto
Soul

Список марок и моделей довольно обширный и прошивка постоянно обновляется, подстраиваясь для новых транспортных средств. Особенность технологии Pandora в том, что при прочих равных условиях владельцу не придется докупать обходчик иммобилайзера и тратить лишние деньги за то, что он может получить, как встроенную опцию и больше не беспокоиться о проблеме и не жертвовать своим запасным ключом для реализации автозапуска.

Способы изготовления гусеницы иммобилайзера своими руками. Принцип работы и подключение модуля обхода иммобилайзера starline Не работает модуль обхода иммобилайзера

В результате неисправности иммобилайзера или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может быть заблокирован. Для обхода иммобилайзера в этом случае можно использовать готовый краулер-блокиратор или сделать его самостоятельно.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы

Обход блокиратора выполнен в виде двух антенных переходников, которые работают через специальный переключатель.В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность доступа без ключа, а вторая передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для прямой связи с выключателем. При таком подключении импульсный сигнал с микросхемы ключа подается на антенну в замке, после чего на иммо-блок, в результате запускается силовая установка.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе действия.

Просмотры

Для обхода схемы блокиратора и принудительного запуска двигателя можно использовать четыре варианта:

  1. Применение модуля с оригинальным брелком. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на ключ зажигания. Этот блок необходимо подключить к блокировщику и установить в недоступном для нарушителя месте. Например, за панелью управления. Эта опция повлияет на безопасность автомобиля, так как угонщик может идентифицировать запасной ключ и угнать машину.
  2. Подключение блока управления с помощью только микросхемы. Такой вариант более безопасен для автомобиля, поскольку на копии брелка отсутствует борода. Однако двигатель автомобиля все равно будет разблокирован, поэтому его можно украсть.
  3. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение тому способу, который требует установки программируемой байпасной блокировки. Этот модуль может имитировать пакетные данные, передаваемые иммо по оригинальному ключу.
  4. Можно полностью отключить блокировку двигателя.Реализовать эту опцию проще в случае моделей автомобилей, на которых иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях полностью отключить блокировку невозможно.

Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях брендовых устройств от производителя Starline.

Как подключить краулер?

Прежде чем обходить иммобилайзер, нужно определиться со схемой. Вне зависимости от типа запуска силового агрегата допускается использование как ключевого, так и бесключевого доступа.Необходимо точно знать тип болларда, который установлен на машине; для этого следует ознакомиться с ключевыми зазубринами. Если на этой части есть контактное сопротивление, значит, автомобиль оборудован системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Start / Stop, то при установке гусеничного иммобилайзера обязательно нужно найти антенну рунджера, она крепится внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении краулера нужно учитывать нюансы:

  • модуль обхода управляется противоугонной установкой;
  • штатный блокиратор силового агрегата остается активным и используется при запуске двигателя, его нельзя выключить;
  • Модуль управления байпасной системой должен быть универсальным или поддерживать максимальное количество моделей машин для установки;
  • Для запуска двигателя используются только стандартные ключи.

RFID

Для реализации задачи необходим блок, внутри которого ставится метка или ключ. В нем находится передатчик импульсного сигнала, который играет главную роль в байпасе. В комплект входит трансивер, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения осуществляется по схеме, при этом расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При срабатывании байпасной системы через охранную установку на замок посылается импульс, который способствует распознаванию метки и запуску двигателя внутреннего сгорания.

Схема установки и подключения устройства RFID Подробная схема подключения контактов на этой модели

VATS

При использовании сканера VATS необходимо измерить характеристики резистивного устройства, процедура следующая:

  1. Осуществляется поиск проводников, выходящих из контактных элементов в измерительном блоке выключателя.
  2. Один из кабелей перерезан, и к этому месту подключаются контакты тестера. Вам понадобится мультиметр, установленный в режим омметра.
  3. В замок установлен оригинальный ключ, зажигание включено.
  4. Результирующий параметр сопротивления, который будет отображаться на дисплее, необходимо записать до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением подбирается отдельное резисторное устройство. При выборе допускается использование деталей, номинальная погрешность которых составляет не более 5%. Резистор необходимо подключить к электрической цепи противоугонной системы через реле.Контактный элемент № 30 подключен к выходам 87 и 87A. Это дает возможность установить резистор в байпасной цепи или в выключателе.


Схема подключения устройства VATS

Бесчиповый обходчик

Для такого подключения требуется небольшой блок управления. Он будет встроен в стандартную электрическую систему автомобиля. Небольшие габариты нужны, чтобы устройство было сложно обнаружить.

Принцип работы при установке следующий:

  1. Модуль управления монтируется на станке. Для подключения и установки используйте инструкцию, которая входит в комплект. Порядок установки и подключения может отличаться в зависимости от модели.
  2. Зажигание включается на десять секунд. За это время модуль должен определить модель автомобиля.
  3. Силовой агрегат автомобиля запускается на несколько секунд, затем выключается зажигание. При выполнении этой задачи модуль обхода должен прочитать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
  4. Затем отключается отрицательный контакт гусеницы, который используется для обучения устройства.

Гусеничный иммо без чипа с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель подключается дважды при включенном зажигании.

Усовершенствованные линейные модели для автомобилей премиум-класса требуют двойной установки. Во время первоначальной установки устройство записывает информацию в память, после чего снимается с машины и программируется.Затем модуль монтируется обратно и используется по назначению.

Канал Autopulse рассказал об устройствах Fortin для обхода стандартных блокираторов ICE.

Как сделать лайнмена самому?

Для самостоятельного изготовления модуля вам понадобится:

  1. Медный кабель. Диаметр его поперечного сечения должен быть до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Наружная оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
  2. Реле, работающее от сети 12 В. Требуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
  3. Запасной ключ с этикеткой. Вы можете использовать чип, запрограммированный на конкретную модель автомобиля.

Кабель наматывается прямо на бирку, так устроена катушка. Количество витков подбирается с учетом модели иммобилайзера, оно будет до 50. Сверху обмотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие шаги по созданию гусеничного робота:

  1. Кабель, идущий к стандартной антенне immo, обрезан.
  2. Положительный контакт подключен к элементу 86 реле.А минус подключен к выводу 85.
  3. Между элементами 85 и 86 вставлен диодный предохранитель. Его анодный контакт необходимо припаять к выводу 85. Установка диодного элемента необходима для защиты модуля управления противоугонной системой от обратное напряжение питания.
  4. Затем один из проводов отрезанной антенной цепи подключается к контактному элементу 87 А реле и производится пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля байпаса.
  5. На открытом выходе 87 установлен второй гусеничный кабель. Он припаян.
  6. Второй провод от схемы антенного адаптера подключаем к 30 контакту.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блокировки и показал порядок реализации данной задачи.

Давно стало нормой предотвращать запуск двигателя поворотом цилиндра замка зажигания.Однако это автоматически делало автостарт невозможным: не «видя» ключ зажигания в замке, ЭБУ системы впрыска не дает запустить двигатель. Поэтому необходимо использовать краулеры-иммобилайзеры — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На объекте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключ линейщик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ вмонтирована микросхема, которая представляет собой RFID-метку с написанным на ней уникальным кодом.Также работают бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена ​​катушечная антенна, которая принимает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Самый простой иммобилайзер-обходчик — это, по сути, две антенны одного типа, размыкаемые через реле. Одна антенна наматывается на стандартную антенну; внутри второго снимается фишка с ключа или вставляется сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, иммобилайзер не видит фишку в обходчике.Только в момент, когда сигнализация замыкает реле краулера, импульс запроса от стандартной антенны передается на антенну краулера, достигает чипа, и чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

  1. Перестал работать один из штатных ключей, с него уже нельзя будет завести машину. Если на одной машине работают несколько человек, это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который нужно будет записать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального.К тому же такой способ не нравится страховщикам, установив сигнализацию с автозапуском, цена КАСКО вырастет, если у владельца нет двух рабочих ключей.
  2. Могут быть проблемы с чтением микросхемы. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению как микросхемы, так и штатного транспондера относительно обмоток. На некоторых машинах штатной гусеничной антенны для эффективной работы недостаточно — антенну приходится наматывать самостоятельно.
    Если в стандартных ключах используется не пассивная метка (активируется по сигналу считывателя), а активная (с собственным источником питания), то добавляются неудобства и недостатки.Приходится использовать линейный монстр типа Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Кроулеры без ключа

Принцип работы бесключевого краулера

Решением проблемы стали системы обхода без ключа

. Для того, чтобы стандартный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от своей антенны. Для этого совсем не обязательно иметь рядом с антенной чип — если к нему подключить устройство, способное генерировать требуемый сигнал, то распознавание будет успешным, а все ключи останутся работоспособными.

Гусеничный механизм иммобилайзера Fortin EVO-KEY без ключа

Пожалуй, самый известный модуль иммобилайзера с обходом без ключа работает по этому принципу — канадский Fortin F1 и его более новые модели, вплоть до Fortin Evo-All. При установке подключается к сигнализации и проводам, по которым блок иммобилайзера связывается со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала гусеничный блок, «прислушиваясь» к сигналу с антенны, запоминает код микросхемы, находящейся в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете расшифровать ключ шифрования, после чего блок обхода без ключа сможет имитировать динамический код так же, как это сделал бы стандартный чип иммобилайзера.

Во-первых, к популярности модулей Fortin в России приложили руку инженеры StarLine.Эти блоки не только продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение было адаптировано к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (переименованные в StarLine F1) работают как с автомобилями премиум-класса, так и с популярными в нашей стране бюджетными моделями от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.

Модули

Fortin с самого начала разработаны с учетом максимальной универсальности. Но их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, START-BZ1 — для Mercedes-Benz, START-VW2 — для автомобилей VAG, а также скоро.Такие системы проще в установке. У них жгут проводов подключается к стандартной разводке разъем-разъем (аналогичный предлагает Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» ”Для конкретных приложений. Кроме того, здесь нет ссылки на конкретную марку сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализацией других производителей далек от того, что будет работать, как указано в паспорте.Системы от iDataLink представляют собой полноценные автозапускные устройства — двигатель можно запустить с помощью штатного автомобильного радиоключа.

В продаже есть и другие специализированные сканеры без ключа. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярным из-за преобладания автомобилей Toyota с правым рулем. Это единственный сканер без ключа, официально поддерживающий отечественные японские Corolla Fielder, Mark X и т. Д.

Интересно, что разработчики t тоже не «изобретали велосипед», как их St.Петербургские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции обхода без ключа, но интегрируется с универсальным краулером от iDataLink, работающим на шине CAN, реализуя так называемый «умный» обход.

Обход иммобилайзера «Умный»

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине предоставляет широчайшие возможности, в том числе «умный» обход иммобилайзера. При этом дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине краулер или сигнализацию с «умным» обходом и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор сканеров иммобилайзера Starline

04. 04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основное назначение которого — заблокировать основные компоненты автомобиля в случае несанкционированного доступа. Иммобилайзеры стандартные, укомплектованные с завода и нестандартные, устанавливаемые дополнительно.

Что такое стандартный иммобилайзер и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер — основной элемент защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет оповестить хозяина о попытке кражи или взлома, как система сигнализации.В этом случае иммобилайзер обездвиживает автомобиль, предотвращая его угон. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, в том числе и владельца автомобиля.

Каждый раз, когда ключ вставляется в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и дает возможность владельцу завести его. Когда ключ вынимается из замка зажигания, иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что механическое отключение иммобилайзера не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы по-прежнему будут надежно заблокированы.

Современные иммобилайзеры способны распознать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, передает сигнал подтверждения удаленно на блок управления двигателем (ECU). Затем машина снимается с охраны. А при отсутствии активности владельца в течение определенного времени машина автоматически ставится на охрану.

А вот штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обойти стандартную для них блокировку можно за считанные минуты.

4 способа взломать стоковый иммобилайзер

Преступники в своей преступной деятельности используют всевозможные методы и способы обхода штатного иммобилайзера. Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по организации охраны вашего автомобиля.

Способ 1.Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (пропадание ключа с чипом, неисправности, неконтролируемые блокировки основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования команда пуска передается на блок управления двигателем.В этом случае ЭБУ игнорирует сигналы блокировки иммобилайзера. Угонщики, приобретая такое оборудование на черном рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это предотвратит отправку злоумышленниками исполняемой команды на выключение иммобилайзера, что означает, что они не запустят двигатель без ключа владельца или транспондера.

Способ 2.

Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще один популярный метод кражи — замена штатного электронного блока управления на другой, ранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока занимает считанные минуты. Затем злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этим методом, как правило, пользуются угонщики, практикующие конкретную марку автомобилей.

Что делать?

Самый эффективный способ защиты в этом случае — усиленная защита моторного отсека и самого ЭБУ.

Организовать охрану можно по

  • установка дополнительного замка капота;
  • установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне).

Метод 3.Замена ключа с микросхемой


Часто угонщики вступают в сговор с недобросовестными сотрудниками дилерских центров. Хозяин при очередном звонке в сервис, ничего не подозревая, сам передает ключ в руки злоумышленникам. С помощью специального оборудования легко изготовить дубликат ключа с чипом.

Даже если вы находитесь рядом с автомобилем во время работы, есть риск, что в памяти иммобилайзера может быть зарегистрирован другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно совмещать с текущей компьютерной диагностикой и обнаружением неисправностей датчиков.Далее — вопрос техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не вызывать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственный действенный способ обезопасить себя в этом случае — установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Метод 4. Электронная удочка или ретрансляция стандартного ключевого сигнала


Многие современные автомобили уже оснащены на заводе системами бесключевого доступа: Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т. Д.

Несомненно, это удобный способ идентифицировать владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно вынимать ключ, чтобы открыть дверь водителя или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие / постановка на охрану осуществляется посредством диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелока — около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал с транспондера невозможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Более подробно об этом способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «наживку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.

Это может быть либо дополнительная сигнализация, либо независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца.

  • по мобильному телефону;
  • с использованием идентификационной метки;
  • , введя ПИН-код.

выводы

Не стоит надеяться, что если в автомобиле стоит штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона. Его наличие не создаст серьезных проблем для профессиональных угонщиков. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты проработаны до автоматизма.За считанные минуты вы можете потерять машину, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные методы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда необходимо одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он отвечает повышенным требованиям по организации защиты от угона. А еще лучше воспользоваться комплексными противоугонными решениями.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно вызвать любую ветку Автостудии. Наши консультации бесплатны.

Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому поводу.Что такое обычный обходной иммобилайзер, какие виды существуют и в чем их особенности — читайте ниже.

[Скрыть]

Транспондер встроенный

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то лучше всего использовать стандартный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для RFID-установок. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется на месте установки системной катушки.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Найти такую ​​деталь «покопавшемуся» вору не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены идентично. Например, если вы берете модель от компании Шерхан, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае Starline для управления системой используется отрицательный выходной кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому источнику питания, и когда напряжение начинает поступать на черный провод, кабель управления считывает и копирует код с микросхемы.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но он может позволить преступнику получить доступ к детали. К блоку обхода иммобилайзера можно подойти по цепочке кабелей, в результате чего можно обойти устройство. Если рассматривать более дорогие варианты системы, то в зависимости от производителя управление осуществляется за счет короткого импульса. Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла.Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи хакерам важных данных. Как показывает практика, часто все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их расположение также известно только производителю. Так что, если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль обхода без ключа

Если вы хотите защитить свою машину, никогда не оставляйте в ней ключ с паролем.Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы запуска двигателя к взлому. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются системы без ключа, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик с иммобилайзером без ключа представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, прежде всего, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства.Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически подключиться к цепи между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это даст возможность заменить иммо-команды.

Для этого два раза активируется ползунок защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизирует с транспондером для использования стандартного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и обмениваться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обойти иммобилайзер можно с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили США. В этом случае ключи для устройства изготавливаются по типу подключения к выводам специального устройства сопротивления, расположенного внутри самого ключа.Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить такое устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что дает возможность определить их принадлежность к определенной схеме.Для проведения измерения понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омметра подключают к проводу, идущему к замку, на обрыв, а второй нужно подключать ко всему кабелю. В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Чтобы создать эмулятор ключа, вам нужно выбрать наиболее точный индикатор с помощью резистивного устройства, а затем добавить его на схему подключения, как показано на рисунке.Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео «Обзор устройств Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода immo от производителя Starline (автор видео — Кирилл Коломна).

Стремление защитить автомобиль всеми доступными способами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно.Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом. Попытки установить дополнительную сигнализацию с дистанционным управлением двигателем наталкиваются на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера. Но делать это нужно, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

  • отключить защиту, изменив программный код;
  • изготовить простой самодельный обходчик на базе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
  • для применения дорогостоящего, действительно эффективного обхода иммобилайзера без ключа, произведенного известным брендом.

Важно! Первый вариант действительно интересен, если в вашем автомобиле есть система VATS, ориентированная на определенные параметры откалиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к безвозвратным потерям.

Хуже, если использовать запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой на автомобиль иммобилайзера своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и дублировать можно не каждый ключ. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений, представленных на рынке, автомобилистам все чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули — краулеры, предназначенные для решения проблемы автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей хорошо осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями дистанционного управления и запуска двигателя.

Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается линейный иммобилайзер Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID-систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которая надевается на место установки катушки иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.

Все недорогие гусеничные конструкции на базе запасного ключа с транскодером устроены аналогично. Отличия краулера иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого краулера иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но она может дать злоумышленнику возможность связать провод от устройства сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин управление системой осуществляется кратковременным кодовым сигналом, что резко увеличивает устойчивость к разрыву цепи.

Для информации! Часто производитель не афиширует изменения, внесенные в работу системы из соображений безопасности. При этом часто информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из стандартных ключей для создания краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.


Проблема предотвращения попыток установки сканеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда злоумышленники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль обхода без ключа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже если он находится в закрытом ящике.Это резко снижает сопротивление взлому системы управления запуском двигателя. По-настоящему законченные эмуляторы иммобилайзера — это иммобилайзеры без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.

Для этого сканер иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает гусеничный обходчик безключевого иммобилайзера Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода по одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.


Гусеницы с иммобилайзером на базе системы VATS

По большей части американские автомобили оснащены аналогичной системой иммобилайзера.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных RFID-систем, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, запечатанным в ключевой конструкции. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления ВАТС, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, что подчеркивает их принадлежность к одной схеме. Два провода белые, или один пурпурный с белым, другой черный или оранжево-черный.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить зажигание.

Чтобы построить эмулятор ключа зажигания, необходимо подобрать точное значение с помощью переменного резистора и подключить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Переключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. Подаем +12 В на катушку реле, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

На видео показано, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Установка модуля обхода иммобилайзера.

Думаем, нужно ли отключать иммобилайзер. Принцип работы иммобилайзера, или что это за устройство

Сигнализация с автоматическим запуском никого не удивишь — больше не нужно вставать с дивана, чтобы завести машину и прогреть зимой. Но развитие техники не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если автомобиль оборудован иммобилайзером.

Что такое гусеничный механизм иммобилайзера автомобиля?

Вам нужен ключ, чтобы завести машину. Поворот ключа включает питание различных частей автомобиля. Замыкается цепь стартера, мотор запускается — так было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее запуск двигателя без оригинального ключа с чипом. Работает это так — при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом.Автомобиль заведется только в том случае, если код на ключе и в машине совпадает.

Гусеничный иммобилайзер предназначен для обмана такой системы. Они имитируют ключ, чтобы система могла соответствовать стартовым кодам.

Для чего нужен обходчик с иммобилайзером?

Обход иммобилайзера — это серия действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа. На иномарки устанавливаются системы «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминается» электроникой.Назначение системы — не дать недоброжелателям завести машину с помощью отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда гусеничный ход нужен самому автовладельцу.

Обход устройства безопасности необходим, если драйвер потерял чип. К тому же ключи могут банально ломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет осуществить свои намерения. Злоумышленник может использовать систему обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

У всех линейных игроков мелкие фишки. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Он определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставить в замок, он все равно будет бесполезен — завести машину не получится, чип выдает неправильный код.

Запрет пуска сработает при дистанционном автоматическом пуске — ключ и транспондер также не будут распознаны.Но бесключевой обходчик может заменить микросхему, связанную с системой безопасности. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому такие гаджеты можно назвать только обходными путями. Вернее, у них совершенно другой принцип доступа к мотору.

В России обход намного проще, чем на Западе — мы используем упрощенные системы иммобилайзера. В Европе и Америке практикуется стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается через идентификатор.За счет этого процедура обхода усложняется во много раз.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой метод наиболее эффективен. Не нужно хранить зашифрованный блок в машине. Наивысшим качеством считается:

  • Starline FL;
  • Starline;
  • Fortin.

Эти оригинальные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду регулирования в определенном формате от устройства безопасности.Кроулеры подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Он заменяет команды последнего своими импульсами.

Подключение бесключевого ходунка — сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию контроллеру и охранному устройству.

Так работает Starline FL. Но Starline — более современный аппарат, основанный на принципиально новом решении. Но все же безусловным лидером остается канадский прибор Fortin. Он подходит для всех марок автомобилей и может различными способами обойти систему безопасности без использования ключа.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой охранной сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление.Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Установите устройство на место, где установлен микропроцессор противоугонной системы. Как правило, он находится за платой управления. Закрепите байпасный модуль саморезами.

Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно простая. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Подключаем красный провод к электрической цепи с напряжением 12 вольт.Отрицательный сигнал пройдет по черному кабелю. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, зашифрованный пароль распознается. Подключаем этот провод к выходному штекеру блока дистанционного запуска мотора. Серый провод нужен для подключения антенного модуля. Закрепляем антенный переходник на корпусе замка зажигания и подключаем к вилке на конце провода.

Можно сделать гусеницу иммобилайзера своими руками. Сделайте катушку и вставьте ее в замок.Затем подключите устройство к реле. Оберните проволоку вокруг любого цилиндрического предмета, диаметр которого должен быть немного больше, чем диаметр замка. Здесь вам придется попробовать, потому что вам нужно угадать количество витков — их может быть 20, а может быть и 50.

Далее от рулона скотча отрезаем кусок 15 см, наматываем на скотч липкой частью вверх. Оберните 10 витков провода поверх изоленты. Теперь обрежьте изоленту и заверните. Припаяйте кабель к разным концам намотанного провода и заизолируйте его.Сделав катушку, вставьте ее в замок зажигания.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по CAN-шине — они отключаются на короткое время. Установка гусениц, работающих по этому принципу, предполагает подключение к проводам CAN-шины. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостатком такого решения является то, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, их придется стереть позже.

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено противоугонным устройством, называемым иммобилайзером.Иммобилайзер — иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, данный иммобилайзер называется штатным (т.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца — это некая микросхема, встроенная в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания ее распознает антенна считывающего устройства, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Reader, от английского слова «читатель».Штатный иммобилайзер, получив сигнал с микросхемы, разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде такого же чипа, но с большим радиусом действия он встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, владельца узнают по дороге к автомобилю.

Неумолима статистика краж и краж, из которой мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию об устойчивости систем безопасности. Очевидно, что угнано огромное количество автомобилей и все они оснащены штатным иммобилайзером. Вывод напрашивается сомнение в его эффективности. Специалисты Hijacking не имеют в своем исследовании методов кражи, они выделяют несколько основных способов обхода обычного иммо:

  1. Отключение функции блокировки двигателя с помощью устройства, называемого «заводным устройством»
  2. Кодграббер для радиосигнала чипа

Итак, подробнее, по пунктам с учетом оппозиции:

1.Замена модулей на заранее подготовленные. Возможны два варианта: можно использовать контроллер. перепрограммирован без иммо-функции, или вы также берете с собой чип для ридера. Механическая защита помогает от замены модулей. Если контроллер расположен в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то для защиты от замены используйте металлический кожух, который устанавливается сверху контроллера с помощью срезных болтов.Также используется метод перекручивания разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии). Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже …

2. Программирование нового чипа осуществляется специальной аппаратурой через диагностический разъем. Есть специальная цифровая шина для протокола связи, подключенного к ЭБУ. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перекручивание контактов, разрыв цепи шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное, чтобы специалист, который хочет программировать, до нее добрался …

3. «Виндер» — забавное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Методика аналогична предыдущей: перепрограммировать электронную систему автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства повторное соединение стандартных разъемов и расположение контроллера ЭБУ не важны.Главное условие — доступ к цифровой шине. Габариты стартера маловаты, с пачкой сигарет. После его использования все стандартные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Вы можете обезопасить себя от такого посягательства, нарушив диагностические цепи.

4. Редко распространенный, но реально существующий граб для микросхем штатных ключей. Как правило, для большинства автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит один раз перехватить его для дальнейшего отключения блокировки.

Если вы ставите цель защитить свой автомобиль от угона, полагаясь на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на выполнение всех необходимых мер для достижения нашего замысла. Вопрос о целесообразности должен определять сам пользователь, взвешивая альтернативные способы усиления защиты с доработками штатной охранной системы . .. Рекомендации Ugona.no — рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, эти решения намного эффективнее и дешевле.Также в этом случае немаловажно — отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, к которым официальный дилер может придраться при обращении по гарантии.

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер. Иногда бывает, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного об иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания. Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может повернуть двигатель, который, в свою очередь, запустится. Здесь все ясно, не нужно во все это так глубоко вникать. Идентичным способом включаем двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116.Но много современных автомобилей, в том числе почти все немецкие автомобили; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — помимо механической защиты, имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — это система безопасности автомобиля, которая останавливает двигатель от запуска, в то время как водитель может обойтись без оригинальных чип-ключей. Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой ПК автомобиля начинает считывать код с чипа ключа.Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запустить двигатель невозможно. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не смогут заводиться.

Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника,
известная как «гусеничный ход с обычным иммобилайзером». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или всего ключа.Кроме того, вы можете изготовить дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обход иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и каким-то образом может быть подключен к автомобильной сигнализации и к системам иммобилайзера автомобиля. Чип читается только при запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Гусеничный иммобилайзер без ключа

Этот вид техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году.Суть их работы в следующем: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Координация с новейшими системами сигнализации происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно реализовать «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей».Список транспортных средств, поддерживаемых транспортным средством, постоянно увеличивается.

Этот тип эмулятора работает на K-линии автомобилей категории VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров. Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защищенности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

  • замена вышедшего из строя блока оборудования;
  • с чип-тюнингом, при замене ЭБУ;
  • , когда вы потеряли ключ и вам нужно восстановить чип-ключ, это невозможно.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оборудуют свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер, сразу после выпуска с завода. В результате у техники в некоторых случаях оказывается ее проблема — некорректная работа или поломки в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров.Каким образом обходится иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть автомобиль, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обойти штатный иммобилайзер. Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них подойдет вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому перед использованием этой функции вам необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любую сигнализацию, даже такую, которая не имеет собственной блокировки для обхода, и все может работать нормально.

Подобный обходной путь может пригодиться для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «переделки» — это просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели, в том месте, где работают иммобилайзеры, чтобы его не было видно.Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

Блокировка байпаса, встроенная в схему

Второй вариант — купить сигнализацию, в которой уже есть встроенная блокировка обхода иммобилайзера. Его можно подключить, если он получает сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволяет системе автоматически заводить автомобиль. Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Другой вариант рассматривается как раз удаление иммобилайзеров из цепи зажигания. Этот метод не нужно постоянно оставлять в салоне автомобиля, но он также снижает безопасность. В этом варианте необходим опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный вид помех не причинил вреда и не подвергал ваш автомобиль серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый байпасный блок

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональности способен на:

  • иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
  • просто дает возможность постоянно посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

  1. при автозапуске, если оставить автомобиль включенным, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут произойти и с более старыми автомобилями с механической коробкой передач. Чтобы таких случаев не было, нужно покупать сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
  2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого транспортного средства.Поэтому, если ваш автомобиль с выключенным иммобилайзером может быть угнан, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время выплатить страховку.

Необходимо помнить, что установка такой системы — очень сложная операция.

Количество автомобилей, оборудованных всеми видами электронной защиты на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, в том числе спутниковая система с GPS, иммобилайзером, физическим рулевым колесом и блокировкой педали — это далеко не полный перечень услуг безопасности.

Однако в нашем климате мы также хотим запускать двигатель дистанционно, чтобы в автомобиле создавалась комфортная атмосфера в соответствии с сезоном: зимой он прогрелся, а летом стало прохладно в салоне. Например, в такой ситуации поможет иммобилайзер-обходчик без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью устройства будут подключены необходимые контакты, двигатель заведется.

Первые устройства этого типа имели существенный недостаток.Запуску силовой установки препятствовало отсутствие рядом с автомобилем приемника ключей. Обходным решением стал запасной ключ, установленный под кожухом. При аналогичной конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Кроме того, у некоторых драйверов сломаны выступающие пластиковые детали ключа.

Ситуация на рынке изменилась после разработки и установки на новые автомобили штатного модуля обхода иммобилайзера. Он избавил от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа.Хотя в корпус последнего встроены электронные микросхемы, без которых автомобиль не должен заводиться, наличие обходной электроники позволяет запустить мотор, не «взламывая» службу безопасности.

Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля. Между разными марками автомобилей нет взаимозаменяемости.

Эта функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждой машины. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной рядом с замком зажигания, будет отправлен на микросхему в ключе.Если будет ответ от него, то сигнал даст «окей» на запуск мотора. Если есть проблема с микросхемой, антенной или искажение зашифрованного сигнала, двигатель не запустится.

Жесткий обходной путь

Самый популярный метод обмана иммобилайзера — снять чип со второго ключа и закрепить его в радиусе действия сигнальной антенны. После этого автомобиль можно легко завести как системой автозапуска, так и любым дублирующим ключом. Недостаток этого варианта — снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию.А в отапливаемой зимой машине уехать может совсем другой водитель, запустивший двигатель дистанционно.

Keyless option

Дорогой вариант — обходчик с иммобилайзером без ключа, который работает без адресации сигналов к микросхемам, но мешает электронному вызову с антенны. Расшифровать сложный кодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это возможно, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к производству дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программные блокировки устанавливаются для дополнительных перевыпусков. В такой ситуации остается только обойти без ключа иммобилайзер, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Известный производитель этого продукта — канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах.С положительной стороны, будет включен только мотор. Описываемое устройство не производит никаких манипуляций с разблокировкой руля или «автоматической» ручкой. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество — главное преимущество перед методами, в которых задействован второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявляет полный комплект ключей, а автомобиль находится под охраной. Отрицательным моментом является то, что данная технология не может быть установлена ​​на все автомобили.

Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробное руководство по этому поводу. Что такое обычный обходной иммобилайзер, какие виды существуют и в чем их особенности — читайте ниже.

[Скрыть]

Транспондер встроенный

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать.Если вы владелец автомобиля китайского производства, то лучше всего использовать стандартный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для RFID-установок. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется на месте установки системной катушки.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Найти такую ​​деталь «покопавшемуся» вору не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены идентично. Например, если вы берете модель от компании Sher Khan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы.В случае Starline для управления системой используется отрицательный кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому источнику питания, и когда напряжение начинает поступать на черный провод, кабель управления считывает и копирует код с микросхемы.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но он может позволить преступнику получить доступ к детали. К блоку обхода иммобилайзера можно подойти по цепочке кабелей, в результате чего можно обойти устройство. Если рассматривать более дорогие варианты системы, то в зависимости от производителя управление осуществляется за счет короткого импульса.Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи хакерам важных данных. Как показывает практика, часто все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их расположение также известно только производителю.Так что, если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль обхода без ключа

Если вы хотите защитить свою машину, никогда не оставляйте в ней ключ с паролем. Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы запуска двигателя к взлому.Как показывает практика, наиболее эффективными считаются системы без ключа, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик с иммобилайзером без ключа представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, прежде всего, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства. Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически подключиться к цепи между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором.Соответственно, посылая сигналы, это даст возможность заменить иммо-команды.

Для этого два раза активируется ползунок защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизирует с транспондером для использования стандартного ключа. Далее устройство должно вернуться на место и обмениваться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером.Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обойти иммобилайзер можно с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили США. В этом случае ключи для устройства изготавливаются по типу подключения к выводам специального устройства сопротивления, расположенного внутри самого ключа.Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить такое устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что дает возможность определить их принадлежность к определенной схеме.Для проведения измерения понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омметра подключают к проводу, идущему к замку при обрыве, а второй нужно подключать ко всему кабелю. В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Чтобы создать эмулятор ключа, вам нужно выбрать наиболее точный индикатор с помощью резистивного устройства, а затем добавить его на схему подключения, как показано на рисунке.Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео «Обзор устройств Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода immo от производителя Starline (автор видео — Кирилл Коломна).

Как выглядит обходчик с иммобилайзером? Отключение иммобилайзера в автомобиле обязательно.Для системы RFID

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства — защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (подача топлива, зажигание, стартер и т. Д.). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Поговорим об этом.

Что такое иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень его использования значительно увеличивается.Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не удаленно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, исходящий от брелка устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Обратите внимание, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных СТО, могут подвергаться риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не займет много времени.А с существующей копией брелока это просто. А вот иммобилайзер сделать копию сложно, потому что у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Они устанавливаются в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его вид и расположение практически невозможно. Но это не все. У некоторых типов устройств есть функция защиты от грабежа, которая даже не требует участия владельца.

Конструктивные элементы иммобилайзера

Как понять, почему заблокировался иммобилайзер Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он устроен, и определить его основные конструктивные элементы.

Основная составляющая иммобилайзера — его функциональность обеспечивается микросхемой, которая прошита под определенную программу действий. В микросхеме есть специальный код обмена, который используется при «опросе» ключа от машины. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Второй важный элемент — это несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, механизмы переключения разрывают сигнальные цепи, идущие к важным элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент — это транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, вставленном в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ в запуске двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: с помощью кнопки управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). В него вводится нажатием педали газа и кнопки управления бортовым компьютером.Обычно эта кнопка находится на конце переключателя очистителя стекол.

Процесс разблокировки

Когда иммобилайзер активен, зажигание должно быть включено. В этом случае лампа иммобилайзера на панели приборов начнет мигать, что указывает на то, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера … Для этого кнопку нужно нажимать на сумму, равную первой цифре кода. Отпустите педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Вышеуказанное действие необходимо выполнить для всех цифр.

После ввода всего кода лампа будет гореть все время. Это хороший признак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Не стоит удивляться, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в этом случае? Все нормально.

Если вы трижды подряд введете неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован. Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Двери закроются и снова откроются (или наоборот). С этим иммобилайзером. В течение следующих 15 секунд необходимо выполнить следующие действия:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и нажимаем кнопку ключа 2 раза с интервалом в полторы секунды.При этом двери должны открываться и закрываться.
  2. Теперь вам нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать на действующий иммобилайзер.

Все действия нужно выполнять только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Nissan Almera или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляется немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калине» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод кода службы экстренной помощи. Для этого вам необходимо:

  1. Выключить зажигание. Индикатор должен начать медленно мигать.
  2. Включите зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера начнет быстро мигать.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатии кнопки управления центральным замком мигание лампы уменьшится. Отслеживаем количество миганий лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадает с первой цифрой кода.
  5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск «Калины» или «Жигулей», и вы правильно все сделали для разблокировки, то двигатель можно запустить. Лампа должна гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. Когда аккумулятор отключен.
  2. 10 секунд после выключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова ввести код. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут.Учтите, что все эти действия не подходят для расшифровки кодированного электромагнитного клапана или компьютера. Ввод аварийного кода только запустит двигатель.

другие методы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранты» или других автомобилей, то можно обратиться на СТО, где его могут либо выключить полностью, либо установить обходчик. Последний способен подавать напряжение на определенные клеммы и тем самым замыкать необходимые контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если вы сделаете это самостоятельно, то можете навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей. Да, иногда с ним возникают проблемы, от которых у хозяина болит голова, однако все они решаемы. И вообще проблема с иммобилайзером — это минимум, который может случиться с автомобилем.Поэтому не стоит расстраиваться. Решить ее можно хоть и не у всех, но на многих СТО.

За красивым и непонятным названием устройства скрывается сложный технический термин — «иммобилайзер-обходчик» для рядового автомобилиста. V В повседневной жизни от этого мало толку. Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функцией автозапуска возникает необходимость пожертвовать один из 2-х чип-ключей.

Причина кроется в противоречии между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания автомобиля — иммобилайзером (иммо). Автозапуск сигнализации, выполняющий команду на запуск двигателя, встречает противодействие иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему необходимо подтверждение законных действий от собственного чип-ключа.

Возникает техническая задача обмана защиты локальной системы с помощью специального устройства-обходчика иммобилайзера. Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который будет распознан иммо.Как выбрать обходной иммобилайзер, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Что это за

Обмануть (обойти) локальную систему безопасности будет реально, если есть возможность пожертвовать один из своих ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в укромное место в автомобиле.

Когда сигнализация запускается автоматически, обходчик иммобилайзера отправляет сообщение в ИММО, что ключ находится в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду пуска, и блок управления двигателем выполняет назначенную функцию.

К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

  • Сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
  • по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
  • машина куплена в кредит;
  • договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
  • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
  • в этом случае при наступлении страхового случая страхователю необходимо предъявить оба ключа;
  • Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть и тогда, когда обе копии должны находиться в семье или в сервисе.

В этом случае устанавливается версия обходчика иммобилайзера без ключа, что позволяет хранить ее у владельца сигнализации. Правда, усложняется способ установки оборудования и сигнализаций, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Разновидности

Приняв окончательное решение о необходимости правильной активации функции автостарта сигнализации, необходимо определиться с выбором обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности противодействия рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

  • полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
  • правильный выбор для машин, которые позволяют это делать;
  • вам придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
  • упрощен процесс кражи, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия на борту ключа автоматического зажигания;
  • от угонщиков, требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
  • установить ключевой вариант обходчика иммобилайзера;
  • все функции сигнализации сохранены с возможностью автозапуска;
  • сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
  • у автовладельца сигнализации остался только один ключ;
  • проблемы наличия одного ключа уже описывались в предыдущем разделе статьи;
  • правильный выбор крепления бесключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
  • решает все описанные ранее недостатки модулей обхода иммобилайзера;
  • оба ключа находятся в руках владельца автомобиля или законного владельца техники;
  • значительно увеличивают стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе подходящего обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип работы

Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта краулера иммобилайзера. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его работы вместе с установленной сигнализацией. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

  • правильно установить сигнализацию;
  • установить гусеницу иммобилайзера с чип-ключом и антеннами повторителя;
  • установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
  • подать сигнал на дистанционный запуск двигателя автомобиля от брелка автосигнализации на блок процессора установленной сигнализации;
  • принятый сигнальный сигнал ретранслируется на гусеничные антенны;
  • , который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
  • оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
  • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
  • сигнализация дистанционно запускает двигатель;
  • высокочастотные сигналы между антеннами могут быть неэффективными в случае экстремальных температур.

Если утерян единственный ключ зажигания, немедленно потребуются значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

Модели устройств с принципом работы без ключа. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

  • предыдущая версия краулера осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
  • в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
  • для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
  • такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом автосигнализации;
  • в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
  • , получив необходимые данные при таком обучении, в дальнейшем устройство будет самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие линейные автомобили намного дороже классических моделей. Причем, нужно быть предельно осторожным при установке их на автомобили с разными системами срабатывания и типами сигнализаций. Установка на автомобиль с запуском ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском кнопки.

Есть 2 типа аналогичного оборудования:

1. опция соло


2. многофункциональный;

  • программирование выполняется для целой серии моделей различных марок;
  • Возможна установка
  • на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
  • — самая дорогая из всех существующих конструкций гусеничных машин.

Установка обходных иммобилайзеров обычно проводится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте работы и сам иммобилайзер, и сигнализация могут быть приведены в негодность.

Как сделать самому

Сейчас сложно найти машину без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, который является аббревиатурой от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется немного другой принцип — VATS или вся противоугонная система транспортного средства. В первом случае автомобиль заводится исключительно со своим чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления иммо гусеницы не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

Он основан на 5-контактном реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м будет нарушен.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само производство довольно простое:

  • возьмите телефонную будку;
  • снимаем фишку с дополнительного ключа;
  • сделать антенну из провода компьютерной шины;
  • оберните изоляцию вокруг микросхемы и антенны;
  • Из получившегося диска торчат 2 провода;
  • можно собрать схему, разрезав провода родной антенны.

Правда, следует отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных сканеров позволит вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлена ​​в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших линейных иммобилайзеров выглядит следующим образом:

Подробнее о нем можно узнать ниже.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для разных моделей сигнализаций. В пакет включено:

  • ходунки без ключа;
  • комплект жгутов проводов (микросхема 20-контактная; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный интерфейсный блок канала передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей. подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной кнопкой запуска, так и с кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. и иммобилайзер на гусеничном ходу StarLine BP-05 удобно поместится в недрах большинства автомобилей;

  • тем более, если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
  • элементарный монтаж не требует много времени;
  • , однако, с дополнительным ключом придется расстаться;
  • отлично подходит для автомобилей с любыми пусковыми системами.

Вопрос о модели или функциональности краулеров иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что придется расстаться с дополнительным ключом. И даже тогда — не всегда и вовсе. Только когда этот ключ очень нужен. Самостоятельное изготовление и установка линейных монстров — дело небезопасное и нецелесообразное с точки зрения экономической выгоды. Скорее это удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Самостоятельное изготовление гусеничного иммобилайзера В большинстве современных автомобилей используется иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Теги обычно пассивны. Те. мощность получается из «накачанного» магнитного поля, индуцированного в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях частота составляет 13,56 МГц. В отличие от приемопередающей антенны, которая представляет собой рамку, в метке используются ферритовые антенны (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью) из подвижности компактности.


При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатный иммобилайзер системы. Для этого вам понадобится зарегистрированный в автомобиле ключ (бирка, чип) и правильно подключенный краулер, в который ключ встроен. В штатном режиме байпас отключен, подключается только на время удаленного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой коробку с антенной рамой и реле. А если купленного нет, то его несложно сделать самому. В некоторых случаях это даже предпочтительнее, потому что можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую намного проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для выключателя зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) необходимого диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наш каркас точно туда поместился. Намотываем на оправку моток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх.

Намотываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одно реле можно подарить.Одной катушки хватит на нескольких линейщиков. Наматываем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, накатываем ее на нашу обмотку.


Осторожно отрезаем ножницами излишки изоленты. Получается кольцевая оправа, довольно тонкая.


Затем лужим провод и припаиваем выводы. Закрепляем их изолентой. Каркас готов.


2. Намотываем на ключ или микросхему этим же проводом рамку на 20-30 витков, паяем выводы, закрываем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил как можно больше времени на поиски, если ему это удастся. все.

4. Подключение Подключаем рамы и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан автомобилю только при удаленном запуске.Провода, соединяющие наши дополнительные рамы, нужно максимально аккуратно вставлять в штатную проводку. Их должно быть как можно сложнее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рама не помещается в крышку замка зажигания. Тогда нам придется вставить нашу дополнительную антенну с ключом в щель. В этом случае вторая антенна в корпусе замка зажигания вообще не нужна — на время дистанционного запуска включаем нашу обмотку вокруг ключа вместо штатной, переключая ее контактами реле.

Сегодня никого не удивишь автосигнализацией, способной запустить автомобильный двигатель. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать источником не только комфорта, но и проблем. Один из них — иммобилайзер современного автомобиля. Как обойти иммобилайзер и для чего он нужен, мы расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер.Это устройство, которое излучает высокочастотный сигнал. Он переходит к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера заключается в следующем: получить сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся правильными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется с низкой частотой и с использованием зашифрованного протокола.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзера

Для чего нужен гусеничный трактор?

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине, а двигатель запускается ключом зажигания. Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация дистанционного запуска, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер. Но она не может заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможным.Работа гусеницы заключается в том, чтобы предотвратить вмешательство иммобилайзера в запуск двигателя, если это делается удаленно.

Типы устройств

Сегодня существует два типа линейных операторов: без ключа и без ключа. Подавляющее большинство продаваемых устройств без ключа. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьезными техническими трудностями, главная из которых — взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.


Как сделать самому + схема

  1. Чип транспондера снимается с ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
  2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотано 50–70 витков тонкой лакированной медной проволоки.

    Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой

  3. Получившуюся конструкцию снова обматывают изолентой или на нее надевают кусок изоляции из толстого провода.Затем эту трубку слегка нагревают на огне. Это делается для того, чтобы изоляция плотно прилегала и не соскальзывала с микросхемы.

    На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции от провода.

  4. Изолированная микросхема оборачивается полиэтиленом и помещается в подходящую пластмассовую коробку, которая закрепляется рядом с замком зажигания.

    Чип иммобилайзера завернут в полиэтилен и помещен в коробку.

  5. К концам покрытого лаком провода припаяны маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

    Недостатки самоделок

    • Надежность линейщика, выполненного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
    • Автомобиль, оснащенный таким устройством, можно запустить дистанционно, но при этом он может стать легкой добычей угонщиков.

    Так стоит ли вообще делать самодельных лайнменов? Если мы говорим о простом подключении транспондера к иммобилайзеру, как показано выше, то ответ скорее отрицательный, чем да.Автомобиль заведется дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которую легко могут использовать злоумышленники (ведь дополнительная защита иммобилайзера фактически отключена). Так что, если возникает необходимость в установке линейного мастера, то предпочтительнее использовать механизм без ключа. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как это требует серьезных знаний в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, и самое главное, как эти протоколы взломать.Поэтому самым простым, хотя и дорогостоящим вариантом для рядового автовладельца было бы пойти в ближайший автосалон и купить универсальный гусеничный робот без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные преимущества такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

[Скрыть]

Что такое обходной механизм иммобилайзера?

Обход иммобилайзера состоит из двух антенн, работающих через переключатель, который является реле.Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а вторая — для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает срабатывание цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от скрытого ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, что позволяет запустить двигатель.

Просмотры

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

  1. Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа.Ключ помещается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер находится в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте … Такое решение снижает безопасность автомобиля, так как злоумышленник может найти ключ и угнать машину.
  2. Применение блока управления с помощью копии микросхемы с ключа. Это сверхнадежное решение, так как копия ключа не имеет зазубрины.
  3. Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.
  4. Полное отключение иммобилайзера. Его использовали на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы гусеницы

Импульс отрицательного тока, активирующий реле, приходит только в режиме автозапуска. При штатном запуске двигателя контакты реле 30 и 87А замыкаются, подключая штатную антенну. В этом случае блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замке.В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из схемы штатную антенну и активируя линейного обходчика.

В случае, когда имеется один ключ от автомобиля, и невозможно изготовить дубликат микросхемы, применяется схема с установкой бирки на замок зажигания. Тогда автомобиль будет заводиться обычным ключом, подходящим к замку зажигания. В качестве альтернативы, один ключ помещается в гусеничный блок, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера как при автозапуске, так и при спущенном автомобиле.Копия ключа без чипа используется для запуска двигателя.

Принципиальная схема работы гусеницы Подробная диаграмма

Подключение гусеницы

При любой схеме запуска двигателя возможно использование ключа и бесключевого байпаса. В случае использования кнопки нужно найти штатный иммобилайзер антенны, который в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем, как обходить иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на транспортном средстве.Для этого достаточно посмотреть на бороду ключа. Например, если у него есть отдельный контакт для сопротивления, значит машина оборудована системой VATS.

Основные правила выбора и подключения краулера:

  • устройство должно управляться системой охранной сигнализации;
  • блок управления гусеничным ходом должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
  • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
  • Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID используется модуль, в котором находится ключ или микросхема, а также передатчик сигнала. Устройство оснащено отдельной приемной антенной, которая закреплена в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между антенной катушкой линейного обходчика и стандартной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении краулера через сигнальное реле начинает транслироваться сигнал с микросхемы, который принимает антенна на замке.Ключ распознается, и двигатель запускается.

Общая схема подключения искателя RFID

Для системы ВАТС

Для подключения искателя ИММО системы ВАТС необходимо измерить параметры резистора.

Для этого нужно сделать следующее:

  1. Найти провода, идущие от контактов в модуле учета в замке.
  2. Отрежьте один провод и подключите мультиметр к цепи (в режиме омметра).
  3. Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
  4. Запишите полученное значение сопротивления с точностью до двух десятичных знаков.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с номинальной погрешностью не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения представлена ​​ниже. Реле переключает контакт 30 на контакты 87 и 87A, что позволяет включить в схему понижающий резистор или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема гусеничного подключения VATS

Бескристаллический обходчик

Для схемы обхода иммобилайзера без чипа используются блоки управления малых габаритов, которые встроены в проводку автомобиля и их трудно обнаружить.

Принцип работы устройства следующий:

  1. Установите блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по установке.
  2. Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых прибор автоматически определит модель автомобиля.
  3. Запустить двигатель на несколько секунд и выключить зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает код ключа и сохраняет его в памяти.
  4. Отсоедините минусовой провод гусеницы, который используется только для «обучения».

При необходимости монтер может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода используется двойное подключение минусового провода при включенном зажигании.

Для более сложных моделей автомобилей премиум-класса может потребоваться двойная установка. Во время первоначальной установки краулер записывает данные в память, затем снимается с машины и программируется. После этого прибор ставят на место и используют по прямому назначению. Примерами таких гусеничных машин являются Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любому транспортному средству.

В ролике с канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обхода на Лада Гранта.

Гусеничный иммобилайзер своими руками

При желании сэкономить, хозяин может сделать обходчика с фишкой самостоятельно.

Для этого потребуются материалы:

  1. Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружную поверхность кабеля необходимо изолировать прозрачным лаком.
  2. Реле с питанием от 12В и нормально разомкнутой конструкции.
  3. или отдельный запрограммированный под этот автомобиль чип.

Катушка намотана на сам ключ или на микросхему. Количество витков обмотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка сверху наматывается изолентой.

Далее нужно собрать схему гусеницы:

  1. Обрезать провод штатной антенны.
  2. Подсоедините положительный провод к контакту 86 реле.
  3. Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
  4. Установите специальный предохранительный диод между контактами 85 и 86. Анодный вывод диода припаян к выводу 85. Диод устанавливается для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.
  5. Припаяйте один из проводов отрезанной цепи антенны к клемме 87A.
  6. Присоедините один из концов самодельной линейки к 87А.
  7. Второй провод гусеницы припаян к разомкнутому контакту 87.
  8. Припаиваем второй кабель от схемы штатной антенны к выводу 30.

главная »Рулевое управление» Как выглядит гусеничный иммобилайзер? Отключение иммобилайзера в автомобиле обязательно. Для системы RFID

Как сделать непобедимый гусеничный иммобилайзер. Изготовление иммобилайзера кроссовера своими руками где установлен кроссовер иммобилайзер

Иммобилайзеры — это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей.Основная задача — прочитать код. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации водители сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля.

Для решения этой проблемы есть толпы людей. Производящих их компаний не так уж и много. Большинство моделей универсальны и подходят для многих марок автомобилей. Чтобы разобраться более подробно, необходимо рассмотреть их устройство.

Схема простого бокового динамика

В штатную схему кроссовера иммобилайзера входит шина серии Sa.Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто применяются аналогового типа. Также схема разнесения включает антенну. В некоторых случаях их два. Провод используется для подключения устройства. Во многих модификациях устанавливаются разъемы различных расширений для программного обеспечения. Сразу в модуле есть ТВ порт. По системе защиты стороны терапевтов совершенно разные. Блоки питания чаще всего бывают встроенного типа.

Как сделать самому?

Сделать самому довольно просто.Покрышки в этом случае целесообразнее использовать серию СА. Для модели потребуется модуль двухканального типа. Контроллеры для сообществ подходят аналог. Однако в некоторых конфигурациях используется рабочий. Далее, чтобы сделать командирский иммобилайзер своими руками, потребуется антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к колодке провод припаян. В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого потребуется три светодиода. Они обязаны модулю.Реле на коммандере используется серией RT. TV порт в свою очередь выделен маркировкой A25.

Модификация с шиной SA

Spach с шиной SA подходит для большинства современных автомобилей. Модули для устройств этого типа используются двухканальные. Непосредственно контроллеры чаще встречаются с аналоговыми. Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Указанные устройства морозов не боятся. Подключение кроссовера иммобилайзера осуществляется кабелями.Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, можно установить устройства под капотом или в салоне автомобиля.

Цепь предусмотрена в некоторых модификациях. Система защиты от повышенной влажности предусмотрена практически на всех дорожках. Купить в наше время модель с автобусом sa в магазине можно за 3500 рублей.

Курсы с шиной RAT

Округлитель из шины RAT производится только с оперативными контроллерами. Для некоторых моделей отсутствуют системы индикации.Модули стандартно используются двухканального типа. Модификации с двумя антеннами на рынке есть. Выход в представленных конфигурациях чаще используется трехконтактный. Программные разъемы устанавливаются редко.

ТВ-портов используются серией A25. У моделей с двумя реле есть производители. Также важно отметить, что эти люди несовместимы со всеми системами безопасности. В этом плане предпочтительнее выглядят модификации с шинами sa. Купить устройство этого типа автовладелец может по цене от 2500 руб.

Гусеничный «Старлайн БП-02»

Указанный кроссовер иммобилайзер без ключа Старлайн Установлен с шиной SA. В этом случае модуль применяется в устройстве двухканального типа. Система отображения не имеет индикации. Установка командирского иммобилайзера происходит только через сигнализацию. Антенны в данном случае две. Используется непосредственно реле в боковой части серии RT. Блок питания в модели предусмотрен встроенным типом на 3 В. Максимально допустимая температура 40 градусов.Предоставляется система защиты от претензий Производитель. Приобрести указанное устройство в автомагазине можно по цене 3200 руб.

Модель «Starline BP-03»

Указанный взломщик иммобилайзера без ключа STARLINE от предыдущей модели отличается наличием двух реле. Также в представленной модификации установлен разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в приборе используется петлевого типа. Управление моделью осуществляется от автосигнализации.

Максимально допустимая температура динамика составляет 40 градусов. В мороз указанный прибор можно использовать. Кабель к стандартному комплекту имеет длину ровно 1,5 метра. Благодаря компактным размерам этот гусеничный иммобилайзер без ключа STARLINE может остаться незамеченным в салоне автомобиля. Стоит сегодня в автоматах не дороже 3500 рублей.

Craneman «Starline BP-05»

Указанный взломщик иммобилайзера Starline подходит для большинства марок автомобилей.При этом обеспечивается совместимость с популярными системами охранной сигнализации. В данном случае используется серия SA, а модуль монтируется двухканальным. Система отображения не имеет индикации. Антенна всего одна. Контроллер применяется в байпасе аналогового типа. Считывание кода микросхемы осуществляется в автоматическом режиме. Отдельно отметим качественную систему защиты. Купить обходной иммобилайзер «Старлайн» можно за 3500 руб.

Модификация «Старлайн Пандора»

Указанный кроссовер иммобилайзера без ключа производителя изготовлен из покрышки RAT.В свою очередь, двухканальный модуль. Контроллер в корпусе кроссовера предусмотрен. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется довольно долго, поэтому подключать прибор к системе охранной сигнализации очень удобно. Для удаленного запуска автомобиля может использоваться указанный кроссовер. Защиту от взлома обеспечивает стандартная. Реле в этом случае использует встроенный тип.

Разъем для подключения модели на корпусе отсутствует. Также следует отметить, что представленный путь лишен системы индикации.Закрепить эту модель можно на стяжке или саморезами. В целом корпус компактный и не страшны перепады температур. Возможность обновления модели в этом случае отсутствует. Выход получившегося трекера трехконтактный. Максимально допустимая температура устройства 45 градусов. Питание оборудования доступно на 3 В. Режим бесперебойного автозапуска в этом случае есть. Также важно отметить, что этот круговой датчик имеет систему защиты от импульсных помех. Однако следует учитывать большую стоимость товара.Это будет стоить указанное устройство на рынке около 4000 рублей.

Характеристики «Старлайн ДИ-3»

Эта окружность легко подключается к любой системе охранной сигнализации. В первую очередь важно отметить наличие разъема для обновления модуля. Шина в данном случае используется серией RAT. Непосредственно рядом установлен Котроллер, одноканального типа. Проблемы с приемом сигнала в аппарате возникают очень редко. Для этого производитель предоставляет рамочную антенну.Рядом с реле устанавливается центральный округлитель.

ТВ порт имеет серию А25. Установлена ​​система защиты от взлома. Может использоваться для удаленного запуска автомобильного устройства. Отдельно стоит отметить, что питание предусмотрено на 3 В. Минимально допустимая температура устройства — -35 градусов. Система защиты от перегрузки работает автоматически. Вы можете купить этого партнера в автомагазине за 3500 рублей.

Параметры «Старлайн ДИ-4»

Указанная начальная боковая часть Иммобилайзера работает на шинах серии RAT.Система поддерживает многие марки автомобилей, и нет необходимости обновлять модуль. Реле в этом случае используется обычное. Рамочная антенна стандартно устанавливается рядом с автобусом. Система индикации в приборе не предусмотрена. Указанный трекер крепится на винты. Некоторые устанавливают его в салоне. Однако следует отметить, что устройство не боится перепадов температуры. Для удаленного управления автомобилем подходит идеально. ТВ-порт в представленной конфигурации используется серией A25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка устройства параллельного подключения. Непосредственное управление моделью происходит через автомобильную сигнализацию. Минимально допустимая температура динамика -30 градусов. Система защиты от импульсных помех в этом случае отсутствует. На стяжках представленное устройство под капотом закрепить не удастся. Стоит указанная модель в автоматах около 4 тысяч рублей.

Craneman «Starline Sherry»

Этот невидимый командир иммобилайзера изготовлен на базе шины SA.Модуль для него двухканальный. Реле стандартно устанавливается серией RT, и проблемы с передачей сигнала возникают редко. В устройстве предусмотрена функция временного отключения.

Минимально допустимая температура динамика -30 градусов. Также внимания заслуживает хорошая система защиты. Импульсные помехи представленной модели не страшны. Поддерживает указанный обход всех известных систем сигнализации. Антенна в корпусе петлевого типа. Трехконтактный выход.

ТВ порт в представленном устройстве есть. Доступен режим бесперебойного автозапуска спринклерной системой. Прикреплял эту модель, как правило, под капот к сигнализации автомобиля. Чаще всего для этого используют галстуки. Найти в автомагазине данный циркумферор можно по цене от 3200 руб.

Под красивым и непонятным рядовому автомобилисту под названием устройства «иммобилайзер командир» скрывается сложный технический термин. В быту он мало используется. Но это становится существенным именно в тот момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одной из 2-х чипированных клавиш.

Причина кроется в противоречии охранных функций вновь установленной системы автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания машины — иммобилайзера (ИММО). Автомобильная сигнализация, подающая команду на запуск двигателя, сталкивается со счетчиком антииммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Требуется подтверждение законных действий от родного, чипированного ключа.

Техническое задание возникает на обман в защите локальной системы с помощью специального устройства — иммобилайзера командира.Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который распознает иммо. Как выбрать кроссовер иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Что нужно для чего

Cheat (bypass) Локальная система безопасности станет реальной, если есть возможность пожертвовать одним из своих ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в потайное место автомобиля.

При автобретировании тревоги, командир иммобилайзера передает иммо-сообщение о том, что ключ находится в машине. Он в свою очередь подтверждает команду запуска, а блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.

К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

  • Автомобиль с сигнализацией сдан в аренду;
  • по договору лизинга второй ключ должен быть у законного владельца автомобиля;
  • автомобилей приобретено в кредит;
  • кредитный договор обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
  • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
  • в этом случае при наступлении страхового случая застрахованному должны быть предъявлены оба ключа;
  • Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда оба экземпляра должны находиться в семье или в службе в руках.

В данном случае установлена ​​непобедимая версия иммобилайзера, позволяющая сохранить его с хоста сигнализации. Правда, путь установки оборудования и сигнализации сложен, так как процесс обучения устройства (модуль иммобилайзера подкрадывания).

Разновидности

Получив окончательное решение о необходимости корректной активации функции автозапуска сигнализации, необходимо решить вопрос выбора кроссовера иммобилайзера. Можно лишить его возможности противодействовать рабочим функциям установленной сигнализации:

  • полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
  • правильный выбор Для машин, которые позволяют это делать;
  • надо забыть О.гарантийные обязательства производителя;
  • упрощен процесс угона, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного положения на борту ключа автоматического зажигания;
  • от угонщиков, требуются только правильные технические знания по авторизации авторизации;
  • установить ключевой вариант бокового иммобилайзера;
  • все сигнальные функции сохранены с возможностью автозапуска;
  • сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
  • сигнализирует хозяина сигнализации доступна только одна клавиша остается;
  • проблемы наличия одного ключа уже описаны в предыдущем разделе статьи;
  • правильно подобранный вариант установки непобедимого варианта иммобилайзера;
  • устраняет все описанные ранее недостатки модулей обхода иммобилайзеров;
  • оба ключа находятся на руках у владельца автомобиля или законного владельца техники;
  • значительно увеличивают стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе правильного иммобилайзера необходимо согласовать возможность адаптации его к модели, заданной сигнализацией.

Принцип работы

Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевой версии иммобилайзера. Согласовать с производителем (продавцом) возможность его взаимодействия с установленной сигнализацией. Разобраться с принципами его работы не составит труда:

  • правильно выполнить установку сигнализации;
  • установка иммобилайзера командирского с отколотым ключом и антеннами реле;
  • установить антенну ползучего модуля иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
  • для подачи сигнала о дистанционном запуске двигателя машины с таймингом автосигнализации на процессорный блок установленной сигнализации;
  • результирующий сигнальный сигнал ретранслируется на запасные антенны;
  • он в свою очередь передает его на антенну замка зажигания;
  • оттуда он направляется на согласование в блок ИММО;
  • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
  • сигнализация — дистанционный запуск двигателя;
  • Высокочастотные сигналы
  • между антеннами могут снизить их эффективность в случае экстремальных температур.

при потере единственного ключа зажигания сразу последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного сколотого дубликата.

Аналогичных недостатков лишены приборы с приключенческим принципом работы. Принцип их работы заключен в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

  • предыдущий вариант динамика выполняет передачу данных в высокочастотный канал, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
  • в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и автоматом;
  • для передачи сигнала по этой линии необходимо правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
  • аналогичная расшифровка напоминает сканирование Codegrating с диалогом срабатывания автосигнализации;
  • в связи с этим процесс обучения трейдингу является обязательным;
  • , получив необходимые данные при таком обучении, устройство продолжит самостоятельно вести диалог с штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такой командир намного дороже классических образцов. Кроме того, необходимо соблюдать особую осторожность при изготовлении автомобилей с различными системами запуска и сигнализации. Установка на машину с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на машину с кнопкой запуска.

Различают 2 типа аналогичного оборудования:

1. Соло-опция


2. Многофункциональный;

  • программирование выполняется на целой серии моделей различных марок;
  • Установка
  • возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализации;
  • самая дорогая из всех существующих траверсов.

Установка кроссовера иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. В случае недостаточного эксперимента необходимо вывести в негодность как сам иммобилайзер, так и сигнализацию.

Как сделать самому

Сейчас сложно встретить автомобиль без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, который является сокращением термина «радиочастотная идентификация».В машинах американского производства есть несколько других принципов — чан или полностью автомобильная противоугонная система. В первом случае заводится машина исключительно родным чиповым ключом. Во втором — ключ со вставленным резистором с заданными характеристиками.

Процесс изготовления корпоративной колонки не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажа, так как необходимо реализовать такую ​​схему:

За основу взято 5-контактное реле.При подаче бортового напряжения на 85 и 86 контакт прерывается между 87А и 30-м отводом. Последний будет замкнут на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само изготовление достаточно простое:

  • возьмите телефонную будку;
  • получить фишку от дополнительного ключа;
  • из провода шины компьютера сделать антенну;
  • оберните изоляционный чип и антенну;
  • Из
  • получившихся заготовок склеиваем 2-ю проводку;
  • можно собрать схему, разрезав родную антенную проводку.

Правда, стоит заметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и авто.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярного командира позволит вам сориентироваться в разнообразном грузовом рынке. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 Рейтинг лучших взломщиков Иммобилайзеры выглядят так:

Ознакомиться с множеством подробностей можно ниже.

Стоимость около 5500 руб. Или с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем непобедимого фирменного иммобилайзера модели Fortin Evo-all. Подходит для разных моделей сигнализации. В пакет включено:

  • блок накладной;
  • комплект жгутов проводов (20 и контактные микросхемы; 6-контактные релейные разъемы; 5-контактная контактная микросхема CAN-BUS; 4-контактный интерфейсный блок Data-Link).

iDATALINK ADS-AL-CA

Стоимость аналогичного представителя этой техники IDATALINK ADS-AL-CA приближается к 5000 руб.Подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Одинаково надежно работает как при штатном пуске с ключа, так и с кнопки пуска. В случае крайней необходимости эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. А основная подделка иммобилайзера Starline BP-05 может комфортно находиться в глубине большинства автомобилей;

  • , особенно если они оснащены сигнализацией марки Starline;
  • элементарный монтаж не потребует большого количества времени;
  • правда, с дополнительным ключом придется расстаться;
  • идеально подходит для автотранспорта С любыми пусковыми системами.

Вопрос о модели или функциональности кроссовера иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что придется расстаться с дополнительным ключом. Да и то — не всегда и не всем. Только когда этот ключ необходим. Самостоятельное производство и установка байпассеров небезопасны и нецелесообразны с точки зрения экономической выгоды. Творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей достаточно много.

Не давать для запуска двигателя паять личинку замка зажигания, давно уже норма. Однако при этом автоматически и невозможен автозапуск: не «увидев» ключ зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст запустить мотор. Поэтому необходимо использовать траверсы иммобилайзера — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте есть автоэлектродиагностика, сертифицированный специалист Starline. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или ВКонтакте.

Как работает крестовина иммобилайзера?

Ключевой иммобилайзер штатный пассажира

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: вмонтирована микросхема, представляющая собой RFID-метку с записанным на ней уникальным кодом. Бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена ​​катушечная антенна, которая ловит сигнал с метки в момент включения зажигания.

Простейший командир иммобилайзера — это, по сути, две антенны одного типа, разомкнутые через реле.Одна антенна наматывается на стандарт, внутрь второй вставляется второй чип или сам ключ. Так как цепь разомкнута, микросхема иммобилайзера не видит микросхему в толпе. Только в то время, когда сигнализация замыкает реле циркулятора, импульс запроса от стандартной антенны передается на более округлую антенну, достигая микросхемы, и микросхема передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

  1. Один из штатных ключей перестает работать, от машины не работает.Если на одной машине работают несколько человек — неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо в официальном (новый, с уникальным кодом, который придется прописать в памяти иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального. К тому же этот метод недолюбливает страховщиков, при установке сигнализации с автозапуском цена каско повысится, если у владельца нет двух рабочих ключей.
  2. Могут быть проблемы с чтением микросхемы. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к местоположению и чипу и штатному транспондеру относительно обмотки.На некоторых машинах несущей антенны недостаточно для эффективной работы — антенну придется наматывать самостоятельно.
    Если в обычных ключах используется пассивная метка (активируется сигналом от считывателя), и активная (с его источником), то неудобства и недостатки все равно добавляются. Приходится использовать боковой порт вроде Pandora Di-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Прямой перекресток

Принцип работы непобедимого трактора

Решение проблемы бесконечно байпаса.Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от его антенны. Для этого не обязательно рядом с антенной микросхемой, если к ней подключить устройство, способное генерировать нужный сигнал, распознавание будет успешным, а все ключи останутся работоспособными.

Несущий держатель иммобилайзера Fortin Evo-Key

По такому принципу это, пожалуй, самый известный впускной модуль кожуха иммобилайзера — канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-all.При установке подключается к сигнализации и проводам, что связано с соединением блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок округления, «прослушивая» сигнал от антенны, запоминает чип-код, расположенный в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель поддерживал поддержку той или иной модели автомобиля.Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете провести распаковку ключа дешифрования, после чего счетный блок сможет имитировать как динамический код, так и обычный чип иммобилайзера.

Для популярности модулей Fortin в России были привлечены в первую очередь инженеры Starline. Эти блоки не просто продавались с рядом сигналов, но их программное обеспечение было настроено в соответствии с потребностями рынка. Поэтому модули Fortin (опрошенные как Starline F1) работают с автомобилями премиум-класса, а также с «бюджетами» от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модулях Fortin изначально заложена максимальная универсальность. Но их конкуренты из IdataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, start-BZ1 — для Mercedes-Benz, Start-VW2 — для концерна VAG. машины и тд. Такие системы более удобны в установке. Их жгут проводов подключается к стандартной проводке «коннектор в коннектор» (аналог Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, купишь на том же eBay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные приложения.К тому же нет привязки к конкретному маркеру тревог. Тот же STARLINE F1 с сигнализацией других производителей далек от того, что будет работать так, как указано в паспорте. Системы IdataLink — это законченные устройства автозапуска — мотор можно установить с штатной автомагнитолой.

Существуют также другие специализированные невидимые переходы. Например, модуль BPIMMO TL-1 стал популярным благодаря преобладанию праворульного «Тойота». Это единственный непобедимый командир, официально поддерживающий внутренний авиалайнер Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики тоже не стали «изобретать байк», как их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 не имеет обхода приключений, но интегрируется с универсальной ловушкой от IdataLink, работающей на Can-bus, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе «умный» обход иммобилайзера.При этом дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине точку пересечения или сигнализацию с «умным» байпасом и провести обучение, если того требует инструкция.

Видео: Обзор случаев иммобилайзера Starline

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска. Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается.На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключать не только провода зажигания, но и обходной модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальнейшее считается, как иммобилайзер сделать самому командиру. Приятного чтения.

Что именно будет реализовано

Любое скопление штатного иммобилайзера и покупка, причем самодельная, проста:

  1. Вокруг катушки электронного чипа, состоящей из 50-100 витков.
  2. Еще одна катушка индуктивности, содержащая также 50-100 витков, находится возле замка зажигания.
  3. На момент автозапуска катушки объединены в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема кроссовера представлена ​​ниже.

Схема самодельной колонки

Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.

Заводское устройство

Всем сомневающимся даем тип платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение трекера в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский.Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).

Проволочные волки вокруг микросхемы

Рассмотрим, как сделать ползучий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: 4-х контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен располагаться незаметно, должен быть доступ к шнуру питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

Изготовление коммодентального модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.).). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса.Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньший ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.

Коммутационный элемент бокового динамика

Диод «1N4001» лучше припаять к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

  • Петля из двух тканей для подключения внешней катушки.Его установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
  • Провод питания отрицательной полярности (пойдет на тревогу).
  • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет постоянно).

Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена ​​в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.

Тонкости изготовления «мошеннической катушки»

Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода.Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

  • Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на кожухе замка при установке (установке) системы;
  • Сам замок демонтируется, отключив электрический разъем, и шнур наматывается прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обтянутый изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет таким, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «обычная»

Раскалывая нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм. Тонкий провод припаиваем к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.

Самодельный проход — Вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный круговой иммобилайзер, можно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.

Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Модуль обхода переносного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):

Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания.Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента батареи вообще. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​разводка CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.

Схемы уточнения

На сегодняшний день практически все продаваемые в России иномарки оснащены системой — пусковой иммобилайзер .Суть этой системы в том, что машину можно завести только «родным» ключом, который прописан в мозгу. Это своего рода идентификационная система «своего». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заглушкой или напрямую — замыканием проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, независимо от наличия на них кнопок управления, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает радиочастотный сигнал — сигнал малой мощности. На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и в случае идентификации «своего» чипа запускает машину.В машинах с непобедимым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Установка удаленного запуска.

В настоящее время все большую популярность приобретают автомобилисты. Как поставить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ведь ключ в замке зажигания не выйдет! Есть выход!

Стандартный командирский боковой иммобилайзер.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство, называемое. В это устройство закладывается микросхема извлекаемого из запасного ключа или всего ключа. Также вы можете изготовить ключ (примерно 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Командир иммобилайзера прячется глубоко в глубине автомобиля и определенным образом связывает его с автосигнализацией и с системой иммобилайзера автомобиля. Чтение чипа происходит только во время автозапуска, с разрешением автосигнализации.В обычном режиме эксплуатации сделать автомобиль «Карлик» невозможно т.к. функции штатного иммобилайзера не нарушены.

Иммобилайзер индивидуальный фирменный.

Этот тип устройств появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах. Суть их работы такова, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или микросхемы в салоне не требуется .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *