Как выставить момент затяжки на динамометрическом ключе: Как выставить момент затяжки на динамометрическом ключе

Содержание

Как выставить значение на динамометрическом ключе

В этой статье автор расскажет о том, как он отремонтировал и откалибровал свой динамометрический ключ, который перестал работать.

Однажды автор обнаружил, что его динамометрический ключ больше не «щелкает». Сломалась трещотка. Он срезал болт. Так как ключ стоил довольно дешево в магазине автозапчастей, не было смысла отправлять его на «гарантийное обслуживание». Поэтому мастер решил разобрать его, чтобы посмотреть внутреннее устройство и выяснить, как он работает, и попытаться отремонтировать.
Ремонт оказался даже проще, чем он ожидал, и теперь его ключ снова полностью функционален.

Шаг 1: гаечный ключ

Как можно видеть, это динамометрический ключ. Просто поверните ручку, чтобы установить необходимое усилие, которое выгравировано на рукоятке. Чтобы случайно не сбить регулировку, пока вы что-то затягиваете, на конце есть ручка, которая завинчивается, чтобы зафиксировать регулировку.

С помощью переключателя, храповик возвращается обратно, как обычный гаечный ключ с храповым механизмом, но щелчок действует только в направлении затягивания.

Этот ключ должен работать следующим образом: установите нужное усилие, поворачивая ручку до тех пор, пока гравировка на ручке не будет соответствовать вашим требованиям. Поверните ручку на конце, чтобы зафиксировать эту регулировку. Затем поместите головку на гайку и затяните болт / гайку, пока гаечный ключ не щелкнет.

Поскольку это «прецизионное» измерительное устройство, его следует использовать только для измерения усилия и затягивания до необходимого момента силы. То есть необходимо предварительно затянуть гайку / болт вручную, с помощью другого инструмента с храповым механизмом или гайковертом.

Принцип его работы довольно прост: головка с храповым механизмом соединяется с рычагом, удерживаемым на месте с помощью подшипника, опирающегося на выемку на этом рычаге под давлением пружины. Чем выше это давление, тем выше усилие, необходимое для преодоления сопротивления, исходящего от подшипника, выходящего из выемки.

Как только это усилие достигнуто, рычаг «вырывается», «щелкая» по другой стороне основного корпуса гаечного ключа.

Шаг 2: Разборка

Для разборки необходимо ослабить фиксирующую ручку и выкрутить регулировочную часть рукоятки до тех пор, пока пружина не ослабнет.
Затем удалите калибровочную контргайку, которая находится на конце ручки. Это большая гайка, которая ввинчивается в калибровочную втулку, которая, в свою очередь, ввинчивается в рукоятку.

Шаг 3: Разборка Часть 2

Снимите калибровочную втулку с ручки. Втулка представляет собой металлический цилиндр с тонкой резьбой, с одним закрытым концом, который соединяется с поршнем, который оказывает давление на пружину.

Ввинчивая больше / меньше его в ручку, ключ можно откалибровать. Это работает путем регулировки натяжения пружины без регулировки самой ручки. В этой части также имеются отверстия для штифтов, которые работают с узлом ручки блокировки.

Чтобы снять калибровочную втулку с рукоятки, открутите ее, медленно поворачивая рукоятку до более высокого значения усилия ключа.

Поворот ручки должен позволить открутить гильзу, блокирующий узел может помешать этому, поэтому мы поворачиваем ручку. Не снимайте эту часть, если на пружине НЕТ давления; иначе вывалится пружина и всё, на что она давит.

Шаг 4: Разборка Часть 3

Теперь снимите ручку блокировки и весь узел регулировки с корпуса гаечного ключа. Как видно на рисунке, ручка блокировки, калибровочная втулка и поршень, предназначены для перемещения вверх и вниз вдоль прорези в корпусе гаечного ключа. Есть штифт, который удерживает поршень на месте, удерживая его от перекручивания и вытягивания. Сама ручка удерживает штифт на месте при нормальной работе.

Чтобы это разобрать, необходимо снять ручку. В поршне есть винт, который удерживает ручку блокировки от полного отвинчивания. Это также предотвращает выпадение штифтов, находящихся в калибровочной втулке.

Как только этот фиксирующий винт будет удален, ручка блокировки может быть полностью отвинчена от поршня. Тогда ручка, калибровочная втулка и поршень могут быть отделены друг от друга.

После снятия калибровочной втулки, рукоятку можно открутить полностью. После того, как ручка снята, штифт, удерживающий поршень на месте, легко удаляется. Остальные внутренние части затем легко вынимаются из корпуса гаечного ключа.

Шаг 5: Ручка блокировки и храповый механизм

Поскольку ручка блокировки затянута, это увеличивает давление на шайбу. Эта шайба проталкивает 4 штифта через отверстия в калибровочной втулке, чтобы взаимодействовать с прорезями, вставленными в поршень. После затягивания, штифты утопляются в канавки, фиксируя калибровочную втулку на месте, и, если калибровочная контргайка находится на месте, также фиксируют ручку на месте.

Это удобно при калибровке гаечного ключа, так как вам нужно заблокировать ручку блокировки, чтобы вернуть контргайку обратно на место, не поворачивая гайку калибровочной втулки (и, таким образом, теряя только что установленную калибровку).

Глядя на другие детали, которые освободились, видно, как регулировочная рукоятка просто все больше и больше натягивает большую пружину. Эта пружина толкает деталь роликового подшипника вниз, а также зазубренный конец рычага, который проходит от головки храповика.

Этот рычаг прикреплен к основному корпусу с помощью единого штифта, снизу возле головки, создавая рычаг. Сила, которую вы прикладываете к рукоятке, передается через пружину и подшипник на рычаг. Чем больше натяжение пружины достигается за счет регулировки рукоятки, тем выше усилие на подшипниковом узле, тем большее усилие необходимо для того, чтобы подшипник вырвался из выемки и чтобы рычаг «щелкнул» на другой стороне корпуса.

Когда усилие сбрасывается, давление пружины возвращает подшипник на место, вызывая еще один «щелчок».

Всё собирается в обратном порядке. Однако, главное, это убедиться, что подшипник установлен в правильной ориентации.
Проблема, из-за которой автор разобрал свой гаечный ключ, заключалась в том, что натяжение пружины было ослаблено до такой степени, что подшипник мог свободно скользить внутри гаечного ключа, и фактически поворачивался, поэтому он больше не сидел в канавке, а вместо этого просто лежал.

Поэтому гаечный ключ перестал щелкать. Перед тем, как собрать подшипник, убедитесь, что вы его почистили и снова смазали. Вставьте его так, чтобы основной роликовый подшипник был совмещен с канавкой, а сторона с шарикоподшипниками находилась напротив наклонной поверхности основного рычага. Наклон подшипникового узла должен совпадать с уклоном рычага.

Затем добавьте пружину, поршень, калибровочную втулку, стопорные штифты, шайбы, ручку и стопорный винт, стопорный штифт поршня и ручку. Основную контргайку не трогайте, пока не откалибруем ключ.

Шаг 7: Калибровка

Динамометрический ключ измеряет, какое усилие прикладывается перпендикулярно рычагу на известном расстоянии от точки поворота рычага. В случае затягивания болт / гайка, данное усилие, является точкой поворота. Измерения обычно в N*M или Ft-Lbs (иногда Kg-M) или в Lb для меньших сил. Чтобы откалибровать динамометрический ключ, вы должны установить известный «момент силы» и отрегулировать ключ.

Он должен щелкать, когда момент силы превышает известную точку калибровки. Поскольку момент силы равен Ньютон * метр, мы просто немного посчитаем и настроим рычаг и вес.

Автор использовал гаечный ключ и пассатижи с фиксатором, а также гантели 40 фунтов (18 кг.), чтобы откалибровать его. Пассатижи с фиксатором фиксируются на головке торцевого ключа и имеют достаточно длинную рукоятку, чтобы создать известный момент силы с помощью гантели. Гантель опирается на рукоятку пассатижей с фиксатором на известном расстоянии от центра головки храповика (21 см). Это создает момент силы 18 *0,21 = 3,78 кг/м=37,07 Н*м.

Вся сборка опирается на закругленную головку с храповым механизмом, и вы можете попытаться поднять вес, используя гаечный ключ. Когда калибровка будет правильной, ключ будет щелкать прямо около 37,07 Н*м, когда вес едва поднимается. Обратите внимание, что это будет не совсем точно, и если требуется конкретный и точный момент силы, следует использовать реальную калибровочную установку.

А этот метод самый быстрый и простой способ получить точный ключ в «полевых условиях».

Для этого затяните калибровочную гильзу до середины рукоятки. Установите ручку на 37,07 Н*м и проверьте момент силы. Если ключ щелкнет до того, как груз переместится, отведите ручку от пружины и снова затяните калибровочную втулку. Если вес можно поднять без щелчка, ослабьте калибровочную втулку. Повторите этот процесс подъема и регулировки, пока вы не будете едва поднимать вес. Как только этот параметр будет найден, затяните ручку блокировки, затем снова установите основную контргайку и затяните ее, чтобы зафиксировать калибровочную втулку на месте. Теперь ваш ключ должен вернуться в нормальное состояние.

Другие калибровочные установки используют длинный стержень, прикрепленный к гнезду, которое соответствует гаечному ключу. Планка расположена горизонтально и может поворачиваться на головке храповика. Затем вес подвешивается к концу стержня с веревкой, и для настройки калибровки выполняется процесс, аналогичный описанному выше.

Более профессиональные и точные динамометрические ключи просто вывешиваются под собственным весом, а циферблат отображает момент силы при оказании на ключ небольшого давления.

Шаг 8: Голова трещотки

Эта часть имеет мало общего с моментом силы динамометрического ключа. Гаечный ключ можно перенастроить от измерения момента силы при затягивании, к измерению при ослаблении (или измерять усилие для болтов и гаек с левой резьбой).

Головка храповика удерживается вместе двумя винтами, крепящими пластину к основному корпусу. После того, как винты будут удалены, пластина легко отрывается, обнажая внутреннюю часть головки храповика. Храповик работает с двумя поворотными подпружиненными металлическими прутьями, взаимодействующими со шлицами на самой головке.

Кулачок, прикрепленный к направляющему рычагу, отодвигает одну планку, чтобы контролировать направление вращения храповика. Поскольку динамометрический ключ защелкивается только в одну сторону, только одно направление может измерять момент силы.
Другое направление, это использование динамометрического гаечного ключа в качестве обычного гаечного ключа (не рекомендуется, так как это может вывести его из калибровки).

Чтобы изменить направление динамометрического рычага, просто снимите головку и переверните ее так, чтобы головка указывала на другую сторону гаечного ключа. Это возможно сделать, так как отверстия в пластине и головке идентичны.

Время на чтение: 6 минут

Огромное количество авторемонтных мастерских и шиномонтажей в каждом населённом пункте России практически полностью избавили автолюбителей от необходимости самостоятельно ковыряться в собственных автомобилях, устраняя неисправности.

Однако нередко случаются ситуации, когда на пустынной дороге срочно возникает необходимость замены колеса на запаску, и дорожный набор с минимальным количеством инструментов здесь приходится очень кстати. В комплекте вещей первой необходимости у каждого предусмотрительного водителя обязательно должен быть динамометрический ключ.

Устройство ключа

Принцип работы динамометрического ключа

Многие начинающие автолюбители часто задают вопрос — как пользоваться динамометрическим ключом? Данное устройство представляет собой универсальный инструмент, предназначенный для использования различных накидных насадок на гайки, а также внутренних шестигранников в целях откручивания или затягивания автомобильных крепежей. Ключ имеет очень простую конструкцию, и обучиться его использованию может практическим каждый автолюбитель.

Дальше в изделии идёт высокопрочный элемент, влияющий на всю работу инструмента, — квадратный стержень из закалённой стали, на который устанавливаются все рабочие насадки в наборе.

Все элементы ключа заключены в прочный корпус из стали, и на нём может быть нанесено резиновое покрытие для предотвращения скольжения инструмента в руке. Внутри ключа спрятан пружинный блок, позволяющий автолюбителю регулировать усилие.

На краю насадки стоит специальный пластиковый фиксатор, который позволяет зафиксировать нужное усилие и не сорвать гайку.

Ключ индикаторного типа

Виды динамометрических ключей

Ключи могут быть нескольких видов в зависимости от принципа работы, устройства пружинного механизма, качества, производителя и стоимости изделия. Все ключи можно разделить на следующие основные категории:

Индикаторного, либо стрелочного типа — содержат на корпусе динамометр со стрелочным циферблатом, что очень просто для определения усилия, а также данный инструмент имеет относительно низкую стоимость, потому что в нём нет сложных цифровых устройств. Прибор имеет и минус — при определении усилия он даёт погрешность до 6-8 % от точных показаний.
С электронным индикатором — принцип работы и конструкция прибора практически та же самая за исключением того, что в нём цифровая круглая шкала заменена электронным дисплеем. Прибор даёт более точные измерения, и суммарная погрешность не превышает 1 %, однако в то же время он стоит дороже и в случае падения может быстро разбиться.
Щелчкового типа. Этот инструмент имеет градуированную рукоять с бегунком, регулируется небольшим усилием руки, при каждом из которых раздаётся характерный звук. Погрешность данного прибора не превышает 4 %, что гораздо ниже, чем у индикаторного ключа, но больше, чем при использовании электронного изделия. По цене данный ключ находится в среднем диапазоне и является наиболее популярным.

Электронный ключ

Как пользоваться динамометрическим ключом щелчкового и иного типа

Чтобы правильно воспользоваться инструментом, автолюбителю не потребуется каких-либо особых навыков, достаточно лишь 2-3 раза самостоятельно затянуть или открутить гайку. Для каждого изделия надлежащего качества имеется инструкция по использованию прибора, в соответствии с которой необходимо выполнить следующие шаги:

Выбрать подходящую насадку, которая будет соответствовать размеру гайки.
На рукоятке выстраивается необходимое предельное усилие, которое требуется приложить к крепежу.
После настройки шкалы необходимо зафиксировать винт, который будет определять это усилие и не даст мастеру сорвать гайку.
Рабочий орган ключа накидывается на гайку и происходит затяжка. Автолюбитель может не переживать, что сорвёт крепёж, так как при достижении выставленного усилия прибор начнёт трещать и прокручиваться вхолостую.

Предельные усилия для затяжки болтов

Чтобы правильно затянуть автомобильные болты и гайки, не повредив их, мастер должен быть в курсе того, какие усилия являются предельными в зависимости от длины, диаметров элементов, качества стали, из которых они изготовлены. Эти данные по предельному крутящему моменту приведены в таблице.

Резьба/шаг, мм	Класс прочности 4,6	Класс прочности 5,8	Класс прочности 8,8	Класс прочности 10,9	Класс прочности 12,9
5/0,8	2,1	3,5	5,5	7,8	9,3
6/1,0	3,6	5,9	9,4	13,4	16,3
8/1,25	8,5	14,4	23,0	31,7	38,4
10/1,5	16,3	27,8	45,1	62,4	75,8
12/1,75	28,8	49,0	77,8	109,4	130,6
14/2,0	46,1	76,8	122,9	173,8	208,3
16/2,0	71,0	118,1	189,1	265,9	319,7
18/2,5	98,9	165,1	264,0	370,6	444,5
20/2,5	138,2	230,4	369,6	519,4	623,0
22/2,5	186,2	311,0	497,3	698,9	839,0
24/3,0	239,0	399,4	638,4	897,6	1075,2
27/3,0	345,6	576,0	922,6	1296,0	1555,2
30/3,5	472,3	786,2	1257,6	1766,4	2121,6
33/3,5	636,5	1056,0	1699,2	2380,8	2860,8
36/4,0	820,8	1363,2	2188,8	3081,6	3696,0
39/4,0	1056,0	1756,8	…	3955,2	4742,4

Как правило, шкала инструмента градуирована в Нм, но иногда можно увидеть на ней показатели усилий в килограммах.

Динамометрический ключ в наборе с насадками

Правила корректного использования ключа

Чтобы динамометрический ключ служил долго и не ломался, мастера на СТО дают различные советы своим клиентам. Основные рекомендации по безопасному пользованию данного инструмента приведены ниже:

Не рекомендуется применять данное дорогостоящее изделие в качестве баллонного ключа или трещотки, откручивая и закручивая им все виды гаек или болтов, потому что он является лишь измерительным инструментом и прибор может быстро выйти из строя, так как у него сломается пружинный механизм.
Все накидные или шестигранные насадки должны быть только безударными, так как любые грубые сотрясения приведут к увеличению погрешности измерительной шкалы.
Лишь одна устанавливаемая на прибор штатная насадка может точно передать нужный момент на крепёж, исходя из произведения силы и плеча, заложенных в динамометре. Если же использовать какие-либо переходники, гибкие или жёсткие удлинители, то показатель на приборе будет сильно разниться с фактическим усилием.
Категорически не разрешается применение самодельного рычага, например, обрезка трубы. Излишнее усилие на трещотку приведёт к поломке пружинного механизма и скорому износу прибора. Допускается оказывать усилие на крепёж лишь при помощи имеющегося плеча на рукояти.
Один из главных принципов эксплуатации прибора — это бережное отношение к нему. Его ни в коем случае нельзя бросать, оказывать ударные воздействия на рукоять, так как циферблат обязательно собьётся.
Динамометрический ключ, только что приобретённый в магазине, не может сразу эксплуатироваться по назначению. Перед первой затяжкой реального болта ключом надо несколько раз поработать при холостом нагружении, то есть дать инструменту минимальное значение на шкале и провернуть 5-7 раз до характерного звука трещотки.
Данный инструмент почти полностью состоит из движущихся металлических деталей, и долгое его хранение без работы во влажных условиях неминуемо приведёт к коррозии. Чтобы этого не произошло, его следует всегда убирать в сухое прохладное место, при длительном хранении без использования регулярно смазывать машинным маслом, а перед новой эксплуатацией — настроить для работы.
Обязательна установка шкалы на ноль после использования. Это связано с тем, что при любом значении, отличном от начального, пружинный механизм всегда находится в напряжении, из-за чего прочный металл пружины может быстро «устать» и погрешность показаний существенно возрастёт.

Вечных механизмов не бывает, и пружина рано или поздно подвергается пластическим деформациям, что требует её ремонта или замены. Данная процедура выполняется в любой точке ремонта автомобильного инструмента и называется поверкой прибора. Так, после проведения данной процедуры его точность возрастает до первоначальных значений.

Станция техобслуживания

Динамометрический ключ — прибор всё-таки профессиональный, и в инструментах каждого автолюбителя иметь его вовсе не обязательно. Кроме того, надо помнить, что электронный прибор всегда более чувствителен, чем механический, поэтому он может быть использован не только при ремонте авто, но и во время эксплуатации электронных приборов или иного высокоточного оборудования.

Динамометрический ключ

Эcли Вы никогда не работали с динамометрическим ключом, и не знаете что это и зачем он нужен. То эта статья именно для Вас. В первую очередь, зачем нужен такой ключ? Необходим он для закручивания резьбовых соединений с определенным усилием, так называемым моментом силы или моментом затяжки. Единицей измерения для момента силы является ньютон-метр, рус. Нм, англ. Nm.
Так вот в технических данных по обслуживанию автомобиля или другого технического агрегата, предоставляются данные, с какой силой должно затягиваться то или иное резьбовое соединение, даже колеса у автомобиля должны быть затянуты под определенным усилием. И чтобы гайки были затянуты правильно, и не было недотяжек и перетяжек, не срывалась резьба, и не было разболтанных, негерметичных соединений, а автомобиль работал исправно, необходимо соблюдать все рекомендации по облуживанию техники. И в решении данной задачи надежным помощником станет динамометрический ключ.
Динамометрический ключ внешне похож на трещотку, с основным отличием – это наличие у него шкалы, по которой определяется прикладываемое ключом усилие на гайку.
Шкала может быть со стрелкой в виде манометра, в цифровом исполнение с цифровым экраном, или же шкала может быть высеченной на ключе, а индикатором достижения нужного усилия будет служить “щелчок”. Последний вариант один из самых распространенных и не дорогостоящих. Поэтому такой ключ мы и рассмотрим более детально.
Ключ в своем основание имеет вращающуюся рукоятку, на которой высечена вспомогательная шкала от 0 до 14 и нанесенную на недвижимой части ключа основную шкалу. Динамометрические ключи охватывают, ограниченный диапазон усилий. Например от 5 до 25 Нм., от 70 до 350 Нм. и т.д. Вот эта основная шкала и отображает, в каком диапазоне работает ключ.
Например, необходимо закрутить гайку с усилием в 100 Nm, берем ключ, который работает в диапазоне от 40 до 210 ньютон-метр, и накручиваем в основание ключа движимую рукоятку, которая при закручивании будет двигаться по недвижимой шкале ключа. Когда движимая рукоятка дойдет до отметки 98 на основной шкале ключа, останавливаемся. Но это будет только 98 Nm, что бы достигнуть 100нм, ориентируемся на дополнительную шкалу на вращающейся ручке, нужно будет прокрутить ручку еще до отметки 2 на второй дополнительной шкале. В суме 98+2 получим 100Нм.

Дальше на ключ нужно надеть торцевую головку необходимого размера, и начать закручивать гайку. При достижении усилия в 100 Nm, Ваш ключ издаст характерный щелчок, он будет даже больше прочувствован Вашей рукой, нежели воспринят на слух. Это будет означать, что необходимое усилие достигнуто, и затягивание нужно остановить. Если кого-то интересует, что же будет происходить с ключом дальше, если не остановиться, отвечу, ничего, он будет щелкать каждый раз при затяжке и работать как обычный вороток, продолжая закручивать вашу гайку все сильней и сильней. Но зачем тогда покупать динамометрический ключ?
Не используйте динамометрический ключ как обычный вороток, если хотите, что бы он прослужил долго, ведь износ инструмента никто не отменял. И самое главное после работы всегда откручивайте ручку назад в нулевое положение. Так как внутри ключа есть пружина, которая сжимается при затяжке, и если оставить ее на долгое время в сжатом статическом положении то она будет терять свои свойства, что приведет к увеличению погрешности при работе. К слову о погрешности, рекомендуется периодически проводить поверку ключей, ведь нужно быть уверенным, что ключ фиксирует именно то усилие, которое Вам необходимо. Предупреждаю что количество предприятий производящих такую поверку ограничено, а у государственных служб, такой сервис дорогостоящий.
Размер динамометрических ключей в зависимости от диапазона, в котором они работают, может варьироваться от не больших с посадочным квадратом в ¼ до огромных с посадочным квадратом в ¾ . Но бывают ситуации когда усилие с которым нужно затянуть резьбовое соединение превышает максимально допустимое значение затяжки самого мощного ключа доступного в продаже! Тогда Вам может пригодиться инструмент – мультипликатор. Эторедуктор-усилитель, который с помощью систем шестеренок увеличивает усилие ровно в три раза. Если в мультипликатор вы вставите ключ и выставите усилие в 800 Нм, то при щелчке ключа мультипликатор будет уже выдавать 2400 Нм.

Динамометрические ключи бывают нескольких типов :

1) стрелочные ( характеризуются невысокой ценой и наибольшей погрешностью в измерениях, порядка 6 %– 8 %, за исключением профессиональных моделей индикаторного типа). Подходят для работ не требующих высокой точности при затяжке резьбовых соединений.

2) Предельного типа (щелчковые) – находятся в среднем ценовом диапазоне, имеют небольшую погрешность (около 4%), большинство из них проходит тарировку на заводе и имеют вложенный сертификат калибровки. Динамометрические ключи предельного типа являются самыми универсальными и часто используемыми как профессиональными работниками СТО, так и любителями.

3) Динамометрические ключи с цифровой индикацией момента затяжки , являются самыми дорогими, но при этом и самыми точными. Чаще всего используются либо на производстве, либо на СТО. Погрешность составляет около 1%. Имеют функцию выгрузки данных в Excel, функцию программирования последовательности задач и многие другие.

Самый недорогой вариант. Внешне похож на трещотку. К телу ключа прикреплена шкала (1)и стрелка (2) . При затягивании стрелка остается на месте, а шкала смещается.

Индикаторного типа – менее удобны в применении (за исключением профессиональных моделей).

Динамометрический ключ ПРЕДЕЛЬНОГО ТИПА

Данные динамометрические ключи имеют ограниченный диапазон действия, разные размеры и разные посадочные квадраты под головки. Соответственно при выборе ключа придется это учитывать. Приблизительные значения выглядят так:

от 0,5 кг/м до 2,5 кг/м – квадрат 1/4»

от 1,9 кг/м до 11 кг/м – квадрат 3/8»

от 4,2 кг/м до 21 кг/м – квадрат 1/2»

от 7 кг/м до 35 кг/м – квадрат 1/2»

от 8 кг/м до 40 кг/м – квадрат 3/4»

от 10 кг/м до 70 кг/м – квадрат 3/4»

от 14 кг/м до 200 кг/м – квадрат 1»

Чаще всего усилие на шкале ключа указывается в Ньтонометрах Nm

10 Nm приблизительно = 1 кг/м. Приблизительные моменты затяжки для резьбовых соединений вы можете посмотреть здесь. Не желательно использовать ключ на крайних значениях рабочего диапазона.

Порядок работы с таким ключом следующий. Отпускаем стопорную гайку(1) На теле ключа нанесена шкала Nm(2), а на вращающейся рукоятке нанесена цифровая шкала(3). При вращении рукоятки нулевая риска шкалы(3) должна совпасть с риской на теле ключа (2), что и будет выставленным предельным моментом затяжки Nm. Далее вращая рукоятку по часовой стрелке вы прибавляете цифровые значения шкалы (3) к первому выставленному значению до следующего совпадения с нулевой риской. Выставив необходимое усилие, зафиксируйте стопорную гайку и начинайте затяжку. При достижении выставленного усилия раздается громкий щелчок. После этого вращение необходимо прекратить.

Динамометрический ключ предельного типа с масштабированным окном

Немного дороже по цене, но намного удобнее в использовании. Рукоятка вращается намного легче, стопорная гайка фиксируется щелчком, а не закручиванием и выставленное значение вы видите в готовом виде. ( не надо прибавлять значения к нулевому, как в первом варианте.)

Большинство динамометрических ключей, работают только на затяжку резьбовых соединений с правой резьбой (по часовой стрелке), но есть и исключения, например ключ (с проскальзывающим квадратом)

Электронный динамометрический ключ.

При ремонте современного автомобиля, достаточно трудно обойтись без динамометрического ключа от Kamasa Tools , даже затяжка легкосплавного литого диска, требует фиксированной затяжки. ( при привышении усилия, диск может просто треснуть). Мы рассказали Вам об основных видах динамометрических ключей. Выбор остается за Вами. Очень надеемся, что эта информация окажется Вам полезной.

Динамометрический ключ как пользоваться. Как правильно пользоваться динамометрическим стрелочным ключом видео

Как правильно пользоваться динамометрическим ключом щелчкового типа

Как пользоваться динамометрическим ключом? Советы и рекомендации

Некоторые мастера не разбираются, как пользоваться динамометрическим ключом, поскольку никогда не сталкивались с таким инструментом. Зачем же нужны подобные приборы? В каких работах они применяются? Давайте постараемся ответить на представленные вопросы.

Стрелочные ключи

Наиболее дешевая модификация динамометрического инструмента. Обладает незначительной погрешностью при настройке порядка 6-8 %.

Вопросом о том, как пользоваться стрелочным динамометрическим ключом, задаются немногие слесари и автомобилисты, поскольку подобные модели отличаются особой простотой конструкции. В процессе эксплуатации шкала инструмента смещается при затяжке, а стрелка остается на месте. Именно по этим конструктивным элементам ориентируется пользователь при настройке.

Щелчковые ключи

Более дорогостоящий вариант по сравнению с предыдущим. Но в то же время имеет меньшую погрешность на уровне до 4 %.

Разобраться, как пользоваться динамометрическим ключом щелчкового типа, не так уж сложно. Необходимо лишь постичь азы обращения с инструментом на практике. Конструктивно такой прибор напоминает обыкновенную трещотку и содержит 2 шкалы, согласно которым и ориентируются мастера, определяя нужное усилие.

Недостаток щелковых ключей заключается в ограниченности диапазона возможной затяжки. Различные модели отличаются размером и характером посадочных квадратов. Встречаются ключи с возможностью изменения масштаба просвета.

Ключи с цифровой индексацией

К данной категории относятся высокоточные приборы с погрешностью в 1-2 %, что сказывается на достаточно высокой цене инструмента. Обычно применяются частными профессиональными мастерами по обслуживанию автомобилей, персоналом СТО.

Как правильно пользоваться динамометрическим ключом с индексацией? В ходе выполнения работ достаточно ориентироваться по звуковым и световым указателям, которые позволяют определить достаточный порог прикладываемого усилия.

Особенности эксплуатации

Как использовать динамометрический ключ? Как пользоваться шкалой? Подобными вопросами задаются многие начинающие слесари, которые сталкиваются с необходимостью применения инструмента.

На самом деле определиться с допустимым диапазоном потуг можно на глаз. Как правило, инструмент с длиной рычага порядка 50 см рассчитан на затяжку гаек при усилии не более 100 Нм. Этого оказывается вполне достаточно для выполнения большинства работ в автомастерских.

Как пользоваться динамометрическим ключом с рукояткой длиной в 70 см и более? Такой инструмент способен уже выдерживать усилие на уровне до 350 Нм. Чтобы в точности определиться с нужными параметрами, в данном случае стоит воспользоваться специальными рекомендациями, которые содержатся в прилагающейся инструкции.

В целом же эксплуатация инструмента заключается в следующем. При необходимости выдержки определенных усилий, в ходе завинчивания болтов или гаек следует заблаговременно настроить шкалу прибора на нужную величину. Реализуется задача благодаря наличию специального механизма, который расположен у самой рукоятки рычага либо рядом с ней.

В зависимости от модификации ключа пользователю приходится перемещать шкалу до достижения необходимого показателя или накручивать счетчик. Ориентировка по электронным указателям в случае эксплуатации прибора с цифровой индексацией значительно облегчает определение необходимых усилий.

После применения, измерительную часть инструмента следует переместить в нулевое, исходное положение. Несоблюдение данного правила может привести к некорректной работе любого прибора в результате расслабления пружины.

Соблюдение нехитрых рекомендаций позволит получать удовольствие от применения динамометрического ключа на протяжении максимально длительного срока без возникновения существенных погрешностей.

В итоге

Исходя из вышесказанного, стоит отметить, что оптимальным вариантом для отечественного пользователя способен стать щелчковый ключ. Благодаря умеренным погрешностям, он идеально подходит не только для персонала СТО, но также обычных автолюбителей. Естественно, использовать ключи с цифровой индексацией проще. Однако такой дорогостоящий инструмент приходится по карману далеко не каждому.

Что касается вопроса, как пользоваться динамометрическим ключом, то для этого достаточно лишь научиться правильно настраивать шкалу прибора, заранее ослабляя стоп-гайку, после чего планомерно вращать рукоятку до момента, пока инструмент не покажет допустимую норму.

Добавить комментарий

Как выбрать и как пользоваться динамометрическим ключом?

October 26,

По мнению многих начинающих водителей, самым лучшим инструментом для проведения замены колеса является балонник. Но иногда на дороге случают действительно непредсказуемые вещи и если автомобилист не докрутит гайки, они попросту открутятся и могут рассыпаться по пути. Тогда колесо просто отвалится и машина не будет дальше ехать. А если это произошло на трассе при скорости в 100 километров в час, последствия могут быть непредсказуемыми.

Но сильно перекручивать болты тоже опасно, поскольку тогда может лопнуть резьба на колесе и произойдет то же самое, что и при недокрученных гайках. Но как тогда быть? К счастью, в автомагазинах есть инструмент, который позволяет водителю закрутить болты так, чтобы они держались крепко и в то же время не срывали резьбу. Сегодня речь пойдёт о том, как пользоваться динамометрическим ключом и как его правильно выбрать.

Сегодня в магазинах можно увидеть три вида таких инструментов. Это могут быть стрелочные, цифровые и щелчковые варианты. Ответ на вопрос о том, как пользоваться динамометрическим ключом, мы найдём чуть позже, а пока давайте рассмотрим каждый из вышеописанных типов деталей.

Первый тип – это самый дешёвый вариант, который может только быть. Но несмотря на низкую цену, мало кто из автомобилистов отдаёт предпочтение именно этому варианту. А всё дело в том, что стрелочный динамометрический ключ (force) имеет большую погрешность в показаниях (9-10 процентов). Поэтому использование его на практике сравнимо с применением обычного балонника. Хотя вопросом о том, как пользоваться динамометрическим ключом стрелочного типа, задаются немногие автомобилисты, поскольку данная запчасть среди всех существующих вариантов является самой простой в эксплуатации.

Щелчковые варианты имеют меньшую погрешность, нежели первый тип. Составляет она порядка 4 процентов. Купить динамометрический ключ щелчкового типа можно в любом специализированном магазине, но вот стоимость его будет несколько выше (так называемая золотая середина ). Также стоит отметить, что щелчковые варианты могут подходить не только обычному автолюбителю, так как пользоваться динамометрическим ключом данного типа не брезгуют работники крупных сервисных центров, и в этом нет ничего плохого. Универсальность – это ещё один козырь данного приспособления.

Самыми дорогими и, соответственно, самыми точными ключами являются цифровые. Из-за своей дороговизны они вовсе не подходят для среднестатистического автовладельца, да и дополнительный набор функций вряд ли поможет лучше закрутить болт на колесе.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что наилучшим ключом для российского водителя будет щелчковый. Благодаря низкому показателю погрешности он отлично подходит как для обычных автолюбителей, так и для владельцев СТО. Простота в работе и высокая степень надёжности делает данный тип запчастей одним из самых популярных на сегодня в мире. А пользоваться им очень просто – нужно всего лишь настроить шкалу, предварительно ослабив стоп-гайку , и постепенно вращать рукоятку, пока прибор не покажет предельно допустимую норму.

Динамометрический ключ. Выбор ключа и работа им

Ремонт своими руками Инструменты Динамометрический ключ. Выбор ключа и работа им

Всем привет! В последнее время совсем нет времени писать в блог, активно занимаюсь диагностикой бензиновых двигателей. После просмотра видеокурсов Пахомова и углубленного изучения материальной части автомобилей многие доселе неясности при ремонте систем впрыска автомобилей рассеялись и появилось желание применить знания на практике.

Не хочу показаться хвастливым, но результаты уже есть и для начала я думаю неплохие. Извините за это небольшое отступление от темы. Сегодня поговорим на тему динамометрического ключа. Что это такое и с чем его #171;едят#187;.

Применение динамометрического ключа

Не для кого не секрет, что все болтовые соединения должны затягиваться с определенным моментом. В литературе его часто обозначают как ньютон умноженный на метр. Н*м. К примеру 10 Н*м означает, что болт или гайка затянуты с моментом 10 ньютон, приложенным к плечу длиною 1 метр.

Для чего нужно затягивать болтовые соединения с определенным моментом. Ну во первых для того, чтобы соединение было прочным и не произошло самопроизвольное отворачивание. Во вторых при чрезмерной затяжке происходит срыв витков резьбы.

Мне на почту недавно прислал письмо читатель и задал вопросы: #171;Как выбрать динамометрический ключ для автомобиля?#187; и #171;Как пользоваться динамометрическим ключом?#187;. Отвечу на данные вопросы. Но для начала давайте познакомимся с типами динамометрических ключей.

На сегодняшний день известны три типа динамометрических ключей. Первый тип.

Ключ динамометрический стрелочный

Данный ключ имеет рукоятку со шкалой, квадрат 1/2 дюйма с трещоточным механизмом, стрелку. Шкала динамометрического ключа имеет разметку в Н*м или кгс*м в обе стороны. По центру шкалы стоит ноль и на него первоначально указывает стрелка динамометрического ключа. Ручка ключа имеет для удобства его удержания мелкую накатку. Работает данный ключ по очень простому принципу. При затягивании болтового соединения происходит изгиб металлической ручки(пружинящая сталь) и стрелка фиксирует этот изгиб относительно ноля шкалы. Все очень просто.

Щелчковый динамометрический ключ

Имеет более сложную конструкцию и состоит из следующих частей: металлической ручки и механизмом установки момента затяжки с фиксатором, квадрат 1/2 дюйма с трещоточным механизмом и переключателем направления вращения. На фото ниже вы видите мой динамометрический ключ щелчкового типа, которым я работаю. Как видно из фото на ручке нанесены деления момента затяжки с одной стороны для удобства отсчета в н*м, а с другой в кгс*м. На вращающейся части нанесены деления. При достижении установленного момента затяжки происходит характерный щелчок.

Электронный динамометрический ключ

Данный тип динамометрического ключа очень похож по устройству с щелчковым, но с одной лишь разницей, что момент затяжки устанавливается на жидкокристаллическом экране и сигналом по достижении необходимого момента является не щелчок, а звуковой сигнал.

Какой выбрать динамометрический ключ из этих трех типов. По своему опыту эксплуатации скажу, что наиболее оптимальный вариант для мастера-гаражника #8212; это щелчковый динамометрический ключ. Постараюсь доступно обосновать данный выбор.

Стрелочный динамометрический ключ неудобен тем, что при затяжке соединений нужно всегда наблюдать за показанием стрелки на шкале, что создает определенные трудности при затягивании в труднодоступном месте. Это минус. А его несомненный плюс, это простота устройства и меньшая стоимость из всех трех типов.

Щелчковый динамометрический ключ наиболее удобен, так как установив один раз момент затяжки, вы избавляетесь от необходимости его визуально контролировать. Крутить можно в любом месте и момент затяжки слышно по щелчку в рукоятке.

Электронный динамометрический ключ требует дополнительного питания в виде встроенной батарейки, а ведь батарейка может разрядится в неподходящий момент и тем самым работа останавливается на время поиска батарейки и ее замены. Поэтому я выбрал для себя щелчковый тип ключа. Какой выберите вы, выбор остается за вами.

Как затягивать динамометрическим ключом?

Затяжка динамометрическим ключом болтовых соединений производиться в следующем порядке:-первоначально нужно из технической документации выяснить необходимый момент затяжки-выставить на динамометрическом ключе необходимый момент затяжки, зафиксировать его в заданном положении-затянуть соединение до необходимого момента(определить по стрелке на шкале на стрелочном динамометрическом ключе, или при появлении характерного щелчка или сигнала.

Категорически запрещается отворачивать болтовые соединения динамометрическим ключом, а также производить дальнейшую затяжку при появлении щелчка или другого сигнала. Это вызовет поломку ключа(его механизма). Не рекомндую ключ бросать, разбирать, стучать по нему или им, оберегайте от попадания воды. Будьте аккуратны с динамометрическим ключом и он вам прослужит долго.

Способ затяжки без использования динамометрического ключа

Накануне опубликования статьи читатель задал мне вопрос #171;Как затянуть без динамометрического ключа болтовое соединения необходимым моментом, если нет под рукой ключа?#187;На этот вопрос отвечу, да можно! Но для этого вам понадобиться ключ рожково-накидной или накидной двусторонний, пружинный кантер(весы) с пределом до 20 кг. Теперь вспоминаем о том, что я писал выше. То есть момент затяжки это определенное усилие, приложенное к рычагу длиною в 1 метр. К примеру нам нужно затянуть гайку с моментом 2 кгс*м. Для этого нам нужно измерить длину накидного ключа в метрах. К примеру в моем случае длина ключа составила 0,25 метра. Делим 1 на 0,25. Получаем цифру 4. Четыре умножаем на требуемое усилие затяжки(2 кгс*м) и получаем цифру 8 кг.Далее устанавливаем накидной ключ на болт или гайку, на другой конец ключа цепляемся крючком пружинных весов и тянем за кольцо весов до достижения 8 кг. Тем самым мы с вами простым способом без наличия динамометрического ключа затянули болтовое соединение необходимым моментом.

Таблица затяжки динамометрическим ключом болтовых соединений в зависимости от диаметра и шага резьбы

***Рекомендую прочитать:

Источники: http://www.syl.ru/article/218706/new_kak-polzovatsya-dinamometricheskim-klyuchom-sovetyi-i-rekomendatsii, http://fb.ru/article/109650/kak-vyibrat-i-kak-polzovatsya-dinamometricheskim-klyuchom, http://andrejgrechuha. ru/kak-zatyagivat-dinamometricheskim-klyuchom/

Комментариев пока нет!

kakdelat-pravilno.ru

КАК ВЫБРАТЬ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

В наборе автомеханика одним из незаменимых инструментов является динамометрический ключ для автомобиля, представляющий собой гаечную головку с рычагом и встроенным динамометром. Он предназначен для затягивания гаек и болтов на резьбовых соединениях, требующих дозированного усилия затяжки. Ключ может применяться не только в ремонте и обслуживании автомобилей, но и в сборке автоматов, роботизированной техники, промышленном оборудовании.

Автомобилисту этот ключ необходим в ремонте ходовой части, например, при затяжке гайки крепления ступицы колеса к полуоси. Неправильная затяжка (недозатяжка или перетяжка) гайки может привести к срезу стопорной шпильки и отрыву колеса от полуоси или поломке трансмиссии и блока цилиндров. Поэтому, тем, кто занимается самостоятельным ремонтом и обслуживанием своего авто, такой инструмент обязательно должен находиться в технической аптечке или хотя бы в гараже.

КОНСТРУКЦИЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Производители инструментов выпускают различные виды гаечных ключей с динамометром, которые при всём при этом состоят из следующих общих для них деталей:

затяжной ручки-корпуса с головкой для крепления насадки;
съёмная насадка в виде трещотки или динамометрического прибора;
одно, двух или трёх позиционного фиксатора насадки;
торсионного или пружинного механизма с измерительной шкалой для индикации или установки прилагаемого усилия;
регулировочной ручки с фиксатором для установки заданного усилия в ключах предельного типа.

Динамометрические ключи различаются по размерам рычага, создающего максимально прилагаемое усилие, и размеру квадрата для сменной головки. Так, по пределам установки затяжного усилия производятся ключи с пределами, начиная от 5 до 25Нм и заканчивая от 140 до 2000Нм. По конструкции и принципу работы на российском рынке инструментов встречаются следующие виды динамометрических ключей.

ВИДЕО: ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ. КАК ОН РАБОТАЕТ?

ВИДЫ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИХ КЛЮЧЕЙ

1. КЛЮЧ ТОРСИОННОГО ТИПА С НЕПОДВИЖНЫМ СТРЕЛОЧНЫМ УКАЗАТЕЛЕМ

Ключ стрелочного типа

Он имеет стрелочный указатель, неподвижно связанный с квадратом головки и упругий стержень с двухсторонней шкалой, отградуированной в Нм. В момент закручивания гайки шкала отклоняется относительно неподвижного указателя на угол, пропорциональный приложенной силе, и по ней можно оценить величину крутящего момента. Такой ключ можно использовать для закручивания гаек, как с левой, так и с правой резьбой, что является его основным достоинством, включая дешевизну и простоту устройства. Недостатками ключа являются:

высокая погрешность измерения прилагаемого усилия, достигающая значения ±15%;
отсутствие механизма ограничения передаваемого на гайку крутящего момента, что часто приводит к фактическому его превышению при монтаже.

Ключ со встроенным индикатором манометрического типа.

Его устройство аналогично ключу, указанному выше, только угол отклонения между неподвижной и торсионной частью ручки измеряется с помощью встроенного пружинного динамометра, имеющего форму манометра с двухсторонней шкалой относительно среднего нулевого положения стрелки. Инструмент обладает более высокой точностью измерения крутящего момента, нежели его предшественник.

2. ЩЕЛЧКОВЫЙ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ

Этот наиболее популярный у автомобилистов ключ является инструментом предельного типа и имеет в оголовнике трещотку – щелчковый передаточный механизм, который при достижении установленного значения крутящего момента перестаёт его передавать квадрату, проскальзывая и издавая щелчки. Достоинством таких ключей является удобство пользования, позволяющее не контролировать прилагаемое усилие по прибору, а просто крутить ручку до первого щелчка. При этом крутящий момент гарантированно не будет превышен за счёт регулируемого ограничителя. Недостатком инструмента является его использование только на затяжку и необходимость бережного обращения.

3. КЛЮЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ ИНДИКАТОРОМ

Наиболее продвинутым и точным инструментом с погрешностью измерения до 1% является динамометрический ключ с цифровым электронным индикатором. Он имеет небольшой электронный динамометр с жидкокристаллическим индикатором измеряемого момента, питающийся от встроенной батарейки, а также регулируемый ограничитель усилия наподобие трещотки. Отличие от предыдущего инструмента состоит в том, что вместо щелчков при достижении предельного момента издаются звуковые сигналы. Недостатком ключа является высокая стоимость.

ВАРИАНТЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ С ТРЕЩОТКАМИ

Трещотки в динамометрических ключах для автомобилей могут быть съёмными и несъёмными. Съёмные головки позволяют использовать одну ручку для разных размеров гаек, делают инструмент более универсальным. Кроме того, существуют съёмные трещотки, работающие в двух направлениях, как по левой, так и по правой резьбе. Направление вращения устанавливается с помощью специального трёхпозиционного фиксатора-переключателя. Такой вариант является более дорогим по сравнению с ключами с несъёмной головкой.

Ключи с несъёмной трещоткой обычно продаются комплектом, состоящим из трёх инструментов, рассчитанных на разный диапазон размеров гаек. Однако можно подобрать себе и отдельный ключ с подходящим диапазоном усилий. Для расширения его диапазона применения можно воспользоваться мультипликаторами, которые представляют собой обычный редуктор, повышающий или понижающий передаваемое на головку усилие затяжки.

ЛУЧШИЕ КЛЮЧИ НА РЫНКЕ

Современный рынок автомобильных инструментов предлагает автомобилистам большой выбор разнообразных моделей динамометрических ключей от различных производителей. Ниже приведены лучшие марки заморских производителей инструмента, чья продукция пользуется в России заслуженной популярностью и спросом:

Ключи от немецкой компании Hazet признаны во всём мире самыми лучшими представителями динамометрических инструментов. Они могут использоваться как в автосервисе, так и в промышленном производстве. Высокая точность измерения, качества исполнения обеспечивают долгий срок их эксплуатации. Ключ под серийным номером 6000 был отмечен в 2005 году специальной премией, как лучший инструмент года по конструктивному и инновационному исполнению. Большой популярностью пользуются ключи данной марки щелчковые и электронные с расширенным диапазоном крутящего момента. Для строительных машин и грузовиков подойдут мощные инструменты на 3/4 — 1 дюйм с комплектующими мультипликаторами. Для проверки динамометрической части инструментов фирма Hazet выпускает специализированные электроизмерительные приборы.
Инструменты марки Kabo Tool Company отвечают международному стандарту ISO 9001, благодаря использованию качественных хромсодержащих сталей. Они пользуются мировым спросом и популярностью. Динамометрические ключи этой фирмы отличаются большой точностью затяжки, длительным сроком эксплуатации и высокой степенью функциональности.
Доступную цену для отечественных автомобилистов имеют качественные и надёжные измерительные ключи другой германской компании Vigor. Они заслужили уважение специалистов точными показателями работы. В них производится автоматический сброс усилия при достижении установленного значения. Ручка установки позволяет быстро выбрать нужное значение крутящего момента. Прецизионная шкала обеспечивает высокую точность установки. Инструмент комплектуется сертификатом качества.

youmotor.ru

Как правильно пользоваться динамометрическим ключом щелчкового типа

Как пользоваться динамометрическим ключом? Советы и рекомендации

Стрелочные ключи

Щелчковые ключи

Ключи с цифровой индексацией

Особенности эксплуатации

В итоге

Добавить комментарий

Как выбрать и как пользоваться динамометрическим ключом?

October 26,

Динамометрический ключ. Выбор ключа и работа им

Ремонт своими руками Инструменты Динамометрический ключ. Выбор ключа и работа им

Применение динамометрического ключа

На сегодняшний день известны три типа динамометрических ключей. Первый тип.

Ключ динамометрический стрелочный

Щелчковый динамометрический ключ

Электронный динамометрический ключ

Как затягивать динамометрическим ключом?

Способ затяжки без использования динамометрического ключа

Таблица затяжки динамометрическим ключом болтовых соединений в зависимости от диаметра и шага резьбы

***Рекомендую прочитать:

Комментариев пока нет!

www.kakdelat-pravilno.ru

Как правильно пользоваться динамометрическим ключом

Как пользоваться динамометрическим ключом?

На сегодняшний день наиболее востребованным инструментом в технических задачах является динамометрический ключ. Это касается любого строительного или промышленного оборудования и строительных конструкций. Но, к сожалению, далеко не все умеют правильно использовать подобный инструмент. Поэтому в этой статье мы раскроем всю информацию о том, как пользоваться динамометрическим ключом.

Основные виды динамометрических ключей

Действительно, существует целый набор динамометрических ключей, каждый из них, предполагается для определенных целей. Давайте рассморим все разновидности и узнаем о конкретном предназначении каждого из них. Это позволит вам достичь необходимых результатов при использовании данного ирструмента.

Динамометрический ключ «Факом» классический. Он имеет точность ±3%.
Трещотка «Факом» с точностью ±4%. Она предназначается для затяжки крепежа с односторонней резьбой, так как имеет только одностороннее вращение и сигнализатор момента, который можно регулировать.
Динамометрический ключ «Снап-он» с точностью ±4%. Имеет подвижную головку-трещотку и имеет возможность регулировки.
Трещотка под торцевую головку размером ¼ . Его предназначение состоит в том, чтобы заворачивать крепеж, в независимости от правой или левой резьбы. На каждой из представленных видов, существует своя шкала динамометрического ключа, на которую стоит обратить особое внимание, ведь она свидетельствует о точности крепежа.

Инструкция по эксплуатации

Перед началом работы с данным инструментом, не менее важной является инструкция по эксплуатации динамометрического ключа, которую в обязательном порядке нужно детально изучить. В противном случае, в своей работе вы допустите многочисленные ошибки, и как часто случается, инструмент вовсе выйдет из строя.

Выбираем модель ключа так, чтобы необходимый момент затяжки располагался в середине диапазона работы динамометрического ключа.
Выбрав подходящую модель, устанавливаем кольцо на метку, где располагает обозначение необходимого нам момента затяжки.
Затягиваем крепеж до заданного изначально момента. При этом, ни в коем случае нельзя превышать заданный момент, иначе инструмент выйдет из строя.
Особое внимание стоит обращать на различные повреждения корпуса, иначе показатели крепежа будут неточными.

Не забывайте о том, что всю информацию о том или ином динамометрическом ключе, обязательно нужно узнать у продавца-консультанта перед покупкой.

Как пользоваться динамометрическим ключом?

Немало водителей для установки колеса применяют баллончик, будучи уверенными в том, что данный инструмент является весьма приемлемым для этого и его будет вполне достаточно.

Однако, они не подозревают о том, что для этого можно использовать другие инструменты, и уж точно не знают о том, как пользоваться динамометрическим ключом, который очень сильно облегчает эту задачу.

А между тем, очень зря. Ведь используемые для колес гайки требуют, как, в общем-то, гайки в целом, определенных усилий для их затягивания, причем усилие это измеряется преимущественно в 100Нм.

При этом учитывать усилие следует в обязательном порядке, потому как при закручивании ее не до предела вы можете столкнуться с тем, что она попросту слетит.

Не избежать проблем и при излишнем усилии, которое может привести к срыву резьбы и шпильки.

Учитывая это, использование динамометрического ключа является наиболее целесообразным вариантом, который, однако, требует общей информированности о том, как следует его использовать, а также о том, какие свойства в целом для него характерны.

Перед тем, как пользоваться динамометрическим ключом, не лишним будет знать то, что с его помощью можно обеспечить абсолютную точность в усилии по затяжке болтов и гаек.

При работе этим инструментом только с гайками, усилие может быть определено вами в пределах 100Нм.

Регулировка на конкретно определенное усилие – это возможность, в принципе, всех ключей, однако забывать о том, что чем ближе будет непосредственно к размеру диапазона уровень регулировки, тем более точным будет само усилие.

Учитывая это, лучше, если вы приобретете ключ, интервал усилий которого составляет 40-210Нм, хотя, собственно, именно этот диапазон является наиболее распространенным в продаже.

Кроме самого ключа следует также приобрести головку – лучше, если она будет более длинной, это позволит в процессе затяжки не задевать руки и ключ.

Переходя непосредственно к использованию ключа, определим несколько основных действий для этого процесса.

Для начала следует разблокировать штопор, после чего, при одновременном вращении рукоятки, устанавливаем усилие на показатель в 100Нм.

Данное число можно получить из 98 (в виде числа на шкале) и 2 (определенного делением рукоятки). Вполне возможно, что в зависимости от варианта ключа, шкала имеет определенные отличия.

Далее необходимо установить головку – теперь ключ полностью готов к проведению работ с его помощью.

Теперь необходимо установить в такое положение «трещотку», при котором гайка будет откручиваться.

Далее гайку одеваем непосредственно на ключ, затем ослабляем ключом гайку.

Здесь, в момент равенства степени затяжки с моментом установленным ключом будет издан щелчок, уведомляющий об этом, после чего следует прекратить закручивание.

Затем процедуру следует повторить для остальных гаек.

По завершению работы в обязательном порядке следует установленный момент ослабить до минимума, хранение должно осуществляться только в таком виде.

Преимущество работы с данным ключом заключается в том, что процесс становится в целом достаточно легким, кроме того, у такого ключа удобная и длинная ручка, что также добавляет удобства в работе.

При этом, отличительной особенностью в сравнении с баллончиком является то, что для отвинчивания плотно посаженной гайки не придется прыгать, кроме того, прикладывать можно любые усилия, не сосредотачивая внимания на том, щелкнет он или не щелкнет.

Кстати, проверку гаек следует осуществлять каждый раз после достижения отметки в очередных 500км пробега.

Как пользоваться динамометрическим ключем?

Многие автолюбители, а в особенности те, которые владеют отечественными автомобилями и относительно старенькими иномарками привыкли совершать весь ремонт касающийся двигателя в гаражных условиях. Но не каждый из них задумывается о том, что многие соединения деталей должны протягиваются с определенным моментом и тянут гайки на глаз. Для тех кто желает не просто самостоятельно ремонтировать авто, но делать это качественно, существуют специальные динамометрические ключи. И на первый взгляд кажется, купил ключ и пошел крутить гайки да болты, но нет. Для правильного использования подобного инструмента необходимо иметь представление о том, как это приспособление работает. Автор данного видео подробно рассказывает о том, какого вида вам понадобятся динамометрические ключи, как ими пользоваться, а самое главное как добиться того момента затяжки который вам требуется.

Возможно вас заинтересует это.

Интересное

Источники: http://elhow.ru/bytovye-sovety/stroitelnye-instrumenty/kak-polzovatsja-dinamometricheskim-kljuchom, http://www.avtonerd.ru/kak-polzovatsya-dinamometricheskim-klyuchom.html, http://russiandrivers.ru/videos/kak_polzovatsya_dinamome.html

Комментариев пока нет!

kakdelat-pravilno.ru

Как правильно пользоваться динамометрическим стрелочным ключом видео

Инструкция по эксплуатации динамометрических ключей

Динамометрический ключ не относится к числу самых необходимых инструментов, но он просто незаменим при выполнении сложных ремонтов. Да и установка колес происходит быстрее и надежнее, если использовать не баллончик, а динамометрический ключ, позволяющий контролировать величину усилия закручивания резьбового соединения.

Область применения динамометрических ключей довольно обширна: от гаражей и мастерских рядовых автолюбителей до профессиональных СТО и производственных предприятий. Такая популярность использования этого инструмента обусловлена его функциональными свойствами.Как пользоваться динамометрическим ключом? Данным вопросом задаются многие автолюбители, предпочитающие производить мелкие и крупные ремонты своего автомобиля собственными руками.

Как пользоваться динамометрическим ключом?

Перед тем, как приступить к эксплуатации ключа, нужно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации динамометрического ключа. Если проигнорировать данное требование, то можно допустить серьезные ошибки либо вывести инструмент из строя. Несмотря на то, что универсальной инструкции по эксплуатации различных типов динамометрических ключей не существует, можно выделить общую последовательность действий:

Удерживая ключ в одной руке, разблокируйте рифленую рукоятку, повернув против часовой стрелки рифленую стопорную гайку на конце инструмента.
Установите необходимую величину крутящего момента, вращая рифленую рукоятку.Например, для того чтобы установить момент 46 Нм, необходимо:
1. вращая рифленую рукоятку, сопоставить деление “0” на ней с делением “40” на основной шкале, нанесенной на корпус инструмента
2. продолжать вращать рифленую рукоятку по часовой стрелке до сопоставления цифры “6” на ней с центральной осью основной шкалы
Зафиксируйте установленный момент, повернув стопорную гайку по часовой стрелке
Используя соответствующую торцевую головку или насадку, заворачивайте крепежную деталь до тех пор, пока не почувствуете или не услышите характерный щелчок.

Правила затяжки динамометрическим ключом

Не допускается продолжение затяжки после щелчка. С повышенным вниманием следите за щелчком, когда работаете с низким крутящим моментом.
Если динамометрический ключ не использовался некоторое время, рекомендуется сначала поработать им на низких крутящих моментах для того, чтобы специальная заводская смазка распределилась по всему механизму ключа.
В то время, когда вы не используете ключ, рекомендуется хранить его, предварительно установив на шкале минимальное значение крутящего момента.
Не опускайте рифленую рукоятку ниже самого нижнего деления и не поднимайте ее выше верхнего деления основной шкалы, нанесенной на корпусе инструмента.
Динамометрический ключ является прецизионным инструментом и требует соответствующего обращения.
Очищайте инструмент, только лишь протирая его. При этом не допускается применение каких-либо видов очистителей, которые могут воздействовать на специальную заводскую смазку механизма ключа.
Попытки повернуть рифленую рукоятку при затянутой стопорной гайке могут привести к выходу инструмента из строя.
Динамометрический ключ контролирует достижение установленного крутящего момента. Необходимо учитывать, что конечное усилие на крепеже зависит от силы трения между деталями крепежа.

В заключение хочется напомнить, что всю информацию о нюансах эксплуатации динамометрических ключей нужно узнавать у продавца перед покупкой.

Динамометрический ключ своими руками

Мы слишком трепетно любим свои машины, и слишком дорого они нам обходятся, чтобы позволить себе безалаберно относиться к их ремонту. Конечно, лучше всего это делать в сервисной мастерской. Но есть некоторые индивидуумы, вроде меня, которые предпочитают перебирать своего железного коня собственными руками, считая, что никто, кроме них, не знает лучше особенностей именно этой конкретной машины.У каждого такого фанатичного автолюбителя должен быть внушительный запас инструментов, без которых невозможен качественный ремонт.Для того, чтобы не повредить резьбу или головку болта при установке колес, и чтобы сам процесс шел быстрее и надежнее, необходимо приобрести удобный динамометрический ключ.

Что такое динамометрический ключ?

В салонах по продаже запасных частей и инструмента можно приобрести динамометрические ключи нескольких разновидностей.Самый простой из них – ключ стрелочного типа. Его устройство очень незамысловато: на рукоятке крепится шкала с делениями. При достижении определённого усилия, прикладываемого к болту, стрелка показывает силу, которая прикладывается мастером. Таким образом, детали вашего автомобиля защищены от повреждений.Ключи предельного типа удобны тем, что не надо постоянно следить за показаниями счетчика. При достижении заданного значения силы, ключ оповещает нас громким щелчком. Дополнительное удобство этого инструмента заключается в том, что его можно использовать для соединений и с правой, и с левой резьбой.Наконец, как достижение техники, можно использовать дисплейные ключи, возможности которых позволяют произвольно задать предел прикладываемого усилия. Данные о вашей работе высвечиваются на экране. Такое сложное устройство недешево стоит и приобретать его целесообразно только если вы работаете в автомастерской.

Как пользоваться динамометрическим ключом?

К каждому динамометрическому ключу, приобретенному в магазине, прилагается подробная инструкция, в которой указываются рабочий диапазон инструмента и пошаговое описание действий, которые необходимо совершать для получения желаемого результата.Чтобы избежать быстрой поломки и в полной мере воспользоваться преимуществами, предоставляемыми при работе динамометрическим ключом, необходимо соблюдать несколько простых правил:• подбирать инструмент таким образом, чтобы требуемое усилие располагалось между критическими значениями, указанными в инструкции, ближе к середине интервала;• как любой другой измерительный прибор динамометрический ключ должен периодически проходить тестирование для корректировки, в случае необходимости его показателей;• при работе категорически запрещено превышать установленные на устройстве показатели во избежание поломки;• после завершения работы динамометрический ключ должен быть осмотрен на предмет повреждений корпуса;• храните ключ только с установленными нулевыми значениями.

Невнимание к эти требованиям легко может привести к поломке динамометрического ключа и к искажению его показаний.

Если приобретение заводского динамометрического ключа для вас почему-то неприемлемо, придется вспомнить школьный курс физики. Инструкции по эксплуатации и ремонту узлов автомобиля рекомендуют использовать для различных соединений моменты, выраженные в ньютонах на метр. В переводе на человеческий язык 10 Н/м означает, что к рычагу длиной 1 метр приложено усилие в 1 килограмм. Отсюда следует зависимость длины рычага от ваших возможностей. Для хрупкой барышни понадобится именно метровый рычаг, а я рукой могу создать усилие в 10 кг. Следовательно, мне понадобится рычаг в 10 см.

В качестве измерителя силы (динамометра) подойдет обычные пружинные весы с крючком и циферблатом (вертикальная шкала менее точная), на которых бабушки у входа на рынок взвешивают и продают картошку. Их иначе называют «безмен».Оптимальным для большинства случаев будет безмен на 20 кг и трубка длиной 1/2 метра. Внутренний диаметр трубы (в идеале 2,5 см) должен позволять удобно одеть её на ключ. На другом конце рычага проделываются два отверстия, которые позволяют установить импровизированный динамометр строго перпендикулярно к трубе. Такая конструкция позволяет затягивать гайки с моментом от нуля до 100 Н/м. Для наглядности приведу примеры:

• для получения момента 10 Н/м необходимо приложить усилие 2 кг• для затягивания свеч с моментом 30 Н/м – 6 кг• 50 Н/м – 10 кг.

Специфика такого самодельного рычага состоит в его абсолютной универсальности. Используемую трубку можно надеть на обычный и разводной ключ. Она вполне подойдет для шестигранника и воротка трубочного ключа. Такой разноплановый инструмент невозможно найти в магазинах ни за какие деньги.

Ограничение такого динамометрического ключа заключается в хлопотности оперирования такой замысловатой конструкцией. Для серьезных работ в двигателе автомобиля все же больше подходит хорошая станция техобслуживания с её профессиональным инструментом.

Как правильно пользоваться динамометрическими ключами. Ответы на вопросы.

типы динамометрических ключей

Для точной и надежной сборки строительных конструкций, промышленного оборудования и любой другой техники необходимо затягивать резьбовые соединения с определенным, заранее известным крутящим моментом. Именно для этого и применяется динамометрический ключ . Как пользоваться этим инструментом мы расскажем далее.

Главным отличием динамометрического ключа от обычного гаечного является наличие в конструкции динамометра, который измеряет момент силы при затяжке. Если профессиональными строительными или монтажными работами вы и не занимаетесь, такой ключ вам все равно пригодится: для обслуживания вашего автомобиля. Регулярное и правильное использование ключа гарантирует максимально надежную фиксацию колесных болтов.

Как и в случае с любым другим современным инструментом, выделяются различные типы динамометрических ключей:

Предельные. Используются для быстрой затяжки с точным моментом, который задан заранее. По достижении выбранного значения звучит звуковой сигнал. Особенно удобны для шиномонтажных работ, где для всех соединений нужен одинаковый крутящий момент.

Шкальные. Момент силы в процессе затягивания отображается на встроенной шкале.

Стрелочные. Тип, аналогичный предыдущему. Отличается тем, что дает данные о моменте силы не только в процессе закручивания, но и на крепеже, уже установленном.

Следующее, что вам понадобится, после того, как вы выбрали подходящий динамометрический ключ — инструкция по обслуживанию автомобиля. Именно в ней вы найдете информацию о крутящем моменте, на котором производится затяжка соединений. Рекомендовано использовать такой ключ, чтобы необходимое для затяжки значение лежало в середине рабочего диапазона ключа (интервал указывается в Нм).

Итак, приступаем к затягиванию соединения:

Снимите блокировку ключа, повернув фиксатор в основании ручки.

Установите на ручке требуемое значение крутящего момента (например, 100 Нм). Для этого, вращая рукоятку, выберите максимально близкое значение на шкале ключа (98) и совместите с уточняющим делением на ручке (2). (Шкала может варьироваться в зависимости от типа и марки ключа).

Верните блокировку ручки.

Установите трещотку в положение откручивания.

Наденьте ключ на гайку и слегка ослабьте ее.

Переключите трещотку в положение закручивания.

Аккуратно вращайте ключ по направлению затягивания, пока не услышите щелчок.

Щелчок означает, что заданный крутящий момент достигнут, и подтяжка завершена. При необходимости повторите процесс для остальных гаек.

Важно: ключ хранится только в нулевом положении. По окончании работы обязательно верните момент к значению 0 Нм. Так вы предотвратите преждевременный выход из строя и сможете избежать неточностей в работе.

Источники: http://polidek.ru/statya/instruktsiya-po-ekspluatatsii-dinamometricheskikh-klyuchei, http://vgarazhe.org/tools/270-dinamometriceskiy-kluch.html, http://profitoolinfo.ru/ru/articles/8213

Комментариев пока нет!

kakdelat-pravilno.ru

Динамометрический ключ как пользоваться

Монтаж некоторых комплектующих и узлов автомобиля должен выполняться с определенным усилием. Добиваться его обычным гаечным ключом нельзя, так как сам человек не может определить с какой силой он давит на гайку. Для решения этой задачи рекомендуется купить динамометрический ключ, позволяющий выставить предварительно требуемое усилие или отследить его по индикации, в зависимости от типа данного инструмента. Благодаря высокой точности момента затяжки, вероятность срыва резьбового соединения сводится к нулю. Рассмотрим, как правильно пользоваться динамометрическим ключом.

Конструкция и преимущества

В основе стандартной конструкции динамометрического ключа лежит пружина. Регулируя ее упругость можно выставить желаемый момент затяжки. Когда он будет достигнут, сработает трещотка и затянуть гайку сильнее не получится. Однако у этого варианта есть ряд недостатков.

Производитель инструмента Stahlwille предлагает динамометрические ключи, в основе конструкции которых не пружина, а кулачковый механизм. Использование данного механизма делает динамометрический ключ более надежным, чем аналоги на основе пружины, за счет следующих преимуществ:

Кулачковый механизм, в отличие от пружины, не растягивается, за счет чего исключается появление погрешности во время эксплуатации ключа.
Благодаря кулачкам, возможно регулирование выработки, что увеличивает эксплуатационный срок.
Нет необходимости после использования делать сброс до нулевого момента затяжки, что упрощает эксплуатацию такого инструмента.

Эксплуатационный срок динамометрических ключей с кулачковым механизмом от компании Stahlwille составляет около 10 лет при условии своевременного обслуживания, что примерно в три раза больше пружинных аналогов европейского производства. Под обслуживанием подразумевается ежегодная калибровка инструмента.

Как правильно использовать

По конструкции различают два типа динамометрических ключей: индикаторные и предельные. Последние просты в использовании, так как момент затяжки устанавливается непосредственно перед эксплуатацией. Индикационные позволяют регулировать момент затяжки, отслеживая усилия по средствам индикации, в роли которых выступают шкала, стрелочный индикатор или электронное табло.

В эксплуатации динамометрических ключей нет ничего сложного, так как они были разработаны для упрощения работы с резьбовыми соединениями. При использовании предельных моделей, достаточно установить необходимый момент затяжки, рекомендуемый автомобильным производителем. Существуют предельные ключи без возможности регулировки момента затяжки. Они стоят дешевле, но и покупать их необходимо набором, в котором каждый ключ имеет индивидуальный момент затяжки. Пользоваться набором не всегда удобно, поэтому рекомендуется регулируемый предельный динамометрический ключ, а лучше всего отдать предпочтение индикаторному аналогу.

Эксплуатация индикаторных динамометрических ключей еще более проста, так как нет необходимости каждый раз регулировать момент затяжки. Достаточно во время работы следить за индикатором прилагаемого усилия и, достигнув оптимального момента затяжки, прекратить работу. Цифровое табло, отражающее данную информацию, гарантирует самый точный результат по сравнению с ключами, имеющими шкалу или циферблат. Поэтому у такого инструмента самая высокая стоимость. Применяется он в основном для монтажа узлов и комплектующих, где необходим максимально точный момент затяжки. Для монтажа колес на автомобиль подойдет и обычный предельный динамометрический ключ, имеющий доступную стоимость.

универсальные наборы инструментов, автоинструмент, набор инструментов для автомобиля, инструменты для автосервиса, ombra

Москва

ул. Автомоторная, д.8
т.: +7 (495) 664-21-77
ф.: +7 (495) 664-21-70
moscow%-%jonnesway-=-

Санкт-Петербург

ул. Салова, д.57, корп. 6,
строение 4
т.: +7 (812) 3-89-4-89-5
ф.: +7 (812) 3-89-4-89-5
spb%-%jonnesway-=-

Ростов-на-Дону

ул. Доватора, д.154/3
т.: +7 (863) 333-04-05
ф.: +7 (863) 333-04-05
rnd%-%jonnesway-=-

Новосибирск

ул. Писарева, д.40
т.: +7 (383) 328-48-90
ф.: +7 (383) 328-48-90
nsk%-%pride-=-

Казань

ул. Журналистов, д.107
т.: +7 (843) 20-50-100
kzn%-%pride-=-

Воронеж

ул. Текстильщиков, д.2
т.: +7 (473) 260-6-266
vrn%-%pride-=-

Калининград

ул. Портовая д.55
т.: +7 (401) 220-02-72
kgd%-%pride-=-

Владивосток

региональный склад:
ул. Снеговая д.16
т.: +7 (924) 005-43-21
pride.vladivostok%-%gmail-!!-

Омск

региональный склад:
ул. 5-ая Амурская, дом 118
т.: +7 (965) 876-70-30
omsk.pride%-%gmail-!!-

Уфа

региональный склад:
ул. Малая Гражданская,
д. 35, корп. А
т.: +7 (927) 966-09-00
Ufa.pride%-%gmail-!!-

Киев

Ул. Красноткацкая,63
т.: +38 (044) 583-23-97
м.: +38 (067) 208-45-64
ukr%-%jonnesway-=-

Динамометрические ключи. Виды и особенности. Рекомендации по применению

Динамометрический ключ является одной из разновидностей гаечного ключа и предназначен для осуществления момента затяжки з точно заданным значением. Область применения ключа очень широка, он незаменим в процессе сборки автомобильного оборудования, строительных и промышленных агрегатов, а также монтаже любых конструкций, где есть необходимость контролировать момент затяжки.

Почему важно в точности соблюдать момент затяжки резьбовых соединений? Болт при правильной затяжке рассчитан на некоторые перепады температуры, давления и нагрузки в целом. Когда меняются условия, резьбовое соединение адаптируется и это не влияет на работу механизма. Если болт перетянуть возникает риск, что он лопнет от нагрузки или перегрева. А если его не дотянуть – есть риск раскручивания соединения.

Моменты затяжки для автомобильной и мотоциклетной техники указываются в специальной сервисной книге «Service manual». Если динамометрический ключ используется в бытовых условиях, узнать момент затяжки для разных диаметров и типов болтов можно в таблице ОСТ 37.001.050-73 или таблице стандартных моментов затяжки.

Существует три основных вида динамометрических ключей: стрелочные, предельные или «щелчковые» и ключи с цифровой индикацией усилия.

Стрелочный или шкальный динамометрический ключ работает по принципу динамометра и показывает величину приложенного усилия в процессе работы. Конструкция данного типа ключа состоит из корпуса, в котором расположен динамометр и индикатора со стрелкой, которые отображают момент затяжки.

Данный тип ключа на сегодняшний день используется реже, чем другие виды в силу его погрешности, которая может составлять 4-20%. Также минусом является то, что момент затяжки необходимо внимательно отслеживать, в процессе закручивания. Отсутствует и трещоточный механизм, что затрудняет работу в труднодоступных местах, и делает этот ключ не лучшим вариантом для автомобилистов.

Несмотря на недостатки, стрелочный ключ обладает и рядом положительных характеристик, которые определяют его востребованность во многих отраслях. Ключ изготавливается из цельной закаленной стали, что обеспечивает его прочность, надежность и долговечность. Из-за простоты конструкции ключ имеет невысокую стоимость. Достаточно большой рабочий интервал до 300 Н·м позволяет использовать ключ для самых разных резьбовых соединений.

Предельный или «щелчковый» динамометрический ключ является одним из наиболее популярных и востребованных на сегодняшний день. Данный вид ключа объединяет высокую точность, доступную цену и удобство в эксплуатации, благодаря чему он и завоевал доверие пользователей.

Принцип работы данного ключа состоит в предварительной установке требуемого значения, после достижения которого, раздается отчетливый щелчок, сигнализирующий о необходимости завершения работы.

Конструкция ключа представляет собой трещотку с присоединительным квадратом для торцевой головки. На рукоятке расположена вертикальная и горизонтальная шкала для установки момента затяжки.

Установка необходимого усилия осуществляется следующим образом: сначала необходимо выбрать на шкале наиболее приближенное значение к необходимому, затем подкрутить рукоятку и установить нулевую отметку на уровне с выбранной. После следует добавлять по единице прокручивая горизонтальную шкалу, пока не получится нужное число.

Так, например, нам необходимо задать значение 32 Н·м, а ближайшее на шкале составляет 28 Н·м. В таком случае необходимо подвести рукоятку с нулевой отметкой к показателю 28 и подкрутить горизонтальную шкалу на рукояти еще на 4 пункта, таким образом достигается необходимый момент 32 Н·м.

Ключ с цифровой индикацией усилия является наиболее точным и удобным в использовании динамометрическим ключом, его погрешность не превышает 1%. Такой вид ключа находится в более дорогом ценовом сегменте за счет расширенного набора функций.

Конструкция цифрового ключа отличается наличием небольшого дисплея, на котором отображаются показатели. В зависимости от модели, такой ключ может быть оснащен звуковой, визуальной или обеими индикациями достижения крутящего момента. Также данный ключ может быть оснащен функцией памяти, в которой хранятся последние показатели, время, дата и даже марка автомобиля.

Цифровой, как и предельный ключ оснащен трещоточным механизмом с реверсом, что позволяет удобно работать с крепежными элементами, имеющими левую и правую резьбу.

Одной из разновидностей цифрового динамометрического ключа является ключ-адаптер с механическим приводом. Устройство соединяется с трещоткой или воротком, а на переходник надевается торцевая головка. Главной особенностью такого ключа является его универсальность, так как он способен работать как с предустановленным значением, так и как динамометр – отображая величину усилия в конкретный момент затягивания болта. Это удобно если пользователю необходимо затянуть болт с усилием, которое меньше нижней границы диапазона ключа. Устройство работает от батареек. Установка момента затяжки, переключение режимов и управление памятью осуществляется кнопками и меню на дисплее.

Выбор динамометрического ключа следует осуществлять исходя из сферы и специфики работы мастера. Если необходим простой и надежный ключ, следует остановить выбор на стрелочном, если нужен точный, практичный и доступный – останавливайте свой выбор на предельном, а если вы ищете максимальной удобный ключ для высокоточных работ с минимальной погрешностью – стоит брать цифровой.

Рекомендации по эксплуатации динамометрического ключа

Чтобы избежать погрешностей в работе ключа запрещается продолжать затягивать соединение после щелчка.
Не стоит превышать максимальную отметку крутящего момента.
Не допускается использование динамометрического ключа в качестве обычной трещотки для затягивания крепежей, не требующих специальных условий.
Запрещается применять дополнительные рычаги и собственный вес для увеличения крутящего момента.
Рекомендуется избегать загрязнения и падения инструмента.
Рекомендуется регулярно выполнять калибровку инструмента.
Хранить ключ необходимо только с ослабленной пружиной в сухом месте, вдали от высоких температур.

Динамометрический ключ

При производстве ремонтных работ в автомобиле многие резьбовые соединения требуют затяжки со строго определенным усилием, например при установке головки блока цилиндров. Если не соблюдать усилие затяжки, необходимое по технологии сборки — может выйти перекос деталей, или недостаточное обжатие, или пережатие и повреждение прокладки головки блока. Поэтому динамометрический ключ является необходимым инструментом в каждой автомастерской или шиномонтаже. Для качественного ремонта автомобиля недостаточно иметь набор ключей и торцевых головок, обязательно должен быть в наличии динамометрический ключ.

Динамометрический ключ JONNESWAY

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КВАДРАТ — 1/2”.

МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ — 200 Н.м.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ — флажковый.

Ключ имеет регулировки от 40 Н.м до 200 Н.м. Шкала делений оформлена в виде окна с подвижной меткой, имеет деления по 5Н.м, и следовательно момент затяжки устанавливается с точностью до 5Н.м. Выставление величины момента затяжки производится вращением конечной части рабочей рукоятки вместе с фиксатором. Фиксатор выполнен в форме особого кольца с зубчатой внутренней поверхностью, само кольцо двигается вдоль по оси рукояти ключа вниз/вверх и фиксирует ручку от случайного проворачивания. Рукоятка выполнена из маслостойкого пластика с резиновыми вставками, имеет шестигранное сечение и окошко для шкалы. Погрешность данного ключа в пределах от 2,2% до 1,5%. Твердость металла на главных рабочих элементах имеет равномерное распределение, на корпусе — 45,7HRC, на собачке — 36,7HRC, на соединительном квадрате — 50HRC. Ключ имеет малую погрешность, удобную конструкцию и привлекательный товарный вид. Часто используется для комплектации наборов инструмента.

Динамометрический ключ FORCE

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КВАДРАТ — 1/2”.

МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ — 350 Н.м.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ — флажковый.

Ключ имеет регулировки от 70 Н.м до 350 Н.м, деления на основной шкале выполнены через 35 Н.м, имеется дополнительная кольцевая шкала на рукоятке от 1 Н.м. до 35 Н.м, каждое деление 1 Н.м., следовательно можно установить момент затяжки с точностью до 1 Н.м. Установка момента производится вращением рукоятки. Ключ имеет специальный фиксатор в виде поворотной головки на торце рукояти. Рукоятка из металла с профильным рисунком для предотвращения проскальзывания руки. На на минимальном значении момента 70Н.м погрешность ключа 5,3%. На моментах более 70Н.м. погрешность небольшая от 2,5% до 0,2%. Твердость корпуса ключа — 32,7HRC, твердость собачки — 41,7HRC, твердость соединительного квадрата — 50,3HRC. Данный ключ является мощным и надежным механизмом с небольшой погрешностью при работе.

ВИДЕО — ПРОИЗВОДСТВО ГАЕЧНЫХ КЛЮЧЕЙ

Динамометрический ключ KABO

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КВАДРАТ — 1/2”.

МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ — 200 Н.м.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ — флажковый.

Ключ имеет регулировки от 20 Н.м до 210 Н.м. Шкала установлена на поворотном валу в окне с неподвижной риской. Деления основной шкалы через 10Н.м, на рукояти есть дополнительная кольцевая шкала с делениями в 1Н.м. Фиксатор выполнен в виде поворотной пробки с торца рукояти. На рабочей части рукояти покрытие из маслостойкого пластика удобной формы с проточками для противоскольжения. Соединительный квадрат изготовлен переставным с одной стороны ключа на другую, и это удобно. Погрешность ключа от 3,6% до 7,9%. Материалы ключ имеют отличные характеристики твердости. Твердость корпуса — 43,7HRC, твердость соединительного квадрата — 46,3HRC.

Рекомендуем посетить раздел Инструкции на автомобили, в нем есть информация обо всех марках автомобилей, эксплуатируемых в России.

Уважаемые посетители сайта!
Если Вы не нашли у нас то, что искали — не уходите сразу.
Обратите внимание на большой ассортимент предлагаемых товаров:
электроинструмент Quattro Elementi, расходные материалы Практика, автоинструмент Forsage, наборы инструмента KingTul (самые дешевые в РФ). А так-же насосное, компрессорное, сварочное и тепловое оборудование, ручной инструмент и комплектующие. У нас есть товары для дачников и садоводов, для автолюбителей и фермеров, для ремонта или строительства, есть подарки для мужчин на любой праздник.
Наш интернет-магазин предложит отличную цену в Санкт-Петербурге, а так-же доставку в другие города. Для оптовых покупателей предоставляем отсрочку платежа, доставку товара и другие необходимые условия сотрудничества. Выберите на сайте что-то необходимое и мы будем рады продать Вам этот товар по отличной цене.

Как закрутить мощно??

11 июля 2018 г.

При техническом обслуживании или ремонте промышленного оборудования, при закручивании винтовых свай, возникают ситуации,
когда прикладываемого усилия недостаточно для затяжки гаек или болтов.
Как обычно закручиваются болты и гайки большого диаметра с усилием > 1500 Нм?

Вариант 1. Устанавливают трубу на ключ, тем самым увеличивая рычаг, и затягивают гайку;

Вариант 2. При помощи ударного ключа и кувалды «простыми движениями» осуществить затяжку.

Эти варианты отнимают слишком много времени и сил. И велика вероятность перетянуть гайку и сорвать резьбу. А так же невозможно закручивать с заданным
моментом затяжки, который прописан в регламенте.

Вариант 3. Применение механического усилителя крутящего момента – является наиболее распространенным способом, который позволяет быстро и без лишних
усилий произвести закручивание гайки. Он идеально подходит для работы в труднодоступных местах, в ограниченном пространстве или при отсутствии электроэнергии
или сжатого воздуха.

Применение динамометрического ключа совместно с усилителем позволит затягивать соединение с заданным крутящим моментом.
Для того чтобы получить требуемый момент, необходимо выставить на динамометрическом ключе момент затяжки, который при умножении
на передаточное отношение по усилию (в зависимости от модели усилителя, например 1:23 у модели NTM37-800-23) даст необходимое значение.
Рассмотрим пример: если вам требуется затянут гайку с усилием 6000 Нм то на динамометрическом ключе вам необходимо выставить значение 260 Нм.

При закручивании возникает реактивная сила, которая поглощается с помощью реакционной опоры путем упора ее в статичный объект – зачастую,
это соседняя с закручиваемой гайкой.

Существует два основных вида реакционных опор:

 Прямая
Оснащена скользящим квадратом (у моделей до 4500Нм) или реактивной штангой со скользящим упором (у моделей 6000Нм и выше), что позволяет
регулировать расстояние до точки опоры.

 Изогнутая
Является компактной и легкой (в сравнении с прямой опорой). Не требует дополнительного аксессуара – второй ударной головки.

Мы расширили ассортимент усилителей крутящего момента (мультипликаторов) добавив в линейку мультипликаторы с изогнутой опорой
с диапазоном усилия от 1 500 до 10 000 Нм.
Все модели оснащены стопором обратного хода, который удерживает усилие в мультипликаторе, а так же реверсивным механизмом.

3 способа использования динамометрического ключа

Об этой статье

Соавтором этой статьи является наша обученная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее точность и полноту. Команда управления контентом wikiHow внимательно следит за работой редакции, чтобы гарантировать, что каждая статья подкреплена достоверными исследованиями и соответствует нашим высоким стандартам качества. Эта статья была просмотрена 146 125 раз (а).

Соавторы: 9

Обновлено: 17 ноября 2020 г.

Просмотры: 146,125

Резюме статьиX

Динамометрический ключ — это уникальный инструмент, который можно отрегулировать для затяжки гаек и болтов до определенного уровня крутящего момента, который измеряется в фут-фунтах или метрах на килограмм. Чтобы отрегулировать динамометрический ключ, ослабьте колпачок в нижней части ручки, повернув его против часовой стрелки. Когда он ослабнет, сдвиньте ручку ключа вверх или вниз до тех пор, пока кончик ручки не коснется горизонтальной решетки, ближайшей к желаемой настройке.Горизонтальные метки на ключе кратны 10 и используются для измерения больших изменений крутящего момента. Затем внесите незначительные изменения, повернув ручку по часовой стрелке, чтобы увеличить крутящий момент, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить крутящий момент. Вертикальные метки решетки на самой ручке помечены одиночными цифрами и используются для внесения незначительных изменений. Например, чтобы достичь 202 футов фунта (2660 метров на килограмм), сдвиньте ручку до отметки 200, затем поверните саму ручку, пока 2 не совпадут с метками на ручке.Закрутите колпачок в нижней части ручки по часовой стрелке, чтобы затянуть ее и зафиксировать настройку крутящего момента на текущем уровне. Имейте в виду, что динамометрический ключ можно использовать только для затяжки гаек или болтов. Вам нужно будет использовать другой инструмент, чтобы ослабить их в будущем. Чтобы узнать, как пользоваться динамометрическим ключом со шкалой, читайте дальше!

Печать
Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 146 125 раз.

Три проверенных метода проверки характеристик крутящего момента

После определения крутящего момента соединение должно быть проверено, чтобы убедиться, что изделие было затянуто с указанным крутящим моментом.Важно проверить точность соединения и убедиться, что качество, безопасность и надежность вашего продукта не нарушены. Отказ трехцентового крепежа, который не затянут должным образом, может привести к катастрофическим или скрытым отказам. Недостаточно затянутые крепежи могут расшататься, а чрезмерный крутящий момент может привести к повреждению резьбовых креплений. Для многих компаний важно обеспечить применение надлежащего крутящего момента и соблюдение требований к калибрам, соответствующих стандарту качества ISO 9001.

Для выполнения этого теста используются три общих метода, которые позволяют точно определить приложенный крутящий момент.

1) Тест первого движения — после затяжки крепежа используйте инструмент для измерения крутящего момента. Отметьте затянутую застежку и окружающее приложение. В направлении затяжки начните медленно прилагать усилие к инструменту, пока не будет отмечено первое движение застежки. Записанные показания являются хорошим показателем первоначального крутящего момента, приложенного к соединению.Это лучший способ определить остаточный крутящий момент.

2) Испытание на ослабление — процесс аналогичен первому испытанию на перемещение, описанному выше, за исключением того, что вместо затяжки крепежа крутящий момент прикладывается в направлении ослабления крепежа. В момент ослабления крепежа записывается значение крутящего момента. Величина крутящего момента для ослабления крепежа — это приблизительный крутящий момент, приложенный к соединению.

3) Испытание на маркировку — после затяжки крепежа четко отметьте поверхность крепежа, гайки или болта и продолжите метку на зажимаемой поверхности для справки.На этот раз ослабьте крепеж и затягивайте до тех пор, пока метки на приложении и застежке не совпадут. Крутящий момент, необходимый для возврата крепежа в исходное положение, является ссылкой на исходный крутящий момент, приложенный к крепежу.

Что такое остаточный крутящий момент? Это величина напряжения, которая остается в соединении после затяжки резьбового соединения.

Многие пользователи могут захотеть проверить остаточный крутящий момент. Проверяя крутящий момент после сборки, вы не только проверяете, что к крепежу прилагается соответствующий крутящий момент, но также можете обнаружить пропущенные или ослабленные крепежные детали или ослабление соединения.Но поскольку приложение уже установлено, а трение во время выбега отличается от трения в статическом соединении, показание крутящего момента будет отличаться от значений в стойке инструмента и от динамических значений. Эти различия необходимо учитывать при разработке спецификации остаточного крутящего момента.

Оборудование, используемое для этих методов тестирования:

Отвертки со шкалой

Гаечные ключи

Цифровые динамометрические ключи

Тестер крутящего момента с датчиком крутящего момента, датчиком динамометрической отвертки или датчиком динамометрического ключа для перемещения крепежа.

Как использовать динамометрический ключ

Большинство автомехаников согласятся. Динамометрический ключ — один из самых важных инструментов, которые вы можете иметь в своем ящике с инструментами. Что делает этих плохих парней полезными, так это то, что их можно использовать для затяжки болтов и гаек с определенным крутящим моментом.

Это особенно важно, когда работает с головками двигателя с растяжными болтами и другими компонентами двигателя. Регулировка и использование динамометрического ключа совсем не проблема, как только вы освоите его.Кроме того, тот факт, что вы можете установить уровень крутящего момента, гарантирует, что вы не будете затягивать крепежные детали слишком сильно или недостаточно, что снижает риск поломки.

Чтобы помочь вам в этом, вот как использовать и регулировать наиболее распространенные динамометрические ключи в зависимости от типа и выполняемой работы.

Как пользоваться цифровым динамометрическим ключом: лучшее из лучшего

Динамометрические ключи

Digital — самые точные и простые в использовании. Но это верно только в том случае, если вы выберете правильный динамометрический ключ для правильной работы.

Что делает этот динамометрический ключ лучше других, так это то, что он исключает возможность гадания при регулировке натяжения. Цифровые динамометрические ключи берут на себя всю тяжелую работу за вас, обеспечивая при этом максимально возможный уровень точности.

Когда требуется максимальная точность, вам определенно следует выбрать именно этот тип динамометрического ключа, и вот как именно вы должны его использовать.

Step 1: В отличие от динамометрического ключа со шкалой или щелчком, установить уровень крутящего момента на цифровом динамометрическом ключе довольно просто.На большинстве моделей есть кнопка SET, позволяющая точно изменить значение крутящего момента до желаемого значения.

Шаг 2: После того, как вы установили значение крутящего момента, следующее, что вам нужно сделать, это запрограммировать параметр допуска. Таким образом вы установите верхний и нижний пределы как для контроля качества, так и для целей безопасности. Если вы не знаете, каким должен быть этот параметр, просто оставьте его на минимально возможном значении.

Шаг 3: Начните затягивать крепеж.Динамометрические ключи работают так же, как и любой другой гаечный ключ. Не пытайтесь сразу достичь значения крутящего момента. начните с легкого затягивания всех креплений один раз и сделайте это еще раз, пока не достигнете правильного значения.

Шаг 4: Остерегайтесь индикатора. Цифровые динамометрические ключи имеют либо зуммер, либо световой сигнал, который сообщает вам, когда следует прекратить прикладывать крутящий момент. Система зуммера, в отличие от динамометрических ключей со щелчком, проще в использовании и более точна.

Шаг 5: Даже после срабатывания индикатора проверьте свои показания еще раз.В большинстве случаев индикатор либо зеленый, либо красный. Последнее показывает, что крутящий момент не находится в зоне допуска, тогда как первый указывает, что все затянуто так, как должно.

Использование Динамометрический ключ со шкалой: доступный, но точный

Использовать динамометрический ключ со шкалой довольно просто. Просто затяните застежку, пока игла не достигнет желаемого крутящего момента на циферблате.

Шаг 1: В зависимости от выполняемой задачи установите значение крутящего момента после установки соответствующего размера гнезда и соединения его с крепежным элементом, который вы собираетесь затягивать.

Шаг 2: Установите динамометрический ключ под прямым углом к болту, затем начните затяжку.

Шаг 3: Всегда следите за калибром, когда поворачиваете гаечный ключ. С динамометрическим ключом со шкалой легче отказаться, чем с цифровой моделью.

Как пользоваться динамометрическим ключом

Третий вид динамометрических ключей, который вы можете купить, — это щелевые ключи. Это самый дешевый вариант, но также наиболее широко используемый автомеханиками.

Шаг 1: Приобретите динамометрический ключ подходящего размера для выполняемой задачи. Вариант 1/2 дюйма или 3/8 дюйма должен быть в состоянии справиться с большинством задач, но убедитесь, что у него есть подходящий диапазон для работы. Если требуемое значение крутящего момента рассчитывается в дюймах / фунтах, а не в футах / фунтах, возьмите вместо этого динамометрический ключ на ¼ дюйма.

Шаг 2: Установите гаечный ключ на правильное значение. Для этого поверните ручку и установите «0» на правильный крутящий момент.

Шаг 3: Зафиксируйте динамометрический ключ в правильном положении, затянув фиксатор внизу.

Шаг 4: Медленно затяните болт или гайку. Вы должны прикладывать крутящий момент как можно плавнее, пока не достигнете установленного крутящего момента. Вы узнаете, когда дойдете до него, когда услышите или почувствуете легкий щелчок ручки

После того, как вы закончите использовать гаечный ключ, сбросьте крутящий момент на ноль, чтобы снять давление на пружину и убедиться, что ваш динамометрический ключ остается правильно откалиброванным как можно дольше.

Связанные

Как отрегулировать значения крутящего момента при использовании адаптеров крутящего момента

Понимание крутящего момента крепежа и соответствующих значений важно при работе с воздушными устройствами и буровыми вышками экскаватора. Существуют важные крепежные детали, которые требуют периодических проверок крутящего момента, чтобы убедиться, что они равномерно нагружены, а не просто «наощупь» или визуальный осмотр. Иногда бывает непросто получить доступ к болту, который необходимо затянуть до определенного значения на элементе оборудования.Когда другие компоненты мешают, механики могут столкнуться с разборкой оборудования или использованием какого-либо адаптера динамометрического ключа для получения лучшего угла. Адаптер для динамометрического ключа поможет вам работать умнее, а не усерднее, если вы будете делать это правильно.

РИСУНОК 1: Примеры элементов, которые могут повлиять на крутящий момент, прилагаемый к крепежному элементу

Было бы ошибкой полагать, что если вы используете удлинитель между головкой и динамометрическим ключом, вам придется автоматически регулировать значения крутящего момента или хуже , что переходник не требует регулировки положения динамометрического ключа.Это правда, что вы должны отрегулировать настройку динамометрического ключа, если это влияет на расстояние от точки поворота до направления приложения силы к динамометрическому ключу; это неверно, если используется только расширение без адаптера (в большинстве случаев). Вот почему. Чем дальше затягиваемый крепеж находится от точки поворота динамометрического ключа, тем меньше усилий требуется для приложения необходимого крутящего момента к крепежу.

На изображении выше удлинитель с шарниром и головкой может влиять на крутящий момент в зависимости от угла.Адаптеры повлияют на настройку динамометрического ключа, если расстояние между крепежным элементом и рукояткой динамометрического ключа изменится. Прямое удлинение не повлияет на настройку динамометрического ключа.

Terex Utilities предоставляет технические советы на своем веб-сайте, чтобы получить дополнительную информацию о часто задаваемых вопросах, которые получают наши представители по обслуживанию. Следующая информация взята из Технического совета №53. Для получения дополнительной информации посетите www.terex.com/utilities, щелкните «Поддержка», затем выберите «Технические советы».Технический совет №53. Его можно найти в категориях Auger Drill, Digger Derrick или в любой категории продуктов Aerial Device.

РИСУНОК 2: При такой ориентации адаптера к гаечному ключу регулировка НЕ требуется.

Не превышайте крутящий момент

Из элементов, которые могут повлиять на крутящий момент, прилагаемый к крепежу (см. Рисунок 1), прямой удлинитель, используемый между головкой и динамометрическим ключом, не влияет на настройку динамометрического ключа.

Любой переходник или смещение, которые изменяют расстояние между осевой линией крепежа и осевой линией привода динамометрического ключа, потребуют корректировки настройки динамометрического ключа.Если никакая регулировка не производится, крепеж не будет иметь правильный крутящий момент.

Формула для регулировки настройки динамометрического ключа:

Настройка = (длина динамометрического ключа x требуемый крутящий момент) ÷ (длина динамометрического ключа + длина удлинителя адаптера)

Шаг 1. Определите длину удлинителя адаптера или смещение крепежа к моменту затяжки. гаечный ключ, измерив расстояние между следующими центрами. Длина адаптера крутящего момента в этом примере составляет 3 дюйма.

Шаг 2: Измерьте длину динамометрического ключа от центра вращения до центра рукоятки.На рукоятке некоторых гаечных ключей есть метка для справки. Если на динамометрическом ключе нет контрольной метки, отметьте центр области рукоятки для измерения. Длина динамометрического ключа в этом примере составляет 18,5 дюйма.

Шаг 3: (длина динамометрического ключа x требуемый крутящий момент) = (18,5×180) = 3,330

Разделите полученное значение на (длина динамометрического ключа + длина удлинителя адаптера) = (18,5 + 3) = 21,5 дюйма

3330 ÷ 21,5 = 155 фут-фунт

Регулировка динамометрического ключа 155 фут-фунтов.требуется для регулировки используемого 3-дюймового адаптера крутящего момента для получения значения крутящего момента 180 фут-фунтов.

Итого: 155 фут-фунтов. = (18,5 дюймов x 180 фут-фунтов) / (18,5 дюймов + 3 дюйма)

Дополнительные примеры доступны в Интернете в Техническом совете № 53.

Правильная процедура затяжки крепежных деталей | Знай свои запчасти

Желаемый результат затяжки крепежа — получение надлежащего зажимного усилия между деталями. Зажимное усилие предотвращает ослабление во время эксплуатации автомобиля и воздействия внешних сил на зажимаемые детали. Все крепежи имеют заданный крутящий момент. Метод, используемый для конкретного приложения, определяется инженерами и указывается в служебной информации. Необходимо приложить момент затяжки к конкретному указанному крепежу.Приложение крутящего момента к ответной застежке может повредить застежку, сопрягаемые компоненты или обеспечить недостаточную зажимную нагрузку.

Существует три различных метода затяжки крепежа:

Крутящий момент (Т)
Крутящий момент + угол (TA)
Крутящий момент + угол текучести (TAY) (также известный как «крутящий момент-предел текучести» (TTY)).

Крутящий момент

Крепеж с указанным моментом затяжки можно затянуть обычным динамометрическим ключом.Как правило, крепежные детали с внешней резьбой (болты, винты, шпильки), затянутые в соответствии с этим методом спецификации, можно использовать повторно, если иное не указано в сервисной информации.

Крутящий момент + угол

Крепежный элемент со спецификацией крутящий момент + угол должен быть сначала затянут до крутящего момента, указанного в спецификации, а затем затянуть дальше, добавив указанный угол. Угол должен быть приложен относительно ответной застежки, если она есть, или относительно сопрягаемой поверхности.При необходимости следует использовать запасной гаечный ключ, чтобы предотвратить вращение ответного крепежа, когда угол добавляется к крепежу с указанием крутящего момента + угла. Как правило, крепежные детали с внешней резьбой, затянутые в соответствии с этим методом спецификации, можно использовать повторно, если иное не указано в служебной информации.

Крутящий момент + угол текучести

Крепежный элемент со спецификацией «крутящий момент + угол текучести» затягивается так же, как и крепеж со спецификацией «крутящий момент + угол».Разница между характеристиками крутящего момента + угла и крутящего момента + угла текучести заключается в том, что затяжка приводит к необратимой деформации крепежа с внешней резьбой. Крепежные детали с внешней резьбой, затянутые в соответствии с этим методом спецификации, не должны использоваться повторно и должны ВСЕГДА заменяться в случае ослабления.

Поэтапная затяжка

Как правило, в служебной информации уточняются требования к затяжке крепежа поэтапно. Отдельный крепеж с заданным моментом затяжки затягивается до указанного момента за один проход.

Для крепежных изделий «крутящий момент + угол» и «крутящий момент + угол текучести» крепежные детали затягиваются поэтапно. Все крепежи затягиваются с заданным крутящим моментом на первом проходе. Затем они снова затягиваются до заданного угла на втором проходе. Иногда требуется более двух проходов. Всегда обращайтесь к соответствующей сервисной информации для правильной поэтапной затяжки.

В приложениях с более чем одним крепежом, например колесными гайками или болтами головки цилиндров, крепежные детали следует затягивать в соответствии со спецификацией, чередуя крепежные детали, чтобы гарантировать, что детали не деформируются и что крепежные детали затянуты равномерно.После достижения указанного минимального крутящего момента для каждого болта, болты должны быть полностью затянуты в соответствии со спецификацией.

Повторное использование крепежа

Думайте о крепежной детали с внешней резьбой (болт, винт или шпилька) как о пружине. По мере затягивания ниток пружина растягивается. При обычном крутящем моменте или крутящем моменте + угол затяжки пружина возвращается к своей исходной длине при ослаблении. В случае затяжки с крутящим моментом + углом текучести пружина чрезмерно растягивается (пластически деформируется) и не возвращается к своей исходной длине.По этой причине спецификация затяжки «крутящий момент + угол текучести» требует ВСЕГДА замены крепежа с внешней резьбой.

Болтовое крепление фланца — момент затяжки, предварительная нагрузка, процедуры затяжки, последовательность затяжки, динамометрические ключи, подготовка, затяжка фланца

Чтобы получить герметичное фланцевое соединение, необходима правильная установка прокладки, болты должны быть подобраны с учетом правильного натяжения болта, а общая прочность болта должна быть равномерно распределена по всей поверхности фланца.

С помощью крутящего момента затяжки (приложение предварительного натяга к крепежному элементу путем поворота гайки крепежа) может быть реализовано правильное натяжение болта.

Правильная затяжка болта означает максимальное использование упругих свойств болта. Для хорошей работы болт должен вести себя как пружина. В процессе затяжки болт подвергается осевому предварительному натяжению. Эта растягивающая нагрузка, конечно, равна и противоположна силе сжатия, прилагаемой к собранным компонентам.Ее можно обозначить как «затягивающая нагрузка» или «растягивающая нагрузка»

.
www.enerpac.com

Динамометрический ключ

Динамометрический ключ — это общее название ручного инструмента для завинчивания, который используется для точной настройки усилия затяжки, например гайки или болта. Он позволяет оператору измерять вращающую силу (крутящий момент), приложенную к болту, чтобы его можно было согласовать со спецификациями.

Ручной и гидравлический ключ

Для выбора правильной техники затяжки фланцевых болтов требуется опыт.Успешное применение любой техники также требует квалификации как инструментов, которые будут использоваться, так и бригады, которая будет выполнять работу. Ниже приведены наиболее часто используемые методы затяжки фланцевых болтов.

Ключ ручной
Гайковерт ударный
Ключ молотковый
Гидравлический динамометрический ключ
Ручной балочный и динамометрический ключ с редуктором
Гидравлический натяжитель болтов

Потеря крутящего момента

Потеря крутящего момента присуща любому болтовому соединению.Комбинированные эффекты ослабления болта (примерно 10% в течение первых 24 часов после установки), ползучесть прокладки, вибрация в системе, тепловое расширение и упругое взаимодействие во время затяжки болта способствуют потере крутящего момента. Когда потеря крутящего момента достигает предела, внутреннее давление превышает сжимающую силу, удерживающую прокладку на месте, и возникает утечка или выброс.

Ключом к снижению этих эффектов является правильная установка прокладки. За счет медленного и параллельного соединения фланцев при установке прокладки и выполнения минимум четырех проходов затяжки болтов с соблюдением правильной последовательности затяжки болтов достигается сокращение затрат на техническое обслуживание и повышение безопасности.

Также важна правильная толщина прокладки. Чем толще прокладка, тем выше ее ползучесть, что, в свою очередь, может привести к потере крутящего момента. На стандартных фланцах с выступом ASME обычно рекомендуется прокладка толщиной 1,6 мм. Более тонкие прокладочные материалы могут выдерживать более высокую нагрузку на прокладку и, следовательно, более высокое внутреннее давление.

Смазка снижает трение

Смазка снижает трение во время затяжки, уменьшает выход из строя болта во время установки и увеличивает срок службы болта.Изменение коэффициентов трения влияет на величину предварительной нагрузки, достигаемой при определенном крутящем моменте. Более высокое трение приводит к меньшему преобразованию крутящего момента в предварительную нагрузку. Значение коэффициента трения, предоставленное производителем смазочного материала, должно быть известно, чтобы точно установить требуемый крутящий момент.

Смазку или противозадирные составы следует наносить как на опорную поверхность гайки, так и на наружную резьбу.

Последовательность затяжки

На первом проходе слегка затяните первый болт, затем переместите прямо поперек или на 180 градусов для второго болта, затем поверните на 1/4 оборота по окружности или на 90 градусов для третьего болта и прямо поперек для четвертого.Продолжайте эту последовательность, пока все болты не будут затянуты.
При затяжке фланца с четырьмя болтами используйте крест-накрест.

Последовательность затяжки

Крепление подготовительного фланца

Во фланцевом соединении все компоненты должны быть правильными, чтобы обеспечить герметичность. Самая частая причина негерметичных соединений с прокладками — неправильный монтаж.

Перед тем, как начать процесс крепления, выполните следующие предварительные шаги, чтобы избежать проблем в будущем:

Очистите поверхности фланца и проверьте на наличие рубцов; поверхности должны быть чистыми и без дефектов (заусенцев, ямок, вмятин и т. д.).
Осмотрите все болты и гайки на предмет повреждений или коррозии резьбы. При необходимости замените или отремонтируйте болты или гайки.
Удалите заусенцы со всех резьб.
Смажьте резьбу болта или шпильки и поверхность торца гайки, прилегающую к фланцу или шайбе. В большинстве случаев рекомендуется использовать закаленные шайбы.
Установите новую прокладку и убедитесь, что прокладка правильно отцентрирована. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ старую прокладку повторно и НЕ используйте НЕСКОЛЬКО прокладок.
Проверить центровку фланца ASME B31.3 Технологический трубопровод:
… поверхности фланца должны быть параллельны в пределах 1/16 дюйма на фут диаметра, а отверстия для болтов фланца должны быть совмещены с максимальным смещением в пределах 1/8 дюйма.
Отрегулируйте положение гаек, чтобы убедиться, что 2-3 витка резьбы видны над верхней частью гайки.

Независимо от того, какой метод затяжки используется, всегда должны выполняться указанные выше проверки и приготовления.

Примечание автора …

Мой собственный опыт использования … Динамометрических ключей

В прошлом я собрал сотни герметичных фланцевых соединений от NPS 1/2 до NPS 24 и больше.Поэтому я редко использовал динамометрический ключ.
На практике «обычные» фланцевые соединения труб почти никогда не собираются с помощью динамометрического ключа. Самыми сложными соединениями для меня всегда были «маленькие», а затем особенно тип с выпуклым лицом выше класса 300 (высота RF = примерно 6,4 мм).
Относительно поверхности фланца у фланца NPS 1/2 меньше, чем, например, у фланца NPS 6, и вероятность перекоса, на мой взгляд, намного больше.
На практике я регулярно сталкиваюсь с фланцевыми соединениями, где центровка выходит за пределы допуска.Если просто следовать порядку процедуры затяжки, механик будет не очень занят. Возможно, нужно начинать с шестого болта вместо первого. При сборке фланца смотрите внимательно, это очень важно и очень вероятно способствует герметичности соединения

Неправильные фланцевые соединения — слишком короткие болты!

Что ты умеешь?

На рисунке показан фланец, неправильно закрепленный болтами, потому что два болта слишком короткие, а гайки не полностью прилегают к болтам.Это означает, что соединение может быть не таким прочным, как должно быть. Фланцы сконструированы таким образом, что вся комбинация гайка-болт выдерживает усилия, действующие на фланец. Если гайка навинчена на болт только частично, соединение может быть недостаточно прочным.
Если ваша работа включает сборку оборудования, сборку фланцевых труб, привинчивание крышек люков или других болтовых соединений к оборудованию или сборку другого оборудования, помните, что работа не будет завершена, пока все болты не будут правильно установлены и затянуты.
Некоторое оборудование требует специальных процедур затяжки болтов. Например, вам может потребоваться динамометрический ключ, чтобы правильно затянуть болты в соответствии со спецификацией, или затянуть болты в особом порядке. Убедитесь, что вы следуете правильной процедуре, используете правильные инструменты и что вы должным образом обучены процедуре сборки оборудования.
Проверяйте трубы и оборудование на предмет правильно закрепленных болтов фланцев в рамках проверок безопасности вашего предприятия. В качестве простого руководства, болты, которые не выходят за пределы гаек, должны быть проверены мастером или инженером по трубопроводам.
Если вы заметите на своем заводе неправильно закрепленные фланцы, сообщите о них, чтобы их можно было отремонтировать, и убедитесь, что требуемый ремонт завершен.
Перед запуском осмотрите новое оборудование или оборудование, которое было повторно собрано после технического обслуживания, чтобы убедиться, что оно правильно собрано и правильно закреплено болтами.

Какова правильная длина шпильки?
Как правило, вы можете использовать: Свободная резьба болта над верхней частью гайки равна 1/3 диаметра болта.

Основы затяжки болтов: общие сведения о динамометрических ключах и многом другом

Джастин Смит и Престон Ингаллс

Что ж, пора взять вожжи и получить контроль.

Однако сначала вы должны понять, что именно вы пытаетесь контролировать.

Знайте, например, что компоненты двигателя чрезвычайно чувствительны к нагрузкам крутящего момента. Из-за этого всегда необходимо соблюдать рекомендуемые настройки крутящего момента и схемы затяжки болтов, чтобы избежать деформации двух сопрягаемых поверхностей или поломки или деформации компонента, поскольку у него нет места для расширения при нагревании двигателя.

На величину крутящего момента влияют три вещи:

• Диаметр болта.

• Марка (предел прочности) болта.

• Величина трения.

Примером этого третьего пункта может быть потребность в большем крутящем моменте для растяжения болта, когда сопрягаемая поверхность мягкая, такая как алюминий или медь, по сравнению с металлом, который более прочен и тверже, например, сталь или титан. Мягкие металлы сжимаются, прежде чем вы достигнете желаемого крутящего момента, в то время как более твердые металлы выдерживают приложенную силу с меньшим сжатием.Этот более твердый металл также позволит вам получить более высокие крутящие нагрузки и снизить вероятность того, что крепеж позже потеряет свой крутящий момент.

Как твердость металла влияет на крутящий момент

Думая о мягкости металла и требуемом крутящем моменте, вы должны осознавать, что затягивание крепежа может повлиять на сопрягаемую поверхность.

Если сопрягаемая поверхность, например, алюминиевая, избегайте креплений с конической головкой. Обычно они используются в тех случаях, когда выступ застежки над сопрягаемой поверхностью недопустим.Несколько примеров — установочный винт, определенные проушины и болты с квадратным подголовком. Эти типы креплений будут создавать неприемлемые растягивающие напряжения между деталями, которые вы пытаетесь соединить, и оставлять вмятины в более мягких металлах.

Для этого типа применения лучше использовать болт или винт с полукруглой головкой или круглой головкой, потому что они распределяют усилие более равномерно на сопрягаемой поверхности, что устраняет высокое растягивающее напряжение. Вы также можете использовать плоскую шайбу, чтобы увеличить площадь поверхности, на которую вы прикладываете силу.

Консистенция компрессора

Итак, теперь, когда мы определили, какой крутящий момент необходимо приложить, определив тип крепежа и сопрягаемую поверхность, нам нужно знать, как регулировать величину прилагаемого крутящего момента.

Если вы используете пневматический гаечный ключ для затягивания креплений, вы можете прикрепить регуляторы воздуха к каждому шлангу, что позволяет регулировать давление. Обратной стороной является то, что если компрессор остановится или выйдет из строя, вы не узнаете об этом, если не перепроверете свою работу с помощью калиброванного динамометрического ключа.На самом деле так бывает не всегда. Некоторые люди откажутся от регулятора для каждого шланга и вместо этого позволят компрессору наполниться и выключиться, а затем снизят давление.

Это вызовет такую же неэффективность, как в примере с отдельным регулятором воздуха. Как только воздушный компрессор упадет и снова заработает, вы потеряете постоянный крутящий момент. Если кто-то другой использует тот же компрессор, но требует большего давления, он не сможет получить его, пока вы не закончите свою работу.

Точное приложение крутящего момента

Лучшая альтернатива приложению крутящего момента с помощью пневматического пистолета — это использование динамометрических стержней. Их можно приобрести по отдельности или в наборах. Они начнут изгибаться, как только уровень крутящего момента достигнет проектных пределов. Это предотвратит чрезмерное затягивание или отвинчивание болта при затяжке крепежа с помощью ударного ключа .

Еще один отличный инструмент — ручной динамометрический ключ. По нашему опыту обслуживания оборудования, он самый точный.Вы не только набираете желаемый крутящий момент, но и чувствуете его напрямую.

Если это ваш постоянный метод, есть еще вещи, о которых вы должны помнить. Во-первых, какой тип динамометрического ключа лучше всего подходит для вашего применения. Опции включают в себя электронный, гидравлический, балочный и кликер. У каждого есть свои плюсы и минусы.

Измерение крутящего момента

Существует три распространенных процедуры проверки крутящего момента, прилагаемого к болтам после их установки.Снимите показания манометра, когда:

1. Гнездо начинает отодвигаться от затянутого положения в направлении затяжки, это называется методом «трещины».

2. Гнездо начинает отходить от затянутого положения в направлении отвинчивания, это называется методом «отламывания».

3. Зажим повторно затягивается до отмеченного положения.

В этом третьем методе метки сначала наносятся на гайку или головку болта и поверхность соединения, которая остается неподвижной при вращении гайки.(Избегайте разметки или маркировки шайб, поскольку они могут вращаться вместе с гайкой.) Гайка откручивается примерно на 30 градусов, после чего следует повторная затяжка, чтобы линии разметки совпали.

Правильный уход за динамометрическим инструментом

Динамометрические инструменты требуют ухода, калибровки и профилактического обслуживания. Протирайте инструмент сухой тканью (без химикатов) после каждого использования и храните в футляре или в таком месте, где на него не повлияет окружающая среда, и никакие другие инструменты не врежутся в него.

Не используйте этот прецизионный измерительный инструмент для ослабления упорных болтов.Если вы приложите большее усилие, чем предназначено для инструмента, вы можете нанести серьезный ущерб, что приведет к неточным показаниям.

Как выставить значение на динамометрическом ключе

Принцип работы динамометрического ключа

Виды динамометрических ключей

Как пользоваться динамометрическим ключом щелчкового и иного типа

Предельные усилия для затяжки болтов

Правила корректного использования ключа

Динамометрический ключ

Динамометрический ключ как пользоваться. Как правильно пользоваться динамометрическим стрелочным ключом видео

Как правильно пользоваться динамометрическим ключом щелчкового типа

Как пользоваться динамометрическим ключом? Советы и рекомендации

Стрелочные ключи

Щелчковые ключи

Ключи с цифровой индексацией

Особенности эксплуатации

В итоге

Добавить комментарий

Как выбрать и как пользоваться динамометрическим ключом?

Динамометрический ключ. Выбор ключа и работа им

Применение динамометрического ключа

Ключ динамометрический стрелочный

Щелчковый динамометрический ключ

Электронный динамометрический ключ

Как затягивать динамометрическим ключом?

Способ затяжки без использования динамометрического ключа

***Рекомендую прочитать:

КАК ВЫБРАТЬ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

КОНСТРУКЦИЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

ВИДЕО: ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ. КАК ОН РАБОТАЕТ?

ВИДЫ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИХ КЛЮЧЕЙ

1. КЛЮЧ ТОРСИОННОГО ТИПА С НЕПОДВИЖНЫМ СТРЕЛОЧНЫМ УКАЗАТЕЛЕМ

2. ЩЕЛЧКОВЫЙ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ

3. КЛЮЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ ИНДИКАТОРОМ

ВАРИАНТЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ С ТРЕЩОТКАМИ

ЛУЧШИЕ КЛЮЧИ НА РЫНКЕ

Как правильно пользоваться динамометрическим ключом щелчкового типа

Как пользоваться динамометрическим ключом? Советы и рекомендации

Стрелочные ключи

Щелчковые ключи

Ключи с цифровой индексацией

Особенности эксплуатации

В итоге

Добавить комментарий

Как выбрать и как пользоваться динамометрическим ключом?

Динамометрический ключ. Выбор ключа и работа им

Применение динамометрического ключа

Ключ динамометрический стрелочный

Щелчковый динамометрический ключ

Электронный динамометрический ключ

Как затягивать динамометрическим ключом?

Способ затяжки без использования динамометрического ключа

***Рекомендую прочитать:

Как правильно пользоваться динамометрическим ключом

Как пользоваться динамометрическим ключом?

Основные виды динамометрических ключей

Инструкция по эксплуатации

Как пользоваться динамометрическим ключом?

Как пользоваться динамометрическим ключем?

Возможно вас заинтересует это.

Комментарии

Интересное

Как правильно пользоваться динамометрическим стрелочным ключом видео

Инструкция по эксплуатации динамометрических ключей

Как пользоваться динамометрическим ключом?

Правила затяжки динамометрическим ключом

Динамометрический ключ своими руками

Как правильно пользоваться динамометрическими ключами. Ответы на вопросы.

Динамометрический ключ как пользоваться

Конструкция и преимущества

Как правильно использовать

универсальные наборы инструментов, автоинструмент, набор инструментов для автомобиля, инструменты для автосервиса, ombra

Москва

Санкт-Петербург

Ростов-на-Дону

Новосибирск

Казань

Воронеж

Калининград

Владивосток

Омск

Уфа