Инструкция по выставлению зажигания для двигателя ЯМЗ 7511
Содержание
Корректная работа двигателя внутреннего сгорания ЯМЗ 7511 напрямую зависит от правильного выставления угла опережения впрыска дизеля. Сокращенно он называется УВОТ. Далее расскажем пошагово о том, как правильно выполнить упомянутую задачу самостоятельно.
Оценка текущего состояния наряду с калибровкой тепловых щелей поршневых узлов проводится либо перед запуском мотора, либо после завершения его работы. Если двигатель был остановлен, то следует подождать не менее 15-20 минут, после его затихания, чтобы он немного остыл.
Нужно снять клапанные крышки, закрывающие головки цилиндров агрегата, и запустить процесс подачи топлива при помощи скобы регулятора, прежде чем приступить к выполнению процесса калибровки щелей. Степень затяжки шайб, удерживающих оси коромысел, оценивается благодаря применению динамометрического ключа, имеющегося в наборе инструментов любого водителя грузового автомобиля.
Какие зазоры поршневого узла для двигателя ЯМЗ 7511 допустимы
В случае анализа поршневых зазоров двигателя ЯМЗ 7511, а также при очередной их регулировке, коромысла нужно прижать согласно местоположению головок БЦ. А именно:
- находящийся справа ряд: выпускные поршни прижимаются к лобовой части оси, впускные – к стопорному ободу;
- находящийся слева ряд: выпускные – к ободу; впускные – к лобовой части.
Имеющиеся справа выпускные поршни находятся ближе к вентилятору, имеющиеся справа – наоборот, дальше.
Настройка зазора осуществляется раскруткой шайбы калибровочного болта. После этого в щель вводится специальный щуп и обеспечивается свободное место размером от 0,25 до 0,30 мм. Для этого прокручивается болт с помощью подходящего для этого инструмента. После того, как упомянутые выше размеры были заданы, обеспечивается затяжка шайбы. Если размеры были выставлены правильно, тогда щуп диаметром 0,30 мм будет с трудом проходить в имеющееся свободное пространство.
Как калибруются щели поршневого узла для двигателя ЯМЗ 7511
Щели калибруются, исходя из последовательности работы цилиндров двигателя внутреннего сгорания ЯМЗ 7511 – 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8. Настройка выполняется по следующему алгоритму для цилиндра 1.
Сначала задается момент цилиндра:
- прокручивается коленчатый вал (слева направо) относительно вентилятора;
- наблюдается движение впускного поршня;
- устанавливается момент тогда, когда клапан полностью закрывается;
- вал дополнительно проворачивается на 1/3 оборота.
Теперь в первом цилиндре осуществляется процесс калибровки. После этого переходят к настройке следующего цилиндра, исходя из указанного выше порядка. Для этого также проворачивается вал до тех пор, пока не закроется клапан, осуществляется дополнительный проворот на одну треть и выполняется калибровка.
Оценка и калибровка УОВТ для ЯМЗ 7511
Картер маховика мотора ЯМЗ 7511 оснащен несколькими люками, использующимися для настройки угла опережения впрыска топлива. Непосредственно на маховике имеются отметки углов (в 2 точках). Нижний указатель – отметка числовая, боковой указатель – отметка буквенная.
- А – 20°;
- Б – 15°;
- В – 10°;
- Г – 5°.
Рекомендуемый угол для двигателя Ярославского моторного завода 7511 составляет 6°.
Коленчатый вал прокручивается со стороны вентилятора до той поры, пока не совместятся штрихи на маховике так, как рекомендовано инженерами-конструкторами. При этом необходимо помнить, что клапаны первого цилиндра должна быть закрыты.
Коленвал прокручивается при помощи специального ключа за шуруп, фиксирующий шкив. При этом метка цилиндра-маховика совмещается с меткой указателя. Если не удается добиться совмещения, то выполняются такие операции, как:
- расслабляется фиксирующий шуруп;
- прокручивается гаситель для совмещения штрихов;
- крепежный элемент закручивается вновь.
Допустимо отклонение в 1 мм. Оно измеряется в местах фиксации пластин.
Настройка топливной аппаратуры для двигателя ЯМЗ 7511
Когда зажигание выставлено, а двигатель прогрет до рабочих температурных значений, можно приступать к калибровке. Для этого задается мощность 290 кВт при кручении коленчатого вала 1900 об/мин. Расход топлива при этом не будет превышать 65 литров за час. Затем на калибровочный болт надевается колпачковая шайба, затягиваемая до упора.
Подчеркнем, что при эксплуатации двигателя ЯМЗ 7511 следует дополнительно следить за состоянием масляного насоса, обеспечивающего своевременную смазку узлов мотора.
Порядок установки зажигания автомобиля
Порядок установки зажигания автомобиля
Установка зажигания производится для обеспечения нормальной работы и получения наибольшей мощности и экономичности двигателя.
Она осуществляется в случае снятия с двигателя распределителя зажигания или при нарушении установки момента зажигания.
Установку зажигания на автомобиле ГАЗ-66 в случае снятия распределителя зажигания производят в следующем порядке.
1. Установить поршень первого цилиндра в положение за 4° до ВМТ на такте сжатия по меткам на маховике и стрелке в окне картера маховика. Для определения такта сжатия необходимо вывернуть «вечу первого цилиндра.
2. Установить октан-корректор на «О», проверить состояние контактов прерывателя и зазор между ними, при необходимости отрегулировать.
3. Вставить распределитель зажигания так, чтобы вакуумный регулятор был направлен вверх, и поворотом приводного валика ввести хвостовик в паз вала привода.
4. Закрепить с помощью винта неподвижную пластину октан-корректора к корпусу привода и подсоединить провод к клемме распределителя.
5. Отпустить гайку крепления держателя корпуса привода н поворотом корпуса распределителя установить контакты прерывателя на начало размыкания.
Начало размыкания контактов лучше определить по контрольной лампочке, для чего подключить ее между клеммой прерывателя и массой (на автомобилях с контактно-транзисторной системой зажигания подключить между немаркированной клеммой катушки зажигания и массой). Затем включить зажигание и, если контрольная лампа загорится, повернуть корпус распределителя по часовой стрелке до погасания лампы, а затем медленно поворачивать корпус распределителя против часовой стрелки до загорания лампы. При этом ротор распределителя зажигания должен находиться против электрода с цифрой «1».
6. Затянуть гайку крепления держателя корпуса привода.
7. Поставить на место крышку распределителя, и провод от бокового электрода крышки с цифрой «1» подсоединить к свече первого цилиндра. Остальные провода подсоединить к свечам в порядке работы двигателя (1—5—4—2—6—3—7—8), следуя от электрода I по часовой стрелке.
8. Присоединить трубку к вакуумному регулятору.
9. Проверить правильность установки зажигания пробегом груженого автомобиля.
Для этого необходимо на ровной дороге при скорости автомобиля на прямой передаче около 30 км/ч резко нажать до отказа на педаль дроссельной заслонки и держать в таком положении до скорости автомобиля 60 км/ч.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Рис. 1. Определение ВМТ и установка зажигания на двигателе ЗИЛ-130 (ЗИЛ-131):
1 — шкив коленчатого вала; 2 — указатель установки зажигания; I, II — опережение зажигания на 0° и 9°
При правильной установке зажигания во время разгона автомобиля будет прослушиваться легкая детонация, исчезающая при достижении скорости 40—50 jcm/ч. При сильной детонации необходимо переместить указательную стрелку верхней пластины октан-корректора в сторону знака «—», а при отсутствии легкой детонации указательную стрелку необходимо переместить в сторону знака « + ». После корректировки угла опережения зажигания снова проверить работу двигателя пробегом автомобиля.
Установка зажигания на автомобилях ЗИЛ-131 и «Урал-375Д» имеет особенности, основными из которых являются следующие.
1. Поршень первого цилиндра устанавливается в такте сжатия за 9° до ВМТ при наличии контактной системы зажигания и за 6° до ВМТ — при транзисторной системе зажигания. Метки для установки зажигания выполнены на шкиве коленчатого вала двигателя (отверстие) и на шкале установки зажигания.
2. При транзисторной системе зажигания вместо установки контактов на начало размыкания необходимо поворотом корпуса распределителя совместить установочные (красные) метки на роторе и статоре датчика импульсов и затянуть болт крепления пластины октан-корректора к корпусу распределителя.
4. На автомобиле «Урал-375Д» проверка установки зажигания пробегом не производится.
—
Для установки зажигания необходимо:
1. Вывернуть свечу первого цилиндра (считая от радиатора) и заглушить отверстие бумажной, пробкой, затем поворачивать рукояткой коленчатый вал до выталкивания пробки.
Это означает, что в первом цилиндре происходит такт сжатия. После этого продолжать медленно поворачивать коленчатый вал до совмещения меток установки зажигания. На двигателе «Москвича» совмещается первая риска на шкиве коленчатого вала (по ходу вращения) с установочным штифтом передней крышки блока.
2. Снять крышку распределителя, повернуть ротор в положение при котором его разносная пластина будет совпадать с боковой клеммой первого цилиндра крышки распределителя (пластина ротора направлена на клемму низкого напряжения корпуса), в таком положении установить прерыватель-распределитель в гнездо блока и, слегка поворачивая за ротор, ввести валик в зацепление с приводом, завернуть от руки гайку крепления прерывателя-распределителя к двигателю и установить октан-корректор на пулевое деление.
3. Присоединить контрольную лампу одним проводом к клемме низкого напряжения прерывателя, а другим на массу.
4. Включить зажигание и поворачивать корпус прерывателя распределителя против направления вращения ротора (на двигателях ЗАЗ и «Москвич» по часовой стрелке, а на двигателе ВАЗ против часовой стрелки) до начала размыкания контактов (в этот момент контрольная лампа загорается).
Момент размыкания контактов можно также определить «по искре». Для этого провод высокого напряжения, вынутый из центральной клеммы распределителя, надо держать на расстоянии 3—4 мм от массы и поворачивать корпус прерывателя-распределителя. В момент размыкания контактов между проводом и массой появляется искра.
5. Выключить зажигание, затянуть ключом гайку крепления прерывателя-распределителя к двигателю, закрыть крышку распределителя и, начиная с клеммы первого цилиндра, присоединить провода высокого напряжения к свечам в направлении вращения ротора по порядку работы цилиндров. Присоединить трубку вакуумного регулятора опережения зажигания (двигатели «Москвич» и ЗАЗ).
6. Пустить двигатель, прогреть его до нормальной температуры и, двигаясь со скоростыр 50 км/ч на прямой передаче по ровной дороге, резко увеличить скорость. При этом в двигателе должны быть слышны слабые непродолжительные металлические стуки. Отсутствие стуков указывает на позднее зажигание, а непрекращающиеся стуки — на раннее зажигание.
Читать далее: Основные неисправности системы зажигания и методика обнаружения причин неисправностей
Установка зажигания ЗИЛ-131
Установка зажигания при сборке двигателя, а также на двигателях, с которых снимались распределитель и привод распределителя, необходимо выполнять в следующем порядке:
- 1. Установить поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия, для чего провернуть коленчатый вал до совмещения отверстия на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе установки зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимальной частоты вращения (рис. 1, а)
- 2. Расположите канавку (рис. 2) на приводном валу распределителя таким образом, чтобы канавка была параллельна выемке на верхнем фланце корпуса привода распределителя.
- 3. В этом положении необходимо вставить привод распределителя в гнездо блока, причем перед началом этой операции необходимо расположить отверстия в нижнем фланце корпуса привода точно над резьбовыми отверстиями под болты крепления корпус распределителя к блоку.
После установки привода распределителя угол между осью паза на приводном валу и осью, соединяющей отверстия на верхнем фланце корпуса распределителя, должен быть в пределах 15°.
При большем угле ведущую шестерню следует переставить относительно шестерни распределительного вала на один зуб, выдерживая угол в заданных пределах; при этом канавка на приводном валу должна быть смещена в сторону переднего конца двигателя.
Если при этом корпус привода не может быть посажен до тех пор, пока не будет устранен зазор между его нижним фланцем и фланцем на блоке (что свидетельствует о несоответствии шипа на приводном валу распределителя и канавки на валу масляного насоса), необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота, одновременно слегка нажимая на корпус привода распределителя.
- 4. Провернуть коленчатый вал двигателя на значение установки опережения зажигания; для этого, вращая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, в конце второго оборота совместите отверстие в шкиве коленчатого вала с меткой 9на индикаторе опережения зажигания (рис. 1, б).
- 5. Ослабьте болт крепления пластины к распределителю и вставьте распределитель в гнездо привода распределителя так, чтобы октан-корректор был направлен вверх.
1, б).В этом случае электрод ротора будет напротив вывода первого цилиндра на крышке распределителя.
Включить зажигание и повернуть корпус распределителя против часовой стрелки до появления искры между концом центрального провода, идущего от катушки зажигания, и массой (зазор между концом провода и массой должен быть 2-3 мм) .
- 6. При таком положении корпуса распределителя затяните болт крепления пластины к распределителю.
Проверить правильность установки проводов в крышке трамблера в соответствии с порядком работы цилиндров (1—5—4—2—6—3—7—8).
Перед установкой зажигания проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя, а также совместите стрелку верхней пластины октан-корректора с меткой 0 на нижней пластине.
Установку зажигания в двигателях, с которых для регулировки и ремонта был снят распределитель, но не снят привод распределителя, необходимо производить в соответствии с указаниями, приведенными в пп.
3-6.
Установку зажигания на двигателях, на которых не снят ни распределитель, ни его привод, производят в соответствии с указаниями, приведенными в пп. 3, 5 и 6, слегка отвернув болт крепления пластины к распределителю перед операцией, указанной в п. 5.
Установку зажигания на двигателе в соответствии с маркой используемого бензина необходимо уточнить по шкале на верхней пластине распределителя (шкала октан-корректора) путем дорожных испытаний автомобиля под нагрузкой до появления детонации по следующей схеме:
- 1. Прогрейте двигатель и двигайтесь по ровной дороге на прямой передаче с постоянной скоростью 30 км/ч.
- 2. Резко нажать педаль управления дроссельной заслонкой до отказа и удерживать ее в этом положении до увеличения скорости до 60 км/ч; при этом нужно прислушиваться к работе двигателя.
- 3. При сильной детонации на режиме работы двигателя, указанном в пункте 2, вращением гаек октан-корректора переместить указательную стрелку верхней пластины по шкале в сторону знака «─».
- 4. При отсутствии детонации на режиме работы двигателя, указанном в пункте 2, вращением гаек октан-корректора переместить стрелку верхней таблички по шкале в направлении, отмеченном «+».
Если зажигание выставлено правильно, при разгоне автомобиля легкая детонация пропадает на скорости 40-45 км/ч.
Прерыватель зажигания ЗИЛ-131 П-351 на все модели грузовиков
Я согласен с пользовательским соглашением
Я согласен получать новости
Схема отсутствует
Водонепроницаемый прерыватель зажигания
Отзывы клиентов (0) Добавить отзыв
Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно
Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно
Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно
ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно
Загрузить
КАТЕГОРИЯ
- показать все автозапчасти
- Двигатель 8
- Кузов 13
- Электрооборудование
Оборудование 22 - Трансмиссия 1
- Механизмы управления
3 - Детали по запросу
- Документация
6
6
Связанные продукты
зажимы и гайки Chrome
49 G+H
$ 92,98, чтобы купить
Bumper задний
211,31 $ Купить
Комплект пластиковых деталей интерьера
30-5301212
$ 199,50 для покупки
Trunk
49-7
$ 56,35, чтобы купить
Стекло спидометра
ASP-8GLASS
$ 34,53 до покупки
9007.