Как закрепить магнитолу: Крепление магнитолы 2 din и 1 din

Содержание

Крепление магнитолы 2 din и 1 din

Утверждение, что любое бортовое устройство должно быть надежно и правильно закреплено, банально. Обычно универсальная арматура входит в комплект поставки, а штатные устройства подразумевают аналогичное исполнение с заводскими элементами.

Проблем с монтажом аудиоустройства обычно не возникает из-за приспособлений, имеющихся в комплекте. Но всегда бывают исключения, универсальные крепления магнитолы смогут помочь, когда нужно установить не штатную модель на автомобиль с пробегом, и сделать это самостоятельно.

Магнитола в автомобиле

Универсальные комплекты обеспечивают простую инсталляцию своими руками, но не всегда могут обеспечить необходимую надежность и конструкционную защиту вашей магнитоле.

Краткий обзор вариантов крепления

В продаже можно встретить несколько вариантов приспособлений для 1 din и 2 din, включая модификации модульного типа, представляющие собой законченные решения. Самым современным, конечно, является роботизированный лифт, включающий в себя движущие элементы. Этот вариант нельзя считать общедоступным. В большинстве случаев используются хорошо зарекомендовавшие себя способы.

Автомагнитолы

Монтаж к торпедо

В некоторых автомобилях с целью обеспечения надежности монтажа аудиосистемы и отсутствия рисков выхода из строя, в результате вибрации, монтаж проводится к торпеде, то есть к силовой арматуре автомобиля. Вся торпедо держится на трубе, к которой фиксируется с помощью специализированных уголков. Такой вариант монтажа практикуется в ряде премиальных автомобилей, например, Тойота, Мазда и другие. Продуманная силовая конструкция, в свою очередь, обеспечивает бесшумность салона.

Крепление автомагнитолы

Вариант «силового» крепления медиасистемы дополняет стандартную шахту, но установщики нередко убирают эти самые «силовые» уголки и устанавливают магнитолу только на «легкой» арматуре шахты. Данный вариант нельзя считать надежным и рассчитанным на экстремальную езду и небольшие дорожно-транспортные происшествия, в результате которых может быть повреждена аудиосистема.

Где найти необходимые запчасти? В каталогах запасных частей к вашему автомобилю, например, номера уголков для Тойота Карина следующие — 86211-20330 и 86212-20320. Примерно это выглядит так, как на фото. Аналогичным образом реализовано жесткое крепление для 2 din магнитолы.

Монтаж с помощью шахты

Монтаж магнитолы 1 и 2 дин с помощью шахты без дополнительной фиксации практикуется АвтоВАЗом. В основном принято крепить устройство к центральной консольке с помощью шахты. В свою очередь, медиасистема оказывается закреплена обычными пластиковыми защелками. Это так называемая безвинтовая арматура, применяемая также в Лачетти. При всем удобстве инсталляции, оказывается, что, по сути, устройство висит и не может выдержать даже небольшую ударную нагрузку. При этом имеет вес девайса около 1 кг.

Результат подобного монтажа понятен без дополнительных объяснений, вдобавок такая инсталляция может еще повредить (банально разломать) переднюю консоль. Большинство автомобилистов не задумываются, зачем сделаны дополнительные отверстия в корпусе автомагнитолы по бокам.

Дополнительные отверстия в автомагнитоле

Они сделаны именно для качественного монтажа 1 и 2 дин к торпедо, с помощью уголков описанных в первом варианте. Это заводские крепления, дополняющие стандартную шахту или рамку. Их можно приобрести в автомобильных магазинах. Некоторые поставщики продают их как кронштейн крепления магнитолы. Но это неправильная трактовка, кронштейн и рамка представляют собой похожие способы монтажа, при этом отличные от описанных.

Варианты «легкого» монтажа могут привести к тому, что устройство просто треснет в нескольких местах. И это произойдет именно из-за особенностей непродуманной крепежной арматуры.

Комплектная монтажная рамка

Проявляется недостаток монтажа без жесткой фиксации сначала в виде посторонних шумов. Затем лопается и консоль. Если вы хотите избежать этого, прикрепите автомагнитолу изначально правильно, как это предусмотрено производителем.

Корзина и другие варианты крепежной арматуры шахтного типа

Шахта, корзина, рамка на 1 din и двухдиновые версии представляют собой модификации шахтного монтажа. Но как уже говорилось выше, далеко не все конструкции обеспечивают необходимое жесткое положение автомагнитоле, которое ее убережет от повреждений в момент удара и езду по неровным дорогам. Производители оригинальных запчастей и реплик предлагают различные комплекты, в том числе, состоящие из нескольких дополнительных частей, собирающихся в единый крепежный модуль.

Безвинтовой монтаж

О безвинтовой инсталляции на 1 и 2 дин, реализуемой, например, Лачетти, говорилось выше. Это очень удобно при самостоятельной установке, но не обеспечивает жесткость конструкции. Универсальные решения с гарантированной надежностью используют монтаж на защелки и дополнительный крепеж уголками к силовой арматуре.

Безвинтовой монтаж

Заключение

Проблемой конечного владельца автомобиля становится то, что арматура для инсталляции устройств недостаточно продумана по своей конструкции. По этой причине лучше остановиться на рекомендованном производителем варианте монтажа. Причем это касается однодиновых и двудиновых версий. Во втором варианте (2 din) вес автомагнитолы может быть больше, качество сборки иногда хуже. Вероятность выхода из строя при вибрации выше.

Единственным способом обеспечить себе длительную работоспособность медиасистемы является использование варианта монтажа 1 и 2 din, предложенного производителем. Могут быть и исключения, например, монтаж аудиосистемы Kia Spectra на два кронштейна вряд ли можно назвать надежным. Двухдиновая автомагнитола без дополнительной фиксации не выдержит длительную скоростную езду.

Монтаж автомагнитолы Kia Spectra на два кронштейна

Некоторые умельцы устраняют недостатки монтажа или отсутствия приспособлений своими руками, но это возможно только для людей, хорошо знающих конструкцию своей машины. Крепление 2 дин магнитолы всегда должно выполняться к силовой арматуре авто. Надежность безвинтовой инсталляции той же Лачетти можно отследить в отзывах автомобилистов.

Самостаятельная установка магнитолы в автомобиль.

Как правильно установить и подключить магнитолу.

Большинство автолюбителей за время эксплуатации машины могут поменять автомагнитолу несколько раз. Это может быть связано с ее поломкой, предъявлением хозяином более высоких требований к звуку, или магнитола просто может морально устареть. Для установки нового устройства часто обращаются в автосервисы, однако данную процедуру можно провести и самостоятельно.

Для того чтобы правильно подключить магнитолы, необходимо разбираться в назначении всех проводов на ее выводах, различных штекеров.

Для начала стоит определить, какой размерности выпускаются магнитолы. Так, существуют магнитолы одноблочного и двухблочного формата или однодиновые и двухдиновые. Европейские производители в основном предлагают автомагнитолы одноблочные (1DIN). В свою очередь, японские, корейские и американские компании предлагают устройства с нишами в два раза больше (2DIN).

В связи с увеличением количество мультимедийных продуктов востребованность магнитол двойного установочного размера заметно возросла, так как больший корпус позволяет разместить систему с большим набором различных функций. Как правило, для конкретной модели автомобиля выпускается индивидуальная штатная магнитола, что часто не позволяет производить их установку на другие марки машины.

Штекеры стандарта ISO

Маркировка ISO является международным стандартом при производстве автомагнитол и проводки автомобилей. Поэтому с целью предотвращения выхода оборудования из строя крайне не рекомендуется применять проводку автомобиля и магнитолы не по целевому предназначению. Поэтому практически все производители звукового оборудования данные контакты оснащают переходником на стандарт ISO.

Существует также множество различных переходников, предназначенных для подключения и установки электрических сетей на стандарт ISO. При этом для каждой конкретной марки автомобиля используются свои собственные штекеры. Также выпускаются специальные переходники, позволяющие перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.

Одним из самых простых способ подключения магнитолы является обрезка проводов от штекера магнитолы или проводки автомобиля. Далее надо будет подключить магнитолу в соответствии со цветовой распиновкой на смотке, для этой цели используется изолента.

Однако данный метод является крайне не эстетичным и к тому же не самым надежным. Например, в зимний период не гарантируется надежная фиксация изоленты на проводе. В результате такие соединения могут привести к закорочению. В том случае, если вы используете данный метод, то надо постараться применять специализированные зажимные клеммы или термоусадочную трубку.

В то же время, если вы решите установить контакты стандарта ISO, то в дальнейшем у вас отпадет проблема с установкой и подключением новой магнитолы, так как на весь процесс у вас будет уходить не более 5 минут. Для этого надо будет просто вытащить магнитолу, затем переключить штекеры в новую магнитолу, а потом установить ее на место.

Для более качественной работы устройства рекомендуется придерживаться ряда определенных стандартов. В частности, по стандарту выделяют два штекера:

выходы для звукового сигнала на акустическую систему автомобиля (коричневый штекер)

питание автомагнитолы и ее различных дополнительных опций (черный штекер).

При установке магнитолы также следует учитывать такие факторы, как:

питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле. При этом диаметр питающих проводов должен быть не менее диаметра проводов, расположенных на выходе магнитолы.
при питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Наиболее удобным вариантом считается параллельное присоединение желтого и красного проводов, тогда выключение магнитолы будет происходить только при нажатии кнопки на панели магнитолы.

Для того чтобы избежать данной ситуации, на красный провод магнитолы можно поставить отдельный выключатель, тогда питание будет самостоятельно отключаться при длительной стоянке автомобиля.

Схема подключения магнитолы:

Микрофон
Антенный разъем
Вывод выходного прерывателя звука (розовый/черный)
Вывод удаленного включения (синий/белый) Подключите этот вывод к выводу удаленного включения усилителя или процессора сигналов.
Переключаемый вывод питания (зажигание) (красный). Подключите этот вывод к открытой клемме блока плавких предохранителей автомобиля или к другому свободному источнику питания, обеспечивающему зажигание с напряжением 12 В (+) только при включенном зажигании или в дополнительном положении.

Вывод заземления (черный) Тщательно заземлите этот вывод на массу. Убедитесь в том, что соединение выполнено на оголенной металлической поверхности и надежно зафиксировано.
Вывод питания антенны (синий). Подключите этот вывод к клемме +B питания антенны (если применимо).

Этот вывод следует использовать только для управления питанием антенны. Не используйте этот вывод для включения усилителя или процессора сигналов и т.д.

Провод регулятора подсветки (оранжевый). Этот вывод можно подключать к выводу освещения приборной панели автомобиля. Будет включен регулятор яркости подсветки устройства.
Вывод батареи (желтый) Подключите этот вывод к положительному (+) полюсу батареи автомобиля.
ISO Разъем источника питания
ISO-разъем (выход на динамики)

Выход на левый задний динамик (+) (зеленый)
Выход на левый задний динамик (-) (зеленый/черный)
Выход на левый передний динамик (+) (белый)
Выход на левый передний динамик (-) (белый/черный)
Выход на правый передний динамик (-) (серый/черный)
Выход на правый передний динамик (+) (серый)
Выход на правый задний динамик (-) (фиолетовый/черный)
Выход на правый задний динамик (+) (фиолетовый)
Патрон плавкого предохранителя
Разъем источника питания
Разъем интерфейса дистанционного рулевого управления. К блоку интерфейса дистанционного рулевого управления.
Входной разъем MIC. К микрофону.
Выходные разъемы RCA передних динамиков/СНЧ-динамика КРАСНЫЙ — для нижнего, БЕЛЫЙ — для верхнего (может быть и больше RCA разъемов).
RCA Удлинительный кабель (продается отдельно)

Передний входной разъем AUX. С помощью этого разъема можно воспроизводить через устройство звук с внешнего устройства (например, переносного проигрывателя), используя доступный в продаже переходный кабель.
Терминал USB Подключите его к USB-накопителю или устройству iPod/iPhone (продается отдельно).

А для того чтобы постоянно не забывать выключать автомагнитолу, то можно смонтировать электрическую схему, позволяющую производить включение и выключение магнитолы автоматически в зависимости от срабатывания сигнализации.

Данная схема работает по такому принципу: на автомобиле устанавливается (или уже установлен) двухпроводной соленоид, который срабатывает на открывание или закрывание в зависимости от изменения полярности для каждой операции. Если открывается дверь, то происходит подача положительного импульса с соленоида на реле Р1. Данное реле срабатывает и переходит в режим самоподхватывания, тем самым обеспечивается питание от аккумуляторов через выводы контактов, а также реле Р2, и магнитола подключается к питанию. Во время закрывания при положительном импульсе срабатывает реле Р2, в результате обрывается цепь питания и магнитола отключается, а реле переходит в обесточенное состояние. Единственным минусом данной схемы является повышенное энергопотребление за счет постоянной работы дополнительного реле Р1

не допускается подключение на провод питания (обычно синего цвета) антенны потребителя более 300 мА, так как это может стать причиной выхода из строй данной функции.

Корзина крепления магнитолы.

Во время установки магнитолы могут возникнуть проблемы, связанные с механическим креплением магнитолы и возможностью ее извлечения после установки. Так, в комплекте с магнитолами идут рамки, которые крепятся к панели консоли автомобиля. Отметим, что практически все современные машины оборудуются слотами для установки магнитолы, которые имеют стандартные размеры.

Для установки магнитолы требуется снять рамку с корпуса магнитолы, потом рамка устанавливается в предназначенное для магнитолы место. В зависимости от толщины лицевого пластика надо выгнуть лепестки металла на рамке (для этого можно использовать отвертку) таким образом, чтобы рамка была надежно закреплена в гнезде. Далее магнитола подключается к штекерам и вставляется в гнездо. Боковые лепестки при попадании в углубления на корпусе магнитолы надежно защелкиваются и не позволяют ей перемещаться. Для ее демонтажа достаточно разжать боковые лепестки в стороны, это можно сделать с помощью пластинок, которые входят в комплект магнитолы.

В заключении отметим, что все работы, связанные с установкой магнитолы, следует проводить со сброшенной минусовой клеммой аккумулятора. Когда будет закончена установка магнитолы, следует внимательно проверить правильность и точность подключения всех соединений.

Назад в Статьи

Как подключить магнитолу в машине

Установка или замена автомагнитолы в авто возможна самостоятельно любым автомобилистом, который не тратит деньги на все подряд. Если у Вас большие проблемы с руками, то тогда лучше обратиться в автосервис — так точно получится дешевле и в разы быстрей. Далее статья для тех, у кого «прямые руки» и фамилия не Рокфеллер. 🙂 Схема подключения различных магнитол в разнообразные авто остается одинаковой, однако имеются различные нюансы и особенности. До всеобщей стандартизации и взаимозаменяемости еще, к сожалению, далеко.
По способу установки автомобильные магнитолы или приемники бывают встраиваемые и стационарные.

Для защиты от воровства встраиваемые магнитолы довольно часто комплектуются съемной лицевой панелью, раньше применялись направляющие салазки с замком, для быстрого снятия всего устройства.
Стационарные автомагнитолы от кражи защищают их оригинальная форма и нестандартные размеры. Подходят они в определенную марку автомобиля, что лишает их универсальности. Как правило, устанавливаются такие магнитолы производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. Контейнеры под магнитолу в некоторых моделей авто снабжаются специальной шторкой – устройство довольно простое, но весьма эффективное от авто воров.

Современные магнитолы бывают двух размеров по высоте — одно блочные и двух блочные (или однодиновые и двухдиновые). Европейские производители в большинстве производят автомагнитолы стандарта 1DIN (одноблочные). И в автомобиле должна быть подходящего размера ниша. Японские, американские, а так же и корейские фирмы представляют аппаратуру вдвое большую по высоте, под соответствующую нишу для установки в автомобиле, которая носит название 2DIN. Это основное, на что надо обратить внимание при покупке автомагнитолы для Вашего автомобиля.

Далее разъемы. Различные магнитолы и автомобили могут иметь различные виды разъемов. Поэтому нужно посмотреть, какой разъем в автомобиле перед покупкой магнитолы. Если в приобретенной магнитоле разъем не совпадает с автомобильным, то тоже ничего страшного.
Вариант 1 (предпочтительный) — существует большое количество различных переходников, главное правильно подобрать. Также выпускаются специальные переходники, позволяющие перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.
Вариант 2 — Расковырять разъем и подключиться напрямую. Крайний метод, но зная схему — без музыки не останетесь.

Самый распространенный разъем для подключения автомагнитолы — ISO 10487. Первым делом проверьте его наличие в Вашем автомобиле.

Если таков иметься, то необходимо просто удостовериться в правильной распиновке Вашего разъема.

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

— Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А;

— Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.

— Черный провод — это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом. (там постоянный минус).

— Голубой/бело — голубой провод (REM) — это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

— Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подлючается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.

— Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands. Если комплект отсутствует — не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы — это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов — передний левый динамик;

Серая пара — передний правый динамик;

Зеленая пара — задний левый динамик;

Фиолетовая пара — задний правый динамик.

Каждая пара проводов на динамики состоит из монотонный провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минусовой провод.
Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Акустическая группа:
— R = Динамик правый.
— L = Динамик левый.
— FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
— FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
— RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
— LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
— GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания:
— B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

— GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

— A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

— N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

— ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

— Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

— MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты:

-Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
-DATA IN = Вход данных
-DATA OUT = Выход данных
-Line Out = Линейный выход
-REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
-ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
-CAN-L = Линия шины CAN
-CAN-H = Линия шины CAN
-K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
-SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
-AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
-SW+B = Переключение питания +B батареи.
-SEC IN = Второй вход
-DIMMER = Изменение яркости дисплея
-ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
-LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
-D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Если при подключении видеорегистратора или навигатора появляются помехи радиоприему, причина не в магнитоле. Способы устранения по ссылке.

установка, 2115, 2109, как в машине, не включается

Владельцы любого популярного отечественного автомобиля должны уметь самостоятельно устанавливать и настраивать музыкальное оборудование. Это позволит сэкономить деньги и выполнить работу максимально аккуратно. Наиболее сложным и трудоемким считается подключение магнитолы на ВАЗ-2114.

Подготовка и необходимые инструменты

Перед тем как приступать к установке устройства, следует поискать дома или купить все требуемые инструменты и материалы. Для подключения оборудования на ВАЗ-2114 можно брать такие же предметы, что и при монтаже магнитолы на ВАЗ-2109. Среди них обязательно должны быть такие:

монтажный нож;
электрический или ручной лобзик;
шуруповерт, кисточка;
автомобильный шпатель.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Из материалов следует купить наждачную бумагу, монтажную пену, эпоксидный клей, грунтовку, краску и специальную автомобильную шпатлевку.

Как подключить и установить

Монтаж и настройка любого музыкального устройства на ВАЗ-2114 рекомендуют выполнять в соответствии с общепринятыми правилами. Только в этом случае оборудование будет качественно работать и выполнять все свои функции.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

Подключение

Чтобы подключить магнитолу на ВАЗ-2114 достаточно ознакомиться с порядком действий, предусмотренным для любой подобной модели (2115, 2109). Единственное отличие будет в месте расположения того или иного провода.

Подключают магнитолу таким методом:

Присоединяют разъем музыкального оборудования к плюсовому и минусовому полюсу источника питания (аккумуляторная батарея). При этом штекер прикуривателя можно использовать для коммутации.
Выводят кабели от громкоговорителей и соединяют их с соответствующими выходами на штекере устройства.
Как только проводка будет подключена, все потенциально опасные места изолируют при помощи специальной ленты. Дополнительно защитить кабель от случайного контакта и негативного воздействия влаги можно благодаря использованию гофрированной трубки.
На внутреннюю часть лобового стекла или крышу транспортного средства устанавливают антенну.
Кабель, идущий от нее к приборной панели, прокладывают под различными деталями внутренней отделки автомобиля.
Провод подсоединяют к магнитоле напрямую или через переходник.

Схема

Для того чтобы проверить правильность подключения, необходимо составить его схему. С ее помощью можно будет выявить допущенные ошибки и максимально быстро исправить их.

На схеме нужно указывать расположение следующих проводов:

Красный. Он должен идти от от магнитолы на замок зажигания.
Желтый. Его присоединяют к положительному полюсу аккумуляторной батареи и соответствующему разъему на задней панели подключаемого устройства.
Синий. Этим кабелем нужно соединить акустическую систему с антенной.
Зеленый, фиолетовый, серый, белый. Все эти провода следует проложить к двум передним и задним динамикам.
Черный. Им соединяют магнитолу с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи.

Монтаж

Установка магнитолы на ВАЗ-2114 представляет собой сложное занятие, выполнять которое рекомендуют только после тщательно проведенной подготовки. В противном случае можно легко допустить ошибку, которая не позволит устройству нормально функционировать.

Установить магнитолу можно следующим способом:

Монтаж на ВАЗ-2115 или 2114 начинают со снятия облицовки приборной панели.
После этого отсоединяют провод от минусового выхода батареи.
С устанавливаемого устройства снимают защитные элементы.
В паз устанавливают монтажную обойму и надежно фиксируют.
На следующем этапе работы прокладывают провода коммутации и кабели питания.
На пластиковой консоли крепят магнитолу.
Затем ее соединяют с бортовой сетью транспортного средства.
После этого оборудование монтируют в направляющей шахте.
Возвращают на место снятую декоративную панель.

Возможные проблемы

Во время установки музыкальных устройств владельцы транспортного средства сталкиваются с различными проблемами. Из-за них не включается магнитола для ВАЗ-2114 или не работает какая-либо из функций.

Наиболее частые проблемы:

Сгоревший предохранитель. Такая ситуация возникает из-за подключения к магнитоле дополнительных усилителей или любого другого оборудования, а также прослушивания музыки на большой громкости.
Замыкание в сети. Оно появляется из-за ошибок, допущенных во время прокладывания проводки.
Окисленные контакты. В ходе эксплуатации устройства внутрь его корпуса может попасть влага. Она повредит контакты и не даст возможности пользоваться магнитолой.

Магнитола — это полезное устройство, которое обязательно должно быть в каждой машине. Подключить ее самостоятельно сможет даже начинающий владелец автомобиля. Для этого ему понадобится терпение, правильное выполнение всех предусмотренных действий и несколько часов свободного времени.

Как подключить магнитолу ⋆ Doctor BASS

Подключение магнитолы

Вопрос о том, как подключить магнитолу самостоятельно, актуален на сегодняшний день. Существуют комплектации авто без предустановленной магнитолы, возможно требуется ее замена из-за неисправности, а может быть вы хотите установить более качественный ресивер.

Размеры

Существует два основных форм фактора для магнитол, это 1-DIN и 2-DIN (DIN (сокр.) — нем. Deutsches Institut für Normung e.V. — Немецкий институт по стандартизации).

Глубина не стандартизирована, но обычно составляет 160 мм. для обоих вариантов.

На сегодняшний день заменить 1-DIN магнитолу на 2-DIN и наоборот не составляет труда, наличие огромного количества переходных рамок способствует этому, спасибо нашим китайским братьям!

Переходник для магнитолы

Самый простой, безопасный и аккуратный способ подключить магнитолу – использовать переходник.

ISO разъем — это международный стандарт современных авторесиверов.

Разъем Intro ISO-001 («папа»)Разъем Intro ISO-002 («мама»)

Скорее всего из недр панели вашего авто будет торчать разъем Intro ISO-001 («папа»), его ответный разъем это Intro ISO-002 («мама»), который будет с одного конца переходника, на другом его конце должен быть разъем, подходящий для вашей магнитолы.

В случае если штекера ISO-001 у вас нет, а в распоряжении только куча проводов, рекомендуем разобраться и установить его, что в будущем значительно облегчит вам труд при возможной замене или демонтаже ресивера.

Распиновка адаптера ISO

Подключение магнитолы самостоятельно (без переходника)

Нет адаптера или нет желания его использовать, тогда подробно по распиновке. 99% производителей придерживаются стандартных цветов для проводов и их предназначений.

Входы в магнитолу

Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А.
Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих авто существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Так же можно подключить, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.
Черный провод — это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом (там постоянный минус) или к минусу от АКБ.
Голубой/бело — голубой провод (REM) — это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.
Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подключается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.
Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу вашего автомобильного Handsfree. Если комплект отсутствует — не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы

Выходы это в основном акустические провода на динамики. Они имеют парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов — передний левый динамик;

Серая пара — передний правый динамик;

Зеленая пара — задний левый динамик;

Фиолетовая пара — задний правый динамик.

Каждая пара проводов на динамики состоит из одноцветного провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минус.
Соблюдайте правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы, будет не правильно работать регулировка баланса, а при несоблюдении полярности колонки будут играть в противофазе, это проявится рассеянным звуком.

Схема подключения магнитолы

Так же магнитола может иметь линейные выходы для передачи звукового сигнала на усилитель.

Различные варианты схемных и буквенных обозначений магнитол различных марок

Акустическая группа:

R = Динамик правый.
L = Динамик левый.
FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания:

B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)
GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.
A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.
N/C или n/c или N/A = Нет контакта (физически вывод имеется но никуда не подключен).
ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.
Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.
MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты:

Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
DATA IN = Вход данных
DATA OUT = Выход данных
Line Out = Линейный выход
REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель, Активная антенна)
ACP+, ACP— = Линии шины
CAN-L = Линия шины CAN
CAN-H = Линия шины CAN
K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
SW+B = Переключение питания +B батареи.
SEC IN = Второй вход
DIMMER = Изменение яркости дисплея
ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

В разделе загрузок вы можете скачать материалы с большим количеством распиновок различных марок, которые помогут вам подключить магнитолу.

Подключить магнитолу в машине качественно. Рекомендации:

Если мы рассматриваем магнитолу для создания хорошей, не рядовой аудиосистемы и получения отличного баса, то нужно знать как правильно подключить магнитолу. Это действительно важно, так как влияет на качество звучания.

Питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле, как плюс, так и минус.
Диаметр питающей проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы, в лучше в полтора-два раза толще. Провод должен быть медным.
На плюсовой провод обязательно установить предохранитель, соответствующий сечению не дальше 15 см от клеммы АКБ.
При питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Не рекомендуем вариант с параллельным соединением желтого и красного проводов, чтобы выключение магнитолы происходило только при нажатии кнопки на панели магнитолы. Рано или поздно можно забыть о выключении и тогда пострадает ваш аккумулятор.

Читайте также:

Нажмите кнопку, чтобы поделиться материалом:

Установка магнитолы в мой автомобиль

Установка магнитолы в мой автомобиль.

На момент установки музыки в мои семерку, магнитола у меня уже была. Это был старый добрый PIONEER 8610. Я купил эту голову практически сразу после того, как они появились в Москве. В этой магнитоле есть почти все, что мне нужно: расширенный УКВ, управление ченжером, отдельный регулируемый выход на саббуфер, функция создания переднего образа (когда с тыловых динамиков срезаются верхи) и многое другое. Вот чего нет, так это звукового процессора :(. Вообщем моя магнитола два года верой и правдой прослужила у меня на 21 Волге, а потом была пересажена на ВАЗ-2107.

Я не долго думал над местом установки, я сразу не хотел ставить магнитолу в «бороду» — во первых неудобна туда тянуться, плохо видно экран и в плане «пионэроустойчивости» место не очень хорошее (воруют вместе с «бородой». Вообщем я решил ставить голову на место воздуховодов холодного воздуха в торпеде, тем более, что сами эти воздуховоды были совсем заглушены. Так как магнитола должна быть закреплена жестко не только по требованию правил по автозвуку, но и по требованию жизни я закрепил ее так:

Снял воздуховоды и удалил перемычку между правым и левым, расширил отверстие до такого размера, чтобы помещалась магнитола. Прикинул, как должна быть закреплена монтажная планка и снял панель приборов. Теперь самое интересное — одел на руку пленочные перчатки и с помощью монтажной пены закрепил рамку с нужном положении, посидел часа два, придерживая рамку, чтобы пена начала схватываться.

Крепление рамки магнитолы

На фото в рамке уже стоит магнитола, когда я крепил рамку пеной, ее там еще не было 🙂 После полного высыхания пены, я удалил ее излишки, и вставил в рамку магнитолу. Она держалась крепко. Но от пионэров такое крепление не спасет, поэтому я пошел дальше…

Надо было закрепить магнитолу за заднюю стенку. На корпусе магнитолы есть отверстия для саморезов, которые и и решил использовать. Так как за магнитолой оказался заглушенный воздуховод, пришлось делать два кронштейна, один за магнитолой, он крепиться к шпилькам крепления торпеды, а второй кронштейн крепит предыдущий кронштейн к магнитоле.

Крепление магнитолы задним и боковым кронштейнами

На фото видна только часть первого кронштейна (слева вверху). Место за магнитолой ОЧЕНЬ мало, поэтому возни было очень много. Кстати на этом фото тоже видна застывшая монтажная пена. Решив не останавливаться на достигнутом было принято решение крепить магнитолу за боковины. На фото хорошо видно как это сделано.

Концов от магнитолы получилось очень много и почти все они задействованы (и встроенная сигнализация магнитолы тоже). Кроме тонких концов есть еще и сигнальные концы к усилителю и шнур к ченжеру. Все эти концы были почти аккуратно уложены 🙂

Куча проводов от магнитолы

После установки панели приборов магнитола смотрится примерно так:

Магнитола на своем месте

Магнитола со снятой мордой выглядит так:

Магнитола со снятой мордой

В ближайших планах изготовление заглушки на место морды. Ну вообщем надо ставшие ненужными теперь воздуховоды слегка доработать, чтобы они могли вставить на место снятой морды и внушать всем, кто заглянет в машину, что они просто воздуховоды, а не маскировка магнитолы 🙂

Вид на магнитолы с заднего сидения

А еще у этой магнитолы есть пульт дистанционного управления. Обычно он у меня где-то валяется, чаще всего в «бардачке». Но я решил найти ему более достойное место. Мой выбор пал на площадку рядом с ручкой переключения передач. Правда я слегка ошибся, когда крепил кронштейн держателя пульта. Получилось, что пульт стоит задом-наперед. Но все равно, это лучше, чем валяться в «бардачке».

Пультик дистанционного управления

Как подцепить магнитолу в машину

Подключение магнитолы и ее установка может осуществляться разными способами. Эта процедура не вызовет особых затруднений.

Как установить автомагнитолу

Установка автомагнитолы чаще всего осуществляется в штатное место на передней панели автомобиля. В противном случае установка магнитолы выполняется с помощью специального крепления, которое можно сделать самому. Поскольку магнитолы 1 DIN наиболее распространены, посадочные места имеют высоту, подходящую для установки этих устройств. Под типоразмер 2 DIN потребуется дополнительная доработка приборной панели, чтобы установить в машину проигрыватель.

Следует проверить комплектацию устройства перед тем, как установить автомагнитолу, чтобы убедиться в наличии всех необходимых деталей. Установка штатной магнитолы производится с помощью специальной рамки, которая прилагается к устройству. Она используется для фиксации магнитолы в автомобиле. Вначале вынимается короб для мелких вещей, который стоит на штатном месте для монтажа. Затем вставляется метал
лическая рамка.

При помощи прилагаемого специального инструмента следует подцепить и отогнуть фиксирующие язычки.

Следующий этап установки автомагнитолы своими руками — это закрепление на посадочном месте. На задней стенке некоторых устройств имеется отверстие с резьбой. В него вкручивается шпилька, с помощью которой можно дополнительно закрепить проигрыватель. Для этого следует с обратной стороны приборной панели прикрепить специальную планку.

Чтобы установить нештатную магнитолу, потребуется проверить, какое крепление используется и подходит ли оно под посадочное место. Если на боковых стенках устройства есть отверстия с резьбой, то установка магнитолы на автомобиль осуществляется путем прикручивания к приборной панели болтами.

Как правильно подключить автомагнитолу

Подключение автомагнитолы производится несколькими способами:

С применением коннектора ISO.
Без использования фишки путем сращивания проводов.
Путем непосредственного соединения проводов питания с клеммами аккумулятора.
Через замок зажигания либо отдельный переключатель.
Через охранную сигнализацию.

Схемы автомагнитол, которые помогают с правильным подключением, наносятся на этикетку на верхней крышке устройства. На них указывается цветовая маркировка проводов, установленная общепринятым стандартом:

красный — управление питанием;
желтый — питание памяти и усилителя;
черный — масса;
голубой с белой полосой — питание антенны с усилителем.

Для надежной фиксации проводку можно прицепить с помощью кабельных стяжек.

Подключение с фишкой и без фишки

Первый вариант подключения магнитолы к автомобилю подойдет при наличии соединителя ISO, который встроен в устройства, выпущенные недавно. Если магнитофон оснащен фирменным коннектором, то необходимо приобрести подходящий к нему переходник, который может оснащаться или нет дополнительной фишкой. В первом случае при наличии ответной части в автомобильной проводке коннекторы вставляются друг в друга.

В том случае, если фирменный переходник или сама магнитола не имеет фишку, присоединение кабеля осуществляется скручиванием или спайкой проводов. Последний вариант подключения без фишки гарантирует более надежное соединение. Схема автомагнитолы определяет назначение проводов по цветам и наличие дополнительных контактов. На некоторых автомобильных видеопроигрывателях предусмотрена парковочная линия. Она подключается к кнопке стояночного тормоза. Эта функция позволяет смотреть фильмы в машине, когда она стоит на ручном тормозе.

Напрямую к аккумулятору

Этот способ подключения применим для магнитол с высокой выходной мощностью, оснащенных сабвуфером, когда пропускная способность контактов замка зажигания становится недостаточной для надежной работы устройства. Также этот способ применяется в случае, когда при переходе через положение «Выкл.» замок зажигания обесточивает все подключенные к нему потребители, как на отечественных машинах. Кабель, присоединение которого осуществляется к аккумулятору, должен иметь толщину не менее 3 кв. мм.

Вначале кабели прокладываются в подкапотном пространстве вдали от горячих и вращающихся деталей. Для заведения проводов под приборную панель автомобиля следует использовать существующее отверстие, которое после установки магнитолы герметизируется для защиты от проникновения осадков.

Для подсоединения к клеммам аккумулятора на каждой из них откручивается гайка, после чего зачищенный конец провода от магнитолы заводится под болт, ставится на место и прикручивается.

Место крепления для защиты от коррозии обрабатывается препаратом WD-40.

В соответствии со схемой подключения магнитолы плюс от аккумулятора присоединяется к красному и желтому проводам, минус — к черному. В разрыв плюсового провода включается предохранитель номиналом не менее 10 А. Он обеспечивает дополнительную защиту от короткого замыкания и перегрузки.

Через замок зажигания

Подключение магнитолы в машине через замок зажигания позволяет избежать преждевременной разрядки аккумулятора при длительной стоянке благодаря отключению желтого провода магнитолы, отвечающего за питание во время работы устройства. Красный провод магнитолы подключается к источнику постоянного тока.

Желтый провод согласно схеме подключения автомагнитолы прикручивается к клемме замка зажигания, находящейся под напряжением в положении ключа «Зажигание включено». Это можно определить контрольной лампой. При таком способе пользоваться магнитолой получится только при включенном зажигании. В противном случае функциональность устройства ограничивается работой часов, извлечением CD и т.д.

Через кнопку вместо замка зажигания

Подключить в машине магнитолу можно также и через кнопку. С ее помощью можно отключать подачу питания на красный провод, если аудиоустройство долго не используется, чтобы избежать быстрой разрядки аккумулятора — так же, как через замок зажигания. Кнопка, которая должна фиксироваться во включенном положении, устанавливается в свободное место на приборной панели, предусмотренное производителем автомобиля.

Для подключения магнитолы через кнопку один ее вывод соединяется с любым проводом в бортовой сети, по которому идет «плюс», другой — с красным проводом устройства. Чтобы оно заработало, следует нажать на кнопку. Покидая машину на длительное время, следует отключать питание тумблером.

Через сигнализацию

С помощью этого способа можно сделать так, чтобы автомагнитола с механическим управлением включалась при срабатывании сигнализации, если штатная сирена вышла из строя. Чтобы правильно подключить магнитолу, потребуется дополнительное реле. Его обмотка подсоединяется к выводам, предназначенным для подключения сирены. Через контакты реле магнитола подключается к источнику тока.

После всех присоединений регулятор громкости поворачивается в максимальное положение. Если сигнализация сработает, магнитофон начнет громко воспроизводить запись. Чтобы можно было пользоваться магнитолой в стандартном режиме, следует установить дополнительный выключатель. Первый вывод соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора, второй — с проводом магнитолы. Перед началом прослушивания выставляется комфортный уровень звука.

Подключение динамиков

Для подключения колонок используется акустический кабель с толщиной жил не менее 2 мм. Акустические выходы находятся на разъеме Б коннектора ISO. На все общие провода, соединенные внутри магнитолы с отрицательным полюсом, наносятся черные полоски. Эти провода соединяются с минусовыми выводами динамиков.

Соблюдение полярности необходимо для того, чтобы избежать противофазного включения динамиков. Из-за этого звук в машине может стать плоским и неестественным. Подключение автомагнитолы по схеме может осуществляться к 2 или 4 динамикам в зависимости от числа каналов встроенного в устройство усилителя.

По общепринятой маркировке провода колонок имеют следующие цвета:

передний левый динамик — белый;
передний правый — серый;
задний левый — зеленый;
задний правый — фиолетовый.

Возможные проблемы и как их решить

Во время использования магнитолы могут возникать проблемы, вызванные ошибками при подключении. Например, устройство не будет включаться из-за неправильного подсоединения цепей питания. При наличии предохранителя он перегорит в случае, если произошло короткое замыкание из-за небрежного обращения или подсоединения проводов питания к выводам колонок или сервисных устройств.

Чтобы решить эту проблему, следует выключить магнитолу, снять ее, осмотреть проводку и проверить подсоединение по цветам проводов. Затем подключенные неверно провода отсоединяются и вновь подключаются в соответствии с их назначением.

Если после включения устройства отсутствует звук, то следует поставить регулятор громкости в положение, отличающееся от нуля. Если магнитола внезапно отключается или высвечивается на дисплее сообщение об ошибке, то имеется утечка или короткое замыкание в акустической проводке. Чтобы справиться с этой проблемой, проверяется целостность изоляции и расположение проводов. Поврежденные кабели заменяются и отводятся от горячих и острых предметов.

Вы решили подключить магнитолу самостоятельно, но увидев количество проводов, которые выходят из неё испугались что не справитесь? На самом деле ничего страшного здесь нет, и в данной статье мы разберемся, как подключить магнитолу в машине.

С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

Выключается магнитола при увеличении громкости.
При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

Размер и виды автомобильных магнитол

Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек, который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью.

Второй вариант заключается в установке «Универсальной» магнитолы за место штатной, но для этого вам понадобятся переходная рамка, которая является переходником со штатных размеров магнитолы на универсальные, т.е. 1 или 2-DIN. рамка выполняет декоративную роль, закрывая лишние отверстия.

Если в вашей 2 дин магнитоле есть ЖК дисплей значит к ней можно подключить камеру заднего вида, а как это сделать мы подробно рассмотрели в «этой статье»

Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.

Подключение магнитолы.

Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:

Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.

С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.

Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.

Как подключить автомагнитолу и не запутаться в проводах? Рекомендуется откусывать оставшуюся часть, после присоединения разъема к магнитоле. Все соединения пропаиваются и изолируются.При несоответствии проводов потребуется их прозвонка при помощи тестера или мультиметра, а также 9-ти вольтной, батарейки еще может понадобиться прокладка тех проводов, которых не хватает для подключения. Прозвон необходим для определения полярности пары проводов. При тестировании громкоговорителя подключаются провода к батарейке, после чего нужно смотреть на положение диффузора – если он выдвинулся, значит полярность корректная, если втянулся- нужно полярность исправить на правильную. Таким образом, помечается каждый провод.

Расшифровка цветового обозначения проводов

1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND.
2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT.
3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет.
4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу.
5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу.
6. Провода левого заднего динамика имеют серый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.
7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.

Также хочется отметить что, много кто устанавливает автомагнитолу дома, или в гараже от 220В, как правильно это сделать можно прочитать «здесь»

Как правильно подключить автомагнитолу?

Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм. Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением 1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.

Схема подключения магнитолы и динамиков

Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая — сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.
Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться. Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность — ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.

Видео как подключить авто магнитолу

Заключение

Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.

Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

Очередь просмотра

Очередь

Удалить все
Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

6 ошибок при подключении автомагнитолы и как подключить автомагнитолу в автомобиле и 3 способа подключения автомагнитолы дома. 👇 ВСЁ ВАЖНОЕ ЗДЕСЬ 👇
***** 🔊 6 ОШИБОК ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ МАГНИТОЛЫ 🔊 ****
1. Не подключайте автомагнитолу методом тыка. Можно сжечь микросхему усилителя и т.д.
2. Не подключайте автомагнитолу к прикуривателю. На высокой громкости она будет хрипеть, заикаться и выключаться сбивая настройки магнитолы.
3. Не пускайте на питание тонкие провода. Рекомендуется подключать провода для усилителей сечением 4 – 6ть квадратов для автомагнитол 2-4 квадрата и к аккумуляторным клеммам.
4. Подключая провода питания к аккумуляторным клеммам, необходимо сразу за плюсовой клеммой ставить дополнительный предохранитель для усилителей 40-200 А. Для автомагнитол 10- 15 ампер – (см. инструкцию магнитолы и усилителя)
5. Не подключайте вместе силовой провод и провод питания магнитолы.
Красный провод должен подключаться отдельно после замка зажигания.
Вынимая ключ из зажигания – магнитола должна отключаться. Если скрутите желтый и красный вместе и подключите его до замка или на плюсовую клемму аккумулятора, то ваша магнитола будет садить аккумулятор даже когда отключена. Избежать потерь питания можно добавив в цепь два диода шоттки. Но я бы этого не делал.
6. Не путайте полярность при подключении динамиков.
На пищалках могут стоять конденсаторы. Кроме того, может произойти акустическое короткое замыкание при самых низких звуковых частотах до 300 гц. Сабвуферы это точно не любят.
************** 🔊 🔊 🔊 ***************
💡 Моя группа ВК – ПОДПИШИСЬ. – https://vk.com/diy1000
************** 🔊 🔊 🔊 ***************
Как измерять силу тока / узнать потерю тока смотрите на схеме в сообществе канала https://www.youtube.com/user/SvojFilm.

Подключение магнитолы.
КАКОЙ ПРОВОД КУДА ПОДКЛЮЧАТЬ – Стандартная маркировка проводов автомагнитол следующая.

Желтый провод – обычно толще других, подключаем напрямую к плюсовой клемме аккумулятора. (Этот провод помогает хранить все настройки магнитолы ….
Частоты радиостанций, время и так делее. А после включения питания даёт мощный чистый звук.)

Красный провод – плюсовой включает магнитолу. Подключается после замка зажигания. ( У вас должен быть штатный разъём для автомагнитолы. Найдите этот провод с помощью мультиметра или с помощью контрольки. // Контролька это лампочка 12V с 2мя проводами. Один провод прикрутите на массу, второй подключите к красному проводу. //
При повороте ключа в положение ACC лампочка должна загореться. Если у вас такого провода нет, то ищем место для подключения сразу за замком зажигания. Точно таким же способом. В положении АСС лампочка должна загореться).

Черный провод – Это масса. Обычно крепят к кузову автомобиля или на минус аккумулятора.

Синий провод – Если у вас антенна с электроприводом, подключаем к ней.

Оранжевый провод – подключается к подсветке панели приборов. (Регулируя подсветку панели приборов будет меняться и яркость подсветки магнитолы).

Как починить старую радиостанцию?

Не проходит и недели, чтобы мне никто не присылал такое сообщение:

Помогите, Фил! Я только что купил Schmidlap 357, и он отлично выглядит. Но когда я его включаю, он просто громко гудит (или не издает звука и т. Д.) Что мне делать??

Если вы находитесь в таком положении, вот несколько ответов, которые помогут вам начать работу.

Мне исправить это самому или нанять кого-нибудь для этого?

Вам не нужны глубокие знания электроники, чтобы починить большинство старых радиоприемников.Радиоприемники с ламповым питанием просты по сравнению с современной электроникой. Большинство из них были построены по традиционной конструкции, и в них используются запасные части, которые все еще легко доступны. Ремонт старых радиоприемников может быть приятным хобби и вы также можете узнать о ключевых технологиях современной эпохи.

С другой стороны, работа с любым электрическим оборудованием может представлять опасность. поражения электрическим током. И неудачный ремонт может усугубить проблему, если ты неосторожен. Если вы никогда не делали такой работы, и вы не интересно узнать, как, лучше не ковыряться вслепую.

В те дни, когда ваше радио было еще новым, ремонтник мог починить его, вставив новую трубку. или два, но те времена давно прошли. Прошедшие десятилетия превратили многие из ваших радио старые конденсаторы в мусор, поэтому простая замена ламп — даже 100% — не поможет. волшебным образом воплотить его в жизнь. Стандартная практика — заменять все старые электролитические и бумажные конденсаторы в магнитоле — трудоемкая работа.

Раздел для начинающих этого на сайте есть несколько статей, которые помогут вам начать ремонт ламповых радиоприемников, если это ваш выбор.В разделе «Реставрация» также есть много статьи о том, как я восстанавливал различные радиоприемники; если вы просмотрите пару эти статьи, вы получите общее представление о том, сколько работы нужно, чтобы получить старое радио снова работает. Затем вы можете решить, стоит ли попробовать эту работу. сами или сдать его на ферму.

Сколько будет стоить восстановление моего радио?

Наем профессионала для восстановления вашего старинного радио может быть дорогостоящим. Полный электронное восстановление — трудоемкая работа, требующая замены десятка или больше поврежденных из-за возраста компонентов (в основном конденсаторов), не говоря уже об устранении других проблем, которые у вашего радио могло быть.Я бы ожидал заплатить не менее 100 долларов за электронику, а, возможно, и больше. для сложной многодиапазонной радиостанции или той, у которой есть особые проблемы.

Если деревянный корпус вашего радиоприемника нуждается в отделке, это дополнительные расходы. Профессиональная отделка тоже трудоемка; Я заплатил где угодно из От 400 до 800 долларов за полностью переделанный большой деревянный шкаф.

Если вы потратите сотни долларов на восстановление старинного радио, не надейтесь на восстановление эти деньги, перепродав восстановленный набор.Рынок восстановленных ламповых радиоприемников не сильный, поэтому не тратьте на восстановление целое состояние, если только вы планирую сохранить свой набор навсегда.

Где я могу найти кого-нибудь, чтобы починить мое радио?

Желательно найти мастера на расстоянии езды, чтобы избежать затрат. и риск доставки радиостанции на большие расстояния. Начните с обращения к коллекционеру радио / ТВ клуб в вашем районе для получения рекомендации. Даже если ближайшего клуба нет по соседству, они могут знать кого-то ближе к вам. Сайт антикварного радио есть список клубов По всему миру.

Если вы выполните поиск в Интернете по такой фразе, как «ремонт старинных радиоприемников», вы можете найти ремонтные мастерские, которые рекламируют, хотя они могут быть расположены далеко от того места, где вы живете.

Есть ли книга, которую я могу прочитать?

Да! Некоторые отличные книги по ремонту радиооборудования перечислены на моя страница Антикварные книги по радио / телевидению. Они могут быть в вашей публичной библиотеке, или их можно заказать через в местном книжном магазине или в Интернете. Многие другие книги по ремонту, вышедшие из печати, можно найти в подержанные книги.

Детали еще в наличии?

Да. Стандартные электронные компоненты легко доступны. См. Мою страницу с деталями.

Какие навыки мне нужны?

Для наиболее частого ремонта вам необходимо уметь читать и делать простые пайка. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ: Вам также необходимо знать, как работать безопасно вокруг электричества. Старые радиоприемники несут ток высокого напряжения, может нанести серьезную травму, если вы будете неосторожны. В ремонтных книжках объясняется, как выполнять эту работу. безопасно.Никогда не засовывайте руки (или что-либо еще) в старое радио если вы не знаете, что делаете. И держите одну руку в кармане всякий раз, когда вы касаетесь щупом тестового прибора шасси, на которое подается питание.

Нужно ли мне получить принципиальную схему перед началом работы?

Да, особенно если вы новичок. Радиоприемники можно починить с помощью общих методы приведены в ремонтных книгах, но многие проблемы требуют конкретных ответов, а схема может включать другую полезную информацию, например, диаграммы напряжения и сопротивления вашего радио.

Схемы для радио США и Канады обычно стоят несколько долларов и могут быть получено из источников на моей странице деталей. Ты можешь получить много бесплатных схем, загрузив с Nostalgia Air или посещение справочного стола в публичной библиотеке приличного размера. Самс сервис руководства также можно купить прямо в Sams.

Мне нужно заменить все трубки?

Нет! Распространенное заблуждение о ремонте радио заключается в том, что вы должны начнем с замены трубок. Как и лампочка, радиолампа герметична; это не ухудшаются от простого сидения без дела.Вам не нужно заменять трубку, если у вас нет доказательств ее неисправности. Прочие компоненты, конденсаторы — более частые причины неисправностей, чем лампы.

Какие инструменты и оборудование мне нужны?

Самый необходимый инструмент — паяльник или паяльник, имеющиеся в наличии. из многих источников. Конечно, вам также понадобится рулон электрического припоя. Я использовал этот пистолет и утюг для восстановления многих наборов; оба пришли с гаражных продаж:

Возможно, у вас уже есть другие мелкие инструменты, которые вам понадобятся: несколько отверток (Phillips и обычная головка) разных размеров, небольшая разводной ключ, плоскогубцы (обычные и игольчатые), кусачки, нож для снятия изоляции с провода и тому подобное.

На этой фотографии красный выпуклый объект представляет собой «присоску для припоя», используемую для удаление излишков припоя со старых стыков. Инструмент в форме зубочистки Инструмент для хобби из нержавеющей стали, удобный для удаления обрезанных кусков проволоки из припоя Терминал. Маленькие металлические зажимы типа «крокодил» используются в качестве радиаторов; вы можете зажать их на провод рядом с хрупким компонентом, чтобы предотвратить перегрев, пока он припаивается.

Говоря о клипах, вы также захотите получить (или сделать) несколько подобных клипов, чтобы сделайте временные подключения к шасси для тестового оборудования и т. д.:

Помимо ручных инструментов, наиболее часто используемым оборудованием в любой реставрационной мастерской является мультиметр, небольшое устройство, которое измеряет напряжение и сопротивление.Мультиметры доступны из многих источников. Примерно за 25 долларов можно найти тот, который выполняет свою работу и служит годами. Вот мой мультиметр на каждый день:

Этот современный счетчик Fluke имеет цифровую цифровую индикацию. В некоторых случаях, в частности, выравнивание радиоприемников и телевизоров — немного проще использовать аналоговый измеритель, который отображает значение со стрелкой на шкале; когда вы поворачиваете регулятор вперед и назад, ища пиковой точки в диапазоне легче наблюдать за колеблющейся стрелкой, чем расшифровывать меняющийся поток цифр.

Вы часто можете найти бывшие в употреблении счетчики на радио / телевизионных обменах или на барахолке. Эти счетчики могут быть довольно дешево, но учтите, что винтажный (скажем, 50-летний) счетчик сам может потребовать реставрации, как и любое другое старое устройство. На следующем фото показаны мои Счетчик Triplett 630-NA, обмен на 20 долларов:

Если бы я только начинал, я бы купил новый мультиметр: что-нибудь более современное, чем Triplett, и менее дорогое, чем Fluke.

Какое оборудование приятно, но не обязательно?

Помимо мультиметра, есть несколько экземпляров испытательного оборудования, которые иногда бывают хорошими. иметь, но не жизненно важно для случайного реставратора.К ним относятся генераторы сигналов и ламповые тестеры.

Генератор сигналов

Для частых ремонтных работ следующий после мультиметра самый полезный элемент — это генератор сигналов, устройство, которое может генерировать звук и RF (радио частота) сигналов.

Генераторы сигналов полезны для диагностики неисправностей. Подавая известный сигнал на различных этапах схемы радио или телевизора, вы можете сосредоточиться на источнике проблемы. Например, если вы вводите аудиосигнал в каскад аудиовыхода, и звук не выходит из динамика, вы знаете, что есть проблема в разделе вывода звука.

Генератор сигналов также полезен для перенастройки радиоприемников и телевизоров, хотя это специализированное процедура не всегда необходима.

Вот два моих генератора сигналов: простой «уровень обслуживания» EICO 324 и более интересный (и намного более дорогой!) «Лабораторный» HP 8660C:

Если бы я только начинал, я бы купил новый генератор сигналов с такими функциями, как EICO 324. Устройство качества Rolls Royce, такое как HP 8660C, — это излишество. для случайного реставратора.

Тестер трубок

Многие спрашивают меня, понадобится ли им тестер для ламп. Отвечаю нет, для новичка. Трубки сравнительно надежны, есть и другие способы их проверки.

Моя статья Первые шаги в восстановлении объясняет, как для выполнения простого теста на неисправность / отсутствие неисправности на трубке с помощью омметра. Вы также можете заменить заведомо исправную трубку на место подозрительной трубки, чтобы посмотреть, лучше ли играет радио или телевизор. И наоборот, вы можете вставить подозрительную трубку в радио или телевизор, который уже работает, чтобы увидеть, изменится ли производительность.

Если вы восстанавливаете более нескольких комплектов в год, возможно, стоит иметь тестер для ламп. На этих фотографиях показаны два моих ламповых тестера, винтажный Precision 10-12. и современный Sencore TC-162 «Mighty Mite»:

Mighty Mite — мой повседневный тестер для маленьких трубок. Precision может проверять некоторые давно устаревшие лампы. с которым Sencore не справляется, поэтому я могу вытаскивать его один или два раза в год для таких случаев.

Ни один тестер для трубок не является безошибочным, даже самый дорогостоящий.Простые тестеры эмиссионного типа, такие как мои в основном хороши для отсеивания очень слабых (или мертвых) трубок при первой покупке набора. Более изощренные тестеры взаимной проводимости могут проверять больше характеристик ламп, но они этого не делают. обязательно расскажу всю историю. Иногда трубка, которая на тестере выглядит «слабой» будет работать так же хорошо, как и новенькая лампа в конкретной цепи. И определенная трубка функции, такие как колебания, не могут быть оценены ни одним тестером.

Другое испытательное оборудование

У меня есть другое, более специализированное оборудование для тестирования, например, тестеры конденсаторов, осциллограф, и так далее.О некоторых из них вы можете прочитать в сборнике раздел нашей Галереи. У каждого есть свое место, но ни один из них не используется очень часто.

Если вы новичок, я бы посоветовал не загружать кучу тестового оборудования, которое вы могли бы редко используют или это может вас расстроить. Некоторые устройства, например осциллограф, несколько сложны и требуют собственного обучения. Удивительно, на что способен сообразительный реставратор. используя только мультиметр и (возможно, иногда) измеритель сигнала.Если ты только собираешься покупать одно или два тестового оборудования, я бы предпочел покупать новые, а не старинные вещи, который сам может нуждаться в восстановлении, прежде чем станет полезным.

Как я могу отполировать корпус?

Реставрация деревянных шкафов для радио / ТВ ничем не отличается от отделки любых деревянных мебель. Моя любимая книга по отделке дерева: The Weekend Refinisher от Брюса Джонсона. Подробнее см. Антикварные книги для радио и телевидения.

В разделе «Восстановление» этого веб-сайта вы найти статьи, описывающие, как я ремонтировал различные типы шкафов.

Мое предпочтение, которое разделяют многие коллекционеры, — реставрировать деревянные предметы. не заставляя их выглядеть «новее новых» и не стирая все свидетельства возраста и использования. Если вы зачистите или отшлифуйте антикварный шкаф до голой древесины, вы можете разрушить его коллекционная ценность, а также ее характер. То же самое и с применением неаутентичных отделки, такие как глянцевый полиуретан. The Weekend Refinisher объясняет как определить, какая отделка находится на детали, и восстановить ее достоверно.

Подавляющее большинство деревянных радиоприемников было покрыто лаком. Восстановить первоначальный внешний вид вашего радио, вы должны покрыть его лаком. Избегайте неактуальной отделки, такой как полиуретан, лак, тунговое масло и т. Д. Эта фальшивая отделка будет выглядеть неправильно, а использование полиуретана практически невозможно. повторить, если допустили ошибку.

Восстановление бакелитовых или пластиковых шкафов — это в основном вопрос очистки и полировка. Рекомендую начать с самых щадящих средств и материалы и прибегать к более сильным методам только в случае необходимости.я начинаю теплой мыльной водой, чистой мягкой тканью и мягким зубная щетка для мелких трещин. Ватные палочки из хлопка и круглые зубочистки также пригодится для узких мест. Остерегайтесь сильнодействующих растворителей, особенно при работе с неизвестным современным пластиком. Нет ничего более обескураживающего, чем наблюдая, как ваше новообретенное сокровище начинает растворяться под вашими пальцами! Для повседневной уборки я использую только Windex или изопропиловый спирт. спирт (медицинский спирт).

Для полировки корпуса я предпочитаю Novus Plastic. Полироль, степени №1 и №2, можно приобрести в Antique Electronic Supply.Полироль Novus достаточно нежный, чтобы безопасно полировать даже самые деликатные пластиковые крышки циферблата, но при этом класс №2. работает и с бакелитом. Остальные коллекционеры полируют различными веществами, например, высококачественная автомобильная полировальная паста, полировальные колеса и т. д. Некоторые коллекционеры наносят воск на бакелитовые шкафы после полировки, но я не нашел этого. стоит потрудиться, если вы хорошо поработали. Потерпи и оставайтесь с мягкой тканью и смазкой для локтей.

Внимание: блестящий поверхностный слой бакелита довольно тонкий; если вы слишком сильно полируете жесткими абразивами, вы будете копать в мясистом нижнем слое бакелита, который уже ничто не сделает блестящим.Если ваш корпус поврежден шлифовкой или слишком жесткой полировкой, единственное средство — перекрасить его.

Трещины в бакелитовых и пластиковых шкафах следует повторно заклеить цианоакрилатом («сумасшедший клей»), если разрыв чистый. Более крупные дефекты в пластиковом шкафу можно исправить с помощью продукта. под названием «Plas-T-Pair», доступный от Antique Электронное питание. Большие перерывы в бакелитовом шкафу могут труднее ремонтировать, хотя я слышал, что люди их исправляли со смесью молотого бакелита и какого-то клея.

Как лучше всего учиться?

Лучший метод обучения — смотреть через плечо опытного ремонтник. Если вы присоединитесь к местному клубу коллекционеров радио / телевидения, вы можете найти кто-то готов дать вам несколько указателей.

В нашем разделе «Восстановление» есть много статей о восстановлении конкретных радио. Эти статьи содержат всевозможные советы и практические советы по ремонт электроники и отделка шкафов. Книги, как упоминалось ранее, являются еще одним отличный ресурс.

Обязательно посетите форумы Antique Radio обсуждения на сайте. Просматривая эти форумы, вы найдете много информации о методах восстановления, а также сможете спросите совета у участников форума по поводу вашего проекта.

Опять же, если вы новичок в электронике, я рекомендую потренироваться на Джанки радио перед тем, как разорвать свой заветный антиквариат. Посещение местного комиссионного магазина май предоставить подходящего пациента с питанием от трубки всего за несколько долларов. Это будет не совсем так, как ваше «настоящее» радио, но методы, которым вы научитесь будет вообще применимо.Практика на юнкере подскажет, нравится ли вам это занятие, и вы можете совершить неизбежные ошибки новичка на съемочной площадке, которая не имеет большой эмоциональной или денежной ценности.

Повеселись!

Что делать, если автомобильное радио не включается

Одна из самых больших проблем при диагностике электроники, включая практически каждое электронное устройство в вашем автомобиле, заключается в том, что большинство проблем периодически возникают. Периодические проблемы невозможно решить.

Прискорбным фактом является то, что если ваше автомобильное радио внезапно перестает работать, вам может потребоваться дорогостоящий счет за ремонт или даже полностью заменить устройство.Но лучшая сторона этого облака заключается в том, что вы на самом деле имеете дело с проблемой, в которой вы можете разобраться и справиться с ней, если решите ее методическим подходом. Если вам повезет, вы даже сможете исправить это самостоятельно.

Общие проблемы с автомобильным радиоприемником

Lifewire / Тереза Чиечи

Хотя автомобильный радиоприемник может вообще выйти из строя, существует множество внутренних и внешних проблем, которые можно исправить, не дожидаясь полной замены. Некоторые из наиболее распространенных проблем включают перегоревший предохранитель, неисправную или поврежденную проводку, а также противоугонные режимы, которые часто срабатывают, когда батарея умирает.

Чтобы выяснить причину, по которой автомобильное радио не включается, вам нужно решать каждую из этих потенциальных проблем по очереди.

Убедитесь, что устройство не находится в режиме защиты

Некоторые головные устройства имеют функцию безопасности, которая предотвращает их работу после отключения питания. Идея состоит в том, что головное устройство станет бесполезным в случае кражи, что должно предотвратить кражу этих устройств.

В некоторых случаях головное устройство с этой функцией будет «включаться», так как дисплей будет активирован, но он будет отображать только сообщение, например, «код», и не сможет работать.В других случаях головное устройство будет выглядеть полностью мертвым, и вам придется ввести код или выполнить другую процедуру, указанную производителем, чтобы оно снова заработало.

Прежде чем вы углубитесь в процесс диагностики, вы захотите убедиться, что на вашем головном устройстве нет какого-либо режима защиты от кражи. Если дисплей полностью пустой, когда блок не включается, это хороший признак того, что вы действительно имеете дело с другой проблемой. Однако вы можете проконсультироваться с руководством пользователя, если у вас есть к нему доступ, или связаться с производителем, если у вас его нет, чтобы убедиться, что нет определенной процедуры, которой вам нужно будет следовать.

Проверьте предохранители

После того, как вы убедились, что устройство действительно не включается и не перешло в режим защиты от кражи, следующим шагом будет проверка предохранителей. На этом этапе вы захотите выделить некоторые базовые инструменты для диагностики автомобиля, такие как мультиметр и контрольная лампа.

В большинстве автомобильных радиоприемников есть один или два предохранителя, которые вам нужно будет проверить, а также у вас могут быть предохранители автомобильного усилителя и другие сопутствующие компоненты. Один из них будет расположен в главном или дополнительном блоке предохранителей вашего автомобиля и часто имеет очевидную маркировку.

Вы можете проверить автомобильный предохранитель, визуально осмотрев его, или вы можете использовать мультиметр или контрольную лампу, чтобы проверить наличие питания на обеих сторонах предохранителя. Если у вас есть доступ к мультиметру или подобному тесту, это лучший способ, поскольку предохранитель может выйти из строя таким образом, что будет сложно определить тот или иной путь, просто взглянув на него.

Некоторые головные устройства имеют встроенные предохранители, обычно расположенные на задней стороне, а в некоторых установках есть дополнительные линейные предохранители, расположенные где-то на проводе или проводах питания.Если какой-либо из этих предохранителей перегорел, это может быть причиной того, что автомобильное радио не включается, поэтому вам нужно заменить их, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

Конечно, перегоревший предохранитель часто указывает на другую проблему, поэтому никогда не следует заменять перегоревший предохранитель на предохранитель большей силы тока.

Проверьте соединитель пигтейла

Прежде чем продолжить диагностику, вам необходимо снять головное устройство, чтобы получить доступ к проводке.Имея это в виду, вы можете проверить, правильно ли установлен разъем для кабеля в головном устройстве.

Если есть какие-либо сомнения по поводу косички, вы можете удалить ее и заменить, убедившись, что она правильно сидит. Если ваша конкретная установка имеет адаптер, который подключается между головным устройством и заводской проводкой, вы также можете отключить все это и снова подключить, чтобы убедиться, что все в хорошем электрическом контакте, а затем снова попытаться включить радио.

В некоторых случаях с некоторыми головными устройствами и адаптерами послепродажного обслуживания вы также можете обнаружить, что отключение головного устройства и адаптера от сети на время решит проблему. В этих случаях вам может быть полезно оставить все отключенным на пятнадцать-двадцать минут, повторно подключить, а затем снова проверить работу устройства.

Проверить наличие питания на головном устройстве

Если предохранители исправны и соединения в порядке, то следующим шагом будет проверка наличия питания на самой радиостанции.У большинства автомобильных радиоприемников есть два провода питания: один всегда горячий, который обеспечивает питание памяти, а второй — только горячий, когда вы включаете ключ зажигания. Если эти провода питания поменять местами, радио не будет работать должным образом или вообще не будет работать.

Хотя вы можете проверить наличие питания на задней панели радиостанции с помощью тестовой лампы, вы получите более полную картину, если воспользуетесь мультиметром. Например, если напряжение на радиостанции ниже уровня заряда батареи, что указывает на падение напряжения, это может быть трудно определить с помощью контрольной лампы.

Если вы не обнаружите, что питание на головном устройстве есть, но есть питание на блоке предохранителей, вы, вероятно, имеете дело с обрывом провода, поэтому вам придется отследить провод питания до источника. Также возможно, что где-то на участке провода спрятан линейный предохранитель, которого вы раньше не заметили.

Проверка заземления на головном устройстве

Плохое заземление головного устройства с большей вероятностью вызовет такие проблемы, как контуры заземления, чем общие отказы, но если все остальное подтвердится, вы захотите убедиться, что ваше головное устройство имеет хорошее заземление, прежде чем отказываться от устройства.

Есть несколько способов сделать это: от визуального осмотра земли, чтобы убедиться, что нет ржавчины и плотного соединения, до использования мультиметра для проверки заземления между кабелем головного устройства и заведомо исправным заземлением на корпусе транспортное средство. В большинстве случаев плохое заземление не приведет к тому, что головное устройство вообще не сможет повернуться, в то время как заземление, которое было полностью отключено, будет.

Стендовое испытание головного устройства и замена при необходимости

Если у вашего радио есть питание и заземление, и оно не находится в каком-либо режиме защиты от кражи, то, вероятно, оно вышло из строя, и единственным решением будет его замена.Вы можете испытать устройство на стенде, подключив провода питания и заземления напрямую к положительному и отрицательному 12 В, если хотите, но если и питание, и заземление в автомобиле оказались хорошими, вы вряд ли найдете другой результат при снятом устройстве.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Автомагнитола внезапно перестала работать

Есть несколько вещей, из-за которых автомобильное радио может внезапно перестать работать, но сложно сказать, в чем именно ваша проблема, не зная дополнительной информации.Например, это может быть просто перегоревший предохранитель, если дисплей не включается, или проблема с антенной, если радиокомпонент не работает, но другие источники звука (например, проигрыватели компакт-дисков) работают.

Вот несколько различных распространенных проблем и возможных решений.

Автомобильное радио внезапно не включается

Lifewire

Если однажды вы садитесь в машину, а радио вообще не включается, возможно, проблема связана с питанием или заземлением. Возможно, вы захотите начать с проверки предохранителей.Если вы обнаружите перегоревший предохранитель, попробуйте заменить его, а затем немного покатайтесь, чтобы проверить, не перегорел ли он снова. Если это так, значит, у вас есть короткое замыкание, которое, вероятно, будет немного сложнее исправить.

Хотя может возникнуть соблазн «починить» перегоревший предохранитель с помощью более мощного предохранителя, важно на самом деле углубиться в детали, найти корень проблемы и исправить ее. Природа автомобильных предохранителей означает, что вы можете легко заменить слабый предохранитель на 5 А на сверхмощный предохранитель на 40 А, поскольку они имеют тот же размер и форму, но это может привести к повреждению проводки или даже к возгоранию.

Если у вас есть вольтметр или контрольная лампа, вы можете проверить питание и заземление на блоке предохранителей, а также на самом радио, чтобы определить местонахождение неисправности. Рыхлый или корродированный грунт обычно вызывает более сложные проблемы, чем полный отказ, но это стоит проверить, прежде чем покупать новое головное устройство. Потому что, если и питание, и земля в порядке, а головное устройство все еще не включается, вероятно, это тост.

Если у вас есть автомобильное радио, которое иногда работает, а иногда внезапно отключается, это может быть труднее диагностировать.

Нет звука из автомобильных динамиков

Если ваше радио включается, но вы не слышите звука из динамиков, существует множество различных потенциальных виновников. Проблема может быть связана с усилителем, если у вас есть внешний усилитель или провода динамика.

В зависимости от того, где находится ваш усилитель, проверить усилитель может быть легко или довольно сложно. Некоторые усилители имеют встроенные предохранители, в то время как другие подключены к самому усилителю, а некоторые установки имеют более одного предохранителя.Если предохранитель усилителя перегорел, это, вероятно, причина того, что вы не слышите звук из автомобильного радио.

В некоторых случаях оборванный провод или плохое соединение в проводах динамика, где они проходят в дверь, также могут полностью отключить звук, а не просто отключить звук для одного динамика. Если вы обнаружите, что ваш звук снова включается, если вы открываете и закрываете дверь, это может быть проблемой или это может быть проблема с землей.

Когда не работает только автомобильное радио

Если ваше радио не работает, но вы можете слушать компакт-диски, MP3-плееры и другие аудиоисточники, то проблема связана либо с тюнером, либо с антенной.Вам, вероятно, придется купить новое головное устройство, если проблема в тюнере, но многие из этих проблем на самом деле связаны с антенной.

Например, ослабленная или корродированная антенна может вызвать плохой прием или его отсутствие вообще. В этом случае затяжка соединений антенны или покупка новой антенны решит проблему с автомобильным радиоприемником.

Если вы недавно переехали в новый район или просто пытаетесь слушать одну станцию, которую больше не можете принимать, то антенный усилитель также может решить проблему.Это не будет то исправление, которое вы ищете, если радио вообще не работает, но если у вас просто проблема со слабыми сигналами, то это может помочь.

Еще одна удивительно распространенная проблема с автомобильной антенной связана с выдвигающимися вручную хлыстами. Если в вашей машине есть один из них, и вы еще не проверяли его, вам нужно убедиться, что никто не забрал его, когда вы не смотрели. Если обслуживающий персонал мойки подтолкнул его, чтобы помочь, или шутник засунул его, когда ваша машина была где-то припаркована, вы могли очень легко забраться обратно, включить радио и обнаружить, что оно вообще не работает.Некоторые автомобили могут принимать некоторые станции, в зависимости от близости и мощности сигнала, с убранным хлыстом, в то время как другие вообще не могут ни на что настроиться.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Автомагнитола не работает Инспекционные услуги и стоимость

Основная цель автомобиля — доставить вас из пункта А в пункт Б, но большинству из нас гораздо удобнее развлекаться по дороге.Автомобильные радиоприемники стали стандартным оборудованием. Фактически, они стали довольно продвинутыми даже на моделях начального уровня. Сегодняшние системы включают в себя все, от проигрывателей компакт-дисков до спутникового радио, встроенных сабвуферов и многое другое.

Как работает эта система:

Как и другие автомобильные электрические системы, автомобильное радио на самом деле очень сложное. Он получает питание от генератора при работающем двигателе или от аккумулятора, если радио включено, но двигатель не работает. Проводка соединяет магнитолу с аккумулятором и генератором, а также с каждым из динамиков, расположенных по всему салону.

Для работы всех автомобильных радиоприемников требуется по крайней мере один предохранитель, но в зависимости от марки и модели (а также от комплектаций автомобиля) в вашем радиоприемнике может быть несколько предохранителей. Предохранители работают для защиты электрических компонентов от скачков напряжения и «перегорают», если слишком большой ток наводняет систему.

Конечно, радио также должно работать в тандеме с другими аудиокомпонентами. Например, автомобильные аудиосистемы более высокого уровня часто включают в себя встроенный усилитель. Если на усилитель не подается электричество, система в целом не будет работать (но обычно включается радио).Поиск и устранение неисправностей автомобильного радио может быть неприятным просто из-за большого количества потенциальных проблем.

Распространенные причины этого:

Перегорел предохранитель : Одна из наиболее частых причин, по которой автомобильное радио перестает работать, — это перегоревший предохранитель. Если само радио не включается, велика вероятность, что проблема связана с одним или несколькими перегоревшими предохранителями. Это следует проверить, проверив радиостанцию на наличие питания и заземления с помощью вольтметра, а также проверив наличие перегоревших предохранителей.
Короткое замыкание проводки : Если один из проводов (или более одного) закорочен в аудиосистеме, вы можете увидеть либо неустойчивую работу, либо ее отсутствие. Это также может привести к быстрому срабатыванию предохранителей (вы заменяете предохранитель, и вскоре после этого он снова перегорает).
Поврежденная антенна или тюнер : Если автомобильный проигрыватель компакт-дисков все еще работает, но не работает само радио, то проблема, скорее всего, связана либо с антенной, либо с тюнером.Поврежденная антенна означает, что ваше радио не может принимать сигнал от станций. Повреждение тюнера означает, что вам, скорее всего, придется заменить саму головное устройство.
Поврежденные провода динамика — Если автомобильное радио включается, но вы не слышите звук (или слышите звук только из одного или двух динамиков), скорее всего, виноват поврежденный провод динамика. Они проходят по кабине, соединяя каждый динамик с головным устройством (или усилителем).

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы осмотреть всю аудиосистему и определить причину проблемы. В зависимости от конкретных симптомов, которые вы испытываете, механику, возможно, придется провести тестирование напряжения, проверить на предмет перегоревших предохранителей, отследить проводку и многое другое. Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, в котором будут указаны объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механику необходимо будет осмотреть автомобиль, включая радио, предохранители, жгут проводов и, возможно, многое другое, в зависимости от конкретных симптомов, которые вы испытываете.Сложность современной автомобильной аудиосистемы означает, что здесь может быть любое количество проблем. В зависимости от ситуации механик проверит наличие напряжения на магнитоле, усилителе, каждом из динамиков и т. Д. Как только проблема будет обнаружена, механик порекомендует следующий шаг в процессе.

Насколько важна эта услуга?

Неработающее автомобильное радио не помешает вам управлять автомобилем, но может доставлять серьезные неудобства. Это ограничивает ваши возможности для развлечений, но на самом деле может быть проблемой для безопасности.Многие водители полагаются на свое радио, чтобы оставаться бдительными и бодрствовать во время вождения.

Проблемы с автомобильным радиоприемником чаще всего возникают при установленном послепродажном оборудовании, но даже с OEM-оборудованием могут возникать проблемы, начиная от короткого замыкания и заканчивая перегоревшими предохранителями и коррозией. Если автомобильное радио не работает или система не работает должным образом, один из наших механиков может осмотреть и диагностировать проблему, а затем отремонтировать систему для вас.

Как отремонтировать автомобильную стереосистему, в которой нет звука!

Радио не работает? Задумывались, как починить автомобильную стереосистему, в которой нет звука? Сегодня мы покажем вам, как это исправить!

Обычно отсутствие звука в автомобильной стереосистеме обычно происходит из-за короткого замыкания или заземления провода, неисправных динамиков, неисправного головного устройства / предохранителей или незавершенной настройки радиоблока.

Мы покажем вам, как правильно разбить каждую ступеньку, чтобы вы снова могли начать забивать в дороге!

Управление проводом!

У радиоприемников есть все виды проводов, которые входят и выходят из них. Каждый провод служит определенной цели для правильной работы автомобильной стереосистемы. Если у вас есть автомобильная стереосистема, в которой нет звука, мы должны начать с проверки того, что все провода подключены.

В автомобильной стереосистеме всегда будет 3 разных провода питания, идущих к секции деки.Черный (обычно заземленный) Красный (обычно аккумулятор) и желтый (обычно постоянное питание). Убедитесь, что эти 3 провода правильно подключены к автомобильному радиоприемнику.

Это должно позволить радиоустройству включиться и нормально работать.

После того, как вы убедились, что автомобильная стереосистема получает нужное количество энергии, пора посмотреть на провода вашей акустической системы.

Большинство жгутов проводов послепродажного обслуживания будут помечены сбоку на проводе мелким шрифтом, чтобы вы знали, к чему они принадлежат.Многие из стандартных будут иметь цветовую маркировку, хотя на некоторых также могут быть этикетки.

Убедитесь, что каждый провод правильно настроен и обеспечивает хорошее соединение.

Цвета проводов будут отличаться в зависимости от года выпуска и модели. Всегда проверяйте, что делает каждый провод, прежде чем использовать их.

Основные провода, о которых следует позаботиться, — это провода динамиков. Это набор положительных и отрицательных проводов, которые подключаются к каждому динамику. Это говорит автомобильной стереосистеме, чтобы она включилась и воспроизвела звук / подала питание на каждый из ваших дверных динамиков.

После того, как вы разобрали приборные панели, проверьте каждый провод и переходите к следующему шагу.

И последнее примечание: если вы используете послепродажный усилитель для дверных динамиков, убедитесь, что он получает питание.

Если да, не забудьте проверить каждый терминал, чтобы убедиться, что у него хорошее соединение.

Техническое обслуживание динамиков!

Ваши динамики обеспечивают звук по всему автомобилю через головное устройство. Если вы следовали инструкциям, вам следует проверить свою проводку.

Пока вы проверяли свои провода, вы могли заметить, что только 1 динамик не воспроизводит звук.

Вы проверили правильность подключения к нему, но он по-прежнему не воспроизводит звук.

Это говорит о том, что с динамиком что-то происходит. Здесь помогает наш небольшой тест батареи. Для получения дополнительной информации о том, как проверить дверные динамики, ознакомьтесь с нашей публикацией о ремонте автомобильных динамиков.

Если ваша колонка прошла тест батареи, пора двигаться дальше. Если ваш динамик не прошел тест батареи, возможно, пришло время заменить его.

Оставив динамик открытым, давайте проверим пару других виновников…

Проверки предохранителей / радио!

Автомобильные стереосистемы могут выйти из строя и в какой-то момент выйдут из строя. Если вы знаете, как установить автомобильное радио, то, вероятно, знаете о предохранителях, стоящих за ним. Для тех из вас, кто не знал, у большинства радиоприемников есть предохранители на задней панели, которые могут перегореть.

Обычно, когда это происходит, радио теряет вся мощность, и у вас вообще не будет звука. Проверьте предохранители за радио, а также в панелях предохранителей автомобиля.

Замените все перегоревшие предохранители и посмотрите, включается ли радио и издает ли звук.

Если у вас официально есть питание радио, но у вас все еще нет звука, продолжайте.

Если это то, что помогло, то поздравляю! Заведи машину и наслаждайся музыкой!

Это не всегда гарантия, но это произойдет там, где у вас все еще не будет электричества. Это может быть связано с перегревом или коротким замыканием автомобильной стереосистемы. Это означает, что ваше радио сгорело и больше не будет работать.

Поскольку он больше не получает энергии, он не может передавать сигналы в динамики, поэтому у вас есть звук. Если вам все еще интересно, почему и как починить автомобильную стереосистему, в которой нет звука, мы переходим к последнему этапу!

Убедитесь, что это настройка.

Установить автомобильную стереосистему не так уж и сложно. Многие новички начинают именно с этого ремонта. Если вы все проверили и по-прежнему не слышите звук, возможно, ваша автомобильная стереосистема требует дополнительных настроек.

Автомобильные радиоприемники имеют множество различных настроек, одна из которых — фейдер, громкость, положение прослушивания и частоты.

Я знаю, это звучит безумно, но на самом деле можно полностью отключить весь звук из динамиков.

Убедитесь, что воспроизводятся все ваши частоты, и еще раз убедитесь, что у вас нет настройки фейдера. Вы можете отрегулировать настройки фейдера для воспроизведения только через передние или задние динамики. Иногда бывает, что передняя панель включена только по умолчанию.

После того, как вы убедились, что все ваши настройки включены, громкость увеличена и радио не отключено, у вас должен быть звук. Если нет, возможно, ваше головное устройство вышло из строя и сгорело.

Если к вам подключены какие-либо усилители на вторичном рынке, обязательно проверьте / протестируйте их на предмет неисправности. Многие места, такие как Best Buy и ABC Warehouse, могут протестировать ваши компоненты, чтобы убедиться, что они работают правильно!

Почини старое радио!

Вернуть к жизни старинное радио — это весело и легко!

Может быть, вы копались на чердаке, помогая своим родителям уменьшиться в размерах, и обнаружили, что их старое деревянное ламповое радио, сделанное много лет назад, спрятано.Или, возможно, вы унаследовали драгоценную ламповую консоль своих бабушек и дедушек — теперь семейную реликвию — которая долгие годы была центральным элементом их гостиной. Несмотря на то, что они древние по сегодняшним меркам, эти старые ламповые радиоприемники почти всегда можно вернуть к жизни, и они все еще могут принимать множество радиопередач! Не говоря уже о том, что они просто выглядят так стильно и имеют такой внешний вид, с которым может сравниться немного современной электроники.

Ремонт старинного радио немного отличается от ремонта многих других типов оборудования, поскольку вся область электроники была изобретена только что, когда они были впервые сделаны.Мы все еще изучали инженерное дело и физику, лежащие в основе всей этой новой технологии.

Конкурирующие стандарты возникли и отошли на второй план, и всего за несколько лет были достигнуты огромные успехи, не говоря уже о некоторых жестоких патентных войнах, что означает, что нет двух одинаковых радиостанций.

Тем не менее, поскольку радио было единственным средством домашних развлечений на протяжении десятилетий, существует множество служебной информации, которая поможет вам в этом процессе, и нет ничего лучше, чем ощущение возвращения к жизни кусочка истории после успешного ремонтные работы.

В серии статей я буду выполнять полное электрическое восстановление старинной радиостанции DeWald Model 618 1937 года от начала до конца: оценивать ее состояние, выполнять восстановительные работы, выравнивать и проверять ее работоспособность после завершения обслуживания. В этой первой статье я расскажу несколько советов о том, что искать на вашем старом радиоприемнике, чтобы оценить его состояние, и проведу полную проверку внутренних компонентов, чтобы увидеть, какие работы необходимо будет выполнить.

Во-первых, краткий урок истории

Вакуумные лампы работают по принципу термоэлектронной эмиссии, когда некоторые металлы, нагретые до белого каления в вакууме, испускают электроны.Затем поток этих электронов можно контролировать с помощью зарядов, размещенных на внутренних элементах трубки. Первые практические вакуумные лампы были изобретены в 1907 году Ли ДеФорестом, который разработал «Audion» — первый в мире триод, способный к усилению. Это положило начало эре радио, но только примерно 20 лет спустя радио окончательно покинуло лабораторию и добралось до домов потребителей.

Ранний радиоприемник с множеством элементов управления; Баравикская пятерка («Популярная механика», ноябрь 1926 г.).

Даже тогда большинство радиостанций все еще работали на стопках дорогих батарей, которые приходилось часто заменять для обеспечения высокого напряжения, необходимого для работы. Лишь в самом конце 1920-х годов радиоэлектроника стала популярной и стала массовым рынком до тех пор, пока в США не была проведена повсеместная электрификация и были разработаны лампы, которые можно было нагревать с помощью переменного тока вместо постоянного тока.

Аудитория радио быстро росла в первые дни (Radio Retailing, март 1928, через «Радиопроизводители 1920-х годов» Алана Дугласа).

Стеки батарей исчезли, и радиоприемники перестали быть частями лабораторного оборудования с множеством элементов управления, чтобы независимо адаптироваться к формату, который мы сохранили сегодня. Направьте иглу на станцию на циферблате и вперед.

В отличие от радиоприемников с трансформаторным управлением, которые по своей природе изолированы, многие более экономичные радиоприемники сэкономили на стоимости трансформатора и подключали схемы радиоприемника непосредственно через линию переменного тока. Это может привести к серьезной угрозе безопасности, поскольку теперь металлические компоненты радиостанции могут нагреваться относительно земли.Вы можете получить смертельный удар, случайно коснувшись трубы с холодной водой или влажного бетонного пола, или вывести из строя любое заземленное испытательное оборудование, подключенное к тестируемому устройству.

Изолирующий трансформатор прервет путь тока к земле и обеспечит безопасность в этих условиях — как для вас, так и для вашего оборудования. Большинство изолирующих трансформаторов имеют соотношение 1: 1, хотя существуют модели с ответвлениями с возможностью небольшой регулировки напряжения сети (например, 120: 115-120-125) и модели с плавным регулированием.Однако не используйте вариакеты — они не изолированы и не обеспечат никаких преимуществ в плане безопасности — если только у вас нет отдельного изолирующего трансформатора, который идет в комплекте с ним.

Внимание!

Электроника той эпохи была действительно грубой силой, и ламповые радиоприемники не были исключением. Чрезвычайно важно, чтобы вы соблюдали надлежащие меры предосторожности при работе с любым ламповым радиоприемником, поскольку они представляют некоторые опасности, отличные от большинства других любительских проектов, которые работают от дюжины или около того вольт. Даже радиоприемник начального уровня 20-х или 30-х годов может иметь до 500 В постоянного тока (при доступном токе 50–100 мА!) На пластинах лампы в цепи.

Стандарты безопасности практически отсутствовали, и часто можно было встретить некоторые бестрансформаторные радиостанции «переменного / постоянного тока» с одной стороной входящего питания, подключенной к шасси. В современной домашней системе это может привести к подаче 120 В переменного тока на любую открытую металлическую коронку.

Помимо всех этих опасностей, связанных с электрическим током, ламповые радиоприемники сильно нагреваются во время работы, и вы можете легко получить серьезный ожог, взяв трубку до того, как она остынет. Всегда работайте, когда радиостанция отключена от сети, а при проверке включенной радиостанции используйте одну руку.Если вы работаете с радиоприемником с горячим шасси, обязательно используйте изолирующий трансформатор, иначе вы можете серьезно травмироваться или погибнуть. Не торопитесь, перепроверьте свою работу и будьте осторожны!

Если вы найдете радио на чердаке, у вас может возникнуть соблазн подключить его и посмотреть, работает ли оно, прежде чем начать. Никогда не делайте этого! Маршрутизация сигналов в этих старинных радиоприемниках в основном осуществлялась с помощью конденсаторной связи, а конденсаторы тогда буквально делались из картона, фольги, бумаги и воска, которые с возрастом сильно портятся.

Скорее всего, если вы попытаетесь подключить только что найденное радио, оно не только не сработает, но и закороченные конденсаторы повредят дорогие и трудно заменяемые компоненты, такие как трансформаторы, или даже вызовут пожар. Это займет всего несколько секунд. Никогда не включайте старинное радио, не осмотрев его и, как минимум, заменив конденсаторы!

Нижняя сторона радиоприемника показывает в основном оригинальные конденсаторы, но с некоторыми более поздними заменами.

Наконец, если вы нашли проектную радиостанцию с более чем шестью или семью лампами, вы можете найти модель меньшего размера, на которой можно попрактиковаться перед погружением — особенно если радио имеет для вас какую-то сентиментальную ценность.Количество ламп дает хорошую оценку сложности схемы, и даже если вы разбираетесь в электронике, они настолько отличаются от большинства проектов, что хорошо почувствовать, как работают ламповые схемы, прежде чем начинать работу с этим специальным радиоприемником.

Итак, что мне нужно?

Для большинства радиоприемников вам совсем не нужно много. Вполне возможно провести полное восстановление радио, используя только мультиметр, паяльник и стандартный набор отверток, плоскогубцев и кусачков.Если вы работаете с радиостанцией с «горячим шасси», в которой отсутствует главный силовой трансформатор, вам следует использовать изолирующий трансформатор. Если вы перфекционист, вам может понадобиться генератор модулированных сигналов, чтобы помочь с выравниванием. В общем, это простая электроника, и для успеха не нужно много. Это лучшая часть — никаких специальных инструментов не требуется!

Большинство компонентов, которые вы будете использовать, можно приобрести в магазинах бытовой электроники, таких как NTE PartsDirect или Mouser.Если вы только начинаете — или просто не хотите пробираться через некоторые из этих более сложных сайтов, чтобы найти то, что вы ищете — специализированные магазины, такие как New Sensor ( www.newsensor.com ), Sal’s Capacitor Corner ( www.tuberadios.com ) или Just Radios ( www.justradios.com ) предлагают более сфокусированный выбор деталей специально для таких проектов.

Чаще всего лампы, которые уже установлены в вашем радио, исправны и не нуждаются в замене.Однако если они это сделают, вы можете найти большинство ламп на сайте Antique Electronics Supply ( www.tubesandmore.com ). На Antique Radio Forum ( www.antiqueradios.com ) существует процветающее сообщество любителей с тысячами активных участников со всего мира (включая меня!), Которые помогут вам, если вам нужно найти что-то конкретное и / или редкое, или если вы просто хотите поговорить о своем новом проекте.

Базовый визуальный осмотр

Если вы уже нашли радио, теперь пора его немного проверить.Я буду использовать свой DeWald 618 в качестве примера.

Задняя часть DeWald 618 с неповрежденной редкой оригинальной задней частью.

Во-первых, внимательно посмотрите на заднюю часть шкафа. Вы видите какие-либо признаки повреждения дымом? Если так, то это был бы большой красный флаг. К счастью, довольно редко можно найти тот, который ранее был в огне, поэтому большую часть времени вы будете искать более тонкие проблемы.

Эти старые радио-часы Westinghouse 1931 года, которые ранее были в огне, не были бы хорошим стартовым проектом.

Эти радиоприемники существуют уже давно и часто появляются в магазине каждые несколько лет, когда они были новыми, поэтому стоит проверить несколько вещей. Если в вашем радиоприемнике есть большой силовой трансформатор, убедитесь, что он не перегрелся и не расплавил гудрон изнутри. Обычно это означает сгоревший трансформатор и неисправное радио, и это один из наиболее распространенных последствий, если вы подключаете найденное радио, не ремонтируя его предварительно.

В этой радиостанции были закорочены конденсаторы фильтра в блоке питания, что вызвало перегрузку по току, перегрев и плавление в силовом трансформаторе.

Следите за признаками заражения грызунами или насекомыми. Следы укусов и пережеванная проводка — главный предупреждающий знак. Как правило, зараженное радио не стоит даже пытаться исправить из-за возможных повреждений и серьезной опасности для здоровья.

Старинное радио-шасси, кишащее мышами. Не лучший кандидат на ремонт!

Наконец, обратите внимание на модификации, сделанные когда-то в прошлом. Пустые отверстия в шасси, лишние прикрученные детали или ненужные вещи — свидетельства того, что кто-то бывал там раньше.Это не обязательно плохо, но означает, что вам нужно внимательно проверить радио.

Эта радиостанция с надгробным камнем Simplex Model P имеет дополнительный прикрученный выходной трансформатор и отсутствует фильтрующий конденсатор.

Кто-то заменил трансформатор ПЧ на этом радио Rogers 1935 года на канистру для сока.

Есть два типа радиоприемников: супергетеродинные или супергетеродинные; и настроенная радиочастота или «TRF». Они связаны с различиями в способах обработки радиосигналов, но все они имеют в основном один и тот же набор частей.

Шасси DeWald 618 сверху вниз.

Есть блок питания, который обычно имеет одну или две катушки индуктивности для фильтрации. От антенны будет набор антенных катушек, которые являются радиочастотными (РЧ) преобразователями, используемыми для предварительного выбора настроенной станции. В зависимости от топологии радиостанции существуют дополнительные наборы РЧ-катушек: больше РЧ-катушек для TRF или набор катушек генератора и трансформаторов промежуточной частоты (ПЧ).

Наконец, есть секция аудиовыхода, которая будет иметь выходной трансформатор, который управляет динамиком, и иногда межкаскадный трансформатор в качестве входа в каскад аудиоусилителя.Все эти катушки и трансформаторы должны работать для правильного приема радио.

Принципы работы

DeWald 618 — супергет. В этом пятиламповом радиоприемнике переменного / постоянного тока антенна принимает передачи и связывает их через набор антенных катушек, которые переключаются в зависимости от того, слушаете ли вы средневолновые широковещательные сигналы или один из коротковолновых диапазонов, и помогает предварительно -выбрать сигнал, поступающий на следующую ступень радио, чтобы уменьшить помехи и нежелательный прием.

Оригинальная схема этой радиостанции от Rider’s Perpetual Troubleshooter Vol. 7.

Этот сигнал подается в лампу 6A7 — пятигранный преобразователь, который выполняет двойную функцию как гетеродина (управляемого набором катушек генератора), так и смесителя.

Схема, показывающая путь прохождения сигнала от антенны до динамика.

После смешивания радиочастотных сигналов преобразователь выводит принятый сигнал на ПЧ радиостанции.Этот сигнал ПЧ сначала проходит через трансформатор ПЧ, настроенный на промежуточную частоту, в лампу усилителя ПЧ 6D6.

После усиления сигнал выходит из пластины усилителя ПЧ и проходит через другой трансформатор ПЧ к лампе №75, которая является комбинированным детектором, звуковым усилителем и генератором уровня с автоматической регулировкой громкости. Диоды в лампе №75 обнаруживают (выпрямляют) модулированный радиочастотный сигнал в виде волны поверх смещения постоянного тока.

Блок-схема, показывающая путь прохождения сигнала через радиоприемник с показанными формами волн (Elements of Radio Service, Marcus and Levy, 1947).

В большинстве радиостанций этот уровень постоянного тока пропорционален силе принимаемого сигнала и направляется на входные лампы радиостанции как часть схемы автоматической регулировки громкости (AVC). Это помогает поддерживать постоянную громкость радиоприемника, когда вы настраиваетесь по циферблату, а сила радиосигнала естественным образом колеблется из-за атмосферных условий. Аудиосигнал, идущий поверх DC, проходит через конденсатор и регулятор громкости в управляющую сетку (вход) # 75, где он выходит из пластины и приводит в действие выходную лампу # 43.Сигнал проходит от # 43 через выходной трансформатор и воспроизводит звук программы до ваших ушей через динамик.

Углубленная проверка всасывания

Прежде чем приступить к работе по замене компонентов, полезно проверить состояние всех катушек и трансформаторов. Все эти части вызываются на схеме .

Компоненты, указанные на маркировке: (1) антенные катушки; (2) трансформаторы ПЧ; (3) катушки генератора; (4) дроссель фильтра; (5) катушка возбуждения; и (6) выходной трансформатор.

После извлечения шасси и динамика из корпуса первым делом нужно снять трубки.

На задней стороне радиостанции показаны обозначенные компоненты.

Вид сверху вниз, показывающий другие помеченные компоненты.

Запишите, какая трубка входит в какое гнездо, поскольку они не взаимозаменяемы. Некоторые радиоприемники (например, тот, который я использую здесь) имеют номер трубки, нанесенный на гнезда — если это так, вам повезло!

Голое шасси радио со снятыми трубками.

Если какая-либо из трубок имеет верхнюю крышку с проводным соединением, будьте осторожны при ее снятии — иногда верхние крышки трубок со временем отслаиваются и их можно снять, что часто приводит к разрушению трубки.

После снятия трубок доступ к различным соединениям стал немного проще. Мне нравится начинать с переднего конца радио с антенными катушками и переходить через радио к выходному трансформатору. Чтобы проверить их состояние, просто используйте набор мультиметра для измерения сопротивления (Ом) и проверки целостности цепи.

Бесконечное показание сопротивления означает, что есть обрыв провода, но хорошие показания могут варьироваться от нескольких Ом на нижнем конце до нескольких десятков на верхнем.

Измерение первичных обмоток антенных катушек.

Один хороший трюк для измерения первичной обмотки антенной катушки — воспользоваться встроенной проводкой радиомодуля. Поскольку антенна подключается ко всем этим катушкам, и все эти катушки подключаются к земле после переключателя диапазона, подключите мультиметр между антенной клеммой на задней панели и землей и переключите диапазоны.В этом случае все хорошо! Я также измерил вторичные обмотки антенных катушек, и они тоже проверили. На катушки генератора!

В этой радиостанции всего три катушки генератора: одна на собственной форме катушки под шасси, а две намотаны на одну и ту же катушку и установлены рядом с переменным конденсатором наверху.

Измерение нижней катушки генератора.

Две другие катушки генератора имеют общую форму катушек наверху шасси.

Каждое из них имеет четыре терминала, поэтому их легко проверить. Будет два набора выступов, соединенных друг с другом, но не с выступами противоположной обмотки. В этом случае все обмотки генератора тоже прошли испытания.

Далее идут трансформаторы ПЧ. Эти банки устанавливаются на шасси, и каждая имеет две обмотки: первичную и вторичную. Достаточно просто отследить проводку и найти две пары, которые имеют целостность.

На первом трансформаторе ПЧ вторичная обмотка имеет одно соединение сверху с крышкой сетки усилителя ПЧ 6D6.На втором трансформаторе ПЧ они оба внизу. После проверки целостности обоих трансформаторов ПЧ тоже в порядке.

Некоторые более продвинутые радиостанции могли прослушивать трансформаторы ПЧ или другие компоненты, спрятанные внутри канистр, но это не то, что вы, вероятно, найдете в радиоприемниках начального уровня, подобных этой.

Проверка вторичной обмотки первого трансформатора промежуточной частоты (другой щуп мультиметра — к верхнему разъему).

Двигаясь дальше, поскольку это бестрансформаторная радиостанция переменного / постоянного тока, единственные элементы, которые нужно проверить, — это дроссель фильтра, выходной трансформатор и катушка возбуждения.Дроссель фильтра находится в верхней части корпуса, а его выводы направлены к блоку питания. Обмотка только одна, и приблизительное сопротивление постоянному току указано на схеме . Как правило, они имели допуск ± 20%, поэтому показание 345 Ом не свидетельствует о каких-либо проблемах.

Фильтр-дроссель.

Измерение дросселя фильтра снизу, сопротивление 345 Ом.

Два других компонента — катушка возбуждения и выходной трансформатор — крепятся к самому динамику.

Хорошие постоянные магниты, которые можно было бы использовать для громкоговорителей, на самом деле не встречались в потребительских радиоприемниках до окончания Второй мировой войны, поэтому в этом радиоприемнике использовался электромагнит для создания магнитного поля и возбуждения громкоговорителя, известного как катушка возбуждения. Он также используется в цепи питания в качестве дросселя, и измерения на катушке возбуждения показывают 2309 Ом.

Проверка сопротивления катушки возбуждения динамика; 2309 Ом.

На схеме нет показаний, но обычно 1.5–3 кОм — это разумно для такого радио 1930-х годов. Наконец, выходной трансформатор также монтируется наверху, причем оба имеют общий наконечник. Сопротивление первичной обмотки постоянному току 472 Ом, что довольно типично. Вторичная обмотка подключена к звуковой катушке динамика и показала 2,1 Ом.

Вы могли заметить, что я не тестировал пробирки. Если у вас есть доступ к тестеру для ламп, их довольно легко проверить. Если вы не планируете ремонтировать много ламповых радиоприемников, ламповый тестер не является необходимым вложением, и вы можете проверить их работу позже, выполнив несколько простых тестов после первого включения.Однако, если вы работаете с радиоприемником с последовательной связью, подобным этому, может быть полезно проверить их нагреватели, чтобы убедиться, что радиоприемник хотя бы загорится, когда вы включаете его в первый раз после обслуживания.

Распиновку трубки можно легко найти, выполнив поиск по буквам трубки и слову «трубка» в Интернете, например, «трубка 6d6». Однако в этом радио используются все лампы «старого образца», и на всех лампах старого образца два контакта, которые больше других и примыкают друг к другу, всегда являются нагревателями.Если между этими двумя контактами есть измерение, трубчатый нагреватель не поврежден, и шнур нагревателя загорится при включении.

Заключение и следующие шаги

Эти проверки заняли у меня около часа, хотя, если вы начинаете ремонтировать одну из своих первых ламповых радиоприемников, это может занять немного больше времени.

В конце всех моих проверок оказалось, что это радио в отличной форме! Все антенны, генератор и катушки промежуточной частоты протестированы хорошо, как и выходной трансформатор, катушка возбуждения и дроссель фильтра.Совсем неплохо!

Верх шасси, готов к работе!

Если некоторые из этих частей не проверяются на вашем радио, не беспокойтесь. Хотя вы больше не можете забрать эти детали в местном магазине RadioShack, существует множество способов найти старые запасы или новую функциональную замену. Проконсультируйтесь с Antique Radio Forum, если у вас возникнут проблемы или вам понадобится запчасть, потому что она у кого-то почти наверняка найдется.

Какой изящный разноцветный циферблат у DeWald!

Вскоре я завершу замену компонентов под шасси по мере необходимости, включу питание в первый раз, чтобы посмотреть, что произойдет, и исправлю любые возникающие проблемы с последующим выравниванием.Найди себе старинное радио и подыграй ему! NV

Особая благодарность членам Antique Radio Forum Art Hoch, bobwilson1977, chaz, chrisc, db gain, Dutch Rabbit, Flinx, Gary Tayman, Indiana Radios, mrlee, phinegan, RobertL, sgrath92, simplex1040, TexMax, Tim Tress, transister и Збинг, который поделился фотографиями и мыслями во время мозгового штурма в поисках красных флажков, с которыми вы можете столкнуться, впервые исследуя «новое» радио, и моему отцу Джо, который предоставил радио DeWald, используемое в этом проекте, из своей коллекции.

5 распространенных проблем с двусторонней радиосвязью (и способы их устранения)

Двусторонняя радиосвязь — это мощные инструменты, которые помогают поддерживать связь и общение между командами.

Они помогают повысить производительность и безопасность, способствуют более быстрому принятию решений и сокращают время простоя.

Для каждого пользователя двусторонней радиосвязи важно понимать основы работы этих устройств.

Однако знаете ли вы, что делать в том маловероятном случае, если ваши инвестиции потерпят неудачу?

Некоторые из распространенных проблем с двусторонней радиосвязью, описанные ниже, легко решаются, в то время как другие требуют помощи специалиста по двусторонней радиосвязи.

Вот четыре основных проблемы, которые могут возникнуть при использовании двусторонней радиосвязи, а также способы их решения.

Проблема : Радио издает звуковой сигнал
Решение :

Непрерывный звуковой сигнал радиостанции — это навязчивое предупреждение об одной из нескольких возможных проблем. Этот звуковой сигнал часто слышен, когда батарея почти разрядилась . В этом случае попробуйте зарядить аккумулятор, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Вы также можете попробовать заменить аккумулятор на полностью заряженный.Если проблема не исчезнет, это может означать, что срок службы батарей истекает и их необходимо заменить. В этом случае обратитесь к одному из наших экспертов по двусторонней радиосвязи. Мы проверим коды даты на ваших батареях и предложим цены на замену.

Проблема : Радиоприемник может быть установлен в режим передачи
Решение :

Другая причина, по которой ваше радио издает звуковой сигнал, — это если ваш микрофон настроен на режим передачи . Если это проблема, попробуйте отключить аксессуар и снова подключить его.Вы также можете попробовать включить и выключить двустороннее радио.

Ваше радио также может быть настроено на на канал, который не запрограммирован на . В этом случае попробуйте переключить передачу на активный канал с пользователями.

Источником плохой передачи может быть сломанная или погнутая антенна двусторонней радиосвязи.

Проблема : люди на канале не могут слышать вашу передачу
Решение :

Если другие не могут слышать то, что передает одно радио, это может быть результатом поврежденной, согнутой или сломанной антенны .В таком случае проверьте антенну на предмет перегибов, изгибов или истирания. Если вы обнаружите что-либо из этого, возможно, пришло время заказать замену антенны. Эти детали относительно недороги и их легко заменить.

Проблема : Плохое качество звука из динамика радио
Решение :

Решетка динамика защищает динамик и микрофон от пыли и мусора. Со временем на гриле может накапливаться налет, особенно при использовании в промышленных условиях.

Пыль и металлическая стружка, переносимая воздухом, могут забить решетку динамика и вызвать проблемы с производительностью. Тщательно протерев решетку, вы обеспечите оптимальную работу динамика и микрофона.

Для полной защиты радио используйте специальный чехол для переноски, который защитит его от накопления. Периодически вам также следует профессионально очищать свои вложения, например, нашими экспертами по двусторонней радиосвязи.

Проблема : Плохой прием радио
Решение :

Важно, чтобы радиостанции и их антенны были направлены вертикально.Установка вашего радио таким образом снижает его сигнальную способность примерно вдвое.
Переносные компьютеры предназначены для вертикальной установки. Если положить их на пол или сиденье автомобиля, покрытие будет значительно ухудшено.

Заключение

В этой статье рассмотрены некоторые из наиболее распространенных проблем двусторонней радиосвязи, включая звуковой сигнал двусторонней радиосвязи, скопление пыли, а также плохое покрытие. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с вложением средств, не стесняйтесь обращаться к нам и отправлять радиостанции двусторонней связи на ремонт к одному из наших специалистов.

Нравится эта запись в блоге? Подпишитесь на нашу рассылку и никогда не пропустите такую публикацию.

Крепление магнитолы 2 din и 1 din

Краткий обзор вариантов крепления

Монтаж к торпедо

Монтаж с помощью шахты

Корзина и другие варианты крепежной арматуры шахтного типа

Безвинтовой монтаж

Самостаятельная установка магнитолы в автомобиль.

Штекеры стандарта ISO

При установке магнитолы также следует учитывать такие факторы, как:

Схема подключения магнитолы:

Корзина крепления магнитолы.

Похожие статьи:

Как подключить магнитолу в машине

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

Выходы магнитолы — это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Рекомендации при подключении магнитолы на машине:

установка, 2115, 2109, как в машине, не включается

Подготовка и необходимые инструменты

Как подключить и установить

Подключение

Схема

Монтаж

Возможные проблемы

Как подключить магнитолу ⋆ Doctor BASS

Подключение магнитолы

Размеры

Переходник для магнитолы

Подключение магнитолы самостоятельно (без переходника)

Входы в магнитолу

Выходы магнитолы

Различные варианты схемных и буквенных обозначений магнитол различных марок

Разъём питания:

Другие возможные контакты:

Подключить магнитолу в машине качественно. Рекомендации:

Установка магнитолы в мой автомобиль

Как подцепить магнитолу в машину

Как установить автомагнитолу

Как правильно подключить автомагнитолу

Подключение с фишкой и без фишки

Напрямую к аккумулятору

Через замок зажигания

Через кнопку вместо замка зажигания

Через сигнализацию

Подключение динамиков

Возможные проблемы и как их решить

С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

Размер и виды автомобильных магнитол

Подключение магнитолы.

Расшифровка цветового обозначения проводов

Как правильно подключить автомагнитолу?

Схема подключения магнитолы и динамиков

Видео как подключить авто магнитолу

Заключение

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Как починить старую радиостанцию?

Как починить старую радиостанцию?

Мне исправить это самому или нанять кого-нибудь для этого?

Сколько будет стоить восстановление моего радио?

Где я могу найти кого-нибудь, чтобы починить мое радио?

Есть ли книга, которую я могу прочитать?

Детали еще в наличии?

Какие навыки мне нужны?

Нужно ли мне получить принципиальную схему перед началом работы?

Мне нужно заменить все трубки?

Какие инструменты и оборудование мне нужны?

Какое оборудование приятно, но не обязательно?

Генератор сигналов

Тестер трубок

Другое испытательное оборудование

Как я могу отполировать корпус?

Как лучше всего учиться?