Как заменить насос гидроусилителя руля: Замена насоса гидроусилителя руля (ГУР) в Санкт-Петербурге

Замена насоса гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

• домкрат и упоры под колёса;

• пассатижи и торцевой ключ на 10; 

• пластиковую ёмкость 1,5 л;

• ветошь и шланг для слива жидкости;

• грушу или шприц;

• новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

 

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

 

• Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

• Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

• Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

• Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

• Сначала ослабляем один болт крепления.

• Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

• Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР 

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

• Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».

• Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

• Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

• Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

• Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

• Опять доливаем масло в бачок.

• Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

• Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

• Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками 

 

После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора 

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

Как заменить насос гидроусилителя руля

Расскажем об основных составных гидроусилителя руля, как правильно заменить насос и прокачать систему.Расскажем об основных составных гидроусилителя руля, как правильно заменить насос и прокачать систему.

Кому приходилось ездить на отечественном автомобиле без гидроусилителя и затем пересесть на иномарку, сразу скажет, что разница существенная и ощущения совсем другие при вождении. Не нужно напрягать руки, думать о траектории разворота, так же гидроусилитель помогает сохранить маневренность, управление автомобилем и смягчает удары.

Намного приятней, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно приходит момент, когда он выходит из строя. Характерными поломками гидроусилителя считается проявление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или же тугое вращение руля, проявление разного рода стука при езде по неровной дороге, или же хуже всего это снижение управляемости автомобиля.

Основные составные гидроусилителя

В зависимости от модели и марки автомобиля, конструкция гидроусилителя может отличатся, но все же, основные детали всегда есть. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель – подает жидкость по определенным цилиндрам системы, это никак не касается цилиндров двигателя. Гидроцилиндр, который помогает, посредством давления, перемещает поршень, тот в свою очередь передает усилие на колеса, для облегчения поворота. Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной части в другую.

Если обнаружили неисправность в гидроусилителе, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывает момент, когда нужно только заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так просто, придется снимать двигатель автомобиля и разбирать половину передней ходовой части. В новых иномарках намного сложней механизм и лучше сразу обратится в сервисный центр.

Средняя цена замены на СТО составляет от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Для примера рассмотрим замену насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя

Первое, что стоит сделать при замене, это снять ремень с гидроусилителя. Сразу хочется предупредить, что перед снятием рекомендуют запомнить силу натяжения ремня, если вы не любите подбирать наугад, как это было до ремонта. Если же не знаете, как правильно сделать это, то поставьте себе метки, перед тем как приступить к съему.

Что бы снять ремень, нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя, а потом самим натяжителем ослабить ремень. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а второй попускаем, чтоб отвести в сторону защиту. Теперь мы можем снять ремень.

Советуют посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, на вид иногда нечего плохого, но прокрутив его, можем увидеть, как он ходит восьмеркой. В таком случае стоит заменить, так как это очень сильно будет влиять на износ ремня гидроусилителя.

Теперь, как и положено, по технике безопасности обесточиваем электропитание машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчика с гидроусилителя и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как с этих самых трубок потечет жидкость, лучше всего не сливать, а закрыть заглушкой. Следующим этапом откручиваем трубку высокого давления гидроусилителя.

Для того, чтоб снять трубку, нужно её немного пошевелить по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Дело осталось за снятием насоса гидроусилителя, снять его дело не хитрое, болты запрятаны за шкивом ремня, для этого откручиваем поочередно болты, прокручивая шкив на каждый.

Сбор происходит в обратном порядке, не стоит через силу затягивать болты, чтоб не оборвать шляпки. Натягиваем ремень по тем меткам, которые мы сделали ранее, но и пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля

Замена насоса гидроусилителя, это еще не полный процесс, требуется еще сделать систему без воздуха, плюс к этому по любом нужно будет доливать жидкость в бачек. Лучше всего менять жидкость на теплый двигатель, но так как мы меняли насос гидроусилителя, понятное дело, что все было остывшим.

Прогреть бачек и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость можно с помощью технического фена. Но не стоит усердствовать сильно, чтоб не перегреть и не попалить трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как будет лучше заливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтоб не перемерзла, поэтому при выборе жидкости обратите на маркировку на этикетке.

После того как отсоединили шланг обратки от бачка гидроусилителя, опустите его в пустую бутылку. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: наливаем трансмиссионную жидкость в бачек гидроусилителя, прокручиваем стартер, тот в свою очередь крутит насос гидроусилителя и он прокачивает помаленьку жижу в трубку обратки, та в свою очередь в пустую бутылку.

По цвету можно будет понять, когда жидкость прокачалась в гидроусилителе, тогда и стоит остановить прокачку. Далее обратно соедините шланг обратки с бачком и снова пару раз прокрутите стартером и параллельно двигайте рулем, где-то на 25 % от его оборота, влево и вправо. Это для того, чтоб почувствовать руль. Не в коем случае не заводите двигатель, так как жидкость в гидроусилителе под давлением вылетит.

Опытные водители рекомендуют отключать бензонасос, чтоб тот просто не мог запустить двигатель.

На этом прокачка и замена насоса гидроусилителя заканчивается, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Смотрим, чтоб в бачке трансмиссионной жидкости было до уровня максимум. Садимся в автомобиль и проезжаем пару кругов. Заодно и прокачаете на рабочем двигателе.

Во время езды постарайтесь по максимуму вывернуть руль в состоянии движения машины, именно так вы почувствуете, есть ли еще какие-то недостатки или хруст. Не должно быть никаких провалов при обороте или шума. Еще лучше поставить на улице человека и что бы он параллельно посмотрел и послушал, как во время работы ведут себя передние колеса и не подает ли посторонних звуков новый насос гидроусилителя.

Видео о принципе работы гидроусилителя руля:

Меняем насос гидроусилителя своими руками

Тот, кто ездил на автомобиле старого отечественного образца без рулевого гидроусилителя, а затем пересел на современную иномарку, сразу может сказать, что разница просто несоизмеримая. Ощущения при вождении абсолютно другие. Нет необходимости так напрягать руки и продумывать траекторию разворота. Гидроусилитель помогает сохранить манёвренность, управление транспортным средством и смягчает отдачу в руль.

• Как снять гидроусилитель руля?
• Как поменять насос гидроусилителя?
• Прокачка насоса после установки

Конечно, положительных моментов тут неисчислимое множество, но рано или поздно наступает момент, когда гидроусилитель может выйти из строя. Характерными признаками того, что данный элемент рулевого управления вышел из строя, считаются появление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или слишком тугое вращение руля, проявление стуков разного рода при езде по неровностям или самое худшее – снижение управляемости автомобиля.

Как снять гидроусилитель руля?

Неисправности гидроусилителя руля проявляются в виде тяжёлого хода «баранки», особенно на небольших оборотах. Может появляться гул и свист. Окончательно придя в непригодность, устройство рулевого гидроусилителя не сможет помочь даже в непрогретом состоянии. Если у вас нет возможности или вы желаете сэкономить на обслуживании в специализированном автомобильном сервисе, тогда не остаётся ничего другого, кроме собственноручной замены рулевого гидроусилителя.

Забегая наперёд, хотим отметить, что лучше не обнадёживать себя оптимистичными мыслями касательно лёгкой замены, ведь процесс этот достаточно трудоёмкий, но стоит сэкономленных на том финансовых средств. Но тем автолюбителям, которым не впервой поковыряться в своей «ласточке», замена элементов гидроусилителя руля не покажется чем-то особенным.

Прежде чем начинать работу, оцените общее состояние всех узлов рулевого гидроусилителя, чтобы заменить их при необходимости. Также оцените необходимость покупки насоса, шкива, сальника, тефлонового кольца для трубок высокого давления и ремня. Итак, приступим к работе.

1. Снимите защиту и брызговик на ремнях.

2. Далее снимите бачки ОЖ.

3. Ремень гидроусилителя можно как снять, так и просто перерезать. Это будет зависеть от его состояния.

4. Далее отсоедините трубки гидроусилителя руля: подводящую и отводящую, которые крепятся на гайках.

5. Выньте сальник и подающую трубку, которая крепится на простом фиксаторе с правой стороны радиатора.

6. Слейте жидкость из трубки. Для полного её удаления лучше воспользоваться услугами помощника, чтобы тот покрутил колёса автомобиля.

7. После данной процедуры отсоедините фланец трубки высокого давления гидроусилителя.

8. Открутите хомут, который крепит подающую трубку. Насос гидроусилителя крепится на четырёх болтах. Три из них следует открутить сразу, а к четвёртому вы доберётесь только после выкручивания болтов кожуха ремня механизма гидроусилителя руля.

9. Выкрутите все четыре болта, закрепляющих насос.

Как поменять насос гидроусилителя?

Разборка гидроусилителя и демонтаж насоса должны проводиться строго по инструкции.

1. Демонтированный насос лучше очистить от грязевых налипаний с целью дальнейшего его осмотра и выявления причин возникших неисправностей. Как правило, наиболее частой причиной поломки является его полная выработка во внутренней полости корпуса. Визуально она похожа на ступеньку. Избавиться от дефекта можно с помощью дрели с насадкой. Но могут возникнуть сложности, если установлен насос неразборной модели, которая лишена крышек и стопорных колец.

2. Хомуты крепления патрубков к бачку могут оказаться одноразовыми, так что придётся их сломать.

3. Слейте остатки жидкости из бачка. При вторичном его использовании обязательно стоит заглянуть внутрь и проверить чистоту находящейся там сетки. При необходимости бачок следует промыть либо купить новый (стоимость его невелика). На этом прочистка системы ещё не окончена. Все внутренности стоит продуть сжатым воздухом под давлением приблизительно в 8 атмосфер.

4. Отсоедините хомут патрубка насоса.

5. Тефлоновые прокладки отличаются своей долговечностью, но на фланцах трубок с высоким давлением их необходимо заменить новыми.

Даже в комфортных условиях замена насоса может занять несколько часов. Процедура замены насоса гидроусилителя руля в среднем занимает 6-7 часов аккуратной работы. Если конструкция насоса позволяет произвести его ремонт, то особое место занимает выпрессовка шкива и сальника. Но с целью экономии времени и усилий лучше заменить его на новый. При невозможности замены придется напрессовать новый шкив на вал нового насоса. Закрепляется конструкция винтом с гайкой. Вал насоса имеет внутри резьбу М6. Чтобы на вал надеть фланец, его необходимо предварительно нагреть. После охлаждения он плотно сядет на валу. Внутри насоса подшипник гидроусилителя закрепляется загнутым краем.

Установка гидроусилителя руля происходит в обратном порядке. Натяжку ремня проще осуществить при помощи конуса. Порой для этих целей можно использовать специальное приспособление из жести. Либо возможен другой вариант, когда крепление гидроусилителя руля не затягивается полностью, и на шкив свободно надевается ремень. Только после этого уже полностью собранная конструкция закрепляется с необходимой степенью натяжки ремня.

Прокачка насоса после установки

Если вы думаете, что обойдётесь только лишь заменой насоса гидроусилителя руля, то вы ошибаетесь. Это ещё не полный процесс. Вам потребуется также загерметизировать систему, плюс в любом случае необходимо будет долить жидкость в бачок. Лучше всего менять жидкость, когда двигатель ещё не остыл. Но так как вы могли этого не знать или забыли, а вспомнили только после замены насоса, тогда расскажем, как правильно поступить в данной ситуации.

Прогреть бачок и все каналы слива жидкости можно, воспользовавшись техническим феном.

Но тут главное не переусердствовать, чтобы не перегреть трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость также стоит прогреть. В таком состоянии она будет лучше туда наливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтобы жидкость не перемерзла, поэтому при выборе обратите на маркировку на этикетке.

После того как шланг обратки отсоединён от бачка гидроусилителя, опустите его в пустую ёмкость. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс будет проходить следующим образом. Налейте трансмиссионную жидкость в гидроусилительный бачок и прокрутите стартер. Он запустит насос и прокачает потихоньку жидкость в трубку обратки, а далее в пустую подготовленную ёмкость.

По цвету вы определите, когда жидкость в гидроусилителе прокачалась, тогда можно будет остановить прокачку. Далее обратно соедините шланг обратки с бачком и снова пару раз прокрутите стартером и параллельно двигайте рулем, где-то на четверть от его оборота, влево и вправо. Это необходимо для того, чтобы прочувствовать руль. Важно! Ни в коем случае не следует запускать двигатель! Жидкость под давлением выстрелит наружу из гидроусилителя. Опытные автомобилисты советуют попросту отключать бензонасос, чтобы случайно не получилось запустить двигатель.

На этой ноте замена насоса гидроусилителя и его прокачка заканчивается. Соберите всё в обратном порядке и подключите бензонасос. Проверьте, чтобы жидкости в бачке было по максимальную отметку. Сядьте в автомобиль и проедьтесь несколько кругов, поработав рулём. Так прокачаете насос и на рабочем двигателе. Во время поездки старайтесь максимально выворачивать руль по направлению движения автомобиля. Это необходимо для того, чтобы почувствовать, остались ли ещё какие-либо неполадки, и не слышен ли хруст. При вращении руля не должно быть никаких провалов или шумов. А ещё лучше попросить кого-нибудь, чтобы наблюдал с улицы и слушал, как во время поездки ведут себя передние колёса, и не издаёт ли посторонние звуки новый насос рулевого гидроусилителя.

Как заменить насос гидроусилителя руля

Поговорим об основных узлах ГУР, как правильно заменить насос и прокачать систему Поговорим об основных узлах ГУР, как правильно заменить насос и прокачать систему.

Тот, кому приходилось ездить на отечественной машине без гидроусилителя, а потом переходить на иномарку, сразу скажет, что разница существенная и ощущения от вождения совсем другие. Не нужно напрягать руки, думать о траектории поворота, так как гидроусилитель помогает сохранить маневренность, управляемость автомобиля и сглаживает неровности.

Гораздо приятнее, когда на автомобиле установлен такой гидроусилитель, но рано или поздно приходит время, когда он выходит из строя. Типичными поломками гидроусилителя считаются проявление шума при повороте руля, уменьшение жидкости, рывки при повороте руля или тугой поворот руля, проявление разного рода стуков при движении по неровностям дорогах, или что хуже всего, это снижение управляемости автомобиля.

Содержание

1. Основные составные гидроусилителя
2. Замена насоса гидроусилителя
3. Прокачка системы гидроусилителя руля

Основные составные гидроусилителя

В зависимости от модели и марки автомобиля конструкция гидроусилителя может отличаться, но тем не менее основные детали всегда есть. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель — подает жидкость в определенные цилиндры в системе, на цилиндры двигателя это не влияет. Гидравлический цилиндр, который помогает за счет давления перемещать поршень, который, в свою очередь, передает усилие на колеса для облегчения поворота. И, конечно же, не обойтись без подключенных шлангов, которые помогают циркулировать жидкости в системе и передавать жидкость из одной части в другую.

Если вы обнаружили неисправность в гидроусилителе, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывают случаи, когда нужно просто заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так просто, нужно снимать двигатель с автомобиля и разбирать половину передней ходовой части. На новых иномарках механизм гораздо сложнее, и лучше сразу обратиться в сервисный центр.

Средняя цена замены на заправке $30, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах он намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Например, подумайте о замене насоса гидроусилителя руля, так как большую часть времени он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя

Первое, что нужно сделать при замене, это снять ремень ГУР. Сразу хочу предупредить, что перед снятием рекомендуется помнить о силе натяжения ремня, если не хотите случайно его подцепить, как это было до ремонта. Если вы не знаете, как это сделать правильно, отметьте себя, прежде чем начать собирать.

Чтобы снять ремень, нужно освободить ролик натяжителя от гидроусилителя, после чего ослабить ремень вместе с натяжителем. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивается полностью, а вторым можно отодвинуть защиту в сторону. Теперь мы можем снять ремень.

Желательно посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, иногда с виду ничего плохого нет, но пошевелив его мы можем увидеть как он ходит восьмеркой. В этом случае его стоит заменить, так как это сильно повлияет на износ ремня ГУР.

Теперь, как и положено, в целях безопасности обесточиваем блок питания машины, снимаем клеммы аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчиков от гидроусилителя и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как из этих самых трубочек будет выходить жидкость, ее лучше не сливать, а закрыть пробкой. Следующим шагом является откручивание трубки высокого давления от гидроусилителя.

Чтобы снять гарнитуру, ее нужно немного сдвинуть вправо и влево. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки сделан из алюминия и может легко сломаться. Осталось снять насос ГУР, снять его не сложно, болты спрятаны за шкивом, для этого откручиваем болты по одному, сдвигая шкив за каждым.

Сборка производится в обратном порядке, болты не затягивайте сильно, чтобы не сломать шляпки. Натягиваем ремень по сделанным нами ранее отметкам, но и пересиливать его тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля

Замена насоса гидроусилителя руля — это еще не полный процесс, вам все еще нужно очистить систему от воздуха, плюс вам все равно нужно будет добавить жидкость в бачок. Жидкость лучше всего менять на прогретом двигателе, но так как мы меняли насос ГУР, то все в порядке.

Нагреть бак и все возможные каналы, по которым будет стекать жидкость, можно с помощью технического фена. Но не стоит слишком усердствовать, чтобы не перегреть и не спалить трубки. Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость также лучше прогреть, так как ее лучше будет доливать. Все используют рекомендованный производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забывайте о минусовых температурах, в холода главное не замерзнуть, поэтому при выборе жидкости обращайте внимание на маркировку на этикетке.

Отсоединив шланг обратки от бачка гидроусилителя, опустите его в пустую бутылку. Ту же дырку в баке, где была обратка, надо временно чем-то закрыть. Процесс выглядит следующим образом: заливаем трансмиссионную жидкость в бачок гидроусилителя, крутим стартер, который в свою очередь включает насос гидроусилителя и накачивает немного жидкости в обратку, которая через оборот становится пустой бутылкой.

По цвету можно будет понять, когда жидкость закачалась в гидроусилитель, тогда стоит прекратить прокачку. Затем снова подсоедините обратный шланг к баку и снова пару раз поверните стартер и поверните маховик параллельно, примерно на 25% его оборота, влево и вправо. Это ощущение колеса. Ни в коем случае не запускайте двигатель, так как жидкость в гидроусилителе вылетит под давлением.

Опытные водители рекомендуют отключать бензонасос, чтобы вы просто не смогли запустить двигатель.

На этом прокачка и замена насоса ГУР закончена, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Убедитесь, что бачок трансмиссионной жидкости находится на максимальном уровне. Мы сели в машину и проехали пару кругов. Заодно и помпу на работающем двигателе.

Во время вождения старайтесь как можно больше крутить руль во время движения автомобиля, так будет ощущаться, если будут другие пропуски зажигания или скрипящий шум. Не должно быть перепадов оборотов и шума. А еще лучше поставить человека на улицу, чтобы он мог одновременно наблюдать и слушать, как ведут себя передние колеса при работе и не издает ли новый насос ГУР странные звуки.

✅ Как заменить насос гидроусилителя руля

Содержание

• 1 Как заменить насос гидроусилителя руля
  • 1.1 Как заменить насос гидроусилителя руля
    • 1.1.1 Основные составные гудроусилителя
    • 1.1.2 Замена насоса ГУР
    • 1.1.3 Прокачка системы ГУР
  • 1.2 Как заменить насос гидроусилителя руля
  • 1.3 Основные составные гидроусилителя
  • 1.4 Замена насоса гидроусилителя
  • 1.5 Прокачка системы гидроусилителя руля
  • 1.6 Как заменить насос гидроусилителя руля? Подробная инструкция
  • 1.7 Насос гидроусилителя руля
  • 1.8 Подготовка к замене насоса гидроусилителя
  • 1.9 Слив масла из ГУР
  • 1.10 Замена шлангов гидроусилителя
  • 1.11 Снимем насос ГУР
  • 1.12 Заливаем жидкость в ГУР
  • 1.13 Ремонт насоса ГУР своими руками
  • 1.14 Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР)
  • 1.15 Назначение и особенности конструкции
  • 1.16 Признаки и причины неисправностей
  • 1. 17 Действия при замене и ремонте насоса
  • 1.18 Замена насоса ГУР своими руками
  • 1.19 Когда необходим ремонт или замена ГУР
  • 1.20 Проверка насоса гидроусилителя руля
  • 1.21 Замена насоса гидроусилителя руля

Как заменить насос гидроусилителя руля

Тот, кто раньше ездил на отечественном автомобиле без гидроусилителя и затем пересел на иномарку, сразу скажет что ощущения совсем другие. Не нужно напрягать руки и думать о траектории разворота, помогает сохранить маневренность автомобиля, смягчать удары, которые передаются с колес на рулевое колесо, сохранить управляемость при выходе из строя ходовой части автомобиля. Намного комфортней и приятней иметь дело, когда установлен такой прибор. Но все же, рано или поздно приходит момент, когда и гидроусилитель выходит из строя. Характерными поломками считается проявление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или же тугое вращение руля, проявление разного рода стука при езде по неровной дороге, или же хуже всего это снижение управляемости автомобиля.

Основные составные гудроусилителя

Рассмотрим для начала, с чего состоит гидроусилитель. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель – подает жидкость по определенным цилиндрам системы, это никак не касается цилиндров двигателя. Гидроцилиндр, который помогает, посредством давления, перемещает поршень, тот в свою очередь передает усилие на колеса, для облегчения поворота. Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной части в другую.

Если все же вы нашли неисправность в работе гидроусилителя, не стоит откладывать ремонт или его замену на будущее. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывают случаи, когда он ремонту не подлежит, так как по той или иной причине совсем вышел из строя.

Заменить полностью гидроусилитель руля не так-то и просто, придется снимать весь мотор и разбирать пол передней ходовой части. Если у вас еще и новая иномарка, то точно придется разобрать пол передка что бы снять вес ГУР (гидроусилитель руля).

Рассмотрим на примере как заменить насос усилителя. Зачастую это надо когда продают не только сальники и прокладки, и с насоса начинает течь жидкость, но и когда по какой-то причине, к примеру, лопнул кожух, приходится менять весь насос целиком.

Замена насоса ГУР

Первым делом нужно снять ремень с гидроусилителя. Сразу хочется предупредить, что перед снятием рекомендую запомнить силу натяжения ремня, если вы не любите подбирать наугад, как это было до ремонта. Если же не знаете, как правильно сделать это, то поставьте себе метки, перед тем как приступить к съему. Что бы снять ремень, нужно отпустить ролик натяжителя ГУР, а потом самим натяжителем ослабить ремень. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а второй попускаем, чтоб отвести в сторону защиту. Теперь мы можем снять ремень. Советую посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, на вид иногда нечего плохого, но прокрутив его, можем увидеть, как он ходит восьмеркой. В таком случае стоит заменить, так как это очень сильно будет влиять на износ ремня. Теперь, как и положено, по технике безопасности обесточиваем электропитание машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчика с ГУР и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как с этих самых трубок потечет жидкость, лучше всего не сливать, а закрыть заглушкой. Следующим этапом откручиваем трубку высокого давления. Для того, чтоб снять трубку, нужно её немного пошевелить по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Дело осталось за снятием насоса, снять его дело не хитрое, болты запрятаны за шкивом ремня, для этого откручиваем поочередно болты, прокручивая шкив на каждый. Сбор происходит в обратном порядке, не стоит через силу затягивать болты, чтоб не оборвать шляпки. Натягиваем ремень по тем меткам, которые мы сделали ранее, но и пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы ГУР

Заменив насос, требуется сделать систему без воздуха, плюс к этому по любом нам нужно будет доливать жидкость в бачек. Лучше всего менять её на теплый двигатель, но так как мы меняли двигатель гидроусилителя, понятное дело, что все было остывшим. Для этого я прогреваю техническим феном бачек и все возможные каналы, по которым будем сливать жидкость. Но не стоит усердствовать сильно, чтоб не перегреть и не попалить трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как будет лучше заливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, у меня Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтоб не перемерзла. После того как отсоединили шланг обратки от бачка ГУР и засунув его в пустую бутылку. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: наливаем трансмиссионку в бачек ГУР, прокручиваем стартер, тот в свою очередь крутит насос ГУР и он прокачивает помаленьку жижу в трубку обратки, та в свою очередь в пустую бутылку. По цвету мы поймем, когда жидкость прокачалась, тогда и стоит, остановится. После этого обратно соединяем шланг обратки с бачком и снова пару раз прокручиваем стартером и параллельно двигать рулем, где-то на 25% от его оборота, влево и вправо. Делается это для того, чтоб почувствовать руль. Не в кое случае не стоит заводить двигатель, так как жидкость под давлением вылетит. Я обычно «обеглавливал» бензонасос, чтоб тот просто не мог запустить двигатель. В принципе на этом и вся прокачка, собираем все обратно и не забываем поставить «голову» бензонасосу обратно. Смотрим, чтоб в бачке трансмиссионной жидкости было до уровня максимум. Садимся в автомобиль и проезжаем пару кругов. Заодно и прокачаете на рабочем двигателе. Во время езды постарайтесь по максимуму вывернуть руль в состоянии движения машины, именно так вы почувствуете, есть ли еще какие-то недостатки или хруст. Не должно быть никаких провалов при обороте или шума. Еще лучше поставить на улице человека и что бы он параллельно посмотрел и послушал, как во время работы ведут себя передние колеса.

Как заменить насос гидроусилителя руля

Расскажем об основных составных гидроусилителя руля, как правильно заменить насос и прокачать систему.

Кому приходилось ездить на отечественном автомобиле без гидроусилителя и затем пересесть на иномарку, сразу скажет, что разница существенная и ощущения совсем другие при вождении. Не нужно напрягать руки, думать о траектории разворота, так же гидроусилитель помогает сохранить маневренность, управление автомобилем и смягчает удары.

Намного приятней, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно приходит момент, когда он выходит из строя. Характерными поломками гидроусилителя считается проявление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или же тугое вращение руля, проявление разного рода стука при езде по неровной дороге, или же хуже всего это снижение управляемости автомобиля.

Основные составные гидроусилителя

В зависимости от модели и марки автомобиля, конструкция гидроусилителя может отличатся, но все же, основные детали всегда есть. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель – подает жидкость по определенным цилиндрам системы, это никак не касается цилиндров двигателя. Гидроцилиндр, который помогает, посредством давления, перемещает поршень, тот в свою очередь передает усилие на колеса, для облегчения поворота. Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной части в другую.

Если обнаружили неисправность в гидроусилителе, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывает момент, когда нужно только заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так просто, придется снимать двигатель автомобиля и разбирать половину передней ходовой части. В новых иномарках намного сложней механизм и лучше сразу обратится в сервисный центр.

Средняя цена замены на СТО составляет от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Для примера рассмотрим замену насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя

Первое, что стоит сделать при замене, это снять ремень с гидроусилителя. Сразу хочется предупредить, что перед снятием рекомендуют запомнить силу натяжения ремня, если вы не любите подбирать наугад, как это было до ремонта. Если же не знаете, как правильно сделать это, то поставьте себе метки, перед тем как приступить к съему.

Что бы снять ремень, нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя, а потом самим натяжителем ослабить ремень. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а второй попускаем, чтоб отвести в сторону защиту. Теперь мы можем снять ремень.

Теперь, как и положено, по технике безопасности обесточиваем электропитание машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчика с гидроусилителя и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как с этих самых трубок потечет жидкость, лучше всего не сливать, а закрыть заглушкой. Следующим этапом откручиваем трубку высокого давления гидроусилителя.

Для того, чтоб снять трубку, нужно её немного пошевелить по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Дело осталось за снятием насоса гидроусилителя, снять его дело не хитрое, болты запрятаны за шкивом ремня, для этого откручиваем поочередно болты, прокручивая шкив на каждый.

Сбор происходит в обратном порядке, не стоит через силу затягивать болты, чтоб не оборвать шляпки. Натягиваем ремень по тем меткам, которые мы сделали ранее, но и пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля

Замена насоса гидроусилителя, это еще не полный процесс, требуется еще сделать систему без воздуха, плюс к этому по любом нужно будет доливать жидкость в бачек. Лучше всего менять жидкость на теплый двигатель, но так как мы меняли насос гидроусилителя, понятное дело, что все было остывшим.

Прогреть бачек и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость можно с помощью технического фена. Но не стоит усердствовать сильно, чтоб не перегреть и не попалить трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как будет лучше заливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтоб не перемерзла, поэтому при выборе жидкости обратите на маркировку на этикетке.

После того как отсоединили шланг обратки от бачка гидроусилителя, опустите его в пустую бутылку. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: наливаем трансмиссионную жидкость в бачек гидроусилителя, прокручиваем стартер, тот в свою очередь крутит насос гидроусилителя и он прокачивает помаленьку жижу в трубку обратки, та в свою очередь в пустую бутылку.

По цвету можно будет понять, когда жидкость прокачалась в гидроусилителе, тогда и стоит остановить прокачку. Далее обратно соедините шланг обратки с бачком и снова пару раз прокрутите стартером и параллельно двигайте рулем, где-то на 25 % от его оборота, влево и вправо. Это для того, чтоб почувствовать руль. Не в коем случае не заводите двигатель, так как жидкость в гидроусилителе под давлением вылетит.

На этом прокачка и замена насоса гидроусилителя заканчивается, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Смотрим, чтоб в бачке трансмиссионной жидкости было до уровня максимум. Садимся в автомобиль и проезжаем пару кругов. Заодно и прокачаете на рабочем двигателе.

Во время езды постарайтесь по максимуму вывернуть руль в состоянии движения машины, именно так вы почувствуете, есть ли еще какие-то недостатки или хруст. Не должно быть никаких провалов при обороте или шума. Еще лучше поставить на улице человека и что бы он параллельно посмотрел и послушал, как во время работы ведут себя передние колеса и не подает ли посторонних звуков новый насос гидроусилителя.

Видео о принципе работы гидроусилителя руля:

Как заменить насос гидроусилителя руля? Подробная инструкция

Такие симптомы как утечка рабочей жидкости, тугой ход руля, шумы и скрипы при вращении рулевого колеса говорят о необходимости ремонта или замены насоса гидроусилителя руля. Для его замены необходимо приобрести новый насос гидроусилителя, трубки высокого давления и ремень. Также можно заменить шкив, если старый поцарапан. Итак, после похода в автомагазин запасаемся инструментом и терпением для замены насоса гидроусилителя руля.

Замена насоса гидроусилителя руля

• Снимаем воздушный фильтр и отсоединяем брызговик ремней;
• Медицинской грушей откачиваем жидкость из бачков и переливаем её в чистую ёмкость;
• Ключом на 14 или на 15 ослабляем крепление натяжного ролика (по часовой стрелке) и отжимаем его;
• Снимаем или срезаем ремень ГУР;
• Находим отверстие в шкиве ГУРа и отворачиваем гайку ключом на 12;
• Откручиваем верхнюю гайку и фланец трубки насоса;
• Снимаем трубки с насоса;
• Отвинчиваем три болта крепления насоса;
• Откручиваем несколько болтов крышки ГРМ, оставив один болт;
• Немного отгибаем крышку и откручиваем оставшийся болт;
• Вынимаем насос ГУР;

• Теперь необходимо выпрессовать старый шкив или, если решили менять насос и шкив, напрессовать новый шкив на новый насос ГУР;
• Новый насос ГУР устанавливаем на место и затягиваем все болты;
• При сборе трубок высокого давления обязательно ставим новую тефлоновую прокладку, так как старая прокладка имеет свой выжим и уж точно долго держать давление не сможет, и придётся вновь всё разбирать и менять прокладку;
• Соединяем фиксатор на подающей трубке;
• Заводим автомобиль и заливаем потихоньку жидкость, чтобы не напустить воздуха в систему. При попадании воздуха образуются обильные пузырьки и необходимо дать мотору поработать с открытой крышкой бачков некоторое время, периодически доливая жидкость в бачек до необходимого уровня;

После замены насоса ГУР может ещё некоторое время ощущаться подёргивание ГУР в случае, если воздух не весь вышел из системы, или возможна шумная работа насоса. Через некоторое время посторонние звуки должны уйти, а детали притереться.

Также насос ГУР можно чинить. Процесс этот достаточно сложный и трудоёмкий, но для тех, кто располагает временем и желанием вполне реален. В процессе ремонта может понадобиться замена изношенного подшипника или рассохшегося сальника внутри насоса Внутри корпуса может появиться выработка, которую необходимо устранить с помощью дрели.

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры под колёса;

пассатижи и торцевой ключ на 10;

пластиковую ёмкость 1,5 л;

ветошь и шланг для слива жидкости;

грушу или шприц;

новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

Сначала ослабляем один болт крепления.

Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».

Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Опять доливаем масло в бачок.

Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками

После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР)

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

Назначение и особенности конструкции

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах.

ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

• бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
• регулятор давления;
• управляющий золотник;
• насос;
• силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.

Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

• утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
• рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
• попадание посторонних примесей в систему;
• отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

• нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
• потребуется съемник для стопорных колец;
• заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
• обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
• для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
• очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
• подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Замена насоса ГУР своими руками

Гидроусилитель рулевого управления, под краткой аббревиатурой: гидроусилитель руля или ГУР, стал неотъемлемой частью большинства транспортных средств. Из названия ясно, что принцип работы основывается на законах гидравлики. Для работы механизм использует давление, создаваемое насосом, который приводится в движение от коленчатого вала мотора. То есть посредством ременной передачи происходит попадание масла в узел рулевого управления, а это создает комфортное вращение рулевого механизма.

Устройство было выдвинуто в 1925 году Френсисом Дэвисом. Так как на грузовых ТС вращать рулевое колесо было крайне сложно, то здесь гидроусилитель оказался как-никак, кстати. Уже после, когда устройство претерпело массу изменений им стали оснащать остальные модели авто. Конечно, принцип работы остался прежним, но некоторые первоначальные недостатки исправили. Теперь ГУР – это надежный механизм, требующий к себе регулярного внимания. Необходимо контролировать его работоспособность, то есть осматривать его герметичность и следить за уровнем жидкости в бачке. Если выявленные неполадки вовремя устранять, то аппарат будет эксплуатироваться долго.

Когда необходим ремонт или замена ГУР

Отказать механизм, может, в любой момент, это не исключает возникновения аварийной ситуации на дороге. Хоть автомобиль и не потеряет рулевого управления, но нагрузка на него существенно увеличится. Отличительными признаками сбоев системы являются:

• возникновение шумов в работе насоса узла, которые могут меняться при вращении руля;
• на корпусе насоса имеются подтеки;
• жидкость в баке уменьшилась и недотягивает до нужной отметки;
• разрыв шланг высокого давления;
• стало трудно управлять рулевым колесом.

Составляющие насоса ГУР

Проверка насоса гидроусилителя руля

Первым делом нужно выявить по внешним признакам, в чем заключается поломка насоса. Вот несколько типичных неполадок:

1. Когда износились сальники, должна быть утечка жидкости, и снижен ее уровень в бачке. Обратить внимание стоит и на подсоединенные к насосу трубы: их штуцера должны быть сухими.
2. Если замечается заедание руля или появились скачкообразные усилия, возможно, внутрь устройства проник воздух, что в итоге создало воздушные пробки. Чтобы исправить ситуацию нужно прокачать узел путем неоднократного вращения «баранки» до упора в обе стороны. Важно, чтобы на этот момент мотор был заглушен. Также пробки могут возникнуть из-за засорения клапанов распределителя. Необходимо промыть все детали узла насоса.
3. Имеется шум, значит, дело в износившихся подшипниках, но лучше убедиться, потянув за шкив привода насоса и вал в противоположные стороны, при этом ремень стоит снять. Люфт хорошо прощупывается на ощупь. Также появление шума может заключаться в задире торцов элементов и пластин статора насоса.
4. Когда подшипники изношены, сальники долго работать не будут и быстро выйдут из строя. Износится, подшипники могут не только из-за грязной жидкости, но и от перетянутого ремня привода шкива.

Если неисправность выявлена, то не стоит откладывать ремонт или замену насоса на потом. Поменять весь гидроусилитель сложно, потому что нужно снять мотор и разобрать переднюю ходовую часть машины. Поэтом во избежание ошибок рассмотрим, как заменить насос гидроусилителя руля?

Подтеки на гидроусилителе рулевого управления

В иномарках заменить насос гидроусилителя руля сложнее, так как механизмы идут усложнённые с новыми элементами. В таком случае будет уместно посетить СТО.

Замена насоса гидроусилителя руля

1. Сначала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Когда замена производится не в помещении, то лучше на время закрыть патрубок всасывания воздуха.
2. После необходимо убрать ремень с ГУРа. Важно перед этим запомнить силу натяжения ремня или даже пометить. При снятии ремня нужно отпустить ролик натяжения, а затем им же ослабить ремень. После устраняется один защитный болт, а другой попускается, чтобы отвести защиту в сторону. Попутно можно сменить и сами ролики натяжения.
3. Далее, обесточиваем электропитание автомобиля, убираем клеммы с АКБ. После снимаем клеммы датчика с ГУРа и откручиваем шланги обратки. Стоит заблаговременно приготовить посуду для масла, которое будет течь из трубок.
4. Теперь, двигаемся от насоса по трубке высокого давления. Устраняем болт на 10. Шатаем ее из стороны в сторону, стоит делать это аккуратно, потому что наконечник трубки алюминиевый и может испортиться.
5. Берем заранее приготовленную емкость для слива старой жидкости ГУР.
6. Спрятанные болты за шкивом ремня устраняем, прокручивая шкив на каждый.
7. Снимаем насос.

Процесс замены насоса

Ставить насос на место нужно в той же последовательности, но есть некоторые особенности:

1. Наденьте носок на трубку высокого давления, чтобы она хорошо насадилась и ни с чем, ни соприкасалась. Помните, что вход низкого давления в это время должен быть изолирован транспортировочным колпаком.
2. Далее, прикрутите слегка насос болтами со стороны выпускного коллектора. Сделайте разметку нахождения трубы относительно корпуса.
3. Установите насос на место. Заправьте его жидкостью ГУР. Все трубки вставить обратно и прижать хомутами, просмотреть не тли соприкосновений.
4. Крепим ремень и выставляем по разметкам натяжение.
5. Делаем прокачку системы. Главное не заводите двигатель, так как во время процесса жидкость из ГУРа вылетит. Начать стоит с легкого прогрева бака и каналов техническим феном. Также можно немного прогреть саму трансмиссионную жидкость. Опускаем шланг обратки в емкость. Заливаем жидкость в бак и прокручиваем стартер, который крутит сам насос, и он уже осуществляет прокачку жидкости. Потом по трубке обратки, она выходит в емкость. Когда заканчивать прокачку можно определить по цвету сливаемой жидкости. После соединяем шланг с бачком и опять крутим стартером, попутно крутим руль в разные стороны на 25% оборота.
6. После вновь доливаем жидкость ГУР в бачок до необходимого уровня «МАХ». Не спешим заводить мотор. Рулевое колесо крутим по 5 раз до упора влево и вправо. Смотрим, чтобы не происходило подсоса воздуха, и льем вовремя жидкость. Открываем патрубок всасывания воздуха и заводим машину. На слух определяем, нет ли посторонних шумов и биений. Попутно крутим руль и задерживаем на упоре крайних точек несколько секунд. Опять добавляем жидкость до нужной планки.
7. Крепим обратно защитный хомут коллектора и коробку с воздушным фильтром, на этом замена насоса ГУР закончена.

Источники:

http://ru.megasos.com/wiki/kak-zamenit-gidrousilitel-rulya
http://fastmb.ru/autoremont/536-kak-zamenit-nasos-gidrousilitelya-rulya. html
http://poremontuavto.com/zamena-nasosa-gidrousilitelya-rulya.html
http://vipwash.ru/rul/zamena-nasosa-gidrousilitelya-rulya
http://autoremont2.ru/rulevoe-upravlenie/remont-nasosa-gur.html
http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/podveska-i-rulevoe/zamena-nasosa-gur-svoimi-rukami.html

Замена насоса ГУР Авео и ремонт гидроусилителя руля быстро, качественно, по доступным ценам в СПб

Насос гидравлического усилителя рулевого управления позволяет с большей легкостью и комфортом управлять автомобилем. Этот агрегат не подлежит обслуживанию поэтому при возникновении неисправности, требуется полная замена насоса ГУР Авео.

Не многие сервисы могут качественно выполнить подобную работу, из-за чего автовладельцам приходится сталкиваться с определенными проблемами при проведении ремонта.

Наша специализированная автомастерская занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Шевроле уже длительное время. Мы предоставляем полный комплекс ремонтных услуг, которые могут понадобиться автомобилистам при устранении неисправностей гидравлического усилителя руля. Ввиду того, что это целая система, устранением неполадок должен заниматься только квалифицированный мастер.

Почему выходит из строя насос ГУР Авео: ремонт и как часто он нужен

Гидравлический усилитель руля имеет высокую надежность и ему редко требуется техническое вмешательство за все время эксплуатации автомобиля. Если он сломается, можно продолжать ездить на автомобиле, но теперь для поворота рулевого колеса потребуется прикладывать намного больше усилий. Можно выделить несколько основных причин необходимости замена насоса ГУР.

Причины поломки:

• несвоевременная замена масла или его низкое качество;
• злоупотребление агрессивной манерой езды;
• неправильное натяжение ремня привода;
• частые чрезмерные перегрузки насоса ГУР;

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ! Низкое качество масла или старая рабочая жидкость с продуктами износа постепенно засоряют систему, разрушая жизненно важные элементы гидроусилителя. Также на работе этого агрегата сказывается агрессивная или неправильная манера езды, из-за которой на агрегат ложатся чрезмерные нагрузки. Внимательный водитель может самостоятельно выявить поломку, если обратит внимание на некоторые признаки ее проявления.

Наиболее часто встречающиеся признаки поломки, на которые необходимо обратить пристальное внимание прежде всего с целью своевременного обращения к специалистам СТО:

• руль значительно потяжелел;
• сильный вой или гудение насоса;
• люфт вала или течь сальника;
• выработка внутренних стенок статора;
• выработки на редукционном клапане;
• ослабла натяжка приводного ремня;
• лопнул корпус насоса ГУР.

ВАЖНО! Если водителю удастся самостоятельно выявить поломку, то устранить ее без помощи профессиональных мастеров из автосервиса уже не получится. Кроме того, поломка насоса является серьезным сигналом к тому, чтобы проверить все узлы рулевого управления. Устранить подобную неисправность вам помогут опытные специалисты нашей автомастерской. Поэтому при обнаружении первых признаков поломки ГУР, нужно сразу обращаться за технической помощью в автомастерскую, так как своевременный ремонт поможет избежать дополнительных трат.

Дорого ли обойдется владельцам Авео ремонт гидроусилителя и замена ГУРа на СТО?

Стоимость замены насоса ГУР Авео в нашем специализированном автосервисе доступна каждому автовладельцу. Мы ведем честную ценовую политику и не делаем наценок для своих клиентов. При своевременном обращении за квалифицированной технической помощью, ремонт гидравлического усилителя рулевого управления не потребует больших затрат со стороны автовладельца.

Необходимые для устранения неисправностей запасные части и расходные материалы мы закупаем у непосредственного производителя или надежного поставщика по более низким ценам. Прежде чем приступать к ремонту мастер проводит тщательную диагностику для оценки состояния этого узла, а затем составляет план дальнейших действий и сообщает автовладельцу расчетную стоимость услуг.

Регулярное проведение планового техобслуживания позволяет своевременно выявлять неисправности и снижает риски серьезных поломок, на устранение которых требуется сильно потратиться. Если вы хотите качественно и по доступной цене устранить неисправности гидравлического усилителя руля Шевроле, обращайтесь за помощью в наш специализированный автосервис.

ВНИМАНИЕ! Важно понимать, что выполнить на Авео ремонт гидроусилителя или замену насоса ГУР без соответствующей квалификации непросто, поэтому правильнее всего обратиться за помощью к мастерам по ремонту из специализированной автомастерской.

Профессиональная замена насоса ГУР Авео в автомастерской

Замена насоса ГУР Авео в автомастерской является наиболее правильным решением, так как обращение за помощью к опытным специалистам гарантирует надежность работы этого узла.

Наш автосервис предоставляет полный комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту гидравлического усилителя рулевого управления автомобилей Шевроле. Следует серьезно относиться к любым неисправностям данного узла.

Когда неисправен насос ГУР Авео, ремонт данной детали в автомастерской будет включать:

• диагностику на ремонтной яме или эстакаде;
• дефектовку основных составляющих узла;
• замену насоса, ремня и других неисправных деталей;
• устранение течей и добавление рабочей жидкости;
• прокачку системы и выходную проверку работы узла.

СОВЕТ. Исправное состояние и продолжительность срока службы агрегатов гидравлического усилителя руля зависят от отношения водителя к своему автомобилю, своевременности проведения технического обслуживания, а также качества запасных частей и комплектующих. Когда выходит из строя ГУР Авео, ремонт в наших автомастерских осуществляется только с использованием качественных деталей и материалов, гарантирующих надежную работу вашего автомобиля. Только благодаря регулярному техническому обслуживанию в автомастерской и своевременному ремонту гидравлического усилителя руля можно обеспечить необходимый комфорт при передвижении на автомобиле.

Как заменить насос гидроусилителя руля

Как заменить насос гидроусилителя руля | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены насоса гидроусилителя руля

Место обслуживания

173,61–1 817,09 долл. США

Диапазон цен для всех автомобилей

(1325)

Большинство современных автомобилей оснащены обновленной версией системы рулевого управления с гидравлическим усилителем, представленной в 1951. Хотя конструкция и соединения с годами изменились, основной процесс циркуляции жидкости гидроусилителя руля через эту гидравлическую систему остается прежним. Это было и часто все еще приводится в действие насосом гидроусилителя руля.

В системе рулевого управления с гидравлическим усилителем жидкость подается по ряду линий и шлангов к рулевой рейке, которая перемещается, когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо. Это дополнительное гидравлическое давление значительно облегчило управление транспортным средством и стало долгожданным облегчением. Современные современные системы рулевого управления с усилителем электрически управляются компонентами усилителя рулевого управления, прикрепленными к рулевой колонке или самой коробке передач.

До замены на системы EPS насос гидроусилителя руля крепился к блоку двигателя или опорному кронштейну рядом с двигателем. Насос приводится в действие рядом ремней и шкивов, прикрепленных к центральному шкиву коленчатого вала или к змеевидному ремню, который приводит в движение несколько компонентов, включая кондиционер, генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления. Когда шкив вращается, он вращает входной вал внутри насоса, что создает давление внутри корпуса насоса. Это давление воздействует на гидравлическую жидкость внутри линий, соединяющих насос с рулевым механизмом.

Насос гидроусилителя всегда работает при работающем двигателе автомобиля. Этот факт, наряду с реальностью того, что все механические системы со временем изнашиваются, являются основными факторами, вызывающими поломку или износ этого компонента.

В большинстве случаев насос гидроусилителя руля должен прослужить около 100 000 миль. Однако, если ремень гидроусилителя руля рвется или другие внутренние компоненты внутри насоса изнашиваются, он становится бесполезным и требует либо нового ремня, шкива, либо нового насоса. При замене насоса механики обычно заменяют первичные гидравлические линии, соединяющие насос с бачком для жидкости и рулевым механизмом.

• Примечание : Работа по замене датчика давления гидроусилителя руля довольно проста. Точное расположение насоса гидроусилителя рулевого управления зависит от технических характеристик и конструкции производителя. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных инструкций по замене этого компонента и обязательно выполняйте их шаги по обслуживанию вспомогательных компонентов, составляющих систему рулевого управления с усилителем, перед завершением работы.

• Предупреждение : При работе над этим проектом обязательно надевайте защитные очки и перчатки. Гидравлическая жидкость очень агрессивна, поэтому рекомендуется надевать пластиковые перчатки при замене этого компонента.

Часть 1 из 3: Определение признаков неисправности насоса гидроусилителя руля

Вся система гидроусилителя руля состоит из нескольких отдельных частей. Основным компонентом, который подает давление в гидравлические линии, является насос гидроусилителя руля. Когда он ломается или начинает выходить из строя, есть несколько предупреждающих знаков:

Звуки, исходящие от насоса: насос гидроусилителя рулевого управления часто издает скрежещущие, лязгающие или воющие звуки при повреждении внутренних компонентов.

Запах горелой жидкости гидроусилителя руля: в некоторых случаях насос гидроусилителя руля создает избыточное тепло, если некоторые внутренние детали сломаны. Это может привести к тому, что жидкость гидроусилителя руля нагреется и фактически сгорит. Этот симптом также распространен, когда уплотнения на насосе гидроусилителя руля трескаются, из-за чего из них вытекает жидкость гидроусилителя руля.

Во многих случаях насос гидроусилителя руля не работает из-за того, что змеевик или приводной ремень сломан и нуждается в замене. Также часто ломается или изнашивается шкив гидроусилителя руля. Если вы заметили эти симптомы и осмотрели насос гидроусилителя руля, лучше всего заменить этот компонент. Эта работа довольно проста в выполнении, но вы всегда должны читать точные процедуры, которые рекомендует производитель вашего автомобиля в руководстве по обслуживанию.

Часть 2 из 3: Замена насоса гидроусилителя руля

Необходимые материалы

• Гидравлические ключи
• Инструмент для снятия шкива
• Торцевой ключ или ключ с трещоткой
• Дренажный поддон
• Замена привода ГУР или поликлинового ремня
• Сменный шкив гидроусилителя рулевого управления
• Замена насоса гидроусилителя руля
• Защитное снаряжение (защитные очки и пластиковые или резиновые перчатки)
• Магазинная тряпка
• Фиксатор резьбы

По мнению большинства экспертов, эта работа займет около двух-трех часов. Убедитесь, что у вас достаточно времени для работы над этим проектом, и постарайтесь завершить все в один день, чтобы не пропустить шаги.

Перед тем, как приступить к этой работе, убедитесь, что у вас есть достаточное количество тряпок, подложенных под все гидравлические линии, которые вы собираетесь снимать. Гидравлическую жидкость очень трудно удалить с металлических компонентов, и шланги будут протекать при их снятии.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор автомобиля . Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Делайте это с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 3: Снимите кожух двигателя и дополнительные детали . Это даст вам свободный доступ к насосу гидроусилителя руля.

Большинство автомобилей имеют легкий доступ к датчику давления гидроусилителя рулевого управления, в то время как другие требуют, чтобы вы сняли несколько компонентов, включая: крышку двигателя, кожух вентилятора радиатора и вентилятор радиатора, узел воздухозаборника, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и гармонический балансир.

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных инструкций о том, что вам нужно удалить.

Шаг 4: Снимите поликлиновой или приводной ремень . Чтобы снять поликлиновой ремень, ослабьте натяжной ролик, расположенный с левой стороны двигателя (если смотреть на двигатель).

Когда натяжной ролик ослабнет, вы сможете легко снять ремень. Если ваш насос гидроусилителя руля приводится в действие приводным ремнем, вам также придется снять этот ремень.

Шаг 5: Снимите нижние кожухи двигателя . На большинстве отечественных и зарубежных автомобилей под двигателем находится одна или две крышки двигателя.

Широко известна как защитная пластина. Чтобы получить доступ к трубопроводам насоса гидроусилителя руля, вам придется их снять.

Шаг 6: Снимите кожух вентилятора радиатора и вентилятор . Это облегчает доступ к насосу гидроусилителя рулевого управления, шкиву и поддерживающим трубопроводам, которые необходимо снять.

Шаг 7: Отсоедините трубопроводы, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления . Используя гнездо и храповик или линейный ключ, снимите гидравлические линии, которые подключены к нижней части насоса гидроусилителя руля.

Обычно это линия подачи, которая соединяется с коробкой передач. Убедитесь, что вы поставили поддон под автомобиль, прежде чем пытаться выполнить этот шаг, так как жидкость гидроусилителя руля будет стекать.

Шаг 8: Слить жидкость гидроусилителя рулевого управления . Дайте ему стечь из насоса в течение нескольких минут.

Шаг 9: Открутите крепежный болт под насосом гидроусилителя рулевого управления . Обычно имеется крепежный болт, который соединяет болт усилителя рулевого управления либо с кронштейном, либо с блоком двигателя. Снимите этот болт с помощью торцевого или торцевого ключа.

• Примечание : Ваш автомобиль может не иметь крепежных болтов, расположенных под насосом гидроусилителя рулевого управления. Всегда обращайтесь к своему руководству по обслуживанию, чтобы определить, необходим ли этот шаг для вашего конкретного приложения.

Шаг 10: Отсоедините дополнительные гидравлические магистрали от насоса гидроусилителя рулевого управления . После того, как вы удалили основную линию подачи, удалите другие прикрепленные линии.

Включает подводящий трубопровод от бачка гидроусилителя рулевого управления и возвратный трубопровод от коробки передач. На некоторых автомобилях к насосу гидроусилителя руля подключен жгут электропроводки. Если ваш автомобиль имеет эту опцию, снимите жгут проводов на этом этапе проекта по демонтажу.

Шаг 11: Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления . Чтобы успешно снять шкив насоса гидроусилителя руля, вам понадобится правильный инструмент.

Его часто называют устройством для снятия шкива. Процесс снятия шкива описан ниже, но вы всегда должны читать руководство по обслуживанию производителя, чтобы узнать, какие шаги он рекомендует.

Это включает в себя присоединение инструмента для снятия шкива к шкиву и наведение стопорной гайки на край шкива. Используя головку и храповик, медленно ослабьте шкив, удерживая гайку крепления шкива соответствующим концевым ключом.

Этот процесс очень медленный, но необходимый для того, чтобы правильно снять шкив гидроусилителя руля. Продолжайте ослаблять шкив, пока шкив не будет снят с насоса гидроусилителя руля.

Шаг 12: Снимите крепежные болты . Используя ударный гайковерт или обычную головку с трещоткой, снимите болты, крепящие насос гидроусилителя руля к кронштейну или блоку цилиндров.

Обычно необходимо открутить два или три болта. Как только это будет завершено, снимите старый насос и отнесите его на верстак для следующего шага.

Шаг 13: Перенесите монтажный кронштейн со старого насоса на новый насос . Большинство сменных насосов гидроусилителя руля не поставляются с монтажным кронштейном для вашего конкретного автомобиля.

Это означает, что вам придется снять старый кронштейн со старого насоса и установить его на новый кронштейн. Просто снимите болты, которыми кронштейн крепится к насосу, и установите его на новый насос. Обязательно установите эти болты с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 14: Установите новый насос гидроусилителя руля, шкив и ремень . Каждый раз, когда вы устанавливаете новый насос гидроусилителя руля, вам необходимо установить новый шкив и ремень.

Процесс установки этого устройства прямо противоположен снятию и отмечен ниже для вашего ознакомления. Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для конкретных шагов, поскольку они будут различаться для каждого производителя.

Шаг 15: Закрепите насос на блоке цилиндров . Закрепите насос на блоке двигателя, ввернув болты через скобу в блок.

Затяните болты, прежде чем переходить к рекомендуемому крутящему моменту.

Шаг 16: Установите новый шкив с помощью инструмента для установки шкива . Подсоедините все гидравлические линии к новому насосу гидроусилителя руля (включая нижнюю линию подачи).

Шаг 17: Переустановите оставшиеся детали . Установите на место все снятые детали, чтобы обеспечить лучший доступ.

Установите на место новый поликлиновой ремень и приводной ремень (правильную процедуру установки см. в руководстве по обслуживанию производителя).

Установите на место вентилятор и кожух радиатора, нижние кожухи двигателя (защитные пластины) и любые детали, которые необходимо было снять первоначально, в порядке, прямо противоположном их снятию.

Шаг 18: Заполните бачок для жидкости гидроусилителя рулевого управления .

Шаг 19: Очистите днище автомобиля . Прежде чем закончить работу, обязательно уберите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них своим автомобилем.

Шаг 20: Снова подсоедините кабели аккумулятора .

Часть 3 из 3: Пробная поездка на автомобиле

После того, как вы установили на место все снятые компоненты и залили жидкость гидроусилителя руля до отметки «полный», вам необходимо заполнить систему гидроусилителя руля. Это лучше всего выполнить, запустив двигатель, когда передние колеса находятся в воздухе.

Шаг 1: Заправьте систему рулевого управления с усилителем . Заведите автомобиль и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.

Заглушите двигатель и долейте жидкость в бачок гидроусилителя руля. Выполняйте этот процесс до тех пор, пока бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления не потребует доливки.

Шаг 2: Проведите дорожное испытание . После замены насоса гидроусилителя руля рекомендуется провести хороший дорожный тест на расстояние от 10 до 15 миль.

Сначала заведите автомобиль и осмотрите его днище на наличие утечек, прежде чем отправлять автомобиль на какие-либо дорожные испытания.

Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков YourMechanic, чтобы он приехал к вам домой или на работу и заменил насос гидроусилителя рулевого управления за вас.

---

Следующий шаг

График замены насоса гидроусилителя руля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена насоса гидроусилителя руля. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

гидроусилитель руля

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

(

1,325

)

---

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Ryan

5 years of experience

38 reviews

Request Ryan

Ryan

5 years of experience

Запрос Райан

от Майкла

Mercedes-Benz 400E V8-4. 2L — Насос гидроусилителя руля — Феникс, Аризона

Райан был хорош, но вы обслуживали отвратительно, и я больше никогда не воспользуюсь вами. Я был хорошим клиентом и тратил деньги с вами более 3 лет, и я никогда не думал, что получу такой сервис..

Карлос

Honda Odyssey — Насос гидроусилителя руля — Феникс, Аризона

Супер крутой чувак, рассказал мне, что было сделано. Довольно простой материал, профессиональный и очень удобный.

Скотт

34 -летний опыт

546 Обзоры

Запрос Скотт

Скотт

34 -летний опыт

Запрос Скотт

от Roger

Hyundai Santa FE V6-2.7L — Power Steekerbody -ARVADA

Hyundai FE V6-2.7 , Колорадо

Скотт был великолепен! очень знающий и дружелюбный, обязательно попросит его сделать мой ремонт в будущем.

от Lane

Chevrolet K1500 — Насос гидроусилителя руля — Арвада, Колорадо

Приехал вовремя, очень дружелюбный и знающий! Обязательно буду работать со Скоттом снова. 5/5 руки вниз.

Брайан

7 лет опыта

32 отзыва

Запрос Брайан

Брайан

7 лет опыта

Запрос Брайан

Молли

Saturn Vue V6-3.5L — Насос гидроусилителя руля — Дейтон, Огайо

Брайан был великолепен, он общался со мной на протяжении всего процесса, и это было радостью. Обслуживание было долгим (автомобилю нужно было многое починить), но выполнено хорошо Я обязательно воспользуюсь его услугами снова

Бето

Ford F-150 V8-4.6L — Насос гидроусилителя руля — Коммерс-Сити, Колорадо

Этот механик просто великолепен, он сделал свою работу, и я очень ценю его профессионализм. Хорошая работа. Спасибо вашему механику

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного рычага рулевой тяги

Если руль болтается, вы теряете способность управлять автомобилем или автомобиль начинает бродить по дороге, возможно, вам потребуется заменить рычаг рулевой тяги.

Признаки плохой или неисправной рулевой рейки/коробки передач

Общие признаки включают очень тугой руль, утечку жидкости гидроусилителя руля, скрежет при рулевом управлении и запах горелого масла.

Каков срок службы шланга гидроусилителя руля?

Скорее всего, система гидроусилителя руля вашего автомобиля является гидравлической — в большинстве случаев так и есть. Рулевое управление с электронным усилителем (EPS) становится все более распространенным, и старые системы ручного типа все еще существуют, но гидравлические системы намного…

Похожие вопросы

Стойка цилиндрической пружины отсоединена от рамы и рулевого механизма

Здравствуйте. Я ненавижу говорить, что это распространенная проблема, и на самом деле нет альтернативного способа ее решения. Когда верхняя опора изнашивается, это приводит к заклиниванию рулевого управления. Единственный способ исправить. ..

Мой поликлиновой ремень и шкив отвалились

Здравствуйте, различные неисправности могут привести к тому, что на вашем Ford Crown Victoria 2004 года отвалится приводной ремень и шкив. Рулевое управление будет затруднено, когда приводной ремень сорвется с двигателя, так как насос гидроусилителя руля…

Усилитель руля очень тугой на малых скоростях и при движении задним ходом.

Похоже, что клапан насоса гидроусилителя рулевого управления выходит из строя или изношены жилы насоса, что приводит к аэрации жидкости гидроусилителя рулевого управления, из-за чего система не работает при низких оборотах двигателя. Попробуй поставить передачу на низкую и повернуть…

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Замена насоса ГУР! Держите руль без нытья! — Блингстром

Любой, у кого когда-либо были проблемы с гидроусилителем руля, знает, насколько это может быть неприятно. Дикие крики банши от насоса, готового отпустить, непостоянное ощущение в середине поворота или полная потеря рулевого управления. Если вы отремонтировали каждую деталь вокруг насоса, возможно, пришло время заменить ее. Если вы этого не сделали, вы можете начать с моего руководства по ремонту насосов гидроусилителя руля, ссылка на которое приведена здесь.

Вот с этого я обычно и начинаю, это уплотнительное кольцо часто выходит из строя. Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше.

Очевидно, есть несколько способов сделать это. Вы можете купить восстановленный или подержанный насос и скрестить пальцы, это хороший насос. Я лично перепробовал три восстановленных насоса, прежде чем отказался от этого. Вскройте эту штуку и перестройте ее сами. Я сделал это, и это длилось несколько лет, пока я не начал активно автокроссироваться. И последний вариант — стиснуть зубы и купить этот дорогой заводской насос. Это тяжелая пилюля, но после того, как я заменил ее и завел машину до полной тишины от насоса, я понял, что сделал правильный выбор.

Эти линейки одинаковы на всех Subaru, но имеют лишь небольшие отличия, убедитесь, что вы выбрали правильный насос и магистрали для вашей конкретной модели.

Это довольно сложная установка на автомобили с турбонаддувом из-за большого количества шлангов для отвода паров топлива за насосом. Я бы выделил два часа для новичков. Даже с правильными инструментами есть несколько болтов и гаек, до которых трудно добраться.

С каждой работой приходят инструменты, которые помогут вам добиться успеха. Сегодняшние инструменты — это в основном ручные инструменты, также известные как розетки и трещотки. Хорошая трещотка – это всегда важный инструмент. Я использую зубчатый ключ с длинной ручкой 3/8.

Как всегда, мои электроинструменты Milwaukee будут рядом со мной, чтобы ускорить процесс. Электрическая трещотка Milwaukee 3/8th Impact Milwaukee 3/8th

Серый набор пневматических головок 3/8 Набор серых пневматических качающихся головок Шестеренчатый ключ Удлиненная трещотка 3/8, удлинители 3/8

Milwaukee 3/8 ударная электрическая трещотка Milwaukee 3/8th

Поскольку вокруг турбомотора много узких мест, я бы порекомендовал хороший набор ключей с храповым механизмом. Шестеренчатый ключ с трещоткой, метрический

Конечно, насос гидроусилителя рулевого управления номер один в этом списке. Найдите подходящую единицу, которая подходит для вашей конкретной модели, существует несколько вариаций насосов на протяжении многих лет, поэтому выберите правильный вариант для вашего автомобиля.

Прокладка/шайба напорной линии.

Далее настоятельно рекомендуется заменить узел шайбы/прокладки, который крепит болтами напорную линию от насоса к рейке. Показан ниже

Вы также можете воспользоваться этим моментом, чтобы заменить всасывающую магистраль от бачка гидроусилителя рулевого управления к насосу. Они становятся твердыми и ломкими после многих тепловых циклов, что может привести к втягиванию воздуха через слабые зажимы, чего вам точно не нужно.

08 Всасывающий шланг гидроусилителя руля Sti

04-07 STi 02-07 Wrx Возвратный и всасывающий шланг

Хомут для шланга, проверьте правильность применения в автомобиле.

Сегодняшняя установка будет на STi 2013 года, большинство турбированных Subaru будут очень похожи, отличается только расположение напорной линии и несколько болтов. В целом установка почти такая же, но имейте в виду, что она может не совпадать с вашим автомобилем.

С поднятым капюшоном вы посмотрите на аксессуары, которые находятся спереди и по центру. Если у вас есть крышка ремня, сейчас самое время снять ее и отложить в сторону.

Затем мы сломаем натяжитель ремня, а затем болт, который крепит генератор к кронштейну кондиционера. Ослабьте этот болт, чтобы генератор мог вращаться.

Этот болт предназначен для натяжения ремня насоса гидроусилителя руля и удерживает генератор на месте.

Ослабьте этот болт, чтобы генератор мог поворачиваться.

Теперь можно ослабить натяжение ремня, чтобы можно было снять ремень гидроусилителя руля. Теперь вы также можете снять болт, который проходит через натяжитель ремня и генератор.

Натяжение ремня снято. Теперь вы также можете снять болт натяжителя / генератора переменного тока, иначе вы не сможете снять кронштейн насоса PS позже.

Теперь вы можете отсоединить маленькое белое соединение в верхней части помпы. На линии всасывания, где вы можете ослабить хомут и снять шланг. Наконец, вы можете сломать банджо-болт напорной линии. Я обычно кладу шланги в полиэтиленовый пакет или направляю их вверх, чтобы жидкость не вытекала.

Вот все три следующих по списку предмета. Белый разъем вверху, необходимо снять всасывающую магистраль и хомут. а затем за ним вы можете увидеть жесткую линию (слева), которая является линией давления. Снимите этот болт сейчас, чтобы сделать вашу жизнь проще.

Этот шланг становится довольно жестким и хомут со временем начинает делать все меньше и меньше. Замена обоих из них во время насоса является отличной идеей. Снятие хомута, но оставление шланга на месте, помогает предотвратить утечку жидкости, пока вы продолжаете все откручивать.

Теперь вы можете найти два болта нижнего кронштейна, которые крепят кронштейн насоса гидроусилителя руля к блоку цилиндров. Их два, один виден с правой стороны. Другой расположен с левой стороны, и его трудно увидеть без смотрового зеркала или камеры телефона, или вы можете сделать это, как я, и просто надеяться, что гнездо найдет нужный болт и удалит его.

Черный болт удерживает кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления на месте. Удалите его, и слева от него будет один. Это немного сложно найти.

Это один из самых неприятных шагов, сразу за насосом гидроусилителя руля находятся заводские шланги улавливания паров топлива. Они общеизвестно хрупкие и запутанные шланги, перекрывающие друг друга. Вам нужно как можно лучше сдвинуть их в сторону, чтобы освободить место для удаления последнего болта, который удерживает кронштейн усилителя руля в своем гнезде. Будьте очень осторожны, так как эти маленькие пластиковые соединители и шланги недешевы и любят ломаться без какой-либо провокации. Сфотографируйте расположение этих шлангов, прежде чем отстегивать их, может быть довольно сложно вернуть их в исходное положение. Я также рекомендую сфотографировать линии перед удалением, чтобы вы могли собрать их вместе, когда закончите.

Это

Как только вы сможете найти болт в беспорядке шлангов, вы обнаружите, что вы больше не прикреплены, и силовой насос должен знать, что его можно снять. Теперь вы можете переместить его на свою любимую рабочую станцию.

Когда все болты ослаблены, вы можете начать перемещать его вперед и назад. Не забудьте полностью снять шланги.

Взяв головку на 19 мм и ударив, вы можете сразу же открутить гайку и снять шкив. Это даст вам доступ к двум болтам, которые крепят насос к большему кронштейну. И последнее, но не менее важное: есть один большой болт, который проходит через весь насос. удалите это, и вы готовы освободить насос.

При снятом болте шкива шкив соскальзывает.

На этом насосе два болта за шкивом имеют звездообразный ключ. Удалите их после того, как снимите шкив, или попробуйте сделать это без… довольно сложно!

На задней стороне насоса этот большой болт проходит через насос гидроусилителя руля, крепя его к кронштейну. Отвинтите его, чтобы, наконец, начать полностью снимать насос с кронштейна.

Обычно я использую очень маленькую монтировку или отвертку с плоской головкой приличного размера, чтобы высвободить помпу из скобы. После ослабления вы можете снять белый разъем и проводку, а затем перенести их на новую помпу.

Любая отвертка с плоской головкой вытолкнет насос.

Мне нравится использовать небольшой молоток, чтобы постучать по металлической втулке, которая удерживает насос снаружи кронштейна. Это поможет вам установить новый насос, и как только вы затянете болт, он вернется на место, крепко удерживая насос. Теперь вы можете установить насос в кронштейн и затянуть три болта, которые удерживают его на месте. Новые насосы Subaru могут также включать небольшой кронштейн, который помогает центрировать его.

Насос и кронштейн разделены!

Эта маленькая металлическая втулка вставляется, когда вы затягиваете болт на насосе. Чтобы упростить установку, вы можете выбить его, и теперь насос будет вставляться намного легче.

Теперь, когда насос и кронштейн скреплены болтами, вы можете вернуть его в гнездо на двигателе. Обычно я завожу передний правый нижний болт, затем в несколько витков завожу левый болт. Наконец, я перейду к скрытому заднему отверстию для болта, оставив два передних немного свободными, это поможет вам маневрировать и находить резьбу. Это очень плохое место для пересечения резьбы или повреждения резьбы при закручивании болта, не торопитесь и будьте терпеливы.

Новый насос прикручен к кронштейну и готов к отправке домой.

После того, как эти три болта будут закручены, вы можете начать установку в обратном порядке. Начиная с одного электрического соединения с насосом и линиями всасывания и нагнетания. Теперь можно установить болт, скрепляющий натяжитель и генератор вместе и далее.

Убедитесь, что вы перенесли это соединение на новую помпу.

Это, безусловно, один из худших болтов для обратного закручивания. Убедитесь, что вы вкручиваете его вручную с помощью удлинителя. Это отверстие для болта находится в верхней части блока, и вы не хотите его снимать.

Теперь пришло время наполнить его и прокачать. Мне действительно повезло с минимальным кровотечением, в основном медленно поворачивая руль от упора до упора, также вы можете просто заводить машину на холостом ходу, это помогает. Это будет проталкивать воздух и жидкость через систему до тех пор, пока воздух не попадет в резервуар, откуда он выйдет. Один из трюков заключается в том, чтобы поднять переднюю часть автомобиля над землей, чтобы резервуар был выше, и теперь вы можете легко поворачивать колесо, не царапая шины.

С восстановленными насосами вам потребуется больше времени для прокачки. После того, как вы прокачали систему достаточно, чтобы она была шумной, но не дерганой, вы можете использовать ее для очень медленной езды. Всем восстановленным насосам, которые я установил, требовалось достаточное количество времени в пути, прежде чем весь воздух был удален и насос успокоился. Каждая система будет реагировать немного по-разному, просто убедитесь, что все ваши фитинги закреплены, и воздух должен выходить.

Поздравляем! Вы установили новый насос гидроусилителя руля. Надеюсь, он прослужит много миль, и вы сможете забыть об этой работе и с нетерпением ждать новых приятных моментов с автомобилем.

Насос гидроусилителя руля Subaru Wrx STi 34430FG040 (использовался в данном ремонте)

04-07 STi 02-07 Насос гидроусилителя руля Wrx

04-07 STi 02-07 Шланг возврата и всасывания Wrx

2 Хомут 0609170 прокладка/шайба трубопровода. 34621AC024

Шестеренчатый ключ с трещоткой, метрический

Milwaukee 3/8, ударный

Milwaukee 3/8, электрический храповой механизм

Gearwrench, 3/8, сверхдлинный храповик,

, динамометрический ключ, 9 удлинителей, 3/8. 0003

Серый Набор пневматических головок 3/8

Дэн Энгстром 22 января 2020 г. Комментарий

0 лайков

Замена насоса гидроусилителя руля 🏎️ Сколько это будет стоить?

Если воющие звуки, визг, жесткое рулевое управление и нечувствительный поворот руля кажутся вам знакомыми, вы можете взглянуть на насос гидроусилителя руля вашего автомобиля. Затем подумайте о замене насоса гидроусилителя руля, если это необходимо.

В настоящее время большинство наших автомобилей имеют систему рулевого управления с усилителем, встроенную в двигатель. Благодаря этой гидравлической системе рулевого управления вам не нужно беспокоиться о быстрых поворотах и ​​плавном управлении.

Тем не менее, вы можете не думать о маслянистом рулевом управлении только до тех пор, пока не поступит вызов о замене насоса гидроусилителя руля. Это потому, что неисправный может означать, что вы направляетесь к скалам!

Как и другие компоненты вашего автомобиля, система рулевого управления с усилителем использует механическую хитрость, чтобы гарантировать, что управление автомобилем потребует от вас наименьших физических усилий.

Это также означает, что насос гидроусилителя рулевого управления может выйти из строя и в конечном итоге может потребовать замены.

• Что это?
• Почему это важно?
• Признаки выхода из строя
• Затраты
• Сделай сам
• Заключительные мысли
• Часто задаваемые вопросы

Насос гидроусилителя рулевого управления

Чтобы начать с более простых заметок, вы можете спросить себя, почему более старыми моделями автомобилей сложнее управлять, чем новыми. те. Это потому, что в классических автомобилях не было того, что мы теперь называем системой рулевого управления с усилителем.

Отсутствие гидроусилителя руля не означает, что вы вообще не сможете рулить. Тем не менее, с дальнейшим развитием гидравлики система рулевого управления была спроектирована таким образом, чтобы легче поворачивать ее с помощью насоса.

Насос гидроусилителя рулевого управления является одной из наиболее важных частей гидравлической системы рулевого управления автомобиля, которая составляет узел гидроусилителя рулевого управления. Роль встроенного насоса заключается в создании необходимого давления на жидкость рулевого управления, чтобы она циркулировала и перемещалась в нужном направлении.

Жидкость хранится в бачке, и когда она по шлангу попадает в насос, колеса поворачиваются с помощью этого механизма. После этого жидкость отводится от насоса, снова создавая давление. Ограничитель потока также используется, создавая определенное сопротивление, изменяя производительность насоса.

Другие компоненты системы насоса рулевого управления с усилителем включают рейку и шестерни, которые являются аксессуарами, отвечающими за создание и преобразование вращательного движения в прямолинейное. Это детали, которые заставляют колеса вращаться.

Как работает насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля был задуман как непрерывный процесс, когда ваши автомобили находятся в движении. Это особенно широко распространено среди водителей из-за того, насколько комфортным может быть вождение. Помимо перекачивания и обслуживания более жидких жидкостей при более высоком давлении, насос также уравновешивает вакуум.

Без ворчания и с минимальными физическими усилиями на рулевом колесе вы можете плавно двигаться с помощью гидравлического насоса гидроусилителя рулевого управления. Если ваше транспортное средство состоит из гидроусилителя руля, насос гидроусилителя руля и его функции являются неотъемлемой частью системы двигателя автомобиля.

Неисправная насосная система является предупреждением о том, что вам, возможно, придется срочно заменить насос гидроусилителя руля. Это имеет первостепенное значение не только для обеспечения безопасности, но и для плавного и бесшумного вождения.

Но опять же, как узнать, что насос гидроусилителя рулевого управления нуждается в восстановлении? Перейдите к следующему разделу, чтобы узнать точные признаки неисправности насоса гидроусилителя руля.

Теперь, когда у вас есть представление о назначении насоса гидроусилителя руля, вы можете понять, почему правильно работающий насос так ценен. Следовательно, это также может дать вам представление о том, как неисправная насосная система может нанести ущерб во время вождения.

Как и другие узлы автомобиля, насос гидроусилителя руля, в котором используются гидравлические механизмы, сопряженные с электрооборудованием, со временем также изнашивается и приходит в негодность. Для ухода за ним необходимо регулярное техническое обслуживание.

В то время как многие обеспокоены стоимостью ремонта и замены конструкции гидроусилителя руля, другие запутались в признаках и симптомах неисправной системы насоса гидроусилителя руля. Как понять, что пора его заменить?

Вот несколько явных признаков, на которые следует обратить внимание, когда вы садитесь за руль:

1.

Рулевое колесо жесткое и неустойчивое

Основная проблема связана с механической частью насоса рулевого управления. И, следовательно, более характерный признак, который вы можете заметить, — это когда вы держите руки на руле. Если вы едете в одном направлении, а вашему автомобилю требуется немного больше времени, чтобы повернуть, это может быть предупреждением из первых рук.

В худшем случае машина вообще перестает поворачивать, что может быть очень опасно. Если рулевое колесо кажется негибким и неотзывчивым, возможно, необходимо заменить насос. У вас в основном возникнут трудности с управлением на более низких скоростях.

Тем не менее, вы можете иметь в виду тот факт, что жесткое рулевое колесо является признаком того, что ваш насос рулевого управления достиг точки полного отказа. Даже если вы находитесь посреди длинной дороги и замечаете, что рулевое колесо не поворачивается из-за жесткости, вы можете захотеть быстро остановить автомобиль из соображений безопасности.

Обычный термин, используемый механиками для обозначения непредсказуемого поведения рулевого колеса, — «увод руля». Среди других причин, таких как смещение ремня, изменения в гидравлической жидкости могут привести к нестабильности рулевого управления.

2. Вы заметили утечку жидкости гидроусилителя руля

Оптимальная работа насоса гидроусилителя руля существенно зависит от движений жидкости гидроусилителя руля, которая проходит через шланг к клапанам, поршням и, конечно же, от самого насоса к создать необходимое давление.

Если вы заметили, что уровень или цвет жидкости изменились, возможно, у вас проблемы с насосом гидроусилителя руля. Цвет жидкости обычно красный, прозрачный или розовый. Вы можете заметить только серый тонер с хромированными штрихами, чтобы предупредить вас о предстоящей замене помпы.

Иногда утечка может быть так же заметна, как капание жидкости из двигателя на землю. Недостаточное количество жидкости будет означать, что связь, которую эта герметизирующая жидкость создает между рулевым колесом и вращающимся колесом, будет нарушена.

Жидкости для гидроусилителя руля также способны смазывать детали в движении, поэтому утечка может значительно снизить общую производительность системы рулевого управления вашего автомобиля.

3. Вы можете услышать визг из-под капота

Громкий визг при каждом включении двигателя является одним из основных и заметных признаков того, что вам необходимо немедленно заменить насос гидроусилителя руля. Мало того, что шум невыносимо раздражает, это также означает, что системный ремень нуждается в перенастройке.

Проскальзывание или смещение фрикционного ремня происходит из-за несоответствия жидкостей насоса гидроусилителя руля. Когда вы запускаете двигатель автомобиля, насос автоматически начинает циркулировать жидкость гидроусилителя руля.

При небольшом количестве жидкости циркуляция не может быть завершена, что приводит к смещению ремня ГРМ. Это, в свою очередь, создает все визжащие звуки из капота, давая понять, что пора заняться заменой.

Помимо проверки резервуара для жидкости, вы также можете следить за входным валом насоса. Если вы хотите тщательно проверить наличие утечек, вы также можете проверить наличие капель жидкости внутри сильфона.

4. Вы слышите визг, стук и другие шумы

Помимо громкого и отчетливого визга при запуске двигателя, есть еще несколько других шумов, которые вы можете услышать, чтобы понять состояние насоса гидроусилителя руля. и нужно ли его менять.

Значение уровня жидкости в насосе рулевого управления недооценивают. Если жидкости заканчиваются, вы будете уведомлены определенным скулящим шумом каждый раз, когда вы поворачиваете руль. Низкий уровень жидкости в основном связан с утечкой в ​​насосе.

Часто большинство людей игнорируют этот случайный стук откуда-то из-под моторного отсека. Тем не менее, это одно из последних предупреждений, которое дает вам насос гидроусилителя руля, прежде чем он полностью выйдет из строя.

Если насос гидроусилителя рулевого управления нуждается в замене, вы также можете услышать хрюканье во время вождения. Трудно игнорировать стоны или хрюканье, и поэтому они никогда не ускользают от ушей водителя. Это еще один признак того, что жидкость гидроусилителя руля имеет проблемы и ваш насос требует замены.

Можно ли ездить с неисправным насосом гидроусилителя руля

Итак, что за шумиха вокруг нескольких хрюкающих звуков и рулевого колеса, которому требуется немного больше усилий, чтобы повернуться на дороге? Многие водители готовы смириться с проблемными путями рулевого управления только для того, чтобы сэкономить на стоимости замены, связанной с заменой насоса гидроусилителя руля.

Тем не менее, это крайне небезопасно, так как неисправная система насоса гидроусилителя руля может привести к несчастным случаям с разрушительными последствиями, когда вы пытаетесь повернуть этот жесткий руль или справиться с утечкой жидкости.

Если вы подозреваете, что из-под капота доносится скулящий звук или хрипящий звук — это больше, чем случайный предупредительный сигнал, вы можете отбуксировать его на обочину или в ремонтную мастерскую, как только он появится в поле зрения.

Когда руль не гибкий, вы все равно можете вести машину в течение нескольких часов без каких-либо критических рисков аварии. Но, поступая так, вы невольно наносите постоянный ущерб своей системе рулевого управления с усилителем.

Перекачиваемые жидкости и общий механический узел являются чрезвычайно важной частью двигателя вашего автомобиля.

При неравномерной циркуляции давления из-за низкого уровня жидкости, если продолжать ездить на автомобиле с неисправной насосной системой, высок риск обрыва ремня ГРМ в любой момент. Это будет означать, что вы и ваша машина застряли где-нибудь на дороге.

Если дополнительные расходы заставляют вас откладывать замену, вы всегда можете сделать это самостоятельно!

Стоимость замены насоса гидроусилителя руля

Немедленная реакция на признаки неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления предшествует мыслям о стоимости замены. Затраты на замену гидроусилителя руля высоки, но, конечно, не так высоки, как замена всего двигателя или покупка совершенно нового автомобиля.

Средняя стоимость замены насоса гидроусилителя рулевого управления может варьироваться от 100 до 250 долларов США за детали, а стоимость механика или рабочей силы может варьироваться от 200 до 300 долларов США. Если есть необходимость в ремонте или замене дополнительных деталей, вам, возможно, придется потратить до 600 долларов в зависимости от ряда аспектов.

Сумма, которую вам придется потратить на замену узлов рулевого управления с усилителем, зависит от определенных факторов. Основным фактором является тип вашего автомобиля, модель автомобиля и, конечно же, рассматриваемый дизайн.

Если у вас есть Chevrolet Silverado, вам может понадобиться от 364 до 647 долларов, а замена насоса гидроусилителя руля на Honda Civic может стоить в общей сложности от 396 до 527 долларов.

Привязка к модели автомобиля, которым вы управляете, будь то новая или старая модель, фактор доступности будет играть роль. Для более новых моделей детали легко доступны и, следовательно, их замена обходится дешевле.

Как мы знаем, ваши ремонтные мастерские и местные механики будут взимать плату в зависимости от того, сколько времени им потребуется для завершения работы, и, что более важно, в зависимости от города и района, в котором вы живете.

1. Стоимость индивидуальных компонентов рулевого управления:

• Насос рулевого управления: от 200 до 600 долл. США
• Tank Reservoir: от 150 до 250
• Насос: от 100 до 300
• .

  2. Как сэкономить на замене насоса гидроусилителя руля

  Независимо от модели и города или района, в котором вы живете, мы понимаем, что затраты на замену вместе с дополнительными трудозатратами могут лишить вас сна и счетов. Следовательно, мы рассмотрели, как вы можете использовать его для незначительного снижения затрат на замену.

  Один из способов снизить высокие затраты — купить запасные части самостоятельно и поручить ремонт механику. Вы можете поискать более дешевые запчасти на вторичном рынке, но если в местных магазинах их не будет на складе, придется платить за доставку.

  Еще один способ сэкономить дополнительные 300 долларов — самостоятельно заменить насос гидроусилителя руля. Если вы сообразительны и уже занимались механическим ремонтом автомобилей, вы можете руководствоваться видео и практическими руководствами. Вы также можете обратиться за помощью к другу, который разбирается в механической замене и ремонте.

  Однако, если вы не уверены в своих навыках механика, всегда разумно потратиться на дополнительные трудозатраты на профессиональную помощь.

  3. Как долго служит насос гидроусилителя

  Учитывая значение работающего насоса гидроусилителя рулевого управления для работы двигателя автомобиля, у многих возникает вопрос о частоте замены насоса гидроусилителя рулевого управления.

  Как часто вам нужно тратить дополнительные деньги, чтобы купить новый насос гидроусилителя руля? Ответ: не так часто.

  Благодаря прочной конструкции компонентов автомобиля они не требуют замены или ремонта время от времени. Что касается насоса гидроусилителя руля, он может проехать более 100 000 миль без необходимости замены в первый раз. При небольшом уходе и регулярном техническом обслуживании частота может быть еще меньше.

  Как заменить насос гидроусилителя руля

  Выполнение замены насоса гидроусилителя рулевого управления самостоятельно возможно при наличии небольшого руководства и предварительных знаний о проведении работ по техническому обслуживанию. Имея подходящие детали и чуть более 4-5 часов работы, вы можете сэкономить до 300 долларов на оплате труда.

  Перед тем, как погрузиться в гайки и болты корабля, убедитесь, что вы проверили именно неисправную линию, из-за которой ваш насос гидроусилителя руля не работает.

  После того, как вы обнаружите проблему, вы можете найти насос, если вы никогда его раньше не видели. Конечно, насос будет расположен где-то между аксессуарами и передней частью двигателя, но его расположение может немного отличаться в зависимости от типа двигателя вашего автомобиля.

  Вот краткое пошаговое руководство по замене насоса гидроусилителя руля своими руками:

  Шаг 1:

  Сначала купите все необходимые инструменты и детали, которые вам понадобятся.

  Оборудование, которое вам понадобится:

  • Новый насос с рулевым управлением
  • Рулевого рулевого управления
  • Носки
  • Смазка или смазочная смазочная материала
  • Draining Pand Surface
  • Удажный или металлический инструмент
  • Pullea0030

  Шаг 2:

  В зависимости от того, что нужно снять и какие инструменты потребуются, вам придется потратить некоторое время на демонтаж старого насоса гидроусилителя руля. Сняв его, промойте насосную систему и дайте новой жидкости для гидроусилителя руля стечь.

  Шаг 3:

  После того, как вы слили насос гидроусилителя руля, вам нужно будет снять дополнительные фитинги, такие как аккумулятор, ремень ГРМ. , и шланг. Не забудьте отсоединить аккумулятор от отрицательного полюса.

  Далее демонтируем и снимаем шкив и откручиваем болты на соединительных магистралях. Убедитесь, что к насосной системе, подлежащей замене, не подключены дополнительные принадлежности. Теперь вы готовы полностью снять весь насос гидроусилителя руля с двигателя.

  Шаг 4:

  Теперь можно вставить новый насос гидроусилителя руля в кронштейны и закрепить систему болтами. После этого не забудьте прикрепить шланг обратно к насосу.

  Шаг 5:

  Этот шаг очень важен, и вы можете проявить некоторую осторожность, если вы впервые используете пресс для шкивов. Сначала вам нужно будет соединить две части шкивного пресса с помощью винта. После этого вы можете использовать смазку для шкива, а также для ступицы и поместить ее на ступицу.

  Здесь вам нужно будет затянуть сквозной болт пресса шкива в ступицу. Как только шкив полностью встанет на место, вы можете снять болт и часть ступицы.

  Шаг 6:

  Из всех шагов именно на этом этапе большинство людей, пытающихся заменить насос гидроусилителя руля, сталкиваются с трудностями. Вы должны выровнять шкив системы насоса гидроусилителя руля с другими частями.

  Используя прямой металлический или деревянный инструмент, поместите концы инструмента на две системы шкивов. Пока коленчатый вал и шкивы гидроусилителя рулевого управления не выровнены, вы должны выполнять регулировку с помощью прямого инструмента.

  Этот шаг требует терпения и небольшого опыта, но после этого вы можете приступить к назначению системных ремней.

  Шаг 7:

  После выравнивания последний шаг становится простым. Здесь все, что вам нужно сделать, это промыть насос гидроусилителя руля, чтобы залить новую жидкость. После этого вы, возможно, захотите окончательно присоединить шланг, прежде чем снова заливать жидкость в бак.

  Замена насоса гидроусилителя рулевого управления: Заключительные мысли

  Как только вы заметите признаки неисправности рулевого управления, необходимо отремонтировать насос гидроусилителя рулевого управления. Помимо постоянных шумов и хрипов, которые мешают плавному вождению, вождение с неисправным насосным узлом также становится рискованным.

  Ремень ГРМ может порваться, что помешает вашему автомобилю двигаться куда угодно. Вы также можете столкнуться с неудачами, если ваш руль слишком долго делает этот поворот. Планируете ли вы заменить гидроусилитель руля своими руками или хотите потратить дополнительные монеты на помощь профессионального механика, без сомнения, решать вам.

  Помнить о затратах на замену очень важно, но также очень важно правильно закрепить насос гидроусилителя рулевого управления, по крайней мере, еще на 100 000 миль.

  Часто задаваемые вопросы о замене насоса гидроусилителя руля

  Если вам все еще интересно узнать больше о замене насоса гидроусилителя руля, возможно, вам помогут наши часто задаваемые вопросы… замена помпы может обойтись довольно дорого. В среднем вы можете приобрести все детали, включая сам насос и болты для его надежного крепления, примерно за 100-250 долларов. Однако затраты на рабочую силу, как правило, перевешивают стоимость самих деталей, поскольку доступ к насосу гидроусилителя руля может потребовать немало усилий. В среднем стоимость работ по замене насоса гидроусилителя руля колеблется от 200 до 300 долларов. В общей сложности вы можете ожидать, что стоимость замены насоса гидроусилителя руля составит от 300 до 600 долларов и более, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Кроме того, вы должны быть осторожны при замене других частей системы гидроусилителя руля, таких как бачок для жидкости гидроусилителя руля, шланги или вся рулевая рейка.

  Как починить усилитель рулевого управления

  Чтобы устранить проблемы, связанные с усилителем рулевого управления, сначала необходимо определить неисправный компонент. В большинстве случаев проблемы с гидроусилителем руля связаны с жидкостью гидроусилителя руля вашего автомобиля. Возможно, у вас подтекает жидкость гидроусилителя руля. Тем самым лишая систему гидроусилителя руля гидравлического давления, необходимого ей для функционирования. Кроме того, может быть неисправен насос гидроусилителя руля. При этом его выход из строя будет означать, что жидкость гидроусилителя руля не может создавать давление или надежно циркулировать по системе. Как только вы узнаете, что не так, вы можете приступить к ее исправлению. Пока вы пытаетесь найти утечку, вы можете восстановить систему гидроусилителя руля, долив немного жидкости. Затем вы можете заменить насос или любые шланги, которые могли вызвать утечку жидкости.

  Сколько стоит жидкость для гидроусилителя руля

  Если вам нужно долить или заменить жидкость для гидроусилителя руля, бутылка не должна стоить вам слишком дорого. Вы можете найти хорошую бутылку жидкости для гидроусилителя руля примерно за 10 долларов. И одной бутылки должно хватить на несколько небольших пополнений, если вам это нужно. Заправка жидкости гидроусилителя руля также довольно проста. В большинстве автомобилей вы сможете найти бачок для жидкости гидроусилителя руля под капотом. Просто найдите крышку с надписью «POWER STEERING FLUID» или символом рулевого колеса. Теперь налейте новую бутылку жидкости для гидроусилителя руля, пока не наберете достаточное количество. Также может помочь, чтобы кто-то рулил влево и вправо, пока вы добавляете больше жидкостей, что должно помочь циркуляции жидкостей дальше в систему рулевого управления с усилителем.

  Как определить неисправность насоса гидроусилителя руля или реечной шестерни

  Существует несколько способов узнать, неисправна ли ваша система гидроусилителя рулевого управления или реечная шестерня вашего автомобиля вот-вот выйдет из строя. Вы можете заметить такие симптомы, как очень медленное реагирование рулевого колеса и заметную задержку ввода. Или, если вы слышите скулящие звуки при повороте руля. Последнее указывает на то, что насос гидроусилителя руля вашего автомобиля показывает признаки неисправности. Или, если у него недостаточно жидкости для гидроусилителя руля для работы. Другими словами, есть утечка. В других местах стонущие звуки обычно более сильные. В этом случае вполне вероятно, что в системе гидроусилителя руля материализуется серьезная неисправность. Кроме того, тугое рулевое колесо также вызывает беспокойство, указывая на неисправности где-то в рулевом узле.

  Как определить, что насос гидроусилителя рулевого управления неисправен

  Если насос гидроусилителя рулевого управления вашего автомобиля выходит из строя, он проявит несколько заметных симптомов в качестве раннего предупреждения. Например, вы можете заметить, что руль туго поворачивается. Или, если он не так отзывчив, как раньше. В некоторых случаях рулевое колесо может даже бесконтрольно болтаться влево и вправо. Кроме того, неисправный насос гидроусилителя руля может даже вызвать утечку жидкости гидроусилителя руля. Кроме того, странные звуки при повороте также указывают на неисправность рулевого управления. Воющие звуки могут говорить вам о том, что сам насос выходит из строя. Или, если есть недостаточный уровень жидкости гидроусилителя руля. В противном случае громкий стук или хрюканье часто являются признаком того, что насос гидроусилителя рулевого управления вот-вот может выйти из строя в любой момент.

  Одобренные инструменты

  Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

  • OBD Диагностика — чтение/сброс
  • Diagnostic — Pro
  • Socket Set
  • TORCH
  • Multimeter
  • Батарея
  • Fuel System Cleaner
  • Impact Grune
  • Fuel System Cleancer
  • Impact Gun Hun
  • Fuel System Cleaner
  • Impact Gun Hun
  • Wip System Cleaner
  • Impact Gun Hun
  • . Домкрат
  • Утечка масла
  • Соединительные тросы

  Теги: Объявление/Стоимость/Сделай сам/Вождение/исправления/утечка жидкости/Руководство/производительность/усилитель руля/Жидкость для гидроусилителя руля/Насос гидроусилителя руля/проблемы/ремонт/Замена/Стоимость замены/Решения/Рулевое управление/Рулевое колесо/ симптомы

  Замена насоса гидроусилителя рулевого управления VR6

  Полная заслуга мифрила в VWvortex, вот его исходная тема: Насосы гидроусилителя рулевого управления, как правило, относительно взрывозащищенный и поэтому не очень часто выходит из строя, однако иногда это все же случается. Хорошей новостью является то, что насос гидроусилителя руля самый простой насос для замены, к которому легко получить доступ снизу машина. Плохая новость заключается в том, что они довольно дороги при работе с 200 долларов, восстановленные до 330 долларов и выше. Потому что они не ломаются очень часто подержанный насос от эвакуатора часто является самым дешевым вариантом. при условии, что болты не сорвутся и не сломаются, полная замена не займет у вас гораздо больше пары часов. Эта работа также отличное время, чтобы заменить клиновой ремень, если он выглядит немного изношенным, а также слить и заменить жидкость гидроусилителя руля. Фотки в этой теме мои 9 года.3 Пассат поэтому они могут немного отличаться от вашего Коррадо. Что Вам потребуется: — новый насос гидроусилителя руля (номер по каталогу: 6N0 145 157) — VW G 002 000, также известный как CHF11s, масло ГУР (2 л, если вы планируете промывать или 1 л, если вы планируете повторно использовать и доливать) — новый поликлиновой ремень, если вы планируется заменить (деталь № 021 145 933H с кондиционером или 021 145 933C без кондиционера) — 1 Болт M8x1,25×60 мм — набор метрических головок — метрический шестигранный ключ или набор головок — дренажный поддон — домкрат и подставки — плоская головка и Отвертки Phillips по мере необходимости Процедура: Сначала нам нужно освободить место, чтобы иметь возможность доступ к клиновому ремню сверху. Это означает, что воздушная коробка должна прийти вне. — снять воздуховод, который обычно со стороны пассажира верхняя опора радиатора (обозначена кружком) — отсоединить датчик массового расхода воздуха жгут проводов (№1 на рис.) — ослабить хомут на впуске сторона MAF (#2) — отщелкиваем хомуты крепления ДМРВ к воздушная коробка (№3 и №4) — вытащите MAF и поместите его куда-нибудь безопасно… замена, помните, стоит 600 долларов — с использованием 10-мм головки снимите верхний болт, который крепит линию высокого давления переменного тока (№5, может быть специфичным для Пассата). под ним есть гайка, за которую вы должны поймать пальцами — используйте отвертку Phillips, чтобы выкрутить винт (#6, наверное тоже пассат специфичный) крепление линии переменного тока к верхнему раду поддержка — осторожно поднимите линию в сторону Теперь вы должны быть слева с моторным отсеком, выглядящим так, обратите внимание на отверстие, где MAF раньше был. Далее необходимо закрепить верхнюю часть воздушной камеры. раскладушка, есть 4 фиксатора по углам. Снимите верхнюю часть воздухозаборника и элемент воздушного фильтра. Теперь сдвиньте втулку линии вакуума, обведенную на этом отсоедините воздушную коробку и снимите нижнюю половину воздушной коробки. Теперь вы вознаграждены этим зрелищем, много комната для работы. Самое время приступить к нарезке резьбы M8x1,25×60 мм. болт в натяжитель ремня (обведен на фото). Просто начните, не затягивайте его. Нам понадобится натяжение ремня позже, чтобы сломаться болты крепления шкива насоса гидроусилителя руля. Пора спускаться вниз. Джек Поднимите автомобиль, поставьте его на подставки и снимите переднюю часть со стороны пассажира. колесо (вы сначала вспомнили те колесные болты, верно?). Нам надо снимите нижнюю крышку, чтобы получить полный и легкий доступ к гидроусилителю руля насос. На Passat крышка крепится с помощью обведенных болтов и язычок с нажимной посадкой в ​​передней поперечине. Теперь, когда у нас есть доступ ко всему, вплоть до реального бизнеса. Насос гидроусилителя руля крепится к нему кронштейн на 5 болтов на 13 мм, доступ к 3 из них можно получить, только сняв шкив помпы. Поскольку вам нужно заменить шкив на новый насос, удаление должно произойти в любом случае. Шкив крепится к валу рабочего колеса этими 3 болтами с шестигранной головкой 6 мм (деталь № 014 706 2). они не сильно закручены затянуты (18 футов/фунтов), но шкив нужно удерживать неподвижно, чтобы сломать их. Если вы оставили ремень натянутым, этого должно быть достаточно, иначе можно использовать ленточный ключ или отвертку с длинной ручкой отверстия, чтобы держать его на месте. Как только вы сломали болты, пришло время вкрутить болт снятия натяжителя до упора, а затем полностью снимите шкив. Чтобы уронить насос, нужно снять 5 болты 13 мм, обведенные кружком (деталь № N 102 400 01, крутящий момент 18 фут/фунтов). Это относительно туго в кронштейне, поэтому вам нужно покачать его, чтобы достать вне. Просто дайте ему повиснуть на линиях высокого давления и обратки для время. Для слива масла гидроусилителя руля нужно разжать и отсоедините мягкую резиновую обратку. Если масло относительно новое и вы планируете использовать его повторно, убедитесь, что вы слили его в чистый контейнер. Если в вопросе просто утилизируйте его и залейте свежее масло, гидроусилитель руля В любом случае жидкость следует менять каждые 2 года или 48 000 км. Однажды жидкость слита, вам нужно сломать и удалить 22-метровый банджо-болт (деталь № 1H0 422 269, крутящий момент 22 фута/фунта, указанный стрелкой), который крепит линия высокого давления. Имеются 2 шайбы (деталь № 013 848 1) с этот болт, не потеряйте их, иначе вы обнаружите, что вытекает жидкость. Заменить их тоже хорошая идея. Теперь вам в основном нужно прикрепите все в обратном порядке. Получение высокого давления линию в правильном положении, чтобы вы могли вставить насос в кронштейн и выровняйте болты, требует немного усилий, поэтому ожидайте, что затянуть и ослабить этот болт хотя бы пару раз. Самый лучший способ повторного присоединения нового насоса: 1. Налейте небольшое количество масло рулевого управления в отверстие подачи. 2. Подсоедините возвратную линию из мягкой резины. 3. Подсоедините линию высокого давления. 4. Прикрутите его к кронштейну. 5. Присоедините шкив гидроусилителя руля. 6. Заполните резервуар масло для руля, но не закрывайте крышку. Если носик для обратки линия не направлена ​​на 180 градусов от шкива, ее нужно повернуть пока это не так. Его можно перемещать без вреда, но нельзя поворачивать больше, чем необходимо. Используйте резиновый молоток, чтобы постучать по нему вокруг правильное положение перед присоединением резиновой лески. Теперь, когда вы все заново подключено и масло рулевого управления в системе нужно заправьте систему вручную, несколько раз вращая насос гидроусилителя руля. (под несколькими я подразумеваю много) для циркуляции масла. Насос смазывается маслом, поэтому работа всухую сильно повредит его. Это также служит прокачать систему, и вам почти наверняка потребуется долить резерв. Система питания потребляет чуть менее 2 литров масла. Наконец, когда автомобиль все еще стоит на домкрате, поверните ключ в положение аксессуара и несколько раз зафиксируйте его. Теперь пополните резервуар в последний раз и закройте крышку. С заправкой и кровотечением власти Рулевое управление готово, осталось только переустановить и/или подтянуть клиновой ремень (см. выше для маршрутизации, если вы не уверены), щиток и колесо, бросьте машину, переустановите воздушную коробку и переустановите/переподключите MAF. Вы только что заменили гидроусилитель руля. насос и готовы к поездке.

  Замена насоса гидроусилителя руля — поколение TJ

  Насосы гидроусилителя руля не вечны. Тепло — один из злейших врагов вашего насоса и жидкости для гидроусилителя руля. Вы, наверное, слышали, как ваша помпа скулит, когда она интенсивно используется… это признак того, что она, безусловно, нагревается и, что еще хуже, может приближаться к концу своего срока службы. Проехав более 60 тысяч миль, заводской насос гидроусилителя руля на моем TJ все еще работал, даже после многих лет использования 35-дюймовых шин. Я знаю друзей, которые заменили свои пробеги на меньшие мили, чем мои. Замена помпы произошла в результате установки Hydroboost Тормозная система. Мой приятель МайкВ пожертвовал день, чтобы помочь с установкой Hydroboost. Я решил выделить часть проекта, посвященную насосу гидроусилителя руля, и написать его отдельно, чтобы облегчить задачу людям, которым нужно просто заменить насос.

  Заменить насос довольно просто. Снимите поликлиновой ремень, снимите насос, установите новый насос, замените ремень, прокачайте насос и снова наслаждайтесь усилителем руля. Хорошо, может быть, это не так просто, но плюс-минус немного, это не намного сложнее, чем это. Если вы выполняли другие ремонтные работы на своем двигателе, такие как замена генератора переменного тока или водяного насоса, вы уже имеете довольно хорошее представление о том, на что будет похож этот проект.

  Прежде чем приступить к замене, сделайте себе БОЛЬШОЕ одолжение и возьмите съемник шкива насоса гидроусилителя рулевого управления (да, скажите это 3 раза очень быстро). Я не мог представить себе попытку снять шкив со старого насоса, не используя его. Я бы НЕ рекомендовал использовать обычный съемник с 3 захватами, хотя может показаться, что он сработает. Я почти уверен, что шкив гидроусилителя руля будет деформироваться / изгибаться, учитывая его легкую конструкцию. В местном магазине AutoZone специальные инструменты можно взять напрокат бесплатно. Вы вносите залог (это было 40 долларов за съемник) с помощью кредитной карты, и когда вы возвращаете инструмент, на вашу карту возвращается залог. Нельзя ошибиться в такой сделке.

  OK….для начала вам нужно ослабить болт, который удерживает ролик натяжителя ремня на месте. Прежде чем сделать это, обратите внимание на натяжение ремня (т. е. насколько сильно вы должны нажать, чтобы отклонить ремень на 1/2 дюйма). Это будет полезно, когда вы будете удерживать ремень позже, если у вас нет одного из тех классных датчиков натяжения (которых у меня нет). Натяжитель находится прямо под шкивом гидроусилителя руля, как видно на картинке выше. Ослабьте болт на пару оборотов. Кронштейн, удерживающий натяжитель и насос гидроусилителя рулевого управления в качестве  регулировочный болт  на нем, который изменяет положение ролика натяжителя и, следовательно, натяжение ремня (на связанном рисунке показана головка болта с красной тонированной рамкой вокруг нее). Ослабьте регулировочный болт, пока вы не сможете снять поликлиновой ремень со шкива гидроусилителя рулевого управления. Обратите внимание на прокладку поликлинового ремня , чтобы убедиться, что он возвращается правильно после установки нового насоса.

  Сняв ремень со шкива насоса, ослабьте магистраль высокого давления на насосе. Я должен упомянуть, что сейчас самое время иметь под рукой контейнер для улова и пачку бумажных полотенец на тот случай, если он решит немного капать. Никто никогда не говорил, что эти рабочие места были чистыми и опрятными.

  Насос удерживается на месте тремя длинными болтами, к которым можно получить доступ через отверстие в шкиве. Как видно выше, короткий удлинитель на конце храповика отлично подойдет для откручивания крепежных болтов. Полностью открутите 2 болта, а 3-й оставьте ослабленным, удерживая насос на месте.

  Итак, мы подошли к моменту, когда я передам свои комментарии о том, как я произвел замену, потому что я последовал совету хорошего друга, и результат означает, что вам может понадобиться заменить шланг. Ничего особенного… просто позвольте мне объяснить. На изображении выше хомут, который я снимаю, находится на обратной линии низкого давления насоса. Как видите, я перерезал шланг до того, как снял насос с монтажного кронштейна. Причина этого деструктивного удаления? Некоторое время назад мой приятель заменял свой насос, и он сделал то, что обычно делают все, когда добрался до обратной линии… снял хомут шланга, а затем немного покрутил шланг, чтобы отсоединить его от фитинга, прежде чем пытаться вытащить шланг. выключенный. Когда скрутил шланг, от бачка оторвался штуцер (ведь он пластиковый). ДОХ! Покупка сменного резервуара сама по себе в данный момент не представляется возможным, поэтому приходится покупать насос/резервуар как единое целое. Что касается меня, то в моем новом насосе не было резервуара. Если ваш насос поставляется с ним (они доступны примерно на 15 долларов дороже, чем просто насос), то вы, вероятно, можете проигнорировать мои слова предостережения и действовать, как обычно, со снятием шланга. Если он сломает фитинг, ничего страшного, у вас уже есть новый резервуар для его замены. Если вы не сломаете штуцер, у вас будет запасной резервуар, который вы сможете продать какому-нибудь несчастному человеку, который сделал это, как мой приятель. На моем 98, возвратный шланг низкого давления представляет собой шланг диаметром 11/32″ и НЕ запрессован в фитинг, к которому он прикрепляется на редукторе рулевого управления (там также имеется хомут для шланга). Хотя у меня был под рукой новый отрезок шланга 3/8″ (достаточно точно подогнанный) именно для этой ситуации, также возможно, что заводской шланг имел провисание более чем на дюйм, и отрезание этого небольшого кусочка не имело бы смысла. ничего не изменилось (не стал проверять). Итак, есть объяснение, и теперь у вас есть причины и факты, чтобы принять собственное решение о том, как вы хотите обращаться с обратным шлангом в месте его соединения с резервуаром.

  Теперь, когда насос снят с монтажного кронштейна и проблема с возвратным шлангом решена, мне нужно было отделить резервуар от корпуса насоса. Есть два металлических зажима, которые удерживают резервуар на месте. Для их удаления использовалась пара отверток… одна, чтобы отодвинуть блокирующий зажим, а другая использовалась, чтобы вытолкнуть металлический зажим из корпуса насоса.

  Сняв металлические зажимы, я осторожно отделил резервуар от корпуса насоса. Небольшая горловина резервуара входит в отверстие на корпусе насоса. Имеется уплотнительное кольцо, которое герметизирует соединение между насосом и резервуаром. В заводском руководстве по обслуживанию указано, что для повторной сборки следует использовать новое уплотнительное кольцо. Я не заменил уплотнительное кольцо, и из-за него не было последующих утечек. Если бы я сделал свою домашнюю работу немного лучше, у меня была бы новая под рукой. (Мне не хотелось останавливать проект из-за износа уплотнительного кольца, поэтому я переработал существующее.)

  Теперь, когда резервуар снят с корпуса насоса, мы с Майком открыли пластиковую коробку, в которой находился съемник шкива насоса гидроусилителя руля. Инструкций в нем не было, но разобраться было не так уж и сложно. Шкив имеет буртик прямо в том месте, где он надевается на вал насоса. Съемник зацепляет это кольцо, и большой болт, как показано на рисунке выше, давит на вал насоса, стягивая шкив с вала. Вот более подробное объяснение использования съемника шкива.

  Как видно на фотографии выше, гайка удерживается на месте, вкручивая в нее болт, который выталкивает вал из ступицы шкива. Я был удивлен, когда понял, что шкив держится на валу насоса только с помощью фрикционной посадки. В документах, которые прилагались к насосу, говорилось, что ваш шкив может быть растянут и поэтому не будет надежно сидеть на валу, когда вы будете собирать его на новом насосе. Хотя это не показано на приведенном выше рисунке, мы использовали мой дешевый электрический ударный гайковерт на 12 В, чтобы сначала открутить шкив. Майк никогда не видел, чтобы я им пользовался, но он достаточно справлялся со своей задачей, и мы смогли отсоединить шкив через 45 секунд. маленького ударного гайковерта, выбивающего дневной свет из этого большого болта. Мы закончили выталкивать вал насоса из шкива с помощью храповика. Как только это начинается, это идет довольно хорошо. Это НЕ было бы забавной работой, пытаясь разорвать его, если бы не ударный гайковерт. Было бы сложно удерживать этот шкив, натягивая его на это гнездо, даже с большим прерывателем.

  Новый насос поставлялся с болтом, гайкой и шайбой, которые вместе составляли инструмент для установки шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. Это довольно прямолинейно. Вал насоса имеет резьбовое отверстие, в которое вкручивается болт, как показано выше. Удерживая головку болта и затягивая гайку, гайка и шайба прижимают шкив к валу насоса. Вы просто затягиваете гайку до упора, после чего шкив плотно прилегает к валу насоса. Это шаг, который вы бы заметили, если бы у вас был растянутый шкив, так как он очень легко скользил бы по валу (или это было бы просто неаккуратно).

  На этом этапе вы, по сути, делаете все в обратном порядке при снятии помпы. Аккуратно вставьте резервуар в корпус помпы и снова прикрепите два металлических зажима, удерживающих эти две детали вместе. Закрепите корпус насоса на кронштейне с помощью трех болтов. Проведите поликлиновой ремень вокруг шкива насоса и отрегулируйте натяжение ремня. Не забудьте затянуть болт в середине ролика натяжителя, когда закончите с этим шагом. Установите линию высокого давления на корпусе насоса. Обратите внимание, что ваш насос может поставляться со сменными уплотнительными кольцами (очень маленькими), которые подходят к фитингу насоса высокого давления. Поскольку я собирался использовать другую линию высокого давления, мне не понадобились уплотнительные кольца, но если вы просто заменяете насос без каких-либо других изменений, следуйте инструкциям производителей насосов относительно замены уплотнительных колец, предполагая, что они их поставляют.

  Моя помпа поставлялась с фильтром. Я никогда раньше не видел фильтр насоса гидроусилителя руля, но, как вы можете видеть на картинке выше, он есть. Хотя это упоминается в моей литературе по насосам, я считаю, что поставщик Hydroboost несет ответственность за включение его в комплект. Тем не менее, это, безусловно, кажется хорошей идеей и, безусловно, было бы несложно, если бы у вас действительно произошел отказ насоса и была вероятность наличия загрязнений (металлических опилок и т. Д.) В системе. Не обращайте внимания на шланги на изображении выше, так как они являются частью шлангов Hydroboost, которые поставляются с системой. Фильтр устанавливается в обратку низкого давления. Просто обратите внимание на направление потока жидкости и сопоставьте большую стрелку на фильтре с потоком жидкости.

  После установки фильтра и затяжки остальных хомутов пришло время стравить воздух из системы гидроусилителя руля. Я признаюсь, что добавление Hydroboost и несколько дополнительных футов шланга привели к значительному количеству захваченного воздуха в моей системе. Обычная замена насоса не должна вызывать большого количества воздуха в системе, но он все же будет.

  В документации, прилагаемой к моему насосу гидроусилителя руля, указаны шаги по прокачке системы. Предполагая, что ваш сменный насос тоже работает, я бы рекомендовал вам следовать им. Если все, что вы получили в транспортной коробке помпы, это помпа, у вас, вероятно, все будет хорошо, если вы будете следовать методу, который использовал я.

  Заполните бачок рекомендованной производителем автомобиля жидкостью для гидроусилителя руля и дайте ей БЕЗОПАСНО постоять в течение нескольких минут, пока вы еще раз проверяете свою работу (шланговые фитинги, хомуты, крепежные болты и т. д.). Протрите корпус насоса, бачок и фитинги, чтобы что любая утечка жидкости может быть легко обнаружена. Я наполнил резервуар примерно на 3/4 дюйма от верха, что было почти правильно. Во время прокачки у меня было несколько раз, когда жидкость поднималась и опускалась в резервуар, и если бы он был более полным, он бы пузырился из верхней части и способствовал беспорядку, которого я пытался избежать.

  Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите ось (для этого идеально подходят небольшие домкраты), чтобы шины не касались земли. БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ медленно начните вращать рулевое колесо. Слово МЕДЛЕННО важно… оно означает примерно 1 оборот колеса каждые 8~10 секунд. Продолжайте доливать жидкость в бачок по мере необходимости. Пока мы с Майком медленно крутили руль туда-сюда, уровень жидкости поднимался и опускался, а затем нам приходилось доливать еще. Наконец, уровень жидкости почти не изменился, когда мы поворачивали колесо от упора до упора, и казалось, что мы выгнали большую часть воздуха из системы.

  Мы искали признаки утечек и, не найдя их, запустили двигатель. Было немного рычания от системы гидроусилителя руля, но это было не так заметно (на джипах, которые ездили по трассе, я слышал и хуже). При частоте вращения двигателя около 1200 об/мин медленно поворачивайте рулевое колесо в обоих направлениях, слегка касаясь упоров. Продолжайте проверять уровень жидкости и добавляйте при необходимости. Обратите внимание, что на щупе на крышке резервуара есть метки. Если насос начинает шуметь, выключите двигатель и дайте системе отстояться примерно 15 минут. Наличие воздуха в системе приведет к тому, что насос будет стонать, а уровень жидкости будет повышаться при выключении двигателя. Большое количество крошечных пузырьков в резервуаре является хорошим признаком наличия воздуха в системе. Повторяйте вышеуказанные шаги до тех пор, пока ваш гидроусилитель руля не начнет нормально работать.

  Мой только что установленный насос гидроусилителя руля почти без воздуха с первой попытки. Мы один раз выключили двигатель и дали ему немного поработать, затем медленно покрутили руль и добавили немного жидкости. Когда мы запустили двигатель во второй раз, насос работал нормально, не гудел, в жидкости не было пузырей. Снимите стойки домкрата с передней оси и проведите тест-драйв.

  Вот оно! Если все прошло по плану, вы стали счастливым обладателем недавно установленного насоса гидроусилителя руля… и вы сэкономили значительные суммы, сделав это самостоятельно! И самое приятное то, что вы сделали работу сами и знаете, что она была сделана правильно.

  У нас с Майком закончилось время, когда мы занимались установкой Hydroboost. Это было и остается моим намерением установить небольшой охладитель автоматической коробки передач в обратную линию низкого давления, выходящую из коробки рулевого управления. Как я уже упоминал ранее, тепло и жидкость для гидроусилителя руля плохо сочетаются друг с другом. Я планирую дать своему недавно установленному насосу все возможные шансы на долгую и продуктивную жизнь. Вы должны найти рецензию, описывающую вышеуказанную установку кулера 9.0028 довольно скоро.

  Хороший гаечный ключ и не забудьте НАСТУПИТЬ Слегка !

  Как заменить насос гидроусилителя руля Honda Pilot 2005-08

  Привет, я Майк из 1A Auto. Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет!

  Чтобы снять приводной ремень, необходимо поместить 14-миллиметровую головку с прерывателем на автоматический натяжитель, чтобы ослабить натяжение. Возьми головку на 14 и ломик, положи сюда. Поместите его над автоматическим натяжителем. Потяните к задней части автомобиля, чтобы ослабить натяжение ремня. На нем значительное напряжение. Подайте его с верхнего шкива. Ослабьте натяжение, чтобы мы могли вытащить прерыватель. Надо снять ремень со шкивов.

  Поверните эти вкладки вертикально, чтобы разблокировать их. Снимите кожух двигателя. Прежде чем отсоединять трубопроводы насоса гидроусилителя руля, мы собираемся слить немного жидкости из бачка гидроусилителя руля. Я собираюсь использовать этот всасывающий пистолет, но если у вас дома есть намазатель для индейки, он тоже сработает. Просто убедитесь, что вы утилизировать это масло должным образом.

  Я переустановлю крышку на бачок гидроусилителя руля, чтобы туда ничего не попало, пока мы работаем. Позвольте мне взять несколько хозяйственных полотенец и накрыть область под насосом, и мы развяжем линии. Несмотря на то, что я слил жидкость, некоторые из них выльются, так что просто используйте несколько тряпок, чтобы еда не попала в переднюю часть двигателя. Кроме того, замените сливной поддон под автомобилем для любой жидкости гидроусилителя руля, которая может остаться.

  Снимите хомут со шланга низкого давления и, сжав его пассатижами, сдвиньте шланг вверх. Работайте с насосом гидроусилителя руля. Я возьму его и просто покормлю здесь. Я собираюсь поставить его так, чтобы он смотрел вверх. Не сливает жидкость. Откручиваем два болта, которые держат магистраль высокого давления. Попробую на них средство от ржавчины.

  Перед снятием линии высокого давления необходимо заменить уплотнительное кольцо на линии высокого давления, которое нельзя использовать повторно. Это 10-миллиметровый болт. Это 10-миллиметровая головка и храповик на четверть дюйма. Вы же не хотите их ломать. Возьми один бесплатно и сломай другой бесплатно. Если они ослаблены, выверните их. Отложите эти болты в сторону, чтобы не потерять их. Выполните это из насоса гидроусилителя руля. Просто покачивая его вперед и назад, он идет прямо вверх. Из него выльется немного жидкости.

  Это уплотнительное кольцо необходимо заменить. Я просто собираюсь обернуть здесь магазинное полотенце, чтобы грязь не попала в шланг. Я собираюсь разместить его прямо здесь. Получите некоторое напряжение к этому. Просто хочу поставить его здесь, чтобы он не мешал мне. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя руля. Здесь один сзади и один снизу. Мы будем использовать 12-миллиметровую головку. Вырвать один бесплатно. Спустись, освободи другого. Мы фактически поднимаем его внутрь болта наружу.

  Просто собираюсь зашнуровать его обратно, потому что мне нужно еще снять перила. Я буду держаться за насос, он не упадет. Если он ослабнет, я просто подниму насос вместе с болтом. Я собираюсь вылить оставшуюся в насосе жидкость гидроусилителя руля в подходящий контейнер для утилизации. Это наш старый насос гидроусилителя руля с нашего автомобиля. Если они плохо работают или издают много шума, это может быть утечка жидкости.

  Он мокрый, потому что мы его сняли, и вылилось немного жидкости. Существует также уплотнение, которое находится здесь от линии высокого давления, иногда оно может выйти из строя, и в конечном итоге вы будете всасывать воздух или создавать пузырьки воздуха в системе рулевого управления с усилителем, что затрудняет управление. На конце этой пластиковой трубки на стороне низкого давления также есть уплотнение, которое также может выйти из строя и либо протечь, либо в нем появятся пузырьки воздуха. Мы можем видеть на нашем новом насосе гидроусилителя руля с 1aauto.com, он не идет со шкивом. Это надо будет перенести. Он поставляется с новой пластиковой стороной низкого давления, и здесь нет уплотнительного кольца. Он уже установлен. Прежде чем надеть шланг, убедитесь, что вы сняли этот колпачок со стороны низкого давления. Это нужно для того, чтобы не допустить попадания мусора во время транспортировки, если вы идете внутрь помпы. Я оставлю его включенным, пока мы его установим, чтобы туда ничего не упало, и сниму прямо перед тем, как надену шланг. То же самое здесь.

  Этот колпачок предназначен только для транспортировки и предотвращает попадание мусора внутрь насоса. Вы можете оставить его включенным, пока не будете готовы установить насос. Это должно отлично работать, если они великолепны в вашей машине. С насосом гидроусилителя в слесарных тисках, взяв немного картона из нашей коробки, чтобы защитить его от губок тисков. Возьмите немного пенетранта, распылите его на конец этой гайки. Если у вас нет тисков, пока он все еще прикручен к машине, вы можете попробовать снять его, но это может быть очень сложно. Я собираюсь использовать монтировку, чтобы зафиксировать шкив от перемещения. Возьмите 19миллиметр. Попробуйте удалить его. Снимите это сейчас.

  Этот шкив напрессован на шлицы, но снялся довольно легко. Я возьму наш старый шкив. Я поставлю его на наш новый насос. Это идет только в одну сторону. Это снаружи, это внутри, поэтому мы хотим убедиться, что мы поместили это так. Это будет соответствовать этим ключевым путям. Сдвиньтесь вниз, наденьте гайку и запустите. Возьми снова мой ломающий стержень. Возьмитесь за шкив. Найдите хорошее место, чтобы закрепить его, и двухмиллиметровую головку. Просто затяните его так, чтобы вы чувствовали, что он становится тугим. Установка нового насоса. У меня до сих пор установлены наши защитные колпачки, чтобы ничего туда не упало, пока мы его устанавливаем.

  Возьми наши болты и вкрути их вручную. Застопорить задние болты. Затяните эти болты с усилием 16 футов. Прежде чем я надену шланг низкого давления, я собираюсь использовать эту большую воронку и просто налить сюда немного оригинальной жидкости для гидроусилителя руля Honda. Совсем чуть-чуть, чтобы прокачать насос, прежде чем я его запущу. Полотенце в это, как я удалить его. Это не требует много жидкости, поэтому я также снял эту крышку, и это позволило части жидкости вылиться в насос.

  Теперь я надену шланг низкого давления. Вернитесь в путь и вернитесь к кожаным шлангам. Сдвиньте его. Возьмите острогубцы, сожмите это вместе. Поместите его обратно. Там, где она была первоначально, появилась небольшая роща. Для замены уплотнения на линии высокого давления возьмите небольшую отмычку. Вытолкните уплотнительное кольцо из канавки. Этот довольно сглажен, если там есть какой-либо мусор. Только один отсюда, чтобы протянуть его под канавкой, и просто растянуть его, и свернуть. Он сидит в канавке по всему периметру.

  Видишь ли, он красивый, округлый и мягкий. Этот реально высохший и твердый. В отверстие под болт попало немного жидкости. Я не пытаюсь бороться с тем, что наша жидкость для рулевого управления затянет этот болт. Подсоедините трубопровод высокого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления. Некоторая жидкость, вероятно, выдавливается. Он сидит. Кольцевые солнечные болты. Затяните эти болты с усилием 8 футов. Очиститель деталей тормозной системы для удаления пролитой жидкости гидроусилителя руля. Выньте все свои полотенца из магазина.

  Установите на место кожух двигателя. У него есть два штифта сзади, которые были в этих двух резиновых втулках. Это три штифта спереди, которые вы крутите. Сначала установите их в задний штифт. Отрегулируйте, чтобы поместить их в замки отверстий для них. Просто поверните их и накройте крышкой.

  Наденьте приводной ремень на шкив коленчатого вала, убедившись, что он сидит в канавках вокруг шкива компрессора кондиционера. Легче направить его на шкив генератора и натянуть на натяжной шкив, чтобы гладкая сторона оказалась на натяжном шкиве. Протяните оставшуюся часть ремня к шкиву гидроусилителя руля, затем используйте прерыватель с 14-миллиметровым гнездом, чтобы разгрузить натяжитель, нажав на заднюю часть автомобиля, и наденьте ремень на шкив гидроусилителя руля.

  Заполните бачок для жидкости гидроусилителя руля свежей жидкостью до полной отметки. Я собираюсь обернуть тряпкой бутылку гидроусилителя руля. Я заведу машину со снятой крышкой, чтобы мы могли прокачать систему рулевого управления с усилителем. Некоторые из них могут пузыриться и вытекать наружу, поэтому у меня есть тряпка, чтобы попытаться поймать все, что может пролиться.