Как запомнить регулировщика стих с картинками: Как запомнить регулировщика пдд в стихах

Содержание

Как запомнить регулировщика пдд в стихах


Стих про регулировщика запоминалка «если палка смотрит»

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях.

Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Шофер!

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

http://www.youtube.com/watch?jKBWILKVhoQ

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Как легко запомнить сигналы регулировщика — стишки и картинки для чайников

Не только начинающие водители, но и люди с опытом управления авто, при встрече с регулировщиком, стоящим на перекрестке, зачастую оказываются в весьма затруднительном положении. Проблемой становится неумение правильно понимать жесты инспектора, а ведь именно от этого зависит безопасность дорожного движения, здоровье и жизни людей.

Учим жесты регулировщика по картинкам

Работа регулировщика на перекрестке предполагает организацию безаварийного и бесперебойного проезда транспорта на опасном участке пути.

Сигналы распространяются на ТС всех категорий и пешеходов. Пассажирский транспорт, передвигающийся по рельсовому пути (трамваи) также подчиняются указаниям инспектора ГИБДД.

Каждый жест означает один из сигналов светофора. Понять, какое именно действие требует совершить регулировщик водителей, можно, анализируя положение тела и рук стоящего на перекрестке.

Запомните, что разрешенное направление движения всегда указывают вытянутым жезлом. Также примите к сведению такие факты:

  1. Если водитель видит инспектора ГИБДД со спины или с лица, то движение по прямой запрещено.
  2. В ситуации, когда протянутая вперед рука регулировщика перекрывает проезд, нельзя ехать прямо.
  3. Если рука инспектора направлена вверх, то нельзя продолжать движение во всех направлениях.
  4. Правая рука регулировщика вытянута вперед, а он сам находится лицом к водителю, то разрешено выполнить маневр направо.
  5. Полицейский, которого водитель видит в анфас с левой стороны, разрешает совершить маневр с поворотом налево. Этим же жестом разрешается прямолинейное движение (за спиной).

Для пешеходов все правила можно сгруппировать так:

  1. Ни в коем случае не стоит начинать движение, если регулировщик стоит лицом или спиной к пешеходу
  2. Прямолинейное движение для пеших участников движения разрешено только за спиной инспектора.
  3. Поднятая вверх рука с жезлом – это знак того, что все участники дорожного движения должны остановиться.
  4. Если жезл преграждает движение транспорту, то пешеходам, движущимся в попутном направлении, также запрещено переходить проезжую часть.

Разрешено переходить проезжую часть в момент, когда транспортным средствам разрешен поворот/разворот налево или движение прямо и направо. Но даже в таком случае перемещаться можно только, если пешеходный переход находится за спиной инспектора.

Запоминаем простые стишки

Ассоциации и простые четверостишия – наиболее простые способы запомнить сложные правила. Первый вариант стишка, который поможет водителю понять, что требует регулировщик, выглядит так:

Второе «правило» звучит немного иначе.

Если на пути следования вы видите трамвайные пути, то запомните еще оду строчку-ассоциацию: трамваи всегда ездят из «рукава в рукав» инспектора.

Как пешеходам понимать сигналы инспектора

Пешеходы, которые не понимают жестов регулировщика, также часто оказываются в весьма неприятной ситуации при встрече с инспектором на перекрестке. На помощь приходит простое стихотворение:

Не стоит забывать, что нарушение правил перехода перекрестков – это не только повод для получения штрафа, но и предпосылка для посещения травмпункта (в качестве потерпевшего).

Довольно длительное время наше правительство пытается внести изменения в школьную программу и внедрить изучение ПДД в качестве основного предмета. По существу, такой шаг более чем оправдан, ведь смертность на дорогах, согласно статистике, считается одной из наиболее весомых проблем. И причиной тому – незнание простых правил.

Загрузка…

запоминалки ПДД, которые не подведут -Блог TAM.BY

Когда курсанты автошкол впервые открывают Правила дорожного движения, им кажется, что все эти нюансы запомнить невозможно. Но в этом деле важна внимательность, терпение и, как ни странно, смекалка. Всем давно известно, что стишки, таблицы, рисунки, шутки запоминаются куда проще, чем длинные и скучные формулировки. Чтобы облегчить обучение настоящим и будущим курсантам, команда TAM.BY вместе с автошколой “АвтоДело Плюс” собрали простые запоминалки ПДД.


Наверняка и водители, и пешеходы видели, как регулировщики показывают не только предписанные правилами сигналы, но и чуть ли не каждую машину лично провожают до нужного поворота. А все потому, что автомобилисты далеко не всегда помнят, что означают подаваемые регулировщиком знаки. Мы это исправим!

Формулировка в ПДД

Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

36.1. руки вытянуты в стороны или опущены:

36.1.1. со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю — движение прямо, другим транспортным средствам — движение прямо и направо, пешеходам — переходить проезжую часть дороги;

36.1.2. со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

36.2. правая рука вытянута вперед:

36.2.1. со стороны левого бока разрешено: трамваю — движение налево, другим транспортным средствам — движение во всех направлениях;

36.2.2. со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

36.2.3. со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено, пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги за спиной регулировщика;

36.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Как запомнить

Для запоминания знаков регулировщика существует простое стихотворение, знакомое многим.

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево — куда хочешь, едешь смело.
“Голые” грудь и спина — для водителя стена.


С помощью этой запоминалки можно раз и навсегда усвоить показатели минимальной остаточной величины рисунка протектора. Если она ниже, то к участию в дорожном движении транспортное средство не допускается.

Формулировка в ПДД

Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Как запомнить

Для запоминания воспользуемся небольшой таблицей и аббревиатурой МГЛА
Мотоцикл (Мопед), Грузовой, Легковой, Автобус.

Вид транспортного средства

Мотоцикл, мопед

Грузовой автомобиль

Легковой автомобиль

Остаточная высота рисунка протектора (мм)

Сразу понятно, что величина рисунка возрастает по нашей аббревиатуре МГЛА: от мотоцикла к автобусу. Теперь посмотрим на цифры. Чтобы их запомнить, нужно понять, что они увеличиваются через одну. И делают это ровно в два раза.

0.8 × 2 = 1.6

1 × 2 = 2

Получается, параметры легкового авто ровно в два раза больше, чем у мотоцикла. И такая же зависимость у высоты протектора автобуса и грузового авто.


Часто будущие водители путают запрещающие знаки стоянки и остановки транспортного средства. Они ведь, действительно, похожи. Чтобы такого больше не повторилось, давайте взглянем на эти знаки еще раз, но при этом включим воображение.

Стоянка запрещена

Здесь черта делит круг, образовывая две буквы “С”. Это знак, запрещающий Стоянку.

Остановка запрещена

В этом случае крест будто перечеркивает большую букву “О”. Это знак, запрещающий  Остановку.


Формулировка в ПДД

Знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21, 1.23 повторяются вне населенных пунктов и устанавливаются на расстоянии от 20 до 50 метров до начала опасного участка дороги.

Как запомнить

Главное, запомнить, как выглядят знаки. А дальше поможет небольшое стихотворение.


Еще одна путаница возникает при определении разделительной зоны и разделительной полосы. На помощь снова приходит рифма.

Формулировка в ПДД

Разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест.

Разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест.

Как запомнить

Полоса — коси, коса.


Формулировка в ПДД

3.31. Конец зоны всех ограничений.

Обозначение конца зоны действия следующих знаков: 3.16, 3.20.1–3.20.3, 3.22, 3.24.1, 3.24.2, 3.26–3.30

За этим перечнем цифр, скрываются запрещающие знаки. Запомнить их несложно.

Как запомнить

Итак. Знак “Конец зоны всех ограничений” отменяет действие следующих знаков:


запрещающие знаки 3.24.1 и 3.24.2 «Ограничение максимальной скорости»


запрещающий знак
3.26 «Подача звукового сигнала запрещена»


 знаки 3.27–3.30, запрещающие остановку и стоянку


Предупреждающие знаки могут устанавливаться в населенных пунктах и вне их. От этого зависит расстояние между ними и ближайшим опасным участком дороги. Запомнить такую мелочь сложно, но можно.

Формулировка в ПДД

Знаки 1.1, 1.2, 1. 5–1.30, 1.32–1.35 устанавливаются вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров, а в населенных пунктах — как правило, на расстоянии от 50 до 100 метров до начала опасного участка дороги.

Знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21, 1.23 повторяются вне населенных пунктов и устанавливаются на расстоянии от 20 до 50 метров до начала опасного участка дороги.

Как запомнить

За городом:

В нашей деревне 300 домов,
150 проживает дедов


В городе:

В городе можно прожить лет до 100, Только инфаркт в 50, как с куста


Если с первого раза непонятно, можно повторить:

В 20 спортом не занялся,
В 50 — таблетки пить.

Предупреждающие знаки  устанавливаются вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров


Предупреждающие знаки в населенных пунктах устанавливаются на расстоянии от 50 до 100 метров


Предупреждающие знаки вне населенных пунктов повторяются каждые 20 — 50 метров


Формулировка в ПДД

Мопед — механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Как запомнить

Мопед полста не превышает,

Он и с движком велосипед,

Его и мокик называет

Коротким именем мопед.


Еще одна мелочь, о которой многие забывают, — правила использования противотуманных фар. В некоторых случаях они могут быть использованы только вместе с ближним или дальним светом фар, в некоторых — разницы нет.

Формулировка в ПДД

165. Противотуманные фары на транспортном средстве могут использоваться водителем:

165.1. в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги совместно с ближним или дальним светом фар;

Как запомнить

Запомнить можно при помощи простых аббревиатур. ТВ — ТВ, НВ — НВ: Темное Время суток — Только Вместе, Недостаточная Видимость — Не Важно.


Эти два слова настолько похожи, что при сдаче теории курсанты долго думают, какое из значений приписывается каждому из них. Так, кто же кого тянет?

Как запомнить

Запомнить поможет визуализация. В слове “буксирующее” есть буква Щ, а у нее есть “хвостик”, за который можно зацепить трос. Значит, буксирующее транспортное средство тянет.

Слово “буксируемое” заканчивается буквами “емое”. Их можно интерпретировать, как возглас “Е-МОЕ!”, который издает расстроенный водитель во время поломки. Значит, буксируемое транспортное средство то, которое тянут.

Надеемся, наши полезные находки помогут вам с легкостью пройти, как минимум, теоретическую часть экзаменов в ГАИ. Удачи и ровных дорог!


УНП 191219972
ООО «Автодело плюс»

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит.

..»

Регулировщик – важный участник дорожного движения. В современном мире он стал редким явлением, поэтому сталкиваясь с ним, многие не знают, как себя вести.

Для начала мы рассмотрим общую информацию о положениях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными стишками.

Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

Его требования относятся:

  • к пешеходам;
  • к владельцам транспортных средств.

Сигналы регулировщика

Как правило, регулировщик появляется когда:

  • повышена оживлённость дорожного движения;
  • сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
  • светофор выходит из строя.

И если последний сообщает информацию через световые сигналы, то регулировщик делает это с помощью жестов. Он указывает в каком направлении нужно ехать и идти, разрешает или запрещает передвижение, используя свои руки, жезл и свисток.

Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

Регулировщик:

  • Поднимает правую руку вверх.
  • Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
  • Вытягивает правую руку вперёд.

Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие.

Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

Регулировщик поднял руку вверх

Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.

Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.

Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием.

В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам.

Движение по бокам от регулировщика разрешено.

При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку

Такое положение может трактоваться несколькими способами в зависимости от того, какой стороной стоит регулировщик. Вытянутая рука играет роль шлагбаума, открывая и закрывая проезд.

Поворот направо разрешается со стороны груди регулировщика. Но это не является обязательным. Если водитель хочет продолжить путь по прямой, ему необходимо дождаться нужного сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника является запретительным сигналом – дорогу переходить нельзя.

Положение, когда сотрудник стоит правым боком, разрешает пешеходам движение. Владельцы машин обязаны остановиться.

Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

Регулировщик, поворачиваясь левым боком и вытягивая руку вперёд, разрешает автомобилям передвигаться во всех направлениях. Пешеходы могут передвигаться только за его спиной.

Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

Стишки про регулировщика

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя стена.

Есть еще один стишок похожий на предыдущий.

Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Пояснительный словарик:
«палка» — полосатый бело-черный светящийся жезл
«смотрит в рот» — регулировщик прижал жезл к себе, одним концом к лицу
«королева» — как в шахматах, водителю можно ехать во всех направлениях
«стена» — регулировщик стоит к водителю грудью или спиной, проезд запрещён

Стишок «Машин дрессировщик»

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

И еще напоследок одно небольшое правило:
ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

И водителям и пешеходам полезно знать, как расшифровать жесты регулировщика.

Разобравшись в значениях трёх основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не боясь встречи с сотрудником ДПС.

Сдать на права с первого раза: 6 популярных способов 🚙🚚🚜

Для сдачи теоретической части экзамена на водительские права нужно выучить ответы на 800 вопросов. Испытание проходит в формате теста. Сейчас, чтобы пройти его, нужно правильно ответить на 18 из 20 вопросов за 20 минут. Каждый неправильный ответ добавляет к вашему тесту ещё пять вопросов. В будущем ГИБДД планирует увеличить число вопросов в билете до 50.

Между пересдачами должно пройти не менее недели. Поэтому если вы плохо выучите теорию, то можете затянуть процесс получения прав. Лучше сразу подходите к делу серьёзно — ведь существует множество лайфхаков, как эффективно и быстро выучить билеты ПДД.

Мы рассмотрим несколько методов:

  1. Повторение и кривая забывания Эббингауза
  2. Конспекты
  3. Рисунки и схемы
  4. Стихи
  5. Ассоциации
  6. Видеокурсы
  7. Тесты и онлайн-экзамен по ПДД
  8. Общие советы по подготовке

Как обмануть память

Примерно через 20 минут вы забудете половину того, что прочитали, — и это нормально. Этот феномен называется кривой забывания Эббингауза. Немецкий психолог выявил важность повторения ещё в XIX веке.

В ходе опытов учёный установил, что спустя час после первого заучивания в памяти остаётся только 40% информации. Через десять часов — 35%, а в течение следующих пяти дней забудется ещё 15%. Если не повторять материал, к концу месяца в голове останется, например, полторы сотни билетов ПДД из восьмисот.

Чтобы ответ на экзаменационный билет держался в памяти, нужно повторить его несколько раз:

  1. Сразу после того, как выучили.
  2. Спустя 20 минут.
  3. На следующий день.
  4. Через 2–3 недели.
  5. Через 2–3 месяца.

Для построения кривой Эббингауз просил испытуемых заучивать бессмысленную информацию — ряды слогов. А билеты ПДД — это логичный и содержательный материал. Так что с ними метод немецкого психолога точно сработает.

Конспекты

Казалось бы, каждый из нас хотя бы раз в жизни писал конспекты — в чём тут хитрость? На самом деле для эффективного запоминания недостаточно просто коротко переписать текст из правил. Конспект должен быть правильно структурирован.

Например, по методу Корнелла:

  1. На листе бумаги отступите слева 5–7 см. Это будет блок «Якорные слова» — здесь коротко запишите тему билета.
  2. Справа остаётся достаточно место для записи основной информации — это блок «Заметки».
  3. Снизу оставьте 5 строчек для выводов.

В «Якорных словах» указываем ситуацию, в «Заметках» — её краткое описание, а в выводах — правила поведения. Пример: если в первом столбце мы пишем «проезд перекрёстка», во втором — «пешеходы или велосипедисты пересекают проезжую часть дороги», то в выводах остаётся отметить — «при повороте на перекрёстке водитель обязан уступить».

Преимущество такого конспекта в том, что вам не нужно переписывать и заучивать все правила слово в слово. Достаточно отметить самые основные моменты. А если вы забудете материал ко дню экзамена, то сможете вернуться к своему конспекту и быстро всё повторить.

Кстати, метод Корнелла пригодится для планирования дел на неделю или при подготовке к презентации или выступлению. Это универсальный способ для организации мыслей по основным тезисам.

Рисунки и схемы

Рисунки активируют наглядно-образное мышление — именно поэтому в билетах ПДД всегда есть иллюстрации. Этот метод вам особенно подойдёт, если по натуре вы визуал и легко воспринимаете информацию в виде картинок.

Всё просто: если можете зарисовать какой-то вопрос, сделайте это. Можно, конечно, воспользоваться и готовыми плакатами ГИБДД, но если вы будете рисовать сами, то разберётесь и запомните всё ещё лучше.

Даже во время практических занятий со своими учениками я рисую правила карандашами в тетради. Так запоминается гораздо лучше. Когда просто рассказываешь — человек отвечает, что всё понял, а затем едет и делает ошибку. А когда рисуешь и показываешь, ошибок уже не бывает.

С этим мнением согласна специалист по развитию памяти Валентина Малыгина. Она считает, что рисунки можно использовать для обучения любым правилам и законам. ПДД — не исключение.

Например, с тем же регулировщиком можно перевести слова в рисунок. В положении регулировщика «руки вытянуты в стороны и опущены» у меня есть ассоциация с забором. Если мы едем мимо забора, то можем повернуть только направо или проехать прямо. А если забор спереди, то ехать прямо нельзя.

Стишки-запоминалки

Это один из лучших способов запомнить жесты регулировщика, которые кажутся бессмысленными. Чем проще стишок, тем лучше. В стрессовой ситуации именно он придёт на ум, а не сложное объяснение из свода правил.

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
Грудь и спина — это стена.

Ещё один простой пример для России и других стран с правосторонним движением: «Кто справа, тот и прав». Это значит, что все автомобили, находящиеся справа от водителя, нужно пропустить — если об обратном не говорит сигнал светофора, знак или указания регулировщика.

Ассоциации

Вспоминайте правила каждый раз, когда находитесь на дороге в качестве пешехода или пассажира.

Попробуйте переложить картинки, которые есть в правилах, на настоящие дороги. Или взять кусок реальной карты, по которой вы на самом деле ходите или ездите, и представить это место в конкретной ситуации из правил.

Ассоциации — это ещё и один из самых простых способов выучить дорожные знаки. Особенно если подключить воображение. Например, знаки «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена» очень похожи — это синие круги с красными диагональными полосами и каймой. У знака «Стоянка запрещена» диагональная полоса делит красную кайму на две части, похожие на буквы С. «С» — «стоянка», знак запрещающий, значит, она запрещена. Красные линии на знаке «Остановка запрещена» как будто перечёркивают букву О. «О» — «остановка» запрещена.

«Въезд запрещён» тоже легко запомнить. Это белый прямоугольник на красном фоне, который ещё называют «кирпич». Представьте, будто на въезде лежит кирпич — он мешает въехать, значит, въезд на территорию запрещён.

Когда будете учить знаки, вспоминайте и жизненные ситуации. Знакомый проехал на «кирпич» и получил штраф? Таксист не высаживает под знаком «Остановка запрещена»? Обращайте внимание на эти случаи, разбирайте и запоминайте их. Дорога — лучший учебник.

Курсы и уроки ПДД на Ютубе и в интернете

Благодаря видеокурсам теорию можно освоить самостоятельно. Главные преимущества этого метода:

  • Видеокурс ПДД наглядный и понятный, он создан специально для новичков.
  • Курсы хорошо структурированы: есть иллюстрации, схемы, подчёркнуты главные мысли.
  • Отдельные уроки по каждой теме помогают постепенно выучить большой объём информации.

При выборе курса смотрите, чтобы автор опирался на действующее законодательство и не допускал вольных толкований ПДД. Для создания качественных курсов привлекают экспертов, которые проверяют весь материал.

Также следите, чтобы автор учёл все изменения в ПДД. Законодательство часто меняется, в правилах появляются новые пункты, а обновить видеокурс не так просто. Смотрите свежие видеоуроки и читайте комментарии под ними: кто-то мог заметить расхождения.

Решение билетов ПДД онлайн

Если просто зубрить вопросы, ПДД можно выучить и за три дня. Самый эффективный метод — решать билеты ПДД онлайн или в мобильных приложениях. Лучше выбрать тесты с пояснениями и комментариями и проходить их до тех пор, пока в голове не сложится единая картинка.

Затем можно попробовать сдать экзамен ПДД онлайн. Здесь вы будете не просто отвечать на вопросы в своём ритме: программа учитывает и время ответа, и количество ошибок. Такой тренировочный экзамен поможет преодолеть страх перед реальным тестированием.

Решать интерактивные задачи на сайтах полезно. Их сейчас много — есть и с картинками, и с вариантами ответа. Это не так скучно, как ставить галочки в печатном варианте, — есть фактор соревновательности. К тому же к каждому ответу даётся ссылка на пункт ПДД.

Советы: как правильно готовиться

Совет 1: используйте метод погружения

Чтобы выучить язык, нужно погрузить себя в языковую среду: перевести смартфон на английский, подписаться на тематические паблики. С правилами дорожного движения всё то же самое. На время подготовки окружите себя информацией, связанной с экзаменом:

  • Скачайте приложение с экзаменационными билетами.
  • Каждый день повторяйте хотя бы по 15–20 вопросов.
  • За завтраком или во время обеденного перерыва смотрите видео по теме.
  • Когда едете в машине со знакомыми или в такси, наблюдайте за действиями водителя.

Словом, сделайте обучение частью своей жизни. Нет смысла зубрить ответы наизусть. Во многих ситуациях понимание сути вопроса помогает дать правильный ответ.

Нужно разбирать и понимать теорию. Многие зубрят вопросы, а потом на практике применить не могут. Запоминают, что на картинке красная и синяя машинки, а если поставить зелёную — тут же теряются.

Совет 2: совмещайте несколько методов изучения

Да, правила дорожного движения — это скучно, но есть много способов сделать процесс их изучения более интересным:

  • Видеоролики
  • Стишки для запоминания
  • Ассоциации
  • Конспекты
  • Рисунки и схемы
  • Решение билетов онлайн

Можно выбрать один метод, который подходит именно вам. Например, если вы любите аудиокниги, можете включить лекцию, в которой доходчиво объясняют правила, и слушать её во время домашних дел или по дороге на работу. Но специалисты советуют всё же совмещать несколько способов запоминания.

Аудиальное запоминание — это самый слабый метод. Я бы советовала дополнить его зрительными способами — рисунками, схемами. И пытаться добавлять эмоции: например, взять правило и обыграть, применив к знакомой жизненной ситуации. Так будет гораздо проще запомнить.

Совет 3: настраивайтесь на работу

Память и настроение связаны. Но учёные до сих пор не могут выяснить, как именно. Кому-то легче запоминать информацию в хорошем расположении духа, а другим проще сесть за учёбу в хмуром настроении и буквально «наброситься» на билеты. Поэтому, прежде чем браться за правила ПДД, настройтесь на нужный лад.

Также для успешного запоминания нужно сконцентрироваться. Перед тем как сесть за билеты, очистите пространство вокруг себя. Отключите уведомления на телефоне и попросите близких не беспокоить вас некоторое время.

Как легко запомнить сигналы регулировщика: стих, картинка

Соблюдаем ПДД11 ноября 2017

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

  1. Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
  2. Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
  3. Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

  • вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
  • на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
  • трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Я стою к тебе лицом –

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

  • регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
  • елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
  • сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Обратная кинематика (IK) | Opsive

Перейти к содержанию Opsive
  • Solutions
    • AI Solution
    • Character Solution
    • Inventory Solution
    • Bundles
  • Support
  • Showcase
  • Studio
  • Корзина
  • 3 Меню поиска
    Дерево документации
    • Ultimate Character Controller
    • Начало работы
      • Руководство по обновлению версии 2.2
      • Импорт
      • Демо-сцена
      • Настройка
        • Обновление проекта
        • Настройка сцены
        • Создание персонажа
        • Создание типа элемента
      • Создание типа элемента
  • Организация
  • Обзор компонентов
  • Редакторы
    • Настройка
    • Символ
    • Типы элементов
    • Элемент
    • Объект
    • Интеграции
    • Конфигурация состояния
  • Перемещение символа
    • Типы
      • Включенные типы движений
        • Боевые действия от первого лица
        • Приключения от первого лица
        • Приключения от третьего лица
        • Боевые действия от третьего лица
        • Четвероногие от третьего лица
        • От третьего лица Pseudo3D (2. 5D)
        • Ролевая игра от третьего лица
        • От третьего лица сверху вниз
    • Способности
      • Включенные способности
        • Выровнять по земле
        • Выровняться по зоне гравитации
        • Визуализация повреждений
        • Обнаружить объект
        • наземных способностей Base
          • Drive
          • Interact
          • Pickup Item
          • Ride
        • Die
        • Fall
        • Lean от первого лица
        • Follow Pseduo3D (2.5D) Path
        • Generic
        • Height Change
        • Idle
        • Item Equip Verifier
        • Jump
        • Move to
        • Move With Object
        • NavMeshAgent Movement
        • Quick Start
      • 000 Quick Start
  • 000 Quick Start Turn 000 Quick Start Turn
  • Restrict Position
  • Restrict Rotation
  • Revive
  • Rideable
  • Stop Movement Animation
  • Slide
  • Speed ​​Change
  • Target Orbit
  • Item Ability
    • 9000 Set
    • 9000 Снарядить следующий
    • Снарядить предыдущий
    • Свиток снаряжения
    • Снарядить Не экипировать
    • Переключить Снарядить
  • Перезарядить
  • Предмет от третьего лица Откат
  • Использовать
    • В воздухе Способность к ближнему бою
  • Ближний бой Стартер
  • Мов e К локации
  • Animator Motion
  • Новая возможность
  • Эффекты
    • Включенные эффекты
      • Boss Stomp
      • Воспроизвести аудиоклип
      • 3 Shake
  • Generic Character
  • Камера
    • Типы видов
      • Типы обзоров
        • От первого лица
          • Боевые действия
          • Свободные взгляды
        • Виды преобразования от первого лица
        • От третьего лица
          • Приключения
          • От третьего лица
          • 9003 900
          • Посмотрите на
          • от третьего лица Pseudo3D (2. 5D)
          • Третье лицо сверху вниз
          • Переход
      • Aim Assist
      • Легкий конвейер рендеринга
      • Фейдер объекта
      • Постобработка
      • Разделенный экран
      • Универсальный конвейер рендеринга
          • От первого лица
          • От третьего лица
      • 900 13.

        The Insider’s Guide Энтони Кинга

        Как стать авиадиспетчером: Insider’s Guide — это ПОЛНОЕ руководство для всех, кто серьезно настроен стать авиадиспетчером.

        Он содержит советы и рекомендации от инсайдеров о том, как пройти процесс отбора УВД, в том числе советы о том, как обучаться на авиадиспетчера, как пройти собеседование, а также как найти работу авиадиспетчера.

        Как стать авиадиспетчером: Инсайдерское руководство — это ПОЛНОЕ руководство для всех, кто серьезно собирается стать авиадиспетчером.

        Он содержит советы и рекомендации от инсайдеров о том, как пройти процесс отбора УВД, в том числе советы о том, как обучаться на авиадиспетчера, как пройти собеседование, а также как найти работу авиадиспетчера.

        Это подробное руководство включает:

        — Введение
        — Роль авиадиспетчера
        — Подробнее о роли авиадиспетчера
        — Авиационные регулирующие органы
        — Обучение, чтобы стать авиадиспетчером
        — Учебные курсы
        — Дальнейшее Учебные курсы
        — Поиск работы авиадиспетчером
        — Поиск вакансии
        — Веб-сайты аэропортов
        — Процесс подачи заявки на авиадиспетчер
        — Процесс собеседования и примеры вопросов для собеседования.

        How2become.co.uk — ведущий веб-сайт по вопросам карьеры в Великобритании. Мы делаем все возможное, чтобы найти нужных людей для создания наших продуктов. Иногда мы даже помещаем члена нашей команды через определенный процесс отбора, чтобы мы могли точно узнать, что нужно, чтобы пройти!

        Энтони Кинг — опытный авиадиспетчер и наставник. Он имеет более чем 15-летний опыт работы в этой области и принимал участие в обучении новых сотрудников авиадиспетчеров.

        .

        Как стать авиадиспетчером

        Диспетчеры воздушного движения управляют безопасным и упорядоченным потоком самолетов в аэропорты Австралии, из них и между ними. Они также работают с зарубежными регионами, граничащими с воздушным пространством Австралии.

        Персональные требования к авиадиспетчеру
        • Способен принимать быстрые и точные решения
        • Умение работать с компьютерами
        • Уверенный, очень ответственный, целеустремленный и независимый, но умеющий работать в команде
        • Хорошее понимание и четкое практическое применение английского языка
        • Гражданство Австралии или Новой Зеландии или ПМЖ
        • Моложе 18 лет
        • Соответствует требованиям авиационной медицины

        Обучение и подготовка авиадиспетчера

        Чтобы стать авиадиспетчером, вам обычно необходимо получить аттестат о среднем образовании с пропусками по английскому языку, математике и естественным наукам (предпочтительно физике).Airservices Australia и Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF) — единственные инструкторы и работодатели для авиадиспетчеров в Австралии. Претенденты на участие в Airservices Australia должны пройти комплексный процесс отбора, включая онлайн-тест на когнитивные способности, компьютерный тест на пригодность, день оценки, включающий собеседование на предмет компетентности, полицейские проверки, медицинские осмотры и тест на наркотики. После отбора стажеры проходят обширную подготовку, охватывающую теоретические и практические предметы, а также инструктаж на рабочем месте в Учебной академии в Мельбурне, чтобы выполнить требования для своей лицензии на управление воздушным движением.Стажеры принимаются на работу на испытательный срок во время прохождения обучения, получая постоянную должность после успешного завершения курса. Чтобы стать авиадиспетчером в RAAF, вы должны сначала поступить в ВВС в качестве офицера и пройти учебные курсы ВВС по управлению воздушным движением.


        Обязанности и задачи авиадиспетчера

        Авиадиспетчеры:

        • Поддерживать радиосвязь с пилотами, чтобы воздушные суда были разделены в «коридорах» контролируемого воздушного пространства, на воздушных маршрутах и ​​вблизи крупных аэропортов
        • Использование радара для наблюдения и управления движением самолетов
        • Обеспечение полетов самолетов только по заранее подготовленным маршрутам и на утвержденных высотах
        • Предоставляет информацию и помощь пилотам и аварийным службам во время чрезвычайных ситуаций в полете.

        Задачи
        • Предоставляет предполетные брифинги и услуги аэронавигационной информации.
        • Контролирует движение самолетов, а также управляет рулением, взлетом и посадкой самолетов по радио.

        Условия работы авиадиспетчера

        Авиадиспетчеры работают посменно, часто в нерабочее время, и обязаны работать в любой день года.


        Возможности трудоустройства авиадиспетчера

        Airservices Australia в течение года проводит курсы для слушателей авиадиспетчеров в своей Академии обучения. Даты проведения объявлены на веб-сайте Airservices Australia. Окончательный отбор для обучения очень конкурентоспособен как в Airservices Australia, так и в RAAF. Возможности трудоустройства зависят от роста авиаперевозок и внедрения новых технологий.


        Специализации
        Контроллер маршрута

        Маршрутный диспетчер отвечает за безопасное управление воздушным движением над большей частью материковой части Австралии и на океанских маршрутах. Использование спутниковой и цифровой передачи данных в этом типе контроля возрастает. Контроллеры Enroute работают в Брисбене и Мельбурне.

        Контроллер терминала

        Контроллер зоны аэродрома использует радар для управления и организации потока самолетов, прибывающих и вылетающих из крупных аэропортов города. Они несут ответственность за контролируемое воздушное пространство вокруг аэропорта на расстоянии примерно 30 морских миль. Контроллеры терминалов работают в Аделаиде, Кэрнсе, Перте и Сиднее.

        Контроллер башни

        Диспетчер вышки работает с диспетчерских вышек на аэродромах и отвечает за все движения самолетов и транспортных средств на рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах, а также в непосредственном окружающем воздушном пространстве. 28 башен расположены в столицах и более загруженных региональных аэропортах Австралии.

        Диспетчер воздушного движения

        Диспетчеры воздушного движения управляют безопасным и упорядоченным потоком самолетов в аэропорты Австралии, из них и между ними.Они также работают с зарубежными регионами, граничащими с воздушным пространством Австралии.

        Контроллер маршрута

        Маршрутный диспетчер отвечает за безопасное управление воздушным движением над большей частью материковой части Австралии и на океанских маршрутах. Использование спутниковой и цифровой передачи данных в этом типе контроля возрастает. Контроллеры Enroute работают в Брисбене и Мельбурне.

        Контроллер терминала

        Контроллер зоны аэродрома использует радар для управления и организации потока самолетов, прибывающих и вылетающих из крупных аэропортов города. Они несут ответственность за контролируемое воздушное пространство вокруг аэропорта на расстоянии примерно 30 морских миль. Контроллеры терминалов работают в Аделаиде, Кэрнсе, Перте и Сиднее.

        Контроллер башни

        Диспетчер вышки работает с диспетчерских вышек на аэродромах и отвечает за все движения самолетов и транспортных средств на рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах, а также в непосредственном окружающем воздушном пространстве. 28 башен расположены в столицах и более загруженных региональных аэропортах Австралии.

        .

        Как стать авиадиспетчером

        Какая подготовка требуется, чтобы стать авиадиспетчером?

        Авиадиспетчеры проходят обучение в два этапа. Первый этап обычно завершается программой, утвержденной Федеральной авиационной администрацией (FAA) Инициативой по обучению сотрудников воздушного движения (AT-CTI). 36 школ по всей стране одобрены AT-CTI, чтобы предлагать программы получения степени младшего специалиста, бакалавра и магистра для будущих авиадиспетчеров.

        Если вы заинтересованы в участии в программе AT-CTI, вам следует сначала убедиться, что вы соответствуете стандартам FAA по найму авиадиспетчеров. Авиадиспетчеры должны быть гражданами США, быть моложе 31 года на момент приема на работу и пройти проверку криминального прошлого и медицинский осмотр, который включает зрение, цветовое зрение, слух, психологию, злоупотребление психоактивными веществами, сердечно-сосудистую систему и неврологические обследования.

        Программы AT-CTI уровня младшего специалиста обычно сосредоточены на управлении воздушным движением, но программы бакалавриата и магистратуры расширяют свое внимание на аэронавтику, авиационный менеджмент или авиационные технологии.Студенты программ на получение степени младшего специалиста проходят курсы по таким темам, как авиационная погода, авиационное право, основы навигации и летные операции, технологии управления воздушным движением, радары и человеческий фактор. Студенты, обучающиеся по программам бакалавриата и магистратуры, проходят эти курсы, но также углубляются в авиационную науку и переходят в информатику, менеджмент или исследования.

        Выпускники программ AT-CTI должны получить рекомендацию от своей школы и пройти оценку биоданных FAA и тест выбора воздушного движения и обучения, чтобы перейти к следующему этапу учебного процесса.По результатам этих тестов FAA нанимает группу выпускников для продолжения обучения в Академии FAA. В Академии FAA авиадиспетчеры проходят интенсивную подготовку, которая включает аудиторные занятия и работу на симуляторах управления воздушным движением. Студенты, завершившие эту учебную программу, назначаются на место работы, где они продолжают свое обучение во время работы.

        Существуют ли какие-либо требования к сертификации или лицензированию?

        Диспетчеры УВД должны быть сертифицированы FAA, и они получают сертификат, сдав знания и практический экзамен и соблюдая требования к опыту.Требование к опыту удовлетворяется путем обучения на рабочем месте после окончания Академии FAA.

        Сколько времени нужно, чтобы стать авиадиспетчером?

        На пути к тому, чтобы стать авиадиспетчером, нужно пройти несколько этапов, поэтому время, необходимое для того, чтобы стать авиадиспетчером, зависит от человека. FAA требует, чтобы перспективные авиадиспетчеры имели трехлетний опыт работы в области, связанной с авиацией, но это требование к опыту может быть выполнено путем получения степени бакалавра, что обычно занимает четыре года.Обучение в Академии FAA занимает от двух до пяти месяцев, в зависимости от опыта, и может потребоваться от двух до четырех лет обучения на рабочем месте, чтобы получить полную сертификацию. Некоторые могут пройти полную сертификацию всего за пять лет, а другие — за восемь и более лет.

        Сколько зарабатывает авиадиспетчер?

        Средняя годовая заработная плата авиадиспетчеров в США составляла 122 530 долларов в 2012 году. Авиадиспетчерам платят 17 803 долларов во время обучения и 37 070 долларов при первом приеме на работу, поэтому могут потребоваться годы дополнительного обучения и опыта, чтобы достичь средняя зарплата.

        Каковы перспективы трудоустройства?

        Ожидается, что с учетом достижений в области технологий и бюджета, занятость авиадиспетчеров в Соединенных Штатах вырастет только на 1 процент в период с 2012 по 2020 годы. Любые новые сотрудники, нанятые FAA, будут заменять уходящих на пенсию авиадиспетчеров, которые в большинстве случаев должен покинуть поле в возрасте 56 лет.

        Молодые кандидаты, завершившие программу AT-CTI, имеющие соответствующий опыт работы и желающие переехать, имеют наилучшие шансы получить работу в этой области.

        Каковы долгосрочные карьерные перспективы у авиадиспетчеров?

        Авиадиспетчеры, получившие опыт и дополнительное обучение, могут получить рейтинги, позволяющие им работать в более сложных ролях, в более загруженных диспетчерских вышках и центрах управления движением. Те, у кого есть значительный опыт, могут обучить новое поколение авиадиспетчеров.

        Как я могу найти работу авиадиспетчером?

        Все авиадиспетчеры работают в FAA, и все вакансии публикуются на сайте USAJOBS.Ожидается, что будущие контролеры завершат свое обучение, предварительную подготовку и тестирование, а затем дождутся открытия вакансии.

        Как я могу узнать больше о том, чтобы стать авиадиспетчером?

        Вы можете получить доступ к часто задаваемым вопросам FAA по обучению и найму авиадиспетчеров на их веб-странице «Карьера в авиации». План управления персоналом авиадиспетчеров FAA также может быть полезным источником информации о будущем профессии.

        .

        Пять качеств, необходимых каждому стажеру авиадиспетчеру

        Чтобы стать полноценным авиадиспетчером, может потребоваться три или четыре года, но для каждого, кто сделает это, многие другие не добьются успеха.

        Авиадиспетчеры могут нести ответственность за безопасность тысяч людей каждый день, поэтому найти людей с «нужными вещами» и обучить их достаточно хорошо, чтобы они могли выполнять свою работу, жизненно важно.

        Но что же позволяет кому-то перейти с улицы к управлению самолетом в таком месте, как Глазго, Станстед или Суонвик? Мы спросили Ли МакГрегора и Стива Бланшара, двух людей, чья работа заключается в воспитании следующего поколения диспетчеров на первых этапах обучения, какими пятью качествами должен обладать каждый диспетчер.

        1. Творчество — не в смысле творчества художника, но нет двух дней, которые бывают одинаковыми, поэтому вам нужно иметь возможность видеть творческие решения любой ситуации, которая находится перед вами.

        2. Устойчивость — это абсолютно фантастическая работа, но получить ее сложно. Каждый стажер, даже самый лучший, переживет трудные времена, но все дело в том, как вы реагируете на то, что имеет значение.

        3. Способность делать — в отличие от видеоигры в авиадиспетчерской службе нет кнопки паузы, поэтому с чем бы вы ни столкнулись, вам нужно помочь добиться положительного результата с помощью друзей и коллег.

        4. Командный игрок — это может показаться странным, но на самом деле управление воздушным движением — это работа в команде с другими диспетчерами, а также с пилотами, наземными бригадами и инженерами. Самолет передается от диспетчера к диспетчеру так же, как эстафета в эстафетной гонке, и вам всегда захочется передать наилучшую возможную дорожную ситуацию своим коллегам.

        5. Трудолюбивый — не заблуждайтесь, обучение контролеру — это тяжелая работа, и ожидается, что каждый стажер потратит часы.Некоторые из оценок требуют от слушателей дословного знания процессов и процедур, поэтому нет короткого пути, чтобы потратить время.

        Вы можете увидеть, как Ли и Стив переживают взлеты и падения работы с классом новеньких контролеров-стажеров в сегодняшнем выпуске шоу Skies Above Britain на BBC Two в 20:00.

        И если вы думаете, что у вас «все необходимое», попробуйте наши игры по управлению воздушным движением и загрузите свое приложение.

        .
  • Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями

    Городские дороги заполнены практически непрерывным потоком машин. Если случается какая-то заминка в их движении, то за считанные минуты образуются многокилометровые пробки. Эта проблема становится все актуальней не только для крупных мегаполисов, но уже и для городов меньшего размера.

    В некоторых случаях для разведения интенсивного трафика дорожной инспекции приходится прибегать к ручному управлению. Для того чтобы лучше понимать жесты инспектора на дороге, стоит вспомнить сигналы регулировщика в картинках с пояснениями. Информация окажется полезной и водителям, и пешеходам, ведь они являются одинаково полноправными участниками дорожного движения.

    Образ регулировщика

    Распознать на дороге инспектора, занимающегося регулировкой достаточно просто. Он одет в форму сотрудника МВД и может иметь в руках жезл или светоотражающий диск с рукояткой. Даже если у сотрудника правоохранительных органов нет ничего в руках, он имеет право заниматься упорядочиванием автомобильного трафика. Дополнительный инструментарий только способствует повышению видимости инспектора, но все указания от него должны выполняться беспрекословно.

    Указания регулировщика являются приоритетными по отношению ко всем элементам дорожной обстановки, в том числе знакам, разметке, светофорам и т.п.

    Эти жесты должны знать и выполнять не только водители, но и пешеходы. Сигналы регулировщика легко и просто выучить самостоятельно, чтобы правильно трактовать впоследствии. Для дополнительного привлечения внимания инспектор имеет право использовать звуковое сопровождение, например, свисток.

    Основные жесты

    Популярные сигналы светофора и регулировщика указывают на одни и те же действия, которые должны выполнять водители и пешеходы. Рассмотрим их по порядку.

    Поднятие руки

    Когда инспектор на перекрестке поднял вверх руку с жезлом или без него, то это соответствует желтому сигналу светофора. Многие путают данный жест с красным сигналом, забывая при этом, что желтый также не относится к разрешающим движение действиям. Использование поднятой руки разрешает завершить маневр транспортным средствам, чтобы очистить перекресток.

    Действие может быть востребовано в случае проезда спецтранспорта экстренных служб, например, скорой помощи или машины пожарных. Запрещается начинать маневр в любом направлении с любой дороги при поднятой руке регулировщика.

    Опущенные либо направленные в разные стороны руки

    Это действие сравнимо с красным светом для водителей, к которым обращен регулировщик грудью или спиной. Расставленные руки часто используются на широких улицах, где есть достаточное место для маневров инспектору. Принято считать, что с опушенными руками легче управляться на узких улочках, где автомобили располагаются достаточно плотно друг к другу. Но оба положения (с поднятыми и опущенными руками) равнозначны по смыслу.

    На перекрестке есть еще две дороги, которые располагаются справа и слева от регулировщика. С этих участков машины могут двигаться так, как будто для них горит зеленый свет.

    Рука с жезлом направлена вперед от регулировщика

    Это расположение сотрудника дорожной инспекции также неравнозначно для водителей. Когда регулировщик обращен навстречу лицом к автомобилю и направил в его сторону жезл, то такая машина имеет право двигаться исключительно вперед и направо. Поворот налево для нее закрыт. Ситуацию на дороге сопоставима с загоревшейся зеленой стрелкой в боковом модуле светофора.

    Автомобили, которые направлены в спину регулировщику и те, что «наезжают» справа, должны остановиться, как на красном сигнале. Им всем проезд закрыт в любых направлениях.

    Максимальный выбор есть у транспортных средств, расположенных по левую руку от сотрудника ГИБДД. У них возможности проезда в любую сторону неограничены.

    Особое внимание стоит уделить водителям трамваев, подъезжающих с левой стороны. Движение для них открыто только под 900 к регулировщику налево, без прямолинейного пути.

    Нужно знать, что водитель имеет право завершать маневр даже после перемены положения регулировщика.

    Внимание пешеходам

    Для тех, кто часто переходит улицу и не знает, как правильно это сделать при наличии регулировщика, достаточно усвоить несколько простых правил:

    • расставленные в стороны руки или опущенные вниз, допускают движение пешеходов перед регулировщиком и за его спиной;
    • если вперед выставлена правая рука, дорогу можно переходить только за спиной.

    Переход в другом месте является нарушением ПДД и должен караться предупреждением или штрафом.

    Рифмованные сигналы регулировщика

    Рассказанные в поэтической форме правила запомнить всегда значительно легче. Поэтому перед тем, как запомнить сигналы регулировщика, стишок подбираем для себя наиболее удобный.

    Еще один вариант запоминалки.

    Интересное по теме:

    загрузка…

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Узнаем как запомнить сигналы регулировщика? Стих-запоминалка про регулировщика

    Прежде чем сесть за руль, каждый водитель проходит обучение в автошколе. Там его учат правильному и безопасному вождению, умению быстро и адекватно реагировать на дорожные ситуации. Все, кто управляет транспортными средствами, изучают систему дорожных знаков, учатся различать обозначения разметки на дорогах, оказывать первую медицинскую помощь. Владельцы машин осваивают конструкцию автомобилей и способы устранения поломок. Но есть одна тонкость в ПДД, которую почему-то нелегко запомнить очень многим водителям. Речь идет о распознавании сигналов, которые подает регулировщик дорожного движения.

    Постовой на перекрестке

    Как же трудно бывает запомнить жесты, которые показывает постовой, и их значения. И движений-то совсем мало. Но, видимо, сказывается отсутствие регулярной практики. Ведь дорожный полицейский — довольно редкий гость на наших перекрестках. Световые сигналы, знаки и обозначения на асфальте обычно справляются со своей задачей без привлечения стражей порядка.

    Но иногда дорожная ситуация выходит из-под контроля, образуются километровые пробки и заторы на перекрестках. Тогда происходит явление полиции водителям, которым приходится прилагать все усилия, чтобы вспомнить курс, прослушанный в автошколе, и понять, что они указывают своими жестами.

    Основы правил дорожного движения

    Извлечем из памяти забытые знания, которые мы получили на уроках вождения, постараемся понять, как запомнить сигналы регулировщика легко и логично. Основное правило – постовой приоритетнее светофора, знаков и разметки. То, что он показывает, обязательно для выполнения водителями и пешеходами.

    Для своих указаний полицейский использует черно-белый полосатый жезл или диск с красным светоотражателем. Но иногда все жесты показываются просто руками. Если ситуация требует особого внимания, полицейский может привлекать его свистком.

    Что показывает регулировщик

    Положение тела полицейского имеет большое значение, и в первую очередь обращайте внимание именно на него. Мы откроем вам один простой секрет, как быстро запомнить сигналы регулировщика и свободно им следовать: всегда двигайтесь вдоль тела сотрудника автоинспекции и учитывайте положение рук. Поясним это на примерах.

    1. Руки вдоль туловища либо смотрят в стороны

    Если страж порядка обращен к вам спиной или грудью, а руки вытянуты вдоль тела вниз или показывают в стороны, ехать нельзя. Это положение соответствует красному свету светофора и сигнализирует водителям остановиться.

    Если же сотрудник автоинспекции расположен к вам любым боком, смело двигайтесь прямо или направо. Для поворота налево придется подождать, пока полицейский сменит положение, чтобы не ехать «в него». Рельсовому транспортному средству двигаться можно только прямо, «из рукава в рукав».

    2. Правая рука смотрит вперед

    Если правая рука или жезл регулировщика показывает прямо на вас, совершите правый поворот. Разворачиваться, ехать прямо и налево нельзя, ведь таким образом вы будто «пересекаете» тело полицейского. Держите в памяти закон «непересечения», он поможет запомнить сигналы регулировщика как «Отче наш».

    Если сотрудник автоинспекции расположен к вам левым боком, как показано на рисунке ниже, вы можете ехать на все три стороны: прямо, направо и налево, а также совершать разворот. Трамвай в этом случае может поворачивать только налево.

    Находясь справа и сзади от регулировщика, вам придется остановиться и ждать изменения положения полицейского.

    Надеемся, эти картинки помогут запомнить сигналы регулировщика как визуальные образы.

    3. Рука указывает вверх

    Этот сигнал используется для очистки перекрестка. Регулировщик приказывает всем транспортным средствам остановиться. Те, кто уже выехал на перекресток, завершают движение.

    Стихотворение для водителей

    Отдельные люди – визуалы – проще запоминают увиденную информацию. Но некоторым удобнее воспринимать на слух. Для них мы предлагаем специальное стихотворение.

    Этот стих-запоминалку про регулировщика могут запомнить даже дети. Выучите: уверены, он пригодится вам при неожиданном появлении на перекрестке сотрудника автоинспекции с жезлом.

    Стихотворение для пешеходов

    Не стоит забывать, что все знаки и сигналы дорожного движения предназначены не только для водителей, но и для пешеходов (для них, кстати, тоже есть свой стих-запоминалка про регулировщика). И если владельцы автомобилей учат их значение в автошколе, прежде чем сесть за руль, то пешеходы зачастую не обременяют себя подготовкой к выходу в зону автомобильного трафика. И совершенно напрасно. Все, кто участвует в движении, обязаны ответственно воспринимать свою и чужую безопасность на дороге.

    Допустим, постовой расположен в положении 1, приведенном выше (руки вдоль тела или в стороны). Пешеход переходит дорогу, если полицейский стоит к нему боком – перед его лицом либо за спиной. И должен ожидать разрешения, если регулировщик повернулся спиной или лицом.

    Положение 2 – правая рука прямо: пешеход переходит дорогу только за спиной полицейского.

    Положение 3, как уже было сказано, обязывает остановиться всех присутствующих на перекрестке, включая и пешеходов.

    Для удобства выучите приведенный ниже стишок «Как запомнить сигналы регулировщика» для пешеходов и обучите ему своих детей.

    Регулировщик за границей

    Сейчас есть возможность передвигаться на своем авто и за границей. Поэтому необходимо быть готовыми к возможной встрече с регулировщиком и там.

    Во многих странах полиция широко используется в управлении трафиком, и вероятность увидеть на дороге сотрудника местной автополиции более высока, чем в России. В целом логика жестов регулировщика везде одна и та же, вам не стоит переживать, как запомнить сигналы регулировщиков за границей. Смотрите на положение тела и рук, действия других участников дорожного движения, и проблем у вас не возникнет.

    Во многих странах для регулирования трафика не используют жезлы, вместо этого показывая сигналы с помощью рук. Расправленная ладонь под прямым углом к вытянутой руке логично означает сигнал «Стоп», сгибание и разгибание ладони («манящие» движения) – указание «ехать», легкое покачивание всей рукой в направлении движения – сигнал «продолжать ехать».

    Теперь вы полностью подготовлены ко встрече с регулировщиком и знаете не один способ, как запомнить сигналы регулировщика ПДД и эффективно использовать эти знания.

    До встречи на дорогах!

    Как выучить знаки регулировщика быстро


    Запоминаем сигналы регулировщика легко и просто

    Соблюдаем ПДД11 ноября 2017

    Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

    Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

    В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

    Знаки регулировщика по правилам ПДД

    1. Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
    2. Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
    3. Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

    Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

    Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

    • вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
    • на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
    • трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

    Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

    Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

    Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

    Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

    Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

    «Голые» грудь и спина – для водителя стена!

    Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

    Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

    Я стою к тебе лицом –

    Потерпи, будь молодцом.

    На тебя смотрю я строго –

    Значит, занята дорога.

    Если руку подниму,

    Нет движения никому.

    Теперь я боком повернулся –

    Путь свободен впереди,

    Не зевай, переходи.

    Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

    Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

    Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

    Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

    Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

    Дополнительные знаки регулировщика

    Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

    • регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
    • елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
    • сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

    Метки: перекрёсток, регулировщик

    Жесты регулировщика в картинках с пояснениями + как легко запомнить

    Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

    Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

    Приоритет регулирования дорожного движения

    Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

    Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знак и разметка.

    Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

    Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

    Все жесты разделяют на три группы:

    1. Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
    2. Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
    3. Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

    Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

    Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

    Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

    РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

    • со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
    • со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

    ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

    • со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
    • со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
    • со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
    • пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

    РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

    • движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
    • Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
    • Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

    Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

    Предупреждающие жесты

    К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

    Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

    Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

    Разрешающие жесты

    Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

    1. У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.
    1. Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.
    1. Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.
    Запрещающие жесты

    Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

    1. Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.
    1. Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

    Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

    Как легко запомнить все жесты регулировщика

    Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

    Визуальные картинки

    Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидание пассажира.

    Стихотворение

    Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

    Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

    Нестандартные действия

    Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

    Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

    Видео: Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей и пешеходов

    Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

    Россия, Москва

    Регулировщик – важный участник дорожного движения. В современном мире он стал редким явлением, поэтому сталкиваясь с ним, многие не знают, как себя вести.

    Для начала мы рассмотрим общую информацию о положениях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными стишками.

    Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

    Его требования относятся:

    • к пешеходам;
    • к владельцам транспортных средств.

    Сигналы регулировщика

    Как правило, регулировщик появляется когда:

    • повышена оживлённость дорожного движения;
    • сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
    • светофор выходит из строя.

    И если последний сообщает информацию через световые сигналы, то регулировщик делает это с помощью жестов. Он указывает в каком направлении нужно ехать и идти, разрешает или запрещает передвижение, используя свои руки, жезл и свисток.

    Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

    Регулировщик:

    • Поднимает правую руку вверх.
    • Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
    • Вытягивает правую руку вперёд.

    Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие.

    Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол.

    Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

    Регулировщик поднял руку вверх

    Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.

    Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.

    Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

    Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

    Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

    Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.

    Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

    Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

    Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием.

    В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

    Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам.

    Движение по бокам от регулировщика разрешено.

    При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

    Регулировщик вытянул вперёд правую руку

    Такое положение может трактоваться несколькими способами в зависимости от того, какой стороной стоит регулировщик. Вытянутая рука играет роль шлагбаума, открывая и закрывая проезд.

    Поворот направо разрешается со стороны груди регулировщика. Но это не является обязательным. Если водитель хочет продолжить путь по прямой, ему необходимо дождаться нужного сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника является запретительным сигналом – дорогу переходить нельзя.

    Положение, когда сотрудник стоит правым боком, разрешает пешеходам движение. Владельцы машин обязаны остановиться.

    Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

    Регулировщик, поворачиваясь левым боком и вытягивая руку вперёд, разрешает автомобилям передвигаться во всех направлениях. Пешеходы могут передвигаться только за его спиной.

    Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

    Стишки про регулировщика

    Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

    Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.

    Грудь и спина для водителя стена.

    Есть еще один стишок похожий на предыдущий.

    Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

    Палка верх устремлена – всем стоять велит она.Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.Если палка смотрит влево, поезжай как королева.

    «Голые» грудь и спина — для водителя стена!

    Пояснительный словарик:«палка» — полосатый бело-черный светящийся жезл«смотрит в рот» — регулировщик прижал жезл к себе, одним концом к лицу«королева» — как в шахматах, водителю можно ехать во всех направлениях

    «стена» — регулировщик стоит к водителю грудью или спиной, проезд запрещён

    Стишок «Машин дрессировщик»

    Командуя жезлом, он всех направляет.И всем перекрёстком один управляет.Он словно волшебник, машин дрессировщик.

    А имя ему регулировщик.

    И еще напоследок одно небольшое правило:ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

    И водителям и пешеходам полезно знать, как расшифровать жесты регулировщика.

    Разобравшись в значениях трёх основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не боясь встречи с сотрудником ДПС.

    (10 оценок, среднее: 4,50 из 5) Загрузка…

    Сигналы регулировщика доступным языком

    Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.

    ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.

    СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?

    У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:

    • правая рука вверх;
    • руки разведены;
    • правая рука вытянута вперед.

    КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

    Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:

    Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

    Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

    Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

    Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

    «Голые» грудь и спина — для водителя стена!

    Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

    Первая строчка стишка:Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

    Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

    Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

    Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

    Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

    Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:

    Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

    Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

    Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:

    Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

    Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

    Если палка смотрит влево — поезжай как королева. Идем дальше:

    В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

    Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

    «Голые» грудь и спина — для водителя стена!И последняя строка стишка:

    Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

    Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

    Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан. Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

    → Акции и скидки Бреста %

    Жесты регулировщика в картинках и с пояснениями

    Здравствуйте уважаемые посетители блога. Недавно мы с Вами узнали, что такое срок давности штрафа и можно ли не платить транспортный налог. Сегодня утром по дороге на работу, как всегда, попал в небольшую пробку. За то что пробка небольшая необходимо поблагодарить нашу доблестную полицию. Это ни в коем случае на сарказм, а действительно стоящие на нескольких перекрестках подряд регулировщики вносят весомый вклад в увеличение пропускной способности дороги. Практически каждый день вижу водителей, которые не понимая жестов регулировщика, стоят на месте при размещающем движение жесте и наоборот едут, когда им это запрещено. Сегодня хотел затронуть жесты регулировщика в картинках с пояснениями.

       Злободневность вопроса

    Жестам регулировщика на теоретических занятиях по подготовке водителей в автошколах уделяется внимания ровно столько же, сколько и сигналам светофора. В реальных дорожных условиях получаем, что сигналы светофора, по крайней мере с трехцветной световой сигнализацией (красный, желтый зеленый), знают все водители, а жесты регулировщика далеко не все.

    Этому есть достаточно простое объяснение: на пути следования светофоры встречаются достаточно часто, а регулировщик организовывающий движение на перекрестке встречается крайне редко. Отсюда и результат:

    • изучив сигналы светофора мы их используем при движении ежедневно и забыть их попросту не получается;
    • изучив жесты регулировщика и не сталкиваясь с ними ежедневно при движении, мы их начинаем забывать.

    С пешеходами — отдельная песня. Если “самый плохой“водитель знал жесты сотрудника ГИБДД, но забыл, то в большинстве своем пешеходы вовсе и не знали значение жестов.

       Всего 3 жеста

    Кто-то скажет, что регулировщик показывает невообразимые вещи, понять которые может только он сам, а водителям в них никогда не разобраться. Сейчас я развею этот миф. Согласно ПДД у регулировщика есть всего три жеста. И далее мы разберемся как понять их значения и куда можно, и можно ли двигаться водителю тех или иных транспортных средств и пешеходу

       Рука поднята вверх

    Данный жест самый простой для восприятия. Он говорит о том, что движение всех транспортных средств (рельсовых и безрельсовых), а также пешеходов запрещено. Движение могут продолжить лишь те, кого этот сигнал застал на перекрестке, они должны незамедлительно завершить маневр, то есть покинуть перекресток. Другими словами это запрещающий жест.

       Руки вытянуты в стороны или опущены вниз

    Вытянутые в стороны руки и руки опущенные вниз — это один о тот же жест. На дороге случается парадокс, а именно регулировщик опустил руки вниз и есть такие “водители”, трактующие этот жест по своему. Например, регулировщик “опустил руки” и не принимает участие в организации дорожного движения, то есть руководствуются светофором, а точнее его сигналами и дорожными знаками действующими на данном перекрестке.

    Каково же значение жеста? Со стороны левого и правого бока движение автомобилей, а если в широком смысле слова, то безрельсовых транспортных средств разрешено прямо и направо. При повороте направо необходимо в обязательном порядке уступить дорогу пешеходам, причем не важно есть ли там пешеходный переход или его нет. Со стороны груди, ровно как и со спины движение строжайшим образом запрещено.

    Трамваи со стороны левого, а также правого бока могут двигаться только в прямом направлении. Пешеходы соответственно переходят дорогу, так где это безопасно: впереди регулировщика и за его спиной.

       Правая рука вытянута вперед, левая опущена вниз или вытянута в сторону

    Положение левой руки здесь не имеет значения, так как все равно это один и тот же жест.

    Безрельсовые транспортные средства со стороны левой руки могут двигаться во всех направлениях (прямо, направо, налево и в обратном направлении). Естественно при повороте направо и налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим ту проезжую часть на которую он собирается повернуть. Движение со стороны груди допускается только в одном направлении — направо. Движение со стороны спины, ровно как и со стороны правого бока — запрещено.

    Теперь разберемся как двигать в таком случае трамваю. Со стороны левого бока — только налево, со стороны груди — только направо.

    Пешеходам безопасно будет переходить проезжую часть только под прикрытием спины регулировщика, а точнее за ней.

    Все вышеперечисленное, а это несколько десятков строк можно ужать до двух предложений. Такая трактовка жестов применялась еще в автошколах Советского Союза:

    1. Безрельсовые транспортные средства могут начинать движение только в том случае если на них указывает рука регулировщика и двигаться должны таким образом, чтобы не пересечь рук регулировщика;
    2. Трамваи двигаются “из рукава в рукав” регулировщика.

    Еще раз напомню, что вытянутая в сторону и опущенная в низ рука это абсолютно то же самое.

       Веселые стишки

    Есть еще два прикольных, но поучительных стишка, помогающих быстро запомнить информацию. Ем уже очень много лет, а они и сейчас актуален.

    На этом будем считать тему раскрытой полностью. Если у Вас уважаемые читатели возникнут вопросы, я буду рад на них ответить, оставляйте комментарии. Да, чуть не забыл, информация для тех, кому скоро сдавать экзамен по ПДД — это мои советы как выучить правила всего за несколько дней. До скорой встрече на страницах блога!

    С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

    Автор:Андрей

    Просмотры:36190

    

    Знаки регулировщика на дороге в картинках с описанием

    Знаки (сигналы) регулировщика нужно знать обязательно, он правда не часто появляется на дороге, но иногда все таки стоит.

    Сами знаки регулировщика очень простые. И их всего три.

    Первый сигнал регулировщика.

    Рука поднятая вверх.

    Это значит стоп со всех сторон, все равно, что загорелся красный сигнал светофора со всех сторон. Ехать запрещено!

    И еще одно – когда есть регулировщик на перекрестке, он самый главный. И смотрим только на него!

    Но если Вас этот сигнал застал на перекрестке, то нужно его покинуть.

    Почему?

    Через этот сигнал происходит смена сигналов регулировщика и за ним он покажет другой сигнал, разрешая ехать с другого направления. И если Вы остановитесь на перекрестке, то просто будете помехой для других машин.

    Второй сигнал регулировщика.

    Руки вытянуты в стороны или опущены.

    Здесь работает такое правило – грудь и спина это стена. Со стороны боков можно ехать прямо или направо.

    Третий сигнал.

    Правая рука вытянута вперед.

    Здесь нужно разбираться какой стороной стоит к Вам регулировщик.

    Если он стоит спиной, то тут все просто – движение запрещено. Мы же помним, что спина  – это стена?

    Если стоит к Вам правым боком, с вытянутой правой рукой, то мы запоминаем это так, что как будто перед нами опустили шлагбаум.

    Если регулировщик, повернулся к Вам левым боком с вытянутой правой рукой, то это Ваша самая любимая поза регулировщика. Ехать можно в любом направлении.

    И если регулировщик стоит и палка в вытянутой правой руке смотрим на Вас, то Вам можно ехать только направо.

    Только НАПРАВО, прямо, налево, в обратном направлении нельзя!

    Если регулировщик подает сигнал свистком, то это он просто привлекает Ваше внимание. Как бы говоря – посмотрите на меня. Сейчас будет смена сигналов.

    Стишок про регулировщика.

    В экзаменационных билетах много вопросов про регулировщика, для того что бы Вам было проще запомнить, то есть такой стишок про знаки регулировщика.

    Еще раз напоминаю, что регулировщик самый главный и мы должны его слушаться даже если дорожные знаки говорят другое.

    Подписывайтесь на нашу группу в ВК там много интересного!

    Простой способ, как запомнить, что означают жесты регулировщика | Автомот

    Регулировщик. Фото: blamper.ru

    Регулировщик. Фото: blamper.ru

    Инспекторы-регулировщики на российских дорогах встречаются нечасто и обычно демонстрируют интуитивно понятные для водителей жесты. Но в правилах дорожного движения есть пункт 6.10, в котором рассказано, какие сигналы за что отвечают. Как же запомнить все эти жесты?

    1. Регулировщик поднял руку вверх

    Этот жест говорит о том, что в данный момент движение запрещено для всех в любом направлении. То есть и транспорт, пешеходы должны стоять на месте.

    2. Регулировщик вытянул руки в стороны или опустил их

    Если регулировщик стоит спиной или лицом к транспортным средствам и пешеходам, то им запрещено движение. Регулировщик, стоящий боком к транспортным средствам, сообщает о том, что движение разрешено только прямо. При этом пешеходам можно переходить дорогу.

    3. Регулировщик вытянул правую руку вперёд

    При расположении регулировщика лицом к транспортным средствам им можно поворачивать направо, а пешеходам движение запрещено.

    Регулировщик, стоящий боком или спиной с вытянутой правой рукой, сообщает водителям, что движение запрещено в любых направлениях.

    Водителям, находящимся по левому боку регулировщика, разрешено двигаться во всех направлениях, за исключением трамваев, которым можно повернуть только налево.

    Стоящий спиной к потоку регулировщик — сигнал о том, что движение запрещено для всех.

    Стоит отметить, что во время смены положения регулировщика допускается завершить манёвр.

    Существует стих с сомнительной художественной ценностью, однако он помогает запомнить водителям, что обозначают сигналы регулировщика.

    Рисунок, который расположен ниже, благодаря неизвестному дизайнеру позволяет наглядно понять, что к чему.

    Фото: Twitter.com

    Фото: Twitter.com

    А вот видео, в котором автоинспектор на примерах рассказывает, как реагировать на сигналы регулировщика:

    Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

    Если эта публикация была вам полезна, ставьте лайк, делитесь с друзьями и подписывайтесь на канал!

    Как запомнить сигналы регулировщика ПДД

    Знать сигналы регулировщика важно не только водителям, но и пешеходам, велосипедистам, мотоциклистам и другим участникам дорожного движения. Потому что если перепутать сигнал регулировщика, можно создать аварийную ситуацию и пострадают люди. Зачем подвергать свою жизнь и жизни других людей опасности?

    Регулировщики выполняют важную миссию – координируют направление движения транспортных средств. Сейчас они встречаются редко, т.к. новые технологии не обходят стороной и дорожное оснащение (регулируемые светофоры по времени и плотности движения, электронные знаки и информационные таблички). Тем не менее сложные ситуации иногда возникают, и причиной может стать поломка светофора или авария. Еще регулировщик может встретиться, например, в День Победы, когда большую часть дорог перекрывают.

    Знание сигналов регулировщика поможет снизить риск возникновения аварийных ситуаций на дорогах. Уполномоченный сотрудник отвечает за безопасное движение и его сигналы могут относится как к пешеходам, так и к владельцам транспорта. В этой статье вы узнаете, как запомнить основные значения сигналов регулировщика. Сначала мы подробно разберем возможные сигналы и их особенности, а затем вы узнаете несколько способов, как легко запомнить эти сигналы. Кстати, у нас есть программа «Мнемотехники», которая поможет прокачать память и легко запоминать информацию. Присоединяйтесь!

    Особенности сигналов регулировщика

    В отличие от светофора с цветовым сигналом, регулировщик передает информацию специальными жестами [ПДД РФ, 6. Сигналы светофора и регулировщика]. Он показывает направления, в которых разрешено двигаться, с помощью жезла и свистка (а бывает и просто руками). Регулировщик может появиться в следующих ситуациях:

    1. Увеличена оживленность на определенном участке дороги.
    2. Трудная обстановка на дороге, когда требуется представитель правопорядка.
    3. Сбой в работе светофора.

    Появление инспектора возможно в редких случаях, поэтому не все стремятся запоминать необходимые сигналы. А бывает, что человек просто путает значения сигналов, как некоторые люди право и лево. Тем не менее бывают ситуации, когда техника подводит и для оживленных участков дороги требуется вмешательство регулировщика.

    Некоторые участники дорожного движения не знакомы с жестами инспектора и не понимают его команд и знаков. Это провоцирует аварийные ситуации. И именно поэтому сигналы должен знать каждый.

    Специальные приспособления и сигналы

    Регулировщик обладает разнообразным арсеналом. Чаще всего это жезл со светоотражательным элементом и еще дополнительно может применяться свисток для привлечения внимания. Бывает, что у инспектора не наблюдается специальных приспособлений, и в этом случае необходимо обратить внимание на движения рук и положение тела [Тема 6.2. Сигналы регулировщика].

    Особенностью регулировщика является его преимущество перед знаками и светофорами. Если инспектор демонстрирует знаки, значение которых не совпадает с существующими указателями, слушаться следует сотрудника ГИБДД. Его действия весомее, чем разметка, знаки и сигналы светофора.

    Вот три основных знака:

    1. Подъем правой руки вверх.
    2. Разведение рук в стороны и их опускание.
    3. Вытягивание правой руки вперед.

    Еще стоит знать и о дополнительных жестах. Это махи в стороны и вращения палкой. Но сначала мы рассмотрим основные:

    • Инспектор поднял руку вверх. После подачи сигнала свистком, регулировщик появляется на дороге и поднимает правую руку наверх. Это означает полное внимание к жестам сотрудника ГИБДД. На другие знаки смотреть не нужно. Поднятая рука является сигналом запрета. Ни пешеходы, ни шоферы не должны перемещаться. И неважно, как стоит инспектор – спиной, лицом или боком. Жест действует, как желтый цвет светофора. Его применяют для освобождения проезжей части в экстренных случаях.
    • Инспектор расставил руки в стороны или по швам. Оба значения похожи. Здесь обращают внимание на направление корпуса. От этого зависит разрешен проезд или запрещен. Если движение по направлению к спине или груди инспектора – нужно оставаться на месте. Это знак, как и красный цвет в светофоре. Жест касается не только водителей, но и пешеходов. Движение сбоку от сотрудника ГИБДД разрешается. Если предстоит поворот направо, транспорт уступает дорогу пешеходам.
    • Инспектор протянул правую руку вперед. Жест может иметь разные значения в зависимости от того, в какой стороне стоит инспектор. Вытянутая рука как бы открывает и запрещает проезд. Поворот разрешен со стороны груди сотрудника. Для продолжения пути по прямой следует дождаться специального сигнала. Для пешеходов такой жест является запрещающим. Если инспектор повернут правым боком, пешеходы идут дальше, а водители останавливаются.

    Стоит знать и об исключениях, когда движение продолжается после знака. Это может сделать транспорт, который уже выехал на перекресток до того, как рука была поднята.

    Если инспектор смотрит левым боком и вытягивает руку вперед, владельцы транспорта могут ехать в каждом из направлений. Двигаться по направлению к спине регулировщика не разрешено, но пешеходам разрешено передвигаться за спиной инспектора. Есть и другие сигналы для пешеходов. Рассмотрим их ниже.

    Сигналы для пешеходов

    Как мы уже говорили выше, пешеходам тоже важно знать сигналы регулировщика и понимать, в каких направлениях можно передвигаться. Итак, вот два основных сигнала для пешеходов:

    1. Расставленные в две стороны руки. Одна – налево, а другая – направо.
    2. Правая рука протянута прямо и инспектор развернут спиной в направлении дороги, которую собирается перейти пешеход.

    Если путь пешехода, пересекается с движением транспорта, машина должна его пропустить. Такую ситуацию можно заметить на пешеходном переходе или, как его еще называют, «зебре».  Инспектор может быть повернут лицом или спиной одновременно с расставленными руками. При таких действиях движения возможны. А что на счет первых двух сигналов? Рассмотрим их подробнее ниже:

    • Руки указывают в обе стороны. Одна рука демонстрирует направление, откуда вышел пешеход, а другая – куда продолжает путь.
    • Рука протягивается вперед. Можно видеть спину сотрудника. Если рука устремлена наверх, пешим путникам двигаться нельзя.

    Прежде, чем давать сигнал пешеходам, регулировщик сначала останавливают транспортный поток и поднимает правую руку вверх. Затем жестами указывает, куда можно идти пешеходам.

    Виды жестов

    Сигналы регулировщика бывают трех типов – предупреждающие, разрешающие и запрещающие. Всего один знак относится к предупреждающим. Здесь может отличаться расположение корпуса управляющего движением, но это не так важно. Если рука поднята вверх, для всех участников перемещение закрыто. Регулировщик может поворачиваться в любую из сторон. Сигнал означает, что в ближайшее время будет продемонстрировано другое указание.  Все должны остановиться у стоп- линии.

    Существует три разрешающих действия, когда перемещение возможно в следующих направлениях:

    1. Водители могут ехать с правой или левой стороны прямо или направо, если регулировщик вытянул руки в стороны или опустил вниз. В это время могут начать движение пешеходы, которые стоят за спиной или лицом к инспектору. Нельзя поворачивать со второго и третьего рядов.
    2. Если правая рука регулировщика направлена влево, водители могут ехать налево, направо, прямо или выполнять разворот. Пешеходы могут перемещаться только за спиной сотрудника дорожной службы.
    3. При направленном жезле на автомобилиста, можно ехать направо. Дополнительно может быть поднята левая рука, показывающая направление.

    Стоит выделить запрещающие движения. Нельзя двигаться, если регулировщик стоит спиной к транспорту. При этом руки опущены по сторонам или разведены в стороны. Движение тоже запрещается, если инспектор повернут спиной. А если рука смотрит вперед, а инспектор повернут к водителю спиной или правым боком, то двигаться в любом из направлений нельзя.

    Получается, что поворот направо разрешен, когда:

    1. У инспектора руки вытянуты в стороны и одна рука указывает на направление, откуда появился транспорт.
    2. Правая рука протянута вперед и показывает, откуда двигается машина.
    3. Правая рука указывает в левую сторону и при этом вытянута вперед.

    А движение прямо разрешается, когда:

    1. Руки смотрят в сторону, одна из них показывает на направление, откуда едет транспорт.
    2. Правая рука показывает налево и вперед.

    В других случаях двигаться прямо запрещено.

    Существуют и дополнительные жесты, значения которых необходимо знать. Например, если инспектор крутит жестом перед грудью, это значит, что нужно ехать быстрее и не затормаживать общий поток. Знак касается тех, кто двигается со стороны левого и правого плеча. А если сотрудник ГИБДД сильно опускает руку и показывает в левую сторону, то нужно сделать поворот направо. Бывает, что инспектор показывает знак остановки, но машина уже на перекрестке, в таком случае необходимо завершить маневр.

    И вот мы подошли к самому интересному, как же запомнить все эти сигналы?

    Как запомнить сигналы

    Существует множество советов, как запомнить значения сигналов регулировщика, и, кстати, эти советы можно применять не только к правилам дорожного движения, а еще и практически к любой информации, которую нужно запомнить. Мы рассмотрим несколько примеров. И вот один из них, известный еще с советских времен: нельзя двигаться на грудь и спину инспектора, но можно, когда он повернут к водителю боком. Здесь предлагается просто запомнить основные сигналы.

    Есть и другие советы, позволяющие быстро запомнить жесты:

    1. Рука с вытянутым жестом показывает разрешенное направление.
    2. Спина регулировщика – запрещает движение.
    3. Вдоль рук сотрудника ГИБДД могут ехать трамваи, а для водителей сигнал означает поворот.

    Чтобы запомнить знаки регулировщика, можно воспользоваться и другими рекомендациями:

    • Использовать картинки или собственные зарисовки. Эффективная методика для запоминания сигналов – использование картинок. Этот вариант подойдет для тех, кто предпочитает наглядные примеры.  Перед тем, как начать движение на дороге, следует рассмотреть положение рук регулировщика. Если рука указывает на водителя, а вторая опущена вдоль тела – это демонстрирует определенное направление. С помощью рук указывается угол, который запрещено пересекать. Если водители находятся со стороны правой руки, они могут поехать в правую сторону. Чаще всего жесты задают движение для тех транспортных средств, на которые указывают руки. Все основные жесты можно зарисовать самостоятельно в виде картинок. Это надолго отложится в памяти.
    • Использовать силу юмора, допустим представить забавную ситуацию, где главным объектом выступают сигналы. Так информация запомнится быстрее и легче, к тому же смех способствует уменьшению уровня кортизола, гормона стресса. В результате активизируются области мозга, которые отвечают за трансформацию информации в стойкие запоминания. Во время смеха организм наполняется эндорфином, активизирующим память [Кортизол в крови, Краткосрочная память улучшается смехом]. Это означает, что в такие моменты можно запомнить полезную информацию, такую как ПДД.
    • Смотреть видео. Некоторые люди лучше запоминают информацию в действии. Чтобы изучить основные правила можно воспользоваться обучающими роликами с каналов YouTube. В таких уроках разбираются все моменты на примере виртуального движения автомобиля. Это интересно и действенно.
    • Установить мобильное приложение ПДД. Такой вариант будет всегда и везде под рукой. Информация предоставляется в игровом виде, что не позволит скучать и способствует быстрому усвоению информации. В программе даются подробные пояснения.
    • Воспользоваться рифмой или запомнить стих. Такая информация тоже запоминается легче, к тому же ее достаточно в свободном доступе. Вот один из примеров: стих про регулировщика – запоминалка «Если палка смотрит».
    • Применить логический подход. Использование приемов логики позволяет быстрее освоить информацию. В этом случае подбираются варианты, исключающие вероятность аварийной обстановки. Все ПДД были разработаны для обеспечения безопасности во время дорожного движения. Поэтому в первую очередь, нужно задуматься, как будет безопаснее всего совершать маневр. Например, что касается движения прямо, нужно понять, как работают такие знаки. Это позволить разобраться, какие маневры могут быть небезопасными. Стоит запомнить следующие рекомендации:
    1. Объекты справа. При отсутствии каких-либо знаков, необходимо дать дорогу транспорту, который движется справа.
    2. Приоритет у того, кто находится ниже. Машина, спускающаяся с горки, должна пропустить транспорт, поднимающийся снизу.
    3. Тот, кто сзади, виноват. При плотном движении друг за другом, важно выдерживать дистанцию.
    • Наблюдать за опытными водителями. Чтобы быстро освоить основные сигналы, стоит понаблюдать, как ведут себя на дороге везущие вас. В общественном транспорте посмотреть на действия шофера можно с переднего сидения. При каждом перестроении, торможении или перекрестке следует анализировать маневры водителя. Нужно сравнивать действия с известными правилами движения. Непонятные маневры следует запомнить, а потом подробнее в них разобраться.

    Знания основных и дополнительных правил регулировщика позволят уверенно чувствовать себя на дороге и водителю и пешеходу. Простые рекомендации помогут быстро запомнить основные маневры и жесты представителей закона. А если вы хотите научиться быстро запоминать информацию, записывайтесь на нашу программу «Мнемотехники».

    Подводя итог

    Правила дорожного движения важны для каждого человека. Потому что из-за незнания правил и предупреждающих знаков могут пострадать другие люди.

    Несмотря на технический прогресс, регулировщик нужен, потому что от чрезвычайных ситуаций не застрахована ни одна проезжая часть. И знать сигналы будет полезно.

    Нельзя двигаться на грудь и спину регулировщика, а если виден бок, то движение разрешается. Сигналы регулировщика приоритетнее светофора и дорожных знаков.

    Чтобы легче и быстрее запомнить информацию, можно воспользоваться мнемотехниками. Это намного интереснее и эффективнее простой зубрежки. В общем, будьте внимательны на дорогах и пользуйтесь подсказками для запоминания информации!

    Ниже вы найдёте источники материалов, данные статистики и другие публикации научных изданий, которые использовались в статье:

    Насколько легко запомнить светофоры? Стих про регулировщика

    Правила дорожного движения должен знать каждый, кто водит машину. Вопросы о светофорах включены в экзаменационные билеты, которые предлагаются кандидатам в водители. Изучение этой темы в автошколе занимает много времени. Насколько легко запомнить светофоры? В статье есть ответ на этот вопрос.

    Диспетчер — кто это?

    Контроллера можно назвать «живым светофором».«Его сигналы предназначены для пешеходов и водителей транспортных средств. Они не только обязательны, но и имеют приоритет по сигналам светофора, разметке и знакам. На картинке ниже стих о диспетчере, который подчеркивает важность его роли.


    В работе инспектора важно все: положение тела и рук, дополнительные жесты. При подаче сигналов используется либо черно-белый стержень, либо диск с красным отражателем. Замена позиции традиционно сопровождается звуком свистка.Инспектор, в зависимости от своего направления, может как разрешить движение, так и запретить его. Это тоже напоминает стих про регулировщика.

    Однако, даже при отсутствии специальных средств в руках диспетчера, его сигналы остаются обязательными для участников дорожного движения.



    Когда он понадобится

    Знание основных сигналов диспетчера (пояснения представлены далее в статье) поможет лучше сдать экзамены и не потеряться в дебрях правил дорожного движения.Однако для начала стоит понять, в каких ситуациях можно встретить инспектора на дороге. Причины его появления могут быть разными.

    • Опасная дорожная ситуация. Например, могут образовываться пробки, километровые пробки. Это требует присутствия представителя правоохранительных органов, главной заботой которого является безопасность.
    • Пробой светофора. Далеко не всегда выходящий из строя прибор можно быстро отремонтировать.
    • Загруженный трафик. Присутствие диспетчера в этом случае также может стать необходимостью.

    Основные сигналы диспетчера с пояснениями

    Итак, важность роли инспектора движения не вызывает сомнений. Однако на дороге его можно встретить нечасто, и запутаться могут даже опытные автомобилисты. Насколько легко запомнить сигналы регулировщика тем, кто привык ориентироваться на светофоры, разметку и знаки? Ниже представлена ​​общая схема, в которой рассказывается, как должны действовать водители и пешеходы, идущие от инспектора с разных сторон.


    Теперь стоит более подробно рассмотреть каждый сигнал. Это поможет лучше их запомнить.



    Палка поднята вверх

    Насколько легко запомнить сигналы диспетчера для кандидатов в водители и начинающих автомобилистов? «Палка направлена ​​вверх — всем приказывает встать». Это правило, изложенное в стихотворной форме, следует усвоить в первую очередь.

    Неважно, какой частью тела диспетчер повернул к участнику движения, если его рука была направлена ​​в небо.В любом случае это означает, что водители и пешеходы должны оставаться на своих местах. Движение в любом направлении строго запрещено.

    Сигнал поднятия руки используется для освобождения перекрестка. Прежде всего, это необходимо для обеспечения проезда спецтехники. Этот жест инспектора эквивалентен желтому светофору.

    Однако есть ситуация, когда не стоит останавливаться даже после такого сигнала. Если автомобиль уже выехал на перекресток до того, как инспектор поднял руку, он может продолжить движение.Если сигнал попал на пешеходную дорогу, им следует либо остановиться посередине, либо съехать с нее.

    Стик выглядит правильно

    Не менее важны и другие сигналы от диспетчера — насколько легко их запомнить и больше не забыть? «Палка смотрит вправо — ездить не имеешь права». Транспортные средства и пешеходы справа от инспектора должны остановиться и дождаться дальнейших указаний.


    Этот сигнал диспетчера следует воспринимать как красный светофор, запрещающий движение.

    Рукоять смотрит влево

    Другие сигналы инспектора также важны для участников дорожного движения. «Палка смотрит влево — иди, как королева». Эта рифмованная строка, предназначенная для лучшего запоминания, однозначно интерпретирует сигнал регулировщика. Это позволяет участникам дорожного движения двигаться в любом направлении.


    Однако трамваи не подпадают под это правило. Сигнал позволяет им двигаться исключительно влево. Также всем не стоит забывать о разметке и дорожных знаках.

    Палочка выдвинута вперед

    На какие еще сигналы (жесты) диспетчера обращать внимание? «Палка смотрит в пасть — поверните направо». Участники движения могут повернуть направо, если инспектор повернется к ним грудью и направит в их сторону жезл. При этом им категорически запрещено передвигаться в других направлениях.


    На фото выше показано, как должен выглядеть этот сигнал регулировщика.

    Сундук и спинка

    Какие еще запрещающие сигналы поступают от диспетчера? «Голая грудь и спина — стена для водителя!» Необходимо помнить, что движение запрещено, когда инспектор поворачивается лицом или спиной к участникам.Руки регулировщика можно развести в стороны или опустить в стороны.


    Это положение эквивалентно красному светофору.

    Для пешеходов

    Не только водители, но и пешеходы должны нести ответственность за правила дорожного движения. Все жесты и сигналы регулировщика предназначены не только для людей, управляющих автомобилем. Если автовладельцы изучают правила в автошколе, то далеко не всегда пешеходов правильно готовят к въезду на проезжую часть.

    • Проверяющий разводил руки в стороны или опускал их вдоль тела? Если регулировщик стоит боком к пешеходу, то он может перейти дорогу. «Итак, я повернул боком — путь впереди свободен». Если охранник стоит спиной или лицом к участнику движения, то ему нужно остановиться и дождаться разрешения.
    • Правая рука инспектора протянута вперед. В этом случае пешеход имеет право переходить дорогу только тогда, когда он находится за диспетчером.
    • Рука поднята вверх. В этом случае все участники движения вынуждены остановиться, включая пешеходов. «Если я подниму руку, никто не будет двигаться».

    В других странах

    Как поступать с сигналами светофора от диспетчера в других странах. В настоящее время большим спросом пользуется возможность использования собственного или арендованного автомобиля за границей. Во многих штатах контроллеры дорожного движения широко используются в управлении дорожным движением. Логика их жестов в целом одинакова.Необходимо смотреть на положение рук и тела, а также обращать внимание на реакцию других участников движения.

    Во многих странах авиадиспетчеры отказались от палочки в пользу рук. С их помощью они показывают сигналы, разрешающие или запрещающие движение его участников. Эти сигналы обычно понятны.

    Рейган против авиадиспетчеров

    «Они нарушают закон, и, если они не явятся на работу в течение 48 часов, они потеряют работу и будут уволены», — сказал президент Рональд Рейган на пресс-конференции 3 августа 1981 года, отвечая на общенациональная забастовка авиадиспетчеров.Члены Профессиональной организации авиадиспетчеров (PATCO), одного из немногих профсоюзов, поддержавших Рейгана на выборах 1980 года, пикетировали за повышение заработной платы и условий труда, когда около 13 000 из них уволились.

    Два дня спустя, когда большинство сотрудников PATCO не вернулись, стало ясно, что Рейган не блефует. 5 августа он уволил 11 345 из них, записав в тот день в своем дневнике: «Как они объясняют одобрение нарушения закона, не говоря уже о нарушении клятвы, взятой каждым из них?c. [авиадиспетчер], что он или она не нанесет удар ».

    Однако Рейган не радовался этому. Закон есть закон, и он считает, что работники службы общественной безопасности не имеют права на забастовку. Это был тот же подход, который использовал герой Рейгана Кэлвин Кулидж, когда бостонская полиция объявила забастовку в 1919 году.

    Рейган выступает в Розовом саду, 3 августа 1981 г.

    Обстрел на какое-то время замедлил коммерческие авиаперевозки, но не остановился благодаря обходным мерам Федерального управления гражданской авиации: надзирателям, диспетчерам, не поражающим огонь, а военные диспетчеры смогли заменить пикетчиков, в кратчайшие сроки справившись с 80% прежней рабочей нагрузки.Тем временем FAA начало длительный процесс найма новых диспетчеров, на достижение которого укомплектовали штат до августа 1981 г., потребовались годы.

    Массовый увольнение было спорным шагом Рейгана, но члены его администрации помнят его как пример храбрости, как вы можете прочитать в этих отрывках из обширных устных рассказов Центра Миллера о Рейгане.

    Ховард Бейкер младший
    Лидер большинства в Сенате; начальник штаба

    Президент сразу же спросил: «Они наносят удары по закону?» И ответ был: «Нет.И он сказал: «Люди не должны так работать. Скажи им, когда забастовка закончится, у них нет работы ». Это был очень решительный ход. В то время это значительно усилило власть президента. Большинство американцев не поддерживало идею профсоюзов, которые были бы профсоюзами государственных служащих и которым по закону запрещалось участвовать в забастовках. Они не хотели, чтобы они наносили удары. Они не хотели его поддерживать. Так что у нас была поддержка подавляющего большинства американского народа.

    Встреча в 1981 году с заместителем главы администрации Майклом Дивером, главой администрации Джеймсом Бейкером III и советником президента Эдом Мизом.

    Майкл Дивер
    Заместитель начальника штаба

    Не думаю, что он считал это знаменательным моментом, но, как оказалось, так оно и было. Мне это было интересно, потому что это относится к делу о персонале и о том, кто принимает решения. Я помню то утро на заседании кабинета министров — все члены кабинета сидели за столом, и у всех были идеи, и Дрю Льюис, который был [министром] транспорта, — и другие ходили взад и вперед через стол.Я посмотрел на Рейгана, потому что до меня дошло, что он ничего не говорит. Он писал на своем желтом блокноте, писал, писал, писал. Это продолжалось около 15 минут, и, наконец, я услышал, как он сказал: «Простите меня, ребята, но позвольте мне просто прочитать вам кое-что здесь. Скажите мне, что вы об этом думаете». Это было заявление, которое он произнес в Розовом саду примерно через полчаса, слово в слово. Никто ничего не менял. Все сказали: «О да, это здорово».

    Но для меня это не было сюрпризом, потому что это была позиция Рейгана в Калифорнии, когда, я думаю, пожарные ушли.Рейган сказал: «Государственный служащий не имеет права на забастовку. Как вы можете выступить против населения? Это люди, которые вас нанимают». У него был такой опыт общения с учителями, когда он говорил: «Они настаивают на праве на забастовку и одновременно занимать должность, как вы можете это сделать?» Так что для меня это не было настоящим сюрпризом. Я предполагаю, что было удивительно то, что в этом первом примере его собственных действий это был чистый Рейган, и он никак не изменился.

    Эдвин Харпер
    Помощник президента по разработке политики; заместитель директора ОМБ

    Что ж, одна из вещей, которые меня действительно впечатлили, — это его храбрость.Например, забастовка авиадиспетчеров: обвинение в их блефе было настоящим актом политического мужества. Он взял на себя группу, с которой никто никогда не хотел противостоять раньше. Он сделал это с широко открытыми глазами и пошел вперед. В некотором смысле это был призыв Дрю Льюиса, но Дрю Льюис не собирался делать это без разрешения Рональда Рейгана — и я думаю, что это был настоящий акт политической смелости, чтобы сделать это. И это задало тон многим другим вещам.

    Сенатор Лаксальт и Рональд Рейган, 1980

    Пол Лаксальт
    Сенатор-республиканец от Невады

    Я так гордился им.Мы все были такими, когда он стоял твердо. В этом не было ничего удивительного. Они бросили вызов авторитету, и он не собирался позволять им мириться с этим, ни в коем случае не на его страже.

    Q: Было ли предупреждение об этой забастовке? Было ли это тем, чего он ожидал?

    Laxalt: Я думаю, что Дрю Льюис работал в основном над этим, и я думаю, что он вернулся с прочтением, что они могут ударить и заставить его руку.

    Q: Так что президента это не застало врасплох.

    Laxalt: Нет, не полностью. Он не собирался этого терпеть. И я согласен с вами, я думаю, что это укрепило его в умах очень многих людей, которые не являются такими политическими, как парень, который собирается встать и быть признанным. Несмотря на все мрачные прогнозы, которые у нас были — вся система выйдет из строя, у нас будут сбои повсюду — все те места, где они изображали Рейгана как злого человека.

    Q: Отреагировали ли ваши коллеги в Сенате каким-либо заметным образом, который вы помните? Это произвело на них впечатление?

    Laxalt: Ну, очевидно, все будет зависеть от их политики.Многим нашим коллегам-демократам, имеющим сильную профсоюзную ориентацию, это немного не понравилось, потому что это не было хорошим сигналом для сторонников профсоюзов. Консерваторы, конечно, любили это, а умеренные, полагаю, зависят от их избирателей. Но он просто чертовски уважал то, что вставал и его считали, в стиле Гарри Трумэна. Если вы понимаете, о чем я? Прямо сейчас, я думаю, с того момента центры силы в этом городе решили, что вот парень, к которому вам лучше относиться серьезно.

    Мартин Андерсон
    Помощник президента по разработке политики

    Я думаю, что удивительным в этом является то влияние, которое оно оказало не только на внутреннюю политику. Особенно когда вы слушаете, как Джордж Шульц или Генри Киссинджер говорят о влиянии, которое это оказало на внешнюю политику, это было ошеломляюще. По сути, эффект был в том, что они сказали: «Боже мой, этот президент взял на себя профсоюзы и сделал это? Он мог бы заниматься другими делами ». Что, конечно, было правдой.

    То, что он сделал с PATCO — на момент презентации они собирались нанести удар. Когда ему об этом сказали, он просто сказал: «Нет, они не могут нанести удар». Похоже, что он это сделал с макушки. Что ж, когда мы собирали эту книгу Рейган, в его руках, мы с женой нашли некоторые из этих эссе, которые он написал, о забастовках государственных служащих. Много лет назад он очень тщательно изложил, проанализировал это, изучил и сказал: «Послушайте, они не могут нанести удар.А если они нанесут удар, их уже не будет «.

    Итак, чего мы не осознавали, когда были с ним в Белом доме, так это того, что он уже думал об этом. Он разработал теорию, у него все было настроено. Потом они подошли и сказали, что бьют, а он сказал: «Хорошо, они ушли».

    Как выглядит управление воздушным движением в самом загруженном аэропорту мира

    • В 2019 году авиадиспетчеры в международном аэропорту Атланты Хартсфилд-Джексон, самом загруженном аэропорту мира, выполнили взлет и посадку 909 431 рейс.
    • 58 диспетчеров аэропорта несут ответственность за безопасность сотен миллионов пассажиров на борту этих самолетов.
    • Контроллерам
    • приходится иметь дело с погодой, плотным графиком и пониманием, что любая ошибка, которую они совершают, может вызвать волновой эффект задержек по всей стране.
    • Перед пандемией, в феврале 2020 года Business Insider поднялся в самую высокую диспетчерскую вышку в Америке, чтобы увидеть, как обучение, технологии и усердие делают эту работу возможной.
    • После посещения Business Insider башня закрылась для всех посетителей и ввела социальное дистанцирование и требование маски. В аэропорту было совершено всего 60% объема авиаперевозок в прошлом году, при этом ежедневно выполнялось 1500 взлетов и посадок.
    • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

    Ниже приводится расшифровка видеозаписи.

    Пол Стернс: Хорошо, Дельта 2452, продолжайте.Джульетта и Майк де Лима. Чарли, следи за вышкой, 123.85.

    Рассказчик: 400 футов над аэропортом Атланты Хартсфилд, авиадиспетчеры наблюдают за небом самого загруженного аэропорта в мире. Подача команд пилотам …

    Стернс: Дельта 393, наземная взлетно-посадочная полоса 27R Атланты, рулежка через Лиму, не доходя до рулежной дорожки Дикси.

    Рассказчик: Они совершают 2600 посадок и вылетов в день в любую погоду.

    Rally Caparas: Вы можете подняться наверх и выглянуть в это окно, и вы ничего не увидите, и в вашем аэропорту все еще будет движение.

    Рассказчик: Но авиадиспетчеры не могут ошибиться. На кону стоят не только жизни, но и …

    Caparas: Это высшая точка в эффектах домино. Если что-то пойдет не так в Атланте или возникнут серьезные задержки, это нарушит авиаперевозки по всей стране и по всему миру.

    Рассказчик: Еще в феврале, до того, как COVID был назван пандемией, Ралли провел нас в самую высокую диспетчерскую вышку в стране, чтобы увидеть, что на самом деле нужно, чтобы быть авиадиспетчером.Это международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон, и это его пять взлетно-посадочных полос. А вот и диспетчерская вышка. Чтобы аэропорт работал, требуется постоянно меняющийся персонал из 58 диспетчеров. Перед пандемией они ежегодно совершали 909 000 полетов с взлетом и посадкой. Эти диспетчеры несут ответственность за любые самолеты в воздушном пространстве Атланты Хартсфилд, в пяти милях от аэропорта и на высоте 4000 футов над ним. Как только самолет попадает на территорию Атланты, авиадиспетчеры отвечают за связь с пилотами по радио.Они направляют пилотов в воздух во время безопасной посадки и пилотов на земле во время взлета. Цель?

    Caparas: КПД, КПД, КПД. Что вы можете сделать, чтобы помочь нам работать эффективнее? Что ж, единственное, что мы не собираемся делать, это делать так, чтобы в этом уравнении вы ставили под угрозу безопасность.

    Рассказчик: Но работа не из легких.

    Caparas: Есть много динамических решений. Если самолет заходит на посадку и ему приходится уходить на второй круг из-за нестабильного захода на посадку, погода не помогла, они не могут увидеть взлетно-посадочную полосу, вы должны быть готовы принять решение.

    Экранный диктор: Чтобы стать полностью квалифицированным диспетчером, может потребоваться до пяти лет обучения в классе, на тренажере и на рабочем месте. Но если им это удастся, средний контролер в Грузии зарабатывает 145 000 долларов в год. Работа в башне Атланты — одна из самых желанных должностей УВД в США. Кандидаты проходят строгий процесс приема на работу, который может занять …

    Caparas: Где-то чуть меньше года. Мы приближаемся к сроку от шести до девяти месяцев.

    Экранный диктор: После того, как они были наняты, входящие контроллеры запускаются в симуляторе.

    Stearns: Итак, любой новый контроллер, который приходил сюда, они сначала приходили сюда и выполняли работу с документами, а затем, после завершения работы с книгами, они заходили в тренажерный зал.

    Рассказчик: Новый контроллер будет выполнять несколько сценариев «прошел-не прошел», но на симуляторе у них будет меньше самолетов, которыми нужно манипулировать, чем в реальной башне.

    Stearns: Тогда у них будет оценка. А затем, если они пройдут эту оценку, они могут отправиться на башни.

    Caparas: У нас сегодня работают два контроллера. Один из них на тренировке. Никогда не бывает медленного периода, о котором можно было бы говорить.

    Рассказчик: Тем не менее, авиасообщение всегда увеличивается летом, а также в дни до и после праздников. Но будь то канун Рождества или просто еще один вторник, контролеры должны сосредоточиться.

    Caparas: Не знаю, хотим ли мы, чтобы людям было комфортно. Мы хотим, чтобы люди были на грани; мы хотим, чтобы люди были на вершине своей игры.

    Экранный диктор: Контроллеры должны запоминать и контролировать до 30 самолетов одновременно. Об этом есть над чем подумать, тем более, что исследования показывают, что человеческий мозг может обрабатывать только семь вещей в краткосрочной памяти за раз.

    Stearns: У меня было от 25 до 30 самолетов на моей частоте одновременно. Все выруливали на вылет. Но как только я сказал: «Наблюдайте за вышкой, 123,85», они отключили мою частоту. Итак, знаете, когда-то у вас могло быть много.Тогда, через минуту, все могло бы исчезнуть.

    Рассказчик: Работа настолько утомительна, что Федеральное управление гражданской авиации позволяет диспетчерам работать всего два часа, прежде чем им потребуется сделать перерыв. Чтобы облегчить их работу, работа диспетчеров в башне очень специфична. Каждой взлетно-посадочной полосе назначается взлет или посадка.

    Stearns: Этот диспетчер сосредоточен только на этой взлетно-посадочной полосе, этой конкретной взлетно-посадочной полосе и только этой конкретной взлетно-посадочной полосе.

    Экранный диктор: Диспетчер, освобождающий самолеты от взлета или посадки, называется локальным диспетчером. Их в башне сразу двое или трое.

    Caparas: Этот джентльмен работает, как мы называем местная пятерка, а местная пятерка обслуживает в данный момент все прибывающие самолеты, прибывающие с востока.

    Рассказчик: Тогда есть наземный диспетчер. Этот парень сосредотачивается на том, чтобы управлять движением на земле, сообщая самолетам, на какую взлетно-посадочную полосу следует рулить.Таким образом, в случае захода на посадку и посадки это может начаться с того, что местный диспетчерский пункт скажет это пилоту.

    Caparas: Это будет: «Дельта 222, взлетно-посадочная полоса 8 слева, ветер спокойный, для посадки ясно». Мы передадим его наземному контролеру. Когда они выходят, «Дельта 222, контактное заземление, 119.2». Они перейдут в наземный контроль. Наземный диспетчерский пункт подскажет, в каком направлении нужно рулить, чтобы подъехать к рампе.

    Экранный диктор: У диспетчеров есть универсальные правила, которым нужно следовать, чтобы убедиться, что все в безопасности.Во-первых, это жаргон.

    Stearns: Хорошо, 1123, такси до съезда, продолжайте движение, движение позади вас, хорошего дня.

    Caparas: Международный язык управления воздушным движением — английский.

    Рассказчик: У них также есть специальная терминология, поэтому никакие два слова не перепутаешь.

    Stearns: Взлетно-посадочная полоса 27 направо, следуйте на юго-запад.

    Caparas: Ребята из Chicago O’Hare, PDK или Atlanta Tower говорят то же самое о большинстве наших инструкций по управлению.Это не отклоняется. И именно эта последовательность помогает нам свести общение к минимуму.

    Рассказчик: Минимум разговоров важен, потому что каждый самолет [говорит пилот] и каждый диспетчер [говорит диспетчер] использует одну и ту же радиочастоту. [все говорят]

    Капарас: И все они разговаривают по одному телефону, 15 самолетов здесь, в Атланте.

    Экранный диктор: Короткие вызовы — не единственный способ повышения эффективности работы диспетчеров. Эти полоски помогают диспетчерам отслеживать все самолеты, проходящие через этот процесс.Каждый представляет собой самолет. В нем указаны номер рейса, авиакомпания, город, в который вылетает самолет, а также время вылета или прилета.

    Ричард Джонс: Как только план полета будет сгенерирован в предполагаемое время, как вы видите его здесь, он будет распечатан. Этот рейс Delta 1904 — международный. Он идет из Атланты в Мариго. Итак, Дельта 904, а вот этот самолет — Боинг 757-200. Вылет этого самолета запланирован на 15:42 по Зулу.Когда он уходит, он просит подняться на 37 000 футов. Итак, эта полоска, как только она будет готова, они поместят ее в один из этих держателей для полосок. Итак, вы найдете Delta 904, который находится в девятом эхо. Они помещают сюда echo 9 и сдвигают его в нужную сторону.

    Экранный диктор: Контроллер будет иметь четыре или пять активных полос одновременно. Вот как они упорядочивают самолеты в порядке приоритета.

    Stearns: Пассажир не видит общей картины.Пилот думает: «Я здесь сидел. Почему?» Причина, по которой он придерживается, заключается в том, что мы пытаемся предоставить эту последовательность, чтобы мы могли получить максимальную мощность за один раз.

    Экранный диктор: Последовательность помогает перемещать самолеты быстрее. Но как именно это работает? Вот пример. Если два самолета летят в одном направлении, скажем, в Сан-Антонио и Хьюстон, они должны находиться на расстоянии не менее четырех миль друг от друга, чтобы они не столкнулись друг с другом в небе. Что означает время ожидания между взлетами.Но если контроллер изменяет последовательность, используя эти полосы …

    Stearns: Итак, в данном случае это запад, север и запад. Этот самолет летит в Сан-Антонио, этот самолет — в Милуоки, а этот самолет — в Хьюстон. Таким образом, мы можем отбыть 6000 футов по взлетно-посадочной полосе и взлететь, и все это откатить.

    Рассказчик: Этот рейс Милуоки может взлетать сразу за рейсом Сан-Антонио. А теперь у них было три самолета взлетели за то же время.

    Stearns: Для наземного диспетчера очень важно обеспечить правильную последовательность, потому что это эффективно, и самолет может продолжать движение с максимальной скоростью. И мы это делаем. И это наша работа.

    Экранный диктор: Эффективность означает меньше задержек.

    Caparas: В случае серьезных задержек авиасообщение будет нарушено по всей стране и по всему миру.

    Рассказчик: В 2018 году международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон был признан лучшим аэропортом США по задержкам рейсов с самым высоким процентом своевременных вылетов.

    Caparas: 15 самолетов, смотрим на минуту друг за другом, так что неплохо. 15 минут.

    Рассказчик: Но, конечно, некоторые вещи находятся вне их контроля.

    Caparas: Вы можете подняться наверх и выглянуть в это окно, и вы ничего не увидите, и в вашем аэропорту все еще будет движение. А есть такие дни, как сегодня, ясные и миллион. Вот как мы это называем, когда это просто прекрасный солнечный день, и его можно видеть вечно.Мы можем переместить целую кучу самолетов. Думаю, это 132 часа в час, это максимальная скорость нашего прибытия. В обычный день мы стараемся оставаться в районе 120-х.

    Рассказчик: Диспетчерам также приходится иметь дело с ненастной погодой. Иногда самолеты не могут приземлиться с первой попытки, поэтому им придется подтянуться, повернуть назад и выстроиться в очередь, чтобы снова приземлиться.

    Caparas: Вы должны быть готовы принять решение. Как я собираюсь снова поднять этот самолет в воздух, вернуться к следующему пункту управления воздушным движением, чтобы они могли восстановить их последовательность в нашем образце?

    Рассказчик: К счастью, некоторые технологические достижения значительно упростили этот процесс.Помните эти полоски?

    Джонс: Итак, теперь многое из этого автоматизировано.

    Экранный диктор: Хотя контроллеры все еще могут использовать физические полосы, они также отображаются на мониторах и автоматически отправляются следующему контроллеру в последовательности. Кроме того, технологии означают, что погода не такая изнурительная, как раньше.

    Caparas: Было время, когда погода закрывала ваш аэропорт.

    Рассказчик: А теперь…

    Caparas: Имея возможность прогнозировать и прогнозировать наступление такой погоды, мы не удивляемся, как раньше.

    Stearns: Иногда мы плывем в облаках, и тогда наше оборудование — это все, что у нас есть.

    Экранный диктор: ASDE-X, радар и GPS-позиционирование помогают диспетчерам отслеживать самолет.

    Caparas: Теперь мы можем использовать эту технологию для фактического разделения и определения законного местонахождения этих самолетов.Таким образом, мы можем использовать термин «разрешено взлетать», даже если мы больше не видим физическую взлетно-посадочную полосу.

    Рассказчик: Но все эти технологии не означают, что эти контроллеры могут быть менее прилежными. Они должны быть сосредоточены и не отвлекаться, безостановочно. Это самый загруженный аэропорт в мире.

    Stearns: Число, объем. Я не думаю, что многие аэропорты могут справиться с тем, что мы делаем. Это правда. Хорошо, Дельта 2452, продолжай. Джульетта и Майк де Лима. Чарли, следи за башней, 123.85.

    % PDF-1.4 % 1102 0 объект> эндобдж xref 1102 94 0000000016 00000 н. 0000003292 00000 н. 0000003442 00000 н. 0000004184 00000 п. 0000004751 00000 п. 0000005412 00000 н. 0000005974 00000 п. 0000006160 00000 н. 0000006198 00000 п. 0000006248 00000 п. 0000006434 00000 н. 0000006687 00000 н. 0000006799 00000 н. 0000007491 00000 н. 0000007578 00000 н. 0000007840 00000 н. 0000008468 00000 н. 0000008728 00000 н. 0000009368 00000 п. 0000009482 00000 н. 0000017356 00000 п. 0000017867 00000 п. 0000017951 00000 п. 0000018218 00000 п. 0000018753 00000 п. 0000026875 00000 п. 0000035599 00000 п. 0000044708 00000 п. 0000045093 00000 п. 0000045274 00000 п. 0000054595 00000 п. 0000063806 00000 п. 0000073363 00000 п. 0000082200 00000 н. 0000082229 00000 п. 0000088122 00000 п. 0000088239 00000 п. 0000093101 00000 п. 0000098020 00000 п. 0000100670 00000 н. 0000100785 00000 н. 0000104158 00000 п. 0000121390 00000 н. 0000121623 00000 н. 0000121706 00000 н. 0000121762 00000 н. 0000121826 00000 н. 0000122147 00000 н. 0000159281 00000 н. 0000175470 00000 н. 0000175546 00000 н. 0000212375 00000 н. 0000212821 00000 н. 0000212897 00000 н. 0000213224 00000 н. 0000213300 00000 н. 0000213376 00000 п. 0000213660 00000 н. 0000213736 00000 н. 0000229497 00000 н. 0000229846 00000 н. 0000229881 00000 н. 0000229949 00000 н. 0000230067 00000 н. 0000230357 00000 н. 0000230433 00000 н. 0000230739 00000 н. 0000230815 00000 н. 0000231121 00000 н. 0000234426 00000 п. 0000234681 00000 п. 0000235054 00000 н. 0000235178 00000 п. 0000235254 00000 п. 0000271676 00000 н. 0000272036 00000 н. 0000272071 00000 н. 0000272139 00000 н. 0000272257 00000 н. 0000272381 00000 н. 0000272457 00000 н. 0000278267 00000 н. 0000278621 00000 н. 0000278656 00000 н. 0000278724 00000 н. 0000278842 00000 н. 0000278918 00000 н. 0000294779 00000 н. 0000295137 00000 н. 0000295172 00000 н. 0000295240 00000 н. 0000295358 00000 н. 0000003085 00000 н. 0000002224 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1195 0 obj> поток x ڔ R [HQϹKMtisS% 6L + m, ӖX ޺ @ 20 D + Ee {* _ i0 $} p

    Безопасность мотоциклов | NHTSA

    Убедитесь, что у вас есть надлежащая лицензия

    Вождение автомобиля и езда на мотоцикле требуют разных навыков и знаний.Хотя правила лицензирования мотоциклов различаются, во всех штатах требуется подтверждение лицензии на мотоцикл в дополнение к водительским правам вашего автомобиля. Чтобы получить надлежащее одобрение в большинстве штатов, вам необходимо пройти письменные и циклические тесты на навыки, проводимые лицензирующим агентством вашего штата. В некоторых штатах от вас требуется пройти спонсируемый государством курс обучения райдеров. Другие отказываются от теста на навыки по циклу, если вы уже прошли утвержденный государством курс. В любом случае, завершение курса обучения мотоциклистов — хороший способ убедиться, что у вас есть правильные инструкции и опыт, необходимые для езды на мотоцикле.Свяжитесь с вашей государственной автомобильной администрацией, чтобы найти ближайший к вам курс обучения мотоциклистов.


    Из числа мотоциклистов, попавших в аварии со смертельным исходом в 2019 году, 30% ездили без действительных водительских прав


    Практикуйтесь в управлении мотоциклом

    Учитывая тот факт, что мотоциклы различаются по управляемости и отзывчивости, обязательно найдите время, чтобы привыкнуть к ощущениям от нового или незнакомого мотоцикла, управляя им в контролируемой зоне.Как только вы почувствуете себя комфортно с велосипедом, вы можете ехать на нем. Убедитесь, что вы знаете, как управлять мотоциклом в различных условиях (например, в ненастную погоду или при столкновении с такими опасностями, как скользкие дороги, выбоины и дорожный мусор).

    Перед каждой поездкой

    Перед поездкой проверьте давление в шинах мотоцикла и глубину протектора, ручные и ножные тормоза, фары и сигнальные индикаторы, а также уровень жидкости. Вы также должны проверить под мотоциклом на наличие признаков утечки масла или газа.Если вы перевозите груз, вы должны закрепить и сбалансировать нагрузку на велосипед; и отрегулируйте подвеску и давление в шинах, чтобы приспособиться к дополнительному весу. Если вы перевозите пассажира, ему следует садиться на мотоцикл только после того, как двигатель заведется; должен сесть как можно дальше вперед, прямо позади вас; и должен всегда держать обе ноги на подножках, даже когда мотоцикл остановлен. Напомните пассажиру, чтобы его ноги и ступни не приближались к глушителю. Попросите пассажира крепко держаться за талию, бедра или ремень; сводите движение к минимуму; и наклоняйтесь одновременно и в том же направлении, что и вы.Не позволяйте пассажиру слезать с мотоцикла, пока вы не скажете, что это безопасно.

    Отделение УВД Джексонвилля прекратило работу

    УВД Джексонвилля ушло с работы # 16513941 10.10.21

    Присоединился: июл 2007 г.

    Сообщений: 1,014

    БАЛЛИСТИК OP

    Обычный костер

    OP

    Обычный костер

    Присоединился: июл 2007 г.

    Сообщений: 1,014

    https: / / twitter.com / JackPosobiec / статус / 14469664826635

    https://archive.is/B79S6

    https: / / texags.com/ форумов / 32524 тем


    Джексонвиллский центр управления воздушным движением (ZJX) (радиосвязь, центр Джексонвилля) является одним из 22 районных центров управления в США. Он расположен по адресу 37075 Aviation Ln, Hilliard, Florida.

    Основная ответственность Джексонвилльского центра заключается в последовательности и разделении полетов, прилетов и вылетов для обеспечения безопасного, упорядоченного и быстрого потока воздушных судов, зарегистрированных в соответствии с правилами полетов по приборам (ППП).

    Джэксонвилл Центр — четвертый по загруженности ARTCC в Соединенных Штатах. С 1 января по 31 декабря 2017 года Джексонвилл-центр обслужил 2 515 959 самолетов.

    Джэксонвилл Центр охватывает приблизительно 210 000 квадратных миль (540 000 км2) на юге Соединенных Штатов, включая части Флориды, Джорджии, Алабамы, Южной Каролины и Северной Каролины. ZJX также покрывает части Атлантического океана и Мексиканского залива.

    Джэксонвилл Центр находится рядом с 5 различными центрами управления воздушным движением, в том числе Хьюстонским центром управления воздушным движением, Нью-Йоркским центром управления воздушным движением, Вашингтонским центром управления воздушным движением, центром управления воздушным движением Атланты и воздушным маршрутом Майами. Центр управления.ZJX перекрывает или примыкает к нескольким средствам управления подходом (Джексонвилл, Орландо, Дейтона-Бич, Тампа, Валдоста, Таллахасси, Тиндалл, Эглин, Пенсакола, Мобайл, Кэрнс, Атланта, Саванна, Огаста, Бофорт, Чарльстон, Колумбия, Миртл-Бич, Шоу, Флоренция , Уилмингтон, Фейетвилл, Шарлотта).



    «Социальный порядок за счет свободы — вряд ли сделка» de Sade
    «Тот, кто не рассуждает, — фанатик, тот, кто не может, — дурак, а тот, кто не осмеливается, — раб». Сэр Уильям Драммонд


    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16513959 10.10.21

    Присоединился: июн 2002 г.

    Сообщений: 110,190

    The_Real_Hawkeye

    Оракул костра

    Оракул костра

    Присоединился: июн 2002 г.

    Сообщений: 110,190

    Им нужно начать обучать всех этих гаитян, чтобы они взяли на себя все рабочие места, с которых американцы отказываются из-за предписаний вакцин.



    Никто не сбежит
    Когда свобода терпит поражение,
    Лучшие люди гниют в грязных тюрьмах;
    И те, которые восклицали: «Умиротворите, умиротворите!»
    Повешены мужчинами, которым они пытались угодить.

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16514014 10.10.21

    Присоединился: май 2004 г.

    Сообщений: 48,740

    DigitalDan

    Оракул костра

    Оракул костра

    Присоединился: май 2004 г.

    Сообщений: 48,740

    Ушел оттуда 18 лет назад.Ссылки — болтовня, мне непонятна причина блокировки. Может быть, кадровая нехватка, но я в этом сомневаюсь.

    Вам действительно не нужна кучка гаитян под этой крышей, поверьте мне в этом.



    Я ………. встревожена.

    Относительно разницы между человеком и болваном: некоторые наблюдатели считают, что никакой разницы нет. Но это обижает болвана. -Твейн

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16514037 10.10.21

    Присоединился: янв 2012

    Сообщений: 45,556

    владелец трущоб

    Оракул костра

    Оракул костра

    Присоединился: янв 2012

    Сообщений: 45,556

    https: / / twitter.com / JackPosobiec / статус / 14469664826635

    https://archive.is/B79S6

    https: / / texags.com/ форумов / 32524 тем


    Джексонвиллский центр управления воздушным движением (ZJX) (радиосвязь, центр Джексонвилля) является одним из 22 районных центров управления в США. Он расположен по адресу 37075 Aviation Ln, Hilliard, Florida.

    Основная ответственность Джексонвилльского центра заключается в последовательности и разделении полетов, прилетов и вылетов для обеспечения безопасного, упорядоченного и быстрого потока воздушных судов, зарегистрированных в соответствии с правилами полетов по приборам (ППП).

    Джэксонвилл Центр — четвертый по загруженности ARTCC в Соединенных Штатах. С 1 января по 31 декабря 2017 года Джексонвилл-центр обслужил 2 515 959 самолетов.

    Джэксонвилл Центр охватывает приблизительно 210 000 квадратных миль (540 000 км2) на юге Соединенных Штатов, включая части Флориды, Джорджии, Алабамы, Южной Каролины и Северной Каролины. ZJX также покрывает части Атлантического океана и Мексиканского залива.

    Джэксонвилл Центр находится рядом с 5 различными центрами управления воздушным движением, в том числе Хьюстонским центром управления воздушным движением, Нью-Йоркским центром управления воздушным движением, Вашингтонским центром управления воздушным движением, центром управления воздушным движением Атланты и воздушным маршрутом Майами. Центр управления.ZJX перекрывает или примыкает к нескольким средствам управления подходом (Джексонвилл, Орландо, Дейтона-Бич, Тампа, Валдоста, Таллахасси, Тиндалл, Эглин, Пенсакола, Мобайл, Кэрнс, Атланта, Саванна, Огаста, Бофорт, Чарльстон, Колумбия, Миртл-Бич, Шоу, Флоренция , Уилмингтон, Фейетвилл, Шарлотта).

    Это круто

    Итак, пока я «на диване», «держу свою любимую винтовку в лесу» или «с семьей в Хриммусе», они … сотрудники УВД могут сказать мне: «Добро пожаловать!» 24/7 они делают неблагодарную работу.

    У меня нет дивана кстати


    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16514049 10.10.21

    Присоединился: фев 2009

    Сообщений: 14,299

    Добавить

    Campfire ‘Bwana

    Campfire ‘Bwana

    Присоединился: фев 2009

    Сообщений: 14,299

    https: / / voxday.net / 2021/ 10/ 10/ shut-em-down /

    «Авиадиспетчеры Джексонвилля нарушают мандат на вакцину»:

    Диспетчеры УВД центра Джексонвилля ушли прошлой ночью мандат на вакцину. Выключи все это. Полная катастрофа для нас и других авиакомпаний. Полное закрытие новостей, убедитесь, что вы распространяете информацию.

    На данный момент отменено 650 рейсов. Наша операция все еще не работает.

    Пилоты еще не начали бой.Это приближается.

    Между тем в средствах массовой информации:

    JUST IN: Аэропорты Флориды задерживаются из-за плохих погодных условий.
    В связи с сочетанием суровой погоды, активной военной подготовки в воздушном пространстве и неожиданной ограниченности персонала на объекте в Джексонвилле, который обрабатывает высотное движение по маршруту, FAA предприняло шаги для безопасного управления воздушным движением вечером 8 октября. Нормальный режим работы вернулся примерно в 22:00.

    «Несмотря на это, подтверждено, что вчера было 10 028 задержек рейсов по всему миру и 2428 отмен.Обычное ежедневное количество последних — 329. И посмотрите прогноз погоды в Джексонвилле на 8 октября. Без осадков, 72 градуса, ветер 5,1 миль в час. Что это за «суровая погода»? »




    Эпштейн не убивал себя.

    Байден не выиграл выборы.


    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: добавить] # 16514146 10.10.21

    Присоединился: дек 2013

    Сообщений: 29,424

    local_dirt

    Оракул костра

    Оракул костра

    Присоединился: дек 2013

    Сообщений: 29,424

    https: / / voxday.net / 2021/ 10/ 10/ shut-em-down /

    «Авиадиспетчеры Джексонвилля нарушают мандат на вакцину»:

    Диспетчеры УВД центра Джексонвилля ушли прошлой ночью мандат на вакцину. Выключи все это. Полная катастрофа для нас и других авиакомпаний. Полное закрытие новостей, убедитесь, что вы распространяете информацию.

    На данный момент отменено 650 рейсов. Наша операция все еще не работает.

    Пилоты еще не начали бой.Это приближается.

    Между тем в средствах массовой информации:

    JUST IN: Аэропорты Флориды задерживаются из-за плохих погодных условий.
    В связи с сочетанием суровой погоды, активной военной подготовки в воздушном пространстве и неожиданной ограниченности персонала на объекте в Джексонвилле, который обрабатывает высотное движение по маршруту, FAA предприняло шаги для безопасного управления воздушным движением вечером 8 октября. Нормальный режим работы вернулся примерно в 22:00.

    «Несмотря на это, подтверждено, что вчера было 10 028 задержек рейсов по всему миру и 2428 отмен.Обычное ежедневное количество последних — 329. И посмотрите прогноз погоды в Джексонвилле на 8 октября. Без осадков, 72 градуса, ветер 5,1 миль в час. Что это за «суровая погода»? »

    Люблю лжецов:« Здесь не на что смотреть ». Весело.




    Рабы получают то, что им нужно. Свободные люди получают то, что хотят.

    Член GOA
    разочаровал члена NRA

    ПОИСК 24HCF

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16514155 10.10.21

    Присоединился: май 2004 г.

    Сообщений: 48,740

    DigitalDan

    Оракул костра

    Оракул костра

    Присоединился: май 2004 г.

    Сообщений: 48,740

    Vox-дрочилы должны сделать небольшую проверку фактов, прежде чем извергать свои BS.Маршрутные центры управляют от земли до звезд. Jax ARTCC имеет 5 областей специализации, каждая из которых имеет 5 секторов + \ — 1. Секторы работают индивидуально во время пикового объема трафика или объединяются в один, обычно в полночь. Короче говоря, для работы системы требуется всего 5 контроллеров. Может быть, 10-15, чтобы справиться с легким или умеренным движением. У них есть в фоновом режиме оператор управления под названием Flow Control, который может регулировать объем потока для взлетов или входящего трафика из других центров.



    Я ………. встревожена.

    Относительно разницы между человеком и болваном: некоторые наблюдатели считают, что никакой разницы нет. Но это обижает болвана. -Твейн

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: DigitalDan] # 16514182 10.10.21

    Присоединился: янв 2016

    Сообщений: 59,923

    ягуарт

    Оракул костра

    Оракул костра

    Присоединился: янв 2016

    Сообщений: 59,923

    Ушел оттуда 18 лет назад.Ссылки — болтовня, мне непонятна причина блокировки. Может быть, кадровая нехватка, но я в этом сомневаюсь.

    Вам действительно не нужна кучка гаитян под этой крышей, поверьте мне в этом.

    Байден знает.



    Ecc 10: 2
    Сердце мудрых склоняется направо, а сердце глупого — налево.

    Народ, который оставляет Бога позади, вскоре остается позади.

    «Господь никогда не просил никого быть сборщиком налогов, лоуером или поклонником Redskins».

    I Dindo Nuffin

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: DigitalDan] # 16514185 10.10.21

    Зарегистрирован: дек 2019

    Сообщений: 8,311

    Oldmanofthe Море

    Снаряжение для костра

    Снаряжение для костра

    Зарегистрирован: дек 2019

    Сообщений: 8,311

    Ушел оттуда 18 лет назад.Ссылки — болтовня, мне непонятна причина блокировки. Может быть, кадровая нехватка, но я в этом сомневаюсь.

    Вам действительно не нужна кучка гаитян под этой крышей, поверьте мне в этом.

    Я не могу предоставить какую-либо информацию или подтверждение, но вот два изображения из средней ссылки:


    Последний раз редактировалось OldmanoftheSea; 10.10.21.


    -OMotS

    «Если мне не изменяет память …»
    Цитата: (неназванный) «был прятт глубоко в кулере сегодня»

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16514201 10.10.21

    Присоединился: ноя 2011

    Сообщений: 2,559

    45_100

    Путеводитель по костру

    Путеводитель по костру

    Присоединился: ноя 2011

    Сообщений: 2,559

    Тот факт, что УВД протестуют против «вакцины» и ушли с работы, — это большая история.Судя по тому, что я читал, пилоты организуются и также ожидают протеста. Это не люди, которых можно заменить иностранцами-нелегалами. У них есть годы обучения и опыт.
    Более крупная история — это то, что СМИ отказываются это освещать и лгут, чтобы скрыть это. А социальные сети бессильны прикрыть МСМ.


    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: 45_100] # 16514208 10.10.21

    Зарегистрирован: дек 2019

    Сообщений: 8,311

    Oldmanofthe Море

    Снаряжение для костра

    Снаряжение для костра

    Зарегистрирован: дек 2019

    Сообщений: 8,311

    Тот факт, что УВД протестуют против «вакцины» и ушли с работы, — это большая история.Судя по тому, что я читал, пилоты организуются и также ожидают протеста. Это не люди, которых можно заменить иностранцами-нелегалами. У них есть годы обучения и опыт.
    Более крупная история — это то, что СМИ отказываются это освещать и лгут, чтобы скрыть это. А социальные сети бессильны прикрыть МСМ.


    Юго-западные пилоты подали иск.
    https: //m.theepochtimes.com/southwe … 41277.html? Utm_source = share-btn-copylink

    Последний раз редактировалось OldmanoftheSea; 10.10.21.


    -OMotS

    «Если мне не изменяет память …»
    Цитата: (неназванный) «был прятт глубоко в кулере сегодня»
    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16514249 10.10.21

    Присоединился: фев 2021

    Сообщений: 793

    Riverc

    Обычный костер

    Обычный костер

    Присоединился: Фев 2021

    Сообщений: 793

    Надеюсь, у них больше позвоночника, чем у большинства населения.Если бы все отказались от выстрела и ушли с работы, мы могли бы положить этому конец. Я знаю нескольких человек, которые сказали, что никогда не сделают этого. Как только сказали, что бери или увольняешь, они пошли выстрелить. Тем самым он сообщает правительству, что они контролируют нас, и дальше будет только хуже.


    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: DigitalDan] # 16514250 10.10.21

    Присоединился: фев 2009

    Сообщений: 14,299

    Добавить

    Campfire ‘Bwana

    Campfire ‘Bwana

    Присоединился: фев 2009

    Сообщений: 14,299

    Vox-дрочилы должны сделать небольшую проверку фактов, прежде чем извергать свои BS.Маршрутные центры управляют от земли до звезд. Jax ARTCC имеет 5 областей специализации, каждая из которых имеет 5 секторов + \ — 1. Секторы работают индивидуально во время пикового объема трафика или объединяются в один, обычно в полночь. Короче говоря, для работы системы требуется всего 5 контроллеров. Может быть, 10-15, чтобы справиться с легким или умеренным движением. У них есть в фоновом режиме оператор управления под названием Flow Control, который может регулировать объем потока для взлетов или входящего трафика из других центров.

    Я могу вам сказать вот что.

    Один из моих лучших друзей сейчас работает в качестве УВД субподрядчика по обучению симуляторов домена .gov (после ухода на пенсию).

    Ему сказали, что он будет «полностью возбужден» к 8 декабря или потеряет работу — он уволится.

    Хорошая ставка, его заменит наемник из города-стихотворения.




    Эпштейн не убивал себя.

    Байден не выиграл выборы.

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16514270 10.10.21

    Присоединился: сен 2010

    Сообщений: 11,129

    DMc

    Campfire ‘Bwana

    Campfire ‘Bwana

    Присоединился: сен 2010

    Сообщений: 11,129

    Вместе мы стоим.Где эти проверки выборов? Не мог .gov позволить военным взять на себя управление УВД? Спрашивает друга.


    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16514272 10.10.21

    Присоединился: фев 2010

    Сообщений: 8,878

    navlav8r

    Снаряжение для костра

    Снаряжение для костра

    Присоединился: фев 2010

    Сообщений: 8,878


    NRA Life, Endowment, Patron или Benefactor с 72 года.

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: DMc] # 16514367 10.10.21

    Присоединился: май 2004 г.

    Сообщений: 48,740

    DigitalDan

    Оракул костра

    Оракул костра

    Присоединился: май 2004 г.

    Сообщений: 48,740

    Вместе мы стоим.Где эти проверки выборов? Не мог .gov позволить военным взять на себя управление УВД? Спрашивает друга.



    Я ………. встревожена.

    Относительно разницы между человеком и болваном: некоторые наблюдатели считают, что никакой разницы нет. Но это обижает болвана. -Твейн

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16514578 10.10.21

    Присоединился: сен 2010

    Сообщений: 11,129

    DMc

    Campfire ‘Bwana

    Campfire ‘Bwana

    Присоединился: сен 2010

    Сообщений: 11,129

    УВД Джексонвилля ушло с работы.

    Как нам увековечить еще больше?


    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: The_Real_Hawkeye] # 16514586 10.10.21

    Присоединился: июн 2004 г.

    Сообщений: 21,139

    steve4102

    Костер Кахуна

    Костер Кахуна

    Присоединился: июн 2004 г.

    Сообщений: 21,139

    Им нужно начать обучать всех этих гаитян, чтобы они взяли на себя все рабочие места, с которых американцы отказываются из-за предписаний вакцин.


    За исключением того, что нелегалы ​​не обязаны принимать укол, поэтому мандат должен быть изменен.


    Дайте человеку рыбу, и он съест за день. Дайте мужчине социальный чек, сорок унций солода, трубку для крэка, телефон Обамы, бесплатную медицинскую страховку. и немного Air Jordan, и он голосует за демократа на всю жизнь.

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: DigitalDan] # 16514647 10.10.21

    Присоединился: июл 2020 г.

    Сообщений: 655

    GAGoober

    Обычный костер

    Обычный костер

    Присоединился: июл 2020 г.

    Сообщений: 655

    Vox-дрочилы должны сделать небольшую проверку фактов, прежде чем извергать свои BS.Маршрутные центры управляют от земли до звезд.


    Я думал, что ARTCC контролирует полеты на эшелоне полета 180 (18 000) и выше. Полеты по ПВП менее 18 000 обычно не контролируются ARTCC, или это изменилось?
    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: GAGoober] # 16514666 10.10.21

    Присоединился: дек 2005

    Сообщений: 6,154

    Маффин

    Отслеживание костра

    Отслеживание костра

    Присоединился: дек 2005

    Сообщений: 6,154

    Vox-дрочилы должны сделать небольшую проверку фактов, прежде чем извергать свои BS.Маршрутные центры управляют от земли до звезд.


    Я думал, что ARTCC контролирует полеты на эшелоне полета 180 (18 000) и выше. Полеты по ПВП менее 18 000 обычно не контролируются ARTCC, или это изменилось?

    ARTCC контролирует ВСЕ воздушное пространство, НЕ делегированное военным и диспетчерским службам TowerApproach ………. Как диспетчер ARTCC я выдал разрешения на заход и вылет в Vero Beach FL …….. и в других местах .. ..

    Я думаю, что у JAX мало персонала, и не нужно много погодных условий на восточном побережье, чтобы что-то кардинально изменить.

    Когда я был диспетчером, большинство рейсов из Флориды в Чикаго разрешалось индивидуально с помощью управления потоком, один рейс, который я помню, вылетел, и ему было выдано так много «s-поворотов для разнесения» до Чикаго, что он заявил о минимальном расходе топлива. , и он только что проехал Джексонвилл ………. и это НЕ было проблемой погоды ……………..

    Полеты по ПВП обычно «не под контролем УВД», но многие пользуются этой услугой, полеты по ППП также выполняются ниже эшелонов полета FL180 …

    .

    Последний раз редактировалось Muffin; 10.10.21.

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: Маффин] # 16515056 10.10.21

    Присоединился: июл 2020 г.

    Сообщений: 655

    GAGoober

    Обычный костер

    Обычный костер

    Присоединился: июл 2020 г.

    Сообщений: 655

    ARTCC контролирует ВСЕ воздушное пространство, НЕ делегированное военным и диспетчерским службам высадки………. Как диспетчер ARTCC я выдал разрешения на заход и выход на Веро-Бич, Флорида …….. и в других местах ….

    Я думаю, что у JAX слишком мало персонала, и не нужно много погоды на восточном побережье, чтобы что-то серьезно изменить.

    Когда я был диспетчером, большинство рейсов из Флориды в Чикаго разрешалось индивидуально с помощью управления потоком, один рейс, который я помню, вылетел, и ему было выдано так много «s-поворотов для разнесения» до Чикаго, что он заявил о минимальном расходе топлива. , и он только что миновал Джексонвилл………. и это НЕ было проблемой погоды ……………..

    Полеты по ПВП «обычно» не находятся под «контролем» УВД, но многие пользуются этой услугой, полеты по ППП также выполняются ниже эшелона полета FL180 …


    Разве Веро-Бич не находится под контролем / вылетом в Орландо или Майами?
    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16515882 10.10.21

    Присоединился: фев 2010

    Сообщений: 8,878

    navlav8r

    Снаряжение для костра

    Снаряжение для костра

    Присоединился: фев 2010

    Сообщений: 8,878

    «Jax Center, Delta 123»

    «Jax Center, Delta 123»

    «Jax Center, Delta 123, как вы слышите?»

    «Джакс Центр, Дельта 123 движется по ПВП в Хартсфилд»

    Oh Chiiiit



    NRA Life, Endowment, Patron или Benefactor с 72 года.

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: GAGoober] # 16515889 10.10.21

    Присоединился: фев 2010

    Сообщений: 8,878

    navlav8r

    Снаряжение для костра

    Снаряжение для костра

    Присоединился: фев 2010

    Сообщений: 8,878

    ARTCC контролирует ВСЕ воздушное пространство, НЕ делегированное военным и диспетчерским службам высадки………. Как диспетчер ARTCC я выдал разрешения на заход и выход на Веро-Бич, Флорида …….. и в других местах ….

    Я думаю, что у JAX слишком мало персонала, и не нужно много погоды на восточном побережье, чтобы что-то серьезно изменить.

    Когда я был диспетчером, большинство рейсов из Флориды в Чикаго разрешалось индивидуально с помощью управления потоком, один рейс, который я помню, вылетел, и ему было выдано так много «s-поворотов для разнесения» до Чикаго, что он заявил о минимальном расходе топлива. , и он только что миновал Джексонвилл………. и это НЕ было проблемой погоды ……………..

    Полеты по ПВП «обычно» не находятся под «контролем» УВД, но многие пользуются этой услугой, полеты по ППП также выполняются ниже эшелона полета FL180 …


    Разве Веро-Бич не находится под контролем / вылетом в Орландо или Майами?

    После того, как вы снизитесь в воздушном пространстве Подхода, либо по высоте, либо по боковым ограничениям, Вы получите Подход. .



    NRA Life, Endowment, Patron или Benefactor с 72 года.

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: GAGoober] # 16515992 10.10.21

    Присоединился: дек 2005

    Сообщений: 6,154

    Маффин

    Отслеживание костра

    Отслеживание костра

    Присоединился: дек 2005

    Сообщений: 6,154

    ARTCC контролирует ВСЕ воздушное пространство, НЕ делегированное военным и диспетчерским службам высадки………. Как диспетчер ARTCC я выдал разрешения на заход и выход на Веро-Бич, Флорида …….. и в других местах ….

    Я думаю, что у JAX слишком мало персонала, и не нужно много погоды на восточном побережье, чтобы что-то серьезно изменить.

    Когда я был диспетчером, большинство рейсов из Флориды в Чикаго разрешалось индивидуально с помощью управления потоком, один рейс, который я помню, вылетел, и ему было выдано так много «s-поворотов для разнесения» до Чикаго, что он заявил о минимальном расходе топлива. , и он только что миновал Джексонвилл………. и это НЕ было проблемой погоды ……………..

    Полеты по ПВП «обычно» не находятся под «контролем» УВД, но многие пользуются этой услугой, полеты по ППП также выполняются ниже эшелона полета FL180 …


    Разве Веро-Бич не находится под контролем / вылетом в Орландо или Майами?

    Когда я уходил, MIA ARTCC владела до земли …………..


    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16516642 11.10.21

    Присоединился: июн 2004 г.

    Сообщений: 21,139

    steve4102

    Костер Кахуна

    Костер Кахуна

    Присоединился: июн 2004 г.

    Сообщений: 21,139

    После этого и отмены Southwest, СМИ и WH вскоре выступят со своим совместным выступлением.

    Какую бы фигню они ни пытались запихнуть нам в глотку, можете поспорить, они возложат вину за это на ДеСантиса.

    Эта цель на его спине становится больше с каждым днем.



    Дайте человеку рыбу, и он съест за день. Дайте мужчине социальный чек, сорок унций солода, трубку для крэка, телефон Обамы, бесплатную медицинскую страховку. и немного Air Jordan, и он голосует за демократа на всю жизнь.

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: BALLISTIK] # 16517328 11.10.21

    Присоединился: дек 2013

    Сообщений: 5,880

    Гастингс

    Отслеживание костра

    Отслеживание костра

    Присоединился: дек 2013

    Сообщений: 5,880

    Что ж, это может быть хорошо, и профсоюзы могут в конечном итоге получить немного больше уважения здесь, на 24HCF, если они начнут бороться с этой истерией.



    «Павел был первым разрушителем доктрин Иисуса» Томас Джефферсон
    Black Rifles Matter

    Re: УВД Джексонвилля ушло с работы [Re: Гастингс] # 16517359 11.10.21

    Присоединился: авг.2007 г.

    Сообщений: 98,414

    дефлэйв

    Оракул костра

    Оракул костра

    Присоединился: авг.2007 г.

    Сообщений: 98,414

    Что ж, это может быть хорошо, и профсоюзы могут в конечном итоге получить немного больше уважения здесь, на 24HCF, если они начнут бороться с этой истерией.

    Я не видел, чтобы профсоюзы продвигали какие-либо победы, но мне сказали, что некоторые из них победили.



    Надеюсь, ты заразишься covid и у тебя будет долгая медленная смерть.

    Мне не нужна и не нужна работа, но, может быть, тебе стоит получить одну ленивую задницу.


    Языковые барьеры для эффективного общения

    1. ВВЕДЕНИЕ

    Человеческое общение — это процесс социального взаимодействия.Это неотъемлемая часть нашей повседневной жизни. Это процесс создания, обмена, обмена идеями, информацией, мнениями, фактами, чувствами и опытом между отправителем и получателем. Коммуникация имеет фундаментальное значение для существования и выживания людей, групп, обществ и наций. Язык — самый распространенный инструмент общения. Он играет жизненно важную роль, помогая людям навести мосты во взаимоотношениях. В то же время язык действует как разрушитель мостов человеческих отношений, потому что он отделяет людей друг от друга.Язык продолжает оставаться препятствием для передачи наших посланий людям в эпоху глобализации и общения. Языковые барьеры — обычная проблема для международного бизнеса, авиации и социальных сетей. Они влияют на нашу повседневную жизнь.

    Языковые барьеры являются первопричинами многих проблем или препятствий в сфере здравоохранения, авиации, морского судоходства, бизнеса и образования. Например, (а) Эффективное общение между поставщиками медицинских услуг, пациентами и семьями имеет решающее значение для обеспечения безопасного и качественного медицинского обслуживания.Результаты канадского исследования о негативном влиянии языковых барьеров на качество помощи и безопасность пациентов: пациенты и переводчики описали опыт, когда языковые барьеры способствовали более низкому уровню оценки пациента, ошибочному диагнозу, отложенному лечению, неполному пониманию состояния пациента, рискам приема лекарств. ошибки и осложнения и назначенное лечение (Bowen: 2015). Во втором примере исследователи авиации подчеркивают, что более 60% авиационных происшествий вызваны ошибкой человека (Sexton & Helmreich: 2000, стр.63-68).

    Неспособность экипажей эффективно общаться — один из распространенных типов ошибок. Согласно Системе отчетности по безопасности полетов (ASAS) НАСА (Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства), более 70% из первых 28 000 полученных отчетов были связаны с проблемами связи (Drury et al .: 2005). Таким образом, неэффективная связь представляет собой глобальную угрозу авиационной безопасности. Третий пример: усиление глобализации вынуждает все большее число бизнес-менеджеров и сотрудников взаимодействовать через языковые границы (Lauring: 2008, стр.343-361). Немецкое исследование под названием «Языковые барьеры в различных формах международного назначения» связывает языковые барьеры с рядом явлений организационного поведения. Результаты показали, что языковые барьеры влияют на транснациональную корпорацию следующим образом: влияют на эмоции сотрудников, формирование социальной идентичности, формирование доверия, властные отношения (Tenzer & Schuster: 2017, стр. 63-100). Четвертый пример, результаты исследования о влиянии языковых барьеров на потребителей английского как второго языка, предполагают, что языковые барьеры вызывают негативные эмоциональные и когнитивные реакции и мешают клиентам предпринимать определенные действия, такие как поиск необходимой информации или подача жалоб. о сбое обслуживания.(Меутер и др .: 2015, с.371).

    Пятый пример: языковые барьеры, отсутствие общения и недопонимание на борту торговых судов являются основной причиной ежегодных аварий на море. В течение 1990 года произошло четыре инцидента с лоцманской проводкой в ​​Канаде, когда неэффективная связь между пилотом и капитаном имела серьезные последствия. (a) В июле 1990 года судно Enerchem Fusion вышло из строя из-за проблем с подтверждением намерений капитана взять на себя управление судном от лоцмана.Судно перевозило 8000 тонн нефтепродуктов, и, хотя инцидента с серьезным загрязнением удалось избежать, судно было признано конструктивно полностью утраченным. (b) Подобные проблемы в намерениях по обмену информацией между капитаном и лоцманом привели к остановке норвежского танкера-химовоза Lake Anima. (c) В течение 1191 года еще два инцидента произошли из-за нарушения передачи намерений между капитаном и пилотом. Судно Irving Nordick, стоящее на мели в реке Святого Лаврентия, пострадало от структурных повреждений.Отсутствие адекватного обмена информацией между капитаном и пилотом способствовало аварии. Югославская Malfnska также побежала на мель, потому что, хотя и лоцман, и капитан вычислили положение судна, ни один из них не проконсультировался с другим, и капитан не знал намерений лоцмана. (Granek et al .: 2013, pp.e129-e135). В мире существует единодушное мнение о негативном влиянии языковых барьеров на нашу жизнь.


    Рисунок 1. Глобальные препятствия для коммуникации (Отчет о тенденциях в виртуальных командах AIM.2013-05-28)

    Коммуникация имеет множество определений (Марумэ и др .: 2016, стр. 26-32):

    1. 1. Обмен: смыслами, идеями, мнениями, фактами, чувствами, опытом, информацией между отправителем и получателем.
    2. 2. Встреча умов: взаимопонимание или согласие отправителя и получателя по общим вопросам. Общение происходит только тогда, когда сообщение понято, а понимание возникает в уме получателя.Поэтому мы должны говорить с людьми в соответствии с их уровнем понимания, чтобы донести до них нашу идею.
    3. 3. Понимание: эффективное общение происходит, когда получатель понимает сообщение.
    4. 4. Получение обратной связи: обратная связь или ответ имеют решающее значение для обеспечения точного понимания сообщения. Простое определение коммуникации — это процесс обмена идеями, чувствами, мнениями, фактами, информацией и опытом между отправителем и получателем в устной форме (устной, письменной и невербальной, языком жестов и языком тела).) через канал связи. Чтобы понять процесс человеческого общения, нужно понимать, как люди относятся друг к другу.

    Связь принимает две формы:

    A-вербальная коммуникация: обмен идеями, мыслями, чувствами, мнениями и опытом посредством устных или письменных слов. B-невербальная коммуникация: обмен идеями, мыслями, эмоциями, мнениями, чувствами и опытом посредством языка жестов. и язык тела (выражение лица, зрительный контакт, голос, движение рук, поза).

    Процесс коммуникации состоит из модели или карты процесса коммуникации, которая показывает отношения между элементами или компонентами процесса коммуникации.


    Рисунок 2. Представляет процесс коммуникации, и как происходит коммуникация?

    Шаги, элементы или компоненты процесса коммуникации:

    1. 1. Отправитель (источник): инициатор связи и отправитель сообщения. Он отвечает за то, чтобы сообщение было правильно получено и понято.
    2. 2. Кодирование: процесс, в котором идеи, которые должны быть переданы, переводятся в код или набор символов или некоторый другой формат выражения.
    3. 3. Сообщение: идея, информация, мнение, факт, чувство и т. Д. Это сердце процесса коммуникации. Это может быть устная речь, письменное слово, язык жестов и язык тела.
    4. 4. Канал: среда, используемая для передачи сообщения получателю. Средства коммуникации включают радио, газеты, телефон, телевидение и Интернет.
    5. 5. Декодирование: это процесс перевода сообщения на язык, понятный получателю.
    6. 6. Получатель: получатель — это физическое или физическое лицо, которому адресовано сообщение. (Слушатель, читатель и зритель).
    7. 7. Обратная связь: ответ или реакция получателя на сообщение отправителя. Он может быть вербальным, невербальным или и тем, и другим. Он может быть как положительным, так и отрицательным. Следовательно.

      Обратная связь необходима для обеспечения того, чтобы сообщения были поняты и получены, и помогает отправителю и получателю достичь взаимопонимания.

    8. 8. Эффект: отправитель общается, чтобы повлиять на отношение получателя к знаниям, его практику или действия (KAP).

    Среда или обстоятельства, в которых происходит общение. Как происходит процесс общения?

    • У отправителя есть намерение, идея, чувство и смысл, которые существуют в его уме. Он закодировал их в сообщение.

    • Отправитель передает свое сообщение получателю по правому каналу.

    • Получатель получает сообщение, декодирует и интерпретирует его на основе своего понимания значения языка и реагирует или отвечает, посылая обратную связь (новое сообщение) отправителю. Таким образом, он становится отправителем.

    • Исходный отправитель теперь становится получателем и реагирует на ответ отправителя (получателя). В зависимости от результатов процесса связи могут произойти изменения в знаниях, отношении и поведении (действиях) получателя.Общение — это интерактивный процесс; его эффективность оценивается по тому, насколько близко понимание получателя соответствует намерению отправителя.

    Это коммуникация между двумя или более людьми, при которой предполагаемое сообщение надлежащим образом кодируется, доставляется по соответствующему каналу, принимается и адекватно декодируется и понимается получателем или получателями. (Эффективное общение) Это двусторонний процесс. Это очень важно для успешного общения с другими людьми.Это позволяет людям строить и поддерживать отношения и выполнять цели, работу и задачи.

    Основные характеристики следующие (Джуредди и Брахмаиа: 2016, стр. 114–115).

    1. 1. -Использование языка, соответствующего уровню понимания других.
    2. 2. убедиться, что другие получают информацию или знания.
    3. 3. Развитие отношений с другими людьми.
    4. 4. Разговаривать с другими так, чтобы способствовать открытости и честности.
    5. 5. Полнота сообщения.
    6. 6. Ясность сообщения.
    7. 7. Целостность сообщения.
    8. 8. Краткость сообщения.
    9. 9. Учет физических условий и получателя.
    10. 10. Вежливость сохраняется.
    11. 11. Правильность сообщения.

    Проще говоря, эффективное общение — это процесс отправки правильного сообщения правильному получателю через правильный канал в нужное время и в нужном месте с правильной обратной связью.

    Барьеры для эффективного общения — это препятствия или проблемы, которые нарушают процесс коммуникации, потому что они препятствуют потоку информации между отправителем и получателем. Существует множество препятствий для общения, и они могут возникать на любом этапе процесса общения. Их можно разделить на следующие категории: механические, физические, психологические, социальные, шумовые, религиозные, культурные и языковые барьеры.


    Рисунок 3. Барьеры на пути к эффективному общению, как описано

    Язык — самый мощный инструмент общения.В его функции входят: передача идей, мыслей, мнений и выражения эмоций, социальное взаимодействие, использование силы звука, запись фактов, выражение идентичности. Однако в то же время общий барьер для эффективного общения. Языковые или семантические барьеры возникают, когда многие слова имеют более одного значения, а отправитель и получатель пытаются общаться на языке, который сами не понимают должным образом. Итак, общение не всегда бывает успешным. В системе связи могут быть некоторые сбои или препятствия, которые могут помешать сообщению достичь предполагаемого получателя или его адресата.Языковые барьеры обычно возникают в пяти областях: способ создания и отправки сообщения отправителем, прерывания, связанные с окружающей средой, и способ его получения и понимания получателем. Языковые барьеры значительны, потому что они часто мешают налаживанию отношений с другими людьми. Они могут вызвать недопонимание, которое приводит к конфликтам, разочарованию, обиде, насилию, обиде и потере времени, усилий, денег и жизней людей.

    Резюме, языковые барьеры — это семантические проблемы, которые возникают в процессе кодирования и / или декодирования сообщения в слова и идеи, соответственно.Они являются одним из основных барьеров, ограничивающих эффективное общение. Это наиболее распространенные коммуникативные барьеры, которые вызывают недопонимание и неправильное толкование между людьми. Они указывают на трудности, с которыми сталкиваются два человека, не говорящие на одном языке, когда они пытаются общаться друг с другом. Они также могут относиться к полному отсутствию общения между двумя людьми, говорящими на разных языках.

    Исследование направлено на изучение и понимание факторов, которые создают языковые барьеры в реальной жизни, определение характера общения, критическое изучение влияния языковых барьеров на эффективное общение, наш способ обмена сообщениями, создание людей, групп, правительств и страны, осознающие важность их преодоления и дающие рекомендации, основанные на результатах исследования, для повышения эффективности коммуникации.

    Исследование фокусируется на важности языковых или семантических барьеров для общения, их типах, причинах, влиянии на нашу жизнь и способах эффективного решения этих проблем, чтобы донести наши сообщения.

    Research говорит, что эффективное общение трудно достичь. В современном глобализированном мире эффективное общение необходимо для построения отношений между людьми с использованием вербального и невербального языка в качестве средства общения. Тем не менее, язык может действовать как мост в общении с людьми и барьер (стена), который мешает людям обмениваться простыми, ясными и точными сообщениями.В эпоху коммуникаций языковые барьеры разделяют и разделяют нас, порождая недопонимание, дезинформацию, искажение, фатальные ошибки, катастрофы разочарования, конфликты и насилие среди людей во всем мире. Языковые барьеры тратят наши усилия, время и деньги. Это исследование направлено на выявление языковых барьеров и их типов, а также обсуждает их влияние на человеческое общение и способы их преодоления.

    Исследование сосредоточено только на языковых барьерах для вербального общения.

    2.МЕТОДЫ

    Это качественное исследование представляет собой исследование, направленное на изучение факторов, вызывающих языковые барьеры в реальной жизни, приводит примеры эффективности языковых барьеров при общении и обсуждает, как показано, уменьшают или преодолевают языковой барьер общения.

    Вопросы исследования:

    1: Что такое коммуникация?

    2: Как языковые барьеры влияют на процесс общения?

    3: Какие препятствия на пути к эффективному общению?

    5: Каковы основные причины сбоя связи?

    7: Как преодолеть языковой барьер?

    Основные причины языковых барьеров:

    Разница в языке: это наиболее очевидное препятствие для общения, поскольку два человека, говорящие на двух разных языках, не могут общаться друг с другом.Например, американец едет в Египет. Он не понимает арабского, и большинство людей в Египте не понимают английского. Итак, когда говорит американец, общение бесполезно, поскольку египтяне его не понимают.

    3. РЕЗУЛЬТАТЫ

    Акцент:

    Использование слов или фраз людей, принадлежащих к разным местам или регионам, может различаться по значениям, интерпретациям, даже если их язык один и тот же, что может привести к разного рода конфликтам и бедствиям? Например, в 1977 году самая смертоносная авиакатастрофа произошла на Канарских островах.Два самолета 747, один Pan AM и один KLM столкнулись на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Тенерифе, в результате чего погибли 583 пассажира. Язык сыграл значительную роль в катастрофе. Второй пилот KLM связался по радио с диспетчерской вышкой с сильным голландским акцентом: «Мы сейчас на взлете». Диспетчеры интерпретировали сообщение как означающее, что самолет был готов к взлету, но остановился недалеко от взлетно-посадочной полосы. Однако самолет KLM начал разбег и врезался в PAN AM на той же покрытой туманом взлетно-посадочной полосе. Башня не поняла сообщения и попросила KLM подождать.Исследования показали, что основным языком экипажа KLM был голландский, а у авиадиспетчеров — португальский. Все говорили по-английски, но они использовали английский как второй язык, что способствовало отсутствию общения или недопониманию между ними. После проверки транскрипции самописца кабины выяснилось, что использование пилотом KLM нестандартной фразеологии в критические моменты, предшествующие аварии, способствовало катастрофе (Lee: 2003).

    Сообщения на плохо понятном языке могут сбивать с толку:

    Непонимание между авиадиспетчерами и пилотами — угроза безопасности во всем мире.Хотя английский является международным языком авиации, даже когда пилоты и авиадиспетчеры свободно говорят по-английски, бывают ошибки в том, как они его слышат. Например, в ноябре 1996 года пилот Boeing 747 авиакомпании Saudi Arabia Airlines неправильно понял указание авиадиспетчеров снизиться и вместо этого набрал высоту, столкнувшись с грузовым самолетом Kazakhstan National Airways недалеко от Дели, Индия, в результате чего погибли 349 пассажиров (Cheng: 2015). В первую очередь это было связано с языковым барьером, в котором участвовали пилоты, чей родной язык не является английским.Чтобы избежать такого непонимания, которое привело к фатальной катастрофе, пилот саудовского самолета должен был попросить диспетчера повторить инструкции во второй раз, пока он не будет понят.

    Неправильное употребление слов:

    Иногда отправитель неправильно использует слова, что может исказить сообщение и привести к неправильному пониманию сообщения. Отправитель должен быть точным и знакомым как отправителю, так и получателю, чтобы избежать недоразумений. Например, редакционное правило Британской радиовещательной корпорации (BBC) в отношении сообщений о терроризме:

    Мы должны сообщать об террористических актах быстро, точно, полностью и ответственно.Терроризм — сложный и эмоциональный предмет со значительным политическим подтекстом, и требуется осторожность в использовании языка, содержащего оценочные суждения. Мы стараемся избегать использования термина «террорист» без указания авторства. Когда мы действительно используем этот термин, мы должны стремиться делать это с единообразием в рассказах, которые мы сообщаем по всем нашим услугам, и таким образом, чтобы не подрывать нашу репутацию в отношении объективности и точности. Само слово «террорист» может быть скорее препятствием, чем помощью к пониманию.Мы должны донести до нашей аудитории все последствия акта, описав то, что произошло. Мы должны использовать слова, которые конкретно описывают преступника, такие как «бомбардировщик», «нападающий», «боевик», «похититель», «повстанец» и «боевик». Мы не должны принимать чужой язык как свой собственный; наша ответственность заключается в оставаться объективным и сообщать таким образом, чтобы наша аудитория могла делать собственные оценки о том, кто что и с кем делает (Ли и др., 2010, стр. 385-391).

    Чтобы избежать недоразумений и донести свое сообщение, отправитель должен использовать точные и знакомые получателю слова.

    Использование нецензурных слов:

    Никто не выносит грубых слов. Например, а) в арабском обществе называть человека «ты свинья» означает, что «ты грязный» — оскорбительное слово. (b) Администрация Арабского банка, расположенного в Иорданском Хашимитском Королевстве, начала открывать филиалы на оккупированном палестинцами Западном берегу, но столкнулась с большим языковым барьером, который не позволил ей использовать слово «клиент», потому что оно означает «Предатель» или «шпион» для палестинцев — тот, кто сотрудничает с израильской службой безопасности.Так, было использовано альтернативное слово «Получатель услуг». Использование грубых слов или выражений вызовет негативные эмоции. (C) Когда президент России Владимир Путин встретился с премьер-министром Великобритании Тони Блэром в Санкт-Петербурге в 2000 году, он рассказал об оскорбительном отношении чеченцев к русским и проиллюстрировал это оскорбительным лозунгом на русском языке в чеченском военном лагере:

    Над нами «Аллах» и «под нами козлы». Блэр явно был озадачен, так как не увидел в переводе ничего очень оскорбительного.Но русское слово «козел» очень грубо, когда оно используется по отношению к людям. Блэр не видел оскорбления, потому что, поскольку чеченцы живут в горах, над ними «Аллах», а под ними — горные козлы (Тер-Минасова: 2008, с. 297-342).

    Звучит скорее поэтично, чем оскорбительно. Отправителю следует избегать грубых слов и выражений, поскольку они могут задеть чувства получателя и спровоцировать эмоции. Использование жаргона:

    Это слишком сложные технические термины или незнакомые слова или сокращения, используемые профессионалами, такими как врачи, инженеры, пилоты, ученые, для улучшения коммуникации путем упрощения конкретной концепции для приемников.Например: (а) на компьютерном жаргоне «записать компакт-диск» означает «скопировать данные на компакт-диск». Для обычного человека слово «ожог» может иметь совсем другой оттенок.

    (b) Грамматика и орфография: языковые барьеры могут возникать, когда отправитель допускает грамматические и орфографические ошибки. Эти ошибки могут создавать проблемы при письменном общении. Например, человек ошибается, набирая «готово», «не надо», «покупать», «пока», «встретить», «мясо», «свинец», «свинец», «красный», «читать». Их можно понять по их контексту или произношению.Компьютерная программа проверки орфографии и грамматики не считает это неправильным, так как «дон» также является правильным словом. Но слово может изменить весь смысл предложения или сделать предложение непонятным. Чтобы избежать такой ошибки, отправитель должен использовать словарь для проверки орфографии, использовать компьютер для проверки орфографии, чтобы убедиться в правильности написания, или попросить кого-нибудь вычитать ваш текст. (C) Авиационный язык из 300 слов, состоящий из 300 слов и терминологии, является сочетание профессионального жаргона и простого английского.Он был создан, чтобы пилоты и авиадиспетчеры не слышали и не понимали друг друга, а также чтобы избежать потенциально смертельных происшествий. например «Роджер» означает «сообщение получено и понято», «Wilco»: сокращение от «будет соблюдать» означает, что пилот получил сообщение и будет подчиняться ». «Подтвердить» означает «да» и произносится как «AY-фирма» (Lunenburg: 2010, стр. 1–10). Таким образом, отправителю следует избегать использования жаргона и незнакомых слов или терминов, поскольку они приводят к недопониманию, путанице и несчастным случаям.После нескольких таких авиационных происшествий. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) предложила, чтобы английский был международным языком авиации, а пилоты и авиадиспетчеры — должны владеть им базовыми знаниями и сдавать экзамены (Fischer et al .: 1996).

    Сленговых слов:

    Неформальные слова и фразы, используемые в общении, которые часто исключают определенные группы. Избегайте идиоматических выражений или сленга. Американский английский полон идиом. Идиома — это отличительное, часто красочное выражение, значение которого невозможно понять.От совокупного значения его отдельных слов, например, фразы «убить двух зайцев одним выстрелом». Сленги приводят к неправильному пониманию сообщения. Отправитель не должен использовать сленг во избежание недопонимания.

    Использование невежливых слов:

    Использование грубого или сленгового языка может затруднить устное общение. Общение в чужой стране может сбивать с толку, если никто не говорит на вашем языке или любом другом языке, который вы знаете. Точно так же может быть неприятно не понимать значения некоторых слов, которые используют местные жители.Даже когда они пытаются говорить по-английски, некоторые их слова могут показаться вам невежливыми. Например, тайцы часто используют общее слово «фаранг», когда говорят с западными людьми. Это слово может прозвучать негативно для жителей Запада. Это заставляет их чувствовать, что на них смотрят свысока и злят, потому что гуава на тайском языке называется «фаранг». То же слово используется и для белых людей. «Фаранг» — это тайская форма арабского слова «Ифранджи», которое означает белых путешественников, поэтому тайцы называют белых людей «фарангами» независимо от их национальности и социального статуса.Для тайского человека слово «Фаранг» не имеет отрицательного значения. (Wiener & Rivera: 2004, стр.93-101) Отправитель не должен использовать слова и выражения, унижающие или оскорбляющие чувства других.

    Неправильная интерпретация слов:

    Семантические проблемы часто возникают из-за разрыва между смыслом, заданным отправителем, и значением, понятным получателю. Это происходит, когда получатель не придает слову то же значение, которое предполагал отправитель.Слова могут выражать множество значений в зависимости от их характера, т. Е. От контекста, в котором они используются. Например, слово «желтый», когда оно используется в качестве прилагательного, может иметь несколько значений в зависимости от его использования. «Желтый», помимо того, что является основным цветом, также означает «свежесть», «красота», «болезнь», «разложение», «желтая корова для евреев» означает «святая корова», а «желтый светофор» означает «осторожность». . » «Желтая раса» означает «монголы», «желтый император». «Император Китая». Следовательно, получатель может интерпретировать его любым из этих способов, основываясь на своем воображении, образовании и опыте.Но для идеальной коммуникации важно, чтобы получатель придал ей то же значение, которое отправитель имел в виду при кодировании сообщения. Таким образом, всегда существует возможность неправильного толкования сообщений. Чаще всего такие проблемы возникают, когда отправитель не использует простые и понятные слова, которые могут передать точное значение получателю.

    Выбор неправильных слов:

    Одно слово имеет разные значения для разных людей. Если и отправитель, и получатель выбирают разные значения для одного и того же слова, это вызывает семантический барьер.Неправильные слова могут привести к нечетким или искаженным сообщениям и произвести плохое впечатление. Например, в арабской культуре слово «красный человек» (коммунист), или «человек, одетый в красное», или «человек с красным лицом». Или «чертов человек». Итак, если люди не понимают слов, они не могут понять сообщение. Отправитель должен тщательно подбирать слова, чтобы устранить пробелы, наладить отношения и добиться взаимопонимания.

    Использование двусмысленных или расплывчатых слов или фраз:

    Они не указаны или не выражены четко или явно.Двусмысленность возникает, когда отправитель и получатель сообщения принимают разные значения одних и тех же слов, фраз и предложений или используют разные слова для передачи одного и того же значения. Отправитель часто предполагает, что получатель понимает значение этих слов, фраз и предложений так же, как и он. Например, израильтяне неверно истолковали текст статьи (i) резолюции 242 ООН «Вывод израильских вооруженных сил с территорий, оккупированных (Западный берег и Газа) в ходе недавнего конфликта.

    «Это требует полного вывода израильской армии с палестинских земель, оккупированных в 1967 году. Израильский аргумент состоит в том, что фраза о выводе в Резолюции не предназначалась для обозначения полного вывода, потому что нет слов» все «или» «до« территорий »на этапе вывода. (Taylor et al .: 2013, p.35) Формулировка фразы о выводе нечеткая или двусмысленная, поэтому Израиль неверно истолковал ее, потому что это не было четко или явно указано. , это должно быть помещено в контекст остальной части резолюции, которая призывает к полному выводу израильской армии с оккупированных палестинских земель в 1967 году.(б) Расплывчатые фразы, например: «Будет как обычно». или «Как в прошлый раз». Фраза «как можно скорее» может означать пару минут или часов для отправителя и день или два для получателя. (c) Слово «Папа» расплывчато, потому что есть два Папы для христиан: Папа для западного мира и Папа для христиан-коптов в Египте на Востоке. Чтобы избежать такого недопонимания, отправитель должен использовать ясный, точный язык, точно указывая время, место и имена. Выбор двусмысленных слов или терминов для передачи вашего сообщения приведет получателя в замешательство и непонимание.Вы можете избежать двусмысленности, повторяя термин или используя альтернативные варианты. Неоднозначные средства коммуникации открыты для множества различных интерпретаций.

    языковых барьеров на одном языке:

    Языковой барьер может возникнуть, когда отправитель и получатель говорят на одном языке. Люди, говорящие на одном языке, могут с трудом понимать друг друга, если они из разных регионов одной страны. Диалектические различия и различия в акцентах, использование сленга и региональных разговоров могут создать множество проблем, которые могут привести к недопониманию и перерывам в общении.Например, инцидент, описанный как разновидность риска не говорения на одном языке, экипаж Boeing 737 польской авиакомпании Lot изо всех сил пытался связаться с британскими авиадиспетчерами после того, как их электронные индикаторы полета погасли в метеорологических условиях прибора после вылета. из лондонского аэропорта Хитроу. Польские пилоты не могут сообщить о своих проблемах британскому авиадиспетчеру. (Верфельман: 2008, стр. 3). Другой пример: использование сленга делает общение неэффективным, например, использование слова «трава» для описания марихуаны в Америке может служить препятствием для людей, не знающих сленгового значения. .

    Религиозные языковые различия:

    Языковые барьеры обычно возникают из-за непонимания между последователями трех религий. Например, американский христианин, американский еврей и американский мусульманин поклоняются одному Богу, но у них разные имена Бога. «Бог» для христиан, «Элохим или Яхве» для еврея и «Аллах» для мусульманина. У каждого из них свое понятие о Боге. Отправитель должен использовать диалог, чтобы общаться с получателем, чтобы преодолеть недопонимание.

    Региональные диалекты:

    Люди говорят на одном языке, но диалектические различия могут создавать недопонимание и разрывы в общении, потому что значения, значения и интерпретации слов различны. Например, в Индии используется более. Основные языки, на каждом из которых говорят в одном конкретном регионе, и каждый язык имеет ряд диалектов и региональных вариаций, которые не всегда могут быть взаимно понятными. (Нараян: 2013, с. 236 — Другой пример, хотя арабы говорят на общем языке (арабском), некоторые из них могут иметь трудности с пониманием смысла сообщения и обратной связи.Это также может быть причиной препятствий в общении. Американцы думают, что у азиатов есть акцент, а азиаты думают об американцах.

    Нет четкой речи:

    Невозможно понять людей, которые говорят мягким или слабым голосом, тяжелым языком или нечеткими словами. Отправитель может что-то говорить, а получатель может что-то понимать. Хотя люди говорят на обычном языке, они могут испытывать трудности с пониманием смысла сообщения и обратной связи. Это также может быть причиной препятствий в общении.Например, Бог передал послание Моисею и попросил его проповедовать сначала фараону, а затем египтянам, но он не мог донести свое послание, потому что у него были проблемы с языком, которые мешали ему говорить хорошо. Итак, он попросил Бога вылечить его язык ». Моисей сказал:« О мой Господь, расшири мне мою грудь, облегчи мою задачу для меня и устрани препятствие в моей речи, чтобы они могли понять то, что я говорю »(Абдулла Я., с. .370). Затем он попросил Бога назначить его брата Аарона рупором (представителем), чтобы он мог эффективно передавать свое послание.«А мой брат Аарон — он красноречивее меня, поэтому пошли его со мной в качестве помощника, чтобы утвердить (и укрепить) меня, потому что я боюсь, что они могут обвинить меня во лжи». (Там же, с. 22-473).

    Использование табуированных слов:

    Некоторым людям может быть трудно выразить свои эмоции или идеи, а некоторые темы могут быть полностью «закрытыми» или табуированными. Запрещенные темы могут быть политикой, религией, сексуальностью и сексом, расизмом и любыми мнениями, которые могут считаться непопулярными.

    Ошибочный перевод слов:

    Переводчик — это человек, который переводит сообщение между двумя языками в письменной форме.Эффективные переводы должны выполняться с точностью, ясностью и беспристрастностью. Например, дословный перевод слова «Kentucky Fried Chechen»: слоган KFC «Finger-lick in ‘good» на китайском языке звучит так: «Eat your finger off». (Чо и др.: 2007, стр. 309-329). Отсутствие достаточного знания языка может вызвать недопонимание, что может привести к большим потерям денег, усилий, времени и потенциальных клиентов на международном уровне. Чтобы решить эту проблему, компаниям следует нанять компетентных переводчиков, говорящих на языке и культуре клиентов.Но для идеальной коммуникации важно, чтобы получатель придал ей то же значение, которое отправитель имел в виду при кодировании сообщения. Таким образом, всегда существует возможность неправильного толкования сообщений. Чаще всего такие проблемы возникают, когда отправитель не использует простые и понятные слова, которые могут передать точное значение получателю.

    Как преодолеть языковой барьер?

    Языковые барьеры не позволяют людям делиться своими идеями, мыслями и чувствами, опытом, информацией и ожиданиями, давать обратную связь или эффективно общаться.Вот некоторые из основных решений для их уменьшения или устранения (Drury & Ma: 2002):

    • Выберите слова и язык, знакомые получателю, чтобы избежать недопонимания.

    • Избегайте использования расплывчатых, двусмысленных или сбивающих с толку слов, терминов, жаргона и фраз, идиоматических выражений или сленга.

    • Избегайте сложных слов, сложных предложений, ненужной информации. Используйте короткие простые предложения.

    • Проверить значения. При общении между культурами никогда не предполагайте, что другой человек все понял.

    • Подумайте о своем приемнике.

    • Используйте язык вашего получателя.

    • Держите свое сообщение простым, чтобы способствовать эффективному общению.

    • Используйте простой, ясный, точный, правильный и знакомый язык.

    • Избегайте сленга и использования выражений и терминологии, специфичных для культуры или техники.

    • Тщательно выбирайте слова. Выбирайте простые слова, фразы и короткие предложения.

    • Используйте язык, соответствующий уровню понимания получателя.

    • Говорите с приемниками на знакомом языке.

    • Спросите разъяснений.

    • Часто проверяйте понимание, задавая вопросы.

    • Вежливо попросите разъяснений и избегайте любых предположений.

    • Избегайте идиом, технических терминов или жаргона.

    • По возможности используйте простой язык.

    • Нанимайте квалифицированных устных и письменных переводчиков.

    • Нанимайте двуязычных сотрудников.

    • Используйте повторение, потому что людям нужно услышать что-то более одного раза, чтобы понять и запомнить.

    • Используйте вербальные и невербальные сообщения надлежащим образом.

    • Будьте уважительны: языковые барьеры могут расстраивать. Они требуют терпения, понимания и осознанности.

    • Использует визуальные методы общения для объяснения сложных понятий, таких как изображения, диаграммы, фотографии, графики, диаграммы, чтобы помочь получателю понять, что отправитель пытается передать.»Одна картинка стоит тысячи слов.»

    • Индивидуальные лингвистические способности важны для обучения ваших сотрудников.

    4. ВЫВОД

    Коммуникация — это процесс обмена идеями, чувствами, информацией, знаниями, фактами, мнениями и эмоциями между отправителем и получателем. Эффективное общение — это отправка правильного сообщения правильному получателю в нужное время по правильному каналу, чтобы изменить знания, отношение и поведение получателя.Языковые барьеры — это то, что мешает людям понимать друг друга. Они представляют собой общий вызов для отдельных лиц, групп, международных компаний, правительств, стран и всего мира. В исследовании сделан вывод о том, что языковые барьеры являются факторами, которые блокируют или значительно искажают эффективное общение. Они возникают из-за разных значений и использования слов, символов, изображений, жестов, языков, диалектов, акцентов, лингвистических способностей, технической терминологии или жаргона, громкости голоса, двусмысленных слов, неправильного произношения слов, неправильного перевода, неправильной интерпретации сообщений, непонимания. сообщений, сложные сообщения и различные индивидуальные языковые способности отправителя и получателя, плохо понимаемые и плохо объясняемые слова и сообщения.

    Языковые барьеры могут создавать проблемы недопонимания, такие как недопонимание, неправильное толкование сообщений, искаженные сообщения, дезинформация, замешательство, недоверие, неуверенность, разочарование, слабая и неправильная обратная связь, авиационные и морские аварии и катастрофы, смерти, напряженность, конфликты, насилие среди людей . Они могут привести к факторам, препятствующим эффективному общению. Лучшая стратегия для содействия эффективному общению и передачи сообщений — это преодоление языковых барьеров с помощью: использования простых, ясных, конкретных, точных, знакомых и значимых слов, избежания грамматических и орфографических ошибок, предоставления и получения обратной связи, найма двуязычных сотрудников и квалифицированных и лицензированные переводчики, минимизирующие использование жаргонов, избегая двусмысленных слов, региональных диалектов и, подтверждая понимание, используя машины перевода, избегая криков, сарказма и мимикрии, объясняя людям запутанные сообщения.Будущее людей, групп, обществ и наций зависит главным образом от их способности эффективно общаться с другими в эпоху глобализации и коммуникации.

    Рекомендация: На основании вышеуказанных выводов мы рекомендуем следующее:

    БИОДАННЫЕ

    ИБРАХИМ АХМАД АБУАРКУБ: Ибрагим Ахмад — профессор массовых коммуникаций, факультет искусств, факультет социальной работы Иорданского университета, Иорданское Хашимитское Королевство. Имеет докторскую степень. Имеет степень магистра в области массовых коммуникаций Северо-Западного университета Иллинойса в США в 1988 году, степень магистра лингвистики в Государственном университете Нью-Йорка в 1983 году.Его исследовательские интересы — это человеческое общение, массовые коммуникации, психологическая война, коммуникационные кампании, кризисные коммуникации и кампании в СМИ.

    БИБЛОГРАФИЯ

    АБДУЛЛА Я., Текст и перевод Священного Корана, сура 20, Та Ха, стихи: 25-28. Дар аль-Факих, стр.370.

    BOWEN, S (2015). Влияние языковых барьеров на безопасность пациентов и качество медицинской помощи Оттава, Онтарио, Канада: Société Santé en français.

    ЧЭНГ, З (2015). Трудности межкультурного общения и их влияние на безопасность полетов.

    CHO, H, GAY, G, DAVIDSON, B, & INGRAFFEA, A (2007). «Социальные сети, стили общения и эффективность обучения в сообществе CSCL», в: Компьютеры и образование, 49 (2), стр.309-329.

    DRURY, CG, & MA, J (2002). Отчет об анализе языковых ошибок в литературе об авиационных языковых ошибках и анализе баз данных ошибок.

    DRURY, CG, MA, J, и MARIN, C. (2005). Языковая ошибка в итоговом отчете о техническом обслуживании авиации Марин, Университет Буффало, университет штата Нью-Йорк.

    ЭФФЕКТИВНАЯ СВЯЗЬ, URL: https: //www.tutorialspoint.com/effective_communication/effective_communication_tutorial.pdf.

    ФИШЕР, У., ОРАСАНУ, Дж., ДЭВИСОН, Дж., И РОЗЕКИНД, МР (1996). Межкультурные барьеры для эффективного общения в авиации.

    GRANEK, L, KRZYZANOWSKA, MK, TOZER, R, & MAZZOTTA, P (2013). «Стратегии онкологов и препятствия на пути эффективного информирования о конце жизни», в: Журнал онкологической практики, 9 (4), pp.e129-e135.

    IBID, AL-QASAS, Стих, 35, стр.22-473.

    JUREDDI, DN, & BRAHMAIAH, N. (2016). Препятствия на пути к эффективному общению. Журнал английского языка и литературы, 3 (2), стр.114-115.

    ЛОРИНГ, J (2008). «Переосмысление теории социальной идентичности в международных встречах: использование языка как предмет переговоров для создания идентичности», in :. Международный журнал межкультурного менеджмента, 8 (3), стр. 343-361.

    ЛИ, С.М. (2003). Обзор языковых и других коммуникативных барьеров в здравоохранении. Портленд: Министерство здравоохранения и социальных служб США.

    ЛИ, С., ПИРСОН, Д., & ЭСКОТТ, С. (2010). «Языковые барьеры в консультациях первичного звена: возрастающая проблема, требующая новых решений», в: Education for Primary Care, 21 (6), pp.385-391.

    ЛЮНЕНБУРГ, ФК (2010). «Коммуникация: процесс, препятствия и повышение эффективности», в: Schooling, 1 (1), pp.1-10.

    MARUME SBM, JARICHA E, & CHIUNYE, TM (2016). «Коммуникация», в: International Journal of Engineering Science Invention, 5 (6), pp.26-32

    MEUTER, RF, GALLOIS, C, SEGALOWITZ, NS, RYDER, AG, & HOCKING, J (2015). «Преодоление языковых барьеров в здравоохранении: протокол для исследования безопасного и эффективного общения, когда пациенты или врачи используют второй язык», в: BMC Health Services Research, 15 (1), p.371.

    НАРАЯН, Л. (2013). «Устранение языковых барьеров для здравоохранения в Индии», в: National Med J India, 26 (4), стр. 236-8.

    SEXTON, JB, & HELMREICH, RL (2000). «Анализ коммуникаций в кабине: связи между языком, производительностью, ошибками и рабочей нагрузкой», в: Human Performance in Extreme Environment, 5 (1), pp.63-68.

    ТЭЙЛОР, С.П., НИКОЛЬ, С., & МАГЬЕР, М. (2013). Барьеры межкультурного общения в сфере здравоохранения. Стандарт сестринского дела (до 2013 г.), 27 (31), стр. 35.

    TENZER, H, & SCHUSTER, T (2017).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *