Какая категория нужна для управления газелью: грузовую, бортовую, маршрутку, термобудку, некст, фермер, эвакуатор

Содержание

На газель какая категория нужна

Газель — какая категория прав нужна

Многие люди интересуются вопросом, права с какой категорией необходимы на автомобиль «Газель».

Машины этой марки в нашей стране очень популярны, они есть пассажирские и грузовые, от этого и зависит тип категории прав. Прочитав эту статью, вы узнаете, какая категория нужна на «Газель» — «В», «С», «D» или даже «Е».

Автомобили марки «Газель» достаточно приятны в обслуживании, бюджетны и неприхотливы. Но из-за того, что бывают они различных модификаций, люди часто задаются вопросом о категории водительских прав, необходимых для управления этим транспортным средством.

Содержание статьи:

Общие сведения

Виды

Выпуск машин этой марки начался в 1994 году, после этого фургон прошел рестайлинг и произошел выпуск «Газель-Бизнес», а затем «Газель-Некст». На ее основе собрали такие фургоны и грузовики небольшого тоннажа, как «Соболь», «Валдай», «Баргузин». Также этот автомобиль выпускается в странах Ближнего зарубежья, нередко под другими названиями.

Кроме различных названий, газель производилась ещё в разных модификациях, а именно пассажирской, грузовой и грузопассажирской. Ещё есть удлиненные модели. ВАЖНО! На разные модели автомобилей «Газель» понадобятся разные категории водительского удостоверения.

Машины данной марки подходят для разных целей, это могут быть грузовые перевозки или использование в качестве маршрутки. При помощи законов и правил дорожного движения чуть ниже мы узнаем, права какой категории нужны для вождения Газели.

Какие права нужны на газель грузовую

Грузовая модель Газель представляет собой малотоннажный грузовик. Его максимальная масса может составлять не более 3500 кг, а на борту он может перевозить полторы тонны груза. Но это касается не всех машин, так как есть много разных моделей: полностью открытой кузов, с тентом или термобудка. Согласно ПДД, для управления таким автомобилем с максимально разрешённой массой 3,5 тонны, понадобятся права с открытой категорией «В».

Для того, чтобы понять, можете ли вы со своей категорией «В» водить «Газель», нужно только посмотреть в ПТС на свой автомобиль. В этом документе имеется информация в пункте максимально снаряженная масса. Если указанная там цифра меньше или равна 3500 кг, то такой машиной можно управлять, имея водительское удостоверение с категорией «В».

Подробности

Пассажирская «Газель»

Для микроавтобуса, каким является ГАЗ-3221, уже недостаточно категории «В». Этот автомобиль относится к семейству «Газелей» и очень часто используется при перевозке людей по городу на небольшие расстояния. К примеру, такие «Газели» обычно ездят по городу, как маршрутные такси по определенному маршруту.

Пассажирская газель какая категория прав нужна

По действующим законам и ПДД, управлять таким микроавтобусом не может водитель с правами категории «В», потому что число пассажиров будет более восьми. Для многих автомобилей, в которых количество пассажиров менее или равняется восьми, достаточно категории «В». А вот «Газель» этой модели перевозит 13-15 человек и для управления ей понадобятся права категории «D». Эта категория открывает возможность вождения автобусов. И это не самом деле правда, абсолютно все водители маршруток должны иметь открытую категорию «D», прежде чем начать работать.

СПРАВКА! Часто водителей маршруток принимают на работу только с опытом. Этим они заботятся о пассажирах и безопасности их передвижения.

Грузопассажирская «Газель»

Цельнометаллические фургоны «Газелей» могут быть с полным остеклением или с остеклением наполовину. С помощью такой конструкции можно разместить несколько сидений для пассажиров и полностью багажник. Он получается довольно большим, достаточным даже для перевозки холодильников, а уж коробки с различными товарами очень просто и легко размещаются в багажнике «Газели». Этот вид «Газелей» хорошо подходит для переездов в другие города, а также поездок на море или другой отдых с семьёй. Кроме того, «Газели» имеются в люксовом исполнении. В них сиденья являются довольно комфортными для всех.

Грузопассажирская газель какая категория прав нужна

Права для управления газелью этого вида нужны категории «В», так как у таких машин масса может составлять менее 3,5 тонн. Единственный момент, который должен быть учтен, это число пассажирских мест. Их должно быть максимум 8, включая водительское. В этом случае хватит прав категории «В».

Категория «С» для «Газели»

В некоторых случаях для вождения «Газели» может понадобится категория «С». Какие же это случаи? Согласно действующим законам, права категории «С» должны быть у водителей, управляющих автомобилями с максимальной массой более 3500 кг.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Существуют некоторые модели «Газели», максимальная разрешённая масса которых составляет 3600 кг. Даже в случае неполной загрузки такого автомобиля, закон говорит о том, что управлять им может только водитель с категорией «С».

«Газель» с прицепом

В случае необходимости использования «Газели» с прицепом, понадобится категория «Е». Интересно, что она должна быть нескольких типов, в зависимости от автомобиля.

Если смотреть на градацию категорий в правилах дорожного движения, то для автомобилей с прицепом, не превышающим 3,5 тонн, достаточно категории «В». Но к автомобилям «Газель» это не относится, так как масса этих машин даже без прицепа составляет почти 3,5 тонны. Соответственно, даже если масса прицепа будет составлять 750 кг, общий вес машины с прицепом будет явно больше 3,5 тонн. Поэтому для управлению «Газелью» с прицепом в любом случае необходимы права с категорией «Е» и «С». Должна быть открыта категория «С», дополнительно к которой открывается категория «Е».

Некоторые обладатели автомобилей этой марки ошибочно полагают, что их машина может перевозить намного больше полутора тонн. Для этого они устанавливают усиленные рессоры и якобы все должно быть в порядке. На деле же это не так. Не зря же производители указывают в своих характеристиках данные о максимальной разрешённой массе. Ведь конструкция всех машин рассчитана именно на этот вес. К примеру, тормоза могут не выдержать перегруза, что очень опасно.

Перерегистрация категории

Бывают случаи, когда нужно сделать перерегистрацию «Газели» из категории «Д» в категорию, например, «В». Это может случиться, если владелец не использует сиденья в салоне и принял решение их убрать для освобождения места. В этом случае нужно обратиться в ГИБДД, где вам должны переоформить документы.

Заключение

Прочитав статью, вы узнали, что для управления «Газелью» могут понадобиться права категорий «В», «С», «D», «E». Чтобы не ошибиться с категорией, нужно просто внимательно изучить паспорт своего транспортного средства, после чего смело отправляться в дорогу.

onlineserviceip.ru

Какая категория нужна на Газель грузовую «В» или «С»

Пусть идет твой сосед на разбор и не робеет в ГАИ, пусть ослы попробуют доказать перегруз!! ! Просто менты лоха искали.

Вроде В всегда было.

вес машины + максимальная грузоподьемность.. . по техпаспорту 2800 — вес машины и плюс 1,5т грузоподъемность = категория с

я работал по кат в а за перегруз могут по шапке дать только им нужно док что авто было перегружено должны были гнать на весы и соответ док а к кат в перегруз не имет ни какова отнош

Газель-категория»В» !Их и создавали, как «народный»грузовик, для широких масс населения.)) ) Исключение-Валдай. Он уже попадает под категорию «С».

точно вам могу сказать что это категория «В»

категория Б поидее до 3.5 т

Конечно категория В, а на разбор он пойдет не по категории, а по поводу перегруза ст. 12.21.1 скорее всего

touch.otvet.mail.ru

Какая категория нужна? Если на грузовую Газель или подобную машину прицепить прицеп Какая категория нужна?

Это зависит от того, сколько весит ваша ГАЗЕЛЬ и сколько — прицеп, а так же — их общий вес больше 3500 кг или не больше. Цитирую официальный документ.. . ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 15 декабря 1999 г. N 1396 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ СДАЧИ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЭКЗАМЕНОВ И ВЫДАЧИ ВОДИТЕЛЬСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЙ … 7. Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. 8. Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении им достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В». Теперь попробую перевести это на понятный человеческий язык. Если ваш прицеп весит меньше 750 кг — то нужна только категория В, и пофигу — сколько весит ГАЗЕЛЬ. Если прицеп весит больше 750 кг, но меньше ГАЗЕЛи, и их общий вес меньше 3500 кг (например ГАЗЕЛЬ 2000 кг, прицеп 1499 кг) — то тоже только категория В. Если прицеп весит больше ГАЗЕЛИ и (или) их общий вес больше 3500 кг — то нужна категория Е к В, дающая право таскать тяжелые прицепы за легковым авто. При этом наличие любых других категорий (С, Д) здесь ни на что не влияет.

до 750 кг категория в свыше категория е

До тонны Б выше тонны Е

Какая разница, с прицепом или без? Если вы к Оке прицеп цепляете, это не значит, что у вас должна быть категория С и D открыта.

Все зависит от полной массы прицепа. Если буксировать прицеп легкового автомобиля у которого полная масса 500-550 кг, то категория В. А если больше данной массы, то категория Е. В ПТС и св-ве регистрации прицепа указанно В или Е.

при буксироке прицепа полной массой более750 кг нужна категория Е к В. до 750 кг только В

touch.otvet.mail.ru

Какая категория прав нужна для пассажирской Газели (13мест)???

# Категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя. # Категория «Е» — составы транспортных средств с тягачом, относящихся к категориям B, C, или D, которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории. Ответ: Категория D

Конечно D.Самое интересное, что это написано в любых правах. Но отвечающие упорно пишут Е

Очередной раз убеждаюсь в отсутствии профессионализма отвечающих. Правильный, профессиональный ответ у Dikiy Koshmarik: это категория «Д». Остальное повторять не буду.

Д. а причем тут Е?? ? это же фура.

Как ты туда 13 человек впихнешь? Ну а впрочем категория Д

На газели если грузовая, то Б если пассажирская, больше семи мест то Д

touch.otvet.mail.ru

какая категория прав нужна чтоб ездить на газели?

4.Водительские удостоверения с разрешающими отметками в графах «А», «В», «С», «D» и «Е» подтверждают наличие права на управление транспортными средствами соответствующих категорий: 1.категория «А» — мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами; 2.категория «В» — автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8; 3.категория «С» — автомобилями, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; 4.категория «D» — автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя; 5.категория «Е» — составами транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «D», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории. 5.Водительское удостоверение с разрешающей отметкой «трамвай» подтверждает право на управление только трамваями, с отметкой «троллейбус» — только троллейбусами. 6.Для управления сочлененным автобусом требуются разрешающие отметки в графах «D» и «Е» водительского удостоверения. 7.Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. 8.Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении им достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В». 9.Водителям транспортных средств категорий «А» или «В» предоставляется право на управление мотоколясками.

На какой ГАЗЕЛИ? Грузовая, микроавтобус, Скорая помощь?

Смотря на какой, если пассажиров не больше 8 то В

категория Д если там свыше 8 мест вместе с водителем

<a rel=»nofollow» href=»http://piterhunt.ru/scripts/forum/printthread.php?t=22420″ target=»_blank»>http://piterhunt.ru/scripts/forum/printthread.php?t=22420</a>

категории В, С.

значет правела не учил так бызнал что В КАТЕГОРИЯ

смотря какя газель если пасажирская то D а исли грузовая то С

бл.. . знатоков то сколько. на обычную газель (не маршрудку) нужна категория В а то что грузовая (С категория) она не газель называется

Боднёт тебя газель, животное не любит когда на нём скачут, вод. удостоверения тут не нужно !

Смотря на какой. Газель она не одна! На грузовой — В, на пассажирской (типа маршрутки) — Д.

touch.otvet.mail.ru

Можно ли ездить на газели если в правах открыта только категория «В» или надо открывать «С»???

Посмотри на обратную сторону своего ВУ: B — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8 Далее открой тех. характеристики Газели <a rel=»nofollow» href=»http://www.autowp.ru/gaz/gazel/specifications/» target=»_blank»>http://www.autowp.ru/gaz/gazel/specifications/</a> «масса / полная 3 500 кг » Ещё вопросы есть?

На грузовой можно с В

на грузовой можно с B

можно, если только это не автобус

можно. только права отберут!

смотря на какой газели с в категорией тока до 8 мест если имееш ввиду грузовую то можно

она сама В. если не маршрутка

Что у вас всех газель это грузовая газель вообще не серьёзная машина. Категории В хватит тебе если не за маршрутку ты говориш

Смотря какая категория написана в его документах. . Есть газели и Б и С категории.. например валдаи) ) А обычная газелька грузовая обычно Б..

а если длинный кузов а у меня категория в могу ли я ездить на ней?

touch.otvet.mail.ru

какая категория нужна на газель

Газель какая категория прав

Автор Vadim ) задал вопрос в разделе ПДД, Вождение

Какая категория водительских прав нужна на Газель? и получил лучший ответ

Ответ от Президент[гуру]
Смотря на какую. Если на пассажирскую (типа маршруток) , то категория как на автобус (т. к. число мест более 8). А если на грузовую или грузо-пассажирскую, тогда категория В, т. к. снаряженная масса мене 3,5 тонн
то категория В

Ответ от Марика[гуру]
если не ошибаюсь С

Ответ от Андрей Безруков[гуру]
категория б и только б !!

Ответ от Александр Малахов[гуру]
б и это точно

Ответ от Павел талалаев[активный]
Если грузовая то «В», а если пассажирская то «D»

Ответ от Лёха[новичек]
категория » B «

Ответ от Marusya[гуру]
В-на грузовую, а Д-на пассажирскую

Ответ от Бет Мидлер[гуру]
на грузовую «Б»

Ответ от 61 box[новичек]
грузовая Б, пассажирская Д

Ответ от ?[гуру]
Тут правильно ответили — смотря какая Газель («В» или»D»)… Но если есть какие-то сомнения, то посмотрите в свидетельстве о регистрации — там указана категория транспортного средства…

Ответ от Витек[новичек]
Если не пасажирская то можна Б только не больше восьми человек возить!

Ответ от Виталий Клюсевич[активный]
Это не зависит от «пассажирская» она или «грузовая». И «снаряженная масса менее 3,5 тон» тут не катит. Все зависит от количества сидячих мест. Если количество сичдячих мест, помимо сиденья водителя не превышает восьми, то это категория «В». Если количество сидячих мест, помимо сиденья водителя более восьми, то это категория «D»

Ответ от Викуля[мастер]
если до 8-ми сидячих мест, то В, а если больше 8-ми, то естественно С.

Ответ от Ёергей Балюк[новичек]
Б

Ответ от Константин Ерёменко[новичек]
Старое название ПОЛУТОРКА ( полторы тонны ) сама ГАЗель весит не более 2х тонн. и грузоподъемность ( заводская ) 1.5 тонны. То есть не более 3.5 тонны. Однозначно категория (В).

Ответ от KostiaBumbox[новичек]
Ошибаешся!!!!

Ответ от Злое Добро[новичек]
С1

Ответ от Џ Я[новичек]
читайте товарищи!

Ответ от Ёергей Бушняга[новичек]
Всем привет! А если прицеп добавить на газель бортовую » коротыш» то есть груза добавится. какая категория нужна?

Ответ от Дмитрий Сорокин[новичек]
В, С и все чики пуки )

Ответ от 3 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Какая категория водительских прав нужна на Газель?

Ответ от 3 ответа[гуру]

Привет! Вот еще темы с похожими вопросами:

Газель автомобиль на Википедии
Посмотрите статью на википедии про Газель автомобиль

3otveta.ru

Газель какая категория прав нужна 2020

Какая категория прав нужна для управления ГАЗелью

Автомобиль Газель уже давно завоевал наши дороги. Это универсальный и очень удобный транспорт, ведь некоторые модели подходят для перевозки пассажиров (почти все маршрутки этой марки), а некоторые идеальны для грузоперевозок. Также Газель считается относительно доступным видом транспорта, поэтому она намного популярнее, чем зарубежные аналоги. Но для управления Газелью необходимы определенные категории в водительском удостоверении и, для того, чтобы их открыть, нужно для начала определиться под какую именно категорию подходит та или иная модель этого автомобиля.

Права на грузовую Газель

Получить права на управление Газелью для перевозки грузов, можно в установленном порядке в местном ГИБДД. Какую именно категорию открывать, можно понять, разобравшись в конфигурации автомобиля. Если вес грузовой Газели не превышает 3500 кг, тогда она попадает под категорию В (детальнее здесь) в правах, а если вес больше вышеуказанного, тогда потребуется открывать С (подробнее здесь). При этом, если к вашему автомобилю еще будет идти прицеп, тогда нужны подкатегории ВЕ или СЕ соответственно.

Это прописано в изменениях к закону «О безопасности дорожного движения» 5 ноября 2013 года:

категория “В” — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов;

категория “ВЕ” — …автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория «С» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов;

категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Закон «О безопасности дорожного движения»

Какая категория прав нужна на пассажирскую ГАЗель в 2020 году?

Важно!

Пассажирские Газели также бывают разные — в одном салоне будет меньше восьми сидений, не включая водительского, а в другом больше восьми. Так вот, именно этот фактор является решающим при установлении категории для пассажирской Газели. В связи с вышеуказанным законом, для управления Газелью менее восьми сидений нужна категория Б, а если сидений больше, тогда нужно открывать категорию Д.

Вот выдержки из закона:

категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

Закон «О безопасности дорожного движения»

В итоге, можно отметить, что водить газель с категорией С можно только в том случае, если она предназначена исключительно для грузоперевозок и подходит под данную категорию. Но по модели нельзя точно определить, какая из категорий подойдет для ее управления. Взять, например, Газель Некст, — тут есть и пассажирские, и грузовые модели, поэтому нужно учитывать комплектацию и вес, прежде чем открывать категорию в правах.

Дата обновления: 10 декабря 2019 г.

zakon-auto.ru

Какая категория прав нужна на газель

Совсем недавно мне пришлось озадачиться выбором подходящей для работы машины. Я частный предприниматель, у меня небольшой бизнес, связанный с производством мыла и прочих бытовых мелочей.

Поскольку товар производится и продается небольшими партиями, то мне показалось рациональным самостоятельно доставлять его заказчику. Мой выбор остановился на с детства знакомом всем автомобиле марки «Газель».

Широко использоваться в России машина марки «Газель» стала неспроста. Это один из тех автомобилей, в котором оптимально сочетаются относительно невысокая цена обслуживания, практичность и многофункциональность. Но прежде чем приобрести Газель, мне пришлось узнавать, какая на нее нужна категория прав.

Как оказалось, для управления разными видами «газелек» потребуются различные категории. Для начала разберемся, какие вообще функционируют сейчас в России.

Категории водительских прав

Категории водительских прав – это тот вопрос, являющийся в действительности более сложным, чем покажется на первый взгляд, и нюансов в нем не мало, но нам можно ознакомиться с пятью основными категориями и этого достаточно:

Категория А дает право на управление мотоциклом.
Категория В, самая распространенная, потребуется для управления «легковушками».
Имея права категории С, можно управлять грузовым транспортом.
Права категории D позволяют управлять автобусами, маршрутками и т.д.
Для управления мопедом хватит прав категории М.

Модели автомобилей марки Газель

Выпускаются автомобили марки Газель уже почти 25 лет. Они выпускались под различными названиями, обладают разными конфигурациями и функционал у них весьма разнообразный..

Рассмотрим модели Газелей подробней.

Грузовая Газель

Вообще, для вождения грузовых автомобилей, как правило, требуется категория выше категории B, но с малотоннажными грузовыми машинами вопрос стоит отдельно. Максимальная разрешенная масса грузовой машины «Газель» – это 3500 килограммов.

По факту, в такой Газели можно перевозить только полторы тонны какого-либо груза, а это именно те показатели, с которыми Вы сможете водить машину, имея права категории В. Это является большим преимуществом грузовой Газели, если Вам нужно перевозить не очень большие грузы. Однако, есть и нюансы.

Поскольку видов, модификаций Газелей множество, то максимальная масса снаряжения может разниться. Чтобы избежать недоразумений, достаточно свериться с паспортом технического средства. В нем этот пункт конкретно прописан.

Пассажирская Газель

Под пассажирской моделью Газели понимаются именно те «маршрутки», которые занимаются перевозками людей в городской черте по определенному маршруту, а также и по более длинным маршрутам, например, пригород и межгород.

С категорией В Газелью можно управлять только перевозя до 8 пассажиров, а в подобных специализированных Газелях «сидячих» мест чуть ли не вдвое больше, в среднем 15. Это даже не касаясь того, что при занятии пассажирскими перевозками к квалификации водителя предъявляется обоснованно больше требований.

Для управления любым транспортом, связанным с ответственностью за большое количество жизней людей, водителю нужна более высокая категория D.

Грузопассажирская Газель

Грузопассажирская модель Газели хоть и выполняет функции сразу и грузового, и пассажирского автомобиля, но с категорией прав на нее определиться довольно просто. Как мы уже рассмотрели в случае с грузовой моделью Газели, чтобы управлять автомобилем с максимальной разрешенной массой до 3500 килограммов, прав категории B вполне достаточно.

Все грузопассажирские модели Газели не превышают данного показателя. Что же касается пассажирского сектора, который располагается перед грузовым и внешне разграничивается окончанием застекленной части автомобиля, то в изначальной комплектации грузопассажирской Газели количество посадочных мест в нем не превышает восьми.

Это значит, что права категории D, необходимые для пассажирских перевозок, для вождения грузопассажирской Газели не нужны. По обоим показателям грузопассажирская Газель доступна для водителей с правами категории B.

Особые случаи в требованиях к категории прав на вождение Газели

Максимальная разрешенная масса свыше 3500 килограммов

Некоторые Газели не вписываются в общую классификацию. Крайним порогом, при котором можно водить грузовую газель с правами категории B, является масса 3500 килограмм. А есть вид этого автомобиля, который обладает более большой вместимостью. Поэтому для управления такой Газелью потребуются права категории C, то есть права на управление грузовым транспортом.

«Газель» с прицепом

Сложнее всего разобраться с категорий прав, когда дело касается Газели с прицепом.

Вообще, для управления любым автомобилем с прицепом потребуется категория вождения E, если его вместимость груза свыше 3500 килограммов, но дело в том, что, благодаря изначальной конфигурации данного автомобиля, масса Газели с прицепом всегда будет выше, чем 3500 килограмм.

Так происходит благодаря тому, что у самого транспортного средства, то есть Газели, помимо прицепа, уже высокая вместительность грузов. А то, какая масса груза помещена в транспортное средство, в принципе, не имеет особого значения, важна именно потенциальная вместительность.

В любом случае, если Вы собираетесь водить Газель с прицепом, то потребуется категория прав C, то есть права на использование грузового транспорта, а к ним еще и категория E, дающая возможность использовать прицеп.

Существует представление, что легче поставить усиленные рессоры и перевозить на Газели грузы свыше заявленных в ПТС полутора тон, чем получить новую категорию. Это, конечно, большая стратегическая ошибка в расчете расходов, не говоря уже о небезопасности подобных сомнительных методов.

Во-первых, даже с усиленными рессорами, в случае перегрузки все основные элементы конструкции находятся под большей нагрузкой, чем это рассчитано производителем. Естественно, при таких нагрузках автомобиль будет более склонен к поломкам, что увеличит Ваши расходы.

Во-вторых, дополнительно открытые категории водительских прав абсолютно точно не помешают, а дадут дополнительные возможности на дороге.

Перерегистрация категории

В тех случаях, когда нужно сменить категорию Газели, нужно просто обратиться в ГИБДД. Категория меняется в тех случаях, когда благодаря каким-то самостоятельным дополнениям и изменениям в стандартном виде автомобиля, тот больше не может управляться водителем с прежней категорией прав.

Например, если в Газель свыше заявленных восьми добавляются дополнительные пассажирские места, то водитель с категорией B больше не имеет права управлять ей, он должен получить права категории D.

Это основные моменты, связанные с правами на управление Газелью. Все остальное Вы с легкостью найдете в ПТС.

Водителю не стоит забывать периодически открывать этот важный документ, чтоб избавить себя от неприятных неожиданностей и всегда быть в курсе нюансов, связанных с его автомобилем. Так же рекомендуется ежегодно знакомиться с требованиями, относящимися к категориям прав.

grazhdaninu.com

Какая категория нужна на «Газель»

В России широкое распространение получил автомобиль под названием «Газель». В воображении сразу возникает образ красивого животного, грациозной лани, очень быстро убегающей, как только заметит опасность. И действительно, данная машина приятна в обслуживании, неприхотлива и бюджетна. Однако в связи с разнообразием модификаций этого автомобиля возникает резонный вопрос: какая категория нужна на «Газель», если говорить о водительских правах?

Разнообразие форм

Автомобили данной марки начали выпускать в далеком 1994 году, потом был рестайлинг этого фургона, после чего была выпущена «Газель-Бизнес», потом «Газель-Некст». На базе этого бестселлера собирали такие малотоннажные грузовики и фургоны, как «Валдай», «Соболь» и «Баргузин». Кроме того, даже в странах Ближнего зарубежья выпускается этот автомобиль, иногда под другими названиями.

Помимо разных названий, модель выпускалась еще и в разных модификациях: «Газель» грузовая, пассажирская и грузопассажирская. Есть варианты удлиненной модели. На различные автомобили нужны разные категории водительских прав. «Газель» служит для различных целей, будь то маршрутное такси или грузовые перевозки.

Каждый водитель имеет категорию водительских прав. Итак, какая категория нужна на «Газель», поможет разобраться закон и правила дорожного движения.

Грузовая модель

Что из себя представляет «Газель» грузовая? Это малотоннажный грузовик с максимальной разрешенной массой 3500 килограммов, который может перевозить на борту 1,5 тонны груза. Однако это касается вовсе не всех автомобилей. Ведь есть различные модели: с тентом, полностью открытый кузов и термобудка «Газель». Категория B необходима по правилам дорожного движения для управления подобным транспортным средством, а именно с максимальной снаряженной массой до 3,5 тонн.

Поэтому, чтобы выяснить, можно ли только с этой категорией управлять вашей «Газелью», необходимо заглянуть в паспорт технического средства (ПТС). Именно там в пункте максимальная снаряженная масса стоит цифра, которая является решающей в этом вопросе. Итак, если в ПТС масса меньше или равна 3500 кг, то этим автомобилем можно управлять, имея права категории В.

«Газель» пассажирская

Другое дело, если речь идет о микроавтобусе, таком как ГАЗ-3221. Это часть семейства «Газелей» очень часто используется для перевозки людей на небольшие расстояния, например, при коммерческих перевозках по заданным городским маршрутам. Согласно правилам дорожного движения и действующему законодательству, для управления этим видом транспорта недостаточно категории В, поскольку количество перевозимых пассажиров более восьми. Если, к примеру, взять какой-нибудь минивэн, даже «Хендай-Старекс» или «Мерседес-Вито», то для них вполне достаточно категории В. Однако «Газель» пассажирская перевозит 13, а то и 15 пассажиров. Получается, что для управления нужна категория прав D, открывающая возможность водить автобусы.

И, действительно, все водители маршруток открывают именно эту категорию, перед тем как сесть за руль этого вида транспорта. Кстати говоря, очень часто, помимо самой категории D, работодатели требуют еще и опыт в данной сфере, тем самым заботясь о безопасности перевозок и пассажиров.

Грузопассажирская

Какая категория нужна на «Газель», если говорить о цельнометаллических фургонах? Они могут быть как с полным остеклением, что называется по кругу, так и наполовину. Такая конструкция позволяет разместить несколько пассажирских сидений, а также в полной мере использовать багажник, ведь он получается очень большим, можно перевозить даже холодильники и стиральные машины, не говоря уже о промтоварах и коробках с продукцией.

Такие «Газели» могут использоваться для дальних переездов, поездок на море с семьей, особенно в исполнении люкс. Сиденья в таком автомобиле вполне комфортны для всех. Какая же категория прав необходима, чтобы управлять таким автомобилем? Так как максимальная разрешенная масса грузопассажирской «Газели» составляет менее 3500 кг, то для управления ею достаточно прав категории В. Только необходимо соблюсти одно условие — количество посадочных мест. Оно должно составлять не более восьми, включая место водителя. Тогда будет достаточно прав категории В.

Права категории С для «Газели»

Однако может возникнуть ситуация, в которой для управления данным автомобилем может быть недостаточно прав категории В или D. Иногда для управления этим грузовиком нужна категория прав С. В каких случаях?

Согласно действующему законодательству, права категории С нужны для управления транспортным средством с максимальной разрешенной массой более 3500 кг. Есть некоторые модификации «Газели», например, удлиненный ГАЗ-33022, у которого максимальная разрешенная масса 3600 кг. Даже если вы не будете нагружать машину полностью, по закону все равно для управления необходима категория С.

«Газель» с прицепом

А что, если необходимо использовать «Газель» с прицепом? Какая категория прав тогда нужна? Вообще, для управления автомобилями с прицепами требуется категория Е, причем нескольких видов, в зависимости от транспортного средства. Согласно градации категорий правил дорожного движения, если масса транспортного средства и прицепа не превышает 3500 кг, то достаточно категории В. Однако к «Газели» это не относится, поскольку ее масса без прицепа приближается к 3500 кг. А значит, даже если вес прицепа 750 кг, то в сумме максимальная разрешенная масса полученного автопоезда составляет более 3500 кг, и для управления уже требуются права категории Е и С. То есть должна быть открыта категория С, а к ней дополнительно категория Е.

Но кто-то скажет, что можно обойти категории водительских прав. «Газель» может везти гораздо больше, чем заявленные 1,5 тонны. Достаточно просто поставить усиленные рессоры, и все будет в порядке. Однако это ошибочное мнение. Производитель не зря в технических характеристиках заявляет максимальную разрешенную массу. Ведь все элементы конструкции рассчитаны именно на этот вес. Например, тормоза могут не выдержать дополнительной нагрузки, и торможение будет уже не таким эффективным, а в экстренной ситуации автомобиль может и вовсе не остановиться.

Перерегистрация категории

Иногда возникает необходимость перерегистрировать «Газель» категории Д на другую, например, В. Хозяин просто не пользуется сиденьями в салоне, и решил их просто убрать. Тогда необходимо обратиться в ГИБДД, и там после некоторых процедур оформят все необходимые документы.

Итак, какая категория нужна на «Газель»: В, С, D, а в некоторых случаях даже Е. Чтобы не попасть впросак, внимательно изучите паспорт транспортного средства вашей модели, и тогда можно смело отправляться в дорогу.

businessman.ru

Какие требуются категории и водительские права на Газель?

Машина «Газель» уже давно прочно обосновалась в Российской Федерации и радует повсеместным распространением. Такой автомобиль приятен и неприхотлив в обслуживании и достаточно недорогой. Достоинство этой модели заключается, прежде всего в отменной функциональности, ведь на ней можно возить как грузы, так и людей или просто путешествовать в кругу большой семьи.

Выпуск этой марки начался еще в 1994 г., причем фургон уже пережил рестайлинг, а именно были последовательно выпущены «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». На основе этого очень популярного авто еще собирали различные малотоннажные фургоны и грузовички, например, «Баргузин», «Валдай» и знаменитый «Соболь». Об удачности машины свидетельствует и то, что она выпускается даже в ближнем зарубежье, хотя часто и под иным названием.

Данный автомобиль, также получил несколько модификаций. «Газель» может быть грузопассажирской, грузовой и чисто пассажирской. Также существуют удлиненные вариации марки. Напомним, что для разных модификаций требуются и различные категории водительских прав. «Газель» вполне может работать для разных нужд владельца, например, транспортировать грузы или быть маршруткой.

Неудивительно, что, учитывая многообразие доступных модификаций машины, многие задаются насущным вопросом в отношении водительских прав — какая категория прав нужна на «Газель». С таким вопросом лучше всего поможет свод правил дорожного движения и законодательство в целом.

Какая категория нужна для грузовой «Газели»?

Грузовая «Газель» может возить до 1,5 тонны груза, при максимальной разрешенной массе в 3,5 тонн. Впрочем, это относится не ко всем моделям, ведь есть варианты с будкой, открытым кузовом, тентом и вовсе термобудкой. Для управления таким типом транспорта (снаряженная масса до 3,5 тонн) необходима категория «В». Поэтому предварительно рекомендуем посмотреть паспорт технического средства «Газели» для обеспечения окончательной уверенности.

Какие права нужны для «Газели» с грузовым прицепом?

Для управления грузовой «Газелью» с прицепом понадобится получения прав с целым списком категорий: «С», «СЕ», «В», «ВЕ» и «D».

Если снаряженная максимальная масса «Газели» до 3,5 тонн:

для легкого (до 750 кг) прицепа хватит категории «В»;
для более тяжелого (более 750 кг) прицепа понадобится (при превышении совокупного с машиной веса в 3,5 тонны) уже категория «ВЕ».

Естественно, что могут быть ситуации, что для вождения этой машины может не хватить категории «В» и для управления грузовиком нужна будет категория «С».

В каких ситуациях для «Газели» нужна категория «С»?

Если снаряженная максимальная масса «Газели» более 3,5 тонн:

вместе с легким (до 750 кг) прицепом машина требует водительскую категорию «С»;
в случае, когда масса машины с тяжелым прицепом более 3,5 тонны, понадобится категория прав «СЕ».

Это объясняется тем, что существуют различные модификации модели, к примеру, удлиненная версия «Газели» — ГАЗ-33022 обладает максимальным разрешенным весом в 3,6 тонны. Несмотря на то, что вы можете и не планировать использовать этот потенциал полностью, но закон от вас все же требует водительскую категорию «С».

Грузопассажирские вариации «Газели»

Варианты с фургонами, полностью выполненными из металла, потенциально предусматривают возможность установки пассажирских кресел и максимальное использование объемного багажника для транспортировки крупногабаритных грузов, например, стройматериалов, мебели либо бытовой техники.

Отметим, что максимальный разрешенный вес не должен при этом превышать 3500 кг. В ситуациях, когда устанавливается менее 8 пассажирских кресел от водителя требуется наличие водительских прав с категорией «В», а вот если их установлено больше — нужна «D».

Какие права нужны для пассажирской «Газели»?

«Газель» в пассажирском исполнении предназначается для перевозки до 15 людей. Как правило, такие микроавтобусы применяются для перевозок внутри города либо для междугородних рейсов. Законодательство России и действующие правила дорожного движения в частности предусматривают:

Водителям автобусов с более чем 8 пассажироместами следует иметь водительские права категории «D». Именно поэтому, перед тем как начать водить маршрутки, абсолютно все водители обязаны получить такую категорию;
Водителям микроавтобусов с более чем 9, но менее чем 16 пассажиромест понадобится подкатегория прав «D1»;
Наличие связки из категории «D» и подкатегории «D1» автоматически позволяет пользоваться легким (не тяжелее 750 кг) прицепом;
Пользователям более тяжелых прицепов, в ситуации когда его вес вместе с машиной превышает 3,5 тонны, придется обзавестись правами или «DЕ», или «D1Е».

Модельный ряд марки ГАЗ отличается приятным разнообразием, ведь пользователям доступны варианты для перевозки товаров и грузов, туристические модели и модели, предназначенные только перевозки людей.

Будьте внимательны! Для избежания возможности административного наказания, следует знать, что для управления Газелью от водителя требуется иметь права с категориями от «В» до «Е». Конечно же, выбор нужных категорий зависит исключительно от модели используемой вами машины.

Перерегистрации водительских категорий для вождения «Газелей»

Бывают ситуации когда нужно перерегистрировать автомобиль с одной категории на другую. К примеру, вы не используете пассажирские сиденья и собираетесь их просто снять. В таком случае необходимо пойти в ГИБДД и, после прохождения определенных процедур, оформить нужные документы.

Итак, мы рассмотрели вопрос, «Какие требуются права на Газель?» и надеемся, что Вам стало ясно, как правильно, а главное законно использовать автомобиль данной марки.

Рекомендуем всегда внимательно изучать паспорт транспортного средства имеющегося автомобиля, чтобы избежать неприятных неожиданностей в эксплуатации. Теперь с этим запасом знаний можно смело отправляться в путь!

Все ещё остались вопросы?

Позвоните по номеру +7 (499) 455-12-39 (МСК и МО), +7 (812) 426-14-93 (СПб и ЛО) и 8 (800) 500-27-29 доб.697 (общий) и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.

Последнее обновление: 05-12-2019

avtoudostoverenie.ru

Какие требуются категории и водительские права на Газель?

Какие требуются права на Газель?

Какая категория нужна для грузовой «Газели»?

Какие права нужны для «Газели» с грузовым прицепом?

Если снаряженная максимальная масса «Газели» до 3,5 тонн:

для легкого (до 750 кг) прицепа хватит категории «В»;
для более тяжелого (более 750 кг) прицепа понадобится (при превышении совокупного с машиной веса в 3,5 тонны) уже категория «ВЕ».

В каких ситуациях для «Газели» нужна категория «С»?

Если снаряженная максимальная масса «Газели» более 3,5 тонн:

вместе с легким (до 750 кг) прицепом машина требует водительскую категорию «С»;
в случае, когда масса машины с тяжелым прицепом более 3,5 тонны, понадобится категория прав «СЕ».

Грузопассажирские вариации «Газели»

Какие права нужны для пассажирской «Газели»?

Водителям автобусов с более чем 8 пассажироместами следует иметь водительские права категории «D». Именно поэтому, перед тем как начать водить маршрутки, абсолютно все водители обязаны получить такую категорию;
Водителям микроавтобусов с более чем 9, но менее чем 16 пассажиромест понадобится подкатегория прав «D1»;
Наличие связки из категории «D» и подкатегории «D1» автоматически позволяет пользоваться легким (не тяжелее 750 кг) прицепом;
Пользователям более тяжелых прицепов, в ситуации когда его вес вместе с машиной превышает 3,5 тонны, придется обзавестись правами или «DЕ», или «D1Е».

Будьте внимательны! Для избежания возможности административного наказания, следует знать, что для управления Газелью от водителя требуется иметь права с категориями от «В» до «Е». Конечно же, выбор нужных категорий зависит исключительно от модели используемой вами машины.

Перерегистрации водительских категорий для вождения «Газелей»

Какая категория прав нужна для управления ГАЗелью

Права на грузовую Газель

Это прописано в изменениях к закону “О безопасности дорожного движения” 5 ноября 2013 года:

категория “В” – автомобили (за исключением транспортных средств категории “А”), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов;

категория “ВЕ” – . автомобили категории “В”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория “С” – автомобили, за исключением автомобилей категории “D”, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов;

категория “СЕ” – автомобили категории “С”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Закон “О безопасности дорожного движения”

Какая категория прав нужна на пассажирскую ГАЗель в 2019 году?

Пассажирские Газели также бывают разные – в одном салоне будет меньше восьми сидений, не включая водительского, а в другом больше восьми. Так вот, именно этот фактор является решающим при установлении категории для пассажирской Газели. В связи с вышеуказанным законом, для управления Газелью менее восьми сидений нужна категория Б, а если сидений больше, тогда нужно открывать категорию Д.

Вот выдержки из закона:

категория “В” – автомобили (за исключением транспортных средств категории “А”), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

категория “D” – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

Закон “О безопасности дорожного движения”

В итоге, можно отметить, что водить газель с категорией С можно только в том случае, если она предназначена исключительно для грузоперевозок и подходит под данную категорию. Но по модели нельзя точно определить, какая из категорий подойдет для ее управления. Взять, например, Газель Некст, – тут есть и пассажирские, и грузовые модели, поэтому нужно учитывать комплектацию и вес, прежде чем открывать категорию в правах.

Какая категория водительских прав нужна на Газель

Среди автолюбителей большой популярностью пользуются такие грузовые авто, как «Газель» или «Соболь». Заслуженно получив характеристику транспорта, удобного в управлении, они активно задействованы при пассажирских и грузоперевозках. Модификации выпускаемых Газелей разнообразны: фургоны, микроавтобусы, грузовики. Соответственно, и категории водительских удостоверений должны отличаться.

Виды «Газели»

Первая «Газель» появилась еще в 1994 году на автозаводе в Горьком. В названии модификации автомобиля изначально значилось ГАЗ, например, ГАЗ ― 3302, ГАЗ ― 33023 и так далее. Экономичный транспорт, тем не менее достаточно вместительный, очень быстро завоевал народное почитание. В настоящее время эти автомобили очень распространены. Сфера их использования достаточно широка ― от маршрутных такси до частных грузоперевозок. Вес автомобиля небольшой, в среднем достигает 1,8 т. Допустимая масса перевозки грузов ― 1,5 т. При наличии сидячих мест до 8 штук «Газель» вполне отвечает требованиям, подходящим для категории В. Означает ли это, что другие категории прав при управлении «Газелью» не используются? Это не совсем так.

Грузовое авто

Для управления большинством моделей грузовых «Газелей» достаточно прав категории В. Малотоннажный грузовик с разрешенной массой перевозимого груза до 1,5 т не достигает общего веса в 3,5 т. В ПТС указывается вся информация о максимально возможном весе транспортного средства, даже если автомобиль будет оборудован тентом, или в наличии имеется открытый кузов.

Однако среди «Газелей» встречаются и модификации, технические характеристики которых указывают на небольшое превышение допустимой для категории В массы груза в 3,5 т. Например, ГАЗ ― 33022 представляет собой уже удлиненную модель, общий вес которой достигает 3,6 т. В этом случае категории В будет недостаточно. Для управления этим авто потребуются права категории С. Это правило действует и при условии, что транспорт вместе с грузом не достигает веса 3,5 т.

Машина для перевозки пассажиров

Пассажирские микроавтобусы, такие, как ГАЗ ― 3221, используются для перевозки людей на небольшие расстояния. Популярные маршрутные такси этой марки оборудованы уже сидячими местами, превышающими допустимое количество 8 штук. Как правило, число мест достигает 13 ― 15. Учитывая этот факт, для водителя уже недостаточно будет прав с категорией С. Положения ПДД делают обязательным наличие удостоверения с категорией D для управления маршрутными такси марки «Газель». Фактически, к водителям предъявляются те же требования, что и при управлении автобусами.

Грузопассажирская модель

Некоторые модификации автомобилей из семейства «Газелей» оборудованы цельнометаллическим фургоном, позволяющим перевозить крупногабаритный груз, и пассажирскими местами недалеко от водительского кресла. Такие марки авто очень популярны в семейных поездках на дальние расстояния. В этом случае достаточно категории прав В при соблюдении стандартных условий ― общей массы до 3,5 т и количеством сидячих мест не более 8.

«Газель» с прицепом

При управлении «Газели» с прицепом необходимо будет наличие прав с открытыми категориями С и Е. Водительского удостоверения с категорией В будет уже недостаточно. Общий вес авто этой марки приближается к отметке в 3,5 тонны, поэтому наличие прицепа даже на 750 кг уже требует использования прав С. В некоторых случаях владелец грузового авто решается на самостоятельную модификацию транспортного средства. Например, убрав излишние места в салоне за ненадобностью, категория D станет неактуальной. Для того чтобы перерегистрировать автомобиль, следует обратиться в ГИБДД.

Заключение

Учитывая, что ряд машин марки «Газель» имеет разные характеристики, перед поездкой следует подробно ознакомиться с документацией, поскольку на пассажирскую и грузовую машину могут понадобиться права разных категорий. Какая именно категория прав будет действительной, подскажет паспорт транспортного средства.

pdd-24.ru

Категория прав на газель — грузовая или пассажирская + права B,C,D

Особенности

Газель газеле рознь. Ведь машина может подозревать, как и легковую категорию, так и грузовую. Все зависит от грузоподъемности и иных характеристик, указанных в документах. Так если газель какая категория прав нужна? На этот вопрос может ответить только сотрудник ГИБДД и человек, который видел документы на машину.

Ведь какие права нужны на газель напрямую зависят от грузоподъемности, наличия мест для пассажиров.

Как правило, грузовая машина подразумевает категорию С, а с пассажирами категорию Д. Иными словами пассажирская газель не может управляться водителем с открытыми правами В. Права для управления газелью возможно получить в любой автошколе после сдачи на права еще раз.

А с какой категорией можно ездить на газели, если пассажиров не более 5? Тогда можно говорить о категории В, но если грузоподъемность машины не более 3,5 тонн.

В Российской Федерации достаточное распространение получила именно Газель. Ведь при таком названии сразу же возникает образ животного и высокая скорость. Газель всегда убегает при опасности, и набирает значительную скорость при этом.

Фактически, ТС приятное в обслуживании и неприхотливо для использовании. Бюджетный автомобиль по карману каждому. Но если говорить о таком транспортном средстве, то какая здесь категория водительских прав?

Что за машина

Транспортные средства такого вида выпускались в конце 90. Затем автомобиль перетерпел рестайлинг, после чего приобрел новую форму. На стандартной базе начали собирать и многоэтажные транспортные средства, которые в будущем приобрели такие названия, как Валдай и Соболь. Некоторые страны ближнего зарубежья выпустили автомобиль и под другим наименованием.

Кроме того, газель выпускалась в различных моделях. То есть на автомобильном рынке можно встретить как грузовика, так и пассажира, грузоперевозчика. Вы также можете увидеть необычный автомобиль — удлиненный формат. Газель служит для различных целей, и поэтому необходимо получать различные категории.

Газель – это универсальный автомобиль, позволяющий не только перевозить груз, но и любых пассажиров. Главное чтобы у водителя имелась соответствующая водительская категория.

Грузовое ТС

Грузовой автомобиль — это модель с небольшим тоннажем. Здесь максимальная грузоподъемность не будет превышать 3,5 тыс. Кг. Он не может перевозить более 1,5 груза. Но стоит отметить, что этот тоннаж распространяется не на все СМИ. Ведь у некоторых есть тент, открытое тело. В соответствии с правилами дорожного движения этим видом транспорта может управлять водитель категории B. Но только если тоннаж не превышает 3,5.

Чтобы уточнить, какие права нужны, стоит взглянуть на ПТС, который есть у каждого автомобиля. Именно в точках, где указана масса пустого груза, должна быть цифра, не превышающая 3,5.

Пассажирский автотранспорт

Газели встречаются и в пассажирских перевозках. Практически все помнят как ранее ни перевозили людей и считались элитными маршрутками. Теперь же по маршруту ходят боксеры и пыжики. Газели часто используются для перевозки нарда на небольшие расстояния. Часто используются при перевозке на ближние станции, деревни. В соответствии с правилами дорожного движения, здесь управлять транспортным средством водитель сможет только с категорией Д.

То есть обычному гражданину, который управляет транспортным средством, придется отучиться на новую категорию. А связано все с тем, что у газели имеется более 8 пассажирских мест.

Если брать в расчет мерседес-вито, то здесь достаточно В категории, как и для легковой. Если говорить о стандартных Газелях, то они перевозят около 15 пассажиров, соответственно нужна новая категория – Д. С такой же категорией перевозят пассажиров на автобусе.

Также стоит помнить, что помимо представленной категории, некоторые работодатели требуют опыт работы в представленной сфере, так как нередко заботятся о пассажирах.

Грузопассажирская

Грузопассажирская – это транспорт, вмещающий в себе выше перечисленные категории. То есть это цельнометаллический фургон, сопровождающийся полным остеклением. Именно такой формат транспортного средства позволяет размещать и пассажирские сиденья, и перевозить грузы в свободном багажники. Это свободный автомобиль, позволяющий перевозить крупногабаритные товары, таки как холодильник и стиральную машину.

Этот вид транспорта часто используется для дальних поездок. Например, если владелец транспортного средства решает отправиться в путешествие со своей семьей. Это особенно удобно, если газель находится в роскошной конфигурации. Сиденья удобны для взрослого и ребенка.

Максимальный разрешенный вес не превышает 3,5 тыс. Тон. Но категории В недостаточно для вождения, но есть исключение из правил. Если количество мест не превышает 8, то Б. достаточно.

И когда категория C применяется

Часто возникает ситуация, когда для управления транспортным средством недостаточно простого B или D. В некоторых случаях необходимо иметь категорию C. И когда ее можно найти?

В соответствии с правовыми актами такая категория необходима для использования при управлении транспортными средствами большей вместимости. Другими словами, с более чем 3,5 вы должны получить эту категорию.

А если имеется прицеп

Как обстоит дело с прицепом? Возможно ли управление таковым автомобилем без соответствующих категорий? Что будет если не открыть? Именно этими и дополнительными вопросами задаются обычные граждане.

Для управления таким автомобилем вам необходимо открыть категорию Е. И, как показывает практика, вам нужно открывать сразу несколько вариантов.

Согласно правилам дорожного движения, если прицеп весит до 3,5 тыс., то можно ездить с категорией B. Но поскольку сама Газель близка к 5 т., максимум вместе с прицепом превысит эту цифру. Соответственно, вам придется получить дополнительные категории E и C.

Некоторые водители утверждают, что можно обойти законодательство о категоризации прав. Действительно, на самом деле, ТС может превышать 1,5 тонны, чем указано в документации. Ведь вы можете повесить усиленные ресурсы, и тогда мы можем сказать, что все в порядке. Но это далеко не так.

Ведь производитель конкретно в документации указывает максимальные параметры. И это говорит о том, что в принципе все ресурсы предназначены специально для этих данных.

Они же не смогут выдержать дополнительные нагрузки, поэтому человек не сможет потом управлять транспортным средством, так как не известно как в экстренной ситуации поведет авто.

А если не газель, какую машину выбрать для отдыха

В Соединенных Штатах есть много людей, которые относятся к лагерю очень серьезно. Они любят ходить в отдаленные и изолированные места, охотиться или ловить рыбу, или просто наслаждаться выходными в лесу, вдали от крысиных бегов. Многие молодые пары с детьми любят лагерь, и это очень весело. Другие, пожилые люди, идут по 10-метровому каравану, или RV, чтобы путешествовать по стране и жить в относительном комфорте. Независимо от вашего выбора, важно иметь подходящий автомобиль для удовлетворения ваших потребностей. Независимо от того, перевозите ли вы прицеп с пятью колесами, у вас есть полноприводный автомобиль с прицепом, или вам нужно что-то, чтобы перевозить все это снаряжение для кемпинга, грузовик удовлетворит потребности почти каждого. Эта статья будет посвящена грузовикам, используемым для кемпинга. Какой грузовик идеально подходит для вашего выбора и какой дизайн лучше всего подходит для различных обстоятельств?

Пикап Кемпер

Очень популярным туристом для тех, кто хочет поехать в отдаленные районы, является турист. Сам дорожный блок можно отсоединить от подборщика и надеть домкраты, чтобы обеспечить нормальное использование грузовика. Когда вы хотите отправиться в поход, вы берете велосипедный домик и снова его закрепляете. Ты готов идти

Это устройство отлично подходит для людей, которые уже имеют нагрузку 4X4 1/2 или 3/4 тонны. Эти транспортные средства могут более чем справиться с кемпер грузовик.

Выбор Грузовика

Если вы любитель грузовиков, к вашему пикапу предъявляются минимальные требования. Сначала вы должны определить, что может перевозить ваш автомобиль. Многие из современных более современных датчиков перечислены в дверной стойке, в бардачке или в инструкции по эксплуатации. Производители рассчитывают общий вес транспортного средства (GVW) так, чтобы было мало места для маневра. Они рассчитывают это с помощью грузовика, который перевозит пассажира на каждом доступном месте, которое весит 150 фунтов. Очевидно, вы редко сталкиваетесь с такой ситуацией. Тем не менее, наиболее важным фактором при рассмотрении автодома является полезная нагрузка транспортного средства.

Еще одна хорошая вещь — подвеска на вашем пикапе. Это добавляет вес RV и делает грузовик более устойчивым на дороге. Перетаскивающая сумка также полезна, потому что у нее есть охладитель механизма, который помогает трансверу сохранять прохладу на крутой местности.

Новый пикап со всеми удобствами обойдется вам примерно в 19 000 долларов. Новые модели оснащены душем, ванной комнатой, а также кондиционером и отоплением. Некоторые модели могут вместить шесть человек, а у более высоких моделей даже будет выдвижная панель. Они предназначены для 6 или 8-футового пикапа.

Другие варианты

Может быть, дом на колесах не то, что вы ищете. На рынок приходят прицепы седьмого колеса, которые более роскошны и предлагают больше комфорта. Фургон с этим типом автофургона, очевидно, должен быть тяжелее того, который тянет автофургон на грузовике. Сцепка установлена на фургоне в фургоне, что позволяет быстро подключиться, когда вы будете готовы к работе.

Лучший грузовик для перевозки прицепов такого размера и веса зависит от того, о ком вы говорите. Некоторые сторонники двухколесного погрузчика 3/4 тонны на двух колесах, другие говорят, что одноколесный погрузчик будет тянуть очень хорошо. Учитывая вес прицепа с пятым колесом, лучшая рекомендация будет для пикапа с двумя колесами.

Опции

Рассматривая фургон, проверьте, что действительно работает для людей. Настоятельно рекомендуется использовать высокоэффективные шины с 14 слоями и сдвоенными шинами. Дизельный двигатель является обязательным. Убедитесь, что у вас есть правильная тяга или грузоподъемность для транспортировки. Никогда не перегружайте грузовик большим весом, чем он может безопасно перевозить.

Если все это доставляет вам много хлопот, подумайте о большом пикапе, который либо вытаскивает фургон, либо перевозит все ваши палатки для кемпинга. Всегда знайте ограничения и возможности вашего грузовика. Это защищает вас от входа в сад или, что еще хуже, от серьезных аварий из-за аварии, потому что вы использовали грузовик, который не может выдержать его вес и размер.

А что сказать про длинномеры

Газели с длинной платформой, основанные на досках из металлического профиля, крышках палаток и задних воротах из полимера — сайт Газавтомира.

Пример бизнес-газелей с Euro Platform — права категории B

Вы имеете право эксплуатировать Gazela с платформой Euro с лицензиями категории B, потому что после доработки платформы в моделях Gazelle Next и Gazelle Business ее грузоподъемность не превышает 1500 кг, и, следовательно, общий вес автомобиля не превышает 3500 кг — технические данные на сайте Gazavtomig.

Приобрести ТС может каждый человек. Главное помнить какие водительские права нужны для управления автомобилем. Иначе имеется шанс получить неплохой штраф за вождение без водительского удостоверения. Также необходимо перед покупкой транспортного средства сверить документы с фактическим состоянием машины. Иногда в паспорте не прописано то, что она пассажирская. Или же человек может иметь дело с переделкой. К примеру, из грузового могут переделать в пассажирский. И здесь возникает вопрос, а нужно ли получать права на пассажирский, если в документах прописано иное? Конечно нужно, ведь в первую очередь сотрудник уполномоченной организации будет смотреть на состояние транспортного средства и внутреннюю обстановку. А уже затем пойдут все остальные документы для просмотра. Мало того, такой автомобиль могут не поставить на учет и не перерегистрировать на человека.

Немаловажным при покупке автомобиля проверить и номер движка, кузова. Сейчас встречается достаточно часто обман, где реализуются краденные автомобили, перевернутые, переваренные. Все это не позволит в дальнейшем покупателю поставить автомобиль на соответствующий учет. Мало того, у сотрудников правоохранительного органа может возникнуть вопрос – каким образом все это было приобретено или же это участник преступных действий. Во избежание таких сложностей, лучше все документы проверять заблаговременно, а также проверять технические характеристики, необходимую категорию для вождения именно этого транспортного средства.

Получить такие права не сложно. Достаточно обратиться в соответствующую автошколу, предоставить справку из медицинского учреждения и сдать экзамены на знание правил дорожного движения. Дополнительно придется оплатить вождение на грузовом транспорте и сдать экзамен практически. Все эти действия не отличаются от стандартных при получении той же В категории. Но стоит помнить, что далеко не все модификации Газели предполагают обязательную сдачу экзаменов и предоставление медсправки. Во многих случаях достаточно лишь категории В. Если нужен пассажирский транспорт, то здесь уже не обойтись без Д категории.

Также стоит отметить, что в большинстве случаев газель может использоваться как физическим, так и юридическим лицом. При этом последнему не обязательно открывать категорию такого формата, даже если но берет в лизинг транспортного средство. Главное чтобы водитель, который будет управлять автомобилем, имел открытую категорию в соответствии с паспортом транспортного средства.

Приобретенную автомашину нужно в обязательном порядке зарегистрировать в уполномоченном органе. Для этого нужно прийти в назначенное время в автогосинспекцию и подать заявление, установленного образца. В дополнение предоставить полный пакет документации и проехать на осмотровую площадку. Здесь уполномоченный сотрудник проверит всю документацию и сверит ее с текущим автотранспортом. Если хотя бы что-то он заподозрит, то придется снова приезжать. Как правило, процедура занимает несколько часов. Лучше всего записываться через государственные услуги, чтобы в будущем не стоять в очереди в государственной инстанции. Дополнительно стоит отметить, что за данное действие нужно оплатить в обязательном порядке государственную пошлину. Чек и все документы нужно сохранять и при возможности копировать в несколько экземпляров. Чтобы на руках оставались хотя бы какие-то документы.

Важно! По всем вопросам, если не знаете, что делать и куда обращаться:

Звоните 8-800-777-32-63.

Бесплатная горячая юридическая линия.

jur24pro.ru

какая категория прав нужна, на бортовую, с прицепом, фургон

ГАЗель — популярная марка автомобилей в России. Ключевые преимущества транспорта — универсальность, заключающаяся в возможности перевозить не только груз, но и людей, отправиться в турне большой компанией. Если ГАЗель Некст, какая категория прав нужна? Богатое разнообразие модельного ассортимента подразумевает применение нескольких категорий удостоверений для вождения автомобилем. Выбор зависит от грузоподъемности, числа установленных сидений и иных параметров машины. Требования к документам прописаны в нормативно-правовых актах и правилах дорожного движения.

Грузовая

Грузовая модификация транспорта предполагает возможность транспортировать до 1500 кг материала, ее предельная разрешенная масса — 3,5 т. Исключение составляют грузовики с будкой, фургоном, навесом, открытым кузовом и термобудкой. Техническая документация на бортовую ГАЗель содержит данные по максимальной допустимой массе и грузоподъемности.

Работа на грузовой модификации машины потребует от водителя прав согласно следующей классификации:

Разряд В — если максимальный транспортный вес не доходит до 3,5т, допускает наличии нетяжелого прицепа не более 0,75т.
Подкатегория ВЕ потребуется оператору автомобиля с прицепным механизмом, масса которого свыше 0,75т, а вместе с транспортом превышает 3,5т.
Разряд С — если предельная масса машины превышает 3,5т, при наличии легкого прицепа до 0,75т.
Подкатегория СЕ — если предельный вес техники превышает 3,5т, при наличии тяжелой прицеп-конструкции массой более 0,75т.

Вождение без водительского документа необходимой классификации, согласно российскому законодательству, влечет за собой наложение карательных санкций, запрет на управление техникой и транспортировка ГАЗели Некст на штрафстоянку.

Пассажирская

Пассажирская ГАЗель — транспорт для одновременной перевозки не более 15 человек. Наиболее распространены микроавтобусы в сфере внутригородских и междугородних перевозок.

Российское законодательство предъявляет к водителям требования относительно наличия прав:

D — водительское удостоверение на работу на микроавтобусе с количеством пассажирских мест до 8.
Подкатегория D1 пригодится оператору маленького автобуса с 9-16 посадочными местами.

Рассмотренные категории прав позволяют одновременно использовать легкие прицепы, вес которых в сумме с техникой не превышает 3,5т.

Грузопассажирская

Наличие цельнометаллического фургона дает возможность монтажа нескольких дополнительных пассажирских сидений и полноценного применения багажника для транспортировки негабаритных грузов: бытовой техники, стройматериалов, досок, мебели. Предельная масса грузопассажирской модификации, согласно техническим документам, не должна быть больше 3,5т.

Водителю достаточно отметки о категории В, если автобус предполагает одновременную перевозку до 8 человек.

В остальных случаях потребуется получение прав категории D.

С прицепом

ГАЗель с прицепом требует от водителя прав разной категории в зависимости от особенностей транспорта. При максимально допустимой массе машины до 3500 кг:

Категория В позволяет использовать нетяжелый прицепной механизм, весом до 750 кг.
Удостоверение с отметкой ВЕ необходимо для конструкции, вес которой превышает 750 кг, а сумма с автомобилем составляет более 3500 кг.

При максимально допустимой массе машины более 3500 кг работнику нужна категория С:

Права с классификацией С для вождения транспорта с нетяжелым прицепом, масса которого не превышает 0,75т.
Удостоверение с отметкой СЕ необходимо для конструкции, масса которой превышает 0,75т, а сумма с автомобилем составляет более 3500 кг.

На пассажирских модификациях установка прицепа возможна при наличии удостоверения категории:

D и D1 — в случае применения легкого прицепа до 0,75т;
DЕ или D1Е — в случае применения тяжелой конструкции, масса которой превосходит 0,75т.

Выпуск этой марку машин начали в 1994 году. После рестайлинга фургона в массовое производство запустили модель ГАЗель Бизнес. Следующий этап развития — ГАЗель Некст. Она легла в основу многочисленных модификаций: стали появляться грузовики и малотоннажные фургоны (Баргузин, Валдай и Соболь).

В соответствии с законодательством, к управлению ГАЗелью допускается лицо, имеющее права необходимой категории. Для их получения потребуется прохождение теоретической и практической программы обучения. По завершении курса — сдача экзамена.

Категории ГАЗели можно перерегистрировать с одной на другую. Для этого достаточно снять или установить дополнительные пассажирские сиденья, демонтировать или сменить прицеп или провести иные мероприятия, затем зафиксировать изменения в государственных органах власти. Точная информация о максимальной разрешенной массе, грузоподъемности и другие характеристики модели автомобиля содержатся в паспорте транспортного средства.

specmahina.ru

Какая категория прав нужна на газель

Автомобиль «Газель» начал производиться в 1994-ом году и довольно быстро завоевал народную популярность. Выпускается транспортное средство в виде фургона, микроавтобуса или малотоннажного грузовика. Модель активно используется в пассажирских перевозках. Часто словом «Газель» называют всю серию малотоннажных автомобилей, которые производят на автозаводе в Горьком. Но изначально это название носили модели ГАЗ-3302, ГАЗ-33023 и ГАЗ-322132. Из-за различных модификаций рассматриваемой машины у автовладельцев часто возникает вопрос: какая категория нужна на Газель – «B», «C» или «D»?

Какие категории прав нужны

Транспортное средство ГАЗ-3302 весит 1,8 тонны. Модификация ГАЗ-33023 («Фермер») еще меньше. Техника способна перевозить нагрузку до 1,5 тонны. С ноября 2013-го категории водительских прав были подкорректированы. В подкатегорию «B» включаются транспортные средства весом до 3,5 тонн и количеством сидячих мест до восьми (включая водителя). Поэтому для автомобиля этой модификации (если он не был переоборудован в пассажирский) шофер должен иметь права подкатегории «B».

Для управления различными модификациями «ГАЗели» нужны разные категории водительских прав

Иначе дело обстоит с транспортными средствами, которые предназначены для перевозки большого числа пассажиров. Особенно часто для этой цели используется модель ГАЗ-322132, являющаяся городским маршрутным такси. Водительская подкатегория «D» предназначена для автомобилей, которые используются для транспортировки более семи пассажиров. Поэтому, если ГАЗ-322132 участвует в пассажирских перевозках, то ее водитель обязан иметь права категории «D».

Итоги

Итак, к какой категории относится Газель? Если она используется для грузовых перевозок, то необходимы права подкатегории «B». В случае если водитель планирует использовать автомобиль в пассажирских перевозках, то ему нужно иметь права подкатегории «D».

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

Какая категория прав нужна на Газель

Эта марка отечественного автомобиля завоевала популярность среди владельцев малотоннажных автомобилей, благодаря вместительности и неприхотливости в обслуживании. Автомобиль универсален в использовании, позволяет совершать грузовые и пассажирские перевозки. Вариативность модельного ряда марки объясняет необходимость правильного выбора категории водительских прав на Газель.

Разновидности автомобилей Горьковского автозавода

Существует три основных типа автомобиля:

Автомашина для перевозок граждан, оборудованная креслами. От изменения количества кресел которые установлены в Газели, категории прав тоже могут меняться
Грузовые модели этой марки различаются по массе и наличию прицепного устройства. Кузов автомашины имеет различные конструкции – тент, будка, откидные борты. Масса автомашины может быть до 3,5 тонн или превышать это значение. В ВУ должно быть подтверждено разрешение управление ТС, с массой, указанной в ПТС. Так же наличие прицепа может стать причиной получения отдельного подтверждения на вождение машины с прицепом
Грузопассажирская автомашина. Здесь часть фургона отделена перегородкой, где размещены пассажирские сидения. Другая часть кузова отводится для транспортировки груза

Сравнительно новая модель Некст, это разработанный несколько лет назад малотоннажник с кузовом из металла. Категории прав на Газель Некст обуславливаются допустимой массой ТС.

Тип ВУ для вождения грузовой Газели

Для вождения обычной легковой машины Горьковского автозавода, достаточно обучиться и получить удостоверение водителя в одной из автошкол. Варианты категорий прав на Газель грузовую могут вызвать ряд вопросов. Управлять транспортным средством с грузоподъемностью 1,5 т., с максимальным весом 3,5 т. в гружёном состоянии, можно с удостоверением «В». Этот же тип ВУ позволяет управлять малотоннажным автомобилем с легким, до 750 кг прицепом. Прицепное устройство с большим весом обязывает к получению подкласса «ВЕ».

Рестайлинговая Газель Некст категории прав допускает те, что и более ранние представители марки. Класс документа объясняется максимальной тоннажностью ТС.

Для управления машиной с большей грузоподъемностью, шофер должен получить права с отметками «С», «D», тип документа зависит от допустимой массы рабочего авто. От показателя максимальной массы в ПТС грузовой Газели зависит, какая категория прав нужна. Курсы по вождению малотоннажного авто проводятся в школах, открытых на базе специализированных учреждений. Для точного понимания при выборе курса, какая категория прав на газель грузовую необходима, пригодится показатель допустимой массы ТС.

Класс удостоверения для пассажирских перевозок

Перевозить граждан на ТС этой марки законодательство позволяет с водительскими правами класса В в том случае, если в салоне менее восьми мест для пассажиров. Этот тип ВУ не допускает совершать рейсы в коммерческих целях. Для размещения большего количества сидячих мест, управления маршрутным рейсом, придется получить отметку «D» в удостоверении водителя. Так же следует получить подтверждение опыта перевозки людей.

Тип ВУ для грузопассажирских перевозок

Максимально приемлемое значение массы такой модели не может превысить 3,5 тонн. Значит, при 8 посадочных местах, управлять ТС способны лица с отметками «В» в удостоверении водителя. Часто возникает вопрос: какая категория прав должна быть указана в правах в случае переделки грузовой газели для перевозок смешанного типа? Факт переобустройства грузового вида транспорта на требовании к водительскому документу не скажется, поскольку допустимый показатель ТС останется тем же.

Класс удостоверения С для авто с прицепом

Карточка разрешения шофера при управлении ТС, максимальный тоннаж которого свыше 3,5 т., должен содержать пометку «С» в соответствующей графе. Значение, внесенное в ПТС автомобиля обязывает получение указанного типа ВУ и в том случае, если автовладелец не планировал при покупке использовать авто по назначению, перевозить тяжелые грузы. Грузовая газель с прицепом к категории прав «С» может управляться только при наличии подкатегории «Е» в водительском удостоверении.

progai.info

грузовую, пассажирскую и с прицепом?

Нужно знать, какая категория нужна на грузовую «Газель», так как существует не одна модификация этого ТС. Автомобильный завод ГАЗ уже с 1994 года выпускает "Газели" — малотоннажные грузовики, фургоны и микроавтобусы. Какая категория прав нужна на "Газель"? Оказывается, все зависит от модификации автомобиля.

Права категории С для «Газели»

Какая категория нужна на грузовую «Газель»

Чтобы понять, какая категория нужна грузовую «Газель», нужно обратиться к Правилам дорожного движения. Грузовая машина является малотонажным грузовиком, для которой максимальная разрешенная масса составляет 3,5 т. Она может перевозить 1,5 т различных грузов, хотя данное требование относится не ко всем автомобилям, так как есть несколько модификаций:

тентованные;
с полностью открытым кузовом;
с термобудкой.

В соответствии с Правилами, получать категорию В необходимо для управления «Газелью», имеющей максимальную снаряженную массу не больше 3,5 т. Чтобы узнать, достаточно ли иметь только эту категорию, нужно открыть техпаспорт на это ТС, найти пункт «максимальная снаряженная масса». Если в нем указана цифра, равная 3,5 т, данной машиной можно управлять с категорией В.

Для перевозки грузов

Тут, опять же, все зависит от конструкции газели. Если до этого имело значение количество пассажирских мест, то в случае грузовой газели ключевым фактором станет масса транспортного средства. Если комплектация газели массой не превышает 3,5 тонн, то для неё потребуются права категории B. Если же вы приобретаете машину весом более 3,5 тонн, то вам потребуются права на класс C.

Стоит так же обратить внимание на то, будет ли у газели прицеп и как он повлияет на общую массу всей конструкции. Если прицеп и газель легкие, то можно использовать права категории B. Еслит же прицеп тяжелый (более 750 кг), то потребуются права BE. С тяжелыми грузовыми Газелями та же ситуация — если прицеп легкий, то можно использовать обычные права C, если тяжелый — CE.

Грузовая модель

Какая категория нужна для грузовой «Газели»?

Какие права нужны для пассажирской «Газели»?

Водителям автобусов с более чем 8 пассажироместами следует иметь водительские права категории «D». Именно поэтому, перед тем как начать водить маршрутки, абсолютно все водители обязаны получить такую категорию;
Водителям микроавтобусов с более чем 9, но менее чем 16 пассажиромест понадобится подкатегория прав «D1»;
Наличие связки из категории «D» и подкатегории «D1» автоматически позволяет пользоваться легким (не тяжелее 750 кг) прицепом;
Пользователям более тяжелых прицепов, в ситуации когда его вес вместе с машиной превышает 3,5 тонны, придется обзавестись правами или «DЕ», или «D1Е».

Будьте внимательны! Для избежания возможности административного наказания, следует знать, что для управления Газелью от водителя требуется иметь права с категориями от «В» до «Е». Конечно же, выбор нужных категорий зависит исключительно от модели используемой вами машины.

Грузопассажирские вариации «Газели»

Категория С для «Газели»

Иногда для вождения этой машины недостаточно иметь категорию В или D.

spravka2.ru

категории для грузовой и пассажирской Газели

Виды «Газели»

Грузовое авто

Машина для перевозки пассажиров

Грузопассажирская модель

«Газель» с прицепом

Заключение

Советуем почитать: Какой прицеп можно буксировать с категорией «В» и «С»

Рейтинг: 0/5 (0 голосов)

insur-portal.ru

Обзор микроавтобусов для категорий прав B и D

Микроавтобусы считаются транспортом, для управления которым требуется особая категория прав. Как правило, речь идет о двух «отметках»: «В» и «D». Различные требования обусловлены техническими характеристиками и вместимостью авто. Стоит отдельно рассмотреть микроавтобусы категории «В», а также категорию «D», чтобы понять, в чем именно состоит специфика получения прав на управление ими.

Содержание

Количество мест

Если говорить о вместимости автобуса, то приставка «микро» вполне объясняет нюансы этой подкатегории. Все автомобили этого типа можно разделить на две группы, опираясь на то, какая категория нужна на микроавтобус:

Машины, которыми можно управлять, имея водительские права категории «В». Их вес не должен превышать 3,5 тонны, а число мест для сидения в салоне не может быть более восьми. К этой группе, как правило, относятся небольшие микроавтобусы или большие внедорожники, которые соответствуют заданному ограничению по массе.
Авто, за руль которого можно садиться, при наличии прав категории «D». К этому виду принадлежать все автобусы малой, средней и большой вместимости, а потому, внутри категории существует определенная градация. Для управления пассажирскими микроавтобусами с числом сидячих мест от 8 до 16, выдается удостоверение «D1». Права на крупногабаритный транспорт, предназначенный для перевозки людей, маркируются символами «DЕ» и «D1Е».

Возрастные ограничения ↑

Водительские удостоверения, соответствующие каждому виду автотранспорта, можно получать только по достижению определенного возраста. А так как вождение микроавтобусов, как правило, связано с перевозкой пассажиров, а значит, повышенной ответственностью за жизнь и здоровье группы людей, здесь ограничения более чем уместны.

Обучение управлению авто с числом посадочных мест до 8 человек, то есть, категории «В» разрешено уже с 17 лет. Вот только за руль вас все равно не пустят, даже если все тесты и экзамен по вождению вы сдадите превосходно. Придется ждать совершеннолетия, чтобы получить действительное водительское удостоверение.
Для управления пассажирскими автобусами с числом сидячих мест до 16-ти требуется еще больше времени. Вы сможете приступить к обучению не раньше 21 года, а доверить автобус с пассажирами вам смогут только тогда, когда ваш водительский стаж будет более трех лет.

Отечественные или иностранные? ↑

Помимо исключительно «потребительских» характеристик, все микроавтобусы можно разделить на авто отечественного производства и зарубежные аналоги. Во многом такая классификация уже устарела, хотя бы потому, что немалую часть «иностранцев» собирают по лицензии российскими мастерами, а потому, называть их зарубежными машинами язык уже не поворачивается. Хотя если рассматривать, например, «Газель», «Соболь» или «Баргузин», собранные на Горьковском автозаводе, китайский Groz Polarsun, созданный по лицензии Toyota, и уютный Mercedes Vito, то да… Национальная идентичность, как говорится, на лицо.

На российском рынке пассажирских автоперевозок ощутимую конкуренцию российским «газелькам» пока составляют только китайские модели. Они соответствуют друг другу по вместимости, кроме того, запчасти на азиатскую автотехнику найти куда проще, чем на тот же Mercedes.

ТОП-5 самых «российских» микроавтобусов ↑

В списке самых ходовых машин этого типа в нашей стране можно выделить пять «звезд», которые есть едва ли не в каждом городе и далеко не по одной штуке. Многие из них добросовестно обслуживают городские маршруты, а потому, всегда на виду. А некоторые берут такой фургон напрокат, потому что он очень удобен. Итак… Самые популярные микроавтобусы категории «D»:

ГАЗ «Газель» – компактная модель, с различной конфигурацией салона, оборудованная минимум 13-ю местами для сидения. Главный аргумент «за» – сравнительно низкая стоимость машины, быстрая ее окупаемость. О популярности красноречиво говорит статистика: 90% всего автопарка автобусов малой вместимости муниципального уровня состоит именно из газелей.
Мерседес Спринтер — шедевр концерна Даймлер-Бенц. Считается средним микроавтобусом с вместимостью от 8 до (внимание!) 30 сидячих мест. Прекрасно подходит для пригородных маршрутов, просторен, динамичен, экономичен, безопасен.
Peugeot Boxer — безопасный, выносливый, хотя и не такой вместительный, как Мерседес. Зато это первая полноценная переднеприводная модель, покорившая российское бездорожье.
Ивеко Дейли — знойный итальянец, имеет 26 мест для сиденияе ( с водительским — 27), 2,3-литровый двигатель, 146 лошадей под изящным капотом. К плюсам можно отнести задний привод, удобную электродверь салона.
Ford Tranzit — германское авто которое считается вторым по популярности после «газельки», Салон у него немного побольше: он способен вместить 17 мест для сидения, кроме того, стоя туда войдет намного больше людей чем в стандартный отечественный «микрик».

Что касается микроавтобусов категории «В», то большинство из них — это семенйные минивены, разнообразие которых поражает воображение. Выбор же самых популярных напрямую зависит от потребности каждого владельца, ограничиваясь только материальными возможностями.

Какая категория прав нужна на газель

Какие категории прав нужны

Для управления различными модификациями «ГАЗели» нужны разные категории водительских прав

Итоги

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

категории для грузовой и пассажирской Газели

Notice

: Undefined variable: id_cat in
/home/b/beryvseru/advicelawyer.ru/wp-content/plugins/modesco-quickadsense/quick-adsense.php
on line
317Notice
: Undefined variable: conts in
/home/b/beryvseru/advicelawyer.ru/wp-content/plugins/modesco-quickadsense/quick-adsense.php
on line
609
Автомобили марки Газель пользуются большой популярностью среди российского населения. Преимущество этих машин в универсальности моделей, позволяющих: транспортировать груз, перевозить людей и отправляться в путешествие большой семьёй. Многофункциональность Газелей требует наличие различных категорий прав на управление моделями данного вида транспорта. Какие должны быть открыты категории в правах на управление автотранспортным средством для водителя Газели?

Существующие разновидности машины

Газель — это российский малолитражный автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и небольших грузов. Производство этих машин началось в 1994 году. Было предусмотрено три модели: ГАЗ-3302, ГАЗ-33023 («Фермер») и ГАЗ-322132. С 1995 года стала выпускаться модель ГАЗ-2705. Она используется в качестве транспорта МВД, автолабораторий и инкассаторских машин. Это далеко не последняя модель газели: машина имеет много разных конфигураций, основное отличие которых в типе кузова.

Грузовая газель имеет несколько модификаций (форм):

тентованная;
с термобудкой;
с открытым кузовом (обычная или удлиненная). Есть еще одна открытая газель, которая называется «пирамида». Она предназначена для перевозки хрупких грузов (например, окон).

Вне зависимости от того, какую форму из этих трех имеет газель в ней могут перевозить различные грузы. В машинах с открытым кузовом, как правило, перевозят предметы, которые не могут повредиться от ветра, дождя и других погодных условий.

ВАЖНО! Грузовая машина является малотонажным грузовиком, для которой максимальная разрешенная масса составляет 3,5 тонн. Грузоподъемность зависит от модели машины. Например, ГАЗ-3302 может перевозить до 1,5 тонн груза.

Газель может быть пассажирской (микроавтобус). Чаще всего такие микроавтобусы используются для коммерческих перевозок на небольшие расстояния. Пассажирская газель вмещает в среднем 13-15 человек (без учета водителя).

Есть и третий вид — грузопассажирская газель. Конструкция автомобиля позволяет комфортно разместить несколько человек и использовать багажник для перевозки грузов. Этот вид автотранспорта особенно удобен для путешественников.

Категория C

С этой отметкой в правах ещё проще – она нужна, в отличие от категории «B», если вес автомобиля больше, чем 3,5 тонны, но с рядом тонкостей:

при условии, что количество мест вместе с водителем менее 9, иначе это будет уже автобус,
с грузовым прицепом, если его вес меньше тех же 750 килограмм, что и для категории «B».

Подкатегория C1

Эта отметка понадобится, если вам не нужна категория «C» (ведь она автоматически включает в себя «C1») и при этом вес вашего грузового (или внедорожника, к примеру) автомобиля не превышает 7,5 тонн.

Также сюда относятся машины до 7,5 тонн с прицепом с массой не более 750 кг.

Какая категория прав нужна

Поскольку газели могут иметь несколько модификаций и использоваться для разных целей, то единой категории водительских прав для них нет. Категория должна соответствовать типу транспортного средства. Нельзя ездить на машине, которая не соответствует категории, указанной в водительских правах — это нарушение, за которое автомобиль могут забрать на штрафстоянку.

ВАЖНО! В зависимости от типа газели, ее массы и предназначения, могут потребоваться водительские категории B, C, D и Е. Категория Е не существует самостоятельно — для ее получения нужна одна открытая категория и водительский стаж не менее одного года.

Для грузопассажирского транспорта

У грузопассажирской газели разрешенная максимальная масса менее 3,5 тонн, поэтому для управления ею достаточно иметь права категории B. Но важно соблюдать следующее условие: посадочных мест должно быть не более восьми, включая водительское сидение. Если пассажирских мест будет больше, то нужна будет категория D.

ВАЖНО! Водитель газели, в которой перевозится более восьми пассажиров, должен иметь категорию D (автобусы, микроавтобусы). В качестве маршрутного такси чаще всего используется ГАЗ-322132.

Для грузоперевозок

Если газель вместе с грузом составляет не более 3,5 тонн, то достаточно водительской категории В. Чтобы узнать, достаточно ли иметь только эту категорию, нужно открыть техпаспорт на это ТС, найти пункт «максимальная снаряженная масса». Если в нем указана цифра, равная 3,5 т, данной машиной можно управлять с категорией В. Если указана масса более 3,5 т, потребуется сдать экзамен на получение категории С.

С прицепом

Нечасто, но все же используется газель с прицепом. Для такого вида транспорта нужна соответствующая категория — Е. Категорией В можно ограничиться в том случае, если общий вес газели вместе с прицепом не превышает 3,5 т. Но такой исход маловероятен. При массе машины с прицепом до 3,5 т достаточно иметь кат. В. Но «Газель» без прицепа весит до 3,5 т. Если прицеп имеет вес 0,75 т., в сумме с весом машины цифра превышает этот порог. Поэтому необходимо открывать категории Е и С.

Что такое категория С для газели

Категория С (грузовые ТС) необходима при управлении транспортным средством, имеющим более 3,5 т разрешенной массы. Категорию С нужно получить для управления удлиненной моделью ГАЗ-33022, разрешенная масса которой составляет 3,6 т (или более). Даже если транспорт не нагружается полностью, закон требует иметь категорию С для такой машины.

Грузопассажирская

Водителю достаточно отметки о категории В, если автобус предполагает одновременную перевозку до 8 человек.

В остальных случаях потребуется получение прав категории D.

Процедура получения водительского удостоверения

Самая популярная категория — В. Для ее получения сдают теоретический экзамен, «площадку» и вождение по городу. Каждая категория требует отдельной сдачи экзамена, так как перечень требуемых умений разный. Все категории (за исключением А и М) доступны для лиц не моложе 18 лет. Само собой, нельзя обойтись без обучения в автошколе. Прежде чем сдавать экзамены, за рулем должно быть «накатано» определенное количество практических часов.

Как и при получении прав на легковой автомобиль, будущему водителю газели предстоит пройти несколько этапов проверки. Для открытия любой водительской категории, в первую очередь, необходимо сдать теоретический экзамен на знание правил дорожного движения. Только после успешной сдачи теории можно приступать к следующим проверочным этапам.

ВАЖНО! При сдаче на новую категорию сдавать теоретический экзамен необходимо в любом случае. То есть нельзя воспользоваться результатами экзамена на категорию легкового транспорта. Комплект билетов для экзамена на категорию В и категории C, D может отличаться. Вполне логично, что при во втором случае будет больше вопросов, связанных с управлением грузовым и пассажирским транспортом.

Второй шаг — сдача экзамена на специальной площадке. Предстоит выполнить несколько элементов. Практический экзамен на автодроме состоит из 5-ти упражнений (шести на автоматизированном автодроме) на выбор экзаменатора:

Остановка и начало движения на подъеме.
Маневрирование в ограниченном пространстве (повороты на 90 градусов, разворот в ограниченном пространстве, змейка). Сдаются 2 упражнения, выбранные экзаменатором.
Въезд в бокс задним ходом.
Параллельная парковка задним ходом.
Проезд регулируемого перекрестка.

После успешного прохождения этого испытания кандидат на получение прав должен сдать практический экзамен по езде в городе.

ВАЖНО! Для получения категории E необходимо как минимум 1 год иметь права, в которых открыта категория B, C или D (или же несколько из них).

Для открытия категорий BE, CE, DE или подкатегорий C1E, D1E, помимо теории и практики в городе, необходимо сдать практический экзамен на автодроме, который состоит из четырех упражнений:

сцепление и расцепление прицепа с тягачом;
остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров;
въезд в бокс задним ходом;
параллельная парковка у погрузочной платформы.

Категория CE

И здесь всё очень несложно – эта категория нужна в тех случаях, когда вес прицепа превышает 750 килограмм, а масса самого авто – 3,5 тонны.

Практически все фуры в России в 2021 году требуют именно категорию CE для возможности управления ими, так как именно прицеп фуры и есть то, что включено в условия этой отметки в в/у – сцепное устройство весом более 750 кг.

Подкатегория C1E

А вот здесь уже немного запутаннее! К этой подкатегории относятся водители, которым предоставлено право управлять:

автомобилем подкатегории «C1» (массой до 7,5 тонн) с прицепом, который больше 750 кг весом, но масса которого не больше массы грузовика без нагрузки,
общая масса состава не больше 12 тонн.

Оба условия для возможности вождения с подкатегорией «C1E» должны соблюдаться. Иначе нужна «CE».

Возможна ли перерегистрация категории

Перерегистрация категории возможна в случае, когда газель «превращают» из пассажирской в грузопассажирскую с максимальной массой 3,5 т. Для этого попросту убирают лишние сидения. Менять категорию следует в том случае, если машина не используется по ней или у водителя есть только категория В. Смена категории D или C на В имеет ряд плюсов:

Можно будет реже проходить техосмотр. Автобусы должны проходить его каждые полгода, а легковые автомобили — 1 раз в несколько лет.
Уменьшится транспортный налог.
Вслед за снижением рисков снизится стоимость страховки ОСАГО.
Уменьшится таможенная пошлина.

Процедура перерегистрации категории платная. Придется оплатить госпошлины и повозиться с документами. Назвать точную сумму на затраты сложно — как правило, она составляет от 5 до 25 тысяч. Тратиться на перерегистрацию стоит в том случае, если у водителя нет права на управление грузовым или пассажирским ТС, или машина будет использоваться только в качестве грузопассажирской. Экономия на налоге и страховке будет больше, чем разовая трата на изменение категории.

ВАЖНО! Если водитель предоставит неполный пакет документов или же они не совпадут с данными базы, то в перерегистрации будет отказано. При получении необоснованного отказа можно обратиться в суд.

Если при плановой замене удостоверения в ГИБДД забыли открыть имеющиеся у водителя категории, то нужно незамедлительно указать на ошибку. В том случае, если сотрудники инспекции безосновательно отказывают в исправлении ошибки, следует обращаться в суд.

Не нашли ответ на свой вопрос? Позвоните юристу! Москва: +7 (499) 110-89-42 Санкт-Петербург: +7 (812) 385-56-34 Россия: +7 (499) 755-96-84

Можно подытожить: требуемая категория напрямую зависит от максимально разрешенной массы транспортного средства. Отсутствие категории карается штрафом. Кстати, превышение максимальной массы также облагается штрафными взысканиями.

Категория M

Это самая «низкая по кастовости» отметка в правах, дающая право на управление скутерами и мопедами, но при определённых условиях. Дело в том, что ФЗ о БДД предписывает только то, что те, кто владеет этой пометкой в в/у, имеют право управлять мопедом или лёгким квадрициклом.

А вот определение мопеда есть уже в ПДД. И если у вас есть категория M, то вы можете управлять мопедом или скутером при следующих условиях (все они должны быть выполнены):

у него 2, 3 колеса (мопед, скутер) или 4 колеса (квадрицикл),
рабочий объём двигателя не более 50см3 либо электродвигатель мощностью от 0,25 до 4 кВт,
это транспортное средство не развивает скорость более 50 км/ч по характеристикам.

Если одно из вышеперечисленных условий не выполнено, то вам потребуется категория A. Если электродвигатель имеет мощность менее 250 Ватт, то вам вообще не нужны никакие категории прав для езды на этом велосипеде с электродвигателем.

Но самое главное в возможности управлять скутером или мопедом – вам нужны просто права с любой имеющейся категорией. Не обязательно там должна присутствовать о, согласно статьи 25 ФЗ о БДД.

На грузовую газель какая категория прав нужна

Категории водительских прав

Категория А дает право на управление мотоциклом.
Категория В, самая распространенная, потребуется для управления «легковушками».
Имея права категории С, можно управлять грузовым транспортом.
Права категории D позволяют управлять автобусами, маршрутками и т.д.
Для управления мопедом хватит прав категории М.

Модели автомобилей марки Газель

Рассмотрим модели Газелей подробней.

Грузовая Газель

Пассажирская Газель

Грузопассажирская Газель

Особые случаи в требованиях к категории прав на вождение Газели

Максимальная разрешенная масса свыше 3500 килограммов

«Газель» с прицепом

Сложнее всего разобраться с категорий прав, когда дело касается Газели с прицепом.

Перерегистрация категории

Это основные моменты, связанные с правами на управление Газелью. Все остальное Вы с легкостью найдете в ПТС.

Разнообразие форм

Грузовая модель

«Газель» пассажирская

Грузопассажирская

Такие «Газели» могут использоваться для дальних переездов, поездок на море с семьей, особенно в исполнении люкс. Сиденья в таком автомобиле вполне комфортны для всех. Какая же категория прав необходима, чтобы управлять таким автомобилем? Так как максимальная разрешенная масса грузопассажирской «Газели» составляет менее 3500 кг, то для управления ею достаточно прав категории В. Только необходимо соблюсти одно условие – количество посадочных мест. Оно должно составлять не более восьми, включая место водителя. Тогда будет достаточно прав категории В.

Права категории С для «Газели»

«Газель» с прицепом

Перерегистрация категории

Права на грузовую Газель

Это прописано в изменениях к закону «О безопасности дорожного движения» 5 ноября 2013 года:

категория “В” – автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов;

категория “ВЕ” – . автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория «С» – автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов;

категория «СЕ» – автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Закон «О безопасности дорожного движения»

Какая категория прав нужна на пассажирскую ГАЗель в 2019 году?

Вот выдержки из закона:

категория «В» – автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

категория «D» – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

Закон «О безопасности дорожного движения»

В итоге, можно отметить, что водить газель с категорией С можно только в том случае, если она предназначена исключительно для грузоперевозок и подходит под данную категорию. Но по модели нельзя точно определить, какая из категорий подойдет для ее управления. Взять, например, Газель Некст, – тут есть и пассажирские, и грузовые модели, поэтому нужно учитывать комплектацию и вес, прежде чем открывать категорию в правах.

категории для грузовой и пассажирской Газели

Особенности

Права категории С для «Газели»

Что за машина

Разновидности «Газели»

Производить данную марку машин начали с 1994 года. Со временем был проведен рестайлинг данного фургона, в результате которого появилась модель «Газель-бизнес». Следующим шагом разработчиков стала «Газель-Некст». На ее базе собирались грузовики, фургоны малотоннажного типа, такие как «Валдай», «Баргузин», «Соболь».

Это транспортное средство широко используется в частном бизнесе, ее приобретают, чтобы задействовать в качестве маршрутного такси или перевозить грузы.

Кроме машин с различными названиями производитель выпускал также и несколько модификаций этой модели:

Создан также удлиненный вариант этого грузовика. Ввиду такого разнообразия, нужно получать разные категории прав для водителей, которые намерены приобрести или водить одну из этих машин.

Грузовое ТС

Пассажирские модели и управление

Для определения какая категория нужна на пассажирскую Газель, предстоит разобраться с моделями.

Стали привычными маршрутные такси, курсирующие внутри населенных пунктов и между ними.

Микроавтобусы способны заполнить салон однозначно больше 8 пассажиров, на водителя накладывается особая ответственность за перевозку такого количества людей.

Управлять подобным автомобилем может человек с квалификацией прав по категории «D», что идентично с вождением автобусов. Действующие правила ПДД предоставляют следующие условия:

водитель за рулем автобуса должен иметь права с открытой категорией D
если в микроавтобусе установлено сидений больше 8, но меньше 16, ему положена подкатегория D1
этот статус позволяет использовать легкий прицеп, не превышающий веса 750 кг
тяжелый прицеп и масса авто 3.5 т требует отметки в правах DE, D1E

На Газелях разных по выпуску, моделям и характеристикам:

транспортируют по пунктам назначения пассажиров
путешествуют люди
перевозят различную товарную продукцию

Если минивэн способен вместить не больше 8 пассажиров, о чем говорят фактические технические параметры, водителю достаточно иметь категорию В. Газелями могут пользоваться специалисты в статусе категорий В, С, Д, Е.

Когда водитель по роду своей деятельности открывает все категории, он может не задумываться о моделях. При ограниченном круге предстоит соизмерять возможности с доступностью.

Пассажирский автотранспорт

Газель для перевозки людей (маршрутка)

В моделях Газели для перевозки пассажиров число сидячих мест от 8 до 13, в новых моделях Газели Next до 21 — официальный сайт компании ГАЗ. Для управления необходимы права, разрешающие перевозку людей, — категории D.

См. также: Все о категории D в водительском удостоверении

Параметры Газели Бизнес автобус (8-13 мест)

Параметры Газели Next автобус 17 мест

Параметры Газели Next Citiline автобус от 18 до 21 мест

Если число сидячих мест в Газели — до 16, то достаточно прав категории D1. При этом вес прицепа не превышает 750 кг.

Если планируете управлять пассажирской Газелью с более тяжелым прицепом чем 750 кг, то вам понадобятся права категории D1Е или DE:

D1E — прицеп не предназначен для перевозки людей,его вес превышает 750 кг, а общая масса Газели и прицепа не более 12 тыс. кг.
DE — если вы не хотите никаких ограничений по массе прицепа, количеству пассажирских мест в Газели и общей массе Газели и прицепа.

Вы получите права категории D по достижении 21 года после прохождения специального обучения, позволяющего приобрести навыки управления пассажирским транспортом.

Внимание! Вы получите права с категорией Е (С1Е, D1E) только после управления транспортом по категории С1 или соответственно D1 в течение минимум 12 месяцев.

Грузопассажирская

Таблица категорий в техническом регламенте

Категория технического регламента	Расшифровка
L1-L2	Мопеды, мотовелосипеды, мокики
L3-L5	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L6-L7	Квадрициклы
M1	Автомобили легковые
M2-M3	Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства
N1-N3	Грузовые автомобили
O1-O4	Прицепы

А если имеется прицеп

Какое предназначение имеют категории

Все транспортные средства разделены на группы, ездить на каждом из них может человек, сдавший экзамен ПДД. В удостоверении на обратной стороне имеется расположение штрих-кода, в нём заключены данные водителя. Графам посвящено перечисление категорий, стоит отметка напротив тех, которые освоил водитель, они указывают на срок своего действия.

Отличия содержат следующие факторы:

если автомобиль не превышает массу 3.5 т с 8 посадочными местами, нужно удостоверение с категорией «В»
машинами сверх 3.5 т управляют с правами «С»
категорией «Д» отмечают способность водителей осуществлять вождение на авто, предназначенных для пассажирских перевозок, в которых установлено больше 8 мест

Водителям, если у них не открыта категория определенной группы, нельзя сидеть за рулем ТС, подобный проступок приравнивается к отсутствию прав. Нарушителей ждут штрафные санкции, эвакуация автомобиля на специальную площадку, откуда его очень хлопотно и затратно возвращать.

А если не газель, какую машину выбрать для отдыха

Модели автомобилей марки Газель

Рассмотрим модели Газелей подробней.

Грузовая Газель

Пассажирская Газель

Пикап Кемпер

Выбор Грузовика

Другие варианты

Перерегистрация категории

В некоторых случаях может возникнуть необходимость в проведении перерегистрации авто с категории «D» на «B». Скажем, хозяин не использует сиденья в салоне и решил демонтировать их.

В данном случае потребуется обратиться в отделение ГИБДД, в котором будут оформлены соответствующие документы.

Итак, для того, чтобы не оказаться в неприятной ситуации, необходимо изучить ПТС и определить, права какой категории вам требуются. В противном случае можно получить огромный штраф. Если вы планируете использовать Газель только для проведения грузоперевозок, то достаточно будет категории B. Если же Газель имеет посадочные места и на ней транспортируются пассажиры, то водитель обязан иметь категорию «D».

Внимание!

В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому
для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!
Москва:
+7, доб. 206Санкт-Петербург:+7, доб. 997Регионы РФ:+7, доб. 669
.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Какая категория нужна на Газель — частый вопрос, и ответ зависит от параметров:

Общая разрешённая масса и масса прицепа.
Количество сидячих мест.

Другие технические характеристики на выбор категории прав не влияют.

Опции

ADW: Gazella gazella: ИНФОРМАЦИЯ

Географический ареал

Gazella gazella, или горная газель, — один из нескольких близкородственных видов, обитающих на Ближнем Востоке. Его распространение включает Аравийский полуостров, Египет, Иран, Израиль, Иорданию, Ливан, Оман, Саудовскую Аравию, Сирийскую Арабскую Республику, Йемен и Объединенные Арабские Эмираты (Mendelsohn et al., 1995; IUCN Species Survival Commission, 2000).

Среда обитания

Горные газели обитают в горных и холмистых местообитаниях, состоящих из редколесья, полей или пустынных плато.Обычно они проводят дни на холмах, укрытые подстилкой, а ночью или ранним утром спускаются вниз за кормом.

Горные газели обитают в районах со средней годовой температурой 21-23 градусов по Цельсию и средней температурой зимой около 14 градусов по Цельсию. Районы, занятые G. gazella, являются засушливыми, обычно с годовым количеством осадков 300-400 мм (Mendelsohn et al., 1995; Massicot, 2001).

Физическое описание

Самцы горных газелей весят от 17 до 29 лет.5 кг, тогда как более мелкие самки весят 16-25 кг. Они сексуально диморфны, самцы крупнее и с большими рогами. Зубы горных газелей почти прямые.

Газели

имеют стройное телосложение с пропорционально длинными шеей и ногами. Задние лапы горных газелей особенно длинные.

Горные газели — темно-коричневые с белыми нижней частью, боками и светло-коричневыми конечностями. Лицо обозначено не совсем белой полосой с черными нижними полями.Также есть узкая темная полоса по бокам, которая отделяет темные спинные тона от белого низа. Основание волосков с нижней стороны окрашено в цвет буйволовой кожи. Черный хвост короткий и пушистый. Уши тоже относительно короткие. Белая линия по бедру заканчивается на скакательном суставе. Пелаге короткий и гладкий, он отражает солнечное излучение в летние месяцы, а зимой он намного длиннее, толще и устойчив к дождю, чтобы защитить животное от сильных зимних дождей.

У обоих полов есть рога.Относительно короткие рога самцов (220–294 мм) сильно различаются в зависимости от среды обитания. Рога самок газелей составляют менее 70% длины рогов самцов в той же популяции (84–153 мм). У самцов толстые рога с выступающими кольцами, а у самок — без колец. Рупоры имеют в поперечном сечении эллиптическую форму, зазор в основании составляет около 25 мм. Рога самцов выходят из основания, кончики почти всегда направлены внутрь. Рога самок слегка загнуты вперед.Форма рогов может сильно различаться в разных популяциях, но в большинстве случаев они напоминают S-образную форму. Рога также имеют широкие бороздки, идущие вверх по передней части сердечника, бороздки вдоль задней границы и менее заметные бороздки, которые проходят медиальнее поверхности ядра (Groves and Lay, 1985; Mendelsohn et al., 1995) .

Масса диапазона
от 17 до 29,5 кг
37.От 44 до 64,98 фунтов

Развитие

См. Воспроизведение.

Репродукция

Самцы и самки могут спариваться с несколькими партнерами.

Газели водятся небольшими группами по 3-8 особей. Самцы территориальны с одной или несколькими самками и их детенышами. Содержание самок компании определяется в первую очередь их репродуктивным статусом.Спаривание происходит в начале зимы (октябрь-ноябрь), но может происходить круглый год при наличии пищи.

Роды обычно происходят с апреля по май, у самок обычно бывает только один детеныш за сезон. Эструс происходит каждые 18 дней и длится 12-24 часа, пока самка не забеременеет. Самки газелей совокупляются более чем с одним самцом. Период беременности составляет 180 дней, и потомство рождается с массой 11-12% от массы матери. Роды проходят изолированно, и молодые люди в раннем возрасте могут стоять и ходить вскоре после рождения.Птенцы первые недели кормятся грудью, а в возрасте трех-шести недель начинают питаться твердой пищей. Кормление грудью может длиться до трех месяцев. Примерно в это же время мать и детеныши присоединяются к небольшому родильному стаду. Самки могут оставаться с матерью на всю жизнь, но самцы покидают материнское стадо примерно в возрасте шести месяцев. Затем самцы присоединяются к стаду молодых самцов. Самки достигают своей взрослой массы примерно в 18 месяцев, тогда как самцы не достигают полной массы до трех лет (Mendelsohn et al., 1995; Данхэм, 1999).

Сезон размножения
октябрь-ноябрь
Диапазон количества потомков
с 1 по 3
Среднее количество потомков
1
Среднее количество потомков
1
Возраст
Диапазон срока беременности
6 (низкий) месяцев
Средний срок беременности
6 месяцев
Диапазон возраста отъема
2.От 5 до 3,33 месяцев
Диапазон возраста половой или репродуктивной зрелости (женщины)
от 1,5 до 3 лет
Диапазон возраста половой или репродуктивной зрелости (самцы)
от 1,5 до 3 лет

Самки выкармливают своих недоразвитых детенышей до трех месяцев.В возрасте трех-шести недель они начинают питаться твердой пищей. Примерно во время отлучения мать и детеныш присоединяются к небольшому родильному стаду.

Мужчины не имеют родительской опеки.

женская родительская забота
связь с родителями после обретения независимости
длительный период обучения несовершеннолетних

Срок службы / Долговечность

Горные газели редко живут в природе более восьми лет, но в неволе они могут жить от 12 до 15 лет (Mendelsohn et al., 1995; Wildlywise Adventures, 2001).

Поведение

Этот дневной вид очень территориален. Социальная организация G. gazella состоит из родительских стад, холостяцких стад самцов и территориальных одиночных самцов. По мере взросления самцов драки усиливаются, однако драки между территориальными самцами носят ритуальный характер и менее жестокие, чем драки между взрослыми холостяками. Незрелые холостяцкие самцы чаще соприкасаются рогами во время драки, чем взрослые или территориальные самцы.Самцы поддерживают территорию около 0,6 км круглый год, в то время как нетерриториальные самцы имеют ареал обитания около 6,7 км. Женские группы имеют перекрывающиеся диапазоны около 1 км, а соседние группы избегают перекрытия.

Горные газели отлично бегают на несколько сотен метров и могут развивать скорость до 80 километров в час. Этот вид обладает прекрасным зрением, а также хорошим обонянием и слухом. Зрение — это чувство, которое в основном используется для обнаружения хищников, тогда как обоняние используется для поиска пищи (Grau and Walther, 1976; Mendelsohn et al., 1995; Духнам, 1998; Geffen et al., 1999).

Коммуникация и восприятие

Привычки питания

Газели — пассажиры и травоядные, питающиеся травами, травами и кустарниками. Их питание сильно различается и зависит от среды обитания. На Аравийском полуострове распространение газелей тесно связано с распространением Acacia , однако в Аравии G. gazella обитает в основном на листве в долинах и ущельях вади. Всего отбраковываются всего несколько растений.Горные газели поедают даже ядовитые растения, отвергнутые большинством травоядных.

Газели кажутся физиологически хорошо приспособленными к жизни в суровых пустынях. Они могут обходиться без воды в течение длительного времени и находят сочные растения и капли росы подходящим источником воды. Газели не накапливают значительных жировых запасов даже при самых благоприятных условиях (Mendelsohn et al., 1995; Служба рыбных ресурсов и дикой природы США, 2001; Wildlywise Adventures, 2001).

Хищничество

Рога существительных газелей — наиболее часто используемая форма защиты от хищников. Их используют для ударов мелких хищников. Газель также обладает острым зрением и может двигаться с большой скоростью. Хищничество плотоядных животных не оказывает значительного воздействия на популяции газелей, хотя люди стали одними из худших хищников горных газелей. (Mendelsohn et al., 1995).

Роли экосистемы

Горные газели, охотясь за пищей, вероятно, поражают растительные сообщества, где они обычны.Кроме того, хотя хищники не оказывают значительного воздействия на популяции газелей, наличие этого основного потребителя может повлиять на популяции хищников.

Экономическое значение для людей: положительный результат

Охота на шкуры, мясо и трофейные рога газелей — обычное дело и плохо регулируется.

Экономическое значение для людей: отрицательно

Газели часто поедают возделываемые в этом районе культуры (Комиссия по выживанию видов МСОП, 2000 г .; Массико, 2001 г.).

Статус сохранения

Горные газели занесены в Приложение III СИТЕС в Тунисе, а азиатские популяции перечислены в Приложении II СИТЕС. Две основные угрозы для этих газелей включают потерю среды обитания (в результате деятельности человека) и прямую утрату. Другие угрозы включают охоту и коллекционирование, торговлю, чужеродные инвазивные виды и гибридизаторы. Более строгие законы в большинстве районов снизили браконьерство этого вида, но потеря среды обитания и эксплуатация продолжают угрожать популяциям (Mendelsohn et al., 1995; Комиссия МСОП по выживанию видов, 2000 г.

В 1985 году в Израиле в результате серьезной вспышки ящура среди горных газелей погибло около 50% стада из 3000 животных в охотничьем заповеднике. Смерть объяснялась сочетанием сердечной недостаточности и обезвоживания, вызванного неспособностью животных пить из-за языковых мышечных изменений. У многих животных наблюдались типичные и тяжелые поражения ротовой полости, включая обширные, а в некоторых случаях некротические поражения тыльной стороны языка.Разделение копыт не было редкостью. Некоторые животные потеряли рога, оставив кровоточащую сердцевину.

Близкородственные виды включают G. dorcas, G. saudiya, G. arabica и G. bilkis . Известно, что существует несколько подвидов, в том числе G. g. cora, G. g. forasani, G. g. газелла , и г.г. Мухаммад . Другой подвид, г.г. cuvieri , или газель Кювье, — единственная сохранившаяся газель, эндемичная для района к северу от пустыни Сахара (Mendelsohn et al., 1995; Aleffgroup, 2001; Массико, 2001).

Авторы

Кари Ли (автор), Университет Висконсина — Стивенс Поинт, Крис Янке (редактор), Университет Висконсина — Стивенс Поинт.

Глоссарий

Палеарктика

проживающих в северной части Старого Света. Другими словами, Европа и Азия и Северная Африка.

двусторонняя симметрия: , имеющий такую симметрию тела, что животное можно разделить в одной плоскости на две зеркальные половины. У животных с двусторонней симметрией есть спинная и вентральная стороны, а также передний и задний концы. Синапоморфия билатериев.

химическая: использует запахи или другие химические вещества для общения

эндотермический: животных, которые используют выделяемое метаболическим путем тепло для регулирования температуры тела независимо от температуры окружающей среды.Эндотермия — это синапоморфия млекопитающих, хотя она могла возникнуть у (ныне вымершего) предка синапсидов; летопись окаменелостей не различает эти возможности. Сходится у птиц.

Женский родительский уход: родительскую опеку осуществляют женщины

удобрения: союз яйцеклетки и сперматозоида

лист: животное, которое в основном ест листья.

продукты питания: Вещество, обеспечивающее живое существо питательными веществами и энергией.

травоядное животное: Животное, питающееся в основном растениями или их частями.

внутреннее удобрение: оплодотворение происходит внутри тела самки

итеропарная: потомков производятся более чем в одной группе (пометы, клатчи и т. Д.).) и в течение нескольких сезонов (или других периодов, благоприятных для размножения). По определению, итеропородящие животные должны выживать в течение нескольких сезонов (или периодических изменений состояния).

подвижный: , имеющий возможность перемещаться с одного места на другое.

горы: Этот наземный биом включает вершины высоких гор, либо без растительности, либо покрытые низкой растительностью, напоминающей тундру.

родной диапазон: район, в котором животное встречается в природе, регион, в котором оно является эндемиком.

многоязычный: — вид многоженства, при котором женщина объединяется с несколькими мужчинами, каждый из которых также объединяется с несколькими разными женщинами.

кустарник: кустарниковых лесов развиваются в районах с засушливым сезоном.

Сезонное разведение: разведение привязано к определенному сезону

половой: воспроизводство, включающее сочетание генетического вклада двух особей, мужчины и женщины

социальные: ассоциируется с другими представителями своего вида; образует социальные группы.

тактильно: использует прикосновение для связи

умеренный: , этот регион Земли между 23,5 градусом северной широты и 60 градусом северной широты (между тропиком Рака и полярным кругом) и между 23.5 градусов южной широты и 60 градусов южной широты (между тропиком Козерога и Северным полярным кругом).

территориальный: защищает территорию в пределах ареала обитания, занятую отдельными животными или группой животных одного вида и удерживаемую посредством открытой защиты, демонстрации или рекламы

живородящие: размножение, при котором оплодотворение и развитие происходят в женском теле, а развивающийся эмбрион получает питание от самки.

Список литературы

Aleffgroup, 2001 октябрь. «АВИС-Болезни стопы и рта. Клиника и диагностика» (On-line). Доступно 29 октября 2001 г. на http://www.aleffgroup.com/avisfmd/A010-fmd/mod1/0241-clinical-other-gazelle.html.

Данхэм, К. 1999. Социальная организация горных газелей * Gazella gazella * в популяции, вновь завезенной в центральную Аравию.Журнал засушливых сред, 43: 251-266.

Данхэм, К. 1998. Пространственная организация горных газелей * Gazella gazella * вновь завезена в центральную Аравию. Журнал зоологии, Лондон, 245: 371-384.

Геффен Х., Переволоцкий А., Геффен Э., Йом-Том. 1999. Использование пространства и социальная организация самки горной газели * Gazella gazella gazella * в Рамат-ха-Надив, Израиль. Журнал зоологии, Лондон, 247: 113-119.

Грау, Г., Ф. Вальтер. 1976. Агонистическое поведение горных газелей. Поведение животных, 24: 626-636.

Groves, C., D. Lay. 1985. Новый вид в роде * Gazella * (Mammalia: Artiodactyla: Bovidae) с Аравийского полуострова. Mammalia, 49: 27-36.

Комиссия по выживанию видов ICUN, 2000 г. «Красный список видов ICUN, находящихся под угрозой исчезновения, 2000 г.» (он-лайн). Доступно 1 декабря 2001 г. на http://www.redlist.org/.

Массико, П.2001 август. «Информация о животных — Газель Кювье» (Он-лайн). Доступно 29 октября 2001 г. на http://www.animalinfo.org/species/artiperi/gazecuvi.htm.

Мендельсон, Х., Й. Йом-Том, К. Гровс. 1995. * Газелла газелла *. Виды млекопитающих, 490: 1-7.

Служба рыболовства и дикой природы США, ноябрь 2001 г. «Список видов» (он-лайн). Доступно 29 октября 2001 г. по адресу http: // ecos.fws.gov/species_profile/species_profile.html?spcode=A07L.

Wildlywise Adventures, 2001. «Дикая природа Индии; Индийская газель / Чинкара» (он-лайн). Доступно 27 ноября 2001 г. на http://www.wildlywise.com/chinkara.htm.

Gazelle Warranty Survey Sweepstakes — Gazelle The Horn

Gazelle Warranty Sweepstakes

Официальные правила

Gazelle® проводит «Гарантийный розыгрыш», чтобы получить шанс выиграть 100 долларов.Подарочная карта 00 на Газель. Розыгрыш начинается 23 мая, ^,, 2018 г. и заканчивается 30 мая, ^-го,, 2018. ДЛЯ УЧАСТИЯ ИЛИ ВЫИГРЫША НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПОКУПКА.

Право на участие: ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, ГДЕ ЗАПРЕЩЕНО ИЛИ ОГРАНИЧЕНО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ. Участники должны быть законными резидентами США и старше 18 лет. Сотрудники, должностные лица, владельцы и их ближайшие родственники (супруги, дети, братья и сестры, родители) ecoATM, LLC dba Gazelle или лица, проживающие в одно и то же домохозяйство не имеет права участвовать в конкурсе.

Согласие с Правилами: Участвуя, участник («Вы») соглашаетесь безоговорочно соблюдать эти правила, и вы заявляете и гарантируете, что соответствуете требованиям для участия. Кроме того, вы соглашаетесь принимать решения Gazelle как окончательные и обязательные в отношении содержания этого конкурса.

Как участвовать в розыгрыше лотереи:

Участники должны заполнить анкету по гарантии Gazelle, расположенную здесь:

Все заявки будут собраны, и два победителя будут выбраны случайным образом.
Победитель будет объявлен 1 июня 2018 года.

Призов: Каждый победитель получит подарочную карту на 100 долларов США для использования на Газели. Приз не подлежит передаче другому лицу, денежная или иная замена приза не допускается. Все расходы, связанные с призами, включая, помимо прочего, все федеральные, государственные или местные налоги, несет исключительную ответственность победитель.

Выбор победителя и уведомление: Два участника конкурса будут выбраны случайным образом («победитель») представителями Gazelle Sweepstakes.Победитель будет уведомлен 1 июня 2018 года. Gazelle не несет ответственности за неполучение победителем уведомлений из-за спама, нежелательной электронной почты или других настроек безопасности или за предоставление победителем неверной или неработающей контактной информации. Если с победителем невозможно связаться, он не соответствует требованиям или не может запросить приз в течение 30 дней с момента отправки уведомления о награде, приз может быть аннулирован и будет выбран альтернативный победитель. Получение победителем приза, предлагаемого в этом конкурсе, зависит от соблюдения всех без исключения федеральных, государственных и местных законов и постановлений.ЛЮБОЕ НАРУШЕНИЕ ДАННЫХ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРАВИЛ ПОБЕДИТЕЛЕМ (ПО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОМУ усмотрению GAZELLE) ПРИВЕДЕТ К ДИСКВАЛИФИКАЦИИ ПОБЕДИТЕЛЯ КОНКУРСА, И ВСЕ ПРИВИЛЕГИИ ПОБЕДИТЕЛЯ БУДУТ НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАЩЕНА.

Права, предоставляемые вами: Отправляя опрос, вы соглашаетесь с тем, что ваш опрос является бесплатным и проводится без ограничений, не накладывает на Gazelle никаких обязательств, и что Gazelle может раскрыть информацию об опросе без какой-либо дополнительной компенсации вам.

Принятие приза означает для Газели разрешение на использование имени, изображения и имени победителя в рекламных и торговых целях без дополнительной компенсации, если это не запрещено законом.

Все участники признают, что этот «Гарантийный розыгрыш» никоим образом не спонсируется, не поддерживается, не администрируется или не связан с WarrantyLife или ее аффилированными лицами.

Условия и положения: Gazelle оставляет за собой право по собственному усмотрению отменить, прекратить, изменить или приостановить конкурс, если любое несанкционированное вмешательство, мошенничество или другая причина, не зависящая от Gazelle, повредит или повлияет на администрацию, безопасность, справедливость или надлежащее проведение розыгрышей.

Gazelle оставляет за собой право по собственному усмотрению дисквалифицировать любого человека, который вмешивается или пытается вмешаться в процесс входа или работу лотереи или нарушает настоящие Условия.

Gazelle имеет право по своему усмотрению поддерживать целостность розыгрышей, аннулировать записи по любой причине, включая, но не ограничиваясь: множественные записи от одного и того же пользователя из разных учетных записей и использование ботов, макросов, скрипты или другие технические средства для входа.Любая попытка участника умышленно повредить какой-либо веб-сайт или подорвать законную работу лотереи может быть нарушением уголовного и гражданского законодательства. В таком случае «Газель» оставляет за собой право требовать возмещения ущерба в максимальной степени, разрешенной законом.

Ограничение ответственности и возмещение убытков: Участвуя в розыгрыше лотереи, вы соглашаетесь освободить и обезопасить Газель и ее дочерние компании, филиалы, рекламные агентства, партнеров, представителей, агентов, правопреемников, правопреемников, сотрудников, должностных лиц и директоров от любой ответственности, болезни, травмы, смерти, убытков, судебных разбирательств, претензий или ущерба, которые могут возникнуть, прямо или косвенно, вызванные небрежностью или нет, в результате: (i) участия такого участника в Конкурсе и / или его принятия, владение, использование или неправильное использование любого приза или любой его части; (ii) технические сбои любого рода, включая, помимо прочего, неисправность любого компьютера, мобильного телефона, кабеля, сети, оборудования, программного обеспечения или другого механического оборудования; (iii) недоступность или недоступность каких-либо передач, телефона или Интернет-услуг; (iv) несанкционированное вмешательство человека в любую часть процесса регистрации или розыгрыша лотереи; (v) электронная ошибка или ошибка человека при проведении розыгрышей или обработке заявок.

Каждый участник также соглашается освободить Gazelle от любой и всей ответственности, возникающей в результате розыгрыша лотереи; отказаться от всех прав на подачу иска, иска или судебного разбирательства против Газели, и настоящим признает, что Газель не давала и не несет какой-либо ответственности за какие-либо гарантии, заявления или гарантии, явные или подразумеваемые, фактически или по закону, к любому призу.

Споры: НАСТОЯЩИЕ ПОДАЧИ УПРАВЛЯЮТСЯ ЗАКОНАМИ ШТАТА КАЛИФОРНИЯ, ИСКЛЮЧАЯ ЕГО КОНФЛИКТЫ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ ПРИНЦИПОВ.В качестве условия участия в розыгрыше лотереи участник соглашается с тем, что все споры, которые не могут быть разрешены между сторонами, а также причины действий, возникающих в результате розыгрыша лотереи или связанные с ней, должны решаться индивидуально и без обращения к какой-либо форме группового иска. В любых действиях или разбирательствах, возникающих в результате этих розыгрышей, участник подчиняется личной юрисдикции любого государственного или федерального суда, заседающего в округе Сан-Диего, Калифорния, и соглашается с тем, что все претензии будут рассмотрены и разрешены таким судом.Участник настоящим отказывается от всех прав на штрафные, случайные или косвенные убытки, включая разумные гонорары адвоката.

Список победителей: Чтобы получить копию имени победителя или копию этих официальных правил, отправьте свой запрос вместе с конвертом с обратным адресом и печатью по адресу:

ecoATM Газель

Attn: Marketing Sweepstakes

10121 Barnes Canyon Road

Сан-Диего, Калифорния

Управление персоналом и действиями газелей в Швеции

Абернети, М.А. и Браунелл П. (1999). Роль бюджетов в организациях, сталкивающихся со стратегическими изменениями: предварительное исследование. Бухгалтерский учет, организации и общество , 24 (3), 189–204.

Артикул Google Scholar

Ахтенхаген, Л., Меландер, А., Розенгрен, А., и Стандофт, А. (2014). Быстрорастущие фирмы и использование формализованных систем планирования и контроля. Международный журнал управления и принятия решений , 13 (3), 266–285.

Артикул Google Scholar

Адамс, С. Дж., Тул, Х., и Краузе, П. (1993). Меры прогнозной оценки эффективности: полевое исследование многопрофильного бизнеса. Бухгалтерский учет и бизнес-исследования , 24 (93), 3–10.

Артикул Google Scholar

Альшарари, Н. М., Диксон, Р., и Юссеф, М. А. Э. А. (2015). Изменение управленческого учета: критический обзор и новая контекстная основа. Журнал бухгалтерского учета и организационных изменений , 11 (4), 476–502.

Артикул Google Scholar

Энтони Р. Н. (1965). Системы планирования и контроля: основа для анализа . Бостон: Гарвардская школа бизнеса.

Google Scholar

Армстронг, Дж. С. и Овертон, Т. С. (1977). Оценка систематической ошибки отсутствия ответов в почтовых опросах. Журнал маркетинговых исследований , 14 (3), 396–402.

Артикул Google Scholar

Аудия П., Локк Э. и Смит К. (2000). Парадокс успеха: архивное и лабораторное исследование стратегической устойчивости после радикальных изменений окружающей среды. Журнал Академии управления , 43 (5), 837–853.

Артикул Google Scholar

Бай, Г., Коронадо Ф. и Кришнан Р. (2010). Роль шума меры производительности в посредничестве между сложностью задачи и аутсорсингом. Журнал исследований в области управленческого учета , 22 (1), 75–102.

Артикул Google Scholar

Балачандран, М. (1985). Поведенческий учет: введение. Библиотекарь поведенческих и социальных наук , 4 (2–3), 21–27.

Артикул Google Scholar

Багоцци Р.П., И Йи (2012). Спецификация, оценка и интерпретация моделей структурных уравнений. Журнал Академии маркетинговых наук , 40 (1), 8–34.

Артикул Google Scholar

Бандура, А. (1997). Самоэффективность: осуществление контроля . Нью-Йорк: Фриман.

Google Scholar

Бэнкер, Р. Д., & Хьюз, Дж.С. (1994). Расчет себестоимости и ценообразования. Обзор бухгалтерского учета , 69 (3), 479–494.

Google Scholar

Бедфорд, Д. С. (2015). Системы управленческого контроля в различных формах инноваций: последствия для производительности фирмы. Исследования в области управленческого учета , 28 , 12–30.

Артикул Google Scholar

Бедфорд, Д.С., Малми Т. и Санделин М. (2016). Эффективность и стратегия управленческого контроля: эмпирический анализ пакетов и систем. Бухгалтерский учет, организации и общество , 51 , 12–28.

Артикул Google Scholar

Би, Э. (2004). Жизнеспособность малого бизнеса и экономическое развитие. Журнал экономического развития , 3 (3), 7–15.

Google Scholar

Березовая, д.Г. (1979). Процесс создания вакансий . Бостон, Массачусетс: Программа MIT по вопросам соседства и региональных изменений.

Google Scholar

Бисбе Дж. И Малагеньо Р. (2015). Как системы контроля влияют на процессы инноваций продукта: изучение роли предпринимательской ориентации. Бухгалтерский учет и бизнес-исследования , 45 (3), 356–386.

Артикул Google Scholar

Борн, М.(2014). Управление через неопределенность. Управленческий контроль и неопределенность (стр. 97–113). Бейзингстоук: Пэлгрейв Макмиллан.

Боуэн, Ф. Э., Ростами, М., & Стил, П. (2010). Время решает все: метаанализ взаимосвязи между производительностью организации и инновациями. Журнал бизнес-исследований , 63 (11), 1179–1185.

Артикул Google Scholar

Бродбент, Дж., Джилл Дж. И Лафлин Р. (2008). Выявление и контроль риска: проблема неопределенности в частной финансовой инициативе Национальной службы здравоохранения Великобритании. Критические перспективы бухгалтерского учета , 19 (1), 40–78.

Артикул Google Scholar

Берни, Л. Л., и Уайденер, С. К. (2013). Результаты поведенческой работы стратегического плана мотивации на основе системы измерения эффективности. Поведенческие исследования в бухгалтерском учете , 25 (2), 115–143.

Артикул Google Scholar

Каваллуццо, К. С., & Иттнер, К. Д. (2004). Внедрение инноваций в области измерения эффективности: данные правительства. Бухгалтерский учет, организации и общество , 29 (3), 243–267.

Артикул Google Scholar

Караяннис, Э. Г., и Гонсалес, Э. (2003). Творчество и инновации = конкурентоспособность? Когда, как и почему.В Л. В. Шавинина (Ред.), Международный справочник по инновациям (стр. 587–606). Оксфорд: Elsevier Science.

Глава Google Scholar

Кейвс, Р. Э. и Портер, М. Э. (1977). От входных барьеров к барьерам мобильности: предположительные решения и искусственное сдерживание новой конкуренции. Ежеквартальный журнал экономики , 91 (2), 241–261.

Артикул Google Scholar

Чен, В.Р. (2008). Детерминанты ретроспективного и перспективного поискового поведения фирм в сфере НИОКР. Наука об организации , 19 (4), 609–622.

Артикул Google Scholar

Ченхолл Р. Х. (2003). Проектирование систем управленческого контроля в организационном контексте: результаты исследований на случай непредвиденных обстоятельств и направления на будущее. Бухгалтерский учет, организации и общество , 28 (2), 127–168.

Артикул Google Scholar

Колвилл, И. (1981). Реконструкция «поведенческого учета». Бухгалтерский учет, организации и общество , 6 (2), 119–132.

Козенц, Ф., и Ното, Л. (2015). Сочетание системного моделирования динамики и систем управления для поддержки процессов стратегического обучения на МСП: динамический подход к управлению производительностью. Журнал управленческого контроля , 26 (2–3), 225–248.

Артикул Google Scholar

Кой, Дж. М. (2013). Динамика рисков, варианты роста и финансовый рычаг. Финансовый журнал , 64 (2), 957–983.

Google Scholar

Кертис Э. и Суини Б. (2016). Управление различными типами инноваций: взаимное усиление систем управления и создание динамической напряженности. Бухгалтерский учет и бизнес-исследования , 1–31 . DOI: 10.1080 / 00014788.2016.1255585.

Сайерт, Р. М., и Марч, Дж. Г. (1963). Поведенческая теория фирмы (2-е изд.). Молден, Массачусетс: издательство Blackwell Publishers.

Google Scholar

Давила А. и Фостер Г. (2005). Решения о внедрении систем управленческого учета: доказательства и влияние на производительность компаний на ранней стадии / стартапах. Обзор бухгалтерского учета , 80 (4), 1039–1068.

Артикул Google Scholar

Давила Т. (2000). Эмпирическое исследование движущих сил проектирования систем управления и контроля при разработке новых продуктов. Бухгалтерский учет, организации и общество , 25 (4), 383–409.

Артикул Google Scholar

Давила Т., Эпштейн М.Дж. И Матусик Ф. (2004). Инновационная стратегия и использование показателей эффективности. Успехи в управленческом учете , 13 , 27–58.

Артикул Google Scholar

Де Харлес Ю. и Малагеньо Р. (2015). Изучение совместного воздействия стратегических приоритетов, использования систем управленческого контроля и личного опыта на работу больницы. Исследования в области управленческого учета , 30 , 2–17.

Артикул Google Scholar

,
,
, Экклс, Р.Г., и Пиберн, П.Дж. (1992). Создание комплексной системы измерения производительности. Управленческий учет , 74 (4), 41–44.
Google Scholar
Эпштейн, М. Дж. (2016). Прорыв в инновациях: важнейшая роль систем управленческого контроля. Измерение эффективности и управленческий контроль: современные проблемы (стр.3–16). Бингли: Emerald Group Publishing Limited.
Фламгольц, Э. Г., Дас, Т. К., и Цуй, А. С. (1985). К интегративной структуре организационного контроля. Бухгалтерский учет, организации и общество , 10 (1), 35–50.
Артикул Google Scholar
Frattini, F., Lazzarotti, V., & Manzini, R. (2006). На пути к системе показателей эффективности исследовательской деятельности: тематическое исследование NiKem. Международный журнал управления инновациями , 10 (4), 425–454.
Артикул Google Scholar
Габа В. и Джозеф Дж. (2013). Корпоративная структура и обратная связь с производительностью: устремления и адаптация в фирмах M-формы. Наука об организации , 24 , 1102–1119.
Артикул Google Scholar
Гарднер Д.М., Джонсон, Ф., Ли, М., и Уилкинсон, И. (2000). Неожиданный подход к маркетингу высокотехнологичной продукции. Европейский журнал маркетинга , 34 (9/10), 1053–1077.
Артикул Google Scholar
Героски П. А., Мачин С. Дж. И Уолтерс К. Ф. (1997). Корпоративный рост и прибыльность. Журнал экономики промышленности , 45 (2), 171–189.
Артикул Google Scholar
Галайини, А.М. и Нобл Дж. С. (1996). Изменяющаяся основа измерения эффективности. Международный журнал операций и управления производством , 16 (8), 63–80.
Артикул Google Scholar
Жирарди А., Сутар Г. Н. и Уорд С. (2005). Утверждение шкалы инновационности использования. Европейский журнал управления инновациями , 8 (4), 471–481.
Артикул Google Scholar
Греве, Х.Р. (2003a). Организационное обучение на основе отзывов о производительности . Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
Книга Google Scholar
Греве, Х. Р. (2003b). Поведенческая теория затрат на НИОКР и инноваций: данные по судостроению. Журнал Академии управления , 46 , 682–702.
Артикул Google Scholar
Groesser, S.Н., и Джови, Н. (2016). Анализ бизнес-модели с использованием компьютерного моделирования: стратегический инструмент для исследования и принятия решений. Журнал управленческого контроля , 27 (1), 61–88.
Артикул Google Scholar
Гюнтер Т. В. (2013). Концептуализации «контроллинга» в немецкоязычных странах: анализ и сравнение с англо-американскими системами контроля управления. Журнал управленческого контроля , 23 (4), 269–290.
Гурд Б. и Хеллиар К. (2016). Уравновешивание риска и инноваций: роль институционального лидерства. British Accounting Review (в печати).
Волос, Дж. Ф., Блэк, Б., Бабин, Б., и Андерсон, Р. Э. (2010). Многомерный анализ данных (7-е изд.). Аппер-Сэдл-Крик, штат Нью-Джерси: Прентис-Холл.
Google Scholar
Хаммад, А.С., Джусох, Р., и Газали, И.(2013). Децентрализация, предполагаемая экологическая неопределенность, эффективность управления и информация системы управленческого учета в египетских больницах. Международный журнал бухгалтерского учета и управления информацией , 21 (4), 314–330.
Артикул Google Scholar
Haustein, E., Luther, R., & Schuster, P. (2014). Системы управленческого контроля в инновационных компаниях: основы на основе литературы. Журнал управленческого контроля , 24 (4), 343–382.
Артикул Google Scholar
Heinicke, A., Guenther, T. W., & Widener, S. K. (2016). Изучение взаимосвязи между степенью гибкости культуры и рычагами системы контроля: ключевая роль контроля верований. Исследования в области управленческого учета , 33 , 25–41.
Артикул Google Scholar
Хенрексон, М., & Йоханссон, Д. (2010). Газели как создатели рабочих мест: обзор и интерпретация свидетельств. Экономика малого бизнеса , 35 (2), 227–244.
Артикул Google Scholar
Анри, Дж. Ф. (2006). Системы и стратегия управленческого контроля: ресурсная перспектива. Бухгалтерский учет, организации и общество , 31 (6), 529–558.
Артикул Google Scholar
Helsen, Z., Либерт, Н., Стейверс, Т., Оренс, Р., и Деккер, Дж. (2016). Системы управленческого контроля в семейных фирмах: обзор литературы и направления на будущее. Journal of Economic Surveys (в печати).
Hölzl, W. (2009). Отличается ли поведение быстрорастущих МСП в сфере НИОКР? Доказательства из данных CIS III для 16 стран. Экономика малого бизнеса , 33 (1), 59–75.
Артикул Google Scholar
Хуанг, Х., Сюй, Э., Чиу, В., Лам, К., и Фар, Дж. Л. (2015). Когда авторитарные лидеры превосходят трансформирующих лидеров: устойчивые результаты в суровых экономических условиях. Академия открытий менеджмента , 1 (2), 180–200.
Артикул Google Scholar
Хант, С. К. (1995). Обзор и обобщение исследований по оценке эффективности в государственном бухгалтерском учете. Журнал бухгалтерской литературы , 14 , 107–139.
Google Scholar
Hyatt, T. A., & Taylor, M. H. (2008). Влияние неполных знаний о личных способностях и самоуверенности при выборе трудового договора. Поведенческие исследования в бухгалтерском учете , 20 (2), 37–53.
Артикул Google Scholar
Иджири Ю. (1975). Теория бухгалтерских измерений (№ 10) .Сарасота: Американская бухгалтерская ассоциация.
Иттнер, К. Д., и Ларкер, Д. Ф. (1998). Инновации в измерении эффективности: тенденции и результаты исследований. Журнал исследований в области управленческого учета , 10 , 205–238.
Google Scholar
Иттнер, К. Д., & Ларкер, Д. Ф. (2003). Недостаток в оценке нефинансовых результатов. Harvard Business Review , 81 (11), 88–95.
Google Scholar
Jänkälä, S., & Silvola, H. (2012). Эффект запаздывания от использования калькуляции затрат по видам деятельности на финансовые показатели малых фирм. Журнал управления малым бизнесом , 50 (3), 498–523.
Артикул Google Scholar
Янссен, С., Мёллер, К., и Шлефке, М. (2011). Концептуальное использование показателей эффективности в управлении инновациями. Журнал управленческого контроля , 22 (1), 107–128.
Артикул Google Scholar
Кацикеа, Э. С., Папавассилиу, Н., Теодозиу, М., и Морган, Р. Э. (2005). Стратегии расширения экспортных рынков малых и средних фирм прямых продаж: последствия для деятельности по управлению экспортными продажами. Журнал международного маркетинга , 13 (2), 57–92.
Артикул Google Scholar
Кацикеа, Э., Теодосио, М., и Морган, Р. Э. (2015). Почему люди увольняются: объяснение намерений менеджеров по экспортным продажам в отношении текучести кадров. International Business Review , 24 (3), 367–379.
Артикул Google Scholar
Кеннеди, Т., и Аффлек-Грейвс, Дж. (2001). Влияние методов калькуляции затрат по видам деятельности на результаты деятельности компании. Журнал исследований в области управленческого учета , 13 , 19–45.
Артикул Google Scholar
Kihn, L.-A. (2007). Финансовые последствия при оценке эффективности менеджмента зарубежных дочерних компаний. European Management Review , 16 (3), 1–32.
Google Scholar
Kihn, L.-A. (2008). Детерминанты множественных форм контроля в оценках иностранных руководителей дочерних компаний. Международный журнал бухгалтерского учета, аудита и оценки эффективности , 5 (2), 157–182.
Артикул Google Scholar
Kihn, L.-A. (2010). Эмпирическое исследование основных стилей высшего руководства с упором на множественные формы контроля. Международный журнал бухгалтерского учета, аудита и оценки эффективности , 6 (1), 108–127.
Артикул Google Scholar
Kim, J., Haleblian, J., & Finkelstein, S.(2011). Когда фирмы отчаянно пытаются расти за счет приобретений: влияние моделей роста и опыта приобретения на премии за приобретение. Administrative Science Quarterly , 56 (1), 26–60.
Артикул Google Scholar
Kleine, C., & Weißenberger, B.E. (2014). Влияние руководства на приверженность организации: посредническая роль при выборе систем управления. Журнал управленческого контроля , 24 (3), 241–266.
Артикул Google Scholar
Котлар, Дж., Фанг, Х., Де Массис, А., & Фраттини, Ф. (2014). Цели прибыльности, цели контроля и инвестиционные решения в области НИОКР семейных и несемейных фирм. Журнал управления инновационными продуктами , 31 (6), 1128–1145.
Артикул Google Scholar
Kraus, K., Kennergren, C., & von Unge, A.(2016). Взаимодействие между идеологическим контролем и формальными системами управления менеджментом — на примере неправительственной организации. Бухгалтерский учет, организации и общество . DOI: 10.1016 / j.aos.2016.02.001.
Лайтинен, Э. К. (2011). Управленческий учет в ценовых решениях. В М. Абдель-Кадер (ред.), Обзор исследований в области управленческого учета . Бейзингстоук: Пэлгрейв Макмиллан.
Google Scholar
Лайтинен, Э.К. (2014). Влияние изменения хозрасчета на результаты деятельности фирм-производителей. Авансы в бухгалтерском учете , 30 (1), 230–240.
Артикул Google Scholar
Лэнгфилд-Смит, К. (2006). Обзор количественных исследований систем и стратегии управленческого контроля. Справочники по исследованиям в области управленческого учета , 2 , 753–783.
Артикул Google Scholar
Лау, К.М. (2015). Влияние нефинансовых показателей результативности на ясность ролей, процедурную справедливость и управленческую деятельность. Pacific Accounting Review , 27 (2), 142–165.
Артикул Google Scholar
Лавиа Лопес, О., и Хибл, М. Р. (2014). Управленческий учет на малых и средних предприятиях: текущие знания и возможности для дальнейших исследований. Журнал исследований в области управленческого учета , 27 (1), 81–119.
Артикул Google Scholar
Лёфстен, Х. (2014). Процессы создания инновационных продуктов и компромисс между производительностью инновационных продуктов и производительностью бизнеса. Европейский журнал управления инновациями , 17 (1), 61–84.
Артикул Google Scholar
Лопес-Гарсия, П. и Пуэнте, С. (2012). Что делает быстрорастущую фирму? Динамический пробит-анализ с использованием данных на уровне испанских компаний. Экономика малого бизнеса , 39 (4), 1029–1041.
Артикул Google Scholar
Лаунсбери, М., и Бекман, К. М. (2015). Теория организации. Журнал исследований в области управления , 52 (2), 288–308.
Артикул Google Scholar
Люфт, Дж. Л., и Шилдс, М. Д. (2001). Почему сохраняется фиксация? Экспериментальные данные о влиянии вынесения суждения на списание нематериальных активов. Обзор бухгалтерского учета , 76 (4), 561–587.
Артикул Google Scholar
Махама, Х. (2006). Системы управленческого контроля, сотрудничество и эффективность в стратегических отношениях поставок: исследование на рудниках. Исследования в области управленческого учета , 17 (3), 315–339.
Артикул Google Scholar
Майга, А. С., и Джейкобс, Ф.А. (2008). Масштабы использования ABC и их последствия. Современные исследования бухгалтерского учета , 25 (2), 533–566.
Артикул Google Scholar
Малми Т. и Браун Д. А. (2008). Системы управленческого контроля как пакет: возможности, проблемы и направления исследований. Исследования в области управленческого учета , 19 (4), 287–300.
Артикул Google Scholar
Мартин-Риос, К.(2015). Инновационные системы управления знаниями в работе: с точки зрения менеджера среднего звена. Журнал управленческого контроля , 27 (2), 181–204.
Google Scholar
Мацуо М. (2009). Влияние управления продажами на инновационность отделов продаж. Журнал личных продаж и управления продажами , 29 (4), 321–331.
Артикул Google Scholar
Макги, Дж.Э., Доулинг, М. Дж., И Меггинсон, В. Л. (1995). Стратегия сотрудничества и результативность нового предприятия: роль бизнес-стратегии и опыта управления. Журнал стратегического управления , 16 (7), 565–580.
Артикул Google Scholar
McKelvie, A., & Wiklund, J. (2010). Продвижение исследований роста фирм: акцент на способе роста, а не на темпах роста. Теория и практика предпринимательства , 34 (2), 261–288.
Артикул Google Scholar
Торговец, К. А. и Ван дер Стеде, В. А. (2007). Системы управленческого контроля: измерение, оценка и стимулы . Нью-Йорк: образование Пирсона.
Google Scholar
Майкл С. С. (2003). Преимущество первопроходца за счет франчайзинга. Журнал Business Venturing , 18 (1), 61–80.
Артикул Google Scholar
Миллер Д. и Чен М. Дж. (1994). Источники и последствия инерции конкуренции: исследование авиационной отрасли США. Administrative Science Quarterly , 39 (1), 1-23.
Артикул Google Scholar
Миллер Т. и Кокрелл Р. С. (2015). Обсуждение: Культура рабочего места определяет эффективность служебной аттестации и результаты сотрудников: исследование в розничной торговле. Журнал исследований в области управленческого учета , 27 (2), 35–38.
Артикул Google Scholar
Моррис, М. Х., Аллен, Дж., Шиндехютте, М., и Авила, Р. (2006). Сбалансированные системы управленческого контроля как механизм достижения корпоративного предпринимательства. Журнал управленческих вопросов , 18 (4), 468–493.
Google Scholar
Манди, Дж.(2010). Создание динамической напряженности за счет сбалансированного использования систем управленческого контроля. Бухгалтерский учет, организации и общество , 35 (5), 499–523.
Артикул Google Scholar
Осман Р. и Саид Дж. (2007). Усиление контроля через участие: проблемы конфликтов в организациях государственного сектора. Журнал финансовой отчетности и бухгалтерского учета , 5 (1), 71–86.
Артикул Google Scholar
Отли, Д.(1994). Управленческий контроль в современных организациях: к более широким рамкам. Исследования в области управленческого учета , 5 (3), 289–299.
Артикул Google Scholar
Оучи, В. Г. (1977). Взаимосвязь между организационной структурой и организационным контролем. Administrative Science Quarterly , 22 (1), 95–113.
Артикул Google Scholar
Паласиос Фенек, Дж., & Теллис, Г. Дж. (2015). Погружение и разрушение успешных текущих продуктов: меры, глобальные закономерности и прогнозная модель. Журнал управления инновационными продуктами , 33 (1), 53–68.
Артикул Google Scholar
Парида В., Песамаа О., Винсент Дж. И Вестерберг М. (2016). Сетевые возможности, инновационность и производительность: многомерное расширение для предпринимательства. Предпринимательство и региональное развитие , 1–22 .DOI: 10.1080 / 08985626.2016.1255434.
Песамаа О., Шохам А., Винсент Дж. И Рувио А. А. (2013). Как ориентация на обучение влияет на движущие силы инновационности и производительности в предоставлении услуг. Журнал инженерии и управления технологиями , 30 (2), 169–187.
Артикул Google Scholar
Розенбуш Н., Бринкманн Дж. И Бауш А. (2011). Всегда ли инновации выгодны? Метаанализ взаимосвязи между инновациями и производительностью на малых и средних предприятиях. Журнал Business Venturing , 26 (4), 441–457.
Артикул Google Scholar
Рыжкова Н., Песямаа О. (2015). Впитывающая способность, сотрудничество с клиентами и инновационная деятельность компаний-газелей в наукоемких отраслях. Международный журнал управления инновациями , 19 (5), 1-27.
Артикул Google Scholar
Санделин, М.(2008). Применение методов управленческого контроля в виде пакета: тематическое исследование разнообразия систем контроля в контексте растущей компании. Исследования в области управленческого учета , 19 (4), 324–343.
Артикул Google Scholar
Ши М. и Гамильтон Р. Д. (2015). Кто определяет, как некоммерческие организации противостоят неопределенности? Управление и лидерство некоммерческих организаций , 25 (4), 383–401.
Артикул Google Scholar
Шинкле, Г.А. (2012). Организационные устремления, ориентиры и цели, основанные на прошлом и нацеленные на будущее. Журнал менеджмента , 38 (1), 415–455.
Артикул Google Scholar
Саймонс Р. (1987). Системы контроля бухгалтерского учета и бизнес-стратегия: эмпирический анализ. Бухгалтерский учет, организации и общество , 12 (4), 357–374.
Артикул Google Scholar
Саймонс Р.(1994). Как новые топ-менеджеры используют системы контроля как рычаги стратегического обновления. Журнал стратегического управления , 15 (3), 169–189.
Артикул Google Scholar
Саймонс Р. (2013). Рычаги контроля: как менеджеры используют инновационные системы контроля для стратегического обновления . Гарвард: Harvard Business Press.
Google Scholar
Соин, К., & Кольер, П. (2013). Риск и управление рисками в управленческом учете и контроле. Исследования в области управленческого учета , 24 (2), 82–87.
Артикул Google Scholar
Спекле, Р. Ф., и Вербеетен, Ф. Х. (2014). Использование систем измерения производительности в государственном секторе: влияние на производительность. Исследования в области управленческого учета , 25 (2), 131–146.
Артикул Google Scholar
Сен-Жан, Э., Жюльен, П. А., и Одет, Дж. (2008). Факторы, связанные с изменением роста «газелей». Журнал предпринимательской культуры , 16 (2), 161–188.
Strauß, E., & Zecher, C. (2013). Системы управленческого контроля: обзор. Журнал управленческого контроля , 23 (4), 233–268.
Артикул Google Scholar
Телль, Дж. (2012). Управленческие стратегии в небольших быстрорастущих производственных компаниях. Журнал развития менеджмента , 31 (7), 700–710.
Артикул Google Scholar
Тессье С. и Отли Д. (2012). Концептуальная разработка платформы Simons ‘Levers of Control. Исследования в области управленческого учета , 23 (3), 171–185.
Артикул Google Scholar
Ван де Вен, А. Х. (1986). Центральные проблемы в управлении инновациями. Наука управления , 32 (5), 590–607.
Артикул Google Scholar
Ван де Вен, А. Х., & Полли, Д. (1992). Учимся, вводя инновации Наука об организации , 3 (1), 92–116.
Артикул Google Scholar
Ван дер Колк, Б., и Шоккер, Т. (2016). Реализация стратегии посредством иерархической связи в пакете управленческого контроля: исследовательский пример. Журнал управленческого контроля , 27 (2–3), 129–154.
Артикул Google Scholar
Венкатраман, Н. У., и Рамануджам, В. (1987). Измерение экономических показателей бизнеса: исследование сходимости методов. Журнал менеджмента , 13 (1), 109–122.
Артикул Google Scholar
Виртанен, Т., Туомаала, М., и Пентти, Э. (2013). Сложности энергоэффективности: техническое и управленческое исследование. Исследования в области управленческого учета , 24 (4), 401–416.
Артикул Google Scholar
Ван, Л., и Таттл, Б. (2014). Использование показателей корпоративной социальной ответственности для оценки достоверности раскрытия финансовой информации. Бухгалтерский учет и бизнес-исследования , 44 (5), 523–544.
Артикул Google Scholar
Вебер Дж. (2011). Разработка задач контроллера: Объяснение сущности управления и его изменений. Журнал управленческого контроля , 22 (1), 25–46.
Артикул Google Scholar
Веркер, К. (2003). Инновации, рыночные показатели и конкуренция: уроки модели жизненного цикла продукта. Technovation , 23 (4), 281–290.
Артикул Google Scholar
Уиденер, С. К. (2007). Эмпирический анализ рычагов управления. Бухгалтерский учет, организации и общество , 32 (7), 757–788.
Артикул Google Scholar
Widener, S. (2014). Исследование человеческой стороны управленческого контроля: использование методов на основе опросов. Управленческий контроль и неопределенность (стр. 69–82). Бейзингстоук: Пэлгрейв Макмиллан.
Уолд, Х. (1989). Теоретический эмпиризм: общее обоснование построения научных моделей . Нью-Йорк: Paragon House.
Google Scholar
Зейн, Л. Дж. (2011). Как социальный капитал и корпоративные знания влияют на приобретение ресурсов в новых технологических предприятиях. Докторская диссертация, Дрексельский университет.
Газель Томсона | National Geographic
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
1/2
1/2
Газели Томсона сфотографированы в зоопарке и аквариуме Колумбуса в Огайо
Газели Томсона сфотографированы в зоопарке и аквариуме Колумбуса в Огайо
Фотография Джоэла Сартора, National Geographic Photo Ark
Газель Томсона
Научное название:
Eudorcas thomsonii
Тип:
Млекопитающие
Диета:
Травоядные
Название группы:
9255 Средняя продолжительность жизни
Стадо В дикой природе:
от 10 до 12 лет
Размер:
Высота в плече: от 20 до 43 дюймов
Вес:
От 26 до 165 фунтов
Статус Красного списка МСОП:?
Под угрозой исчезновения
Наименее опасные вымершие
Текущая динамика численности населения:
Уменьшение
Газели Томсона — антилопы среднего размера, обитающие в Восточной Африке.
Стада
Эти пасущиеся антилопы живут стадами, которые могут состоять всего из десяти или нескольких сотен животных. Во время обильного сезона дождей можно увидеть, как тысячи животных собираются большими группами.
Жизнь на открытых равнинах
Газели обычно посещают широкие открытые пространства и равнины, где они ходят по траве, побегам и листьям.
Открытые равнины делают их видимыми для хищников, таких как гепарды или дикие собаки, но газели быстроногие.Газель Томсона может развивать скорость 40 миль в час.
Некоторые виды газелей избегают пастбищ в пользу горных ландшафтов или даже пустынь. В засушливый сезон некоторые газели даже выходят на африканские заросли в поисках воды.
Характеристики
Газели — шустрые и красивые животные с разнообразными полосами и отметинами, которые подчеркивают их коричнево-коричневую шерсть и белые крупы. У них также есть внушительные окаймленные рога. Эти качества делают многих газелей привлекательными в качестве охотничьих животных.
Размножение
После шестимесячной беременности самки газелей рожают одного или двух детенышей и прячут их в равнинных травах. Эти младенцы будут оставаться вне поля зрения в течение нескольких дней или даже недель, периодически их кормит их мать, пока они не станут достаточно взрослыми, чтобы присоединиться к материнскому стаду, в случае с самками, или к стаду холостяков.
Сравнение технических мер защиты HIPAA с физическими и административными
Три основных категории мер защиты HIPAA, о которых вам необходимо знать, включают административные, технические и физические меры безопасности.
Различные типы мер защиты могут поддерживать друг друга для создания надежной программы управления безопасностью. В этом сообщении блога мы более подробно рассмотрим каждую категорию средств управления безопасностью, чтобы лучше понять их функции при разработке документации и учебных материалов HIPAA.
Что такое гарантии?
HHS использует термин «гарантии» для обозначения мер безопасности, которые сводят к минимуму риск атаки на ресурсы, которые вы используете для обработки PHI (защищенной медицинской информации).Если вы получаете доступ, храните, передаете, сохраняете, отправляете, создаете, просматриваете, обрабатываете, распечатываете или подключаетесь к приложению, которое обрабатывает PHI, тогда должен быть установлен хотя бы один тип контроля безопасности. Чаще всего несколько различных типов мер безопасности работают вместе для адекватной защиты одного ресурса.
Административные меры защиты HIPAA
Административные гарантии часто игнорируются поставщиками медицинских услуг и организациями, действующими из лучших побуждений. Ответственность за соблюдение административных гарантий лежит на человеческом штате.Поскольку этот тип задач не так просто автоматизировать, есть риск, что им не будут уделять внимания.
HHS определил следующие административные меры контроля, необходимые для соответствия HIPAA:
Процесс управления рисками
Назначенная ответственность за безопасность
Безопасность рабочей станции
Политики и процедуры
Управление доступом к информации
Информирование о безопасности и обучение
Процедуры нарушения безопасности
План на случай непредвиденных обстоятельств
Оценка
Контракты деловых партнеров
Важно убедиться, что сотрудники должным образом обучены пониманию этих средств контроля.Установка технических или физических средств контроля без активного внедрения связанных административных средств контроля приведет к пробелам в вашей программе соответствия.
Техническая гарантия HIPAA
Технические средства защиты включают механизмы, которые можно настроить для автоматической защиты ваших данных.
HHS определил следующие технические средства контроля, необходимые для соответствия HIPAA:
Контроль доступа
Средства контроля
Целостность
Аутентификация личности или объекта
Безопасность передачи
Настройка системы сетевой аутентификации таким образом, чтобы все пароли сотрудников содержали прописные и строчные буквы, является примером реализации технической защиты.Другие общие технические элементы управления включают настройки брандмауэра, настройки групповой политики на основе ролей, алгоритм, который вы выбираете для шифрования данных, и службу уведомлений, которая отправляет электронное письмо, когда ваш веб-сайт обнаруживает неудачную попытку входа в систему.
Физические меры защиты HIPAA
Физические меры безопасности — это именно то, на что они похожи: меры безопасности на месте для защиты физических аспектов защиты PHI на объектах и на устройствах. Физические меры безопасности могут показаться «низкотехнологичными», но они не менее важны, чем технические меры и меры безопасности.Эти меры безопасности предназначены для предотвращения того, чтобы неавторизованные пользователи не ушли с вашим сервером или не подключили USB-кабель непосредственно к вашему Wi-Fi роутеру.
HHS определил следующие физические средства контроля, необходимые для соответствия HIPAA:
Доступ к объекту
Использование рабочей станции
Безопасность рабочей станции
Элементы управления устройствами и мультимедиа
Если члены вашего персонала получают доступ к PHI с рабочих станций, расположенных в зонах с интенсивным движением, вы можете решить установить экранные барьеры и использовать фиксирующие кабели для привязки компьютера к стене.Когда вы отвечаете за обработку бумажной ЗМИ, она должна храниться в запертом столе или картотеке в запертой комнате с ключом, доступным только уполномоченным сотрудникам. Камеры видеонаблюдения могут быть установлены на входах, выходах на объекты и в местах хранения PHI.
Takeaways
Административные, технические и физические меры безопасности имеют решающее значение для поддержания безопасности конфиденциальной информации, хранящейся в вашем бизнесе.
Несоблюдение мер безопасности в этих зонах может привести к штрафам со стороны OCR!
Все эти разговоры о различных мерах безопасности вызывают у вас головную боль в отношении HIPAA? Gazelle Consulting здесь, чтобы помочь! Свяжитесь с нами сегодня по адресу info @ gazelleconsulting.com или 503-389-5666 для бесплатной консультации!
Влияние размера группы на бдительность монгольской газели (Procapra gutturosa)
Введение
Группирование — важное социальное поведение диких животных, особенно копытных (Li & Jiang 2008). Что касается животных в группах, человек мог бы получить дополнительную информацию, если бы он мог оценить общедоступную информацию об окружающей среде от других членов группы (Rands 2010). Такие характеристики группы, как размер группы, могут влиять на рождаемость и смертность копытных, а также на выживаемость вида (Durant 2000).Размер группы оказывает явное влияние на ESS (эволюционно стабильную стратегию), индивидуальные усилия должны уменьшаться по мере увеличения размера группы. Как только размер группы станет достаточно большим, изменение в усилиях эволюционно стабильной стратегии будет незначительным с дальнейшим увеличением размера группы, поэтому усилия должны быть практически независимыми от размера группы в больших группах (Rands 2010).
Обычно считается, что бдительность является ответом на потенциальные угрозы хищников (Ratti & Habermehl 1977).Поскольку большинство млекопитающих, особенно копытных, полагаются на побег, чтобы избежать хищничества, когда любой член группы обнаруживает хищника, информация передается другим членам группы, чтобы уменьшить вероятность нападения хищника.
Для объяснения влияния размера группы на бдительность были предложены три основные гипотезы. «Гипотеза схватки с конкуренцией» предполагает, что, когда ресурсы ограничены, снижение бдительности может позволить людям уделять больше времени поиску пищи и, таким образом, получать большую долю ресурсов, доступных для группы.Такая ситуация может часто возникать у животных, которые эксплуатируют ресурсы на корню, которые встречаются в небольших количествах, таких как семена или фрукты, или, в более общем плане, ресурсы, которые недоступны и не могут быть защищены. Люди в группе будут соревноваться за ограниченные пищевые ресурсы, что приведет к снижению индивидуальной бдительности с увеличением размера группы (Clark & Mangel 1986, Beauchamp & Ruxton 2003, Rieucau & Giraldeau 2009). «Гипотеза эффекта разбавления» гласит, что риск быть хищником должен быть снижен в больших группах, потому что хищник может охотиться только на одну особь во время нападения, и вероятность того, что особь станет добычей, уменьшается по мере увеличения размера группы (Foster & Treherne, 1981). , Партридж 1982).Согласно «гипотезе многих глаз», большее количество глаз облегчает обнаружение хищника, и, таким образом, особи снижают свою бдительность и получают выгоду от других членов группы (Pulliam 1973). Многие исследователи сообщали о влиянии размера группы на бдительность животных (McNamara & Houston 1992, Bednekoff & Lima 1998, Beauchamp & Ruxton 2003), и большая часть этих исследований была сосредоточена на птицах и млекопитающих (Treves et al. 2001, Randler 2003). .
Рис. 1.
Монгольская газель — эндемичное травоядное животное степных местообитаний в Евразии и была внесена в список видов категории II в Национальном заповеднике диких животных Китая в 1989 году (Wang 2003).Предыдущее исследование поведения монгольских газелей было сосредоточено на бюджете деятельности, группировке и миграции (Gao et al. 1996, Lhagvasuren & MilnerGulland 1997, Liu et al. 2009, Liu & Qian 2011). Однако о взаимосвязи между бдительностью и размером группы газелей не сообщалось, и срочно необходимы соответствующие исследования для управления популяциями и сохранения этого вида.
Здесь мы сообщаем о взаимосвязи между бдительностью и размером группы монгольских газелей, использующих шум двигателя мотоцикла в качестве источника помех в районе озера Далай, Внутренняя Монголия, с июля по август 2012 года.Нашими целями были: (1) построить модель, которая представляет взаимосвязь между временем бдительности, дистанцией бдительности, уровнем бдительности и размером группы у монгольских газелей, чтобы оценить влияние размера группы на бдительность, и (2) предоставить рекомендации для сохранение этого вида копытных.
Методы
Район исследования
Район исследования был расположен недалеко от города Арихашате, часть Xinbarhu Right Banner, северо-восточный Китай, 115 ° 31′-117 ° 43 ′ E, 47 ° 36′-49 ° 50 ′ N , недалеко от границы между Монголией и Китаем (рис.1). Этот район является основной частью ареала монгольских газелей. Средняя высота над уровнем моря составляет от 600 м до 800 м и находится в умеренно-холодном континентальном полузасушливом климатическом поясе. Средняя годовая температура составляет -3 ° C, от -22 ° C до -24 ° C в январе и от 35 ° C до 40 ° C в июле. Безморозный период составляет 80 ~ 120 дней, а годовое количество осадков колеблется в пределах 250 ~ 380 мм, из которых 70% выпадает летом. Пастбища подразделяются на пять типов в зависимости от видового состава: Stipa grandis Aneuropidium chinense типа , Stipa grandis Cleistogenes squarrosa тип, Cleistogenes squarrosa lespedeza spp.тип, тип Artemisia frigida и тип Aneuropidium chinense Stipa grandis — Herbs . Вегетационный период начинается в начале мая и заканчивается в конце сентября (Пан, 1992).
Сбор данных
Мы использовали метод группового сканирования выборки и выборки фокусных животных с 8:00 до 15:00. с июля по август 2012 г. (Martin & Bateson 1993). Мы стояли или сидели в месте, где не оказывали заметного влияния на поведение газелей, и регистрировали размеры групп с помощью бинокля (8 × 42) и однотрубного телескопа (20–60 × 63).Затем мы подъехали к группе на мотоцикле со скоростью 20 км / ч, и когда газель стала бдительной, мотоцикл сразу остановился, но двигатель не выключился. Дистанция бдительности измерялась с помощью лазерного дальномера. За группой наблюдали в течение десяти минут, и в конце каждой минуты мы записывали количество бдительных особей и время бдительности трех случайных бдительных особей (если в группе было меньше трех, мы фиксировали бдительность всех особей). Бдительность определялась как поза головы вверх и сканирование (Childress & Lung, 2003).Группы были определены согласно Heureux et al. (1995), Гао и др. (1996) и Оли (1996): по крайней мере два человека собираются вместе, на расстоянии менее 50 метров, демонстрируя координацию действий, и идут в одном направлении. Дистанцию бдительности мы определили как расстояние от мотоцикла до ближайшей бдительной монгольской газели. Уровень бдительности (%) был определен как:
Да ₁ = количество лиц, проявляющих бдительность в конце каждой минуты; 10 = время записи и X = размер группы.Время бдительности (%) было определено как:
Да ₁ = время бдительности трех случайных особей бдительности в конце каждой минуты; 10 = время записи и X = размер группы (если размер группы меньше трех, X = размер группы; когда размер группы больше или равен трем, X = 3). Типичный размер группы (TGS) может отражать среду сообщества, которую испытал человек (Gross et al. 1995), поэтому мы рассчитываем TGS по методу Янмана:
n _i = размер первой группы i ; N = общее количество всех групп.
Статистический анализ
Мы используем простой график рассеяния для оценки распределения данных. Поскольку данные имели нелинейное распределение, мы используем оценку кривой в регрессии для анализа взаимосвязи между расстоянием бдительности и размером группы, временем бдительности и размером группы, а также уровнем бдительности и размером группы. Мы выбрали несколько возможных моделей при оценке кривой, затем сравнили значения R ² и P и выбрали лучшую модель. Данные были проанализированы с помощью IBM SPSS 19.0 статистический пакет и значимые различия были обозначены P <0,05.
Результаты
Мы зарегистрировали 348 групп, включая 107 смешанных групп, 54 группы самцов и 187 групп самок с молодыми особями. Между тем мы наблюдали четырех одиноких самцов. Общее количество особей составило 2004 год. Самая большая группа включала 25 человек, средний размер группы составлял 5,76 человек, а TGS составлял 7,32. 59% групп состояли из четырех-семи человек (рис. 2).
Фиг.2.
Распределение численности монгольской газели.
Анализ оценки кривой показал, что никакие линейные модели не подходят для данных о взаимосвязи между временем бдительности, дистанцией бдительности, уровнем бдительности и размером группы на основе сравнения R ² и значения P. Модель мощности, Y = 2291,40 X ^-0,821 ( Y = расстояние бдительности и X = размер группы, R ² = 0,846, P = 0,013, таблица 1A) была наиболее подходящей. модель зависимости между дистанцией бдительности и размером группы (рис.3). Эта модель показывает, что дистанция бдительности значительно уменьшилась с увеличением размера группы до 10 человек, тогда уменьшение дистанции бдительности не так очевидно.
Рис. 3.
Взаимосвязь между дистанцией бдительности и размером группы.
Рис. 4.
Взаимосвязь между уровнем бдительности и размером группы.
Кубическая модель, Y = 108,1 — 16,95 X + 1,09 X ² — 0,023 X ³ ( Y = уровень бдительности и X = размер группы, ^{2 рэнда)} = 0.826, P = 0,019) была наиболее подходящей моделью для уровня бдительности и размера группы (таблица 1B, рис. 4). Эта модель демонстрирует, что уровень бдительности резко снижался с увеличением размера группы. Когда размер группы составлял от 10 до 19 человек, уменьшение дистанции бдительности было не столь очевидным. Когда размер группы продолжает увеличиваться, дистанция бдительности резко уменьшается с увеличением размера группы.
Таблица 1.
Стоимость P&R для каждой модели.
Рис. 5.
Взаимосвязь между временем бдительности и размером группы.
Логарифмическая модель, Y = 35,84 — 6,27ln X ( Y = время бдительности и X = размер группы, R ² = 0,792, P = 0,024) была лучшей моделью для времени бдительности. и размер группы (таблица 1C, рис. 5). Эта модель показывает, что время бдительности уменьшалось с увеличением размера группы. В модели время бдительности резко уменьшается с увеличением размера группы, когда размер группы меньше 10. Уменьшение времени бдительности не так очевидно, когда размер группы составляет до 10 человек.Данные показали, что время бдительности изменялось в определенном диапазоне.
Обсуждение
Во многих исследованиях сообщалось об отрицательной взаимосвязи между бдительностью и размером группы (Beauchamp 1998, Treves et al. 2001, Bednekoff & Lima 2005, Dias 2006, Sansom et al. 2008). Treves (2000) сообщил, что каждый член группы тратил меньше времени на тщательное сканирование по сравнению с отдельным человеком. Наше исследование показало отрицательную связь между уровнем бдительности, временем бдительности и дистанцией бдительности, а также размером группы монгольских газелей.Об аналогичной тенденции сообщалось в предыдущих исследованиях (Pulliam 1973, Li & Jiang 2008, Xu et al. 2010).
Однако остается вопрос, имеет ли больший размер группы преимущество в выживаемости? С точки зрения эволюции, животные будут стремиться к максимальному использованию репродуктивной стратегии (Davies et al. 2012). В течение сезона нашего исследования взгляды монгольских самок ягнятся, молодь менее способна обнаруживать хищников и убегать от них, а самкам приходится покидать группу, чтобы позаботиться о детенышах, что в большей степени способствует их выживанию. (Ciuti et al.2006 г.). Это приведет к уменьшению масштаба всей группы. В нашем исследовании группа монгольских газелей в основном состоит из четырех-семи особей, аналогично результатам, полученным для газелей Пржевальского (Li & Jiang 2008). Предыдущие исследования показали, что оптимальный размер группы обычно составляет от пяти до шести человек (Thirdgood 1996). Когда размер группы меньше пяти, время бдительности каждого индивидуума значительно увеличивается, а когда группа больше семи, время бдительности каждого индивидуума значительно не уменьшается (Alados 1985, Thirdgood 1996).Наши данные фундаментально подтверждают этот вывод. Наши исследования показывают, что в период ягнения оптимальный размер группы монгольских газелей составляет пять-семь особей. В более крупных группах защита в основном достигается за счет добавления других членов группы, а не за счет дальнейшего снижения бдительности.
«Гипотеза схватки и конкуренции» делает упор на борьбу за ограниченные пищевые ресурсы. Хотя в этом сезоне добыть пищевые ресурсы для монгольских газелей в районе наших исследований очень легко, соревнования за ресурсы не предполагается.Наше исследование не имеет отношения к «гипотезе схватки и конкуренции». В «гипотезе эффекта разбавления» и «гипотезе многих глаз» акцент делается на хищничестве, подчеркивая роль уязвимости хищников в формировании уровней бдительности (Beauchamp & Ruxton 2003, Beauchamp 2008, Xu et al. 2013). Снижение индивидуальной бдительности в больших группах, вероятно, отражает повышение безопасности, вызванное наличием большего количества глаз для обнаружения угроз и большего количества тел для снижения риска (Li et al. 2012). Эти две гипотезы, возможно, объясняют наши результаты.По нашему мнению, «гипотеза многих глаз» может быть лучшим объяснением результатов. Поскольку есть больше пар глаз для сканирования окружающей среды, возможность найти хищника увеличивается с размером группы. Таким образом, расстояние бдительности, уровень бдительности и время бдительности уменьшались с увеличением размера группы. Поскольку время бдительности сокращается, увеличивается время для других видов поведения, таких как поиск пищи, отдых и материнское поведение. Это принесет пользу выживанию отдельного человека и, более того, всего населения.Какая гипотеза является правильным объяснением результатов нашего исследования, требует дальнейшего изучения.
Наше исследование показало, что большая группа монгольских газелей имела меньшую дистанцию бдительности, это говорит о том, что большая группа монгольских газелей имела более высокую устойчивость к вмешательству человека, что могло адаптироваться к более обширной и частой деятельности человека.
Наше исследование значительно увеличивает количество мыслей об улучшении управления и защиты монгольской газели.Во-первых, мы должны рассмотреть дистанцию бдительности монгольской газели в отношении планирования и строительства заповедника; во-вторых, предложить разумное обустройство среды обитания монгольской газели и вмешательство человека в буферную зону заповедника; и, наконец, мы должны сократить человеческую деятельность, которая может оказать негативное влияние на нормальную жизнь монгольских газелей, насколько это возможно.
Известно, что на размер группы млекопитающих влияет ряд факторов, включая плотность пищи, пол, возраст, среду обитания и социальное поведение, все из которых могут повлиять на бдительность монгольской газели.Однако в данном исследовании мы концентрируемся только на размере группы; другие факторы, влияющие на бдительность монгольских газелей, требуют дальнейшего изучения.
Благодарности
Это исследование финансировалось Фондом фундаментальных исследований для центральных университетов (№ DL13CA08) и Национальным фондом естественных наук Китая (№ 30700075). Мы также благодарим Ричарда С. Халбрука и Терри Р. Бойера за полезные предложения. Мы также благодарим редакторов и анонимных рецензентов за их любезную помощь.
Литература
1.
Аладос C.L. 1985: Анализ бдительности испанского горного козла ( Capra pyrenaica ). Z. Тиерпсихол . 68: 58–64. Google Scholar
2.
Beauchamp ГРАММ. 1998: Влияние размера группы на среднюю норму потребления пищи птицами. Biol. Сборка 73: 449–472. Google Scholar
3.
Beauchamp ГРАММ. 2008: Какова величина влияния размера группы на бдительность? Behav.Ecol. 19: 1361–1368. Google Scholar
4.
Beauchamp ГРАММ. & Ruxton Г.Д. 2003: Изменения в бдительности в связи с размером группы в условиях схватки. Am. Nat. 161: 672–675. Google Scholar
5.
Беднеков П.А. & Lima S.L. 1998: Случайность, хаос и неразбериха в изучении бдительности против хищников. Trends Ecol.Evol. 13: 284–287. Google Scholar
6.
Беднеков П.А. & Лима S.L. 2005: Проверка на периферическую бдительность: ценят ли птицы то, что они видят, когда не проявляют явной бдительности? Anim. Поведение . 69: 1165–1171. Google Scholar
7.
Чайлдресс M.J. и Легкое М.А. 2003: Риск хищничества, пол и влияние размера группы: зависит ли бдительность лося от поведения кон-специфичных особей? Anim.Behav. 66: 389–398. Google Scholar
8.
Ciuti С., Бонги П., Vassale S. & Аполлонио М. 2006: Влияние ласки на пространственное поведение и выбор среды обитания самок лани на поздних сроках беременности и в начале лактации. J. Zool. (Лондон) 268: 97–107. Google Scholar
9.
Кларк С.W. & Мангель М. 1986: Эволюционные преимущества группового кормодобывания. Теор. Popul. Биол. 30: 45–75. Google Scholar
10.
Дэвис Н. Б., Кребс Дж. Р. и West S.A. 2012: Введение в поведенческую экологию. Уайли Блэквелл. Google Scholar
11.
Диас Р.И. 2006: Влияние положения и размера стаи на бдительность и поведение чешуйчатого голубя при поиске пищи Columbina squammata . Behav. Процесс . 73: 248–252. Google Scholar
12.
Durant С. 2000: Модели рассредоточения, социальная организация и возможности населения. Консерв. Биол. 2: 172–197. Google Scholar
13.
Фостер В.А. и Treherne J.E.1981: Доказательства эффекта разведения в эгоистичном стаде от нападения рыб на морских насекомых. Природа 293: 466–467.Google Scholar
14.
Гао Z.X., Гуань Д.М., Джин К. и Бао X.K. 1996: Предварительное исследование группового поведения монгольской газели ( Procapra gutturosa ) весной и в начале лета. Acta Theriol. Sinica 16 (3): 176–181. Google Scholar
15.
Валовой J.E., Алкон П.U. & Демент М.В. 1995: Образцы группирования и пространственная сегрегация нубийских горных козлов. Дж. Arid Environ. 30: 423–439. Google Scholar
16.
Heureux Н.Л., Лучерини М., Festa-Bianchet М. & Йоргенсон J.T. 1995: Зависимая от плотности ассоциация самок-годовалых снежных баранов. Anim. Behav. 49: 901–910. Google Scholar
17.
Лхагвасурен Б. и Milner Гулланд Э.Дж. 1997: Статус и управление популяцией монгольских газелей ( Procapra gutturosa, ). Орикс 31: 127–134. Google Scholar
18.
Ли Z.Q. & Цзян З.Г. 2008: Влияние размера группы на бдительность: данные по тибетской газели в верхнем течении реки Буха, Цинхай-Тибетское плато. Behav.Процесс. 78: 25–28. Google Scholar
19.
Ли К., Цзян З., Ли Л., Ли З., Фанг Х., Ли К. и Beauchamp G. 2012: Влияние репродуктивного статуса, социального положения, пола и размера группы на паттерны бдительности у газели Пржевальского. PLoS ONE 7 (2): e32607. Google Scholar
20.
Лю B.W. & Цянь Z.Q. 2011: Суточная деятельность и бюджет времени Procapra gutturosa вокруг озера Далай во Внутренней Монголии, Сычуань. J. Zool. (Лондон) 30: 629–632. Google Scholar
21.
Лю B.W., Цянь Z.Q., Чжан Б., Лю S.T. & Ли М. 2009: Бюджеты дневной активности и стратегия энергетического баланса монгольской газели ( Procapra gutturosa, ) до, во время и после гона вокруг озера Далай, Внутренняя Монголия. Zool. Res. 30: 694–698. Google Scholar
22.
Мартин П. и Бейтсон П.Ф.Р.С. 1993: Методы записи. Измерение поведения. Вводное руководство : 84–100. Google Scholar
23.
Макнамара J.M. & Хьюстон А.И. 1992: Эволюционно стабильные уровни бдительности в зависимости от размера группы. Anim. Behav. 43: 642–658. Google Scholar
24.
Оли М.К. 1996: Сезонные модели использования среды обитания голубых овец (Pseudois nayaur) в Непале. Млекопитающие 60: 187–193. Google Scholar
25.
Пан X.Q. 1992: Пастбища Хулунбейра, Китай. Jilin Sciences and Technology press , Китай . Google Scholar
26.
Куропатка Б.Л. 1982: Структура и функции рыбных косяков. Sci. Являюсь. 246: 114–123.Google Scholar
27.
Пуллиам H.R. 1973: О преимуществах флокирования. Дж. Теор: Биол. 38: 419–422. Google Scholar
28.
Пуллиам Х. Р. и Карако Т. 1984: Жизнь в группах: существует ли оптимальный размер группы? В: Кребс Дж. Р. и Дэвис Н. Б. (ред.), Поведенческая экология: эволюционный подход, 2 ^nd изд. Блэквелл, Оксфорд : 122–147.Google Scholar
29.
Randler С. 2003: Бдительность городских гусей-лебедей и их гибридов. Водно-болотные птицы 26: 257–260. Google Scholar
30.
Rands S.A. 2010: Самосовершенствование командных игроков: влияние индивидуальных усилий на агрегированную групповую информацию. PLoS ONE 5 (7): e11705. Google Scholar
31.
Ратти П. & Habermehl К.ЧАС. 1977: Исследования по оценке возраста и определению возраста горных козерогов ( Capra ibex ibex ) в Кантон Граубюнден. Z. Ягдвисс . 23: 188–213. Google Scholar
32.
Rieucau ГРАММ. & Giraldeau L.A. 2009: Убедительные товарищи могут ошибаться: использование вводящей в заблуждение социальной информации в манекенах из мускатного ореха. Behav. Ecol. 20: 1217–1222. Google Scholar
33.
Сансом А., Cresswell W., Minderman J. & Линд Дж. 2008: Преимущества бдительности и издержки конкуренции в группах: приносят ли отдельные красные корма общую выгоду от добычи пищи? Anim. Behav. 75: 1869–1875. Google Scholar
34.
Третий Гуд С.Дж. 1996: Экологические факторы, влияющие на половую сегрегацию и размер групп лани ( Dama dama ). J. Anim. Экол . 239: 783–797. Google Scholar
35.
Treves А. 2000: Теория и метод исследования бдительности и агрегации. Anim. Поведение . 60: 711-722. Google Scholar
36.
Тревес А., Дрешер А. и Ингризано Н. 2001: Бдительность и агрегация у черных обезьян-ревунов ( Aloutta pigra ). Behav. Ecol. Sociobiol. 50: 90–95.Google Scholar
37.
Ван С. 2003: Китайская красная книга данных по исчезающим видам животных. Science Press , Пекин . Google Scholar
38.
Сюй F., Ма М. & Ву Y.Q. 2010: Влияние размера группы и пола на бдительность: данные по азиатскому горному козлу ( Capra sibirica ) в горах Тянь-Шань, Китай. Folia Zool. 59: 308–312.Google Scholar
39.
Сюй F., Мин М., Ян W., Пустой Д., Дин П. & Чжан Т. 2013: Бдительность у черных журавлей: последствия уязвимости хищников и размера стаи. Уилсон Дж. Орнитол . 125 (1): 208–212. Google Scholar
Зал баскетбольной славы и группа «Газель» завершили 26 игр в «Баблвилле» в Мохеган-Сан с помощью тестирования на COVID и установленных протоколов
Mirimus и Hartford HealthCare проводят 2800 тестов среди 25 команд и персонала мероприятия
Uncasville, CT — Зал баскетбольной славы Naismith Memorial и компания Gazelle Group сегодня завершили открывающее сезон мероприятие, известное как « Bubbleville .«Игры проходили 25 ноября — 4 декабря 2020 года на арене Mohegan Sun Arena в Ункасвилле, штат Коннектикут, на корт вышли 25 команд.
В
Bubbleville было проведено несколько мероприятий, перенесенных и переосмысленных из-за COVID-19, и обеспечена контролируемая среда с командами и персоналом мероприятий, соблюдающими племенные, правительственные и NCAA протоколы здравоохранения и безопасности и требования к тестированию. Все игры проходили без присутствия болельщиков.
На протяжении 10-дневного мероприятия расписание игр постоянно менялось из-за ряда обстоятельств, связанных с COVID.В итоге 26 игр были благополучно сыграны, во многом благодаря Mirimus и Hartford HealthCare. Обе группы присоединились к Bubbleville с опытом работы по протоколу COVID-19 в прямом эфире с NBA и Viacom соответственно. Команду тестирования Bubbleville возглавляли Рэйчел Латтнер, Челси Джонсон и Джен Темпон.
Mohegan Sun и Департамент здравоохранения племен также оказались бесценным партнером для мероприятия, предоставив первоклассную арену, красивые номера и частное питание в дополнение к своим обширным протоколам COVID, которые успешно действуют в течение нескольких месяцев.
С помощью комбинации ПЦР и тестирования слюны было проведено 2800 тестов среди 1075 человек, включая персонал мероприятия, игроков, тренеров, вспомогательный персонал и средства массовой информации на площадке. В течение почти двухнедельного периода тестирования было обнаружено три положительных теста, в результате чего две программы покинули мероприятие до участия в игровых действиях, а один матч был отменен в последний день мероприятия.
При поддержке различных партнеров мероприятия в области здравоохранения компания Bubbleville смогла соблюдать все протоколы безопасности и ввести необходимые процедуры отслеживания.
Чтобы узнать больше о мероприятии, посетите https://www.hoophall.com/events/bubbleville или подпишитесь на @hoophall #Bubbleville в Twitter и Instagram.
Информация о Mohegan Sun Arena:
Mohegan Sun Arena теперь неизменно входит в число лучших площадок мира по данным журнала « Billboard», Pollstar и Venues Now , а также стабильно входит в 15 лучших мест в рейтинге «Мир для площадок любого размера». Отмеченное наградами место было названо «Местом социальных сетей №1 в мире» в 2016 году и семикратным обладателем национальной премии Academy of Country Music Awards (ACM) в номинации «Арена года» с самым последним признанием. наступит в 2019 году.Для получения дополнительной информации и обновлений о Mohegan Sun Arena звоните по телефону 1.888.226.7711 или посетите Mohegan Sun.
О Группе Газель:
Группа Газель — это спортивная маркетинговая компания, специализирующаяся на организации и проведении мероприятий, представительстве клиентов и спонсорском консалтинге. Gazelle проводит множество всемирно признанных мероприятий, таких как 2K Empire Classic в пользу проекта Wounded Warrior, представленный Continental Tire, Roman Legends Classic, представленный Old Trapper, Gotham Classic, Sunshine Slam, Bluegrass Showcase, Holiday Face-Off, и College Basketball Invitational.Для получения дополнительной информации о Группе «Газель» посетите сайт gazellegroup.com.
О Зале баскетбольной славы Мемориала Нейсмита :
Зал славы баскетбола Нейсмит Мемориал расположен в Спрингфилде, штат Массачусетс, городе, где родился баскетбол. Это независимая некоммерческая организация 501 (c) (3), занимающаяся продвижением, сохранением и празднованием игры в баскетбол на всех уровнях. мужчины и женщины, любители и профессиональные игроки, тренеры и участники как внутри страны, так и за рубежом.Музей Зала славы является домом для более чем 400 призывников и более 40 000 квадратных футов истории баскетбола. Ежегодно около 200 000 человек посещают музей Зала славы, чтобы узнать об игре, познакомиться с интерактивными экспонатами и проверить свои навыки на «Дворе мечты» Джерри Коланджело. Зал славы, наиболее известный своей ежегодной церемонией освящения, посвященной элите игры, также проводит более 70 соревнований для старших классов средней школы и университетских студентов ежегодно по всей стране и за рубежом.Для получения дополнительной информации об организации Зала баскетбольной славы, его музее и мероприятиях посетите сайт www.