Точность камер замерили прибором – Авто – Коммерсантъ
Скандал вокруг сомнительных штрафов, полученных с камер «Автоураган», разгоревшийся в начале августа, получил продолжение. Активисты движения «Синие ведерки» провели выездную проверку комплексов с помощью высокоточного прибора замера скорости, используемого гонщиками на треке. В результате обнаружилось, что из несколько десятков проверенных камер лишь одна на Бережковской набережной искажает измерения, прибавляя к реальному значению 5 км/ч. Производитель комплексов и эксплуатирующий московские камеры Центр организации дорожного движения результаты проверки не признают: камеры исправны.
Общество защиты автомобилистов «Синие ведерки» провело собственную проверку корректности работы комплексов типа «Автоураган», установленных в Москве. Напомним, несколько сотен автомобилистов нынешним летом получили штрафы с этих камер за превышение скорости, при этом в реальности (как утверждают автовладельцы) нарушений не было, о чем “Ъ” сообщал 7 августа. По итогам анализа жалоб «Синие ведерки» сформировали список из 15 наиболее «проблемных» камер, включая 2 комплекса на Енисейской улице, комплексы на Волоколамском шоссе, Севастопольском проспекте, Бережковской набережной и т. д.
Для проведения их выездной проверки использовался профессиональный прибор, применяемый для замеров на гоночном треке, который позволяет фиксировать скорость движения автомобиля вплоть до десятых долей секунды (для этого используются сверхточные GPS-датчики), рассказал “Ъ” координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. С включенным прибором господин Шкуматов неоднократно проехался под 11 комплексами из составленного перечня.
По итогам выяснилось (см. видео), что один из комплексов на Бережковской набережной непредсказуемо завышает реальную скорость движения. В частности, завышение на 5 км/ч произошло в один из пяти проездов под камерой, остальные четыре проезда не привели к штрафу. Прибор в момент проезда показывал 80,07 км/ч (его погрешность составляет 0,25 км/ч), а в постановлении ГИБДД, полученном на следующий день, было указано 85 км/ч. Петр Шкуматов уже обжаловал этот штраф в ГИБДД, направив в качестве подтверждения данные, зафиксированные прибором. С остальных десяти комплексов постановлений пока не приходило.
В Москве функционирует более 1,4 тыс. стационарных комплексов фиксации нарушений ПДД, эксплуатируют систему Центр организации дорожного движения (ЦОДД) и нанятые им подрядчики, штрафы после проверки фотоснимков выносит ГИБДД. «Автоураганов» в городе 624 шт. (500 — модель ВСМ2, 124 — модель ВСМ), главная их особенность — вычисление скорости движения по кадрам видеосъемки, а не радарным методом. Технология эта требует точной установки и фиксации камеры строго под определенным углом. Производитель комплексов — компания «Технология распознавания».
«Петр Шкуматов рассказал нам, что 13 августа он осуществил контрольный проезд на своей машине, сообщив нам свой госномер,— рассказал “Ъ” гендиректор “Технологий распознавания” Юрий Зарубин.— Мы проверили, где и с какими скоростями был зарегистрирован данный автомобиль в указанный период, восстановили маршрут. Измеренная скорость автомобиля часто была на грани нарушения: чаще всего скорости регистрировались в диапазоне 78–81 км/ч, особенно при многократных проездах. Тем не менее собственно нарушение было зафиксировано лишь один раз — проезд со скоростью 85 км/ч. Обращаю внимание, что под этой камерой было максимальное количество его проездов — пять». По словам господина Зарубина, чтобы проверить точность комплекса, нужны более точный прибор и подтвержденная методика проведения сравнения. «Без соблюдения этих условий результаты сравнения не имеют практического смысла,— говорит он.— Мы всегда готовы поучаствовать в любых проверках наших камер, но такая проверка должна быть организована в соответствии со всеми метрологическими нормами. Если действовать вот так, с наскока, то объективных результатов не получить. Сегодня существует метод проверки и обеспечения точности измерительного прибора — это поверка, и она была своевременно выполнена для каждой нашей камеры с положительным результатом». Юрий Зарубин также отметил, что автомобилисты, которые ездят «на грани» (например, со скоростью 78–79 км/ч при разрешенной 60 км/ч), находятся в зоне риска получить штраф — в таких ситуациях нельзя доверять точным показаниям навигатора, спидометра, круиз-контроля: последний может отклоняться от фиксированной скорости на подъемах и в поворотах.
В ЦОДД, в свою очередь, “Ъ” заявили следующее: за установку и эксплуатацию 500 комплексов фотовидеофиксации (среди которых оказалась и «спорная» камера на Бережковской набережной) в Москве отвечает подрядчик в рамках государственного контракта ООО «Алагер» («Технологии распознавания» являются субподрядчиком этой компании по поставке комплексов и поддержанию «софта»). «В ЦОДД информация о неработоспособности оборудования не поступала,— заявили “Ъ” в центре.— Уполномоченные и профессионально ответственные за это лица к упомянутой “проверке” не привлекались. Все имеющиеся в Москве приборы работают штатно и поверены сертификатом Росстандарта».
Иван Буранов
Транспорт в австрии. Какие штрафы за нарушение ПДД в странах Европы? (8 фото) Ограничение скорости в австрии
Австрия знаменита широко развитой системой первокласных, высококачественных дорог. Движение в Австрии весьма интенсивное, но культура вождения на очень высоком уровне, хотя чересчур медлительных не любят, поэтому замешкавшись на светофоре, Вы можете услышать, как гудят автомобили различных марок. Проезд по магистралям и автобанам платный — на каждой машине, под лобовым стеклом, должна быть установлена виньетка (наклейка, марка), свидетельствующая об оплате. Виньетки можно купить на автозаправках или почте, с разным сроком действия. Оплата магистралей включена в стоимость аренды наших автомобилей
. На некоторых дорогах в Альпах взимается дополнительная оплата за виньетку. Стоимость проезда по таким дорогам: Felbertauern-Tunnel 10,74 евро, Tauern-Autobahn 10,50 евро, Arlberg-Tunnel-Strasse 9,70 евро, Brenner — Autobahn — 8,18 евро, Karawanken — Tunnel — 6,65 евро. В зимнее время в Тироле бывают закрыты определенные участки дорог из-за опасности схода снежных лавин. А в некоторых горных районах разрешено движение только со специальными цепями противоскольжения. При движении по узким горным дорогам не действует правило преимущественного проезда, обязательное на других дорогах, — уступает тот, у кого лучшие для этого условия.При передвижении по Европе нужно учитывать, что, несмотря на существование международных ПДД, в каждой европейской стране есть некоторые отличия в правилах дорожного движения. Чаще всего это касается скоростных ограничений и правил парковки. Ниже мы приведем основные особенности ПДД Австрии.
Водитель и все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности.
Перевозить в машинах детей до двеннадцати лет и ростом ниже 1,5 метра можно только в специальных креслах с ремнями безопасности. В виде исключения, можно использовать ремни безопасности для взрослых, если они подходят по росту ребенка, т.е. когда плечевая лента ремня безопасности не проходит по шее ребенка .
В 80 метрах до и после ж/д переезда запрещен обгон транспортных средств. За нарушения, связанные с обгоном транспортных средств — штраф от 70 евро.
Запрещается включать аварийные сигналы во время буксировки транспортного средства.
Пользоваться цепями противоскольжения разрешено только на специально обозначеных дорожными знаками участках дорог. Знак выглядит как табличка с изображением цепи противоскольжения на синем фоне.
Запрещено обгонять школьный автобус, когда у него мигают предупредительные аварийные сигналы (при посадке-высадке пассажиров).Скоростные режимы: в населенных пунктах максимальная разрешенная скорость — 50 км/ч, на скоростных дорогах — 100 км/ч, на автобанах — 130 км/ч днем и 110 км/ч ночью (с 22:00 до 5:00). Размеры штрафов за превышение скорости начинаются от 35 евро и могут составлять весьма внушительную сумму, в зависимости от того, на сколько была превышена скорость.
Вместе с этой статьей, обычно, также читают об
В помощь тем, кто самостоятельно планирует собственные путешествия, обзорная статья про транспорт в .
Автомобильные дороги в Австрии
Первое, что следует знать тем, кто собирается передвигаться по этой стране на автомобиле: платные дороги Австрии, а это магистрали категории А и S (автобаны), обозначенные щитами синего цвета, оплачиваются с помощью специального дорожного сбора, так называемой виньетки. Виньетки в Австрии должны крепится на лобовое стекло справа или под зеркало заднего вида и полиция уже издали может определить: нарушитель перед ней или нет. Протяженность платных дорог превышает 2 000 км (2016 год).
Движение на автомобиле с не уплаченным дорожным сбором может привести к штрафу в 120 евро — это если заплатишь без разговоров на месте. В случае постоплаты платить придется уже 300 евро. В случае судебного взыскания сумма может возрасти многократно.
- Бывали случаи, что штрафовали водителей транзитных и в том числе арендованных машин, которые заскакивали в Австрию буквально на «минутку». Любопытно, что считывать наличие виньетки научили даже дорожные камеры!
Платные дороги в Австрии — карта
- Туристы, приезжающие в Австрию на определенный срок или даже двигающиеся транзитом, могут на свой выбор приобрести 10-дневный, 2-х месячный или годовой стикер. Купить виньетку лучше всего прямо на границе страны, либо уже на ее территории (например, на АЗС, в газетных киосках, в почтовых отделения). Стоимость 10-дневного «пасса»на проезд по местным шоссе составляет € 8.8 для автомобиля массой до 3.5 тонн и € 5.1 — для мотоцикла
- В стране есть отдельные участки автодорог, которые требуют дополнительной оплаты даже и помимо наличия виньетки. Например, разовый проезд по красивейшей протяженностью около 48 км обойдется в € 25 (2016 год). Дополнительных денег с автопутешественников потребуют и за проезд от Инсбрука до перевала Бреннер в Италию, и за высокогорную дорогу Сильвретта, и за Дахштайнштрассе и за еще около десяти подобных мест.
Правила дорожного движения в Австрии
Австрия — преимущественно горная страна и зимой движение на отдельных участках дорог может быть сильно затруднено из-за снегопадов. Если вы собрались поехать на машине в горы, вам, возможно, следует заранее позаботиться о такой немаловажной вещи, как цепи на колеса: эта мера может оказаться совсем не лишней после сильного снегопада и позволит избежать застревания на крутых подъемах или, того хуже, скатывания под горку в самый неподходящий момент.
Шутить с этим не стоит — горы в Австрии высокие, а дороги крутые и восхождение на Этну при всем риске покажется детской забавой по сравнению с таким скольжением.
Зимой в Австрии разрешено применение шипованой резины (в период с 15 ноября по первый после Пасхи понедельник).
Все автомобили в любое время суток должны использовать фары ближнего света. Движение в Австрии правостороннее, применение ремней безопасности обязательно.
- Скорость движения в населенных пунктах составляет 50 км/час (во многих ограничено до 30 км/час). На автомагистралях можно двигаться со скоростью 100 км/час, скоростные дороги в Австрии (платные), которые, как и в Германии называются автобанами, – до 130 км/час.
Рядом с водителем дети до 14 лет и ростом до 150 см могут находиться только на специальном сидении. Максимально допустимое содержание алкоголя в крови: 0,5 промилле.
Это нормальный европейский уровень и рассчитан он на сознательных водителей. То есть выпить в ресторане бокал хорошего белого вина и после этого сесть за руль можно, а вот больше — уже нет! Управление автомобилем в нетрезвом состоянии может повлечь за собой совсем нешуточный даже по меркам Австрии штраф, а также лишение права управления транспортным средством.
- В Австрии есть бесплатные стоянки на ограниченное время (время указывается на дорожном знаке). Если вы остановились на такой стоянке, вам необходимо установить на лобовое стекло специальный счётчик, который и будет показывать время стоянки (при прокате машины он обычно входит в комплект). В противном случае вы опять-таки можете нарваться на штраф
Телефон экстренной службы (аналог российского МЧС): 120 или 123
Карта дорог Австрии
- Существует также большое количество различных автобусных маршрутов по Австрии, соединяющих различные места и местечки. Наиболее популярный оператор: Postbus (postbus.at).
Аэропорты в Австрии
Что касается аэропортов — а именно ими пользуются большинство людей, прибывающих на горные , то страна располагает целой линейкой аэропортов, обслуживающих как внутренние, так и международные рейсы.
Крупнейший аэропорт Австрии, Швехат в (Wien-Schwechat), находится всего в 18 км юго-западнее столицы Австрии в одноименном городке. Из него в Вену удобнее всего добираться с помощью S-Bahn Wien (венский пригородный метрополитен) — линия S7, либо с помощью более дорогого City Airport Train (CAT), курсирующего только между аэропортом и столицей. Естественно, из аэропорта можно выбраться также с помощью автобуса и такси.
Существует ряд более мелких аэропортов, таких как: аэропорт Граца (Thalerhof), Инсбрука (Innsbruck Kranebitten Airport), Клагенфурта (Klagenfurt Airport), Линца (Blue Danube Airport) и Зальцбурга (W. A. Mozart Airport). Все они находятся неподалеку от одноименных городов и обслуживают в основном внутриевропейские и внутриавстрийские рейсы. Заметим, что путешествие с использованием региональных аэропортов может существенно сократить транспортные расходы путешественников.
- Национальный австрийский авиа-перевозчик: Austrian Airlines (aua.com).
Железные дороги Австрии
Что касается железнодорожного транспорта, то и здесь Австрия может похвастать хорошо отлаженной и четко функционирующей системой. Железнодорожная сеть страны (ее протяженность составляет около 5 700 км) хорошо приспособлена для пассажирских перевозок и славится чисто немецкой педантичностью.
Она соединяет как все крупнейшие города Австрии (например Вена-Зальцбург-Виллах-Инсбрук-Фельдкирх), так и обслуживает международные маршруты: Вена- , Вена-Гамбург, Вена-Дюссельдорф.
Основной оператор: Австрийские Федеральные Железные Дороги (Österreiche Bundesbahn, ÖBB, oebb.at).
На железных дорогах Австрии Используется масса разнообразных льготных тарифов, рассчитанных на совершенно разные возрастные группы населения. Дети до 6 лет пользуются правом бесплатного проезда, с 6 до 15 имеют право на 50% скидку. Также 50% скидка распространяется на путешествующие группы: например, из одного взрослого и одного ребенка.
Несмотря на существование международных правил дорожного движения, в Австрии имеются свои особенности вождения.
Для страны характерны идеальные дороги и высокая культура вождения: агрессивный стиль, как и излишнюю нерасторопность, следует оставить за пределами Австрии.
Узнайте больше об Австрии и ее дорогах, подписавшись на нашу рассылку.
Основные требования:
- Ближний свет. Включайте фары ночью и при плохом обзоре (в дождь, снег, туман и т. д.).
- Ремни безопасности. Должны пристегиваться и водитель, и пассажиры независимо от того, сидят они спереди или сзади.
- Перевозка детей. Дети до 12 лет должны ездить только на заднем сидении и в автокресле по возрасту. Для детей ростом более 150 см можно использовать штатные ремни при условии, что ремень проходит ниже шеи ребенка.
- Телефонные переговоры . Говорить по телефону можно только через гарнитуру hands-free.
При ДТП на австрийских дорогах вызов полиции обязателен только при наличии пострадавших.
Максимальная разрешенная скорость
Нормы алкоголя в крови для водителей
Допустимый уровень – не более 0,49 промилле для опытных водителей и 0,1 промилле при стаже меньше двух лет.
Штрафы:
Штрафы
В Австрии нет общих установленных тарифов за нарушение ПДД, размер штрафов устанавливается в пределах федеративной земли. Отдельно регулируется оплата штрафов , если нарушения совершены за рубежом, где действует решение директивы ЕС 2015/413.
Австрийские полицейские имеют право взыскать штраф на месте, но при этом они обязаны выдать официальную квитанцию.
Если размер штрафа слишком велик и водитель не может оплатить его сразу, необходимо оставить задаток, а остальную часть доплатить в течение двух недель.
Размеры штрафов за наиболее частые нарушения ПДД в Австрии:
Размеры штрафов в Австрии за превышение скорости
В населенном пункте
Вне населенного пункта
На автобане
Погрешность – 3–7 км/ч, зависит от скорости (до 100 км/ч или выше) и типа радара. Решение о наказании выносится, исходя из конкретных обстоятельств ситуации.
Оборудование, которое должно быть в автомобиле
- Светоотражающий жилет (используется во всех случаях, когда водитель выходит на дорогу, даже в дневное время).
- Знак аварийной остановки.
- Аптечка.
- Зимняя резина – с 1.11 по 15.04, шипованная резина разрешена с 1.10 по 31.05.
Правила дорожного движения в Австрии, в целом, соответствуют европейским, но чтобы избежать возможных недоразумений на дорогах, следует заранее узнать о некоторых тонкостях. Мы постарались рассказать о том, что следует знать каждому, кто собирается ездить в австрии на автомобиле.
Если вы не нашли ответа на свой вопрос в статье, оставьте его в комментариях! Мы с радостью ответим на него! А если вдруг вы собираетесь передвигаться исключительно на общественном транспорте, рекомендуем .
Допуски измерения скорости полицейскими радарами в Европе
Эта заметка посвящена вопросу настройки полицейских радаров (систем контроля скорости) в различных странах Европы, а также вопросу о том, как эти настройки можно учитывать при выполнении поездок по Европе.
Как и любое средство измерения, полицейский радар (камера контроля скорости) имеет некую погрешность измерений (допуск). Эта погрешность учитывается полицией (зачастую, но не везде), при определении величины превышения скорости.
Допуски (или погрешности) измерения скорости полицейскими радарами — разные по странам Европы, и определяются внутренним законодательством конкретного государства.
Иногда допуски устанавливаются в зависимости от типа радара и измеренной им скорости,а иногда устанавливается единый допуск для всех типов радаров и любых скоростей.
В некоторых случаях, (для упрощения) величина применяемого допуска изменяется только в зависимости от измеренной радаром скорости, вне зависимости от конкретного типа радара — здесь все зависит от местного законодательства.
Величина установленного допуска вычитается из скорости определенной радаром, после чего определяется величина превышения, на основании которой и выписывается штраф, подробнее остановлюсь на этом ниже.
Например:
Выше на рисунке представлена штрафная квитанция за превышение скорости в Швейцарии. Следите за цифрами в колонке:
123 км/ч — скорость измеренная радаром;
100 км/ч — разрешенная скорость на участке;
6 км/ч — погрешность измерения скорости радаром;
17 км/ч (= 123 — 100 — 6) — величина превышения разрешенной скорости.
На примере видно, как происходит учет допуска (или погрешности) полицейского радара при определении величины превышения скорости и суммы штрафа.
В этой части заметки приводятся данные принятых погрешностей (допусков) измерений скорости по разным странам Европы, данные о которых известны (опубликованы). Надо отметить, что не все страны охотно раскрывают подобную информацию.
Когда я собирал материал для данной заметки, (перечитывая кучу форумов иностранных автовладельцев, а также сайты дорожной полиции различных стран, новостные сайты и т.п.), то обнаружил, что подход в раскрытии допусков (погрешностей радаров) применяемых при измерении скорости дорожной полицией, весьма разный.
По некоторым странам, официальная информация о погрешностях применяемых при определении величины превышения скорости получалась с одного-двух кликов, а по другим — приходилось тратить пару (и больше) часов, чтобы докопаться до истины.
Больше всего, «шифруются» датчане. На конкретный вопрос к дорожной полиции (заданный местным водителем на сайте этой самой полиции): «какой допуск применяется при определении превышения камерами контроля скорости?», полиция дает ответ: «вам не следует ездить слишком быстро».
Вот прямо-таки, хороший ответ. По существу. Но я все-таки нашел правильную цифру в одном из интервью.
В некоторых странах (Португалия, Греция, Македония), сами водители толком не знают, на какую величину можно превышать скорость «бесплатно». Нет такой информации.
В Португалии, например, местные водители на специализированных форумах сходятся на том, что «вроде , до 20 км/ч не штрафуют».
Хотя обычно (в других странах), на таких форумах находится один-другой знаток, дающий ссылку на какой-нибудь местный закон в котором указаны конкретные цифры.
Но это явно не про Португалию (и не про Грецию с Черногорией, Македонией и Албанией). По этим пяти странам, внятной информации обнаружить мне так и не удалось.
Допуски измерения скорости по странам Европы
На самом деле, радары меряют скорость точнее, чем указано ниже (с точностью ±1,5-2,5% от измеренной скорости), в зависимости от типа радара, и способа его применения (стационарный, мобильный и т.п.).
Для того, чтобы учесть все возможные нюансы, как правило, властями страны законодательно устанавливается учитываемая при измерении скорости погрешность, которая перекрывает реальную (физическую) погрешность радара с запасом, чтобы избежать возможных прений в судах и т.п.
Итак, цифры приведенные ниже, представляют собой установленную государством погрешность измерения скорости полицейскими радарами, при проведении контроля соблюдения скоростного режима на дорогах во всех странах Европы.
Но прежде, пара абзацев для лучшего понимания того, о чем идет речь ниже.
Любой радар измеряет скорость с какой-то погрешностью, то есть, он может как завысить, так и занизить измеренную им скорость относительно реальной на какую-то величину. Это называется физическая погрешность радара (и эта величина публикуется его производителем в документации к радару).
Чтобы учесть все моменты, законодатели (в каждой стране), устанавливают некие общие погрешности измерений скорости радарами, которые местная полиция должна учитывать при выполнении контроля скорости.
Законодательно установленная погрешность включает в себя физическую погрешность измерений скорости радаром (как правило, перекрывая ее в пару раз).
При определении величины превышения скорости (и, соответственно, суммы штрафа), физическая погрешность радара отдельно не учитывается . Предполагается, что она учтена в той величине, которую установил законодатель для всех случаев:
Например, если при ограничении скорости 50 км/ч, стационарный лазерный радар в Австрии (установленная законом погрешность — 3 км/ч) определил скорость автомобиля равную 58 км/ч, то штраф будет выписан за превышение скорости на 5 км/ч:
58 км/ч (скорость измеренная радаром) — 3 км/ч (установленная погрешность) = 55 км/ч — 50 км/ч (ограничение скорости на данном участке) = 5 км/ч (превышение скорости).
Полиция, при установке средства контроля скорости, учитывает эти данные (установленные законом погрешности) при его настройке.
На участке с ограничением скорости 50 км/ч (в городе, например), стационарный лазерный радар (установленная погрешность 3 км/ч) будет настроен полицией на фиксацию нарушений со скорости 54 км/ч, а обычный радар(установленная погрешность 5 км/ч) в таком случае будет установлен на фиксацию нарушений, начиная с измеренной им скорости 56 км/ч.
О настройке радаров и о том, как можно использовать эти данные на практике, при выполнении поездок по Европе, будет рассказано ниже.
Апеллировать, например, в суде к тому, что, мол, радар мог завысить скорость, так давайте от измеренной им скорости отнимем еще и его физическую погрешность (установленную производителем) — не выйдет .
Предполагается, что законодательно установленная погрешность перекрывает (и включает в себя ) погрешность физическую. По-моему, и у нас в России сейчас так сделали (не интересовался этим вопросом отдельно).
АВСТРИЯ
- 7 км/ч мобильный радар.
- 3% стационарный лазерный радар;
- 5% стационарный радиолокационный радар;
- 7% мобильный радар.
АЛБАНИЯ
Нет никаких данных, и даже намеков на них. Хотя, полицейских с радарами я там видел (стационарных там практически не было ни в 2015 году, ни в 2018-м — когда я там ездил), а вот на дорогах сотрудники с камерами встречались достаточно регулярно. Скорее всего, 10 км/ч, но не знаю. Не нашел ни малейшей информации на эту тему.
АНДОРРА
Измеренная скорость:
Это по непроверенным (неофициальным данным). Дорог, позволяющих ехать со скоростью более 90 км/ч в Андорре нет. В принципе, величина допуска «бьется» с той же величиной в соседней Франции (т.е. информация выглядит правдоподобно).
БЕЛЬГИЯ
ИТАЛИЯ
МОНАКО
САН-МАРИНО
ФРАНЦИЯ
Измеренная скорость:
- до 100 км/ч — 5 км/ч для всех видов радаров.
- свыше 100 км/ч — 5% для всех видов радаров.
БЕЛОРУССИЯ
БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА
ЛАТВИЯ
ЛИТВА
ПОЛЬША
- 10 км/ч для всех видов радаров и для всех скоростей.
БОЛГАРИЯ
ВЕНГРИЯ
ГЕРМАНИЯ
ЛИХТЕНШТЕЙН
ЛЮКСЕМБУРГ
НИДЕРЛАНДЫ
НОРВЕГИЯ
СЕРБИЯ
СЛОВАКИЯ
ФИНЛЯНДИЯ
ЧЕХИЯ
ШВЕЦИЯ
Измеренная скорость:
- до 100 км/ч — 3 км/ч для всех видов радаров.
- свыше 100 км/ч — 3% для всех видов радаров.
В Сербии , с 2017 года установлен режим «нулевой толерантности» к нарушениям по превышению скорости, поэтому, штраф выписывается с превышения 1 км/ч (без учета погрешности радара).
Кроме того,с 1 сентября 2017 года, Сербия приступила к внедрению электронного контроля над средней скоростью движения на автомагистралях в стране.
Суть этого способа проста. Когда вы получаете талон при въезде на платный участок дороги, на нем обозначено время его получения. Когда вы подъезжаете к пункту оплаты и вставляете талон, система вычисляет разницу во времени (за сколько вы проехали данный участок), и вашу среднюю скорость на нем (расстояние между пунктами известно).
Если средняя скорость по расчету превышает 121 км/ч, то, к плате за дорогу, автоматически прибавляется сумма штрафа. Полиция дежурит там же, и выписывает штраф на месте. Минимальная сумма штрафа — около 25 евро (за среднюю скорость от 121 до 140 км/ч).
В Нидерландах, на автомагистралях (при разрешенной скорости 130 км/ч), штрафы начинаются с превышения скорости на 2 км/ч, а на остальных дорогах, при ограничении скорости до 100 км/ч — с превышения на 4 км/ч, при ограничении от 100 до 120 км/ч с превышения на 5 км/ч (это с учетом указанной выше погрешности радара).
В Финляндии, превышение скорости на 3-6 км/ч не приводит к штрафу, за такое нарушение предусмотрено предупреждение. Штрафы начинаются с превышения на 7 км/ч и более, с учетом погрешности радара.
Цитаты: «Sen mukaan 3-6 kilometrin ylinopeudesta seurauksena on kaikilla nopeusrajoitusalueilla huomautus. Sakko seuraa kaikilla nopeurajoitusalueilla jo 7 kilometrin ylinopeudesta.
Käytännössä poliisi vähentää mitatusta nopeudesta mahdolliseen mittausvirheeseen perustuen 3km/h, jolloin sakkoon merkitty nopeus on mitattua nopeutta pienempi. Esimerkiksi jos ajat 60 km/h nopeusrajoitusalueella 70 km/h, niin saat rikesakon etkä huomautusta ja sakkoon merkitään nopeudeksi 67km/h. Mikäli ajaisit alueella 69 km/h, ylinopeutesi olisi varmuusvähennyksen jälkeen 6 km/h jolloin selviäisit huomautuksella.»
ГРЕЦИЯ
Точных данных обнаружить не удалось, но за превышение на 6 км/ч уже приходят штрафы (самая нижняя цифра, которую удалось обнаружить на форумах тамошних водителей).
Разумным будет принять допущение, что погрешность измерения скорости, принята как и в большинстве стран Европы — 3 км/ч / 3%.
ДАНИЯ
- 8 км/ч для всех видов радаров и всех скоростей.
Пришлось потрудиться, чтобы найти эти данные. Помог один словоохотливый сотрудник полиции, дававший интервью какой-то местной газете. Цитата сотрудника полиции:
«- Hvis vi skal måle et sted, hvor det er tilladt med 50 km/t, så sætter vi udstyret til at måle dem, der kører 59 km/t, siger Peter Stryhn.»
Конечно, для скоростей 100 и выше км/ч, там может быть установлен и более высокий допуск, но не стоит с этим экспериментировать, штрафы там тоже высоки. Поэтому, разумным будет принять его равным 8 км/ч для всех радаров и скоростей.
ИСПАНИЯ
Измеренная скорость:
- до 100 км/ч — 7 км/ч для всех видов радаров.
- свыше 100 км/ч — 7% для всех видов радаров.
МАКЕДОНИЯ
Точные данные не опубликованы. Из материалов судебных разбирательств местных водителей с дорожной полицией выясняется, что местный суд признает погрешность измерения скорости равной ±1 км/ч. Глупо, конечно, но другой информации я не нашел.
ПОРТУГАЛИЯ
Точные данные официально не опубликованы. Со слов местных водителей на тематических форумах, превышение до 20 км/ч — без проблем. Что, в принципе, подтверждается моими личными наблюдениями за их поведением (скоростью) на тамошних магистралях.
РУМЫНИЯ
МОЛДАВИЯ
- 9 км/ч для всех видов радаров и для всех скоростей.
СЛОВЕНИЯ
Измеренная скорость:
- до 100 км/ч — 5 км/ч для всех видов радаров.
- свыше 100 км/ч — 7 км/ч для всех видов радаров.
ТУРЦИЯ
- 9% для всех видов радаров и всех скоростей.
За превышение скорости на 10% и более от установленного ограничения, выписывается штраф.
ХОРВАТИЯ
Измеренная скорость:
- до 100 км/ч — 10 км/ч для всех видов радаров.
- свыше 100 км/ч — 10% для всех видов радаров.
ШВЕЙЦАРИЯ
Измеренная скорость до 100 км/ч:
- 3 км/ч стационарный лазерный радар;
- 5 км/ч стационарный радиолокационный радар;
- 10 км/ч мобильный радар.
Измеренная скорость свыше 100 км/ч:
- 4 км/ч стационарный лазерный радар;
- 6 км/ч стационарный радиолокационный радар;
- 10% мобильный радар.
ЭСТОНИЯ
- 4 км/ч для всех видов радаров и для всех скоростей.
Штраф за превышение скорости выписывается при превышении скорости ограничения на 3 км/ч и более.
Как учитывать погрешность измерения скорости радаром, на практике
Каким образом можно использовать информацию о величине погрешности измерения скорости радаром, и зачем?
Если допуск установлен достаточно большой, то еслиего учесть (при желании и возможности — т.е. при наличии информации о нем), то можно передвигаться по дорогам немного быстрее, чем основная масса водителей, не нарушая ПДД (и не получая штрафов).
Если при этом учесть еще и погрешность спидометра (а ее нужно учитывать при выполнении поездок на дальние расстояния, да и не только), то общая скорость движения увеличивается еще больше.
Здесь же будет рассказано, как учесть погрешности спидометра и радара при выполнении поездки по Европе (можно учитывать их при движении по России, в принципе разницы нет).
Но перед этим нужно знать, как вообще настраиваются радары службами дорожной полиции.
Как настраиваются радары в Европе
Допустим, что ограничение скорости на данном участке дороги равно 90 км/ч. Полицейские настроят радар на срабатывание (на фиксацию нарушения), при определении им скорости 98 км/ч и выше.
То есть, если передвигаться с реальной (не по спидометру, а с реальной) скоростью 97,9 км/ч, то нарушения зафиксировано не будет. Да, это было бы так, если бы радар не имел бы собственной погрешности измерения (т.е. в идеальном случае).
Если же для данного радара погрешность определения скорости равна, допустим, ±2,5 км/ч, то он может определить вашу скорость равную 98 км/ч (и, соответственно, зафиксировать нарушение), как на реальной скорости 95,5 км/ч, так и на скорости 100,5 км/ч.
Если радар ошибется в сторону занижения измеренной им скорости от реальной, это хорошо, проблем не будет. А вот если он немного (в пределах своего допуска) завысит измеренную скорость, то появятся проблемы. Этот момент отображен на рисунке подписью «Может быть штраф — Может быть бесплатно».
И никогда не угадаешь в какую сторону ошибется радар. Вывод простой: не нужно использовать этот «зазор» полностью, даже если он установлен. Всегда оставляйте запас 3-5 км/ч на реальную ошибку радара (чем выше скорость — тем больше запас).
В странах же, где законом не установлен учет погрешностей радара при осуществлении контроля скорости, полицейские просто настраивают радар на 1 км/ч выше ограничения скорости установленного на данном участке (что, конечно, методологически неверно, но… dura lex sed lex).
Как ездить быстрее всех, не нарушая ПДД
Быстрее всех можно ехать, если при выдерживании скорости при поездке, учитывать поправку к скорости спидометра, и точность измерения скорости радаром. Как это сделать — рассказано ниже.
Исправный спидометр на всех машинах, всегда чуть-чуть (на 3-10%) завышает скорость. Зависит это от производителя и конкретной модели автомобиля. Например, спидометр на моем автомобиле завышает показания скорости на 5%.
Это значит, что при движении со скоростью ровно 100 км/ч по спидометру, реальная скорость движения будет равна 95 км/ч. Величина ошибки спидометра обычно не озвучивается производителем, но ее можно вычислить и самостоятельно.
Как можно использовать эту информацию?
Например, при движении по магистралям в Европе разрешенная скорость — 130 км/ч (в большинстве стран). Но спидометр завышает показания скорости, поэтому, когда по его показаниям скорость выдерживается ровно 130 км/ч, реальная скорость будет немного ниже.
Например, для моего автомобиля (спидометр завышает показания на 5%), реальная скорость будет не 130 км/ч, а:
130 (скорость по спидометру) — 5% (погрешность) = 123,5 км/ч.
Во-о-от… а можно ехать 130 км/ч. Значит, по спидометру можно держать скорость выше на 6,5 км/ч (136,5 км/ч), и штрафа не будет, поскольку реальная скорость при этом будет равна 130 км/ч. Уже веселее.
Зная особенности местных ПДД, можно выбрать этот «зазор» еще больше, учтя допустимую погрешность измерения скорости радаром, установленную в конкретной стране.
Например, в Хорватии разрешенная скорость при движении по магистрали — 130 км/ч, а принятая погрешность измерений скорости радаром — 10% на скоростях выше 100 км/ч (см. данные выше).
То есть, при измерении скорости на магистрали, хорватские полицейские настраивают радары на фиксацию нарушения скорости от 146 км/ч:
146 км/ч — 10% = 131 км/ч.
То есть, при определении радаром скорости 146 км/ч, в квитанции укажут величину измеренной скорости равную 131 км/ч, а превышение скорости, за которое будет выписан штраф, будет равно 1 км/ч.
Исходя из вышесказанного, со скоростью 145 км/ч вполне можно двигаться и не бояться получить штраф. Но если мой спидометр завышает скорость на 5%, то реальная скорость 145 км/ч, будет достигнута на скорости по спидометру:
145 + 5% = 152 км/ч
Таким образом, в Хорватии по магистрали можно идти по спидометру 152 км/ч (на моей, конкретной машине), и никаких проблем не будет. В то время как большинство водителей, (которые не заморачиваются подобными подробностями), будут идти там 130-135 км/ч, и вы будете их всех спокойно обгонять не нарушая при этом правил (заметьте!).
НО! Как всегда есть одно маленькое, но важное «но», которое следует учитывать, и о котором уже говорилось выше. Дело в том, что погрешность радара бывает как со знаком «плюс», так и со знаком «минус». И это может сработать и не в вашу пользу.
Допустим, погрешность радара контролирующего скорость (реальная, в фактических условиях, а не установленная правилами) составляет 2,5% от измеренной им скорости. Что это значит?
Это значит, что при замере скорости, радар может как «угадать» ее точно, так и завысить или занизить измеренное значение в пределах этой погрешности, от реальной скорости. Причем, никогда неизвестно, когда он завысит измеренное значение, а когда занизит.
То есть, (возвращаясь к примеру выше), если вы идете по трассе в Хорватии с реальной скоростью ровно 145 км/ч, то радар может определить вашу скорость как ровно 145 км/ч (т.е. без ошибки), может занизить ее на величину до 2,5% (т.е. определить ее как 145-2,5%=141 км/ч), а может и завысить на величину погрешности, т.е. определить ее как 145+2,5%=148,5 км/ч — а вот это уже будет штраф (он же настроен на фиксацию нарушений от 146 км/ч и выше).
Мораль проста, если вы будете использовать методику изложенную выше, то:
Никогда не выбирайте «зазоры» по скорости полностью, до последнего километра в час.
Всегда оставляйте 3-5 км/ч на реальную погрешность радара (она всегда присутствует).
И чем больше скорость — тем больше должен быть этот запас. То есть, не нужно все-таки ехать со скоростью 152 км/ч по спидометру по магистралям Хорватии. Поставьте на нем скорость 145-146 км/ч, и будет вам счастье, а штрафов точно не будет (в Хорватии).
То же относится ко всем другим странам, данные по которым известны. В тех странах, где погрешность измерения скорости радаром принята минимальной (3%, допустим) вообщене стоит сильно шалить со скоростью, можно учесть при движении только поправку спидометра, а погрешность радара не трогать.
Например, по Чехии (допуск 3% на скорости выше 100 км/ч, разрешенная на магистрали — 130 км/ч), по магистрали я иду по спидометру 136-138 км/ч (это соответствует реальной скорости 129-131 км/ч, что подтверждается GPS), а радары у чехов настроены на 135 км/ч (135-3%=131 км/ч) — это уже штраф.
Таким образом, я оставляю запас 4-6 км/ч на реальную погрешность радара (и на свои ошибки: чуть педаль придавил — скорость превысил), и чувствую себя спокойно. Во всяком случае, о каких-либо претензиях со стороны местной полиции ко мне, мне неизвестно.
На этом, заметку о допусках и погрешностях измерения скорости полицейскими радарами в странах Европы, а также о том, как этой информацией можно пользоваться при выполнении поездки по Европе на автомобиле, я закончу.
Надо ли вам использовать эту информацию, и как ее использовать — решать, как всегда, только вам. Но я использую, и ничего, жив, цел и штрафов не имею. 🙂
А вы — думайте сами.
Австрия – государство, где дороги безупречны, и такой же безупречностью отличается культура вождения местных жителей. Правила дорожного движения соблюдаются пунктуально и беспрекословно. Чтобы турист наслаждался вождением автомобиля по австрийским автострадам, ему нужно учесть определённые моменты. О них и пойдёт речь в данной статье.
Документы для вождения в АвстрииЕсли турист является гражданином любой из стран Евросоюза и обладает водительскими правами образца ЕС, ему не требуются никакие иные документы, чтобы водить автомобиль на территории Австрии. Но остальным приезжим необходимо иметь международное водительское удостоверение, так как национальные водительские права будут считаться недействительными.
Специфика австрийских автомобильных дорог и правил дорожного движенияВ Австрии много платных участков (автобаны и магистрали). Стоимость проезда по ним зависит от срока действия разрешения. Сразу при пересечении границы необходимо купить виньетку. Продаются они в специально обозначенных пунктах при въезде в страну и на приграничных бензоколонках. Стоимость виньетки на 10 дней составляет 9 евро, на два месяца — 26 евро и на год — 87 евро. Виньетку необходимо прикрепить в верхнем левом углу или по центру верхней части лобового стекла, согласно инструкции с обратной стороны. Не прикреплённая по всем правилам виньетка считается недействительной.
Кроме того, панорамные высокогорные дороги и тоннели также являются платными. В зимнее время для проезда по ним необходимо иметь цепи противоскольжения, и это обязательное условие для автомобилистов.
Скоростной режим позволяет на автобанах разгоняться до 130 км/ч, но только в дневное время. Ночью (с 22.00 до 5.00) максимально разрешённая скорость движения 110 км/ч. Если водитель находится на территории населённого пункта, он может ехать со скоростью 50 км/ч максимум. За городом допустимо движение со скоростью 100 км/ч.
Если нарушителя скоростного режима заметят, минимальный штраф составит 20 евро, и чем больше будет превышен допустимый лимит, тем выше будет размер штрафа.
Полицейские взимают штрафы на месте, выписывая нарушителю правил дорожного движения квитанцию. Если случится так, что у водителя не окажется при себе необходимой суммы, он оставляет залог, а недостающее оплачивает в банке в течение следующих двух недель. Если штраф не будет оплачен за этот период, его взыщут с нарушителя через суд, увеличив вдвое.
В Австрии действует чёткое правило, касающееся въезда на перекрестки с круговым движением. Если отсутствуют иные дорожные знаки, то преимущество имеют автомобили, которые въезжают на круг. Стоит учитывать, что в ряде европейских государств действует противоположное правило, и приоритет имеют водители, которые движутся по кругу.
Антирадары в Австрии запрещено не только использовать, но даже просто перевозить в салоне автомашины. Зато там (а не в багажнике!) обязательно должен быть светоотражающий жилет. Если вдруг случится поломка, выходить из авто на проезжую часть можно только в нём.
Кроме жилета, в машине всегда должны быть:
– аптечка;
– знак аварийной остановки;
– огнетушитель;
– зимняя резина (с 1 ноября по 15 апреля) или шипованная резина (с 1 октября по 31 мая).
Запомните: в Австрии запрещены видеорегистраторы.
Фары ближнего света надо включать вне зависимости от погодных условий и времени суток. Штраф за нарушение данного правила составляет 21 евро.
В дорожной пробке нельзя занимать левую полосу (скоростной коридор). Штраф за подобное нарушение весьма увесисто ударит по карману, так как его размер достигает 2 180 евро.
Нельзя ездить не пристегнувшись ремнём безопасности (штраф 35 евро) и разговаривать за рулём по мобильному телефону (штраф 50 евро, исключение – комплектация телефона устройством «hands free»).
Вождение в нетрезвом виде не приветствуется, но при этом допускается содержание алкоголя в крови не более 0,5 промилле. Если данный уровень превышен, то придётся расстаться с суммой от 300 до 5900 евро плюс можно лишиться водительских прав на срок до полугода. Если водительский стаж не достиг двух лет, допустимый уровень алкоголя составляет 0,1 промилле.
Нельзя возить в салоне автомобиля более 10 литров топлива. Автозаправки, работающие круглые сутки, встречаются редко. В основном режим работы заправочных станций 12-часовой, с 9 часов утра до 9 часов вечера плюс выходной воскресенье. Стоимость литра бензина АИ-95 составляет 1 евро. Кстати, туалеты на заправках платные.
Если произошло ДТП, вызывать полицию следует лишь при наличии пострадавших. Телефон полиции в Австрии 133, пожарных – 122, скорой помощи – 144, а горноспасателей – 140.
Как парковать автомобиль в АвстрииВсе парковки в Австрии платные, но по воскресным дням оплата не взимается. В субботу тоже можно не платить (исключение – парковки в центре города с 9 до 13 часов).
Если по дороге проходят трамвайные пути, парковаться в зимнее время на ней нельзя. Запрещено ставить машину там, где имеется зигзагообразная жёлтая разметка. Всего полтора часа можно держать машину на открытых парковках в центре города. Если этого времени не хватит, чтобы решить свои дела, лучше оставлять авто на закрытых подземных стоянках.
В крупных городах можно отыскать так называемые «синие парковки», отличить их от других можно по наличию разметки синего цвета. Для пользования такими парковками необходимо иметь карту-таймер, которую совершенно бесплатно можно взять в ближайшем табачном киоске. Оставлять машину на таких парковках можно не более чем на три часа.
Столичные правила парковки предполагают взимание оплаты с 9 до 22 часов. Поставить автомобиль можно по специальной парковочной квитанции (её продают в любом табачном киоске или на заправках).
В Блуденце, Дорнбирне, Фельдкирхене и Брегенце оплату за паркинг вносят в специальные автоматы или в кассу.
Если автомобиль поставлен на стоянку неправильно, штраф за нарушение составит 200 евро и более. Кроме того, его эвакуируют на далеко и неудобно расположенную штрафную стоянку.
Особенности аренды машиныВ Австрии сосредоточено великое множество памятников архитектуры: замки, монастыри, исторические города. Австрия лежит в нескольких климатических зонах, а потому богата живописнейшими природными резервациями, национальными парками, разнообразными курортами: от горнолыжных до водолечебных. Тут находятся восемь объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, а Вена по праву считается «жемчужиной» Европы. Полноценно осмотреть это разнообразие с помощью общественного транспорта просто невозможно, а с помощью трансферов – очень дорого и неудобно. Даже взяв автомобиль напрокат, можно не уложиться в неделю, чтобы осмотреть все достопримечательности страны. Лучший выход – аренда авто.
Исходя из маршрутных предпочтений, можно резервировать малолитражную машину для езды в городских условиях и автомобиль побольше для поездки за город, к примеру, в горы. Но авто с автоматической коробкой передач придётся бронировать заранее – такие машины в Австрии дефицитны.
Между клиентом, желающим взять в аренду транспортное средство, и фирмой заключается договор, в котором детально обговариваются все нюансы. В основном предлагаются несколько видов оплаты, фиксированная сумма оплаты за каждый день проката или за пробег автомобиля. Во втором случае согласовывается определённый лимит километров, превышение которого грозит клиенту оплатой каждого последующего километра отдельно.
В Австрии для водителей обязательным является лишь гражданский вид страхования. В случае аренды автомобиля желательно оформить страховку на случай повреждения арендованной машины по собственной вине. Взять в аренду автомобиль в Австрии возможно только гражданам, достигшим 21 года, водительский стаж которых составляет два года.
Страховые компании самостоятельно регулируют порядок приобретения полиса, согласно своим внутренним правилам. Обычно в стандартный набор, необходимый для получения полиса гражданской ответственности, входит: удостоверение водителя, свидетельство о регистрации автомобиля, которое может быть временным. Стоимость напрямую зависит от мощности транспортного средства и водительского стажа, безаварийного вождения.
Вся процедура оформления документов и передачи машины происходит за 10-15 минут. Оформить аренду автомобилей можно без банковской карты и без предоплат за резервацию авто.
Кстати, если у вас ещё нет международного водительского удостоверения, вы можете легко и быстро оформить его на нашем сайте. С международным водительским удостоверением ездить по дорогам Австрии удобно и легко! При этом не забывайте брать и национальное удостоверение (водительские права).
«По „письму счастья“ разогнался до 101 км/ч и получил штраф. А как же погрешность?»
Уже несколько месяцев наш читатель Андрей ведет разбирательство с ГАИ по вопросу фотофиксации. «В связи с техническими нюансами я опротестовал постановление о штрафе, вынесенное с помощью средств фотофиксации Poliscan M1HP, — сообщает мужчина. — Все дело в погрешности, которая может составлять более 1 км/ч. Для меня это важно, так как камера зафиксировала скорость моего авто в 101 км/ч». Насколько велики шансы на решение конфликта в пользу автовладельца?
Андрей передает суть постановления: «Прибор Poliscan M1HP зафиксировал скорость движения автомобиля в 101 км/ч при разрешенной 80 км/ч, в связи с чем вынесено постановление по ст. 18.13, ч.6 („Превышение скорости движения от 20 до 30 км/ч, зафиксированное в автоматическом режиме“). В постановлении также указано, что прибор имеет погрешность +/– 1 км/ч. Однако согласно ответу из Белгосинститута метрологии погрешность прибора Poliscan M1HP только в диапазоне от 10 до 100 км/ч составляет +/– 1 км/ч. А для диапазона от 100 до 250 составляет +/– 1 процент. После несложных вычислений выходит, что для скорости движения 101 км/ч погрешность будет составлять уже +/– 1.01 км/ч. Разница небольшая, но достаточная, чтобы доказанная скорость была 99,99 км/ч. Как следствие, я посчитал постановление неправомерным».
Андрей обратился в ГАИ. Оттуда пришел ответ: наличие погрешности подтверждали, но само постановление оставили в силе. «По информации СЗАО „Безопасные дороги Беларуси“, указанный прибор измеряет скорость с точностью до 0,1 км/ч, однако конечную скорость транспортного средства выводит в файл с нарушением в виде целых чисел, — цитирует письмо водитель. — Округление до целого числа происходит в меньшую сторону. Данная информация является ключевой в доказательстве вины». В телефонном разговоре специалисты СЗАО подтвердили, что прибор способен измерять скорость с точностью до 0,1 км/ч, но при этом непосредственным результатом измерений является скорость в целых числах (то есть никто не знает, была ли скорость 101 ровно или 101,9). Жалобу в вышестоящую инстанцию оставили без удовлетворения. По словам мужчины, он готовит дело для передачи в суд.
По нашим сведениям, подобные претензии не раз поступали в СЗАО «Безопасные дороги Беларуси». Однако камеры настроены таким образом, чтобы фиксировать превышение уже с учетом погрешности прибора. То есть те показатели скорости, которые указаны в «письмах счастья», представлены с вычетом той самой погрешности.
допускаемое превышение скорости | ПДД-ОНЛАЙН.COM
Алексей (г.Челябинск)Превышение скорости на 20 км/ч не наказывается штрафом, однако это является нарушением п.10.2 и 10.3 ПДД, и «гаишник» вправе за это остановить, но не «штрафануть». Не вздумай так на сдаче делать, сразу 5 баллов влепят!
Александра (г.Калининград)Один раз — на 20, а второй…На 200)))? И это не смешно.
Garfish (г.Кострома)нельзя превышать скоростной режим ни при сдаче и при самостоятельной езде, но если превысили до 20 км/ч, могут остановить и прочитать лекцию, сделать предупреждение без штрафа
Сергей (г.Самара)саня (г.прокопьевск)P.S.на Ваш пост «как проехать круговое движение со светофором?»:меня вообще то в новокузнецке пропускали те кто на круге». Конечно пропустят,если Вы прете как танк со скоростью 77 км/ч,невзирая на знаки и светофоры!
Сергей (г.Самара)саня (г.прокопьевск)Читаю я Ваши комментарии,Вы меня пугаете все больше и больше.Для таких как Вы есть только один запрещающий знак:бетонный блок поперек дороги,все остальные предупреждающие.На свою жизнь Вам наплевать, подумайте о других людях.Ограничение скорости придумано для безопастности дорожного движения,а не для того чтобы делать Вам предупреждения.
саня (г.прокопьевск)можно до 20 км в час. сам проезжал со ск 77 км вчас под камерой а ограничение было 60 км в час. но считается нарушением за которое могут остановить и сделать вам предупреждение
NickUasse (г.К-н-А)Допустим вы едете. Ограничение 40. У вас на спидометре тоже 40. Но стоит резина профилем чуть выше, чем положено в стоковом исполнении авто. И по факту вы движетесь уже не 40, а 45. У гаишника радар, который имеет погрешность +\- 10%, и вот он видит у себя на радаре ваши 45, да плюс погрешность прибора, итого 50. А вы едете вроде бы как 40. Данный задел +20 км.ч. не для водителей, поэтому если сидя с вами в машине инспектор зафиксирует превышение скорости по спидометру от установленной ограничениями, то будьте готовы выбирать место для остановки и парковаться.
Елена Юрьевна (г.Москва)Внимание! Все ответы с фантазиями на тему преднамеренных правонарушений буду удалять, а отвечающих забаню.
Елена Юрьевна (г.Москва)Никогда и ни на километр.
Неверная информация в вашем билете о превышении скорости
Если вас поймали на превышении скорости, первое, что вам нужно сделать после получения билета и его подписания, — это проверить его на наличие ошибок. Штраф за превышение скорости, подписанный офицером, считается подтверждением суду под присягой, что все вещи, указанные в билете, на самом деле являются правдой. Если офицер предоставит неверную информацию, это может быть вам на пользу.Самое главное проверить, действительно ли офицер подписал билет.Если полицейский не подписал ваш штрафной талон, как правило, это незаконно. Вы, безусловно, можете подать ходатайство в суд о прекращении рассмотрения вашего дела о превышении скорости, поскольку билет был неподписанным и, следовательно, не являлся юридическим обвинением против вас.
Вы также захотите убедиться, что в билете правильно указано транспортное средство, которым вы управляли, когда вас поймали на превышении скорости. Если бы вы ехали на серебристом Dodge Neon, а вас сочли за руль серебристого Plymouth Neon, в этом нет ничего страшного, и штраф остался бы в суде.Однако, если они запишут вас в красном Subaru, это может стать фатальной ошибкой, и ваше обвинение будет снято. Если цвет и марка неправильные, но они очень похожи на то, что вы ехали, билет действителен и останется в силе после судебного решения.
Еще одна фатальная ошибка в вашем штрафном листе за превышение скорости может быть, если полицейский не укажет место, где вы были пойманы на превышении скорости. Если в нем просто указано превышение 45 в 25-мильной зоне, они также должны проложить улицу, например, Мэйпл-стрит, идущую на север сразу за Кенсингтоном.Это позволит им точно знать, где вы ехали, когда их поймали на превышении скорости. Если это неверно или указана только скорость, с которой вы двигались, ваше дело может быть отклонено.
Конечно, в вашем штрафном листе могут быть и другие ошибки. Тем не менее, общие орфографические ошибки, такие как ваше имя или адрес, не нанесут никакого вреда судебному преследованию офицера против вас. Если у них нет правильного номерного знака, опять же, хотя это ошибка, ваш билет обязательно будет задержан в суде.
Если вас поймают на превышении скорости, не забудьте проверить свой штраф за превышение скорости после того, как вы его подписали, на наличие ошибок.Хотя они могут делать ошибки не часто, не забывайте, что полицейские — люди, и они могут ошибаться, как и все остальные.
Борьба с ускорением: всегда ли скорость ускоряется?
В общем, во всех 50 штатах есть три разных типа ограничения скорости. Они называются «абсолютными», «предполагаемыми» и «базовыми» ограничениями скорости. Чтобы вы могли максимально эффективно защищаться, если хотите оспорить свой штраф за превышение скорости, вам важно знать, по какому из них вы были процитированы.
Абсолютные ограничения скорости
Многие люди задаются вопросом, как бороться с штрафом за превышение скорости, особенно с нарушением правил дорожного движения за превышение абсолютного ограничения скорости. Абсолютный предел скорости довольно прост — если заявленный предел составляет 40 миль в час, то это абсолютный предел. Если вы разгоняетесь до 45 миль в час, вы нарушаете абсолютный предел скорости.
Защита от нарушения абсолютного ограничения скорости
У такого билета есть ограниченные защиты, но некоторые из них включают:
- превышение скорости из-за аварийной ситуации : аварийная ситуация должна была заставить вас ускориться, чтобы избежать серьезных травм себе или окружающим.Примером хорошей защиты было бы, если бы вы были вынуждены ускориться, потому что вам нужно было избежать огненной бури, которая бушевала по дороге, охватывая все пламенем.
- Задайте вопрос для определения вашей скорости : В штрафах за нарушение правил дорожного движения часто записывается ваша отслеживаемая скорость, и вы имеете право оспорить это утверждение. Чтобы сделать эту защиту, вы должны сначала определить, какой метод офицер использовал для определения вашей скорости (лазер, шаг, прицел, радар), а затем либо атаковать используемый метод, либо его применение офицером (например, бросить вызов тренировке офицера с помощью Устройство).
- Mistaken Identity : вызовите у офицера идентификацию вашего автомобиля и заявите, что вы ошиблись с похожей машиной, которая ехала рядом с вами во время оформления билета. Многие машины выглядят очень похожими, и офицер может легко принять вашу машину за ту, которую он измерял, превышая скорость, потеряв ее из виду на холме.
Борьба с билетом за превышение скорости при предполагаемом ограничении скорости
Это означает, что офицер обвинил вас в вождении с небезопасной скоростью для текущих условий.У такого билета есть два основных аргумента. Оспаривайте утверждение офицера о том, что вы ехали с превышением установленного ограничения скорости, как если бы вы оспаривали нарушение абсолютного ограничения скорости. Однако вы также можете заявить, что, даже если вы ехали с превышением установленного ограничения скорости, ваше вождение было безопасным для условий на момент оформления билета.
Например, если вам выписали билет на скорость 45 миль в час в зоне 35 миль в час и есть небольшой шанс доказать, что вы не ехали 45 миль в час, вы могли бы заявить, что ехали безопасно в данных условиях.Возможно, дорожное движение вокруг вас двигалось со скоростью 50 миль в час или выше, и вы чувствовали, что будете опасны на дороге, если вы разгонитесь до 35 миль в час и не хотите, чтобы вас остановила машина, превышающая скорость.
Здесь вы должны будете доказать, что скорость, с которой вы ехали, была безопасной для данных условий. Обычно предполагается, что указанное ограничение скорости является самой безопасной максимальной скоростью для любого данного участка дороги, поэтому вам придется преодолеть это предположение, чтобы добиться успеха.
Например, можно было бы показать, что движение на скорости 35 миль в час на скорости 25 миль в час безопасно при определенных условиях.Возможно, дорога очень широкая и прямая, и единственная причина, по которой ограничение скорости составляет 25 миль в час, — давление, оказываемое на городское правительство богатыми жителями. В таких ситуациях у вас может быть веский аргумент.
Какие доказательства мне понадобятся?
Для того, чтобы вы могли построить лучшее дело, полезно иметь определенные доказательства для представления судье. Во-первых, вы должны вернуться к месту действия билета в то же время дня, когда вы получили ссылку, и сделать снимки, как с тротуара, так и с точки зрения водителя.Чем больше вы сможете показать, что на определенном участке дороги можно безопасно превысить допустимую скорость, тем лучше.
Затем вы должны быть в состоянии изобразить участок дороги, на котором вы получили билет, и продемонстрировать на диаграмме любые другие факторы, которые могут быть полезны в вашем случае. Например, если вы можете показать, что получили билет на открытом участке дороги между двумя городами, а не в оживленном центре города, у вас есть большие шансы показать, что ваша скорость была безопасной в данной ситуации.Кроме того, если вы можете показать, что на момент оформления вашего билета дорога была сильно загружена и что все автомобили вокруг вас превышали установленный предел скорости, вы можете утверждать, что вы представляете опасность на дороге, если вам придется подчиняться. абсолютный предел скорости.
Основные ограничения скорости
Движение с ограничением скорости или ниже
Общая предпосылка базового закона об ограничении скорости просто противоположна предполагаемому ограничению скорости, например, предполагаемому ограничению скорости, которое работает в пользу полицейских.Полицейские могут предъявить вам штраф за вождение со скоростью, не превышающей объявленное ограничение скорости, если условия делают это так, что ваша скорость является небезопасной.
Часто можно утверждать, что объявленное ограничение скорости на дороге превышает безопасное. Дождь, снег или ветер могут сделать вождение более опасным и, возможно, снизить предполагаемое ограничение скорости с 65 до 50 миль в час в сознании офицера. Офицеры полиции имеют право по своему усмотрению распределять водителей по билетам за вождение с установленным ограничением скорости или ниже, если условия делают это небезопасным.
Однако, если вам выписан билет для вождения с указанным ограничением скорости или ниже, вам будут предоставлены дополнительные меры защиты, если вы решите оспорить этот билет. Самая большая разница в том, что вам не нужно доказывать, что вы двигались с безопасной скоростью в данных условиях, офицер должен вместо этого доказать, что с учетом условий скорость, на которой вы двигались, была небезопасной. Офицеру может быть сложно это сделать, если вы не попали в аварию. В конце концов, юридическая презумпция состоит в том, что указанное ограничение скорости — это безопасная скорость для движения.
Автомобильные аварии
Полиция часто ссылается на людей, которые попали в автомобильные аварии с штрафами за превышение скорости в соответствии с базовым ограничением скорости. Их логика следующая: если вы попали в автомобильную аварию, должно быть что-то было небезопасным, и, вероятно, это была ваша скорость. Однако не паникуйте, если вы получили штраф за нарушение правил дорожного движения. Логика ошибочная — может быть ряд других причин ДТП, даже другой водитель.
Если офицер обвиняет вас в нарушении базового ограничения скорости и использует аварию как доказательство «небезопасности» вашей скорости, вы можете и должны оспорить его. Спросите у офицера, могли ли быть какие-то другие факторы, вызвавшие аварию. Сюда могут входить:
- Стихийное бедствие, такое как порыв ветра, обрушившийся на грузовик рядом с вами, или падающее дерево, от которого вам пришлось свернуть, чтобы избежать;
- Неосторожное или небрежное вождение другого человека по дороге;
- Дефект дороги, например выбоина, отсутствующий стоп-сигнал или недавно украденный знак остановки.
Билеты на ускорение: помощь юриста
Помните, штрафы за превышение скорости могут равняться баллам в вашем послужном списке. Если вас привлекли к штрафу за превышение скорости и вы хотите знать, сможете ли вы оспорить свое дело, поговорите с юристом по штрафам за нарушение правил дорожного движения, чтобы узнать о возможных вариантах. Как показано выше, есть несколько способов защиты, которые вы можете использовать, и опытный юрист может помочь вам решить, стоит ли вам бороться за иск или просто заплатить штраф.
Как исправить ошибку в транспортном билете
Хотя моя юридическая специальность — Лимонный закон, мне часто звонят по поводу штрафов за нарушение правил дорожного движения.Думаю, люди думают, что «автомобильные юристы» тоже должны заниматься билетами. Итак, за 24 года юридической практики я обработал несколько сотен штрафов за нарушение правил дорожного движения. И один из самых частых вопросов, которые мне задают во время первого телефонного звонка: «Если офицер ошибся в моем билете, его выбросят?» Краткий ответ: №
Я знаю, что есть люди, которые никогда не получали билетов, но большинство из нас видели цитату или две. Они различаются от штата к штату по форме, но обычно содержат одни и те же элементы.В верхней части билета указываются имя и адрес нарушителя, а также информация об управляемом транспортном средстве и предполагаемом нарушении правил дорожного движения. Многие из этих вещей заключены в небольшие коробки, которые сотрудник правоохранительных органов заполняет на обочине дороги в 1:00.
Некоторые из них он берет из водительских прав, которые могут быть в грубой форме и могут быть ближе к концу смены. Делаются ошибки. Я пишу свое имя «Стивен», а на билете написано «Стивен.«Богохульство! Или он переставляет несколько цифр из ваших водительских прав. Эй, он ошибся цветом вашей машины. Это не коричневый, а серо-коричневый!
Я даже видел дорожные билеты, где офицер написал неправильный номер для ссылки на обвиняемое нарушение. Под описанием он указал «Неправильное использование полосы движения», но на самом деле в коде упоминался «Неправильный поворот». Клиенты спрашивают, разве это не карты Get Out Of Jail Free .
Люди хотели бы, чтобы это было так, потому что было бы весело не платить за наши проступки за рулем.Кроме того, многие люди думают, что правовая система изобилует техническими деталями и юридическим языком, и почему-то пропущенная запятая или лишняя точка могут испортить в остальном обоснованное дело. Но это не так. В этой стране вам обещают надлежащую правовую процедуру, а это не так много, как думают многие. На самом деле все сводится к следующему: вы получаете уведомление о выдвинутых против вас обвинениях и возможность их оспорить. Ваш билет делает это? Если так, то вы на крючке.
Когда ответчик появляется в суде за штрафом за нарушение правил дорожного движения, он может пожаловаться на ошибочный билет.И суд обычно может внести поправки в билет, то есть просто исправить его. Большинство вещей, которые я описал выше, носят чисто канцелярский характер. На самом деле они никоим образом не причиняют вам вреда. В конце концов, билет — это просто описание предъявленного вам обвинения и уведомление для вас, чтобы вы явились и ответили на это обвинение.
Единственно возможное, что это могло иметь значение, — это если офицер неправильно указал дату явки в билет. Если он написал для вас, чтобы вы явились 14-го числа, когда суд назначен 10-го числа.Вы приходили поздно, но суд, вероятно, простит вас, поскольку у вас были веские причины. Затем они перенесут вас на более позднее свидание. Если бы все было наоборот — он написал 10-е, но вы должны были прийти не раньше 14-го, вы бы пришли раньше. «Извините, вернусь через 4 дня».
Я слышал об одном или двух крайних случаях, когда массовые ошибки в билетах, по-видимому, приводили к тому, что билеты ушли. Например, когда офицер написал неправильное имя, адрес, номер лицензии и описание машины в одном билете.Лучшее, что мы могли определить, это то, что офицер случайно получил информацию с предыдущей остановки и передал ее этому водителю. В том случае, если этот билет был отправлен в систему таким образом, есть шанс, что он уйдет. Конечно, это также может означать, что фактический билет не был передан водителю — но все же где-то существовал — и если полностью игнорировать остановку движения, могут случиться неприятности.
Но проще говоря: ошибки Scrivener — то, что гражданские называют «опечатками» — не аннулируют ваш билет.Извините, но это правда.
Стив Лехто — писатель и поверенный из Мичигана. Он специализируется на Лимонном законе и часто пишет об автомобилях и законах. Среди его последних книг — «Престон Такер и его битва за создание автомобиля завтрашнего дня», «Dodge Daytona» и «Plymouth Superbird: дизайн, разработка, производство и конкуренция». У него также есть подкаст, где он рассказывает об этих вещах.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
штрафов за превышение скорости в США — худшие места для превышения лимита в Америке
В Европе вам может быть сложно понять правила другой страны, потому что они могут быть не на английском языке, но это оправдание не существует в США. Даже если это так, помните, что человек все равно должен соблюдать закон, даже если он его не знает, и это касается превышения скорости.Помните, что эта статья не предназначена для поддержки превышения скорости, но ее цель — проинформировать читателей, где им следует проявлять особую осторожность при соблюдении ограничения скорости. Вы можете использовать информацию, представленную ниже, как хотите, но мы рекомендуем вам руководствоваться здравым смыслом и разумом.
Хотя это может быть правдой, каждое состояние учитывает серьезность ошибки при вождении при наложении штрафа, а также место и время суток, когда она произошла. Многие штаты США увеличивают штраф за превышение скорости, если это происходит в зоне активной застройки или если это происходит в школьной зоне в часы работы программы.
Как всегда, лучший совет для избежания штрафов — это соблюдать ограничение скорости. Пристегните ремень безопасности, убедитесь, что ваши пассажиры сделали то же самое, и держитесь своей полосы, и все будет в порядке.
Прежде чем мы напишем о наихудших и наименее опасных местах, где можно столкнуться с превышением скорости, давайте рассмотрим области, где с наибольшей вероятностью могут получить штрафы за нарушение правил дорожного движения. Согласно Motorists.org, Флорида — это штат США, где водители, скорее всего, будут оштрафованы, а Монтана — это штат, где штрафы менее всего вероятны.
Водители также должны помнить, что более трех четвертей американских штатов используют «абсолютные» ограничения скорости, которые представляют собой систему, позволяющую осудить человека, просто превысив этот предел.
Остальные позволят водителям оспаривать в суде, разумны они или нет. Тюремное заключение не является обязательным для превышения скорости в США, но обвинительный приговор за безрассудное вождение может быть приговорен к одной ночи в полицейском участке.
Еще один важный момент, о котором следует упомянуть, — это то, что половина U.Южные штаты не привлекают водителей к суду за неосторожное вождение на определенном пороге или превышение определенного количества миль в час.
Кроме того, если штрафов за превышение скорости было недостаточно, все штаты США применяли страховые надбавки, когда водители получали штрафы за превышение скорости или безрассудное вождение, и увеличение увеличивается с трех процентов до более 60%. Состояние наихудшего превышения скорости
Штат Невада также использует то же значение, что и максимальный штраф для первого штрафа за превышение скорости, и он имеет максимальный срок тюремного заключения на шесть месяцев, если вы набрали слишком много очков на своей лицензии за превышение скорости.
В New Hampshire мы находим такой же максимальный билет для новичков, и вы можете получить билет, если вы не разгонитесь на десять миль в час ниже лимита в школьных зонах.
Штат Северная Каролина также имеет штраф в 1000 долларов для впервые участвующих в спидере, и они могут попасть в тюрьму на срок до двух месяцев, если пересекут черту слишком далеко. California имеет максимальный штраф за превышение скорости в 600 долларов, но могут применяться и другие сборы. Кроме того, ваша страховка вырастет до небес, если вы превысите скорость в Калифорнии.
В Вирджиния, , которая известна своей жесткой правовой системой в отношении превышения скорости, и вы можете легко получить тюремное заключение, если вас поймают за быстрой езде.Мелкие правонарушения относительно дешевы, но заезд со скоростью 80 миль в час в любой точке штата может привести к штрафу в размере 2500 долларов и тюремному заключению сроком до года. Вирджиния также является одним из лучших штатов по количеству выписанных годовых билетов.
Существует штраф в размере 600 долларов за превышение скорости в New York , а срок тюремного заключения составляет до 30 дней, если вы превысите лимит на 30 миль в час (48 км / ч). За превышение скорости в туннеле в Massachusetts налагается штраф в размере 500 долларов, а каждая превышающая предел миль в час стоит 10 долларов сверх минимального штрафа в 100 долларов для остальных дорог.
Штат Нью-Джерси имеет наибольшее количество ограничителей скорости в США на штат, и он собирает 30 000 долларов США за милю в качестве платы за пользование дорогами. Превышение предельного значения на 10 миль в час (16 км / ч) в штате Нью-Джерси квалифицирует нарушение как «гонки» на дорогах общего пользования и увеличивает размер обычного штрафа в два раза. Штаты с более низкими штрафами за превышение скорости
Штат Канзас разделяет максимальный штраф в размере 500 долларов для лиц, впервые уличенных в превышении скорости, как и Мэриленд . Однако, если вы превышаете скорость в школьной зоне в Мэриленде, штраф удваивается.
В Колорадо действует неожиданно четкий закон о превышении скорости, а размер штрафов составляет от 36 до 232 долларов. Учтите, что неоднократные нарушители могут заплатить больше.
Максимальный штраф за превышение скорости в Tennessee составляет всего 50 долларов, но вы можете заплатить 500 долларов, если вас поймают на дрэг-рейсинге, что также сопровождается еще одним «призом» в виде тюремного заключения.
Штат Айдахо взимает от 75 до 140 долларов за превышение скорости, но похоже, что многие люди так поступают, потому что штат имеет высокий рейтинг по количеству выписанных билетов. В соседнем штате Монтана наименьшее количество ловушек на милю в США, а размер штрафов составляет от 20 до 100 долларов.
В Северная Дакота, полиция штрафует водителей на 10 долларов за превышение установленного лимита на десять миль в час, что очень мягко по сравнению с Нью-Джерси. В штате также самая низкая скорость движения ловушек и самые низкие штрафы для государственных дорог, которые имеют ограничения ниже 55 миль в час. Сводка новостей
Вы должны помнить, что в среднем по стране штраф за превышение скорости составляет 150 долларов, но разница между минимальным и самым большим стандартным максимальным штрафом превышает 2400 долларов между штатами.
Штаты, которые налагают более крупные штрафы, также раздают больше билетов. Если вы настаиваете на движении с превышением установленной скорости или прямо на предельной скорости, убедитесь, что вы не находитесь в школьной зоне или рядом со строительной зоной.
Еще один совет, который применяется во всем мире, — убедитесь, что вы не самый быстрый автомобиль на своем участке дороги, когда речь идет о превышении скорости. Это создает проблемы, где бы вы ни находились, за исключением участков немецкого автобана, на которых запрещены ограничения, но вы можете быть там не самым быстрым.
какова погрешность для камер контроля скорости? — Плагавель
Признайтесь, мы все ехали немного и превышали , думая, что в любом случае погрешность радара нас спасет. Смелая ставка на его водительские права, которые мы все уже взяли в тот или иной день, и которая небезосновательна. Ведь у стационарных и мобильных радаров действительно есть технический запас. Будьте осторожны, потому что это никоим образом не допуск, предназначенный для автомобилистов, а скорее безопасность, позволяющая компенсировать любые ошибки.Конечно, речь не идет о том, чтобы подарить нам ни малейшего подарка, а просто избежать наказания того, кто просто ничего не сделал бы. Более того, как указано на веб-сайте безопасности дорожного движения: « Таким образом, невозможно быть наказанным за« незначительное »нарушение скорости, так как этот запас всегда должен добавляться к нему. Пример: если вы записываете скорость 97 км / ч, сохраняется цифра 92 км / ч ».
Зависимость маржи от скоростиНезависимо от того, имеете ли вы дело с фиксированной или мобильной камерой контроля скорости, принцип остается неизменным, поскольку поля меняются в зависимости от скорости.Для кабины или бинокля пешком или в транспортном средстве она составляет порядка 5 км / ч ниже 100 км / ч, затем 5% при превышении этой скорости. Бортовые устройства имеют больший запас, порядка 10 км / ч, чем на 10% выше 100 км / ч. Конкретно, если вы превышаете скорость в зоне, ограниченной 50 км / ч, вы будете оштрафованы, только если вы превысите 56 км / ч, если это камера с фиксированной скоростью. Для мобильного радара, будь то полицейская машина или частный автомобиль, необходимо будет двигаться со скоростью 61 км / ч, чтобы мигал.На автомагистрали с ограничением скорости 130 км / ч кабина даст вам билет со скоростью 137 км / ч, в то время как автомобиль в движении увековечит вас после 143 км / ч, что оставляет вам хороший запас. Однако очевидно, что необходимо соблюдать ограничения, чтобы не рисковать санкциями.
Превышение скорости: какие штрафы?В случае превышения скорости предусмотрены различные штрафы в зависимости от важности последнего. Если вы превысите 20 км / ч, вы просто рискуете получить штраф в размере 68 или 135 евро в зависимости от максимальной разрешенной скорости, а также списание одного балла.В случае превышения скорости менее 30 км / ч штраф увеличивается до 135 евро и двух баллов, затем до трех баллов при скорости менее 40 км / ч и четырех баллов, если скорость ниже 50 км / ч. Могут применяться и другие санкции, такие как приостановление действия лицензии или обязательство проводить курс повышения осведомленности.
Если вы превысите максимальную скорость более чем на 50 км / ч, то это будет считаться правонарушением , которое влечет за собой снятие шести баллов, а также штраф в размере 1500 евро.Вы также подвергаетесь трехлетнему приостановлению действия ваших водительских прав, конфискации вашего автомобиля или запрету на вождение определенных транспортных средств на три года. В случае повторного правонарушения размер штрафа увеличивается до 3750 евро вместе с трехмесячным тюремным заключением и систематической конфискацией автомобиля, если его владельцем является водитель.
Также читайте на Auto-Moto.com:
Выхлопная система: что гласит закон?
Неудобная, опасная, неправильная парковка: в чем разница?
Помещения для доставки: когда можно припарковаться?
Конкурсные билеты на камеры контроля скорости FAQ
Применимо следующее к цитатам о камерах контроля скорости в Мэриленде.Ситуация, законы и точки зрения контакт будет другим в других штатах и DC.Если вы получили ссылку на камеру контроля скорости, у вас есть право потребовать судебного слушания.
Оспаривать несправедливое цитирование — ваш гражданский долг.
По правде говоря, борьба с цитатами в
суд сложен, отнимает много времени, и почти каждый решает заплатить 40 долларов
вместо того, чтобы провести день в суде. Плюс шансы будут серьезно
против вас в Окружном суде «День камеры контроля скорости», где они
цель судьи — выносить с конвейера вердикты «Виновен» НЕ
обеспечить надлежащую правовую процедуру или правосудие.Если бы система была честной, нам бы вообще не пришлось создавать этот веб-сайт! Однако НЕ НАКАЗЫВАЕТСЯ за запрос о проведении слушания с последующей уплатой штрафа, если вы не можете построить дело. Если вы заплатите штраф, вы сдадитесь заранее и передадите подарок фоторедакторам. Высокий суд Мэриленда постановил, что указание ссылок является признанием превышения скорости.
Совершение чего-либо, кроме запроса о проведении слушания, означает признание вины,
отказывается от любого права, которое вы могли бы иметь оспаривать предполагаемое нарушение в
будущего, и освобождает юрисдикцию, выдавшую выдачу, от любого обязательства доказывать
дело против вас.
Вы должны ВСЕГДА бороться с штрафом, если считаете, что он был выдан по ошибке или водитель действительно не превышал скорость . Если вы «подчиняетесь» и получаете несправедливую ссылку, это не делает вас «хорошим гражданином », потому что это поощряет и / или коррупцию и только ухудшает положение. Отстаивая свои права и решительно защищая себя, вы лишаете их возможности получать от вас прибыль … они не получат прибыли от вашего билета , даже если вы проиграете .
Узнайте больше о том, как бороться с билетами, на нашей странице часто задаваемых вопросов по Ticket Fighting.
Если билет, который вы получили, был результатом вопиющей ошибки, например, если на фото не ваша машина, один первое, что вы можете попробовать, — это связаться с отделением полиции выдача цитата. Если вы напишете в городская / уездная полиция и / или мэр и совет, городской администратор юрисдикция, выдающая такой билет, и любые подтверждающие доказательства уместно, иногда вы можете получить отклонение тикета без слух.Тем не менее, В СЛУЧАЕ ЯВНОЙ ОШИБКИ, пожалуйста, сообщайте нам об ошибочных цитированиях или в переписке с нами о таких ошибках по адресу: [email protected]
Вы НЕ оказываете услугу общественности, разрешая им БЕСПЛАТНО устраняет серьезные ошибки. В на них лежит обязанность следить за тем, чтобы невиновные автомобилисты не получали билеты. Большинство автомобилистов без вопросов оплачивают билеты, поэтому, если ВАМ получил ошибочный Билет могут быть десятки других автомобилистов, которые приобрели билеты из-за аналогичной ошибки и просто оплатили! Не вознаграждайте за некомпетентность, позволяя им незаметно скрыть проблемы только тех немногих автомобилистов, которые пожаловались!
Конкретные причины, по которым вы можете захотеть бороться за билет, включают, когда:
- В изображениях для цитирования были другие автомобили, что означает, что нарушение могло быть неправильно назначено вам
- Вы не управляли автомобилем .Если это так, , вы можете попробовать конкретную защиту, которую мы описываем здесь.
- Знаки в этом районе заблокированы, отсутствуют или нестандартны.
- Получено несколько билетов за короткий период времени
- Вы не получили ссылку в
своевременно (2 недели для жителей Мэриленда, 30 дней для жителей другого штата)
драйверы — это требование закона. Примечание: посмотрите почтовые штемпели и СОХРАНИТЬ
КОНВЕРТ, в котором он пришел)
- Вы считаете, что не были соблюдены надлежащие процедуры
- Билет был выдан одной из юрисдикций, которая считалась особенно плохой, например, Форест-Хайтс, или в которой была история ошибок.
- Очень хочется
Если вы решите оспорить в суде ссылку на камеру контроля скорости, вы должны знать:
a) Если вы серьезно оспариваете цитату, вы должны НЕ ПРИВЕТСТВОВАТЬ . Суд, округ и его подрядчик могут рассказать вам о различных ложь или угрозы, чтобы попытаться убедить вас признать себя виновным Объяснение’. «Виновен с объяснением» означает «виновен». Все, что он делает, это откажитесь от права на получение причитающейся суммы и * гарантируйте *, что вы будете найдены виновен и должен заплатить штраф плюс судебные издержки.Я не могу поверить как многие люди идут на «день камеры контроля скорости», признают «себя виновным с объяснением причин», сказать судье, что они не считают камеры контроля скорости справедливыми, а затем придется заплатить штраф плюс судебные издержки. Борьба с цитированием означает борьбу побеждать. Судьи не ставят государственная политика или решите, где размещать камеры, чтобы « дать им выход » ничего не делает, и они действительно ожидают, что подсудимые будут следовать за залом суда правила. Если ваша цель здесь — подать жалобу на камеры в целом, пожалуйста, см. пункты 2, 3 и 4 выше для правильного места для этого.Это действительно сводит с ума тех из нас, кто бегает этот сайт, чтобы увидеть, как люди тратят свое время, обращаясь в суд и затем просто признал себя виновным, что бы ни сказал судья НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО .
Единственное исключение — если вы борются с 3 или более полученными за очень короткий период времени до первый билет пришел по почте (это довольно часто, если новый камера поднимается, особенно в тех случаях, когда были установлены ограничения скорости. опущены или камеры размещены прямо возле зон перехода скорости).Самый судьи заставят вас заплатить полную стоимость первого билета и уменьшат или отклоните все остальные, что уменьшит общую сумму, которую вам нужно платить. Если вы не были водителем или не знаете, кто вел все билеты пытаются поддержать это.
б) Если вы перейдете в суд, они не могут увеличить штрафы или поставить «баллы» на ваше вождение записывать. Они * могут * взыскать с вас максимум $ 22,50 в суде. расходы. Они * не должны * этого делать, если вас признают невиновным.Большинство людей получают меньшие штрафы плюс судебные издержки и в конечном итоге безубыточность.
c) Когда был написан закон о камерах контроля скорости, он был написан для понижения стандарт правосудия от «невиновен до доказанной виновности сверх разумное сомнение «к» перевесу доказательств «. Это означает, что вам нужно будет потратить некоторое время, чтобы придумать убедительный аргумент в пользу поддержите ваше дело. В основном в Мэриленде законодатели, утвердившие камеры контроля скорости считают, что водители не должны иметь никаких юридических прав, которые убийцы, насильники и растлители малолетних имеют право на это.
d) Некоторым драйверам удалось доказать ошибки с помощью камер с помощью вычислений времени и расстояния. Это особенно верно в отношении камер, которыми управляют несколько городов в Графство принца Джорджа, включая Форест-Хайтс. Вам нужно знать интервал времени между кадрами, затем наложите изображения, чтобы получить оценка пройденного расстояния, используя длину вашего автомобиля для сравнение. Вам необходимо использовать следующую формулу:
пройденных футов = (MilePerHour * (5280 ft / Mile) / (3600 s / hr)) * photo_interval_in_seconds
или, альтернативно,
MilePerHour = Feet Traveled * (3600 s / hr) / (photo_interval_in_seconds * 5280 футов / миля )
Владелец бизнеса в Форест-Хайс создал видео , описывающее, как создать составное изображение , которое можно использовать для оспаривания билетов, выданных Форест-Хайтс и другими городами, с помощью камер Optotraffic.
Если бы машины не было полностью в кадре на первом (более близком) изображении, вы должны указать это как дополнительное доказательство того, что автомобиль не проехал ожидаемое расстояние в период времени до того, как была сделана первая фотография, то есть ее. Если попросили ответить, что вы просто сбавили скорость после скорости измерения или что у вас были включены тормоза, вы должны ответить, что время до того, как будет сделана первая фотография, очень мало, меньше секунды, и что вы не могли замедлиться за это время.Если обвинение утверждает, что метки времени неточные, тогда вам следует заявить, что устройство правоохранительных органов — , должно быть штук прецизионное оборудование, и что метки времени являются частью цепочки свидетельство. Ожидается, что информация, записанная на цитаты являются точными, и если это так, то представленные доказательства автоматом не следует считать доказательством вины, и что бремя предоставления поддающихся проверке доказательств должно лежать на обвинитель.
Также, если камера была близка к зоне перехода скорости (снижение ограничения скорости), вы можете дополнительно укажите, что даже если вы утверждаете, что вы просто затормозили были правдой (хотя вы не согласны с этим), это было бы показать, что вы на самом деле замедлились, чтобы соблюдать пониженный предел скорости и превышение ограничения скорости на 1 секунду после старта зоны пониженной скорости не то что рациональные люди считается «превышением скорости», и вы все равно должны быть признаны невиновными в этом случае.
В некоторых случаях, цитаты выдаются с отметками времени, точность которых не превышает 1 второй. Это даст интервал либо в 1 секунду, либо в 0 секунд, и это НЕ фактический интервал между фотографиями. В данном случае оно было округлено, возможно, намеренно, чтобы не допустить подобных расчетов. выше. Если вы считаете, что не превышали скорость и не можете получить «настоящую» фото интервал по запросу (до слушания!) вы должны возразить что метка времени была недостаточно точной для целей проверки и как таковые доказательства против вас должны быть недопустимыми, потому что не может быть проверено.(некоторым подсудимым удалось это подход, но других не было).
д) Обвиняемый имеет право оспорить действительность доказательств. В статье 21-809 о транспортировке указаны особые условия, касающиеся технического обслуживания, калибровки и ведения документации для машин, которым государство должно соответствовать.
f) Закон гласит, что вам необходимо уведомить суд * за 20 дней до суд *, если вы хотите, чтобы «оператор» явился в суд. Это сразу после абзаца о том, что оператор * не требуется * обратиться в суд.Однако, если вы попросите оператора присутствовать и не присылают оператора, просите судью уволить дело на этом основании. Обратите внимание, что местные органы власти пытались отрицать необходимость предъявления оператора по запросу, и добились определенных успехов в лишении ВАС этого важного права. Не принимай это. Если вы хотите допросить оператора, будьте готовы к a) документ, который вы отправили с запросом б) представить аргумент, что государство не выполнило бремя доказывания, если они не представят оператор по запросу (свяжитесь с нами для некоторых предложений).
Сводит с ума вещь о во многих случаях камеры контроля скорости заключается в том, что даже если вы запросите «Оператора» камеры, судья может не разрешить вам допросить фактический оператор устройства. Этого не должно быть разрешено, но средний человек не обладает достаточными юридическими знаниями, чтобы делать что-нибудь об этом. Рекомендуем всем, кто обращается к оператору появляются и лишены возможности сообщить нам об этом, поскольку мы хотят задокументировать это конкретное неконституционное злоупотребление системой.
ГРАММ) Насколько строго судьи соблюдают правила доказывания, различается, но часто бывает тот случай, когда вещи, которые вы, возможно, захотите принять в качестве доказательства, НЕ будут разрешенный. Возможно, вам будет неприятно наблюдать за этим и узнать, что обвинение может признать их доказательства без аутентификации, но что вы не можете сделать то же самое. Правдиво, если вы не адвокат, не имеете опыта работы в суде и не знать Правила Мэриленда, а затем попросить вас понять «механику» зал суда — это то же самое, что просить обычного человека с улицы полететь F-16 без подготовки.Конечно, вы, несомненно, придете к выводу, что наем адвоката или свидетелей-экспертов для получения единого билета — это экономически нецелесообразно.
Тем не менее, вы можете заранее изучить законы Мэриленда и правила зала суда, чтобы подготовиться к этому как можно лучше. Правила суда штата Мэриленд можно найти в Интернете ЗДЕСЬ. Щелкните ссылку «Правила Мэриленда». Интересно, что вам следует изучите правила доказательства (Раздел 5), чтобы узнать, как включить ваши собственные доказательства, или как возразить государству.В большинстве случаев будет не присутствовать прокурор, и возможно обвинение не будут готовы ответить лицам, которые подготовили конкретные, подробные юридические возражения.
Обратите внимание: когда мы говорим об отсутствии уголовного преследования присутствует поверенный, это по сути означает, что судья действует как прокурор (т.е. именно судья, а не обвинение возражает ваши движения), что не должно быть так, как работает система, и делает это таким судья не может быть беспристрастным арбитром, но вы ничего не можете делать с этим.Вы знаете все, что узнали о юридических система от просмотра телевизора или в старшеклассниках? Ну ничего из этого применяется в случаях с камерой контроля скорости. Вы невиновны, пока виновность не будет доказана обоснованное сомнение. Вы уже были виноваты, когда вошли в комнату, и вам нужно убедить судью в обратном.
«Обвинение» будет скорее всего, присутствует единственный свидетель … офицер или техник, который прочитает подготовленное заявление и представит в качестве доказательства ежедневные журналы, сертификаты калибровки и фотографии.Если вы хотите возразить против этого доказательства обвинения, вам, вероятно, потребуется подготовить свои аргументы в заранее, на основании Правил Мэриленда, и выдвинуть возражение в то время он представляет это свидетельство. (Обратите внимание: если обвинение читает подготовленное заявление, Заголовок 5, глава 600, правило 5-612 гласит, что у вас есть право на допрос: любой «письменный или иной предмет», который свидетель использует для «освежите память», если вы считаете, что они читают какой-то документ или заметки которые они не раскрывают полностью).
Вы
также можете использовать правила Мэриленда для ввода собственных доказательств, но
готов ответить утверждает, что ваши доказательства являются «слухами». Судья
может сказать вам, что вы не можете представить аргумент без «эксперта»
свидетель »или представить доказательства без их заверения. Название 3
Глава 400 описывает процедуры раскрытия информации в окружном суде.
Мы предлагаем обратиться к Юридической библиотеке Мэриленда в качестве ресурса для получения более подробной информации.
— договорные документы между местными органами власти и их подрядчиком по установке камер контроля скорости
— технические характеристики камеры контроля скорости
— годовые сертификаты калибровки камеры вместе с фактической процедурой проверки, выполненной для калибровка
— документы, подтверждающие полномочия «независимой калибровочной лаборатории», которая выдавала годовые сертификаты калибровки
— «ежедневные журналы настройки» для камеры, выдавшей ссылку
— временные карты для оператор подписывает ежедневные журналы настройки (чтобы подтвердить, что они работают день они «подписывали» журналы, иногда нет.
— Журналы технического обслуживания и / или обслуживания радара за день, до и после даты цитирования
— местный закон / постановление, которое разрешило использование камер контроля скорости и утвердило контракт на камеру
— Разрешение на использование камер контроля скорости на дороге из SHA или округа который обслуживает дорогу, и полное заявление на это разрешение
— заказы на работу для добавления ограничения скорости, «принудительное фото» или знаки «школьная зона» (чтобы определить, были ли они добавлены, когда и где они были добавлены).
Be
в курсе, что не все
из вышеперечисленных записей относятся ко всем типам камер или ко всем местам,
это потребует некоторых исследований с вашей стороны.Если они не сразу
охотно передавайте эту информацию, вам следует сослаться на Закон штата Мэриленд об общественной информации, который дает вам право иметь доступ к большинству публичных записей от правительств штата и местных властей. Если вы вызываете PIA:
— вы НЕ обязаны указывать причину, по которой вам нужны эти записи.
— Это нарушение закона штата для
им НЕ предоставлять соответствующие записи в течение 30 дней или действительного
причина, по которой записи не могут быть выпущены (только несколько причин
считается действительным).
— Если они не предоставят
запрашиваемые документы или заявляют, что они взимают с вас чрезмерную плату
для этого запросите ответ в письменной форме и используйте их
отказ / необоснованное требование как часть вашей защиты (и мы хотели бы
тоже знаю об этом!)
I) ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ ПОТЕРЯЕТЕ, ВЫ ВЫИГРЫВАЕТЕ. В ту минуту, когда вы решите решительно защищаться
вы сами, правительство перестает зарабатывать деньги на вашем билете и начинает терять деньги. Чем больше вопросов вы зададите раньше
ваш слух, тем более правдивым это будет.Мы также получаем большую часть наших
информация от людей, которые борются за билеты, и когда правда
о нарушениях закона властями или операторскими компаниями вылезает
это может стоить им больше с точки зрения PR, чем тысячи билетов
стоимость.
Заявление об отказе от ответственности:
содержание этого веб-сайта и любые ссылочные документы не должны быть
рассматривается как юридическая консультация или как замена юридического советника.
Транспортный Обзор | Превышение скорости и ограничения скорости
Содержание
ресурсов
Контакт
Введение
В 2014 году 9 262 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий произошло из-за превышения скорости.Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) считает, что авария связана с превышением скорости, если водитель был обвинен в правонарушении, связанном с превышением скорости, или если офицер указал, что гонка, слишком быстрое движение для условий или превышение указанного ограничения скорости способствовали фактор аварии. Число погибших в 2014 году снизилось на 3,65 процента по сравнению с 9613 в 2013 году. В последний год, по которому имеются статистические данные, — 2014 год, — было зарегистрировано наименьшее количество смертельных случаев из-за превышения скорости за последние 10 лет, с пиком в 13 609 смертей в 2006 году.Несмотря на то, что количество смертельных случаев, связанных с превышением скорости, в последние годы снизилось, превышение скорости по-прежнему было одной из причин 28,3% смертельных случаев на автотранспортных средствах в 2014 году.
Отношение граждан часто отражает принятие превышения скорости как социальной нормы, несмотря на присущие ему опасности и тот факт, что оно является причиной тысяч аварий каждый год. Согласно индексу культуры безопасности дорожного движения AAA за 2014 год, 46,1 процента водителей говорят, что за последний месяц они превысили ограничение скорости на 15 миль в час, и более 20 процентов считают, что это приемлемо.Чуть меньше водителей (43,5 процента) за последний месяц превысили установленную норму на 10 миль в час по жилой улице, но 90,2 процента опрошенных водителей заявили, что они не одобряют превышение скорости на жилой улице.
В этом отчете рассматриваются тенденции в законодательстве штатов, касающихся скорости, с сессий законодательных органов штатов 2013, 2014 и 2015 годов. Конкретные проанализированные области включают:
- Повышение скоростного режима
- Снижение скоростного режима
- Рабочие зоны
- Автоматическое определение скорости
- Государственный или местный контроль
- Штрафы за превышение скорости
- Ограничение доходов от превышения скорости
- Законы «Держись правой» (Slowpoke)
Фон
В 1995 году Конгресс отменил ограничение максимальной скорости 65 миль в час.Предел в 55 миль в час был установлен в 1974 году, а в 1987 году на некоторых автомагистралях между штатами он был увеличен до 65 миль в час. После отмены Национального закона о максимальной скорости штаты получили больше полномочий по установке ограничений максимальной скорости. С тех пор 38 штатов установили ограничение скорости 70 миль в час или выше на некоторых участках своих дорожных систем.
После отмены национального ограничения максимальной скорости штатам понадобился способ расчета соответствующего ограничения максимальной скорости для своих дорог.При установке ограничений скорости государства обычно устанавливают предел на уровне 85-го процентиля или около него, что означает скорость, с которой или ниже которой 85 процентов операторов ездят в нормальных условиях. Этот процентильный подход первоначально был основан на соображениях, связанных с безопасностью, с исследованиями, показывающими, что «движение с или около одного стандартного отклонения выше средней рабочей скорости… примерно 85-й процентиль скорости) дает самый низкий риск аварии для водителей».
Критики этого подхода ссылаются на тот факт, что определение скорости на основе поведения водителей «предполагает, что автомобилисты знают и выбирают самую безопасную скорость», и указывают на тот факт, что «водители, как правило, плохо понимают внешние эффекты своего вождения.«Хотя это метод, обычно используемый штатами, в отчете Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) указывается, что« среди практикующих специалистов не было единого мнения относительно методов и приемов, которые следует использовать для выбора наиболее подходящего ограничения скорости для конкретной ситуации ». объект »и консенсус в ближайшем будущем маловероятен. Согласно недавнему справочнику Innovative DOT, выпущенному State Smart Transportation Initiative и Smart Growth America, некоторые штаты, такие как Флорида, Массачусетс, Нью-Джерси и Пенсильвания, предприняли шаги по пересмотру процесса проектирования проезжей части, чтобы включить в него большую гибкость на местном уровне, использование стандартов проектирования и скорости на основе контекста, а также более широкое использование мер по снижению дорожного движения, среди прочего.
По данным FHWA, «хотя законы физики ясно дают понять, что скорость и серьезность аварии неразрывно связаны… существует много споров по поводу влияния скорости на возникновение аварий». Хотя есть разногласия относительно того, способствуют ли более высокие скорости увеличению количества аварий, FHWA пришла к выводу на основе исследования 2004 года, что «самые последние и статистически надежные исследования скорости и количества аварий достаточно окончательно показывают, что при прочих равных условиях рост скорости увеличивают вероятность ДТП.”
Одним из важных факторов, который был определен в связи со скоростью, является возраст и пол водителя. В «Фактах безопасности дорожного движения о превышении скорости» на основе данных за 2013 год НАБДД обнаружило, что «около 35 процентов водителей-мужчин в возрасте от 15 до 20 лет и от 21 до 24 лет превышали скорость», что является самым высоким показателем среди во всех возрастных группах и намного выше, чем 21 процент для женщин в тех возрастных группах, которые попали в аварии со смертельным исходом. Кроме того, Национальное исследование отношения и поведения, связанного с превышением скорости, 2011 г. показало, что более молодые водители с большей вероятностью будут водить скорость; 50 процентов водителей в возрасте от 16 до 20 лет были классифицированы как спидеры по сравнению с 15 процентами водителей старше 65 лет.Что касается пола, то во всех возрастных категориях данных за 2013 год мужчины составляли более высокий процент водителей, превысивших скорость в ДТП со смертельным исходом, чем женщины. Точно так же опрос 2011 года показал, что 36 процентов респондентов-мужчин были классифицированы как спидеры по сравнению с 28 процентами респондентов-женщин.
Еще одним важным фактором аварий, связанных со скоростью, является алкоголь; Согласно данным NHTSA за 2013 год, у 42 процентов водителей, превысивших скорость в результате ДТП, концентрация алкоголя в крови превышала установленный законом предел, по сравнению с 16 процентами водителей, не нарушающих скорость.«Для каждой возрастной группы… водители, участвовавшие в ДТП со смертельным исходом в 2013 году и превысившие скорость, страдали от алкогольной недостаточности более чем в два раза чаще, чем те, кто не превышал скорость».
При рассмотрении типов транспортных средств, участвовавших в авариях со смертельным исходом, связанных со скоростью, NHTSA обнаружило, что 34 процента мотоциклистов в авариях со смертельным исходом превышали скорость, что было самым высоким процентом среди всех типов транспортных средств. Двадцать один процент водителей легковых автомобилей в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом превышали скорость, также как и 18 процентов водителей легких грузовиков и 8 процентов водителей больших грузовиков.
Возникновение превышения скорости также зависит от региона. В опросе 2011 года водители, превышающие скорость, были более распространены в западной части Соединенных Штатов, в то время как на Тихоокеанском Северо-Западе, Среднем Западе и Юго-востоке был самый низкий процент спидеров. Исследование Транспортного института Мичиганского университета, обобщенное CityLab, показало, что количество смертей от автомобилей «ниже в более плотных и урбанизированных штатах», где люди, как правило, ездят все меньше и медленнее, чем в менее густонаселенных и более сельских штатах.«Во всех штатах с самым высоким уровнем смертности на дорогах максимальная скорость составляет не менее 70 миль в час, а в некоторых — 80 миль в час».
Одно исследование 2007 года показало, что более высокие ограничения скорости (с 65 до 70 миль в час) на автомагистралях между штатами в Индиане не оказали существенного влияния на тяжесть травм при авариях, но более высокие ограничения скорости на автомагистралях не между штатами «связаны с большим вероятность травм и / или летального исхода на некоторых (но не на всех) типах дорог (округ, штат, город и США).S. маршруты) и типы аварий (одноместные и двухместные) ». Исследование также показало, что результаты не обязательно могут быть экстраполированы на скорости более 70 миль в час и что «вероятно, существует точка, за которой более высокие ограничения скорости значительно увеличат серьезность аварий на межштатных автомагистралях».
Области действия государства
В ответ на влияние ограничений скорости и превышения скорости на безопасность дорожного движения, штаты продолжают последовательно обсуждать законодательство по этой теме. В 2015 году в 43 государствах было рассмотрено 114 законопроектов об ограничении скорости, 19 из которых были приняты.В 2014 году в 37 штатах было рассмотрено 80 законопроектов, 15 были приняты. В 2013 году 35 штатов рассмотрели 88 законопроектов, 17 были приняты.
В штатах, которые рассматривают законодательство в области превышения скорости и ограничения скорости, могут быть предприняты несколько типов действий. Некоторые штаты повысили ограничения скорости в последние годы, а другие снизили их. Ряд штатов предприняли действия, связанные с определенными зонами скорости, будь то школьные зоны, рабочие зоны или другие типы. Политика некоторых штатов предоставляет населенным пунктам больше возможностей устанавливать собственные ограничения скорости.Штаты изменили штрафы и ограничили размер доходов от нарушений правил дорожного движения. Во всех штатах действует закон, требующий, чтобы медлительные водители выезжали с левой полосы движения.
Повышение ограничения скорости
Одной из наиболее важных областей государственного законодательства о скорости в последние годы было повышение ограничений скорости. Исследования показали, что увеличение ограничения скорости не обязательно приводит к эквивалентному увеличению скорости движения, потому что водители продолжают двигаться со скоростью, с которой они чувствуют себя комфортно.В частности, согласно исследованию Национальной совместной программы исследований автомобильных дорог: «Увеличение ограничения скорости на высокоскоростной дороге обычно связано с менее чем эквивалентным увеличением средней скорости транспортного средства: например, с увеличением ограничения скорости на 10 миль в час, соответствует средней скорости примерно на 3 мили в час выше ». Увеличение ограничения скорости может быть корректировкой, чтобы соответствовать скорости, с которой люди уже едут. Спонсор принятого в 2015 году законодательства штата Монтана сенатор Скотт Сейлс на слушании законопроекта выразил надежду, что этот закон сэкономит людям время и деньги.
Несколько штатов недавно увеличили максимальную скорость до 80 миль в час. В 2015 году Монтана, Невада, Южная Дакота и Вайоминг увеличили максимальную скорость до 80 миль в час; Монтана также увеличила максимальную скорость для грузовиков до 65 миль в час. В 2013 году штат Юта принял закон, разрешающий Министерству транспорта штата увеличивать ограничения скорости до 80 миль в час на некоторых участках автомагистралей штата.
Другие штаты увеличили ограничение скорости до 75 миль в час. В 2015 году так поступил Вашингтон. В 2013 году в штате Мэн был принят закон, разрешающий скорость до 75 миль в час на межгосударственной системе и на других разделенных автомагистралях с контролируемым доступом.В 2014 году Флорида приняла закон, который повысил бы ограничение скорости на автомагистралях штата на 5 миль в час при определенных условиях, до 75 миль в час на автомагистралях с ограниченным доступом, но губернатор наложил вето на этот закон. В своем ветом сообщении губернатор Рик Скотт сказал: «Хотя закон не требует более высоких ограничений скорости, возможность более быстрого вождения по дорогам и шоссе Флориды может в конечном итоге и неприемлемо увеличить риск серьезных аварий для граждан и гостей Флориды…»
Несколько других штатов также повысили ограничения скорости до 70 миль в час.В 2015 году Висконсин увеличил максимальную скорость до 70 миль в час, а Мэриленд и Орегон увеличили ограничение скорости на некоторых участках до 70 миль в час. Губернатор наложил вето на закон штата Иллинойс в 2014 году об увеличении ограничения скорости на платных дорогах до 70 миль в час, но это вето было отменено. В своем сообщении вето губернатор Пэт Куинн заявил, что «удобство увеличения скорости для водителей на платных дорогах Иллинойса не перевешивает риски для безопасности детей, семей и наших преданных государственных служащих». Это предложенное увеличение платных дорог было дополнением к увеличению в 2013 году на некоторых межгосударственных автомагистралях с 65 до 70 миль в час.На участке I-93 в Нью-Гэмпшире предел был увеличен с 60 миль в час до 70 миль в час, а штат Огайо повысил ограничение скорости до 70 миль в час на автострадах за пределами городских районов.
В 2014 году в Айдахо, Юте и Вайоминге были приняты законы, разрешающие увеличение ограничений скорости в определенных обстоятельствах. В Айдахо ограничение скорости может быть увеличено до 80 миль в час на автомагистралях между штатами и до 65 миль в час на автомагистралях штата, если Департамент транспорта завершит инженерно-транспортное исследование и придет к выводу, что увеличение отвечает интересам общества.Прежде чем ограничение скорости вступит в силу, транспортный совет, который контролирует DOT, должен согласиться с выводами DOT. За последние три года шесть других штатов — Коннектикут, Айова, Канзас, Миссисипи, Миссури и Нью-Йорк — также рассмотрели закон о повышении ограничения скорости, хотя эти усилия не увенчались успехом.
Школьные зоны
- Школьные зоны — это особые скоростные зоны, в которых действует более низкий предел скорости в зависимости от близости дороги или района к школе.
- В последние годы ряд штатов приняли законы, касающиеся школьных зон, хотя некоторые из этих законопроектов были приняты.
- В 2015 году семь штатов — Калифорния, Иллинойс, Мичиган, Род-Айленд, Техас, Вермонт и Вирджиния — рассмотрели счета, относящиеся к школьным зонам. Иллинойс принял закон, в котором указывается, что водитель, превышающий определенную скорость в школьной зоне, не имеет права на надзор, а не на тюремное заключение.
- Законодательство о скорости в школьных зонах было рассмотрено, но не принято в Миссисипи, Нью-Йорке, Огайо, Оклахоме и Западной Вирджинии в 2014 году.
Ограничение скорости опускания
В то время как более широкая тенденция заключалась в увеличении ограничений скорости, ряд штатов предпринимают законодательные меры, чтобы наделить муниципалитеты полномочиями по снижению ограничений скорости в оживленных жилых и деловых районах, где много пешеходов и других уязвимых пользователей. Небольшое снижение скорости может означать для пешеходов разницу между жизнью и смертью. В исследовании AAA 2011 года изучалась скорость удара и соразмерный риск травмы или смерти пешехода; небольшие изменения скорости могут привести к гораздо более высокому риску смерти.В исследовании отмечается, что «средний риск смерти для пешехода достигает 10 процентов при скорости удара 23 мили в час, 25 процентов — 32 миль в час и 50 процентов — 42 миль в час».
Скорости на шоссе также могут иметь серьезные последствия для велосипедистов. В течение двухлетнего периода Лига американских велосипедистов пыталась отслеживать и анализировать все случаи гибели велосипедистов в Соединенных Штатах, чтобы лучше понять причину этих смертей. Согласно анализу, почти половина, 44 процента, смертельных случаев произошли на высокоскоростных городских магистралях, где, как правило, меньше велодорожек.Как показало недавнее исследование Техасского университета A&M: «Хотя высокие расчетные скорости считаются желательными для безопасности автомобилистов, они небезопасны для пешеходов и велосипедистов».
Государства признают потребности местных сообществ, которые хотят сделать упор на безопасную среду проезжей части для пешеходов, велосипедистов, школьников, людей с ограниченными возможностями и других. За последние несколько лет несколько штатов предоставили населенным пунктам возможность снизить минимальную скорость, чтобы создать более безопасную среду передвижения для уязвимых пользователей.
На северо-западе Тихого океана законодательные органы Орегона и Вашингтона недавно приняли меры, чтобы облегчить муниципалитетам снижение скоростного режима в определенных случаях. В 2011 году законодательный орган Орегона принял закон, разрешающий ограничение скорости до 20 миль в час, а не 25 миль в час. Дорожная администрация должна подтвердить, что на улицах используется менее 2000 автомобилей в день, из которых более 85 процентов едут со скоростью менее 30 миль в час, и должны быть соблюдены определенные требования к указателям, в том числе те, которые указывают на присутствие велосипедистов. и пешеходы.
Законодательное собрание Вашингтона последовало этому примеру в 2013 году, приняв закон, разрешающий муниципалитетам устанавливать ограничение максимальной скорости 20 миль в час в жилом или деловом районе. Раньше от муниципалитетов требовалось проводить трудоемкие и дорогостоящие исследования, прежде чем они смогут снизить ограничения скорости. Новый закон, однако, гласит, что снижение скорости не обязательно должно основываться на каких-либо исследованиях дорожного движения или инженерных изысканиях. Закон также позволяет муниципалитету восстановить прежнее ограничение скорости в течение года после его изменения без проведения дорожных или инженерных исследований.
К настоящему времени и Портленд, и Сиэтл воспользовались недавними изменениями в законе о снижении ограничений скорости на зеленых дорожках в их окрестностях, которые представляют собой жилые улицы, которые отдают приоритет передвижению на велосипеде и пешком и часто включают другие атрибуты, снижающие скорость движения. Портленд создал 70-мильную сеть окрестных зеленых насаждений, где ограничение уличной скорости установлено на уровне 20 миль в час. Согласно последним данным обследования американского сообщества переписи населения США, Портленд и Сиэтл занимают первое и пятое место соответственно по самому высокому уровню велосипедистов в крупных городах Америки.
Нью-Йорк, запустивший громкую инициативу Vision Zero по сокращению числа погибших в ДТП до нуля, воспользовался законодательством штата Нью-Йорк 2014 года, чтобы снизить общегородское ограничение скорости до 25 миль в час. Хотя на некоторых улицах могут быть более высокие или более низкие ограничения скорости, фактическое ограничение скорости составляет 25 миль в час, если конкретное ограничение не указано.
В 2015 году ряд штатов приняли законы, позволяющие в определенных случаях снижать ограничения скорости. Законодательный орган штата Индиана принял закон, разрешающий населению, не являющемуся городским округом, устанавливать ограничение скорости в школьной зоне на уровне 20 миль в час.Раньше городу или округу, который не был определен как городской округ, не разрешалось вводить ограничение скорости ниже 30 миль в час. Нью-Гэмпшир принял закон, позволяющий муниципалитету подавать прошение в Департамент транспорта штата о снижении сезонного ограничения скорости для повышения условий безопасности на дорогах, которые сезонно загружены пешеходным и велосипедным движением. Если DOT штата соглашается, ограничение скорости не может быть ниже 20 миль в час и не может продлеваться более чем на четыре месяца в год; муниципалитет несет ответственность за расходы на вывески.
Нью-Мексико принял закон, изменяющий максимальную скорость на дорогах графства без объявленного ограничения скорости до 55 миль в час вместо прежних 75 миль в час. Южная Дакота разрешила городским округам устанавливать зоны скорости на своих дорогах, однако скорость не может превышать 55 миль в час. Четыре других штата — Канзас, Миссури, Огайо и Техас — рассматривали, но не приняли в 2015 году законопроекты, которые снизили бы ограничения скорости.
Инфраструктура для успокоения скорости
Были проведены исследования для оценки эффективности «лежачих полицейских» в снижении скорости транспортных средств и аварий.
- Одно исследование показало, что среднее снижение скорости в результате использования лежачих полицейских на улице составило 7,2 мили в час, с 34,0 до 26,8 миль в час. Это исследование также показало, что количество ДТП на улицах с лежачими полицейскими сокращается на 39 процентов в год.
- В отчете Министерства транспорта штата Айова обнаружено, что степень снижения скорости зависит от нескольких факторов, в том числе от конструкции и расстояния, окружающей среды и состава транспортных средств.
- Незавершенное законодательство Нью-Йорка потребует установления процесса определения потребности в сигналах управления движением на перекрестках в пределах города Нью-Йорка с учетом других методов управления движением, таких как лежачие полицейские, в качестве альтернативы сигналам светофора. Круговые перекрестки
- — еще один вариант инфраструктуры, используемый для уменьшения количества аварий, связанных со скоростью и скоростью; исследования обычно показывают, что они уменьшают количество серьезных аварий, отчасти потому, что их конструкция вынуждает автомобилистов снижать скорость до 15–25 миль в час, а также потому, что они в основном исключают возможность лобового столкновения и столкновения с крестовиной.
- Законодательное собрание штата Висконсин обсудило находящийся на рассмотрении закон, который запрещал бы строительство объездной дороги в рамках проекта шоссе, если бы орган, отвечающий за проект автомагистрали, не получил одобрение на создание перекрестка с круговым движением от муниципалитета, в котором будет располагаться предложенный перекресток.
Рабочие зоны
Рабочие зоны — одна из особых скоростных зон, в отношении которых за последние несколько лет было принято множество законодательных норм. Согласно FHWA, «сочетание большего объема выполняемой работы со все более интенсивным движением и более частым использованием ночной работы может привести к повышенным соображениям безопасности для дорожных рабочих». FHWA предоставляет ряд ресурсов о передовых методах обеспечения безопасности работников, а несколько штатов также приняли законы для усиления защиты.
В 2015 году в штате Иллинойс был принят закон, согласно которому водитель, превышающий определенную скорость в рабочей зоне, не имел права на испытательный срок под надзором, а вместо этого подвергался тюремному заключению. В 2014 году Миннесота приняла закон, который штрафует автомобилистов на 300 долларов за превышение скорости в рабочих зонах. Гавайи, Мичиган, Северная Каролина, Южная Каролина и Техас также недавно рассмотрели законодательство, касающееся рабочих зон. Законопроект Южной Каролины от 2014 года должен был создать преступление «создание опасности для дорожного рабочего», предусматривавшее наказание в размере от 500 до 1000 долларов и 30 дней тюремного заключения.Штраф увеличился бы вдвое, если бы в результате инцидента был ранен дорожный рабочий.
Автоматическое определение скорости
Автоматическое соблюдение скорости (ASE) позволяет местным правоохранительным органам удаленно обеспечивать соблюдение правил дорожного движения. Фоторадиолокационные системы развертываются с использованием ряда методов, включая фиксированные позиции, которые устанавливаются на столбах или других конструкциях, и мобильные системы, устанавливаемые на транспортном средстве, таком как фургон. В системах ASE используются устройства измерения скорости (RADAR или LIDAR), которые связаны с камерами, фиксирующими нарушения; позже они обрабатываются, и владельцу транспортного средства выдается ссылка.Каждое сообщество устанавливает порог принудительного исполнения, основанный на множестве факторов. Пороговые значения часто устанавливаются на 11 миль в час или на 12 миль в час сверх установленного ограничения скорости.
Примерно в 140 населенных пунктах по всей стране действуют программы камер контроля скорости. Государственное законодательство решает вопросы автоматизированного правоприменения с использованием различных подходов. Законы Арканзаса, Нью-Джерси и Висконсина запрещают использование ASE. Для сравнения, в Колорадо, например, разрешено автоматическое исполнение любых нарушений правил дорожного движения, включая скорость. Законы в остальных штатах либо ограничивают использование ASE, либо определяют, как его можно использовать, либо не имеют законов, касающихся этого предмета.Сообщества в Алабаме, Аризоне, Колорадо, Иллинойсе, Айове, Луизиане, Мэриленде, Миссури, Нью-Мексико, Нью-Йорке, Огайо, Орегоне, Теннесси и Вашингтоне и округе Колумбия используют камеры контроля скорости. В штатах Мэриленд, Орегон и Вашингтон действуют программы камер контроля скорости в рабочих зонах.
Хотя в Айове и Огайо нет конкретных законодательных норм, в некоторых городах используются камеры. В 2015 году штат Орегон расширил свою программу фоторадаров в Портленде. Теперь система может работать на участках шоссе, где наблюдается большое количество аварий, приводящих к серьезным травмам или смертельному исходу.За свой счет город Портленд может установить камеры контроля скорости в этих «городских коридорах с высокой аварийностью», если будет вывешен знак, предупреждающий водителей об их текущей скорости движения и о том, что применяется контроль за фотографиями. Системы защиты фотографий также должны оставаться в том же месте в течение 180 дней.
В 2013 году в Аризоне был принят закон, обязывающий города и поселки, желающие развернуть ASE на автомагистралях штата, предоставить Министерству транспорта доказательства того, что система защиты прав на фотографии необходима для общественной безопасности в штате, а также для получения разрешения или заключения контракта. с отделением полосы отвода.Процесс выдачи разрешений должен включать исследования скорости и анализ отчетов о ДТП в предлагаемой области применения. Разрешения могут выдаваться муниципалитетам максимум на три года, и DOT должен проверять и сравнивать данные о ДТП и скорости до и после автоматического приведения в исполнение. Он может отказать в продлении, если департамент определит, что система защиты фотографий не оказывает положительного воздействия на общественную безопасность.
Напротив, в 2015 году Теннесси принял закон, ограничивающий разрешенное использование беспилотных камер контроля за дорожным движением отмеченными школьными зонами или на любом S-образном изгибе дороги общего пользования или шоссе, «который мешает водителю полностью видеть за поворотом».В некоторых штатах, включая Арканзас, Нью-Джерси, Техас и Висконсин, приняты законы, полностью запрещающие правоохранительные органы использовать фоторадары. Автоматизированное исполнение по-прежнему остается спорным вопросом во многих штатах.
Государственный или местный контроль
Еще одна тема, по которой было принято значительное количество законодательных актов, касается штатов, предоставляющих населенным пунктам большую свободу действий при установлении ограничений скорости. Как правило, государственные департаменты транспорта несут ответственность за установление ограничений скорости после исследований, направленных на определение подходящей скорости для определенного участка дороги.Однако законодательство, рассмотренное в последние несколько лет, предоставило населенным пунктам больше полномочий по изменению ограничений скорости.
В 2015 году Южная Дакота приняла закон, разрешающий городским советам устанавливать скоростные зоны на городских дорогах, возможно, устанавливая более низкие пределы, чем те, которые установлены государством. Аналогичное законодательство также рассматривалось в Алабаме, Аризоне, Миссисипи, Монтане, Нью-Йорке и Пенсильвании в 2015 году. В 2013 и 2014 годах Колорадо, Иллинойс, Нью-Йорк, Техас и Вашингтон приняли законы, расширяющие возможности местных властей.Законодательство Колорадо позволило DOT рассмотреть данные, предоставленные местным правительством, на которые повлияет предлагаемое изменение ограничения скорости. Иллинойс указал округа, которые могут отказаться от повышенных ограничений скорости.
В то время как несколько штатов приняли закон, расширяющий местный контроль за ограничениями скорости, был принят закон, ограничивающий этот контроль. В 2015 году Вирджиния приняла закон, в котором уточняется, что округа могут увеличивать или уменьшать ограничение скорости только после того, как инженерные и транспортные исследования показали, что такое изменение было целесообразным.В законе также указано, что новое ограничение скорости не будет действовать, если оно не будет опубликовано на видном месте. В 2014 году в штате Делавэр был принят закон, согласно которому Министерство транспорта должно утверждать изменения абсолютных ограничений скорости, внесенные местными властями на автомагистралях, находящихся в ведении штата. Вирджиния расширила ограничение максимальной скорости 35 миль в час для поездок по грунтовым и гравийным дорогам, чтобы применить его ко всему штату, вместо того, чтобы требовать его только в некоторых округах.
Штрафы за превышение скорости
Несколько штатов приняли законы, изменяющие штрафы за превышение скорости.Законодательство Монтаны 2015 года не только увеличило максимальную скорость, но и увеличило штрафы за превышение скорости, которые ниже, чем в большинстве соседних штатов. Законодательство Монтаны увеличило штраф за превышение скорости на 11 миль в час до 20 миль в час с 40 до 70 долларов; от 70 до 120 долларов за скорость от 21 мили в час до 30 миль в час; и удвоил его до 200 долларов за превышение скорости более чем на 31 милю в час. Штраф за превышение установленной скорости до 10 миль в час не изменилось.
В 2013 году округ Колумбия принял закон, обязывающий мэра учитывать потенциальные последствия снижения штрафов для безопасности.В 2015 году штат Иллинойс рассмотрел несколько законопроектов об изменении штрафов, в том числе тот, который отменяет требование о явке в суд за нарушение ограничения скорости в зоне строительства, который дает суду право по своему усмотрению определять, превышено ли нарушение на скорости 26 или 35 миль в час. ограничение скорости является серьезным нарушением правил дорожного движения, а третье — в некоторых случаях позволяет приостановить действие водительских прав. Аризона также рассмотрела законодательство, касающееся штрафов, в 2015 году.
Ограничение доходов от ускоренных цитирований
Несколько штатов устанавливают ограничения на размер доходов, которые города могут получить от нарушений трафика, включая штрафы за превышение скорости.В законе Джорджии указывается, что предполагается, что устройства определения скорости используются правоохранительными органами в ненадлежащих целях, если штрафы, налагаемые этими устройствами, равны или превышают 40 процентов бюджета агентства. Аналогичные законы действуют в Нью-Йорке, Оклахоме и Техасе.
Флорида приняла закон в 2015 году, который требует, чтобы округ или муниципалитет представляли отчет в Законодательный аудиторский комитет, если общий доход от сообщений о трафике превышает 33 процента расходов на деятельность правоохранительного органа в том же финансовом году.Миссури рассматривал закон 2013 года, требующий, чтобы доходы от всех нарушений правил дорожного движения, превышающие 20 процентов операционных расходов, направлялись в Департамент доходов для передачи школам. В 2015 году штат Миссури принял закон о введении этого ограничения, при этом порог был снижен еще больше до 10 процентов, начиная с 2017 года. Это изменение было частично вызвано тщательной проверкой сбора доходов от трафика в Фергюсоне, штат Миссури, после протестов там.
Держитесь правой стороны (Законы Slowpoke)
Во всех штатах действуют законы, требующие от транспортных средств, движущихся со скоростью, меньшей, чем нормальная, скорость движения по самой дальней правой полосе движения.Ряд штатов устанавливает штраф для водителей, которые не выезжают за пределы полосы движения, тем самым нарушая движение транспорта. В Калифорнии базовый штраф за нарушение составляет 35 долларов. В Колорадо штраф составляет 100 долларов. В Кентукки предусмотрены штрафные санкции от 20 до 100 долларов.
В последнее время относительно мало законодательных действий было предпринято по этой теме, но в 2014 году Грузия внесла изменения в свой закон, расширив количество исключений, в том числе когда дорожные условия, ненастная погода, препятствия или опасности вынуждают двигаться по полосе для обгона, а также при выезде, повороте налево или при необходимости уплаты пошлины.
Беспилотные автомобили
С развитием автономных транспортных средств стремительно растут, будущее с полуавтономными или полностью автономными транспортными средствами, работающими на дорогах общего пользования, возможно, не так уж далеко. Это создаст много интересных вопросов.
- Например, автономные транспортные средства, вероятно, будут запрограммированы так, чтобы не превышать объявленное ограничение скорости в любой данной области, тем самым теоретически не только снижая опасность транспортных средств, движущихся с разной скоростью, но и ограничивая доходы от нарушений превышения скорости.