Взрыв и шланги. Как накачать колесо без ножного насоса и компрессора? | Практические советы | Авто
Не все автомобилисты держат у себя в багажнике ножные насосы. Многие ограничиваются обычными электрическими компрессорами, которые не занимают много места в багажнике и отлично качают колеса. Однако они обладают неприятной особенностью. Компрессоры жгут предохранители в автомобиле, если подключать их к прикуривателю. Поэтому в нужный момент этот электрический прибор может просто встать посреди процесса подкачки шин. Колесо остается неработоспособным. Каким образом довести давление до предписанного производителем значений?
Добраться до АЗС
Лучшее решение — это найти помощника. Обычно автомобилисты отзывчивы на трассе и помогают попавшим в беду водителям. Попросить насос или компрессор не составляет труда. Часто на помощь приходят водители-дальнобойщики. Любой грузовик с пневматическими тормозами может подать осушенный воздух под большим давлением по шлангу с насадкой для ниппеля. Поэтому колеса будут накачаны быстро.
На многих АЗС, помимо магазина с необходимыми аксессуарами, есть пункт бесплатной подкачки шин. Пользоваться им очень просто. Достаточно закрепить насадку на нипеле, выставить на щитке требуемое давление и нажать на зеленую кнопку. Насос накачает шину, а затем выключится.
Накачка взрывом топлива
Когда шина спустилась полностью, можно поставить запасное колесо и продолжать путь. Однако при его отсутствии или при проколе двух колес в местности, где нет помощников и никогда не проезжают грузовики, придется прибегать к совсем радикальным способам спасения машины из беды.
Самый запоминающийся способ — это накачать шины с помощью взрыва топлива.Необходимо снять колесо с автомобиля, найти прокол, вытащить гвоздь или другой предмет, торчащий из резины, а затем ввернуть в отверстие толстый саморез, который временно послужит в качестве пробки, если под рукой нет ремкомплекта и жгутиков.
Далее необходимо полностью сдуть шину и разбортировать ее.
Потом заливаем внутрь покрышки примерно 50 грамм бензина, крутим колесо, чтобы топливо растеклось по нему, и ждем, когда оно испарится. Далее делаем небольшой факел на конце длинной — примерно метровой — ветки и подносим открытый огонь к колесу. Пары бензина взрываются, и колесо мгновенно надувается. Чем больше паров бензина взорвалось, тем крепче надуется колесо. Однако штатного давления газы не достигнут. Возможно, там будет 0,5 атм., но и этого достаточно, чтобы продолжить путь до АЗС или до шиномонтажа.
Во время такого эксперимента надо быть осторожным и не проливать бензин на руки или на колесо.
Шланг на трубу
Еще один совет дают эксперты «За рулем». Они проводили эксперимент с альтернативными способами накачки шин. Если забить в выхлопную трубу деревянную пробку, в центре которой просверлить отверстие и пропустить шланг, то можно будет накачать шины до 1-1,5 атм. Давление в системе выхлопа достигает 2 атм. Правда, на обочине трудно быстро смастерить переходник от выхлопной трубы к шлангу. Его надо делать заранее и возить с собой.
От колес к колесу
Другой способ более правдоподобен. Если найти длинный шланг и закрепить хомутами на оба конца наконечники, то с помощью него можно перебросить давление с других колес. Если стравить примерно четверть давления с каждого из трех колес, то в спущенном и отремонтированном наберется достаточное количество воздуха для продолжения движения. Правда, не каждый водитель возит с собой запасной наконечник для насоса.
В общем, во избежание таких мучительных проблем с колесами лучше бросить в багажник ножной насос, который не перегорит и не спалит прикуриватель, и припасти запасной ремкомплект с набором жгутиков и саморезов. Тогда проблемы с колесами отступят сами собой.
Расположение компрессора и оптимальные условия работы
Поиск по вики-сайту о сжатом воздухе
Помещение, в котором размещается большая часть системы сжатого воздуха, называется компрессорной. Оно может быть как специально спроектировано для установки компрессора, так и построено для других целей и нужд. В обоих случаях помещение должно соответствовать некоторым требованиям, выполнение которых гарантирует наиболее эффективную работу компрессорной установки.
Где лучше всего установить компрессор?
В первую очередь, при установке нужно выбрать место и расположение центральной компрессорной установки. Опыт показывает, что в любой из отраслей промышленности предпочтительней использовать централизованную систему. Помимо прочего, централизация оптимизирует расходы на эксплуатацию, позволяет создать более продуманную систему сжатого воздуха, упрощает обслуживание и управление системой, обеспечивает защиту от несанкционированного доступа и надлежащий контроль шума, а также допускает широкое использование искусственной вентиляции. Во-вторых, компрессор можно установить в отдельном помещении, которое используется для других целей. В этом случае необходимо учесть некоторые риски и неудобства, например уровень шума, требования к вентиляции, физические риски и/или опасность перегрева, слив конденсата, наличие опасных зон, а также пыли или легковоспламеняющихся веществ и распыленных в воздухе агрессивных веществ, требования к пространству для будущего расширения и возможность обслуживания. При этом расположение в мастерской или на складе может упростить установку оборудования для рекуперации энергии. Если в здании нет помещений для установки компрессора, его можно установить на открытом воздухе под навесом. В этом случае также необходимо учитывать ряд факторов: опасность замерзания конденсата и выпускных отверстий, защиту воздухозаборного отверстия, впускного и вентиляционного отверстий от дождя и снега, наличие твердого плоского основания (асфальт, бетонная плита или ровный утрамбованный слой щебня), опасность попадания пыли, легковоспламеняющихся или агрессивных веществ и защиту от несанкционированного доступа.Расположение и конструкция компрессора
Воздушный компрессор рекомендуется устанавливать таким образом, чтобы упростить прокладку распределительной системы крупных комплексов с длинными трубопроводами. Размещение установки рядом со вспомогательным оборудованием (например, насосами и вентиляторами) упрощает обслуживание и эксплуатацию компрессора; в некоторых случаях установку можно разместить даже в непосредственной близости от котельной. В здании должно быть подъемное оборудование, предназначенное для работы с самыми тяжелыми узлами компрессора (как правило, это электродвигатель), и/или условия для использования вилочного погрузчика. В нем также должно быть достаточное пространство для размещения дополнительного компрессора при будущем расширении системы. Кроме того, высота зазора должна быть достаточной для подъема электрического двигателя или его аналога. В месте установки компрессорного оборудования необходимо предусмотреть дренажное отверстие в полу или иные приспособления для отвода конденсата из компрессора, концевого охладителя, воздушного ресивера, осушителей и пр. Дренаж пола выполняется в соответствии с требованиями местных нормативных актов.
Фундамент помещения
Обычно для монтажа компрессорной установки требуется только ровный пол с достаточной грузоподъемностью.
Входящий воздух
Входящий воздух компрессора должен быть чистым, без твердых и газообразных посторонних примесей. Твердые частицы и агрессивные газы могут привести к ускоренному износу и поломке системы. Впускное отверстие компрессора совпадает по расположению с проемом в звукоизолирующем корпусе, но также может быть вынесено в место с максимально чистым воздухом.
Примесь выхлопных автомобильных газов при попадании в дыхательный воздух может привести к летальному исходу. В местах с высоким содержанием пыли рекомендуется использовать фильтр предварительной очистки (циклонный, картриджный или барабанный ленточный фильтр). В этом случае при проектировании системы необходимо учитывать падение давления, вызванное предварительным фильтром. Крайне желательно, чтобы входящий воздух был холодным. Поэтому в ряде случаев рекомендуется подводить наружный воздух к компрессору по отдельному трубопроводу. Для этих целей используются устойчивые к коррозии трубы, сам воздухозаборник оснащается сеткой и устанавливается таким образом, чтобы избежать попадания дождевой воды и снега в компрессор. Трубы должны быть достаточно большого диаметра, чтобы падение давления в системе было минимальным. Особенно важна конструкция впускного трубопровода на поршневых компрессорах. Циклическая пульсация компрессора приводит к появлению акустических стоячих волн, которые вызывают полостной резонанс.Вентиляция помещения
Все работающие в помещении компрессоры выделяют тепло. Это тепло отводится из компрессорной системой вентиляции. Количество воздуха в системе вентиляции зависит от размера компрессора и способа его охлаждения (воздушного или водяного). В случае компрессоров с воздушным охлаждением воздух системы вентиляции содержит в тепловой форме почти 100% энергии, потребляемой электродвигателем. От компрессоров с водяным охлаждением в воздух выделяется приблизительно 10% энергии, потребляемой электродвигателем. Для поддержания температуры в компрессорной на допустимом уровне необходимо отводить тепло. Производитель компрессора должен предоставить подробную информацию о расходе воздуха в системе вентиляции. Но есть и более выгодное решение проблемы нагрева – тепловую энергию можно восстановить и использовать в помещениях.
Воздух для вентиляции должен поступать снаружи, по воздуховоду минимально возможной длины. Воздухозаборник рекомендуется расположить как можно ниже, но так, чтобы зимой его не засыпало снегом. Необходимо также учитывать вероятность попадания в компрессорную пыли, взрывоопасных и агрессивных веществ. Вентилятор/вентиляторы устанавливаются вверху на одной из торцевых стен компрессорной, воздухозаборник располагается на противоположной стене. Скорость потока воздуха на входе в систему вентиляции не должна превышать 4 м/с.В данном случае рекомендуется использовать вентиляторы с термостатом. Они должны быть рассчитаны на работу с перепадом давления в воздуховоде, на решетке в наружной стене и т. д. Объем поступающего воздуха должен быть достаточным для ограничения роста температуры в помещении 7-10°C. Если поддержание достаточной вентиляции в помещении вызывает затруднения, рекомендуется рассмотреть возможность использования компрессоров с водяным охлаждением.
Дополнительную информацию о процессе установки компрессора см. ниже.
Другие статьи по этой теме
Определение характеристик компрессорных установок
В процессе определения параметров компрессорной установки необходимо принять ряд решений для обеспечения максимальной экономии производственных затрат и подготовки к будущему расширению. Узнайте больше.
Установка компрессора
В последнее время процесс установки компрессорных систем заметно упростился. Но все же нужно помнить о ряде условий, а также о том, где лучше всего разместить компрессор и как организовать пространство вокруг него. Здесь вы найдете всю необходимую информацию.
Какой тип компрессора мне нужен?
При выборе воздушного компрессора необходимо учитывать множество факторов. Мы рассмотрим некоторые типы имеющихся на рынке компрессоров и определим, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд.
всё о компрессорах и турбинах
Человек – существо неугомонное. После того, как появился первый автомобиль, желание ездить быстрей и быстрей не дает покоя ни конструкторам, ни автогонщикам, ни почтенным отцам многодетных семейств. Еще чуть больше скорости, чуть выше мощность, быстрей разгон – так по крупицам изобретались, тестировались и внедрялись в жизнь различные улучшения двигателей.
Как увеличить мощность двигателя? Чтобы получить больше силы на выходе, нужно дать больше энергии на входе, а значит, сжечь в двигателе больше топлива. Поскольку законы физики обойти еще никому не удалось, самым простым способом будет увеличение объема двигателя. Чем больше топлива сгорает в цилиндре, тем больше энергии высвобождается. Но этот путь вскоре завел в тупик: увеличивать объем нужно вместе с весом самого двигателя, и с определенного момента такой прирост теряет смысл: мотор становится настолько тяжелым и сложным, что вместо повышения эффективности системы ее показатели, наоборот, снижаются. Но до этого человеческий гений породил таких монстров, как 16-цилиндровые двигатели, разработанные для гоночных автомобилей.
BRM V16: 16-цилиндровый двигатель с компрессором,
угол между цилиндрами 135 градусов, объем 1,5 л,
мощность 475 л.с. при 11500 об/мин
(пиковая мощность 500-600 л.с.),
занявший 5-е место на Гран-при в Британии в 1951 г.
Если увеличивать объем двигателя можно только до определенного предела, то второй вариант – просто подать больше топлива в цилиндр. Но тут появляется другая проблема: одновременно необходимо подать и больше воздуха, чтобы сохранить оптимальное (стехиометрическое) соотношение – 14 объемных частей воздуха на 1 часть топлива, необходимое для полного сгорания. Конструкторы пришли к выводу, что при неизменном объеме цилиндра больше воздуха к топливу можно подать только с помощью искусственного наддува. Так появилась идея компрессоров и турбин, позволяющих увеличить мощность двигателя без изменения его кубатуры. Как правило, компрессорами называют устройства, работающие от коленвала двигателя, а турбинами – приводимые в движение потоком выхлопных газов. Но в обоих случаях назначение их одинаково: подача дополнительного воздуха в камеру сгорания для увеличения мощности двигателя.
Приводные компрессоры
Роторный компрессор, Roots, Рутс
Первый вариант конструкции, который и сейчас можно встретить на некоторых автомобилях. Два встречно вращающихся ротора (двух- трех- или четырехлопастных) подают воздух во впускной коллектор, нагнетая в нем давление, а из коллектора воздух под напором поступает в цилиндры двигателя.
Винтовой компрессор, Lysholm, Лисхольм
Принцип действия несколько отличается от роторного: в корпусе расположены два встречно вращающихся винта сложной формы, которые захватывают воздух в канавки и транспортируют его к выпуску с одновременным сжатием. Производительность винтового компрессора намного выше, чем роторного, и он не создает турбулентности воздушного потока на высоких оборотах.
Такая конструкция требует высокой точности изготовления и качественных материалов, поэтому всегда стоила намного выше, чем роторная. Можно сказать, что винтовой компрессор относится к устройствам класса «люкс».
И роторный, и винтовой компрессоры работают без присутствия масла (за исключением подшипников валов). Корпус и сами вращающиеся детали разделены между собой микрозазорами, и по этой же причине не нуждаются в остаточном охлаждении после остановки двигателя.
Синхронизация вращения валов выполнена с помощью шестеренчатой передачи от ведущего вала (соединенного ременным шкивом с коленвалом двигателя) к ведомому, позволяющей добиться высокой точности работы компрессора, без трения и перегрева.
Центробежный компрессор
В его конструкции используется только один вал, на котором закреплена крыльчатка. При вращении крыльчатка захватывает воздух из центра и отбрасывает его по периметру, откуда он поступает в напорный патрубок. Такая конструкция позволяет сделать компрессор негабаритным, легким, при этом не теряя в производительности.
Все приводные нагнетатели (компрессоры) объединены общими достоинствами: простота монтажа, эффективность при различной скорости оборотов, отсутствие перегрева и турболага (турбоямы) – типичной проблемы турбин.
А основной общий недостаток – привод от двигателя, в результате чего немного теряется мощность и увеличивается нагрузка на него. Но, несмотря на это, установка компрессора себя оправдывает: в среднем нагнетатель дает прирост 46% к мощности двигателя.
Турбонагнетатель (турбокомпрессор, турбина)
Несмотря на разнообразие конструкций приводных компрессоров, признание автолюбителей завоевали турбины – нагнетатели с турбо-приводом.
Турбина приводится в действие не от коленвала, а от потока выхлопных газов. Такая конструкция полностью устраняет нагрузку на двигатель и не требует дополнительных мощностей для работы.
Выхлопные газы, проходя в полость турбины, приводят в движение ротор, закрепленный на одном валу с крыльчаткой. А крыльчатка, в свою очередь, во время вращения накачивает воздух в систему впуска по тому же принципу, что и центробежный компрессор.
Особенностью турбины является зависимость скорости вращения не от оборотов двигателя напрямую, а от силы потока отработанных газов. С этим связано явление турбоямы или турболага – задержки реакции турбины (а следовательно, и набора мощности двигателем) при нажатии на педаль акселератора. Внешне это выглядит как секундная «задумчивость» мотора, которая затем сменяется резким скачком мощности. Конструкторы борются с турболагом различными методами, от чип-тюнинга (изменение параметров работы двигателя) до установки электромотора или баллона со сжатым воздухом для мгновенной подачи его в двигатель, пока турбина не раскрутится.
Монтаж турбины, в отличие от компрессора, связан с определенными сложностями. В связи с высокой нагрузкой (скорость вращения может достигать 300 тысяч оборотов в минуту в отличие от компрессоров, скорость которых максимум 20 тысяч оборотов в минуту) турбина требует постоянной смазки, так что ее включают в масляную магистраль и подводят моторное масло под давлением. С этим связана необходимость устанавливать турбины только в специализированном автосервисе.
Турбина с изменяемой геометрией, VNT
Одной из проблем турбокомпрессоров является слишком высокая скорость вращения на больших оборотах двигателя и недостаточная продуктивность на малых оборотах. Чтобы улучшить характеристики устройства, вокруг основного ротора устанавливаются дополнительные лопасти, изменяющие свое положение в ответ на команду регулирующего устройства. Поворот, увеличивающий площадь ротора, помогает сохранить высокие обороты при низком давлении выхлопных газов, а уменьшение площади ротора помогает турбине не превышать предельных оборотов, когда мотор работает на полной мощности. Это называют VNT (Variable Nozzle Turbine) или VGT-турбиной (Variable Geometry Turbocharger).
Турбина с изменяемой геометрией.
1. Ускорение вращения за счет «эффекта сопла»: на сужающемся участке напор воздушного потока возрастает.
2. Замедление вращения благодаря повороту лопастей, расширяющих канал для воздушного потока.
Существуют и другие модификации таких турбин: с выдвижными лопастями, с другим способом их крепления и т.д., но принцип действия от этого не меняется.
Управление такой турбиной осуществляется от вакуумного регулятора, электромотора или благодаря инерционному повороту самих лопастей.
Комбинированные системы
В разное время автоконструкторы экспериментировали с различными способами улучшения характеристик двигателя. Так появилась система двойного турбонаддува Twin Turbo или комбинированная система. Эти инженерные изыскания были направлены на устранение характерных недостатков разных видов компрессоров.
Двойной турбонаддув
По сути, это две турбины, установленные на двигатель по параллельной, последовательной или ступенчатой схеме. Изначально такая система предназначалась для устранения турболага, но она также помогает повысить мощность, оптимизировать режим работы двигателя и даже снизить расход топлива.
Параллельная система
Состоит из двух турбин с одинаковыми характеристиками, подключенных параллельно друг другу. Может устанавливаться на мощные V-образные двигатели, по одной турбине на каждый ряд цилиндров. Каждая из турбин подключается к отдельному ответвлению выпускного коллектора. Преимущество этой системы в том, что можно установить маленькие турбины, которые намного легче набирают скорость вращения, и таким образом уменьшить эффект турболага.
Последовательная система
Вверху: работа одной турбины на малых оборотах двигателя.
Внизу: Работа двух турбин для максимальной мощности.
Состоит из двух турбин, одна из которых работает постоянно, а вторая включается по необходимости (поток отработанных газов направляется на вторую турбину при открытии клапана на выпускном коллекторе). Воздух от обеих турбин поступает в общий впускной коллектор двигателя.
Двухступенчатая система
1. Две турбины работают последовательно (низкие обороты).
2. Турбины работают параллельно (средние обороты).
3. Работает только большая турбина (высокие обороты).
Достаточно сложная, но эффективная система, состоящая из двух последовательно подключенных турбин разного размера, соединенных перепускными патрубками и клапанами. На малых оборотах двигателя работает только меньшая турбина, поскольку она легче и имеет меньшую инерцию. При включении средних оборотов подключается большая, и обе турбины работают последовательно: большая подает поток воздуха на малую, от которой он поступает во впускной коллектор. При этом скорость большой турбины постепенно увеличивается, и на максимальных оборотах малая турбина отключается, чтобы не задерживать поток воздуха к мотору. Вся система регулируется датчиками и электромагнитными клапанами, открывающими или закрывающими отдельные участки системы выхлопа. С точки зрения производительности двигателя, двухступенчатая система дает максимальный эффект.
Комбинированный наддув, TSI
Попытки преодолеть эффект турбоямы привели к созданию концерном Volkswagen системы комбинированного наддува TSI (Turbo Stratified Injection), в которой сочетается приводной нагнетатель и турбина. Система подключена ступенчато: на низких оборотах двигателя работает только компрессор, дающий в таком режиме максимальный эффект. На средних оборотах компрессор и турбина работают вместе, а на максимальных оборотах компрессор отключается, и работает одна турбина. Такой способ наддува полностью устраняет эффект турбоямы, но оказался слишком дорогостоящим как в производстве, так и в обслуживании, и с 2011 года двигатели с комбинированным наддувом уже не производят.
Технические характеристики: что важно знать о турбине?
Один из важнейших технических показателей турбины это степень компрессии: способность повышать давление во впускном коллекторе и соответственно в цилиндрах двигателя. Знать этот параметр необходимо тем, кто хочет тюнинговать свой автомобиль и проводит расчеты для турбины.
Степень компрессии имеет две крайности: чем она выше, тем больше мощности можно получить от мотора (больше сжимается топливно-воздушная смесь в цилиндре и сильней отдача от ее сгорания). Но при превышении максимально допустимой силы сжатия появляется эффект детонации: смесь сгорает не тогда, когда нужно, а тогда, когда ее сжатие приводит к самовозгаранию. По этой причине на турбированных двигателях используют высокооктановый бензин.
То есть, максимальная компрессия показывает максимально возможное количество топлива (и соответственно воздуха), которое можно подать в цилиндр без вреда для двигателя.
Второй показатель турбины – рабочий диапазон вращения ротора. Это показатель скорости вращения от минимально полезной до максимально безопасной для устройства, превышение которой ведет к перегреву и преждевременному износу.
Также нелишним будет учесть показатели термоустойчивости турбины. Обычно производители указывают максимальную температуру отработанных газов на входе в турбину и максимальную температуру масла на входе. Чем мощней двигатель, тем выше будут эти температуры и тем тщательней нужно выбирать компрессор.
Поскольку турбина подключается к масляной магистрали, производители указывают оптимальные и минимальные показатели давления масла на входе.
Производительность компрессора определяется объемом воздуха, пропускаемым за один оборот ротора. Чем больше турбина, тем выше этот показатель, но и выше инерционность, так что в большинстве случаев специалисты рекомендуют выбирать компрессоры средней производительности.
Сколько служит турбина и отчего выходит из строя
Многие автомобилисты называют турбину расходным материалом: срок службы ее не слишком радует любителей уличных гонок. При идеальных условиях (передвижение по городу, регулярное ТО) турбина прослужит примерно 150 тыс. км. Но ведь турбины ставят не затем, чтобы чинно ездить 50 км/ч, так что при экстремальном использовании ресурс можно смело делить на 2, и то при грамотном обслуживании своей машины.
Безжалостная статистика утверждает: только 5% турбин выходят из строя, «померев своей смертью», то есть выработав заложенный в них ресурс полностью. В абсолютном большинстве случаев поломки случаются по причине недосмотра или небрежности хозяина автомобиля.
Два самых страшных врага турбины – посторонние предметы и масляное голодание (и вообще проблемы с маслом).
Учитывая огромную скорость вращения, даже безобидная на первый взгляд пыль может за короткое время сточить лопасти, забиться в подшипники и вывести турбину из строя. Поэтому турбированные двигатели намного чувствительней к качеству воздушного фильтра, чем обычные атмосферные. Добавить сюда дополнительную нагрузку на фильтр (воздух проходит через него с достаточно сильным напором) и становится понятно, почему многие, тюнингуя свой автомобиль, ставят фильтры нулевого сопротивления.
Но, каким бы качественным ни был фильтр, он может пострадать от попавшей в воздухозаборник влаги и испортиться (бумага после высыхания уже не выполняет свои функции). После поездки под хорошим сильным дождем лучше осмотреть фильтр сразу, и в случае необходимости заменить. Дешевле выйдет.
Повреждение турбины посторонними предметами
Посторонние предметы могут попасть не только на крыльчатку турбины, но и на ротор. Чаще всего это частицы кокса из выпускного коллектора, а иногда и детали двигателя (обломки клапанов, свечей зажигания и т.д.) Если мотор посыпался, турбина умирает практически сразу.
Проблемы со смазкой турбины встречаются даже чаще, чем поломки из-за посторонних предметов. Одна из самых распространенных причин проблемы – использование нерегламентированного масла (большей вязкости, другого качества и т.д.) В турбированных двигателях требования к маслу на порядок жестче, чем в атмосферных! От «неправильного» масла турбина выходит из строя раньше, чем двигатель.
Тут же нужно напомнить об интервале замены масла и масляного фильтра. Со временем в масле, и особенно в фильтре, накапливаются продукты сгорания, твердые частицы разного размера. Фильтр забивается и не пропускает достаточное количество масла, после чего в нем срабатывает перепускной клапан и масло проходит напрямую, без очистки. Если двигатель еще немного поработает в таком режиме, то турбина выйдет из строя сразу: твердые частицы сработают как абразив, а более мелкие забьют каналы для подачи масла к подшипникам турбины. При разборке компрессоров, пострадавших от масляного голодания, на металле часто можно видеть не только истертости, но и цвета побежалости – свидетельство критического перегрева.
Вал турбины со следами перегрева
Одним словом, система с наддувом намного чувствительней к работе всех смежных узлов, чем простая атмосферная. Это относится не только к зажиганию, подаче топлива и т.д., но и к состоянию катализатора и сажевого фильтра. Неисправный катализатор приводит к образованию сажи и кокса в выпускной системе, повышению нагрузки на турбину, а от нештатных нагрузок она выходит из строя.
Трещина в корпусе
Покупать ли автомобиль с турбодвигателем?
Несмотря на преимущества турбированных моторов, производители продолжают выпускать атмосферные двигатели, а покупатели зачастую выбирают именно их. Мотор без наддува привлекает большей надежностью, меньшими требованиями, меньшими затратами на обслуживание и ремонт. Так что для спокойной «семейной» езды подойдет и хороший «атмосферник», который, кстати, может быть намного эффективней, чем двигатель с неправильно подобранной или криво установленной турбиной.
Но ведь машина может больше! Установка компрессора позволяет раскрыться потенциалу двигателя, к тому же, как уже говорилось выше, турбонаддув помогает экономить топливо за счет оптимизации процесса работы. Так что любители быстрой езды выбирают турбо.
Нет однозначного ответа, что выбрать: атмосферный двигатель, приводной компрессор или турбину. Все они имеют свои плюсы и минусы, и нужно определиться, что подойдет именно под ваши нужды и желания.
Что делать, если дребезжит глушитель? — Иксора
Пребывая за рулем нашего автомобиля изо дня в день, мы уже точно знаем, как он должен звучать. От рева двигателя при включении зажигания до тихого мурлыканья, которое он издает на холостом ходу. Звуки, которые мы слышим, часто дают нам ощущение того, что с автомобилем все в порядке. Таким образом, когда мы слышим звук или шум, которых раньше не было, мы часто воспринимаем это как признак того, что с машиной что-то не так. И если вы обнаружили дребезжащий шум с задней стороны авто, есть вероятность, что появилась проблема с выхлопной системой, точнее с глушителем.
Глушитель — это довольно простое устройство, которое расположено прямо у выхлопной трубы. Его задача — устранить волны давления, исходящие от двигателя, чтобы минимизировать шум и звуковые волны, создаваемые двигателем транспортного средства.
Рассмотрим подробнее как это работает. Шум, или звук, представляет собой волну давления, т.е. колебания скорости, плотности и давления среды, которые распространяются в пространстве волнообразно. Если вернемся к глушителю, то самая первая волна давления, которая попадает в глушитель, часто является самой сильной. Однако волна давления, следующая за ней, имеет самое низкое давление. Когда эти волны достигают уха, они не улавливаются как шум просто потому, что подавляют друг друга. Внутри глушителя находятся трубки, специально разработанные для создания волн давления, которые отражаются и подавляют друга.
Следует отметить, что глушитель лишь частично подавляет шум, исходящий от двигателя, но не устраняет его полностью. Вот почему его называют «глушителем», т.к. он только смягчает шум, который мы в конечном итоге слышим.
Почему появился дребезжащий звук в глушителе?
Поскольку глушитель является неотъемлемым компонентом системы выпуска отработавших газов, а его расположение означает, что он должен быть подключен к выхлопной трубе, дребезжащий звук, который вы слышите, может исходить из двух возможных источников: либо у вас ослабли крепления глушителя, либо появилась коррозия в выхлопной системе.
В первом случае, мог ослабеть держатель глушителя. Как вы, возможно, уже знаете, глушитель на самом деле не пластиковый или резиновый. Он изготавливается из металла. Если компоненты, которые должны удерживать его на месте, не работают должным образом, то глушитель будет двигаться вверх и вниз, а также в сторону, когда автомобиль движется вперед. Иногда вы можете услышать дребезжание сразу после запуска двигателя и на холостом ходу. Дребезжащий шум чаще всего дает о себе знать во время вождения, особенно во время ускорения или при движении по дорогам с плохим покрытием. Когда автомобиль движется, глушитель на ослабленных креплениях бьется о другие части кузова, создавая характерный дребезжащий звук.
Во втором случае, необходимо иметь в виду, что компоненты, которые фиксируют глушитель, со временем подвергаются коррозии. Коррозия может привести к ослаблению различных соединений и креплений. Существует множество факторов, которые могут ускорить появление коррозии: дорожная соль, перепады температур, повышенная влажность, мусор с дороги.
Не стоит оставлять без внимания появившийся дребезжащий звук в глушителе. Поскольку глушитель двигается во время езды автомобиля, превращаясь в своеобразную погремушку, вы потенциально можете получить проблемы с другими элементами выхлопной системы вашего автомобиля.
Как найти причину дребезжания в глушителе?
Чтобы избавиться от дребезжащего звука в глушителе, вам придется заглянуть под свой автомобиль и визуально осмотреть трубу, идущую от двигателя до самой выхлопной трубы. Не ограничивайтесь только глушителем, поскольку, соединения могут ослабнуть по всей длине трубы.
Попробуйте найти признаки коррозии, а также ослабленные соединения. Обратите внимание на целостность самого глушителя. Попробуйте сдвинуть его, в идеале движения не должно быть.
Чтобы устранить дребезжащий глушитель, достаточно затянуть ослабленные крепления. К сожалению, если части глушителя и выхлопной системы оказались сильно подвержены коррозии, придется заменить их все. Это та работа, которую лучше оставить профессионалам.
Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Полезная информация:
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Поделиться статьей
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР? В ХОЗЯЙСТВЕ ПРИГОДИТСЯ!
Воздушный компрессор нам все чаще приходится слышать это загадочное слово. Большинство людей мало знают, что это за «штука» и зачем она нужна. А в тоже время в большинстве развитых стран воздушный компрессор занял прочное место в ряду электробытовых приборов. Именно «бытовых», потому, что немалая часть этих устройств предназначена для бытового использования. Давайте попробуем разобраться, что же на самом деле представляет собой компрессор и как он может быть нами использован.
Воздушный компрессор — устройство для производства сжатого воздуха. Это, по существу, тот же насос, только он качает не воду, а воздух. Выражаясь научным языком, компрессор служит для преобразования электроэнергии в энергию сжатого воздуха. Замена электроэнергии на пневматическую дает неоспоримое преимущество в безопасности и экономичности использования инструментов и оборудования. Особо подчеркнем, что без сжатого воздуха невозможны такие работы, как накачка, продувка, покраска, забивание скоб и др. О том, как использовать компрессор совместно с различными пневмоинструментами, мы и расскажем в этой статье.
Не будем вдаваться в различные технические подробности, а укажем только, что в целом устройство компрессора достаточно просто, не сложнее пылесоса или телевизора. Поэтому использование этого прибора в быту не вызовет у вас особых проблем.
Итак, вы приобрели воздушный компрессор. Нет сомнений, что у вас сразу возникнет желание попробовать сделать что-нибудь с его помощью! Это и понятно, ведь возможности данной машины большие. Но сначала не забудьте внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации!
Первое, что можно сразу проделать с помощью компрессора — накачать шины вашего автомобиля. Включайте компрессор, подсоединяйте к нему шланг и специальный пистолет с манометром, и камера накачана. При этом не нужно ждать долгое время наполнения камер, как в случае с использованием портативных автомобильных компрессоров. Ваш аппарат справится с этой задачей за несколько секунд.
Также накачиваются мячи и велосипедные колеса, надувные лодки и круги, мини-бассейны и плавательные матрацы. Кроме того, в компрессоре можно оставить часть сжатого воздуха и использовать его в путешествии для подкачки шин.
Пистолет для накачки позволяет проверять давление в шинах, а при помощи продувочного пистолета можно провести уборку в отсеке для двигателя. Подключаете к компрессору пистолет и продуваете радиатор охлаждения.
Он особо нуждается в очистке, так как принимает на себя всю дорожную пыль и грязь. После радиатора займитесь карбюратором. Это не так трудно, если у вас есть желание, инструмент и немного свободного времени.
Согласитесь, что вы никогда не делали этого, а ведь очистка карбюратора очень важна для нормальной эксплуатации автомобиля. Далее, воспользовавшись этим же пистолетом, продуйте весь двигатель и основные агрегаты машины. Если вы возьмете пистолет с длинным носиком, то сможете удалить грязь из самых труднодоступных мест, где она скапливалась годами. Поверьте, что чистая машина отблагодарит вас продлением срока службы и сокращением затрат на ремонт и техническое обслуживание.
Для борьбы с грязью можно применить специальный моющий пистолет. Имея емкость и шланг для воды, вы получите в свое распоряжение портативную мини-мойку. Регулировки пистолета позволят вам установить требуемый напор воды, которая в смеси с воздухом отлично отмоет вашу машину за короткое время.
Также можно с успехом подготовить автомобиль к зиме. В бачок мовильного пистолета заливается жидкость для консервации или антикоррозийный состав. Струя сжатого воздуха захватывает его и подает на выход пистолета. Все скрытые полости машины надежно обрабатываются этим малогабаритным устройством.
Каждый год наступает время проведения технического осмотра автомобиля. Получив в свое распоряжение компрессор, набор пневмоинструментов и краскораспылитель, вы всегда хорошо подготовите свою машину к этой проверке. Шлифовка зашпаклеванных поверхностей, покраска частей кузова, очистка колесных дисков, откручивание любых болтов с помощью пневмогайковерта — вот неполный перечень использования компрессора в гараже. Вас также приятно удивит пневматический домкрат, который в считанные секунды поднимет машину на нужную высоту.
Вторая область применения переносного компрессора — ремонт квартиры или дачи. Посмотрим сначала, где можно применить компрессор, ремонтируя квартиру. Всякий ремонт начинается с потолка, поэтому, если вы собрались белить или красить его водоэмульсионной краской, смело включайте компрессор! Заранее позаботьтесь о краскораспылителе с большим диаметром сопла (кстати, он всегда пригодится и на даче). Краскораспылитель, шланг и компрессор — это небольшой набор, с помощью которого можно покрасить в квартире все, что пожелаете. Качество покраски будет гораздо выше, чем покраска кистью. Заметим, что для получения высокого качества покраски, окрашиваемую поверхность рекомендуется хорошо отшлифовать. Без компрессора вы потратите не один час на эту процедуру, а использование пневматической шлифмашинки не только сократит время работы, но и доставит вам настоящее удовольствие.
Следующий шаг в ремонте — это проделывание штроб в стенах для проведения скрытой проводки. Используя пневматический молоток и отрезную машинку, не нужно будет долбить стену молотком и зубилом, создавая шум и рискуя испортить хорошие отношения с соседями. Вы легко справитесь с этой задачей и опять сэкономите много времени. С помощью пневматического молотка можно также удалить со стен и пола в ванной или на кухне старую кафельную плитку, а отрезная машинка значительно облегчит ваш труд при резке толстого напольного кафеля.
При ремонте вам наверняка понадобится сделать большое количество отверстий. В этом случае подключим к компрессору пневматическую дрель, а при работе останется только подбирать нужный диаметр сверла.
Покраска, шлифование, сверление, закручивание шурупов — основные виды работ, которые вы можете с успехом выполнить дома. Однако это далеко не все! С помощью компрессора и специальных насадок можно прочищать засорившиеся канализационные трубы, поливать цветы на балконе или в зимнем саду, ремонтировать мебель, а, используя миниаэрографы, вы с удовольствием проявите свои творческие способности в рисовании. Кроме того, если вы занимаетесь в свободное время моделированием, граверными или ювелирными работами, то компрессор ваш незаменимый помощник.
Теперь переместимся в загородный дом или на дачу. Здесь использование компрессора еще шире. Кроме возможностей, указанных выше, вы сможете стричь кусты и обрезать ветки деревьев специальными пневматическими ножницами. Для ухода за садовым участком и борьбы с вредителями очень пригодится распылитель, позволяющий быстро и легко обработать растения. Да и просто для полива тоже можно использовать компрессор, как небольшой насос.
На загородном участке всегда найдется что подремонтировать, переделать, улучшить. Еще раз напомним, что с помощью краскопульта и компрессора вы можете покрасить дом, забор, дачу, либо покрыть их специальным составом, например, пенатексом.
Гвоздезабивной пистолет незаменим при работе на лестнице или на крыше. Пистолет имеет обойму для гвоздей, которые автоматически вбиваются в поверхность при нажатии на курок. Поэтому у человека, работающего с таким пистолетом, остается свободной одна рука, которой он может регулировать точность укладки предметов или держаться за перекладину лестницы.
Обратим особое внимание на многообразие применения скобозабивных и гвоздезабивных пистолетов. Имея эти инструменты и компрессор в своем арсенале, вы сможете укладывать паркетные и половые доски, декоративные раскладки и плинтуса, прибивать вагонку и наличники. Скобозабивной инструмент будет незаменим при обшивке каркасов фанерой и гипсокартоном, а также подойдет для устройства и ремонта мягкой кровли и даже металлочерепицы. Если в гвоздезабивном пистолете мы заменим гвозди на специальные шпильки, то сможем заняться отделкой своей бани или сауны. Шпильки не имеют шляпок, как гвозди, и незаметны на деревянной поверхности. Это приятная мелочь, но она лишний раз убедит вас в целесообразности приобретения поршневого компрессора.
В последнее время к большому ассортименту пневматических инструментов добавилась пневмопила. С ее помощью вы сможете легко распиливать любые бруски и бревна, не нарушая экологию дачного участка бензиновыми выхлопами! Пневмопила к тому же гораздо меньше шумит, чем бензиновая.
Итак, мы рассмотрели применение компрессора и убедились, что он действительно всегда пригодится в домашнем хозяйстве. Причем, область его использования в быту значительно расширяется, благодаря наличию большого выбора пневмоинструментов. Они могут быть класса «хобби» или профессиональные, поэтому, планируя покупку, определитесь, как часто вы будете их использовать. Для ежедневного применения подходят только профессиональные модели.
«А зачем использовать пневмоинструмент, если существует большое разнообразие электроинтструмента?», — спросите вы.
Во-первых, компрессор и набор пневмоинструментов обойдется вам дешевле. Из-за простоты конструкции и отсутствия электродвигателя цена пневмоинструмента намного ниже аналогичных электрических моделей.
Во-вторых, — надежность. Отсутствие электродвигателя не только снижает стоимость пневмоинструмента, но и значительно повышает его надежность по сравнению со своими электрическими собратьями. Например, при сверлении отверстий в бетонной стене электродрель может заклинить и она выйдет из строя, а пневмодрель — нет!
В третьих, существуют виды работ, при которых просто невозможно обойтись без сжатого воздуха. Мы писали уже, что это накачка, покраска и продувка.
В четвертых, пневмоинструмент просто не имеет конкурентов в плане электро — и пожаробезопасности! Если нет электродвигателя, значит нет и искрообразования. Не опасаясь случайного возгорания, вы можете работать в гараже, где могут быть пары бензина и промасленная ветошь, или на даче в непосредственной близости от деревянных конструкций, а также в местах с повышенной влажностью.
В заключении отметим, что купив компрессор, вы получите в свое распоряжение устройство, которое по своим функциональным возможностям во многом превосходит любой известный бытовой прибор. Перефразируя известную поговорку: “Лучше один раз попробовать, чем сто раз услышать”. Попробуйте, и вы поймете, что с компрессором ваша жизнь станет намного удобнее и легче, вы получите настоящее удовольствие от работы с ним и просто не будете представлять, как же вы обходились раньше без этого верного и надежного помощника.
Остались вопросы?
Звоните (495) 926-78-06
Возврат к списку
Прокладки глушителя RENAULT Scenic 2, 3 (Рено Сценик)
Только в соединении с: 70-41369-00
Только в соединении с: 70-41369-00
Нет на складе
Альтернативный ремкомплект: KT220025E, KTE000015
Альтернативный ремкомплект: KT220025E
Нет на складе
0 грнНет на складе
В интернет магазине Dimavto. com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Прокладки глушителя на renault Scenic 2, 3 с объемом двигателя на 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 литров таких производителей AJUSA, BOSAL, ELRING, FA1, HANS PRIES, REINZ. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.
Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Прокладки глушителя для Рено Сценик 2, 3 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.
Параметры поиска запчастей:
- По товарному коду;
- По производителю и модели автомобиля.
- С помощью подсказок специалиста по запчастям.
Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.
Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.
С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.
Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Прокладки глушителя и их совместимости с Рено Сценик по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.
Прежде чем приобрести для замены Прокладки глушителя , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.
11+ причин и ваши действия — журнал За рулем
Помимо крайне полезной информации вы еще узнаете, что тормозная жидкость на вкус горько-жгучая, а охлаждающая — сладковатая.
Редкий владелец хоть однажды не замечал под машиной непонятное мокрое пятно. Мы собрали все основные варианты.
Кто сделал лужу?
Частое расположение утечек жидкости под стоящим автомобилем: 1 — охлаждающая жидкость; 2 — стеклоомывающая жидкость; 3 — моторное масло; 4 — амортизаторная жидкость; 5 — тормозная жидкость; 6 — конденсат из кондиционера; 7 — трансмиссионное масло; 8 — топливо; 9 — конденсат из системы выпуска; 10 — электролит; 11 — жидкость ГУР.
№1. Топливо
Материалы по теме
Вытекающий бензин — это сигнал красного уровня опасности. С такой течью не только ехать, даже оставлять машину без присмотра нельзя. Экспресс-ремонту подлежит разве что прохудившийся бензобак: место течи можно временно замазать мылом или специальным бензостойким герметиком. У большинства современных автомобилей бак находится под задним сиденьем. А если лужа образовалась в передней части — сразу вызывайте эвакуатор: течет или топливная магистраль, или бензонасос.
Утечка дизтоплива несколько менее опасна: солярка просто так не вспыхнет. Если неисправность застала в пути, можно попытаться доковылять до удобного места, а не устраивать затор посреди дороги.
№2. Тормозная жидкость
Материалы по теме
ПДД запрещают ехать с неисправной тормозной системой. Это очень опасная утечка. Большой лужи она не образует (в автомобиле тормозухи — меньше литра), но поездка может закончиться очень быстро и с плохими последствиями.
Когда течь обнаружена сзади, то, скорее всего, прохудились тормозные трубки или шланги. Спереди течь может быть из бачка с запасом жидкости, что менее опасно, а также из многочисленных трубок блока АБС или из тормозных механизмов колес. В любом случае — на эвакуаторе на сервис. Если же дело происходит вдали от цивилизации, можно попытаться добраться до нее любым доступным способом — залить вместо тормозной жидкости антифриз или даже воду, тормозить ручником, заглушить прохудившийся контур.
№3. Моторное масло
Материалы по теме
Можно ли ехать дальше, зависит от того, сколько масла осталось. Если уровень не добрался до нижней метки на щупе — пожалуйста. Если ниже — масло нужно долить, иначе из-за недостатка смазки детали двигателя будут быстрее изнашиваться.
При движении смотрим на комбинацию приборов: не загорится ли аварийная масленка. Даже при моргающем сигнализаторе продолжать движение недопустимо. Доливать нужно то масло, которое залито в мотор — поэтому всегда полезно иметь в багажнике литровую канистру на экстренный случай.
Если проблема выявилась далеко от дома, а нужного масла нет, подойдет любое моторное, чтобы добраться до СТО. В этом случае можно долить минеральное масло в синтетику или наоборот — синтетическое масло в полусинтетику или минералку. В экстренной ситуации не так важно качество масла, как его количество.
№4. Охлаждающая жидкость
Утечка антифриза хороша только тем, что, на крайний случай, можно подливать воду и короткими бросками двигаться к месту ремонта. Крышки радиатора или расширительного бака надо приоткрыть, чтобы снизить давление в системе и тем самым уменьшить утечку. Печку придется включить на полную. При этом жидкость не нагреется выше температуры кипения даже в системе без давления.
№5. Трансмиссия
Механическая коробка легко выдержит непродолжительное движение с низким уровнем масла. Известны случаи, когда трехвальные коробки передач доезжали вообще без масла, правда, двигаться приходилось на прямой передаче. А вот автомат сухой езды не потерпит. Если имеется щуп, проверьте уровень. До нижней метки далеко — можно ехать. Задний мост или гипоидная передача, оставшись без масла, какое-то время «повоют», а потом мгновенно поймают клин. Поверьте — очень неприятный эффект. Никаких «может быть, доедем» допускать нельзя — только на сервис.
№6. Гидроусилитель руля
Если вытекла жидкость, баранку можно продолжать крутить и без усилителя. Правда, есть риск, что заклинит насос и порвется приводной ремень. А вместе с ним (в зависимости от схемы привода) остановится генератор, компрессор кондиционера и, возможно, насос охлаждающей жидкости. Вряд ли с таким набором неисправностей стоит продолжать движение.
№7. Жидкость омывателя
На старых машинах бачки располагались на виду, а потому и все дефекты были как на ладони. Теперь до бачка просто так не добраться. Но утечка омывайки — это, конечно же, самая «несерьезная» из неисправностей. Понятно, что чинить в любом случае придется, особенно если дождь уже кончился, а грязь из-под колес продолжает лететь в стекло. ПДД допускают, что если в пути отказали омыватели, то двигаться можно, но только «следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».
№8. Амортизаторы
Довольно редкий тип утечки, хотя иногда случается. Особой опасности нет — разве что амортизатор вдруг заклинит, тут же превращая машину в жесткую телегу. На высокой скорости это особенно неприятно. И не забывайте, что вытекший амортизатор перестает выполнять свою функцию, и управляемость (устойчивость, стабильность на дороге) автомобиля резко ухудшается.
№9. Выхлопная труба
Единственная, пожалуй, утечка, которая должна вызывать у владельца положительные эмоции. Раз капает, значит, сгорание практически полное — образуется вода. Впрочем, иногда конденсат начинает вытекать откуда-то из середины тракта вследствие его негерметичности. Значит, придется ремонтировать.
№10. Кондиционер
Если капает вода — это признак нормальной работы кондиционера. Однако бывает, что на трубках появляются капли масла — это плохо. Особенно серьезные неприятности возможны на автомобилях с постоянно вращающимся компрессором: если такой заклинит, то мгновенно порвется приводной ремень. Он, как правило, вращает вал генератора, а на многих машинах еще и насос охлаждающей жидкости. В этом случае, как говорится, - приехали.
№11. АКБ
Утечка электролита если и оставляет следы, то рядом с АКБ, а не на асфальте. Причинами могут быть повышенное напряжение в бортсети или трещина в корпусе батареи. И махать рукой на эти неисправности не стоит, ведь вытекающий электролит способен повредить кузов, проводку, тормозные трубки.
Прочее
Откуда еще может натечь лужа? Например — от омывателей фар: как от неисправных, так и от тех, которые только что использовались по назначению. На универсалах и хэтчбеках часто подтекает трубка омывателя заднего стекла. Иногда вода в салон натекает при открывании дверей машины — как задней, так и боковых. Часто фонтанируют неотрегулированные жиклеры стеклоомывателя.
Основные автомобильные жидкости и степень опасности их утечки:
Материалы по теме
Мы не советуем пробовать технические жидкости на вкус. Но, тем не менее, нелишне знать хотя бы главные отличия одной жидкости от другой.
- Бензин и дизтопливо имеют характерный запах.
- Моторное масло — обычно темное, запах слабый. Если капнуть его в воду — будет плавать в виде линзы.
- Трансмиссионное — но не для коробки-автомата — пахнет серой, на воде капля расползается. «Автоматическое» — жидкое, в воде разбегается.
- Тормозная жидкость — слегка желтоватая, текучая, при растирании в пальцах нет ощущения маслянистости. На вкус — горько-жгучая.
- Охлаждающая жидкость по виду напоминает воду, но она маслянистая при растирании. На вкус — сладковатая.
- Жидкость ГУР — маслянистая, часто сохраняющая исходный цвет.
Самые тревожные пиктограммы на приборной панели — здесь.
Scube выхлопная труба воздушного компрессора Местная служба послепродажного обслуживания
Приобретайте выхлопную трубу воздушного компрессора на Alibaba. com у сертифицированных производителей и продавцов, которые гарантируют, что вы получите только высококачественное оборудование. Когда вы находитесь под водой среди морской флоры и фауны, возникает совершенно другой тип острых ощущений - сцена, столь же завораживающая, сколь и омолаживающая. В эти прекрасные моменты вы бы не хотели, чтобы ваше оборудование выдало вас, не так ли? Поэтому покупать здесь можно только высококачественную выхлопную трубу компрессора .выхлопная труба воздушного компрессора в основном бывает двух типов, оба из которых вы можете купить на Alibaba.com. Стальные резервуары обычно легче, устойчивы к царапинам и более долговечны, чем алюминиевые резервуары. Алюминиевые баки обычно больше, тяжелее, экономичнее и вместительнее стальных. Резервуары в основном состоят из клапана баллона и сосуда высокого давления, а также некоторых дополнительных компонентов в зависимости от поставленной задачи. Распространенное заблуждение о баллонах для дайвинга состоит в том, что они наполнены чистым кислородом. Это далеко не так, поскольку кислород в высокой концентрации может быть смертельным для человеческого организма. Состав воздуха в водолазных баллонах практически идентичен атмосферному воздуху. Эти баки можно легко наполнить любым из трех способов: с помощью ручного насоса, электрического насоса или переходника для заправки.
Эти выхлопные трубы для воздушного компрессора находят применение в различных сферах деятельности, таких как подводное плавание с аквалангом в открытом и закрытом контуре с ребризером, надувание костюма и аварийная подача газа.Мало того, их также можно использовать для хранения, оказания первой помощи, подачи газа и смешивания газов. Они устойчивы к давлению и коррозии и гарантируют легкий опыт даже новичку.
Для плавного и прекрасного погружения купите выхлопную трубу для воздушного компрессора на Alibaba.com по невероятным ценам. Эти резервуары совместимы, долговечны, безопасны и не могут не обеспечить ни цента удовлетворенности. Независимо от того, какой у вас опыт, вы получите незабываемые впечатления от любого вида дайвинга, которым вы себя балуете, с этими баллонами для дайвинга.
Рекомендации по трубопроводам и вентиляции для правильной установки воздушного компрессора
Компрессоры Атлас Копко
Хотя мы не всегда можем создать идеальную установку из-за ограничений бюджета, площади или времени, стоит рассмотреть некоторые передовые методы установки компрессора на новом заводе или внесения улучшений в существующую систему.
Проектирование компрессорной комнатыРасположение
Создание специального компрессорного отделения позволяет лучше контролировать качество воздуха компрессора, а также обеспечивает поддержание надлежащей температуры компрессоров с помощью систем отопления, вентиляции и кондиционирования или вентиляции.Несмотря на то, что современные компрессоры были спроектированы так, чтобы они были намного тише, чем предыдущие модели, они все же могут производить значительный шум. Размещение оборудования для сжатого воздуха в специально отведенном помещении помогает значительно снизить уровень шума в рабочих зонах сотрудников.
В идеале компрессорная должна располагаться как можно ближе к месту ее использования. Большинство компаний стараются разместить компрессорную в централизованном месте, чтобы минимизировать расстояние, которое должен пройти воздух, чтобы достичь всех его процессов.Это также помогает минимизировать количество трубопроводов сжатого воздуха, падение давления и возможные точки утечки.
В компрессорной важно размещать компрессоры и оборудование так, чтобы вокруг машин было достаточно места для надлежащей вентиляции. Если оборудование расположено слишком близко друг к другу, горячий воздух от одного компрессора может попасть в компрессор, расположенный рядом с ним.
Клиренс
Всегда консультируйтесь с производителем сжатого воздуха относительно зазора, необходимого для охлаждения и обслуживания оборудования. Например, компрессоры с навесами могут иметь двери, вращающиеся на петлях, или двери, которые необходимо полностью снять. Для каждого из этих вариантов потребуется разный тип зазора. Другой пример учитывает большие проблемы технического обслуживания, требующие использования более крупных инструментов, таких как подъемники или домкратное оборудование. Эти особые обстоятельства требуют достаточной высоты и площади пола для доступа обслуживающего персонала к машинам.
Удаление конденсата
Поскольку конденсат содержит концентрированные загрязнители от сжатого воздуха и оборудования с впрыском масла, его нельзя сливать в канализацию без предварительного отделения или фильтрации загрязнителей из воды.Не забудьте соблюдать местные правила по утилизации конденсата из компрессоров, охладителей, осушителей и ресиверов воздуха.
Наружная установка
В зависимости от климата или места установки систему сжатого воздуха можно установить снаружи. Оборудование следует устанавливать под навесом или под крышей, чтобы дождь не просачивался в его электрический шкаф. Компрессоры также могут всасывать воду из-за большого количества всасываемого воздуха.Следовательно, входная сторона компрессора не должна быть слишком близко к краю крыши. При неправильном размещении компрессор поглотит воду и получит серьезные повреждения. Необходимо указать как минимум кожухи NEMA 3R, защищающие оборудование от падающей воды и грязи. Более высокие характеристики, такие как NEMA 4, требуются, если заказчик намеревается промыть компрессоры под давлением.
Рис. 1: Обслуживание воздушного компрессора.
Вентиляция помещения с воздушным компрессоромПерегрев vs.температуры замерзания
Одна из основных причин отключений компрессоров связана с перегревом из-за недостаточной вентиляции компрессорной, особенно компрессоров с воздушным охлаждением. Для правильной работы компрессоров необходимо постоянно поддерживать температуру окружающей среды 40–100 ° F. Последующие охладители компрессора обычно предназначены для охлаждения сжатого воздуха до температуры «окружающей среды + 15 ° F». Чем выше повышается температура, тем больше вероятность отказа компрессора с сигналом тревоги высокой температуры и снижения производительности осушителя.В этом случае подаваемый сжатый воздух будет содержать больше влаги, что отрицательно скажется на производственных процессах.
И наоборот, если температура в компрессорной опускается ниже точки замерзания, трубопроводы конденсата могут замерзнуть и вызвать образование льда в доохладителе, линии нагнетания или осушителе. По мере образования льда он расширяется и потенциально может повредить любой из этих компонентов. Низкие температуры также увеличивают вязкость охлаждающей жидкости, что требует от двигателя использования большей мощности для вращения компрессорного блока. В свою очередь, это приведет к увеличению затрат на электроэнергию и техническое обслуживание из-за неисправности двигателя и подшипников.
Очистка сжатого воздуха и трубопроводы Ежемесячный электронный бюллетеньПрофилируются осушители сжатого воздуха, фильтры, системы управления конденсатом, резервуары, трубопроводы и пневматические технологии с акцентом на оптимизацию со стороны спроса. Как обеспечить надежность системы при одновременном снижении перепада давления и спроса, исследуется в тематических исследованиях System Assessment. Получать электронный бюллетень |
Управление температурой в компрессорной камере
Воздушные компрессоры выделяют огромное количество тепла.Этим теплом необходимо управлять должным образом, чтобы избежать простоев и повреждения оборудования. Например, роторный винтовой компрессор будет производить приблизительно 3000 БТЕ / час тепловой энергии на одну лошадиную силу. В идеале установка будет использовать эту тепловую энергию в качестве дополнительного источника тепла в холодные месяцы или для нагрева воды для установки. Если тепло невозможно использовать повторно, важна надлежащая вентиляция.
Вентиляционный воздух следует забирать снаружи компрессорной в самой низкой и самой холодной точке на одной из стен комнаты.На противоположной стене в самой высокой точке этой стены следует установить вентиляторы с регулируемой температурой.
Холодный воздух должен проходить через все оборудование в комнате. Вот почему так важно иметь приточные и вытяжные каналы на противоположных стенах. Одна из наиболее частых причин отключения компрессора связана с высокими температурами, обычно возникающими при недостаточной вентиляции. Хорошее практическое правило: если в комнате слишком жарко для работы сотрудников, то в ней слишком жарко и для компрессоров.
Воздуховод
Если конструкция компрессорного помещения слишком затрудняет прохождение охлаждающего воздуха через компрессор, то лучшей альтернативой являются воздуховоды. У вас есть возможность отводить как входящий, так и выходной воздух или только один воздуховод, в зависимости от ваших текущих настроек. Обязательно ознакомьтесь со спецификациями производителя в отношении воздушного потока и размеров вентиляционного канала, чтобы поддерживать минимальное противодавление. Большинство охлаждающих вентиляторов не рассчитаны на эффективную работу с противодавлением более 1/10 фунтов на квадратный дюйм.
Всасываемый воздух
Для бесперебойной и эффективной работы всасываемый в компрессор воздух не должен содержать твердых и газообразных примесей. Грязь, пыль и агрессивные газы вызывают преждевременный износ. Они также могут отрицательно реагировать с охлаждающей жидкостью компрессора, вызывая повреждение масляной системы и компрессорного блока. В местах с высоким содержанием пыли следует использовать предварительный фильтр в установке.
Помните, что любой газ или пары, попавшие в компрессор, в конечном итоге попадут в технологический воздух в гораздо более высоких концентрациях, загрязняя все, от воздуха для дыхания до конечных продуктов вашего предприятия.
Рисунок 2: Отвод тепла от пары компрессоров
Конструкция трубопроводовРазмер трубы
Правильное подключение компрессоров к коллектору чрезвычайно важно, особенно потому, что воздушные компрессоры с неправильным подключением трубопроводов могут вызвать утечки, падение давления или отказ оборудования. Если трубопровод слишком мал, скорость воздуха увеличится. Повышенная скорость вызывает повышенную турбулентность в клапанах и тройниках, затрудняя точное измерение давления.
Мы рассмотрим пример, чтобы продемонстрировать серьезное влияние — падение давления и эффективность — диаметр и длина трубопровода на компрессорную систему.
Допустим, у нас есть компрессор мощностью 25 л.с., производящий 100 кубических футов в минуту при 100 фунтах на квадратный дюйм. Переход от 1-дюймовой трубы к 1,5-дюймовой трубе значительно снизит падение давления и сэкономит потребителю от 1 до 1,5% на счетах за электроэнергию. В дополнение к правильному выбору размера трубы, минимизация колен, тройников и быстроразъемных фитингов помогает уменьшить падение давления и потенциальные точки утечки, экономя время и деньги пользователей.
Проектирование трубопроводных систем для низкого перепада давления — запись вебинараЗагрузите слайды и посмотрите запись БЕСПЛАТНОЙ интернет-трансляции, чтобы узнать:
Перейти на вебинар |
Схема трубопроводов
Расположение трубопровода так же важно, как и диаметр трубы для оптимизации воздушного потока и уменьшения потенциальных проблем. В любой конструкции системы с несколькими перепадами давления выравнивание давления по всей установке имеет решающее значение для стабильного использования и измерения.Использование одного участка трубопровода вместе с несколькими каплями воздуха приведет к тому, что пользователи в конце трубопровода получат значительное сокращение воздушного потока. Кроме того, датчики давления, установленные в системе, могут неправильно считывать различные значения давления в зависимости от того, где они расположены. Для решения этих проблем пользователи должны располагать свои трубопроводы в виде кольца, обеспечивая равномерное распределение воздушного потока по всему предприятию.
Компрессор сантехника
Наконец, сжатый воздух может содержать небольшое количество воды, сконденсировавшейся в трубопроводе.Чтобы исключить возможность стекания этой воды обратно в компрессор, линия подачи всегда должна быть подключена к верхней части коллектора. Это предотвратит стекание воды или загрязнений в другой остановленный в данный момент компрессор.
Рисунок 3: Правильное соединение с коллектором трубопровода
В идеальном мире у всех нас было бы достаточно места, времени и денег для создания идеальной системы сжатого воздуха. К сожалению, это бывает редко. На практике мы должны уравновесить наши идеалы и то, что мы действительно можем достичь.Системы сжатого воздуха требуют значительного обдумывания и планирования для достижения безупречной установки; однако мы можем использовать некоторые ключевые выводы из этой статьи, даже если мы когда-либо сталкивались с неидеальной установкой. Не забывайте поддерживать компрессоры в холодном состоянии, минимизировать падение давления в трубопроводах и оставлять достаточно места вокруг оборудования для обслуживания.
Для получения дополнительной информации посетите www.atlascopco.com/en-us.
Чтобы прочитать аналогичные статьи по Оценка систем сжатого воздуха , посетите www.airbestpractices.com/system-assessments.
Исследование утилизации энергии выхлопных газов гибридной пневматической силовой системы с CFD
https://doi.org/10.1016/j.enconman.2009.01.020Получить права и содержаниеРеферат
Гибридная пневматическая силовая система (HPPS) интегрирована двигатель внутреннего сгорания (ДВС), высокоэффективная турбина, воздушный компрессор и труба для объединения энергии, которая может не только рециркулировать и накапливать энергию выхлопных газов, но также преобразовывать ее в полезную механическую энергию.Более того, он может заставить ДВС работать в оптимальном состоянии с максимальной эффективностью; и, таким образом, это можно рассматривать как эффективное решение для значительного уменьшения выбросов выхлопных газов и повышения общей энергоэффективности HPPS. Однако в этой системе объединение энергии потока сжатого воздуха высокого давления и потока выхлопных газов высокой температуры ДВС в значительной степени зависит от объединяющей способности трубы объединения энергии. Если давление сжатого воздуха ( P, , воздух , ) на входе воздуха слишком велико, предотвращается плавная передача и смешивание потока выхлопных газов, что нарушает рабочее состояние ДВС.Этот недостаток по большей части упускается из виду в предыдущих исследованиях. Целью данной статьи является изучение влияния уровня P воздуха и сокращения площади поперечного сечения (CSA) в позиции слияния на слияние энергии потока и определение их оптимальных корректировок для лучшего процесса слияния. с помощью вычислительной гидродинамики (CFD). Кроме того, модель CFD была проверена на основе экспериментальных данных, включая температуру и статическое давление потока слияния на выходе из трубы слияния энергии.Оказалось, что результаты моделирования хорошо согласуются с экспериментальными данными. Результаты моделирования показывают, что эффективность рециркуляции выхлопных газов и энергия объединенного потока в значительной степени зависят от оптимальной настройки CSA для изменений в P воздух . При таких оптимальных настройках эффективность рециркуляции выхлопных газов может достигать 83%. Эти результаты станут ценной основой для исследования и проектирования трубы для слияния энергии ГЭС.
Ключевые слова
Гибридная пневматическая система питания
Энергия выхлопных газов
Трубка слияния энергии
Слияние энергии потока
Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)
Полный текстCopyright © 2009 Elsevier Ltd.Опубликовано Elsevier Ltd. Все права защищены.
Рекомендуемые статьи
Ссылки на статьи
Летняя подготовка для систем сжатого воздуха | Компрессор Zorn и оборудование
Поскольку на Среднем Западе уже наступила летняя погода, как никогда важно убедиться, что ваша система сжатого воздуха работает оптимально, поскольку температура продолжает расти. Время простоя обходится дорого для вашего производства, поэтому исключение ненужных остановок из-за жары имеет первостепенное значение в летние месяцы.
Вот несколько общих советов по техническому обслуживанию, которые помогут поддерживать правильную работу вашего оборудования для сжатого воздуха в жаркое время года:
Техническое обслуживание
- Очистите охладители воздушного компрессора агрегатов с воздушным охлаждением. Для особо грязных кулеров может потребоваться механическая мойка. Состояние маслоохладителя влияет на температуру нагнетания, а состояние доохладителя влияет на работу осушителя.
- Очистите конденсатор охлаждающего осушителя воздуха.
- Проверьте / отремонтируйте воздушный и масляный фильтры. Засоренные фильтры могут привести к падению давления, что может привести к тому, что воздушный компрессор будет работать на более высоких уровнях для удовлетворения потребности.
- Проверьте / отремонтируйте канализацию. Влага будет увеличиваться летом, и дренажные системы должны быть в рабочем состоянии и / или правильно настроены для управления потоком конденсата.
- Проверьте / отремонтируйте ваши сепараторы водяного и масляного конденсата. Опять же, повышенный поток конденсата может обременить этот компонент.
- Проверьте уровень смазки в воздушных компрессорах.Низкий уровень масла может привести к повышению рабочих температур.
Вентиляция
- Для компрессоров с воздушным охлаждением обязательно отводите нагретые выхлопные газы из компрессорного отделения / помещения. Обычно это достигается с помощью воздуховодов или вытяжного вентилятора соответствующей конструкции.
- Убедитесь, что приток охлаждающего воздуха достаточен, чтобы воздушный компрессор работал как можно более холодным. Температура нагнетания выше 200 ° F может сократить срок службы смазки.
- Для воздушных компрессоров с водяным охлаждением проверьте правильность работы системы охлаждения.
Zorn — лидер Среднего Запада в области производства сжатого воздуха и вакуума на заказ. Мы обеспечиваем наилучшее обслуживание клиентов, понимая ваши приложения и потребности и предлагая беспрецедентную приверженность их удовлетворению.
Наши комплексные решения по продуктам и услугам помогут вам работать круглосуточно и без выходных.
- Надежное оборудование
- Надежные бренды
- Бесшовная, простая установка
- Послепродажная поддержка
- Местная, круглосуточная служба
Какой тип трубы я должен использовать для моего воздушного компрессора?
Часто задаваемый вопрос относительно воздушных компрессоров: «Какой тип трубы мне следует использовать для моего воздушного компрессора?» Ниже представлены наиболее распространенные варианты:1.
Труба ПВХОбычно используются трубы из ПВХ, но НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ для использования со сжатым воздухом. Его часто используют, потому что он легко доступен, недорог и прост в установке. Однако, как и многие пластмассы, ПВХ со временем становится хрупким и может треснуть, сломаться или даже расколоться. Наличие масел для воздушных компрессоров и тепла от сжатого воздуха ускоряет разрушение ПВХ. Эти отказы в сочетании с воздухом под давлением составляют потенциально смертельных из-за летящего по воздуху острой как бритва шрапнели. Использование ПВХ для подачи сжатого воздуха также является нарушением OSHA. , что означает, что вы можете понести крупный штраф. |
2. Труба оцинкованная
Оцинкованные трубы обычно используются для распределения воды и общего водопровода. Оцинкованное покрытие устойчиво к воздействию влаги в сжатом воздухе, но кусочки покрытия отслаиваются и оказываются в ваших инструментах. Мусор может серьезно повредить цилиндры, пневматические инструменты и другие компоненты.Что еще более важно, при выходе из обдувочного пистолета маленькие хлопья могут причинить серьезные телесные повреждения. Оцинкованный трубопровод НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ для систем сжатого воздуха. |
3. Черная труба
Черная труба — это наиболее часто используемая труба. РЕКОМЕНДУЕТСЯ для систем сжатого воздуха. Он легко доступен, прочен и долговечен, и большинство людей знают, как его установить. Тем не менее, несмотря на все преимущества, которые дает черная труба, она будет приводить к загрязнению ржавчиной, которое повредит пневматический инструмент .На трубе нет покрытия, и присутствие влаги вызовет ржавление, которое со временем будет усиливаться. Присутствие влаги можно контролировать с помощью доохладителя и / или сушилки, но полностью исключить ее невозможно. Кроме того, установка систем черных труб требует значительного времени. Тщательно спланируйте, изменения в системе потребуют сброса давления в системе при добавлении новых капель или дополнительных контуров. |
4. Медная труба
Медная труба РЕКОМЕНДУЕТСЯ для чистого воздуха, она работает очень хорошо и стоит дорого.Медная труба делает монтаж эстетичным, но пайка стыков требует много времени и навыков. Поскольку сочетание меди и воды не вызывает коррозии или ржавчины, воздух, подаваемый к пневматическим инструментам, чистый и не содержит твердых частиц. |
5. Нержавеющая сталь
РЕКОМЕНДУЕТСЯ использовать нержавеющую сталь для минимизации коррозии, имеет долгую и успешную историю. Он сочетает в себе все преимущества прочности и долговечности черных труб, но без проблем с ржавчиной. Как и в случае с черной трубой, большинство людей знакомы с тем, как установить фитинги и трубы, но установка — это длительный процесс. Трубная резьба из нержавеющей стали также имеет тенденцию к истиранию и замерзанию, что может вызвать большие трудности при разборке и общем обслуживании. По этой причине успешно используются фитинги Victaulic. Фитинги Victaulic устанавливаются с резиновым уплотнением и болтовым зажимом.Фитинги Victaulic являются предпочтительными фитингами для больших труб, будь то из черной или нержавеющей стали, из-за их меньшего веса. |
6. Алюминиевая труба
Новейшие технологии — это системы алюминиевых трубопроводов с защелкивающимся соединением для линий сжатого воздуха (например, Parker Transair). Алюминий легкий, что делает его более простым в обращении по сравнению с трубами сортамента 40 или 80, и НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ для систем с чистым воздухом.Он не вызывает коррозии и остается герметичным в отличие от систем черных труб. Учитывая высокую стоимость производства сжатого воздуха, сокращение потребления сжатого воздуха за счет устранения утечек в течение срока службы системы является основным преимуществом использования Parker Transair. Для установки TransAir не требуется квалифицированный персонал. |
Компания Parker называет следующие преимущества трубопроводов Transair:
- Быстрый монтаж — без сварки, пайки или других трудоемких методов крепления; просто вставьте трубу в фитинг до упора
- Легкий — простой в обращении
- Не вызывает коррозии — обеспечивает чистый воздух на долгие годы, продлевая срок службы компонентов системы
- Очень легко адаптируется — легко и быстро менять (перенаправлять) или добавлять новые компоненты и капли, даже под давлением
- Более высокая первоначальная стоимость материалов (по сравнению с черной трубой) может отпугнуть некоторых от изучения этого варианта, но разница в стоимости материалов компенсируется экономией на рабочей силе во время (типичной) установки (детали не годятся, когда они сидят в куче на полу)
- Скорее всего, самая низкая стоимость владения по сравнению с другими типами трубопроводов, особенно если требуются изменения в конфигурации системы.
Выберите один из этих подходящих вариантов — медные трубы, трубы из нержавеющей стали и алюминиевые трубы — в зависимости от требований вашего приложения, навыков вашего персонала и ограничений по времени. Если вы считаете, что возможны дополнения или изменения в вашей системе (ах), выберите систему алюминиевых трубопроводов с нажимным соединением, такую как Transair.
Автор: Уильям Джарретт
Связано: Снижение потребления сжатого воздуха
Рекомендуемый размер трубы для потока сжатого воздуха при длине пробега 100 фунтов на кв. Дюйм, фут
В системе распределения сжатого воздуха потери давления более 3% считаются чрезмерными, и хорошо спроектированная система, имеющая постоянный расход воздуха, обычно считается чрезмерной. рассчитан на потерю не более 1% или 1 фунт / кв. дюйм для системы 100 фунт / кв. дюйм. Размер трубы зависит не только от объема воздушного потока, но и от того, как далеко он должен проходить.Чтобы удерживать потери при распределении на уровне 1 фунт / кв.дюйм, трубы большего диаметра должны использоваться на более длинных участках, чтобы нести тот же поток, который может быть обработан трубами меньшего диаметра на более коротких участках.
Цифры в основной части таблицы выше — это размеры труб, рекомендуемые для системы 100 фунтов на квадратный дюйм для транспортировки воздуха с потерями менее 1 фунта на квадратный дюйм. При измерении длин участков добавьте 5 футов длины для каждого фитинга. Если давление составляет 120 фунтов на квадратный дюйм, эти размеры будут пропускать немного больше воздуха, чем показано, или потеря давления будет немного меньше 1 фунта на квадратный дюйм.Если давление составляет 80 фунтов на квадратный дюйм, эти трубы будут пропускать немного меньше воздуха при потере давления в 1 фунт на квадратный дюйм, чем показано на диаграмме.
В левом столбце диаграммы показан объем переносимого воздуха. Трудно оценить объем воздушного потока, проходящего через каждую ветвь распределительной системы. Это зависит от приложения. В некоторых приложениях, например, на большом заводе с множеством ветвей в распределительной системе, обслуживающей десятки машин с пневматическим приводом, использование воздуха может быть довольно стабильным.В других приложениях, обычно в небольших системах, может потребоваться сильный выброс воздуха, если несколько машин работают одновременно, тогда может быть период почти полного отсутствия потока.
Для реалистичной оценки объема воздушного потока можно использовать крайний правый столбец диаграммы, показывающий HP компрессора. При стабильной перекачке компрессор будет производить минимум 4 кубических футов в минуту на каждые 1 л.с. мощности. Это консервативная цифра, так как большинство компрессоров производят 5 или 6 кубических футов в минуту.Например, компрессор мощностью 25 л.с. будет производить не менее 100 кубических футов воздуха в минуту, как показано в крайнем левом столбце в той же строке, что и 25 л.с.
Лучшие 7 простых способов сделать воздушный компрессор бесшумным
Тихий воздушный компрессорВоздух компрессор — удобная штука, и он может помочь вам по-разному. Это так Важно то, что почти в каждом доме теперь есть воздушный компрессор. Это машина который работает для сжатия воздуха. В большинстве случаев он сжимает газ для возрастающее давление. Поскольку машины состоят из разных частей, любая машина в мире будет шуметь.
Дорогой воздушный компрессор, используемый для снижения шума. Но это не всем по карману. Итак, искал что-нибудь полезное, что может взломать механизм снижения шума. Эта статья расскажет вам, почему ваш воздушный компрессор издает шум и как вы можете снизить уровень шума, как профессионал.
Содержание: Снижение шума воздушного компрессора
Каков уровень шума воздушного компрессора?Прежде чем мы перейдем к дальнейшим деталям, важно знать, когда считать, что шум слишком сильный, чтобы его можно было терпеть.Что ж, когда речь идет о звуке, международным стандартом измерения являются децибелы (дБ).
Air-Compressor-noise-levelЕсли ваш воздух компрессор издает шум ниже 70 дБ, это можно считать допустимым. Это не слишком много для домашней обстановки. Однако вы можете захотеть больше спокойствия дома.
Но есть также есть несколько дешевых и старых продуктов на рынке. Эти продукты не оптимизирован для тихой работы. В результате вы можете заметить сильный шум. недопустимый уровень в компрессоре.
Обычно, когда вы используете дома обычный воздушный компрессор, он может повышать уровень шума. до 95 дБ, что недопустимо.
Как вы оцениваете уровень шума вашего воздушного компрессора? Что ж, это легкая работа. Вы даже можете измерить это с помощью своего смартфона. В магазинах приложений есть несколько популярных приложений, которые могут измерять уровень шума. Выберите один и определите, каков уровень шума вашего воздушного компрессора. Вы также можете использовать некоторые профессиональные инструменты.
Что вызывает шум в воздушном компрессоре?Итак, теперь у вас есть четкое представление о том, когда беспокоиться об уровне шума вашего воздушного компрессора.Пришло время узнать, что вызывает ситуацию. На уровень шума воздушного компрессора влияет несколько факторов.
Если эти факторы являются проблемами в вашем случае, вы можете решить их эффективно. Вот список факторов, влияющих на звук —
Вибрация— Первой основной причиной повышенного шума в воздушном компрессоре является вибрация всей машины. Хотя это не будет основным фактором, все же это серьезная проблема для создания шума.Вибрация воздушного компрессора в основном зависит от арматуры и типа. Если вы неправильно собрали воздушный компрессор, велика вероятность, что он начнет сильно вибрировать.
вибрацияОпять же, возможно, вы правильно собрали и установили воздушный компрессор, тем не менее, он может издавать много шума из-за некоторых частей машины. Если какая-либо часть машины неправильно прикреплена к компрессору, уровень вибрации увеличивается. Это тоже связано с размещением.Твердая поверхность не поглощает вибрацию, и она увеличивается. В результате общий уровень шума увеличивается.
Материалы воздушного компрессора— Сырье, используемое в конструкции воздушного компрессора, играет важную роль. Например, если вы покупаете дешевое изделие из тонких металлических материалов и используете его дома, убедитесь, что оно будет издавать много шума. Причина этого в том, что когда металл тонкий, он сильнее вибрирует и издает больше звука.
С другой стороны, некоторые популярные бренды производят воздушные компрессоры из материалов высшего качества. Раньше использовали только толстый и качественный металл. Преимущество в том, что он будет меньше вибрировать. В результате уровень шума остается в допустимом диапазоне.
Место размещения— Шум от воздушного компрессора во многом зависит от места, где он хранится. Например, если вы держите машину на твердой поверхности, вероятно, она будет издавать больше шума во время работы.
Кроме того, предметы, которые сильно трясутся во время работы, могут усилить шум. Более того, если поверхность неровная, воздушный компрессор не будет правильно настроен. Убедитесь, что вы устанавливаете компрессор на ровную поверхность.
Впускной— Впускной компонент воздушного компрессора также считается фактором увеличения шума. Если сравнить его с пылесосом, то рабочий процесс похож. Воздушные компрессоры тоже такие воздушные во время своей работы. Это может вызвать сильный шум.
Выхлоп— Выхлоп считается одним из самых громких компонентов воздушного компрессора. Воздушный компрессор без надлежащей выхлопной системы будет издавать невыносимый шум.
Как сделать воздушный компрессор бесшумным-7 советов по взломуКак пользователь воздушного компрессора, вы можете предпринять несколько шагов для решения проблемы шума. Здесь я поделюсь с вами 7 лучшими способами снизить уровень шума и сохранить его на приемлемом уровне.
Используйте резиновые втулки на воздушном компрессореРезина — это популярный шумопоглощающий материал, который широко используется в различных машинах.Для Например, вы найдете кухонные мойки из нержавеющей стали с резиновым покрытием. под ним для уменьшения шума. То же самое может быть и с воздушным компрессором.
Дело вам нужно разместить резиновую втулку между воздушным компрессором и поверхность, на которой он размещен. В следующий раз, когда вы будете использовать воздух компрессора, резина минимизирует шум за счет уменьшения вибрации.
Размещение резина требует точного измерения. Убедитесь, что после размещения резины, вся вещь остается плоской.Если все сделано правильно, можно ожидайте уменьшения шума. Тихо не будет, но уровень шума будет терпимо.
Если вы задумываетесь, где купить эту резиновую штучку, волноваться не о чем. Доступен в любом магазине инструментов. Вы также можете найти их в интернет-магазинах.
Смазка подшипников Смазка подшипниковНеудивительно, что в любой машине с подвижными частями есть и подшипники. То же самое и с воздушным компрессором своими руками.Итак, когда вы запускаете компрессор, подшипники будут двигаться в разных направлениях. В это время между металлом будет некоторое трение. Это приведет к значительному шуму, если трение не будет поддерживаться должным образом. В противном случае это приведет к распаду металла, и вы не сможете использовать компрессор долгое время.
Итак, пользователь может смазать подшипники для минимизации трения, а также уровня шума. Смазать металлические предметы несложно.Существует широкий ассортимент продуктов, которые обеспечивают плавное трение между металлами. Вы можете выбрать смазку для подшипников высшего качества. Нанесите смазку должным образом, оставьте ее некоторое время в покое и запустите компрессор. Это простое, но эффективное решение для снижения шума.
Разместите воздухозаборник снаружиКак я уже упоминал ранее, когда компрессор работает, ему необходимо всасывать воздух, как это делает пылесос. Это наиболее частая проблема повышенного шума от воздушного компрессора.Если вы хотите, чтобы на рабочем месте была спокойная обстановка, нет альтернативы размещению воздухозаборника снаружи.
Воздухозаборник снаружи
Обычно мы видим, что большинство людей размещают воздушный компрессор в гараже, доме, подвале и других местах. Если подумать о воздухозаборнике в этих местах, шум автоматически возрастет. Итак, вам нужно разместить воздухозаборник в таком месте, где шум не будет проблемой. Например, вы можете использовать газон или другое хорошо вентилируемое место.
Для размещения забора снаружи необходимо продеть шланг. Для этого используйте прочный кронштейн, чтобы удерживать шланг на месте. Как только это будет сделано, вы должны запустить компрессор, чтобы проверить, не вызывает ли он снова шум. Удивительно, но вы заметите, что уровень шума теперь находится на допустимом уровне.
Если найдете все-таки воздухозаборник вас беспокоит, есть эффективное решение. нужно установить глушитель на воздухозаборник. Хотя это будет стоить вам немного лишние деньги, вы будете наслаждаться спокойствием своего рабочего места.
Держите воздух Компрессор на расстоянии от вашего рабочего места: для любого шума в любом месте. Если вы подойдете к машине, шум может быть таким громким. Но когда между вашим положением и воздушным компрессором минимальное расстояние, вы будет слышать меньше звука.
Итак, вам следует установить воздушный компрессор вдали от вашего основного рабочего места. Однако в этом случае вам может потребоваться шланг большего размера, через который воздух будет поступать на ваше рабочее место.
Звуковая накладка на стенуРанее Я предложил поместить резину между компрессором и твердой поверхностью.То же самое можно сделать со стенами, окружающими компрессор. Почему это эффективный? Ну а если поставить компрессор у стены, звук будет отозвалось эхом, и вы услышите больше шума. Это также произойдет, когда вы разместите компрессор в небольшом углу.
Таким образом, размещение чего-нибудь звуконепроницаемого на стене минимизирует звук. В этом случае нет необходимости использовать резиновые втулки. Вместо этого можно использовать звукоизоляционную прокладку на стене. В магазинах вы найдете звуковое одеяло, которое отлично подойдет.
Нет необходимости укладывать прокладку по всей стене помещения, в котором установлен компрессор. Скорее всего, вам нужно только прикрепить прокладку к ближайшей стене компрессора, чтобы не было эха.
Купить звукоизоляционный бокс для воздушного компрессораЭто могло будет эффективным решением, если вы хотите сделать воздушный компрессор бесшумным. Даже это одно из лучших решений для снижения шума компрессора.
Есть на рынке доступны звукоизоляционные коробки различных типов.Когда вы ища лучший, убедитесь, что вы измерили размер компрессор и сопоставив его с коробкой.
Soundproof-BoxЕсли вы не хотите тратить лишние деньги на коробку, для вас есть недорогой вариант. Вам необходимо создать свой звуконепроницаемую коробку. Для этого можно использовать картон или фанеру. Сделайте коробку по размеру компрессора. По завершении используйте резиновую прокладку или любой другой звукопоглощающий материал, окружающий коробку.
Теперь поместите машину в эту коробку.Это позволит удержать шум внутри коробки, и вы будете слышать только минимальный звук, который можно терпеть.
Накройте воздушный компрессор звукоизолирующим одеяломЕсли у вас не получается прикрепить звукопоглощающий материал к стене или сделать звуконепроницаемую коробку, вы можете накрыть компрессор. Для этого нужно использовать звуконепроницаемое одеяло. Накройте весь компрессор одеялом. Это сохранит шум внутри, как звуконепроницаемая коробка.
Купите более тихий воздушный компрессорЕсли у вас старый воздушный компрессор и вы не можете решить проблему с шумом с помощью описанных выше методов, вы можете купить новый.При покупке новинки проверьте максимальный уровень шума компрессора. Вы также должны прочитать отзывы клиентов, чтобы узнать о производительности.
Убедитесь, что максимальный шум от воздушного компрессора находится в пределах 70 дБ. Этот уровень недопустим. Вы можете продолжить работу в рамках этого лимита.
Заключительные словаКогда вы пытаетесь исправить проблему шума вашего компрессора, помните, что вы не единственный, кто страдает от этой проблемы.