Какие лампочки ближнего света: Server Error 404: Document not found

Какая лампа лучше для ближнего света

От того, насколько ярко светят фары развозного пикапа или грузовой Газели, и правильно ли они отрегулированы, зависит безопасность всех участников дорожного движения. Многие шоферы знают примеры, если не из своей практики, то из опыта знакомых, когда аварии совершались именно из-за плохой видимости в темноте.

Но, бывает так, что света оказывается недостаточно даже при рабочих и нормально отрегулированных фарах. Поэтому водители задаются вопросом – что влияет на качество освещения? И как его улучшить?

От чего зависит качество освещения?

Работа головной оптики зависит от правильной регулировки прожекторов. Должна быть нормальная фокусировка потока – чтобы он освещал дорогу, а не бил по глазам водителей встречного транспорта. Важно и общее состояние оптики. При «севших» лампочках, запотевающей фаре, негодном отражателе и поцарапанном стекле хороший результат невозможен, даже с самыми лучшими лампами.

Зато в исправной фаре вполне реально повысить качество освещенности за счет подбора лампочек и, при необходимости, модернизации.

Если в фару поставлена галогеновая h7, h5 или h2, то можно поискать более яркий аналог. Например, h7 NIGHT+25%. Качество освещения значительно улучшится, и в некоторых случаях, этого достаточно. Чаще всего, так бывает с оптикой, рассчитанной на галогенки.

Если требуются более серьезные изменения, то в штатные галогеновые фары ставят лампы ксеноновые или светодиодные. В этом есть преимущества, но есть и недостатки. Один из основных в том, что отечественное законодательство запрещает монтировать ксенон в не предназначенную для этого фару. Другие световые приборы дорабатывать подобным образом тоже не разрешается, т.к. все подобные манипуляции считаются изменениями заводской конструкции.

При желании все-таки поставить нештатный ксенон, следует помнить, что проводку и блоки розжига спрятать под капотом проблематично. Поэтому монтаж находится сотрудниками ГИБДД без особого труда.

Другое дело – LED-лампы. Их ставить тоже нельзя, если фары не предназначены. Но, поскольку доработка минимальная, то обнаружить их сложнее. Если правильно отрегулировать прожекторы, то освещение заметно улучшится и можно постараться добиться такого положения, чтобы никого не ослеплять.

Правда, у светодиодов свои недостатки. Из-за перегрева, надо подумать о дополнительном охлаждении. Кроме того, LED-изделия дорогие, на рынке много лампочек низкого качества. Еще одна проблема в том, что диоды яркие, но дальнее освещение, из-за размытой светотеневой границы, у них хуже, чем у ксенона. Особенно, если последний – в линзе.

Что лучше, LED или ксенон?

А что, если не вспоминать законодательные ограничения, но говорить только об усилении светового потока посредством снятия штатных галогеновых ламп и замены их на что-нибудь другое? Вопрос о том, какая лампа лучше, LED или ксеноновая, тоже интересный, потому что идеального варианта не существует.

У каждого выбора свои достоинства и недостатки.

Ксенон – яркий. Дорогу освещает хорошо. Но, надо учитывать «температуру» лампочек. Если в двух словах, то:

• 4300К – ближе к желтому. Лучший в дождливую погоду, в снег или туман. Но, на сухом асфальте может показаться недостаточно ярким.
• 5000К – сине-белый. Многие считают его «золотой серединой» (если купить качественную лампу).
• 6000К – голубовато-белый. Хорош на сухой дороге. На мокром асфальте несколько «теряется».

Еще один нюанс – ксенон, поставленный вместо галогена без доработки, не получится отрегулировать так, чтобы фары совсем не слепили встречных водителей. Поэтому рекомендуется ставить билинзы. Но это — дополнительные расходы.

Есть особенности и по светодиодам. Фары для таких лампочек делаются оригинальной конструкции. При желании поставить LED в галогеновую «упаковку», получится дороже, да и выбор решений не слишком большой. Если подходящая лампочка, все-таки, найдена, то, все равно, придется фару дорабатывать.

Поскольку светодиод яркий, то ситуация с лучом похожа на то, что происходит со светом ксеноновой лампы в галогеновой фаре, без линз. Т.е., рефлекторное стекло преломит лучи света, появятся паразитные отражения, которые будут слепить встречных шоферов.

Правда, по светодиоду – можно добиться, чтобы не ослеплять водителей. Только стоить это будет дорого. А качество луча, по сравнению с ксеноновой лампой, сомнительное. Причина в том, что LED-лампочка освещает линзу по бокам. Поэтому, если уж все равно переделывать фару, то проще выбрать ксенон.

Т.о., на качество освещения влияет:

• Состояние фары.
• Правильная регулировка.
• Тип лампы: светодиод, ксенон, галоген.
• Температура свечения и мощность лампочки.
• Доработка: наличие линзы, закрашивание отражателя, полировка оптики.
• Правильная установка оборудования.

Какая лампа лучше для ближнего света?

Чтобы освещение стало лучше, надо разобраться, какую лампочку поставить в фару на ближний свет. Т.е., согласен ли владелец грузовичка дорабатывать оптику и покупать стороннее оборудование. По сути дела, есть три варианта:

• Оставить штатное освещение, но улучшить его.
• Поставить, с линзой или без нее, ксеноновую лампу.
• Выбрать LED-лампочку.

Проще всего – купить, вместо имеющихся, галогеновые лампы помощнее. Технология их производства усовершенствована. В лампы с нитью накаливания закачивают газ под большим давлением, ставят кварцевое стекло. Для изменения температуры свечения, колбу могут покрасить.

В общем, против обычных галогенок, получается лучше. Цена – в пределах допустимого. Увеличен заявленный срок службы. Правда, он остается небольшим, потому что нить разрушается от вибрации. Ну и, кроме того, новые галогенки, все равно, светят не так ярко, как LED или ксенон.

Последнее поколение светодиодов, появившееся на рынке, блоков розжига и прочего допоборудования не требует. Монтаж простой. По сравнению с ксеноном, лампы немного дешевле. Но есть проблема – в «неподходящей» фаре они перегреваются. И других водителей слепить будут. Поэтому, придется провести некоторые манипуляции с оптикой, плюс поставить дополнительное охлаждение. В противном случае, LED-лампочки начнут быстро выходить из строя.

По оптическим характеристикам, к фарам под галоген такие лампы часто не подходят. Причина в том, что вольфрамовая спираль галогенки по размерам меньше, чем кристалл полупроводник. Т.о., после установки светодиода, поток лучей не попадет в фокус фары под галоген. Это значит, что галогеновые фары, переделанные на ЛЕД-лампы, из-за неправильного формирования луча, будут светить хуже, да еще и встречных водителей ослеплять.

Газоразрядные ксеноновые и биксеноновые лампы на сегодняшний день считаются лучшими. Они дают яркий свет, хорошо совмещаются с различной оптикой, качество даже бюджетных комплектов высокое. Как результат – умеренная цена, длительный срок службы и большая надежность. Но, для получения оптимального результата, оптику надо переделать под билинзы.

Без этого, качество света окажется недостаточным, а фара будет слепить водителей.

Заключение

Большинство шоферов стараются заменить галогеновые лампы на что-то более подходящее. Согласно приведенной информации, лучше всего выбрать ксеноновую лампочку, с доработкой оптики под билинзы.

Видео:Топ 10 автомобильных ламп головного света. Какие лампы лучше?

Поиск запроса «какая лампа лучше для ближнего света» по информационным материалам и форуму

Какие лампы для ближнего света выбрать – обзор вариантов и рекомендации

Главная » Прочее

Автор: Школа светодизайна MosBuild

Правильно установленная система освещения крайне важна для автомобиля, всегда актуален вопрос бесперебойной работы дальнего и ближнего света фар. Для этого необходимо понимать, какие лампочки использовать. Современные производители ламп для автомобилей применяют определенные стандарты в их изготовлении, благодаря которым эта продукция подходит для разных типов машин. Лампы для автомобильных фар подразделяются по международному и государственному стандарту, буквенный индекс на них говорит о сертификате изделия, а стоящая рядом цифра определяет страну, выдавшую его.

Содержание

1. Как происходит классификация автомобильных ламп?
2. Какие бывают виды источников света h2 для автомобилей?
3. Советы по обслуживанию изделий h2
4. Какие лампы для ближнего света автомобиля лучше?
5. Вывод

Как происходит классификация автомобильных ламп?

Лампочка h2 в классификационном перечне считается наиболее простой, к сложным изделиям относятся металлогалогеновые источники света для автомобилей. Важным аспектом при выборе ламп для фар является то, что сертифицированная лампа подходит к разному типу машин. Рассмотрим систему классификации автомобильных ламп, она зависит от следующих признаков:

• как устроен цоколь источника света;
• каково функциональное назначение изделия;
• внутренняя конструкция источника света;
• какой принцип работы заложен в изделии.

Лампы для фар

В Европе принята классификация ламп по цоколю и цифровому обозначению – в зависимости от того, какой модели лампа для фар, используются литеры «H», «D», «HB». В рассматриваемой модели источника света применяется подпружиненный зажим или патрон, что не дает ей расшататься во время езды на авто.

В лампах классификации h2 имеется строгий параметр допуска спирали по отношению к фланцу, что дает изделию находиться постоянно в фокусе, на нужном удалении от отражающей свет поверхности – создает эффективное свечение ближнего света в темное время суток, что важно при передвижении по населенному пункту.

Источник света для автомобильных фар h2 среди владельцев машин пользуется большим спросом, их часто ставят в системах четырехфазного, основного света, они, по мнению владельцев, хороши в таких системах.

Ее основное назначение – обеспечение эффективного ближнего света, редко автомобилисты ставят их на дальний свет.

Когда производители выпустили новые модели H7, источник света h2 стали часто устанавливать в противотуманные фары, такой переход характеризовался параметрами большего свечения (ослепления) у ламп h2, чем у источников света H7.

Источник света для фар H7

Когда модель h2 применяется в противотуманных фарах, надо выбирать такие, у которых спираль находится под 90 градусов к оси, отражающей свет, цоколь этого вида можно применять и для дополнительного освещения дороги в процессе движения автомобиля.

Какие бывают виды источников света h2 для автомобилей?

Осветительное устройство для автомобильных фар модели h2 имеет несколько видов, что дает возможность автолюбителям выбрать наиболее подходящий для их модели автомобиля источник света:

1. Вариант с нитью накаливания, считается классическим исполнением и работает по такому же принципу, как и все другие лампы с нитью накаливания; выпускались одними из первых.
2. Галогеновый вариант источника света h2, когда колба лампы делается из тугоплавкого стекла и заполняется смесью паров галогена и инертного газа. Это дает больший параметр световой отдачи по сравнению с изделием с нитью накаливания, стоимость таких ламп доступна многим автолюбителям.
3. Светодиодное устройство h2, когда источником света выступает светодиод, другими словами, полупроводниковый кристалл, который сейчас повсеместно применяется в различных светотехнических устройствах. Преимущество этого варианта:

• высокая световая отдача;
• стойкость к воздействию окружающей среды;
• экономичность в потреблении электрической энергии.

Светодиодный вариант h2 на рынке автомобильной светотехники представлен несколькими изделиями. Оборудованные такими лампами фары автомобиля могут слепить водителей встречного транспорта, но дают белое освещение дорожного полотна; они имеют высокую стоимость.

Светодиодный вариант h2

4. Ксеноновый источник света h2, который еще называют металлогалогеновым источником света, работает по следующему принципу: между электродами лампы, наполненной газом ксенон, возникает электрическая дуга, которая и является источником света. Этот вид изделий обладает высоким уровнем световой отдачи, они надежны в эксплуатации. Применять эти модели надо «умно», своевременно переходить с дальнего света на ближний свет, чтобы не ослеплять встречные машины.

Рекомендация, которую дают эксперты для водителей при выборе модели h2 для своего автомобиля, – обращать внимание на изготовителя лампы, чтобы быть уверенными в ее качественной сборке. Наиболее эффективны в работе источники света таких изготовителей, как Philips, GE, Osram.

Лампы компании PHILIPS

Советы по обслуживанию изделий h2

Неправильное обслуживание автомобильных фар преждевременно выводит из эксплуатации даже качественные источники света, специалисты рекомендуют:

• периодически менять лампы, но делать это надо парно – когда выходит из строя одна лампа, следует поменять не только источник света, который не работает, но и стоявшую в паре с ней лампу;
• каждый год проводить на сервисе регулировку освещения, а если проводилась замена ламп на автомобиле, регулировку надо проводить сразу;
• эксперты рекомендуют раз в 24 месяца или после пробега свыше 50 тысяч километров менять источники освещения;
• надо очищать от загрязнения фары машины, оптика должна быть чистой;
• в комплекте машины автолюбители должны всегда иметь запасные, проверенные источники света.

Какие лампы для ближнего света автомобиля лучше?

Важным элементом в освещении дороги ночью является ближний свет – в городах езда с дальним светом запрещена, кроме этого, надо на междугородних трассах делать переключение с дальнего освещения дороги на ближнее, когда вам навстречу идет поток транспортных средств. Основным техническим параметром для ламп дальнего света является способность осветить дорожное полотно за пределами 50 метров, а ближний свет освещает дорогу до 40 метров перед движущимся транспортом. Ближним светом водители пользуются чаще, поэтому эффективное его свечение крайне важно для автомобиля.

Ближний свет авто

Понимая значение ближнего света, изготовители этого вида ламп всегда совершенствуют свои модели. С получением новых технологий выбор источников света для ближнего освещения дороги стал значительно богаче.

Стандартизированные источники всегда должны отвечать следующим требованиям:

• быть экономичными в системе потребления электроэнергии;
• не перегреваться в процессе работы;
• иметь качественное свечение;
• обладать надежностью в работе и стойкостью к механическим воздействиям;
• располагать вибрационной стойкостью, а также иметь возможность длительной эксплуатации.

Специалисты определяют тенденцию увеличения потребительского спроса на изделия светодиодного типа.

В чем преимущество ламп H7? Когда производители начали выпускать модели марки H7, именно эта модель стала чаще применяться в ближнем освещении дорожного покрытия перед движущимся автомобилем. Этот вид лампы эффективней в работе, световая отдача, по мнению экспертов, у нее на 20% выше, чем у модели стандарта h2.

Кроме фактора интенсивного свечения эти лампы характеризуются меньшим процентом вероятности ослепления водителей встречного транспорта, а также в работе лампа меньше нагревается. На фото галогеновая лампа этого вида.

Галогеновый источник света фирмы BOSCH для автомобиля

Лампа стандарта H7 имеет полное соответствие европейским требованиям, важным достоинством является ее качество и невысокая стоимость.

Специалисты рекомендуют автомобилистам выбирать лампу для ближнего света по следующим показателям: какую яркость дает источник света, какого света луч, рабочая температура лампы, временной период эффективной работы, стоимость изделия.

Вывод

Всегда надо проверять, в каком состоянии находятся источники ближнего освещения. Своевременная замена источника света позволяет добиться надежного освещения дорожного покрытия перед автомобилем. Надо помнить, что полноценное освещение дороги всегда снижает вероятность транспортных происшествий. Когда в фарах установлены лампы с комфортным спектром свечения, намного меньше устают глаза водителя.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Автомобильные лампы — выбираем правильно — журнал За рулем

Подбираете новую лампочку в фару взамен перегоревшей? Михаил Колодочкин подготовил шпаргалку по ваттам, кельвинам и «ксеноновым эффектам».

Перегорела лампа? Не искушайте судьбу — немедленно купите новую!

Первое правило, о котором мало кто знает: лампочки в фарах следует менять парами. Во‑первых, раз померла одна, второй тоже осталось недолго. Во‑вторых, старая лампа почти всегда светит хуже аналогичной новой, нарушая картину светораспределения.

Лампу нужного типа подобрать несложно, особенно если держишь в руках сгоревшую. Да и продавец всегда подскажет, если неохота изучать описания и каталоги. Советуем выбирать продукцию солидных компаний, которых не так много: Philips (и его бренд Narva), а также OSRAM и GE. Любопытно, что обычную лампочку купить практически невозможно — они часто идут только на конвейер. А на прилавках — самые разные лампы с «улучшениями».

Присмотритесь к этикеткам и надписям повнимательнее, чтобы не купить заведомо ненужное или негодное.

Материалы по теме

Какие фары лучше: светодиоды, галогенки или ксенон?

Материалы по теме

Автомобильные лампы: светопредставление

Как понять, сколько прослужит лампа, если ресурс (Life time) на упаковках обычно не указывается?

Срок службы галогеновых ламп со стандартным световым потоком — примерно 600 часов. Он во многом зависит от напряжения. Оптимальное — 13,2 В. Превышение этого значения всего на 5% аукается снижением срока службы на 40% (зато световой поток лампы увеличивается примерно на 18%).

Напротив, если напряжение ниже на 5%, срок службы вырастает аж на 60%, но при этом на 10% падает световой поток. Для сравнения: срок службы газоразрядных (ксеноновых) ламп — примерно 3000 часов, светодиодов (LED) — 10 000, а новейших органических светодиодов (OLED) — аж 30 000 часов.

Существуют «долгоиграющие» лампы — с более толстой нитью или, скажем, с особой смесью газов: добавляют ксенон или криптон для замедления испарения атомов вольфрама с нити накаливания. Но в любом случае между заявленным сроком службы и световым потоком, как правило, имеется взаимосвязь: лучше светишь — меньше живешь (снижение ресурса составляет 10–50%), и наоборот.

Производители порой идут на маленькие хитрости. К примеру, если на лампе написано, что она дает на 50% больше света и одновременно вдвое дольше живет, никакого обмана нет — просто фирма по умолчанию сравнивает новинку с лампами предыдущего поколения.

Должен ли на упаковке лампы присутствовать знак сертификации?

По российскому законодательству на упаковках автомобильных ламп должен стоять знак соответствия. Часто его помещают и на наклейки. А вот чего там точно не должно быть, так это надписей типа Not for use in Europe («Не использовать в Европе») или Offroad use only («Использовать только вне дорог общего пользования»). В обоих случаях речь о лампах, которые никто не сертифицировал по Правилам ЕЭК ООН (российский Техрегламент базируется на этих Правилах), а значит, нам с вами устанавливать их в автомобильные фары нельзя.

Возможна ли установка в фару вместо галогеновой лампы подходящей по разъему светодиодной?

Однозначно нет! Многочисленные восточные поделки, облепленные со всех сторон светодиодами, теоретически не могут ужиться с конструкцией фары, рассчитанной на конкретную лампу с определенным расположением нити накаливания. Плохо будет и вам, и окружающим. Единственным исключением является одна из ламп марки Philips, в которой мощный светодиод расположен так же, как нить накаливания в обычной лампе. Конструктивно она идеально впишется в фару под цоколи Н11, Н8 и Н16. Но использовать ее для головного освещения не разрешается. В противотуманках — пожалуйста. Однако у светодиодов есть одна неприятная особенность: поскольку у них более низкая рабочая температура, фары могут запотевать и обмерзать.

Обращать ли при выборе лампы внимание на надписи типа 2600 К?

Мы лучше всего видим и различаем предметы в яркий солнечный день. Так называемая дневная цветовая температура лежит между 4000 и 6500 К. Чем ближе по цветовой температуре свет искусственного источника к дневному, тем комфортнее это освещение: глаза меньше устают, водитель не так утомляется. Но подобные лампы неважно освещают дорогу в дождь и туман, ведь белый свет лучше отражается от капель. В такую погоду эффективнее лампы желтого свечения, с цветовой температурой менее 3000 К; их обычно устанавливают не в головные фары, а в противотуманные.

Для повышения цветовой температуры используются колбы синего цвета. К примеру, у ламп Philips DiamondVision она составляет 5000 К. Любопытно, что у некоторых лампочек верхнюю часть колбы делают цветной исключительно ради эстетики. Так, лампы Philips ColorVision подкрашивают стёкла фар в один из четырех популярных цветов, при этом пучок света абсолютно белый.

Имеет ли смысл вместо штатной лампы 60/55 Вт приобрести более мощную — 100/90 Вт?

Ни в коем случае. Штатная проводка серийного автомобиля не рассчитана на повышенные токи; эксперимент чреват пожаром. Подобная светотехника может использоваться разве что на машинах, специально подготовленных для соревнований.

Что означают надписи Beam Performance +60% или +50% Light? Каковы негативные последствия применения подобных ламп?

Такие надписи обещают, что при использовании этих ламп отдельные контрольные точки перед автомобилем будут освещены лучше, чем при использовании лампочек со стандартным световым потоком. Что до негатива, то все лампы с подобными заявленными эффектами обычно имеют меньший ресурс (Life time). И не забывайте, что за каждый обещанный «плюс» вам придется платить.

Может ли галогеновая лампа с пометкой intense white хenon effect («интенсивное белое ксеноновое свечение») светить как газоразрядная?

Эта формулировка на практике означает, что лампа дает чистый белый свет. Но настоящие газоразрядные лампы, обычно называемые ксеноновыми, светят значительно лучше галогеновых.

Выбираем лампочки для фар: как не прогореть

Подбираете новую лампочку в фару взамен перегоревшей? Михаил Колодочкин подготовил шпаргалку по ваттам, кельвинам и «ксеноновым эффектам».

Выбираем лампочки для фар: как не прогореть

Выбираем лампочки для фар: как не прогореть

Подбираете новую лампочку в фару взамен перегоревшей? Михаил Колодочкин подготовил шпаргалку по ваттам, кельвинам и «ксеноновым эффектам».

Выбираем лампочки для фар: как не прогореть

Наше новое видео

Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем

На каких самокатах нельзя ездить по тротуарам?

Аурус Комендант — подробный обзор

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Ближний и дальний свет — понимание функций фар

• Сравнение ближнего и дальнего света
• Описание ближнего света
• Описание дальнего света
• Системы двухлучевых фар
• Часто задаваемые вопросы

При покупке новых ламп для фар или противотуманных фар, будь то замена штатных галогенных ламп или поиск более яркой альтернативы, такой как светодиодные фары или ксеноновые лампы, вы столкнетесь с разными лампами для разных лучей.

Чтобы купить правильный продукт, важно понимать различные лучи, когда они используются и их назначение. Короче говоря, ближний свет является основным источником света и наиболее часто используемой функцией освещения , тогда как дальний свет является вторичным источником света, редко используемым в очень темных условиях , например, на темных дорогах, в сельской местности и т. д.

Прочитав это руководство, вы поймете разницу между ближним и дальним светом. Мы также объясним, когда следует использовать ближний и дальний свет, и в заключение ответим на некоторые вопросы, которые мы часто получаем от наших клиентов по этой теме.

Функция фар ближнего и дальнего света

Разница между ближним и дальним светом заключается в том, что ближний свет используется для обычного ночного вождения, а дальний свет используется в сельской местности или на небольших дорогах с очень слабым освещением или вообще без света.

Ближний свет направлен под углом к ​​дороге и должен быть всегда включен в условиях низкой освещенности, в то время как дальний свет направлен вверх для дополнительного освещения и должен использоваться только в течение очень коротких периодов времени, чтобы не ослеплять других водителей.

Во всех автомобилях есть функция ближнего и дальнего света, и большинство водителей должны уже знать разницу между ними, поскольку это обязательное условие для получения прав.

Сравнение ближнего и дальнего света

Угол луча	Прямо/Вверх	По направлению к земле/дороге
Фокус	Дальний	Ближний радиус действия
Световое покрытие	~100 метров	~40 метров
Лучший для	Безосвещенная среда (сельская местность, небольшие дороги и т. д.)	Обычное вождение в ночное время / в условиях низкой освещенности
Период активации	Кратковременно / пока в радиусе 150 метров нет других автомобилей	Должен всегда оставаться включенным при слабом освещении или при его отсутствии
Другие слепые водители	Да	№
Активация	Руководство	Автоматический или ручной
Юридический	Да	Да
Галоген	Да	Да
Светодиод	Да	Да
HID/ксенон	Да	Да

Что такое ближний свет?

Ближний свет — это «нормальный» свет, излучаемый фарами вашего автомобиля, который используется при вождении ночью или в темных или темных условиях, таких как крытая парковка. Ближний свет имеет фокус ближнего действия и иногда называется «ближним светом».

Ближний свет является наиболее важным и наиболее часто используемым лучом в автомобиле. Луч света направлен к земле, чтобы освещать дорогу и не ослеплять других водителей. Они позволяют другим водителям увидеть вас.

Традиционно водителям приходилось вручную включать ближний свет, но новые автомобили делают это автоматически, обнаруживая слабое освещение, например, ночью или при въезде на тусклую парковку.

Что такое дальний свет?

Функция дальнего света фар обычно активируется в условиях слабого освещения или его отсутствия, например, в сельской местности или на небольших дорогах без уличного освещения. Дальний свет иногда называют «ярким» или «дальним светом».

Световой пучок дальнего света направлен вверх, чтобы освещать поверхность над и за пределами света ближнего света. Дальний свет имеет дальний фокус.

В отличие от ближнего света, дальний свет никогда не включается автоматически. При необходимости драйвер должен включать их вручную. Фактически, дальний свет следует использовать только в течение коротких периодов времени, когда действительно необходим дополнительный свет.

Вождение с включенным дальним светом может ослепить встречный транспорт, что может быть очень опасно. Хранение их в течение длительного периода времени является незаконным.

Двухлучевые системы фар

Все легковые и грузовые автомобили оснащены функцией ближнего и дальнего света, однако в некоторых автомобилях требуются две отдельные лампы для каждого луча (однолучевые системы), в то время как в других требуется только одна лампа (двухлучевые системы). ) для обоих.

Водителям, у которых есть автомобили с двухлучевой системой, нужно будет купить только один комплект ламп для замены (или апгрейд) ближний и дальний свет . Двухлучевые лампы обычно немного дороже однолучевых и потребляют больше энергии.

Чтобы узнать больше об этих двух типах ламп для фар, ознакомьтесь с нашим руководством по лампам для фар с одним и двумя лучами.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как включить дальний свет?

Дальний свет необходимо активировать вручную, в отличие от ближнего света для большинства новых автомобилей. Дальний свет можно активировать с помощью рычага указателя поворота. Некоторые автомобили требуют, чтобы вы толкнули, в то время как другие требуют, чтобы вы потянули рычаг на себя.

В однолучевых системах для ближнего и дальнего света используются лампы одинакового размера?

Это полностью зависит от вашего автомобиля. В некоторых автомобилях используются лампы одинакового размера для дальнего и ближнего света в системе с одним лучом, в то время как в других используются лампы совершенно разных размеров. Если они одинаковые, вам понадобятся комплекты лампочек, один комплект для ближнего и другой для дальнего света.

Дальний свет ярче ближнего?

Да. Дальний свет будет давать больше света, но просто из-за угла и положения внутри фары.

Дальний свет разрешен?

Да. Использование дальнего света является законным, но не должно использоваться постоянно, так как оно ослепляет других водителей. Использование дальнего света должно быть ограничено очень темными помещениями с небольшим встречным движением или вообще без него.

В чем разница между дальним и ярким светом?

Нет. Brights — это просто еще один термин, используемый для дальнего света, и он происходит от дополнительной яркости, создаваемой дальним светом.

Следует ли включать дальний свет в дождь, снег или туман?

Не рекомендуется. Использование дальнего света в таких погодных условиях приведет к тому, что свет будет отражаться на вас. В условиях очень низкой освещенности можно временно использовать дальний свет.

Есть ли в автомобилях автоматический дальний свет?

Да, в некоторых новых автомобилях. Автоматический дальний свет работает с помощью датчика и камеры, обращенной вперед (обычно устанавливается на зеркало заднего вида).

Датчик определяет низкий уровень освещенности, а камера определяет встречный транспорт, чтобы приглушить свет и предотвратить ослепление других водителей.

Являются ли противотуманные фары такими же, как ближний свет?

Нет. Противотуманные фары представляют собой отдельный луч, устанавливаются только на определенные автомобили и не требуются по закону. Противотуманные фары обычно находятся в переднем бампере автомобиля или грузовика в отдельной сборке.

Ближний и дальний свет находится в блоке фар вашего автомобиля, который обычно находится в верхней части переднего бампера.

25 лучших ламп для фар

Ребята, вы просили нас протестировать на этом канале много различных ламп, которые мы никогда не тестировали. Так что, если вы все еще чувствуете, что мы что-то упускаем из этого теста, оставьте комментарий ниже, чтобы мы знали, на что обратить внимание в следующий раз, когда будем снимать.

Сегодня у нас есть: SNGL, Philips, Hikari, VLEDS, Headlight Experts, OPT7, GTR Lighting, Morimoto, Car Sparkle, JDM Astar, NOVSight, Diode Dynamics; почти все, что кто-либо когда-либо говорил: «Эй, что ты думаешь об этой марке лампочек?» Сегодня у нас есть перед нами, и мы собираемся выяснить, что является лучшим.

Тестирование фары проектора

Сначала мы проверим фару проектора, затем фару рефлектора. Оставайтесь с нами до конца, где мы покажем вам общие результаты всех тестов.

Мы собираемся сначала протестировать эти светодиодные лампы для фар в прожекторной фаре Toyota 4Runner. Это галогеновый прожектор, фара ближнего света, но не важно, Chevy Silverado у вас или Toyota Tacoma. Любые характеристики, которые позволяют этим лампам хорошо работать в этой прожекторной фаре, должны позволять им хорошо работать практически с любой галогенной прожекторной фарой.

Когда мы протестировали все 25 светодиодных ламп для фар, лучшей для этой прожекторной фары стала GTR Lighting Ultra 2. Эта штука оказалась на 400% ярче, чем оригинальная галогенная лампа для фар.

Следующей по яркости лампочкой во всей линейке была S-V-4. S-V-4 уже стал фаворитом публики, и в этом тесте он оказался на 347% ярче штатного.

Не такая яркая, как лампа GTR, но хороший вариант.

Меня не удивляет, что третьим по яркости вариантом стал F3. Эту лампочку вы можете приобрести у разных производителей, и все они поставляются из одного и того же места в Китае. Это небольшая лампочка в корпусе с очень ярким светодиодом и крошечным радиатором. Несмотря на то, что он яркий, у него есть большая проблема. Это неуравновешенно.

Количество тепла, выделяемого этой ультраяркой светодиодной сборкой, превосходит охлаждающую способность этого радиатора. Все это анодировано в черный цвет.

Один из них проработал час, и лампочка нагрелась настолько, что черное анодированное покрытие сгорело всего за час.

Я могу гарантировать вам, что вы получите аналогичные результаты при использовании такой лампы на вашем автомобиле. Кто знает, какой ущерб он может создать или сталкиваться с неудобствами постоянной замены перегоревших неисправных светодиодных ламп. Так что, несмотря на то, что этот пузырь является одним из самых ярких в группе, я не могу рекомендовать его никому для использования. F3 оказался на 315% ярче, чем оригинальная галогенная лампа.

Прирост яркости значительно упал оттуда. Из всех 25 ламп следующей по яркости была XenonDepot Extreme LED Pro. Эта лампа оказалась на 221% ярче стандартной, высокого качества и хорошего варианта.

Пятой по яркости лампой для прожектора во всей линейке стала лампа Diode Dynamics SL1, которая на 210% ярче стандартной. Эта лампа единственная из всего, что мы тестировали, сделана в США. Это супер высокое качество.

Он подходил к иностранной фаре, что само по себе является проблемой, имел хорошую диаграмму направленности и был в два раза ярче оригинального галогена.

Все, что ниже Diode Dynamics SL1, оказалось менее чем на 200% ярче. Так что это огромная разница, если вы идете с чем-то, чего нет на столе.

Вы увидите две странные вещи. Во-первых, те же лампочки в рефлекторной фаре будут ярче, чем в этом тесте проектора. Это показывает, что одна лампочка может хорошо работать в одном корпусе и плохо в другом. Итак, мы ищем лучшие лампы, которые хорошо подходят для обоих типов фар.

Проверка рефлектора фары

Следующим шагом будет проверка рефлектора фары. Интересная вещь, которую вы увидите, заключается в том, что результаты этого теста с рефлекторной фарой Ram 1500 2019 года намного ярче, чем у последней прожекторной фары, и это действительно часто встречается со светодиодными лампами накаливания. Так что не думайте о цифрах в люксах, потому что это не важно. Вы не можете повторить наши измерения Lux дома, потому что мы находимся в другом пространстве, используем другие инструменты, другое окружающее освещение и разные поверхности.

На что я хочу обратить ваше внимание, так это на повышенную яркость. Моя повышенная яркость, которую я тестирую здесь сегодня, должна быть такой же, как и у вас с повышенной яркостью.

Первый — GTR Lighting Ultra Two. Эта штука оказалась на 709% ярче, чем оригинальная галогенная лампочка.

Это безумие.

Этот малыш использует современный светодиодный чипсет. Для охлаждения используется лучший в отрасли вентилятор, а проводка и драйвер не имеют себе равных.

Неудивительно, следующей самой яркой лампой в линейке была F3 (показана ниже), которая дает на 546% ярче, но у нас все та же проблема.

Это ненадежная лампа. Они построили его полностью несбалансированным, и радиатор не может справиться с количеством тепла, которое производит эта штука. Это прямой путь к катастрофе во всем, на что вы его установите. Так что да, он яркий, у него хорошая диаграмма направленности, но это все равно пустая трата времени.

При испытании С-В-4 в прожекторной фаре занял второе место. Этот тест с рефлекторной фарой занял третье место, немного уступив F3. S-V-4 на 500% ярче штатного, и у вас нет тех сумасшедших проблем с охлаждением, которые есть у F3.

Это стабильное, высококачественное и проверенное средство. S-V-4 — отличный вариант для всех рефлекторных фар.

Четвертая самая яркая лампа в нашем тесте рефлекторных фар была от SNGL, и мы не просто выбрали то, что, как мы знали, будет худшей светодиодной фарой от этой компании. Мы купили то, что казалось лучшим, и проверили его.

Эта штука оказалась на 434% ярче, чем стандартная, не так хорошо, как первая тройка, но достойный соперник. В целом вроде неплохо сложен, имеет много тех же характеристик, что и GTR Lighting Ultra Two, но не такой яркий.

Под лампой SNGL в тесте рефлекторной фары оказалась лампа Diode Dynamics, сделанная в Америке, SL1, которая на 396% ярче оригинальной галогенной лампы. Как я уже говорил, эта вещь супер качественная, и станет отличным вариантом для любого проекта.

Когда мы возьмем все результаты яркости прожектора и рефлектора и усредним их вместе для лучших и самых ярких лампочек за весь тест, мы получим эти 10.

Это 10 самых ярких светодиодных ламп для фар, которые вы можете приобрести сегодня.

Shootout Top 10

Итак, на столе есть две карты, которые я бы ни за что не порекомендовал своему злейшему врагу. Один из них практически сгорает заживо и плохо построен. Вы будете постоянно его заменять. Я уже сейчас вижу комментарии: «По цене тех, что вы рекомендуете, я могу купить четыре или пять более дешевых».

Вы правы, вы можете пойти по этому пути, если это то, что вам нужно сделать, но вы будете сожалеть об этом решении, когда тот, который практически поджигает себя, постоянно сгорает. Затем вы получаете штраф, потому что у вас сломалась фара, или другая плохо сделанная фара гарантированно выйдет из строя, и вы постоянно меняете лампочки, снимаете бампер, ходите на Amazon и после этого делаете запрос RMA. Запрос RMA.

Говорю вам, моя рекомендация сделает вашу жизнь лучше и проще. GTR Lighting Ultra Two оказался лучшим в обоих индивидуальных тестах, поэтому неудивительно, что он лидирует в общем тесте.

1) GTR Lighting Ultra 2

2) F3

F3 заняли второе и третье места в обоих тестах, но плохо спроектированы. Эта штука будет таять, пока не перестанет работать.

3) С-В-4

СВ-4 постоянно в тройке лидеров, любимец канала. Все знают, что это твердая лампочка.

4) SNGL

Эта новинка от SNGL стала неожиданностью из-за качества сборки. Он построен так же хорошо, как и другие продукты, и показал себя в сравнении с яркостью.

5) Diode Dynamics SL1

Diode Dynamics SL1 также является любимцем публики, сделанным в Америке и очень высокого качества. Вы действительно не ошибетесь с такой ценой и такой яркостью.

6) Morimoto Two Stroke

Morimoto Two Stroke, одна из самых известных в мире ламп накаливания, безусловно, находится в этом списке.

7) NOVSight 

Лампа NOVSight, вот эта красная, попала в десятку лучших, и я абсолютно не могу ее рекомендовать.

У NOVSight дешевая конструкция, плохая сборка, и нет внешнего драйвера, гарантирующего такое количество света. Эта вещь гарантированно доставит вам всевозможные проблемы в будущем.

8) XenonDepot Extreme LED Pro

С XenonDepot Extreme LED Pro я был немного удивлен тем, насколько хорошо он показал себя в прожекторной фаре. Эта лампа высокого качества, очень надежная и подойдет для любого применения, рефлектора или проектора.

9) VLED Micro Evolution

Хотя это может быть и не самая яркая лампа, я большой поклонник VLED Micro Evolution. Его конструкция и стиль первоклассные, и, конечно же, у вас есть GTR Lighting CSP Mini, если вам нужно что-то очень маленькое с приличной мощностью по разумной цене.

10) GTR Lighting CPS Mini

Остались эти восемь лампочек.

Если вы купите что-то, что стоит передо мной на столе, вы будете счастливы. GTR Lighting Ultra Two и S-V-4 постоянно участвуют в наших тестах. Это лучшие из лучших. Эти три посередине — отличный вариант, если вам нужно что-то довольно яркое и при этом надежное. Три фары внизу — самые яркие из наименее ярких фар.

Хорошие варианты, у них прочная конструкция, и они значительно ярче, чем стандартные. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой из этих восьми лучше всего подходит для вашего следующего проекта, мы будем рады поговорить с вами. У нас есть обширная база данных о том, какие лампы работают лучше всего в разных фарах, и, конечно же, мы проводим тестирование.

Если вам понравилось это видео, пожалуйста, посмотрите остальные наши видео на нашем канале, потому что есть вероятность, что там есть что-то еще, что вам понравится. Все, что мы делаем, это тестируем и устанавливаем, и вы гарантированно чему-то научитесь у Headlight Revolution.

Фары ближнего и дальнего света — это одно и то же?

Со всеми разнообразными огнями в передней части кузова автомобиля я не виню вас за желание узнать больше об их отличиях. Начнем с основ.

Дальний свет и ближний свет — это два разных луча света с двумя разными функциями. В большинстве автомобилей каждый луч имеет отдельную однолучевую лампу для освещения. В других случаях одна лампа с двойной нитью накала может производить как ближний, так и дальний свет через одну лампу.

Фары ближнего и дальнего света: основные отличия

Обе фары являются обязательными источниками света в передней части автомобиля.

При повседневном вождении вы должны использовать ближний свет для обычного вождения в ночное время. В то время как дальний свет должен быть включен только в особенно темных городских районах без уличного освещения.

Здесь я хотел бы указать на некоторые особенности автомобилей, в которых используются две разные лампы для ближнего и дальнего света, и автомобилей, в которых используются лампы с двумя нитями накаливания.

В основном, для автомобилей с 2 ​​разными лампами, когда вы включаете дальний свет, ближний свет также продолжает гореть.

Таким образом, ближний свет всегда включен, когда включены фары, а дальний свет включается и выключается по вашему требованию.

С другой стороны, автомобили, в которых используется одна лампа, но две разные нити накала (двухнитевые), переключаются между ближним и дальним светом. Это для управления теплом. Поскольку фара рассчитана на определенный верхний предел температуры, одновременно включается только одна нить накала.

Обе лампы обычно работают при мощности около 55 Вт. Тем не менее, ближний свет имеет тенденцию быть немного тусклее, чем дальний, по очевидным причинам.

Идея яркого, но ближнего света состоит в том, чтобы адекватно освещать дорогу перед автомобилем, скажем, до 5 автомобилей впереди вас.

В то же время эта нить размещена таким образом, что фары ближнего света не светят прямо в глаза приближающимся автомобилям и людям.

Фара дальнего света игнорирует все эти ограничения и ярко светит прямо вперед, обеспечивая жизненно важное и спасающее жизни освещение!

Посмотрите, как работают нити накала, когда лампы ближнего и дальнего света находятся в одной и той же лампе (двойные фары).

Вот такая же фара. Однако именно так распространяется свет при дальнем свете.

Как видите, ближний свет направлен вниз на дорогу, а дальний свет направлен прямо вперед.

Другое отличие заключается в проекции света. На изображении ниже показано, как светят ближние лучи.

А ниже еще один пример, который показывает, как светит дальний свет. Они светят равномерно и широко, дальше по дороге по сравнению с ближним светом.

Как видите, ближний свет светит дальше со стороны, по которой вы едете, и короче со стороны встречного транспорта. Это снова повышает вашу безопасность и безопасность других людей во время вождения.

Вот почему так важно выключать дальний свет, когда вы видите приближающийся автомобиль, поскольку дальний свет достигает другой стороны дороги.

Далее я составил для вас удобную таблицу, чтобы вы могли быстро ознакомиться с различиями между фарами ближнего и дальнего света.

Фары ближнего света	Фары дальнего света
Дает ближний и ближний свет под углом вниз	Включает дальний свет прямо вперед
Используются в качестве дневных ходовых огней при движении по основным городским дорогам и автомагистралям с интенсивным движением	Дальний свет используется не постоянно, а преимущественно на открытых автомагистралях и темных сельских дорогах
Ближний свет имеет меньший радиус действия и достаточен для освещения дороги ближе к автомобилю	Дальний свет очень яркий, передний и дальний
Ближний свет с максимальной мощностью 1380 люмен	Максимальная мощность дальнего света 1410 люмен
Фары ближнего света загораются на расстоянии 150-200 футов перед автомобилем	Фары дальнего света загораются на расстоянии до 250–350 футов перед автомобилем
Фары ближнего света могут работать от 12 В или 6 В, потребляя от 45 до 55 Вт	Дальний свет обычно работает от 12 В и использует лампу накаливания 55 Вт с верхним пределом 65 Вт

Когда используются фары дальнего и ближнего света?

Вам интересно, когда вы должны использовать эти две фары?

Как вы уже знаете, дальний свет предназначен для обеспечения максимальной видимости, но может ослеплять встречный транспорт и автомобили перед вами через зеркало заднего вида.

Таким образом, лучше всего использовать дальний свет на широких открытых шоссе или темных безлюдных дорогах, где нет других автомобилей.

Иногда дальний свет используется для связи с другим водителем, например, мигает один или два раза, чтобы указать другому водителю, что он должен проехать.

Ближний свет используется для обычного вождения в ночное время и по закону должен быть включен между закатом и рассветом.

Но что делать, если видимость плохая из-за дождя, тумана, снега или пыли? Вы можете подумать, что в этот момент вам следует использовать дальний свет.

Связанный: Можно ли использовать светодиодные фары в корпусе рефлектора?

Неправильно использовать дальний свет в условиях плохой видимости. Это связано с тем, что дальний свет, направленный прямо вперед, будет освещать и отражать все частицы дождя/пыли/снега в воздухе и создавать перед вами непрозрачную стену!

Вы ничего не увидите, и водители вокруг вас тоже.

В такую ​​погоду лучше всего включить противотуманные фары. Если у вас их нет, придерживайтесь ближнего света. Хотя они также не идеальны и точно так же будут отражать свет обратно в ваши глаза, ближний свет все равно будет лучше, чем дальний.

Могут ли ближний и дальний свет быть в одной и той же лампе?

Исходя из отличий от первого раздела, LB и HB говорят о том, могут ли они быть встроены в одну и ту же лампу.

В то время как в большинстве автомобилей используются две отдельные лампы с каждой стороны, что составляет 4 лампы для передних фар, в новых автомобилях используется одна лампа.

Одна лампа может обеспечивать двойную функцию как ближнего, так и дальнего света за счет использования лампы с двойной нитью накаливания.

Когда необходимо включить обычный ближний свет, включается нить накала в верхней части, светит вверх в проектор или отражатель лампы, а затем направляется вниз на дорогу.

Когда необходимо включить дальний свет, обе нити накаливания включаются и отражаются прямо наружу в конической форме.

Также читайте: Работают ли светодиодные лампы в фарах проектора?

Некоторые примеры ламп с двойной нитью накала: h2, h5, 9004, 9007. Эти типы ламп обычно дороже, чем лампы с одним лучом.

Стоит отметить, что вы не можете просто поменять местами две однолучевые лампы и заменить их одной двухлучевой фарой, потому что проводка совершенно другая.

Вы можете проверить передние фары вашего автомобиля, чтобы узнать, какие лампы у вас есть. Если вы видите две лампочки с одной стороны, у вас однолучевые фары. Если вы видите только одну лампочку, у вас двухлучевой свет.

Если у вас есть двухлучевые галогенные фары, вы можете заменить их на современные двухлучевые светодиодные фары.

Светодиодные фары намного ярче, поэтому они улучшают вашу видимость на дороге и больше освещают дорогу перед вами.

Оцените высококачественные двухлучевые светодиодные фары Lasfit.

Заключительные слова

Я всегда говорю, что знание основ вашего автомобиля и электроники может уберечь вас от финансовых потерь и нежелательных результатов.