Какие проставки для увеличения клиренса лучше ставить: Какие проставки для клиренса лучше выбрать: полиуретановые или алюминиевые

Используемые материалы

Отзывы друзей, интернет-пользователей и личные наблюдения показали, что чрезвычайно важно, какие прокладки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся предметы, купленные за копейки, то мы сильно рискуем своим здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Пройдитесь по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное – это материал их изготовления.

Распорки теперь доступны из трех различных материалов.

Резюме

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, стиля вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказа от проставок может быть то, что после их установки рычаги опущены и постоянно находятся в таком состоянии. В результате нарушается геометрия, иначе работает система подвески, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность руля, автомобиль может заносить на высоких скоростях.

Также проставки увеличивают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлентблоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Вам решать. Подумайте, где купить проставки и покупать ли их конкретно в вашем случае. Может быть проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, но безопаснее.

Поделитесь своими впечатлениями, если вы использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашайте друзей и рассказывайте о нас всем своим друзьям. Вам не сложно, а нам невероятно приятно!

Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится. Все чаще для уменьшения сопротивления воздуха дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, наоборот, заставляет автомобилиста, купившего новую машину и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляясь днищем за выбоины или неровности, задуматься об увеличении дорожного просвета.

Мелочь и немаленькие последствия

Ремонтники прекрасно понимают, что единой точки определения клиренса над дорогой нет.

Первое, что может повлиять на увеличение дорожного просвета, это передний бампер. Знакомая ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайное наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию можно было бы спасти на 2-3 сантиметра.

Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Он может быть изготовлен из пластика или резины. Именно эти сантиметры и были нужны в случае парковки. Пластиковая часть дешевая и ее легко заменить в случае поломки. Резину на зиму лучше снять.

Не забываем про вторую точку под масляным поддоном. Клиренс 12–17 см очень маленький. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, наполненные водой. Как говорится в народе, сорвал «подснежник» — оставил поддон. Такой случай крайне неприятный как при возникновении, так и при ремонте.

Вариантов много, что выбрать

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

Самый простой вариант — заменить стандартные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, самое безболезненное решение для ходовой части автомобиля. Однако при значительных затратах такое решение малоэффективно.

Несколько больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков. Стоит отметить, что не стоит устанавливать больший диаметр, чем предусмотрено производителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

Второй вариант — замена севших амортизаторов. Можно ли с помощью такой замены увеличить дорожный просвет автомобиля? Ответ скорее отрицательный, так как когда машина стоит, ее кузов висит на рессорах, соответственно на подъем амортизаторы не влияют. Они срабатывают в движении, при раскачивании или съезде с бордюра, при ударе носом автомобиля со сломанными амортизаторами. Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант — поднять заднюю часть автомобиля с помощью резиновых проставок , которые подпружинены вместо штатных, выпускаемых производителем. Эти проставки способны выдержать вес автомобиля и не подвержены деформации.

Можно ли таким способом увеличить клиренс, не испытывая при этом дискомфорта за рулем, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ — да! Кроме того, этот вариант считается одним из самых безопасных как для вождения, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен возможностью выбора высоты просвета за счет специальных отверстий в самих проставках. К тому же такое решение быстрое и недорогое. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор, угол наклона оси поворота передних колес.

На видео показана установка проставок:

Пятый вариант — один из худших способов увеличить дорожный просвет автомобиля в домашних условиях. Старые пружины удаляются, вместо них устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие данной модели автомобиля.

Кузов висит на рессорах, ход амортизаторов либо уменьшен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Кроме того, езда становится некомфортной, подвеска не выполняет свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

Шестой вариант простой, недорогой, но ненадежный. В пружине установлена ​​межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

Седьмой вариант — увеличение дорожного просвета автомобиля путем установки полиуретановых прокладок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Из-за повышенной жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровным дорогам.

Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не ухудшают комфорт вождения. Единственным недостатком при использовании является провоцирование коррозионных процессов, особенно в зимний период, когда дорожное покрытие обрабатывается песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — установка пластиковых прокладок, как в вариантах 3, 7 и 8. Отличные показатели износостойкости, простоты использования, универсальности. Минус конечно есть — слишком высокая стоимость.

Необходимо помнить

Хорошо отметить некоторые моменты, требующие внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

• Поднимая автомобиль, вы меняете его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях. В пользу повышенной проходимости вы жертвуете стабильностью.
• Одновременно с подъемом автомобиля проводить профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
• Не делайте этого сами, доверьтесь профессионалам.
• После увеличения дорожного просвета не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

В заключение хотелось бы напомнить, что каждому автомобилю соответствуют определенные типы дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, клиренс и проходимость. Если легковой автомобиль, предназначенный для движения по ровным дорогам, ездит по полям, кочкам, колеям, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать его с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом.

В любом случае решать, стоит ли увеличивать клиренс, придется именно вам, и информация, представленная в статье, должна быть полезной при принятии решения.

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же дорожный просвет, это расстояние от самой нижней точки днища автомобиля до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Это самое низкое точку ищут не по всей площади днища автомобиля, а только по его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, но есть простые формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднего седана, используемая для определения дорожного просвета, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как видим, многие точки нижней части кузова (элементы подвески, отмеченные стрелками в районе колес, брызговики, накладки на пороги, наконечники глушителя и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и может быть (и находится!) гораздо ближе к асфальту, чем та точка, которая берется за отсчет при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть тот факт, что заводские цифры дорожного просвета иномарок чаще всего справедливы только для пустой машины, без груза и пассажиров, то не стоит удивляться, когда городской автомобиль ударяется днищем о совершенно безобидную грязь дорога на пути к загородному дому.

В результате многие автовладельцы, не готовые к покупке внедорожника или хотя бы кроссовера, пытаются «приподнять» свой седан, чтобы сделать его более универсальным. Установка шин большего диаметра из разрешенного производителем списка типоразмеров позволит выиграть честные полтора сантиметра по высоте, однако приобретение новых колес затратно, да и некоторые размерности встречаются редко. Поэтому метод подъема кузова с помощью проставок приобрел значительную популярность. Рассмотрим его особенности, плюсы и минусы.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. Все четыре устанавливаются на полный «лифт», необходимый для повышения проходимости автомобиля вне асфальта. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, что обычно требуется при частых поломках подвески и задевании днищем на неровностях дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или трех пассажиров сзади диван.

Проставки передние (речь идет о подвеске МакФерсон) устанавливаются между опорой стойки и кузовом. Они представляют собой кольца из твердого пластика или алюминия. Задние распорки устанавливаются между кузовом и рессорой заднего моста или балки. Выглядят они как «штурвалы» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет прокладка?

Распорка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над передней стойкой, тем самым увеличивая наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те «цепляющие» детали, которые были фактически ниже официальных показателей дорожного просвета (пороги, кромки бампера, брызговики и т. д.), «поднимаются» над дорогой на размер проставки (значение «В» на картинке). Важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где в неподнятой машине под рычаг попал бы пень или булыжник, зацепишь и на поднятой. Увеличить подъемную силу точки «А» можно только установкой колес большего диаметра.

Изображение выше относится к передней оси автомобиля. В случае с задним мостом все не так просто. Нет, если задний мост тоже независимая подвеска — та же стойка МакФерсон или многорычажка — то эффект от увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если задняя часть автомобиля имеет «тележную конструкцию» (скрученная П-образная балка или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не возникает. Кузов поднимают над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что задние проставки бесполезны в случае зависимой или полузависимой подвески. Кузов все равно поднимается, а значит снижается вероятность задеть землю на кочках тыльной стороной порогов, бампером или глушителем.

Конечно, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок — палка о двух концах. Одно дает, а другое забирает…

Первое, что вы, вероятно, потеряете, это гарантия на ходовую часть. Кроме того, надо четко понимать, что изначально рассчитанное инженерами поведение подвески изменится. Немного повысится проходимость, но при этом неизбежно ухудшится управляемость автомобиля на высоких скоростях и при маневрах. Однако массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться 15-20 миллиметрами, которые считаются наиболее разумными для седана или хэтчбека, то негативный эффект будет не слишком значительным.

В случае уставших, просевших рессор, на замену которых, например, нет средств, проставки малой высоты вообще не дадут дополнительной подъемной силы, а лишь вернут исходное положение кузова по отношению к асфальту . Хотя эта мера, несомненно, временная: ни «усохшие» пружины, ни мертвые амортизаторы никакими проставками не лечатся.

Установка проставок

Если все же будет принято решение об установке проставок, мы расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для установки проставок на перед автомобиля со стойками МакФерсон необходимо полностью снять две передние стойки. Демонтаж снятых стоек не требуется.

В стандартных верхних опорах крепежные штифты удлинены. Для этого придется выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой способ – накрутить на родные шпильки резьбовые удлинители, которые часто комплектуются проставками. После этого на выдвинутые крепления «напрессовывается» распорка, и подставка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — довольно простая задача, с которой легко справится рукастый автолюбитель, имеющий чемодан ключей и домкрат. Однако то, что сегодня было обычным занятием для отцов и дедов, может навести ужас на их потомков, и в этом случае, наверное, лучше доверить процедуру неофициальному автосервису. .. Тем более, что после «лифта» меняется геометрия подвески , и потребуется обязательная процедура регулировки углов спуска и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально это кажется проще: нужно полностью снять пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и отодвинуть их проставками. Однако это только полдела.

Удлинить амортизаторы все равно придется, т.к. изменившаяся геометрия подвески смещает ход их штоков. В статическом положении они оказываются растянутыми почти до упора, что при работе на отбой (например, при наезде колеса на яму) вызывает сильный удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше — плюс еще десять миллиметров). Это делается тремя способами.

Первый — замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. О существовании таковых вы можете узнать на тематическом форуме по вашему автомобилю. Тут уж как повезет, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «на болтах», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью удлинителей, часто называемых «солдатиками». И третье — удлинить амортизатор снизу, установив удлинители проушин.

Вариант с «солдатиками» привлекателен своей простотой и некоторой технической эстетикой. Однако поиск «солдатской пары» может занять слишком много времени: товар не пользуется популярностью, да и качество продаваемой продукции не всегда на должном уровне. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый будет стачивать ваши наращенные, а второй затвердеет.

Не хуже удлинять амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине болтом крепится П-образный удлинитель, а тот, в свою очередь, к подвижным элементам подвески. А вот люверсные удлинители, как и «солдатики», продаются не на каждом шагу, они не универсальны, поэтому найти нужную деталь для своего автомобиля бывает непросто. В этом случае часто практикуется грубый, но вполне рабочий вариант. Новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора, приваривается к проушине амортизатора через металлический удлинитель из профильной трубы. Иногда делают и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные стяжные гайки и резьбовой стержень из прочного болта от ГБЦ.

Увеличение клиренса автомобиля своими руками. Проставки для увеличения клиренса

Как известно, у нас две проблемы — дураки и дороги. С первым, увы, ничего не поделаешь, а вот с дорогами можно бороться, увеличив высоту автомобиля над дорогой. Такая высота автомобиля над дорогой называется клиренсом. Но как увеличить клиренс автомобиля?

Изучаем матчасть

Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы ямы, выбоины и прочие неожиданности не были страшны? На самом деле способов несколько, но сначала нужно провести подготовительные работы.

Для начала разберемся с матчастью и выясним, что такое клиренс (дорожный просвет) и как он определяется.
Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и самой нижней точкой автомобиля.

В разных странах методы измерения немного отличаются, поэтому перед тем, как начать «поднимать» автомобиль, загляните в его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

Это первый нюанс. Помимо реального дорожного просвета полезно знать и параметры геометрической проходимости машины.

К сожалению, внедорожные характеристики автомобиля зависят не только от клиренса, но и от углов въезда, съезда и угла продольного контакта с дорогой. Делаем вывод, что автомобиль с длинным свесом капота и длинным багажником имеет меньший угол въезда и съезда.

Проще говоря, на малых углах вы будете цепляться за дорогу, а увеличенный клиренс лишь немного поможет в этом вопросе.

Продольный угол проходимости определяет угол излома автомобиля, бугорком которого он может легко двигаться, не задев препятствие порогами и днищем.

Клиренс влияет на этот параметр, но колесная база также является определяющей характеристикой.

Как видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса автомобиля не является панацеей от всех проблем плохих дорог, но и от него зависит проходимость.

Если вы решили пересмотреть подвеску, то прочтите следующие советы.

Так как же увеличить дорожный просвет автомобиля? Четыре способа:

• поставить диски и колеса увеличенного диаметра — самый простой вариант увеличить дорожный просвет, но он будет не намного выше. Главное помнить, что вы строго придерживаетесь рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колес, иначе получите больше проблем, чем пользы;

• установка алюминиевых, пластиковых и полиуретановых прокладок между амортизатором и кузовом автомобиля более затратный метод, но более эффективный. Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит, машина после их установки будет вести себя иначе. Эти три варианта имеют разный срок службы, самый продолжительный из которых — алюминий;

• замена пружин с большим числом витков — увеличение клиренса автомобиля таким методом более затратно, т.к. все равно придется покупать длинноходные амортизаторы. В качестве компенсации затрат вы получаете более длительный срок службы и меньшее провисание груза при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставкой. Из недостатков можно отметить измененную геометрию подвески, что негативно скажется на управляемости;

• замена на самый дорогой метод увеличения дорожного просвета автомобиля. Помимо самих пневматических амортизаторов, автомобиль придется оснастить целым комплексом различного оборудования. Это компрессор с ресивером, блоком управления и различными датчиками. Все это стоит больших денег. Однако вы получаете полностью управляемую подвеску, которую можно настроить по своему вкусу — хочешь увеличить клиренс, хочешь уменьшить.

Как видите, друзья, нет проблем с тем, как увеличить дорожный просвет автомобиля.

Было бы желание и определенная сумма в кошельке.

Удачи на дороге, поменьше ям и побольше приятных эмоций от вождения.

Современный автомобиль с улучшенными аэродинамическими формами становится. Все чаще для уменьшения сопротивления воздуха дорожный просвет уменьшается. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автолюбителя, купившего новую машину и уже некоторое время поездившего по отечественным дорогам, постоянно натыкаясь днищем на выбоины или неровности, задуматься об увеличении дорожного просвета.

Мелочь и немаленькие последствия

Специалисты по ремонту прекрасно понимают, что единой точки определения клиренса над дорогой не существует.

Первое, что может повлиять на увеличение дорожного просвета, это передний бампер. Знакомая ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайное наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию можно было бы спасти на 2-3 сантиметра.

Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Он может быть изготовлен из пластика или резины. Именно эти сантиметры и были нужны в случае парковки. Пластиковая часть дешевая и ее легко заменить в случае поломки. Резину на зиму лучше снять.

Не забываем про вторую точку под масляным поддоном. Клиренс 12–17 см очень маленький. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, наполненные водой. Как говорится в народе, сорвал «подснежник» — оставил поддон. Такой случай крайне неприятный как при возникновении, так и при ремонте.

Вариантов много, что выбрать

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

Самый простой вариант — заменить стандартные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, самое безболезненное решение для ходовой части автомобиля. Однако при значительных затратах такое решение малоэффективно.

Несколько больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков. Стоит отметить, что не стоит устанавливать больший диаметр, чем предусмотрено производителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

Второй вариант — замена севших амортизаторов. Можно ли с помощью такой замены увеличить дорожный просвет автомобиля? Ответ скорее отрицательный, так как когда машина стоит, ее кузов висит на рессорах, соответственно на подъем амортизаторы не влияют. Они срабатывают в движении, при раскачивании или съезде с бордюра, при ударе носом автомобиля со сломанными амортизаторами. Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант — поднять заднюю часть автомобиля с помощью резиновых проставок , которые устанавливаются на пружину вместо штатных, выпускаемых производителем. Такие проставки способны выдержать вес автомобиля и не подвержены деформации.

Можно ли таким способом увеличить дорожный просвет, не испытывая дискомфорта при езде, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ — да! Кроме того, этот вариант считается одним из самых безопасных как для вождения, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен для выбора высоты зазора за счет специальных отверстий в самих проставках. К тому же такое решение быстрое и недорогое. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор, угол наклона оси поворота передних колес.

На видео показана установка проставок:

Пятый вариант — один из худших способов увеличить дорожный просвет автомобиля в домашних условиях. Старые пружины удаляются, вместо них устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие данной модели автомобиля.

Кузов висит на рессорах, ход амортизатора либо уменьшен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Кроме того, езда становится некомфортной, подвеска не выполняет свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

Шестой вариант простой, не дорогой, но в то же время ненадежный. В пружине установлена ​​межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

Седьмой вариант — увеличение дорожного просвета автомобиля путем установки полиуретановых прокладок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Из-за повышенной жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровным дорогам.

Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Данные детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных типоразмеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не ухудшают комфорт вождения. Единственный минус при использовании – провоцирование коррозионных процессов, особенно в зимний период, когда дорожное покрытие обрабатывается песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — установка пластиковых прокладок, как в вариантах 3, 7 и 8. Отличные показатели износостойкости, простоты использования, универсальности. Конечно, есть и минус – слишком высокая стоимость.

Необходимо помнить

Хорошо отметить некоторые моменты, требующие внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

• Поднимая автомобиль, вы меняете его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях. В пользу повышенной проходимости вы жертвуете стабильностью.
• Одновременно с подъемом автомобиля проводить профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
• Не делайте этого сами, доверьтесь профессионалам.
• После увеличения дорожного просвета не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

В заключение хотелось бы напомнить, что каждому автомобилю соответствуют определенные типы дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, клиренс и проходимость. Если автомобиль, предназначенный для движения по ровным дорогам, ездит по полям, кочкам, рытвинам, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать его с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом.

В любом случае решать, увеличивать ли клиренс, придется именно вам, и информация, представленная в статье, должна быть полезной при принятии решения.

Клиренсом принято называть величину дорожного просвета автомобиля, расстояние от его нижней точки до поверхности дороги. Этот параметр имеет большое значение для «тех, кто разбирается», после основных характеристик автомобиля (объем двигателя, мощность, расход топлива, л/100 км и т.д.).

Размер дорожного просвета автомобиля особенно важно знать нашим автолюбителям, это неудивительно, учитывая состояние российских дорог. Часто после покупки автомобиля владельцы сталкиваются с проблемой низкого клиренса, в результате чего начинают задумываться о том, как продать машину или как увеличить клиренс. Сегодня я постараюсь помочь вам решить проблему, связанную с дорожным просветом, и расскажу о методах, позволяющих увеличить дорожный просвет.

Сначала нужно кое-что понять…

• Сначала. Вам необходимо четко рассчитать величину дорожного просвета вашего автомобиля. Дело в том, что клиренс вашего автомобиля может отличаться от того, который прописан в паспорте, в большей степени это касается иномарок.
• Второй. Вы должны решить, какой клиренс автомобиля будет идеальным для вас. Также следует понимать, что увеличение дорожного просвета – это лишь «верхушка айсберга». Необходимо учитывать такие параметры, как: угол продольной проходимости автомобиля, а также углы съезда и въезда. Эти параметры индивидуальны для каждого автомобиля, поэтому даже если вы увеличите дорожный просвет своего автомобиля, он не превратится во внедорожник, не станет покорять крутые вершины и лихо рассекать болото. Это связано с его неприспособленностью к таким дорожным условиям, то есть, другими словами, конструкторы не предусмотрели такую ​​проходимость.
• Третий. Следует быть готовым к операции: « Повышение клиренса » — не бесплатно, и так или иначе вытянет из кармана определенную сумму денег. Сколько будет зависеть от многих факторов: от того, какой из вариантов вы выберете для себя, кто и где будет выполнять эту работу, а также какие детали будут для этого использоваться.

Бюджетные варианты увеличения дорожного просвета

Первый вариант . Самый простой способ увеличить дорожный просвет на несколько миллиметров — заменить стандартные колеса и шины на шины и колеса большего диаметра. Это, пожалуй, самый простой и «щадящий» способ, ведь в этом случае вы практически не меняете конструкцию ходовой части машины. Увеличивая дорожный просвет, таким образом необходимо учитывать допустимые параметры, которые рекомендует автопроизводитель, узнать их можно в руководстве по эксплуатации или у дилера, или на сайте производителя.

Плюсы:

1. Увеличенный дорожный просвет;
2. Незначительное увеличение просвета;
3. Минимальные затраты.

Минусы:

1. Повышенный расход топлива;
2. Нарушение точности показаний спидометра;
3. Грязный кузов из-за шин большего диаметра, затирание колесных арок при повороте по той же причине.

Второй вариант относительно недорогой — установка специальных проставок между рессорами и кузовом автомобиля. Выбирая этот способ увеличения дорожного просвета, нужно понимать, что такая модификация шасси уже считается вмешательством в конструкцию ходовой части, то есть вы умышленно изменяете и нарушаете заводские параметры своего автомобиля. Как поведет себя подвеска после такого тюнинга и как изменится от этого безопасность вашего автомобиля, остается только гадать.

Если вас это не пугает, вам необходимо выбрать подходящий вариант проставок, так как их существует несколько видов. Распорки пластиковые, алюминиевые, полиуретановые. Основное отличие каждой из этих проставок заключается в их сроке службы. Так самыми долговечными являются алюминиевые проставки, они прослужат в разы дольше аналогов из пластика или полиуретана. При покупке нужно указать, куда именно вы собираетесь ставить проставки, а также тип подвески вашего автомобиля. Различают проставки, которые устанавливаются между пружиной амортизатора и чашкой корпуса, а также так называемые межвитковые, то есть такие, которые ставятся между витками пружин. Для изготовления таких проставок используются разные материалы. Помимо увеличения дорожного просвета, эти проставки позволяют сделать подвеску более жесткой, благодаря чему можно избежать некоторых минусов, возникающих после установки обычных проставок. Дело в том, что межвитковые проставки уменьшают крены автомобиля при прохождении поворотов.

Плюсы:

1. Увеличенный дорожный просвет;
2. При большой нагрузке задняя часть машины не провисает.

Минусы:

1. Вибрация и нагрузки на кузов и подвеску;
2. Углы работы подвески, а также управляемость автомобиля;
3. Ход амортизатора увеличивается.

Третий вариант увеличения дорожного просвета — заменить стандартные пружины амортизатора на пружины с большим количеством витков. Этот способ дороже двух предыдущих, так как предполагает покупку усиленных пружин с большим количеством витков и амортизаторов к ним.

Есть и другие, более дорогие способы увеличения дорожного просвета — установка пневмоподвески … Этот вариант предусматривает установку следующих деталей:

• Панель управления;
• Компрессор;
• Ресивер;
• Передние и задние подушки безопасности;
• Датчики давления воздуха.

Плюсы:

Среди достоинств возможность увеличения или уменьшения клиренса автомобиля, в зависимости от потребностей водителя и состояния дороги, по которой движется автомобиль. Иными словами, если вы решите нажать на педаль на трассе, автомобиль можно будет опустить для улучшения маневренности и лучшей управляемости или наоборот – поднять в случае движения по неровностям или необходимости заехать на какую-либо возвышенность.

Минусы:

1. Цена комплекта и его установка;
2. Высокая стоимость обслуживания;
3. Дорогой ремонт;
4. Небольшой срок службы, это больше актуально для тех, кто собирается ездить на таком автомобиле по дорогам общего пользования.

Как видите, вариантов увеличения клиренса достаточно для осуществления задуманного, но у каждого из способов есть свои плюсы и минусы. Самое главное перед реализацией своей идеи хорошо подумать и просчитать все положительные и отрицательные стороны данного вида тюнинга конкретно для себя, и только после этого принимать решение. если посмеешь увеличить клиренс на свой автомобиль , тогда рекомендую доверить эту работу профессионалам, они сделают все качественно, к тому же дадут гарантию качества на несколько месяцев.

Современная мода заставляет многих автовладельцев прибегать к необычным мерам, чтобы выделиться среди других автомобилистов. Особо популярной акцией в этом плане является занижение автомобиля. Почему-то владельцы считают, что чем ниже его машина, тем больше девушек можно будет на ней «подцепить». Решаясь на такие меры, вы должны понимать, что такая мода является не только нарушением правил эксплуатации подвески вашего транспортного средства, но и причинением ущерба. Кроме того, вы не сможете нормально передвигаться по городу с его многочисленными «лежачими полицейскими», не говоря уже о проселочных дорогах, состояние которых в нашей стране оставляет желать лучшего. Исходя из здравой логики, можно прийти к логичному вопросу: как увеличить клиренс автомобиля? Его нужно увеличивать, а не уменьшать.

Чем можно увеличить клиренс автомобиля своими руками? Прежде всего, любые препятствия в виде «лежачих полицейских», больших дорожных ям или железнодорожных переездов больше не будут считаться непреодолимыми. Кроме того, ухабистые дороги за городом больше не будут представлять никакой угрозы для днища вашего автомобиля.

Для начала нужно разобраться в самом понятии этого слова. Дорожный просвет – это расстояние между дорогой и днищем кузова. Проведя некоторые расчеты, вы сможете узнать, нужно ли вам увеличивать дорожный просвет. Для измерения подойдет обычная линейка или рулетка. Как только вы определили центр тела, найдите точку, ближайшую к земле. Затем измерьте расстояние между этой точкой и поверхностью дороги.

Рассчитываем высоту дорожного просвета

Процесс определения самой низкой точки на поверхности автомобиля немного сложен. Это связано, в первую очередь, с наличием многочисленных защитных элементов кузова и двигателя, установленных снизу. Почти все автомобили имеют низкую точку, расположенную под двигателем. Это на тот случай, если вы не тюнинговали машину, и не увеличивали размер выхлопной трубы. А так, все агрегаты, включая коробку передач и задний мост, на высшем уровне.

При выборе автомобиля уделите немного внимания изучению информации о дорожном просвете, что убережет вас от покупки автомобиля с низким клиренсом. При этом некоторые производители при указании информации о дорожном просвете не учитывают защиту картера. Часто в техпаспорте указываются какие-то данные, а на деле цифра несколько иная.

Как увеличить дорожный просвет?

Большое количество современных автомобилистов сталкивается с механическими повреждениями кузова из-за некачественного дорожного покрытия. Плохие дороги приводят к выходу из строя элементов подвески, ремонт или замена которых в наши дни обходятся очень дорого. Поэтому используется современный «лайфхак» — увеличение дорожного просвета автомобиля.

Существует 4 основных способа увеличения дорожного просвета:

• замена шин;
• замена дисков;
• замена пружин подвески;
• установка прокладок из разных материалов.

Рассмотрим каждый из способов отдельно.

Замена шин

Самый простой способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это заменить шины, которые будут немного поднимать ваш автомобиль над уровнем дороги. Способ самый простой и экономичный, что очень важно. Однако есть некоторые ограничения, связанные с размерами колесных арок. Вернее, с их внутренним диаметром. Если установить слишком большие шины, то колесо будет тереться о кузов при прохождении поворотов или при большой загрузке автомобиля. Натирание кузова новыми шинами приведет к быстрому появлению коррозии металла.

Надеть шины большого диаметра

Преимущества: в том, что не нужно вмешиваться в дизайн автомобиля.

Недостатки: быстрый износ новых шин и кузовных деталей, что связано с их частыми контактами (речь идет о езде по неровным дорогам).

Замена колесных дисков

Этот способ хорош еще и тем, что не предполагает практически никаких конструктивных изменений. Все дело в том, чтобы поменять диски на новые большего диаметра. Здесь необходимо учитывать не только внутренние размеры арки, как в предыдущем способе, но и диаметр ступицы колеса и способ размещения на ней болтов крепления. Дело в том, что отверстия на ободе могут не совпадать со шпильками, установленными в ступице. Все это решается непосредственно в автомагазине, где сотрудники помогут выбрать нужный диск в своих каталогах.

Замена колесных дисков — это более дорогой способ

Преимущества: большой диаметр колеса немного увеличит дорожный просвет автомобиля. Также при езде будут не так ощущаться мелкие неровности на дороге.

Недостатки: выбор данного способа увеличения клиренса подразумевает замену всех четырех колесных дисков, что будет недешево.

Замена пружин подвески

Одним из самых популярных среди автомобилистов способов увеличения дорожного просвета является замена пружин подвески. Для замены амортизаторов потребуется полностью разобрать заднюю и переднюю подвески автомобиля. После этого подбираются новые пружины. Причем их размер должен совпадать с размером старых пружин, только с большей жесткостью. Узнать информацию о жесткости можно по маркировке, указанной на них.

Заменяем пружины подвески

Преимущества: вы сможете добиться значительного увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

Недостатки: к ним относятся вмешательство в конструкцию автомобиля, что приведет к увеличению жесткости в эксплуатации. Также заменой пружин можно. Такие изменения могут сказаться на комфорте вождения, снижая комфорт при движении по неровной дороге.

Важно! При замене рессор подвески автомобиля также необходимо менять амортизаторы, так как старые могут работать некорректно из-за плохого функционирования бамперов. Такие дефекты приводят к поломке элементов подвески автомобиля.

Установка проставок из различных материалов

Для изготовления проставок производители автозапчастей используют несколько материалов:

• полиуретан;
резина
• ;
• АБС-пластик;
• алюминий.

Четвертый вариант самый надежный

Изделия из полиуретана отличаются эластичностью, долговечностью и бесшумностью работы. Полиуретан способен выдержать практически все удары, получаемые подвеской при проезде неровностей. Среди недостатков стоит выделить дороговизну материала и повышенную нагрузку на втулки. Последнее вполне может привести к деформации кузова автомобиля.

Каучук по своим свойствам аналогичен полиуретану, но при этом его технические свойства значительно уступают. Изделия из резины способны противостоять агрессивным средам, не разъедают кузов и стоят относительно недорого. Но, несмотря на все достоинства, резиновые изделия достаточно быстро изнашиваются.

АБС-пластик Является совокупностью всех положительных сторон указанных материалов. Это преимущество выводит этот материал на уровень выше конкурентов. Следовательно, недостатков у АБС-пластика практически нет, за исключением разве что стоимости.

Что касается алюминия , то это, в первую очередь, очень прочный и легкий материал. Даже несмотря на свою дороговизну и возможные проявления коррозии в местах контакта с железом, алюминий по-прежнему лидирует в этом вопросе.

Из каких материалов изготавливаются проставки

Установив прокладки , необходимо предварительно произвести необходимые замеры. Определите длину пружин, предварительно разобрав пружины. Дело в том, что в процессе эксплуатации длина пружин уменьшается (постепенно проседают), что значительно снижает эффективность установки проставок. Чтобы избежать подобных неприятностей, сравните свои замеры с данными, указанными в руководстве к вашему автомобилю. Если пружины просели слишком сильно, то рациональнее будет заменить их на новые. После замены можно установить проставки. Увеличить дорожный просвет автомобиля можно только при условии, что состояние пружин подвески находится на высоком уровне.

Важно! После установки проставок (неважно из какого материала) будут замечены изменения в работе амортизаторов. Эти изменения часто незначительны.

Стоимость проставок вполне приемлемая, что делает этот способ увеличения дорожного просвета доступным для всех автомобилистов. Если говорить о самой процедуре замены, то особых сложностей возникнуть не должно, особенно при работе с задней подвеской. В награду хороший результат. Например, такие, как увеличение клиренса автомобиля на 3-5 сантиметров своими руками.

Если вы хотите увеличить подъемную силу подвески, мы рекомендуем этого не делать. Дело в том, что если вы поднимете его слишком сильно, ваша подвеска не будет полноценно функционировать, а ее детали будут изнашиваться гораздо быстрее.

Вам нужен большой дорожный просвет?

Прежде всего, хотелось бы отметить, что изменение дорожного просвета смещает центр тяжести вашего автомобиля вверх. Это ухудшает управляемость, ведь все основные настройки и технологии, заложенные при изготовлении автомобиля, после изменения клиренса были нарушены. Не забывайте, что на автомобильном заводе работают сотни инженеров-специалистов, которые проводят многочисленные эксперименты для получения необходимой информации, касающейся технических характеристик авто. По результатам таких экспериментов рассчитывают допустимую нагрузку, расположение колес при движении или повороте и так далее.

Плюсы и минусы увеличения дорожного просвета

Если вам удалось изменить дорожный просвет, увеличив его хотя бы на 5 сантиметров, то приготовьтесь к тому, что изменения затронут развал-схождение. К тому же реакция колес на поворот руля уже не та, что была раньше – все это приведет к быстрому износу элементов подвески. Но это касается только существенных изменений конструкции автомобиля, а минимальное увеличение дорожного просвета, если все сделать правильно, таких последствий не повлечет.

Надеюсь, вы нашли в этой статье полезную информацию. Всего Вам хорошего, и ни гвоздя, ни стержня, дорогие автолюбители!

Видео — Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Дорожный просвет на самом деле очень важная часть в автомобиле, дело в том что он влияет в первую очередь на проходимость, потом на аэродинамику и управляемость . Некоторые хотят его чаще повышать, чтобы повысить проходимость, им неудобно где ездить. Из-за этого они пытаются решить эту проблему.

Если вы хотите это сделать, то вы должны понимать, что немного ухудшится динамика, немного изменится управляемость в худшую сторону, а также есть вероятность снижения уровня жесткости. Если все это вас не пугает, то приступаем к разбору различных способов.

Способов несколько, в принципе можно применить любой, но для каждой подвески есть самый оптимальный вариант.

Проставка

Рессоры автомобиля между каждым витком имеют определенное расстояние; в это место можно вставить резиновую прокладку, которая толще этого расстояния. Вы можете найти этот тип прокладки в местном магазине. В результате после установки автомобиль будет меньше проседать от собственного веса. То есть пружина изначально сжата, за счет того, что на нее давит сам корпус, а прокладка делает это сжатие меньше.

Там, где установлена ​​эта прокладка, компрессии практически не будет, а где ее нет, компрессии будет больше. Но, несмотря на это, у большинства недорогих машин, таких как , и так далее, клиренс доходит на 3-5 см до прежнего. Да, можно поставить еще больше этих проставок и получить еще большее увеличение, но лучше этого не делать.

Этот метод даст вам то, что вам нужно, но есть и обратная сторона. Проставки значительно увеличат жесткость, особенно если ваша машина изначально не особо комфортна. Также ухудшится управляемость и будет работать не так корректно, как раньше.

Все это не очень дорого, и всю процедуру вы можете сделать самостоятельно. Если вы покупаете его для моделей АвтоВАЗа, то в среднем они вам обойдутся в 500 рублей за комплект. Если у вас не очень дорогая иномарка, то на комплект вам понадобится как минимум 2000 рублей.

Прочие пружины

Этот способ чаще всего используется автомобилистами, так как его можно придумать даже не пользуясь поиском в интернете. Увеличить клиренс таким методом не сложно, но если ваш автомобиль не очень популярен, то найти пружины вам будет очень сложно.

У этого метода много недостатков. Во-первых, вы не найдете такой запчасти у производителя, то есть вы не можете быть уверены в качестве пружины и материалов, из которых она изготовлена. Во-вторых, сильно страдает управляемость, увеличение крена и плохая стабилизация на трассе.

Сделать это очень просто, вы покупаете новые пружины и устанавливаете их. Стоимость обсуждать сложно, так как суммы зависят от производителя и конкретной модели. В результате вы получите плюс 6-12 сантиметров. Но такое увеличение будет иметь очень негативное влияние на вашу безопасность вождения.

Большие колеса

Это довольно дорогой способ, но в то же время простой в реализации. Вы можете сделать это самостоятельно без каких-либо проблем, так как это максимально просто. Ваша задача купить другие колеса и шины большего диаметра и установить их.

Например, можно легко увеличить дорожный просвет, сняв свои 15-е диски и установив 16-е, соответственно поставив такую ​​же резину. Но будьте осторожны, берите резину с тем же профилем, что и был. Дело в том, что если он меньше, то дорожный просвет либо не изменится, либо, наоборот, уменьшится.

Посмотрите, какие размеры дисков подходят для вашего автомобиля, а если не подходят, то возникнут проблемы. При повороте колеса могут задевать арки, тем самым портя резину и саму арку, что не особо радует.

Вы также получаете улучшение внешнего вида, но это плюс. Спидометр будет показывать меньшую скорость, а пробег автомобиля будет менее приборным, чем на самом деле. Кроме того, снизятся динамика и максимальная скорость, а расход увеличится. Дело в том, что колеса большего диаметра просто тяжелее. Но эти изменения будут не очень большими.

Этот метод позволяет увеличить дорожный просвет большинства автомобилей максимум на 3 сантиметра. Это не так уж и много, но может кому надо, плюс хотели новые диски.

Прокладка стойки амортизатора

Вот один из самых эффективных способов. Суть в том, что есть место, где амортизатор и кузов прилегают друг к другу, и в этом месте можно установить специальную проставку, которая поднимет кузов вверх. Откройте капот, если у вас популярный седан или хэтчбек, и заберите вас.

Минус тут только один, центр тяжести станет выше и это немного негативно скажется на управляемости. Трудно сказать, какой будет результат, так как толщина проставок разная.

Вы можете установить их самостоятельно, если немного разбираетесь в машинах. За 600 рублей можно приобрести эту проставку. Они могут быть из пластика и алюминия, а из алюминия чуть дороже, но они надежнее.

Дополнительные пружины

Если у вас редкая в современном мире рессорная подвеска, вы можете решить свою проблему, просто добавив одну или две рессорные пластины. Чаще всего такая подвеска используется на старых внедорожниках или на Газелях. Из минусов стоит отметить небольшое увеличение жесткости и изменение центра тяжести, но максимальная нагрузка на подвеску станет больше, то есть вы сможете немного больше загрузить груз.

Если у вас внедорожник, то, скорее всего, вы можете установить другие колеса, которые намного больше стандартных. Но на самом деле лучше будет установить несколько новых пластин, так как минусов гораздо меньше.

Торсионная подвеска

Этот метод самый простой, но этот тип подвески встречается редко. Этот тип имеет возможность самостоятельно увеличивать клиренс, при этом вы не получите никаких недостатков, если не будете делать это с фанатизмом.

Пневмоподвеска

Этот способ самый дорогой из всех перечисленных, но с точки зрения безопасности он самый лучший. Эта опция позволяет регулировать высоту дорожного просвета с помощью кнопок в салоне, это происходит за счет надувания подушек.

За это придется заплатить более 100 000 рублей, сумма может быть чуть меньше, а может быть и намного больше. Все зависит от вашего автомобиля, так как изменениям подвергается вся ходовая часть и чем она сложнее, тем дороже процедура.

В итоге можно поднять машину при необходимости, а в обычном режиме опустить до нормального состояния, но стоит это дорого.

Output

Как видим, способов много и каждый из них хорош по-своему. Вы можете выбрать тот, который подходит вам больше всего, и наслаждаться результатом. Большинство опций не дорогие и их можно сделать своими руками, но помните, что почти все опции негативно влияют на вашу безопасность.

Видео

Колесные проставки Факты: что нужно знать перед покупкой

• 21 апреля 2021 г.
• История
  Али Мансур

Проставки для колес легко стали одним из наиболее распространенных дополнительных аксессуаров для полноприводных автомобилей. В то время как современные колесные проставки стали обычным явлением, клеймо вокруг их безопасности продолжает оставаться под вопросом. В этой статье мы расскажем не только о том, почему колесные проставки так популярны, но и взглянем на некоторые плюсы и минусы обновления. Итак, приступим. 

Как это работает

Большинство колесных проставок предназначены для крепления болтами между колесом и стандартной монтажной ступицей. Некоторые проставки не только позволяют увеличить расстояние, но и могут использоваться для перехода от одной схемы расположения болтов колеса к другой.

Из чего они сделаны?

Подавляющее большинство колесных проставок в сегменте грузовиков и внедорожников изготовлены из алюминия. В частности, 6061-T6, который весит значительно меньше стали и обеспечивает достаточную прочность для использования по назначению.

Зачем использовать прокладку?

Учитывая, что большинство полноприводных автомобилей изготавливаются с колесами, которые с завода имеют численно большой вылет, добавление шины большего размера, чем стандартная, может вызвать проблемы с трением подвески, рамы и даже компонентов кузова. Добавление проставки колеса сдвинет шину наружу от автомобиля, что может очень помочь с проблемами зазора и трения. Учитывая, что проставки значительно дешевле нового колеса (и их можно установить дома), они стали популярным обновлением.

Подходящая стойка

Еще одна причина, по которой мы видим, что проставки для колес используются в мире грузовиков, заключается в том, чтобы соответствовать положению автомобиля. Это часто происходит из-за того, что передняя часть автомобиля имеет более широкую колею, чем задняя. Это одна из причин, по которой проставки для колес часто продаются комплектами по две, а не по четыре штуки.

Советы по безопасности для установщика

Боюсь, что с любой проставкой она расшатается. Чтобы предотвратить это, обязательно не только следуйте рекомендуемым моментам затяжки, но и используйте фиксатор резьбы на стандартных шпильках, к которым крепится проставка. Высокопрочный резьбовой фиксатор является фаворитом многих установщиков. Для дополнительной безопасности не забудьте пометить распорные гайки краской. Это поможет вам быстро увидеть, что они все еще натянуты, когда вы выполняете плановое техническое обслуживание, такое как перестановка шин.

Возврат

Добавление проставки колеса имеет тот же эффект, что и замена колеса на колесо с меньшим промежутком. Например, если ваше стандартное колесо имеет зазор 6 дюймов, а вы добавляете 2-дюймовую прокладку, ваш показатель зазора теперь фактически равен 4 дюймам. Чем меньше значение обратного хода, тем дальше колесо будет торчать из автомобиля. Точно так же, как если бы вы использовали колесо с низким численным значением зазора (например, 3,5 дюйма), вы создаете большую нагрузку на подшипники и компоненты передней части вашего автомобиля с проставкой колеса. Обычно это не является серьезной проблемой, когда проставка сочетается со стандартным колесом, но может стать проблемой при смешивании с комплектом колес вторичного рынка. Хотя проставка, как правило, не будет причиной отказа, выталкивание колеса дальше может привести к преждевременному выходу из строя шарового шарнира, колесного подшипника и рулевой тяги.

Сколько интервалов?

При установке проставок мы предпочитаем не превышать 2 дюймов. Однако вы должны знать, что некоторые оригинальные шпильки могут выступать за монтажную поверхность проставки. Это означает, что вам нужно будет обрезать любой выступ перед установкой колес. Кроме того, по возможности ищите прокладки, ориентированные на ступицу, для наилучшей и наиболее прочной посадки. Хотя это должно быть само собой разумеющимся, никогда не складывайте колесные проставки.

Трейл Сейф

Одно из заблуждений, которое стоит развеять, состоит в том, что проставки для колес предназначены только для гусеничных транспортных средств и не работают на бездорожье. Это не тот случай. На протяжении многих лет мы лично тестировали и тщательно тестировали проставки для колес, и у нас никогда не было ни одного отказа, связанного с проставкой. В целом, проставки служат экономичным способом, позволяющим вам сохранить имеющиеся у вас колеса и немного выдвинуть их. Хотя мы предпочитаем покупать новые колеса, а не прокладки для ходовых колес, проставки являются безопасной и доступной альтернативой.