Мкпп р: Региональное объединение работодателей города федерального значения Москвы «Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей)»

Содержание

Региональное объединение работодателей города федерального значения Москвы «Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей)»

Историческая справка

Региональное объединение работодателей «Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей)» является общественным объединением физических и юридических лиц — общественных объединений промышленников, предпринимателей, работодателей, созданным с целью координации действий и консолидации усилий своих членов в проведении экономической и социальной политики, социальной и правовой защиты промышленников, предпринимателей, работодателей в условиях становления и развития рыночной экономики. Будучи членами Конфедерации и активно участвуя в ее работе, предприятия и организации имеют возможность через структуры МКПП:

— представление интересов членов Конфедерации в органах законодательной и исполнительной власти;

— представление интересов работодателей в сфере социально-трудовых отношений;

— содействие созданию наиболее благоприятных условий для развития предпринимательства;

— организация для членов конфедерации правовой, консультативной и иной помощи, разработка  рекомендаций;

— организация учебных центров и других образовательных учреждений;

— организация семинаров, выставок, конкурсов и т.п.;

— развитие делового международного сотрудничества;

— взаимодействие  с научными,  промышленными предприятиями и с субъектами малого предпринимательства;

— участие в работе городской и окружных трехсторонних комиссий;

— оказание содействия организациям и предприятиям, членам МКПП  рекламно-информационной поддержки;

— участие членов Правления МКПП  в работе окружных комиссий по бизнесу и малому предпринимательству, по квотированию рабочих мест, конкурсной комиссии фонда по финансовой и имущественной поддержке малого предпринимательства и др.

— консультирование и обеспечение необходимым комплектом образцов документации организаций и предприятий округа, желающих участвовать в реализации Комплексной программы промышленной деятельности в     г. Москве на 2004-06 гг.

— оказание содействия организациям – товаропроизводителям  в продвижении их продукции на рынок и др.

Официальный сайт: www.mkppr.ru

Председателем МКПП(р) вновь избрана Елена Панина — Новости РСПП

22 апреля 2021 года в столичном ГК «Президент-отель» состоялся Форум московского бизнеса, в рамках которого прошла также XXII отчетно-выборная Конференция Московской Конфедерации промышленников и предпринимателей (работодателей).

В мероприятии приняли участие представители Департамента инвестиционной и промышленной политики, Департамента предпринимательства и инновационного развития, Департамента экономической политики и развития, Департамента труда и социальной защиты населения, Департамента образования и науки, Комитета общественных связей и молодежной политики, Прокуратуры города Москвы, руководители предприятий и организаций города.

От РСПП в событии принял участие Вице-президент — Управляющий директор Управления регионального развития РСПП Сергей Мытенков.

Открывая форум, депутат Государственной думы ФС РФ, председатель МКПП(р) Елена Панина отметила, что в следующем году Конфедерации исполняется 30 лет. Все эти годы МКПП(р), являясь одним из инициатором социального партнерства в Москве, представляла и отстаивала интересы столичных работодателей на всех уровнях власти.

Среди актуальных вопросов и проблем московского бизнеса, решением которых сегодня занимается Конфедерация, Елена Владимировна отметила снижение налоговой нагрузки на предприятия и организации, а также кадастровой оценка нежилой недвижимости, которая, по мнению работодателей, завышена по сравнению с рыночной стоимостью. Также в поле деятельности МКПП(р) – создание и развитие в столице технопарков, в которых развивается малый и средний бизнес, и снижение планки требований для их организации; участие в разработке стимулирующих мер поддержки бизнеса; подготовка и переподготовка кадров; организация конкурсов профмастерства и многое другое.

Одно из важных направлений Конфедерации – развитие в Москве новых инновационных производств и подготовка для них специалистов инженерных профессий. МКПП(р) постоянно предпринимает определенные шаги для быстрого внедрения инженерных разработок в производство, в том числе в медицинскую практику – в связи с пандемией коронавируса и необходимостью развития медицинской отрасли в целом. В ноябре 2020 года Конфедерацией был проведен очередной Московский международный инженерный форум «Инженерные технологии в медицине – опыт COVID-19», принявший ряд рекомендация для их рассмотрения и исполнения различными ведомствами.

С приветственным словом к участникам Форума московского бизнеса обратился президент Московской торгово-промышленной палаты Владимир Платонов. С докладами выступили руководители ряда городских структур: Кирилл Пуртов – Департамент экономической политики и развития, Алексей Фурсин – Департамент предпринимательства и инновационного развития, Анна Кузменко – заместитель руководителя Департамента инвестиционной и промышленной политики, Сергей Антонов – начальник Управления реализации государственной политики в сфере образования Департамента образования и науки, Роман Ткаченко – заместитель начальника управления по надзору за исполнением федерального законодательства Прокуратуры города Москвы, Владислав Овчинский – руководитель Государственной инспекции по контролю за использованием объектов недвижимости, Михаил Антонцев – глава Московской федерации профсоюзов и другие.

Подводя итоги форума, Елена Панина выразила общее мнение, что, несмотря на вызовы времени, столичный бизнес продолжит свое развитие, обеспечивая город в определенной мере рабочими местами, продукцией и услугами.

В ходе XXII отчетно-выборной Конференции МКПП(р) Елена Панина кратко подвела итоги работы объединения работодателей, так как всем делегатам конференции были розданы изданные специально для этого мероприятия Отчеты о деятельности МКПП(р) в 2017–2020 годах.

В обсуждении отчета приняли участие исполнительный директор территориального союза работодателей в Северном административном округе Михаил Колесников и председатель территориального союза работодателей в Западном административном округе Сергей Бураго. О работе Комитета МКПП(р) по здравоохранению, фармацевтике и развитию информационных технологий в медицине рассказал его председатель Борис Пастухов.

По предложению генерального директора фабрики «Парижская Коммуна», председателя территориального объединения работодателей Центрального административного округа Александра Никитина делегаты конференции единогласно переизбрали Елену Панину председателем МКПП(р).

МКПП(р) — это… Что такое МКПП(р)?

МКПП(р) (Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей))

Региональное объединение работодателей «Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей)» является общественным объединением физических и юридических лиц — общественных объединений промышленников, предпринимателей, работодателей, созданным с целью координации действий и консолидации усилий своих членов в проведении экономической и социальной политики, социальной и правовой защиты промышленников, предпринимателей, работодателей в условиях становления и развития рыночной экономики.

История

Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей) образована 15 мая 1992 года. В 2005 году общественная организация МКПП(р) преобразована в Региональное объединение работодателей «Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей)». С момента создания Конфедерации ее председателем является Панина Елена Владимировна — доктор экономических наук, вице-президент РСПП, депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации.

Деятельность

Первоочередные задачи МКПП(р) — защита интересов работодателей и реализация принципов социально ответственного бизнеса в сфере экономических и социально-трудовых отношений, консолидация усилий работодателей для создания условий эффективного функционирования науки, предпринимательской деятельности и промышленности в Москве, законодательное содействие обеспечению деловой активности, создание полноценных рыночных структур столичной экономики, предоставление преимуществ в квотировании рабочих мест для членов Конфедерации.

МКПП(р) координирует и объединяет усилия членов Конфедерации в их взаимодействии с органами власти, представляет и защищает интересы реального сектора столичной экономики. Для максимально полного выражения интересов предпринимателей МКПП(р), совместно с Правительством Москвы и Мосгордумой, ведет поиск оптимальных решений по выработке и проведению экономической и социальной политики города в рамках Московской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений, Координационного комитета содействия занятости населения г. Москвы, Городской комиссии по квотированию рабочих мест, Межведомственной комиссии по охране труда при Правительстве Москвы, Городской комиссии по перебазированию, реформированию, ликвидации предприятий и организаций и реабилитации освобождаемых территорий, Комиссии по предоставлению бюджетного кредита, Объединённой коллегии по промышленной политике, Государственно-общественного координационного совета города Москвы по подготовке квалифицированных рабочих кадров, Межведомственной комиссии по привлечению и использованию иностранных работников, участвует в заседаниях комитетов и комиссий Московской городской Думы.

Конфедерация представляет мнения и отстаивает интересы столичного предпринимательства на заседаниях Правительства Москвы, участвует в работе Объединенной Коллегии по промышленной политике, а также в 34 городских комиссиях. Председатели окружных объединений работодателей являются членами коллегий префектур административных округов г. Москвы, входят в окружные советы руководителей при префектах, где решают проблемы предприятий на уровне округов и районов. Тесное сотрудничество с комитетами и департаментами Правительства Москвы способствует развитию экономики города и решению социальных вопросов.

Конфедерация активно участвует в развитии торгово-экономического сотрудничества между округами Москвы и областями Республики Беларусь.

МКПП(р) представляет интересы Российского союза промышленников и предпринимателей (работодателей) в столичном регионе. С 2002 года Конфедерация участвует в работе Координационного совета руководителей объединений промышленников и предпринимателей (работодателей) Центрального федерального округа РФ. Он был создан РСПП для объединения усилий делового сообщества в экономическом подъеме ЦФО. До 2007 года пост руководителя КСОР ЦФО занимала Председатель МКПП(р) Е.В. Панина. В настоящее время руководят КСОР ЦФО заместитель председателя МКПП(р), президент АКБ «Банк Москвы» А.Ф. Бородин.

Конфедерация – равноправный член системы социального партнерства города Москвы, с 1993 года она представляет столичных работодателей и подписывает по их поручению ежегодное Московское трехстороннее соглашение между Правительством Москвы, московскими объединениями профсоюзов и объединениями работодателей. Соглашения о социальном партнерстве подписываются также во всех округах, где работодателей представляют окружные отделения МКПП(р). В Московском трехстороннем соглашении находят решение главные социальные проблемы, проблемы в производственно-экономической сфере, надежно гарантируются права и экономические интересы работников и работодателей.

На регулярных встречах актива Конфедерации с руководством и представителями Правительства Москвы разрабатываются предложения по наиболее важным вопросам развития промышленности и предпринимательства города. Интересы и проблемы предприятий реализуются и учитываются также через участие в создании законодательной и нормативной базы поддержки отечественного производства и предпринимательства.

Конфедерация ведет работу по формированию и реализации промышленной политики страны и региона, участвует в разработке целевых городских программ: поддержки и развития промышленности, инновационного развития науки и промышленности, подготовки рабочих кадров, поддержки и развития малого бизнеса, подготовке постановлений столичного Правительства по вопросам научной, промышленной и предпринимательской деятельности.

В составе МКПП(р) созданы 10 постоянно действующих комиссий, в сферу их деятельности входят:

  • реформа земельных отношений, формирование промышленных зон;
  • безопасность предпринимательской деятельности и формирование цивилизованного рынка;
  • промышленная политика и совершенствование механизма городского заказа;
  • налоговая и тарифная политика, совершенствование финансовой системы;
  • ресурсосбережение, охрана окружающей среды;
  • реформа жилищно-коммунального хозяйства;
  • инновационная и научная деятельность, интеллектуальная собственность;
  • развитие малого и среднего предпринимательства;
  • кадровое обеспечение науки и промышленности, работа с молодежью;
  • развитие международного торгово-экономического сотрудничества.

Московская конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей) ведет масштабную законотворческую деятельность, разрабатывает предложения к законодательным актам и представляет их как в Государственную Думу, так и в Московскую городскую Думу.

Государственная Дума приняла к рассмотрению во втором чтении подготовленные Конфедерацией предложения к закону о выкупе земли организациями промышленности. Готовятся предложения по совершенствованию налоговой системы, определению уровня тарифов локальных монополистов. При подготовке законопроекта Государственной Думой учтены подготовленные Конфедерацией предложения по поддержке малого предпринимательства. С участием МКПП(р) были подготовлены и реализованы законодательные меры, препятствующих захвату предприятий. Разработаны предложения по совершенствованию законодательства и организационным и экономическим мерам по выдавливанию с рынка с контрафактной, фальсифицированной и контрабандной продукции.

Конфедерация активно формирует необходимые для успешного развития бизнеса условия землепользования: с участием МКПП(р) закреплены понижающие коэффициенты арендной платы за землю для ряда отраслей промышленности. В настоящее время Конфедерация работает над кардинальным изменением существующей системы определения размера арендной платы и стоимости выкупа земли, предполагая сделать основой не фискальную, а стимулирующую функцию этих платежей.

Конфедерация участвует как в разработке методологии, так и в самом формировании производственных (промышленных) зон в Москве. По инициативе Конфедерации ведется работа по созданию управляющих компаний производственными зонами. Конфедерация стала основным разработчиком идеологии положения об управляющих компаниях. Оно направлено на максимальное сохранение производственных мощностей на территории промышленных зон – с учетом интересов города и состояния организаций.

Совместно с Правительством Москвы и Московской федерацией профсоюзов Конфедерация выступила соучредителем создания Трудового арбитражного суда для разрешения коллективных трудовых споров. Его основные задачи – правовое и организационное обеспечение защиты прав и законных интересов работодателей и трудовых коллективов, урегулирование и ликвидация конфликтов, возникающих в сфере трудовых правоотношений.

Конфедерация последовательно реализует образовательные проекты, направленные на повышение эффективности городской экономики. В основе ее деятельности – разработанная МКПП(р) Концепция непрерывной подготовки квалифицированных рабочих кадров. На основе долгосрочных соглашений Конфедерация сотрудничает с вузами столицы.

В целях подготовки высокопрофессиональных кадров для различных отраслей московской промышленности, Конфедерация принимает активное участие в организации и проведении ежегодного городского конкурса профессионального мастерства «Московские мастера», в 2007 году в них участвовали представители 85-ти профессий. Всего же за время проведения конкурсов в них приняло участие свыше 130 тысяч человек, лучшие из которых были удостоены премий и наград Правительства Москвы, Конфедерации и Московской Федерации профсоюзов.

Вся деятельность Конфедерации находит полное отражение в издаваемой ей с 1999 года газете «Содружество», которая выходит тиражом 30 тысяч экземпляров и распространяется в России и странах СНГ. Газета освещает актуальные вопросы производства, управления и внутренней политики, комментирует важнейшие для предпринимательского сообщества изменения в сфере законодательства. Помимо газеты «Содружество» МКПП(р) также издает журнал «Русский инженер».

На телевизионном канале «ТВ Центр» Конфедерацией разработан и ведется цикл телепередач «Резонанс», программы о реальной экономике.

Участвуя в регулярно проводимых Конфедерацией выставках и рекламно-информационных кампаниях, члены МКПП(р) пользуются предоставляемым им режимом наибольшего благоприятствования.

Ссылки

Сайт МКПП(р)

Wikimedia Foundation. 2010.

Правительство Москвы, МКПП (р) и профсоюзы подписали важное Соглашение

Мэр Москвы Сергей Собянин, Председатель Московской Федерации профсоюзов Михаил Антонцев и Председатель Московской Конфедерации промышленников и предпринимателей (работодателей) Елена Панина подписали трехстороннее Соглашение на 2022-2024 годы.

Взаимодействие органов государственной власти, работодателей и профсоюзов будет направлено на оптимизацию социально-трудовых и экономических отношений для улучшения качества жизни населения, стабильное функционирование экономики Москвы, повышение уровня охраны труда и социальной защищенности работников.

Так, в сфере развития экономики и усиления инвестиционной привлекательности правительство и работодатели планируют развивать механизмы государственно-частного партнерства; принимать меры по устранению избыточного государственного регулирования и снижения административных барьеров при осуществлении инвестиционной и предпринимательской деятельности; обеспечивать реализацию мер по поддержке и развитию инфраструктуры малого и среднего предпринимательства, в том числе социального предпринимательства.

Для повышения качества товаров и услуг, работодатели обязуются организовать отраслевую (межотраслевую) систему оценки соответствия продукции, работ и услуг установленным требованиям (оценки качества и безопасности), включая добровольную сертификацию и содействовать ее развитию.

В числе мер, направленных на регулирование рынка труда и занятости населения стороны договорились развивать взаимодействие между образовательными организациями, осуществляющими профобучение, дополнительное профессиональное образование, и организациями, осуществляющими профильную профессиональную деятельность в Москве, в целях прохождения обучающимися практической подготовки и реализации образовательных программ среднего профессионального образования по профессиональным модулям. Также работодатели обязаны проводить при участии МКПП (р) и отраслевых советов по профессиональным квалификациям работу по профессионально-общественной аккредитации профессиональных образовательных программ, реализуемых профессиональными образовательными организациями и образовательными организациями высшего образования, которые осуществляют подготовку специалистов для экономики города Москвы.

Кроме того, соглашение регулирует отношения сторон в области охраны труда, здоровья и экологии. В частности, правительство должно осуществлять госэкспертизу условий труда. А работодателям необходимо обеспечить проведение специальной оценки условий труда с последующей разработкой и реализацией плана мероприятий по приведению рабочих мест в соответствие с нормативными требованиями. Также работодатели должны финансировать мероприятия по улучшению условий и охраны труда и обеспечивать проведение профессионального обучения и дополнительного профессионального образования работников по охране труда.

Подписанное соглашение – фундамент политики социального партнерства между государством, бизнес-сообществом и профсоюзами. Это крепкая база для гармоничного функционирования как делового, так и социального секторов столицы.

МКПП(р) предлагает Правительству Москвы поддержать предприятия и организации столицы, снизив ставку налога на имущество

28 января 2021 года Члены правления Московской Конфедерации промышленников и предпринимателей (работодателей) на расширенном заседании Правления рассмотрели и поддержали поступившие многочисленные обращения предприятий и организаций города – собственников объектов недвижимости, о необходимости снижения налоговой ставки на имущество.

В соответствии с принятым на Правлении решением было подготовлено и направлено 1 февраля 2021 года письмо на имя Мэра Москвы С.С. Собянина, в котором отмечалась высокая эффективность экономических мер поддержки бизнеса, предпринимаемых Правительством Москвы в условиях пандемии, которые на определённый период снизили остроту вопросов, связанных с высокой кадастровой стоимостью и налогообложением недвижимости. Однако отсутствие зависимости между высокой налоговой нагрузкой и реальными доходами предприятий и организаций столицы серьёзно отразились на их экономике в конце 2020 года, когда после отсрочек пришло время налоговых платежей.

Организации – собственники промышленных объектов, торговых и административных зданий, гостиниц, кинотеатров и другой недвижимости, расположенной в Москве, отмечали существенное снижение выручки на 30-50% после введения ограничительных мер. На их финансовое положение также повлияло банкротство хозяйственных партнёров, уход из столицы арендаторов, срыв поставок сырья и комплектующих и др., что ставит перед бизнесом трудную задачу существенного реформирования в новых экономических условиях, на что потребуется не менее года.

Следует учитывать и то, что налоговая нагрузка на бизнес вырастет в 2021 году за счёт налогообложения от кадастровой стоимости дополнительных объектов недвижимости, перечень которых был расширен в соответствии с изменениями, внесенными в Закон г. Москвы № 64 «О налоге на имущество организаций» в ноябре 2020 года.

В указанном письме содержится просьба — поддержать собственников недвижимости и с учётом отмены очередной кадастровой оценки в 2020 году, когда стоимость объектов недвижимости осталась на уровне 2018 года, – снизить налоговую нагрузку, скорректировав размер налоговой ставки. Предложено с учётом экономических потерь бизнеса установить на 2020-2021 годы налоговую ставку в отношении объектов недвижимого имущества, налоговая база по которым определяется как их кадастровая стоимость на уровне 1,5%.

Предлагаемая мера позволит предприятиям не только сохранить рабочие места, уровень заработной платы, но и обеспечит получение реальной поддержки без сложных бюрократических процедур и порядков, что позволит бизнесу столицы восстановить свою экономику за 2021 год.

СПРАВКА 

Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей) образована 15 мая 1992 года.

В 2005 году общественная организация МКПП(р) преобразована в Региональное объединение работодателей «Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей)».

С 2016 года, в соответствии с внесением изменений в Федеральный закон «Об объединениях работодателей» и другие законодательные акты, МКПП(р) является социально ориентированной некоммерческой организацией, образованной в организационно-правовой форме союза.

Полное наименование Конфедерации на русском языке — Региональное объединение работодателей города федерального значения Москвы «Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей)»,

Предмет деятельности Конфедерации – объединение работодателей для представления и защиты их интересов, обеспечение их участия в формировании и проведении согласованной политики в сфере социально-трудовых и связанных с ними экономических отношений.

Целями Конфедерации являются:

— консолидация усилий работодателей для создания условий, обеспечивающих эффективное функционирование в городе Москве системы социального партнерства в сфере социально-трудовых отношений;

— проведение согласованной политики членов Конфедерации, представительство их интересов и защита прав по экономическим, социальным, трудовым и иным вопросам, затрагивающим интересы работодателей;

— формирование благоприятного делового климата для успешного развития рыночной экономики, повышения конкурентоспособности московского бизнеса, укрепления позитивной репутации работодателей;

— участие в разработке и (или) обсуждении проектов законов и иных нормативных правовых актов, других актов органов государственной власти, органов местного самоуправления, в разработке документов стратегического планирования;

— развитие сотрудничества с зарубежными и международными объединениями работодателей, общественными организациями, объединениями, союзами и ассоциациями.

На территории Южного административного округа интересы МКПП(р) представляет действующее территориальное объединение работодателей ЮАО.

МКПП (Р), г. Москва, ИНН 7704271480, контакты, реквизиты, финансовая отчётность и выписка из ЕГРЮЛ


Контактная информация неактуальна?

Редактировать

Юридический адрес

123557, г. Москва, ул. Малая Грузинская, д. 39

Показать на карте
Код ОКОГУ 4210014

Организации, учрежденные юридическими лицами или гражданами, или юридическими лицами и гражданами совместно

Код ОКОПФ 20612

Объединения работодателей

Код ОКФС 16

Частная собственность

Код ОКАТО 45286575000

Пресненский

Код ОКТМО 45380000000

муниципальный округ Пресненский

Регистрация в ФНС

Регистрационный номер 1057700019475 от 5 августа 2005 года

Управление Федеральной налоговой службы по г. Москве

Регистрация в ПФР

Регистрационный номер 087103102372 от 30 сентября 2010 года

Государственное учреждение — Главное Управление Пенсионного фонда РФ №10 Управление №3 по г. Москве и Московской области муниципальный район Пресненское, Арбат г. Москвы

Регистрация в ФСС

Регистрационный номер 772302195577271 от 5 декабря 2017 года

Филиал №27 Государственного учреждения — Московского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации

+ ещё 12

Финансовая отчётность МКПП (Р) согласно данным ФНС и Росстата за 2012–2021 годы

  • Выручка
  • Чистая прибыль
  • Капитал

Финансовые результаты за 2021 год
Выручка Чистая прибыль Капитал

4,7 млн ₽

2,2 млн ₽

213,4 млн ₽

Бухгалтерская отчётность за все доступные периоды

Показатели финансового состояния за 2021 год

  • Коэффициент автономии (финансовой независимости) 0.91
  • Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами 0.08
  • Коэффициент покрытия инвестиций 0.91
  • Коэффициент текущей ликвидности 1.12
  • Коэффициент быстрой ликвидности 1.10
  • Коэффициент абсолютной ликвидности 0.50
  • Рентабельность продаж 45.7%
  • Рентабельность активов 0.9%
  • Рентабельность собственного капитала 1.0%
Сравнительный финансовый анализ за 2020 годНОВОЕ
  • По руководителю 2
  • Учрежденные организации 2

Руководитель МКПП (Р) также является руководителем или учредителем 2 других организаций

МКПП (Р) является учредителем 2 организаций

ООО «ЦЕНТР ЭНЕРГОСЕРВИСА»
123001, г. Москва, пер. Благовещенский, д. 3, стр. 1
Деятельность по техническому контролю, испытаниям и анализу прочая
ООО «ЦЕНТР ИННОВАЦИЙ»
123001, г. Москва, пер. Благовещенский, д. 3, стр. 1
Торговля оптовая неспециализированная

Согласно данным ЕГРЮЛ от ФНС, МКПП (Р) имеет 1 лицензию

Виды лицензируемой деятельности
Образовательная деятельность, осуществляемая образовательными организациями, организациями, осуществляющими обучение, а также индивидуальными предпринимателями, за исключением индивидуальных предпринимателей, осуществляющих образовательную деятельность непосредственно, лицензирование которой осуществляют органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, осуществляющие переданные полномочия Российской Федерации в сфере образования 1

Организация МКПП (Р) не опубликовала ни одного сообщения, но является участником 1 сообщения на Федресурсе

На Федресурсе найдено сообщение о банкротстве, возможно относящееся к МКПП (Р)

  • Заказчик 0
  • Поставщик 24
Тип Количество Общая сумма
94-ФЗ
44-ФЗ
223-ФЗ
Тип Количество Общая сумма
94-ФЗ 7 25,4 млн ₽
44-ФЗ 15 49,5 млн ₽
223-ФЗ 2 2 млн ₽

Согласно данным ФГИС «Единый Реестр Проверок», с 2015 года в отношении МКПП (Р) были инициированы 4 проверки

3 без нарушений
1 выявлены нарушения
0 результатов ещё нет

Последняя проверка

Внеплановая выездная проверка № 772101465830 от 20 декабря 2021 года

Проверку проводит Департамент образования и науки города Москвы Нарушений не выявлено

Согласно данным картотеки арбитражных дел, в арбитражных судах РФ были рассмотрены 47 судебных дел с участием МКПП (Р)

0 в роли истца
47 в роли ответчика

Последнее дело

Экономические споры по гражданским правоотношениям

Истец

Ответчик

Согласно данным ФССП на 15 апреля 2022 года, в отношении МКПП (Р) открыто 5 исполнительных производств


Возможны частичные совпадения по названию и адресу, настоятельно рекомендуем проверить информацию на сайте ФССП

08.08.2017

КПП изменен с 770401001 на 770301001

Юридический адрес изменен с 119019, г. Москва, ул. Новый Арбат, д. 21 на 123557, г. Москва, ул. Грузинская М., д. 39

05.12.2017

Регистрация в ФСС, присвоен регистрационный номер 772302195577271
Филиал №27 Государственного учреждения — Московского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации

27.03.2018

Сдана финансовая отчётность за 2017 год

03.04.2019

Сдана финансовая отчётность за 2018 год

17.09.2020

Юридический адрес изменен с 123557, г. Москва, ул. Грузинская М., д. 39 на 123557, г. Москва, ул. Малая Грузинская, д. 39

28.12.2020

Сдана финансовая отчётность за 2019 год

30.12.2021

Сдана финансовая отчётность за 2020 год

Похожие компании

Основные виды МКПП, их особенности

Описание основных видов «механики»: их особенности и отличия, принцип функционирования, плюсы и минусы. Видео про виды коробок передач.

Существует четыре главных вида коробок переключения передач: механическая, автоматическая, роботизированная и вариаторная. Но многим ли известны разновидности механической КПП? О том, какие же они бывают, далее в обзоре.

Трёхвальная МКПП

 
Классическая механическая коробка переключения передач обладает несколькими валами с находящимися на них зубчатыми колёсами, и всё это помещено в корпус, также известный, как картер. Трёхвальная КПП, например, содержит следующие валы:

  • первичный, также именуемый ведущим, получающий движение от мотора;
  • вторичный, он же – ведомый, напрямую соединённый с карданным валом;
  • промежуточный, связывающий первые два.

Вторичный вал находится сразу за ведущим, а между ними стоит подшипник. Однако между собой эти валы жёстко не сопряжены, а их вращения независимы.

Что касается промежуточного вала, то он располагается под первыми двумя, причём параллельно им, и нередко с боковым смещением. В движение эту деталь приводит ведущая зубчатка с первичного вала. Традиционно промежуточные зубчатки имеют жёсткую привязку к одноимённому валу и нередко образуют с ним одно изделие.

Ну а ведомые зубчатки, оседлавшие вторичный вал, могут быть либо скользящими – способными кататься по его продольным бороздам, либо с постоянным зацеплением, вращающимися на одном месте и соединяющимися с валом передвигающейся блокирующей муфтой.

Кстати, для того, чтобы устройство работало потише, зубья шестерён зачастую выполняют косыми. Хотя МКПП с тремя валами весьма тяжёлая и громоздкая, зато она позволяет напрямую передавать энергию от первичного вала ко вторичному, связав их передвижной муфтой.

Двухвальная коробка передач


У неё всего лишь два вала: первичный и вторичный, находящиеся параллельно друг к другу и взаимодействующие при участии зубчаток, которые могут быть как скользящими, так и постоянного зацепления, включаемые передвижными муфтами. В коробке данного вида валы напрямую не соединяются.

Зато она проста и компактна. Её КПД при вождении на самой высокой передаче не слишком велик, но на промежуточных этот показатель выше из-за относительно небольшого количества элементов, задействованных в работе коробки.

Основное же достоинство подобных МКПП заключается в способности скомпоновать несколько ходовых агрегатов автомобиля в одну силовую установку.

Сколько валов лучше

Сегодня большинство легковых машин оборудованы двухвальными МКПП, особенно это касается переднеприводных. Однако, у грузовиков и внедорожников чаще всего встречаются коробки с тремя валами.

Порой для того, чтобы уменьшить габариты авто, в него устанавливают трёх- или четырёхвальную КПП, но работающую как двухвальную – первичный вал контактирует непосредственно с одним из нескольких вторичных. Промежуточный вал здесь не предусмотрен.

Большинство таких устройств обладают не менее, чем шестью скоростями переднего хода, как, например, у VW 0A5. Подобные коробки имеют не очень большую длину, что позволяет им прекрасно располагаться в заставленном подкапотном пространстве транспортных средств с передним и полным приводом, при этом характеризующихся поперечным размещением мотора.

Цепная КПП

Передавать мощность с ведущего или промежуточного вала на вторичный могут не только зубчатые колёса, но и зубчатые цепи. Именно цепной конструкцией особенно широко снабжались премиальные машины, пока ей на смену не пришла МКПП с малошумными косозубыми колёсами.

В коробке цепного типа одна из звёздочек составляет единое изделие с первичным валом, а сопряжённая с ней цепью другая, традиционно находящаяся на вторичном валу, могла быть привязана к своему месту посредством фиксирующей муфты.

Планетарная коробка передач


Автомобильные многоступенчатые МКПП такого типа вряд ли можно найти. К тому же, процесс их изготовления довольно сложен.

Впрочем, известна двухступенчатая планетарная КПП машины Ford T, которая обладает двумя степенями свободы, таким же количеством передних скоростей и одной задней.

Малоступенчатые устройства подобного типа на заре автопрома собирали не только Ford и не только для автомобилей, но и для тракторов прежде всего. Современные же КПП планетарного типа снабжаются гидроприводом и к механическим уже не относятся.

Секвентальная МКПП

Sequence в переводе с латинского означает «последовательность». Так и в МКПП секвентального типа ступени переключаются по очереди. Для этого используются качалки, джойстики или некие лепестки у руля.

Такие системы, как правило, обладают автоматизированным управлением сцеплением, часто устанавливаются на мотоциклах, а также встречаются в некоторых спорткарах.

Так, у большей части мотоциклов российского производства для смены скоростей служит сопряжённая с копирным валом педаль-качалка. Нисходящее воздействие на её переднюю часть приводит к понижению скорости на один уровень, приложение усилия к задней или приподнятие передней – повышению на столько же. А «нейтралка» занимает место между 1-й и 2-й ступенями.

Количество ходов на КПП

Это значение определяется количеством включающих муфт или установленных вместо них скользящих зубчатых колёс. Например, у трёхходовой коробки передач с зубчатками постоянного зацепления имеется 3 муфты, каждая из которых способна управлять двумя шестернями, соответствующими определённым ступеням. А значит, у такой КПП может быть 4-5 передних ступеней, и в придачу 1 задняя.

Коробка с 4 ходами может подключить для езды вперёд 6-7 скоростей и одну – для движения назад, а при отсутствии задней передачи все 8 ступеней будут доступны для переднего хода. Последняя схема реализуется преимущественно в сельскохозяйственной технике, где для езды назад применяется особый редуктор.

Наличие синхронизации в МКПП


Для того, чтобы процесс включения передачи проходил для МКПП более мягко, применяют специальные устройства, называемые синхронизаторами. Они не позволяют включающей муфте запустить определённую передачу, пока окружные скорости этой муфты и нужной шестерни не выровняются. Такие приспособления могут быть установлены на любом из валов коробки, и даже на нескольких.

У большей части современных легковых машин синхронизаторами оборудованы по крайней мере передние передачи, а нередко – и задние. Однако тяжёлые грузовики и тракторы, с количеством передач, достигающим порой двадцати, снабдить такими устройствами затруднительно. Это сулит значительным увеличением размеров, стоимости и веса коробки, а также существенным снижением срока её эксплуатации, поскольку синхронизатор является одной из наиболее подверженных износу деталей МКПП.

Водители, управляющие подобным транспортом, специально обучены технологии смены скоростей на трансмиссии, не обладающей синхронизаторами.

Кроме того, МКПП без синхронизаторов порой устанавливают на современных спортивных машинах и мотоциклах, исходя из следующих двух аргументов:

  • несинхронизированные передачи можно быстрее переключать, чем синхронизированные;
  • подобные коробки более устойчивы к значительным нагрузкам в процессе гонок.

Кстати, в такого рода транспорте, как правило, задействован кулачковый механизм включения скоростей, то есть зубчатые колёса закрепляются на валу не такой же зубчатой, а кулачковой муфтой. В какой-то мере облегчает работу водителя и секвентальный метод выбора ступеней.

Ступени в коробке


Исходя из числа ступеней, можно выделить несколько разновидностей МКПП:

  • двухступенчатые: первые машины, запущенные в серийное производство, иногда снабжались КПП с 2 передними скоростями и 1-2 задними, как это было у Ford T;
  • трёхступенчатые: в конце 50-х – начале 60-х годов прошлого века большая часть машин оснащалась тремя ступенями, а на советских дорогах даже выставлялись знаки, требовавшие от автомобилиста, подъезжающего к пересечению с железной дорогой, переходить с 3 на 2, а затем и на 1 передачу;
  • четырёхступенчатые: в США они долгий период считались спортивным элементом, а в Европе с начала шестидесятых ими стали оснащать большую часть машин;
  • пятиступенчатые: МКПП с 4 основными передними скоростями и дополнительной 5, повышающей, появились в 60-е годы прошлого века, а в 80-е получили широкое распространение;
  • шестиступенчатые: в девяностые появились МКПП с шестью скоростями, среди них могли оказаться одна-две повышающие;
  • семи- и более ступенчатые: такие МКПП вошли в обиход уже в нашем веке.

Полуавтоматизированные трансмиссии с электронным переключением скоростей просто по направлениям вверх-вниз, как на Bugatti Veyron, предлагают для использования практически неограниченное количество ступеней, предоставляя автомобилисту возможность комфортного управления ими. И всё же, популярные современные легковые машины в основном довольствуются 5-6.

Отличия по способу управления

Обычно выбор нужной ступени в МКПП производится с помощью рычага. Правда, порой для включения задней передачи необходимо ещё разблокировать специальный предохранитель. Ну, а местонахождение самого переключающего рычага и сопутствующих ему механизмов может зависеть от комплектации машины и модных веяний.

Основные способы управления «механикой» следующие:

  • с помощью рычага, размещённого на картере МКПП, сверху или сбоку;
  • дистанционное – с установкой ручки переключения на полу, у руля или приборной панели и сопряжением её с КПП посредством расположенных вне картера соединяющих приспособлений;
  • гидравлическое или электронное, применяемое главным образом в случае, когда КПП расположена далеко от водителя.

Остаётся добавить, что у большинства МКПП, установленных на современных авто, переключатель передач находится прямо на полу, на центральной консоли или внизу приборной панели.

Заключение

Автомобили с механической КПП, ранее господствовавшие в Европе, повсеместно используются на постсоветском пространстве и доминируют в не очень богатых странах. Простота конструкции, устойчивость к неблагоприятным факторам и долгий срок эксплуатации такой трансмиссии обеспечивают её популярность у автолюбителей и производителей. Приверженцами «механики» остаются суровые внедорожники типа УАЗа или Нивы. И не только они.

Видео про виды коробок передач:

Описание основных видов «механики»: их особенности и отличия, принцип функционирования, плюсы и минусы. Видео про виды коробок передач.

||list|

  1. Трёхвальная МКПП
  2. Двухвальная коробка передач
  3. Сколько валов лучше
  4. Цепная КПП
  5. Планетарная коробка передач
  6. Секвентальная МКПП
  7. Количество ходов на КПП
  8. Наличие синхронизации в МКПП
  9. Ступени в коробке
  10. Отличия по способу управления
  11. Видео про виды коробок передач

механических коробок передач

Я думаю, научиться пользоваться сцеплением, когда вы понятия не имеете, зачем оно вообще существует, усложняет задачу. Я постараюсь объяснить так, чтобы не требовать от вас склонности к механике.

Двигатель — это просто вещь, которая крутится сама по себе, без помощи человека. Ваш стартер запускает двигатель, а затем топливо и воздух воспламеняются внутри, чтобы он продолжал вращаться. Когда двигатель работает на холостом ходу, он вращается очень медленно, ровно настолько, чтобы вращаться плавно.Недостаточно быстро, чтобы создать реальную силу.

Допустим, ваш автомобиль весит 4000 фунтов. Когда машина находится в состоянии покоя, это 4000 фунтов, удерживающих колеса неподвижно. Допустим, вы подключили двигатель к колесам, как двигатель может продолжать вращаться, если на него действует 4000 фунтов? Это невозможно. Вот что происходит, когда вы отпускаете сцепление слишком быстро, вы подключаете к двигателю 4000 фунтов неподвижного груза, так что он перестает вращаться или «глохнет».

Итак, нам нужен способ постепенного подключения двигателя к колесам, чтобы машина катилась.Как только автомобиль начнет вращаться с той же скоростью, что и двигатель, вы можете полностью подключить цепь, полностью отпустив сцепление. Вот почему сцепление не является переключателем включения/выключения, вы модулируете соединение педалью до тех пор, пока скорость вращения колеса не совпадет с частотой вращения двигателя.

Точно так же, как и на велосипеде, если вы хотите начать торговать, не отталкиваясь первым, вам нужна низкая передача и тонны силы ног. Если вы хотите мгновенно выжать сцепление, вам нужна пониженная передача и много газа (жесткий старт).

Итак, теперь вы катитесь. Сцепление полностью отпущено, двигатель и колеса полностью соединены и вращаются в унисон. Но вы едете со скоростью всего 30 миль в час, а ваш двигатель вращается слишком быстро! Это связано с большим стрессом, например, с вашими ногами, когда вы едете на велосипеде слишком быстро на низкой передаче. Нам нужен способ изменить скорость двигателя по отношению к скорости колеса. Вот для чего нужна передача. Если мы соединим двигатель с колесами через шестерни, изменение размера шестерен позволит использовать разные скорости двигателя при любой скорости вращения колес.

Зачем нужно использовать сцепление при переключении передач? Представьте, что у вас есть 2 большие мультяшные «шестерни» или «винтики» прямо перед вами. Двигатель крутит одну передачу, колеса крутят другую. Теперь соедините две шестерни вместе. Вы не можете, зубы сталкиваются друг с другом и издают ужасный скрежещущий звук, когда отскакивают друг от друга. Ни одна передача не хочет уступать дорогу другой.

Теперь, если мы выжимаем сцепление, двигатель больше не связан с этой передачей и не крутит ее.Механизм свободен и готов уступить место любому механизму, с которым он сцепляется. Вы соединяете две шестерни вместе, они соответствуют скорости. Теперь вы можете снова подключить двигатель, отпустив сцепление.

Я знаю, что это очень многословно, но возможность представить, что происходит, помогла мне научиться. Да, это механически неточно, но принципы есть. У меня возник соблазн сделать сверхпростую 3D-модель всего происходящего для демонстрации.

Volkswagen Golf R 2022 года дрифтает с механической коробкой передач

Представьте себе этого маленького синего парня, которого качнуло боком, он вылетел из-за угла, всеми четырьмя колесами цепляясь за сцепление с дорогой.

Фольксваген

В последнее время Volkswagen удваивает ставку на более полный ассортимент внедорожников и вкладывает значительные средства в электромобили, и обе разработки рассматриваются как ключевые для обеспечения его финансового будущего. Тем не менее, приятно видеть, что автопроизводитель не готов отказаться от своей основной аудитории энтузиастов вождения. Последние доказательства? Этот Volkswagen Golf R 2022 года должен вернуться в выставочные залы в конце следующего года после перерыва, этот синий болид (нет, не тот) принесет 315 лошадиных сил на вечеринку полноприводных хот-хэтчей.Более того, VW идет вразрез с отраслевыми тенденциями, предлагая механическую коробку передач в США и Канаде (семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением будет опциональной). Я упоминал, что есть новый режим дрифта?

Volkswagen заявляет, что новый хэтчбек не только разгоняется до 62 миль в час за 4,7 секунды на пути к максимальной скорости 155 миль в час, но и сможет проехать легендарную немецкую гоночную трассу Нюрбургринг на целых 17 секунд быстрее, чем его предшественник. (В гонках пара секунд — существенный разрыв.) И в то время как мы твердо верим, что рекорды кольцевых кругов стали излишне прославляемыми в автомобильной культуре, зияющая пропасть между временем этого нового Mk8 Golf R и его непосредственным предшественником звучит показательно. Эта пропасть указывает на существенное улучшение не только мощности, но и маневренности. На самом деле, как сказал Карстен Шебсдат, руководитель отдела динамики вождения Golf R, на телеконференции в начале этой недели: «Мы можем определенно сказать, что это [Golf R] самый большой шаг вперед в отношении производительности, который мы когда-либо делали от одного поколения к другому. Другие.»Хорошие новости.

Технические характеристики Golf R 2022 года и механические изменения

Столь же хорошей новостью является очевидное стремление VW сделать управление Golf R 2022 года более увлекательным. Исторически сложилось так, что в то время как Golf R пользовался репутацией более мощного и отточенного автомобиля, чем его менее дорогой собрат GTI, он также обычно считался менее резвым и, в конечном счете, менее увлекательным автомобилем для водителя. Благодаря новому заднему дифференциалу с электронной блокировкой и вектором крутящего момента, обновленным адаптивным амортизаторам и новому блоку управления Vehicle Dynamics Manager (VDM), чтобы связать все это воедино, немецкий автопроизводитель заявляет, что настроил этот новый Golf R так, чтобы он был более острым и более живой.С более быстрой настройкой усилителя рулевого управления с переменным передаточным числом и задним дифференциалом, который может направлять до 100% доступного крутящего момента на любую ось в качестве стандартного оборудования, управление Golf R считается одновременно более нейтральным и отзывчивым, но доказательство будет. в вождении.

Сердцем этого высокопроизводительного автомобиля является перенастроенная версия вечнозеленого 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя VW EA888 с турбонаддувом. В дополнение к этим 315 лошадиным силам этот двигатель развивает крутящий момент в 310 фунт-фут (увеличение на 27 и 30 соответственно).Для сравнения, эти показатели мощности лучше, чем у 306 л.с. и 295 фунт-футов. Honda Civic Type R 2021 года, а также 310 л.с. и 290 фунт-футов. Subaru WRX STI 2020 года. Тем не менее, хотя время на Северной петле 7:51 на шинах Michelin Pilot Sport Cup 2 очень впечатляет для этого нового VW, следует также отметить, что на этот раз все еще значительно меньше, чем у переднеприводной Honda Civic Type. R, который сделал это за 7:43:08. Более того, модели для Северной Америки даже не будут предлагаться с суперклейкой резиной Bibendum.Вместо этого американские и канадские модели будут оснащены одной из следующих шин: Bridgestone Potenza S005, Goodyear Eagle F1 Super Sport или Hankook Ventus S1 Evo 3.

Интерьер может похвастаться огромным обновлением информационно-развлекательной системы. Этот маленький выступ переключателя передач предназначен для дополнительной коробки передач с двойным сцеплением.

Фольксваген

Golf R поставляется с различными настройками режимов вождения, включая Sport, Comfort и Race (автомобиль всегда по умолчанию переключается в режим Sport при запуске).Эти параметры охватывают все: от отображения дроссельной заслонки и графиков переключения передач до веса и мгновенности рулевого управления, а также настройки амортизаторов, поведения блокировки дифференциала, расположения панели приборов и даже внутреннего и внешнего звука автомобиля. Новыми для этого поколения являются пара необычных подрежимов, Special и Drift. Первый повторяет идеальную настройку, выбранную для Нюрбургринга, и при выборе этого варианта отображается контур Северной петли, при этом смягчаются амортизаторы и перепрограммируется VDM для увеличения бокового маневра.Последний режим представляет собой специальную настройку, предназначенную для максимального бокового действия. Представители VW говорят, что эта функция не предназначена для использования на дорогах общего пользования, и на самом деле информационно-развлекательная система покажет запрос на подтверждение, прежде чем активировать эту настройку для дыма.

С дополнительной мощностью VW увидел необходимость в дополнительном торможении, поэтому передние роторы размером 14,1 на 1,3 дюйма (у Mk7 Golf R были 13,4 на 1,2 дюйма) прижимались двухпоршневыми алюминиевыми суппортами. Главный тормозной цилиндр, специально предназначенный для моделей R, обеспечивает правильную реакцию и ощущение торможения.Подвеска также была изменена: передние стойки McPherson получили более жесткий и легкий алюминиевый подрамник, более прочный стабилизатор и жесткость пружин (до 10%), а также гораздо больший развал. Сзади многорычажная установка изменила положение рычагов управления. и пересмотренные крепления колес, а также более жесткие пружины и стабилизаторы на 10%, среди других изменений.

Поддерживающие сиденья из кожи Nappa с синими логотипами.

Фольксваген

Внешний вид Golf R 2022 года

Визуально Golf R 2022 года продолжает традицию VW превращать эту модель в образец сдержанной производительности.Вы не найдете никаких возвышающихся крыльев или эффектного комплекта эффектов земли — VW вполне счастлив оставить такие вещи для Type R и WRX STI мира. Фактически, Golf R очень похож на новый GTI (который, в свою очередь, очень похож на GTI до него). Вы можете узнать эту модель на улице по тонкой синей решетке радиатора, которая находится над передним бампером R со встроенным сплиттером и большими воздухозаборниками. Взглянув на профиль R, можно заметить матово-серебристые корпуса зеркал, характерные для модели 19-дюймовые колеса и окрашенные в синий цвет тормозные суппорты.Сзади — свежий задний спойлер и уникальная облицовка заднего бампера с двумя патрубками выхлопной системы, завершающими глянцево-черный диффузор. VW говорит, что новый внешний вид уменьшает подъемную силу на обоих концах для лучшей отзывчивости и стабильности, одновременно добавляя немного больше сопротивления.

Интерьер Golf R снова на стороне эволюции, а не революции, но есть и значимые изменения, в том числе реконфигурируемый кластер цифровых датчиков и информационно-развлекательная система Discover Pro с 10-дюймовым сенсорным экраном. Спортивные сиденья, обтянутые кожей наппа с соответствующей синей строчкой, входят в стандартную комплектацию, как и спортивный руль, который поддерживает новые сенсорные элементы управления с тактильной обратной связью, характерные для других моделей Mk8 Golf.Отделка из искусственного карбона и матовые педали из нержавеющей стали также входят в стандартную комплектацию. Это все довольно красиво и довольно тонкие вещи.

Ожидается в конце 2021 г.

Фольксваген

Цены на Golf R 2022 года, доступность и экономия топлива

Еще слишком рано говорить о ценах или эффективности использования топлива, хотя VW телеграфирует, что значительно улучшенные характеристики и содержание нового Golf R подтолкнут цены вверх.(Для последнего модельного года в США Golf R 2019 года стоил чуть более 40 000 долларов.)

Самое неприятное во всем этом? Доступность. Это обозначение модельного года 2022, вероятно, предупредило вас: пройдет много времени, прежде чем вы увидите один из этих новых Golf R на улицах Северной Америки — примерно через год. С положительной стороны, представители VW сообщили Roadshow, что новые модели Mk8 Golf R и GTI выйдут на рынок более или менее одновременно. Как правило, покупателям из США и Канады приходится долго ждать между этими двумя моделями.С другой стороны, США исторически были крупнейшим рынком сбыта GTI и Golf R, поэтому это ожидание является особенно горькой пилюлей, которую нужно проглотить, поскольку европейцы очень скоро смогут получить свои руки на обеих моделях.

Кроме того, этот затянувшийся запуск также немного мутит воду в отношении того, где Golf R может составить конкуренцию конкурентам, когда он наконец появится в 2021 году. Мы ожидаем увидеть новый WRX и его более производительную производную STI когда-нибудь в следующем. года, а последний, по слухам, получит свыше 400 л.с.Вполне возможно, что этот мощный Subaru может появиться на рынке одновременно с новым Golf R от VW. Появление еще более мощной Subaru WRX STI может немного омрачить парад Volkswagen Golf R, но, во всяком случае, с двумя на рынок выходят новые высокопроизводительные компактные спортивные автомобили, и любители вождения окажутся в выигрыше.

Получить информационный бюллетень Roadshow

Узнайте о новейших автомобилях и автомобильных тенденциях от суперкаров до внедорожников.Доставляется по вторникам и четвергам.

автомобилей с рычагом переключения передач | 20 лучших автомобилей с механической коробкой передач

Ричард Пардон

Механическая коробка передач занесена в список исчезающих видов. С каждым годом все меньше автомобилей предлагается со сцеплением и манеткой. Почему? Американцы просто не хотят утруждать себя работой со сцеплением левой ногой и переключением передач правой.И производители спортивных автомобилей являются худшими нарушителями, когда дело доходит до отказа от работы в короткую смену. Поскольку новейшая автоматическая коробка передач с компьютерным управлением может переключаться быстрее, чем любой человек, инженеры считают механическую коробку передач устаревшей.

Мы не согласны. Переключение механической коробки передач не только более увлекательно и увлекательно, чем перелистывание изящных подрулевых лепестков, но и требует больше навыков и делает водителя лучше. Некоторые автопроизводители до сих пор видят красоту механической коробки передач.Вот 20 величайших машин для водителей, которые все еще делают.

Реклама — продолжить чтение ниже

Базовая цена: 26 625 долларов США

С лета 1989 года недорогая Mazda MX-5 Miata восхищает поклонников спортивных автомобилей своим легковесным заднеприводным шасси (чуть более 2000 фунтов) и откидным верхом. — Солнечная личность.

Органично отзывчивая управляемость Miata в сочетании с большим количеством британских родстеров 1960-х привлекла десятки тысяч покупателей в магазины Mazda.Но не будет преувеличением сказать, что блестящая пятиступенчатая механическая коробка передач Mazda серьезно добавила острых ощущений от поездки. Маленький коренастый переключатель был таким легким, что двигался легким движением запястья. Miata второго поколения 1999 года получила еще одну передачу в моделях, посвященных десятой годовщине, — шестиступенчатую, — которая оставалась необязательной (пятиступенчатая была стандартной) и в третьем поколении, которая была столь же удобна в использовании.

Miata была совершенно новой для 2016 года, а несколько лет спустя Mazda сохранила не только легко переключающуюся и точную шестиступенчатую механическую коробку передач в модели Roadster, но и еще лучшую модель убирающегося фастбэка (RF).В любом случае, MX-5 2019 года получит форсированный двигатель, который теперь развивает мощность 181 л.с. и 7500 об/мин. И независимо от того, жесткая крыша у вашей Miata или мягкая, это одна из лучших механических коробок передач, доступных для любого автомобиля по любой цене.

2 2019 Subaru BRZ (и Toyota 86)

Базовая цена: 26 680 долларов

Спортивные автомобили по разумной цене в наши дни редкость. Стоимость Subaru BRZ и ее близнеца Toyota 86 начинается от 26 000 долларов США и предлагает поистине увлекательные впечатления от вождения.Они также легкие (около 2800 фунтов), заднеприводные, оснащены четырехцилиндровыми двигателями мощностью 205 л.

Конечно, у инженеров возник соблазн разработать более тяжелую и дорогую коробку передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями вместо ручной. Но мы очень рады, что они этого не сделали, и Subaru недавно добавила в модельный ряд новую высокопроизводительную модель tS, ориентированную на трек, с перенастроенной подвеской от STI (производительный рычаг Subaru), элементами жесткости рамы, облегченными колесами. и высокопроизводительные тормоза Brembo.О, и да, сзади тоже есть большое крыло. Все эти хорошие вещи делают BRZ еще более приятной машиной с механической коробкой передач.

Базовая цена: 36 450 долларов США

Механические коробки передач встречаются редко. В наши дни еще реже можно найти автопроизводителя, который потратит время и деньги на модернизацию своей механической коробки передач. Это именно то, что Ford сделал в 2018 году.

Ford освежил Mustang 18-го года, и одно из основных улучшений связано с обновленным руководством по эксплуатации GT с двигателем V-8.Инженеры установили новое двухдисковое сцепление, двухмассовый маховик и более близко расположенные шестерни. Есть и новые синхронизаторы. И все это направлено на то, чтобы сделать GT более плавным и полезным. Они проделали отличную работу, но для тех, кто хочет совершенный Mustang GT, не переходя полностью на Shelby, рассмотрите пакет Performance Level 2. Лучшая новость? Если вы хотите его, есть только один способ — с механической коробкой передач.

4 2019 Шевроле Корвет Z06

Базовая цена: 80 490 долларов

Corvette, модернизированный в 2014 году, претерпел самую серьезную модернизацию за последние десятилетия.Но каким бы радикальным ни был новый внешний вид по сравнению с предыдущими Vette, они позаботились о том, чтобы основные элементы остались неизменными — мощный V-8 и механическая коробка передач. Новая семиступенчатая механическая коробка передач (автоматическая восьмиступенчатая не является обязательной) — одна из лучших для любого V8. И это верно даже для топовой модели Z06.

Z06 развивает впечатляющие 650 л.с. благодаря своему V-8 с наддувом, а при переключении передач опытным тестировщиком он может разогнаться до 60 миль в час всего за 3,3 секунды. Можно было бы ожидать, что у автомобиля с такими мощными характеристиками будет трансмиссия, для переключения которой нужны мускулы, но это не так.Потяните за один из лепестков переключения передач по бокам руля (да, лепестки переключения передач на механической коробке передач), чтобы активировать плавную функцию согласования оборотов, которая заставляет вас звучать как герой пяток и носков при переключении на пониженную передачу. Это приятно использовать. И это касается всей машины. Это один из самых управляемых спортивных автомобилей в мире — любой ценой.

Базовая цена: 143 600 долларов США

Porsche — один из немногих производителей высокопроизводительных автомобилей, который по-прежнему предлагает механические коробки передач.Но впервые за многие годы Porsche расширил варианты 911 с механической коробкой передач, включив в него высокопроизводительный GT3. Это большая новость для поклонников Porsche, потому что GT3 — одна из самых мощных и, возможно, самых чистых моделей, которые она продает. GT3 оснащен 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем в хвостовой части, который развивает мощность до 500 л.с. при 8350 об/мин. GT3 не имеет такой же семиступенчатой ​​механики, как остальная часть линейки 911. Вместо этого он использует более мощную шестиступенчатую коробку передач, позаимствованную у гиперлимитированной модели 911 R, с более коротким рычагом переключения передач.Для многих энтузиастов с механической коробкой передач это автомобиль, который они больше всего хотели бы оставить в гараже. Это также может быть один из последних 911 с ручным управлением, если судить по новым моделям 2020 года. Новые Carrera и Carrera S выпущены с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением в качестве единственной трансмиссии.

Базовая цена: 19 995 долларов

Симпатичный Fiat 500, приземлившийся в США еще в 2011 году, выглядел забавно, но не совсем то, на что надеялись энтузиасты вождения.Год спустя это было исправлено с появлением 500 Abarth — высокопроизводительной модели. По сравнению с обычной ванилью 500, Abarth развивает на 60 л.с. больше и крутящий момент на 72 Нм больше. Мощный Fiat относительно неприхотлив, когда вы хотите, чтобы он был таким, но резко нажимайте на педаль газа, и звучит так, будто вас преследует эскадрилья легких самолетов — Fiat не удосуживается установить, знаете ли, глушитель. Нужен еще один стимул, чтобы использовать руководство? По необъяснимым итальянским причинам, машины с механической коробкой передач выдают 160 л.с., а с автоматической – только 154.

7 Хонда Цивик Тип Р 2019 года

Базовая цена: 34 990 долларов США

Пик популярности спортивных компактных автомобилей пришелся на десять лет назад, но именно в этом году Honda наконец решила выпустить один из своих легендарных автомобилей Type R Civic. Type R — самый производительный автомобиль в модельном ряду Honda. На самом деле, мы предполагаем, что только суперкар Acura NSX быстрее. Но что хорошо в Type R, так это то, что Honda направляет мощность 306-сильного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом через механическую коробку передач на передние колеса.Правильно, каждый Type R — это инструкция.

Недостатки? Type R некрасив. Он выглядит… слишком похожим на тюнингованный автомобиль десятилетней давности. Но постарайтесь не обращать внимания на внешний вид, потому что Type R — очень умная и сложная машина.

8 2019 Форд Мустанг Шелби GT350

Базовая цена: 60 235 долларов США

Ford Mustang больше не будет полностью ретро, ​​но это не значит, что поклонники производительности останутся без версии Shelby.GT350 — более спортивная машина, более приспособленная к гоночным трассам, чем старый чудовищный GT500. Нагнетатель и большой рабочий объем V-8 исчезли, их заменил высокотехнологичный плоский самолет мощностью 526 л. Почти каждая панель кузова перед ветровым стеклом полностью новая, чтобы покрыть более широкую колею автомобиля.

В отличие от Мустангов прошлого, каждая деталь дизайна автомобиля предназначена для повышения производительности, а не только внешнего вида. Лучше всего то, что единственная трансмиссия, которую Ford ставит после нового двигателя в GT350, — это шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec с трехконусными синхронизаторами из углеродистой бронзы.И это нас вполне устраивает.

Базовая цена: 41 290 долларов США

GTI остается одной из лучших недорогих скоростных машин в мире, но VW предлагает производительность выше GTI под названием Golf R. до 292 л.с.

Многие компоненты Golf R аналогичны Audi S3. Разница здесь в том, что только Golf R предлагается с механической коробкой передач.Эта трансмиссия сэкономит вам деньги по сравнению с автоматической коробкой передач DSG. В 2018 году также появились новые сенсорные экраны и кластеры цифровых датчиков. Теперь, если мы можем просто получить Golf R в новом стиле кузова SportWagen, как у них в Европе, — с механической коробкой передач.

10 Джип Вранглер Рубикон 2019 года выпуска

Базовая цена: 36 665 долларов США

Так зачем же нам включать джип среди всего этого высокопроизводительного металла? Ну, во-первых, потому что Wrangler — это новинка 2018 года.А во-вторых, механическая коробка передач добавляет полноприводным автомобилям еще больше удовольствия. Ползти по валунам с механической коробкой передач сложно и требует только правильного переключения передач, дроссельной заслонки и работы сцепления. Автомат позволяет автомобилю медленно ползти по самым опасным препятствиям на трассе. Все, что нужно сделать водителю, это рулить и плавно нажимать на педаль газа.

Новый Jeep Wrangler Rubicon — один из самых мощных полноприводных автомобилей, когда-либо созданных, и один из немногих современных полноприводных автомобилей с механической коробкой передач.Абсолютно новая шестиступенчатая коробка передач D478 имеет более глубокую первую передачу 5,13: 1, чем у Wrangler предыдущего поколения, что облегчает движение по медленным трассам. Обидно, что эта коробка передач недоступна с забавным и резвым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но она работает плавно и действительно подчеркивает индивидуальность нового 285-сильного 3,6-литрового V-6 Wrangler. Да здравствует механическая коробка передач Wrangler.

11 2019 Шевроле Корвет ZR1

Базовая цена: 119 995 долларов

Хорошо, цена этой Ветты ошеломляет.Но то же самое можно сказать и о лошадиных силах и крутящем моменте. Как будто 650-сильной модели Z06 было недостаточно, команда Corvette модернизировала 6,2-литровый V-8 с более крупным нагнетателем, чтобы обеспечить мощность 755 л.с. и 715 фунт-фут крутящего момента. Chevy говорит, что ZR1 — самый мощный Vette из когда-либо существовавших: он может разгоняться до 60 миль в час менее чем за три секунды и достигать максимальной скорости в 212 миль в час.

Новый аэродинамический пакет, по словам Шеви, создаст сумасшедшую прижимную силу в 950 фунтов. Им это тоже может понадобиться, поскольку команда Corvette стремится сократить время прохождения круга на Нюрбургринге на целых 20 секунд по сравнению со старым ZR1 предыдущего поколения.

Базовая цена: 67 495 долларов США (M3)

BMW стали слишком мягкими, слишком техничными и менее ориентированными на водителя? Возможно. Но один из способов избавиться от некоторой искусственности — это выбрать механическую коробку передач. И, к счастью, отличная шестиступенчатая коробка передач предлагается на одной из самых мощных машин BMW, мощном купе BMW M4 мощностью 425 л.с. или седане M3.

Из всех конкурентов BMW в этом классе лишь немногие предлагают коробку передач, позволяющую управлять автомобилем самостоятельно, и у BMW она хорошая.Правильно переключайте передачи, и вы сможете разогнаться до 60 миль в час всего за четыре секунды. В двух режимах трансмиссии (Efficient и Sport) эта интеллектуальная коробка передач также будет автоматически переключаться на пониженную передачу, что очень удобно. Но выберите Sport Plus, и всю эту работу должен выполнять водитель.

13 2019 Кадиллак АТС-В купе

Базовая цена: 68 790 долларов

Не так давно поставить Cadillac в одну лигу с BMW или Mercedes-Benz было бы натяжкой, чтобы быть уверенным.Больше не надо. На самом деле, с точки зрения этой трудно поддающейся количественной оценке связи, которую каждый водитель хочет со своей машиной, этот Cadillac может фактически превзойти своих конкурентов. ATS-V — одно из самых блестящих шасси в своем классе, включая BMW M3 и M4, автомобили, которые долгое время считались эталонами. А поскольку Caddy знает, что энтузиасты покупают этот автомобиль, к 464-сильному твин-турбо V-6 подключена шестиступенчатая механическая коробка передач.

Это не низкотехнологичная коробка передач. Выберите модель с ручным управлением, и она поставляется с возможностью переключения на пониженную передачу, а также с «переключением без подъема» GM, которое сокращает время переключения, если вам случится оказаться в дрэг-рейсинге.Сделайте все правильно, и вы разгонитесь до 60 миль в час за 4,2 секунды — и прекрасно проведете время, щелкая короткими бросками этой шестиступенчатой ​​коробки передач Tremec.

14 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat

Базовая цена: 61 745 долларов

Да, новый Challenger SRT Demon развивает 808 л.с. в стандартной комплектации или 840 л.с. на гоночном топливе. Но единственный способ получить один из них — или чуть менее безумный Redeye мощностью 797 л.с. — это с автоматической коробкой передач. Знаешь что? Вместо этого мы возьмем обычный Hellcat.В конце концов, у этого автомобиля все еще есть 717 л. В качестве дополнительного бонуса Dodge снизил цену на 5000 долларов на 2019 год. Однако вам все равно придется заплатить налог на пожиратель бензина в размере 1700 долларов.

Додж мог бы схитрить и позаботиться о том, чтобы каждый «Хеллкэт» был оснащен автоматом. Но Dodge не обделил фанатов механической коробки передач. Вы можете подключиться к каждому из этих пони с надежной шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и оставить полосы выгорания длиной в несколько кварталов.Он может разогнаться до 60 миль в час менее чем за четыре секунды, несмотря на вес почти 4500 фунтов. Сделайте наш широкий кузов с этими очень большими колесами и шинами.

15 2019 Лотус Эвора Спорт 410

Базовая цена: 110 000 долларов

Британский специалист по спортивным автомобилям Lotus является перфекционистом шасси. Машины, которые она производит, — это точные инструменты, которые невероятно быстро набирают скорость на извилистых волнистых лентах асфальта. И последний Lotus, Evora, может обеспечить серьезное сцепление с этими дорогами, а также обеспечить мягкую и гибкую езду.Таким образом, имеет смысл, что компания сохранит механическую коробку передач большую часть формулы.

Последняя модель, выпущенная ограниченным тиражом Sport 410 GP Edition, не только легче примерно на 200 фунтов, но и немного занижена подвеска, а пружины и амортизаторы перенастроены для еще лучшей управляемости. 3,5-литровый V-6 с наддувом мощностью 400 л.с. не изменился, но шестиступенчатая механическая коробка передач, по словам Lotus, имеет малоинерционный маховик для более быстрого переключения передач. И это быстро. Lotus весом 2910 фунтов может разогнаться до 60 миль в час всего за 3 секунды.9 секунд. Только 150 из них будут доступны для всего мира каждый год, так что это, вероятно, будет одна из самых редких машин с ручным управлением в нашем списке. И если вам нужно больше стимулов для выбора механической коробки передач вместо автоматической, максимальная скорость автомобиля с механической коробкой передач составляет 190 миль в час. Автомат: 174 мили в час.

Базовая цена: 22 315 долларов США

Мы покажем вам, как выглядит Fiesta ST снаружи, но это буквально единственная фотография Ford ST 2019 года: только рычаг переключения передач.Что должно вам кое-что сказать. Что это такое, мы не уверены, но мы можем сказать вам, что очень весело грести переключателем ST, отделанным кожей и алюминием, через шестерни, когда маленькая 1,6-литровая четверка EcoBoost напрягает свои 197 л.с. пик. Fiesta ST — одна из тех дешевых, захватывающих машин, которые, когда они исчезнут, заставят нас грустить из-за того, что Форд отказался от автомобилей.

Базовая цена: 69 875 долларов

Jaguar F-Type прорвался сквозь беспорядок среди спортивных автомобилей, выпустив его в 2013 году.Это был дико красивый и первый по-настоящему привлекательный спортивный автомобиль Jag за последние десятилетия. И Джаг позаботился о том, чтобы в миксе было хотя бы несколько механических коробок передач.

Сегодня модельный ряд варьируется от нового четырехцилиндрового двигателя мощностью 296 л.с. до огнедышащего V-8 SVR с наддувом мощностью 575 л.с. Но только 340-сильные и 380-сильные модели V-6 с наддувом могут работать в паре с механической коробкой передач. Эй, эти автомобили могут разогнаться до 60 миль в час за 5,5 и 5,3 секунды соответственно, так что этого, вероятно, достаточно для большинства приключений на бездорожье.

18 2019 Тойота Такома ТРД Спорт

Базовая цена: 36 590 долларов США

После отказа от дизельного двигателя Ram 2500 с механической коробкой передач в 2019 году варианты пикапа с ручным переключением передач довольно ограничены — вы смотрите либо на стрипперный четырехцилиндровый GMC Canyon, либо на Chevy Colorado, или Nissan Frontier, который настолько стар, что у него тоже может быть заводная рукоятка.Tacoma, тем не менее, является относительно новым грузовиком, и он предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач не как тотем к нужде, а как классную опцию — вы не можете получить ее на основных четырех цилиндрах, но вы можете на V-6. Модели ТРД 4×4. В то время как есть миллионы автомобилей с 3,5-литровым двигателем V-6 от Toyota, это единственный (кроме Lotus Evora), который получает руководство.

19 2019 Порше Кайман ГТС

Базовая цена: 80 850 долларов

Версии GTS спортивных автомобилей Porsche — одни из самых привлекательных.Все они предлагают немного больше мощности, управляемости и стиля, не превращая автомобиль в бескомпромиссное оружие на треке. 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель Cayman с турбонаддувом обычно развивает мощность 350 л.с. Но здесь эта цифра увеличена на 12 л.с. Он также поставляется с лучшими опциями Porsche, такими как Active Suspension Management, задний дифференциал с вектором крутящего момента, режимы движения и спортивный выхлоп.

В стандартную комплектацию Cayman GTS также входит шестиступенчатая механическая коробка передач. Нам особенно нравится замшевая ткань, используемая на сиденьях и рулевом колесе.Пакет действительно объединяется, чтобы сделать этот спортивный автомобиль приятным в управлении на хорошей извилистой дороге, которая не будет бить вас по утренним поездкам на работу.

20 2019 Mini John Cooper Works Clubman ALL4

Базовая цена: $39 250

Mini Cooper Hardtop занимает уникальное место в автомобильном мире. Он небольшой, относительно недорогой и доставляет удовольствие от вождения. И все же это также модно и высококлассно одновременно.Почти каждый автомобиль в линейке Mini может быть оснащен механической коробкой передач.

Самая полезная из всех моделей Mini — это модели John Cooper Works (JCW). Mini увеличивает мощность до 228 л.с. (на 39 л.с. больше, чем у модели S) и может быть оснащен уникальной спортивной подвеской, которая еще больше снижает управляемость. В отличие от многих сравнений с ручным и автоматическим управлением, ALL4 с ручным управлением одинаково быстр (0–60 за 6 секунд в любом случае). И весит на 36 фунтов меньше. Подумайте о том, сколько автомобильные компании берут с вас за то, чтобы вы сбросили 36 фунтов (напольные коврики из углеродного волокна, 900 долларов; тонкая обивка, 4000 долларов), и вы поймете, что Mini с ручной коробкой передач тоже выгодная сделка.

Бен Стюарт Бен всю жизнь увлекается всем, что связано с колесами.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

A&R Ремонт шин и автомобилей

Прибл.Время: 60 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы ремонта механических коробок передач Услуги по ремонту шин и автомобилей A&R

Механические коробки передач позволяют водителям переключаться между передачами вручную, одновременно регулируя мощность и скорость. Механические коробки передач имеют сцепление, маховик, вилку переключения передач, хомуты, шестерни и валы. Вал передает мощность от двигателя к трансмиссии. Сцепление отвечает за соединение и отсоединение вала от трансмиссии.Рычаг переключения передач управляет вилкой селектора передач, выбирая передачи. Эти шестерни и валы отвечают за передачу мощности от двигателя к трансмиссии и ведущим колесам. Жидкость для механической коробки передач очищает внутренние шестерни, валы, подшипники и другие компоненты. Трансмиссионная жидкость также помогает регулировать внутреннюю температуру трансмиссии. Обслуживание механической коробки передач гарантирует, что ваша трансмиссионная жидкость чистая, а остальные компоненты пригодны для работы.

Почему вам следует обращаться в ремонтную мастерскую A&R по ремонту шин и автомобилей?

Обслуживание механической коробки передач необходимо для поддержания вашей механической коробки передач в оптимальном состоянии. Поскольку трансмиссионная жидкость со временем естественным образом ухудшается, замена жидкости важна для обеспечения плавного движения шестерен и валов. Иногда в трансмиссии возникают утечки, и может потребоваться повторное уплотнение. В других случаях сцепление проскальзывает или отказывается включаться или выключаться.Шумы также являются признаком того, что что-то не работает должным образом в трансмиссии вашего автомобиля. Все компоненты механической коробки передач время от времени требуют технического обслуживания. В какой-то момент жизни вашей трансмиссии потребуется замена жидкости, чтобы ваша механическая коробка передач работала эффективно. Проконсультируйтесь с руководством пользователя по интервалам обслуживания, это поможет спланировать конкретное обслуживание механической коробки передач до того, как произойдет поломка или неисправность. Ремонт механической коробки передач поможет продлить срок службы коробки передач и оптимизировать работу вашего автомобиля.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в ремонте механических коробок передач в Ранчо Кукамонга, Калифорния, Апленд, Калифорния, Онтарио, Калифорния, и прилегающих районах.

обслуживаемых района: Ранчо Кукамонга, Калифорния | Апланд, Калифорния | Онтарио, Калифорния | и прилегающие районы

R&M Трансмиссия | Ремонт трансмиссии и автомобилей Houma, LA 70364

Ремонт и восстановление коробки передач

Мы обслуживаем любые автоматические и механические трансмиссии, включая ремонт трансмиссии, и можем восстановить любую трансмиссию для отечественных, европейских и азиатских автомобилей.

Замена сцепления

Сцепление пробуксовывает? Автомобиль не включает передачу? Это всего лишь несколько симптомов, указывающих на то, что сцепление вашего автомобиля с механической коробкой передач, возможно, нуждается в замене.

Ремонт автоматической и стандартной коробки передач

R&M Transmission является местной компанией по ремонту трансмиссии , которая обслуживает Терребонн, Лафурш и соседние приходы.

Обладая более чем 34-летним опытом работы в сфере ремонта автоматических и механических коробок передач. R&M Transmission имеет репутацию поставщика высококачественных услуг с использованием самого современного оборудования. Наши специалисты обладают высокой квалификацией и хорошо обучены, чтобы предоставить отличный сервис для каждого клиента.

областей, которые мы обслуживаем

Расположенный в районе Хоума, мы обслуживаем следующие населенные пункты: Хума, Тибодо, Локпорт, Дез Аллеман, Морган Сити, раса, Гранд Айл, Золотой Луг, Гальяно, Ларозе, Бург, Шовен, Кокодри, Дюлак, Дулардж, Гран Кайю, Монтегут, Шривер и прилегающие районы.

Техническое обслуживание, обслуживание и ремонт автомобилей

В R & M Transmission мы предоставляем все услуги, ремонт и техническое обслуживание, в которых нуждается ваш автомобиль. Некоторые из автомобильных услуг и ремонтов, которые мы предоставляем, включают:

Советы по уходу за автомобилем

  • Как сэкономить на газе?
  • Как часто следует менять масло?
  • Нужно ли обращаться к дилеру для обслуживания?
  • Как подготовиться к дальней поездке?
  • Безопасно ли управлять моей машиной?
  • Отремонтировать машину или купить новую?

Щелкните здесь для просмотра советов


R&M Transmission сейчас нанимает квалифицированных техников.Если вы заинтересованы в присоединении к нашей растущей команде, нажмите здесь, чтобы отправить свое резюме.

Наши последние предложения

Анализ автоматической и механической трансмиссии в наборе данных mtcars

Анализ автоматической и механической трансмиссии в наборе данных mtcars

Это регрессионный анализ, который пытается ответить на следующие 2 вопроса:

  • Что лучше для MPG: автоматическая или механическая коробка передач?
  • Количественно определить разницу в расходе топлива на галлон между автоматической и механической коробками передач

Резюме

На основе анализа небольшого набора данных mtcars мы можем сделать вывод:

  • В среднем автомобили с автоматической коробкой передач потребляют больше топлива, чем автомобили с механической коробкой передач, с 7.Еще 24 галлона (24,39–17,15, 2 МТ и АТ означает)
  • эта оценка имеет доверительный интервал [3.21 , 11.28]
  • скорректированная оценка ожидаемого изменения расхода миль на галлон с AT на MT составляет +2,94 галлона

Чтение набора данных mtcars

Загрузка набора данных mtcars дает:

  данные (мткары)
ул(мткары)
  
  ## 'data.frame': 32 набл. из 11 переменных:
## $ миль на галлон: число 21 21 22,8 21,4 18,7 18,1 14,3 24,4 22,8 19.2 ...
## $ cyl : число 6 6 4 6 8 6 8 4 4 6 ...
## $ disp: число 160 160 108 258 360 ...
## $ л.с.: число 110 110 93 110 175 105 245 62 95 123 ...
## $ drat: число 3,9 3,9 3,85 3,08 3,15 2,76 3,21 3,69 3,92 3,92 ...
## $ вес: число 2,62 2,88 2,32 3,21 3,44 ...
## $ qsec: число 16,5 17 18,6 19,4 17 ...
## $ vs : число 0 0 1 1 0 1 0 1 1 1 ...
## $ am : число 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 ...
## $ gear: число 4 4 4 3 3 3 3 4 4 4 ...
## $ carb: число 4 4 1 1 2 1 4 2 2 4 ...
  

, где функции имеют следующие значения:

  • миль на галлон = Мили/(США) галлон
  • цил = Количество цилиндров
  • disp = Рабочий объем (куб.в.)
  • л.с. =
  • л.с.
  • drat = Передаточное число заднего моста
  • вес = Вес (фунт/1000)
  • qsec = ¼ мили времени
  • против = В/С
  • am = коробка передач (0 = автоматическая, 1 = ручная)
  • шестерня = количество передач переднего хода
  • carb = Количество карбюраторов

Преобразуем свойство am в категориальное:

  mtcars$am <- as.factor(mtcars$am)
уровни(mtcars$am) <-c("AT", "MT")
  

Итак, функция/предиктор am имеет 2 категории:

  • «АТ» для автоматической коробки передач
  • «MT» для механической коробки передач

Исследовательский анализ данных

Во-первых, нам нужно проверить, имеет ли распределение миль на галлон близкое к гауссову распределение, чтобы мы могли применить регрессию.
Гистограмма миль на галлон представлена ​​в Приложении.1 и, несмотря на сокращение наблюдений в легковых автомобилях, определенно напоминает нормальное распределение.

Анализ данных

Далее, средние значения и диапазоны миль на галлон для АТ по сравнению с МТ представлены в Приложении 2, блочная диаграмма
Теперь мы можем ответить на первый вопрос:
«Что автоматическая или механическая коробка передач лучше для MPG?»
Чтобы получить точные значения и доверительный интервал для расхода топлива автомобилями с АТ и МТ, мы разделили набор данных на АТ и ТС.MT
и применить t-тест:

  mpg.at <- mtcars[mtcars$am == "AT",]$mpg
mpg.mt <- mtcars[mtcars$am == "MT",]$mpg
t.test (миль на галлон, миль на галлон)
  
  ##
## Welch Two Sample t-критерий
##
## данные: mpg.at и mpg.mt
## t = -3,767, df = 18,33, p-значение = 0,001374
## альтернативная гипотеза: истинная разница в средних не равна 0
## 95-процентный доверительный интервал:
## -11,28 -3,21
## примерные оценки:
## среднее значение x среднее значение y
## 17,15 24,39
  

Поскольку p-значение равно 0.001374 значительно ниже 5% или 1%, верна альтернативная гипотеза: разница в средних не равна 0. Таким образом, средний пробег автоматической коробки передач составляет 17,15 миль на галлон, а механической коробки передач — 24,39 миль на галлон.
95% доверительный интервал разницы в среднем расходе бензина составляет от 3,21 до 11,28 миль на галлон. На первый вопрос ответили.

Регрессионный анализ

Давайте начнем с простейшей модели регрессии для миль на галлон только с одним предиктором: am.

  модель1 <- лм (миль на галлон ~ утра, данные = mtcars)
резюме (модель1)
  
  ##
## Вызов:
## lm(formula = mpg ~ am, data = mtcars)
##
## Остатки:
## Мин. 1 кв. Медиана 3 кв. Макс.
## -9.392 -3,092 -0,297 3,244 9,508
##
## Коэффициенты:
## Оценить стандарт. Значение ошибки t Pr(>|t|)
## (Перехват) 17.15 1.12 15.25 1.1e-15 ***
## амт 7,24 1,76 4,11 0,00029 ***
## ---
## Значение. коды: 0 '***' 0,001 '**' 0,01 '*' 0,05 '.' 0,1 '' 1
##
## Остаточная стандартная ошибка: 4,9 на 30 степенях свободы
## Множественный R-квадрат: 0,36, скорректированный R-квадрат: 0,338
## F-статистика: 16,9 на 1 и 30 DF, p-значение: 0,000285
  

Нулевая гипотеза отвергается, так как p-значение = 0.000285, но модель регрессии покрывает только 36% дисперсии.
Итак, коэффициенты модели:

  • точка пересечения = 17,15 представляет автоматические автомобили, средние мили на галлон
  • Коэффициент
  • am = 7,24 представляет собой скорректированную оценку ожидаемого изменения расхода топлива на галлон при сравнении AT и MT.

Далее мы будем использовать более сложную регрессионную модель, содержащую все независимые переменные в качестве предикторов:

  model.all <- lm(миль на галлон ~ ., данные=mtcars)
  

и вернуться к самой подходящей модели с помощью функции step():

Модель
 .лучший <- шаг (model.all, трассировка = 0)
резюме (модель.лучший)
  
  ##
## Вызов:
## lm(formula = mpg ~ wt + qsec + am, data = mtcars)
##
## Остатки:
## Мин. 1 кв. Медиана 3 кв. Макс.
## -3,481 -1,556 -0,726 1,411 4,661
##
## Коэффициенты:
## Оценить стандарт. Значение ошибки t Pr(>|t|)
## (Перехват) 9,618 6,960 1,38 0,17792
## вес -3,917 0,711 -5,51 7e-06 ***
## qсек 1,226 0,289 4,25 0,00022 ***
## амМТ 2.936 1,411 2,08 0,04672 *
## ---
## Значение. коды: 0 '***' 0,001 '**' 0,01 '*' 0,05 '.' 0,1 '' 1
##
## Остаточная стандартная ошибка: 2,46 при 28 степенях свободы
## Множественный R-квадрат: 0,85, скорректированный R-квадрат: 0,834
## F-статистика: 52,7 на 3 и 28 DF, p-значение: 1,21e-11
  

Модель «бритва Оккама» объясняет 85% дисперсии расхода на галлон и содержит только 3 предиктора: формула
= миль на галлон ~ масса + qsec + am
оценочный коэффициент amMT теперь равен 2,9358 и представляет собой скорректированную оценку ожидаемого изменения расхода на галлон при сравнении AT по сравнению с MT для этой новой модели, содержащей 2 других предиктора, кроме am.

Расчетный коэффициент

амТТ является ответом на второй вопрос.

Наилучшие невязки модели показаны в Приложении 3.
Первый график, «Остатки в сравнении с подобранными значениями» не совсем прямая линия, доказательство некоторых выбросов.

Приложение 1. Гистограмма миль на галлон

  история(mtcars$mpg, breaks=12, xlab="мили на галлон", main="гистограмма миль на галлон", col="синий")
  

Приложение 2 Автоматическая и ручная трансмиссия MPG

  boxplot(mpg ~ am, data=mtcars, xlab="Тип трансмиссии", ylab="Мили на галлон",
        main="Автоматическая или ручная коробка передач MPG")
  

Приложение.3 Остатки лучших моделей

  пар(mfrow = c(2,2))
сюжет (модель.лучший)
  

VW хочет сохранить механическую коробку передач в своих автомобилях

Волна электромобилей (EV) скоро возьмет верх, поскольку усилия по противодействию последствиям изменения климата продолжаются. Конечно, более экологичные автомобили — это шаг в правильном направлении, и ожидается, что это будет иметь большое значение для сохранения окружающей среды. Несмотря на это, Volkswagen (VW) по-прежнему хочет, чтобы его автомобили имели механическую коробку передач.

Отказаться от того, к чему вы привыкли, безусловно, трудно. Это одна из проблем, с которой в ближайшие дни столкнется большинство владельцев автомобилей с механической коробкой передач. Если VW удастся сохранить коробку передач в своих автомобилях, это будет вздохом с облегчением для тех, кто предпочитает этот вариант.

Генеральный директор Volkswagen хочет сохранить механическую коробку передач

Большинство автопроизводителей находятся на пути к электрификации, и Volkswagen не является исключением. Тем не менее, Скотт Кио, генеральный директор Volkswagen Group of America, сказал, что он по-прежнему любит традиционный хэтчбек, как сообщает Motoring Research.

Кио отправился в LinkedIn после того, как попробовал предсерийную версию Golf R 2022 года. Даже после того, как он вышел из электрического внедорожника ID.4, Кио заявил, что «сердцем и душой» бренда Volkswagen является Golf R.

Генеральный директор добавил, что новая производительная модель Mk8 является напоминанием о том, «что дух энтузиастов Volkswagen жив и здоров». Он также добавил хэштег #savethemanuals в конце своего поста на LinkedIn. Это подтверждает, что североамериканские энтузиасты могут наслаждаться шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в новом Mk8 Golf R.

Сохранить механическую коробку передач — непростая задача, поскольку Volkswagen переходит на более электрические модели. Но Кео быстро способствовал расширению флота энтузиастов бренда во время своего пребывания у руля Volkswagen North America. Это ставит его в наилучшее положение, чтобы спасти механическую коробку передач.

Volkswagen Golf R 2022 модельного года поставляется с ручным переключением передач

ПОДРОБНЕЕ: Volkswagen планирует внедрить автомобильную технологию с оплатой по мере использования

Volkswagen сосредоточен на крупных инвестициях в электромобили и расширении ассортимента внедорожников.Финансовое будущее VW может в значительной степени зависеть от наличия успешных электрических моделей. Но многих поклонников может обнадежить то, что автопроизводитель не отказывается от своей основной аудитории, состоящей из любителей вождения.

Это видно на примере Volkswagen Golf R 2022 года с ручным переключением передач. Новый автомобиль отражает то, что VW уделяет внимание тому, чего хотят энтузиасты.

Технические характеристики Golf R 2022 года

ПОДРОБНЕЕ: Consumer Reports был менее впечатлен Volkswagen Taos 2022 года

Volkswagen Golf R 2022 года оснащен мощным четырехцилиндровым двигателем мощностью 315 лошадиных сил и системой полного привода с режимом дрифта.Итак, если вам нужна быстрая маленькая машина с неброской внешностью, то Golf R — отличный вариант.

Несмотря на то, что автомобиль имеет те же технологии и современный интерьер, что и GTI, изысканные детали дизайна и эксклюзивное оборудование делают Golf R уникальным. По данным VW, стандартная шестиступенчатая механическая версия Golf R 2022 года стоит от 43 645 долларов. У автомобиля есть режимы движения Drift, Comfort, Special, Sport и Race, которые вы можете активировать, нажав кнопку «R» на рулевом колесе. рулевое колесо. Golf R также оснащен 10-дюймовым сенсорным экраном в центре приборной панели.

Кабина автомобиля оформлена в более спортивном стиле, а рулевое колесо имеет толстый обод и сенсорное управление. Golf R не поставляется с клетчатыми вставками сидений, как GTI, но может похвастаться передними сиденьями, обтянутыми кожей Nappa.

Если вы хотите сэкономить на автостраховании своего автомобиля VW, вам может помочь приложение Jerry на основе искусственного интеллекта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.