Какие распространенные марки автомобилей и самолетов западноевропейского: Европейские автомобили (все марки) цены и характеристики, фотографии и отзывы

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.

Пользователи также искали:

марки машин, европейские машины бу, японские марки машин, немецкие марки машин, американские марки машин, азиатские марки машин, марки праворульных машин, корейские марки машин, европейские, автомобили, марки, марки автомобилей, марок, автомобилей, известные вам марки западноевропейских автомобилей, авто, производства, известен, известных, производителей, известные, производству, марка, самолетов, производство автомобилей, автомобилей марок, автомобиля, известна, распространенных, самолета, марки праворульных машин,

Иномарки в СССР: машины из-за железного занавеса

Поставки капиталистических автомобилей в СССР — тема интересная, огромная и разноплановая. Мы оставим в стороне ленд-лиз и остановимся лишь на основных эпизодах этой длинной увлекательной истории. В основном, вспомним период 1960-х — 1980-х, но начнем с более давних времен.

Капитал без Маркса

Небольшой, особенно для такой огромной страны, и крайне изношенный автопарк России после Первой мировой и гражданской войн требовал срочного пополнения и обновления. Мизерное производство отечественных грузовиков, начатое в 1924-м, этому способствовало слабо. Поэтому с начала 1920-х закупки импортных автомобилей для Страны Советов неуклонно росли. В Москве, к примеру, санитарками работали солидные 100-сильные Mercedes-Benz 400, в такси служили Renault, почтальоны одно время ездили на небольших французских машинках Amilcar. До начала массового производства советских автобусов ЗИС по Москве ходили рейсовые британские Leyland. Ну а руководители страны рабочих и крестьян в 1920-е предпочитали престижные британские Rolls-Royce, в 1930-х стали тяготеть к продукции американских компаний, в основном, марок Lincoln и Packard.

Американские грузовики Moreland с 6-цилиндровыми двигателями Continental служили в артиллерии Красной Армии

Первый пик закупок иномарок для СССР пришелся на конец 1920-х — начало 1930-х, когда в год к нам привозили более 4000 грузовиков и под 2000 легковых автомобилей. Для армии, к слову, поставляли 6-тонные американские грузовики Moreland. Относительно много было Ford A, которые вскоре стали советскими, поскольку их сборку наладили в Москве и Харькове, а затем полноценное производство под маркой ГАЗ-А в Нижнем Новгороде (с 1932-го — Горьком).

Ford A поставляли в СССР для государственных учреждений, но ездили на них и частники, в основном, писатели и актеры

К концу 1930-х поток иномарок уменьшился, но легковые американские машины поставляли для руководителей разных рангов. Для героев Советского Союза и иных знатных граждан закупили небольшую партию немецких Opel Kadett K38. Такой автомобиль был, в частности, у начальника охраны Сталина Н. Власика. После войны эта модель пошла в народ под именем «Москвич-400».

Небольшую партию Opel Kadett закупили в начале 1940-х для советской элиты. После войны такие автомобили, уже под именем «Москвич-400», предлагали всем желающим

Тему ленд-лиза, повторю, опустим. Добавим только, что и в 1940-х в СССР шли партии легковых американских Chevrolet Fleetmaster, Buick Eight, Ford V8. Разумеется, к частникам такие машины новыми попадали в редчайших случаях и только к приближенным к власти.

Chevrolet Fleetmaster начала 1940-х. Таких машин в СССР было довольно много, потом в частных руках они ездили десятилетиями

Бурное развитие послевоенной экономики СССР потребовало много новых автомобилей. Отечественная промышленность даже вместе с социалистическими странами полностью покрыть потребности не могла. Поэтому периодически закупали и капиталистические модели, причем часто практически забытых ныне марок.

Французский Chausson на маршруте в Москве, конец 1950-х

Так, к Фестивалю молодежи и студентов 1957-го в Москву привезли автобусы австрийской фирмы OAF. Этой же марки были носатые капотные грузовики — рефрижераторы. Примерно в то же время в Москве пробовали на городских маршрутах французский автобус Chausson с дизелем Panhard.

Двухэтажный немецкий Bussing D2U в Москве

Еще один совсем удивительный городской автобус — двухэтажный западногерманский Bussing D2U со 150-сильным дизелем — ходил по Ленинскому проспекту. Поскольку эта магистраль была, в известной мере, парадной — вела во Внуково, именно по ней часто пускали экспериментальные рейсовые машины. Как и автобусы из ГДР, двухэтажные Bussing в Москве не прижились.

Стой, догонять буду!

В советских спецслужбах иномарки работали еще до войны. Правда, постепенно их вытесняли отечественные модели. В милиции служили, как правило, обычные автомобили, в КГБ — малосерийные, эксклюзивные версии с форсированными или замененными на более мощные моторами.

В 1970-х в милиции стали появляться породистые западные автомобили. Одним из первых был универсал Ford Galaxie — появился он после международной выставки «Кримтехника-74» (говорили, что это подарок московской милиции).

Вскоре в Москве стали мелькать западногерманские Mercedes-Benz семейства W108 и BMW 5-й серии. Импортные автомобили ходили перед правительственными кортежами и торжественными колоннами при встрече почетных гостей, но появлялись иногда и в более прозаичных ситуациях. К слову, BMW участвовал даже в поимке «Волги» — такси, захваченной злоумышленниками в фильме «Букет на приеме» из многолетнего цикла «Следствие ведут знатоки».

Солидный милицейский Mercedes-Benz W108 с невиданной для СССР динамикой и комфортом

Поголовье «Мерседесов» сильно выросло перед Олимпиадой, когда завезли много иномарок. В СССР служили Mercedes-Benz W116, которые позднее стали причислять к S-классу, и более демократичные Mercedes-Benz W123. Недавно, к слову, на продажу выставили темно-синий Mercedes-Benz W116, которым якобы пользовался в советские времена министр внутренних дел Н. Щелоков.

Mercedes-Benz W123 на службе в милиции было довольно много

Помимо Mercedes-Benz и BMW, иногда в милицейской раскраске можно было встретить более экзотические модели: американский фургон Dodge Tradesman и Volvo 264, французский Renault 20 и даже Porsche 911! Вероятно, большинство этих машин были подарками с каких-нибудь зарубежных выставок.

BMW Е3 на московской улице

Уже в новые перестроечные времена в столице вновь стали появляться милицейские автомобили из Америки — Ford Crown Victoria и Chevrolet Cavalier. А затем и много других иномарок.

Импортное Совтрансавто

Большие магистральные тягачи МАЗ и даже появившиеся позже КамАЗы — вершина советского грузового автомобилестроения — уже во второй половине 1970-х для международных перевозок не подходили. У наших машин была низкая грузоподъемность, недостаточная мощность и, соответственно, динамика. Даже тягачи Skoda, казавшиеся нашим неизбалованным водителям верхом совершенства, не очень годились на роль путешественников по европейским трассам. В «Совтрансавто» стали появляться западноевропейские тягачи.

Седельные тягачи Volvo F89-32 работали в «Совтрансавто»

Одним из самых распространенных был Volvo F89-32, который поставляли как в двухосном, так и в трехосном вариантах. Шведские тягачи уверенно тянули полуприцепы полной массой 29 850 — 30 500 кг со скоростью до 108 км/ч. Шестицилиндровый дизель рабочим объемом 11,97 л при 2200 об/мин развивал очень солидные по тем временам 330 л.с. На машине стояла восьмиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем. В общем, Volvo F89 был одним из самых продвинутых магистральных тягачей своего времени.

Тягач Volvo F89 с третьей подъемной осью

Как и Mercedes-Benz 2232S — второй флагман советских международных перевозок. Трехосный седельный тягач буксировал полуприцеп полной массой 29 070 кг. Двигатель V10 рабочим объемом 16 л развивал 320 л.с. при 2500 об/мин. Автомобиль с восьмиступенчатой коробкой передач и двухступенчатым делителем достигал скорости 98 км/ч.

В конце 1970-х в СССР стали поступать Volvo F12

Рефрижераторный автопоезд c тягачом Volvo F12

Шведские и западногерманские тягачи прижились в Союзе. С конца 1970-х к нам пошли новые Volvo F12 c 12-литровым 320-сильным двигателем. Кроме седельных тягачей Volvo у нас появлялись и шасси, в основном, с фургонами-рефрижераторами. В конце 1980-х — начале 1990-х, помимо тягачей Mercedes-Вenz 1735 c 366-сильным двигателем, в страну в небольших количествах приходили тягачи IVECO 260-36 и Renault 385.19. Примерно в те же годы начали закупки автобусов Mercedes-Вenz O302 турецкого производства. Туристическая машина длиной 12 м вмещала 53 пассажира и оснащалась 14,6-литровым дизелем V8 мощностью 280 сил. Чуть позже появились и городские турецкие «Мерседесы».

На международных перевозках работало довольно много тягачей Mercedes-Benz 2232S

Тягачи Mercedes-Benz 1735 появились в СССР в конце 1980-х

Говоря об автобусах, вспомним югославские ТАМ, которые, строго говоря, были социалистическими. Однако Югославия всегда стояла особняком, и отношения с СССР у нее были особенными. ТАМ 260А119 c 256-сильным двигателем выпускали по лицензии MAN. Машину предлагали в 52-местном и 44-местном вариантах. Последняя была невиданно комфортна — с холодильником и даже туалетом.

Югославский туристический автобус ТАМ

К Олимпиаде-80 из ФРГ привезли компактные полноприводные шасси Unimog фирмы Mercedes-Benz, которые, в основном, использовали для снегоуборочного и прочего коммунального оборудования. Появились и эвакуаторы Magirus-Deutz серии 90 c 87-сильными дизелями. Об этой некогда очень известной немецкой марке разговор особый.

Magirus-Deutz серии 90 появились у нас перед Олимпиадой-80

Ударники социалистического труда

Говорили, причем вполне справедливо, что именно Советский Союз спас от краха одну из старейших компаний ФРГ — Magirus-Deutz. Заказы на самосвалы позволили фирме держаться на плаву, хотя потом она-таки вошла в концерн IVECO.

Легендарный в СССР самосвал Magirus-Deutz 232D

Капотные грузовики с характерным угловатым «носом» и дизелем воздушного охлаждения советские водители очень уважали за надежность, комфорт, отличный отопитель кабины. К нам поставляли шасси, бортовые грузовики и даже тягачи. Но львиную долю составляли самосвалы. Двухосный Magirus-Deutz 232D грузоподъемностью 11 500 кг оснащали «восьмеркой» объемом 11,3 л мощностью 248 л.с. Трехосный вариант — Magirus серии 290 — вез 16 600 кг и был оснащен мотором V10: 14 л, 310 л. с. Аналогичные бортовые грузовики имели грузоподъемность, соответственно, 10 и 14 тонн.

Трехосный Magirus-Deutz 290. Такие грузовики долго работали и после распада СССР

Очень много самосвалов работало в Сибири на освоении нефтяных месторождений и на грандиозной стройке века — Байкало-Амурской магистрали (БАМ). В небольших количествах у нас трудились и полноприводные (6×6) Magirus-Deutz 380-30 с 306-сильным двигателем и понижающей передачей.

Западногерманский Unimog на одной из московских выставок, 1981 г.

Влияние немецких грузовиков на нашу экономику было огромным. И не только потому, что привезли их много, а работали они долгие годы. В Казахстане, в Кустанае, начали строительство завода двигателей по лицензии Magirus-Deutz. Он толком, правда, так и не заработал — Казахстан стал независимым, а экономика бывшего Союза сильно изменилась. Самосвалы уже под маркой IVECO собирали на одном из первых в России жизнеспособном совместном предприятии IVECO-УралАЗ. Но это уже другая история из совсем другого времени.

Водородное озеленение: Европа положилась на самый легкий газ | Статьи

Германия объявила о намерении открыть в Москве бюро по вопросам производства и экспорта водородного топлива. В целом немцы планируют вложить €2 млрд в международный рынок водорода в течение нескольких ближайших лет. Почему водородное топливо стало настолько востребованным и как развивается его рынок во всем мире и России — в материале «Известий».

Вперед и вверх

В долгосрочных планах большинства крупных государств мира — быстрое развитие возобновляемых источников энергии, которое поможет экономикам стать «углеродно-нейтральными», то есть выделять не больше углекислого газа, чем он поглощается окружающей средой. Евросоюз планирует снизить до нуля чистые выбросы CO2 к 2050 году («Европейский зеленый курс»), Китай — к 2060-му. Недавно свои планы опубликовала и Индия, которая, несмотря на нынешнее колоссальное потребление угля, также обещала углеродную нейтральность ровно к середине века.

При этом снижать энергопотребление эти страны и блоки не собираются — напротив (особенно в развивающихся государствах), намерения поддерживать рост экономики и энергетики выглядят вполне ясно.

Решить эту дилемму предполагается за счет возобновляемых источников энергии. С каждым годом их использование растет. В Китае, например, выработка электричества из возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в 2020 году выросла на 8,4%, до 2214 тераватт-часов. Доля таких источников достигла без малого 30% (среди которых, впрочем, более двух третей пришлось на гидроэлектростанции). В Евросоюзе по итогам года 38% произведенной электроэнергии пришлось на возобновляемые источники — на процентный пункт больше, чем из угля и углеводородов. Динамика в большинстве стран мира такова, что ВИЭ со временем будут занимать всё больше и больше места в энергетическом балансе.

Фото: ТАСС/Zuma

Однако на данном пути есть серьезные препятствия, главное из которых заключается в нестабильности альтернативных источников энергии, с которыми не могут справиться даже самые сложные и продуманные энергосети. Солнце светит не всегда, более того, производство солнечной электроэнергии очень часто расходится по пикам с энергопотреблением. То же самое можно сказать и о ветре. Гидроэнергетика дает более или менее стабильный ток (за исключением случаев с экстремальными засухами), но возможности ее расширения довольно ограничены. Одним словом, производить энергии из ВИЭ можно в больших объемах без особых затруднений, но совсем другое дело — хранить ее.

Батареи представляются самым простым решением, но оно имеет свои серьезные ограничения. Плотность энергии у них низкая, так что требуются совершенно циклопические масштабы их производства, чтобы закрыть все потребности. К примеру, объемы производства на крупнейших заводах отрасли, гигафабриках Tesla, таковы, что для полного удовлетворения двухдневного спроса на энергию всех видов в США им потребуется тысяча лет непрерывного производства. Кроме того, расширение их производства потребует роста добычи разнообразных полезных ископаемых (в первую очередь, лития), что потребует еще больше энергии.

Разумеется, батареи еще какое-то время будут расти в эффективности и дешеветь, но время экспоненциального роста в этой области уже прошло. Нужно искать еще какие-то альтернативы.

Чистое решение

И вот здесь на первый план выходит водород. По энергетической плотности он почти в три раза превосходит бензин и дизельное топливо, и его действительно можно получать «чистым», не требующим большого количества выбросов CO2 способом. При этом, в отличие от зарядок для электромобилей, сеть которых нужно фактически создавать с нуля, тратя при этом сотни миллиардов, если не триллионы долларов, он отлично подходит к существующей топливной инфраструктуре на дорогах.

Фото: Global Look Press/dpa/Andreas Arnold

Еще одно бесспорное преимущество водорода состоит в быстрой заправке. Зарядка батареи электромобиля сейчас требует от получаса до нескольких часов, тогда как водородный двигатель можно заполнить за пять минут — чуть медленнее, чем обычный бензиновый.

Наконец, запас хода для водородного топливного элемента превышает 480 км, что существенно больше того, что могут предложить стандартные электрокары. В принципе, такую дальность в теории могут развивать и электромобили, но для этого им требуются исключительно мощные и большие батареи, что опять же намного увеличивает время заправки.

Идея использовать водород в качестве энергоносителя получила популярность еще в 1950–1960-е годы. Первый автомобиль с водородным двигателем был построен корпорацией General Motors. Некоторые успехи были сделаны и по другую сторону железного занавеса — в 1988 году самолет Ту-154 взлетел с одним из двигателей, работающих на водороде.

Дорогое удовольствие

Технологическая сложность и дороговизна, тем не менее, долго отпугивали потенциальных инвесторов и откладывали выход водородной энергетики на широкий рынок. Второе дыхание она обрела только в 2010-е годы, на фоне увеличения «экологической сознательности» как населения, так и корпораций. Неудивительно, что сторонники зеленой энергетики, видя пробуксовку и объективные пределы роста экономики батарей, решили обратиться к водороду, считая его намного более перспективным.

Фото: ТАСС/dpa/Hauke-Christian Dittrich

Объемы производства водорода велики уже сейчас — по итогам 2020 года общий его уровень превысил 70 млн т нефтяного эквивалента, а в стоимостном выражении составил $177 млрд. У этих впечатляющих цифр есть два «но». Во-первых, свыше 90% произведенного водорода на данный момент используется в химической промышленности (при производстве удобрений), в нефтепереработке и при производстве метилового спирта. На водород как энергоноситель уходит крошечная часть выработки соответствующего сектора промышленности. Сейчас в мире выпускается лишь несколько марок машин на водородном топливном элементе, в основном в Японии (наиболее известная — Toyota Mirai, корпорация в конце 2020 года выпустила второе поколение данной модели).

Стоимость машин с таким двигателем начинается от $80 тыс., что намного дороже не только бензиновых аналогов, но и электромобилей.

Согласно прогнозу банка Morgan Stanley, к 2050 году рынок водорода достигнет $600 млрд, из которых примерно четверть придется на транспортную отрасль, которая может включать в себя как легковые автомобили, так и коммерческий транспорт. Однако пока это лишь предположение. Реальность скромнее: согласно всем опубликованным в Евросоюзе планам, на протяжении следующего десятилетия в производство водорода должно быть (при помощи государственных субсидий) инвестировано €300 млрд. Однако общая сумма обещанных государствами и компаниями вложений не превышает €80 млрд. 8 млрд евро в год для самого озабоченного вопросами углеродно-нейтрального будущего континента всё же маловато.

Фото: Global Look Press/Rupert Oberhäuser

Вторая проблема, связанная с водородной экономикой, заключается в том, что на данный момент он не является в полном смысле углеродно-нейтральным. Весь произведенный в мире водород условно подразделяется на цвета в зависимости от источника его выработки. Абсолютное большинство производимого в мире водорода принадлежит к «серой» или «синей» категориям. «Серый» водород производится из природного газа и, соответственно, обладает такими же характеристиками по выделению CO2, только еще и с некоторой потерей энергии. «Синий» также производится из газа (метана), только при этом используется еще и технология захвата углерода. Второй способ, естественно, значительно дороже. Наконец, «зеленый» водород с точки зрения выбросов является более или менее чистым, так как производится через электролиз воды, причем исходное электричество должно также происходить из возобновляемых источников.

Однако на данный момент этот способ является исключительно слабо распространенным — менее процента от всего водорода искусственного происхождения делается этим способом. В первую очередь это связано с большими энергопотерями — около 30% только напрямую в процессе электролиза, что куда больше, чем при выработке с использованием природного газа.

Плановый рост

Тем не менее европейские компании наращивают производство водорода, в особенности нефтяные. Это понятно: у них уже наработан большой опыт, связанный с производством водорода и его использованием в процессе переработки. Скажем, Shell строит в Германии завод, который сможет производить 1300 т водорода ежегодно. Масштабные планы на водород имеет и BP, самая активная в развитии возобновляемых источников международная нефтяная компания.

Помимо использования в качестве топлива, водород также имеет смысл для использования при выплавке стали. Сталь ответственна примерно за 10% мировых промышленных выбросов углекислого газа, так что при нынешней европейской политике углеродных квот металлурги начинают активно задумываться об альтернативах. Однако и они пока по большей части используют «серый» или в крайнем случае «синий» водород.

Фото: REUTERS/Lucy Nicholson

Развитие водородного рынка — для России хорошая новость. В небольших объемах водород производят в стране и сейчас (например, в Магаданской области), но в перспективе производство может вырасти в разы, а то и на порядки. Дело в том, что Россия — энергоизбыточная страна. ВИЭ здесь развиты слабо, но это с лихвой компенсируется мощной гидроэнергетикой, которая опять-таки имеет серьезные перспективы к росту.

Однако поставлять электричество напрямую в Европу или Восточную Азию не очень-то выгодно: потери при транспортировке по сетям будут слишком велики. «Зеленый» водород может это исправить — «лишняя» энергия будет уходить на электролиз и дальнейшие поставки уже в жидком виде. Для транспорта могут быть использованы и существующие мощности газопроводов, напрямую соединяющих Россию и западноевропейские страны.

история, кому принадлежит, логотип 🦈 AvtoShark.com

Nissan Motor Co. — одна из известнейших и крупнейших японских компаний по производству автомобилей. История бренда Nissan продолжалась весь двадцатый век, прежде чем концерн приобрел всемирно известное имя.

История автомобильной компании Nissan

Родина производителя Nissan — Страна восходящего солнца, Япония. Свой путь автомобильная марка начала в результате объединения ряда перспективных японских автопроизводителей.

Логотип Ниссан

В 1914 году несколько предпринимателей из Kwaishinsha Co. спроектировали и собрали автомобиль с мотором в 10 л. с. и составили ему имя из начальных букв собственных фамилий (Kenjiro Den, Rokuro Aoyama и Meitaro Takeuchi): DAT. С японского это переводится как «ловкий». Окончательный логотип «Ниссан» также был придуман не сразу.

Создание первых моделей DAT

Спустя год после выпуска первого экспериментального авто и его успеха на внутреннем рынке производители создали модель с наименованием DAT-31. В 1916 году из-за объединения с компанией Lila основная производственная мощность была сконцентрирована в Осаке, а не в Токио, как было прежде. Пока что марка Nissan ориентирована на выпуск преимущественно тяжелых грузовых машин.

Слияние компаний Jitsuyo Jidosha Co., Ltd и Kwaishinsha Co.

Спустя три года американцем Уильямом Горхэмом была создана фирма Jitsuyo Jidosha, имевшая тогда немалую известность и потенциал в автопроме. Занималась компания выпуском трехколесных машин разработки непосредственно инженера Горхэма, а также производила и продавала запчасти и материалы для авто.

Ёсисукэ Аюкава — основатель Ниссан

В 1926 году Kwaishinsha Co. и Jitsuyo Jidosha Co. объединились в бренд, получивший позже название Dat Jidosha Seizo Co.

Появление марки Datsun

Далее владельцы бренда подписали договор о кооперации с компанией Tobata Casting, владельцем которой был Йошисуке Айкава. Это привело к появлению нового названия — Tobata/Imono.

Директора нового объединения пришли к решению о создании новой марки легковых автомобилей Datson, затем переименованной в Datsun. Машины под данной маркой производились до середины 80-х годов прошлого века.

В 1933 году фирма соединилась с Nihon Sanyo и изменила свое имя в очередной раз. Главой был выбран Айкава, решивший через год еще раз поменять бренд на известный всем нам Nissan Motor Co. Ltd (тогда же появился и Nissan logo). В это же время марка «Ниссан» наращивает производственную мощь и строит заводы по всей стране, параллельно импортируя свои автомобили в Азию и Америку.

Первый автомобиль «Датсунг»

Символ «Ниссана», знак серебряного цвета с названием концерна, тоже прошел через ряд преобразований. Несколько раз менялась и эмблема «Ниссан». Сегодня все мы привыкли к ней в виде прямоугольника с названием концерна, который вписан в круг. А на первых этапах создания марки лого имело в своей основе красный круг, символизирующий восходящее солнце (что означает искренность, а также является главной ассоциацией с Японией). Прямоугольник посреди круга был синим и обозначал небо. Изначально же на знаке было написано «Dansun», и лишь спустя несколько лет слово было заменено на «Nissan».

Производство Nissan во Вторую мировую войну

К 1937 году одно только предприятие в городе Йокогама выпустило более 10 тысяч единиц авто. Однако близилась война, и все фабрики постепенно переоснащались для нужд армии. Вот так компания перешла на выпуск военных грузовиков, а также моторов для самолетов и катеров.

В 1943 пришли перемены, когда компания обзавелась фабрикой Йошивара и вновь изменила имя на Nissan Heavy Industries, Ltd, сохранившееся до 1949 года. Но война закончилась поражением Японии, и история бренда Nissan началась с новой страницы. Основной завод в Йокогаме не пострадал от авианалетов американцев, но все же потерял половину довоенной мощности из-за политики новых оккупационных властей. Несмотря на это, производитель «Ниссан» уже в 1947 продолжил выпуск авто под маркой Datsun.

Бренд в 50-70-е годы

В 50-е годы марка «Ниссан» решила возместить технологический застой времен войны и заняться выпуском полноприводных внедорожников модели Patrol. Это те автомобили от «Ниссан», про которые слышал чуть ли не каждый из нас, ведь некоторые модификации внедорожников выпускаются и по сей день. С 1958 года новейшие модели «Датсун 110» и «Датсун 120» стали поставляться на продажу в Соединенные Штаты. В конце 1950-х годов «Ниссан» запустила производство на острове Тайвань и даже обошла своего основного конкурента — компанию Toyota.

«Ниссан Глория» 1969 г.

Следующее десятилетие стало очень успешным для бренда, так как в это время открываются новые фабрики, в том числе 2 за рубежом. «Ниссан» уже стал вторым лучшим автопроизводителем в Японии и активно экспортирует свои авто в Азию, Америку и даже Европу. Появляется еще ряд популярнейших моделей авто, среди которых Skyline, Sunny и гоночная машина Datsun 240Z.

Но рост популярности Nissan пришелся именно на 70-е годы. В это время машины компании были признаны одними из самых экономичных, безопасных и экологичных. В США активно продвигалась фраза «Datsun сохраняет» из-за того, что данная модель обладала небольшим потреблением топлива.

В середине этого же десятилетия корпорация лидировала по количеству распроданных автомобилей, а в 1977 была продана 20-миллионная машина японской марки.

Выход на рынок США и Великобритании в 80-х годах

В 80-х годах основным направлением продаж для Nissan стали США и Великобритания, где была начата сборка машин в 1980 и 1984 годах соответственно. Корпорацией был преодолен рубеж в 30 миллионов машин. В 1983 году директора решают производить все свои авто под маркой Nissan, кроме пикапа.

Первый «Ниссан Патрол»

Заключается несколько договоров с компанией Volkswagen, что способствовало продвижению немецкого бренда в Японии и началу выпуска «Ниссаном» люксовой модели Santana. Во второй половине 80-х годов японские машины получают множество наград национального и мирового уровня, в том числе несколько моделей побеждают в премиальном конкурсе «Японский автомобиль года» (к примеру, модели Pulsar и Liberta Villa), а Silvia награждается призом за лучший дизайн.

Создание альянса с Renault

В 90-х годах Nissan продолжает экспансию на западноевропейский и китайский рынки, а также создает совместное производство легковых авто с южнокорейской компанией Samsung и создает крупный филиал в Дубае.

Но не удалось избежать и финансовых проблем: корпорация набрала долгов на 40 миллиардов долларов. Поэтому для выхода из плачевного положения директора корпорации идут на заключение союза с Renault. Французская компания выкупила около 40% акций «Ниссана», что привело к образованию Renault-Nissan Alliance и уже нового этапа истории.

Генерация «Ниссан Патрол» 2000 года

Это оказалось довольно успешным шагом. Альянс уже к 2000 году создал 4 миллиона единиц легковых авто. Директора нового брендового объединения регламентируют новый план улучшения функционирования корпорации.

Модельный ряд марки в 2000-х

В начале 2000-х годов компания снова занимается разработкой новых уникальных моделей.

• Проходит презентация гибридной модели Tino и электромашины с двумя местами Hypermini.
• Модель Bluebird Sylphy получает приз за наиболее технологичный и безопасный двигатель.
• В калифорнийских автосалонах стартуют продажи новой модели Sentra, которая отличается минимальной концентрацией загрязняющих атмосферу веществ в выхлопных газах.

Одновременно с этим корпорация совместно с Renault начинает осваивать южноамериканский рынок, открыв в 2001 году завод на территории Бразилии. Авто Nissan Altima присуждается звание автомобиля 2002 года всей Северной Америки, а новая модель Moco открывает для бренда продажу микрокаров.

Бренд Nissan сегодня

Сегодня «Ниссан» имеет множество заводов по всей Японии, филиалы производства и дочерние фирмы на всех континентах в 17 государствах, является одним из лидеров мирового автопрома.

Наиболее распространенным электрокаром является именно Nissan – модель Leaf. Премиум-классом на сегодняшний день считаются авто от дочернего предприятия Infiniti. Новые модели X-Trail и Qashqai, сконструированные совместно с корпорацией Renault, ориентированы на рынки США и Китая. А в 2009 году история бренда Nissan началась и в России. Компания построила свой первый завод под Санкт-Петербургом, а также заключила несколько официальных сделок с АвтоВАЗом. Российский рынок и по сей день немаловажен для концерна.

бренды и логотипы известных автомобильных концернов Какие европейские государства крупнейшие производители автомобилей

Современные автомобильные концерны реализуют свою продукцию по всему миру. Но для того, чтобы занять свою долю рынка, вовсе не достаточно производить качественную продукцию, учитывающую потребительские запросы. Не менее важным фактором в производстве автомобилей является удачное с маркетинговой точки зрения название, ведь одно и то же слово в разных странах может звучать по-разному.

За примером не нужно далеко ходить. Вспомним собственную историю, когда в самом начале 70-х годов прошлого столетия был объявлен конкурс на название автомобиля, выпускаемого в Тольятти — было предложено неоднозначное слово «Жигули». В России оно имеет сугубо географическое значение, а вот на экспортных рынках оно было созвучно нелицеприятному слову «жиголо» или «альфонс». Кроме того, такое название для иноязычных граждан было труднопроизносимым, и его заменили на более лаконичное « », которое впоследствии распространилось и на внутрироссийскую продукцию.

С аналогичной проблемой столкнулись и американские производители. Так, довольно популярную на внутреннем рынке Chevrolet Nova пришлось переименовать ввиду того, что на испанском языке сочетание No va дословно означает «это не пойдёт». Рассмотрим 10 наиболее известных моделей машин, которые подверглись ребрендингу при поставках в другие страны.

10. Chevrolet Spark / Opel Karl

В случае с моделью Spark мы имеем дело не только с изменением названия, но и со сменой марки. Дело в том, что концерну General Motors принадлежат права на Daewoo, и , поэтому используя сочетания наименований моделей и логотипов, можно подобрать оптимальное сочетание для каждой из стран.

Первоначально название Spark было придумано для рестайлинговой версии Daewoo Matiz и использовалось только для стран третьего мира. Затем, с выходом нового поколения, концерн позволил выпускать машину под более респектабельной маркой и в Европе, так появился Chevrolet Spark II. Как показали продажи, консервативные европейцы с большим доверием относятся к традиционной немецкой продукции, в результате чего третье поколение получило название , хотя в ряде стран по-прежнему продаётся под маркой Chevrolet Spark.

Стоит отметить, что в Великобритании этот же автомобиль получил название Vauxhall Viva, производное от австралийского бренда Vauxhall, который является подразделением Opel, и маркой Viva, изначально придуманной для России, где в течение некоторого времени выпускалась Chevrolet Viva, представляющая собой второго поколения.

9. Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e

Opel Ampera-e — по существу немецкий аналог Chevrolet Bolt с незначительными изменениями в дизайне, позволяющими соответствовать корпоративному стилю Opel. Название Ampera также используется для европейского варианта , который в то же время продаётся под маркой Vauxhall в Великобритании.

8. Chevrolet SS / Holden Commodore

В отличие от большинства моделей Chevrolet, SS в действительности является австралийской разработкой и произведен концерном Holden. На его внутреннем рынке спортивный седан известен как Commodore Holden. Агрессивный дизайн и заднеприводная платформа в совокупности с элементами аэродинамического обвеса создают эффектный образ, который находит своего покупателя.

Помимо уже перечисленных названий автомобиль продаётся под маркой Chevrolet Lumina, Chevrolet Omega и даже под брендом Pontiac. К сожалению, его будущее на сегодня не определено, поскольку уже заявлено о закрытии подразделения Holden в Австралии.

7. Dodge Dart / Fiat Viaggio

Fiat Viaggio — хороший пример того, как автомобили модифицируют для повышения конкурентоспособности на внешних рынках. Известный как Dodge Dart в Северной Америке, Viaggio на самом деле создан в Китае для внутреннего рынка и вместо 2,0- или 2,4-литрового двигателя, используемого в Dart, Viaggio выпускается с 1,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым мотором меньшей мощности. /Fiat Viaggio на самом деле построен на платформе Giulietta и произведен в тесном сотрудничестве Fiat с китайским автомобилестроителем Guangzhou Automobile Group.

6. Ford F-150 / Ford Lobo

5. Ford Fusion / Ford Mondeo

Среднеразмерный седан, известный по всему миру как Ford Mondeo, на североамериканском рынке продаётся под названием , заимствованном у компактного пятидверного семейного хэтчбэка. Само слово Mondeo происходит от латинского mundus, означающего «мир». Поэтому решение о переименовании вовсе не кажется таким уж необходимым. Именно автомобиль четвёртого поколения, представленный в 2012 году, и получил такое перекрёстное наименование для европейского и североамериканского рынков.

4. Infiniti Q50 и Q60 / Nissan Skyline

В течение многих десятилетий тщетно пытался разработать модель, которая бы соответствовала запросам потребителей в США, но традиционная продукция на находила должное число приверженцев.

Но все изменилось, когда Nissan решил использовать известный по всему миру бренд , использовав название для более респектабельных моделей, ставших известными под цифровыми индексами G35 и G37 в США. Впоследствии, принял решение о переименовании ряда моделей, и теперь автомобиль известен как и , но в Японии он все еще несет на себе шильдик Skyline.

3. Infiniti Q70 / Nissan Fuga

Как и в случае с моделями Nissan Skyline и Infiniti Q50/Q60, автомобиль Infiniti Q70 имеет разные названия в Японии и США. Модель была ранее известна как Infiniti M и была флагманом для Infiniti с 2006 года. Первоначально автомобиль выпускался под именем Gloria или Cedric, в зависимости от страны, и является типичным представителем японских седанов бизнес-класса. Стоит отметить, что Infiniti является люксовым подразделением более демократичного бренда .

2. Mazda2 / Mazda Demio

Автомобиль с названием Mazda2 в Северной Америке больше не продается, но это не мешает модели успешно реализовываться на других рынках. В Японии она известна как Mazda Demio. Более того, претерпев некоторые стилистически изменения, автомобиль продаётся и в США как Scion iA. Однако теперь, когда бренд Scion подлежит ликвидации, она будет переименована в Toyota Yaris iA. Название Demio, в свою очередь, было придумано для внутреннего рынка и известно за его пределами только благодаря «серому» экспорту и кратковременным официальным поставкам.

1. Scion iM / Toyota Auris

Первоначально, создавая бренд , Toyota страмилась уйти от имиджа производителя респектабельных автомобилей для представителей среднего класса и ориентировать продукцию новой марки на молодую аудиторию, для которой и была выпущена модель Scion iM. Но даже тогда всем было очевидно, что речь идёт только о стилистических изменениях, а в качестве платформы будет использован Toyota Auris, который инженеры постарались сделать максимально агрессивным и спортивным. К сожалению, усилия дизайнеров и маркетологов не принесли должного результата — европейский Toyota Auris с минимальными изменениями так и не стал популярен у молодёжи. А после того, как было принято решение о ликвидации бренда Scion, автомобиль переименуют в iM.

Таким образом, ребрендинг — распространённое явление, направленно на то, чтобы в условиях глобализации продукция автозаводов отвечала потребностям локальных рынков. Принимаются во внимание не только звучность, но и особенности менталитета, поскольку грамотно подобранное название — самый дешёвый способ поднять продажи.

Производство первых автомобилей стартовало более 120 лет назад в 80-90-х годах XIXвека во Франции и Германии. В конце XIX-начале XX веков число стран, поставивших «железный коней» на поток, пополнилось Англией, Австро-Венгрией, Италией, США, Бельгией, Канадой, Швейцарией и Швецией. В те времена изобретателями чудо-техники двигало желание перестать эксплуатировать лошадиный труд и оставить экипажи в прошлом: механизировать, а, значит, увеличить скорость передвижения сухопутных безрельсовых перевозок, прежде всего, военного характера. С развитием отрасли среди автомобилестроителей стали выявляться явные лидеры из всех точек земного шара с различным мышлением, целями, задачами и философией – это Европа, США и Япония.

“Европа – преемственность поколений”

Европу смело можно назвать родиной авто. Самый первый автомобиль – Motorwagen – был разработан и построен в 1885 году в Германии Карлом Бенцом.

Женские инвестиции Стоит отметить, что изобретательности и гениального ума Карла Бенца оказалось мало для того, чтобы автомобиль был признан не просто стоящей и полезной вещью, а действительно мировым открытием. В этом нелегком деле огромную роль сыграла, как ни странно, его жена — Берта Бенц. Дабы не ущемить достоинства мужской части читателей журнала, можно лишь вскользь упомянуть, что первый в мире автомобиль полностью создавался на приданое мадам Берты. Однако реальная заслуга жены гения состоит в ее легендарном автопробеге из Мангейма в Пфорцгейм длиной в 106 км 5 августа 1888 года. Именно благодаря мужеству и силе этой женщине стала возможной популяризация этого чуда технической мысли. Плюс ко всему, Берта Бенц стала первой женщиной за рулем. И даже это еще не все. Берта Бенц во время исторического автопробега предопределила необходимый автосервис: автозаправки, шиномонтаж, ремонтные мастерские и так далее, все, чем пользуются сейчас автомобилисты на дорогах. И именно Берте Бенц принадлежит идея оснащения автомобиля коробкой передач – ей не слишком понравилось толкать машину на подъемах, и она дала мужу соответствующий практичный совет.

С момента появления в Европе Motorwagen началось активное развитие автомобилестроения. Марки и заводы появлялись по всей территории старого света, а лидерами в этой области стали Германия, Англия, Франция и Италия. Каждая из этих стран наделяла и по сей день наделяет свои автомобили национальными особенностями. Немецкие машины являются символом качества и надежности, итальянские — скорости и харизмы, английские — комфорта и утонченности, французские — оригинальности и практичности. Но отличительной чертой всего европейского автомобилестроения является преемственность поколений. Европейцы очень бережно относятся к своей истории, культуре, архитектуре, искусству и вообще не очень любят перемены. Это сказалось и на автомобилестроении. Модельный ряд сменяется не чаще чем раз в 5–7 лет, а техническая составляющая – лишь тогда, когда это необходимо. Например, Mercedes до сих пор выпускает запчасти на sl 60-хгодов. При этом, и дизайн каждой марки узнаваем, и кардинально не изменялся, сохраняя привычно узнаваемые черты и линии. Все мы помним радиаторные решетки BMW. Но, несмотря на такую консервативную политику, салоны автомобилей по сей день поражают роскошью и индивидуальностью: кожа, дорогие породы дерева… Пристальное внимание к деталям появилось впервые в Европе. И связано это, прежде всего, с тем, что европейцы делают свои машины не на год и не на два, а на десять лет как минимум, уделяя внимание качеству каждой детали. Это обуславливает использование сложных технологий изготовления и долговечных дорогостоящих материалов, даже в таких деталях, как крепёж. В европейских автомобилях используется анодированный крепёж, который не гниёт и не ржавеет.

Хай-тек ликбез Важной особенностью инженерной мысли является ремонтопригодность автомобиля. Каждый европейский автомобиль снабжается подробной технической литературой по полноценному ремонту. Все это привело к тому, что жители Европы не любили и до сих пор не любят менять свои машины часто и предпочитают за ними тщательно ухаживать. Отличительные черты передовых технических разработок европейских автомобилестроителей в большей степени связаны с их привязанностью к популярной в Европе теме экономии топлива и экологичности. Дороговизна топлива привела Европу к применению композитных материалов в изготовлении двигателей, серьёзно облегчающих автомобиль. К алюминиевой многорычажной тонко настраиваемой подвеске. Роботизированной КП, по своей конструкции похожей на механическую, переключающую передачи за счёт электронной системы сцепления. Система запирания выхлопных газов при работе двигателя в режиме малой нагрузки. Всё это позволяет сделать автомобиль более экономичным и экологичным.

Наверное, ни для кого не секрет, что характер-ной чертой европейского авто является большой выбор комплектаций. Для того, чтобы удовлетворить придирчивого европейского потребителя и выдержать конкуренцию с более дешевыми и простыми заграничными коллегами европейские производители предлагают несколько вариантов как дополнительного технического оснащения (кондиционер/климат контроль, отделка салона, музыка), так и основного (линейка двигателей). Также европейцы первыми стали применять электронные технологии в направлении комфорта. Европейцы делают высоко технологичные и сложные автомобили. Большинство европейских марок имеют свои гоночные команды, которые в свою очередь также имеют богатые традиции. Частенько гоночные технологии внедряют в производство для серийных автомобилей, что, конечно, усложняет автомобиль, но делает его более быстрым, послушным, позволяет достигать хороших сбалансированных пропорций килограмм на лошадиную силу. Правда, всё это сказывается на стоимости автомобиля, существенно увеличивая ее. Например, карбон и внимание к аэродинамике, новые технологии в подвеске — все это пришло в современные автомобили из гонок.

Сейчас многие европейские автомобильные компании перед массовым производством обязательно тестируют свои автомобили на гоночных трассах, чтобы довести управляемость до совершенства. И, глядя на европейские дороги, понимаешь почему. Это узкие и извилистые улочки, сменяющиеся горные серпантины и непредсказуемые холмы. Основной вывод многих автолюбителей и профессионалов заключается в том, что автомобиль в Европе всегда был чем-то большим, чем просто кусок железа. Инженеры и дизайнеры умудрялись дать ему душу и характер. Европейские автомобили заставляли восхищаться ими, как произведениями искусства. Алая Ferrari навсегда останется неотъемлемой частью Ривьеры и Монако, а серебристый Rolls-Royce всю жизнь будет возить королевских особ. Эти машины не устаревают, они остаются классикой и являются непревзойденными.

Самые крупные автопроизводители:

1. Toyota. Îборот: 167,05 млрд. евро. Прибыль: 14,43 млрд. евро. Продано автомобилей: 9,32 млн.число сотрудников: 316 121.

2. General Motors. оборот: 123,04 млрд. евро. Прибыль: 4,25 млрд. евро. Продано автомобилей: 9,37 млн. ×исло сотрудников: 284 000.

3. Ford. оборот: 117,15 млрд. евро. Прибыль: 2,07 млрд. евро. Продано автомобилей: 6,55 млн. число сотрудников: 246 000.

4. Volkswagen / Porsche. оборот: 116,27 млрд. евро. Прибыль: 10,89 млрд. евро. Продано автомобилей: 6,24 млн. число сотрудников: 340 876.

5. Renault-Nissan. оборот: 109,46 млрд. евро. Прибыль: 6,26 млрд. евро. Продано автомобилей: 6,15 млн. число сотрудников: 310 714.

6. Daimler. оборот: 99,4 млрд. евро. Прибыль: 8,71 млрд. евро. Продано автомобилей: 1,29 млн. число сотрудников: 272 382.

7. Honda. оборот: 76,27 млрд. евро. Прибыль: 6,06 млрд. евро. Продано автомобилей: 3,93 млн. число сотрудников: 180 000.

8. Peugeot-Citroen. оборот: 60,61 млрд. евро. Прибыль: 1,75 млрд. евро. Продано автомобилей: 3,43 млн. число сотрудников: 207 800.

9. Fiat. оборот: 58,53 млрд. евро. Прибыль: 3,15 млрд. евро. Продано автомобилей: 2,23 млн.число сотрудников: 179 601.

10. BMW. Îборот: 56,02 млрд. евро. Прибыль: 4,21 млрд. евро. Продано автомобилей: 1,5 млн. число сотрудников: 107 539.

“США – доступная и дешевая машина для каждого американца”

Если Европа – родина первого автомобиля, то Америка – родина автомобильной промышленности. Именно в США Генри Форд в 1908 году создал первый массовый автомобиль Ford T. Американцы смогли превратить автомобиль в бизнес. Форд поставил машиностроение на конвейер, что существенно упростило, удешевило и ускорило процесс сборки. Это событие было прорывом, повлиявшим на весь мир и Америку в частности. Машина в США по определению должна быть дешевой и доступной каждому. Форд-фокусник Первые изобретения Генри Форда были неудачными. «Фордмобиль», созданный в 1893 году, походил на телегу без коня и вызывал у обывателей, по крайней мере, недоумение. А для того, чтобы собрать свой первый двигатель, Форду пришлось провозиться с ним несколько месяцев.

Создав в 1893 году квадроцикл, Генри Форд не мог найти на него ни одного покупателя – результат оказался не востребован, потому что о нем просто ничего не знали! У Генри не оставалось иного выхода, как самому сесть в своё детище и объехать всех потенциальных клиентов. Однако, за свой труд он получил лишь насмешки. Но, тем не менее, не сдался.

В начале XX века новая страсть – автогонки стала привлекать всё больше болельщиков и, соответственно, участников ралли. Поэтому в 1902 году Генри вызвал на «дуэль» и обогнал на автомобиле собственного производства чемпиона Америки Александра Уинтона, а в 1903 году эксперимент повторил уже нанятый водитель Ольдфильд, прорекламировав гоночную модель Форда «999». Победа принесла Форду некоторую известность, а главное — помогла завоевать сердца и кошельки будущих компаньонов. Итогом этих усилий стало 16 июня 1903 года, когда двенадцать инвесторов, в том числе братья Додж, вложили в общей сложности $ 28 000 в фирму, которую возглавил Генри Форд — Ford Motor Company. Огромные просторы и дешевизна материалов закономерно провоцировали инженеров на творчество и гипертрофированность: огромные двигатели с маленьким КПД (150л.с. на 6 литров), масштабные гидромеханические АКПП, и соответственно, гигантские размеры самих автомобилей. К тому же, неточность лекал, имевших большие допуски по погрешностям, оправдывалась принципом: на большом автомобиле большие зазоры не видны. Однако по сей день многие уже легендарные американские автомобили являются весьма ремонтопригодными. Это связано с простотой конструкций и сильной преемственностью технологий. На современном автомобиле американского производства до сих пор можно увидеть двигатель 35-летней давности, в новом обвесе: более новыми навесными агрегатами, расходниками и электроникой.

Автомобили, сделанные в США, изначально производились исключительно для местного рынка. Так как внутренний рынок США уже при зарождении автомобилестроения был достаточно велик, у американцев не было никакой нужды делать автомобили на экспорт. И если вдруг автомобиль, произведённый в Америке, попадал в другую точку мира, то его обслуживание было весьма проблематичным. Как правило, запчасти для американских автомобилей найти можно было только в США, а особой надёжностью они не отличались.В итоге, американские машины вошли в современную историю как большие, комфортные, простые, неприхотливые в обслуживании. И…крутые! Не красивые или яркие, а именно крутые. С большим количеством хромированных деталей, выразительным дизайном и огромным двигателем под капотом. Из-за всех этих плюсов и минусов американские машины так и не стали по-настоящему популярны нигде, кроме США.

“Япония – машина, как средство передвижения” До Второй мировой войны в Японии практически не было крупной автомобильной промышленности, хотя попытки производить собственные автомобили неоднократно предпринимались в 10–20-х годах ХХ века. Но даже если изготавливалось несколько экземпляров, до массового производства дело все равно не доходило.

Японцы, такие японцы…

Практически вся современная автомобильная промышленность Японии, опирающаяся на методы массового производства, была создана после Второй мировой войны, причем всего за несколько лет. Чтобы обеспечить массовое производство легковых автомобилей, японской экономике, оказавшейся после окончания Второй мировой войны в исключительно тяжелых условиях, нужен был толчок. Таким толчком оказалась война в Корее. Японские компании поставляли американской армии грузовики и другие автомобили. Хотя эти поставки составляли незначительную долю использовавшихся в период войны автотранспортных средств, положение производивших их компаний сильно изменилось. Наряду с этим, в ходе производства и обслуживания американских автомобилей японские инженеры получали возможность изучать особенности конструкции автомобиля.

В ходе всех этих событий сложилась и сущность японского автомобиля. Перевозка грузов, людей, из пункта А в пункт Б. Истинно японский автомобиль – это простота и надежность конструкции, аскетичный салон, отсутствие дизайна, экономичный двигатель, небольшой размер самого автомобиля, низкая стоимость. Высокого качества сборки и надежности добивались за счет внедрения и использования роботов, отточенности технологии производства. Если говорить о производстве легковых автомобилей, то все, что нужно было в то время японцам, это недорогой, надежный автомобиль на каждый день – рабочая лошадка. Географическое расположение и особенности национального характера тоже сделали свое дело. В 60 х годах японский автомобиль выглядел как коробка на колесах: полный аскетизм в дизайне кузова и салона, ничего лишнего, ни какой роскоши, только самое необходимое.

Дизайн, разнообразие выбора комплектаций были упразднены ради уменьшения стоимости и увеличения скорости производства. Тотальная экономия ресурсов сказалась и на характеристиках двигателей. Япония – это родина малолитражек, небольшие размеры и вес автомобилей позволяли использовать двигатели небольшого объёма с минимальным расходом топлива. Японские автомобили были созданы исключительно для внутреннего рынка и полностью удовлетворяли потребности местного населения. Японские производители захватили практически весь внутренний рынок, в том числе благодаря правительству, которое активно поддерживало развитие местного бизнеса. Однако остальной цивилизованный мир японский автомобиль не понимал, пока не случился нефтяной кризис 1973 г. Цены на бензин резко взлетели вверх и тут экономичные японские автомобили пришлись как раз кстати. В отличие от главных конкурентов из Европы и США, японские автомобили оказались куда более экономичными. И за несколько лет Япония превратилась в ведущего мирового экспортера автомобилей. Однако новые рынки диктовали свои условия. Для удержания конкурентоспособности Японии необходимо было изменить свои автомобили. Американские и европейские потребители хотели большего. Так Япония начала осваивать дизайн, комфорт и роскошь.

Для этого были приглашены специалисты из-за рубежа. До сих пор самые удачные модели были разработаны западными дизайнерами и в их облике легко узнавались зарубежные конкуренты. Сравните к примеру Mitsubishi Galant и BMW третьей серии (кузов Е-36), Lexus LS400 и Mereedes S-класса с кузовом W126, а сходство Lexus LS430 с Mereedes W140 подметила вся мировая автомобильная пресса. Безусловно, самый большой вклад Японии в мировой автопром – это экономичность. Экономичность во всем: от организации производства (складские запасы продуманны до мелочей, минимальные издержки производства, все материалы перерабатываются, большую часть работы выполняют роботы), до самих автомобилей (материалы отделки, дизайн, двигатель и комплектующие). Япония показала всему миру свой особенный взгляд на автомобиль – автомобиль как средство передвижения, автомобиль на каждый день. Простой, серый, бездушный, но надежный, экономичный, доступный и практичный. Япония не сделала первый массовый автомобиль, она сделала современный массовый автомобиль.

Современный автомобильный рынок предлагает широкое разнообразие различных марок машин, отличающихся своими индивидуальными особенностями. Каждой марке соответствует своя

дизайнер заключил логотип автомобиля в одну строку. Однако, со временем эмблема Fiat сменила форму на круг.

Jaguar

Свое начало британская корпорация по производству автомобилей получила благодаря Уильяму Лионсу, который основал предприятие по разработке и выпуску мотоциклов. По истечению продолжительного времени данное предприятие выпустило первую машину, после чего перепрофилировалось в другую специальность. Также было решено сменить название компании. «Jaguar» — результат выбора одного из предложенных на конкурсе вариантов. Это как раз тот случай, когда историю эмблемы авто рассказывать не нужно. Быстрое, мощное и красивое животное, в честь которого назван автомобиль, красуется и на логотипе машины.

Lamborgini

Элитные спортивные автомобили получили свое название от основателя корпорации, Ферруччо Ламборгини, которой изначально специализировался на производстве сельскохозяйственной техники. Впоследствии появилось желание расширить ассортимент автомобилями гоночного типа. Для этого Ферруччо построил отдельный завод, куда пригласил известных конструкторов того времени. Автомобильный логотип Lamborgini символизирует знак Зодиака Телец, цвета черный и желтый были предложены самим основателем компании.

Land Rover

История создания марки началась с Мориса Уилкса, который в те времена является дизайнером компании «Rover» и обладал весьма прихотливым транспортным средством. Прихотливость заключалась в ограниченном количестве запчастей для машины, которые трудно было найти. Тогда Морис совместно со своим старшим братом решил создать универсальный автомобиль, способный покорять любые поверхности. С тех пор корпорация «Land Rover» специализируется исключительно на производстве внедорожников. Удивительно, но логотип авто Land Pover, о котором мечтают многие, навеян обычной забавной историей и банкой сардин. Дизайнер, задачей которого было сделать автомобильную эмблему для Land Rover один раз пообедал банкой сардин и оставил ее на столе. Вернувшись, он обнаружил на своем столике пятно от овального круга. Так и возник логотип на авто Land Rover.

Maserati

История автомобильного итальянского бренда началась с братьев Мазерати, каждый из которых внес посильный вклад в развитие общего дела. Однако в процессе становления компании несколько братьев погибло, что стало толчком к новому развитию предприятия. Методом проб и ошибок были созданы люксовые машины, пользующиеся особой популярностью только в особых кругах. При создании автомобильной эмблемы братья Мазерати получили свое вдохновение от статуи Нептуна, находившейся в центральном парке Больньи. Забавно, что трезубец с подписью Mazerati был нарисован единственный из 7-ми братьев, который никогда не занимался дизайном или производством машин.

Mercedes-Benz

Название представленной марки машин происходит от имени дочери одного из спортивных гонщиков Емиля Еллиника, который регулярно заказывал модели у Daimler». Одна из первых машин того времени настолько понравилась Еллиника, что тот решил дать ей имя своей дочери Мерседес. Впоследствии две корпорации «Daimler» и «Benz» объединились, что привело к современному названию данной марки немецких автомобилей. Некоторые автомобильные логотипы родились гораздо раньше, чем началась эра процветания самих автомобильных марок. Считается, что логотип машин Mers(трехлучевая звезда) символизирует то, что двигатели этой компании используются на небе, на земле и в воде. Однако впервые автомобильная эмблема Mersedes упоминается в письме Готтлиба Даймблера к своей жене. Будущим автомобильным логотипом Готтлиб обозначил место нового дома в городе Дойтц и подписал, что когда-нибудь эта звезда будет красоваться над крышей его автомобильного завода, символизируя процветания. Так и случилось, может дело и не удачном логотипе на авто, но марка автомобилей Mersedes процветает и по сей день.

MINI

Толчком к созданию автомобильного бренда MINI стал военный кризис на Ближнем Востоке, спровоцировавший значительное сокращение поставок нефти в Великобританию. В результате возрос спрос на микролитражные автомобили. Тогда правительство страны поручило начать производство машин, чьи габариты были бы существенно меньше обычных седанов. Первый прототип британского бренда отличался компактными размерами, отрицательно не влияющими на внутреннею наполненность автомобиля, вследствие чего было принято решение начать его массовое производство.

Opel

Основателем данной марки машин является Адам Опель, который за все время становления своего предприятия специализировался на производстве:

• швейных машин;
• конных экипажей;
• велосипедов.

После смерти Адама завод перешел по наследству его сыновьям, которые решили начать производство автомобилей. Первое их сотрудничество с другими автомобильными концернами оказалось неудачным, однако впоследствии было налажено массовое производство.

Chevrolet

Один из наиболее раскрученных и популярных мировых брендов американского автомобилестроения носит фамилию предпринимателя швейцарского происхождения Луи Шевроле, который, побывав во многих странах, нашел успех только в Соединенных Штатах, где стал известным гонщиком. Спустя время основатель корпорации «General Motors» создал новый автомобильный бренд, назвав его в честь Шевроле. Однако сам «виновник торжества» проработал в компании недолго, причиной чему послужили разногласия по поводу типа выпускаемых автомобилей. Уильям Дюран, один из сооснователей компании, долгое время кормил публику мифами об автомобильном логотипе Шевроле. По его версии он придумал логотип, когда увидел рисунок на обоях в парижском отеле, уходящий в бесконечность. Но сейчас существует еще несколько легенд, которые раскрывают свои истории как “галстук-бабочка” стал фирменным логотипов Шевроле.

Peugeot

Французская марка машин является результатом семейного бизнеса, который начался с Жан-Пьера Пежо, переконструировав доставшуюся по наследству мельницу в предприятие по обработке металла. Спустя время внук основателя предприятия стал заниматься производством велосипедов, а через пару лет миру был представлен первый автомобиль.

Smart

Данная марка немецких машин является результатом слияния двух крупнейших автомобильных корпораций, которые преследовали цель создания компактного автомобиля для городских дорог. Таким образом была придумана торговая марка «Smart», принадлежащая «Daimler AG».

Datsun

Японская марка машин имеет долгую историю, начавшуюся с создания автомобильного предприятия, главным инженером которого являлся Масудзиро Хасимото. Первые японские модели автомобилей именовались «DAT», заглавные буквы которого символизировали первые буквы фамилий трех партнеров, создавших предприятие.

Cadillac

Американский автомобильный бренд был создан в 1902 году и именовался как «Henry Ford Company» в честь главного инженера предприятия. Однако по истечению короткого времени Генри Форд покинул корпорацию и начал специализироваться на открытии и создании собственных заводов по конструированию автомобилей. В то же время приемник Форда, Генри Лиланд, активно развивал «брошенное» Фордом предприятие, а также придумал ему новое название, Cadillac, в честь основателя города Детройт, где был расположен автомобильный завод.

Dodge

Известная американская марка автомобилей носит фамилию своих создателей, братьев Додж, которые в начале своей карьеры в области автомобилестроения открыли фирму по производству и конструированию велосипедов. По истечению некоторого времени братья заключили соглашение с Генри Фордом на разработку и выпуск деталей для новой модели машины. Чуть позже братья Додж открыли предприятие по производству автомобилей, целью которого являлось создание собственных машин, а не выполнение заказов от других производителей.

Ssang Yong

Самое начало становления корейского автомобильного бренда было связано с производством машин. Но существовавшая в то время компания специализировалась исключительно на создании армейских джипов. Впоследствии с изменением названия автомобильного предприятия поменялась и его специализация: теперь выпускались автобусы, грузовики и специальная техника. В настоящее время » Ssang Yong» активно производит внедорожники, пикапы и кроссоверы. В переводе название корейского автомобильного бренда означает «Два Дракона», символизирующие мощь и независимость.

Luxgen

Данная марка машин — пожалуй, единственный представитель тайваньского автопрома, созданного в относительно недавнем времени, 2008 году. До этого предприятие являлось дочерней компанией «Yulon Motor». После многократных успешных сотрудничеств с мировыми автомобильными корпорациями, завод решил создать собственное независимое автомобилестроение. Название тайваньского бренда происходит от сокращенных слов, обозначающих:

• «богатство»;
• «одаренность»;
• «гениальность»;
• «роскошь».

Все данные характеристики можно найти в автомобильной продукции «Luxgen».

LADA (АвтоВаз)

Представляет собой марку машин, существовавшей в советские времена и активно развивающейся в современной России. Заводы по производству автомобилей, а также главный офис предприятия, располагаются в городе Тольятти, Самарской области. Изначально название «LADA» применялось только для тех моделей автомобилей, которые предназначены для экспорта. Модели же, предназначавшиеся для эксплуатации внутри страны, носили названия «Жигули» и «Спутник». Сейчас все модели машин выпускаются под единым названием «LADA».

Marussia

Данная марка машин — яркий представитель русского спортивного автомобилестроения, являющийся партнером британской гоночной команды в » Формуле-1″. Начало становления предприятия неразрывно связано с известным актером и ведущим Николаем Фоменко. Инвестором же стал один из самых влиятельных российских олигархов. Автомобильный бренд берет свое начало в 2007 году, когда практически сразу было запущено серийное производство гоночных машин.

ТагаАЗ

Еще один российский автомобильный бренд, пользующийся должной популярностью среди населения. Завод по производству автомобилей располагается в городе Таганрог. История создания предприятия относится к 1997 году, когда в соответствии с лицензией южнокорейского «Daewoo Motors», был запущен процесс строительства завода. Спустя ровно год предприятие было сдано в эксплуатацию, но про причине наступившего экономического кризиса отсутствовала полная загруженность конвейеров. Первые машины, которые брали собраны на данном автомобильном предприятии — корейские модели, переименованные в русские названия.

Все марки машин: список по разновидностям

Если представить все марки автомобилей в виде списка, то получится весьма внушительный перечень моделей, знакомство с которым потребует, возможно, не один день. Как уже было сказано выше, все марки машин имеют свои отличительные особенности, одним из которых является их тип:

Марки легковых автомобилей

Легковой автомобиль представляет собой транспортное средство, предназначенное для личного пользования, основным предназначением которого является перевозка багажа и пассажиров в количестве 2-8 человек. В настоящее время многие автомобильные производители специализируются на выпуске разных типов машин. Однако существуют и такие — чьей продукцией являются только легковые модели. К таковым относятся:

Начинает список марок легковых автомобилей один из старейших автомобильных производителей итальянского происхождения, который в отличие от своих конкурентов стартовал сразу с выпуска автомобильной продукции. Огромная популярность машин данной марки во многом обуславливалась их активным участием в различных автосоревнованиях. За всю историю существования завода «Alfa Romeo» специализировалась на производстве и выпуске грузового транспорта, автобусов, троллейбусов. Однако сейчас компания известна автомобильной продукцией только легкового типа.

Продолжает список марок легковых машин британский производитель автомобильной продукции класса люкс. Несмотря на британское происхождение, в настоящее время рассматриваемая марка легковых авто является дочерним предприятием немецкого «Volkswagen Group». Баснословная ценовая политика автомобилей обусловлена мощной внутренней наполненностью машин, а также ручной сборкой. Наиболее известной моделью является «Bentley Continental».

Известный британский производитель является одним из лидирующих автомобилестроителей в мире по выпуску легковых и гоночных машин, чего нельзя было ожидать в самом начале карьеры, когда завод специализировался на производстве колясок для мотоциклов. По причине малой прибыли было решено изготавливать кузовы для ведущих в то время автопроизводителей. Однако сейчас представленная марка легковых автомобилей по праву заняла почетное место среди них.

Уверенно завершить список марок легковых автомобилей по праву принадлежит люксовым автомобилям из Великобритании, которые на данный период времени являются подразделением корпорации немецкого «BMW AG». За автомобилями данной марки уже давно тянется статус престижных, серьёзных и элитных машин, которые автоматически наделяют перечисленными качествами своих владельцев.

Марки спортивных автомобилей

Под спортивными автомобилями понимается обобщенное название широкого спектра легковых автомобилей с двухместным размещением. Все марки спортивных машин характеризуются:

• повышенными скоростями;
• мощным и выносливым двигателем;
• низкой кузовной посадкой.

В отличие от марок гоночных автомобилей спорткары предназначены для передвижения по дорогам общего пользования, что подразумевает их полное прохождение государственной регистрации.

Одними из самых именитых марок спортивных авто являются:

а) Aston Martin

На сегодняшний момент является показателем роскоши и благосостояния. Все модели данной марки машин собираются ручным способом и только по предварительным заказам. Впервые популярность к бренду пришла после знаменитого фильма об агенте 007.

Всемирно известный и популярный бренд дорогих спортивных автомобилей из Италии. До относительно недавнего времени завод, носящий имя создателя марки, специализировался на производстве тракторной продукции, когда Ферруччо Ламборгини решил начать создание собственных автомобилей. Сейчас миру наиболее известны две модели «Lamborgini»: «Aventador» и «Gallardo».

Итальянская марка спортивных элитных автомобилей пользуется особой популярностью в гонках » Формулы-1″, что непрерывно связано с историей возникновения бренда, который был создан после объединения гоночной команды. Сейчас итальянская марка автомобилей характеризуется высокой стоимостью, оправданной качеством и надежностью.

Марки грузовых автомобилей

Грузовой автомобиль — транспортное средство, предназначением которого является перевозка грузов в специально оборудованном кузове или грузовой платформе. Если раньше все грузовые автомобили ассоциировались с чем-то сильно гремящим и не совсем комфортным, то сейчас активно практикуется создание грузовиков повышенного комфорта. Наиболее хорошо себя зарекомендовали следующие марки грузовых машин:

а) Mercedes-Benz

Немецкий автомобильный производитель специализируется на выпуске тех основных линеек грузовиков:

Грузовики данной серии отлично подходят для поездок на дальние расстояния, а также рабочего процесса на масштабных строительных площадках. Характеризуется наличием таких функций:

• датчики погоды;
• оптимизированная система управления руля, что позволяет водителю осуществлять контроль над дорожным покрытием в любых погодных условиях.

Отличаются малым весом и высокой степенью маневренности, что оптимально подходит для транспортировки сыпучих грузов. Нередко такие грузовики используются в качестве платформ для бетономешалок.

Представленная грузовая техника отличается высокой грузоподъемностью, что делает возможным ее использование в следующих областях:

• производственная;
• горнодобывающая;
• строительная.

Модели рассматриваемой марки грузовых автомобилей представлены в двух вариациях:

Модели первой серии активно используются для перевозки грузов, масса которых составляет 20-33 тонны. Модели же второй серии относятся к классу седельных тягачей, способных преодолевать большие расстояния.

Автомобильный концерн французского происхождения оснащает рынок грузовиков следующими моделями:

• «Kerax», способных выдерживать на своем борту до 33 тонн;
• «Trucks», представляющих собой серию тяжёлых грузовых автомобилей;
• «Premium Optifuel», характеризующиеся повышенной экономичностью.

Также в ассортименте французского концерна имеется модель «Premium Lander», для которой характерно наличие полноприводной системы гидравлики, благодаря чему грузовик превосходит другие модели по грузоподъемности, экономичности и управлении.

Марки машин по алфавиту

Теперь пришло время обратить внимание на следующие марки автомобилей, представленных по алфавиту, значки которых имеют под собой достаточно интересную историю:

Американский автопроизводитель в качестве значка для своего «детища» выбрал форму, напоминающую кронциркуль, которая несла в себе незамысловатость и простоту. Данный выбор был обусловлен сложным процессом регистрации новой марки машины на период выхода автомобильного бренда в свет, поскольку многие товарные знаки имели весьма близкую схожесть друг с другом.

Значок элитной иномарки испанского происхождения состоит из двух частей:

• крест красного цвета, выделяющийся на белом фоне;
• змея, пожирающая человека.

Значок — прямое олицетворение местной культуры и самобытности, поскольку первый элемент является неотъемлемой частью герба испанского города Милан, а второй — является копией герба королевской династии Висконти, правящей в то время, когда была создана автомобильная марка.

За всю историю существования представленной компании значок автомобильной марки претерпевал неоднократные изменения:

• в первом варианте значка присутствовали только буквы «А» и «М», которые переплетались между собой;
• гораздо позже к ним присоединились крылья, символизирующие неограниченную скорость, которые были заимствованы у автомобильной корпорации «Bentley»;
• по истечению некоторого времени крылья стали приобретать модные и очерченные контуры;
• в 1947 году на значке появилось имя владельца, управляющего компанией в то время.

Известные на весь мир 4 кольца, присутствующие в значке немецких автомобилей, являются символом слияния в 1934 году крупных автомобильных корпораций:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Само название автомобильной марки имеет латинское происхождение, что в разговорной речи означает «слушай, прислушайся». Как результат — создатели элитных авто большое внимание уделяют мощному двигателю автомобиля, к которому, действительно, приятно прислушиваться.

Значок люксовых марок машин представляет собой наделенную крыльями заглавную букву » В», символизирующую силу, скорость и не независимость. За счет существующих цветовых решений значка различаются типы выпускаемых автомобилей:

• зеленый — гоночные спорткары;
• красный — утонченные модели;
• черный — мощные и внушительные автомобили.

Первый вариант значка представлял собой обычный пропеллер. С течением времени он подвергался различным изменениям. В настоящее время основу значка составляет флаг Баварии. Название происходит от аббревиатуры завода, выпускающего немецкие машины — Bayerische MotorenWerke.

Китайский автопром решил сделать ставку на доступную стоимость своих автомобилей не в ущерб их высокому качеству, что подчеркивается названием, в переводе означающим «бриллиант». Два иероглифа в значке — китайская письменность аналогичного слова.

Значок роскошных автомобилей выполнен в форме жемчуга, где присутствуют инициалы основателя гигантской автокорпорации, Этторе Бугатти. По периметру значка имеются 60 точек, являющиеся собой жемчужины.

Основу значка элитных автомобилей британского происхождения составляют три герба, символизирующие герб семейства Бьюик из Шотландии, основавших автомобильную корпорацию.

Хоть и не столь популярный, но при этом имеющий место быть очередей представитель немецкого автопрома, значок которого, по сути, является упрощенной версией «BMW». Для создания новой марки машины потребовалось только изменение формы, цвета и аббревиатуры.

Значок берет свое начало в фамильном гербе семейства де Ля Мот Кадильяк, которые являются основателями одноименного американского автомобильного завода.

Изначально британская марка машин являлась официальным дилером » Lotus», когда права на нее выкупил один из тогдашних владельцев представленной автомобильной корпорации, прибавив к названию приставку «Seven». После этого автомобили стали именоваться «Catheram Super Seven». С течением времени значок претерпевал неоднократные изменения, последним из которых стал значок автомобиля, представленного в 2014 году. Неизменным остается зеленый цвет, четко вырисовывающий контуры британского флага.

Очередной представитель китайского автопрома, значок которого сильно напоминает очертания аббревиатуры компании-автопроизводителя, «Cherry Automobile Corporation». Символизм значка заключается в руках, для которых свойственны сила и единство.

Название одной из крупнейших автомобильных марок машин в мире произошло от имени известного гонщика и механика Луи Жозефа Шевроле, которому было предложено начать выпуск автомобилей под собственным именем после выступления на одном из престижных кубков по автомобильному спорту. Предложение было сделано автомобильным гигантом «General Motors».

Значок, напоминающий бабочку, является олицетворением успеха создателя автомобильной марки. Существует несколько гипотез касательно того, как возникла идея создания такого значка:

• по одной — значок был придуман одним из владельцев автомобильной корпорации после того, как его привлек незатейливый рисунок на обоях;
• по другой — владельцу компании приглянулось схожее изображение в процессе перелистывания галереях листов.

Название американских марок машин произошло от имени вице-президента корпорации «General Motors», Уолтера Крайслера. С течением времени он стал специализироваться на выпуске собственных автомобилей. Корпорация стала пополняться мировыми автомобильными брендами, благодаря чему стал возможным выпуск автомобилей легкового типа и минивэнов. Элементы современного значка олицетворяют скорость и быстроту.

Французская автомобильная корпорация берет свое начало в начале прошлого столетия, когда была создана инженером Андре Ситроеном, в честь которого и была названа. Значок представленной марки составляют два шеврона, напоминающие о первом выдающемся достижении французской инженерии, зубья шевронного колеса.

Свое название автомобильный гигант получил в честь одной из территорий нынешней Румынии, которая именовалась в соответствии с названием племени, проживавшем в данной области. Первоначальный вариант значка внешне напоминал драконью чешую, поскольку одним из священных животных упомянутого племени являлся дракон. В таком виде значок существовал достаточно продолжительное время, пока на автовыставке 2008 года на бал представлен его новый вариант, представляющий собой заглавную букву «D», обрамленную линией, на которой вырисовывается полное название марки машины. Наличие серебристых оттенков свидетельствует о статусе автомобильного концерна «Renault», являющегося дочерним предприятием «Dacia».

Корейский автопром также не стоит на месте и спешит представить одного из крупнейших своих представителей, название которого в переводе означает » великая вселенная «. Согласно одному из существующих мнений, в основе значка лежит ракушка. Однако подавляющее большинство предпочитает верить версии с лилией, на которую похож значок. Более того, лилия является символом чистоты, невинности и величия.

Представленная марка машин японского происхождения была основана на базе одной из крупнейших компаний, с специализировавшейся на производстве двигателей для автомобилей. Спустя определенное количество времени образовалось новое предприятие, получившее нынешнее название. Символизм автомобильного значка заключается в компактности, сочетающейся с удобством, что прямым образом соответствует девизу корпорации, звучащим следующим образом: «We make it compact!».

История автомобильного предприятия начинается в 1900 году, когда братья Додж начали заниматься производством и выпуском запчастей для автомобилей. С течением времени было решено немного сменить специализацию на выпуск непосредственно машин. Тогда же американская компания стала частью корпорации «Chrysler». Автомобильный значок подвергался неоднократным изменениям:

• сначала его основу составляла круглая медаль, в центре которой располагались два треугольника, образующих звезду с шестью концами. Внутри также имелись заглавные буквы «D» и «B», расшифровывающиеся как «Dodge Brothers Motor Vehicles», надпись чего обрамляло медаль снаружи;
• с наступлением 1936 года на значке впервые появилась голова барана, которая впоследствии исчезла, а автомобильная марка какое-то время была лишена какого-либо значка;
• вскоре голова животного вновь стала неотъемлемой частью американских автомобилей.

Столь резкие появления и исчезновения значка компании свидетельствует о мощи и напористость животного, голова которого изображена на нем. Красные линии, создающие очертания головы, олицетворяют также спортивный непоколебимый дух.

Аббревиатура китайской марки машин расшифровывается как «First Automobile Works», что в переводе означает » Первая Автомобильная Корпорация «. Значок автомобиля напоминает орла, расправляющего крылья, что является символом свободы и покорения пространства.

История создания значка люксовых итальянских спорткаров связана с известным летчиком из Италии, Франческо Барака, отличительным признаком истребителя которого являлся черный конь, стоящий на задних ногах. Энцо Феррари, в честь которого получила свое название автомобильная корпорация, был ярым поклонником искусного летчика. В результате представленную марку итальянских машин украшает современный значок, каждый элемент которого что-то символизирует:

• фон жёлтого цвета — цвет города Модена, где был построен первый автомобильный завод «Ferrari»;
• три полосы, располагающиеся вверху значка — национальные итальянские цвета;
• инициалы SF — аббревиатура от «Scuderia Ferrari», что в переводе означает » Конюшня Феррари». Такое название носила команда гонщиков.

Занимательно, что аналогичного которая может встретить на гербе Штутгарта.

Название данной марки машин происходит от сокращённого варианта «Fabbrica Italiana Automobili Torino». На протяжении всего существования значок представленной автомобильной корпорации принимал самые разные формы: от круглых до квадратных. Современный вариант значка имеет много схожего с прошлыми вариантами, что позиционирует предприятие как компанию, помнящую свое прошлое и гордящуюся им, но при этом постоянно развивающуюся.

Известный инженер Генри Форда решил не усложнять все, что может быть простым. По данной причине даже современный вариант автомобильного значка является легко узнаваемым и представляет собой полное название корпорации, обрамленное овалом. Такая простота значка считается олицетворением практичности и доступности.

Польша не может похвастаться грандиозным и востребованным автомобилестроением, однако » Завод Легковых Автомобилей » — прямое тому опровержение. Только в 2010 году польская корпорация начала выпуск собственных автомобилей под одним из брендов предприятия «Daewoo», которому тогда принадлежала. Значок марки весьма незатейлив и являет собой переплетение букв названия компании. Красный цвет выбран не случайно, поскольку символизирует страсть, качество и доверие.

Временем создания китайской автомобильной корпорации считается 1986 год. Тогда же за основу значка компании берётся белое птичье крыло или высокая заснеженная гора, возвышающаяся на голубом фоне, олицетворяющем небо. Само название марки машин в переводе означает «счастье». Видимо, именно таким образом представлял себе счастье разработчик значка.

Следующей маркой машин по алфавиту становится корейский автопроизводитель Hyunday, основанный в 1967 году. В переводе с корейского название означает » современность. Наклонная заглавная буква «H» в значке является символом двух людей, которые пожимают друг другу руки. Таким образом автомобильная корпорация видит дружественное и продуктивное сотрудничество со своими клиентами.

Элитные японские автомобили пользуются бешеным спросом, в основе которого, как полагают, производители машин, лежит значок и название автомобильного концерна. Название переводится как «бесконечность». Изначально инженеры завода предлагали использовать привычный символ бесконечности. Однако впоследствии решили остановиться на дороге, простирающейся вдаль. Это стало символом безграничных возможностей данной марки автомобилей.

Британский автопроизводитель седанов класса люкс выбрал в качестве своего именного значка дикую кошку, осуществляющую прыжок. Разработка столь своеобразного начертания автомобильной марки принадлежала известному художнику Гордону Кросби. Отличительным моментом в данном значке является отбрасывание назад фигурки ягуара при аварийном столкновении.

30. Jeep
Очередной представитель американского автопрома, являющийся частью компании «Chrysler». Значок создавался в соответствии с аббревиатурой GP, которая в переводе расшифровывается как транспортное средство общего назначения. На сегодня автомобили американской марки являются иконой мужского чтобы и хорошего вкуса.

Значок одной из крупнейших корейских марок автомобилей выполнен в виде заглавных букв, обыгранных посредством стилизации и расположенных внутри овального круга. Про сути, это два слова, дословно обозначающие » Войти в мир из Азии «, стали олицетворением мирового успеха и признания корейского автомобильного гиганта. Сейчас автомобильный концерн специализируется на широком спектре машин с разными кузовными решениями.

Люксовые авто спортивной направленности итальянского происхождения являются собственностью немецкого завода «Audi AG». Основателем же компании стал Ферруччо Ламборгини, которым и был предложен узнаваемый значок в черных и золотых цветах. Основной фигурой является бык, олицетворяющий созвездие Тельца, под которым родился Ламборгини. Особенность в названиях итальянских автомобилей заключается в их соответствии именам быков или названиям городов, когда-либо участвующих в корриде.

Известный британский производитель является детищем автомобильной корпорации «Ford». Значок машин отличается скромностью и незамысловатостью. Герб компании представляет собой парусниковый бушприт, который рассекает водное пространство и обрамлен рыцарским щитом.

Следующей маркой машин по алфавиту является японский «Lexus», название которого представляет собой производное от английского слова «luxury», означающим в переводе » роскошь «. Простая заглавная буква «L», заключенная в овал, олицетворяет ту самую роскошь, которая не нуждается в особом представлении. Японский автомобильный бренд является дочерней компанией «Toyota.

Марка автомобилей, экземпляры которой всегда поставляются на автомобильный рынок в ограниченном количестве, что подчеркивает качество и статус продукции, а также ее владельцев. Значок машин выполнен в виде компаса, стрелки которого направлены на все части света, что символизирует цель автомобильного гиганта, заключающейся в желании добиться успеха в любой стране мира.

Итальянский автомобильный концерн — результат семейной сплоченности, воплощенной в шестерых братьях Мазерати, старшими основателями известного бренда гоночных машин. Значок автомобилей характеризуется трезубцем Нептуна, статуя которого считалась главной достопримечательностью в городе, где впервые была открыта фирма по производству автомобилей. Красный и синий цвета являются основными цветами герба Болоньи, где берет свое начало известный бренд.

Японский автопроизводитель выбрал в качестве значка своих машин заглавную букву » М», начертанную в виде расправленных крыльев, которую часто называют «тюльпаном». В действительности, каждый автолюбитель видит в данной букве что-то свое. Название компании произошло от имени божества Ахура-Мазда, являвшегося покровителем солнца, звезд и луны.

38. Mercedes-Benz

Элитные немецкие автомобили выпускаются под торговой маркой, принадлежащей гигантскому концерну «Daimler AG». Значок автомобилей выполнен в виде звезды с тремя лучами, символизирующей о превосходстве выпускаемой продукции на суше, в море и в воздухе. Данный факт обуславливается тем, что в прежние времена «Daimer AG» специализировалась на производстве и выпуске авиационных и морских двигателей.

Представленный автомобильный концерн изначально имеет британские корни, однако в процессе последующих реорганизаций стал собственностью немецкого «BMW». Смысл значка легковых машин заключается в трех составляющих:

• экономичности;
• доступной ценовой политике;
• оптимальной вместимости.

Именно такими качествами обладают автомобили рассматриваемой марки.

40. Mitsubishi
Название японского концерна означает » три алмаза «, которые можно было встретить на фамильном гербе семейства Ивасаки, являвшимися основателями первого автомобильного завода. За всю историю существования марки значок ни разу не подвергался изменениям.

В основе начертания автомобилей японского бренда лежит восходящее солнце, в которое вписано полное название марки. Смысл заключается в искренности, приносящей успех. В недавнем времени значок отметил 80-ти летний юбилей.

Легко узнаваемая молния, располагающаяся внутри круга, символизирует бешеную скорость и молниеносность. В первоначальном варианте начертания имелось слово » Блиц», которое также сопровождалось молнией.

С 2010 года новым значком французской марки автомобилей стал обновленный вид льва без языка, представленного в трехмерном изображении. Смысл значка заключается в динамическом движении и развитии. Идея создания такого начертания принадлежит одному известному во Франции автопроизводителю, который стал узнаваем благодаря производству автомобилей, лишенных большого содержания вредных веществ.

Значок немецких автомобилей отличается насыщенностью элементов, поскольку включает в себя:

• лошадь, вставшую на задние ноги, что является символом города Штутгарт;
• рога оленя и полосы в черно-красной расцветке, являющиеся частью герба немецкой земли Баден-Вюртемберг.

Значок французских автомобилей, выполненного в форме алмаза на желтом фоне, символизирует успех и процветание. Если приглянуться ближе, то можно заметить, что каждая сторона ромба расположена поверх другой. В действительности же, такая фигура не может существовать. Однако производители корпорации таким образом дают понять, что в силах воплотить в реальность невозможное.

Британская автомобильная корпорация специализируется на выпуске машин премиум-класса. Название и первые заглавные буквы значка, наложенные друг на друга, напоминают о создателях люксовых машин, Фредерика Ройса и Чарльза Роллса.

Шведский автомобильный концерн потерпел банкротство в 2011 году. Значок компании представлен мифологической птицей, которую можно было встретить на гербе одного из уважаемых графов Швеции. Настоящие владельцы автомобильной корпорации владеют правом на название марки машин без использования привычного символа.

Является торговой маркой «Volkswagen Group», а название представляет собой аббревиатуру от полного названия концерна. Сейчас основная направленность предприятия сводится к созданию спортивных и городских автомобилей. В скором будущем планируется выход в свет первого кроссовера.

Еще одна торговая марка «Volkswagen Group», только на этот раз чешского происхождения. Значок представляет собой окрыленную стрелу, расположенную внутрь кольца. Полное название компании располагается над значком, смысловая составляющая которого заключается в следующем:

• крыло — символ технического прогресса;
• стрела — новейшие технологии;
• глаз — широта взглядов;
• зеленый цвет — безопасность продукции для экологии.

Название японского автомобильного концерна переводится как » собирать вместе «, а шесть звезд, имеющихся на значке, символизируют аналогичное число компаний, объединившихся для создания предприятия по производству автомобилей. Звезды были выбраны в честь созвездия Плеяды, бережно чтимого японцами.

Значок японских марок машин представлен заглавной буквой S латинского алфавита, внешне напоминающей иероглиф. Название компании происходит от фамилии создателя, Митио Судзуки. Изначально предприятие специализировалось на производстве станков для текстильной промышленности, а также мотоциклах. Чуть позже основная специализация стала заключаться в выпуске автомобилей.

Один из немногих автомобильных концернов американского происхождения, профилирующей направленностью которого является производство машин, работающих на электрическом топливе. Заглавная буква » Т» напоминает форму меча, что является олицетворением стремительности и скорости. Само название марки машин происходит от имени известного физика Николы Тесла.

Изначально основной деятельностью компании «Toyota» являлось производство ткацких станков. Отдавая дань прошлому, нынешние владельцы автомобильного концерна решили не менять значок, символизирующий нитку, вдетую в игольное ушко. Значок стал носить философский смысл:

• два овала, пересекающихся между собой, являются олицетворением водителя и автомобильного двигателя;
• большой овал, объединяющий два маленьких — выступает символом перспективных и широких возможностях автомобильной корпорации.

Значок «народного немецкого автомобиля» представляет собой заглавные буквы «W» и «V», слитых воедино посредством вензеля. Во времена фашистской Германии данный знак символизировал свастику. После окончания войны автомобильный завод был передан Великобритании, где немного изменили написание букв.

Шведская автомобильная корпорация за основу своего значка взяла неотъемлемые атрибуты римского бога войны Ареса, щит и копье. Изначально полоска, тянущаяся через радиаторную решетку, предназначалась для монтажной точки значка. Однако сейчас данная полоска является частью бренда.

56. Лада (АвтоВаз)

Значок российского автопрома существовал еще в советские времена. В настоящее время ладья под парусом представленная немного в другом очертании, при котором неизменными остались синий и белый цвета. Ладья символизирует место расположения российского автомобильного завода, Самарская область, расположенная на Волге. В старые времена перевозка различных грузов становилась возможной только посредством лодок, пересекающих Волгу. Ладья имеет форму заглавной буквы » В», входящей в название «ВАЗ».

И завершает список марок автомобилей по алфавиту еще один российский автомобильный производитель, значок машин которого имеет прямое отношение к продукции автозавода в Таганроге. В начале 2000-х годов корпорация специализируется на выпуске машин под названием » Орион». Спустя некоторое время завод прилетает специальность по сборке автомобилей.

Самые известные марки машин

Автомобильный рынок отличается высокой конкуренцией, в условиях которой право на существование заслуживают лишь избранные автопроизводители, сумевшие наладить систему производства и сбыта. Известность той или иной марки машин обуславливается количеством проданных моделей. Согласно данному показателю, наиболее знаменитыми марки машин являются:

1. Nissan

Многолетняя история развития японского автомобильного бренда не теряет своей актуальности и в нынешние дни. Сейчас популярный концерн сделал ставку на инновационные технологии, представляя миру новые версии электрических авто, которые отличаются повышенной экологичностью. Одним из последних проектов корпорации является создание нового поколения нью-йоркских такси, разработанных специально для гонок мирового уровня.

2. Porsche

Немецкий автопроизводитель не устает работать над качеством и надежностью выпускаемой продукции, результатом чего является рабочее состояние около 70% автомобилей данного бренда. В последние годы автомобильный концерн делает особый упор на экологичную составляющую машин, при этом поддерживая их мощь и силу. Подтверждением тому служит гибридная версия «Porsche Cayenne». Сейчас немецкая компания является частью «Volkswagen Group».

Благодаря стильному дизайну и передовым технологиям автомобили немецкого концерна пользуются бешеным спросом среди автолюбителей и ценителей прекрасного. Автопроизводитель неустанно совершенствует свое производство, подтверждением чему являются:

• новые модели машин, выпускаемых ежегодно;
• внедрение новых технологий;
• увеличение объема продаж на несколько десятков процентов на многих мировых рынках.

4. Hyundai

Является лучшим автомобильным южнокорейским брендом, который характеризуется стремительным развитием производства в области автомобилестроения. В последнее время концерн несколько меняет свою направленность, переходя от практичных моделей к более роскошным авто, которые, в свою очередь, остаются доступными для населения.

Уже достаточно продолжительное время легендарный автомобильный концерн испытывает определённые трудности. Однако, кажется, это никоим образом не сказывается на производстве машин, примером чему являются обновленные модели «Focus» и «Fusion», представленные в 2012 году. На настоящий период времени данные модели американской марки машин все еще продаются в огромных количествах по всему миру.

6. Volkswagen

Самый » народный» автомобиль Германии удостаивался звания «Автомобиль года» в 2012 году. С тех пор концерн не устает бить рекорды по количеству продаж. Сейчас немецкий автопроизводитель, в который входит достаточное количество внушительных автомобильных брендов, считается самым экологичным автопроизводителем в мире, при этом не переставая искать альтернативные источники энергии.

7. Honda

Всемирно известная марка машин из Японии пользуется бешеной популярностью среди мирового населения. Показателем тому стали рекордные продажи «Honda Accord» в 2012 году, который впоследствии был удостоен звания лучшего автомобиля года во многих странах мира. Отличительными особенностями всех автомобилей данной марки являются надежность и безопасность, которые присутствуют в каждой модели.

Один из лидеров в автомобильной области премиум-класса, характерными чертами которого являются стиль и качество. Немецкий концерн был выбран в качестве официального партнера проводимой олимпиады в Лондоне, где предоставил более 3 тысяч машин. Также корпорация не остается вдалеке от инноваций и в недавнем времени представила миру автомобили серии «i», отличающихся повышенной мощностью и экологичностью.

9. Mercedes-Benz
Является главным конкурентом «BMW». Однако по-прежнему носит титул законодателя тенденций в автомобильной отрасли, специализируясь на выпуске мощных и безопасных автомобилей высокого класса.

10. Toyota

Легендарный автомобильный бренд из Японии в 2012 году становился лидером по продажам, представив мировой общественности всего две модели: «Prius» и «Aqua». Гибридные двигатели данных машин показали высокую ступень выносливости и мощи, а продолжительный спрос на них говорит о жизнеспособности таких установок. Развитие компании проявляется в производстве стильных автомобилей, доступных для обычных покупателей.

Самые дорогие марки автомобилей

В последнее время подавляющее количество автомобильных компаний в процессе производства своей продукции стали делать больший уклон в сторону практичности и комфортабельности, что прямым образом сказывается на стоимости машин. А какие именно марки автомобилей являются самыми дорогими в мире? Сейчас узнаем:

1. Honda ($21 тыс)

Одна из авторитетных страховых компаний с мировым именем признала двигатели японской автомобильной корпорации самыми надежными и высокопроизводительными, что прямым образом сказывается на стоимости автомобилей, которая сейчас превышает $20000 за один экземпляр японского автопрома.

2. Toyota ($23 тыс)

Еще один японский производитель автомобилей ненамного опередил своего конкурента. Особой популярностью среди потребителей пользуются модели повышенной стоимости:

• «Land Cruiser Prado»;
• «Land Cruiser 200;
• «Highlander».

На них приходится около трети всех продаж автомобилей корпорации.

3. Audi ($31 тыс)
Одно из дочерних предприятий «Volkswagen AG» отличается стильным дизайном, легкой управляемостью и повышенным комфортом. Как результат, высокая ценовая политика, которая, впрочем, не является препятствием для ценителей и поклонников немецкого автопрома.

4. Volvo ($31,5 тыс)

Шведский автопроизводитель набирает темпы и активно развивает свое автомобилестроение, результатом чего является разработка и последующий выпуск с конвейерного производства гибридных моделей машин. На у пока средняя стоимость за один экземпляр составляет практически $32000.

5. Infinity ($41 тыс)

Собственность японского автомобильного бренда «Nissan Motor» активно разрабатывает инновационные технологии в процессе производства автомобилей, которые отличаются высокой степенью комфорта, выносливости и производительности. Сейчас одна из самых дорогих марок машин стоит около $41000.

6. Lexus ($42 тыс)

Еще один японский автомобильный бренд, который является частью корпорации «Toyota». Под маркой » Lexus» производят дорогие автомобили премиум класса различных типов и модификаций, что позволило им войти в список самых дорогих автомобилей в мире.

7. BMW ($50 тыс)

Список самых дорогих машин было бы неполным без представителей немецкого автопрома. Статусные и безопасные машины продаются по старой стоимости в полмиллиона долларов.

8. Land Rover ($60 тыс)

Английский автопром в полной мере воплотил свой аристократизм в моделях знаменитого автомобильного концерна. Яркий тому пример «Range Rover Evoque», отличающийся повышенной проходимостью, комфортом и надежностью. По данным статистики, данный автомобиль является наиболее угоняемой моделью.

9.Mercedes-Benz ($67 тыс)

Еще одним представителем немецкого автопрома является всемирно известная корпорация «Mercedes-Benz», которая в 2010 году была признана самым дорогим автомобильным брендом в мире.

10. Porsche ($98 тыс)

Наиболее высокодоходным предприятием по производству автомобилей вновь является представитель немецкого автопрома. На сегодняшний момент времени наибольшим спросом пользуются модели «Cayenne» и «Macan».

Редкие марки машин

Ну а теперь самое время обратить внимание на редкие марки автомобилей, чья эксклюзивность заключается в их дороговизне и статусности:

Несмотря на практически полувековую историю развития, автомобильная корпорация «Lotus» не может похвастаться бешеным спросом на свой модельный ряд машин, который был создан на основе прошлых ошибок компании. Наиболее узнаваемыми моделями «Lotus» являются:

• «Elise»;
• «Exige»;
• «Evora».

Представленные модели отличаются стремительностью и повышенной проходимостью, что может подойти по душе только энтузиастам с четкими жизненными целями. В оправдание всему вышесказанному, стоит отметить, что ведущие производители запчастей и компонентов для автомобилей борются за возможность получения надписи «Lotus» на свой продукции.

Представленный автомобильный бренд из Англии специализируется на выпуске редких марок машин, которые собираются вручную. Точнее сказать — на выпуске только одной модели, «М600». Упомянутый автомобиль относится к разряду спортивных машин, который оснащен вместительным двигателем с двумя турбинами. Как результат — 650 лошадей под капотом, а коробка передач с 6 ступенями позволяет легко с ними справляться. Также стоит отметить, что для всей механической оставляющей автомобиля основой выступает рама из алюминия трубчатого типа. С целью уменьшения веса при производстве кузова машины использовались композитные материалы.

Koenigsegg

Данный концерн имеет шведские корни, а толчком к его созданию явилось желание основателя изобрести уникальный спортивный автомобиль, который бы использовался исключительно в личных целях. И, начиная с 1994 года, мировая общественность стала созидать выдающиеся автомобили, отличающихся неповторимыми характеристиками и дизайном. К примеру, одна из последних моделей шведского завода способна достигать скорости в 400 км/час всего лишь за 20 секунд.

Еще одна марка редких автомобилей, которая имеет итальянское происхождение. Машины отличаются выпиской мощностью и скоростью, в основе которых лежат производительные двигатели от «Mercedes». Ассортимент автомобильной корпорации представлен моделями, чья мощность начинается от 700 лошадей.

Wiesmann

Редко встречающаяся марка немецких автомобилей специализируется на выпуске спортивных моделей, обыгранных в классическом стиле. Машины характеризуются отсутствием внешней агрессивности, которую заменяет некоторая женственность, проявляющаяся в формах автомобилей. Однако внутренняя наполненность спорткара говорит об обратном:

• производительные перфорированные тормоза;
• система подвески на двойных рычагах поперечного вида;
• кузовная конструкция из алюминия.

Список редких марок автомобилей продолжает бренд из Соединенных Штатов, который был основан в 1999 году. Корпорация также специализируется на производстве мощных и бытовых спортивных авто, которые способны разгоняться до сотни за пару секунд. Как и подавляющее большинство гоночных машин, кузов моделей «SSC» выполнен из алюминия в комбинации с волокном углеводорода.

Несмотря на вековое существование, автомобили эксклюзивного бренда по-прежнему остаются самыми редкими. Их отличительными особенностями является наличие элементов из дерева в рамкой конструкции. Также уникальность автомобильного концерна заключается в производстве и выпуске машин с тремя колесами, представляющими собой помесь мотоцикла и машины маленьких размеров.

История становления голландского автомобильного бренда начинается в 1880 году, когда компания специализировалась на запряжении конных экипажей, а также обслуживании дилижансов. Спустя годы предприятие выпустили свой первый автомобиль, после которого последовал заказ на создание модели для королевской семьи. Далее следует период активного участия машин данной марки в различных гоночных соревнованиях. В период военных действий по всему миру «Spyker» запускает производство самолетов и двигателей к ним, а по окончанию войны корпорация закрывается.

Новый виток в производстве голландского предприятия начинается в начале 2000-х годов, когда и была выпущена первая модель автомобиля.

Еще одна марка редких автомобилей предлагает модели с минимальной массой весом до одной тонны. При этом машины способны разгоняться до 300 км/час и создавать ощущение полета, несмотря на жёсткую подвеску.

Роскошной автомобильной корпорации из Италии принадлежит самый мощный автомобиль мире, «Bugatti Veyron», который способен выдавать мощность в тысячу лошадей. Все это создаётся благодаря двигателю, оснащенному 16-ю цилиндрами и турбонаддувом. За счет заоблачной стоимости модели представленная марка автомобилей является самой редкой в мире.

Марки автомобилей и страны-производители

Некоторые марки машин являются весьма узнаваемыми и по ним, в частности, по названиям, становится возможным определение их страны-производителя. Однако бывают такие автомобильные марки, по которым можно с трудом определить страну, ее производящую.

США:

Крупнейшим американским автопроизводителем является корпорация «Ford», основанная известным инженером Генри Фордом, которому принадлежит идея создания конвейерного производства, существенным образом удешевляющего сборку автомобилей, что прямым образом сказалось на доступности личных транспортных средств. В условиях современного автомобильного рынка, где одна компания по производству автомобилей поглощает другую, «Ford» по-прежнему остаётся независимой и одной из крупнейших автомобильных корпораций в мире. Наиболее значимым приобретением американского концерна является «Jaguar», значительная часть которого была продана Генри Форду.

Успешное автомобильное производство было с лёгкостью налажено талантливым инженером из маленького американского городка, решившего дать своему » детищу» собственное имя. Успех и популярность корпорации обуславливались приобретением одной автомобильной компании за другой, в число которых входят:

• американская «Dodge»;
• французская «Simca»;
• английская «Rooters Group».

Чуть позже копилка «Chrysler» пополнилась огромным предприятием «American Motors», а также популярным производителем тракторной техники «Lamborgini».

На всем протяжении существования данного автомобильного бренда, имеющего, кстати сказать, американские корни, постоянно происходили его поглощения. Так, в 1960 году концерн был выкуплен «Jaguar», от которого впоследствии ушел и слился с «Chrysler». В настоящее время объединенная организация принадлежит немецкой «Mercedes».

Известный американский концерн по производству автомобилей был создан не менее именитыми гонщиком Луи Шевроле. Впоследствии популярность данной марки машин только роста, что позволило ей приобрести автомобильную корпорацию с легендарным именем «General Motors». Сейчас «Checrolet» ведет активное сотрудничество с японскими компаниями «Toyota» и «Suzuki», способствуя упомянутым автопроизводителям выйти на американский рынок.

Европа:

1. Германия:

Один из крупнейших немецких автопроизводителей, поставляющего свою продукцию на мировой рынок. Концерн был создан во времена правления Гитлера с целью обеспечения каждого немца народным автомобилем. В то время с производства выпускалась только одна модель, «Жук». Однако инженеры предприятия вовремя поняли, что таким образом становится невозможным развитие компании. Тогда были придуманы знаменитые серийные модели, представленные «Golf» и «Passat», благодаря которым «Volkswagen» смог покорить мировой автомобильный рынок. Одновременно с этим предприятие успевало приобретать крупные концерны,и на сегодняшний день в его состав входят следующие марки автомобилей:

• Seat;
• Skoda;
• Rolls-Royce.

Представленный автопроизводитель мирового масштаба начинал свой путь с создания малолитражек и мотоциклов. Спустя определенное время стал владельцем английского автомобильного концерна «Rover». Сейчас наиболее узнаваемые марки машин под эгидой «BMW» представлены «MINI».

2. Италия

Здесь хотелось бы обратить особое внимание на «Fiat», автопроизводителя, известного созданием малолитражных иномарок, на которых он, собственно говоря, и поднялся. Сейчас итальянский концерн владеет рядом легендарных и престижных марок машин:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Франция

Известный французский бренд «Peugeot» популярен тем, что является владельцем не менее известного «Citroёn». С начала сотрудничества двух организаций можно увидеть много схожих элементов в моделях автомобилей;

• конструкции ходовой части;
• двигатель;
• внешние очертания.

Япония

Страна восходящего солнца — удивительное место на Земле, где чётко налажено автомобильное производство, в настоящее время являющееся одним из мировых лидеров в данной области. Однако не всегда некоторые известные японские бренды автомобилей специализировались на выпуске автомобильной продукции. К примеру:

«Honda». На заре своей карьеры компания занимались сбором велосипедов с моторчиками, которые в те времена закупала мелкими партиями.

• «Toyota». Ранее была известна производством текстиля.
• «Mitsubishi». За всю историю своего существования корпорация успела себя попробовать в разных сферах бизнеса, даже в пивоварческой.
• » Mazda». До производства автомобилей специализировалась на выпуске изделий из пробкового дерева.
• «Suzuki». Ранее специализировались на производстве ткацких станков.

Марки русских машин

В отличие от своих западных, европейских и азиатских конкурентов отечественный автопром не может похвастаться рекордными продажами автомобилей, что во многом обусловлено несоответствующим качеством автомобильной продукции. Однако существуют русские марки машин, отличающиеся своей легендарностью и имеющие важное значение в развитии автомобильной индустрии:

1. АвтоВаз (ЛАДА)

Является одним из лидеров отечественного автопрома, который на протяжении всего становления специализировался исключительно на производстве автомобилей сначала в советской России, а теперь в современной. В период существования Советского Союза » АвтоВаз» снабжал своими автомобилями всю Западную Европу, которые были основаны на итальянских автомобилях марки «Fiat». Сейчас » АвтоВаз» полностью обновил линейку автомобилей, продолжая работу над новыми усовершенствованными моделями.

2. Волга

Русская марка автомобилей «Волга» — результат слияния американской компании «Ford» и российской — «Газ». При создании упомянутой марки машин была поставлена цель удовлетворения потребностей населения в роскошных автомобилях. Также на » Волгу» существовал большой спрос французских и немецких коллег. В советские времена данная марка автомобилей являлась обязательным «атрибутом» политической элиты. В 2007 году производство «Волги» остановилось, а коллекционеры со всего мира теперь мечтают заполучить здоров бы одну модель данной марки.

Российский автомобильный концерн «Marussia Motors» является производителем автомобилей спортивной направленности. Своё начало предприятие получило в 2007 году, когда общественности были представлены первые две модели автомобилей, которые впоследствии становились участниками и победителями многих гоночных соревнований. Однако далее это не спасло компанию от банкротства в 2014 году.

4. ТагАЗ

Таганрогский автомобильный завод специализируется на выпуске всех вариаций легковых и грузовых автомобилей, внедорожников, автобусов. Первые модели автомобилей данной марки машин вышли с конвейера под лицензией южнокорейской корпорации «Daewoo Motor». Несмотря на кризисные времена, » ТагАЗ» сумел выстоять и сейчас производит автомобили, отличающиеся доступной стоимостью и высоким качеством.

Марки автомобилей по видам внедорожников

Все марки джипов

Японский автомобильный бренд предлагает компактную модель «Jimny», которая идеально подходит для любителей легкого бездорожья. Джип характеризуется высокой степенью проходимости, а также наличием всех функций, необходимых для преодоления дорожных препятствий.

Лидирующий японский автопроизводитель предлагает модель «FJ Cruiser», на которую бешеными темпами растет спрос на вторичном рынке. Основными преимуществами джипа являются:

• большие колеса;
• уникальная конструкция подвески;
• большое разнообразие функций.

Японцы не собираются сдавать своих позиций и уже представляют очередную модель джипов, только выпущенного другим производителем: X-Terra» от «Nissan». В процессе сборки данной модели были использованы и добавлены все функции джипов времен 90-х годов. Также имеет место быть внушительный дизайн и высокая проходимость автомобиля, позволяющая преодолевать самые серьезные препятствия по бездорожью.

Все марки внедорожников:

Представленная автомобильная корпорация предлагает обратить внимание на внушительную модель «QX-56», которая подвергалась неоднократным изменениям и усовершенствованиям. Как результат — брутальный, но в то же время приятный внешний вид, и несравненная мощь на дороге.

Можно с уверенностью сказать, что отечественный автопром в своем развитии шагнул далеко вперед. Подтверждением тому стали внедорожники от российского автомобильного концерна » ТагАз», которые славятся ездой по любому бездорожью, но при этом не отличаются высокой выносливостью.

И в производстве внедорожников японский автомобильный бренд не остался в стороне и уже спешит представить модель «X-Trail». Все поколения данной модели отличаются высокими мощностями и достойными показателями проходимости и выносливости.

Все значки и их названия

Все марки машин отличаются своей индивидуальностью и неповторимостью, что во многом обуславливается особенностями производства каждой из них. Еще большую уникальность автомобилям придают их значки, которые имеют за собой достаточно интересную историческую и философскую нагрузку. Весьма часто внешняя составляющая того или иного автомобиля ассоциируется именно с данными значками, которые были полностью описаны выше.

Более пользующейся популярностью маркой посреди опрашивае-мой молодежи оказалась Ауди. Быть обладателем авто-мобиля с 4-мя кольцами на капоте желал бы каждый 3-ий учас-тник опроса. При всем этом отмечалось, что моло-дых завлекают только модели A3 и А4. Вто-рое место в перечне хотимых авто занял VW Golf — у него 19%, а вот 3-я позиция у Бмв -16,5%. На 4-ое и 5-ое места попали машины кон-цернов Форд (5,9%) и Daimler (5,3%). При этом мировой автогигант в 10-ку самых фаворитных автомобилей «делегировал» всего одну модель малогабаритного Мерседес. Как считают аналитики, настолько холодное отношение юных автовладельцев к машинам из Штутгарта разъясняется малопривлекательным, по воззрению молодежи, дизайном «мерсов» и утвердив-шимся представлением о том, что автопроизводитель «за-двигает» свои «тачки» по завышенным ценам.

Экономные (по идее — пользующиеся популярностью у молодежи) марки автомобилей Опель, Dacia и Fiat, как узнай-лось, не много завлекают юных людей в Европе. В случае с Опель, как растолковал управляющий ис-следования, в качестве главных обстоятельств безразли-чия участники опроса окрестили кислый дизайн и нехороший стиль марки. Но, как было отмечено, со-кратилось количество негативных отзывов относи-тельно свойства автомобилей Опель по сопоставлению с предшествующим аналогичным опросом.

Что все-таки, если у вас есть шенгенская виза и финан-совые способности, то можно поехать и поглядеть на улицы западноевропейских городов. Там вы пой-мете, как популярны у юных автолюбите-лей легковушки марок, которые принадлежат авто-концерну Фольксваген. По статистике каждый четвер-тый шофер в возрасте от 18 до 25 лет разъезжает на автомобиле VW, Ауди, Seat либо Skoda. На Опель катают-ся 16,6% юных автолюбителей, а 12,6% предпочи-тают Форд.

Представители среднего и старшего поколения предпочитают экономные авто. При всем этом непременно снаряженные кондюком и лучше неброского цвета. Таковы представления о желае-мом автомобиле, изготовленные на базе опросов, про-веденных германским нефтеперерабатывающим кон-церном Aral и клубом автовладельцев ADAC. По данным опросов, только каждого шестого автолю-бителя в реальный момент интересует экологичный гибридный привод либо новомодный электромобиль. Больше половины ответивших респондентов окрестили расход топ-лива очень принципиальным показателем при выборе нового тс. Притом что две третьих опро-шенных скептически глядят на числа расхода топ-лива, которые указывают автоконцерны. Пос-ледние, по воззрению автолюбителей, обожают приукрасить и непосредственно занижают реальные данные.

Говоря про современные вкусы в области форм машин, нужно отметить, что у европейских автолюби-телей предпочтения на данный момент изменяются. Популярность набирает кузов автомобиль, хотя на этот момент автомо-лупили микро- и малого классов все еще пользуются огромным спросом. А вот кузов универсал как-то со-всем не стал нравиться. Ходовой расцветкой кузова остаются неброские цвета: в Германии, к примеру каж-дый 4-ый заказчик выбирает автомобиль цвета «серебристый металлик».

Что касается оснащения, то европейцы привыкли к безопасности и комфорту. Потому абсолютное большая часть автовладельцев ставит крестики в блан-ке заказа напротив антиблокировочной системы (Абс), кондюка и электронных стеклоподъем-ников. А вот спрос на беспроводные устройства (hands free) и новомодные авто системы сигнализации начал понижаться.

Благодаря вниманию прессы и усилиям автокон-цернов в Европе водители ждут возникновение не-дорогих электромобилей. Но в ожидании движков, использующих другие источники энергии, три четверти автовладельцев все таки будут брать в последнее время автомобиль с бензиновым либо диз-ельным мотором. Только каждый 3-ий готов приобрести электромобиль, но при условии, что разница в стоимости меж машиной с нулевой эмиссией и традиционной с ДВС составит менее 2000 евро. При всем этом 71% опрошенных заявили, что припас хода электромоби-ля с одной зарядки должен составлять более 300 км. И только каждый 4-ый возможный электромобилист удовлетворился бы расстоянием меж подзарядками в 150 км, которые соответствуют способностям современных электро-мобилей. Здесь нужно отметить еще одну категорию — по данным опросов, каждый 5-ый будущий покупатель новейшей легковушки в Германии продолжает терпеливо ездить на старенькой машине в ожидании возникновения на массовом авторынке электромобилей.

Воздействие кризиса оказало воздействие на психоло-гию автовладельцев. По воззрению аналитиков Aral, се-годня европейцы вдвое пореже думают о смене машины, чем это было 10 годов назад. Потому в настоя-щий момент средний возраст автомобилей на европейских дорогах достигнул восьми лет. Естественно, германская авто индустрия еще далека от докризисных характеристик, но воздействие кри-зиса по-разному сказалось на авто мар-ках. Самой пользующейся популярностью маркой автомобилей в Европе посреди представителей среднего и старшего поколения является Фольксваген. Он оказался в выигрыше — почти во всем благо-даря экологичному стилю бренда его популяр-ность за 10 лет возросла на 22%. Опель чуток утра-тил привлекательность. Ненамного выросла популяр-ность автомобилей Форд и Мерседес-бенз. А вот спрос в секторе премиум-класса на такие модели, как Бмв и Ауди, немножко снизился — на 6-9%.

Мы настолько привыкли к уличной суете и разнообразию всевозможных логотипов на автомобилях, что уже даже не задумываемся над их значением. И надо сказать, напрасно, потому что над созданием брендовых знаков годами трудятся опытные дизайнеры, или даже целые их поколения. Их стараниями небольшой символ способен отразить всю история и традиции компании за весь период е существования.

Какие марки и эмблемы немецких машин известны более всего?

Не будет новостью тот факт, что первое настоящее авто было изготовлено в Европе. Позже появится много других автопроизводителей, некоторые по пути к успеху обанкротятся и прекратят свою деятельность, но определенная часть станет основой нынешних концернов. Пока японская промышленность только зарождалась, основная масса грандов из Германии уже имели за плечами не один десяток лет эффективного производства.

С самого начала 90-х немецкие марки машин и эмблемы этих авто стали наиболее часто встречаться на улицах наших городов. К их числу относятся:

• Audi.
• Mercedes Benz.
• Opel.
• Porsche.
• Volkswagen.

Продукция потомков тевтонских рыцарей недаром снискала восторженные отзывы отечественных автолюбителей. Высокое качество, новейшие технологии и комфорт – вот основные черты, которые так ценятся во всем мире. Настоящим поклонникам немецкого автопрома будет интересно узнать, что означают изображения на логотипах крупнейших концернов.

Audi

Компания, связанная с именем своего основателя Аугуста Хорьха, имеет довольно непростую судьбу. Оформив в 1899 году марку машины A. Horch & Cie и эмблему, уже через 10 лет, вследствие разногласий в руководстве, изобретатель вынужден был распрощаться со своим детищем. Партнеры на этом не успокоились и отсудили бренд.

Недолго думая, свой новый проект A. Horch назвал Audi – так по-латыни звучала его фамилия. В 1934 году к логотипу добавились 4 кольца, которые означали слияние компаний:

• Audi-Werke.
• Horch Automobil-Werke GmbH.
• Wanderer Werke AG.

BMW

История премиального бренда берет начало в 1913 году, когда баварцы обеспечивали своими моторами летательные аппараты. Поэтому изначально логотипом фирмы выступал пропеллер. После Первой мировой войны авиамоторы стали не нужны, но отказываться от технологий авиастроения немцы не захотели.

В 1920 году пропеллер на эмблеме исчез, а его сменил, хоть и отдаленно, но уже знакомый нам круг, разделенный на четыре четверти. Две из них белого цвета, а две – голубого. Этим автопроизводитель говорит о своей принадлежности к Баварии, потому что цвета символизируют расцветку баварского герба.

Mercedes Benz

Существует мнение, что те, кто владеет автомобилем с трехлучевой звездой обречены на успех. Это, если не учитывать тот факт, что наличие Мерседеса уже является признаком успешности. Знаменитый логотип появился в 1909 году, в то время, когда компания занималась производством моторов. Лучи звезды символизировали сферу их применения:

1. Земля.
2. Воздух.
3. Вода.

Уже значительно позже, в 1926 году, произошло слияние фирм Бенца и Даймлера. Итогом этого стало появление известной сейчас корпорации Daimler-Benz AG. Выпускаемые ею марки машин получили новую эмблему – трехлучевая звезда, окруженная лавровым венком. Немного позже он был заменен обычным кругом.

Какие бренды авто из Франции наиболее популярны и их логотипы

Рейтинг французских автомобилей, конечно, несколько уступает немецким аналогам в популярности. Однако по части качества сборки и внешнего вида «френчи» не уступают именитым брендам из Германии. Самых известных производителей всего три, но они имеют вековые традиции:

• Citroen.
• Peugeot.
• Renault.

Эти концерны хоть и отличаются по инженерно-техническим ресурсам, но на улице их продукцию можно определить даже на интуитивном уровне. В этом немаловажную роль играют и их логотипы.

Citroen

В 1913 году компания под руководством Андре Ситроена приступила к выпуску коробок передач. Тогда же был разработан и фирменный знак в виде двойного шеврона, обозначающего V-образные зубья шестерни. Именно благодаря этой детали концерну удалось обойти своих конкурентов. Теперь очертания двойного шеврона стали рельефными и округлыми.

В 1975 году фирма поглощается Peugeot, в результате чего логотип несколько изменился, но визуально смысл знака остался прежним. Отмечая свой 90-летний юбилей в 2009 году, французы произвели ребрендинг изображения.

Peugeot

Первый автомобиль этой фирмы с двигателем Даймлера был выпущен в 1891 году, хотя официально компания была зарегистрирована в 1896. Однако же логотип в виде льва с герба провинции Франш-Конте появился еще в 1847 году, когда Арман Пежо владел сталелитейным заводом и использовал символ как знак качества стали.

Renault

Впервые эта марка машины вместе с эмблемой в виде инициалов трех братьев Рено увидела свет в 1900 году. Через шесть лет в качестве символа был уже самодвижущийся экипаж. Еще один ребрендинг был произведен в 1919 году, когда фирма производила танки, что и отразилось на логотипе. С 1925 года изображение компании приобретает вид стилизованного бриллианта, окончательная версия которого представлена в 1972.

Какие итальянские автопроизводители наиболее известны и их логотипы

Определенная часть автолюбителей считает итальянский автопром венцом европейской инженерной мысли. Неповторимый дизайн, бешеные скорости и технологичность делают эти машины сверхпривлекательными. К числу популярных авто Италии принадлежат:

Alfa Romeo.

Fiat.

Ferrari.

Lancia.

Lamborgini.

Maserati.

Alfa Romeo

Автостроительная фирма под аббревиатурой A.L.F.A. была основана в Милане в 1910 году. Тогда же был и разработан и фирменный знак в виде круга, поделенного пополам. Основой послужили элементы геральдики Италии:

• справа изображена зеленая змея Biscione, символизирующая Дом Висконти, находившегося у власти в Милане 14 века;
• слева нанесен красный крест на белом фоне – знамя Милана.

В 1915 году права владения заводом перешли к Николе Ромео, в честь которого добавлена надпись «Alfa Romeo».

Fiat

Первый автомобиль под аббревиатурой F.I.A.T. (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) вышел из ворот фабрики в 1899 году. В 1906 точки между буквами убрали. Форма знака претерпела многочисленные модификации, начиная от прямоугольной и заканчивая круглой. Сейчас марка машин Фиат выпускается с эмблемой, представляющей собой комбинацию круга и трапеции с буквами внутри.

Ferrari

Для некоторых будет новостью, что значок Ferrari берет свое начало с событий Первой мировой войны. Черный скакун был нанесен на фюзеляж самолета известного летчика Франческо Баррака. В 1932 году Энцо Феррари обратился к семье летчика с просьбой передать ему права на использование символа лошади на своих авто.

Основанием логотипа послужил золотистый фон – цвет города Модены, родины Энцо. Национальный итальянский триколор вверху изображения использован компанией как подтверждение ее патриотизма.

Марки машины значки и названия

Логотипы автомобильных марок с названиями

Собственный фирменный логотип (эмблему) имеет каждая автомобильная марка в мире. Практически за каждой эмблемой стоит целая история, особенно это касается самых крупных и опытных компаний на рынке автомобилестроения, временной промежуток деятельности которых давно перевалил за сотню лет.

Сколько всего логотипов автомобильных марок?

На этот вопрос сегодня точный ответ дать очень сложно. В отрасли автомобилестроения сегодня появляется множество новых компаний (только посмотрите сколько марок за последнее десятилетие появилось в Китае), кроме того, во многих странах есть производители, выпускающие машины только для внутреннего рынка. Тем не менее, примерную цифру все же можно назвать — в мире около 2 000 автомобильных марок, а значит и количество логотипов примерно такое же.

Все эмблемы собрать на одной странице, естественно, не представляется возможным, поэтому предлагаем познакомиться с логотипами самых крупных производителей автомобилей с их фото и названиями.

Полный список эмблем (логотипов) самых крупных автомобильных марок мира по алфавиту

Список эмблем автомобилей по странам производства с названием и фото

Эмблемы немецких марок машин

Эмблемы английских марок машин

Эмблемы французских марок машин

Эмблемы итальянских марок машин

Эмблемы японских марок машин

Эмблемы американских марок машин

Эмблемы корейских марок машин

Эмблемы китайских марок машин

Эмблемы российских марок машин

Значки и названия марок машин, геральдика 🦈 AvtoShark.com

Значки машин-иномарок с названиями и с изображением логотипов нелегко запомнить. Но в случае с Ferrari, Maserati и Lancia это не так.

Автор статьи: Роман Красинец

По эмблеме автомобиля обычно узнают, к какому бренду он принадлежит. Поэтому все известные марки машин значки и названия для своей продукции хорошо продумывают, усовершенствуют и стараются сделать максимально запоминающимися.

Китайские машины

Логотип отражает основные принципы и стремления производителя, иногда имеет исторические корни. Его стараются разработать с учетом современных технологий и тенденций, не забывая об истоках. Некоторые настолько удачны, что почти не меняются со временем, а потому и не нуждаются в представлении. А другие, например, значки и названия марок машин китайских производителей, мало известны за пределами родной страны. Из них на мировых трассах и городских дорогах чаще встречаются следующие виды:

• Lifan — группа компаний начала производство легкового транспорта в 2005 году, название переводится, как «идти вперед», что отражено в эмблеме в виде трех парусов в овальном обрамлении;

Китайские машины

• Geely (трактуется как «счастье») — компания с 1986 года выпускает семейные, среднеразмерные и представительские авто, а ее логотип некоторым кажется крылом птицы, а другим — белой горой на фоне голубого неба;
• Chery — бренд, принадлежащий государственной корпорации, появился в конце прошлого столетия в провинции Аньхой, а в его значке, напоминающем А в раскрытых ладонях, интересно переплелись заглавные буквы полного имени компании, как символ единения и силы;
• BYD — название — аббревиатура фразы «построй свои мечты» в английском переводе, этот акроним нарисован и на логотипе;
• Great Wall — эмблема крупнейшего производителя машин образована кольцом и буквами G и W, формирующими башню, а смысл такого дизайна — надежность и величие фирмы, названной в честь одноименной национальной достопримечательности.

Транспорт с другими логотипами встречается реже.

Японские бренды

В мире известны многие выпущенные в этой стране марки автомобилей со значками и названиями. Но наиболее распространены следующие:

• Toyota — новый слоган компании — «стремиться к лучшему», а эмблема представляет собой два пересекающихся в виде буквы Т овала, окруженных третьим, символизирующим всемирную известность;
• Suzuki — авто этого производителя узнают по логотипу в виде синей буквы S и полного имени, изображенного красным, что символизирует традиции и совершенство;
• Nissan — автомобили отличаются качеством и элегантностью, что отражено и в слогане — «превосходя ожидания», и в обновленном значке, выполненном в минималистическом дизайне — имя бренда, написанное на серебристой табличке, которая прикреплена к кольцу такого же оттенка.

Японские бренды

Все фирмы машин со значками и названиями запомнить сложно. Чаще всего в памяти остаются или самые популярные марки, или необычные изображения, или максимально упрощенные, например, буква H — у «Хонды», K — у Kawasaki или изогнутая L — у Lexus.

Эмблемы отечественных машин

Автомобилей российского производства не так много, и среди них более известны «Лада», «КамАЗ», ГАЗ, а также ТС молодой компании Aurus. На заводе «АвтоВАЗ» выпускают LADA. Раньше этот бренд назывался «Жигули». Современный логотип представляет собой изображение древнего судна — ладьи.

На значке транспортных средств, выпускаемых Горьковским автозаводом, присутствует бегущий олень. Это животное появилось на эмблеме в 1949 году, но ранее рядом были и другие графические элементы, исключенные сейчас — название ГАЗ, зубцы стены и горизонтальная полоса. Новый дизайн более лаконичный и стильный.

Эмблемы отечественных машин

Aurus — это семейство авто представительского класса. Они созданы для сопровождения важных персон и первых лиц государства. Серо-черный значок представляет собой равносторонний треугольник с закругленными вершинами, расположенный основанием вверх. Его пересекает прямоугольная горизонтальная табличка с именем бренда.

На реке Кама расположен завод, выпускающий двигатели и грузовики. В его названии присутствует отсылка к этому природному объекту — «КамАЗ». На логотипе изображена лошадь.

Немецкие марки авто

В Германии произвели первые машины. Некоторые из брендов популярны и сейчас, их продукция считается одной из самых технологичных, надежных и безопасных. Наиболее известны следующие:

• BMW — последняя эмблема выполнена в виде разделенного на 4 сектора (по 2 голубых и белых, символизирующих небо и сталь) центра и прозрачной каймы, и эти же тона присутствуют в баварском флаге;
• Opel — значок компании выполнен в виде горизонтальной молнии в серебристо-черном круге с именем бренда, и в оформлении отсутствуют характерный для предыдущих дизайнов значка желтый цвет;

Немецкие марки авто

• Volkswagen — в кратком названии бренда используются буквы W и V, которые также образуют и центральный элемент эмблемы, выполненной в сине-белой гамме;
• Porsche — основой логотипа является черная лошадь и название марки, изображение дополняют рога, красные и черные полоски, которые считаются символами региона Баден-Вюртемберг;
• Mercedes-Benz — почти все время из более 120 лет существования эмблемой машин была трехлучевая звезда, самый узнаваемый в мире значок, олицетворяющий доминирование бренда в трех стихиях — на море, в небе и на земле.

Не только перечисленные, но и многие другие немецкие марки машин со значками и названиями на русском хорошо известны.

Европейские авто

Транспортные средства этого региона представлены более чем 30 брендами, самыми популярными из которых являются:

• английский Rolls-Royce — машина получила название по именам основателей марки, первые буквы которых, расположенные друг над другом с небольшим смещением, нанесены на логотипе;

Английский Rolls-Royce

• Rover — в часто меняющейся геральдике бренда всегда присутствуют элементы, характерные для эпохи викингов, и последний дизайн — это золотистая ладья с красным парусом на черном фоне;
• Fiat — название марки вписано в совмещенный с квадратом круг;
• Citroen — компания названа в честь создателя, который первым выпустил шестеренки, во многом превосходящие существующие модели, что и нарисовано на значке бренда — зубья шевронного колеса в схематическом виде;
• Volvo — символика представлена копьем и щитом бога Марса, которые соединены диагональной линией.

Все европейские марки автомобилей со значками разнообразны, но обычно имеют смысл, поняв который, проще их запомнить.

Корейские машины

Не менее содержательными являются эмблемы брендов и этой страны. Так, у знаменитого Hyundai, что в переводе на русский язык означает «новое время», дизайн логотипа — красивая буква Н в эллипсе. Он символизирует рукопожатие партнеров.

Корейские машины

Другой автомобиль — Ssang Yong (перевод — два дракона) имеет стильную эмблему с изображением когтей и крыльев этих сказочных существ. Daewoo узнают по морской раковине, а Kia — по названию корейского бренда в эллипсе, что также является и символом фразы «войти в мир Азии».

Американские авто

Значки машин-иномарок с названиями заметно отличаются от отечественных, особенно бренды США. Большинство из них символизируют индивидуальность и характерные для отрасли признаки — надежность, современный дизайн, новые технологии, безопасность. Марок много, но эмблемы некоторых из них уже несколько десятилетий известны не только в родной стране, но и в мире:

• Ford — привычный для автопрома эллипс с фамилией основателя компании, нанесенной прописными буквами;
• Hummer — название, расположенное на 8-полосной решетке радиатора;
• Buick — три серебристых герба, как символ самых популярных моделей;
• Cadillac — фамильная эмблема основателя бренда;
• Chrysler — дизайнерские крылья, они символизируют мощность и скорость авто, выпускаемых компанией;
• — знакомый многим стилизованный крест;
• Pontiac — красная стрела.

Американские авто

Среди разнообразных логотипов американских марок есть много узнаваемых эмблем с изображением животных, например, кобры у Shelby или лошади у Mustang.

Представители французского автопрома

Марки популярных французских машин, значки, как и названия на русском, можно считать одними из самых запоминающихся, особенно «Рено» и «Пежо». Логотип первой появился в 1992 году и после нескольких изменений сейчас имеет вид серебристого ромба. Его значение — схематический рисунок алмаза. Сдержанный, но современный дизайн отражает приверженность традициям вместе со стремлением внедрять технологические новинки в производственные процессы.

Эмблема Peugeot

Эмблема Peugeot — это лев. За годы первое изображение во многом изменилось. Сейчас это рычащее животное, стоящее на задних лапах, что полностью отражает и слоган бренда — «движение и эмоции». Последним дизайнерским дополнением было придание динамичности и объема графическому элементу путем дорисовки теней.

«Итальянцы»

Значки машин-иномарок с названиями и с изображением логотипов нелегко запомнить. Но в случае с Ferrari, Maserati и Lancia это не так. Первый бренд был признан самым мощным в мире. Эта особенность подчеркивается и эмблемой марки — черная гарцующая лошадь на желтом фоне и буквы F и S. Вверху нарисованы три полоски, символизирующие национальные итальянские цвета — красный, белый и зеленый.

На значке Lancia изображено хромированное рулевое колесо

На значке Lancia изображено хромированное рулевое колесо, расположенное на синем щите, а Maserati — белый трезубец на фоне цвета моря. Этот символ является копией орудия статуи Нептуна, украшающей фонтан в Болонье. Лозунг фирмы — «превосходство через страсть» — написан внизу логотипа.

Описанные марки автомобилей со значками и названиями на русском — только часть брендов, но самых известных и распространенных.

Марки автомобилей в России списком по алфавиту с эмблемами

Ниже приведены списки по алфавиту названий марок автомобилей: 1 — автомобильные марки со значками и названиями, продаваемые в настоящее время официально в России; 2 – фото логотипов разных марок авто, продававшихся еще недавно, но по каким-либо причинам, покинувших российский рынок.

В скобках приведены названия марок машин на русском языке.

В первом списке, под эмблемой с названием в квадратных скобках, дано количество автомобилей данной марки, проданных в России в 2018 году.

Для получения информации о всех моделях машин конкретной марки необходимо нажать на эмблему-картинку.

СПИСОК МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ, ПРОДАВАЕМЫХ В РОССИИ:

*Самая популярная продаваемая марка в России в 2018 году — Lada (АВТОВАЗ): продано 360204 машины.

ЗНАКИ МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ — РАНЕЕ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ:

*Список названий марок авто приведен на основании данных официальных импортеров в России по состоянию на 2019 год.

Все марки автомобилей и история автомобильных марок

У каждой автомобильно марки есть своя история. В первую очередь — это история создания автомобильного завода и выпуск первых автомобилей. У каждой автомобильной марки есть свой логотип или эмблема, свои этапы развития и инновации, есть свои хиты модельного ряда и даже есть различные награды. История каждой автомобильной марки от первых шагов до сегодняшнего дня находится ниже. Все марки автомобилей представлены в алфавитном порядке.

Марки автомобилей и их история

Символы автомобилей на листе А4 для печати.

Информация:
Логотипы автомобилей для распечатки на листе.
Все марки машин известных по всему миру.
Символы авто.
Значки автомобильных компаний.
Разные варианты: один значок на весь лист, много логотипов на страницу А4.
Можно распечатать из pdf (пдф) файла прямо из браузера (или скачать картинки всех автомобильных символов себе на компьютер).
Чёрно-белые и цветные варианты.

Марки машин, логотипы с названиями на английским и русском языках:
Acura (Акура), Alfa-Romeo (Альфа-Ромео), Audi (Ауди), Bentley (Бентли), BMW (БМВ), Bugatti (Бугатти), Buick (Бьюик), Cadillac (Кадилак), Chery (Чери), Chevrolet (Шевроле), Chrysler (Крайслер), Citroen (Ситроэн), Dacia (Дачия, Дасия), Daewoo (Дэу, Дэву), Datsun (Датсун), Dodge (Додж), FAW (ФАВ), Ferrari (Феррари), Fiat (Фиат), Ford (Форд), ГАЗ (GAZ), Geely (Гили, Джили), GMC (ДжиЭмСи, ГМС), Great-Wall (Грэйт-Волл), Haval (Хавал), Honda (Хонда), Hummer (Хаммер), Hyundai (Хёндэ, Хёндэй, Хюндай), Infiniti (Инфинити), Isuzu (Исузу), Iveco (Ивеко), Jaguar (Ягуар), Jeep (Джип), Камаз (Kamaz), Kia (Киа), Лада (Lada), Lamborghini (Ламборджини), Lancia (Лансия), Land-Rover (Лэнд-Ровер), Lexus (Лексус), Lifan (Лифан), Lincoln (Линкольн), MAN (Ман), Maserati (Мазэрати, Масерати), Maybach (Майбах), МАЗ (MAZ), Mazda (Мазда), Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц), Mercury (Меркурий), Mini (Мини), Mitsubishi (Мицубиси, Митсубиши), Nissan (Ниссан), Opel (Опель), Peugeot (Пежо), Pontiac (Понтиак), Porsche (Порше), Ram (Рам), Renault (Рено, Рэно), Rolls-Royce (Ролс-Ройс), Rover (Ровер), Saab (Сааб), Scania (Скания), SEAT (СЕАТ, СИАТ), Škoda (Шкода), Smart (Смарт), SsangYong (СанЙонг, СсангЙонг), Subaru (Субару), Suzuki (Сузуки), Tata (Тата), Tatra (Татра), Tesla (Тэсла), Toyota (Тойота), УАЗ (UAZ), Volkswagen (Фольксваген), Volvo (Вольво).

Карточки для печати: все эмблемы автомобилей с названием (произношением) марок на русском языке.

Эмблемы, названия — марки автомобилей, что означают логотипы

Правильный подбор названия и эмблемы в автомобильном бизнесе – одна из самых важных задач. За всю историю автомобильной промышленности в мире появилось огромное количество марок машин – их не менее тысячи; при этом на слуху у автолюбителей не больше сотни названий. Без знания эмблем разобраться в таком разнообразии непросто. Каждый производитель старается отразить в своем логотипе уникальные черты продукции, при этом в общей массе символов легко увидеть общие принципы. Как выглядят и что значат эмблемы известных марок авто? Как родились названия распространенных автомобилей?

Acura

Эта японская марка появилась совсем недавно – в 1986 году. Подразделение Honda выбрало своим символом изображение кронциркуля в круге. Этот инструмент призван подчеркнуть неизменную японскую точность при создании автомобилей – с первого взгляда должно быть понятно, что у машины нет изъянов. Это можно углядеть и в названии – Acura созвучно с английским словом accuracy – точность, аккуратность.
Кроме того, логотип напоминает первую букву названия марки и несколько видоизмененную первую букву названия материнской компании – H. Рисунок весьма прост, что связано со сложностью подбора уникального изображения в конце XX века, но имеет множество возможных значений.

Alfa Romeo

Итальянская компания взяла часть своего логотипа с герба родного города – Милана. Левая половина круглого значка представляет собой красный крест на белом фоне. Правая половина – зеленая змея, поедающая человека – это герб итальянской династии Висконти, правившей страной в Средневековье.

Aston Martin

Современный логотип Aston Martin появился в 1927 году. Он представляет собой раскрытые орлиные крылья – символ скорости и гордости. Связан такой выбор эмблемы с тем, что фирма собиралась выпускать быстрые спортивные авто. Из-за этого старый значок – сплетенные буквы A и M – были заменены на стилизованное изображение птицы.

Audi

Даже человек, далекий от автомобильного мира, с первого взгляда узнает четыре кольца, символ немецкой компании Audi. Сомкнутые круги обозначают слияние компаний-основателей в 1932 году: Ауди, Хорьх, Вандерер и Dampf Kraft Wagen. Последние три исчезли после войны, Audi же восстала из пепла в 1965 году и позаимствовала старый логотип.

Bentley

Существует три вариации крылатого логотипа Bentley: буква B на зеленом фоне предназначается для спортивных авто, на красном – для элитных, а черный фон является символом мощи. Орлиные крылья же, позаимствованные итальянцами, означают, как и у Aston Martin, скорость и величественность.

BMW

Круг с синими и белыми секторами в черном кольце с буквами BMW известен всем не меньше, чем кольца Audi. Значение символа двойственно: с одной стороны, круг напоминает вращающийся пропеллер самолета – это напоминает и о скорости, и об истории компании BMW, связанной с производством авиационных двигателей. С другой стороны, белый и голубой цвета – дань флагу Баварии, в которой расположена фирма. В целом логотип практически не менялся с самого своего появления в 1920 году – только шрифт букв сменился в середине XX века.

Brilliance

Brilliance в переводе с английского означает блеск, яркость. Именно такие машины и выпускает китайская компания, несмотря на их невысокую стоимость. Логотип марки весьма прост – он означает то же самое, только в виде китайских иероглифов.

Bugatti

Красный овал эмблемы окаймлен жемчужинами – сразу становится понятно, что это связано с элитностью выпускаемых компанией автомобилей. Название же фирмы – это фамилия ее основателя, Этторе Бугатти.

Buick

Бьюик – это подразделение американской компании General Motors, основанное шотландцами. Как и представители других гордых британских семей, Дэвид Бьюик, основатель компании Buick, имел свой фамильный герб – три щита красного, белого и синего цветов – который и был взят в качестве логотипа марки автомобилей.

BYD

В логотипе BYD невооруженным глазом виден чистейший плагиат с BMW. Эмблема заметно упрощена – нет объемности, круг разделен всего на две части. История с этим, конечно, никакая не связана. Искажение популярного бренда никак не сказалось на известности китайской компании – ее машины являются одними из самых распространенных в Европе.

Cadillac

Американские автомобили Cadillac известны по всему миру как транспорт элитного класса. Производятся Кадиллаки в Детройте – промышленной столице США. Основан этот город был в 1701 году французом Антуаном де ля Мот Кадильяком, фамильный герб которого и был взят в качестве эмблемы автомобильной марки.

Chery

Chery – это не ошибка в написании слова «вишня» (cherry), как можно подумать; название компании – это китайское слово, означающее «процветание». Логотип опять же двойственнен. Можно усмотреть две буквы С, окружающие букву А – это аббревиатура полного названия корпорации, Chery Automobile Corporation. Если приглядеться, становятся заметны сцепленные руки, символизирующие прочность и силу. Другой вариант – буква А по центру логотипа означает дорогу, уходящую вдаль.

Chevrolet

С названием бренда все просто – она была названа в честь французского гонщика Луи Шевроле, который дал согласие на использование своего имени в названии американской корпорации в 1911 году.
Со значением логотипа подразделения General Motors определиться сложнее. Версий есть несколько. По официальной истории, золотой крест символизирует галстук-бабочку, ассоциирующуюся с богатством, высшим светом. Ходят слухи также, что основатель компании, Уильям Дюрант, увидел похожий крест на обоях в отеле. Еще одно мнение, высказанное его женой – Дюрант адаптировал понравившийся ему чужой логотип, увиденный им в утренней газете.

Chrysler

Chrysler имеет весьма стандартный для элитных автомобилей значок в виде крыльев, символизирующих скорость, динамичность. Название фирмы – это фамилия ее основателя, Уолтера Крайслера, одной из знаковых фигур в автомобильном мире. Он создал компанию, объединившую множество известных марок машин, и стал вице-президентом General Motors. Наибольшей популярность Крайслер пользовался в начале XX века – для компании даже был построен один из известнейших небоскребов в Нью-Йорке – Крайслер-билдинг. Сегодня же фирма несколько сдала позиции и выпускает семейные автомобили, будучи подразделением завода Fiat.

Citroen

Две перевернутые буквы V – это символы, довольно распространенные в геральдике. Но в данном случае у эмблемы есть особое историческое значение. Основатель компании – Андре Ситроен – начал свою карьеру в мастерской, выпускавшей детали для паровозов. Вскоре он начал производство зубчатых колес, схематическое изображение которых и было использовано в качестве логотипа автомобильной компании, основанной инженером.

Dacia

Дакия – это одно из самых древних названий в нашем списке. Дакией в древности назвалась территория, на которой сегодня расположена Румыния. Румынский автозавод позаимствовал это название у древних римлян, называвших Дакией земли племен даков. Этот народ поклонялся тотемам животных – волку и дракону, а воины их носили чешуйчатую броню. Чешуйка стала и эмблемой автомобиля, напоминая также перевернутую букву D. Серебристый оттенок был выбран в честь материнской компании – Renault.

Daewoo

По основной версии, корейцы выбрали в качестве логотипа Daewoo морскую раковину. Однако с названием компании, переводящимся с корейского как «великая вселенная», лучше вяжется версия, что значок авто символизирует раскрывшийся цветок лилии. Лилия всегда ассоциировалась с чистотой, величественностью, красотой.

Daihatsu

Значок компании – это вытянутая начальная буква названия марки, напоминающая пулю – символ скорости. Можно также увидеть в этой фигуре крыло самолета. В целом вытянутость ассоциируется с ускорением, а также компактностью.
С названием же разобраться сложнее, так как связано оно с особенностями японского языка. Фирма расположена в Осаке, что и отразилось в названии, состоящем из двух иероглифов – дай и хацу. Первый взят из названия города, а второй – из словосочетания «производство автомобилей». Таким образом, дословно Daihatsu можно адаптировать на русский язык, как банальное «Осакский автозавод».

Dodge

Dodge известна своими мускул-карами с огромной мощностью. Неудивительно, что в качестве эмблемы марки была выбрана голова горного козла с огромными рогами. Однако в 2010 году логотип сменился – теперь он представляет собой простое название компании, основанной братьями Додж в 1900 году, украшенное красными наклонными линиями. Потому что красный ездит быстрее.

FAW

FAW расшифровывается, как «первая автомобильная корпорация». Видно, что китайцы не стали особо заморачиваться не только с названием, но и с логотипом – на нем изображена цифра 1. Представить компанию как лидера призваны и орлиные крылья – как и птица, FAW расправляет свои огромные крылья и показывает свое превосходство.

Ferrari

В случае с Феррари ассоциативный ряд при взгляде на эмблему прост: жеребец – галоп – скорость – гоночные автомобили. Так? А вот и нет. Конь на логотипе означает совсем не это.
Энцо Феррари, основатель компании, был фанатом, если можно так сказать, военного летчика времен Первой мировой, Франческо Барака. Он был асом, и, как у всех профессионалов своего дела, у него был свой опознавательный знак – черный конь, нарисованный на корпусе самолета. Этого коня и изобразил Феррари на логотипе своего автомобиля, взяв в качестве фона желтый цвет, связанный с родным городом Энцо – Моденой. Сверху эмблема украшена полосами итальянского флага.

Fiat

Название бренда Fiat – это аббревиатура, говорящая о местоположении завода. Итальянская автомобильная фабрика города Турин – так она расшифровывается и переводится на русский язык. Сократить название, чтобы вместить его на эмблему, решили в 1901 году. Форма логотипа менялась постоянно в течение последнего века. Сегодня значок выполнен в духе предыдущих версий – круглая хромированная окантовка с малиновой скругленной трапецией в центре. Гордость за свою историю отличает эту итальянскую компанию.

Ford

Эмблема Ford – одна из самых простых в нашем списке. Фамилия отца-основателя компании и законодателя автомобильного производства в целом написана красивым шрифтом и вписана в синий овал. Минималистично, практично, невозможно не узнать – идеальный вариант.

FSO

Польский завод легковых автомобилей пошел по простому пути и взял в качестве названия свою аббревиатуру. До 2010 года завод выпускал машины под маркой Daewoo, но в последние годы обзавелся собственной производственной линией.
Эмблема фирмы проста и изящна – в центре белой буквы О на красном фоне слились буквы F и S. Красный цвет – символ мощности, вызова.

Geely

Китайская фирма Geely не преминула проассоциировать себя с величественностью. Белый элемент эмблемы можно ассоциировать с крылом птицы, но все же он означает гору (возможно, сам Эверест) на фоне пронзительно-чистого неба. Название компании переводится с китайского языка как «счастье».

GMC

И снова аббревиатура. За тремя простыми буквами скрывается не кто-то там, а General Motors – крупнейшая автомобилестроительная корпорация не только на территории США, но и до 2008 года во всем мире. Создана компания амбициозными братьями Грабовски, начавшими с создания одного грузовика, и объединившими мелкие автомобильные заводы целого штата Мичиган под единой эгидой.

Great Wall

«Великая стена» – по названию сразу становится понятно, откуда родом эта марка машин. Логотип представляет собой схематичное изображение зубца той самой великой стены. Используется эмблема с 2007 года и призвана напоминать о патриотизме, совмещенном с величественностью и непоколебимым изяществом.

Honda

Название компании – это фамилия ее основателя, японца Соитиро Хонда. Эмблема – прямая буква H. Не путать с наклонной H – это уже Hyundai!

Hummer

Автомобили Hummer больше не производятся – с 2010 года конвейер прекратил свою работу. Но встретить их можно будет еще долго. Название марки – это адаптированная для лучшего благозвучия аббревиатура HMMWV – многоцелевое колесное транспортное средство повышенной мобильности, модель 998. Сразу видно, что машина имеет армейское происхождение – так и есть, Хаммеры широко используются армией США в наземных операциях. Для гражданских они стали доступны в 1979 году. Эмблема машины – это просто название марки; чего-то более стильного от военных ждать и не приходится.

Hyundai

Хендай, Хёндай, Хьюндай – как только не называют эти машины. На самом деле корейское слово Hyundai читается как «хандэй». Компания олицетворяет собой весь дух Южной Кореи – стремление к современности, высоким технологиям, и название ее переводится именно так – «новое время». Эмблема представляет собой изящную наклонную букву H. На русскую И она похожа потому, что она должна символизировать пожимание рук, которое в представлении корейцев выглядит именно так.

Infiniti

Инфинити – бесконечность, в которую и уходит дорога, изображенная на логотипе марки. От первоначального варианта – привычного всем знака бесконечности в виде перевернутой восьмерки, было решено отказаться. И зря – так эмблема была бы более уникальной; дорога, уходящая за горизонт, встречается еще как минимум у трех марок, как мы уже успели убедиться.

Isuzu

Isuzu – древняя даже по меркам автомобилестроения компания, основанная в 1889 году. К строительству автомобилей же приступили только в 1916 году, когда в машинах началось применение дизельных моторов. Современное название фирма получила в 1934 году – названа она в честь японской реки Исузу. Эмблема напоминает букву I, растущую ввысь, как и безостановочно расширяющаяся компания.

Jaguar

Когда в Британии была основана компания Jaguar Cars, вопросов с выбором логотипа, очевидно, не возникало. Стилизованную дикую кошку, символизирующую грациозность, скорость, изящность, создал художник Гордон Кросби. Шильдик в форме ягуара, впрочем, встречается редко из соображений безопасности, но название марки можно встретить на капоте любого Ягуара.

Jeep

Эмблема Jeep проста – она представляет собой название компании, выполненное в самом непримечательном стиле. Зато название весьма интересное, хотя бы тем, что стало именем нарицательным. Изначально же это слово просто было созвучно аббревиатуре GP – машина общего назначения (general purpose).

KIA

Эмблема KIA – аббревиатура на вишневом фоне в хромированной овальной окантовке. Такая форма – символ земного шара, говорящий о целях компании стать лидером мирового автомобильного рынка. И название говорит об этом – расшифровывается оно в переводе как «выйти в мир из Азии».

Koenigsegg

Вероятно, немногие встречали на российских дорогах шведские автомобили Koenigsegg. Завод производит спорткары в небольших количествах, исключительно под заказ в эксклюзивных вариантах. Фирма молодая, основана в 1994 году Кристианом фон Кёнигсеггом, который использовал в логотипе компании свой фамильный герб – золотые и оранжевые ромбы в синей окантовке.

Lamborghini

Ламборгини – это подразделение Audi AG, входящей в свою очередь в концерн Volkswagen. Занимается предприятие производством элитных суперкаров, о которых все мечтают, но видели в реальной жизни всего пару раз.
Название – фамилия Феруччо Ламборгини, который стал производителем автомобилей, начав с создания тракторов. Бык на эмблеме легко связать с этой историей – трактора как раз пришли на смену этим сильным животным. Кроме того, Телец – это созвездие, под которым родился основатель компании. Страсть Ламборгини к быкам подчеркивается и названиями модельного ряда – Diablo, Murcielago, Gallardo и другие известные суперкары названы в честь быков-участников коррид.

Land Rover

Легендарные внедорожники Land Rover и Range Rover – это детища британского производителя автомобилей, подразделения американской компании Ford. Название говорит само за себя: land – земля и rover – вездеход. Последнее слово ассоциируется также с луноходами, марсоходами и другими «ходами» — становится понятно, что владельцу машины покорятся любые земли.
Логотип марки прост – название на темно-зеленом фоне в серебристой окантовке в форме овала, что тоже вызывает ассоциации с землей, пересеченной местностью, по которой Land Rover без труда пройдет.

Lexus

Lexus – дочернее предприятие Toyota, выпускающее автомобили премиум-класса. Название выбрано не случайно – оно созвучно с английским luxury – люкс, роскошь. Поистине роскошный автомобиль не нуждается в излишне вычурной эмблеме – она представляет собой сглаженную букву L, вписанную в круг. Изящность в каждой черте – отличительный признак этих автомобилей.

Lifan

Китайская фирма Lifan выпускает широкий ассортимент транспортных средств – от легких скутеров до огромных автобусов. На наших дорогах, правда, можно встретить только легковушки.
Название фирмы переводится с китайского как «идти на всех парусах». Логично, что и на эмблеме изображены паруса – три штуки синего цвета. Иронично, что на самом деле парусники ходят со скоростью пешего человека.

Lincoln

Автомобили марки Lincoln очень престижны, и целью создателей компании было признание во всем мире. Эмблема марки говорит именно об этом – она представляет собой стилизованный компас со стрелками, указывающими во все 4 стороны. Фирма является частью завода Ford и названа в честь Авраама Линкольна, американского президента, за которого основатель отдал свой первый голос.

Maserati

Компания, выпускающая спортивные автомобили премиум-класса, была основана братьями Мазерати. Логотип основан на гербе их родного города – Болоньи – который имеет красный и синий цвета. Трезубец Нептуна же взят в честь статуи этого бога на центральной площади города.

Mazda

Анфас летящей птицы с расправленными крыльями – очевидный символ скорости и свободы. В логотипе Мазды можно также углядеть раскрытый цветок. Возможно, плавная и гибкая буква М взята с герба Хиросимы. Однако на самом деле это просто стилизованная первая буква названия японской компании.

Maybach

Немец Вильгельм Майбах основал компанию, производящую люксовые автомобили, в 1909 году и назвал ее в честь себя. Изначально машины производились под заказ, каждая из них была уникальной, но сегодня без серийного производства не выжить ни одной компании.
Две сплетенные буквы М в логотипе – это и фамилии Вильгельма Майбаха и его сына Карла, и аббревиатура от Майбах-Мануфактура (да, изначально автомобили Maybach собирались вручную).

Mercedes-Benz

Мерседес выпускает практически все виды наземных транспортных средств – грузовики, автобусы, легковые авто премиум класса. Названа компания в честь дочери австрийского промышленного магната, который заказал у ее основателей 10 автомобилей (по тем временам баснословная сумма) с условием, что машины будут носить это имя.
Логотип в виде трехконечной звезды увековечивает трех основателей компании – Готлиба Даймлера, Вильгельма Майбаха и Карла Бенца, чьи производства и были объединены в единую корпорацию. Кроме того, звезда символизирует наличие продукции Мерседес во всех трех сферах – на земле, в небе и в море – поскольку предшественница компании, фирма Даймлера, производила изначально моторы для самолетов и судов. Создана эмблема самим Даймлером.

Mitsubishi

Логотип Mitsubishi создан путем слияния фамильных гербов основателей компании – трех ромбов и трех дубовых листьев. Название компании переводится как «три алмаза», именно драгоценные камни красного цвета и нашли отражение на эмблеме автомобилей, которая не менялась на протяжении истории компании.

Nissan

Изначально логотип японского автоконцерна был традиционно японским – он представлял собой красное восходящее солнце с синей полоской, на которой красовалось название компании. Сегодня от такой яркости избавились в угоду модерну. Теперь эмблема Ниссан представляет собой серебристое кольцо с хромированной полоской по центру, на которой черным шрифтом написано слово Nissan.

Opel

Компания Opel названа в честь ее основателя – Адама Опеля. Чем только эта компания не занималась – начала она с производства швейных машинок, затем перешла на велосипеды. Во время войны с конвейеров сходили военные грузовики. Сегодня под маркой Opel выходят семейные минивэны и легковые автомобили.
Значок Опель – это серебристая молния, вписанная в кольцо. Символику понять не трудно – она означает молниеносность, скорость.

Pagani

Итальянская корпорация Pagani производит настолько элитные автомобили, что даже слово «суперкар» для них слишком мелкое – с конвейеров сходят исключительно гиперкары. Компания известна тем, что именно она выпускает самый быстрый автомобиль в мире – Zonda F. Назван завод в честь Горацио Пагани, основателя компании.

Peugeot

Французская компания на истоках своего существования тоже не обошла вниманием велосипеды, уже позднее начался выпуск автомобилей Peugeot. Логотип компании менялся много раз, но на нем всегда оставался традиционный лев, взятый с флага французской провинции, в которой располагалась фабрика Пежо. Сегодня лев изображается весьма схематично и с налетом трехмерности.

Porsche

Логотип марки Porsche с первого взгляда напоминает герб какой-нибудь древней и гордой страны. В целом так и есть – основная часть эмблемы представляет собой герб земли Баден-Вюртемберг, в которой расположен производитель спортивных автомобилей. Конкретно компания находится в Штутгарте, о чем свидетельствует название города в центре логотипа и символ города в виде черной лошади.

Renault

Логотип Рено менялся еще чаще, чем у Пежо – за более, чем век истории сменилось 12 вариантов эмблемы. В начале на логотипе были изображены витиеватые инициалы братьев Рено; в один момент компания перешла на производство танков, и грозная военная машина нашла свое место на эмблеме Renault. Сегодня знак представляет собой трехмерную фигуру алмаза серебристого цвета. Легко заметить нереальность его формы – этим дизайнер логотипа намекает на то, что компания Рено готова реализовать невозможные идеи.

Rolls-Royce

Компания названа в честь основателей – Фредерика Ройса и Чарльза Роллса. Эмблема ее минималистична и аскетична – простые буквы R, наложенные друг на друга и обрамленные черным прямоугольником. Не стоит забывать и шильдик, украшающий капоты автомобилей премиум-класса – летящую женщину, откинувшую руки назад. Женщина эта является символом скорости. Обе эмблемы были выкуплены фирмой BMW, под эгидой которой сегодня и производятся Роллс-Ройсы.

Saab

Логотип шведской фирмы Saab – это коронованный грифон красного цвета, взятый с фамильного герба местного графа фон Скане, правителя провинции, в которой и была основана компания. Сегодня старая фирма не существует – автомобили под этой маркой производятся шведским концерном, а прав на логотип владельцы названия Saab не имеют.

Skania

Что же стало с логотипом Сааба? Мифический крылатый зверь перекочевал на грузовики, марка которых названа в честь все той же провинции Скана.

Seat

Seat – испанская марка, логотип которой выполнен в виде разрезанной буквы S квадратной формы. В эмблеме смешаны серебристый и красный цвета, что говорит сразу о статусе машин и вызывает доверие покупателей.

Škoda

Логотип чешской компании представляет собой зеленую стрелу с огромным птичьим крылом, вписанную в черное кольцо. Разгадать задумку художника трудно, но можно сказать, что стрела символизирует скорость и стремительность полета. Зеленый цвет может означать стремление компании создавать автомобили, дружелюбные по отношению к экологии. Глаз на крыле – символ взгляда в будущее, стремления развиваться и внедрять новые технологии в производство машин.

Subaru

Субару – это огромный японский концерн, объединивший в себе шесть крупных компаний их области тяжелой промышленности. Название отсылает именно к этому – в переводе с японского оно означает «собирать вместе». Первые автомобили завода собирались на базе Renault.
Логотип – шесть серебряных звезд на синем фоне – это изображение созвездия Плеяды, знакомого всем японцам. Шесть компаний – шесть звезд, все логично.

Suzuki

Suzuki выпускает не только легковые автомобили – гораздо более известна она как производитель мотоциклов и квадроциклов. Названа фирма в честь Митио Судзуки – ее основателя. На логотипе ее – латинская буква S красного цвета, стилизованная под японский иероглиф.

Tesla

Tesla, названная в честь Николы Теслы, с 2008 года наладила серийный выпуск электромобилей. Эмблема ее имеет вид хромированного щита с нанесенным на него названием, выполненным в несколько футуристичном шрифте. Дополнительный символ – стилизованная буква Т.

Toyota

Компания Toyota не сразу стала заниматься выпуском автомобилей. Изначально это было производство ткацких станков и швейных машинок, что и нашло отражение в эмблеме фирмы – она символизирует нитку, продеваемую сквозь игольное ушко. Здесь можно увидеть и вторичные смыслы – например, руки водителя, держащиеся за руль.

Volkswagen

Volkswagen – немецкое название, дословно значащее «народный автомобиль». Именно такие машины, доступные широким слоям населения, и выпускает немецкая корпорация, объединившая под своим названием множество менее крупных производителей. Логотип марки – сплетенные буквы V и W в кольце – был создан путем открытого конкурса, который выиграл сотрудник компании Porsche. В период правления Гитлера буквы были переплетены в форме свастики – этот знак был изменен сразу после поражения Германии в войне. Заводы компании тогда отошли Британии.

Volvo

Стрела и круг символизируют щит и копье. Это знак Марса, римского бога войны, символ железа и эмблема всего мужского рода. Значений много, но именно второе – связь с металлом – обосновало появление этого знака на эмблеме шведской марки автомобилей. Во времена основания компании в Швеции производили самую высококачественную сталь в мире, и именно с этим качеством должны были ассоциироваться автомобили. Хромированный символ пересекается синей полоской с названием компании Volvo.

ГАЗ

Горьковский автозавод известен своими микроавтобусами и легкими грузовыми машинами, а также серией легковых авто «Волга». Изначально завод копировал американские авто марки Ford, и даже в эмблеме это было видно – использовался синий овал, а буква Г была копией буквы F. Грациозный олень дополнил символику завода в 1950 году, а форма щита взята с герба Нижнего Новгорода, в котором расположен ГАЗ.

ЗАЗ

В прошлом на эмблеме Запорожского автозавода была изображена плотина, над которой находилась стилизованная аббревиатура ЗАЗ. Фон был темно-красным, изображение золотое – исполнение в духе флага СССР. Сегодня в качестве логотипа используется хромированный овал с вписанной в него буквой Z с плавными чертами.

ЗИЛ

Завод имени Лихачева долгое время не имел эмблемы – только в 1944 году конструктор ЗИЛ-114 предложил логотип, использующийся до сих пор. Представляет он собой аббревиатуру ЗИЛ на фоне скругленного прямоугольника.

ИжАвто

Ижевский автозавод не выпускает автомобили под своим логотипом, начиная с 2005 года. Сегодня с его конвейеров сходит Lada Granta. Но встретить эмблему еще можно на старых машинах. Выглядит она весьма своеобразно – буквы И и Ж сформированы узкими овалами, которые вписаны в черную фигуру.

КамАЗ

Грузовики КамАЗ благодаря гонкам Париж-Дакар известны не только в России и странах СНГ, но и на Западе. Узнают и эмблему Камского автомобильного завода – скачущего коня. Конь – символ великой силы и мощи, и именно это ассоциируется у многих с грузовиками КамАЗ.

Лада

Лидер отечественного автопрома – АвтоВАЗ, или Волжский автомобильный завод. Имеет объемный серебристо-синий логотип, на котором изображена плывущая ладья, вписанная в овальное кольцо. Эмблема намекает на расположение завода на берегах Волги, по которой в прошлом ходили торговые корабли. В очертаниях символа ВАЗ можно увидеть и первую букву аббревиатуры.

ЛАЗ

Про ЛАЗ знают, пожалуй, только жители стран бывшего Советского Союза. Львовские автобусы в прошлом колесили по дорогам каждого советского города. Украинский автомобильный завод выпускал машины под весьма простой эмблемой – жирной буквой Л, вписанной в круглое кольцо.

Москвич

Эмблема этой марки автомобилей, производившихся на одноименном заводе, обанкротившемся в 2010 году, имеет красный цвет и представляет собой стилизованные зубцы стен Кремля. И название, и логотип ассоциируются со столицей России.

УАЗ

Шедевр военного и индустриального стиля – УАЗ-469, был украшен эмблемой, представлявшей собой птицу, вписанную в кольцо. В 1981 году Уральский автомобильный завод обзавелся новым логотипом – изображением живой чайки и пятиугольником вокруг нее. Сегодня капоты УАЗов отмечаются темно-зеленой эмблемой с аббревиатурой завода латинскими буквами.

Таким образом, среди автомобильных логотипов можно выделить несколько основных концепций:
• основной элемент чаще всего вписывается в кольцо;
• европейские компании используют гербы своих земель;
• основной тренд – ассоциация марки со скоростью и роскошью;
• в именах компаний чаще всего используются имена их основателей.

Эмблем машин в мире великое множество, все производители стараются отразить в логотипе свою историю, философию и ценности. Символика меняется, старые компании исчезают, на автомобильный Олимп всходят новые производители – о скольких еще интересных эмблемах мы узнаем в будущем?

Поделитесь с друзьями и оцените публикацию.
Вам не трудно, а автору приятно.
Спасибо.

33 Логотипы и значения марок автомобилей

Логотипы автомобилей повсюду. Некоторые логотипы автомобильных брендов невероятно просты — буквенная форма или узор — а некоторые более сложны.

Автомобильные логотипы иногда имеют скрытое значение или особое значение для производителей автомобилей.

Вот наш список значений логотипов распространенных автомобильных марок.

1 Audi

Логотип Audi Значение — логотип Audi автомобилей четырех колец, представляющий четыре компании до слияния.У этих компаний есть производители велосипедов, мотоциклов и небольших легковых автомобилей. Компания изначально была объединением четырех компаний, поэтому каждое кольцо является символом одной из компаний.

2Mercedes-Benz

Значение логотипа Mercedes-Benz — Подать заявку на регистрацию компании Daimler в июне 1909 года. Остроконечная звезда в качестве автомобильного флага, символа высадки на воду и авиамеханизации. В сочетании с кружком вокруг него в 1916 году, с четырьмя маленькими звездочками в верхней части круга, следующее слово Mercedes «Mercedes».«Мерседес» означает счастье, означающее производство автомобилей Daimler, которые принесут счастье.

Фольксваген 3

Volkswagen Logo Значение — автомобильная компания Volkswagen на немецком языке Volks Wagenwerk, предназначенная для автомобилей общего пользования, обозначающая VW для полного имени и первой буквы. Такие знаки, как три со средним пальцем и указательным пальцем, чтобы сделать букву «V», заявили, что публичная компания и ее продукты беспроигрышны.

Модель

4 Toyota

Значение логотипа Toyota — три овальных логотипа Toyota относятся к началу 1990 года.Большой овальный логотип от имени Земли, посередине вертикальной комбинации двух эллипсов в Т-слово, от имени Toyota.

Это символ Toyota, основанный на будущем, уверенность в будущем и амбиции, но также символ Toyota, основанный на клиентах, гарантиях клиентов, символ сердца пользователя и сердца производителей автомобилей. связанных с чувством взаимного доверия, Ю сказал, что передовые технологии и инновационный потенциал Toyota.

Модель

5 Ford

Значение логотипа Ford — Логотип Ford Ford английский Ford «бело-голубой».Как основатель Генри Форд, как маленькие животные, так выглядят дизайнеры логотипа Ford English в узор маленького белого кролика.

6BMW

Значение логотипа BMW — середина логотипа BMW, от имени голубого неба, белых облаков и остановки вращающихся пропеллеров, Ю сказал, что долгая история происхождения BMW, символ лидирующей позиции компании в области авиационных двигателей, но также и символ у компании всегда есть цели и задачи: в обширном пространстве, с передовыми техническими навыками, новейшей концепцией для удовлетворения пожеланий клиентов, отражающей энергичный импульс и новое лицо постоянно меняющегося.

7Rolls-Royce

Логотип Rolls-Royce Значение — Rolls-Royce Rawls · Luolao, логотип Lewis Automotive две буквы «R» накладываются друг на друга, символ того, что у вас есть я, у меня есть вы, отражают гармонию и гармоничные отношения.

Lawers Laois logo В дополнение к двойной R, знаменитые знаки трапеции. Этот флаг — идея, взятая из коридоров Лувра в Париже, художественная статуя богини победы за две тысячи лет истории, она была достойной и благородной фигурой художников, чтобы произвести источник страсти.Когда гуру автомобильного искусства Чарльз Сайкс был приглашен на выставку Rolls-Lo Lewis Motor Company, образ богини, запечатленный в его сознании, сразу же заставил его вдохновиться. Итак, рука протянулась к Богине тела с покрывалом, парящим в воздухе.

Модель

8Ferrari

Логотип Ferrari Значение — логотип Ferrari представляет собой прыгающую лошадь. В Первой мировой войне Италия показала очень хорошие пилоты; у его самолета был этот, он принесет ему удачу в Yamaha. В первой гонке Ferrari после победы родители пилота — пара предложений пары графов: Ferrari также должна быть в машине, напечатанной на этой лошади, принесет удачу в Yamaha.Пилот погиб, лошадь стала черной; цвет фона логотипа Modena Canary.

Пежо 9

Peugeot Logo Значение — Автомобильная компания Peugeot, предшественник семейства Peugeot, братья Пьер в начале 19 века открыли производство качелей, пружин и других металлических инструментов, небольшие мастерские. Эти изделия из железа, торговая марка могучий лев, это знак компании, расположенной Frendo Repair Kundi провинции, непобедимой метафорической.Отражает три основных преимущества: качели Peugeot закаленные износостойкие зубчатые зубы, как у льва, считали себя основой гибкости львов, качели производительность, как лев, для беспрепятственного.

В 1890 году появился автомобиль Peugeot, чтобы продемонстрировать его высокое качество, компания решила по-прежнему использовать торговую марку «лев».

10 Астон Мартин

Значение логотипа Aston Martin — автомобильный флаг Aston Martin — это муха в Мирах, соответственно. Обратите внимание на английские слова Alston и Martin.Ю сказал, что компании «Мирс небеса» нравятся спринтерская скорость и высокие устремления.

11 Бентли

Значение логотипа Bentley — Уолтер Оуэн Бентли в 1919 году выпустил первый четырехцилиндровый гоночный автомобиль со значком, наверху изображена пара ястребиных крыльев, окруженных Bentley в начале буквы «B». Четырехцилиндровый автомобиль больше не производится, а значок с надписью «B» по-прежнему является символом Bentley. Логотип Bentley основан на названии компании — первая буква буквы «B», так как основной корпус, порождающий пару крыльев, наподобие взлетающего залпом орла, используется до сих пор.

12 Линкольн

Логотип Lincoln Значение — Автомобиль Lincoln принадлежит брендам Ford Motor Company. Установлен спереди посередине в окружении продолговатой формы крестообразной звезды, символа достоинства и торжественности. Lincoln Motor Company — это г-н Генри Леланд, основанный в 1907 году и приобретенный Ford Motor Company в 1922 году. Первоначальное производство авиационных двигателей для промышленности. Lincoln — это бренд, названный в честь президента, предназначенный для производства высококлассных автомобилей президента и главы государства.

автомобилей Lincoln с выдающимися характеристиками, элегантным стилем и непревзойденным комфортом с 1939 года, когда президент США Франклин Д. Рузвельт был выбран Белым домом в качестве президентского лимузина.

13 Ягуар

Значение логотипа Jaguar — Название Jaguar восходит к 1937 году. Июнь SS Motor Company официально приняла автомобильную компанию Sunbeam (Вулверхэмптон). Сэр Лайонс очень надеялся, что автомобиль под названием Sunbeam, у Sunbeam было много чемпионов мира по гонкам, что можно охарактеризовать как знак «победы».К сожалению, внутри компании есть некоторые проблемы. Наконец, вынужден отказаться от использования названия Sunbeam как компании. Фамилия сэра Лайона — Ягуар выбрала четкое произношение на разных языках, она названа в соответствии с летательной машиной времен Первой мировой войны.

Также известный как Jaguar Jaguar, жители Гонконга также называют «Jaguar», причиной транслитерации английского JAGUAR, он определяет автомобиль, созданный как прыжок ягуара, яркое, лаконичное изображение сильного, динамичного, содержит мощность ритма и храбрости.

Модель

14 Chevrolet

Chevrolet Logo Значение — марка Chevrolet, указана узорчатая дуга, Chevrolet — швейцарский автогонщик, имя инженера Луи Шевроле.

Модель

15Lexus

Значение логотипа Lexus — символ Lexus на английском языке берет автомобиль с первой буквы, то есть с первой буквы LEXUS.

Ламборджини (

16)

Логотип Lamborghini Значение — Логотип компании Lamborghini представляет собой целое тело, полное силы, готовящееся начать яростную атаку на противника.Говорят, что упрямство Lamborghini не превзойти, также отражает характеристики продуктов компании Lamborghini, потому что автомобили компании являются мощными, высокоскоростными спортивными автомобилями. Торговая марка на передней и задней части устраняет необходимость в названии компании только упрямого скота.

Модель

17Cadillac

Значение логотипа Cadillac — Выбор «Кадиллака» от имени королевской знати французскому исследователю Энтони Симмонсу, основателю U.Южный город Детройт Cadillac отдать дань уважения фирменной графике короны и композиции щита. Корона символизирует фамильный герб Cadillac, семь жемчужин на короне — метафора королевской голубой крови. Щит символизирует героическую армию Кадиллака. Щит разделен на четыре равные части.

Первый и четвертый децили заполнены в конце фамильного герба Клеменс, темно-коричневая палочка посередине между тремя одинаковыми черными птицами, разделяющими два, один за другим.Три птицы означают сямисэн, одну из священных, а также означают смелость и энтузиазм христианской воинской мудрости, богатый, умный ум и совершенный характер. Второй и третий дециль обусловлен внутренним смешанным браком, когда к семейной собственности Клеменс был добавлен еще один участок территории, эти 4 равные гербу Клеменса. 4 и так далее с начала цвета этой обширной земли, обогащенной славой семьи Клеменс, храброй и смелой; серебряное единство, любовь, добродетель и насыщенный красный цвет обозначают действие.

Через решетку изображены отважные рыцари войны крестоносцев. Cadillac — знак храбрости и чести предков основателя Детройт-сити.

18 Альфа Ромео

Значение логотипа Alfa Romeo — Логотип Alfa Romeo появился в начале 1930-х годов, он является эмблемой города Милан средневекового миланского лорда Вейсикангтая из фамильного герцога герцога, знака поперечного сечения крестоносцев из Милана из Милана. рассказ об экспедиции; правая часть значка герцога Миланского; Змея, проглатывающая быстрый образец Сары, согласно мифологии, одна из них символизирует поговорку, которая символизирует предков Weisikangtai, отразивших страдания народа «Дракон».

Короче говоря, в то время как старый значок сопровождал спортивный автомобиль Alfa Romeo, как известно, он стал одной из хорошо известных торговых марок.

Модель

19Volvo

Логотип Volvo Значение — «Volvo» (Вольво), также переводится как «богатый». Логотип состоит из двух частей — значка и словесного знака. Графический логотип Volvo состоит из колеса с двойным кольцом и указывает на верхний правый угол стрелки. Середина латинского слова «Volvo» означает «катиться вперед», что означает, что колесо автомобиля Volvo катится вперед и обещает процветать.

Mazda (модель

20)

Mazda Logo Значение — Mazda Motor Corporation, ранее известная как промышленный автомобиль в Японии, названная в честь основателя компании «Мацуда», потому что «Мацуда» пиньинь MAZDA (Mazda), так люди называли Mazda.

Mazda изначально в овале в руках держала солнце, значит у Mazda будет завтра, Mazda объездила весь мир.

Mazda с Ford после использования нового логотипа чайки летают в овале и образуют слово «M».«M» — первая заглавная буква MAZDA, указывающая на то, что компания летит к безграничному творчеству и искреннему служению в новом веке.

21 Понтиак

Значение логотипа Pontiac — логотип Pontiac, состоящий из двух частей букв и графики. Буква «PONTIAC», взятая из названия места в американском штате Мичиган: графическая машина обозначена крестиком и обозначена стрелкой.

Крестами обозначено, что Pontiac является важным членом General Motors Corporation, а также символом безопасности и надежности автомобилей Pontiac; Стрелка представляет собой опережающий технологический и исследовательский дух Pontiac, указывает на то, что автомобиль Pontiac путешествовал по всему миру.

22 Лотос

Значение логотипа Lotus — автомобили-лотосы, отмеченные в овале на полу, инкрустированные абстрактной формой лотоса, выше, помимо слова «Лотос» (LOTUS), также основателя Chapman Name Name (ACB CHAPMAN) четырьмя буквами алфавита. «Сделано наложение ACB C.

Lotus — британский Chapman, основанный в 1951 году, в основном производит спортивные автомобили, в небольших масштабах, в жесткой конкуренции несколько раз переходил из рук в руки, Lotus принадлежит DRB-HICOM через свою дочернюю компанию Proton, которая приобрела его после банкротства бывшего владельца. Романо Артиоли в 1996 году.

23Renault

Renault Logo Значение — 1898, Луи Рено, три брата во Франции, Рено, чем Ян Древний создают. Это одна из старейших автомобильных компаний в мире. Седаны Renault, служебные автомобили и спортивные автомобили.

Логотип Renault составляет узор из четырех ромбов, символизирующих трех братьев Рейнольд, которые должны сливаться с автомобильной промышленностью, сказал «Renault», чтобы соревноваться в бесконечном пространстве (4D), выживании и развитии.

24Buick

Логотип Buick Значение — Форма «меч» с рисунком торговой марки Buick в общей сложности графические товарные знаки установлены на решетке радиатора автомобиля.Три разных цветных меча (слева направо, соответственно, для трех цветов: красного, белого и синего), в порядке приоритета в разных положениях по высоте, давая положительный результат, продолжают подниматься по ощущениям, сказал он, технология высшего уровня Buick , Buick — это храбрость воинов Дэнфэна.

автомобилей Buick с английской маркировкой происходят от фамилии основателя компании Дэвида Бьюика. Целый товарный знак — это крылья орла, вот-вот упадет на Бьюик на буквы алфавита.Это символизирует идеальную среду обитания Buick Eagle, как гласит старая пословица: «Семьи с платанами, чтобы спровоцировать Золотого Феникса».

25 Порше

Значение логотипа Porsche — автомобили Porsche, отмеченные на английском языке фамилией немецкого основателя Porsche Фердинанда Порше. Графический логотип компании расположен на гербе Штутгарта.

Слово «PORSCHE» означает, что товарный знак принадлежит дизайнерской компании Porsche; торговая марка STUTTGART «слова на макушке лошади, штаб-квартира компании находится в Штутгарте; торговые марки средней лошади говорят, что Штутгарт богат ценными породами лошадей; верхний левый и нижний правый части изображения товарного знака рогов Штутгарт — хорошее место для охоты; товарный знак в правом верхнем и нижнем левом углу желтых полос представляет цвет зрелой пшеницы, метафора для рекордного урожая товарного знака в черном цвете от имени плодородной земли, красный товарный знак символизирует народ мудрость и любовь к природе, которые образуют великолепный глубокий смысл, нежный и красивый пасторальный пейзаж, демонстрируют блестящую страховку McNair в прошлом и предвещают светлое будущее для Porsche, выдающегося спортивного автомобиля Porsche!

26Opel

Opel Logo Значение — Кто часто смотрит телезрители спортивного телеканала, увидит на масштабных международных спортивных соревнованиях круговую «молниеносную» эмблему, то есть идентичность немецкого Opel.Круговая молния », что означает непревзойденную силу и скорость Opel; Opel всегда полон энергии и жизненных сил.

Немецкая компания Opel является дочерней компанией General Motors, является окном GM в Европе. История компании, основанной Адамом Опелем, насчитывает сто лет.

Компания Opel спонсирует чемпионат мира по футболу, чемпионат Европы, Кубок Дэвиса, Кубок лиги по теннису и другие крупные мировые спортивные соревнования, благодаря чему компания Opel, несомненно, имеет высокую спортивную репутацию и приносит хорошие результаты.

В настоящее время Opel имеет более 100 рынков по всему миру в более чем 20 странах. На автомобили Opel, которые занимают ведущее место в Западной Европе в течение пяти лет подряд, приходится 12% доли западноевропейского автомобильного рынка.

27 Фиат

Fiat Logo Значение — итальянская компания Fiat была основана в июле 1899 года, имеет более чем 100-летнюю историю. Сейчас Fiat — важнейший центр производства автомобилей в Италии и крупнейшая группа частных предприятий.Раннее создание единственного серийного автомобиля Группы, а затем быстрое расширение ассортимента продукции в области коммерческого транспорта, кораблей, самолетов, поездов, сельскохозяйственных тракторов и строительной техники.

Итальянский автомобильный завод в Турине Fiat (FIAT) (Fabbrica Italiana Auto-dotmobi Ledi Torino) переводит аббревиатуру «fiat» на английский язык значение слова «закон», «лицензия», «одобрение». Логотип компании был использован для «ФИАТ», просто изменилась форма и улучшение цвета.

Например, 1921, белый круглый логотип The Scarlet Letter; шрифт вертикального вытягивания рабочей марки 1931 г .; 1959 год — компания выпустила новую машину и логотип побольше, чтобы сделать за углом; 1965 Гуйчжи использовал красно-белый круглый логотип в качестве официальной эмблемы; учреждение акционерных обществ в 1968 году новый логотип в четырех коробках, каждая с буквой; завод в 1991 году, Fiat 600 переключатель на передней стороне пяти тросовых прямых стержней, задняя часть все еще идентичность четырех коробок.

28Rover

Логотип

Rover Значение: Rover — это талисман из самой известной в мире бездомной семьи — каламбур викингов. Слово «Ровер» на английском языке означает рейнджеры, моряки.

С 1902 года этот флаг будет раньше размещаться в середине автомобиля. В 1920-х годах 20-го века изображение шлема викингов и треугольный значок привлекают поколение молодых людей, таких как автомобили Rover.

Позже, стоя в вездеходе, он постепенно викинг в голову, но все же взял шлем.Точная и последовательная логика — впустить нос кораблей Всекитайского собрания народных представителей в статую Девы. Корабль викингов носом и парусом в 1929 году впервые появился в знаках радиатора, как благоприятный символ многовековых пробегов автомобиля Rover.

Модель

29 Hyundai

Значение логотипа Hyundai — В 1947 году Чунг Джу Юнг основал Hyundai Motor Company, за 50 лет развития она стала крупнейшим производителем автомобилей в Корее и вошла в ряды всемирно известных автомобильных компаний.Его товарный знак выделен овальным курсивом H, H — заглавными буквами английского названия Hyundai Motor Company HYUNDAI.

Modern впервые отражает концепцию «Hyundai Motor Company в мире, которая взлетит в 2000 году; затем Hyundai Motor Company также является символом развития в гармонии и стабильности. Овальный товарный знак, который представляет собой рулевое колесо автомобиля, может быть если смотреть на Землю, буквы H вместе представляют собой среднюю величину современного автомобиля во всем мире.

30Skoda

Значение логотипа Skoda — Значение торговой марки Skoda: огромное кольцо — символ безупречного продукта Skoda для всего мира; крылья птицы символизируют технический прогресс мирового товарного маркетинга; направленный полет стрелки, символ передового процесса; внешнее кольцо в черном цвете символизирует более чем 100-летнюю традицию компании Skoda; центральный, покрытый зеленым светом, символизирует стремление сотрудников Skoda к возобновляемым ресурсам и защите окружающей среды.

марки автомобилей марки Skoda Felicia теперь производство Guizhi из нижней части листьев, сказал о победе. Кроме того, торговая марка Skoda легенда: говорят, что директор завода из Америки вернулся к индийскому слуге, и этот человек очень старательный, маска также очень красивая, поэтому при выборе его маски в качестве товарного знака, которая теперь является торговой маркой Kodak Arrow Шри-Ланки.

31 Крайслер

Значение логотипа Chrysler — Chrysler назван в честь основателя компании Walter Chrysler Motor Company.Графический товарный знак пятиконечной звезды, как медаль, олицетворяет семью Chrysler и сотрудников, их высокие идеалы и стремления, а также всегда стремление к бесконечности и победу в соревновательном духе борьбы. Пятиконечная звезда из пяти частей соответственно на всех пяти континентах в автомобилях Chrysler, автомобилях Chrysler во всем мире.

32 Сузуки

Значение логотипа Suzuki — Логотип Suzuki — S — это буква S в первом логотипе SUZUKI Первые заглавные буквы SUZUKI дают ощущение безграничной мощи, символ безграничного развития Suzuki Motor Corporation.

Производство ткацких станков Suzuki 1909 г. Побережье Сузуки в префектуре Сидзуока — название графства, которое необходимо создать, в 1954 г. переименованное в Suzuki Automotive Industry Corporation. Компания в основном производит мини-автомобили, легкие грузовики, мотоциклы и так далее.

С 1979 года компания производила мини-автомобили для продажи в Японии, в первую очередь Suzuki SPORT SWIFT GTI занял первое место в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате по ралли. «В 1983 году компания Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., производящая мини-автомобили Alto, уже занимает важное место в области отечественных мини-автомобилей», — сказал сумасшедший мышонок.

33 Ситроен

Значение логотипа Citroen — В 1900 году Андре Ситроен изобрел шестерню «в елочку». В 1912 году Андре Ситроен начал использовать фигурные шестерни в качестве товарных знаков Citroen. Позже Citroen организовал две поездки по континенту и по азиатскому континенту, автомобиль Citroen прославился.

Французская жизнь, веселая и любовь к моде, как роман и красивая, автомобиль Citroen в исполнении французского этого персонажа, все время источает романтику Франции.

Связанные: 56 логотипов автомобилей с животными: полный список

Вам также может понравиться

With Wings17 Автомобильные логотипы с крыльями, знаете ли вы?

с логотипом Horse10 автомобилей с лошадью, знаете ли вы?

со звездами8 Автомобильные логотипы со звездами, знаете ли вы?

похожих логотипов20 похожих автомобильных логотипов, действительно похожих друг на друга!

.

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично образовано от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch о нарушении прав на товарный знак, он был вынужден сменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «слышать», что похоже на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании расшифровывается как Bayerische Motoren Werke AG, что означает Ba

.

Логотип BMW, Значение символа автомобиля BMW, Эмблема автомобильной марки | Марка автомобилей

Значение и история логотипа BMW

Трудно пренебречь тем фактом, что значок BMW стал одним из самых узнаваемых логотипов в мире. Однако к 1917 году, когда Bayerische Motoren Werke получила официальную лицензию от Франца Йозефа Поппа, компания стала частью Rapp Motoren Werke. Однако Попп решил сделать шаг, и BMW стала независимым предприятием.Оставалось только найти клиентов. Таким образом, компания уже имела свое название, но все еще не имела логотипа. В том же году новый товарный знак был зарегистрирован под № 221388 с круглым дизайном, который фактически был похож на логотип Rapp. Однако новый значок имел буквы BMW на корпусе, расположенном на самом верху кольца.

В то же время новый символ был окрашен в синий и белый цвета, которые были официальными цветами Баварского Свободного государства. Однако оказалось, что использовать национальные цвета для товарных знаков невозможно в соответствии с действующим законодательством, запрещающим использование таких тонов в коммерческих целях в течение этого периода времени.Поэтому какое-то время он не использовался в качестве основного логотипа компании. Этот факт объясняет, почему большинство людей ошибочно думают, что значок BMW связан с вращающимися винтами.

В 1929 году на обложке авиационного журнала BMW появился новый логотип. На нем были показаны изображения нескольких самолетов с Рунделем внутри вращающихся пропеллеров. Это было сделано в рамках новой рекламной кампании прямо перед началом Великой депрессии. Но все же значок не имеет ничего общего с гребными винтами.Однако ничто не могло помешать распространению этой идеи, и, в конце концов, в 1942 году Вильгельм Фарренкопф еще больше поверил в журнал BMW, в котором было практически такое же изображение самолета с вращающимся винтом и Roundel.

Вопреки всем суевериям и домыслам BMW Roundel был официально рожден и зарегистрирован Францем Йозефом Поппом 1 октября ^st 1917 года. Он был назначен генеральным директором нового предприятия и получил свидетельство о подтверждении получения нового логотипа.За почти 90 лет практически никаких изменений не было, за исключением небольших поправок. Но основа символа BMW такая же.

Описание логотипа

Логотип BMW состоит из 4 синих и белых квадрантов, заключенных в круг. Белый и синий цвета, используемые для каждого квадранта, символизируют Баварское свободное государство. Буквы BMW расположены вверху круга.

Они обозначают Bayerische Motoren Werke, зарегистрированную в 191 году.С того времени ничего не изменилось. Хотя логотип напоминает о том, что компания занималась производством военных самолетов во время Первой мировой войны, он не имеет ничего общего с производством самолетов.

Форма символа BMW

Можно с уверенностью сказать, что BMW произошла от логотипа Rapp. Они не равны, но все же что-то общее между ними, безусловно, есть. Значок «Рапп» также был выполнен в виде круга с черным конем внутри. Буквы «РАПП» располагались вверху круга.Собственно то же самое и на значке BMW. Круглая основа включает три буквы, обозначающие официальное название компании. Другими словами, основная часть символа была устроена практически так же. Вероятно, это основная причина, по которой Рундель был выбран в качестве главного символа, хотя он немного развился с тех пор, став одним из самых популярных и узнаваемых кругов в мировой автомобильной промышленности.

Цвет эмблемы BMW

Первоначально буквы и контур символа BMW были выполнены в золотом цвете.Его разместили на кузове первой модели мотоцикла R 32, выпускаемой маркой. Он был представлен публике в 1923 году. Однако с того времени было внесено несколько изменений. Хотя буквы по-прежнему были золотого цвета, они располагались немного ближе друг к другу, а шрифт стал более жирным. Новая версия логотипа этого немецкого автомобильного бренда официально появилась в Немецком реестре товарных знаков в 1933 году.

Со временем было решено изменить пропорции.Это когда использовались синий цвет и оттенки. В то же время были представлены несколько версий значков с золотыми, белыми и серебряными буквами разного размера. Однако в маркетинговых кампаниях все эти варианты оказались абсолютно бесполезными. Поэтому к 1950-м годам использовались только две основные версии. Они включали стандартные белые и серебряные буквы.

Первый вариант можно было встретить на автомобилях, выпускаемых этой маркой, в то время как серебряные надписи в основном использовались для кузовов мотоциклов.Позднее шрифт с засечками стал использоваться на всех без исключения мотоциклах. В 1997 году логотип BMW появился на 3D-печатных формах. Это позволило дизайнерам придать значку более динамичный и смелый вид. После таких изменений логотипу удалось войти в топ-10 самых узнаваемых автомобильных значков во всем мире. Логотип BMW отражает символизм и простоту, а также оригинальный дизайн, успешно выдержавший испытание временем.

.Логотип

Renault, символ автомобиля Renault, значение и история | Марка автомобилей

Логотип Renault Значение и история

Renault входит в список крупнейших мировых автопроизводителей. В то же время эта марка является крупнейшим производителем автомобилей во Франции с очень богатой историей. Он специализируется на производстве широкого спектра моделей автомобилей, грузовиков, автобусов, тракторов и другой техники различного назначения.После налаживания сотрудничества с Nissan он обратился к одному из крупнейших производителей автомобилей в мире, что позволило ему конкурировать с другими гигантами автомобильной промышленности. В настоящее время в компании работает более 128 400 сотрудников, а годовые активы составляют 72,93 евро.

Неудивительно, что значок Renault входит в число самых узнаваемых логотипов. Бренд был основан в 1899 году братьями Рено. Именно тогда недавно созданная компания получила свой первый официальный логотип.В то время бренд назывался Société Renault Frères. Значок был довольно простым и содержал инициалы каждого брата. Однако за всю историю существования компании он претерпел множество изменений и модификаций. Первый редизайн был произведен в 1906 году. Однако первая известная во всем мире форма ромба появилась только в 1925 году. С тех пор в 1946 и 1959 годах были внесены лишь незначительные изменения. Но основа логотипа осталась прежней до настоящего времени. дней.

В 1972 году руководители Renault попросили Виктора Вазарели, известного художника и дизайнера, обновить значок и добавить некоторые детали.Идея заключалась в том, чтобы сделать значок более привлекательным. Вазарели решил сохранить ромбовидную форму. Однако ему удалось сделать его более четким и динамичным. Художник также добавил несколько угловатых линий, чтобы он выглядел стильно и актуально.

Форма, известная всем фанатам Renault, была впервые представлена ​​в 1992 году. Позже логотип был обновлен, а в 2004 и 2007 годах были внесены некоторые изменения. Именно тогда название компании появилось на значке вместе с квадратом желтого цвета, что сделало его более динамичный и современный.Каждая деталь имеет особое значение и относится к определенным качествам компании и автомобилей, которые она производит. Например, серебристый цвет означает изысканность и креативность. Желтый фон означает благополучие и оптимизм.

Описание эмблемы

Текущая версия эмблемы Renault изображает название компании на желтом фоне, выполненном в форме квадрата. Цифра в виде ромба расположена над названием компании.Было много споров, возвращать желтый фон или нет. Однако французский дизайнер Жан-Франсуа Порчес не сомневался, что это придаст значку более динамичный и современный вид. Эта версия была разработана Porchez в 2004 году с некоторыми изменениями, внесенными в 2007 году. Но основа и формы остались прежними. Существует также другая версия логотипа, изображающая Renault MN, где MN обозначает консалтинговую фирму Wolff Olins.

Форма Renault Symbol

Каждая деталь значка Renault имеет определенный символ.Когда дело доходит до формы логотипа, мы должны в первую очередь рассмотреть серебряный бриллиант, который расположен над названием компании. Серебристый цвет выбирался не случайно. Он символизирует креативность и изысканность французских автомобильных инженеров. Каждая новая модель оснащена инновациями и новейшими технологиями, которые делают эти автомобили очень популярными среди потребителей во всем мире. Мало кто знает, что для этого логотипа использовалось несколько форм. Они включали круги и овалы. Но в 1925 году бриллиант был выбран окончательно с небольшими доработками и изменениями.

Цвет логотипа Renault

Желтый цвет тоже был выбран не случайно. Когда-то он уже был представлен, но позже дизайнеры пренебрегли его вниманием. Однако он был возвращен в 2004 году, чтобы символизировать оптимизм и процветание. К тому же желтый квадрат оказался неплохой идеей, сделав логотип более привлекательным и узнаваемым.

.Логотип Mercedes-Benz

, значение и история символа автомобиля Mercedes-Benz | Марка автомобилей

История логотипа Mercedes

Вот уже более века трехконечная звезда Mercedes, обращенная на орбиту, вдохновляет консерватизм, надежность, первоклассные характеристики и передовые разработки. Хотя эволюция логотипа насчитывает более 120 лет, большую часть своей жизни он был представлен сегодняшним значком — треугольной звездой, одним из самых известных логотипов в автомобильной промышленности.

Первое издание логотипа, слово «Mercedes» в окружении эллипса, появилось на автомобилях, произведенных Daimler, его предшественником, в 1902 году. Через некоторое время компания представила новый логотип бренда в 1909 году — славную звезду трех. точки. Его разработал технический директор Deutz Готлиб Даймлер. Он нарисовал этот значок на открытке, которую отправил жене еще в 1872 году, поклявшись, что однажды это изображение станет символом автомобильного гиганта.

Он создал его как атрибут класса и совершенства, а это означает, что три звезды означают доминирование Mercedes над сушей, воздухом и морем, поскольку его автомобили работают во всех трех средах. Он был зарегистрирован как товарный знак, а спустя год стал логотипом для автомобилей. Эмблема была помещена в круг с четырьмя звездочками над надписью «Мерседес» на ее краю в 1916 году.

В 1926 году, после слияния Benz и Daimler, которое привело к созданию нового немецкого автомобильного бренда — Mercedes-Benz, была окончательно разработана настоящая торговая марка.Это звезда из трех пиков, украшенная тиснением в обрамлении лауреатского венка и названием марки, которое до сих пор обозначает автомобили Mercedes. С тех пор логотип претерпел незначительные изменения, окаймление лаврового венка превратилось в скромный круг.

История Mercedes-Benz

Mercedes — крупный производитель самых роскошных и комфортабельных автомобилей, автомобиль высочайшего признания, инженерные разработки и первоклассные характеристики.Это самый давний автомобильный бренд, и его путь начался в 1886 году, когда Карл Бенц выпустил первый автомобиль с бензиновым двигателем. Первые автомобили под его названием были проданы в 1901 году, и вскоре был выпущен первый гоночный автомобиль Blitzen Benz.

Однако жизненный путь бренда начался в 1926 году, когда Daimler-Motoren-Gesellschaft объединилась с Benz & Cie, таким образом конкуренция превратилась в партнерство, и родился бренд Mercedes-Benz.Он получил свое название в честь дочери австрийского продавца автомобилей и гонщика Эмиля Еллинека.

Фердинанд Порше, ставший инженером стартапа, полностью обновил рабочую программу, и последние модели Daimler легли в основу первых Mercedes-Benz. Под его командованием производились спортивные серии S и SS. Впоследствии, в 1930-х годах, компания произвела модель 770, которая имела успех среди нацистских лидеров.

Производственные мощности компании были серьезно разрушены во время Второй мировой войны, но вскоре им удалось восстановиться.Как следствие, в послевоенное время появились первые модели с дизельными двигателями.

К концу 1960-х годов марка приобрела всемирное признание. В 1973 году Mercedes-Benz подвергся испытаниям, так как из-за нефтяного кризиса резко упали продажи автомобилей. Но в ответ на такую ​​ситуацию производителю удалось создать самый надежный модельный ряд в истории марки — W123.

В начале 80-х компания выходит на новую нишу — рынок внедорожников, представив внедорожник Gelandewagen, прославившийся своей проходимостью и надежностью.В 1999 году произошло еще одно новаторское событие для Mercedes: он купил AMG, которая была его официальной тюнинговой компанией. Это позволило им производить роскошные модификации некоторых серий Mercedes и выпускать собственный гоночный автомобиль — Mercedes-Benz CLK GTR.

Этот производитель автомобилей продолжает выпускать флагманские модели автомобилей, неустанно совершенствуя свои передовые технологии и стильный внешний вид под слоганом «Лучшее или ничего». Этот непревзойденный чудотворец правит миром автомобилестроения, обращая внимание других автопроизводителей и устанавливая для них высокие стандарты.

Логотипы и эмблемы Mercedes

.

Автомобили-солдаты / Библиотека / Арсенал-Инфо.рф

Горючее не зря называют кровью войны. Без него не могут работать двигатели самолетов и танков, автомобилей и боевых кораблей. Другими словами, современную войну вести без него просто невозможно.

Автомобили для транспортировки и кратковременного хранения различных жидких грузов – автоцистерны – применялись уже в начале нашего века. Самыми распространенными из них были машины, перевозящие жидкое топливо и прежде всего бензин. В качестве базы использовались шасси грузовых автомобилей разнообразнейших марок. Собственно цистерны представляли собой металлические резервуары цилиндрической формы. Они имели широкие заливные горловины и краны для слива топлива самотеком. Позже на автоцистернах появились насосы с ручным приводом, позволяющие ускорить заполнение и опорожнение емкости. Дальнейшее развитие этой идеи привело в 20-е гг. к созданию топливозаправщиков – машин, приспособленных для заправки фильтрованным топливом самолетов, автомобилей, тракторов и другой техники в полевых условиях.

Современные топливозаправщики имеют высокопроизводительные перекачивающие насосы с приводом от двигателя, фильтры, пульты управления, счетчики отпущенного горючего, раздаточные рукава, позволяющие обслуживать сразу несколько потребителей. Оборудование заправщиков дает им возможность производить заправку не только из своей цистерны, но из других резервуаров, составлять различные топливные смеси, перекачивать бензин из одной емкости в другую, с фильтрацией или без нее.

Важнейшим требованием, предъявляемым к цистернам-бензовозам и топливозаправщикам, является пожарная безопасность. С этой целью глушитель выводят в переднюю часть машины. Для снятия статического электричества с поверхности цистерны к ней прикрепляют цепи, которые другими своими концами касаются поверхности грунта. Во время перекачки топлива, когда цистерны и заправщики находятся на месте, их заземляют. Машины снабжают огнетушителями и необходимым шанцевым инструментом.

Применяемые поначалу бензоцистерны цилиндрической формы были просты в изготовлении и наименее металлоемки. Однако у автолюбителей с такими цистернами центр тяжести, как правило, располагался высоко, что отрицательно сказывалось на устойчивости при движении. Поэтому в дальнейшем на бензовозах и заправщиках преимущественное распространение получили так называемые эллиптические цистерны, т. е. имеющие в поперечном сечении форму эллипса. В результате понизился центр тяжести автомобиля, уменьшилась его общая высота, и в то же время более полно использовалась ширина шасси. Кроме того, удары жидкости о стенки во время перевозки (особенно при частичном заполнении) получались в эллиптической цистерне намного более слабыми, чем в цилиндрической.

Производство отечественных бензозаправщиков развернулось в 30-е гг. Эти же машины применялись и в годы Великой Отечественной войны..

В суровые фронтовые годы заправщики монтировались главным образом на упрощенных шасси военного выпуска: ЗИС-5В и ГЛЗ-ММ. Более простыми, технологичными стали и сами цистерны: внутренняя их поверхность уже не оцинковывалась, облицовка не ставилась. Уже не было кабины шлангов: они крепились на самой цистерне. На базе ЗИС- 5В выпускали заправщик Б3-43 с цистерной повышенной емкости 3200 л. Эта машина производилась в нескольких вариантах. На базе полуторки ГЛЗ-ММ был создан бензозаправщик БЗ-42 с цистерной емкостью 1500 л. .Мощность для насоса СКБ отбиралась от шестерни постоянного зацепления коробки передач.

Для заправки техники маслом и водой применялись маслозаправщик M3-38 (на шасси ГАЗ – Л А А) и водомаслозаправщики BM3-34 (ЗИС-6), ВМЗ-40 (ЗИС-5) и BM3-43 (ЗИС-5).

Объем емкостей для масла у них составлял 650-800 л, для воды 1000-1100 л. Производительность насосов составляла 200 300 л/мин. Подогрев масла и воды осуществлялся с помощью форсунок, работающих на бензине. На машине BM3-43 – детище сурового военного времени конструкция позволяла подогревать жидкость также горящими дровами.

В боях Великой Отечественной Красная Армия расходовала значительное количество жидкого топлива. Так, одна только Курская битва «съела» 204 тыс. т солярки, авиационного и автомобильного бензина. Л всего за войну наша боевая техника (не считая кораблей ВМФ) потребила ни много ни мало 13 млн 359 тыс. т различных видов жидкого топлива.

И все это горючее было доставлено к месту назначения и заправлено в баки боевых и транспортных машин. Конечно, сделать это невозможно без помощи многочисленных автомобилей. Они, как правило, перевозили топливо от железнодорожных станций и нефтебаз непосредственно к потребителям. Использовались они и для крупных перевозок топлива на значительные расстояния. Так, в ходе Висло-Одерской операции 1945 г. наступающие войска 1-го Белорусского фронта оторвались от баз снабжения на расстояние до 400 км. В сутки они расходовали до 2500 г топлива. Однако движение поездов с горючим от Вислы на запад задерживалось из-за перешивки железнодорожного полотна с западноевропейской колеи на союзную, более широкую. И весь подвоз осуществлял только автомобильный транспорт.

На бензовозы обычно наносят крупную надпись «Огнеопасно». Езда на таких машинах и в мирное время связана с определенным риском. А на войне этот риск увеличивается во много раз. Достаточно одной пулеметной очереди или порой даже одной зажигательной нули, чтобы машина превратилась в гигантский пылающий факел. Однако невзирая ни на что водители бензовозов выполняли свою смертельно опасную, но такую нужную на войне работу.

Вот какой случай описал в № 3 – 4 за 1942 г. советский журнал «Автомобиль». По понятным соображениям редакция не указала тогда наименования части и участка фронта, где это произошло. Но фамилии героев были указаны подлинные и дошли до нас.

Итак, водитель бензовоза Алферов и помощник Пронин получили ответственное задание: срочно доставить в часть горючее. Под артобстрелом противника бойцы прорвались к складу и сумели заправить цистерну. Но тут случилась беда: оба они были ранены – Алферов в руку, а Пронин в ногу. Осколки вражеского снаряда существенно не повредили машину, но как ее довести, если ни один из водителей не мог уже ею управлять? И тогда солдаты сели за руль вдвоем. Алферов, у которого были целы ноги, четко действовал всеми тремя педалями, а Пронин, у которого неповрежденными остались руки, исправно крутил баранку и переключал передачи. Превозмогая боль и усталость, истекая кровью, водители доставили в срок драгоценную «кровь» для танков, готовящихся к атаке.

Для перевозки горючего в Красной Армии применялись бензоцистерны различных типов, а когда их не хватало, то и обычные бортовые автомобили, загруженные железными бочками или другими емкостями. Использовались также различные бензоперекачивающие установки.

…Лето 1942 г. в приволжских степях было жарким. Гитлеровские полчища ожесточенно рвались к Сталинграду. В один из августовских дней водитель 2-го гвардейского минометного полка коммунист Пантелей Ляхов получил приказ отправиться на Сталинградскую нефтебазу за горючим для «катюш». Как раз в этот день командование гитлеровских люфтваффе организовало массированный налет: на город были брошены сотни вражеских самолетов. Уходя от разрывов бомб и объезжая рушащиеся здания, Ляхов прорвался на своей автоцистерне к нефтебазе и стал на заправку. Но вскоре случилась беда: осколок вражеской бомбы перебил раздаточный шланг в нескольких местах. Топливо хлынуло на горячий двигатель бензоперекачивающей установки, и тот загорелся. Огонь вот-вот мог перекинуться на резервуары с горючим, на автоцистерны. И тогда Ляхов отважно бросился к горящей установке, чтобы остановить двигатель и перекрыть бензокраны. Промасленный комбинезон водителя вспыхнул. Но подоспевшие работники нефтебазы помогли справиться с огнем. Несмотря на ожоги, водитель закончил заправку и в срок доставил горючее в часть. За проявленные мужество и героизм Пантелей Ляхов был награжден орденом Красной Звезды.

В послевоенный период Советские Вооруженные Силы оснащаются новой, более совершенной боевой техникой. В войска в значительных количествах поступают танки, автомобили и другие боевые и транспортные машины. Неизмеримо возросли подвижность и энерговооруженность войск. Все это еще больше повысило роль службы снабжения горючим.

Сегодня Советская Армия имеет на вооружении совершенную и многообразную заправочную технику. Прежде всего это цистерны и заправщики на шасси автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-131, «Урал», КамАЗ, КрАЗ.

Для доставки горючего в район боевых действий в Советской Армии широко используются полевые магистральные трубопроводы. Они монтируются с помощью специальных трубоукладочных машин. Такая машина состоит из тягача, полуприцепа с бункером, сборочного устройства и грузоподъемного крана. Это своеобразный комбайн. Он загружает собственный бункер трубами с автомобиля-трубовоза, подает их на сборочную линию, монтирует трубопровод и укладывает его на местности. Конечно, получается намного быстрее, чем при работе вручную.

Трубоукладочная машина может быть и прицепной. Тогда это просто сборочное устройство на одноосном прицепе. Буксирует его автомобиль-трубовоз.

Автомобильная техника в Советской Армии перевозит различные емкости с горючим, а также в сложенном состоянии резинотканевые резервуары большой емкости для запасов ГСМ. На базе автомобилей созданы подвижные ремонтные мастерские и полевые лаборатории. Последние служат для быстрого и точного определения кондиционности топлив, масел.

Немалое внимание снабжению войск горючим уделяют и в армиях стран НАТО. При этом доставку его от пунктов хранения прямо к боевым и транспортным машинам считают самым главным звеном.

Нужно сказать, что жидкого топлива армия сегодня потребляет много. Например, по зарубежным данным, механизированная дивизия армии США может расходовать в сутки до 660 т его в обороне и до 820 т в наступлении. А для обеспечения боевых действий армейского корпуса в сутки нужно до 4500 т горючесмазочных материалов. Так что транспортировку топлива считают очень важной задачей боевого обеспечения.

Особо нужно сказать о мягких перекатываемых контейнерах.

Они применяются в армиях США, Англии, Франции. Контейнер имеет цилиндрическую форму. Изготовляется из вискозной кордной ткани. Снаружи и изнутри имеется синтетическое покрытие, обеспечивающее достаточную прочность. Емкость контейнеров разных моделей – от 200 до 2000 л. Их можно перевозить автотранспортом или вертолетами, буксировать на плаву или по земле со скоростью до 18 км/ч, перекатывать вручную. Несколько таких контейнеров, погруженных на автомобиль вместе с заправочным агрегатом, образуют топливозаправщик, а выгруженные на землю- полевой заправочный пункт. После выработки горючего они сплющиваются и занимают всего 15 % прежнего объема. Это очень удобно при обратных перевозках. Зарубежная печать отмечает и существенные недостатки таких контейнеров: довольно высокую стоимость, небольшой срок службы (15 циклов эксплуатации), невозможность использования в жару и особенно в мороз, при температуре ниже минус 7° С.

Не отходят в прошлое и традиционные канистры. Правда, заполнение и погрузка их – работа нелегкая, требующая много ручного труда. Но зато с их помощью можно заправлять одновременно много машин. Значит, время заправки всего подразделения резко сокращается. Кроме того, запас горючего в канистрах можно возить на самой боевой или транспортной машине. Наконец, канистры очень удобно доставлять в труднодоступные районы, использовать при десантных операциях.

97. Бензозаправщик БЗ-35

автомобильная промышленность | История, обзор, определение, разработки и факты

Хотя паровые дорожные транспортные средства производились раньше, истоки автомобильной промышленности уходят корнями в разработку бензиновых двигателей в 1860-х и 1970-х годах, главным образом во Франции и Германии. К началу 20 века к немецким и французским производителям присоединились британские, итальянские и американские производители.

События до Первой мировой войны

Самые ранние автомобильные компании были небольшими магазинами, сотни из которых производили несколько автомобилей ручной работы, и почти все из них отказались от бизнеса вскоре после того, как в него вошли.Горстка, дожившая до эпохи крупномасштабного производства, имела определенные общие характеристики. Во-первых, они попали в одну из трех четко определенных категорий: они были производителями велосипедов, такими как Opel в Германии и Morris в Великобритании; строители гужевых машин, такие как Дюрант и Студебеккер в США; или, чаще всего, производители оборудования. В число видов машинного оборудования входили стационарные газовые двигатели (Daimler, Германия, Lanchester, Великобритания, Olds, США), судовые двигатели (Vauxhall, Великобритания), станки (Leland, США), машины для стрижки овец (Wolseley, Великобритания). ), стиральные машины (Peerless из США), швейные машины (White из США), а также деревообрабатывающие и фрезерные станки (Panhard и Levassor из Франции).Одна американская компания Pierce изготовила клетки для птиц, а другая, Buick, изготовила сантехнику, в том числе первую эмалированную чугунную ванну. Двумя заметными исключениями из общей схемы были Rolls-Royce в Великобритании и Ford в Соединенных Штатах, оба из которых были основаны как производители автомобилей партнерами, которые объединили инженерный талант и деловые навыки.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В Соединенных Штатах почти все производители были сборщиками, которые собирали компоненты и детали, которые были произведены отдельными фирмами.Техника сборки также использовалась в качестве выгодного метода финансирования. Можно было начать производство автомобилей с минимальными вложениями капитала, покупая запчасти в кредит и продавая готовые автомобили за наличные; Продажа за наличные от производителя к дилеру с тех пор является неотъемлемой частью маркетинга автомобилей в Соединенных Штатах. Европейские автомобильные фирмы того периода были более самодостаточными.

Первому производителю автомобилей нужно было не только решить технические и финансовые проблемы, связанные с запуском в производство, но и принять базовое решение о том, что производить.После первого успеха бензинового двигателя начались широкомасштабные эксперименты с паром и электричеством. В течение короткого периода времени электромобиль пользовался наибольшим спросом, потому что он был тихим и простым в эксплуатации, но ограничения, налагаемые емкостью аккумулятора, оказались фатальными для конкуренции. Электромобили, особенно популярные у женщин, выпускались ограниченными партиями вплоть до 1920-х годов. Один из самых долгоживущих производителей, Detroit Electric Car Company, работал на регулярной основе до 1929 года.

Паровая сила, более серьезный соперник, была поддержана повсеместным внедрением после 1900 года так называемого парового котла, в котором пар мог быстро подниматься. Паровозом было легко управлять, потому что он не требовал сложной трансмиссии. С другой стороны, требовалось высокое давление пара, чтобы сделать двигатель достаточно легким для использования в дорожном транспортном средстве; подходящие двигатели требовали дорогостоящей конструкции и были трудны в обслуживании. К 1910 году большинство производителей паровых транспортных средств перешли на бензин.Однако братья Стэнли в Соединенных Штатах продолжали производить паровые автомобили до начала 1920-х годов.

Как это часто бывает с новой технологией, автомобильная промышленность в первые годы своего существования переживала патентные споры. Наиболее заметными были два длительных и затяжных судебных процесса в Великобритании и США, в каждом из которых промоутер стремился получить контроль над новой отраслью, подав исчерпывающие патенты. В Великобритании иск был отклонен судом в 1901 году, через пять лет после подачи заявки на патент.В Соединенных Штатах между Фордом и Ассоциацией лицензированных производителей автомобилей произошла судебная тяжба из-за патента Селдена, который ассоциация заявляла в качестве основного патента на автомобиль с бензиновым двигателем. В 1911 году суды признали патент «действительным, но не нарушенным» Фордом. Основным следствием этого решения стало формирование предшественника Альянса автопроизводителей для надзора за соглашением о перекрестном лицензировании патентов, которое было ратифицировано в 1915 году.

Выдающимся вкладом автомобильной промышленности в технологический прогресс стало введение полномасштабное массовое производство, процесс, сочетающий в себе точность, стандартизацию, взаимозаменяемость, синхронизацию и непрерывность.Массовое производство было американским нововведением. Соединенные Штаты с их большим населением, высоким уровнем жизни и большими расстояниями были естественной родиной этого метода, который был частично исследован в 19 веке. Хотя Европа принимала участие в экспериментах, роль Америки была подчеркнута в популярном описании стандартизации и взаимозаменяемости как «американской системы производства». Основные методы были известны, но ранее они не применялись для изготовления такого сложного механизма, как автомобиль ( см. Работу , история организации).

Взаимозаменяемость, достигаемая с помощью «американской системы», была наглядно продемонстрирована в 1908 году в Британском Королевском автомобильном клубе в Лондоне: три автомобиля Cadillac были разобраны, детали смешаны вместе, 89 деталей были произвольно удалены и заменены со склада дилера. , и машины были собраны и без проблем проехали 800 км (500 миль). Генри М. Лиланд, основатель Cadillac Motor Car Company и человек, ответственный за этот подвиг, позже заручился помощью известного инженера-электрика Чарльза Ф.Кеттеринг при разработке электростартера, значительного новшества в продвижении приемлемости бензиновых автомобилей.

Летающий автомобиль уже здесь — и он может изменить мир

Чтобы переосмыслить человеческий полет, нужны транспортные средства, которые «разрешены на дорогах» и безопасны для полетов, а также общественность, желающая летать на них. Лидерам отрасли необходимо убедить водителей, что вертикальные взлетно-посадочные полосы привлекательны не просто потому, что эта технология возможна, а потому, что они предпочтительнее других видов транспорта и безопасны.

«Вы не можете предлагать коммерческие услуги без чрезвычайно строгих режимов тестирования», — говорит Нестманн, курирующий инициативы Volocopter в области общественного образования. «Частично это развитие инфраструктуры для этих машин». Это может означать создание аппаратного обеспечения вертолетов и хранилищ, оборудованных электроэнергией, или запуск программного обеспечения за кулисами: системы, необходимые для запуска вертикальных взлетно-посадочных полос, несомненно, потребуют почти полной автоматизации, чтобы должным образом координировать предполагаемые скопления транспортных средств.В то время как коммерческий самолет, на котором мы путешествуем сегодня, контролируется людьми-диспетчерами на вышке, летающие машины завтрашнего дня будут полагаться на UTM: Unmanned Traffic Management. Это цифровое отслеживание гарантирует, что все вертикальные взлеты и падения будут иметь общую информацию о других полетах на своем пути.

Полностью автоматизированный вертикальный транспорт с проверенной репутацией может успокоить общественность, но обширная сеть летающих объектов создает множество новых проблем. СВВП избавят от необходимости использовать взлетно-посадочные полосы или наземную стоянку, но им потребуются специальные воздушные коридоры и небесные гавани для хранения судов.Воздушное такси может уменьшить количество автомобилей на земле и повысить предсказуемость времени прибытия и отправления, но огромное количество объектов в небе — здания, птицы, дроны доставки и самолеты — потребуют пилотов (по крайней мере, пока пилотируются вертикальные взлетно-посадочные полосы). практиковать новый вид динамического избегания препятствий. «Скайвей», за неимением лучшего термина, будет нуждаться в своем собственном своде законов.

Кроме того, производители и операторы должны будут показать, что ни пассажирам, ни людям, находящимся на земле внизу, не будет причинен вред.Совместно с Федеральным управлением гражданской авиации США и другими регулирующими органами Копардекар и команда НАСА создали «Шкалу уровней развития городской воздушной мобильности», в которой воздушные суда, воздушное пространство и другие системы ранжируются по шкале от одного до шести в зависимости от сложности и городской среды. плотность. Они разрабатывают способы упростить работу кабины пилота, сочетая автоматизацию и управление непредвиденными обстоятельствами: например, руководство по тому, как вертикальный взлетно-посадочный ящик может реагировать на плохую погоду, столкновение с птицами или внезапное вторжение реактивного ранца.

Инциденты уже показали важность этих правил: в октябре 2020 года члены экипажа коммерческого авиалайнера недалеко от аэропорта Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе заметили реактивный ранец на высоте 6000 футов (1828 м) — высоте, которая представляет серьезный риск столкновения.

10 ведущих лизинговых компаний

Принятие решения о покупке собственного самолета, будь то для личного или коммерческого использования, является серьезным решением, и к нему никогда не следует относиться легкомысленно. В процессе принятия решения о покупке существует множество переменных, но есть также возможность арендовать самолет.Подобно лизингу автомобиля, лизинг самолета подходит не каждому оператору, но он имеет больше смысла, чем покупка для некоторых операторов.

Мы собираемся взглянуть на десять ведущих лизинговых компаний в мире, но сначала нам нужно взглянуть на то, какие виды финансирования существуют и чем они отличаются от традиционных закупок самолетов на собственные.

Зачем сдавать самолет в аренду, если вы можете владеть им?

Вопрос в том, зачем вам лизинг самолетов, если вы могли бы построить акционерный капитал с намерением владеть самолетом? Это очень хороший вопрос, на который нет однозначного ответа, и он различается (иногда радикально) от организации к организации и от человека к человеку.

Пожалуй, наиболее распространенной и очевидной причиной является предполагаемое назначение самолета и его предполагаемое использование. Например, корпоративный самолет с ограниченным использованием может оказаться хорошим кандидатом на владение, поскольку его износ будет значительно меньше, чем у пригородных или корпоративных самолетов, эксплуатируемых с четко выраженной целью перевозки руководителей в качестве чартера.

Это значительно упрощает решение о том, арендовать ли самолет или владеть им. Налоговые ставки радикально различаются между странами и даже между штатами США.С. и провинции в Канаде. Владельцы, которые заинтересованы в покупке, могут по-прежнему сдавать самолет в лизинг просто для того, чтобы избежать налоговых штрафов из-за географического положения сделки и местонахождения самолета. Это еще больше преувеличивается, когда самолет может размещаться в нескольких географических точках или, возможно, между странами на международном уровне.

Другие факторы, способствующие лизингу воздушных судов по сравнению с покупкой

Эксплуатационные расходы — фактор, который сильно влияет на это решение.Чем больше будет эксплуатироваться самолет, тем выше будет эта стоимость. Физическая продолжительность между почасовыми проверками значительно сокращается, что увеличивает расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию, а также приводит к более частому выводу воздушного судна из строя.

Преимущество лизинга воздушных судов заключается в возможности поддерживать более современный парк воздушных судов, который будет выводиться из эксплуатации и снова заменяться новыми воздушными судами в определенные даты или интервалы. Это важно для авиакомпаний и чартерных компаний, которые рассчитывают иметь современный флот и много часов проводят на своих самолетах.Пока они работают в рамках договорных соглашений об аренде, они будут модернизироваться до новых самолетов в установленное время, обеспечивая современное оборудование, которое также требует меньше обслуживания для обслуживания и модернизации, чем старое оборудование.

# 1: AerCap Holdings N.V.

AerCap — самопровозглашенный «мировой лидер в области лизинга самолетов». AerCap владеет активами на сумму около 42 миллиардов долларов, работая с более чем 200 компаниями в более чем 80 странах. По состоянию на июнь 2018 года они владеют и управляют более чем тысячей самолетов, из них 411 самолетов заказаны.Собственный капитал AerCap составляет почти 9 миллиардов долларов, а чистая прибыль только за 2 квартал 2018 года составила более 500 миллионов долларов.

Скорее всего, когда вы бронируете авиабилет, он будет на самолет, финансируемый через AerCap. У Изумрудного острова есть основания гордиться этим.

# 2: Дубайское аэрокосмическое предприятие

Dubai Aerospace Enterprise (DAE) — огромный конгломерат, который очень хорошо зарекомендовал себя на мировом рынке, особенно после приобретения Ansett Worldwide Aviation Services в августе прошлого года, в результате чего была создана мега-фирма.

DAE владеет портфелем в 15 миллиардов долларов, управляя 371 самолетом 109 авиакомпаний со средним возрастом чуть более шести лет на портфель. Их флот состоит в основном из самых богатых авиалайнеров в мире: семейства Boeing 737, семейства Airbus A320 и ATR 72-600 с короткими перелетами.

# 3: Чепмен Фриборн

Широко известные своей специализацией как чартерная компания, они не просто пони для одного трюка. У этого английского авиационного гиганта есть свои руки в нескольких банках.Хотя это правда, что они в первую очередь являются чартерным агентством, они действительно сдают в аренду довольно значительный парк самолетов самых разных размеров, от двухтурбинных пассажиров пригородных поездов до Boeing 747 и Airbus A380. О, и мы упоминали, что они являются мировым лидером в области доставки животных и домашнего скота по воздуху? Верно. Их дочерняя компания Intradco поставляет лошадей, домашний скот и даже жирафов.

# 4: Textron Financial

Textron — это знакомое имя, если оно и было в мире авиации.Материнская компания, возможно, самого крупного производителя самолетов в мире, Cessna, а также, вероятно, второго или третьего по популярности Beechcraft. Textron также владеет Bell Helicopters, компанией, с которой в винтокрыле конкурировал только Сикорский.

Производство — только одна часть финансового уравнения Textron; деньги — это другое. Textron предлагает потенциальным клиентам возможность финансировать самолеты ведущих в отрасли брендов, которые включают не только самолеты.Textron financial предлагает финансирование для тренажеров, двигателей, авионики и даже вспомогательного оборудования для аэропортов.

# 5: General Electric Capital Aviation Services (GECAS)

Как и многие мегакорпорации, GE поддерживает мощную внутреннюю финансовую службу. Это имеет смысл, поскольку компания из списка Fortune 50 сохраняет 70% доли рынка узкофюзеляжных реактивных двигателей, которые, несомненно, являются наиболее широко используемым типом авиалайнеров во всем мире.

GECAS пользуется поддержкой одного из крупнейших мировых производителей, поэтому он может позволить себе поддерживать стартапы, лоукостеров и региональных авиаперевозчиков, которые традиционно являются самыми рискованными авиакомпаниями.Но они также не уклоняются от устаревших авиакомпаний.

# 6: Air Lease Corporation

Имея офисы в Дублине, Ирландия, и Лос-Анджелесе, Air Lease Corp обслуживает два крупнейших океана и сушу между ними. Air Lease Corp управляет более чем тремя сотнями самолетов для почти ста клиентов почти в шестидесяти странах.

После падения во втором квартале Air Lease Corp снова поднялась до уровня своего двухлетнего максимума с января и, похоже, продолжит устойчивый рост.

# 7: Аволон

Еще один продукт Изумрудного острова, Avolon гордится тем, что владеет и поддерживает самый молодой парк самолетов трех основных арендодателей. Это, конечно же, семейства Airbus A320, A330 и Boeing 737, которые представляют собой самые популярные авиалайнеры в мире.

Впечатляющий портфель клиентов

Avolon включает China Airlines, easyJet, Delta, KLM, Korean Air и многие другие. Это уже впечатляющая конюшня чистокровных, которую поддерживают около 150 других авиакомпаний в более чем шестидесяти странах.

# 8: Nordic Aviation Capital

Имея пять офисов по всему миру, Nordic, похоже, готова сделать ставку на то, чтобы носить титульный пояс. НАК утверждает, что является крупнейшей региональной лизинговой компанией, что является неотъемлемой частью их доли на рынке; они положили яйца в эту корзину и крепко держатся, поддерживая очень молодой парк популярных региональных самолетов.

Стратегия

NAC, похоже, окупается, потому что их флот вырос почти на 172% с 2010 года, со 131 до 356 самолетов.Сосредоточившись на одной области, которую часто игнорируют в пользу более прибыльных узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов, они позволили себе стать одной из самых прибыльных фирм по лизингу самолетов.

# 9: SMBC Aviation Capital

После пятнадцати лет прибыльности подряд SMBC зарекомендовала себя как доминирующая сила, с которой нужно считаться. Они разделили свои активы по всему миру, большая часть из них приходится на Европу (30%), Азию (38%) и Южную Америку (22%).

При средневзвешенном возрасте 4,5 года и обслуживании парка из почти 700 самолетов SMBC не показывает никаких признаков замедления и, вероятно, быстро обгонит конкурентов.

# 10: Промышленно-коммерческий банк Китая (ICBC)

Принимая во внимание, что Азия представляет собой самый быстрорастущий рынок авиаперевозок в мире с ожидаемыми поставками в 2037 году почти в 2: 1 по сравнению с США, неудивительно, что их арендодатель входит в топ-10.Тем не менее, трудно определить, сколько бизнеса они на самом деле делают, поскольку их присутствие в Интернете несколько меньше по сравнению с западными компаниями.

Наилучшая оценка показывает, что они управляют парком из примерно 330 самолетов, что ставит их в ряд с другими арендодателями в этом списке. Кроме того, это трудно определить из-за закрытого характера китайских операций, поскольку они по своей сути контролируются государством.

Заключение в лизинговые компании ВС

Для эксплуатантов воздушных судов, которые хотят поддерживать молодой парк воздушных судов и рассчитывают проводить инвентаризацию каждые 5-10 лет, лизинг воздушных судов является отличным вариантом, и есть ряд очень уважаемых компаний, которые могут помочь.Независимо от того, является ли ваша компания начинающей, региональной, недорогой или устаревшей авиакомпанией с хорошей репутацией, всегда найдется арендодатель, который специализируется на удовлетворении ваших конкретных потребностей.

Интересное примечание: почти все крупные компании, занимающиеся лизингом и финансированием самолетов, имеют офисы или головные офисы в Ирландии. Эта статья помогает прояснить, почему именно так.

Будьте в курсе событий и всегда в курсе событий в нашем блоге. Зарегистрироваться сейчас!

Развивающиеся рынки могут предложить наибольший потенциал для крупнейших в мире компаний, ориентированных на потребителей

Совокупный рост потребления на развивающихся рынках может снова ускориться после того, как снижение цен на сырьевые товары в 2014-2015 гг. замедлять.Учитывая, что эти рынки предоставляют зрелые возможности для компаний, ориентированных на потребителя, общепринятое мнение предполагает, что компании в этих регионах выиграют больше всего. Но S&P Global Ratings считает, что у крупных транснациональных игроков больше возможностей для процветания, чем у их более мелких конкурентов.

Обзор

• Совокупное потребление на развивающихся рынках будет расти быстрее, чем в странах с развитой экономикой, и на развивающиеся рынки будет приходиться все большая доля мирового потребления.
• Крупные транснациональные корпорации с сильными брендами, инновациями, хорошо развитой инфраструктурой и большими карманами находятся в лучшем положении для получения прибыли.
• Развивающиеся страны предоставляют возможности для долгосрочного роста, особенно Китай, Индия и Бразилия; и разные секторы, ориентированные на потребителя, могут получить разные выгоды.
• Чтобы минимизировать риск, компании будут использовать партнерские отношения (совместные предприятия, франшизы), а не прямые приобретения.
• Успешное осуществление развивающейся экспансии на рынок может помочь стимулировать рост продаж, улучшить структуру затрат и географическую диверсификацию, но мы не ожидаем, что это приведет к положительным рейтинговым действиям в ближайшей перспективе.

Безусловно, развитые страны останутся важными рынками из-за их устоявшейся численности населения, сравнительно большого среднего класса и относительной стабильности спроса. Но многие развитые страны также имеют низкие перспективы роста для компаний, ориентированных на потребителя. Учтите, что с точки зрения паритета покупательной способности (который корректируется с учетом колебаний валютных курсов) на страны с развитой экономикой приходилось около 65% мирового ВВП в 1990 году, но лишь 42% в 2015 году; Остальные 58% приходились на Китай и другие развивающиеся рынки.

В этом свете неудивительно, что компании, обладающие достаточным размером и возможностями, нацелены на страны и регионы, где средний класс растет, а политический климат достаточно стабилен. И хотя мы не ожидаем, что эти возможности приведут к положительным рейтинговым действиям для заемщиков в ближайшем будущем, успешное расширение рынка будет стимулировать рост их продаж, усилить структуру затрат и диверсифицировать их подверженность влиянию местных экономических циклов в долгосрочной перспективе.

Потенциальные карманы

Даже с учетом того, что 2016 год станет еще одним мягким годом для мировой экономики, потребительские расходы остаются устойчивыми во многих частях мира. В США надежные потребительские основы, которым способствовал более сильный рост доходов, продолжают способствовать умеренному росту потребления. Очевидно, что Европа находится в более неустойчивом положении из-за экономического удара и неопределенности, связанных с Брекситом. (После голосования мы снизили наши прогнозы роста для региона. Однако мы не видим U.К. впадает в полноценную рецессию, а восстановление еврозоны замедляется.

Но более яркие новости могут исходить из развивающихся рынков. Потребительские расходы в Азиатско-Тихоокеанском регионе в целом, похоже, будут расти самыми быстрыми темпами во всем мире в ближайшие пару лет, чему будет способствовать рост в Китае и Индии. Хотя потребление Китая замедлилось (вместе с экономикой в ​​целом), потребительские расходы в стране, которая сейчас является второй по величине экономикой мира, по-прежнему расширяются быстрыми темпами и, по всей видимости, вносят вклад в рост на 4–5 процентных пунктов.А экономика Индии растет быстрее, чем китайская. Мы ожидаем, что бюджетная реформа, а также технологические инновации будут стимулировать рост потребления в сельских районах и расширить то, что до сих пор было очень городской историей.

Экономика стран Латинской Америки страдает от спада в сырьевом секторе и повышенной политической неопределенности, но есть признаки стабилизации. Бразилия — крупнейшая экономика в регионе и восьмая по величине национальная экономика в мире — в следующем году может повернуть вспять, и мы видим, что в этом году она достигнет дна своего резкого снижения потребительских расходов, чему способствуют сдерживание инфляции и перспективы. для смягчения денежно-кредитной политики.

В целом, мы прогнозируем, что рост потребления в развивающихся странах в 2017 году снова будет опережать рост потребления в развитых странах (см. Диаграмму 1).

Это не означает, что потребительские расходы скоро вернутся к очень высоким темпам роста, наблюдавшимся в начале десятилетия, или что факторы уязвимости исчезли. Фактически, мы видим, что планируемое изменение баланса Китая в сторону экономики, основанной на потреблении и услугах, в следующие пять лет будет лишь незначительным, и это не обойдется без проблем.Голосование за Brexit также подчеркивает сохраняющуюся уязвимость развивающихся рынков перед волатильностью финансовых рынков, ослаблением потоков капитала и валют, а также геополитическими событиями.

Поощрение экономического развития

Рост потребления на развивающихся рынках в прошлом году заметно замедлился примерно до тех же темпов, что и в странах с развитой экономикой (см. Диаграмму 2), поскольку сказались низкие цены на сырьевые товары и слабая мировая торговля. Тем не менее, на них приходится неуклонно растущая доля мирового потребления — в настоящее время они составляют почти одну треть глобальных потребительских расходов по сравнению с менее чем одной пятой в 2000 году (см. Диаграмму 3).

На наш взгляд, эта тенденция не будет продолжаться без более широкой экономической эволюции, и степень успеха развивающихся стран будет во многом зависеть от проведения реформ. Например, Китай должен сократить свои избыточные мощности и ограничить рост долга, в то время как Индии необходимо увеличить частные инвестиции и экспорт. Бразилия должна решить проблему бремени государственного долга, привлечь иностранные инвестиции и уменьшить нынешнюю политическую и фискальную неопределенность.В более широком смысле экспортерам сырьевых товаров необходимо сократить государственные расходы и диверсифицировать свою базу доходов.

В любом случае мы ожидаем, что компании, ориентированные на потребителя, будут рассматривать развивающиеся рынки как одну из основных областей роста в долгосрочной перспективе. В развивающихся странах население обычно растет быстрее и моложе, доходы растут более быстрыми темпами, чем в развитых странах, и более высокие нормы сбережений, что может указывать, хотя и не гарантировать, увеличение будущих расходов (см. Диаграммы 4 и 5). . Например, Китай, Индия и Индонезия занимают первое, второе и четвертое места соответственно по численности населения (и в совокупности в них проживает почти 40% населения мира), а их высокий уровень сбережений является хорошим предзнаменованием для компаний, ориентированных на потребителя (особенно с учетом того, что доходы растут).

Кто идет на пользу

Поскольку потребление на душу населения в странах с формирующимся рынком все еще значительно ниже, чем в странах с развитой экономикой, у этих регионов есть значительные возможности наверстать упущенное (см. Диаграмму 6). Различные секторы, ориентированные на потребителя, могут извлечь выгоду по-разному.

Потребительские товары
Развивающиеся страны, вероятно, будут играть большую роль в росте компаний, производящих потребительские товары, учитывая позитивные перспективы для большинства этих рынков в долгосрочной перспективе, а также светские и демографические проблемы, с которыми отрасль сталкивается в более развитых странах.В свете нашего прогноза относительно низкого однозначного роста органических продаж в ближайшие три-пять лет на развитых рынках (где умеренный экономический рост, изменение вкусов, особенно среди миллениалов, и старение населения будут сказываться на доходах), мы считаем компании, производящие потребительские товары, продолжат инвестировать в развивающиеся рынки.

Спрос на брендовые товары должен расти вместе с количеством потребителей среднего класса, особенно в Китае, где потребители отдали предпочтение продуктам премиальных брендов.Спрос на предметы первой необходимости, такие как подгузники и мясные продукты, также, вероятно, будет расти по мере повышения уровня доходов.

Географическое разнообразие поможет компаниям обеспечивать более стабильную прибыльность, поскольку периоды экономической слабости в одном регионе могут компенсироваться экономической мощью в другом. Хорошим примером является Colgate-Palmolive Co., одна из самых географически разнесенных компаний, которая демонстрирует стабильно высокие операционные показатели. Более того, совокупный годовой темп роста органических продаж Colgate с 2009 по 2015 год превысил 5%, в основном из-за присутствия компании на развивающихся рынках.Развитые рынки росли низкими однозначными цифрами.

Крупнейшие европейские компании по производству потребительских товаров — Unilever PLC, Reckitt Benckiser Group PLC, Danone и Nestle S.A — также показали хорошие результаты в 2015 году, несмотря на тяжелые макроэкономические условия, с которыми они столкнулись на развитых рынках.

Другими производителями потребительских товаров, которые, вероятно, выиграют от роста на развивающихся рынках, являются транснациональные корпорации Procter & Gamble Co., производитель детских смесей Mead Johnson Nutrition Co., конгломерат продуктов питания и напитков Mondelez International Inc., International Flavors & Fragrances Inc., PepsiCo Inc., The Coca-Cola Co., производитель пищевых ингредиентов Ingredion Inc., производитель средств личной гигиены Kimberly-Clark Corp., NIKE Inc., гигант бытовой техники Whirlpool Corp., и производители косметических товаров The Estee Lauder Cos. Inc. и L’Oreal SA

Однако работа на развивающихся рынках сопряжена с рисками, такими как волатильность валюты и геополитические риски (включая исход выборов). Поэтому мы ожидаем, что компании будут выходить на рынки медленно или через совместные предприятия, а также диверсифицируют производство и деноминацию долга.Резкий рост доллара в прошлом году привел к тому, что базирующиеся в США транснациональные корпорации сообщили о более низкой операционной прибыли, хотя на рейтинги это не повлияло, поскольку многие компании, выпускающие потребительские товары, сократили выкуп акций для поддержания стабильных показателей кредитоспособности.

Розничная торговля
Успешная розничная торговля — это, прежде всего, местный бизнес. На развивающихся рынках существует гораздо больше возможностей для роста новых магазинов, чем, например, в США, где, по нашему мнению, избыточные торговые площади подвергаются постоянной рационализации.Соответственно, мы думаем, что крупные ритейлеры продолжат инвестировать в развивающиеся рынки.

Есть несколько крупных розничных продавцов США, для которых развивающиеся экономики являются важным фактором роста, в том числе Wal-Mart Stores Inc., Starbucks Corp. и McDonald’s Corp. международная экспозиция — Канада.

Аналогичным образом, французские розничные торговцы, такие как Carrefour S.A., Auchan Holding и Casino Guichard — Perrachon & Cie S.A. в первую очередь ориентированы на Западную Европу, но с большим и постоянно растущим присутствием в Китае, России и других развивающихся рынках. Auchan через свое совместное предприятие Sun Art сосредоточено на расширении своего присутствия в Китае, и их операции на развивающихся рынках обеспечивают значительную выручку и стабильность прибыли.

Не все концепции розничной торговли успешно работают. Успех требует не всегда простой адаптации продуктов и меню к местным рынкам. Неудача кроется в неспособности соответствовать местным предпочтениям, сложностям цепочки поставок, юридическим и нормативным рискам, а также последствиям валютных операций и переводов.Тем не менее, развивающиеся рынки имеют долгосрочную привлекательность для крупных предприятий розничной торговли, располагающих ресурсами для адаптации, учитывая перспективы более высоких темпов роста населения и доходов, чем на более зрелых рынках.

У ритейлеров есть определенные преимущества в использовании роста развивающихся рынков, которых нет в других секторах. Во-первых, электронная коммерция предоставляет средства для поддержки, если не замены, традиционного расширения рынка обычных товаров. Во-вторых, розничные торговцы ресторанами имеют возможность расти за счет франчайзинга — гораздо менее капиталоемкой альтернативы открытию собственных магазинов.

Один из успехов — McDonalds. Он уже приносит большую часть доходов за пределами США, около 25% приходится на быстрорастущие рынки (включая Китай), хотя не все быстрорастущие рынки являются развивающимися; некоторые — просто развитые рынки, которые недопредставлены.

Еще один розничный торговец, имеющий сильные позиции на развивающихся рынках, особенно в Китае, — это ресторанный оператор Yum! Brands Inc. Компания выделяет свое китайское подразделение в независимую компанию, в то время как Yum! Брэндс остается франчайзером «чистой игры».В целом мы положительно оцениваем более широкое сочетание франчайзинга.

Но не все ритейлеры чувствуют соблазн отдаленных географических регионов. Wal-Mart, крупнейшая компания в мире по размеру выручки, получает около 74% своей выручки из США. Крупнейшими развивающимися рынками (по площади) являются Мексика, за которой следует Китай. Тем не менее, компания делает взвешенные шаги в развивающемся мире: недавно она объявила о формировании стратегического альянса с JD.com Inc., которая, как сообщается, является крупнейшей китайской компанией электронной коммерции по доходам, для обслуживания онлайн-клиентов в этой стране.Партнерство с авторитетным местным игроком часто является успешной стратегией снижения рисков при выходе на местный рынок.

СМИ и развлечения
Практически все глобальные медиакомпании работают на развивающихся рынках, несмотря на связанные с ними регуляторные и протекционистские риски. И хотя большинство из них не раскрывают, где именно они находятся, и Viacom Inc., и Twenty-First Century Fox Inc. имеют быстрорастущие предприятия в Индии, а Time Warner Inc. и Discovery Communications Inc.например, имеют значительные инвестиции в Латинской Америке. Мы ожидаем, что развлекательные компании будут стремиться расширять свое присутствие в развивающихся регионах за счет сочетания органического роста и приобретений.

Это расширение не обойдется без потенциальных препятствий. При некоторых режимах иностранным компаниям запрещается владеть контрольным пакетом акций отечественной медиакомпании. Фактически, в некоторых странах — например, в России — иностранным компаниям приходилось продавать свои сети отечественным владельцам. Кроме того, цензура контента остается проблемой в некоторых частях мира, а в некоторых регионах ограничивается количество международного контента, который может быть показан.Китай, например, строго ограничивает количество международных фильмов, разрешенных к показу в стране.

Кино уже стало мировой индустрией, и рост среднего класса в развивающихся странах означал существенный рост международных кассовых сборов — в некоторых случаях международные доходы составляют до 70% от общих кассовых сборов в конкретном секторе. фильм. Мы рассматриваем телевидение как более значительный драйвер роста для американских медиа-компаний, причем не только для контента, производимого дома, но и для контента, производимого на местных рынках.Рост Netflix Inc. и других поставщиков так называемого контента over-the-top (OTT), который дает потребителям доступ в Интернет без аутентификации через подписку на кабельное или спутниковое телевидение, также был благом для американских СМИ. компании, потому что эти операторы OTT конкурируют за покупку контента с местными вещательными компаниями, что приводит к более высоким ценам на этот контент.

Развлечения и игры
Компании, занимающиеся досугом и играми, уже давно имеют большое влияние на развивающиеся рынки, и это влияние только растет благодаря растущему среднему классу в Китае и расширению альтернативных транспортных средств, облегчающих поездки этих клиентов.В прошлом году китайские посетители казино в Макао составили 60% доходов Wynn Resorts Ltd., 58% Las Vegas Sands Corp. (LVS) и 24% MGM Resorts International (MGM). Поскольку игровой рынок Макао имеет ограниченное количество лицензий, мы не ожидаем выхода на этот рынок новых компаний. Тем не менее, большинство держателей лицензий на рынке Макао расширяют свою деятельность за счет строительства на Котай-Стрип, ориентированного на потребителей массового рынка, и мы ожидаем, что эти проекты увеличат процент дохода, который Wynn, LVS и MGM получают на этом рынке.Основные риски, с которыми они сталкиваются, связаны с государственными постановлениями, такими как визовые ограничения и более строгий контроль движения денег, что может существенно сказаться на посещениях и доходах.

Круизные компании также расширяются в Китай и добавляют туда суда, хотя доходы от Китая по-прежнему составляют относительно небольшой процент (менее 10%) в целом. Мы ожидаем, что круизные компании также выиграют от роста среднего класса в этой стране и увеличения выездного туризма среди китайских граждан.Степень роста рынка будет частично зависеть от развития инфраструктуры, которая позволит судам посещать большее количество портов, а также от увеличения продолжительности отпусков, чтобы круизные компании могли предлагать более разнообразные маршруты.

Глобально диверсифицированные гостиничные компании, такие как Marriott International Inc., Hilton Worldwide Holdings Inc., Starwood Hotels & Resorts Worldwide Inc. (скоро слияние с Marriott), Four Seasons Holdings Inc. и Wyndham Worldwide Corp., присутствуют на развивающихся рынках в Азиатско-Тихоокеанский регион и Латинская Америка с процентным соотношением номеров (и, следовательно, доходов) в диапазоне 10-20%.Один из рисков, с которым сталкиваются эти компании, заключается в том, чтобы поддерживать отношения с разработчиками, чтобы постоянно наращивать количество комнат. Кроме того, существуют политические и террористические риски, хотя большинство этих компаний достаточно географически диверсифицированы, чтобы снизить значительную часть этого риска.

Airlines
Все крупные «сетевые» перевозчики, которые мы оцениваем, включая American Airlines Inc., Air Canada, British Airways PLC, Delta Air Lines Inc., Deutsche Lufthansa AG, Qantas Airways Ltd. и United Continental Holdings Inc.- иметь хотя бы умеренное присутствие на развивающихся рынках и извлекать выгоду из растущего объема авиаперевозок. Но динамика в отрасли, которая отличается от динамики в других отраслях, означает, что внутренние авиаперевозчики в развивающихся странах могут лучше воспользоваться преимуществами возросшего интереса к путешествиям по мере развития экономики и роста среднего класса в этих регионах.

Китайские авиакомпании увеличивают объем своих услуг внутри страны, в страну и за ее пределы. В настоящее время в Китае строится более 40 аэропортов, и авиационные власти страны активно способствуют росту.Тем временем ближневосточные авиакомпании, такие как Emirates и Etihad, увеличивают свою пропускную способность в глобальном масштабе. Фактически, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) недавно прогнозировала, что наибольший потенциал роста в 2016 году будет в Азиатско-Тихоокеанском регионе (8,5%) и на Ближнем Востоке (11,2%).

Рост за счет приобретений также сталкивается с препятствиями, поскольку многие правила национальной собственности снижают вероятность трансграничных сделок. Тем не менее, перевозчик нередко имеет миноритарный пакет акций авиакомпании-партнера.А внутренние авиакомпании развивающихся стран часто агрессивно расширяются и могут пользоваться поддержкой местных властей.

Расширение

китайскими авиакомпаниями увеличило пропускную способность и конкуренцию, но агрессивное увеличение пропускной способности опередило спрос на перевозки и снизило тарифы на эти (все еще очень прибыльные) маршруты для авиакомпаний США. Большинство пассажиров на маршрутах США-Китай — китайцы, и китайские авиакомпании стремятся увеличить свою долю (в настоящее время меньшую) в перевозках между двумя странами.

Автомобили
Как и в случае с авиакомпаниями, динамика автомобилестроительной отрасли предполагает, что по мере появления и развития автомобильных рынков во всем мире местные производители могут извлечь такую ​​же выгоду, если не больше, чем крупные мировые автопроизводители. При этом компании, которые могут больше всего использовать преимущества развивающихся рынков, — это крупные производители оригинального оборудования (или OEM-производители, которые производят детали и системы для производителей) и глобальные поставщики уровня 1 (прямые поставщики OEM-производителям). Консолидация может помочь глобальным игрокам первого уровня быстро расти, особенно на развивающихся рынках.И OEM-производители должны продолжать налаживать производство в странах с низкими издержками, чтобы оставаться конкурентоспособными. Среди рисков, с которыми сталкиваются эти компании, — цикличность спроса на легковые автомобили, возможное возобновление волатильности цен на сырье, неустойчивое или падающее доверие потребителей, а также тарифы, которые увеличивают затраты.

Мы видим, что в этом году продажи легковых автомобилей в Китае вырастут на 5-6%, поскольку все более состоятельные потребители стремятся к большей мобильности и удобству. Тем не менее, продажи коммерческих автомобилей, похоже, останутся на прежнем уровне или будут расти только с низкими однозначными цифрами из-за спада промышленной активности.А следующий год может быть трудным, поскольку к концу этого года истечет действие некоторых политических стимулов, таких как снижение налога с продаж легковых автомобилей с малым двигателем в Китае. Тем не менее, такие политические стимулы являются убедительным свидетельством того, что автомобильная промышленность может оставаться одним из приоритетов для китайских властей, особенно если дальнейшее смягчение экономики, вероятно, задушит спрос на автомобили. Мы ожидаем, что большая часть экономического роста и увеличения спроса на автомобили будет приходиться на города уровня 2 и уровня 3 в центральных и восточных провинциях с низким уровнем доходов, где в настоящее время уровень владения автомобилями низок.Мы ожидаем аналогичных тенденций на индийском рынке, где массовая урбанизация, вероятно, приведет к росту числа владельцев автомобилей.

Китайские производители автомобилей добиваются прогресса в разработке продуктов, узнаваемости бренда, разнообразии и качестве продукции, хотя они и отстают от своих глобальных конкурентов. В настоящее время автопроизводители страны продолжают зависеть от иностранных партнеров в области развития технологий и разработки продуктов, несмотря на значительные инвестиции в исследования и разработки.

Тем не менее, есть несколько китайских автопроизводителей, которые, по нашему мнению, могут прорваться в ряды глобальных игроков в следующем десятилетии, в том числе SAIC Motor Corporation Limited, Dongfeng Motor Group Co.Ltd., Chongqing Changan Automobile Co.Ltd., Beijing Automotive Group Co. Ltd., Great Wall Motor Co. и Zhejiang Geely Holding Group. Однако доверие потребителей и узнаваемость бренда потребуют много времени, и мы думаем, что одному или нескольким китайским автопроизводителям потребуется еще пять-восемь лет, чтобы стать глобальным брендом.

Автор: Джо Магуайр

5.1 — Режимы транспортировки, модальная конкуренция и модальная смена

Автор: Д-р Жан-Поль Родриг

Виды транспорта — это средство поддержки мобильности пассажиров и грузов.Они являются мобильными транспортными средствами и делятся на три основных типа; наземный (автомобильный, железнодорожный, трубопроводный), водный (судоходный) и воздушный.

Виды транспорта предназначены для перевозки пассажиров или грузов, но большинство видов транспорта могут перевозить комбинацию обоих . Например, у автомобиля есть возможность перевозить некоторый груз, в то время как у пассажирского самолета есть опора для живота, которая используется для багажа и груза. Каждый режим характеризуется набором технических, эксплуатационных и коммерческих характеристик.Технические характеристики относятся к таким атрибутам, как скорость, грузоподъемность и движущая сила, в то время как эксплуатационные характеристики включают контекст, в котором работают режимы, включая ограничения скорости, условия безопасности или часы работы. Спрос на транспорт и владение видами транспорта являются доминирующими коммерческими характеристиками, поскольку виды транспорта используются для поддержки экономической деятельности и получения дохода.

а.

Автотранспорт

Дорожная инфраструктура — это крупных потребителей пространства с самым низким уровнем физических ограничений среди видов транспорта.Однако при строительстве дорог существенны физиографические ограничения, связанные со значительными дополнительными затратами на преодоление таких особенностей, как реки или пересеченная местность. В то время как исторически автомобильный транспорт был разработан для поддержки немоторизованных видов транспорта (прогулки, домашние животные и езда на велосипеде в конце 19 века), именно автомобилизация сформировала большую часть его развития с начала 20 века.

Автомобильные перевозки обладают средней эксплуатационной гибкостью, поскольку транспортные средства могут служить нескольким целям, но редко могут работать вне дорог.Системы автомобильного транспорта связаны с высокими затратами на техническое обслуживание как транспортных средств, так и инфраструктуры, что связано с малым сроком службы. В основном они связаны с легкой промышленностью и распределением грузов, где быстрые перевозки грузов небольшими партиями являются нормой. Благодаря контейнеризации автомобильные перевозки стали важным звеном в распределении грузов между портами и внутренними торговыми районами.

г.

Железнодорожный транспорт и трубопроводы

Железные дороги состоят из проложенного пути, по которому следуют колесные транспортные средства.В свете последних технологических достижений железнодорожный транспорт также включает монорельсовые дороги и маглев. У них средний уровень физических ограничений, и требуется небольшой уклон, особенно для грузовых перевозок. Тяжелая промышленность традиционно связана с системами железнодорожного транспорта, хотя контейнеризация повысила гибкость железнодорожных перевозок, связав их с автомобильными и морскими видами транспорта. Железнодорожный транспорт — это, безусловно, вид наземного транспорта, обеспечивающий максимальную грузоподъемность, при этом полностью загруженный угольный поезд мощностью 23 000 тонн является самым тяжелым грузом из когда-либо перевозимых.Однако ширина колеи различается по всему миру, что часто затрудняет интеграцию железнодорожных систем.

Маршруты трубопроводов практически не ограничены, так как они могут быть проложены по суше или под водой. Их цель — экономично перемещать жидкости, такие как нефтепродукты, на большие расстояния. Самый длинный газопровод соединяет Альберту с Сарнией (Канада), протяженность которой составляет 2911 км. Самый длинный нефтепровод — Транссибирский, протянувшийся на 9 344 км от российских арктических нефтяных месторождений в Восточной Сибири до Западной Европы.Физические ограничения низкие и включают ландшафт и пергелизол в арктических условиях. Стоимость строительства трубопровода зависит от диаметра и увеличивается пропорционально расстоянию и вязкости жидкости (от газа с низкой вязкостью до нефти с высокой вязкостью). Трансаляскинский трубопровод протяженностью 1300 км был построен в сложных условиях и большую часть своего пути должен был проходить над землей. Терминалы трубопроводов важны, поскольку они соответствуют нефтеперерабатывающим заводам и портам.

г. Морские перевозки

Обладая такими физическими свойствами, как плавучесть и ограниченное трение, морские перевозки являются наиболее эффективным способом перемещения больших объемов груза на большие расстояния. Основные морские пути состоят из океанов, побережий, морей, озер, рек и каналов. Однако из-за местоположения экономической деятельности морское движение происходит в определенных частях морского пространства, особенно над Северной Атлантикой и Северной частью Тихого океана.Строительство каналов, шлюзов и дноуглубительных работ пытается облегчить морское движение за счет уменьшения его прерывности, но такие усилия очень дороги. Комплексные системы внутренних водных путей включают Западную Европу, систему Волга / Дон, систему Святого Лаврентия / Великих озер, Миссисипи и ее притоки, Амазонку, Панаму / Парагвай и внутренние районы Китая.

Морские перевозки связаны с высокими затратами на терминалы, поскольку портовые инфраструктуры являются одними из самых дорогих в строительстве, обслуживании и эксплуатации.Эти высокие затраты также относятся к морскому судоходству, где строительство, эксплуатация и техническое обслуживание судов являются капиталоемкими. Морской транспорт больше, чем любой другой вид транспорта, связан с тяжелой промышленностью, такой как сталелитейные и нефтехимические предприятия, прилегающие к портам. Тем не менее, благодаря контейнеризации морские перевозки стали стержнем глобализации, позволяя торговать широким спектром товаров и товаров.

г. Авиаперевозки

Воздушные маршруты практически неограничены, но они более плотные над Северной Атлантикой, внутри Северной Америки и Европы, а также над северной частью Тихого океана.Ограничения воздушного транспорта многомерны и включают площадку (коммерческому самолету требуется около 3300 метров взлетно-посадочной полосы для посадки и взлета), климат, туман и воздушные течения. Воздушная деятельность связана с третичным и четвертичным секторами, особенно с финансами и туризмом, которые зависят от мобильности людей на большие расстояния. В последнее время воздушные перевозки позволяют перевозить растущие объемы дорогостоящих грузов и играют все более важную роль в глобальной логистике.

e.Интермодальные перевозки

Интермодализм касается множества режимов, используемых в комбинации, так что соответствующие преимущества каждого режима являются преимуществом. Хотя интермодальные перевозки применяются к пассажирским перевозкам, например, к использованию различных взаимосвязанных видов системы общественного транспорта, наиболее значительные воздействия интермодализма наблюдаются именно над грузовыми перевозками. Контейнеризация стала мощным вектором интермодальной интеграции, позволившим морским и наземным транспортным системам соединяться между собой.

ф. Телекоммуникации

Покрывают серую зону с точки зрения того, могут ли они рассматриваться как транспортный вид, поскольку телекоммуникации часто не имеют видимой материальности. Эта физическая сущность реальна, поскольку они структурированы как сети с высокой пропускной способностью с очень низкими ограничениями, которые могут включать физиографические и океанические массы, пересекаемые оптоволоконными кабелями. Они обеспечивают «мгновенное» перемещение информации (скорость света). Для передачи волн из-за их ограниченного покрытия часто требуются подстанции, например, для сотовых телефонов и сетей передачи данных, где соединения Wi-Fi имеют еще более ограниченный диапазон.Спутники часто используют геостационарную орбиту, которая становится переполненной.

Высокие сетевые затраты и низкие издержки распространения характерны для многих сетей электросвязи, которые связаны с третичным и четвертичным секторами (фондовые рынки, информационные сети между предприятиями и т. Д.). Телекоммуникации могут заменить личную мобильность в некоторых секторах экономики, но основное влияние имеет электронная коммерция, которая открыла целый ряд коммерческих возможностей.Совсем недавно

Каждый вид транспорта имеет ключевые эксплуатационные и коммерческие преимущества и свойства. Однако на современный спрос влияют интегрированные транспортные системы , которые требуют гибкости в соответствующем использовании каждого вида транспорта. В результате модальная конкуренция существует в разной степени и принимает несколько измерений. Режимы могут конкурировать или дополнять друг друга с точки зрения стоимости, скорости, доступности, частоты, безопасности, комфорта и т. Д. Есть три основных условия, которые гарантируют, что некоторые режимы дополняют друг друга:

• Разные географические рынки .Если задействованы разные рынки, виды транспорта обеспечат преемственность в транспортной системе, особенно если речь идет о разных масштабах, например, между национальными и международными перевозками. Для этого требуется межсоединение, обычно известное как шлюз, где можно переходить из одного режима в другой. Интермодальные перевозки особенно важны для улучшения взаимодополняемости и взаимосвязанности различных географических рынков.
• Транспортные рынки разные .Характер того, что перевозится, например, пассажиров или грузов, часто указывает на степень взаимодополняемости. Даже если обслуживается одна и та же рыночная площадь, она может быть недоступна в зависимости от используемого режима. Таким образом, на некоторых рынках железнодорожные и автомобильные перевозки могут дополнять друг друга, поскольку один может быть ориентирован на пассажиров, а другой — на грузовые.
• Различные уровни обслуживания . Для аналогичного рынка и доступности два режима, которые предлагают разный уровень обслуживания, будут, как правило, дополнять другой с помощью нишевых услуг.Наиболее распространенная взаимодополняемость касается затрат и времени.

Таким образом, существует модальная конкуренция, когда есть совпадение в географии, транспортных рынках и уровне обслуживания. Стоимость — один из наиболее важных факторов при выборе вида транспорта. Поскольку у каждого режима есть свой профиль цена / качество, конкуренция между режимами зависит в первую очередь от пройденного расстояния, количества отгруженных товаров и их стоимости. В то время как морской транспорт может предлагать самые низкие переменные затраты, автомобильный транспорт, как правило, является наиболее конкурентоспособным на короткие расстояния и для небольших партий товаров.Критическим фактором является структура затрат на терминал для каждого вида транспорта, где затраты (и задержки) на погрузку и разгрузку единицы связаны с фиксированными затратами, которые возникают независимо от пройденного расстояния.

С увеличением уровня дохода склонность людей к путешествиям возрастает на . В то же время увеличилась международная торговля промышленными товарами и запчастями. Эти тенденции в спросе на поездки по-разному влияют на виды транспорта. Те, которые предлагают более быстрые и надежные услуги, выигрывают по сравнению с режимами, которые могут обеспечить более дешевую, но более медленную альтернативу.Что касается пассажирских перевозок, то железнодорожный транспорт сталкивается с конкуренцией между автомобильным транспортом на короткие расстояния и самолетом для дальних поездок. В сфере грузовых перевозок железнодорожным и морским транспортом возникла конкуренция со стороны автомобильного и воздушного транспорта. Хотя судоходство, трубопроводы и железнодорожные перевозки по-прежнему хорошо работают для массовых перевозок, конкуренция за последние десятилетия привела к тому, что автомобильные и воздушные перевозки захватили важную долю рынка товаров, приносящих высокий доход. Автомобильные перевозки продолжают доминировать на рынке пассажирских и грузовых перевозок.

Хотя интермодальные перевозки открыли много возможностей для взаимодополняемости между видами транспорта, в настоящее время транспортные операторы конкурируют за многие виды транспорта в транспортной цепочке. Таким образом, растущая парадигма предполагает конкуренцию в цепочке поставок с компонентом модальной конкуренции в трех измерениях:

• Модальное использование . Соревнование, предполагающее сравнительное преимущество использования определенного режима или их комбинации. Расстояние остается одним из основных факторов, определяющих использование пассажирских перевозок разными видами транспорта.Однако на аналогичном расстоянии стоимость, скорость и комфорт могут стать важными факторами при выборе режима.
• Использование инфраструктуры . Конкуренция в результате наличия грузовых и пассажирских перевозок на одних и тех же маршрутах, соединяющих одни и те же узлы. Таким образом, каждый уровень мощности, используемый одним режимом, осуществляется за счет другого режима.
• Площадь рынка . Конкуренция между транспортными терминалами за использование нового местоположения (перемещение или расширение терминала) или за захват новых рынков (внутренние районы).

• Формы модального соревнования
• Модальное разделение в Соединенных Штатах по расстоянию проезда пассажиров, 1995

Обычно считается, что форма модального равенства (или модального нейтралитета ) должна быть частью государственной политики где каждый режим будет конкурировать на основе присущих ему характеристик. Поскольку разные виды транспорта находятся под разными юрисдикциями и механизмами финансирования, равенство видов транспорта концептуально невозможно, поскольку одни виды транспорта всегда будут более выгодными, чем другие.На конкуренцию между видами транспорта влияет государственная политика, особенно в отношении финансирования инфраструктуры и вопросов регулирования. Дороги обычно предоставляются государственным сектором, в то время как многие другие транспортные инфраструктуры финансируются операторами, использующими их. Это касается железнодорожных, воздушных и морских перевозок. Например, в Соединенных Штатах федеральное правительство финансировало бы 80% затрат на строительство автомагистрали, оставляя правительство штата покрывать оставшиеся 20%. Для общественного транспорта эта доля составляет 50%, а для пассажирского железнодорожного транспорта федеральное правительство не будет предоставлять никакого финансирования.В таких обстоятельствах общественная политика формирует модальные предпочтения.

Технологическая эволюция транспортной отрасли направлена ​​на адаптацию транспортной инфраструктуры к растущим потребностям и требованиям. Когда один вид транспорта становится более выгодным по сравнению с другим по тому же маршруту или рынку, вероятно, произойдет смена вида транспорта.

Модальный сдвиг влечет за собой рост спроса на один вид транспорта за счет другого, хотя модальный сдвиг может включать абсолютный рост в обоих рассматриваемых видах транспорта.

Сравнительные преимущества смены вида транспорта могут заключаться в стоимости, удобстве, скорости или надежности. Для пассажиров это повлекло за собой переход модальных предпочтений по мере роста доходов, например, от коллективных (общественный транспорт) к индивидуальным видам транспорта (мотоциклы, автомобили). Что касается грузовых перевозок, это подразумевает переход к более быстрым и гибким режимам, когда это возможно и экономически выгодно, а именно к автомобильным и воздушным перевозкам. Модальный сдвиг дополнительно может быть дополнен нюансами временного сдвига , для которого использование того же режима происходит в другой период времени, вероятно, когда имеется меньшая перегрузка.Таким образом, в ситуации перегрузки вполне вероятно, что временной сдвиг будет предпочтительнее, чем модальный сдвиг, особенно если временной сдвиг относительно незначителен (например, несколько часов). Человек может отложить поездку на более позднее время, пока доставка груза может быть перенесена.

Существуют важные географические различия в модальной конкуренции. Доступность транспортной инфраструктуры и сетей сильно различается, при этом коридоры подвергаются самому высокому уровню конкуренции. Коридоры имеют много разных видов транспорта, которые в совокупности предоставляют ряд транспортных услуг, обеспечивающих эффективную коммерческую среду.Таким образом, в отличие от ситуации в Европейском Союзе, грузовые железнодорожные перевозки занимают более значительную долю рынка в Северной Америке, а пассажирские железнодорожные перевозки имеют незначительную долю. Однако во многих частях мира услуги ограничены, а некоторые важные виды транспорта, такие как железнодорожный, могут вообще отсутствовать. Это ограничивает выбор пассажиров и грузоотправителей и ограничивает доступность. Пассажиры и грузы вынуждены использовать единственные доступные виды транспорта, которые могут быть не самыми эффективными для обеспечения их мобильности.Районы с ограниченным выбором видов транспорта, как правило, относятся к наименее развитым. С другой стороны, страны с развитой экономикой обладают широким спектром способов предоставления услуг для удовлетворения потребностей общества и экономики.

Все режимы зависят от волатильности цен на топливо, от отдельного владельца автомобиля до корпорации, эксплуатирующей парк из сотен самолетов или кораблей. Используются различные механизмы ценообразования, а именно прямая корректировка ставок, как в случае судоходства, или косвенная корректировка, как в случае с авиакомпаниями, с опорой на топливные сборы при повышении цен на энергоносители.В контексте более высоких цен на энергию и экологических проблем и, следовательно, более высоких затрат на транспортировку, можно ожидать следующего:

• Более высокие транспортные расходы увеличивают трение на расстоянии и ограничивают мобильность. Транспортная отрасль как крупный потребитель нефти должна повышать ставки. Повсеместный рост заставляет людей переосмысливать свои модели передвижения, а компании — корректировать свои цепочки поставок и распределения.
• Поскольку энергия стоит режимов удара по-разному, можно ожидать изменения режима.Автомобильный и воздушный транспорт более энергоемкие, чем другие виды транспорта, поэтому повышение цен на энергоносители, вероятно, повлияет на них сильнее, чем на другие виды транспорта. В частности, это может привести к переходу на водный и железнодорожный транспорт.
• Более высокие цены на топливо вызывают большую экономию топлива в разных режимах и снижении скорости.

Существует взаимодополняемость между системами пассажирского и грузового транспорта. За некоторыми исключениями, такими как автобусы и трубопроводы, большинство видов транспорта разработаны для обслуживания как грузовых, так и пассажирских перевозок.В некоторых случаях оба перевозятся в одном и том же транспортном средстве, как на воздушном транспорте, где около 80% груза перевозится в грузовых отсеках пассажирских самолетов. В других странах были разработаны разные типы транспортных средств для грузовых и пассажирских перевозок, но они оба используют одну и ту же дорожную инфраструктуру, например, для железнодорожного и автомобильного движения. В судоходстве пассажиры и грузы обычно используют одни и те же суда и часто одни и те же терминалы. С 1950-х годов произошла специализация, и теперь эти два направления полностью различаются, за исключением паромов и некоторых служб RORO.

• Эксплуатационные различия между пассажирскими и грузовыми перевозками

Совместное использование грузовых и пассажирских видов транспорта связано с определенными трудностями , и действительно, некоторые из основных проблем, с которыми сталкиваются перевозки, возникают, когда два конкурируют с за использование дефицитной транспортной инфраструктуры. Например, грузовики в городских районах рассматриваются пользователями пассажирского транспорта как неудобство и причина заторов. Дневные доставки и двойные стоянки грузовиков воспринимаются как особая неприятность.Плохая работа некоторых видов транспорта, таких как железнодорожный, рассматривается как результат , когда грузовые и пассажиры вынуждены делить маршруты. Также растет интерес к использованию сегментов транзитных систем для перевозки грузов, особенно в центральных районах. Это поднимает вопрос о том, в какой степени и при каких обстоятельствах груз и пассажиры совместимы. Основными преимуществами совместной работы являются:

• Высокие капитальные затраты могут быть оправданы и амортизированы за счет разнообразного потока доходов.
• Расходы на техническое обслуживание можно распределить по более широкой базе.
• Одинаковые режимы или источники тяги могут использоваться для как грузовых, так и пассажирских , особенно для железнодорожного транспорта.

Основными недостатками совместной работы являются:

• Места спроса редко совпадают с , поскольку пункты отправления и назначения грузовых потоков обычно довольно сильно отличаются в пространстве от пассажирских перевозок.
• Частота обращения разная для пассажиров, и потребность в высокочастотном обслуживании.Что касается грузовых перевозок, это, как правило, менее критично.
• Сроки обслуживания . Спрос на пассажирские услуги в течение дня имеет определенные пики. Что касается грузовых перевозок, они, как правило, распределяются более равномерно в течение дня. Некоторые грузовые компании предпочитают ночные перевозки, поскольку они обеспечивают прибытие груза в пункт назначения утром.
• Баланс трафика . Ежедневно потоки пассажиров, как правило, находятся в равновесии, независимо от расстояния (например,грамм. коммутируют или воздушный транспорт). Что касается грузовых перевозок, то рыночные дисбалансы создают пустые потоки, которые требуют изменения положения активов.
• Надежность . Хотя грузовые перевозки все чаще требуют качественного обслуживания, задержки (отклонение от расписания) недопустимы для пассажиров.
• Совместное использование маршрутов способствует пассажирским перевозкам, при этом пассажирские поезда часто получают приоритет или грузовики не ходят в определенные районы в определенное время дня.
• Различная скорость работы , когда пассажиры нуждаются в более быстром обслуживании, но определенные грузы, например посылки, сталкиваются с аналогичными требованиями.
• Меры досмотра пассажиров и грузов требуют других процедур.

Продолжающееся разделение пассажиров и грузов на определенных шлюзах и коридорах, следовательно, является вероятным результатом, включая растущее расхождение потоков, видов транспорта и терминалов.

Пассажиры и грузоперевозки — это все более разные виды деятельности, поскольку они отражают разные рынки перевозок. В нескольких видах транспорта и во многих регионах пассажирские и грузовые перевозки разделяются.

а. Доставка

Уже упоминалось, что в морском секторе пассажирские перевозки были отделены от грузовых операций. Исключение составляют паромные перевозки, где суда типа ро-ро на высокочастотных рейсах адаптируются к потребностям как пассажирского, так и грузового сегментов рынка. Эти паромы могут перевозить автомобили, автобусы и грузовики, перевозящие грузы, пропорции которых определяются спросом. В глубоководных пассажирских перевозках преобладают круизные перевозки, которые не имеют возможностей для обработки грузов, а суда для массовых и генеральных грузов редко имеют интерес или возможность перевозить пассажиров.

г. Рельс

Большинство железнодорожных систем улучшили пассажирские и грузовые перевозки, где обслуживаются оба сегмента. Железные дороги отдают приоритет пассажирам, поскольку железнодорожный транспорт остается доминирующим видом междугородных перевозок в Индии, Китае и большинстве развивающихся стран. В Европе национальные железнодорожные системы уделяют приоритетное внимание обслуживанию пассажиров как средству расширения региональной мобильности. Значительные инвестиции были вложены в повышение комфорта поездов и пассажирских железнодорожных станций, но наиболее заметным из них стала модернизация путей и оборудования для достижения более высоких эксплуатационных скоростей.Грузовой транспорт, как правило, проигрывает из-за упора на пассажиров, поскольку такие системы были оптимизированы для пассажиропотока. Из-за более низкой рабочей скорости грузовые поезда часто исключаются из дневных интервалов, когда пассажирские поезда наиболее востребованы. Ночные поездки могут не соответствовать потребностям клиентов грузовых перевозок. Эта несовместимость является фактором потери грузового бизнеса большинством железнодорожных систем, которые все еще пытаются осуществлять как грузовые, так и пассажирские перевозки.

Именно в Северной Америке разделение между грузовыми и пассажирскими железнодорожными перевозками является наиболее значительным.Частные железнодорожные компании не могли конкурировать с автомобильной и авиационной промышленностью за пассажирские перевозки и, следовательно, отказались от пассажирского бизнеса в 1970-х годах. Им пришлось использовать систему только грузовых перевозок, которая в целом оказалась успешной, особенно с введением интермодальных перевозок. Пассажирский бизнес был передан государственным агентствам AMTRAK в США и VIA Rail в Канаде. Оба пытаются выжить. Основная проблема заключается в том, что они должны арендовать железнодорожные пути у грузовых железных дорог, и поэтому более медленные грузовые поезда имеют приоритет.

г. Дороги

Грузовые и легковые автомобили по-прежнему разделяют дороги. Рост грузовых перевозок увеличивает загруженность дорог, и во многих городах выражается обеспокоенность по поводу наличия грузовиков. Уже действуют ограничения на габариты и вес грузовиков в определенных частях городов, и растет давление, направленное на ограничение доступа грузовиков в нерабочее время. Некоторые шоссе исключают движение грузовиков — например, бульвары в США. Это примеры того, что может стать растущей тенденцией; необходимость отделения грузовых автомобилей от пассажирских.Столкнувшись с хроническими заторами вокруг точек доступа к порту Роттердама и грузовых терминалов в аэропорту Схипхол, голландские инженеры работали над технико-экономическим обоснованием развития сети подземных дорог только для грузовых автомобилей.

г. Воздушный транспорт

Воздушный транспорт — это вид транспорта, в котором грузоперевозки и пассажиры наиболее интегрированы. Во-первых, они используют одни и те же терминальные сооружения, хотя некоторые аэропорты специализируются на грузовых перевозках.Но даже здесь наблюдается расхождение. Рост числа грузовых авиакомпаний и только грузовых самолетов, эксплуатируемых некоторыми крупными перевозчиками, такими как Singapore Airlines, является предвестником тенденции. Интересы грузоотправителей, включая время доставки и пункты назначения, иногда лучше удовлетворяются, чем в случае с пассажирскими самолетами. Расхождение между пассажирами и грузом также усугубляется растущим значением чартерных и «недорогих» перевозчиков. Их интерес к грузоперевозкам минимален, особенно когда их бизнес ориентирован на туризм, поскольку туристические направления, как правило, являются экономичными местами, генерирующими груз.

---

Связанные темы

Библиография

• BTS [Бюро транспортной статистики] (2006) Америка в движении: схемы междугородних перевозок: выбор режима.
• Донован А. (2000) «Интермодальные перевозки в исторической перспективе», Журнал транспортного права, Том. 27, No. 3, pp 317-344.
• Султана, С. и Дж. Вебер (редакторы) (2017) Миникары, маглевы и мопеды: современные способы передвижения по всему миру, Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO.
• Таафф, Э., Х.Л. Готье и М.Э. О’Келли (1998) География транспорта, 2-е издание, Верхняя Седл-Ривер, Нью-Джерси: Прентис-Холл.

Борьба Великобритании за создание эффективных танков во время Второй мировой войны

Поражение во Франции

Великобритания начала период крупного перевооружения в 1937 году, но это было серьезно отнесено к RAF и Королевскому флоту. Армия срочно разместила заказы на новые конструкции танков, но не хватило времени или производственных мощностей, чтобы воплотить их в жизнь.Работу пришлось поручить более широкой группе коммерческих компаний, не имевших опыта строительства резервуаров, что привело к замедлению производства и проблемам с контролем качества. Подавляющее большинство поставленных танков представляли собой практически бесполезные Light Tank Mk VI. Только что созданный Королевский бронетанковый корпус имел в наличии только 143 пехотных танка и крейсера в сентябре 1939 года. Им не хватало запасных частей и оборудования, и очень немногие экипажи были обучены сражаться с ними.

Кампания во Франции 1940 года быстро показала, насколько плохо вооружены танковые силы Великобритании.Крейсерам и легким танкам не хватало брони, чтобы противостоять немецким противотанковым орудиям. Более стойкие «Матильды» были более эффективны и вызвали краткую тревогу у немцев во время англо-французской контратаки в Аррасе. Но такие действия только отсрочили неизбежное, и все британские танки во Франции были либо уничтожены, либо брошены при отступлении. Бригадный генерал Вивиан Поуп, советник по танкам командующего британским экспедиционным корпусом лорда Горта, доложил о последствиях плохой тактики и плохой техники.Частичные атаки на сосредоточенные немецкие силы обречены на провал. Надежность была серьезной проблемой, многие танки выходили из строя во время длительных переходов по дорогам. Важнее всего была потребность в лучшей защите и поражающей способности: «У наших боевых танков должна быть более толстая броня, и каждый танк должен нести пушку. 2-pdr сейчас достаточно хороши, но только. Надо установить что-нибудь получше и положить за 40-80 мм брони ».

Основная проблема заключалась в том, что ширина британских танков должна была оставаться в пределах стандартной железнодорожной колеи для транспортировки.И в отличие от Германии и других стран, в британских конструкциях боевое отделение оставалось подвешенным между гусеницами и подвеской, что придает танку более низкий общий профиль. Это ограничивало диаметр башенного кольца, что, в свою очередь, влияло на размер башни и орудия, которое могло быть установлено. Вес тоже был проблемой, и танки должны были быть достаточно легкими, чтобы их можно было отправлять за границу, и использовать стандартные военные мосты. Все это означало, что не было возможности легко модернизировать существующие танки или улучшить те, которые все еще были на чертежной доске.

Еще одним более важным фактором была сложная и бюрократическая организация проектирования и производства танков. Старый отдел проектирования танков Военного министерства, созданный в 1931 году, никогда особо не высказывался по поводу проектов, предлагаемых Vickers. Его задача заключалась в том, чтобы выпускать спецификации и предлагать улучшения для конечной продукции, и эта ситуация продолжалась по мере того, как Великобритания перевооружалась и другие фирмы были привлечены к производству танков. В августе 1939 года новое министерство снабжения взяло на себя ответственность за поставку оружия в армию.Его ключевой задачей было цинкование производства, особенно поставок резервуаров, но это означало еще меньшее сотрудничество между производителями и конечными пользователями. Было создано новое Управление по проектированию резервуаров, но, опять же, оно должно было действовать как консультант и иметь лишь ограниченное влияние на то, что придумали производители.

Пытаясь координировать разработку и производство танков, в 1940 году был создан новый комитет — «Танковый совет». В его состав вошли представители Министерства снабжения, Военного министерства и производителей.Сначала он служил только для советов и отчетов, и были частые смены председателей, членов и круга ведения. Лишь постепенно он получил больше исполнительных полномочий по проектированию и закупкам. Только в конце 1942 года танковая политика не была должным образом согласована между военным министерством, министерством снабжения и производителями.

Количество важнее качества

На поставку танков по-прежнему влияли искусственное разделение пехотных танков и крейсеров, а также изменение требований военного министерства.В декабре 1939 года, в ожидании повторных боев в Первой мировой войне, Генеральный штаб потребовал передать две трети продукции пехотным танкам. Год спустя, после опытов во Франции, приоритет был отдан разработке крейсерских танков. Производство легких танков было быстро прекращено, и роль разведки дивизии взяли на себя броневики. Крейсеры должны были оснащать танковые дивизии или отдельные бронетанковые бригады для мобильных операций, а пехотные танки были сгруппированы в отдельные танковые бригады для поддержки пехоты.Это основное разделение оставалось на месте до конца войны.

Какими бы ни были эксплуатационные требования армии, в первые годы войны производство превалировало над дизайном. Массовое увеличение производства было необходимо, чтобы восполнить потери, понесенные во Франции, и обеспечить оборону Великобритании. Сам Уинстон Черчилль заказал максимальное производство существующих проектов, хороших или плохих. В 1940 году было построено 1379 танков, опередив немцев. К сожалению, разработка более мощного танкового орудия также была отложена.Разработка нового 6-фунтового карабина уже была завершена, но производство 2-фунтовой бронетранспортера не могло быть прервано. Шестицилиндровый танк не будет устанавливаться на британский танк до мая 1942 года.

Расстройство смены часовых поясов — Симптомы и причины

Обзор

Реактивная задержка, также называемая нарушением смены часовых поясов, — это временная проблема со сном, которая может затронуть любого, кто быстро перемещается через несколько часовых поясов.

У вашего тела есть собственные внутренние часы (циркадные ритмы), которые сигнализируют вашему телу, когда нужно бодрствовать, а когда спать.Реактивная задержка возникает из-за того, что часы вашего тела по-прежнему синхронизируются с вашим исходным часовым поясом, а не с часовым поясом, в котором вы путешествовали. Чем больше часовых поясов пересекается, тем выше вероятность смены часовых поясов.

Реактивная задержка может вызвать дневную усталость, плохое самочувствие, трудности с вниманием и проблемы с желудочно-кишечным трактом. Смена часовых поясов носит временный характер, но может значительно снизить комфорт во время отпуска или деловой поездки. К счастью, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить или минимизировать смену часовых поясов.

Симптомы

Симптомы смены часовых поясов могут быть разными. У вас может быть только один симптом, а может быть много. Симптомы смены часовых поясов могут включать:

• Нарушение сна — например, бессонница, раннее пробуждение или чрезмерная сонливость
• Дневная усталость
• Трудности с концентрацией или функционированием на обычном уровне
• Проблемы с желудком, запор или диарея
• Общее плохое самочувствие
• Изменения настроения

Симптомы усиливаются с увеличением расстояния

Симптомы смены часовых поясов обычно возникают в течение дня или двух после путешествия, если вы путешествовали как минимум через два часовых пояса.Симптомы, вероятно, будут хуже или продолжаться дольше, чем больше часовых поясов вы пересекли, особенно если вы путешествуете в восточном направлении. Обычно восстановление после каждого пересечения часового пояса занимает около суток.

Когда обращаться к врачу

Смена часовых поясов временная. Но если вы часто путешествуете и постоянно боретесь с сменой часовых поясов, вам может быть полезно обратиться к специалисту по сну.

Причины

Нарушение ваших циркадных ритмов

Реактивная задержка может возникнуть каждый раз, когда вы пересекаете два или более часовых пояса.Смена часовых поясов возникает из-за того, что при пересечении нескольких часовых поясов ваши внутренние часы (циркадные ритмы), которые регулируют цикл сна и бодрствования, не синхронизируются со временем в вашем новом регионе.

Например, если вы вылетаете из Нью-Йорка рейсом в 16:00. во вторник и прибытие в Париж в 7 часов утра в среду, ваши внутренние часы все еще показывают, что сейчас 1 час ночи. Это означает, что вы готовы ко сну, когда парижане просыпаются.

И поскольку вашему организму требуется несколько дней, чтобы приспособиться, ваш цикл сна-бодрствования, наряду с большинством других функций организма, таких как голод и привычки кишечника, не соответствует остальному Парижу.

Влияние солнечного света

Ключевое влияние на ваши внутренние часы оказывает солнечный свет. Это потому, что свет влияет на регулирование мелатонина, гормона, который помогает синхронизировать клетки по всему телу.

Определенные клетки в ткани задней части глаза (сетчатка) передают световые сигналы в область вашего мозга, называемую гипоталамусом.

Ночью, когда световой сигнал слабый, гипоталамус дает команду шишковидной железе, небольшому органу, расположенному в головном мозге, высвободить мелатонин.В дневное время происходит обратное, и шишковидная железа выделяет очень мало мелатонина.

Возможно, вам удастся облегчить адаптацию к новому часовому поясу, выставив себя на дневной свет в новом часовом поясе, если время освещения установлено правильно.

Давление и атмосфера в салоне авиакомпании

Некоторые исследования показывают, что изменения давления в салоне и большие высоты, связанные с полетом по воздуху, могут способствовать возникновению некоторых симптомов смены часовых поясов, независимо от времени пребывания в часовых поясах.

Кроме того, в самолетах низкий уровень влажности. Если вы не пьете достаточно воды во время полета, вы можете получить небольшое обезвоживание. Обезвоживание также может способствовать появлению некоторых симптомов смены часовых поясов.

Факторы риска

Факторы, повышающие вероятность возникновения смены часовых поясов, включают:

• Количество пересекаемых часовых поясов. Чем больше часовых поясов вы пересечете, тем больше вероятность того, что вы нарушите смену часовых поясов.
• Полет на восток. Вам может быть труднее лететь на восток, когда вы «теряете» время, чем лететь на запад, когда вы выигрываете.
• Часто летаю. Пилоты, бортпроводники и бизнес-путешественники чаще всего страдают от смены часовых поясов.
• Быть пожилым человеком. Пожилым людям может потребоваться больше времени, чтобы оправиться от смены часовых поясов, чем молодым людям.

Осложнения

ДТП, вызванные сонливым вождением, могут быть более вероятными среди людей, страдающих сменой часовых поясов.

Профилактика

Несколько основных шагов могут помочь предотвратить смену часовых поясов или уменьшить его последствия:

• Придите рано. Если у вас важная встреча или другое мероприятие, которое требует от вас быть в отличной форме, постарайтесь приехать на несколько дней раньше, чтобы дать вашему телу возможность приспособиться.
• Отдохните перед поездкой. Недосыпание ухудшает смену часовых поясов.
• Постепенно корректируйте свой график перед отъездом. Если вы путешествуете на восток, старайтесь ложиться спать на час раньше каждую ночь в течение нескольких дней до отъезда. Если вы летите на запад, ложитесь спать на час позже на несколько ночей. Если возможно, ешьте блюда ближе к тому времени, когда вы будете есть их в пункте назначения.

• Отрегулируйте яркое освещение. Поскольку воздействие света является одним из основных факторов, влияющих на циркадный ритм вашего тела, регулирование воздействия света может помочь вам приспособиться к новому местоположению.

  В целом, воздействие света в вечернее время помогает вам приспособиться к более позднему, чем обычно, часовому поясу (путешествие на запад), в то время как воздействие утреннего света может помочь вам быстрее адаптироваться к более раннему часовому поясу (путешествие на восток).

  Единственное исключение — если вы проехали более восьми часовых поясов от исходного часового пояса, потому что ваше тело может принять ранний утренний свет за вечерние сумерки. Ваше тело также может принять вечерний свет за ранний утренний свет.

  Итак, если вы проехали более восьми часовых поясов на восток, наденьте солнцезащитные очки и избегайте яркого света утром, а затем оставьте как можно больше солнечного света ближе к вечеру в течение первых нескольких дней в новом месте.

  Если вы проехали на запад более чем в восьми часовых поясах, избегайте попадания солнечного света за несколько часов до наступления темноты в течение первых нескольких дней, чтобы приспособиться к местному времени.

• Оставайтесь в своем новом расписании. Установите часы на новое время перед отъездом. Добравшись до места назначения, старайтесь не спать до местной ночи, как бы вы ни устали. Постарайтесь также согласовывать время приема пищи с местным временем приема пищи.