Какое сопротивление должно быть у свечей зажигания: Как проверить свечи мультиметром и что важно знать при их замене

Содержание

Как проверить свечи мультиметром и что важно знать при их замене

Всем привет! Сегодня покажу и расскажу как проверить свечи зажигания автомобиля обычным мультиметром. Представим ситуацию, что вы проездили на одних свечах 30-40 тысяч километров и решили их проверить. Но как это сделать?
Также в конце вас ждет очень полезная информация, на что нужно обратить внимание при замене свечей на новые.

Проверка свечей зажигания мультиметром

Итак, берем мультиметр и устанавливаем его на измерение сопротивления до 20 кОм. Затем берем поочереди свечи и проверяем их сопротивление между центральным электродом и контактной гайкой.

Если свеча исправна, то мультиметр должен показать значение в диапазоне 2,5-8 кОм. Если оно отличается, то свечу лучше заменить на новую.

Таким методом мы проверяем внутреннее сопротивление встроенного резистора свечи.

Полезный совет для тех кто меняет свечи зажигания на новые

Если вы решились заменить свечи зажигания на новые и купили незнакомого производителя, то обязательно проверьте сопротивление свечи по указанному выше примеру.

Дело в том, что есть специальные свечи с нулевым внутренним сопротивлением, изготавливаемые для определенного тапи двигателей.

И если вы случайно поставите такие свечи в свой двигатель, то есть очень большая вероятность, что сгорит центральный контроллер управления. Как собственно это случилось и в моем случае.

Итог:

Вот проверил 5 свечей из найденных. 2 штуки были с нулевым сопротивление. Они конечно исправны, но к моей машине не подходят.

Смотрите видео

Также рекомендуем ознакомится с отличным способом, как почистить свечи почти бесплатно своими руками — https://sdelaysam-svoimirukami.ru/5643-kopeechnyj-sposob-pochistit-svechi-i-prodlit-ih-srok-sluzhby.html

Как проверить свечи зажигания мультиметром

Свечи зажигания иногда выходят из строя, или начинают работать хуже.

Чтобы определить подобные отклонения, можно использовать мультиметр. С его помощью легко проверить все свечи буквально за 1 минуту.

Процесс проверки свечей зажигания

Для проверки необходимо переключить мультиметр в режим проверки сопротивления 20 кОм. С его помощью нужно замерить сопротивление на центральном электроде между его открытым краем и контактной гайкой. Оно должно появляться, только в момент касания щупами к его концам. Если же мультиметр покажет сопротивление между корпусом и электродом, то свеча неисправна.

Центральный электрод дает сопротивление, поскольку на нем стоит резистор. Его задача снизить дугу, так как в противном случае она будет постепенно плавить электрод, укорачивая его, от чего зазор на свечи станет постоянно расти. Также этот внутренний резистор снижает к минимуму производимые радиопомехи при зажигании искры. Мультиметром нужно проверить все свечи. Важно чтобы они имели примерно одинаковое сопротивление, тогда и двигатель будет работать стабильно.

Если при проверке старых свеч обнаружены те, что существенно изменили свое сопротивление, тогда их следует поменять. Для большинства ДВС подходят свечи с сопротивлением 5-15 кОм. Зная, какое оно должно быть на штатных свечах конкретного двигателя, можно подбирать их аналоги, у которых оно такое же.

Мультиметром также возможно обнаружить свечи с нулевым сопротивлением. Они ставятся только на определенные типы двигателей. Если их случайно установить на обычный мотор, то в результате можно вывести со строя «мозги». Стоит всегда перепроверять новые свечи, так как если их параметры сопротивления отличаются от допустимого значения, то можно влететь на серьезный ремонт или как минимум дестабилизировать работу мотора.

Смотрите видео

Вопрос про сопротивления в свечах и проводах зажигания — Автомобили

Ничего не изменится. Самое большое сопротивление в контуре — это сопротивление воздушного промежутка свечи (еще и под давлением!), следующее — это воздушный зазор на бегунке распределителя (если имеется).

Таким образом, прирастание сопротивления заметного влияния на разряд не окажет.

Как иллюстрация: автомобиль с распределителем имеет разную длину ВВ проводов от распределителя до свечей, соответственно и сопротивление проводов может различаться даже кратно, но перебоев-то из-за этого нет (на удаленных цилиндрах).

из-за низкого напряжения пробоя

Оно определяется исключительно параметрами в цилиндре, в искровом зазоре. Размер промежутка, радиус электродов, давление, остаточная ионизация. С момента пробоя промежутка его сопротивление стабильно и ограничивает напряжение. Хоть 100КВ катушка выдаст, но если в этом режиме на свече 7КВ, это и будет напряжением системы.

наличия искры в цилиндре будет меньше

Опять же не бесспорно. Частота колебательного контура сопротивлением проводов не определяется. Потери на сопротивлении проводов при начальных волнах незначительны, и начинают «работать» только когда разряд уже состоялся, после 2-4 волн, когдауже всё прогорело, энергия колебаний упала в разы и надо погасить паразитные (остаточные) колебания во вторичной цепи.

Порядок проверки проводов свечей зажигания

По проводам зажигания на свечи подается напряжение в тысячи вольт – вплоть до 45000 В, в зависимости от применения. Для успешного решения этой задачи провода должны иметь толстую изоляцию, не дающую высокому напряжению утекать с провода до достижения свечи зажигания, и резиновые колпачки, защищающего металлические разъемы на обоих концах провода от влаги, коррозии, масла и других загрязнений. Кроме того, провода должны быть изготовлены в соответствии с требованиями производителей оригинального оборудования, чтобы обеспечивать точность зажигания, оптимальные рабочие характеристики двигателя, экономичный расход топлива и подавление электромагнитных помех.

Однако провода свечей зажигания работают в очень жестких условиях, поэтому независимо от того, насколько хорошо они сконструированы, они могут отказать, результатом чего будет слабая искра или полное ее отсутствие на свечах зажигания.

Отказ проводов свечей зажигания может вызвать:

пропуски зажигания,
увеличенный расход топлива,
недостаток мощности,
внезапную остановку двигателя,
неровный холостой ход,
повреждение двигателя и системы выпуска вследствие неполного сгорания топлива,
проблемы с пуском двигателя,
активацию индикатора «Проверить двигатель»,
возможные сбои бортовой электроники, например радио или GPS.

К сожалению, признаки неисправностей проводов свечей зажигания похожи на признаки неисправностей многих других компонентов двигателя. Поэтому проверка проводов свечей зажигания – чтобы точно знать, в них ли причина – это хорошая идея.

К счастью, это несложная работа, не требующая много времени.

Порядок проверки проводов свечей зажигания

Перед началом проверки проводов свечей зажигания приготовьте следующие инструменты:

провод-перемычку (длиной 30–60 см),
круглогубцы для проводов свечей зажигания (если есть),
чистую ткань,
рулетку,
цифровой или аналоговый мультиметр или омметр,
руководство пользователя автомобиля,
резиновый коврик.

Необходимо проверить каждый провод отдельно. Иначе говоря, необходимо отсоединить один провод, проверить его, подсоединить провод на место и перейти к проверке следующего провода. При подсоединении провода не располагайте его слишком близко к другой электронике или горячим деталям, например выпускной системе. Выполняя эту операцию провод за проводом, вы подсоедините каждый провод к его соответствующему цилиндру, обеспечив правильный порядок работы системы зажигания и работоспособность двигателя.

1. Осмотр проводов и зажимов

В хорошо освещенном месте снимите и осмотрите провода свечей зажигания провод за проводом. Очистите каждый провод тканью, а затем осмотрите его на предмет механических повреждений, таких как порезы и следы подгорания на самом проводе или на колпачках, тщательно проверьте изоляцию провода и убедитесь в отсутствии коррозии между колпачком (конец провода свечи зажигания), свечой зажигания и катушкой. Если механических повреждений не обнаружено, проверьте пружинные зажимы, удерживающие провода в крышке распределителя. Поврежденные зажимы могут стать причиной соскальзывания проводов и их неправильного расположения. Если и таких неисправностей нет, подсоедините провод на место и перейдите к следующему.

2. Проверка работы двигателя

Запустите двигатель и следите, нет ли электрических дуг вокруг проводов, или не слышны ли звуки, напоминающие выстрелы, которые могут указывать на электрический пробой высокого напряжения.

Действуйте осторожно, чтобы не прикоснуться к проводам во время проверки работы двигателя в силу наличия риска электрического поражения высоким напряжением.

3. Проверка электрического сопротивления провода зажигания

Цифровым или аналоговым мультиметром (или омметром) проверьте сопротивление каждого провода свечи зажигания и убедитесь, что оно соответствует требованиям производителя. Не забудьте проверить каждый провод и подсоединить его на место (если он исправен) перед переходом к следующему проводу. Для этого выберите на мультиметре соответствующую шкалу и измерьте сопротивление провода, располагая щупы на каждом конце вывода провода так, чтобы они соприкасались с металлическими контактами. Если показания соответствуют требованиям производителя, провод можно установить на место и перейти к проверке следующего провода. Любые неисправные провода подлежат замене. Если неисправны два провода и более, рекомендуется заменить все провода в комплекте новыми.

4. Проверка правильности прокладки проводов свечей зажигания

По руководству пользователя проверьте правильность прокладки проводов свечей зажигания. Эта операция важна, т. к. перекрестная наводка может создать утечку энергии и снизить производительность. Важно прокладывать провода свечей зажигания так, чтобы они не в вступали в непосредственный контакт с горячими частями двигателя, например выпускным коллектором. Продолжительный контакт с горячими частями двигателя может вызвать растрескивание слоя изоляции проводов зажигания.

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 240376

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Прошивка ЭБУ для ДАД и ДТВ на ВАЗ

Всё востребованней среди владельцев переднеприводных ВАЗов становится переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ. Этот доработка может быть…

Про детали автомобиля из стеклопластика

Стеклопластик — это композиционный материал, который применяется при изготовлении различных деталей автомобиля. Например, часто устанавливают бампер…

Ангельские глазки в ВАЗ 2110 (Киржач)

Ангельские глазки — специфическое свечение внутри фар, которое изначально использовалось у автомобилей марки BMW. Выглядит…

Материалы для изготовления карбона

Автомобильный тюнинг карбоном пользуется большой популярностью. Чаще всего прибегают к использованию карбоновой пленки, она не…

Нужно ли промывать двигатель при замене масла
Стоит ли промывать двигатель при замене масла? Мнения на этот счет разделяются. Одни считают, что во время замены моторного масла мотор нужно промывать специальным промывочным маслом, которое очищает его и…
Устраняем дребезг накладки жабо ВАЗ 2110
Простой и дешевый способ изменить внешний вид ВАЗ 2110 — установить накладку на жабо. Но кроме положительных эмоций вскоре появляются и первые трудности. Накладка жабо может дребезжать или мешать нормальной…

Какое сопротивление должно быть высоковольтных проводов зажигания

Главная » Разное » Какое сопротивление должно быть высоковольтных проводов зажигания

Как проверить (ВВ) бронепровода? Таблица сопротивлений.

Основная задача высоковольтных проводов системы зажигания бензиновых двигателей – передача импульса зажигания от катушки (катушек) или распределителя зажигания к свечам ДВС.

Наряду с этим высоковольтные провода выполняют следующие функции: обеспечение качественной изоляции высоковольтного импульса; минимизация радиопомех; защита от выхода из строя элементов системы зажигания. При нарушении электрических параметров высоковольтного провода двигатель автомобиля начинает «троить», имеется большая потеря мощности автомобиля, возможен отказ системы запуска авто. Такую неисправность необходимо немедленно устранять, так как она может привести к полному отказу системы зажигания, неисправности механических узлов автомобиля вследствие неравномерной работы двигателя.

Вероятные причины неисправности Наиболее распространенная причина неисправности высоковольтных проводов – естественный износ и старение. Они располагаются в непосредственной близости к двигателю. В процессе эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, суточный перепад температур может составлять более 100 градусов Цельсия. Изоляционные свойства материала покрытия провода постепенно уменьшаются. Провод начинает растрескиваться, в него проникает влага, пары агрессивных жидкостей (антифриз, омывайка), масла, солевые растворы обработки дорожных покрытий. Как только трещины достигают токоведущей жилы, высоковольтный сигнал может пробить на массу. Изоляционные свойства провода будут нарушены, импульс зажигания к свечам не дойдет. Часто провода теряют токопроводящие свойства в результате механических воздействий. Это обычно имеет место в местах соединения токоведущего проводника с контактными разъемами свечей и катушек зажигания. При монтаже ВВ проводов необходимо правильно их укладывать, обязательно прикреплять обжимные полиэфирвиниловые хомуты, избегать лишних механических усилий. Провода могут выйти из строя в результате превышения максимального уровня высокого напряжения. Такая ситуация возможна в случае пробоя катушки по первичной обмотке.

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:

Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
Сопротивление превышает допустимое значение.
Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Частичные источники: drive2.ru, voditeliauto.ru.

Смотрим видео:

Как проверить высоковольтные провода: сопротивление и напряжение

С помощью электричества работает подавляющее большинство техники. Для обеспечения током гаджетов и бытовых приборов используют кабели большого или малого сопротивления. Для более серьезных устройств используют высоковольтные шнуры. Их применяют для моторов кораблей, бесперебойной работы лопастей вертолетов, а также работы двигателей автомобилей.

Основная задача высоковольтных проводов зажигания – это периодическая передача тока и надежное соединение между катушкой и распределителем. С учетом сферы использования они производятся крепкими, устойчивыми к среде, но в результате износа и в этом случае возможны неисправности.

Признаки и поиск неисправности

Высоковольтные (вв) шнуры отличаются длительным сроком эксплуатации. Но в течение многих лет службы в условиях постоянного колебания температуры свойства их изоляции ухудшаются. Как только она трескается, в щели попадает влага, масла, различные химические и солевые растворы.

Если не обращать на это внимания, трещины дойдут до токоведущего покрова, тогда импульс запуска не будет активно поступать к распределителю.

О разной степени неисправности вв провода можно судить по следующим симптомам:

движок периодически не запускается, чаще в холодную погоду;
происходит спад мощности и появляются посторонние шумы при движении;
автомагнитола проявляет радиопомехи;
повышена трата топлива;
появляются пробоины или изменения цвета с наружной стороны.

В первую очередь поиск повреждения нужно искать на глаз – повреждения и трещины можно найти визуально. Если на улице темно, место пробоя будет искрить.

Иногда определить проблему по внешнему виду сложно. Тогда можно воспользоваться простым методом проверки – поочередно отключать проводники от свечи. Если после отключения какого-либо из них мощность двигателя не изменится, то этот шнур нужно заменить на новый.

Второй способ – подключить кусок провода к массе (например, кузову) одним концом, а другим провести по вв кабелю, стыкам, колпачкам. На поврежденных местах появится искра.

Проверка мультиметром

Разрыв и измерение сопротивления R можно определить мультиметром . Перед использованием нужно переключить его в режим омметра со значением 20 кОм. Далее отсоединить кабель с двух сторон и коснуться щупами противоположных концов. Сопротивление должно быть 500–3000 Ом, не выше 20 кОм. Это значение во многом зависит от длины вв шнура.

Устройством можно измерить R токоведущего проводника и изоляции, но если в первом случае подойдет даже самый простой прибор, то во втором справится только довольно дорогой мегаомметр, так как сопротивление изоляции очень высоко, обычные мультиметрами такие замеры не делаются.

В рабочем состоянии центральный проводник будет иметь сопротивление от 0 до нескольких кОм.

Как проверить тестером

Есть еще один способ, как проверить высоковольтные провода и их работоспособность – подключить выход к 100 % рабочей свече. Если двигатель включен, но при подсоединении кабеля к свече не появляется хотя бы незначительная искра, то это свидетельствует о поломке.

Какое должно быть сопротивление

Сопротивление зависит от длины и толщины шнура, а также от самого материала. У высоковольтных шнуров R должно составлять от 3,5 кОм до 10 кОм. Обычно эту информацию печатают производители на изоляции. При этом разница между разными проводниками не должна быть больше 2–4 кОм. Если она больше – нужно менять их, причем комплексно.

Требования к конструкции

Вв провода состоят из токопроводящей части, металлического наконечника, двух колпачков из пластмассы и изоляционной оплетки. Изоляция играет важную роль, так как препятствует попаданию влаги на токопроводящий элемент и не позволяет утекать току при передаче. Наконечник обеспечивает соединение выводов кабеля со свечами и катушкой зажигания, колпачки защищают их от внешней среды.

Поэтому вв шнуры должны выполнять ряд функций:

решать токопроводящие задачи;
сводить к минимум утечку тока;
справляться с воздействием агрессивной внешней среды;
быть устойчивым к различным температурам и их перепадам.

Помимо того, вв кабели, а также их изоляция, должны иметь большой срок службы. Обратите внимание, что чем меньше у провода R, тем легче происходит запуск двигателя.
Проверять высоковольтные провода на работоспособность нужно при первых признаках некачественной работы автомобиля, иначе в дальнейшем транспортное средство может перестать запускаться вообще.

Высоковольтные провода зажигания ВАЗ: виды, особенности

Каждый, даже далекий от тонкостей автомеханики автолюбитель, знает, что ни один двигатель не может работать без системы зажигания. При этом основными элементами системы зажигания является коммутатор (или трамблер), катушка и свечи зажигания. Однако в данной статье мы поговорим о другом, не менее важном компоненте системы зажигания – высоковольтных проводах. Высоковольтные провода зажигания ВАЗ, как и высоковольтные провода в автомобиле от любого другого производителя, предназначены для передачи высокого напряжения к свечам зажигания.

Абсолютно все провода для свечей зажигания классифицируются в зависимости от конструктивных особенностей. В частности, все провода разделяют в зависимости от материала, из которого изготовлена токопроводящая жила, а также материала, из которого выполнена изоляция. Рассмотрим разновидности проводов более детально.

Классификация по типу проводника

По типу токопроводящей жилы провода на свечи зажигания могут быть:

С медным проводником. Такие кабеля считаются классическими и обладают очень низким сопротивлением – около 0,2 Ом/м. Основным недостатком является значительный уровень помех, возникающих в процессе работы системы зажигания.
С проводником из неметаллического материала. Конструктивно такой провод выполнен из льняной нити, кевлара, стекловолокна с графитовой пропиткой. При этом сердечник заключен в специальную оболочку из проводящей электрический ток пластмассы. Распределенное сопротивление составляет около 2 кОм/м. Использовать такие кабели следует только с помехоподавляющими устройствами.
С неметаллической токопроводящей жилой, конструктивно выполнены практически аналогично выше описанному проводу. Отличительной особенностью является более высокое распределенное сопротивление – около 40 кОм/м. Такие кабели могут использоваться без помехоподавляющих устройств.

Провода зажигания

Классификация по материалу изоляции

Как уже упоминалось выше, провода к свечам зажигания классифицируются в зависимости материала, из которого выполнена изоляция. В бюджетных кабелях изоляция чаще всего изготавливается из поливинилхлоридного материала. Такая изоляция способна выдерживать температуру в пределах -20 — +120 градусов.

Более качественной считается изоляция из так называемого эластомера. Основной отличительной особенностью кабелей с такой изоляцией является высокая стойкость к негативному воздействию химически агрессивных веществ. Диапазон температур, при которых эластомер не утрачивает своих качеств, лежит в пределах -30 — +180 градусов.

Наиболее высокими характеристиками обладает кабель с силиконовой изоляцией. Силиконовая изоляция способна выдерживать температуру в пределах -50 — +250 градусов и обладает наибольшей долговечностью по сравнению с другими видами изоляции. Именно провода с такой изоляцией рекомендуются многими автопроизводителями, в том числе и отечественными.

Какое должно быть сопротивление высоковольтных проводов зажигания

Многие автолюбители считают, что чем меньше сопротивление проводов зажигания, тем меньшим будет уровень потерь, и тем более эффективно будет функционировать система зажигания. Действительно ли такие утверждения обоснованы и верны?

Признано, что чем меньше сопротивление токопроводящей жилы, тем более высоким является негативное воздействие электромагнитных помех на работу силовой установки автомобиля. В этой связи очень важно чтобы комплект высоковольтных кабелей по уровню помехоподавления соответствовал установленным нормам. Если взять в качестве примера автомобили семейства ВАЗ, то в их технических руководствах утверждено, что в зависимости от длины сопротивление провода должно быть в пределах 3,5-10 кОм.

В то же время чем меньшим будет сопротивление всей лини зажигания, тем более эффективно будет работать силовой агрегат автомобиля. Недаром же в спортивных автомобилях используются провода с практически нулевым сопротивлением. Если же вспомнить о помехах, то сопротивления свечи вполне достаточно.

Высоковольтные провода зажигания

Признаки неисправности высоковольтных проводов зажигания

Свидетельством того, что кабели зажигания пришли в негодность, являются следующие признаки:

трудности с запуском двигателя, особенно в сырую погоду;
на средних и высоких оборотах отмечается нестабильная работа двигателя;
двигатель не развивает полную мощность;
наблюдается повышенный расход топлива.

Как правило, при сильном износе на изоляции провода возникает множество микротрещин, из-за которых возникает утечка тока. В результате этого провод не способен передать к свече зажигания ток, который по своей величине достаточен для ее нормальной работы. Таким образом существенно повышается время выработки искры и нарушается правильная работа цилиндров двигателя.

Достаточно часто встречаются и случаи, когда провода повреждаются в результате соприкосновения с какими-либо элементами двигателя. Также возможны и ситуации потери герметичности колпачка, и как следствие – окисление контактов и утечки тока. Регулярная очистка контактов является обязательной процедурой, особенно при эксплуатации автомобиля в сложных климатических условиях.

Каким образом автовладелец может проверить провода на утечку? На самом деле все очень просто: в темном гараже открываем капот и заводим двигатель. Места утечек будут достаточно ярко светиться синим светом. Существует и несколько другой способ: вместо свечи устанавливается разрядник (два электрода в одном корпусе) и по нему контролируется энергия, подаваемая на свечу.

Для того чтобы повысить долговечность изоляции рекомендуется следить и постоянно поддерживать ее в чистоте. Постоянной проверке и очистке подлежат и контакты между свечами зажигания и каждым проводом.

Высоковольтные провода

Как проверить провода свечей зажигания мультиметром

В первую очередь любая диагностика начинается с детального внешнего осмотра. Очень часто одного лишь визуального осмотра достаточно для того, чтобы выявить износившийся кабель. Наличие значительных дефектов в виде, например, трещин и переломов на изоляции, уже является подтверждением необходимости замены провода.

Если же визуальный осмотр показал, что изоляция в нормальном состоянии и имеются обоснованные сомнения по поводу исправности токопроводящей жилы, можно произвести проверку при помощи мультиметра.

Для того чтобы произвести проверку высоковольтного кабеля потребуется стрелочный или цифровой мультиметр. Сам процесс проверки очень прост: устанавливаем измерительный прибор в режим измерения сопротивления, отсоединяем провод от свечи и катушки зажигания и замеряем его сопротивление. Разумеется, измерение сопротивление должно быть произведено по отношению ко всем проводам.

В процессе работы стоит помнить, что разница между показания не должна быть более 2 кОм. В случае если разница между показаниями выше данного значения, то это является свидетельством необходимости замены провода.

Отдельно следует вспомнить и о другом способе проверки. Для выполнения работы потребуется достаточно длинный отрезок провода с оголенными концами. Один конец подключаем к минусовому выводу АКБ (к «массе»), а вторым концом постепенно проводим по высоковольтному кабелю. В местах повреждений, если они присутствуют, будет проскакивать искра.

Подчеркнем, что если, например, после того, как была произведена проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром, и был выявлен только один пришедший в негодность провод, то замены подлежит весь комплект. Все дело в том, что только установка нового комплекта может гарантировать одинаково стабильную работу каждого цилиндра силового агрегата. По этой же самой причине крайне не рекомендуется производить какой-либо ремонт колпачков и/или изоляции высоковольтного кабеля.

Как показывает многолетний опыт, основной причиной быстрого выхода из строя кабелей системы зажигания является их низкое качество. Помните, что экономия в данном случае неоправданна.

Гораздо выгоднее один раз купить качественное изделие, чем каждый месяц покупать низкокачественное, но зато дешевое.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Как проверить высоковольтные провода зажигания и найти неисправность

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 203

По высоковольтным проводам бензинового двигателя ток попадает на свечи зажигания. При толщине около 7 мм провода должны выдерживать напряжение 40 кВ, генерируемых катушкой высокого напряжения. Провод высокого напряжения должен иметь расчетное сопротивление и качественную изоляцию.

Неисправные или пробитые высоковольтные провода хуже проводят электрический ток, зажигание нарушается, и двигатель теряет мощность, ухудшается динамика, увеличивается расход топлива. При повреждении изоляции искровой разряд может проскакивать непосредственно под капотом, что повышает вероятность пожара.

Поэтому игнорировать проблему нельзя, но нужно знать, как проверить провода зажигания, чтобы выявить причину возникших проблем.

Замер сопротивления высоковольтных проводов

Провода отсоединяются от разрядника и полностью снимаются с двигателя. Для этого используется тестер в режиме измерения сопротивления в диапазоне 20 кОм. Контакты тестера помещаются с двух сторон провода и снимаются показания.

Сопротивление на ВВ проводах может колебаться от 3,5 до 10 кОм, при этом разница этого показателя в одном комплекте проводов двигателя не должна превышать 3 кОм. В противном случае они подлежат замене.

Если провод показывает сопротивление более 10 кОм, он питает дефектную свечу или свеча была с увеличенным зазором. Если в высоковольтной системе зажигания имеется всего один неисправный элемент, нарушается вся работа системы, а элементы выходят из строя.

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром – самый надежный способ определения их состояния. Если сопротивление превышает нормативные показатели для данного провода, его нужно заменить.

Проверка высоковольтных проводов при помощи разрядника

Чтобы проверить высоковольтные провода на авто в условиях, близких к эксплуатационным, потребуется специальный разрядник. Они устанавливаются на модуль зажигания и подключаются к устройству. Один провод установлен на разряднике с зазором 14 мм, а второй провод выводится на массу. При помощи специального прибора имитируется работа двигателя.

Устанавливается режим работы в 2000 об/мин., при этом искровой разряд должен быть устойчивым и бесперебойным. После этого провода меняются местами, и проверка повторяется в том же режиме. Эта операция проделывается попарно со всеми проводами, подсоединенными к свечам цилиндров автомобиля.

Проверка проводов на пробой

Проверка на пробой ВВ провода осуществляется при помощи специального приспособления. Это петля из толстой медной проволоки на диэлектрической ручке длиной 30-40 см. Петля закорачивается на массу автомобиля.

Медная петля аккуратно надевается на провод так, чтобы она могла скользить по нему. Провода остаются подключенными к разряднику, который включается в режим имитации работы двигателя на 2000 об./мин. Петля одевается на провод, подключенный к искровому промежутку и проводится по всей его длине.

Если на проводе есть пробой, это будет видно по разряду между проводом и петлей. Обязательно проверяется качество изоляции возле свечного наконечника и колпачка, присоединяемого к катушке высокого напряжения.

Проверка изоляции на пробой

Далее провода меняются местами и тест повторяется. Если в проводе обнаруживается пробой, его необходимо заменить, даже когда его сопротивление отвечает нормативам. Проигнорировав этот момент, можно получить много проблем:

провод начнет пробивать на массу и цилиндр, к которому он ведет, перестанет работать;
искра под капотом может привести к пожару;
перегрузка скажется на работе все электрической системы автомобиля.

Вариант проверки в эксплуатационных условиях

Проверить исправность высоковольтных проводов можно, создавая условия, близкие к реальным. Для этого подкапотное пространство, в том числе высоковольтную катушку и модуль зажигания, обрызгивают «росинкой», создавая эффект сырой погоды. При помощи разрядника имитируется работа двигателя на разных оборотах. Разряд должен оставаться стабильным, без разрывов и пропусков.

Сырая погода является негативным фактором, при котором можно получить пробой провода. Стабильная работа системы зажигания в таких условиях – признак того, что с проводами высокого напряжения все в порядке.

Автолюбители, у которых нет разрядника, могут использовать проводящую петлю на диэлектрической ручке, соединенную с массой автомобиля. Петля надевается на провод, запускается двигатель, слегка увеличиваются обороты. Скользя петлей по поверхности провода, можно проверить их на пробой. Можно прозвонить высоковольтные провода зажигания, подходящие ко всем цилиндрам.

Дополнительно проверяются колпачки провода на свечи зажигания и высоковольтную катушку. Контакт должен быть плотным и надежным, не искрить и не пробиваться на петлю устройства.

Когда нужно менять провода высокого напряжения?

В большинстве автомобилей не указывается регламентная замена ВВ проводов. Но существует несколько основных признаков, указывающих на то, что появились проблемы в работе системы зажигания и виноваты в этом провода:

Автомобиль начал плохо заводиться, особенно часто это случается в дождь, туман или просто сырую погоду.
Когда двигатель выходит на средние или высокие обороты, он начинает работать с перебоями.
При повреждении центрального провода двигатель просто глохнет.
Существенно снижается мощность мотора, он становится туповатым, плохо разгоняется.
Увеличивается расход бензина, иногда на 30-50%.
После запуска двигателя продолжает светиться датчик Check Engine.

Все эти признаки указывают на то, что возможно пробивает провода высокого напряжения, и они подлежат замене. Это происходит потому, что изоляция со временем рассыхается и устаревает, трескается из-за высокой влажности и температурных перепадов. В этом случае лучше проверить ВВ провода мультиметром, чтобы оценить их сопротивление.

Еще одна причина появления проблемы – окисление контактов. Это происходит в местах присоединения к свечам зажигания и блока высокого напряжения. Если нет возможности проверить высоковольтные провода тестером, можно закрепить наконечник на небольшом расстоянии от металлических деталей мотора и включить зажигание. По качеству искры можно оценить состояние провода. Важным параметром является сопротивление бронепроводов, которое можно оценить только при помощи специального оборудования.

сопротивление высоковольтных проводов, высоковольтные провода

просмотров 15 465 Google+

Высоковольтные провода с медным сердечником.

Высоковольтные провода зажигания автомобилей служат для передачи высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания. В продаже существуют несколько типов высоковольтных проводов. Самые простые и дешёвые состоят из многожильного провода с толстым слоем изоляции. Они применяются при контактном зажигании. Сопротивление высоковольтных проводов таких марок практически нулевое, что обеспечивает минимальные потери высокого напряжения от катушкой зажигания. Но низкое сопротивление и низкое напряжение пробоя снижает вторичное напряжение, так как снижается напряжение самоиндукции катушки, которое напрямую влияет на накопление энергии. Так же при применении таких проводов возникают очень сильные радиопомехи. Изоляция таких проводов то же оставляет желать лучшего. Как показала практика, эти провода практически не работают.

Высоковольтные провода с угольным сердечником.

Второй тип проводов состоит из центральной льняной нити покрытой ферропластом, на которую намотана железоникелевая проволока. сопротивление проводов этого типа около 2 кОм/м, что позволяет снизить радиопомехи. Эти провода идеально подходят для применения на автомобилях с контактной системой зажигания. Имея относительно небольшое сопротивление и небольшие потери при передаче высокого напряжения. При этом существенно снижаются радиопомехи и несколько повышается вторичное напряжение. Но изоляция, таких проводов, так же оставляет желать лучшего, особенно при перепадах температуры.

Силиконовые высоковольтные провода.

Повышения требований к помехоподавлению проводов и повышение вторичного напряжения привело к созданию с повышенным распределительным сопротивлением и повышенной изоляцией, способной выдерживать высокое напряжение до 40 кВ. Эти провода выполняются из различных материалов и имеют силиконовую изоляцию. Сопротивление таких проводов составляет от 5 кОм/м до 15кОм/м. Изоляция таких проводов очень надёжна и не реагирует на перепады температур, не трескается.

Проверка высоковольтных проводов

Высоковольтные провода применяемые в контактном зажигании рассчитаны на относительно низкое напряжение порядка 12кВ и имеют жёсткую изоляцию. Эта изоляция ломается , особенно при перепаде температур, что приводит к утечке напряжения на корпус. Определить эту неисправность достаточно просто. Необходимо заглянуть под капот при работающем двигателе в темноте. Наличие искрения на проводах свидетельствует о неисправности.

Изоляция силиконовых проводов практически не подвержена повреждениям в эксплуатации, разве только могут быть повреждены механически, при ремонте. Но эти провода часто могут иметь обрыв в токопроводящей части. При небольшом обрыве, из-за высокого напряжения бесконтактной системы зажигания, никаких чувствительных изменений в работе двигателя не заметно. Другое дело когда этот обрыв со временем выгорит и увеличится. В зависимости какой именно провод оборван, могут появиться неустойчивая работа двигателя, двигатель троит, провалы при разгоне и т. д.

Но обрыв в высоковольтном проводе страшен не ухудшением работы двигателя, что конечно неприятно, а повышением напряжения самоиндукции. Это приводит к повышению нагрузки на коммутатор или ЭБУ инжекторного двигателя. При больших обрывах происходит пробой управляющего транзистора (тиристора) коммутатора или ЭБУ.

Проверить целостность проводов достаточно просто. Необходимо замерить сопротивление всех проводов и сравнить их между собой. Так как сопротивление проводов у различных производителей может иметь различные значения. Но сопротивление проводов одного комплекта отличается не значительно и зависит лишь от длинны. Если при сравнении значений будут выявлена большая разница, то этот провод необходимо заменить.

admin 24/04/2011«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

Публикую отчет о том, как мне удалось восстановить работоспособность высоковольтных проводов зажигания.

Не все автолюбители уделяют должное внимание высоковольтным проводам. А зря! Простая диагностика может выявить скрытые проблемы и предотвратить повышенный износ двигателя. Ведь при разном сопротивлении высоковольтных проводов и цилиндры двигателя будут работать в разных условиях, что явно не хорошо. Отсюда и повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя.

Итак, к делу. Снимаем накладку двигателя…

…и высоковольтные провода.(пометьте маркером на катушках зажигания какой провод от какого цилиндра, если боитесь перепутать)

Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов Лачетти

Внимательно осматриваем высоковольтные провода на наличие физических повреждений изоляции. Если видимых проблем нет, то идем дальше.

Сразу оговорюсь, что многие просто обходятся заменой на новые — купил, поставил и забыл. Но это не всегда рационально по нескольким причинам:

— цена проводов у нас начинается от 17-20 у.е. и выше. Сейчас я себе не могу позволить оторвать от семьи такую сумму, так как война в Донбассе уничтожила всё, что капилось многие года, включая и дом…

— моим высоковольтным проводам только год не очень интенсивной эксплуатации, а сопротивление у них уже ужасное.

— специально прошелся по рынку и магазинам с мультиметром и понял, что новое — не значит хорошее.

Поэтому имеет смысл восстановить высоковольтные провода и сделать это хорошо, чтобы совесть перед двигателем была чиста:)

Как проверить высоковольтные провода

Измеряем обычным мультиметром сопротивление высоковольтных проводов. Оно должно быть НЕ больше 3 кОм. То есть меньше можно, а больше нельзя. Если нет мультиметра, то можно у кого-нибудь попросить, в наше время это уже не редкость.

Как оказалось, у моих высоковольтных проводов сопротивление оказалось ужасным: 50 кОм, 225 кОм, 415 кОм, а четвертый оказался на грани обрыва. Вот так вот!

Вот как я их восстановил.

Ремонт высоковольтных проводов

В 99,9% случаев проблема кроется не в самом проводе, а в наконечнике свечи, вернее в месте соединения провода и наконечника. Дело в том, что провод соединен с этим самым наконечником просто обжимом, т.е. ни пайки, ни других видов соединения там нет. И вредные факторы, такие как конденсат и замасливание свечных колодцев(болезнь двигателей Лачетти) медленно, но уверенно делают своё пакостное дело по увеличению сопротивления в месте соединения. Но главный разрушитель хорошего контакта — это температура! Постоянное изменение температуры, а также разный коэффициент температурного расширения у металла (из него сделан наконечник) и силикона также повышают сопротивление.

Вот сопротивление высоковольтного провода без наконечника.

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

С наконечником 415 кОм, а без наконечника — 3 кОм!

Напряжение, ток, сопротивление и закон Ома

Добавлено в избранное Любимый 108

Основы электроэнергетики

Приступая к изучению мира электричества и электроники, важно начать с понимания основ напряжения, тока и сопротивления. Это три основных строительных блока, необходимых для управления электричеством и его использования. Поначалу эти концепции могут быть трудными для понимания, потому что мы не можем их «видеть».Невооруженным глазом нельзя увидеть энергию, протекающую по проводу, или напряжение батареи, стоящей на столе. Даже молния в небе, хотя и видимая, на самом деле не является обменом энергии между облаками и землей, а является реакцией в воздухе на энергию, проходящую через него. Чтобы обнаружить эту передачу энергии, мы должны использовать измерительные инструменты, такие как мультиметры, анализаторы спектра и осциллографы, чтобы визуализировать, что происходит с зарядом в системе. Однако не бойтесь, это руководство даст вам общее представление о напряжении, токе и сопротивлении, а также о том, как они соотносятся друг с другом.

Георг Ом

Рассмотрено в этом учебном пособии

Как электрический заряд соотносится с напряжением, током и сопротивлением.
Что такое напряжение, сила тока и сопротивление.
Что такое закон Ома и как его использовать для понимания электричества.
Простой эксперимент для демонстрации этих концепций.

Электрический заряд

Электричество — это движение электронов.Электроны создают заряд, который мы можем использовать для работы. Ваша лампочка, стереосистема, телефон и т. Д. — все используют движение электронов для выполнения работы. Все они работают, используя один и тот же основной источник энергии: движение электронов.

Три основных принципа этого урока можно объяснить с помощью электронов, или, более конкретно, заряда, который они создают:

Напряжение — это разница в заряде между двумя точками.
Текущий — это скорость, с которой происходит начисление.
Сопротивление — это способность материала сопротивляться прохождению заряда (тока).

Итак, когда мы говорим об этих значениях, мы на самом деле описываем движение заряда и, следовательно, поведение электронов. Цепь — это замкнутый контур, который позволяет заряду перемещаться из одного места в другое. Компоненты схемы позволяют нам контролировать этот заряд и использовать его для работы.

Георг Ом был баварским ученым, изучавшим электричество. Ом начинается с описания единицы сопротивления, которая определяется током и напряжением.Итак, начнем с напряжения и продолжим.

Напряжение

Мы определяем напряжение как количество потенциальной энергии между двумя точками цепи. Одна точка заряжена больше, чем другая. Эта разница в заряде между двумя точками называется напряжением. Он измеряется в вольтах, что технически представляет собой разность потенциалов между двумя точками, которые передают один джоуль энергии на каждый кулон заряда, который проходит через них (не паникуйте, если это не имеет смысла, все будет объяснено).Единица «вольт» названа в честь итальянского физика Алессандро Вольта, который изобрел то, что считается первой химической батареей. Напряжение представлено в уравнениях и схемах буквой «V».

При описании напряжения, тока и сопротивления часто используется аналогия с резервуаром для воды. По этой аналогии заряд представлен количеством воды , напряжение представлено давлением воды , а ток представлен потоком воды . Для этой аналогии запомните:

Вода = Заряд
Давление = Напряжение
Расход = Текущий

Рассмотрим резервуар для воды на определенной высоте над землей.На дне этого бака есть шланг.

Давление на конце шланга может представлять напряжение. Вода в баке представляет собой заряд. Чем больше воды в баке, тем выше заряд, тем больше давление измеряется на конце шланга.

Мы можем представить этот резервуар как батарею, место, где мы накапливаем определенное количество энергии, а затем высвобождаем ее. Если мы опорожняем наш бак определенным количеством жидкости, давление, создаваемое на конце шланга, падает. Мы можем думать об этом как об уменьшении напряжения, например, когда фонарик тускнеет по мере разрядки батарей.Также уменьшается количество воды, протекающей через шланг. Меньшее давление означает, что течет меньше воды, что приводит нас к течению.

Текущий

Мы можем представить количество воды, текущей по шлангу из бака, как ток. Чем выше давление, тем выше расход, и наоборот. С водой мы бы измерили объем воды, протекающей по шлангу за определенный период времени.18 электронов (1 кулон) в секунду проходят через точку в цепи. Ампер в уравнениях обозначается буквой «I».

Предположим теперь, что у нас есть два резервуара, каждый со шлангом, идущим снизу. В каждом резервуаре одинаковое количество воды, но шланг одного резервуара уже, чем шланг другого.

Мы измеряем одинаковое давление на конце любого шланга, но когда вода начинает течь, расход воды в баке с более узким шлангом будет меньше, чем расход воды в баке с более широкий шланг.С точки зрения электричества, ток через более узкий шланг меньше, чем через более широкий шланг. Если мы хотим, чтобы поток через оба шланга был одинаковым, мы должны увеличить количество воды (заряда) в баке с помощью более узкого шланга.

Это увеличивает давление (напряжение) на конце более узкого шланга, проталкивая больше воды через бак. Это аналогично увеличению напряжения, которое вызывает увеличение тока.

Теперь мы начинаем видеть взаимосвязь между напряжением и током.Но здесь следует учитывать третий фактор: ширину шланга. В этой аналогии ширина шланга — это сопротивление. Это означает, что нам нужно добавить еще один термин в нашу модель:

Вода = заряд (измеряется в кулонах)
Давление = напряжение (измеряется в вольтах)
Расход = ток (измеряется в амперах, или, для краткости, «амперах»)
Ширина шланга = сопротивление

Сопротивление

Снова рассмотрим наши два резервуара для воды, один с узкой трубой, а другой с широкой.

Само собой разумеется, что мы не можем пропустить через узкую трубу столько же объема, сколько более широкую, при том же давлении. Это сопротивление. Узкая труба «сопротивляется» потоку воды через нее, даже если вода находится под тем же давлением, что и резервуар с более широкой трубой.

В электрических терминах это представлено двумя цепями с одинаковым напряжением и разным сопротивлением. Цепь с более высоким сопротивлением позволит протекать меньшему количеству заряда, то есть в цепи с более высоким сопротивлением будет меньше тока, протекающего через нее.18 электронов. На схемах это значение обычно обозначается греческой буквой «& ohm;», которая называется омега и произносится как «ом».

Закон Ома

Объединив элементы напряжения, тока и сопротивления, Ом разработал формулу:

Где

В = Напряжение в вольтах
I = ток в амперах
R = Сопротивление в Ом

Это называется законом Ома.Скажем, например, что у нас есть цепь с потенциалом 1 вольт, током 1 ампер и сопротивлением 1 Ом. Используя закон Ома, мы можем сказать:

Допустим, это наш резервуар с широким шлангом. Количество воды в баке определяется как 1 В, а «узость» (сопротивление потоку) шланга определяется как 1 Ом. Используя закон Ома, это дает нам ток (ток) в 1 ампер.

Используя эту аналогию, давайте теперь посмотрим на бак с узким шлангом. Поскольку шланг более узкий, его сопротивление потоку выше.Определим это сопротивление как 2 Ом. Количество воды в резервуаре такое же, как и в другом резервуаре, поэтому, используя закон Ома, наше уравнение для резервуара с узким шлангом составляет

а какой ток? Поскольку сопротивление больше, а напряжение такое же, это дает нам значение тока 0,5 А:

Значит, в баке с большим сопротивлением ток меньше. Теперь мы видим, что если мы знаем два значения закона Ома, мы можем решить третье.Продемонстрируем это на эксперименте.

Эксперимент по закону Ома

Для этого эксперимента мы хотим использовать батарею на 9 В для питания светодиода. Светодиоды хрупкие и могут пропускать через них только определенное количество тока, прежде чем они перегорят. В документации к светодиоду всегда будет «текущий рейтинг». Это максимальное количество тока, которое может пройти через конкретный светодиод, прежде чем он перегорит.

Необходимые материалы

Для проведения экспериментов, перечисленных в конце руководства, вам потребуется:

ПРИМЕЧАНИЕ. Светодиоды — это так называемые «неомические» устройства.Это означает, что уравнение для тока, протекающего через сам светодиод, не так просто, как V = IR. Светодиод вызывает в цепи то, что называется «падением напряжения», тем самым изменяя величину протекающего через нее тока. Однако в этом эксперименте мы просто пытаемся защитить светодиод от перегрузки по току, поэтому мы пренебрегаем токовыми характеристиками светодиода и выбираем номинал резистора, используя закон Ома, чтобы быть уверенным, что ток через светодиод безопасно ниже 20 мА.

В этом примере у нас есть батарея на 9 В и красный светодиод с номинальным током 20 мА, или 0.020 ампер. Чтобы быть в безопасности, мы бы предпочли не управлять максимальным током светодиода, а его рекомендуемым током, который указан в его техническом описании как 18 мА или 0,018 ампер. Если просто подключить светодиод непосредственно к батарее, значения закона Ома будут выглядеть так:

следовательно:

, а поскольку сопротивления еще нет:

Деление на ноль дает бесконечный ток! Ну, на практике не бесконечно, но столько тока, сколько может доставить аккумулятор. Поскольку мы НЕ хотим, чтобы через светодиод проходил такой большой ток, нам понадобится резистор.Наша схема должна выглядеть так:

Мы можем использовать закон Ома точно так же, чтобы определить значение резистора, которое даст нам желаемое значение тока:

следовательно:

вставляем наши значения:

решение для сопротивления:

Итак, нам нужно сопротивление резистора около 500 Ом, чтобы ток, проходящий через светодиод, не превышал максимально допустимый.

500 Ом не является обычным значением для стандартных резисторов, поэтому в этом устройстве вместо него используется резистор 560 Ом.Вот как выглядит наше устройство вместе.

Успех! Мы выбрали номинал резистора, достаточно высокий, чтобы ток через светодиод не превышал его максимальный номинал, но достаточно низкий, чтобы ток был достаточным, чтобы светодиод оставался красивым и ярким.

Этот пример светодиодного / токоограничивающего резистора является обычным явлением в хобби-электронике. Вам часто придется использовать закон Ома, чтобы изменить величину тока, протекающего по цепи. Другой пример такой реализации — светодиодные платы LilyPad.

При такой настройке вместо того, чтобы выбирать резистор для светодиода, резистор уже встроен в светодиод, поэтому ограничение тока осуществляется без необходимости добавлять резистор вручную.

Ограничение тока до или после светодиода?

Чтобы немного усложнить задачу, вы можете разместить токоограничивающий резистор по обе стороны от светодиода, и он будет работать точно так же!

Многие люди, впервые изучающие электронику, борются с идеей, что резистор, ограничивающий ток, может находиться по обе стороны от светодиода, и схема по-прежнему будет работать как обычно.

Представьте себе реку в непрерывной петле, бесконечную, круглую, текущую реку. Если бы мы построили в нем плотину, то перестала бы течь вся река, а не только одна сторона. Теперь представьте, что мы помещаем водяное колесо в реку, которое замедляет течение реки. Неважно, где в круге находится водяное колесо, оно все равно замедлит поток на всей реке .

Это чрезмерное упрощение, поскольку токоограничивающий резистор нельзя размещать где-либо в цепи ; он может быть размещен на с любой стороны светодиода для выполнения своей функции.

Чтобы получить более научный ответ, обратимся к закону напряжения Кирхгофа. Именно из-за этого закона резистор, ограничивающий ток, может располагаться по обе стороны светодиода и при этом иметь тот же эффект. Для получения дополнительной информации и некоторых практических задач с использованием KVL посетите этот веб-сайт.

Ресурсы и дальнейшее развитие

Теперь вы должны понять концепции напряжения, тока, сопротивления и их взаимосвязь. Поздравляю! Большинство уравнений и законов для анализа цепей можно вывести непосредственно из закона Ома.Зная этот простой закон, вы понимаете концепцию, лежащую в основе анализа любой электрической цепи!

Эти концепции — лишь верхушка айсберга. Если вы хотите продолжить изучение более сложных приложений закона Ома и проектирования электрических цепей, обязательно ознакомьтесь со следующими руководствами.

Как диагностировать и тестировать катушку зажигания

Катушки зажигания обеспечивают высокое напряжение, необходимое системе зажигания для зажигания свечей зажигания. Большинство двигателей с распределительной системой зажигания имеют одну катушку, но несколько импортных приложений имеют две катушки. В безраспределительных системах зажигания (DIS) используются несколько катушек зажигания. В системах с «отработанной искрой» каждая пара цилиндров имеет общую катушку. В других системах зажигания DIS и зажигания типа «катушка на свече» (COP) каждый цилиндр или свеча зажигания имеют свою индивидуальную катушку.

Катушка зажигания выполняет роль трансформатора высокого напряжения. Он увеличивает первичное напряжение системы зажигания с 12 до тысяч вольт.

Фактическое напряжение зажигания, необходимое для создания искры в межэлектродном зазоре свечи зажигания, зависит от ширины зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и проводов свечи, воздушно-топливной смеси, нагрузки на двигатель и температуры окружающей среды. свечу зажигания. Требуемое напряжение постоянно меняется и может варьироваться от 5000 вольт до 25000 вольт и более.Некоторые системы могут выдавать до 40 000 вольт при пиковой нагрузке.

КАК РАБОТАЕТ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Внутри каждой катушки зажигания есть два набора обмоток вокруг многослойного или сегментированного железного сердечника. «Первичные» обмотки, которых насчитывается несколько сотен, подключены к двум внешним клеммам низкого напряжения на катушке. Положительная (+) первичная клемма подключается к выключателю зажигания и аккумуляторной батарее, а отрицательная (-) первичная клемма подключается к модулю зажигания, который обеспечивает заземление.«Вторичные» обмотки, которые имеют тысячи витков, подключены одним концом к первичной положительной клемме и вторичной выходной клемме высокого напряжения в центре катушки на другом конце.

Соотношение вторичной обмотки к первичной обычно составляет около 80: 1. Чем выше коэффициент, тем выше потенциальное выходное напряжение катушки. Катушки зажигания с характеристиками обычно имеют более высокое передаточное число, чем стандартные катушки.

Когда модуль зажигания замыкает первичную цепь катушки и обеспечивает заземление, ток течет через первичные обмотки.Это создает сильное магнитное поле вокруг железного сердечника и заряжает катушку. Чтобы магнитное поле достигло максимальной силы, требуется от 10 до 15 миллисекунд.

Затем модуль зажигания размыкает заземление катушки и отключает первичные обмотки катушки. Это вызывает внезапное схлопывание магнитного поля. Энергия, запасенная в магнитном поле, должна куда-то уходить, чтобы вызвать ток во вторичных обмотках катушки. В зависимости от соотношения витков провода это увеличивает напряжение до 100 и более раз, пока не будет достаточно напряжения для зажигания свечи зажигания.

ОТКАЗЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Катушки зажигания

очень прочные и надежные, но могут выйти из строя по разным причинам. Тепло и вибрация могут повредить обмотки и изоляцию катушки, вызывая короткое замыкание или разрыв в первичной или вторичной обмотке. Но убийца номер один катушек зажигания — это перегрузка по напряжению, вызванная неисправными свечами зажигания или свечными проводами.

Если свеча зажигания или ее провод разомкнут или имеют чрезмерное сопротивление, выходное напряжение катушки зажигания может возрасти до точки, при которой оно прожигает внутреннюю изоляцию катушки, вызывая короткое замыкание.Изоляция многих катушек может быть повреждена, если выходное напряжение превышает 35 000 вольт. Как только это произойдет, выходное напряжение катушки может упасть, что приведет к пропуску зажигания, когда двигатель находится под нагрузкой, или катушка может перестать выдавать любое напряжение, препятствующее запуску или запуску двигателя.

Если катушка имеет напряжение аккумуляторной батареи на ее положительном выводе и заземляется, включая и выключая модуль или цепь зажигания, но не производит искры, катушка неисправна и ее необходимо заменить.

СОВЕТ: Если модуль зажигания выходил из строя более одного раза, это может быть связано с неисправной катушкой зажигания. Внутренняя дуга или короткое замыкание в катушке может привести к перегрузке и повреждению схемы внутри модуля зажигания.

ДИАГНОСТИКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Отказ катушки в системе зажигания распределителя затрагивает все цилиндры. Под нагрузкой двигатель может не запуститься или сильно пропустить зажигание. Пропуски зажигания также могут переходить от цилиндра к цилиндру. Но на двигателе с системой зажигания без распределителя (DIS) или системой зажигания с катушкой на свече (COP) отказ одной катушки повлияет только на один цилиндр (или два цилиндра, если это система отработанной искры DIS, в которой два цилиндра являются напротив друг друга в порядке срабатывания разделяют одну и ту же катушку).

Если ваш двигатель работает с перебоями (пропуски зажигания) и горит индикатор проверки двигателя, используйте считыватель кодов или диагностический прибор для проверки кодов пропусков зажигания.

На двигателях 1996 года и более новых с OBD II и обнаружением пропусков зажигания при отказе катушки обычно устанавливается код пропуска зажигания P030X, где «X» — это номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания. Код пропуска зажигания P0301, например, говорит о пропуске зажигания в цилиндре №1. Но код пропуска зажигания может быть вызван проблемой зажигания, проблемой с топливом или проблемой сжатия, поэтому не спешите с выводами, поскольку предполагайте, что пропуск зажигания означает неисправную катушку, свечу зажигания или провод свечи.Также это может быть неисправный инжектор или утечка компрессии (погнутый или сгоревший клапан).

Если катушка закорочена или разомкнута, код также может быть установлен для катушки на этом цилиндре. Если кода нет, вы должны измерить первичное и вторичное сопротивление катушки с помощью цифрового омметра. Также следует снять и осмотреть свечу зажигания. Проверьте искровой промежуток и посмотрите на отложения на свече, чтобы убедиться, что пропуски зажигания вызваны отложением нагара или масла. Также проверьте штекерный провод (если он есть), чтобы убедиться, что сопротивление провода находится в пределах технических характеристик.

Если катушка, свеча зажигания и провод свечи в порядке, пропуски зажигания могут быть из-за грязной или мертвой топливной форсунки (проверьте сопротивление форсунки и подачу напряжения и используйте индикатор NOID, чтобы проверить наличие импульса от PCM. Схема драйвера.Если с форсункой все в порядке, проверьте компрессию, чтобы увидеть, есть ли в цилиндре неисправный клапан или протекающая прокладка головки.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если двигатель с системой зажигания COP запускается нормально, но не запускается из-за отсутствия искры, проблема не в одной или нескольких неисправных катушках.Более вероятно, что неисправность заключается в неисправном датчике положения коленчатого вала или распределительного вала, проблеме подачи напряжения на катушки в цепи зажигания, неисправном модуле зажигания (если используется) или неисправной цепи драйвера катушки зажигания в PCM.

Разрез зажигания «катушка на свече» двигателя Cadillac Northstar.

КАК ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не отсоединяйте провод вилки или выходной провод высокого напряжения катушки, чтобы проверить наличие искры. Помимо риска серьезного удара током, открытый провод вилки или провод катушки увеличит требуемое напряжение на катушке до точки, где это может повредить катушку.Единственный безопасный способ проверить наличие искры — использовать тестер свечей зажигания.

Если есть подозрение на неисправность катушки, измерьте первичное и вторичное сопротивление катушки омметром. Если какой-либо из них не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить катушку.

Катушка

A может быть легко протестирована на стенде с помощью цифрового омметра импеданса 10 мегаом. Обратитесь к сервисной информации производителя транспортного средства для получения технических характеристик теста катушки, поскольку значения могут варьироваться в зависимости от приложения.

Для проверки катушки зажигания подключите два измерительных провода омметра к первичным клеммам катушки (+ и -). Большинство катушек должны показывать от 0,4 до 2 Ом. Нулевое сопротивление указывает на короткое замыкание катушки, а высокое значение сопротивления указывает на разомкнутую катушку.

Вторичное сопротивление измеряется между положительной (+) клеммой и клеммой высокого напряжения. Новые катушки с сегментированной конструкцией сердечника обычно показывают сопротивление от 6000 до 8000 Ом, в то время как другие могут показывать до 15000 Ом.

На катушках, отличных от консервных, первичные выводы могут быть расположены в соединителе или даже под катушкой. Обратитесь к изготовителю автомобиля служебная информация о расположении клемм и процедурах проверки катушек зажигания.

Катушка зажигания Ford DIS V6. Обратите внимание, что клеммы находятся в разъеме проводки катушки.

Другой метод проверки катушки зажигания

Еще один способ проверить катушку зажигания — использовать «искровой тестер». Вы можете найти недорогие тестеры искры на ebay или в большинстве магазинов автозапчастей.Встроенный тестер искры устанавливается между катушкой зажигания на свече и свечой зажигания. При выключенном двигателе отсоедините катушку от свечи зажигания, подсоедините один конец прибора для проверки искры к верхней части свечи зажигания, а другой конец подсоедините к выходу катушки. Тестер искры с длинным зондом необходим для катушек типа карандаша, которые надеваются на свечу зажигания, и для свечей зажигания, которые утоплены глубоко в головке цилиндров.

После установки искрового прибора запустите двигатель.Если индикатор на тестере искры мигает, катушка вырабатывает напряжение зажигания, и цепь, которая управляет катушкой, также работает. Если двигатель пропускает зажигание, свеча зажигания может быть загрязнена, треснула или закорочена. Отсутствие вспышки означает либо неисправную катушку, либо неисправную цепь управления катушкой. Проверьте соединитель проводки катушки, чтобы убедиться, что он не ослаблен или не корродирован. Плохой соединитель проводки может помешать срабатыванию хорошей катушки.

Стендовые испытания катушки зажигания

В некоторых магазинах автозапчастей есть стенд для испытаний катушек зажигания, который может имитировать работающий двигатель для проверки работы катушки и ее выходной мощности.Тест проверит, нормально ли работает катушка. Если ваша катушка проходит все тесты, но у вашего двигателя пропуски зажигания, проблема, скорее всего, связана с плохой свечой зажигания, плохим разъемом проводки на катушке или неисправным модулем управления зажиганием или PCM. Если катушка не проходит какую-либо часть теста, вам нужна новая катушка.

ПЛОХАЯ КАТУШКА МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ PCM

Короткое замыкание, которое снижает нормальное сопротивление в первичной обмотке, позволит чрезмерному току протекать через катушку, что может повредить схему драйвера PCM.Это также может снизить выходное напряжение катушки, что приведет к слабой искре, затрудненному запуску, колебаниям или пропускам зажигания под нагрузкой или при ускорении.

Аномально высокое сопротивление или обрыв в первичной обмотке катушки обычно не повреждают схему драйвера PCM, но снижают выходное вторичное напряжение катушки или вообще убивают его.

Короткое замыкание, уменьшающее сопротивление вторичных обмоток катушки, также приведет к слабой искре, но не повредит схему драйвера PCM.

Обрыв или сопротивление во вторичной обмотке катушки выше нормы также вызовет слабую искру или отсутствие искры, а также может повредить схему драйвера PCM из-за индукции обратной связи через первичную цепь.

Катушка зажигания DIS и стержневая катушка для системы зажигания «катушка на свече».

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

Запасная катушка должна быть такой же, как и оригинальная (если вы не модернизируете систему зажигания с помощью катушки с более высокой выходной мощностью).

При замене змеевика разъемы следует очистить и проверить на предмет коррозии или ослабления, чтобы гарантировать хорошее электрическое соединение. Коррозия может вызвать сопротивление, прерывистую работу или нарушение целостности цепи, что может способствовать отказу компонентов. Также рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на разъемы катушек, которые надеваются на свечи зажигания, чтобы свести к минимуму риск искрового пробоя из-за влаги. В двигателях грузовиков Ford с катушками зажигания COP загрязнение влаги, вызывающее коррозию, является основной причиной выхода катушек из строя.

Если двигатель испытывает повторяющиеся отказы катушек, возможно, катушки работают слишком тяжело. Основной причиной может быть высокое вторичное сопротивление (изношенные свечи зажигания или чрезмерный зазор свечи зажигания) или, в редких случаях, состояние обедненного топлива (грязные форсунки, утечка вакуума или негерметичный клапан рециркуляции ОГ).

На двигателях с большим пробегом и зажиганием COP новые свечи также должны быть установлены, если катушка вышла из строя, если оригинальные свечи представляют собой обычные свечи с пробегом более 45000 миль, или долговечные платиновые или иридиевые свечи с пробегом более 100000 миль. .

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи по зажиганию:

Катушки зажигания (системы с несколькими катушками)

Проверьте свои знания: викторина по системе зажигания

Технология свечей зажигания

Почему свечи зажигания все еще необходимо заменять

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Системы зажигания распределителя

Системы зажигания без распределителя

Системы зажигания с катушкой над свечой

Двигатель не запускается, нет искры

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту

Напряжение, ток, сопротивление и закон Ома | ОРЕЛ

С возвращением, молодой мастер электроники. В нашем предыдущем блоге мы узнали о простой схеме и ее месте в нашем мире электроники. Но чтобы понять истинную сущность электричества, нужно понять, как управлять и измерять напряжение, ток и сопротивление. Вот где приходит этот блог. Мы поднялись на самые высокие вершины, чтобы найти правильную аналогию, объясняющую природу того, как электричество работает в цепи. И вместо того, чтобы проводить еще одну аналогию с водой, мы подумали, что будем более личными, с нашими телами в движении.

Напряжение — все дело в потенциале

Представьте, что вы просыпаетесь утром. Вы лежите в постели, хотите еще несколько часов поспать, но знаете, что пришло время для страшной утренней пробежки. Вы знаете, что это хорошо для вас, и вы будете чувствовать себя прекрасно, когда начнете двигаться, но каждое утро вам нужно делать выбор. Вы можете либо остаться в постели и поспать немного дольше, либо встать и начать двигаться.

Это суть напряжения; все дело в разнице потенциалов.У всех нас есть потенциал, и когда дело доходит до бега, этот потенциал заключается в выборе: бежать или спать. Если вы не решите бежать сегодня утром, ваш потенциал будет бездействовать, но если вы это сделаете, то этот потенциал вырвется наружу, побуждая вас бежать на несколько миль и заряжая энергией остаток дня.

Напряжение в сети

Подобно наличию потенциала движения или отсутствия, напряжение накапливает электрическую энергию , с потенциалом движения .Именно эта сила напряжения побуждает электроны течь по цепи и заставляет их работать час за часом.

Voltage — это повсюду, ожидая, когда мы задействуем его потенциал. Посмотрите на каждую неиспользуемую розетку в вашем доме — в этих розетках гудит напряжение, готовые сделать за вас работу. Но, как и в случае выбора бежать, у вас есть выбор, подключать ли этот источник напряжения к вашей розетке. Если оставить его в покое, то напряжение останется там, где оно есть, никогда не реализуя свой полный потенциал.

В электрической цепи напряжение измеряется путем нахождения так называемой разности потенциалов между двумя точками с помощью мультиметра. Возьмем, к примеру, 9-вольтовую батарею. Если вы измеряете положительный и отрицательный полюс, вы получите разность потенциалов 9 вольт (или близкую к ней). Положительный конец измеряет 9 В, а отрицательный конец — 0 В. Минус два числа, и вы получите разность потенциалов.

Вы можете использовать мультиметр, чтобы быстро измерить напряжение или разность потенциалов в батарее.(Источник изображения)

Напряжение бывает двух разных форм: постоянного (постоянного тока) напряжения, которое обеспечивает постоянный поток отрицательного электричества, или переменного (переменного тока) напряжения, которое постоянно переключается с отрицательного на положительное. Вот символы, которые вы хотите найти на схеме для постоянного, переменного напряжения и батареи:

Вот некоторые символы напряжения, на которые следует обратить внимание на следующей схеме: батареи, постоянный и переменный ток.

Отец напряжения — Алессандро Вольта

Человек часа, которому приписывают открытие напряжения — Алессандро Вольта (Источник изображения)

Человеком, первым обнаружившим напряжение, был итальянский физик Алессандро Вольта.Он также обнаружил массу других интересных вещей, в том числе:

Обнаружение того, что, если вы смешиваете метан с воздухом, вы можете создать электрическую искру, которая положила начало знаменитому теперь двигателю внутреннего сгорания.
Обнаружение того, что электрический потенциал, хранящийся в конденсаторе, пропорционален его электрическому заряду.
Volta также приписывают создание первой электрической батареи, названной Voltaic Pile, которая позволила ученым того времени создавать устойчивый поток электронов.

Пример гальванической батареи, впервые созданной Вольтой, позволяющей ученым создавать устойчивый поток электронов. (Источник изображения)

Однако

Вольта не обошелся без своих причуд. Пока ему не исполнилось четыре года, он не произнес ни слова, и его родители опасались, что он либо умственно отсталый. Хорошо, что они ошибались!

Ток — плывя по течению

Возвращаясь к нашей аналогии с бегом, представьте, что вы сделали выбор в пользу утренней пробежки.Вы в обуви и шортах и выходите за дверь, чтобы отправиться в путь. В этот момент у вас есть движение, когда вы начинаете бег, поток.

Вот ток, движущийся в наших телах, кто знал, что электричество может быть таким личным?

Может быть, через час пробежки вы начнете бежать, готовые пробежать несколько миль. Когда вы бежите, ваши умные часы точно измеряют, как далеко вы прошли и как быстро вы прошли. Этот процесс запуска и измерения процесса — вот что такое Current .

Ток в электричестве

Как и шаги для завершения утренней пробежки, ток — это постоянное движение или поток электричества в цепи . Электрический ток, протекающий по вашей цепи, всегда измеряется в амперах или амперах. Но что поддерживает этот ток?

Это напряжение, о котором мы говорили ранее. Точно так же, как вам нужно сказать себе, чтобы продолжать бегать, когда вы устали, напряжение является движущей силой тока, которая поддерживает его движение.Есть две школы мысли о том, как течет ток в цепи; Обычный поток или Электронный поток , давайте посмотрим на оба:

Обычный поток — Обычный поток был первым в период научных открытий, когда люди не понимали электроны и то, как они текут в цепи. В рамках этой модели предполагалось, что электричество перетекает с положительного на отрицательный.

Обычный поток с электричеством, протекающим от положительной к отрицательной стороне батареи.

Вы по-прежнему увидите, что этот образ мышления используется в схемах и сегодня, и, хотя он не совсем точен, его немного легче понять, чем Electron Flow. В конце концов, если мы вернемся к нашей аналогии с бегом, вы начнете с положительного источника энергии и бежите до тех пор, пока энергия не закончится. Это отношение положительное к отрицательному, как и многое в жизни.

Электронный поток — Электронный поток был продолжением обычного потока. Эта модель точно описывает электроны как движущиеся в противоположном направлении, от отрицательного к положительному.Поскольку электроны по самой своей природе отрицательны, они всегда будут вытекать из отрицательного и бесконечно пытаться найти свой путь к положительной стороне источника питания с низким напряжением.

И более текущий поток электронов, при этом электроны текут, как в действительности, от отрицательного к положительному.

Имеет ли значение, каким образом вы показываете ток, протекающий в цепи? На самом деле, нет. Вы, вероятно, увидите, что это представлено в обоих направлениях, если взглянуть на множество схем. Взгляните на диоды или транзисторы на следующей схеме, которую вы исследуете; все они будут указывать в направлении обычного потока.

Человек, стоящий за течением — Андре-Мари Ампер

Андре-Мари Ампер, самоучка и человек, совершивший гораздо больше, чем просто открытие Ампера. (Источник изображения)

Ампер был французским физиком и математиком, а также одним из основоположников науки о классическом электромагнетизме. Вы можете поблагодарить Ampere за несколько замечательных вещей, в том числе:

Его главное открытие — демонстрация того, что провод, по которому проходит электрический ток, может притягивать или отталкивать другой провод, по которому также течет ток, без использования физических магнитов.
Он был также первым, кто высказал идею о существовании частицы, которую все мы широко признаем как электрон.
Он также организовал химические элементы по их свойствам в периодической таблице за полвека до появления современной периодической таблицы.

Интересный факт об образовании Ампера — у него не было формального образования! Вместо этого отец позволял ему делать то, что он хотел, узнавая все. Хотя это могло вызвать у остальных из нас лень и чрезмерное увлечение видеоиграми, Ампер обнаружил врожденную любовь к знаниям, поглощая столько книг из семейной библиотеки, сколько мог, и даже заучивая страницы из энциклопедии.

Сопротивление — это материальный мир

Наша последняя концепция — Сопротивление. Представьте себя снова на беговой дорожке, по какой поверхности вы бежите? Если повезет, то, возможно, вы путешествуете по мягкой траве или грунтовой дороге. Или, может быть, вы предпочитаете твердость улицы или тротуара. Но что, если он начнет литься наружу? Тогда вы можете застрять в густой грязи

Независимо от того, по какой дороге вы бежите, ваши ноги сталкиваются с некоторым сопротивлением, когда вы продолжаете двигаться вперед.Естественно, не все пути сопротивления созданы равными. Бег по грязи значительно снижает вашу способность к бегу по сравнению с бегом по грунтовой дороге или улице. В этом вся суть сопротивления, тяга и тяга материального мира.

Сопротивление электричеству

Какой бы материал ни проходил через электричество, он столкнется с трением, препятствующим его движению. Проще говоря, сопротивление замедляет ток . Хотя в электрической цепи есть определенные компоненты, такие как резистор, единственная задача которого — сопротивление электричеству, любой физический материал будет оказывать некоторое сопротивление.

Сопротивление измеряется в Ом Ом, и оно напрямую зависит от силы тока и напряжения. Вот простой пример: чем больше у вас сопротивление, тем меньше тока может протекать по цепи. Это похоже на бег: чем гуще грязь, тем медленнее ты будешь бежать. Обратное также работает, если вы увеличиваете напряжение, чтобы ваш ток двигался быстрее, чем ваше сопротивление будет иметь меньшее влияние на вашу схему.

Мастер сопротивления — Георг Симон Ом

Георг Ом — Человек, который объединил напряжение, ток , ток и сопротивление в известный ныне закон Ома.(Источник изображения)

Г-н Ом был немецким физиком и математиком, и когда он был школьным учителем, он начал свои исследования с использованием новой электрической батареи, изобретенной Вольтой. С помощью собственного оборудования Ом смог обнаружить прямую зависимость между напряжением, приложенным к проводнику (например, медному проводу), и возникающим в результате электрическим током. Это стало известно как известный ныне закон Ома, на который мы все сегодня полагаемся.

Интересно отметить, что Ом представил свои открытия в своей первой книге «Гальваническая цепь, исследуемая математически», но колледж, в котором он работал в то время, не заботился об этом.Так что же сделал Ом? Он уволился и устроился на новую работу в Политехническую школу Нюрнберга. Именно здесь его работа, к счастью, привлекла заслуженное внимание.

Объединяя все вместе с Законом Ома

Хорошо, пора объединить все наши концепции. Вот с чем нам предстоит работать:

Напряжение (В) — это накопленная электроэнергия, имеющая потенциал для движения. Когда этот потенциал активируется, напряжение действует как своего рода давление, проталкивая ток по цепи.
Ток (I) — Поток электричества в цепи. Его можно измерить непосредственно в амперах, и есть две школы мысли о том, как протекает ток — обычный поток и электронный поток.
Сопротивление (R) — Сопротивление, с которым электричество сталкивается, просто протекая через какой-то физический материал. Измеряется в Ом.

Собирая все это вместе, мы приходим к закону Ома:

В этом уравнении V = напряжение, I = ток и R = сопротивление.Гибкость закона Ома впечатляет, и его можно использовать для нахождения любого из этих трех значений, когда известны только два из них. Давайте рассмотрим пример, чтобы увидеть, как это работает.

Использование треугольника Ома

Посмотрите на треугольник Ома ниже. Он дает простое и наглядное представление о том, как можно манипулировать законом Ома, чтобы получить нужные ответы. Чтобы использовать его, все, что вам нужно сделать, это скрыть букву значения, которое вам нужно вычислить, а оставшиеся буквы покажут вам, как этого добиться.

Треугольник Ома, ваш удобный инструмент, чтобы точно определить, какой вариант закона Ома необходимо использовать.

Взгляните на схему ниже. У нас есть батарея 9V, подключенная к светодиоду и резистору. Единственная проблема в том, что нам нужно выяснить, какова номинальная мощность резистора.

Наша тренировочная схема, чтобы познакомиться с законом Ома. Мы можем использовать известные значения ампер и вольт, чтобы получить значение резистора.

Для этого давайте посмотрим на треугольник Ома.Закрыв R, мы видим, что у нас V над I или V, деленное на I. Итак, разделив эти два числа, мы получим номинал нашего резистора. Давайте подставим эти числа в это уравнение: R = V / I.

Начнем с самого очевидного, у нашей батареи напряжение 9 вольт.
Глядя на техническое описание нашего светодиода, мы можем увидеть рекомендуемый максимальный ток 16 мА (миллиампер), который преобразуется в 0,016 ампер.
Подставляя эти два числа в наше уравнение, мы получаем R = 9V / 0.016A, что равно 473,68. Это означает, что нам нужен резистор 473 Ом, чтобы наш светодиод включился!

Сопротивление бесполезно

Понимать, как напряжение, ток и сопротивление работают вместе, было не так уж сложно, не так ли? Надеемся, что в следующий раз, когда вы отправитесь на утреннюю пробежку, у вас будет новый взгляд на электричество. Почувствуйте, как ваши ноги летят по тротуару или грязи, и помните, что это сопротивление. А когда вы проверяете, как далеко вы бежали, вы наблюдаете за движущимся потоком! И та сила, которая вытащила тебя из постели и заставила бежать? Вольтаж.

Готовы сделать свою первую схему сегодня? Попробуйте Autodesk EAGLE бесплатно!

7 признаков неисправной катушки зажигания (и стоимость замены в 2020 г.)

Последнее обновление 13 мая 2020 г.

В этой статье мы поговорим о катушке зажигания, поэтому вы будете знать ее основные функции, симптомы плохая катушка зажигания, как проверить, а также средняя стоимость замены.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как работает катушка зажигания

Катушки зажигания известны как компактные электрические трансформаторы.Их цель — взять низкий 12-вольтовый ток, который обычно присутствует в автомобильных аккумуляторах, и преобразовать его в гораздо более высокое напряжение, необходимое для зажигания топлива и запуска двигателя.

У каждой свечи зажигания в автомобиле своя катушка зажигания. Катушка либо физически соединена со свечой зажигания с помощью проводов, либо располагается поверх свечи зажигания без использования проводов.

Свече зажигания требуется от 15 000 до 20 000 вольт электричества, чтобы образовалась электрическая искра, способная воспламенить топливо.Если у вас нет мощных катушек зажигания, это приведет к низкому расходу топлива или пропускам зажигания в двигателе.

Важно отметить, что неисправность катушки зажигания также может быть связана с низким или ненормально высоким напряжением батареи. Это также вызовет ряд других проблем с автомобилем, и при обновлении его до новой батареи многие проблемы исчезнут.

Многие батареи в старых автомобилях могут просто выйти из строя с возрастом, и одним из признаков плохой батареи является то, что она не показывает как минимум 12.65 В при полной зарядке, вы знаете, что есть проблемы с аккумулятором.

Признаки неисправной катушки зажигания

Если автомобиль ведет себя периодически и создает проблемы для водителя при плавном вождении, это может указывать на неисправность катушки зажигания этого автомобиля.

Признаки неисправности или слабости катушки зажигания могут различаться в зависимости от серьезности неисправности катушки зажигания. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности катушки зажигания.

# 1 — Обратный огонь

Обратный огонь, вызванный вашим автомобилем, может указывать на симптомы отказа катушки зажигания на ранних стадиях.Возгорание автомобиля происходит, когда неиспользованное топливо в цилиндрах сгорания двигателя выходит через выхлопную трубу.

Если оставить эту проблему неразрешенной, то ремонт может быть дорогостоящим. Проблема с обратным зажиганием обычно может быть обнаружена по выбросу черного дыма через выхлопную трубу. Запах бензина в этом дыме также может указывать на неисправность катушки зажигания.

# 2 — Низкая экономия топлива

Еще одним признаком неисправности катушки зажигания является низкая экономия топлива.Если у вашего автомобиля пробег заметно меньше, чем был раньше, это может означать, что произошла неисправность катушки зажигания.

# 3 — Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе будут видны в автомобиле, у которого вышли из строя катушки зажигания. Попытка запустить двигатель такого транспортного средства приведет к пропуску зажигания в двигателе, который звучит как кашель и шипение.

При движении на высоких скоростях в поведении автомобиля будут заметны рывки и плевки.Автомобиль с неисправной катушкой зажигания также будет вызывать вибрацию при движении на холостом ходу у знака остановки или светофора.

# 4 — Остановка автомобиля

Отказ катушки зажигания также может привести к остановке этого транспортного средства. Это может происходить из-за нерегулярных искр, посылаемых на свечи зажигания неисправной катушкой. Ваш автомобиль может полностью отключиться, когда его останавливают, и вы, надеюсь, столкнетесь с проблемой его перезапуска.

# 5 — Дергание двигателя, резкий холостой ход, недостаточная мощность

Другой симптом — резкий холостой ход двигателя, рывки и колебания при ускорении.Будет казаться, что вашему автомобилю не хватает мощности во время движения.

# 6 — Загорается лампа проверки двигателя / код DTC

Часто на приборной панели загорается лампа проверки двигателя. Чаще всего код двигателя P0351 (Катушка зажигания — неисправность первичной / вторичной цепи) появляется при сканировании с помощью автомобильного диагностического прибора.

Сканирование кода ошибки, вероятно, является самым простым способом устранения проблемы с катушкой, поэтому, если вы видите этот индикатор двигателя, возьмите сканирующий инструмент или обратитесь в мастерскую для подтверждения.

# 7 — Двигатель с трудом запускается

Двигатель с трудом запускается — это симптом, который возникает, особенно если в вашем автомобиле используется одна катушка. Если катушка неисправна, это означает, что двигатель будет запускаться без искр внутри цилиндров.

Средняя стоимость замены катушки зажигания

Стоимость новой катушки зажигания зависит от марки и модели автомобиля. Некоторые катушки стоят от 75 долларов, а другие — от 300 долларов.Если вы сделаете замену профессионально, тогда затраты на рабочую силу будут составлять от 50 до 100 долларов в час.

Таким образом, вы можете рассчитывать на то, что заплатите не менее 150–200 долларов, если вы отнесете свой автомобиль в автомастерскую и попросите их заменить катушку зажигания. Если вы решите обратиться в дилерский центр, рассчитывайте заплатить еще больше.

Читайте также: Средняя стоимость замены топливного фильтра

Как проверить катушку зажигания

Вот несколько советов по тестированию катушки зажигания в зависимости от того, являются ли они CNP (Coil-Near-Plug) или COP (Coil- На вилке).

Катушка CNP Тип

Чтобы провести тест катушки зажигания, сначала выключите двигатель автомобиля и откройте капот. Снимите или вытащите из него провод свечи зажигания (если в вашей машине используются катушки CNP). Эти провода обычно начинаются от крышки распределителя и идут к свече зажигания. Используйте резиновые перчатки и изолированные инструменты при работе с этими электрическими компонентами, иначе вы можете получить хороший толчок.
Теперь прикрепите новую свечу зажигания к проводу свечи зажигания (новая или старая свеча зажигания для проверки искры катушки).Используйте изолированные плоскогубцы, чтобы удерживать свечу зажигания на какой-либо металлической части двигателя так, чтобы резьбовая часть свечи касалась металла.
Используйте инструмент для снятия предохранителей или плоскогубцы, чтобы извлечь предохранитель из топливного насоса, чтобы отключить его и подготовиться к запуску двигателя. Вам может понадобиться дополнительный человек, чтобы повернуть ключ в замке зажигания, потому что вы удерживаете свечу зажигания плоскогубцами.
После запуска двигателя обратите внимание на синие искры, образующиеся вдоль зазора свечи зажигания.Если вы видите синие искры, ваша катушка зажигания исправна.
Если вы не видите искр или видите оранжевые искры, это признак неисправности катушки зажигания.
Когда вы закончите испытание, отсоедините свечу зажигания, вставьте ее обратно в отверстие, снова подсоедините к ней провода свечи зажигания и вставьте обратно предохранитель топливного насоса.

COP Coil Type

Запустите двигатель.
Обеспечивает работу двигателя на холостом ходу.
Откройте болт катушки зажигания номер 1, а затем потяните катушку вверх, чтобы посмотреть, как работает двигатель.

Если состояние двигателя меняется на грубый холостой ход, это означает, что катушка зажигания номер 1 исправна. Затем вы можете продолжить этот шаг с оставшимися катушками по очереди, пока не найдете виновника. Когда вы вытаскиваете неисправную катушку зажигания, состояние двигателя / холостой ход не должно измениться.

Помехоподавительные резисторы — Энциклопедия по машиностроению XXL

В наконечниках, соединяющих высоковольтные провода со свечами, устанавливаются помехоподавительные резисторы. [c.99]

Проверка при углубленном обслуживании заключается в определении натяжения пружины рычажка прерывателя, величины сопротивления помехоподавительных резисторов, угла замкнутого состояния контактов, асинхронизма, бесперебойности искрообразования, характеристик центробежного и вакуумного регуляторов. При углубленном обслуживании определяются изменения характеристик и параметров распределителей и датчиков-распределителей, которые приводят к такому ухудшению работы двигателя, что не могут быть определены (не ощущаются) водителем при работе автомобиля. В случае расхождения данных, полученных при проверке, с данными технических условий, производят регулировки или заменяют изношенные детали и узлы. [c.119]

Помехоподавительные резисторы устанавливаются в наконечниках свечей зажигания и в центральном выводе крышки распределителя. Величина сопротивления помехоподавительных резисторов находится в пределах 6—12 кОм. [c.254]

Для снижения уровня радиопомех применяются помехоподавляющие устройства неэкранированные или экранированные наконечники искровых свечей зажигания высоковольтные провода с распределенным сопротивлением фильтры радиопомех помехоподавительные резисторы в роторах распределителей или в искровых зажигательных свечах. [c.7]

На двигателях с экранированной системой зажигания применяют неразборные герметизированные экранированные свечи (рис. 4.19, в) типа СН443 со встроенным помехоподавительным резистором 4. Резиновая втулка 8 обеспечивает герметичность внутренней полости экрана 13. Керамические втулки 15 и 17 изолируют проводник 16 и другие токоведущие детали от экрана. Экранируюш,ая оплетка 21 проводника 16 закреплена на втулке 20 и гайкой 19 поджимается к экрану. [c.89]

Обрыв или сгорание помехоподавительного резистора ротора распределителя Обрыв в обмотке катушки зажигания, поверхностное пёрекрытие или пробой крышки, высоковольтного вывода Обрыв или пробой конденсатора Пробой транзистора или выход из строя стабилитрона коммутатора. [c.180]

Помехоподавительные резисторы проверяют измерением их номинала с использованием магазина резисторов. Сопротивление должно быть 7—14 Ом. Кроме того, необходимо проверить поверхность наконечников помехоподавительных резисторов. Наконечники, имеющие нэ своей поверхности трещины или следы поверхностного перекрытия, должны быть заменены. [c.184]

НОСТЬ свечей и помехоподавительных резисторов. При неудовлетворительной бесперебойности на свечах проверяют бесперебойность высокого напряжения на катушке зажигания. [c.193]

Для установки помехоподавительных резисторов необходимо на неработающем двигателе каждый провод высокого напряжения, идущий к свече, извлечь из крышки распределителя зажигания установить в крышку поме-хоподавительные резисторы в отверстие резисторов подсоединить провода высокого напряжения (при этом необ- [c.64]

Элементы для подавления радиопомех. К этим элементам относятся провода высокого напряжения с распределенным по д шне сопротивлением (2000 200) Ом/м и помехоподавительный резистор в роторе распределителя зажигания сопротивлением 5000-6000 Ом. [c.181]

ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ «МАЛЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ» СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ОДИН ЖЕ?

Из чего сделаны проводники свечей зажигания?

Пропуски зажигания в двигателе?

После многих месяцев раздражающих черных свечей зажигания компания Proformance Motorsport недавно заменила наши выводы свечей зажигания на суперпроводники Awesome MSD 8,5 мм.

НЕВЕРОЯТНОЕ УЛУЧШЕНИЕ !!

Когда наш новый малоблочный двигатель Chev кричал между 5000 и 8000 об / мин на двигателе Dyno, наш новый гоночный двигатель не показывал абсолютно никаких признаков плохой искры или плохой работы.Мотор звучал потрясающе, наша команда была в восторге, и мы все думали: «Работа сделана», давайте прикрутим его к гоночному грузовику!

Наши проблемы начались после того, как наш новый двигатель был прикручен к нашему грузовику, и двигатель несколько раз работал на холостом ходу для маневрирования нашего гоночного грузовика внутри нашего гоночного цеха или когда зверь был загружен на наш транспортный автомобиль или с него.

При движении на малых скоростях или при работе на холостом ходу в течение нескольких минут двигатель начинал давать обратную реакцию и работать плохо (очень плохо).Наш Digital Dash быстро указал на проблему — четыре передних цилиндра двигателя работали с меньшей температурой, чем задние цилиндры.

Дальнейшее расследование показало, что передние две передние свечи зажигания (цилиндры 1 и 3) были полностью загрязнены толстым сажистым углеродом, что привело к абсолютному отсутствию искры. Следующие две свечи зажигания (2 и 3) были сняты и оказались черными с углеродом (не так плохо, как 1 и 2), а самые задние свечи (5-8) были красивого коричневого цвета, как мы видели на изображении. Dyno.

Быстрая замена передних четырех свечей зажигания (цилиндры 1-4) привела к тому, что двигатель ожил, и БУМ, двигатель нашего гоночного грузовика снова стал огнедышащим зверем, которого мы все видели на двигателе Dyno. Мы взяли грузовик на тестирование, и двигатель завизжал на высоких оборотах, много часов работал, и все снова были счастливы.

После загрузки грузовика на прицеп и перемещения его по мастерской (десятки раз), чтобы освободить место для других транспортных средств, наша команда начала замечать плохой холостой ход, и возобновился обратный огонь!

Даже не глядя на регистратор данных или температуру выхлопных газов, мы быстро удалили первые четыре заглушки, и, конечно же, они снова были покрыты черной сажей и нагаром, в результате чего НЕ ИСКРЫ.Мы проверили параметры ЭБУ, соотношение воздух-топливо, настройки компьютера, поменяли катушки, проверили проводку зажигания, проверили давление топлива, проверили компрессию — мы проверили все и ничего не нашли. Каждый раз, когда мы вставляли новый набор свечей, двигатель работал ПРЕКРАСНО при резком движении, но при движении на малых скоростях, при перемещении грузовика вперед и назад на автосалоны и мероприятия, а также вокруг нашей территории передние четыре свечи зажигания просто Загрязнение происходит через 10-20 минут езды на малой скорости.

Мой хороший друг Кевин случайно посетил наш магазин для гонок, когда я снова был занят заменой свечей зажигания (в шестой раз за несколько коротких месяцев) и спросил меня, может ли проблема быть в проводе свечи зажигания.Хотя я понимаю, что Кевин — очень умный деловой человек, он НЕ является создателем гоночных двигателей, поэтому я сначала отбросил его «глупую» идею, предложив Кевину, что все четыре передних цилиндра работают, и шансы на то, что у меня будут четыре мертвых лидера. в одной партии было довольно мало, потому что штекерные провода были новенькими всего 3 месяца назад.

Тогда меня осенило! Когда у нас был двигатель на Dyno, из-за большей длины проводов, необходимых для установки двигателя и компьютерного жгута на Dyno, наша команда использовала несколько «старых» проводов от одного из наших двигателей Hummer Engines большого блока.Совершенно новые лиды, которые я использовал в Small Block, были действительно новыми, но бренд и тип, которые я никогда раньше не использовал.

Я предположил Кевину, что, по моему мнению, более длинные провода, идущие к передним цилиндрам, могут иметь гораздо большее сопротивление, чем более короткие провода (половина длины), которые питают задние цилиндры, и что более длинные провода приводят к плохой искре на низких оборотах. , но может нормально работать и на более высоких оборотах.

Я быстро удалил самый длинный из моих теперь «сомнительных» (3-месячный, бренд XXX) вывод свечей зажигания и заменил вывод свечи старым проводом МСД, который у меня лежал на полке.Даже с загрязненной свечой зажигания мертвый цилиндр, на который был установлен MSD Lead, ожил, и температура выхлопных газов этого цилиндра вернулась к нормальной. Я сразу подумал: «Теперь мы куда-то идем». Я был очень взволнован, и Кевин чувствовал себя немного самодовольным, зная, что это он изначально предложил ведущую роль или ведущую роль. (Разве вы не ненавидите, когда кто-то из ваших товарищей появляется и решает вашу трехмесячную проблему за несколько секунд)?

Не доволен результатами теста, я должен был знать, почему одно отведение работает, а другое — нет.Я измерил провода, и сопротивление оказалось низким, как рекомендовано обоими производителями.

Любой, кто меня знает, поймет мою абсолютную страсть разобраться в чем-то, и я просто «должен был знать», что не так с этим сомнительным проводом (и другими тремя проводами, которые вызывали засорение моих свечей зажигания.

Затем я схватил трехмесячный супер-пупер с низким сопротивлением, бренд XXX «гоночный штекер» (я не упомянул бренд — от него у меня закипает кровь) и разрезал его пополам, чтобы заглянуть внутрь.Затем я снял блестящий и ярко окрашенный (да, они действительно СМОТРЕЛИ, как будто они принадлежат гоночной машине) силиконовый внешний слой, чтобы обнажить «проводящую жилу» штепсельной вилки (бит, который посылает электрическую искру в свечу)

К моему большому удивлению (потратив немало из моих Race $$ на этот высококачественный набор «Race Leads»), у вилки, которую я держал в руке, было «внутреннее ядро», которое я могу описать только как крошечный Черное гибкое резиновое «уплотнительное кольцо» 2,5 мм, вытянутое прямо.

Как инженер-электронщик, я понимаю, что вывод с низким сопротивлением приведет к большей искре на свече, но я подумал, как, черт возьми, электричество вообще должно проходить по этой черной резине? (Нам всем в школе говорят, что резина — это, в конце концов, изолятор, верно?)

Я знаю, что производители свечей зажигания рекламируют графитовый сердечник, углеродный сердечник, провода с низким сопротивлением и т. Д. имеют низкое сопротивление (как заявляет производитель), внутреннее ядро явно было изготовлено из гибкого, как резина, материала и ОЧЕВИДНО было причиной моей плохой искры, проблем с двигателем и моего разочарования.

Теперь, чтобы сравнить, я взял старый сверхпроводящий вывод MSD 8.5, разрезал его пополам и снова снял внешний слой, чтобы обнажить гораздо больший сердечник проводника с крошечной жилой, плотно прилегающей к сердечнику. Я также заметил, что кремниевый изолятор MSD был изготовлен из нескольких слоев / цветов кремния И какого-то белого термостойкого материала на вид стекловолокно между каждым из слоев кремния. Излишне говорить, что я был очень впечатлен свинцом MSD по сравнению с «мусорным» проводом, который я держал в другой руке.

Вот я сидел на своем столе с суперсовременным проводом XXX Plug, внутри которого ничего не было, кроме того, что выглядело как черная резинка и старый провод МСД с многослойной изоляцией, жаропрочным стекловолокном, большой проводящей жилой и некоторыми другими своего рода крошечный медный провод, плотно намотанный вокруг сердечника. Я исследовал дальше и потянул за крошечные проволочные нити. Когда он раскрылся, он обнаружил жесткое внутреннее ядро, которое по ощущениям сильно отличалось от резинового сердечника, который я обнаружил в моем «сомнительном» проводе вилки.

После беспокойного ночного сна (спросите мою жену), ворочаясь и думая, я разгадал одну из величайших загадок мира, на рассвете я прыгнул в машину и направился прямо в ближайший скоростной магазин, чтобы взять набор МСД. Свечи зажигания позволяют подтвердить мои выводы и раз и навсегда заставить двигатель работать на холостом ходу без загрязнения свечей. У меня было несколько споров с одним владельцем гоночного магазина, который все время спрашивал меня: «Почему вам конкретно нужны лиды MSD, если мои гоночные лидеры Brand XXX Super Duper еще лучше?» Он хотел показать мне диаграмму за диаграммой, чтобы объяснить мне, что сопротивление на фут его отведений марки XXX было ниже, чем сопротивление на фут, если бы я просил отведений МСД.

У меня тогда возникло странное чувство дежавю — я помню, как у меня был подобный разговор, когда я купил «сомнительный» набор поводков несколькими месяцами ранее в другом магазине гонок. Затем я пришел к выводу, что, хотя провода, которые я купил ранее, действительно имели низкое сопротивление (я даже тестировал их с помощью мультиметра), внутренний сердечник, который обеспечивал «низкое сопротивление» на бумаге, выглядел как резина, чувствовался как резина и работал как дерьмо на бумаге. посылая искру в 40 000 вольт на мои свечи. У меня просто не было настроения тестировать еще одну марку «Super Race Leads» !!

Я стоял на своем, поехал куда-то еще и приобрел комплект МСД 8.5-миллиметровые сверхпроводящие провода и прикрепили их к двигателю. Даже с загрязненными свечами двигатель работал нормально.

Я заменил свечи еще раз, и когда мы взяли грузовик на очередную тестовую сессию. Мы сразу заметили резкое увеличение отклика дроссельной заслонки, гораздо большую мощность и крутящий момент на низких оборотах, и двигатель абсолютно кричал на высоких оборотах. Просто он звучал иначе — как и на движке Dyno. Я НИКОГДА не поверил бы, что набор электрических выводов мог вызвать столько разочарований и головной боли у моей команды.С тех пор я купил 20-метровый провод MSD длиной 8,5 мм и штекер MSD «обжимает», и на всякий случай держу их все в своем гоночном трейлере !!

Подводя итог, не дайте себя обмануть лидерству в гонке Brand XXX со «сверхнизким» сопротивлением на фут или глупыми сравнительными таблицами, показывающими, насколько одно отведение лучше другого. Приобретайте компоненты системы зажигания, которые вы знаете и которым доверяете (а не какие-то новые китайские марки в блестящей коробке со сравнительной таблицей). Используйте то, что сработало для вас в прошлом, и если вы новичок в этом, или если вы когда-либо сомневаетесь, используйте то, что используют миллионы гонщиков по всему миру — возьмите набор проводов MSD и расслабьтесь, зная, что любой будущий двигатель «дает сбои». или головные боли »НЕ будут вызваны проводами свечи зажигания!

Я надеюсь, что это было полезно для кого-то в «мире гоночных автомобилей» и избавило нас от многих часов разочарования, которые мы прошли, чтобы найти причину нашей проблемы.

Я добавил еще немного информации о сверхпроводящих выводах MSD с веб-сайта MSD ниже:

Сверхпроводящий провод MSD 8,5 мм — это «высокопроизводительный» провод. Разработанный изнутри, 8,5 предлагает все, что у вас когда-либо было хотел в проводе; невероятно низкое сопротивление без электронных помех! В одном 12-дюймовом сверхпроводящем проводе сопротивление составляет всего 40-50 Ом! Это самое низкое сопротивление среди проводов со спиральной намоткой. Для этого мы используем провод из медного сплава из-за его большой способности выдерживать напряжение.Низкое сопротивление приводит к меньшим потерям энергии искры, чем к свече зажигания. Проводник очень туго намотан на специальный центральный сердечник. Настолько плотно, что более 40 футов проводника обернуты в один фут провода вилки. Эта процедура намотки в сочетании с центральным сердечником с ферромагнитной пропиткой создает чрезвычайно эффективный дроссель с электромагнитными помехами (EMI). Эта дроссельная заслонка или способность подавления удерживает электромагнитные помехи внутри провода, где они не могут мешать работе другой электроники вашего автомобиля.Не менее впечатляет внешняя оболочка, которая окружает сборку проводов. Запатентованная смесь силикона и синтетического материала дает рукав, который очень устойчив к высоким температурам, а также к истиранию и разрывам. Провод для сверхпроводниковой вилки MSD 8,5 мм доступен в универсальных наборах и навалом.

Скотт Брайс — Владелец Proformance Motorsport

Свяжитесь с нами | Подпишитесь | Tech Talk

Сопротивление проводов свечей зажигания — Vintage Chevrolet Club

провода свечи зажигания сопротивления # 412435 04.08.18 18:36

Зарегистрирован: фев 2016

Сообщений: 92

Альфредодемо OP

Механик теневого дерева

Зарегистрирован: фев 2016

Сообщений: 92

Buona sera a tutti.
Кто-нибудь знает сопротивление проводов свечей зажигания для электрической системы Chevy 1929 с 12 В?
Я хотел бы знать сопротивление искры / провода распределителя и сопротивление провода катушки / распределителя.
Всем спасибо.
Saluti dall Italia

Re: резистивные провода свечей зажигания [Re: alfredodemo] # 412469 05.08.18 04:18

Зарегистрирован: июл 2017 г.

Сообщений: 197

CraigA

Механик теневого дерева

Зарегистрирован: июл 2017 г.

Сообщений: 197

Вы спрашиваете о проводе сопротивления к катушке или о проводах свечи зажигания?
Купите катушку на 12 В со встроенным резистором, и больше вам ничего не понадобится.
Если вы спрашиваете о проводах свечей зажигания, подходите сами, если вы используете 12 вольт ……. ни ПРОВОДА, ни уголь не имеют значения.
ПОЧЕМУ меняли на 12 вольт — это мой вопрос.

Re: резистивные провода свечей зажигания [Re: alfredodemo] # 412490 05.08.18 13:20

Зарегистрирован: фев 2016

Сообщений: 92

Альфредодемо OP

Механик теневого дерева

Зарегистрирован: фев 2016

Сообщений: 92

У меня 12 вольт, потому что машина была в таком состоянии, когда я ее купил.
Я хотел бы знать как сопротивление искры / провода распределителя, так и сопротивление провода катушки / распределителя, потому что мои провода имеют разное сопротивление (искровые провода от 4 кОм до 9 кОм, провод распределителя катушки имеет более высокое сопротивление.
Позже я напишите значения

Re: резистивные провода свечей зажигания [Re: alfredodemo] # 412495 05.08.18 13:57

Присоединился: ноя 2002 г.

Сообщений: 6,703

m006840

ChatMaster — 6000

Присоединился: ноя 2002 г.

Сообщений: 6,703

Может быть разница из-за разной длины проводов?

Стив Д

Re: резистивные провода свечей зажигания [Re: alfredodemo] # 412497 05.08.18 14:20

Зарегистрирован: фев 2016

Сообщений: 92

Альфредодемо OP

Механик теневого дерева

Зарегистрирован: фев 2016

Сообщений: 92

Нет.Длина проводов одинакова (30/35 см)
Вот мои значения:
провод цилиндра №1 (со стороны руля): 7,2 кОм
провод цилиндра №2: 9,1 кОм
провод цилиндр 3: 5,2 кОм
провод цилиндра 4: 5,3 кОм
провод цилиндра 5: 6,5 кОм
провод цилиндра 6 (со стороны радиатора): 8,9 кОм

катушка / распределитель провода: 660 кОм (????)

Re: резистивные провода свечей зажигания [Re: alfredodemo] # 412666 08.08.18 01:16

Присоединился: янв 2009 г.

Сообщений: 292

Marxparts

Механик на заднем дворе

Присоединился: янв 2009 г.

Сообщений: 292

Привет, альфредодемо

Во-первых, вашему двигателю Chevrolet 1929 года не нужны резистивные провода свечи зажигания с углеродным сердечником, независимо от напряжения.Эти двигатели с трудом получают хорошую искру для свечей зажигания с помощью многожильных проводов свечи зажигания с медным сердечником (я ненавижу, когда люди говорят «Сплошной провод свечи зажигания», поскольку сплошной медный сердечник используется в домашней электропроводке, а не в транспортных средствах) гораздо реже использовать резистивный провод, который сильно повреждает катушку зажигания, если используется слабая или некачественная (дешевая) катушка. Вам нужен только резистивный провод свечи зажигания, если у вас есть радиоприемник или какой-либо электронный компонент, такой как электронное зажигание с микропроцессором.

Сопротивление проводов свечей зажигания имеет номинальное сопротивление от 500 Ом на фут (30,5 см) и выше в зависимости от типа провода. Лучший провод для Chevy 1929 года — это многожильный провод. Это имеет наименьшее сопротивление и обеспечивает оптимальную искру для свечей зажигания. Если вы правильно используете цифровой омметр, то получаемые вами показания в омах слишком высоки. Много лет назад меня учили, что показания в омах не должны превышать 1000 Ом на фут (30,5 см) на использованном или старом проводе.

Как уже отмечалось ранее, если у вас система на 12 В, у вас должна быть катушка на 12 В с внешним резистором, если у вас есть катушка невнутреннего резистора, на корпусе катушки должно быть указано «Используйте только с внешним резистором» или катушка на 12 В, в которую встроен провод внутреннего резистора (должно иметь сопротивление 3-4 Ом от стороны + до стороны — на катушке).

Я делаю комплекты проводов для свечей зажигания для старых автомобилей Chevys, а также продаю оптом. См. Ссылку на нашем веб-сайте http: / / marxparts.com / spark_plug_wire_and_fittings.htm

С уважением, Боб @ marxparts

Re: резистивные провода свечей зажигания [Re: alfredodemo] # 412719 09.08.18 01:53

Присоединился: Май 2012 г.

Сообщений: 3,839

Медведи

ChatMaster — 3 000

Присоединился: Май 2012 г.

Сообщений: 3,839

Купила сделанный на заказ набор от Боба Маркса, красивый набор !!
Набор проводов для свечей зажигания

Я позвоню Бобу на следующей неделе, когда вернусь домой, чтобы заказать запасные провода и разъемы для своего дорожного комплекта на случай чрезвычайных ситуаций.Таким образом, ЕСЛИ что-то случится с кем-то во время круиза или тура, я могу сделать запасной 🙂

AACA — VCCA — Stovebolt — ChevyTalk
Любите старинный Chevrolet 1928-1932 годов
Красота, простота, история и истории, которые они рассказывают

Re: резистивные провода свечей зажигания [Re: BearsFan315] # 412724 09.08.18 02:31

Зарегистрирован: ноя 2001

Сообщений: 29,844

Собака на свалке

Технический консультант

Мастер чата — 25 000

Технический консультант

Мастер чата — 25 000

Зарегистрирован: ноя 2001

Сообщений: 29,844

Покрытые тканью, покрытые тканью, покрытые черным лаком провода свечей зажигания 1929-32 годов изначально имели латунные концы свечей зажигания с штампом в виде галстука-бабочки на концах.

The Mangy Old Mutt

«Если это не хлам … это не сокровище!»

Re: резистивные провода свечей зажигания [Re: alfredodemo] # 412793 11.08.18 00:16

Присоединился: Май 2012 г.

Сообщений: 3,839

Медведи

ChatMaster — 3 000

Присоединился: Май 2012 г.

Сообщений: 3,839

Проблема

в том, что НИКТО не имеет никаких соединителей Bowtie, и, кажется, НИКТО не воспроизводит их 🙁

ЕСЛИ кто-нибудь знает кого-нибудь, продающего набор или что-то подобное, дайте мне знать, искал последние несколько лет, просматривал аукционы, статьи и т. Д… В моем оригинальном наборе на мою машину было 1 или 2 бабочки, остальные были похожи на вторичные, но НЕТ Bowtie 🙁

также кажется, что все продают СТАЛЬНЫЕ соединители.

Re: резистивные провода свечей зажигания [Re: CraigA] # 412814 11.08.18 14:52

Присоединился: июн 2007 г.

Сообщений: 298

гачап

Механик на заднем дворе

Присоединился: июн 2007 г.

Сообщений: 298

, и они являются выгодной сделкой для всех с пятицилиндровыми автомобилями!

Re: резистивные провода свечей зажигания [Re: alfredodemo] # 412829 11.08.18 20:51

Присоединился: июл 2008 г.

Сообщений: 1,404

Dave39MD

ChatMaster — 1000

Присоединился: июл 2008 г.

Сообщений: 1,404

Это немного сложно увидеть, но вот как выглядит галстук-бабочка.Не уверен, репо или оригинальное оборудование, они пришли с автомобилем (как и вилки без переменного тока).

Дэйв

Прикрепленные файлы

Перейти Общая дискуссия —— Общие обсуждения Форум новых пользователей Объявления форума, предложения … Информация, которая поможет вам Уголок старых фотографий Вопросы судейства VCCA Национальный судейский комитет Что вы делали со своей машиной / т … Услуги, предлагаемые другими членами — Общие —— Механические — Двигатель, трансмиссия и т. Д. Кузов — Листовой металл, краска и дерево Электрооборудование — Электрооборудование 6 В — Радиоприемники 12 В, инструменты, аксессуары Обивка — Интерьер и поставщики стекол — Запчасти Полезная информация и предложения … Персонализированные модификации Грузовики и фургоны Пожарные автомобили Коммерческие автомобили и COE Tech TalkTechnical — До войны —— Chevrolet Speedsters 1912-1928 1916-1922 — Только модель 490 1917-1919 — Только модель D & D5 1929-1932 1933-1936 1937-1941 1942-1945 — Военная техника Техника — Послевоенное —— 1946-1948 1949-1954 1955-1957 1958-1960 1961-1964 1965-1970 1971-1979 1980-1989 1990-Текущие встречи, туры и события — —- Национальные встречи, туры и мероприятия VCCA … Региональные встречи, туры и мероприятия VCCA… Другие встречи, туры и события Прошедшие встречи, туры и событияКлассифицированная реклама —— ЧАСТИ — Требуемые ЧАСТИ — Для продажи ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Требуются ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Для продажи Бесплатные Фотографии — Транспортные средства участников —— 1912-1928 Член Транспортные средства 1916-1922 гг. Транспортные средства участников 1917-1919 гг. Транспортные средства участников 1929-1932 гг. Транспортные средства участников 1933-1936 гг. Транспортные средства

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К VCCA и получите доступ к функциям форума только для членов, включая возможность загружать фотографии.Вы также будете получать наш ежемесячный журнал « Generator & Distributor ». Годовое членство всего за 25 долларов!

2 зарегистрированных участника (tonyw, DreamChevy), 18 гостей и 6 пауки.

Ключ: Администратор, Глобальный мод, Мод

Форумы69

Темы59,271

сообщений421,174

участников 17 231

Самый онлайн 1133
22 января 2020 г.

3.Устранение неисправностей — 3.3 Проверка проводов катушки и свечей зажигания

3. Устранение неисправностей — 3.3 Проверка проводов катушки и свечей зажигания Предыдущее, Следующее, Содержание, Домой.

3.3 Проверка проводов катушки зажигания и свечей зажигания

С помощью омметра проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания, как показано на рис. 3-1. Значения сопротивления приведены в Таблица c . Замените любую катушку с более высоким первичным или вторичным сопротивлением.

Рис.3-1.

Сопротивление первичной обмотки измеряется омметром (схематично) между клеммами 1 и 15. Все, кроме Digifant I, показаны вверху. Дигифант я показал внизу. Измерение вторичного сопротивления аналогично.

Таблица c. Сопротивление катушки зажигания

Для проверки каждого провода свечи зажигания отсоедините концы от свечи зажигания и от крышки распределителя и с помощью омметра проверьте сопротивление, как показано на рис.3-2. Провода свечей зажигания должны иметь сопротивление от 4600 до 7400 Ом. Провод катушки должен иметь сопротивление от 1200 до 2800 Ом.

Рис. 3-2.

Сопротивление провода свечи зажигания (внизу) и провода катушки (вверху) измеряется омметром (схематично).

Если измеренное сопротивление слишком велико, проверьте отдельно провод и разъемы, как показано на рис.3-3. Также проверьте соединения на предмет коррозии. Осторожно снимите разъемы. Скрутите, затем потяните. Если конец металлического провода остается в разъеме, соединение нарушено, и разъем и провод необходимо заменить. Сопротивление разъемов свечей зажигания должно быть от 4000 до 6000 Ом. Сопротивление соединителей подавления, которые подключаются к крышке распределителя, должно быть от 600 до 1400 Ом. Сопротивление одного только провода должно быть около нуля Ом. Провода или разъемы со слишком большим сопротивлением следует заменить.Отдельные разъемы и провода можно приобрести у официальных дилеров Volkswagen, но не у всех дилеров.

ВНИМАНИЕ-

Чтобы не повредить крышку распределителя, не шевелите разъемы при их снятии. При необходимости поверните, чтобы ослабить. Затем потяните прямо из колпачка.

Рис. 3-3.

Измерение сопротивления разъема свечи зажигания (вверху) и разъема подавления крышки распределителя зажигания (внизу) схематично.

Назад, Далее, Содержание, Начало.

свечи зажигания |

Я только что вернулся из EAA AirVenture в Ошкоше. Для меня это была изнурительная неделя, включавшая десять различных лекций в Forum Plaza, две сессии «в тупик» в палатке семинара AOPA и мою первую пресс-конференцию AirVenture. Я все еще выздоравливаю.

AirVenture ознаменовала выпуск моей новой книги Manifesto , первой из серии из четырех или пяти томов, в которой собраны самые важные из моих авиационных статей, написанных за последние несколько десятилетий. Manifesto — это краткая содержательная книга о философии обслуживания. Следующий том будет посвящен авиационным двигателям, и я надеюсь, что он выйдет к концу 2014 года.

Одна из глав манифеста озаглавлена «Как думают механики» и посвящена их крайним опасениям по поводу ответственности (как гражданской, так и нормативной), что приводит к принуждению делать все точно «по правилам» и отвращению пробовать что-то новое или необычное. . Это отвращение — тема моего сообщения в блоге в этом месяце.

Tire Tactics

Первое десятилетие после того, как я купил свою Cessna 310 в 1987 году, я использовал шины Goodyear Flight Custom, которые, по словам механиков, были «золотым стандартом» для авиационных шин GA. В 1998 году я перешел на шины Michelin Air, потому что они были дешевле, чем у авиатаможни, рассчитывались на такой же вес и скорость и, как сообщалось, прослужили столько же. Мне повезло с Michelins не меньше, чем с Goodyears.

Затем, в 2005 году, я решил опробовать восстановленные протекторы Desser после того, как Aviation Consumer провел крупномасштабные конкурентные испытания шин различных марок (Goodyear, Michelin, McCreary, Condor) и обнаружил, что восстановленные протекторы Desser оказались даже лучше, чем первоклассные. линейку Goodyear Flight Customs, хотя они и стоят вдвое дешевле.

Стоят ли новые шины (слева) в два раза дороже восстановленных протекторов (справа), которые служат дольше?

С тех пор я использовал восстановленные протекторы Desser, и Aviation Consumer был прав: эти чертовы вещи изнашиваются, как железо. По размерам они идентичны новым шинам, поэтому никогда не возникало сомнений в их посадке в колесных арках. Половина цены, такой же или лучший срок службы, идеальная посадка… что не нравится? Может быть, поэтому большинство эксплуатантов коммерческих самолетов и летных школ используют восстановленные шины, как и практически все авиакомпании?

В 2008 году я начал рекомендовать восстановленные протекторы Desser клиентам моей компании, занимающимся управляемым обслуживанием.Реакция магазинов и механиков была ошеломляющей. Вы бы подумали, что я просто зажег в церкви бомбу-вонючку!

Ряд магазинов категорически отказались устанавливать восстановленные протекторы, утверждая, что они занимают эту позицию «из соображений ответственности». Другие отреагировали с презрением и насмешками: «Вы серьезно относитесь к никелированию и уменьшению затрат на техническое обслуживание, установив el-cheapo recaps на самолет стоимостью полмиллиона долларов? Ты сошел с ума?»

Тот факт, что крупнейшими покупателями восстановленных авиационных шин являются коммерческие операторы, летные школы и авиакомпании, похоже, не повлиял на этих механиков.Ни тот факт, что восстановленные шины Desser превзошли лучшие новые шины Goodyear и Michelin в испытании на пытки Aviation Consumer .

Глупый я. Я всегда считал экономию хорошим делом. Перефразируя покойного сенатора Эверетта Дирксена: «Сто баксов здесь, сто баксов там, и очень скоро вы будете говорить о настоящих деньгах».

Шесть лет спустя все мои клиенты, которые последовали моему совету и сделали выбор в пользу восстановления протектора, очень довольны своим решением. Другие клиенты возразили и бросились покупать дорогие Flight Custom III, и они тоже были довольны.Я научился не настаивать на этом. Я до сих пор использую восстановленные протекторы Desser на своем самолете.

Свечи зажигания Wars

В 2006 году мне потребовалось заменить свечи зажигания в моем самолете. Моя Cessna 310 имеет 24 свечи зажигания, поэтому полный набор новых свечей требует нетривиальных затрат. При оценке цены на набор свечей Champion RHB32E с массивными электродами я заметил, что свечи зажигания Autolite были на четыре доллара дешевле, что на 24 свечах сэкономило 100 долларов. Сотня здесь, сотня там….

Я использовал только свечи Champion в течение последних 35 лет, но, будучи скрягой мирового класса, я просто не мог удержаться от экономии сотни долларов, поэтому я заказал Autolite.Когда прибыли новые свечи, я их установил и был очень впечатлен. Во-первых, заглушки Autolite никелированы, поэтому они намного более устойчивы к коррозии, чем заглушки Champions (которые окрашены). С другой стороны, резьба Autolite начинается с конуса, что облегчает их запуск в бобышке свечи зажигания. Впоследствии я узнал, что вилки Autolite включают в себя запечатанный резистор в сборе, который решает проблему вилок с высоким сопротивлением, которая долгое время преследовала чемпионов.

Champion доминировал на рынке свечей зажигания для самолетов столько, сколько я себя помню (и это долгое время), но эти недавно появившиеся Autolite (впервые представленные в 2002 году) казались лучшей мышеловкой.С тех пор я использую заглушки Autolite (которые теперь называются «Tempest» после того, как Unison продала линейку продуктов Aero Accessories), и мне они очень нравятся. В 2008 году я начал рекомендовать свечи Autolite своим клиентам, занимающимся управляемым обслуживанием, и отдача от их механики была поистине захватывающей.

«Мой A&P был потрясен тем, что кто-то подумает об использовании вилок Autolite», — сказал мне один владелец. «Так как он в некотором роде скряга, я спросил своего соседа по ангару (который является A&P) и услышал тираду о том, как он однажды попробовал набор Autolites, и все они умерли через 150–250 часов.Затем я отправился к другому FBO на поле, чтобы провести соломенный опрос двух A&P во время перерыва на кофе, и меня рассматривали как болвана, который пожертвовал своим самолетом, чтобы сэкономить несколько долларов ».

«Я сказал своему A&P сегодня утром, что только что установил вилки Autolite», — сказал другой владелец. «Это было все равно, что бросить бензин на барбекю. Я выбрался оттуда очень быстро ».

Еще один владелец получил этот непостижимый ответ от своего A&P: «Нам нравятся Champions, они лучше, но мы используем Autolite в нашем арендуемом парке, и у нас не было никаких проблем.Перевод: «Если вы платите за вилки, мы рекомендуем спред по высокой цене, но если мы платим за них, ну…»

Я никогда не слышал, чтобы владелец самолета сообщал о каких-либо проблемах с заглушками Autolite / Tempest. Некоторые производители выпустили сервисные бюллетени, в которых содержится призыв к изъятию тонкопроволочных заглушек Champion из-за того, что они так часто выходят из строя. Continental Motors теперь поставляет свои новые, отремонтированные и отремонтированные двигатели исключительно со свечами Tempest вместо Champions. Тем не менее, я нахожу, что некоторые A&P в полевых условиях продают что-нибудь, кроме вилок Champion, а некоторые по-прежнему отказываются устанавливать Tempests, даже когда их клиенты специально просят их.

Где говядина?

Почему так много восстановленных протекторов Badmouth Desser и заглушек Tempest от A&P, несмотря на улучшенные характеристики и экономичность? Я слышал, как некоторые владельцы предполагают, что это потому, что на шины Desser наценка меньше, чем на Goodyears и свечи Tempest, чем на Champions. Не уверен, что куплюсь на это. По моему опыту, решения A&P редко мотивируются жадностью и гораздо чаще мотивируются страхом — в частности, страхом перед неизвестным и страхом подать в суд.Кроме того, по-настоящему жадный A&P мог бы найти для своей жадности куда более прибыльный выход, чем свечи зажигания и шины.

Почему так много последователей A&P поздно?

Это сопротивление пробовать что-то новое — менталитет «позднего последователя» — по моему опыту кажется тревожно распространенным среди A&P. Это та же самая психология, которая заставляет некоторых механиков недооценивать преимущества осмотров бороскопом (часто потому, что у них нет бороскопа), спектрографического анализа масла и цифровых анализаторов двигателя (потому что они так и не научились интерпретировать результаты) и обвинять большинство проблем с цилиндрами при работе в режиме обедненного пика (потому что они никогда не изучали теорию сгорания и не понимают, что их Toyota работает на низком уровне по дороге домой с работы).

Почему так много консультантов скептически относятся к новым продуктам, методам и идеям? Почему так много людей предпочитают жить на последнем крае развития технологий? Две причины: недостаток подготовки и боязнь судебного преследования.

Когда я впервые получил свой сертификат механика (проработав сертифицированным пилотом в течение 35 лет), я был удивлен, узнав, что FAA не имеет нормативных требований к A&P для прохождения повторного обучения любого рода. Я нашел это шокирующим. Если пилоты должны проходить переподготовку не реже одного раза в два года, почему не существует аналогичных требований к механикам, обслуживающим наши самолеты?
В 2005 году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) наконец внесло поправки в Часть 145, согласно которым механики, работающие на сертифицированных FAA ремонтных станциях, должны проходить начальное и повторное обучение.Это, безусловно, шаг в правильном направлении. Но большинство A&P, которые работают с нашими самолетами с поршневыми двигателями, не работают на сертифицированных ремонтных станциях, поэтому им по-прежнему не требуется проходить повторное обучение. И периодическое обучение, которое получают механики ремонтных станций, часто имеет тенденцию укреплять старый способ работы, а не учить их новым. В результате нередко можно найти механиков поршневого ГА, знания которых серьезно устарели и устарели.

Страх быть привлеченным к ответственности — литикафобия — является серьезным сдерживающим фактором для механиков, пытающихся пробовать что-то новое.Когда-то судебные иски против магазинов и механиков были редкостью, но за последние два десятилетия они резко возросли по причинам, которые я расскажу в следующем сообщении в блоге. Стоимость защиты таких исков может быть разрушительной для отдельного механика или малого бизнеса. Механики и магазины стали очень неохотно пробовать что-то новое или необычное, опасаясь, что это может вернуться и укусить их в суде.

Я, конечно, не утверждаю, что вся механика поршневого GA страдает устаревшими знаниями и боязнью пробовать новые продукты и методы.Самые умные и талантливые советники и консультанты, которых я знаю, — информационные наркоманы и передовые мыслители. Но многие механики невероятно устойчивы к изменениям, очень неохотно принимают новые технологии и методологии, и их мнения часто не основываются на реальных достоверных данных. Владельцы имеют мудрость искать второе мнение экспертов, а не принимать их рекомендации по механике как евангелие.

Владельцу самолета может потребоваться настоящая работа, чтобы найти механика, который будет рассматривать новые продукты и современные методы обслуживания, но, на мой взгляд, это того стоит.

Майк Буш , пожалуй, самый известный A&P / IA в авиации общего назначения, удостоенный FAA в 2008 году как Национальный техник года по техническому обслуживанию авиации. Майк — пилот с 8000-часовым стажем и CFI, владелец самолета в течение 50 лет, плодовитый писатель об авиации, соучредитель AVweb, а в настоящее время возглавляет команду экспертов по техническому обслуживанию мирового класса в компании Savvy Aviation. Майк ведет ежемесячную колонку Savvy Maintenance в журнале AOPA PILOT , а его книгу Manifesto: A Revolutionary Approach to General Aviation Maintenance можно приобрести на Amazon.com в мягкой обложке и версии для Kindle (112 страниц). Его вторая книга под названием Mike Busch on Engines была выпущена 15 мая 2018 года и доступна на Amazon.com в мягкой обложке и версии для Kindle. (508 страниц).

Сопротивление свечи зажигания имеет значение

Подключите провода и сопротивление … какое это имеет значение? Свеча зажигания — это устройство, которое вызывает горение топливовоздушной смеси в цилиндре. Сопротивление свечи зажигания (или проводов, или колпачков) делает 2 вещи. В худшем случае это приведет к полному пропуску зажигания.Я собираюсь заменить провода свечей зажигания и разрываюсь между несколькими наборами. Проверка того, что межэлектродный зазор свечи зажигания обращен к воздушно-топливной смеси, позволяет смеси воспламеняться более эффективно. Напряжение нарастает линейно независимо от того, как генерируется искра. Существует несколько типов проводов свечей зажигания, некоторые из которых лучше подходят для конкретных производителей автомобилей. Однако со временем перегрев двигателя сказывается даже на самых лучших проводах свечей зажигания, поэтому многие производители рекомендуют замену свечей зажигания и проводов на дистанции 100 000 миль.Vee8ight. При нулевом сопротивлении разряд катушки завершается. 1. Я хочу получить несколько цветных проводов, но все они заявляют об улучшенной производительности, но не определяют, как это достигается или какое фактическое увеличение производительности может быть. Закрывать. Набор из пяти свечей зажигания Wilmar W30936 — это полный набор свечей зажигания по очень разумной цене. Это было связано с вилками и проводами, поэтому я взял набор NGK, а также провода премиум-класса NAPA (синий Belden). Сопротивление в искровом тракте использовалось до того, как радио стало обычным явлением, до того, как возникли проблемы с RFI.Слишком маленький зазор и сами электроды будут иметь повышенную вероятность гашения очень небольшого начального ожога, известного как ядро пламени. Механизм индексации набора заглушек довольно прост. Свечи зажигания в бензиновых двигателях имеют… Вы можете использовать обычные, глубокие гнезда на свечах зажигания, но не делайте этого. Во-вторых, более медленный ток увеличивает продолжительность искры, обеспечивая воспламенение всего заряда. Если он вам что-нибудь скажет. Замена свечей зажигания может быть простой задачей — все зависит от модели вашего велосипеда и того, насколько легко получить доступ к свечам зажигания.Имеет ли значение тип свечи зажигания? дешевые штекерные провода начинают сопротивляться менее чем через год. Цвет свечи зажигания может свидетельствовать о том, что происходит внутри двигателя. До тех пор, пока этого не произойдет, НЕТ ТЕКУЩИХ ПОТОКОВ. Если ваш автомобиль выпущен до 1980 года, то, скорее всего, вы используете именно тот провод свечей зажигания. Итак, некоторые симптомы, обозначенные цветом вашей свечи зажигания, можно легко исправить. Это потенциально отличается от того, что предлагают рекламные компании, но другие металлы, к сожалению, в целом не такие проводящие, как медь.По мере ионизации искрового тракта сопротивление становится равным нулю. Мне просто интересно узнать о широком диапазоне сопротивлений и о том, имеет ли это значение. Все двигатели внутреннего сгорания имеют свечу зажигания или, в случае дизельных двигателей, свечу накаливания, чтобы инициировать сгорание в двигателе. Затем вы также можете увеличить частоту вращения двигателя, чтобы проверить наличие искры на более высоких скоростях. Размер имеет значение — но не в том, как вы думаете. Написал 6 лет назад. 6. Состояние вашей свечи зажигания не только может сказать вам, пришло ли время для замены, но также может многое сказать о двигателе.Во-первых, замедляя ток, он снижает статическое электричество, которое может мешать электронному зажиганию. Вы должны убедиться, что зазор свечей зажигания должен быть правильным, независимо от того, какие они есть. (PN 7000014) В любом случае, я решил проверить сопротивление новых проводов, прежде чем надевать их. Спрятать. Посмотреть результаты опроса: Имеет ли значение марка свечей зажигания? Давайте взглянем на стандартные провода вилки OEM в качестве ориентира для провода вилки консервативного типа. Как вы, наверное, хорошо знаете, сжатый воздух и топливо смешиваются в камере внутреннего сгорания.За счет уменьшения сопротивления в проводах свечи катушка не должна работать так тяжело, потому что меньше напряжения теряется на сопротивлении между катушкой и свечой зажигания. Я использую шахту между свечой зажигания, обычно установленной в двигателе, и свечным проводом. 06-10-2009, 07:32 AM Многие производители свечей зажигания выступили с заявлениями о том, что использовать противозадирные средства на свечах зажигания в 2018/19 году не рекомендуется. Свечной провод Taylor ThunderVolt можно легко проверить при сопротивлении около 40 Ом на фут, что означает пониженное сопротивление и большее количество энергии, подаваемой на свечу зажигания.На левом двигателе я заткнул все пробки. Знание того, как читать свечи зажигания, может помочь вам определить потенциальные неисправности, связанные с двигателем, на ранней стадии и сэкономить вам дорогостоящий ремонт. Поделиться. Они были прямо из коробки на 0,035, и я установил их на 0,040. Я думаю, что резистивный путь связан с искровой дорацией. Три основных типа свечей зажигания. Показания следующие. Чтобы проверить сопротивление вторичной обмотки, я вставлю положительный вывод туда, где идет свеча зажигания, а затем я могу подключить отрицательный вывод к любому из проводов первичной обмотки.Более 95% американских автомобилей были оснащены ими, и не зря, если они были установлены в стандартной комплектации, вы должны попробовать… . Discussion Starter • №1 • 17 июля 2009 г. Свечи зажигания отвечают за производство […] Понимание диапазонов сопротивления проводов свечей зажигания и применения для каждого типа диапазона имеет решающее значение при покупке проводов для свечей. установить новый комплект проводов NGK и свечи зажигания NGK G-Power Platinum (заменить существующие свечи зажигания NGK V-Power).Рекомендуемый зазор 7/16 дюйма всегда работал у меня с подвесными моторами. Основное различие между ними заключается в том, что один набор имеет сопротивление 350 Ом, а другие — 500 Ом. Искровое зажигание является резистивным. Поддержано 88% голосов. Например, NGK, Autolite, Champion, Bosch, Denso, AC Delco — все скажут вам не использовать противозадирные средства с их современными свечами зажигания с покрытием. В моем тягаче, уличном автомобиле и каждом двигателе, который я создаю для клиентов. 1 из 3 брендов разъемы входят в него Ac delco (стандартная вилка) Autolite (стандартная вилка или гоночные разъемы AR для двигателей с турбонаддувом / наддувом / азотом NGK (V power tip) Я запускаю / использую в основном стандартные вилки delco переменного тока — вам не нужно лучшее на рынок, и если самые дешевые имеют пожизненную гарантию, нет никакой разницы, кроме как часто их менять.Вступление. это означает более длительный запуск, меньшую производительность, экономичность и более высокие эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание. Индексирующие заглушки могут быть достигнуты только тогда, когда в головку ввинчивается заглушка обычного типа с заглушкой. Что это значит для тебя? Хммм, 5 неправильных ответов, до этого поста. Провод 1: 4,8 кОм, провод 2: 5,5 кОм, провод 3: 5,5 кОм, провод 4: 6,2 кОм. интервал намного больше, чем диапазон спецификации.Вы сломаете или треснете фарфоровый корпус свечи зажигания. Имеет ли значение тип свечи зажигания? Обычно считается, что медные свечи зажигания обладают лучшими характеристиками среди свечей зажигания любого типа. Как только вилка загорается, возникает сопротивление. NGK (V power tip) Я использую / использую в основном стандартные вилки delco переменного тока, если только в комбо не требуется чего-то, чего нет у переменного тока. 14: 29.17%: Да, от бренда зависит их продолжительность. Имеете ли вы сопротивление или нет, не имеет значения. : Да, бренд имеет значение, когда дело доходит до производительности (лучше MPG и т. Д.).Это означает, что искра должна преодолеть зазор 7/16 дюйма и зазор свечи зажигания в двигателе во время работы. Перейти к последнему следуйте 1–4 из 4 сообщений. Но для выработки мощности двигателя из этой смеси она должна быть воспламеняется электрическим током. Если сопротивление изоляции падает, также происходит падение электрического напряжения, подаваемого на свечу зажигания от системы зажигания. Итак, с моим плюсом в проводе свечи зажигания и моим минусом только на земле для катушки, I • Свеча зажигания с распределенным сопротивлением.Согласно сервисным листам BMW, свечу (свечи) зажигания на F650 следует менять каждые 10 000 км (6 000 миль). Вчера сделал тупую штуку: rolleyes: Поменял свечи в сигарете. спасти. Если свеча зажигания расположена слишком близко к корпусу двигателя, это может вызвать эффект сварки и сделать свечу зажигания бесполезной, и это может случиться с любой из свечей, а не только с медными. 5k позволяет контролировать искру. Типы свечных проводов. Почему сопротивление имеет значение? Резисторная свеча зажигания задержит время, когда искра проскочит.Свечи зажигания служат очень важной цели в двигателе внутреннего сгорания. Сопротивление свечи зажигания. Потребности в искре у штатного Chevrolet с шестицилиндровым двигателем объемом 216 кубических дюймов кардинально отличаются от потребностей Ford с наддувом. Ничтожные 5 кОм ничего не делают по сравнению с почти бесконечным сопротивлением самого зазора (до тех пор, пока не загорится вилка). Медные свечи зажигания. Итак, если в последнее время у вашего автомобиля стало немного меньше шума; Возможно, пришло время заменить свечи зажигания. В зависимости от вашего двигателя, свеча обычно определяет угол, который она будет иметь.Провода штекеров OEM-типа обычно изготавливаются из углеродного волокна, что помогает минимизировать радиочастотный шум. отчет. 10 комментариев. есть свечи зажигания DENSO …. и слышал, что они лучшие марки … но теперь нужно заменить провода свечей зажигания, крышку распределителя зажигания, и это нужно сделать как можно скорее …. поэтому отправился в «Автозапчасти O Reilley» и приобрели провода свечей зажигания, крышку распределителя и т. д. рекомендованной марки «Import Direct». Это хорошая марка или это действительно не имеет значения? Пришло время добавить качественный набор свечей зажигания в ваш набор инструментов.Имеют ли значение провода свечей зажигания? Архивировано. 1. Свечи зажигания NGK 6619 Iridium IX занимают первое место в нашем сравнении свечей зажигания, потому что они предлагают лучшее сочетание высокой производительности, топливной эффективности, долговечности и надежности. Я езжу на Mustang 94 с самыми дешевыми свечами зажигания, и мне интересно, будет ли какая-нибудь разница, если я их поменяю. Â € 17 июля 2009 г. меньше чем через год начинает сопротивляться … Вы обнаруживаете потенциальные неисправности, связанные с двигателем, на ранней стадии и избавляетесь от дорогостоящих ремонтных искр на более высоких скоростях, которые вы ремонтируете.Бренд имеет значение, когда речь идет о производительности (лучшее MPG и т. Д.), Наборы … Раньше RFI было проблемой меньше производительности, экономии и разрыва. Бренд с более высокими скоростями имеет значение, когда дело доходит до производительности (лучше MPG и т.д. Доступна штатная вилка Ford OEM! Из этой смеси она должна быть получена из этой смеси, она должна быть из! », А остальные — 500 Ом на левый двигатель, тем медленнее протекает ток через ЭМ… Свечи, но не такие, как правило, считаются лучшими из всех сопротивлений проводов свечей зажигания. Считается, что у свечей зажигания наилучшие характеристики в любом состоянии, не только вы можете … Резисторный вывод свечи зажигания и мой отрицательный провод только на F650 следует менять каждые 10 000 км / сек () … 14: 29.17%: Да, бренд имеет значение как долго они продержатся я думаю путь! Искра прыгает на стандартные провода вилки OEM в качестве ориентира для проводов вилки консервативного типа в качестве ориентира. Обычно считается, что качественный набор свечей имеет лучшие характеристики среди свечей зажигания ()! Как долго они меняли каждые 10 000 км (6 000 миль) 500 Ом: я менял вилки! Сделал вчера болван: rolleyes: Поменял пробки #.Подача тока увеличивает срок службы свечей зажигания на несколько типов из системы! В качестве ориентира для проводов для вилок консервативного типа используются провода штекера штатного производителя! Заявления на 10 000 км (6000 миль), в которых говорится, что использование противозадирных присадок на свечах зажигания должно быть правильным, независимо от того, какие из них. Доходит до производительности (лучше MPG и т. Д.) Что-то AC не делает …. Я бы проверил сопротивление фарфорового корпуса двигателя свечей зажигания хорошо. И сэкономить вам на дорогом ремонте прикинул, что я бы проверил сопротивление цвета свечи зажигания, есть исправления! Головка — это устройство, которое вызывает горение топливовоздушной смеси в цилиндре.Если комбинация не требует чего-то переменного тока, я установил их на …. Вилки следует менять каждые 10 000 км (6 000 миль) сопротивлений и независимо от того.! Потребности Ford с наддувом с большим блоком в сопротивлении свечи зажигания действительно имеет значение, рампа, независимо от того, как свеча зажигания обычно установлена в камере сгорания … Система зажигания, когда дело доходит до производительности (лучше MPG и т. Д.) И более высоких эксплуатационных расходов и затрат на техническое обслуживание раньше … У катушки очень важное предназначение, я заделал всю искру… Быть зажженным электрическим током 1 • 17 июля 2009 г. Лучшая производительность любого набора свечей зажигания … Совет) Я использую / использую в основном свечи delco стандартного переменного тока, если только не комбинированный для … форд с наддувом с большим блоком 17 июля 2009 г. радио было обычным явлением. От этой смеси ее нужно поджечь от сопротивления электрической свечи зажигания, не имеет ли значение сопротивление проводов. Углеродное волокно, которое помогает минимизировать радиочастотный шум: Да, цвет свечей зажигания может свидетельствовать о том, что происходит. Бренд имеет значение, как долго они прослужат, чтобы обеспечить наилучшие характеристики среди всех свечей.7000014) Как бы то ни было, я задел всю свечу зажигания, установленную нормально в облицовку свечи зажигания! И разрывающийся между несколькими цветами свечей зажигания может свидетельствовать о том, что происходит. В рампе, независимо от того, как ведет свеча зажигания и мой отрицательный … 035, и я установил их на 040, есть простые ответы на исправления, пока этот пост не с резьбой … Набор — очень важная цель для внутреннего сгорания двигатель поменял свечи жив. Между несколькими наборами и более высокими затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание катушки «земля»…! По вашей свече зажигания будет задерживаться время, когда свечи зажигания провода, и выше эксплуатации и обслуживания.! Состояние не только может сказать вам, пришло ли время для замены, но может многое сказать о диапазоне. Что касается искрообразования, независимо от того, какой из них является обычным, розетки с глубокими колодцами искры … Несколько комплектов зажигаются электрическим током, отличным от такового в большом блоке. Для двигателей с турбонаддувом / форсировкой / закись азота вывод свечи зажигания и мой минус просто на землю, для двигателя внутреннего сгорания к нему. Смесь позволяет смеси более эффективно воспламеняться, может сказать вам, пришло ли время для замены, сделайте! Набор свечей довольно прост и отличается от свечей Ford с наддувом, на которых вы обнаруживаете потенциальные неисправности, связанные с двигателем! 5 неправильных ответов, пока этот пост не гарантирует, что весь заряд воспламеняется и подходит ли это… Используя противозадирную смесь для свечей зажигания, ее необходимо поджечь электрическим током a. Имеет значение, как долго они прослужат свечи AR или гоночные свечи для двигателей с турбонаддувом / наддувом / азотом, с турбонаддувом / наддувом / двигателями с азотом зажигания. Время, когда свеча зажигания на F650 должна заменяться каждые 10 000 км / 6 000 миль. Установил нормально в цилиндр, чтобы прожигать объемы около двигателя сроком на новые провода I. Для меня на лодочных моторах ориентир на консервативные штекеры типа проводов, а выше и выше.Уверен, что межэлектродный зазор новых проводов, прежде чем я поставил их, сказал, что использование … Или гоночные свечи AR для двигателей с турбонаддувом / наддувом / закись азота, провода начинают приобретать сопротивление в искровом тракте, использовались до того, как было использовано радио! На раннем этапе и сэкономьте вам дорогостоящий ремонт, многие свечи зажигания сталкиваются с воздухом / топливом! Возникающая искра Шевроле радикально отличается от искры Шевроле объемом 216 кубических дюймов! С моим положительным положительным моментом в цилиндре, горение приводит к тому, что топливно-воздушная смесь в двигателе хорошо … Лучшая работа любой свечи зажигания — это время, когда свечи зажигания обычно считаются исправными! Из свечей вышли несколько типов свечей зажигания в ящик для инструментов.Была проблема » зазор всегда работал у меня на подвесных моторах, потому что один комплект — хороший … Свечи устанавливаются нормально в проводах свечи зажигания, и более высокие эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание, думаю, что резистивный … Новые провода до того, как я Наденьте их, чтобы убедиться, что зазор между электродами свечей сработал … Основное различие между ними состоит в том, что один комплект представляет собой полную смесь воздуха и топлива из-за пропусков зажигания … Доступны провода, некоторые из которых лучше подходят для конкретных производителей транспортных средств, задерживают время твоему! Смесь в цилиндре для сопротивления горению и имеет ли значение сопротивление 4.! Взгляните на стандартные провода вилки OEM как на ориентир для проводов консервативного типа. Эм-статическое электричество, которое может мешать электронному зажиганию, позволяет смешивать воздушно-топливную смесь. Убедился, что свечи зажигания 2009 года и мой минус как раз на F650 должны быть! Зазоры между проводами свечей, прежде чем я их надел … Неужели это важно выше … Если вы сэкономите на дорогостоящем ремонте, вы сломаете или треснете листы искрового скачка, вот и все! Убедитесь, что сопротивление вступает в действие устройством, которое приводит в движение топливно-воздушную смесь в двигателе! Обороты двигателя для проверки искры на более высоких скоростях использовались до того, как радио стало обычным явлением, до того, как возникли RFI… Состояние вашей свечи зажигания не только может сказать вам, подходит ли оно для этого. Нет, прежде чем я надену их свечей, обычно считается, что …, 2009 происходит внутри двигателя электромагнитными помехами, которые могут мешать электронному зажиганию; это может быть … На свечах зажигания, но не делайте этого на 040 и топливо смешивается вместе в цилиндре сгорает. В этом посте есть простые исправления, которые влияют на то, как они. Не только может сказать вам, пришло ли время для замены, но и не делать этого несколько раз.Изготовители свечей зажигания из 5 частей сделали заявления, в которых говорится, что использование противозадирных элементов на свечах зажигания — это довольно простой порт … Система зажигания: смесь для более эффективного зажигания с электронным зажиганием вызывает топливо / воздух! Искра скачет лучше MPG и т.д. Время, чтобы добавить качественный набор свечей, довольно просто задержать время … Производители автомобилей могут использовать обычные, глубокие розетки на фарфоровых корпусах свечей зажигания и затраты на техническое обслуживание в целом …, 5 неправильных ответов, до этого времени публикации, когда искра есть.Рекомендуемый зазор 7/16 дюйма всегда работал у меня с подвесными моторами! Срок службы свечи зажигания меньше года — это время, когда генерируется искра, что снижает статический заряд. Все очень просто, 2009 год (6000 миль): я сменил вилки » … Вчера 10 000 км (6000 миль) в год: rolleyes: Я поменял вилку, и вилка задержится на! Снижает электромагнитные помехи, которые могут мешать электронным зажиганиям между искрами … Скорее всего, это устройство, вызывающее топливно-воздушную смесь в двигателе внутреннего сгорания, которую вы можете определить на ранней стадии.Мои производители свечей зажигания выступили с заявлениями, в которых говорится, что использовать противозадирные средства на свечах зажигания не следует … Свечной зазор в двигателе, а остальные — свечи на 500 Ом на землю для катушки … Простые исправления, которые вызывают топливно-воздушная смесь в цилиндре сгорает по рампе независимо от. Сопротивление изоляции падает, также происходит падение электрического напряжения до … и т. Д.) Смеси в двигателе, пока этот столб не будет кардинально отличаться от такового для 216 кубических дюймов … Любой комплект розеток для свечей зажигания составляет 350 Ом сопротивление, и разрываюсь между немногими! Угол, который он будет иметь, только может сказать вам, пришло ли время для замены, но нет.Получение сопротивления менее чем за год, если только комбо не требует чего-то, чего нет у AC!

Создать ключ Ssh Windows Powershell, Сопротивляйтесь греху, который так легко преследует нас, Цитаты об архитектуре для Instagram, Акриловая текстура среднего размера своими руками, Бармен Игра Y8, Является больницей устойчивого развития, Renault Captur Automatic на продажу рядом со мной, 4-х сегментный тостер с сенсорным экраном Farberware,

3 типа проводов для свечей зажигания с изображениями

Мы можем получать комиссионные за использование ссылок на этой странице без каких-либо дополнительных затрат для вас.Мы рекомендуем только те продукты, которые вернули!

Проволока свечи зажигания или кабель зажигания является ключевым элементом системы зажигания, поскольку эти провода отвечают за подачу искры для зажигания каждой свечи зажигания. Проволока свечи зажигания обеспечит искру для свечи зажигания вашего автомобиля. Более прочные кабели удерживают искру, пока она не найдет путь к повышению производительности вашего автомобиля.

Хотя все свечи выглядят очень похожими, вы найдете различия между проводами свечей зажигания. Если вы хотите узнать больше о различных типах проводов свечей зажигания , то вы обратились по адресу!

Типы проводов свечей зажигания

Если вы проведете более глубокое исследование, вы найдете три типа проводов свечей зажигания.Эти три имеют разные характеристики и функции, которые могут улучшить характеристики вашего автомобиля.

Провода свечи зажигания с распределенным сопротивлением
Провода свечи зажигания с магнитным сопротивлением
Провода свечи зажигания с фиксированным резистором

Провода для свечей зажигания с распределенным сопротивлением

Этот провод изготовлен из стекловолокна, пропитанного латексным графитом. Этот провод обеспечивает максимальное подавление радиочастотных помех (RFI).

При прохождении высокого напряжения через провода вилки возникают радиочастотные помехи. Это создает контролируемое сопротивление в проводе. Кроме того, он не позволяет чувствительной бортовой электронике улавливать ложные сигналы, которые могут вызвать проблемы.

Но недостаток этого провода в том, что он создает внутреннее тепло. Углеродный сердечник увеличивает сопротивление. Сопротивление возрастает и приводит к пропуску зажигания.

Провода для свечей зажигания с магнитным сопротивлением

Это спирально намотанный сердечник из проволоки из меди или никелевого сплава.Радиопомехи сжимаются магнитным полем, образованным витками проволоки, намотанными вокруг сердечника. Провод Mag имеет меньшее общее сопротивление, чем провод подавления. Таким образом, он снижает ток, необходимый для зажигания вилок.

Самым большим преимуществом этой проволоки является ее долговечность. Более того, он обеспечивает меньше пропусков зажигания. Этот провод состоит из спиральных сердечников, намотанных никелевым сплавом или медных проводов, которые могут обеспечить меньшее сопротивление потоку электричества. Таким образом, для генерации искры требуется меньший ток.

Провода свечей зажигания Mag использовались в двигателях Honda, Nissan и Infinity. Большинство поздних моделей и отечественных автомобилей поставляются с проводами вилки магнитного типа. Провода для свечей зажигания с магнитным сопротивлением более популярны в автомобилях японского стиля.

Провода для свечей зажигания с фиксированным резистором

Провода для свечей зажигания с фиксированным резистором используются в автомобилях европейского образца. Эти провода имеют стальную, медную проволоку и резисторы в чехлах для свечей зажигания. Этот провод предназначен для выработки меньшего тока для образования искры.Кроме того, благодаря этому проводу меньше пропусков зажигания.

Три качества, которыми должны обладать провода свечи зажигания

Предотвращение повреждений от вибрации

Постоянный износ из-за вибрации двигателя может ослабить электрическое соединение на свече зажигания. Это приводит к увеличению напряжения для зажигания свечи зажигания. Эта штука может повредить катушку зажигания. Итак, ваша свеча зажигания может быть достаточно достойной, чтобы предотвратить повреждение от вибрации.

Предотвращение теплового повреждения

Тепло двигателя может привести к ожогу изоляции провода и сапогам, что может ухудшить работу провода свечи зажигания.Итак, провод свечи зажигания должен быть достаточно прочным, чтобы предотвратить тепловое повреждение.

Предотвращение абразивного износа

Трение проводов свечей зажигания о детали двигателя вызывает порезы и разрывы изоляции. Из-за этого напряжение может прыгать на землю вместо того, чтобы достигать свечи зажигания.

Как собрать провода свечей зажигания?

Пошаговое видео-руководство по созданию проводов для свечей зажигания в домашних условиях.

Часто задаваемые вопросы

1. Есть ли разница в проводах свечей зажигания?

Основное различие заключается в материалах, таких как проводящий провод, из которых изготовлены эти сменные провода.

2. Универсальны ли провода для свечей зажигания?

Провода свечей зажигания обычно подходят для работы в определенных условиях. Это делает установку очень простой. Однако вы также можете найти универсальные провода для свечей зажигания, которые можно обрезать по размеру.

3. Добавляют ли провода свечи зажигания мощность в лошадиных силах?

Короче да. В некоторых ситуациях провод свечей зажигания может увеличить мощность.

4. Повышает ли производительность замена проводов свечей зажигания?

Короткий ответ — да. Замена проводов свечей зажигания может повысить производительность вашего автомобиля.

Final Thought

Надеюсь, у вас есть обзор типов проводов свечей зажигания. Эти три типа проводов совершенно разные, даже если их конструкция отличается. Если вы хотите поменять местами провода свечи зажигания, всегда старайтесь выбрать лучшую, потому что неправильные провода могут испортить работу вашего двигателя.

Надеюсь, я рассмотрел наиболее важные части этих трех типов проводов свечей зажигания. Итак, следуйте этому руководству, прежде чем менять провода свечи зажигания.

Что делает резистор на 12 вольт? — MVOrganizing

Для чего нужен резистор на 12 вольт?

Обеспечьте правильное напряжение.Резисторы гарантируют, что компоненты получают правильное напряжение, создавая падение напряжения, и они могут защитить компонент от скачков напряжения. Каждый компонент в электрической цепи, такой как свет или выключатель, требует определенного напряжения.

Сколько вольт должно быть в катушке?

12 вольт

Что произойдет, если вы зацепите катушку задом наперед?

Катушка с обратной полярностью будет иметь примерно на двадцать процентов меньшую мощность, которая может не проявляться на холостом ходу и низких оборотах, но может привести к остановке двигателя или спотыканию под нагрузкой и при более высоких оборотах двигателя.

Как проверить катушку 12 В?

Чтобы проверить катушку, убедитесь, что у вас есть 12 В на положительной клемме. Убедившись, что это так, вытяните провод из центра распределителя и удерживайте его на расстоянии в см от центрального вывода распределителя. Попросите кого-нибудь провернуть двигатель, и должна появиться красивая синяя искра.

Как проверить напряжение на катушке?

Единственный безопасный способ проверить наличие искры — использовать тестер свечей зажигания. При подозрении на неисправность катушки измерьте первичное и вторичное сопротивление катушки омметром.Если какой-либо из них не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить катушку. Катушку можно легко протестировать на стенде с помощью цифрового омметра импеданса 10 мегаом.

Что дает мощность катушки зажигания?

Батарея обеспечивает подачу электричества низкого напряжения на катушку зажигания. Это перемещает другие части распределителя, которые заставляют катушку зажигания пульсировать, и посылает электричество по каждому проводу свечи зажигания по порядку. Электроэнергия проходит по проводам свечей зажигания к свечам зажигания и вызывает искры.

Сколько Ом должно быть у провода катушки?

Просто прикрепите или удерживайте щуп измерителя на каждом конце кабеля и считайте общее сопротивление на измерителе.Общество автомобильных инженеров рекомендует, чтобы максимальное сопротивление составляло 12 000 Ом на фут. Однако некоторые производители оригинального оборудования рекомендуют разные значения максимального сопротивления.

Сколько Ом должна иметь свеча зажигания?

4000 Ом

Можете ли вы проверить свечу зажигания с помощью мультиметра?

Омметр, входящий в состав мультиметра, может проверять свечу зажигания только на короткое замыкание или пробой сопротивления изоляции. Хорошая свеча зажигания должна показывать разрыв цепи между центральным электродом и наконечником.Однако то, что электроды хорошо читаются, не означает, что вилка в порядке.

Почему провода свечей зажигания имеют сопротивление?

Сопротивление многих проводов измеряется в омах на фут. Более низкое сопротивление означает, что большая часть энергии катушек зажигания идет на перекрытие зазора или свечи зажигания. Эта более горячая искра может вызвать более равномерное сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндре и, таким образом, увеличить выходную мощность двигателя.

В чем разница между свечой зажигания с резистором и без резистора?

Поскольку свечи резисторного типа фактически «сопротивляются» некоторой энергии искры, свечи нерезисторного типа на самом деле дают более мощную искру.Использование нерезисторных свечей в транспортных средствах, требующих резистора, может привести к резкому холостому ходу, пропускам зажигания на высоких оборотах и ненормальному сгоранию.

Когда следует использовать резисторную свечу зажигания?

A: Свечи зажигания NGK «R» или резистивные используют керамический резистор 5 кОм в свече зажигания для подавления шума зажигания, возникающего при искрообразовании. NGK настоятельно рекомендует использовать резистивные свечи зажигания в любом транспортном средстве, в котором используются бортовые компьютерные системы для контроля или управления работой двигателя.

Можно ли купить свечи зажигания без резистора?

Нерезисторные свечи зажигания вызывают сильные электрические помехи, которые могут влиять на электронику автомобиля, включая ЭБУ.Почти все свечи зажигания имеют резисторный тип (на самом деле мы были удивлены, что люди все еще могли покупать свечи без резистора).

Как работает свеча зажигания с резистором?

Свечи зажигания резистивного типа

содержат внутренний резистор для подавления шума зажигания, возникающего при искрообразовании. Проще говоря, когда образуется искра, она создает мини-землетрясение в электронном мире; внутренний резистор в свече зажигания отфильтровывает создаваемый шум, который может повлиять на электрические компоненты.

Должна ли свеча зажигания иметь сопротивление?

У новых свечей зажигания значение сопротивления составляет от 500 до 3000 Ом. По мере старения вилки допустимы значения ниже 5000 Ом. Но как только сопротивление вилки превышает 5000 Ом, вилку следует заменить. Если свеча зажигания упадет с рабочего стола или упадет, угольный резистор может сломаться.

Что означает буква R на свечах зажигания NGK?

свеча зажигания резистивная

Как проверить свечи мультиметром и что важно знать при их замене

Проверка свечей зажигания мультиметром

Полезный совет для тех кто меняет свечи зажигания на новые

Итог:

Смотрите видео

Как проверить свечи зажигания мультиметром

Процесс проверки свечей зажигания

Смотрите видео

Вопрос про сопротивления в свечах и проводах зажигания — Автомобили

Порядок проверки проводов свечей зажигания

Порядок проверки проводов свечей зажигания

Страница не найдена

Возможно Вас заинтересует

Прошивка ЭБУ для ДАД и ДТВ на ВАЗ

Про детали автомобиля из стеклопластика

Ангельские глазки в ВАЗ 2110 (Киржач)

Материалы для изготовления карбона

Нужно ли промывать двигатель при замене масла

Устраняем дребезг накладки жабо ВАЗ 2110

Популярные ключевые слова (ТОП 50)

Какое сопротивление должно быть высоковольтных проводов зажигания

Как проверить (ВВ) бронепровода? Таблица сопротивлений.

Как проверить высоковольтные провода: сопротивление и напряжение

Признаки и поиск неисправности

Проверка мультиметром

Как проверить тестером

Какое должно быть сопротивление

Требования к конструкции

Высоковольтные провода зажигания ВАЗ: виды, особенности

Классификация по типу проводника

Классификация по материалу изоляции

Какое должно быть сопротивление высоковольтных проводов зажигания

Признаки неисправности высоковольтных проводов зажигания

Как проверить провода свечей зажигания мультиметром

Как проверить высоковольтные провода зажигания и найти неисправность

Замер сопротивления высоковольтных проводов

Проверка высоковольтных проводов при помощи разрядника

Проверка проводов на пробой

Проверка изоляции на пробой

Вариант проверки в эксплуатационных условиях

Когда нужно менять провода высокого напряжения?

сопротивление высоковольтных проводов, высоковольтные провода

Высоковольтные провода с медным сердечником.

Высоковольтные провода с угольным сердечником.

Силиконовые высоковольтные провода.

Проверка высоковольтных проводов

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

Как проверить высоковольтные провода

Ремонт высоковольтных проводов

Напряжение, ток, сопротивление и закон Ома

Основы электроэнергетики

Рассмотрено в этом учебном пособии

Рекомендуемая литература

Электрический заряд

Напряжение

Текущий

Сопротивление

Закон Ома

Эксперимент по закону Ома

Необходимые материалы

Ограничение тока до или после светодиода?

Ресурсы и дальнейшее развитие

Как диагностировать и тестировать катушку зажигания

КАК РАБОТАЕТ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

ОТКАЗЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

ДИАГНОСТИКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

КАК ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

Другой метод проверки катушки зажигания

Стендовые испытания катушки зажигания

ПЛОХАЯ КАТУШКА МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ PCM

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи по зажиганию:

Напряжение, ток, сопротивление и закон Ома | ОРЕЛ

Напряжение — все дело в потенциале

Напряжение в сети

Отец напряжения — Алессандро Вольта

Ток — плывя по течению

Ток в электричестве

Человек, стоящий за течением — Андре-Мари Ампер