Как выбрать колесные диски
Чем литье отличается от ковки, что такое вылет и почему так важно учитывать рекомендации автопроизводителя – о всех тонкостях выбора колесных дисков в нашем обзоре
Иван Соколов
Геометрические параметры диска
При выборе колес для «рядового» использования (не берем в расчет разного рода тюнинг), настоятельно рекомендуем вам придерживаться параметров, максимально близких к заводским. Почему это так важно? Сильные изменения таких параметров, как ширина, вылет, диаметр и вес диска, могут сказаться и на безопасности и удобстве управления транспортным средством, и на ресурсе элементов ходовой. Так, например, если говорить о диаметре диска, то его слишком большая величина (при прежнем внешнем диаметре колеса) неблагоприятным образом скажется на его весе.
При выборе колесных дисков справедлива пословица «семь раз отмерь»
Больше вес колеса – больше неподрессоренные массы, что, в свою очередь, ведет не только к повышенной нагрузке на подвеску, но и ухудшению плавности хода автомобиля. Также из-за большей инерции тяжелое колесо менее охотно повторяет профиль дороги, в то время как более легкое колесо дольше сохраняет контакт шины с покрытием, улучшая устойчивость автомобиля. Помимо этого, увеличение массы колеса в некоторой мере ухудшает не менее важные характеристики – тормозную и разгонную динамику автомобиля. Стоит ли говорить, что диски большего диаметра, обутые в низкопрофильную резину, легче повредить на российских дорогах.
Диски большего диаметра, обутые в низкопрофильную резину, легче повредить на российских дорогах
Чрезмерное увеличение ширины колеса вкупе с более широкими шинами в определенной мере имеет свои плюсы (улучшается восприимчивость автомобиля к боковым нагрузкам), но недостатков, пожалуй, здесь все же больше: помимо увеличения массы, это может худшим образом сказаться на устойчивости автомобиля при движении по продольным неровностям. На колее автомобиль с более широкими колесами будет заведомо менее устойчивым, а его управляемость станет более «нервной». Но еще более «вредной» становится игра с вылетом диска, которая еще сильнее может ухудшить ситуацию: чем меньше вылет (колесо больше «выпирает» наружу), тем сильнее нарушается оптимальное плечо обкатки колеса (чаще всего отрицательное), тем более чувствительным к неровностям становится рулевое управление, а нагрузка на элементы ходовой – больше. Другая опасность увеличения плеча обкатки – отсутствие стабилизирующего момента при торможении с одним из неисправных тормозных контуров. Насколько можно отступать от штатных параметров? Четкого ответа нет, ведь шасси каждого автомобиля индивидуально и реагирует на такие перемены по-разному, однако изменения вылета на 2–3 мм чаще всего остаются без последствий.
Настоятельно рекомендуем использовать диски штатных размеров, причем чем меньше диаметр диска, тем лучше. Это утверждение справедливо по крайней мере для большинства населенных и не очень пунктов нашей страны
При выборе не поленитесь и «примерьте» диски к шинам – это можно сделать в многочисленных шинных калькуляторах. Диск не должен быть слишком широким или слишком узким: так, например, для шины размерностью 205/55R16 ширина диска должна лежать в пределах от 5,5 до 7,5 дюйма, но лучше придерживаться золотой середины и остановиться на диске размерности 6.5 х 16.
Материал корпуса и цена
То, что легкосплавные колеса легче штампованных, не должно вводить вас в заблуждение. Как правило, литой диск либо близок по массе, либо немного легче соразмерного стального. Однако чаще всего при замене дисков автовладельцы стараются увеличить диаметр колеса, а это влечет за собой неизбежное увеличение массы, что, как мы уже выяснили, ни к чему хорошему не ведет. Как правило, повышение диаметра диска на 1 дюйм вкупе с увеличением ширины шины утяжеляет колесо в сборе в среднем на 20–30%. Но и гнаться за малым весом тоже опрометчиво. Если продавец шинного магазина предлагает вам слишком легкое «литье», насторожитесь: малоизвестные компании чаще всего китайского происхождения, зачастую действительно производят крайне легкие диски, которые в плане своей прочности не выдерживают никакой критики.
Документы, говорящие о сертификации китайских дисков, зачастую оказываются «липовыми» – такие колеса не то что «прокатывать» замучаетесь, а искать новые взамен лопнувшим!
Кованые диски, конечно, в этом смысле отличаются в лучшую сторону: они заметно прочнее и легче, вот только из-за трудоемкости изготовления их цена заметно выше, а предложение на рынке – скуднее: лишь 10% из представленных компаний-производителей дисков имеют в своем ассортименте кованые диски. Есть у «ковки» иная особенность: при наезде на препятствие диск может и сохранить свою целостность, однако весь удар на себя примет боковина шины, которую в большинстве случаев восстанавливать бывает бессмысленно. Влетать в ямы, как вы видите, невыгодно при любом раскладе.
Помимо многих китайских, низкой прочностью грешат диски и некоторых российских производителей, реже – европейских. Именно поэтому при выборе особое внимание стоит уделять статусу и добропорядочности бренда. Если такой уверенности нет, то в пору вспоминать золотые слова Бориса Бритвы из к/ф «Большой куш»: «Вес – это надежность!»
Цена, пожалуй, – определяющий фактор при выборе колесных дисков. И когда речь идет о сжатых финансах, рекомендую не гнаться за красотой и размерами колесных дисков – гораздо разумнее выбирать штатные и доступные штамповки, а сэкономленные деньги лучше потратить на качественные шины – в этом случае и эксплуатационные характеристики автомобиля останутся на прежнем уровне, включая устойчивость колес к пробою и легкостью правки дисков при их деформации. Вопрос дизайна решается установкой дополнительных колпаков (либо заводских, либо нештатных). Другое дело, если бюджет не ограничен. В этом случае выбор упрощается: лучше всего рассматривать наиболее проверенные бренды. Лучше если это будет легкая «ковка», однако и здесь не советуем гнаться за низким профилем шин – безопасность дороже.
Ориентировочные цены в интернет-магазинах на самые популярные модели дисков, подходящих к Ford Focus 3 (PCD 5*108, Dia 63,3):
Размер диска | 6,5 x 16 ET50 | 7 x 17 ET50 | 8 x 18 ET55 |
«Штамповка» | 2000 р. | — | — |
«Литье» | 3500 р. | 5000 р. | 7100 р. |
«Ковка» | 5500 р. | 6700 р. | 9000 р. |
Дизайн автомобилей отечественного производства – слабое звено этого самого производства. В адрес дизайнерского подразделения АВТОВАЗа острых стрел выпущено больше, чем во время битвы при Азенкуре во время столетней войны между Англией и Францией в XIV-XV веках…
Приход в Тольятти французских менеджеров из Renault
дает основания считать, что зарубежные партнеры помогут наконец своим российским коллегам в решении этой нелегкой задаси – делать красивые автомобили. Действительно, еще Патрик Ле Кеме, ведущий дизайнер Renault, заявлял о плодах сотрудничества русских дизайнеров с французскими, которые должны «вызреть» через два или три года.Для того, чтобы эти плоды действительно появились, в Тольятти направлен англичанин Энтони Грейд, бывший вице-президент центра стиля Renault, занимающийся в компании вопросами внешнего дизайна. Новый директор отдела (дирекции) дизайна на АВТОВАЗе будет работать над дизайном новых моделей Lada и заниматься обновлением старых.
Грейду на АВТОВАЗе будет нелегко. Дизайн – дело хлопотное, дорогое и, главное, не приносящее сиюминутных результатов. В период кризиса топ-менеджмент российского автопредприятия думает не о прекрасных материях, а о задачах, требующих немедленного разрешения.
Хочу получать самые интересные статьи
Штампованные диски или литые на авто? Мой выбор
Штампованные диски или литые на авто? На чём остановиться при выборе дисков. Какие могут быть критерии для авто путешественника?
В этой небольшой статье я рассказываю о выборе, к которому пришёл я.
Почему я езжу на обычных штампованных дисках. Аргументы за штамповку и литьё
Именно штампованные диски, а не литые – мой выбор. В моих постоянных авто путешествиях меня заносит за многие тысячи км от дома в места, которые часто бывают с совсем «убитым» дорожным полотном. И для меня выбор сложился сам. Мой выбор — обычные штампованные диски. Да, они сильно уступают литым в эстетике. Да, они чуть тяжелее. Что, в итоге, на какой-то некий процент в теории должно снижать расход топлива. Да, литые при своей большей жёсткости и лёгкости должны уменьшать тормозной путь. Способствовать лучшей управляемости. Но насколько это на практике ощутимо – сказать сложно. Зная все преимущества литых дисков, я всё же эксплуатирую простые штампованные. И вот почему.
Главные плюсы штампованных дисков (для меня)
1.
Самый главный аргумент в выборе штампованные диски или литые на авто – это ремонтопригодность штампованных дисков. Кто бы что не говорил, но каждый год мне приходится сталкиваться с заездами в дорожный шиномонтаж и править какой-либо из своих дисков. Дороги сейчас в России много лучше, чем в былые времена. Но специфика их такова, что даже на идеальном участке, может внезапно оказаться самая обычная яма. И ухо надо держать всегда востро на дороге. И быть, само собой, очень внимательным.
Но был, например, у меня случай, когда на двухполосной, неосвещённой загородной дороге я влетел в яму. Влетел вынужденно. Так как встречный поток, который шёл достаточно плотно в повороте, двигался ближе к центру от занесённой снегом обочины. От света встречных фар и от не очень ясно освещённой своей стороны обочины яму я увидел слишком поздно. Справа от меня на обочине была лесополоса, а слева – шёл встречный плотный поток машин. Пространства для манёвра у меня не было совсем. Всё, что я успел сделать – это оттормозиться. Насколько это было возможно. И чуть подруливая постараться не зацепить яму.
Но в самый край ямы я всё же влетел
Причём дорога была идеальна на всём предыдущем участке пути и, потому, вроде бы не предвещала сюрпризов. А влетел хорошо. Удар пришёлся на переднюю правую стойку амортизатора. И был такой силы – что по лобовому стеклу пошла трещина. А диск правого переднего колеса вмяло так, что покрышка спустила воздух за считанные секунды.
До ближайшего шиномонтажа я доехал на запаске. И в придорожном сервисе мне выправили мой диск и отбалансировали. И я продолжил своё путешествие дальше. Трещина на лобовом стекле была не сильно критична и увеличивалась достаточно медленно. После окончания своего авто путешествия я и поменял стекло на новое. А диск? А диск так и продолжил свою жизнь. Если бы я ехал в тот раз на литых дисках – однозначно мне пришлось бы покупать новый диск.
Подобные ситуации со мной случаются периодически. Дорогами я езжу разными. И часто совсем незнакомыми. И что ждать от дорожной ситуации – одному Богу известно. Кроме того, заносит меня в такие глухомани, что и транспорт то на этих дорогах встретишь не так часто. И очень не хочется встать в глуши или закончить своё автопутешествие внезапно. Российские дороги – обманчивы. Впрочем, не только российские.
Попробуйте съехать с идеальной трассы «Кола» в сторону от неё. В карельских населенных пунктах и второстепенных дорогах – чёрт ногу сломит. Не то что литые диски. Попробуйте проехать ночью в Казахстане от Ганюшкино в сторону Атырау? А по восточной и центральной части Узбекистана? Или по Памирскому тракту? Или в Заонежье от Подпорожья до Вытегры? Ух…дай бог вам сберечь литые свои красивости целыми и невредимыми. А мне не до красоты.
2.
Стоят штампованные диски на порядок дешевле. Нет, позволить себе я могу, конечно, и литьё. Но из соображений, описанных в первом пункте – смысла их покупать не вижу.
3.
Не нужно заморачиваться при замене диска с его формой и видом. Даже и с цветом. На свои диски я ставлю декоративные колпаки. А чтобы они не слетали от ударов при езде по колдобинам (что случалось не раз) – я просто их ставлю на хомуты к дискам. В довесок к штатной системе крепления.
Это пожалуй, главнее аргументы в моём выборе Штампованные диски или литые на авто. Мнение моё — сугубо личное. И каждый сам вправе решать какие диски ему использовать.
Если бы я разъезжал только по городу. Ездил бы на небольшие расстояния по отличной и известной мне трассе – поставил бы себе литые. А так, не вижу в них ни какой особой практичности. Мне важно добраться из одной точки в другую. А точки эти бывают удалены друг от друга на несколько тысяч километров. И на пути этом встречаются абсолютно убитые, подчас, дороги.
Всем, как говорится, ни гвоздя ни жезла! И удачи на дорогах.
А какие диски вы предпочитаете? Штампованные диски или литые на авто? И чем обосновываете свой выбор?
На страничку о том, чем пользуется в своих автопутешествиях Drunky можно перейдя по ссылке : «Скарб для путешествий Копытного»
Почитать на каком авто ездит сейчас Копытное можно здесь: Авто Копытного
Перейти в рубрику Автопутешествия. Инфо
Или
На Главную страницу сайта: Перейти
Оставить комментарий или подписаться на обновления темы можно в самом низу страницы
Перейти в паблик Дранки в ВК или подписаться на него можно по ссылке : Паблик Дранки в ВК».
Подписаться на новые статьи на сайте
Поделиться ссылкой:
Похожее
Литые диски, каталог с фото, описаниями и отзывами, недорого
Меню
- Главная
-
показать/скрытьШины
- Все шины
- Летние шины
-
Зимние шиныпоказать/скрыть
- Все зимние шины
- Шипованные шины
- Всесезонные шины
Cоветы по выбору автомобильных дисков для внедорожника
Когда проходят первые радостные ощущения от покупки автомобиля, когда управление им становится для Вас повседневным трудом, именно в этот момент перед Вами встают вопросы, о которых Вы раньше и не задумывались. Например, как правильно выбрать колеса для своего авто, а конкретно – автомобильные диски.
В настоящее время рынок представляет огромный выбор дисков автомобильных. Поэтому какие диски и как правильно выбрать становится порой неразрешимой задачей.
Какие диски изготавливают?
Существует несколько разновидностей: штампованные, литые и кованые диски.
Штампованные диски – наиболее распространенные. Изготавливаются из обычной стали, окрашиваются эмалью, обычно в черный или темно серый цвет. Основное преимущество – они легко ремонтируются. Всегда, при наличии способностей, при помощи не сложного инструмента возможно вернуть форму диска. Из минусов – не отличаются изящностью форм. У Вас обязательно должен быть комплект штампованных дисков, обычно из используют вместе с зимней резиной.
Литые диски делаются из облегченных сплавов, обычно алюминиевых.
Имеют различную форму, и легче дисков штампованных. Это объясняет их популярность среди опытных автолюбителей. Однако, высокая стоимость и, практически, невозможность ремонта являются минусом данной разновидности. Рекомендуем Вам покупать, если уверены в аккуратном вождении и внимательности на дороге. И лучше всего применять с летней резиной.
Как выбрать литой диск на авто?
Основные сплавы, используемые в литых дисках, из алюминия, титана, магния. Диски из алюминия легки, прочны, практически не подвержены коррозии. Поэтому они самые рекомендуемые для ежедневного использования. Диски из сплава магния очень подвержены коррозии, поэтому использовать их рекомендуется в теплых и сухих условиях, либо постоянной покрывать антикоррозийным покрытием. Титановые диски относятся к элитной группе поэтому, если у Вас престижный автомобиль или спортивный кар, при этом планируете ездить только в городе, выбирайте титановые диски.
Что лучше – штампованный или литой диск? (видео)
Следующая разновидность – кованые диски.
Кованый диск
Самый лучший и качественный, но при этом и самый дорого тип. Изготавливаются при помощи горячей штамповки, обладают высокой прочностью и малым весом. Из минусов – при сильном ударе о препятствие сохраняет форму, но при этом есть вероятность разрушения колеса или корда, что приводит к полной замене шины.
Как выбрать автомобильные диски (видео)
Как выбрать диски на авто по размеру?
Обычно вся информация о типоразмерах колес и дисков указана в инструкции к Вашему автомобилю. Дополнительно (в зависимости от авто) может указана на отдельных частях, например, крышке бензобака.
Рекомендуем обратить внимание на следующие параметры:
— ширину;
— размер вылета;
— размер диаметра ступичного отверстия;
— размер посадочного диаметра;
— крепеж диска;
— форму отверстий для крепежа;
— наличие хампов.
Информация на дисках (видео)
Дюймы — классическая мера ширины дисков. Маркируется значение как «J». Например, 5,5J. Расшифровывается как 5,5 дюймов по ширине. Шины также маркируются в дюймах, каждой шине соответствует свой диск.
Вылет влияет на функциональность автоподвески в общем, и подшипников, в частности. Некорректный вылет приведет к преждевременному износу ходовой. Используются понятия как положительный вылет, отрицательный вылет и нулевой вылет.
Вычисление вылета (видео).
Отверстие под ступицу – место, где диск привинчивается к ступице автомобиля. Поэтому оно должно подходить абсолютно точно. Если отверстие мало, то диск не установится. При большом отверстии потребуется балансировка при помощи колец.
Диаметр посадки диска. Это диаметр диска в дюймах. Маркируется буквой R.
Например, R18 указывает на диск диаметром 18 дюймов.
Напоминаем, что необходимые диаметры дисков для Вашего автомобиля указаны в книжке по эксплуатации Вашего авто.
ЗАПОМНИТЕ! Диаметр шин обязан соответствовать диаметру дисков.
Максимальный размер превышать не рекомендуется. Это увеличивает износ ходовой части.
Диаметр расположения.
Число крепежных отверстий.
По-английски – PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). По-русски – «разболтовка».
Количество болтов крепления может меняться в среднем от четырех до шести. Минимум 3. Это важно и необходимо неукоснительно соблюдать.
Форма отверстий для крепежа дисков.
Болты штампованных дисков обладают легкой конической формой. Длина меньше, чем у других. У литых стальных дисков коническая форма выражена больше, здесь нужен крепеж длиннее. В некоторых конструкциях используется плоский и полусферический крепеж.
Хампы.
Снаружи диска имеются выступы, фиксирующие бескамерную резину. Называются хампы. Они присутствуют на каждом диске. За исключением дисков под пневмокамеры.
Интересный факт.
Более 100 лет на автомобили устанавливают пневмошины, которые накачиваются атмосферным воздухом. Внутреннее давление камеры обеспечивает жесткость конструкции и легкость движения. До 80-х годов прошлого века внутри шины располагалась каучуковая или резиновая камера. Но, начиная уже с двухтысячных годов, на замену камерным покрышкам пришли бескамерные. На сегодня практически все автомобили, особенно новые, оборудованы бескамерными шинами.
Какие диски выбрать на зиму?
У рачительного автовладельца всегда должно быть два комплекта колесных дисков – для летней резины и для зимней. Это простая экономика: один раз платишь за второй комплект дисков, и один раз – за шиномонтаж. А потом подготовка к новому сезону проходит за полчаса, которые требуются, чтобы самостоятельно поменять четыре колеса на автомобиле. Те, кто уже давно все просчитал, чаще всего имеют легкосплавные диски на летний сезон и стальные штампованные – для зимы. Аргументируется такой выбор просто: летние – для красоты, а зимой, с ее солями и реагентами, подойдут и штампованные. Да и дешевле так. И все же вопрос: «какие диски выбрать на зиму – легкосплавные или штампованные?», — становится актуальным перед каждым наступлением зимы. Так что стоит рассмотреть преимущества обоих вариантов. Начнем со штампованных дисков. Первый и самый очевидный факт – они дешевле. К тому же большинство автомобилей продается в базовой комплектации как раз со штампованными стальными дисками. Потом владелец докупает комплект литых дисков, которые ставит летом, а на зиму оставляет «штамповку». Стальной диск меньше боится реагентов и лучше «держит удар» на глубоких ямах с острыми краями, принимая на себя всю нагрузку и сохраняя резину. Если штампованный диск погнулся, в большинстве случаев не составляет труда его выровнять. Все это так. Кроме того, в штампованных дисках меньше места, где может налипнуть снег, а значит, меньше шанс получить разбалансированное колесо. Если вы задумались о покупке комплекта стальных штампованных дисков, то не стоит торопиться. Взять первые попавшиеся диски на какой-нибудь барахолке – это не выход. Лучше обратить внимание на продукцию фирм, специализирующихся на производстве стальных штампованных дисков и поставляющих их на конвейеры автопроизводителей. Например, Magnetto Wheels (Италия) занимается производством стальных колесных дисков для автомобилей и мотоциклов. Компания имеет более чем шестидесятилетнюю историю и за это время ей удалось достичь серьезных результатов производстве стальных колесных дисков. В ассортименте имеются диски для легковых авто, микроавтобусов. Высокое качество продукции подтверждено наличием сертификата TUV. В настоящее время автомобильные диски данного производителя поставляется на сборочные производства таких мировых гигантов как Mercedes, Volkswagen, Citroen, Peugeot, Honda, Suzuki, Man, Harley Davidson и т.д.Литые диски красивы и эстетичны, но это не единственное их достоинство. Они прочные и легкие. Именно благодаря тому, что литые диски весят меньше штампованных, становятся легче неподрессоренные массы и, соответственно, снижаются ударные нагрузки на кузов. Кроме того, при сильных ударах на литом диске может появиться лишь скол, при этом сам диск не поменяет форму, а это значит, что не произойдет резкой разгерметизации бескамерной шины и потери управляемости. Так что с точки зрения безопасности легкосплавные диски выглядят предпочтительнее. А как же стойкость к реагентам, которые щедрой рукой рассыпают зимой на дороги коммунальные службы? Ведь больше всего владельцы беспокоятся за сохранность легкосплавных дисков в таких условиях. На самом деле о такой проблеме можно забыть, если правильно выбрать производителя легкосплавных дисков. Так, компания Alutec – один из наиболее успешных производителей литых дисков не только в Германии, но и во всей Европе. Качество дисков подтверждается не только сертификатами TUV/ABE, но и давним сотрудничеством с рядом тюнинговых фирм. Компания ANZIO предлагает оптимальное соотношение цены и качества среди производителей литых дисков. Как и ALUTEC, компания ANZIO входит в холдинг UNI WHEELS. На сегодняшний день он является единственным в Европе производителем колесных дисков, который использует специальные лакокрасочные покрытия, устойчивые к внешним воздействиям. Холдинг предоставляет пятилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие дисков, так что нет никаких препятствий для использования их зимой.
Есть еще одна мелочь, о которой многие автовладельцы иногда забывают, но, столкнувшись, ругают себя последними словами. Крепежные элементы – болты, гайки, шпильки. Редко какой автомобилист обращает внимание на качество этих элементов, а следовало бы. Конечно же, основная причина проверки крепёжных элементов – это ваша собственная безопасность. Усталость металла, микротрещины, воздействие агрессивной окружающей среды – всё это идёт не на пользу вашим крепёжным элементам, а, следовательно, и вашей безопасности. Но и не только о безопасности речь, есть проблемы совершенно обыденные. Пару раз столкнувшись зимой с прикипевшими и приржавевшими болтами и гайками, сразу приходишь к выводу, что в любом деле не должно быть мелочей. В гамме продукции итальянской фирмы Bimecc есть гайки и болты к легкосплавным и стальным дискам, а также шпильки, секретки, титановые болты и алюминиевые гайки, ключи и переходники, в общем, все необходимое для того, чтобы забыть о мелких проблемах зимой. Обратите внимание на цены, такие не увидишь даже на б/у болты, которые можно купить на рынках автозапчастей, там они значительно дороже, не говоря уже о новых.
Самое приятное состоит в том, что автовладельцу не нужно бегать по разным магазинам в поисках штампованных, литых дисков или крепежных элементов. Самая широкая гамма продукции именитых производителей представлена в магазинах «Автосеть».
Следует также упомянуть, что подбор дисков для вашего авто, — более сложная задача, чем подбор шин, т.к. у дисков больше параметров для подбора: посадочный диаметр, вылет, количество и диаметр расположения отверстий, вылет. Эту задачу легко решают наши специалисты по продажам. Возможно также выбрать подходящий дизайн дисков непосредственно для вашего автомобиля с помощью специальной программы, что позволит сразу же посмотреть на внешний вид машины с новыми дисками.
Нужно только приехать и выбрать по вкусу и кошельку.
▷ Как выбрать диски — в ✔ E-katalog.ru ✔ , советы по выбору, характеристики в каталоге дисков
Диаметр
Монтажный диаметр обода диска. Каждый автомобиль имеет свои рекомендации по диаметру устанавливаемых дисков, обычно они указаны в документации. Кроме того, этот параметр должен совпадать с монтажным диаметром применяемых шин, если диски приобретаются отдельно. Самыми популярными размерами считаются диски 15″, 16″, 17″, для внедорожников и мощных спорткаров — диски на 18″, 19″ и 20″. естественно не стоит забывать и про « братьев наших меньших» 14″, и про совсем уж «гигантов» 21″, 22″ и более.Ширина диска
Ширина обода колёсного диска. От этого параметра зависит ширина профиля шины, которую можно применять с этим диском. При приобретении шин отдельно стоит учесть, что ширина диска должна быть меньше ширины профиля шины на 25 – 30%.
Вылет
Вылетом называется расстояние от плоскости, проходящей через место крепления колеса к ступице, до плоскости, проходящей через середину посадочной ширины. Положительные значения вылета означают, что ступица находится с наружной стороны от середины диска, отрицательные — что ступица утоплена «вглубь» колеса. Для каждой модели автомобиля существует своё индивидуальное значение вылета, оптимальное для устойчивости и управляемости.Крепежных отверстий
Количество крепёжных отверстий должно соответствовать количеству отверстий в ступице автомобиля. Обычно их бывает от 4 до 6.Диаметр расположения отверстий
Диаметр условного кольца, по которому расположены крепежные отверстия на диске. Измеряется по центрам отверстий. Этот параметр должен точно совпадать с соответствующим параметром ступицы колеса. Совместно с количеством крепежных отверстий формирует разболтовку (PCD). Наиболее популярными значения считаются диски на 4 и 5 болтов, с соответствующими значениями PCD: 4×98, 4×100, 4×108, 4×114.3, 5×100, 5×105, 5×108, 5×110, 5×112, 5×114.3, 5×115, 5×120, 5×130. Для дисков на 6 болтов самой распространенной считается разболтовка 6×139.7.Диаметр центрального отверстия
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру центрирующего выступа на ступице автомобиля. Он может также быть больше; тогда для установки колеса используются переходные кольца.
Тип
Тип диска определяет технологию, примененную при его производстве, что влияет как на внешний вид, так и на прочностные характеристики.— Литые. Технология производства литых дисков даёт широкий простор для самых разнообразных дизайнерских решений. При этом, однако, такие диски склонны к появлению микротрещин вследствие износа, раскалываются при сильных ударах и сложны в ремонте.
— Кованые. Наиболее прочный и стойкий к коррозии тип дисков. Наиболее безопасны, т.к. выдерживают без разрушения даже очень сильные удары. Недостатками их являются высокая стоимость и ограничения на дизайн, обусловленные технологие производства. На фоне дороговизны производители придумали новый тип — нечто среднее между коваными и литыми. Своего рода кованый гибрид (Flow Forged, Flow Forming, Hybrid Forged), который более прочен литых, но бюджетней кованых.
— Кованые (гибрид). Технология гибридной ковки (от англ. «Hybrid Forged») предполагает изготовление легкосплавных дисков под давлением. На выходе получаются облегченные диски с привлекательным дизайном и точной геометрией. При этом структура металла Hybrid Forged приближается по своим прочностных характеристикам к кованной стали.
— Сборные. Сборной диск состоит из кованого обода и литой «тарелки», скреплённых между со…бой титановыми болтами. Это позволяет совместить преимущества обоих технологий, однако стоят такие диски весьма недешево.
— Штампованные. Наиболее дешёвый и распространённый тип дисков — как правило, стандартные «заводские» диски относятся именно к этому типу. В таких дисках обод и собственно диск скрепляются с помощью сварки. Обычно изготовляются из стали. Они дёшевы, просты в ремонте, а также достаточно безопасны, поскольку при ударе чаще всего деформируются, не разрушаясь. С другой стороны, штампованные диски имеют большой вес, не очень стойки к коррозии и не слишком разнообразны по дизайну.
Материал
— Сталь. Самый распространённый и дешёвый материал для дисков. Недостатками являются большой вес и низкая стойкость к коррозии.— Алюминиевый сплав. Диски из алюминиевого сплава легче стальных, стойки к коррозии, но, сооответственно, дороже. Литые алюминиевые диски (см. Тип диска) выигрывают у магниевых по прочности, однако с коваными дисками ситуация прямо противоположна.
Реплика диска
Реплика дисков — это копии оригинальных заводских колесных дисков, созданные другим производителем. Реплики могут быть на любой автомобиль, а именно на Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, SsangYong…, Toyota, Volkswagen, Volvo. Производители автомобилей оснащают свои авто теми или иными дисками с конкретным рисунком. Соответственно много компаний по производству дисков выпускают идентичные модели, которые по всем параметрам максимально схожи с оригинальными в авто, но при этом часто стоят дешевле. Отметим, что, как правило, копируется только внешний вид дисков, иногда перенимаются какие-то базовые элементы конструкции. Реплика колесных дисков призвана повысить привлекательность автомобиля.Скрытая разболтовка
Головки колесных болтов прикрываются специальной крышкой, лицевая поверхность которой повторяет общий дизайн колесного диска. Скрытая разболтовка позволяет диску выглядеть более аккуратно. Благодаря крышке головки болтов меньше засоряются, так же она защищает колесный крепеж от ослабления/откручивания. Дополнительно скрытая разболтовка делает колесные диски более гармоничными и лаконичными.Направленный диск
Направляющий рисунок предполагает подсоединение спиц от обода к ступице с нарушением центровки. При вращении направленного диска создается впечатление, что рисунок, который формируют спицы, вращается в определенном направлении. При выборе дисков этого типа следует обратить внимание, все ли диски будут смотреть в одном направлении. Многие производители дисков, в числе которых Audi и Toyota, создают комплекты, в которых диски для правой и левой части кузова авто смотрят в разные стороны.Полка
Полка на диске представляет собой увеличенную кромку, при этом она имеет горизонтальную форму и достаточно большая, чтобы на нее можно было положить какой-либо предмет. При этом «спицы» диска получаются углубленными. Диски с полкой позволяют визуально выделить свое авто и подчеркнуть его мощь.Легкосплавные диски и их влияние на управляемость и производительность.
«Вот это здорово!»
Некоторые легкосплавные диски в стиле ралли легче (меньший вес = больше скорости), а также предназначены для усиления охлаждения тормозных дисков.
Некоторые конструкции лучше переносят бордюр, чем другие, а некоторые очень легко ломаются при наезде на выбоину или бордюр.
Всегда выбирайте легкосплавные диски лучшего качества, которые вы можете себе позволить, и читайте отчеты и обзоры.Если вы выберете другой габаритный размер, вам необходимо, чтобы отрегулировали подвеску и трекинг, чтобы избежать неравномерного износа при ускорении.
Наш форум — отличное место для получения советов и предложений по выбору лучших литых дисков.
Факт жизни — ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ КЕРБИРУЮТСЯ. Выбирайте узор, который не будет слишком сильно торчать и удариться о бордюр (для этого подойдут разрезные диски).
Посмотрите на машину издалека, чтобы убедиться, что колеса расположены под правильным вертикальным углом, затем попросите друга вести машину, пока вы стоите на обочине дороги (не прямо перед ним!), И посмотрите, есть ли внутри или за пределами колес подниматься при ускорении, повороте или торможении.
Более легкое колесо улучшит управляемость — меньший вес вращается вокруг ступицы, поэтому такие компоненты, как подвеска и даже тормоза, прослужат дольше. Зазоры в легкосплавных дисках также способствуют охлаждению тормозов и позволяют тормозам лучше замедлять скорость автомобиля.
Большие колеса выглядят действительно круто, но я еще не нашел никого, кто сказал бы, что они улучшили ходовые качества или управляемость своей машины.
Сохраняйте общую ширину колеса с размером шин, указанным производителем, но выбирайте более крупную легкосплавную и сверхнизкопрофильную шину, если вы действительно хотите иметь большой вид колеса.Шины с более низким профилем более шумные и благодаря низкому изгибу обладают отличными характеристиками управляемости.
Более широкие сплавы не обязательно означают лучшее сцепление с дорогой. Прочтите нашу разрушающую мифы статью о колесах Performance, чтобы получить дополнительную информацию о технических аспектах колеса и его конструкции. Многие пользователи жалуются, что более высокие колеса отрицательно влияют на скорость и управляемость, вызывают образование трамвайных путей и ухабистую езду.
Если вы подумываете о легкосплавных дисках, постарайтесь сохранить общий диаметр вращения одинаковым.Если расстояние вращения больше (размер колеса выше), то вам нужно будет повторно откалибровать спидометр: на 10% больший диаметр вращения означает, что каждая пройденная миля на 10% короче, а каждая миля в час, которую вы делаете, составляет 10%.
Воспользуйтесь калькулятором ниже, чтобы подобрать размер легкосплавных дисков и шин, соответствующие имеющемуся диаметру вращения.
Колеса большего размера часто тяжелее, поэтому вам следует сравнить вес легкосплавных дисков со стандартными колесами, которые у вас есть.
Вращающееся колесо будет иметь эффект гироскопа и сопротивляться изменению направления, поэтому управление другими колесами может быть незначительным.Низкопрофильные шины также увеличивают сцепление с дорогой, но ездить тяжелее, а шины более дорогие.
Некоторые сплавы имеют легкий вес (хотя они легче ломаются) и имеют форму, которая увеличивает поток воздуха к тормозным дискам, повышая эффективность торможения. Когда вы покупаете сплав, вам необходимо проверить, соответствует ли рисунок гаек вашему автомобилю (очевидно!) PCD, вам также необходимо проверить размеры смещения и отверстия.
Меньше всего вам нужно, чтобы колесо не подходило к вашим тормозным дискам или колесо, которое врезается в арки, когда вы наезжаете на кочку или поворачиваете поворот.Возможно, вам придется свернуть или подрезать арки.
Все, кроме исходных угловых размеров, определенно потребует регулировки подвески. Вы всегда должны проверять свой развал, схождение / схождение и другие компоненты подвески на предмет выравнивания, когда вы меняете шины, сплавы или наезжаете на бордюр или неровность, которая трясет автомобиль.
Факт жизни — ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ КЕРБИРУЮТСЯ. Выбирайте узор, который не будет слишком сильно торчать и удариться о бордюр (для этого подойдут разрезные диски). Если сплавы имеют хромированную отделку, их ремонт может стоить целое состояние, но в случае царапин они выглядят ужасно.
Резюме: Сохраняйте диаметр вращения неизменным. Покупайте сплавы по характеристикам с учетом веса и охлаждения тормозов. Покупайте сплавы для эстетики, исходя из их долговечности, и постарайтесь получить узор сплава, который будет изящно бордюром.
(Когда вы сбалансируете шину, попросите, чтобы грузы находились внутри — так многие национальные розничные продавцы шин «MrFastFit» прикрепляют их снаружи, как уши, разрушая все, что вы пытались достичь с эстетической точки зрения.)
ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья была написана мной, основателем TorqueCars Уэйнном Смитом, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была в рубрике Обработка, тюнинг, колеса и шины. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею со своими друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые
Технический центр | Различные вопросы о колесах
Предупреждение : ini_set () отключен по соображениям безопасности в / home / onlywheels / public_html / config / config.inc.php в строке 41
Предупреждение : ini_set () отключен по соображениям безопасности в /home/onlywheels/public_html/config/config.inc.php в строке 42
Предупреждение : ini_set () был отключен по соображениям безопасности в /home/onlywheels/public_html/config/config.inc.php в строке 43
Предупреждение : ini_set () был отключен по соображениям безопасности в / домой / onlywheels / public_html / config / config.inc.php on line 81
Если у вас есть вопросы, звоните по бесплатному номеру 1 855 330-9144 или в чате!
КОЛЕСА 101
РИСУНОК БОЛТА: Расположение болтов представляет собой воображаемую окружность, проходящую через центр колесных проушин. Наиболее распространенные схемы расположения болтов в промышленности — это 4, 5, 6 или 8 отверстий под проушины.Например, разболтовка 5×114,3 представляет собой разболтовку с 5 ушками на окружности диаметром 114,3 мм.
ЦЕНТРАЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ: Центральное отверстие — это большое среднее отверстие, выточенное в колесе для правильной посадки колес на ступицу автомобиля. Важно, чтобы центральное отверстие колеса соответствовало размеру ступицы автомобиля. Большинство колес послепродажного обслуживания имеют увеличенное отверстие, чтобы соответствовать большему количеству автомобилей, и они используют центрирующие кольца, чтобы адаптироваться к автомобилю, на котором они установлены. Эти кольца имеют внешний диаметр, соответствующий размеру отверстия в центре колеса, и внутренний диаметр, соответствующий размеру ступицы автомобиля, что гарантирует идеальную установку независимо от того, на какой автомобиль вы устанавливаете колеса.С другой стороны, многие реплики колес обрабатываются с точным диаметром, чтобы соответствовать автомобилю, для которого они предназначены. Что касается стальных дисков, многие из них не центрируются по центру, а центрируются по выступам, то есть они центрированы по выступам. Важно всегда устанавливать их, когда автомобиль стоит на домкратах, а колеса не касаются земли. Колесо будет центрировано при затягивании гаек, и отсутствие веса транспортного средства, лежащего на колесе, предотвратит его смещение от центра.
LUG CENTRIC: Большинство колес послепродажного обслуживания изготавливаются с большей ступицей, чтобы гарантировать их совместимость с широким спектром транспортных средств.Это означает, что при установке колеса между осью и ступицей, скорее всего, будет пространство, а не плотный контакт. Таким образом, колесо центрируется по выступам, так как колесо центрируется по выступам, а не по ступице. На стальные диски нельзя ставить центрирующие кольца! Надевать эти диски нет никакой опасности. Большинство дорожных транспортных средств имеют эти обода с выступом, так как они более популярны в гаражах. Их достаточно лишь немного по сравнению с колесом с центрированной ступицей.
СМЕЩЕНИЕ: Смещение — это мера расстояния между центром колеса и точкой крепления ступицы на колесе. Существует 3 категории смещения:
A. СМЕЩЕНИЕ НУЛЯ : Когда точка крепления ступицы на колесе совмещена с серединой колеса. Этот вид смещения в основном используется для старых автомобилей с задним приводом или для пикапов с большими крыльями.
B. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ : Когда точка крепления ступицы колеса обращена к внешней или передней части колеса.Такой вид компенсации является нормой для автомобилей с передним приводом и большинства современных автомобилей с задним приводом.
C. ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ: Когда точка крепления ступицы колеса обращена к внутренней или задней части колеса. Этот вид смещения в основном используется для старых автомобилей с задним приводом, пикапов с удлиненными крыльями или спортивных автомобилей с расширенными крыльями или расширениями крыльев.
Важно выбрать колесо с правильным диапазоном смещения для вашего автомобиля. Выбор неправильного смещения может повлиять на управляемость автомобиля.
HUB CENTRIC: Послепродажные колеса обычно имеют стандартный размер центрального отверстия, чтобы подходить для самых разных автомобилей. При заказе на сайте OnlyWheels.com Центрические кольца втулки бесплатно бесплатно! Это кольца, которые закрывают расстояние между центральным отверстием колеса послепродажного обслуживания и ступицей автомобиля. Ступичные кольца важны, потому что они фиксируют колесо на месте и помогают предотвратить любые проблемы с вибрацией. Вы также получите бесплатный комплект гаек !
Используя инструмент «Поиск по автомобилю» на нашем сайте, вы можете быть уверены, что все эти важные характеристики колеса были проверены, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям вашего автомобиля.
ЛЕГКИЕ ДИСКИ VS СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ
Один из наиболее частых вопросов, которые мы получаем, касается разницы между обычным стальным диском и стильным легкосплавным диском. Есть несколько отличий, которые важно знать, прежде чем принимать решение о покупке.
ВЕС. Стальные диски того же размера, что и легкосплавные диски, будут намного тяжелее. Снижение неподрессоренной массы на таких элементах, как колеса, приведет к повышению производительности автомобиля и увеличению расхода топлива.Если для вас важны производительность и экономия топлива, мы предлагаем легкосплавные диски, особенно для диаметров 17 дюймов и более, где разница в весе будет значительной. Если вы ищете самые легкие литые колеса для гусениц или спортивного автомобиля, линия Flow Form — хорошее решение, предлагающее очень легкие колеса по низкой цене по сравнению с коваными колесами
SOLIDITY. Стальные диски состоят из двух частей, сваренных вместе (цилиндр и поверхность), в отличие от легкосплавных дисков, которые обычно представляют собой отливку из одной детали.Легкосплавные диски, как правило, более прочные, чем стальные, однако стальные диски легко отремонтировать или исправить изгиб, если они будут повреждены из-за дорожных повреждений. Легкосплавные диски во многих случаях невозможно отремонтировать.
СТИЛЬ. Стальные диски обычно имеют одинаковый дизайн от одной модели к другой, и они обычно черные. Единственный способ изменить их стиль — поменять установленные на них пластиковые колесные колпаки. С другой стороны, легкосплавные диски доступны в большом разнообразии дизайна, цвета и отделки.От матового черного колеса с фрезерованными вставками до блестящего оранжевого колеса с обработанной кромкой. Вы можете найти практически все, что захотите, с легкосплавными дисками.
ЦЕНА. Если вы хотите как можно меньше потратить на замену колес, зимних колес, на полноразмерные запасные или на замену поврежденного OEM-колеса, стальные диски станут для вас идеальным выбором. Линия колесных дисков «OE» или «Replica» также является отличным способом замены легкосплавных дисков OEM за небольшую часть цены, взимаемой в представительстве.Если вы хотите персонализировать свой автомобиль, увеличить диаметр или получить красивый дизайн колес, чтобы дополнить ваш автомобиль для летнего использования, то легкосплавные диски — ваш идеальный выбор.
Есть хорошие варианты для различных потребностей клиентов. С правильными ответами на правильные вопросы вы сможете точно определить, какой продукт вам подходит.
ИДЕАЛЬНЫЕ КОЛЕСА ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
Первый шаг к поиску подходящих колес для вас и вашего автомобиля — это использовать наш удобный инструмент «Поиск по автомобилю».Затем вы можете ответить на следующие вопросы, чтобы принять решение:
РАЗМЕР КОЛЕСА: Вы хотите остаться с размером OEM? Если вы просто хотите изменить внешний вид своего автомобиля, это может быть хорошим решением, так как вы сможете установить свои стандартные шины на новые колеса. Чтобы полностью изменить внешний вид автомобиля, вы можете увеличить его до большего диаметра. Это значительно улучшит внешний вид автомобиля за счет заполнения дополнительного пространства в колесных арках. С другой стороны, если вы ищете зимние колеса, уменьшение размера на дюйм или два по сравнению с оригинальными характеристиками — хороший выбор, позволяющий получить более высокий профиль шины для лучшей управляемости на снегу.
ОТДЕЛКА: В настоящее время на рынке доступно несколько различных вариантов отделки, поэтому вам нужно будет решить, хотите ли вы установить цветные колеса или более классическую отделку, такую как серебристый или черный. На современных автомобилях последнего десятилетия очень популярна черная обработанная двухцветная отделка, и существует большой выбор послепродажных колес с такой отделкой. Выбор правильного цвета колес во многом зависит от цвета автомобиля. Возможно, вы ищете тон в тон, классический серебристый или более тонкий черный цвет.
ВСЕГОДНОЕ ИЛИ СЕЗОННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Это определит, какие покрытия вы можете или не можете использовать в зависимости от сезона, когда вы будете использовать колеса. Для круга, который будет использоваться зимой, снегом и абразивом, рекомендуется получить «сплошной» цвет, например, серебристый или матовый черный. Двухцветные колеса не рекомендуются для использования зимой, и они, как и ярко окрашенные колеса, должны быть зарезервированы для летних температур (или круглый год в штатах без снежной зимы).
Чтобы начать поиск лучших колес для вас и вашего автомобиля, лучше всего всегда использовать наш инструмент «Поиск по автомобилю».Это покажет вам все модели, которые гарантированно совместимы с вашим автомобилем, и вы сможете выбрать именно то, что лучше всего соответствует вашим потребностям.
УХОД ЗА КОЛЕСАМИ
ОЧИСТКА КОЛЕСА С ОКРАШЕННОЙ ОТДЕЛКОЙ
Лучше избегать использования химических чистящих средств для колес, чтобы не повредить лакированное покрытие. Если вы регулярно моете свой автомобиль, в них нет необходимости. При мойке автомобиля сначала начните с колес, когда они остынут.Поскольку покрытие ваших колес аналогично лакокрасочному покрытию вашего автомобиля, используйте мягкое моющее средство, предназначенное для автомобильной отделки. Используйте рукавицу для мытья посуды или мягкую губку, избегая использования щеток или абразивных подушечек, так как они поцарапают и повредят покрытие. Мы также рекомендуем наносить воск на открытые участки колес от трех до четырех раз в год или чаще. Это сохранит новый вид дольше и поможет уберечь другие элементы от повреждения отделки ваших новых колес.
ОЧИСТКА ДИСКОВ С ХРОМИРОВАННОЙ ОТДЕЛКОЙ
Те же действия для колес с окрашенным покрытием применимы к колесам с хромированным покрытием.Однако хромирование более хрупкое и требует более тщательного ухода. Не используйте абразивные полироли для хрома, поскольку они могут поцарапать хромовое покрытие. Если вы живете в климате, где зимой используются дорожные соли, мы рекомендуем вам на это время снимать покрытые покрытием колеса, так как они будут быстро накапливаться и мутнеть при длительном воздействии дорожной соли, так как соль содержит химические вещества, которые разрушаются. вниз по финишу.
Примечание: Перед хранением в зимний период рекомендуется очищать колеса этого типа, так как дорожные соли могут повредить их.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЕГКИХ КОЛЕС
Правильное техническое обслуживание предотвратит повреждение поверхности колеса и сохранит гарантию на покрытие колеса от аннулирования.
Перед установкой нанесите на колеса слой неабразивного автомобильного воска, который поможет защитить отделку и упростит их очистку.
Часто очищайте колеса, используя слабое мыло и воду, а также мягкую губку или хлопчатобумажную ткань. Повторно наносите слой воска не реже одного раза в сезон.
Не используйте абразивные чистящие средства, губки или полировальные пасты для чистки колес.
Не мойте колеса горячими, так как это может повредить покрытие.
Ремонт легкосплавных дисков
(сделай сам и мобильные) — полное руководство по деталям
Опыт подсказывает нам, что мелкий ремонт колес и дисков может быть выполнен.Случайно обуздав свои красивые легкосплавные диски, может полностью испортить вам день.
К счастью, самые незначительные повреждения можно отремонтировать относительно легко.
Ага. Вы можете сами починить бугристые, поцарапанные или поцарапанные колеса, если вам это удобно.
Помогает и небольшой опыт подкраски!
Собственно…
Вы не поверите, но сделать косметический ремонт колес в домашних условиях не так уж и сложно (если удастся найти краску!).
Когда «сделай сам» — не вариант
Конечно, вы всегда можете позвонить в службу ремонта мобильных легкосплавных дисков. Еще один путь — отправить колеса в мастерскую по ремонту колес.
Но….
Вы попали в выбоину или врезались в бордюр? Насколько плохо?
Скажу честно…
Погнутые или полые колеса часто не подлежат ремонту.
Иногда магазин по ремонту колес — единственный выход.
Или нет?
Вы также можете выполнить поиск подержанных легкосплавных дисков. Мне посчастливилось купить подержанный легкосплавный диск. Он соответствовал моему набору.
Ремонт передвижных легкосплавных колес
Если вы когда-либо делали это, вы знаете это чувство. Обращение с легкосплавными дисками (например, царапание ими о бордюр во время парковки) вызывает чувство опущения в живот. (Изображение NASAracer)Прежде чем мы углубимся, я хочу поделиться парой коротких историй.
Недавно у меня был первый опыт работы в мобильной службе ремонта колес.
Позвольте мне вам сказать. Парень был потрясающий!
Я сдал свой Porsche Cayenne на новые шины. Магазин был почти пуст. Менеджер поставил на мою машину двух техников.
Я не мог поверить в это.
Они вытащили меня в рекордно короткие сроки. Я чувствовал себя хорошо с новым комплектом шин Pirelli.
Но это только половина дела…
Я вымыл машину, когда вернулся домой. Тут я заметил повреждения обоих колес с правой стороны.
На одном ободе царапина от монтировки, используемой для направления шины на обод. Другой имел порез на спице колеса.
Я был в ярости!
К сожалению, я не увидел повреждений, пока не вышел из магазина. Я был уверен, что получу «беготню» из магазина.
Знаете что? Я был совершенно неправ.
Вместо этого они связали меня с местной компанией в Сан-Диего (Velvet Touch Wheel Services). Моего техника звали Хайден.
Он проделал потрясающую работу.Через час оба колеса снова стали идеальными. Я не имею в виду «хорошее совпадение», я имею в виду ИДЕАЛЬНОЕ.
Ребята, я буквально не видел, где делал ремонт.
Вот моя точка зрения:
Я сравниваю этот тип услуг с моим предыдущим опытом (продолжайте читать), когда я пытался выполнять работу сам.
Но прежде чем я расскажу вам эту историю своими руками, позвольте мне сказать следующее:
Я опытный художник. Я переделал много автомобилей.
На самом деле, когда я был молодым человеком, создание автомобильных кузовов было моим хобби.
Поехали! Давным-давно…
(Не совсем, зависит от того, сколько вам лет!)
В 2005 году я купил новый комплект колес Kinesis. Они состояли из трех частей с полированным ободом и серебристым металликом в центре.
Мне нужно было поменять тормозные колодки и жидкость. Это было вскоре после получения колес.
Как-то пролил тормозную жидкость на одно из колес. Это привело к обесцвечиванию краски и образованию пузырей.
Решил починить сам, а не отправлять на ремонт.
Это оказалось большой ошибкой.
Примите это у меня и извлеките уроки из моих неверных решений.
На самом деле, вряд ли я снова буду ремонтировать магнитное колесо. Сейчас я поделюсь с вами своим опытом.
Когда дела не идут гладко
Я заказал банку краски Wurth Silver Wheel. Также немного прозрачного лака Wurth.
Я подготовил колесо, отшлифуя поврежденный участок в ожидании подачи краски. Я также снял его слоем грунтовки.
Когда я получил доставку, я кое-что заметил…
Получи это!
Оказывается, краска была дефектной и не распылялась.Заказал другой.
Пришла замена в рабочем состоянии. На этот раз цвет не совпадал. Только оттенок был правильным.
Излишне говорить, что никакая изощренность не поможет добиться нужного результата.
Обидно, мягко говоря!
Я позвонил местному представителю Wurth, чтобы спросить, есть ли другая партия, чем две банки, которые у меня были.
Как вы уже догадались.
Товар был недоступен в течение неопределенного времени.
Производственная проблема. Без шуток!
Вот что я сделал.
Я переснял весь центр колеса другой маркой (1Z Einszett).
К сожалению, это не так близко, как предполагалось Вюрту. Достаточно близко.
NASARacer Метод ремонта колес
от NASAracer, AudiWorld
Ну, вот и я, отступая на парковку у обочины.
Я очень спешил и услышал… СКРЕПИРОВАТЬ!
Одна доля секунды и почти не двигается. Вылез, посмотрел на обод…
ОЙ !!!
Как видите, это незначительное повреждение колеса, требующее очень небольшого ремонта краски и металла.Его можно было подкрасить карандашом для подкраски, но это выглядело бы неправильно. (Изображение NASAracer)Что ж, нечего бояться. Я делал это достаточно раз.
Есть простой способ сделать домашний ремонт с помощью нескольких простых вещей.
Примечание: Данная процедура распространяется только на легкие потертости.
Это не предназначено для ремонта поврежденного колеса, потертостей или значительного повреждения обода.
В центре внимания следующее:
Раздражающие поверхностные потертости на колесах (те, которые случаются чаще, чем мы предполагаем).
Конечно, для этого есть масса хороших розничных услуг. Многие из вас с радостью воспользуются ими.
Но я нахожусь в стационаре.
У меня есть свободное время (как правило), чтобы потратить пару часов на ремонт.
Плюс, это действительно помогает избавиться от «опрокидывания» моих колес — когда я знаю, что могу исправить это сам.
Необходимые детали:
- Wurth Silver Wheel Lacquer
- Wurth High Gloss Clear Lacquer
- 240 и 400 влажная и сухая наждачная бумага
- Малярная лента и малярная лента
Как вариант, вы можете получить Ремкомплект колесных царапин Вурта.
Он включает в себя их Clean-Solve, 1Z Einszett Silver Wheel Spray Paint, их глянцевый прозрачный лак, полотенце из микрофибры Cobra Mango Breeze и 2 кармана для пальцев Wolfgang.
У меня есть баллончик с грунтовкой для царапин, краска и лак Wurth wheel (получил мой в Performance Products), немного разбавителя для краски, точечная замазка Bondo (или эквивалент), наждачная бумага и наждачная бумага с зернистостью 240 и 400 (если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО анальный, возьмите бумагу с зернистостью 600). -Изображение NASAracer-Clean, Clean, Clean
Это один из наиболее важных шагов.
Используйте разбавитель для краски, чтобы тщательно очистить всю область вокруг повреждения. Удалите с поверхности колеса все следы воска и силикона.
Не беспокойтесь.
Я буду напоминать вам каждый шаг на пути к чистке, чистке и чистке.
Я, вероятно, буду протирать эти поверхности 10 или более раз перед покраской.
Если этого не делать, все остальное бессмысленно. Ремонт просто не пойдет!
Кроме того, вы должны работать только на поврежденной области колеса.
Не сходи с ума!
Не пытайтесь нарисовать половину колеса на машине.
Для того, чтобы эта техника была успешной… мы будем шлифовать и красить только ближайшую область.
Для чистки колеса используйте безворсовую ткань. Перед очисткой с помощью растворителя для краски (еще лучше Prepsol) протрите шину и колесо средством для мытья посуды (Dawn), чтобы удалить как можно больше силикона (средства для защиты шин). Тщательно просушите. -Изображение NASAracer-Песок и шпатлевка
Мне нравится начинать с маскировки шины от колеса.
Проложите малярную ленту позади обода. Затем слегка отшлифуйте участок наждачной бумагой с зернистостью 240 до красивого «пера».
Теперь нанесите точечную шпатлевку.
Важно: Весь этот проект будет работать лучше всего, если будет хороший теплый день.
Время высыхания точечной шпатлевки составляет минуты. Но, если это
Как почистить легкосплавные диски за 3 шага
Многие люди считают чистку колес своей машины сложной задачей. Чтобы помочь вам в этом, есть много инструментов, которые вы можете использовать для очистки легкосплавных дисков вашего автомобиля.
Легкосплавные дискиПомимо того, что они добавляют автомобилю красоты и элегантности, они также улучшают характеристики автомобиля за счет повышения его тормозных и ускоряющих характеристик. Потенциальные владельцы автомобилей обычно выбирают колеса с легкосплавными дисками, потому что легкосплавные диски более долговечны и служат дольше, чем их аналоги из чистого металла.
Техническое обслуживание автомобиля — это процедура, которую следует проводить регулярно, чтобы придать ему меблированный вид, продлить срок службы автомобиля и еще больше улучшить его характеристики.Сюда входит периодическая чистка, мытье, ремонт и замена различных частей автомобиля, в том числе колес.
Многие люди считают чистку легкосплавных дисков в своих автомобилях сложной задачей, хотя это не должно быть так. Чтобы помочь вам в этом, в Naijauto перечислены инструменты, которые вы можете использовать в для чистки легкосплавных дисков , и показано, как это сделать.
1. Инструменты, которые понадобятся для чистки легкосплавных дисков
- Ковш
- Шланг
- Полотенце
- Щетка для чистки колес
- Мягкая ткань
- Жидкий раствор для чистки колес
- Польский
- воск
Обратите внимание на то, что каждое колесо имеет собственное покрытие и отделку.Следовательно, вы должны убедиться, что полироль, которую вы хотите использовать, подходит для ваших автомобильных колес.
2. Как почистить легкосплавные диски вашего автомобиля
Вот пошаговое руководство, как сделать ваши легкосплавные диски безупречными, начиная с чистки и заканчивая полировкой.
Шаг 1: Очистка
- Выберите подходящий очиститель.
Простое средство для чистки колес в виде спрея подойдет для удаления налетов или грязи, которые накапливаются после нескольких часов вождения.Не забудьте выбрать продукт, предназначенный, в частности, для литых дисков.
Если на ваших легкосплавных дисках есть пятна от других трудноудаляемых веществ, таких как масло, минеральные пятна, ржавчина и некоторые химические вещества, то средство для чистки духовки лучше подойдет для этого. Он растворяет даже самые стойкие пятна, и его можно купить в супермаркете. При работе наденьте перчатки и защитные очки.
Если вы не хотите использовать агрессивные химикаты, вы можете выбрать натуральный лимонный сок или дистиллированный белый уксус.Содержащиеся в них натуральные кислоты творит чудеса.
- Используя насадку для шланга, промойте колеса автомобиля, чтобы удалить не очень липкую грязь. Лучше использовать насадку для шланга, потому что она производит струю воды, достаточно сильную, чтобы с силой удалить рыхлую грязь.
- Обрызгайте каждое колесо отдельно подходящим очистителем для легкосплавных дисков. Если они не слишком кислые и предназначены для легкосплавных дисков, не стоит опасаться, что это приведет к повреждению отделки колес.
- Используйте мягкую колесную щетку для удаления пятен, грязи и пыли, перемещая ее неравномерными движениями. Мягкая кисть не поцарапает поверхность. Протяните руки через спицы.
- Пока колесо еще влажное, прочистите гайки (внутри и снаружи). Затем промойте все колесо, убедившись, что вы не оставили углублений между спицами и гайками.
- Высушите колесо, используя глиняную смазку или простую ткань из микрофибры, чтобы удалить оставшиеся пятна. Вы можете продолжить и повторить ту же процедуру для других колес.
Используйте сопло распылительного шланга для удаления не липкой грязи с обода
>>> С плохими колесами практически никуда не поехать. ознакомьтесь с этим сообщением о 4 основных признаках погнутого обода шины, который требует замены
Шаг 2: полировка
- В зависимости от металла поверхности сплава вашего колеса выберите полироль для протирания каждого колеса.
- Прикрепите полирующий шар Powerball к дрели и равномерно распределите по колесу, начиная медленно, прежде чем увеличивать скорость вашего движения.Продолжайте до тех пор, пока лак не начнет сохнуть.
- Осторожно протрите колесо салфеткой из микрофибры и протрите колеса, пока они не станут блестящими. Однако с анодированными колесами вы можете просто полировать их вазелином. Повторите эту процедуру для других колес.
Вы можете использовать мягкую ткань для полировки обода, если у вас нет Powerball
Шаг 3: Восковая эпиляция и повязка
- После полировки необходимо нанести на поверхность колеса качественное средство для защиты колес.
- Для этого можно использовать герметик в виде воска или спрея. Герметики предназначены для защиты от прилипания жира, смолы, пыли и других загрязнений к колесам вашего автомобиля.
- Вы должны выбрать продукт с глянцевым покрытием, предназначенный для легкосплавных дисков, чтобы придать им красивый блеск.
- Для правки колеса выберите один в зависимости от того, хотите ли вы долговечное защитное средство или глянцевый вид. Следуйте инструкциям производителя и нанесите тонким слоем на колеса.
>>> Думая о лучшем выборе шин для вашего автомобиля, прочтите эту статью о ценах на шины в Нигерии: обзоры марок шин и распространенные проблемы с шинами
Покрыть поверхность колеса качественным средством для защиты колес — воском или спреем
Рекомендуется очищать легкосплавные диски вашего автомобиля один раз в пару месяцев. Это сделано для того, чтобы избежать стресса, связанного с удалением налипшей тормозной пыли на колесах — чем дольше она остается, тем труднее ее удалить.Кроме того, вы должны очистить легкосплавные диски перед тем, как мыть машину. Очистка колес — грязный процесс, и после того, как вы его помыли, на автомобиле могут остаться пятна.
Выполните эти простые шаги по очистке, дайте легкосплавным дискам высохнуть, и ваш автомобиль готов к следующей поездке!
>>> Хотите узнать больше о проставках, их плюсах и минусах? Прочтите эту статью на тему: Следует ли использовать в машине проставки для колес? — Анализ плюсов и минусов
Окенва Эмека
Из чего сделаны автомобильные колеса?
Автомобильные колеса, также называемые ободами, изготавливаются из разных материалов.Качество материала определяет стоимость обода, и каждый материал по-разному влияет на вес, долговечность, прочность и отделку колеса. Эти обычные материалы:
Стальные диски
Колеса из стали являются наиболее распространенными и обычно поставляются с новыми автомобилями. Их часто закрывают колпаками, так как они очень простые. К преимуществам стальных колес можно отнести:
- Они прочные и выдерживают большую нагрузку, чем другие колеса.
- Они легко ремонтируются при появлении вмятин.
- Это самые дешевые колеса из имеющихся.
- Зимой их тяжесть дает большее чувство безопасности.
К их недостаткам можно отнести:
- Из-за тяжести их центр тяжести понижается, что может снизить ваши ходовые качества, особенно летом.
- Со временем слой краски с колесных дисков отслаивается, подвергая сталь коррозии.
Литые диски
Некоторые колеса изготовлены из сплава металла, обычно алюминия.Самый распространенный литейный сплав — А356. Эти диски традиционно были доступны только на дорогих роскошных автомобилях, но они просочились и в бюджетные автомобили, и их преимущества включают:
- Они легче стали, поэтому обладают лучшими характеристиками, улучшенным ускорением и качеством езды.
- Их лучший отвод тепла обеспечивает лучшую эффективность торможения и снижает риск отказа тормозов.
- Они полностью герметичны и поэтому являются идеальной пленкой для бескамерных шин.
- Меньше подвержен коррозии и ржавчине благодаря алюминиевому сплаву, который защищает его от коррозии.
- Более легкие колеса обеспечивают повышенную экономию топлива, поскольку автомобилю требуется меньше усилий для ускорения.
- Из этого сплава можно отливать различные конструкции, что означает, что они предлагают больше возможностей, когда дело доходит до внешнего вида ваших колес.
Их минусы включают:
- По сравнению со стальным аналогом они имеют возможность получить косметические повреждения от столкновений, царапин, соли и чистящих средств.
- Они дороже стальных колес.
Колеса из магниевого сплава
Магний — самый легкий из доступных металлических материалов. Магниевые колеса производятся либо путем литья / обработки металла (расплавленный металл вводится и затвердевает в форме), либо путем ковки (изготовленный пруток деформируется механически).